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¿Cómo hacer una correcta instalación del grupo electrógeno diesel?

7 febrero, 2012 Actualidad ES TGE Actualidad, Grupo Electrógeno, Instalación, Tecnics Grupos
Electrogenos

PARA UNA CORRECTA INSTALACION DEL GRUPO ELECTROGENO DEBEREMOS TENER EN CUENTA ESTOS FACTORES:

a) ADMISIÓN DE AIRE

El aire para la combustión debe ser limpio y lo más frío posible. Normalmente este aire puede ser aspirado de la zona
que rodea el grupo electrógeno diesel a través del filtro de aire del motor.

En algunos casos, sin embargo debido al polvo, suciedad o calor, el aire que se encuentra alrededor del grupo elec-
trógeno no es adecuado. En estos casos debe instalarse una conducción de entrada de aire. Esta conducción debe ve-
nir desde la fuente de aire limpio (fuera del edificio, desde otra sala, etc.) hasta el filtro de aire del motor. No debemos
desmontar el filtro de aire del motor para montarlo en otro lugar apartado ya que esto aumentaría el riesgo de que se
introduzca suciedad en el conducto de aire y de allí al motor del grupo electrogeno. Para asegurar que este tipo de
instalación no tenga efectos perjudiciales en el funcionamiento del grupo electrógeno, el diseño del conducto de en-
trada de aire debe ser aprobado por la empresa que suministra el grupo electrogeno.

b) REFRIGERACIÓN Y VENTILACIÓN

Este sitiodel
El motor usagrupo
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electrógeno, su experiencia
el alternador deescape
y los tubos de navegación.
generanAsumimos
calor lo queque usted
puede acepta
producir unaesto, no
tempe-
ratura lo suficientemente alta como para tener un efecto adverso en el rendimiento del grupo electrógeno. Por lo 
obstante usted puede cambiar esto si lo desea. Aceptar Leer Más
tanto, es importante que exista una ventilación adecuada para mantener el motor y el alternador a un nivel de tempe-
 ratura conveniente.

Un flujo de aire correcto es el que se muestra en la figura 1 donde el aire entra por el extremo del alternador, pasa a
lo largo del motor y atravesando el radiador, sale al exterior a través de un conducto de aire.

Sin este conducto que extrae el aire caliente de la habitación, el ventilador tendería a enviar el aire alrededor del radia-
dor reduciendo de este modo la eficacia de la refrigeración.

Las aberturas de entrada y salida de aire deben ser lo suficientemente grandes para asegurar un buen flujo de aire
desde y hacia el exterior. Como pauta, las aberturas deberían tener, cada una de ellas, un área 1,5 veces superior al
área del radiador.

Tanto la abertura de entrada como la de salida de la habitación deben estar dotadas de persianas de protección con-
tra la intemperie. Esta puede tener lamas fijas, pero es mejor que sean abatibles en climas más fríos para que cuando
el grupo no este en funcionamiento se puedan cerrar las persianas. Esto permitirá  mantener la habitación caliente lo
que beneficiará  el arranque del grupo electrógeno y la aceptación de la plena carga. Para los grupos electrógenos
con arranque automático, si las lamas de las persianas son abatibles deben funcionar automáticamente. Deben pro-
gramarse para que se abran al mismo tiempo que se pone en marcha el grupo. No se debe depender de la fuerza del
aire del radiador para abrir las lamas de las persianas a menos que el sistema haya sido específicamente diseñado así.

Cuando se utilice un radiador remoto o un sistema de refrigeración con intercambiador térmico, el calor radiado por
el grupo electrógeno debe ser extraído de la habitación.

c) SISTEMA DE ESCAPE

El propósito del sistema de escape del motor es dirigir el escape hacia un lugar y una altura donde los gases y olores
no produzcan molestias o peligro, reduciendo al mismo tiempo el ruido producido por el motor. Debe incorporarse un
silenciador adecuado en el tubo de escape para reducir el nivel de ruido del motor. Puede colocarse en el interior o en
el exterior del edificio (figura 2).

Al diseñar
Este un sistema
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escape la consideración
potenciar primordialde
su experiencia esnavegación.
no exceder la Asumimos
contrapresión permitida
que por el fabricante
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del motor. Una contrapresión excesiva afectará gravemente  al rendimiento, duración y consumo de combustible del 
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Para limitar puede cambiar
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y rectos posibles. Si es
 necesario efectuar curvas en los tubos estas deben tener un radio de curva por lo menos de 1,5 veces el diámetro del
tubo. Un sistema de escape cuya longitud sobrepase los 3 metros debe ser aprobado por fábrica.

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