MEMORIA DE CALCULO REVISIÓN DE

CAPACIDAD DE CANASTILLA DE 1.61 X 0.94 m

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CONTROL DE REVISIONES
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ÍNDICE
1. OBJETIVO................................................................................................................ 3
2. ALCANCE ................................................................................................................ 3
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA. ......................................................................... 3
3.1. NORMAS, CÓDIGOS Y REFERENCIAS. ................................................................ 3
4. CRITERIO ESTRUCTURAL Y CONSIDERACIONES PARA EL ANÁLISIS. .......... 4
4.1. FACTORES DE SEGURIDAD PARA ARREGLO DE IZAJE ................................... 4
5. MODELO ESTRUCTURAL. ..................................................................................... 5
5.1. ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y NUMERACIÓN DE NODOS .......................... 6
5.2. SECCIONES EMPLEADAS ..................................................................................... 8
6. CARGA GRAVITACIONAL ...................................................................................... 9
6.1. TARE MASS ............................................................................................................. 9
6.2. PAYLOAD .............................................................................................................. 10
7. CONDICIONES BÁSICAS Y COMBINACIONES DE CARGA............................... 11
7.1. COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................. 11
8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL .................................................. 11
8.1. DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS .......................................................................... 13
8.2. REVISIÓN DE OREJA DE IZAJE ........................................................................... 14
9. CONCLUSIONES ................................................................................................... 16
10. ANEXO. ESTRUCTURA ANALIZADA................................................................... 17

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1. OBJETIVO.

El objetivo de esta memoria de cálculo es verificar la capacidad de carga durante las maniobras de izaje
de la canastilla existente, considerando los lineamientos y recomendaciones establecidas en el API RP
2A WSD, “Recommended Practice for Planning and Constructing Fixed Offshore Platforms Working
Stress Design” edición 22 y DNV-ST-E271.

2. ALCANCE

Determinar mediante el análisis estructural las capacidades de los elementos principales de la estructura
existente, elementos secundarios y los puntos de izaje de acuerdo a la normatividad del punto 3 de esta
memoria de calculo.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

3.1. NORMAS, CÓDIGOS Y REFERENCIAS.

El diseño estructural estará regido por lo dispuesto en los códigos, normas, estándares y
recomendaciones que a continuación se presentan, los cuales estarán vigentes:

CARGA, AMARRE, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE PLATAFORMAS

ETP-041
COSTA AFUERA, AGO.,2014 - PETRÓLEOS MEXICANOS
API-RP-2A – WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING, DESIGNING AND
CONSTRUCTING FIXED OFFSHORE PLATFORMS, WORKING STRESS
DESIGN - AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE
DNVGL-ST-N001 MARINE OPERATIONS AND MARINE WARRANTY
DNVGL-ST-E271 OFFSHORE CONTAINERS

DNVGL-ST-0378 STANDARD FOR OFFSHORE AND PLATFORM LIFTING

API-SPEC-5L SPECIFICATION FOR LINE PIPE
AWS D1.1 STRUCTURAL WELDING CODE - AMERICAN WELDING SOCIETY
AISC MANUAL OF STEEL CONSTRUCTION - AMERICAN INSTITUTE OF STEEL
CONSTRUCTION (ASD 9TH. EDITION)
IMCA
MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO - INSTITUTO MEXICANO DE LA
CONSTRUCCIÓN DE ACERO.

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4. CRITERIO ESTRUCTURAL Y CONSIDERACIONES PARA EL ANÁLISIS.

El diseño estructural fue basado en el criterio de diseño por esfuerzos permisibles (AWS), se revisó que
los esfuerzos actuantes en los elementos estructurales no fueran mayores que los esfuerzos permisibles
estipulados por el código AISC-ASD y la sección 5.4.2.3 del API-RP-2A (22th Ed) y DNV-ST-E271

4.1. FACTORES DE SEGURIDAD PARA ARREGLO DE IZAJE

En la tabla 1 se muestran los factores de seguridad utilizados para los cables de izaje

Tabla 1.- Factores de Seguridad de elementos de izaje

Componente Factor de seguridad

Cables de izaje

Serán seleccionados para cumplir con un 4.00

factor de seguridad de 4 veces la carga
estática de trabajo

Grilletes y accesorios (fittings)

Los grilletes serán seleccionados para una

carga de trabajo igual o mayor que la carga 3.00
estática. El factor de seguridad mínimo
especificado por el fabricante será de por lo
menos 3.

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5. MODELO ESTRUCTURAL.

