Carpeta Teoria Refrigeracion para Re Par Adores 2011-05-21

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CARPETA DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

CONSTITUCION DE LA MATERIA Todos los cuerpos se componen de partculas muy pequeas, llamadas molculas, que se mantienen unidas por el efecto de la fuerza interna. Se ha comprobado que la concentracin de las molculas es mayor en los slidos y lquidos que en los gases, pero siempre entre las molculas hay un amplio espacio que les permite moverse libremente y estn constantemente en movimiento, dependiendo su velocidad de la sustancia de que est compuesto el cuerpo, de su estado y su temperatura. ESTADO DE LOS CUERPOS Los cuerpos se presentan en la naturaleza en tres estados fsicos: slido, liquido y gaseoso. Slido: se caracteriza por tener forma propia y volumen determinado. Como ejemplo podemos citar: hierro, madera, piedra, etc. Liquido: tienen un volumen determinado pero no forma propia. Ocupan un volumen determinado y adoptan la forma del recipiente que los contiene. Por ejemplo podemos citar: agua, aceite, etc. Gaseoso: no tiene volumen fijo ni forma determinada y ocupan el espacio que se le presenta ya que tienden a expandirse. CALOR Y FRIO El calor es una forma de energa que se transmite de un cuerpo a otro. La principal fuente de calor es el sol, pero podemos producir calor por combustin, friccin, electricidad, reacciones qumicas y compresin de gases. Podemos definir al calor como un movimiento molecular, que cuanto ms enrgico es, mayor es el calor que proporciona al cuerpo. Al quitarle calor a un cuerpo, disminuye el movimiento molecular, llegando a desaparecer por completo a los 273C. Por lo tanto podemos decir que en todo cuerpo cuya temperatura sea mayor que sta existir calor. As mismo se lo considera como una forma de energa y no podemos decir lo mismo del fro, ya que ste no existe. Se denomina fro a la ausencia de calor, por lo tanto podemos definir a la refrigeracin de un cuerpo como un proceso que extrae calor del mismo. Al contrario que el calor, el fro no puede trasmitirse ni irradiarse ya que no posee energa propia.
2 0 C
4 0 C
6 0 C
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Los trminos fro y caliente son expresiones indefinidas y slo pueden darse en formas comparativas. Por ejemplo: el agua contenida en el recipiente 2 nos parece caliente si primero tocamos el agua del recipiente 1, pero tendremos sensacin de fro, si primero tocamos el agua del recipiente 3. TRANSMISION DEL CALOR Existen tres formas de transmisin del calor: radiacin, conveccin y conduccin. Radiacin: la radiacin del calor se manifiesta por los rayos o las ondas calorficas que enva el sol a travs del espacio. Podemos tener radiacin en una lampara incandescente u otro objeto muy caliente, ya que sus rayos calorficos son muy semejantes a los rayos luminosos. Se puede definir a la radiacin como la transmisin de calor a travs de sustancias intermedias sin calentar a stas. El calor transmitido por los rayos prcticamente no calientan el aire a travs el cual pasan, sino que ejercen su accin sobre los objetos que encuentran en su camino, los cuales s absorben dicho calor. Conveccin: significa la transferencia del calor de un lugar a otro por el movimiento o la circulacin de aire, agua u otros gases o lquidos calientes. Dicha circulacin puede producirse en forma natural o artificial. Por ejemplo: si generamos corriente de aire alrededor de un objeto caliente por medio de un ventilador o tambin si hacemos circular corriente de agua alrededor de un objeto caliente, el liquido ser el agente transmisor del calor. Un ejemplo de sta lo tenemos en el secador de cabello, ya que el calor de ste es transmitido al exterior por una circulacin forzada. Conduccin: es la transferencia de calor de un cuerpo slido. Si tomamos una varilla de metal y colocamos un extremo de sta sobre el fuego, el calor pasara por conduccin al otro extremo. Los metales son buenos conductores del calor y existen otros materiales que cuyas cualidades son completamente opuestas, o sea que son aislantes del mismo (lana de vidrio, corcho, madera, etc.) DIFERENCIA ENTRE CALOR Y TEMPERATURA Calor y temperatura suelen confundirse y son conceptos totalmente distintos. La temperatura nos dice cuan caliente est un cuerpo, aunque no mide la cantidad de calor que ste contiene. En cambio el calor es una medida de cantidad de calor que ha ganado o perdido el mismo. Por ejemplo: si aplicamos una determinada cantidad de calor a un trozo de hierro, ste adquiere una determinada temperatura, si la misma cantidad de calor se la entregamos a un trozo de hierro de tamao mucho menor, la temperatura de ste ltimo ser mucho mayor que la del primero. CALOR SENSIBLE Cuando el calor puede ser apreciado por nuestros sentidos y adems se puede medir con algn instrumento, se lo denomina calor sensible. Por ejemplo: si se calienta agua sobre una llama podemos sentir el aumento de la temperatura sumergiendo una mano en el agua. Cuando se eleva la temperatura de un liquido o de un cuerpo, el mismo est absorbiendo calor sensible. Si la temperatura de un cuerpo o sustancia disminuye, el calor que desprende tambin ser calor sensible.
