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Aceites Lubricantes
Aceites Lubricantes
Objetivo:
Diagnosticar e interpretar los parámetros, condiciones de operación y características
fisicoquímicas de los aceites lubricantes e hidráulicos.
Análisis del aceite lubricantes para ver fallas incipientes en las maquinarias, así como
definir el mantenimiento predictivo de los equipos primarios y auxiliares de las centrales
de generación de energía eléctrica.
Aplicar la normatividad ASTM D4378.
Evaluación:
Examen teórico: 80%.
Participación 20%.
Contenido temático.
1. Estrategias de mantenimiento.
2. Fundamentos de lubricación.
3. Propiedades importantes a evaluar de los aceites lubricantes.
4. Manejo de
Introducción.
En las centrales hay dos tipos de turbina:
Vapor
Gas
En base a las condiciones de operación las turbinas de las centrales de generación de electricidad
requieren cierto tipo de aceites:
Los aceites para las turbinas de vapor no requieren aceites de calidad premium (15 años)
Los aceites para las turbinas de gas requieren aceites de calidad Premium (5 años)
Estrategias de mantenimiento.
Enfocado en mantenimiento y reparación
Reactivo (reparado después de la falla)
o Costo de reparación
o Tiempo muerto
o Falla
Planeado (Reparar antes de que falle)
o Planeado
o Programado
o Coordinado
o Predictivo
Enfocado a la eliminación de la causa raíz del problema
Confiablidad intrínseca (No repare elimine la causa raíz)
o Proactivo
o Eliminación de defectivos
o Diseño de la maquina a la defensiva (ley de Murphy)
o Orientado a la causa raíz
Clase mundial (Optimización de activos)
o Alineamiento de visión
o Optimización
o Integración
o Alianzas
Estrategias de mantenimiento
Mantenimiento reactivo (correctivo): Gran presupuesto por mantenimiento.
Mantenimiento preventivo (planeado programado): Sustitución periódica de componente.
Mantenimiento predictivo (técnicas de monitoreo): Monitoreo de vibración.
Mantenimiento proactivo (técnicas de monitoreo): Monitoreo y corrección.
Caso de estudio:
Una reducción de 10% en los costos de mantenimiento en una planta es equivalente a la utilidad
generada por un incremento de 40% en las ventas.
Fundamentos de lubricación.
Lubricación:
Ciencia de la reducción de la fricción
Tribología:
Regímenes de lubricación
Limite (escasa): La protección depende de las películas de aditivos antidesgastante.
Mixta: El fluido lubricante como la película límite tienen un rol.
Hidrodinámica:
Mayor velocidad
Mayor carga
Ejemplos donde ocurren contactos EHD
En línea de contacto de engranes
Árbol de lavas y leva
En cadena y Catarina
Grado de desgaste:
Entre más expuesta estén los materiales a sus superficies mayor será su desgaste (película gruesa
ofrece mayor protección que los escasos)
Espesante
o Jabones metálicos
o
Aditivos: Son compuestos orgánicos o inorgánicos disueltos o suspendidos como sólidos en el
aceite. Pueden representar de 0.1% a 30% en volumen de la formulación.
La mayoría de los lubricantes provienen del petróleo (casi el 95%).
Aceite mineral = aceite del petróleo
Yacimiento > petróleo crudo > refinería > gasolina queroseno y combustible aviación > diésel y
gasóleo > lubricantes y ceras > asfalto
Aceite crudo
Parafinico
Naftenicos
Ceras
Índice de viscosidad
Punto de fluidez
Punto de inflamación
Solvencia de aditivos
Ensayo
Saturados (% peso) : 85 - 90
Polares (% peso): 9 – 15
Azufre (%peso): 0 -1
Nitrógeno (ppm): 20 - 50
Color ASTM D1500: 0.5 -1.0
Los lubricantes sintéticos son fluidos hechos por el hombre como plásticos líquidos.
Moléculas diseñadas científicamente.
Las moléculas tienen estructura idénticas.
Comparación moléculas
Mineral Propiedad Sintético
Millones de combinaciones Estructura moléculas Repetición de moléculas
Varía mucho Tamaño de molécula Constante
Contiene aromáticos cera Pureza Muy puro
azufre nitrógeno
Estabilidad a la oxidación
Más estables
Polialfaolefina (sintético)
Grupo III: Aceite mineral hidrofraccionado
Grupo II: Aceite mineral hidrodratado
Grupo I: Aceite mineral refinado con solventes
Aceite mineral nafténico
Posibles desventajas
Alto costo
Detergencia: Mantiene la superficie libre de depósitos los mantiene dispersos sin formación de
aglomeración.
Lubricidad
Posibles ventajas:
Amigables con el medio ambiente
Alto índice de viscosidad natural
Lubricidad natural mejor que los naturales
Mejor punto de flama
Mayor biodegrabilidad
Menor toxicidad
Menores costos
Recursos renovables
Posibles desventajas:
Limitaciones en la temperatura de operación
Menor estabilidad térmica y a la oxidación
Pobre estabilidad hidrolítica
Pobre desempeño a bajas temperatura
Las temperaturas de referencia comunes a las que se determina la densidad relativa incluyen
60/60 ° F, 20/20 °C, 20/4 °C.
Entre más estable sea térmicamente un aceite va a requerir más energía para poder evaporarse
por ende su punto de inflamación es mayor.