El modelo de análisis estructural tridimensional considera las propiedades geométricas y mecánicas

indicadas en los planos de diseño (indicados en el anexo), la tapa de la canastilla no fue modelada
debido a que no aportara un rigidez considerable a la canastilla y fue integrada como una carga muerta.

La figura 1 presenta el modelo geométrico generado con el programa de cómputo SACS Offshore
(Structural Analysis Computer System) empleado en la revisión del Modelo Estructural en condiciones
de maniobras de izaje offshore.

Se realizo el modelo de izaje considerando las indicaciones del proveedor para realizar las maniobras

Figura 1.- Modelo estructural del análisis

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5.1. ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y NUMERACIÓN DE NODOS

A continuación, se muestra la topología del modelo estructural donde se muestra la identificación de

elementos y la numeración de nodos empleada.

Figura 2.- Identificación de elementos estructurales

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Figura 3.- Identificación de nodos.

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5.2. SECCIONES EMPLEADAS

Se muestra la topología del modelo estructural donde se muestra la identificación de elementos y la

numeración de nodos empleada.

IZAJE DE CANASTILLA1 CMS DATE 26-Nov-2022 TIME 10:37:54

Member Report

Member Group Releases Ref. Beta Flooded No. Length OD Section WT FY Stress/UC
Name Jnt A Jnt B Joint (deg) (Y/N) Seg (m) (cm) (cm) (kg/cm2) Segments
--------- --- ------ ------ ---- ----- - --- ------ ------- ------- ------- ---------- -----
0012 GRUA ESL 011011 000000 0.000 N 2.55 1.270 0.610 2450.000
0013 GRUA ESL 011011 000000 0.000 N 2.55 1.270 0.610 2450.000
0014 GRUA ESL 011011 000000 0.000 N 2.55 1.270 0.610 2450.000
0015 GRUA ESL 011011 000000 0.000 N 2.55 1.270 0.610 2450.000
0000 0024 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0001 0025 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0002 0026 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0003 0027 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0004 0008 P1 0.000 N 0.94 PTR-1 2532.000
0004 0036 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0005 0009 P1 0.000 N 0.94 PTR-1 2532.000
0005 0037 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0006 0010 P1 0.000 N 0.94 PTR-1 2532.000
0006 0038 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0007 0011 P1 0.000 N 0.94 PTR-1 2532.000
0007 0039 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0008 0032 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0009 0033 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0010 0034 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0011 0035 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0012 0016 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0012 0028 P1 0.000 N 0.47 PTR-1 2532.000
0013 0029 P1 0.000 N 0.47 PTR-1 2532.000
0014 0020 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0016 0017 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0017 0018 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0018 0019 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0019 0013 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0020 0021 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0021 0022 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0022 0023 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0023 0015 P1 0.000 N 0.32 PTR-1 2532.000
0024 0012 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0025 0013 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0026 0014 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0027 0015 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0028 0014 P1 0.000 N 0.47 PTR-1 2532.000
0029 0015 P1 0.000 N 0.47 PTR-1 2532.000
0030 0041 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0031 0040 P1 0.000 N 0.42 PTR-1 2532.000
0032 0020 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0033 0021 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0034 0022 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0035 0023 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0036 0016 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0037 0017 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0038 0018 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000

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0039 0019 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000

0040 0028 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0041 0029 P1 0.000 N 0.50 PTR-1 2532.000
0000 0004 P2 0.000 N 0.35 PTR-2 2532.000
0000 0031 P2 0.000 N 0.47 PTR-2 2532.000
0001 0030 P2 0.000 N 0.47 PTR-2 2532.000
0002 0008 P2 0.000 N 0.35 PTR-2 2532.000
0004 0005 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0005 0006 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0006 0007 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0007 0001 P2 0.000 N 0.35 PTR-2 2532.000
0008 0009 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0009 0010 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0010 0011 P2 0.000 N 0.32 PTR-2 2532.000
0011 0003 P2 0.000 N 0.35 PTR-2 2532.000
0030 0003 P2 0.000 N 0.47 PTR-2 2532.000
0031 0002 P2 0.000 N 0.47 PTR-2 2532.000
0024 0036 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0024 0040 S1 0.000 0.47 SOL1 2532.000
0025 0041 S1 0.000 0.47 SOL1 2532.000
0026 0032 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0032 0033 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0033 0034 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0034 0035 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0035 0027 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0036 0037 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0037 0038 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0038 0039 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0039 0025 S1 0.000 0.32 SOL1 2532.000
0040 0026 S1 0.000 0.47 SOL1 2532.000
0041 0027 S1 0.000 0.47 SOL1 2532.000

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6. CARGA GRAVITACIONAL

6.1. TARE MASS

Incluye el peso de los elementos estructurales considerados en el modelo geométrico, así como el de
los elementos no-estructurales. Para esta carga se consideró un factor de contingencia del 10% debido
a que algunos accesorios no fueron modelados. Todos los elementos de acero definidos en el modelo
estructural son calculados por el programa de cómputo SACS utilizando una densidad del acero de 7.85
t/m3.

