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2010  RENDIMIENTO  DEL  MOTOR  Módulo  de  control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Diagnóstico  eléctrico  ­  NGC  ­  Grand  Cherokee

P0571­INTERRUPTOR  DE  FRENO  1  RENDIMIENTO

ESQUEMA  DEL  CIRCUITO

Fig.  61:  Esquema  del  circuito  del  interruptor  de  freno
Cortesía  de  CHRYSLER  LLC

CABLEADO  ADICIONAL

domingo,  
9  
de  julio  d9e  
  d2e  
023  
julio  
0d4:19:43
e  2023  04:19:38  domingo,   Página  1  ©  2011  Mitchell  Repair  Information  Company,  LLC.
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Para  obtener  un  diagrama  de  cableado  completo,  consulte  los  artículos  apropiados  de  DIAGRAMAS  DE  CABLEADO  DEL  SISTEMA.

TEORÍA  DE  OPERACIÓN

La  racionalidad  del  interruptor  de  freno  verifica  ambos  modos  de  falla  del  interruptor  de  freno.  El  interruptor  de  freno  se  atascó  en  las  comprobaciones  
de  prueba  para  una  condición  de  alta  velocidad  del  vehículo  donde  el  interruptor  de  freno  se  presiona  inesperadamente.  El  interruptor  de  freno  se  atascó  
en  las  comprobaciones  de  prueba  para  maniobras  repetidas  de  parada  del  vehículo  sin  presionar  el  interruptor  de  freno.

CONDICIONES  DEL  MONITOR

  Cuándo  se  supervisa:

Encendido  conectado.

ESTABLECER  CONDICIONES

  Condición  de  establecimiento:

Si  parece  que  la  salida  del  interruptor  de  freno  n.º  1  al  PCM  no  se  aplica,  mientras  que  el  interruptor  de  la  luz  de  freno
Se  aplica  el  circuito  de  salida,  la  falla  madurará  en  60  ms.  Falla  de  un  viaje.

POSIBLES  CAUSAS

Posibles  Causas

(B15)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  1  CIRCUITO  DE  SEÑAL  EN  CORTO  A  TIERRA
(B16)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  2  CIRCUITO  DE  SEÑAL  ABIERTO
(B16)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  2  CIRCUITO  DE  SEÑAL  EN  CORTO  A  TIERRA
(Z904)  CIRCUITO  DE  MASA  ABIERTO
INTERRUPTOR  DE  LA  LUZ  DE  FRENO

MÓDULO  DE  CONTROL  DEL  TREN  DE  POTENCIA  (PCM)

Realice  siempre  el  procedimiento  de  solución  de  problemas  previo  al  diagnóstico  antes  de  continuar.  Consulte  Diagnósticos  basados  en  DTC/
MÓDULO,  Control  del  mecanismo  de  transmisión  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .

PRUEBA  DE  DIAGNÓSTICO

1.  DTC  ACTIVO

NOTA: Asegúrese  de  que  el  interruptor  de  la  luz  de  freno  esté  correctamente  ajustado  antes  de  continuar.

NOTA: Asegúrese  de  que  el  interruptor  de  la  luz  de  freno  esté  cableado  correctamente,  como  el  interruptor  de  freno  n.°  1  
(B15)  y  el  interruptor  de  freno  n.°  2  (B16),  el  circuito  de  señal  no  está  conectado  en  el  conector  del  arnés.

1.  Encendido  conectado,  el  motor  no  funciona.

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2.  Con  una  herramienta  de  escaneo,  seleccione  Ver  DTC.
3.  Presione  y  suelte  el  pedal  del  freno.

¿Está  activo  el  DTC  en  este  momento?

Sí

  Ir  al  paso  2

No

  Consulte  el  Procedimiento  de  diagnóstico  de  CONDICIÓN  INTERMITENTE.  Consulte  Diagnósticos  
basados  en  DTC/MÓDULO,  Control  del  mecanismo  de  transmisión  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .
2.  (B15)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  1  SEÑAL  EN  CORTO  A  TIERRA

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Fig.  62:  Comprobación  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n.º  1  en  busca  de  un  cortocircuito
Cortesía  de  CHRYSLER  LLC

1.  Apague  el  encendido.
2.  Desconecte  el  conector  de  mazo  del  interruptor  de  luz  de  freno.
3.  Desconecte  el  conector  de  mazo  del  PCM  C3.

4.  Mida  la  resistencia  entre  masa  y  el  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n.°  1  (B15)  en  la  parada.
Conector  del  mazo  del  interruptor  de  la  lámpara.

¿Está  la  resistencia  por  debajo  de  100  ohmios?

Sí

  Repare  el  corto  a  masa  en  el  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n°  1  (B15).     
Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .

No

  Ir  al  paso  3
3.  (B16)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  2  CIRCUITO  DE  SEÑAL  ABIERTO

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Fig.  63:  Medición  de  la  resistencia  del  circuito  de  señal  del  interruptor  de  freno
Cortesía  de  CHRYSLER  LLC

1.  Desconecte  el  conector  de  mazo  del  PCM  C3.
2.  Mida  la  resistencia  del  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n°  2  (B16)  del  interruptor  de  la  luz  de  freno
conector  del  arnés  al  terminal  apropiado  de  la  herramienta  especial  #8815.

¿Está  la  resistencia  por  debajo  de  5,0  ohmios?

Sí

  Ir  al  paso  4

No

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  Repare  el  circuito  abierto  en  el  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n°  2  (B16).  
  Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .
4.  (B16)  INTERRUPTOR  DE  FRENO  NO.  2  CIRCUITO  DE  SEÑAL  EN  CORTO  A  TIERRA

Fig.  64:  Comprobación  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n.°  2  en  busca  de  un  cortocircuito
Cortesía  de  CHRYSLER  LLC

1.  Mida  la  resistencia  entre  masa  y  el  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n°  2  (B16)  en  el  circuito  de  parada.
Conector  del  mazo  del  interruptor  de  la  lámpara.

¿Está  la  resistencia  por  debajo  de  100  ohmios?

Sí

  Repare  el  corto  a  masa  en  el  circuito  de  la  señal  del  interruptor  de  freno  n°  2  (B16).

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  Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .

No

  Ir  al  paso  5
5.  (Z904)  CIRCUITO  DE  TIERRA  ABIERTO

Fig.  65:  Medición  de  la  resistencia  entre  tierra  y  el  circuito  de  tierra  en  el  conector  del  arnés  del  interruptor  de  la  luz  de  
freno
Cortesía  de  CHRYSLER  LLC

1.  Mida  la  resistencia  entre  masa  y  el  circuito  de  masa  (Z904)  en  el  interruptor  de  la  luz  de  freno
conector  de  arnés.

¿Está  la  resistencia  por  debajo  de  5,0  ohmios?

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Sí

  Ir  al  paso  6

No

  Repare  el  abierto  en  el  circuito  de  masa  (Z904).     
Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .
6.  INTERRUPTOR  DE  LA  LUZ  DE  FRENO

1.  Mida  la  resistencia  entre  el  terminal  del  circuito  de  masa  (Z904)  y  el  terminal  de  señal  del  interruptor  de  freno  n.°  1  (B15)  
en  el  interruptor  de  la  luz  de  freno.
2.  A  continuación,  mida  la  resistencia  entre  el  terminal  del  circuito  de  salida  del  interruptor  de  encendido  con  fusible  (F942)  y
el  (B16)  terminal  del  circuito  de  señal  del  interruptor  de  freno  n.°  2  en  el  interruptor  de  la  luz  de  freno.

3.  Aplique  y  suelte  el  interruptor  de  la  luz  de  freno  mientras  monitorea  el  ohmímetro.

¿Cambia  la  resistencia  de  menos  de  5,0  ohmios  a  un  circuito  abierto  para  una  o  ambas  medidas  tomadas?

Sí

  Ir  al  paso  7

No

  Verifique  que  haya  un  buen  contacto  de  pin  a  terminal  en  el  interruptor  y  el  control  del  tren  motriz.
Conectores  de  módulos.  Si  está  bien,  reemplace  el  interruptor  de  la  luz  de  freno.
  Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
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7.  MÓDULO  DE  CONTROL  DEL  TREN  DE  POTENCIA  (PCM)
1.  Usando  el  diagrama/esquema  de  cableado  como  guía,  inspeccione  el  cableado  y  los  conectores  entre  la  parada
el  interruptor  de  la  lámpara  y  el  módulo  de  control  del  tren  motriz  (PCM).
2.  Busque  cables  desgastados,  perforados,  pellizcados  o  parcialmente  rotos.
3.  Busque  terminales  rotas,  dobladas,  expulsadas  o  corroídas.  Verifique  que  haya  un  buen  pin  a  la  terminal
contacto  en  los  conectores  del  módulo  de  control  del  tren  motriz  y  del  interruptor.

4.  Consulte  los  boletines  de  servicio  técnico  que  correspondan.

¿Se  encontraron  problemas?

Sí

  Reparar  según  sea  
necesario.     Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .

domingo,  9  de  julio  de  2023  04:19:38  am Página  8  ©  2011  Mitchell  Repair  Information  Company,  LLC.
Machine Translated by Google
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2010  RENDIMIENTO  DEL  MOTOR  Módulo  de  control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Diagnóstico  eléctrico  ­  NGC  ­  Grand  Cherokee

No

  Reemplace  y  programe  el  Módulo  de  control  del  tren  motriz  según  la  Información  de  servicio.     
Realice  la  PRUEBA  DE  VERIFICACIÓN  DEL  MECANISMO  DE  POTENCIA.  Ver  Basado  en  DTC
Diagnóstico/MÓDULO,  Control  del  tren  motriz  (PCM)  ­  Procedimiento  estándar .

domingo,  9  de  julio  de  2023  04:19:38  am Página  9  ©  2011  Mitchell  Repair  Information  Company,  LLC.