Proyecto: "AMPLIACION DE CREACION DEL CAMINO DE HERRADURA TRAMO I (PANTEON -

TUCUAIN - SHAUSHA ARRIBA) TRAMO II (APARA - SHAUSHA ABAJO) II ETAPA DEL DISTRITO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE TAPUC
DE TAPUC, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRION - PASCO"

MEMORIA DESCRIPTIVA

A.- ANTECEDENTES

1. NOMBRE DEL PROYECTO

"AMPLIACION DE CREACION DEL CAMINO DE HERRADURA TRAMO I (PANTEON - TUCUAIN -

SHAUSHA ARRIBA) TRAMO II (APARA - SHAUSHA ABAJO) DEL DISTRITO DE TAPUC, PROVINCIA
DANIEL ALCIDES CARRION - PASCO”
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de
la población organizada dentro de los cuales se identificaron el mejoramiento de
caminos, pistas, veredas y muros de contención, Distrito de Tapuc, Provincia de Daniel
Alcides Carrión – Pasco.
Los mismos que se organizaron y solicitaron el apoyo financiero a la Municipalidad
Distrital de Tapuc, a través del presupuesto participativo quien ha seleccionado,
priorizado y aprobado a solicitud de la población, en concordancia con los criterios de
elegibilidad establecidos en los planes de Desarrollo del Distrito. Así mismo, los
beneficiarios reiteran el compromiso de la sostenibilidad del proyecto.
Dentro de los objetivos del proyecto, la Municipalidad Distrital de Tapuc es de su
competencia exclusiva promover, apoyar y ejecutar Proyectos de Inversión y servicios
públicos municipales, de acuerdo a lo establecido por el artículo 42° de la Ley de Bases
de la Descentralización y por el artículo 73° inciso c) de la Ley Orgánica de
Municipalidades. Dicho proyecto fue aprobado con código único de inversiones N°
2469368 declarado viable con fecha 20 de noviembre 2019.
COMPONENTES
En cuanto a los componentes del proyecto no se realizaron sustanciales
modificaciones.

Vías de circulación con pavimento y escalinatas de concreto ciclópeo

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construcción de vías con pavimento y escalinatas de concreto ciclópeo, colocado

sobre una base granular de e = 0.10 m. en un área de 302.00m2, con juntas asfálticas
de e = 1”.
Muros de contención

Construcción de Muro de Contención con concreto ciclópeo F’C=175kg/cm2+30% de

piedra seleccionada hasta 8”.

B.- OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

1.1. OBJETIVOS GENERALES
Adecuar las condiciones de transitabilidad peatonal hacia los lavaderos, el cual beneficiara a
los pobladores del distrito de Tapuc - Provincia de Daniel Alcides Carrión – Región Pasco.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 El objetivo del presente Expediente Técnico es brindar un mejor acceso a lo
lavaderos durante las épocas de lluvias y la no contaminación del medio ambiente
causado por el polvo.
 Construcción de vías de circulación con pavimento y escalinatas de concreto
ciclopeo.
 Construcción de muros de contención de con concreto ciclópeo.
 Construir cunetas para una adecuada evacuación de las aguas pluviales.
 Generar fuentes de trabajo temporal, con la utilización de mano de obra no
calificada, lo que permitirá elevar el ingreso económico familiar.

C.- CARACTERISTICAS GENERALES

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO:
Región : Pasco
Provincia : Daniel Alcides Carrión
Distrito : Tapuc
Localidad : Localidad de Tapuc
Zona : Urbana

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Región natural : Sierra, sobre 3650.00 msnm.

Este : 34006.20
Norte : 8843465.10
Altitud : 3650.00 msnm.

UBICACIÓN Y LOCALIZACION GEOGRAFICA DEL PROYECTO

UBICACIÓN NACIONAL UBICACIÓN REGIONAL

UBICACIÓN PROVINCIAL UBICACIÓN DISTRITAL

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VISTA SATELITAL DEL LUGAR A INTERVENIR

2. TOPOGRAFÍA
El territorio El área de influencia del proyecto se desarrolla dentro de los barrios del distrito
de Tapuc, provincia Daniel Alcides Carrión; durante Levantamiento Topográfico, se
determinó una Poligonal Abierta, cuyo objetivo fundamental, es establecer puntos o
vértices de control horizontal para todas las estructuras a proyectarse.