TEMPERATURA La temperatura se mide con un instrumento llamado termmetro. Consta de un tubo capilar de paredes gruesas y ensanchado en su parte inferior. Los termmetros suelen alcohol coloreado o mercurio. ESCALA CENTIGRADA Es la ms empleada para uso corriente y cientfico. El cero de sta escala corresponde al punto de fusin del agua y los cien grados corresponden al punto de ebullicin del agua. La distancia entre ambas se divide en cien partes iguales y corresponden cada una a un grado centgrado (1C). ESCALA FARENHEIT En esta escala la temperatura de congelacin del agua corresponde a los 32F y la de ebullicin a 212F. De los puntos de fusin del agua (32F) al punto de ebullicin (212F) en esta escala se divide en 180 partes y denominamos a cada una de estas un grado Fahrenheit (1F). En esta escala el 0F corresponde a la temperatura de una mezcla de hielo, cloruro de sodio y amonaco. Para convertir temperaturas de C a F se proceder con la siguiente formula: 9 F = C * + 32 5 Para realizar el proceso inverso se proceder de la siguiente manera: C = ( F 32) * 5 9
1 0 0 C
2 1 2 F
0 C
1 0 0 p a r te s
3 2 F
-1 7 ,8 C
0 F
CALORIA Y FRIGORIA La unidad con la que se mide el calor es la calora o kilocalora. Representa el calor necesario para aumentar en 1C de temperatura una masa de 1 litro de agua. Como esta unidad es demasiado grande se suele emplear la pequea calora, tambin llamada
1 8 0 p a rte s
gramocaloria, que representa la cantidad de calor necesario para aumentar en 1C la masa de 1 gramo de agua. Cabe destacar que la pequea calora resulta 1000 veces menor que la kilocalora. Para evitar confundirse la calora (c) se emplea en la practica de trabajo de laboratorio, mientras que la kilocalora o calora (C) es la que se emplea en la practica. La unidad de medida del calor en el sistema ingls es la denominada BTU (British Thermal Unit) que eso significa Unidad Trmica Britnica y representa la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua en 1F. La calora equivale a 3,90 BTU, que prcticamente se utiliza en 4, utilizando para la conversin la siguiente formula: caloria = BTU 4
BTU = caloria * 4 Aunque en refrigeracin se usa la palabra calora para indicar tanto la aplicacin como extraccin de calor, en este ltimo puede emplearse tambin la palabra frigora. FRIGORIA Se define como la cantidad de calor que hay que extraer de 1 Kg de agua para reducir su temperatura en 1C. Otro termino utilizado en las plantas frigorficas es la tonelada de refrigeracin que es igual a la cantidad de calor absorbido para la fusin de una tonelada de hierro en 24 horas. Las equivalencias entre calora, BTU y tonelada de refrigeracin son las siguientes: 1 tonelada de refrigeracin = 3000 caloras = 12000 BTU CALOR ESPECIFICO Se da el nombre de calor especifico a la cantidad de calor que es necesario agregar o sustraer de 1 Kg de sustancia con el objeto de lograr que su temperatura aumente o disminuya en 1C respectivamente. El calor especifico del agua es 1, o sea que para elevar en 1C la temperatura de 1 Kg de agua hace falta 1 calora. Si conocemos la temperatura de una sustancia en C, su calor especifico y el peso de la misma, ser fcil determinar la cantidad de caloras que debemos agregar o quitar a dicha sustancia para producir un determinado aumento o disminucin en su temperatura. Para realizar esta operacin en forma sencilla usaremos la siguiente formula: Cantidad de calor agregado o sustrado a una sustancia es igual a Ce * P * (t-t). Donde: Ce = calor especifico de un cuerpo o sustancia; P = peso en Kg; (t-t) = diferencia entre la temperatura inicial y final que se quiere lograr.
0,60 * 2kg ( 23 C 18 C ) = 6 calorias 0,60 es el Ce del alcohol. CALOR LATENTE El termino calor latente se refiere a la cantidad de calor necesario para cambiar el estado fsico de una sustancia de slido a liquido o de liquida a vapor, sin cambiar la temperatura de la sustancia. Por ejemplo: para transformar 1 Kg de hielo a 0C en 1 Kg de agua a la misma temperatura se necesitan 80 caloras. En otras palabras, para transformar un slido cualquiera en un liquido sin que aumente su temperatura se necesita una cierta cantidad de calor. Algo similar ocurre al transformar un liquido en vapor. Por ejemplo: para transformar 1 Kg de agua a la temperatura de 100C en vapor a esa misma temperatura se necesitan 537 caloras. En el ejemplo anterior vemos que si bien se necesita 1 calora para elevar la temperatura de 1 Kg de agua en 1C, para convertir la misma cantidad de agua en vapor a una temperatura prcticamente igual se necesitan aproximadamente 500 veces ms. PRESION Todo cuerpo ejerce su peso sobre el lugar donde se encuentra, es decir aplica una presin. En los slidos la presin se manifiesta nicamente hacia abajo, en los lquidos en cambio hacia el fondo y el costado de los recipientes que los contiene y en los gases en todas las dimensiones.
S o lid o
L iq u id o
G aseoso
Nuestro planeta est rodeado por una capa de aire que al igual que cualquier otro cuerpo ejerce presin sobre la superficie de la tierra. Si tomamos una columna de aire de 1 cm2 de base y que tenga por altura la capa atmosfrica, esta columna tendr un peso a nivel del mar de 1,033 Kg Este valor se considera como presin atmosfrica normal (1,033 Kg/cm 2) y es usado como unidad de medida de presiones y se lo denomina atmsfera. 1 atmsfera = 1,033 Kg/cm2 consideremos 1 atmsfera igual a 1 Kg/cm2 En el sistema ingles la unidad de presin ms utilizada es la libra por pulgada2. 1 lb/in2 ----------------- 0,07 Kg/cm2 1 Kg/cm2 -------------- 14,70 lb/in2
C apa a t m o s fe r ic a
T ie r r a
P r e s i n a t m o s f r ic a s o b r e la tie r r a
Para poder medir la presin atmosfrica se utiliza un sencillo dispositivo consiste en una cubeta que contiene mercurio y un tubo de vidrio de 1 cm 2 de seccin al que sumergiremos parcialmente dentro de la cubeta. Si por el extremo superior del tubo comenzamos a extraer el aire, observaremos que el mercurio asciende por el tubo hasta alcanzar una altura de 760 mm. Y por ms que sigamos extrayendo el aire, este se mantendr en un mismo valor. De acuerdo con la experiencia realizada por el fsico italiano Torricelli llegamos a la conclusin de que una columna de aire de 1 cm2 de seccin y una altura igual a la capa atmosfrica pesa lo mismo que una columna de mercurio de 1 cm2 y 760 mm de altura.