Figura 4.- Peso propio

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6.2. PAYLOAD

Se considera 2.85 ton como la carga máxima que puede soportar la canastilla

Figura 5.- Payload

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7. CONDICIONES BÁSICAS Y COMBINACIONES DE CARGA

7.1. COMBINACIONES DE CARGA

En la tabla 3 se muestran las consideraciones y combinaciones de carga en el análisis estructural.
Factor
Combinación Descripción Consideración
contingencia
MAXGROSS Carga Gravitacional 1.000 Desplazamiento
1350 Arreglo de izaje 1.350 Selección de Aparejo
Carga elementos Revision de elementos
2500 2.500
principales principales
3000 Carga elementos izaje 3.000 Diseño de oreja de izaje

Tabla 1.- Combinaciones de carga

8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL

El análisis estructural se efectuó mediante un análisis local considerando el efecto de las cargas
gravitacionales y dinámicas con el programa de computadora SACS offshore version; el cual efectúa un
análisis del comportamiento de todos los elementos estructurales en condición de maniobra de izaje, así
mismo, realiza una revisión de esfuerzos en los elementos estructurales de acuerdo con las
especificaciones del API RP-2A y AISC última edición.

La relación de interacción de esfuerzos (RI), se define como el cociente del esfuerzo actuante entre el
esfuerzo permisible máximo por la normatividad aplicable. A continuación, se muestran las R.I. más
significativas para las cargas consideradas en el análisis estructural.

Las relaciones de interacción de esfuerzos en la estructura principal son MENORES a 1.00 y por lo tanto
CUMPLEN con la normatividad aplicable citada en el punto 3 de esta memoria de cálculo.

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Figura 6. Relaciones de interacción de esfuerzos en elementos principales.

Figura 7. Relaciones de interacción de esfuerzos en elementos principales.

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8.1. DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS

Se revisaron los desplazamientos para las condiciones de carga descritas en esta memoria de cálculo,
se tomó como referencia el valor máximo permisible el desplazamiento permitido en el AISC-Manual of
Steel Construction, Commentary Section L3, L/240.

Los desplazamientos presentes en la estructura cumplen con la normatividad indicada.

Figura 8. Desplazamientos máximos en la estructura

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8.2. REVISIÓN DE OREJA DE IZAJE

Las orejas de izaje se revisaron de acuerdo a las especificaciones del AISC ASD Ultima Edición y del
API RP 2A-WSD en el software SOLIDWORKS 2021, considerando una tensión máxima de 1.15 ton. El
esfuerzo von mises cumple con los requisitos del API RP 2A-WSD en la sección 2.4.2.

Figura 9.- Esfuerzos Equivalentes Von-mises en oreja

Figura 10.- Deformaciones locales en oreja

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9. CONCLUSIONES

Se realizo un análisis estructural, en el cual se contemplaron las cargas gravitacionales y las

combinaciones de carga descritas en el API RP 2A WSD 22 ED American Petroleum Institute,
“Recommended Practice for Planning, Designing and Constructing Fixed Offshore Platforms –Working
Stress Desig y en la DNV-ST-E171.
El máximo esfuerzo von mises de la oreja de izaje corresponde a:

Esfuerzo actuante Esfuerzo Permisible Relacion de

combinacion zona
(ksi) (0.90fy) Mpa Esfuerzos
Zon de transición de la
2000 31.7 32.4 0.97
oreja de izaje

De lo anterior se concluye que la canastilla tiene la siguiente capacidad (ver tabla) a 65° y CUMPLE con
los requerimientos normativos descritos en esta memoria de cálculo.

Descripción Resultado
Tare mass = 0.319ton
Payload= 1.000 ton
Max gros mass 1.319 ton
Test load 3.000 ton

Cualquier modificación en la estructura analizada no contemplada en esta Memoria de cálculo, se

deberá realizar un nuevo Análisis estructural.

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10. ANEXO. ESTRUCTURA ANALIZADA

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