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Además, se estableció 02 BMS Relativos a lo largo de la Poligonal Básica. Indicados en los

planos y definidos en campo, durante el levantamiento topográfico.

Estas actividades pasaron por etapas de procesos las cuales se detallan:

 Levantamiento topográfico.
 Trabajos de Gabinete.

2.1. CLIMA
El clima en el Distrito de Tapúc, es templado; la temperatura media mínima anual es de
10ºC se registra en los meses de febrero a marzo, y la media máxima de 18 a 20ºC en Mayo
– julio, comparación con las abruptas diferencias de temperatura en casi todo el mundo
entre el verano e invierno, aquí se tiene una relativa uniformidad porque normalmente se
siente frío durante la noche y las primeras horas de la mañana mientras que al mediodía la
temperatura aumenta considerablemente.

El período pluvial se registra de diciembre a marzo con 20 mm de precipitación dentro del

período de lluvias que se producen entre los meses mencionados. Durante el invierno se
observan densas neblinas al amanecer. Las precipitaciones estacionales van acompañadas
de fenómenos eléctricos de gran intensidad, se producen generalmente en el mes de
noviembre y duran al mes de marzo- abril, luego viene un largo periodo con lluvias escasas
que se acentúan en los meses de Junio Julio y Agosto cuando precipitaciones no se
producen. Debido a su clima frío en ciertas zonas, tienen la presencia de altas
precipitaciones pluviales y predominio del clima helado en las punas y zonas andinas. Las
precipitaciones son en forma de nevada, granizada y lluvias donde predominan las lagunas
que dan origen a muchos ríos.

Promedio multianuales de temperatura máxima y mínima

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Periodo 1961-1980

Promedio multianuales de precipitación acumulada mensual

Periodo 1961-1980

2.2. POBLACION
De acuerdo a información proveniente del INEI en su censo nacional de población y de vivienda el
total de la población en la localidad de Tapuc es de Aprox. 3309 hab.

Las viviendas son de tapial y adobe, así como casa prefabricados de calamina, su condición
de uso es principalmente independientemente.

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2.3. VÍAS DE ACCESO

La vía de acceso que comunica al Distrito de Yanahuanca con el distrito de Tapuc es de 14.5 km.

El acceso al lugar del proyecto, es mediante carretera afirmada los medios de transporte son los
ómnibus y/o autos que cubren la ruta Cerro de Pasco - Yanahuanca.

08 HORAS DE DISTANCIA 03 HORAS DE DISTANCIA 02 HORAS DE DISTANCIA

Lima – Sayán – Huánuco-Ambo- Cerro de Pasco

Churín – Oyon – Yanahuanca - Tápuc Yanahuanca

Yanahuanca - Tápuc Tápuc.

DISTANCIA PARA LLEGAR A LA COMUNIDAD CAMPESINA TAPUC

MODO DE TRANSPORTE TIEMPO EN

TIPO DE VIA DE DISTANCIA
(TRANSP PÚBLICO, TRANSP (HORAS,
ACCESO (KILÓMETROS)
DE - A: PRIVADO, ACEMILA, ETC). MINUTOS)

VIA LIMA, HUAURA, PUBLICO 481 8 HORAS

ASFALTADO Y
OYON YANAHUANCA -
AFIRMADO
TAPUC

LIMA – PASCO ASFALTADO PUBLICO 315 8 HORAS

CERRO DE PASCO –
YANAHUANCA AFIRMADO
PUBLICO 64 02 HORAS

YANAHUANCA – PUBLICO 14.5 0.40 HORA

AFIRMADO
TAPUC

2.4. ACTIVIDAD PREDOMINANTE DE LA POBLACIÓN

La población de este distrito de Tapuc está dedicada al comercio, la ganadería y la
agricultura.