PRESION Y VACIO Habiendo definido el concepto de presin y concibiendo una forma de medir la presin atmosfrica, pasaremos a considerar qu es el vaco. Se denomina vaco a cualquier presin que sea inferior a la atmosfrica. Por lo tanto toda presin menor a 1 Kg/cm2 (1 atmsfera) es una depresin a la que llamamos vaco. Si tenemos un recipiente comunicado con el medio ambiente (abierto), la presin dentro del mismo ser igual a la presin atmosfrica que existe en el exterior del mismo. Si por algn medio le extraemos el aire contenido en el interior del mismo, la presin dentro ir disminuyendo, llegando incluso al caso de que si las paredes del recipiente
760 m m H g
son de un material elstico, la presin que existe en el exterior, al ser ahora mayor que la interna, empujara a las mismas achatando el recipiente. Si de un recipiente extraemos todo el aire que ste contiene, la depresin creada en el interior del mismo se denominara vaco total y por lo tanto la presin ser igual a 0 Kg/cm2. PRESION ABSOLUTA Y PRESION RELATIVA La presin relativa o presin baromtrica es la que se mide mediante el empleo de un manmetro u otro instrumento especficamente diseado para medir presin. Este instrumento funciona en base al siguiente principio: si tenemos una cmara dividida en dos partes por una lamina flexible, comunicndose cada una con la presin atmosfrica, la lamina soportando idnticas presiones en ambas caras permanecer en su posicin de descanso. Por medio de un sencillo mecanismo se une la membrana que divide la cmara con una aguja que en sta posicin indica el 0, sobre una escala graduada. Aunque la aguja indique 0 ambas caras de la lamina estn sometidas a la presin atmosfrica y por consiguiente, cuando un manmetro marca 0, ste es relativo.
0 ! !! !! ! ! !
P r e s i n a tm o s f r ic a P r e s i n a tm o s f r ic a
Si en el recinto A comenzamos a introducirle aire u otro elemento a presin, la lamina comenzara a deformarse debido a la presin ejercida sobre su lado derecho, siendo mayor que la atmosfrica y por lo tanto sta se desplazar indicndonos sobre la escala el valor de la diferencia de presiones que soporta la lamina.
0 ! !! !! ! ! !
P r e s i n a tm o s f r ic a B A P r e s i n s u p e r io r a la a tm o s f r ic a 2 K g /c m 2
La presin indicada en este caso es de 2 Kg/cm2, es la presin relativa a la que se encuentra el aire en el recinto A mientras que la presin absoluta ser la que acuse el manmetro ms la presin atmosfrica: 2 Kg/cm2 + 1,033 Kg/cm2 = 3,033 Kg/cm2 Si en cambio le extraemos aire del recinto A, la lamina flexible se deformara en sentido contrario y la aguja se desplazara hacia la izquierda indicndonos que la presin en el recinto A ser menor a la atmosfrica. Para indicar que esta presin es menor (vaco) se coloca el signo negativo (-). Si, por ejemplo, en la escala leemos 0,50 Kg/cm2, significa que la presin es de 0,50 Kg/cm2 menor a la atmosfrica y si nos indica 1,033 Kg/cm2 es vaco absoluto.
0 ! !! !! ! ! !
P r e s i n a tm o s f r ic a B A P r e s i n in fe r io r a la a tm o s f r ic a 2 K g /c m
2
MANOMETRO En la practica para medir presiones se utiliza el denominado manmetro de Bourdor. Consta de un tubo semicircular de seccin transversal ovalada como elemento activo. Este tubo esta cerrado en un extremo mientras que el otro permanece abierto y conectado a la fuente de presin que se quiere medir por intermedio de un accesorio enroscado. Al admitir aire o algn otro gas, la presin de ste hace que el tubo se enderece y se comunica con la aguja por intermedio de un mecanismo de engranajes. Es impor-
tante observar que la lectura del manmetro es una indicacin de la diferencia entre la presin que hay dentro del tubo y la presin que reina afuera del mismo. Los manmetros comunes slo indican presiones superiores a la atmosfrica.
! 0 !!! !!
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Los manmetros vienen graduados en dos escalas, una en Kg/cm2 o en lb/in2. Tambin podemos encontrar manmetros con ambas escalas en un mismo cuadrante. Esta tabla se confeccion tomando como base: 1 Kg/cm2 = 14,7 lb/in2 VACUOMETRO Los vacumetros son instrumentos que indican presiones inferiores a la atmosfrica. La escala de stos estn dadas en milmetros o centmetros de columna de mercurio o en el sistema ingles en pulgadas de columna de mercurio. Recordando que la presin atmosfrica es de 760 mm o 76 cm en el sistema ingls ser igual a 29,90 pulgadas de columna de mercurio.
3- 0
15 ! ! !! !!! 0
V a c u m e tro
MANOVACUOMETRO Puede lograrse tambin que los manmetros indiquen vaco o presiones por medio de un tubo de doble accin que se mover en un sentido aplicndole presin o en el otro al provocar una succin. EFECTO DE LA PRESION SOBRE LA VAPORIZACION DE LOS LIQUIDOS Como hemos visto anteriormente, en condiciones normales, o sea a presin atmosfrica, el agua hierve a los 100C. Pero si tratamos de hervir agua en un recipiente hermtico en el que hubiere una presin mayor a la atmosfrica, se necesitara una tem-
peratura mayor de 100C para llegar al punto de ebullicin. Si tenemos un liquido contenido en un recipiente cuya presin interior sea inferior a la atmosfrica, se lograra la vaporizacin del liquido con temperaturas menores a 100C. Este fenmeno se debe a que en un cuerpo sometido a presin elevada, las molculas se comprimen unindose ms entre s y por lo tanto para lograr su vaporizacin se necesita mayor temperatura que la necesaria en condiciones normales de presin. Para aclarar ms este fenmeno citaremos un ejemplo sencillo: si debemos subir por una escalera y no llevamos un peso debemos realizar un esfuerzo determinado, pero si realizamos el mismo trabajo llevando un peso de 20 kilos, el esfuerzo necesario ser mayor. Sobre los cuerpos sometidos a una presin elevada sucede lo mismo, ya que la presin ejerce un peso sobre ellos que aumenta la unin entre sus molculas. Por ello el punto de ebullicin de un liquido no slo depende del tipo de sustancia sino adems de la presin a la que se encuentre sometido. Cuanto ms elevada sea la presin que acte sobre un liquido cualquiera mas alto ser su punto de ebullicin. CORRIENTE Y TENSION CONTINUA La corriente elctrica esta constituida por la circulacin de partculas extremadamente pequeas llamadas electrones. Los electrones son semejantes a pequeos planetas que giran alrededor de un sol al que se denomina ncleo. Ncleo y electrones constituyen un verdadero sistema solar en miniatura y al cual se ha dado el nombre de tomo. Se encuentran millones de tomos en las ms pequeas partes de cualquier material palpable. Todos los cuerpos de la naturaleza estn compuestos por tomos que difieren unos de otros por la constitucin de su ncleo y por la cantidad de electrones que giran a su alrededor. El tomo del cuerpo ms simple es el hidrogeno, que ste tiene un solo electrn que gira alrededor del ncleo.
