Torno

Se denomina torno al conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar

piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramientas operan haciendo
girar la pieza a mecanizar sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje
mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado
de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

Componentes:
 Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro
principal.
 Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de
unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y
rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
 Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos. así como otros elementos tales
como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de ejes. este contrapunto
puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
 Carro portátil : consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente
sobre el carro principal en dirección radial. en los tornos paralelos hay además un carro
superior orientable, formado a su vez por tres piezas :la base, el charlot y la torreta
portaherramientas. su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo
en cualquier dirección.
 Cabezal giratorio: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios
tipos, como el cabezal giratorio independiente de cuatro mordazas o el universal;
mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chuck magnéticos.

Mantenimiento general del torno

- Limpiar el torno después de utilizarlo para que las virutas no obstruya el funcionamiento
de la máquina y que no se meta en los engranes y mecanismos.

- Lubricar el interior del tornó por medio de los agujeros  donde se mete la punta del galón
de aceite para no generar ruido que conlleve a una  fallas.
- Limpiar los engranajes, desmontando en el torno, la parte que se encuentra detrás del
cabezal giratorio y empezar a quitar las tuercas que se encuentran en cada esquina
quitando las cubiertas.

- Si el cabezal giratorio se detiene, asegurarse que la máquina esté apagada, evitando

accidentes y luego se prosigue a retirar el material obstruyente.

Análisis de modo y efecto de fallas (AMEF)

Elemento: Bancada
Falla: Atascamiento del carro principal
Modo de Falla: Obstrucción en la guía por presencia de viruta o elementos externos
Efectos  de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal, generando problemas
para el mecanizado y dimensiones incorrectas.
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta después de un proceso de
mecanizado.Frecuencia Diaria.
Revisar que no existan objetos externos encima  de la bancada que puedan entorpecer el
recorrido del carro principal. Frecuencia Diaria.

Elemento: Bancada
Falla: Deslizamiento del carro principal
Modo de Falla: Desgaste en las guías
Efectos  de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal dando mal
mecanizado en las piezas y dimensiones incorrectas
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta. Frecuencia Diaria.
Lubricar adecuadamente para prevenir desgaste en las guías. Frecuencia Semanal.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Correas de transmisión estiradas
Efectos  de las Fallas: No hay transmisión de movimiento hasta no corregir la falla
Acciones Preventivas: Cambio de correa. Frecuencia en el momento que falle
Ajuste de poleas. Frecuencia Mensual o cada vez que ocurra.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Desgaste o corrosión en las poleas
Efectos  de las Fallas: Motor  eléctrico dañado por no poder transmitir el movimiento de
rotación (parada del equipo)
Acciones Preventivas: Lubricación correcta de las  poleas. Ajuste de poleas.Frecuencia
Semanal.
Reemplazo de las poleas. Frecuencia Mensual.
Elemento: Cabezal Fijo
Falla: No hay cambios en la velocidad de paso
Modo de Falla: Desgaste en los engranes o fractura de algún diente de dicha caja
Efectos  de las Fallas: Mal mecanizado y problemas en operaciones de torneado
Acciones Preventivas: Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la caja de
velocidades para proteger contra el desgaste Frecuencia Mensual.

Elemento: Carro Principal

Falla: Descarrilamiento
Modo de Falla: Mal montaje del elemento
Efectos  de las Fallas: Se imposibilita la operación de torneado
Acciones Preventivas:Ser cuidadosos en el montaje del carro y hacer pruebas antes de
mecanizar como una calibración.

Mantenimiento diario
Bancada (Actividad de mantenimiento); Limpiar la viruta después de cada proceso de
mecanizado; Revisar que no existan objetos externos encima  de la bancada que puedan
entorpecer el recorrido del carro principal; Lubricar adecuadamente la bancada.

Mantenimiento semanal
Bancada (Actividad de mantenimiento); Lubricar adecuadamente la bancada
Cabezal fijo (Actividad de mantenimiento); Lubricación correcta de las  poleas

Mantenimiento mensual
Cabezal Fijo (Actividad de mantenimiento); Ajuste de las poleas; Limpiar y engrasar
adecuadamente los engranajes de la caja de velocidades para proteger contra el
desgaste.

Plan de mantenimiento

Para la realización del mantenimiento diario es necesario disponer de los siguientes

implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes
industriales (Almohadillas) o estopa, Barsol, Aceitera manual, contenedores para los
desperdicios, guantes de látex.

Diario  
Inspección visual de la bancada y estado de su lubricación. Lubricación de puntos.
Lubricación de carros longitudinal, transversal. Lubricación de cabezal móvil. Una vez
finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo las virutas deben de ser
retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en nylon y unas escobillas de goma
para las virutas húmedas y depositarla en recipientes adecuadamente. Verificar los
niveles de aceite en el tablero del torno y caja de avance. Limpiar el área de trabajo del
torno. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceites o grasa cpn alto grado de
inflamabilidad, acumulándolos en contenedores metálicos de seguridad.

Semanal  
Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes, realizarlos con
un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente industrial, Barsol, guantes de
látex. Limpieza de copa desmontando las mordazas utilizando un cepillo con cerdas en
nylon. Realizar una limpieza especial repasando todos las partes externas e internos de la
máquina.

Mensual
Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos:
Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales, Barsol,
destornillador de estrella, destornillador de pala, llave, recipiente metálico con tapa,
guantes de látex.
Limpieza de la guía del tornillo de carro utilizando una brocha para retirar virutas de los
mecanizados. Limpieza y lubricación de cremallera principal del torno, aplicando
lubricante en la cremallera principal. Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos y de la
estructura de la máquina. Verificar ruidos y anomalías no percibidos en condiciones
normales de funcionamiento.Verificar el nivel de lubricante en la bomba hidráulica.

Semestral
Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos:
pinzas, guantes aislantes, cables, multimetro, alicate, destornillador de pala, destornillador
de estría, cinta aislante.
Revisión de señales: Voltaje de entrada, salida y comparándolos con la plaqueta del
motor. Chequeo de Contactores. Reparar conexiones eléctricas. Revisar y realizar el
ajuste adecuado de las bandas, Revisión de switch de encendido realizando pruebas de
encendido.

Anual
Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación cumple las
especificaciones del fabricante y no dispone de grietas. Pintura general de la máquina.
Revisión y limpieza del motor eléctrico. Revisión de nivel y precisión. Realizar una
inspección anual de las velocidades de salida en rpm.
1 ÁRBOL DE FALLAS El árbol de fallas es una técnica que representa esquemáticamente la causa
raíz de una falla y como afecta a los diversos sub-sistemas. Junto a esta técnica se
complementa con el implemento de la metodología FMECA, estableciendo un nivel de
criticidad para identificar en orden de importancia que sub-sistema se debe prestar más
atención y así evitar accidentes tanto para el equipo como para el usuario que interactúa.
(Engaña, y otros, 2006)