2.5. SERVICIOS BÁSICOS

Lo clasificaremos de la siguiente manera:

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a) Servicio de Agua Potable

La población beneficiaria con el proyecto cuenta con el sistema de agua potable, los
cuales vienen satisfaciendo en forma restringida.

b) Servicio de Alcantarillado y Desagüe Pluvial

La población beneficiaria con el proyecto, cuenta con redes de alcantarillado. No se
cuenta con la instalación de un sistema de drenaje pluvial, por lo que, en épocas de
invierno por las constantes lluvias, las calles son inundadas dificultándose el tránsito
vehicular y peatonal.

c) Servicio de Energía Eléctrica

La población cuenta con servicio de fluido eléctrico las 24 horas del día, cuyo servicio
es administrado por la empresa de energía Eléctrica.

D.- DESCRIPCION DE LA SITUACIÓN ACTUAL

En vista, de que los vecinos de los barrios de Tapuc ; se encuentran viviendo
actualmente en condiciones muy desfavorables sin la adecuada calidad de vida, puesto
que las vías no están pavimentadas y no existe graderías en las zonas de mayor
pendiente haciéndose intransitable en épocas de lluvias; por lo que la Municipalidad
Distrital de Tapuc, a través de su gestión ve la necesidad de contar con una
infraestructura acorde a las necesidades prioritarias de la población, es por ello, que
decide priorizar el proyecto:

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TUCUAIN - SHAUSHA ARRIBA) TRAMO II (APARA - SHAUSHA ABAJO) DEL DISTRITO DE
TAPUC, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRION - PASCO”

La zona en mención en la actualidad son vías no pavimentadas, donde se forman

charcos de aguas en tiempo de lluvia, mientras que en épocas de estiaje las vías son
focos de contaminación causados por el polvo de la tierra que existe en dicha zona.

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Ante el diagnóstico realizado y consientes de la urgencia de intervención, la

Municipalidad Distrital de Tapuc, dispone la ejecución del presente expediente técnico
en mención a Contraloría General de la República norma que toda obra a ser ejecutada
por cualquier modalidad debe contar con el Expediente Técnico definitivo. En
cumplimiento a la Ley Orgánica de las Municipalidades.

E.- CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DEL PROYECTO

El proyecto comprende la construcción de pavimento y escalinatas de concreto
ciclópeo, muros de contención, cunetas de concreto fc=175kg/cm2, con ello se
garantiza el mejoramiento de la calidad de vida de los vecinos.

En el proyecto se tomo en cuenta el reglamento nacional de edificaciones (RNC), el

que es necesario para la ejecución de obras en el que estén incluidos estructuras
como en este caso, para el cual se tomo en cuenta las siguientes normas como son la
E-050 Suelos y Cimentaciones; la cual es primordial para la ejecución de la obra y la
cual se realizo los respectivos estudios, también se utilizo la norma E-060 Concreto
Armado, esta norma fija los requisitos y exigencias mínimas para el análisis, diseño,
materiales, construcción, control de calidad e inspección de estructuras de concreto
armado o simple.

F.- DESCRIPCIÓN TECNICA DEL PROYECTO

1. VIAS DE CIRCULACION CON VIAS DE PAVIMENTO Y ESCALINATAS DE
CONCRETO CICLOPEO.
Construcción de vías de pavimento y escalinatas de concreto ciclópeo, colocado sobre
una base granular de e = 0.10 m. en un área de 335.15 m2, con juntas asfálticas de e =
1” H = 3”.

a. Técnica
Por la misma naturaleza del proyecto, es necesario dotar a la población beneficiaria de
áreas de circulación peatonal que les permita transitar cómodamente y con la seguridad

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del caso, cuya estructura tendrá la función de soportar las cargas vivas (peso de los
peatones y otros móviles) y su peso propio, que sumados ambas cargas resulta
ligeramente livianas; por lo que se ha proyectado vías pavimento y escalinatas de
concreto ciclópeo E=0.15m. se ha optado por este tipo de material, debido a que este
elemento estructural aparte de proporcionar una vida de servicio larga, son resistentes
a climas severos.

b. Económica
El costo de la construcción incluido los de conservación que se producen en un periodo
determinado, así como el valor residual del mismo, resulta ser la más económica, dado
que sus necesidades de conservación son mucho menores.

c. Social
Es obvio la necesidad de atención a la población con veredas construidos de acuerdo a
los tiempos actuales, pues los pobladores tienen el derecho de mejorar sus hábitos,
costumbres y elevar su nivel de vida.