E le c tr n N c le o
O r b ita e n q u e g ir a e l e le c tr n
Otro tomo como el helio tiene dos electrones. El tomo del cobre cuenta con 29 electrones que no giran todos a la misma distancia de su ncleo. El ultimo electrn del tomo del cobre es un solitario que gira lejos del ncleo y esta situacin le da un privilegio para pasar fcilmente de un tomo a otro, por ser la fuerza que lo liga con su ncleo de poca importancia (se denomina electrn libre).
Los electrones libres de una pequea partcula de cobre son millares. En un hilo de cobre son innumerables y como son muy pequeos se pueden comparar al agua dentro de una tubera. En estas condiciones se puede imaginar una bomba especial para electrones cuyo orificio de entrada y salida se conectan a la extremidad de un cable de cobre. No hay ninguna razn en estas condiciones para que los electrones libres del cable se pongan a circular. El agua de una tubera circula por ella cuando se conecta a dicha tubera una bomba hidrulica. Una pila elctrica es, por ejemplo, un modelo de bomba de electrones, que cuando se conecta a sus bornes los extremos de un hilo de cobre, los electrones libres se ponen a circular. Esta corriente elctrica se llama continua, ya que la pila hace circular electrones siempre en un mismo sentido. Supongamos que un cordn de hilo de cobre en un lugar determinado, no se observar ninguna corriente. Los tomos que componen el cobre no tienen electrones libres, stos son prisioneros de sus tomos y continan girando alrededor de su ncleo. La intensidad de la corriente depende de la presin que ejerce la pila y a sta presin se la denomina tensin. CORRIENTE Y TENSION ALTERNA La corriente alterna es diferente a la de una pila ya que sta es ms importante, posee otra cualidad, en lugar de hacer siempre circular los electrones en un solo sentido, esta lo hace tanto en un sentido como en el otro. Este cambio se efecta a una velocidad muy rpida que es igual a 50 veces por segundo. La tensin en una fuerza elctrica, mientras que la corriente por intensidad es un movimiento de electrones provocado por ella. Es evidente que est relacionada con los electrones propiamente dicho y de modo que necesitaremos una unidad de medida para evaluar la carga elctrica de cualquier cuerpo. La unidad de carga elctrica es el COULOMB y que equivale aproximadamente a 6.28 trillones de electrones. Cuando en un circuito elctrico circula un Coulomb por segundo se dice que la intensidad es de 1 AMPER (A). En todo circuito elctrico hay resistencias que sirven para limitar la intensidad elctrica, dentro de valores perfectamente establecidos. La unidad de medida de la resistencia es el OHM (). Para tener una idea de lo que es un Ohm considerando la diferencia ms simple en base al patrn internacional, consiste en una columna de mercurio de 106 cm de longitud y 1 mm 2 de seccin a la temperatura de 15C. Se considera que la oposicin o resistencia elctrica entre ambos extremos tiene un valor de 1 . Este es el punto de referencia por el cual se obtienen los distintos valores perfectamente establecidos que se utilizan en la prctica. La unidad elctrica de tensin es el VOLT (V). Podemos definir que cuando sobre una resistencia de 1 , circula una intensidad de 1 A, la tensin aplicada debe ser de 1 V. Dicho de otra forma podemos decir que 1 V es la fuerza ejercida y necesaria para forzar el pasaje de una electricidad de intensidad de 1 A a travs de una resistencia de 1 .
LEY DE OHM La intensidad de todo circuito elctrico es directamente proporcional a la tensin e inversamente proporcional a la resistencia. I= V V R = V = R*I R I
R 1= 1 1 0 220V
I=
220V = 2A 110
110V
R=
V 110V = = 22 I 5A
I = 5A
R 1= 5 RT=15
R 2= 1 0
I=
220V
V 220V = = 14,5 A R 15
R 1= 2
R 2= 5
R 3= 3
R 6= 8
R 5= 4
R 4= 2
220V
I=
220V = 9,17 A 24
Toda resistencia conectada una a otra por intermedio de un mismo cable se dice en serie y por lo tanto estas se suman. R1 * R 2 10 * 5 = = 3,3 R1 + R 2 10 + 5 V 220V = = 66,6 A R 3,3
RT =
R 2= 5 220V R 1= 1 0
I=
R 1= 2 0 R
1 -2
= 6 ,6 7
R 3= 5
R 2= 1 0 220V R 6= 1 5
R1 2 =
R1 * R 2 20 * 10 R 6 * R 7 15 * 3 = R 6 7 = = 6,67 = = 2,5 2 2 0 V R1 + R 2 20 + 10 R 6 + R 7 15 + 3
R 5= 5 R
6 -7
R 4= 1 0
= 2 ,5
R 5= 5 R 7= 3
I=
V 220V = = 7,54 A R1 2 + R 3 + R 4 + R 5 + R 6 7 29,17
POTENCIA ELECTRICA La potencia elctrica se define como el trabajo realizado en una unidad de tiempo. Potencia Elctrica = Trabajo Realizado Tiempo
Potencia Elctrica = V*I Siendo la unidad de medida el WATT. PROTECTOR TERMICO EXTERNO Correctamente seleccionado, protege el motor de sobrecargas, motor trabado, baja tensin o falta de ventilacin. Acta en forma combinada cesando la corriente. Su circuito es normalmente cerrado. El calor excesivo generado por el paso de la corriente a travs del elemento trmico sensible (disco bimetlico de accin rpida) hace que pierda su cerratura abriendo el circuito (se corta).