Ensayo
Punto inflamación ASTM D92-
05
ASTM D93-10
Volatilidad
Color y apariencia visual: Los aceites lubricantes nuevos tienen un rango de colores claros a
moderadamente oscuros. El oscurecimiento puede ocurrir en servicio, pero el cambio es
normalmente lento sobre un periodo de tiempo. Un cambio significativo de color ser una
indicación de que algo ha cambiado.
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Estrategias de mantenimiento:
Funciones del aceite
Tipos de aceite
Volatilidad Noack
Punto de fluidez
Grupo I:
Cuál de los aceites básicos tiene mejores propiedades: sintético
Clasificación de los aceites industriales ISO VG
Clasificación de los aceites de motores SAE
Entre mejor calidad del básico tenga un aceite lubricante menor aditivos requerirá.
Agentes proxidantes: alta temperatura (calor), presión, agua, aire (O2) y catalizadores metálicos.
Degradan primero a los aditivos y después al aceite básico
Tipos de espectrometría
Espectrometría de elementos @ átomos
Espectrometría infrarroja @compuestos
Inhibidores de corrosión
Los inhibidores de herrumbre forman una película polar que se adhiere a las superficies de hierro
y acero. La película repele el agua, lo que inhibe la formación de herrumbre.
Inhbidores de heerumbre más comunes:
Motores: sulfonatos (alcalinos)
R&O (Rust and Oxidation) y otros lubricantes industriales: Derivados de ácido fosfórico,
ascido succínico, sulfuros de calcio fenol y acidos grasos de cadena larga.
Los inhibidores de corrosión protegen los metales de los cojinetes a base de cobre estaño y
plomo neutralizando ácidos y sellando las superficies de contacto con el agua y ácidos corrosivos.
Tipos de herrumbre
Herrumbre ligera <= 1 mm de diámetro
Herrumbre moderada <5%
Herrumbre severa >5%
Antiespumantes.
Función: No esta disuelto sino que es un micro glóbulo suspendido (casi 10 micrones). Los
antiespumantes de silicona se emplean en aceites de motor.
Ensayos de separación de aire y de tendencia y estabilidad a la espuma
Liberación de aire ASTM D3427-07 o IP 313
Tendencia / estabilidad a la espuma ASTM D892-11
Los aditivos para el control de fricción y el desgaste forman películas lubricantes sólidas y
químicas.
Medios filtrantes.
Fibra de vidrio.
Celulosa (papel).
Malla de alambre.
Tipos de desgaste.
Desgaste por delaminación (deformación plástica, desgaste por dislocación).
Proceso de desgaste causado por tracción (debido a un alto coeficiente de fricción) en el
que se forman y remueven capas delgadas de material provenientes de la superficie de
desgaste. El material removido no se transfiere a la otra superficie.
Desgaste abrasivo: El desgaste abrasivo de dos cuerpos ocurre en contactos
deslizantes en condiciones de lubricación límite.
Desgaste de adhesivo: (desgarramiento, rasgado, soldadura y deslizamiento severo).
Ocurre en contactos altamente cargados, contactos deslizantes de la maquinaria
pobremente lubricados.
Fatiga de superficie (fatiga de contacto, lajas, desconchado, pitting, cráteres, brinnelling.):
Inicia con dentado por partículas duras o suaves. Esto crea una elevación por presión
(protuberancia). La repetición de la alta carga sobre la protuberancia o partícula provoca
fatiga de la superficie y eventualmente se forma un pozo. Esto lleva a pozos más grandes,
producción de lajas y formación de pitting severo.
Desgate químico (corrosión): El desgaste por corrosión es el daño a la superficie resultado
de la exposición a un ambiente reactivo.
Partículas de desgaste corrosivo:
Partículas extremadamente finas depositadas a la salida del ferrograma. Muy pequeñas
para poder verlas individualmente.
Revise las propiedades del fluido y/o contaminación siempre que identifique un problema
de corrosión.
Aceite
Fluido hidráulico nuevo
Fluido hidráulico envejecido
Aceite R&O nuevo
Aceite R&O viejo
Tipo de agua
Libre si si si si si si
Disuelta no no no no si si
Muestreo.
Buena muestra: maximizar la densidad de información minimizar la distorsión de la información
frecuencia correcta.
Consideraciones del muestreo: localización del puerto (puertos: primario y secundarios),
procedimiento de muestreo.
Datos basura.
Muestreo en sistemas frios o sin operar
Muestreo en puerto de drenado
Muestreo por manguera
Cambio de procedimientos de muestreo y puntos de toma de muestra
No purgar o limpiar los dispositivos
Muestreo después de cambiar el aceite
Agotamiento de aditivos
Por descomposición:
o Neutralización
o Ruptura
o Hidrólisis
o Oxidación
o Degradación térmica
Por separación:
o Filtración
o Adsorción de agregados
o Evaporación
o Centrifugado
Por adsorción:
o Separados por partículas
o Adsorción en la superficie
o Contactos de rozamiento
o Lavado por agua
No aditivar los aceites pero si se pueden realizar mezclas evaluando previamente una
compatabilidad entre los aceites
Interrogue a su aceite
Calidad y tipo de lubricante
o Mineral o sitetico
o Turbinas o R Y O
Salud/condición
o RULER
Contaminación
o Particulas
o Agua
o Glicol
o Calor
Desgaste anormal
o Partículas de desgaste de engranes o rodamientos
Causa raíz
o Partes defectuosas
o Mala operación
o Aceite equivocado
o Sobrecarga
Intervalo de mantenimiento
o Tareas de lavado
o Negligencia
o Exceso de carga