2. CUNETAS DE CONCRETO
Construcción de cuentas con una base granular afirmado e=0.10 m y concreto
fc=175kg/cm2 con una longitud de 163.00 m, juntas de dilatación asfálticas e=1" h=2".
Evacuación de Drenaje Pluvial con una obra de concreto fc=175KG/CM2

a. Técnica
Las viviendas construidas a ambas márgenes de las veredas se encuentran definidas, los
mismos que la mayoría de ellos se encuentran aleadas de las veredas proyectadas, por
lo que es necesario dotarles cunetas de drenaje pluvial, optando por este tipo de
estructura por la vida útil del mismo y a la resistencia a los climas severos.

b. Económica
El costo de la construcción incluido los de conservación que se producen en un periodo
determinado, así como el valor residual del mismo, resulta ser la más económica, dado
que sus necesidades de conservación son mucho menores.

c. Social

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Con la finalidad de dar la comodidad, seguridad y tranquilidad a los propietarios de las

viviendas ubicadas aledañas a las veredas proyectadas del tramo de vía en estudio, es
necesario la construcción de acceso a las viviendas.

3. MUROS DE CONTENCIÓN
Construcción de Muro de Contención con concreto ciclópeo, F’C=175kg/cm2+30% de
piedra seleccionada asta 8”.

a. Técnica
Con la finalidad de dar la estabilidad que corresponde a los taludes de corte de alturas
considerables, se ha proyectado la construcción de muros de contención con
mampostería, optando por este tipo de estructura por la vida útil del mismo y a la
resistencia a los climas severos.

b. Económica
La construcción de los muros de contención proyectados no generará gastos
significativos, debido a que los materiales a emplear en la construcción se encuentran
en el área de influencia del proyecto; asimismo no requieren de mano de obra
especializada.

c. Social
Con la finalidad de dar seguridad a los peatones que transitan por las veredas en donde
se tiene cortes de alturas considerables, es necesaria la construcción de muros de
contención.

G.- CUADRO RESUMEN DE METAS

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H.- CUADRO RESUMEN DEL PRESUPUESTO

COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) S./ 100,000.00

COSTO DIRECTO S./ 90,822.67

GASTOS GENERALES S./ 5,544.33

SUB TOTAL S./ 96,367.00

GASTOS DE SUPERVISION S./ 3,633.00

TOTAL DE PRESUPUESTO S./ 100,000.00

I.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución para la obra será por administración directa.

J.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo previsto para la ejecución de la obra es de 45 días calendarios.

K.- OTROS
1. RELACIÓN DE PROFESIONALES QUE PARTICIPAN EN LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE
TÉCNICO
 JEFE DE PROYECTO
 Especialista en arquitectura
 Topógrafo
 Cadista

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2. METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

Los metrados, Análisis de Precios Unitarios y Especificaciones Técnicas se
corresponden estrechamente y están compatibilizados entre sí, tanto en
procedimientos constructivos, métodos de medición, bases de pago. El criterio
general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de
administración directa.
Los Análisis de Precios Unitarios se efectuaron para cada partida del proyecto,
considerando la composición de la mano de obra, equipo, materiales y rendimiento
correspondientes. Los análisis se efectuaron detallados tanto para los costos
indirectos (Gastos Generales fijos, variables, Utilidad).

Las Especificaciones Técnicas están desarrolladas para cada partida del proyecto,
tienen como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada
especialista. Se consideró los siguientes ítems descriptivos en cada partida de las
Especificaciones Técnica:

1.- Descripción de la Partida

2.- Proceso Constructivo

3.- Forma de Pago

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