R 4= 1 0
R 3= 5
CIRCUITO ELECTRICO DE UNA HELADERA

Lu z T P ro te c to r t r m ic o In te rru p to r
R e le
220V
A u to m tic o
RELE DE ARRANQUE AMPEROMETRICO Este rel asegura una adecuada conexin e interrupcin del bobinado auxiliar (arranque) en el arranque de los motores. Sus contactos tienen una capacidad admisible de 15A en 220V. Su conexin es rpida y se realiza sobre los bornes de los motocompresores hermticos. Este tipo de rel es normalmente abierto con respecto a la bobina de arranque y normalmente cerrado para la bobina de trabajo. Cuando se aplica tensin a un motor en el momento de arranque, la corriente que circula por la bobina de trabajo crea un campo magntico que eleva a una armadura a un punto mvil cerrado y por dos pares de contactos que conectan la bobina de arranque. Paulatinamente al aumentar la velocidad, disminuye la corriente y el valor que tenamos en el comienzo se pierde reduciendo la atraccin magntica a tal punto que los contactos se separan.
T r m ic o L n e a R e l A rra n q u e
M o to c o m p re s o r L A T r a b a jo T
T 220V L n e a T r a b a jo L
A rra n q u e C a p a c ito r d e a rra n q u e
CONDENSADOR El condensador es el elemento del sistema de refrigeracin en el cual se utiliza la condensacin del vapor refrigerante que va del compresor altamente comprimido y sobrecalentado. Durante este proceso de transformacin pueden advertirse tres etapas bien definidas: 1. El refrigerante que ingresa al condensador a una temperatura mucho mayor que el ambiente exterior cede calor sensible a ste ltimo disminuyendo su temperatura hasta alcanzar el valor que le corresponde al vapor saturado. 2. Una vez que el calor del refrigerante empieza a disminuir su temperatura se inicia la segunda etapa, en la cual produce una mezcla de vapor y lquido saturado. 3. En esta etapa el vapor y lquido saturado pasa a ser lquido subenfriado y lo encontramos al final del condensador.
E A
1 2
Recordemos que la cantidad de calor que disipa el condensador es equivalente al trabajo de compresin. Cada unidad debe llevar el condensador que le corresponde a su capacidad frigorfica. En estas condiciones stos funcionan normalmente. Los condensadores se hacen de dos tipos: 1) Condensador enfriado por aire 2) Condensador enfriado por agua La mayora de los condensadores de las unidades familiares son del tipo de enfriados por aire, y en tanto las mquinas grandes tienen por lo general enfriamiento por agua (aire acondicionado, cmaras frigorficas, etc.) NOTA 1) El agua que cae del aire acondicionado es la humedad del medio ambiente. El equipo la evapora por un aro que tiene la paleta del condensador que cuya misin es la de levantar a la misma y empujarla hacia el condensador produciendo as una disminucin de la temperatura del condensador por medio del agua que provoca ste. 2) Para destapar la obstruccin del desage automtico de una heladera, debemos poner una mquina en el orificio de desage y darle presion para que se destape, otra manera ms practica es la de introducir un alambre en el orificio del mismo. 3) Una heladera no se debe poner en nichos, porque no tiene tiraje de aire. Los problemas que puede acarrear son: Consumo excesivo, mal funcionamiento de la misma y en casos de demasiado calor puede llegar a no parar. Los condensadores enfriados por agua tienen una capacidad de absorcin mayor que la de los enfriados por aire. Sin embargo el bajo costo y la sencillez de los enfriados por aire hacen que se empleen mucho en los refrigeradores domiciliarios y comerciales. Los condensadores se hacen de cobre o hierro y por consiguiente son muy eficaces para transferir el calor del gas o aire a travs del enfriamiento de las paredes del tubo. Los requisitos que deben reunir un buen condensador son los siguientes: Mxima superficie de disipacin del calor Circulacin rpida del aire por el condensador Resistencia mnima al paso del refrigerante para disminuir el trabajo del compresor
NOTA En los equipos grandes conviene hacer vaco a travs de varias zonas, colocando vlvulas de varios cierres de cada lado.
SISTEMA DE SOLDADURA
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Soldadura de plata Limpieza Cortado del tubo Procedimiento para el corte de capilares Enboquillado y ensamble Fundente Calentamiento de las uniones Aplicacin de la aleacin de plata Inspeccin
1) SOLDADURA DE PLATA Los caos de un sistema deben ser unidos y sellados de tal manera que el refrigerante quede hermticamente cerrado dentro del mismo. Para las uniones entre cobre o cobre hierro, la soldadura de plata es mejor que cualquier otro tipo de elemento. Tiene alta resistencia en metales ferrosos y no ferrosos y en acero dulce y fundicin. La resistencia de una unin correctamente hecha excede aquella de los materiales unidos. Las uniones son dctiles y por eso resisten golpes y vibraciones. La soldadura de plata es un material de aporte (aleacin de plata) que funde a una temperatura aproximada de 540C. 2) LIMPIEZA La limpieza de las superficies es de primordial importancia, ya que no se adhiere sobre un metal sucio y por eso es necesario en lo posible limpiarlas de grasa, pintura o aceite. Para proceder a la limpieza de un corte de cao es fundamental limpiar ste antes de cortar para evitar que ninguna partcula se aloje dentro de la caera. El mtodo de limpieza se hace por intermedio de una tela de esmeril. Los caos de hierro como los del condensador poseen una ligera rayadura a lo largo de su extensin que dificulta la limpieza. 3) CORTE DE CAO DE MAYOR DIAMETRO QUE EL TUBO CAPILAR Para cortar un cao cualquiera slo es necesario marcar a ste con la cortadora y luego con la ayuda de una pinza producir el corte. 4) PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA EL CORTE DE TUBOS CAPILARES 1) Usar una lima triangular, efectuando un surco alrededor del dimetro, pero sin llegar a cortar totalmente el tubo capilar. 2) Proceder inmediatamente a colocar el tubo capilar en el lugar donde se vaya a soldar. 3) Antes de cortar un tubo capilar, debemos limpiar bien la superficie. 4) Doblar con cuidado el tubo capilar y colocarlo en un lugar donde no tengamos problemas de movimiento o rotura del mismo. 5) Inspeccin de la soldadura.
5) EMBOQUILLAMIENTO Y ENSAMBLE Si dos tubos al ser unidos son de igual dimetro se deben emboquillar en el mismo dimetro exterior a uno de ellos. 6) FUNDENTE Uno de los principales motivos por el cual se utiliza el fundente es para prevenir la oxidacin de los metales durante el calentamiento por exclusin del oxigeno. Estos tambin disuelven algunos xidos residuales y producen una verdadera limpieza en el metal, para que la aleacin de plata que se funde sobre la misma pueda adherirse correctamente. El brax es el fundente recomendado para la soldadura de plata. Consiste en una pasta de las que salen mezcladas con agua, debiendo tener la consistencia para que no se nos escape por las ranuras a soldar. 7) CALENTADO DE UNIONES Los equipos recomendados es el de acetileno y oxgeno, que es capaz de alcanzar la temperatura de fusin de la aleacin utilizada y su pico es el N 4 y es el adecuado para efectuar todos las soldaduras de un sistema frigorfico. Si observamos la figura, se podr apreciar que la llama esta compuesta por dos iconos bien definidos:
La zona ms caliente de esta llama se encuentra en el cono. Es aconsejable calentar la unin lo mas rpidamente posible, de manera de minimizar la oxidacin de los caos. Para ello, la llama deber incidir sobre las uniones, de tal manera que el cono inferior toque la superficie de los caos, debiendo ser calentado uniformemente en todo su contorno. Lgicamente, la llama deber estar dirigida sobre la unin a soldar, y pocas veces sobre un cao de menor dimetro.
APLICACIN DE LA LLAMA
Este movimiento resulta ms importante para los caos de acero o hierro, dado que los primeros no conducen tan rpidamente el calor como los segundos. El calentamiento debe hacerse por pasos. Aplicar calor en un extremo por unos segundos y luego en el otro por el mismo lapso. El aspecto que va tomando el fundente es una buena gua para determinar la temperatura de los tubos y su calentamiento uniforme. Los cambios que se observan durante el calentamiento del fundente son: a 100C el agua hierve; a 315 C el fundente vira de color blanco y comienza a humear ligeramente; a 426,7 C el fundente se extiende sobre la superficie, tomando un aspecto lechoso; a 593 C el fundente esta completamente activo, tomando la apariencia de agua. A esta temperatura aparece una superficie de metal de bajo brillo. 8) APLICACIN DE LA AISLACION DE PLATA Calentar las superficies a unir hasta lograr un cambio de temperatura tal que esta pueda, sin llegar a fundirse, y colocar el aporte al cao a soldar. De esta manera esta aleacin correr uniformemente a travs de la pestaa de unin de dichos caos. ALEACIONES DE PLATA Existen varias composiciones qumicas de aleaciones de plata: EASY FLOW (correfacil): posee 50% de plata y el resto es de cobre, zinc y cadium. Tiene una temperatura de fusin de 627,5 C y fluye a 635 C. Produce uniones de alta resistencia, una buena apariencia y a bajo costo en metales ferrosos y no ferrosos; SIL-FOS: posee 15% de plata, el resto es de cobre y algo de fsforo. Su punto de fusin es de 640 C y fluye rpidamente a 750 C. Esta aleacin sirve especialmente para el latn, cobre y bronce. PUNTA GRIS: posee 35 % de plata y el resto es de cobre, zinc y cadium. Funde a una temperatura de 701 C y fluye a la misma. Es apta para soldar latn, cobre, alpaca, plata dura, acero inoxidable y aceros en general. No es apta para soldar aleaciones de aluminio y/o antimonio. Se requiere el uso de fundente. PUNTA DE ALUMINIO: posee 40% de plata y el resto de cobre, zinc y cadium. Funde a una temperatura de 613 C y fluye rpidamente a los 625 C. Posee los mismos usos que la PUNTA GRIS.
PUNTA MARFIL: posee 45% de plata y el resto es de cobre, zinc y cadium. Funde a 607 C y fluye rpidamente a 618 C. Tiene los mismos usos que el PUNTA GRIS y el PUNTA ALUMINIO. PUNTA NARANJA: posee 15% de plata. Su punto de fusin es de 640 C y fluye a los 693 C. PUNTA ROJA: posee 7,5% de plata. Su punto de fusin es de 640 C y fluye a los 693 C. Se usa para soldar cobre, zinc y cadium.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE El sistema de circulacin de aire por circulacin natural se ha utilizado por los refrigerantes de uso domestico y con variantes de orden constructoras, como era al principio una serpentina clsica de tubo aleteado y luego de tubo con varillas soldadas a lo largo del serpentn. Otro tipo de condensador utilizado esta constituido por una serpentina de hierro soldada a una chapa del mismo material, el cual esta constituida por su forma especial al ser colocada en la parte posterior del gabinete y constituye una chimenea para la circulacin de aire que hace elevar el calor que cede el condensador.
EFECTO CHIMENEA Debido a que estos condensadores se instalan en la parte posterior del gabinete es importante que entre el condensador y la pared exista un cierto espacio para la circulacin de aire. En instalaciones frigorficas (comerciales) el tipo de condensador empleado es de formato de tubo de aletas y circulacin de aire forzado.
Esta circulacin se logra por la circulacin de un motor elctrico que fuerza al aire a pasar por l (comnmente llamados forzadores y se acoplan a los equipos hermticos o semihermticos). La disposicin del forzador tiene mucho que ver con la eficacia de un condensador refrigerado por aire forzado.
FIGURA A En la figura A se ilustra un forzador dirigiendo el aire sobre el condensador a gran velocidad y sobre una zona concentrada, dejando los dos extremos con muy poca circulacin de aire.
FIGURA B En la figura B se ilustra el mismo condensador pero con la diferencia que el forzador aspira el aire a travs del condensador. En este caso la cara del condensador queda mas uniforme pero naturalmente no tan veloz como en la figura anterior. Adems, parte del aire aspirado no pasa por el condensador y por lo que representa una prdida de importancia.
FIGURA C En la figura C se ve una disposicin que aspira el aire a travs del condensador, de manera muy uniforme, debido a la cobertura que va del condensador al forzador (encausador). Es muy poca la cantidad de aire que no pasa a travs del condensador. Este sistema produce excelentes resultados y causa mucho menos ruidos, como lo muestra en la figura.
FIGURA D CONDENSADORES DE AIRE INSTALADOS A DISTANCIA DEL COMPRESOR En lugar de ir montado sobre una plataforma, el equipo estos condensadores que son siempre de gran capacidad, se montan a distancia buscando siempre una buena adicin de aire exterior. Estos condensadores pueden ser del tipo vertical u horizontal. LIMPIEZA DE LOS CONDENSADORES DE AIRE El condensador enfriado por aire debe conservarse siempre limpio. El polvo o suciedad en el mismo acta como aislante evitando que el aire llegue a los tubos y aletas, reduciendo as la capacidad provocando una disminucin en un 40 a 50%. Se ha observado que la alta presin en un condensador suele aumentar entre 30 a 50 lb. Mayor a lo normal.
NOTA Cuando un filtro se encuentra a temperatura mayor que la del ambiente tendremos que observar si el condensador est sucio o si la carga del refrigerante es excesiva. Si el filtro est por dems de fro, quiere decir que hay una obstruccin en el circuito. El filtro debe estar siempre a temperatura ambiente. MANIFOLD
La herramienta ms importante es el manifold, y puede ser usado para: Revisin de presiones del sistema en la carga del refrigerante; Para realizar purgas de gas; Para comprobar compresin de motocompresores; Para realizar vaco y carga de gas;
El manmetro mltiple consiste bsicamente en un manmetro compuesto (2) y un manmetro de alta presin (3) montado en un tubo mltiple (5) y con dos vlvulas manuales (1 y 4) para aislar la seccin comn (6) para abrir o cerrar cuando se desee. Las conexiones de arriba (A y C) y las de abajo (B y D) son interconexiones de los manmetros y los cuales registran cuando estn conectados a presiones. El manovacumetro (2) es un manmetro compuesto y es para operar en la parte de baja presin. El manmetro (3) es un manmetro de alta presin, preparado para soportar presiones de 500 libras. Para evitar la entrada de contaminantes al sistema, las mangueras de conexin deben purgarse siempre con refrigerante antes de conectar al mltiple. FILTRO DESHIDRATANTE PARA CAPILAR Todas las impurezas y la humedad deben quitarse o ser encerradas en una zona del circuito donde no puedan crear inconvenientes. La humedad debe estar absolutamente ausente, sobre todo en los circuitos que emplean reguladores del tipo de cao capilar, el cual, por su reducida seccin, es fcil-
mente obstruible aun por la formacin de cristales de hielo debido a la presencia de humedad, que por otra parte provoca la corrosin de los metales y dao qumico al aislamiento elctrico del motocompresor.
El filtro empleado en refrigeracin domestica esta constituido por una cavidad de cobre dentro del cual esta contenido una gran cantidad de filtros moleculares (piedritas de slice que chupan la humedad, son de color blanco y se ponen negras cuando ya estn saturadas), retenido por una finsima malla al lado del tubo capilar y una rejilla perforada del lado que proviene del condensador.
NOTA Los filtros se diferencian porque uno hace ruido por la slice y el otro no. En caso de haber demasiada humedad en el circuito, colocar un filtro de malla, en vez de uno molecular. A la larga se estropea el condensador, pero que se le va a hacer, no?
CORRECTA COLOCACION DEL TUBO CAPILAR DENTRO DEL FILTRO
En el ejemplo 1 el tubo capilar esta correctamente puesto, ubicado a una distancia aproximada de 5 mm dentro del filtro. En el ejemplo 2, el tubo capilar est mal colocado. Podemos correr el riesgo de que ste se tape al momento de soldar. En el ejemplo 3 la posicin del tubo capilar tambin es incorrecta, ya que puede absorber algn polvillo de la slice e introducirse dentro del tubo obstruyndolo. REGULADORES DE CAUDAL Y PRESION El fluido cedido por el del intercambio trmico en el condensador, el calor producido en la compresin y del efecto refrigerante realizado en el evaporador llega al regulador de caudal y presin (slo en equipos comerciales) en condiciones de temperatura y presin correspondiente al proceso de condensacin. Para poder realizar la evaporacin se necesita que el fluido llegue al evaporador en condiciones diferentes de presin con respecto a la existente en el condensador (lado de alta presin). Vlvula manual Presin Vlvula automtica de expansin Regulador de Comando automTemperatura Vlvula termosttica caudal y presin tico nivel Regulador con flotante Regulador fijo Tubo capilar Comando manual
VENTAJAS Y DESVENTAJAS ENTRE EL TUBO CAPILAR Y LA VLVULA DE EXPANSION TUBO CAPILAR VLVULA Varia la restriccin al pasaje del re Barato. frigerante. Instalacin simple. Proporciona el mejor rendimiento Compacto. al sistema. Ecualizacin de las presiones del Facilidad de seleccin de modelo e sistema en la parada del motocominstalacin. presor. Recomendados en sistemas de gran porte. Restriccin al constante pasaje del Costo elevado de la misma (cerca refrigerante. de 40 veces ms que el capilar). No proporciona el mejor rendi Instalacin ms compleja. miento del sistema. Ocupa un mayor espacio. Difcil de determinar dimensiones Ecualiza las presiones del sistema definidas. en la parada del motocompresor. No recomendado para sistemas de gran porte. VENTAJAS REDUCCIN DE PRESIONES EN EL TUBO CAPILAR Si el refrigerador se coloca en un ambiente de temperatura muy superior a la del diseo, las presiones de condensacin (pc) y la del evaporador (pe) aumentan conjuntamente, variando notablemente el rendimiento y el volumen de fren para adecuarse de tal forma a la carga aumentada. DESVENTAJAS VENTAJAS DESVENTAJAS
SUBENFRIAMIENTO DEL TUBO CAPILAR
El subenfriamiento se obtiene insertando el tubo capilar por dentro del cao de retorno, produciendo un intercambio de calor constituido por una contracorriente y por lo tanto se produce un buen intercambio trmico.
INSTALACIN ELECTRICA DE UN FREEZER CAJON
CONTROLES DE TEMPERATURA O DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Se ha visto que los reguladores de control de temperatura son los encargados de regular la accin del refrigerante al evaporador de acuerdo con la capacidad de refrigeracin necesaria. No obstante ello cuenta con un dispositivo que permite regular los periodos de detencin o funcionamiento del motor de acuerdo a la temperatura requerida para un determinado servicio. Los dispositivos que satisfaces las necesidades se los denomina controladores de temperatura y es lo que mantiene la temperatura en el interior del gabinete entre dos limites prefijados. Acta sobre el motor hacindolo funcionar cuando la temperatura en el interior alcanza el limite mximo permitido y lo detiene cuando desciende la temperatura al limite establecido. En el interior del gabinete del refrigerador o espacio a enfriar, la temperatura en el interior del evaporador desciende de tal forma que al llegar al valor mnimo provoca-
do por la accin del dispositivo de control que desconecta al motor y como consecuencia deja de circular el refrigerante. En consecuencia, no es otra cosa que un interruptor elctrico, cuya misin es la de abrir o cerrar el circuito elctrico del motor. FUNCIONAMIENTO INTERNO DEL MISMO La apertura o cierre de los controles proviene de la accin de un dispositivo especial y muy sensible a las variaciones de la temperatura. Existen algunos dispositivos de control cuyo elemento sensible funciona por medio de la presin en el lado de baja presin del sistema, pudiendo as controlar la presin del compresor y la temperatura del mismo. Estos controles reciben el nombre de controles termostticos o presostticos. CONTROLES TERMOSTATICOS El elemento de control termosttico es muy similar a la de una vlvula de expansin termosttica y al igual que sta est formada por un tubo capilar y un diafragma o fuelle, que es el encargado de abrir o cerrar la cantidad de refrigerante y se halla conectado en la pared del evaporador, la cual va sujeto a una grampa y las variaciones de temperatura son las que comandan a stas, haciendo dilatar o contraer el fuelle. El movimiento de contraccin o dilatacin hace mover una palanca y resortes que mantienen en tensin al sistema.
CONECCION ELECTRICA Y POSICIN OPERATIVA DE LOS TERMOSTATOS TF7: esta diseado para refrigeradores domsticos (heladeras comunes de un fri) TF8: de iguales caractersticas al TF7, pero con diferencia que ste trae un eje central que es para su descongelamiento automtico. TF9: se utiliza en freezers o refrigeradores de dos temperaturas, es decir que tiene dos evaporadores colocados en serie.
MODO DE FIJAR EL VULVO CAPILAR
EVAPORADORES El evaporador es un intercambiador de calor, generalmente est constituido por una caera de forma tal que una gran superficie en contacto con el medio (o sea aire que debe enfriar). Su funcin es la de absorber calor del medio ambiente de interior del gabinete. Podemos afirmar que en condiciones normales el refrigerante abandona el evaporador en estado de vapor saturado. El liquido no debe retornar, por lo tanto al motocompresor para no crear transportacin en la caera de retorno y por ello se colocan trampas o sifones aptos para contenerlos. Estas trampas pueden estar directamente estampadas en el evaporador y ubicados directamente en la salida del evaporador, sobre el cao de aspiracin del circuito (baja). Este deposito se denomina comnmente tubo acumulador o recolector. CLASIFICACION DE LOS EVAPORADORES 1) Estticos (con circulacin normal de aire). 2) Forzados por aire (forzador). Los evaporadores estticos son colocados siempre en la parte ms alta del refrigerador, de forma de favorecer el efecto convectivo del aire, mientras que no existe una forma particular para los forzados. En este ltimo, el aire se hace circular con un ventilador direccionado a conductos adecuados. En la refrigeracin domestica se utilizan los evaporadores estticos que se caracterizan por su bajo costo. Tambin se utilizan evaporadores estampados, ya que stos transmiten el fri ms rpidamente que los de caos. Los evaporadores forzados estn constituidos con aletas, por donde el aire del forzador se introduce en l, desplazando el aire fri hacia el refrigerador. La ubicacin de stos es muy sencilla, ya que no depende de nada. La colocacin depender de la comodidad del fabricante. Estos evaporadores se utilizan en heladeras de cierto nivel, como las llamadas no frost. METODO PARA EL ENSAYO DE RENDIMIENTO DE MOTOCOMPRESORES Todos los compresores, desde 1/10 a 1 HP rinden 1000 psi. Los compresores de 1/10, 1/9, 1/8, 1/6, 1/5 son utilizados en heladeras familiares comunes, pero los ms vistos son 1/6 y 1/5 HP, stos dependen del tamao de la heladera.
Compresores de , 1/3 y 1/3+ son utilizados en heladeras con freezer, es decir de dos temperaturas. Freezer cajn: se utiliza, por lo general, 1/5 HP. Esto depende del tamao del freezer. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DE LOS EQUIPOS HERMETICOS Los problemas de limpieza en los sistemas hermticos pueden resolverse segura, rpida y econmicamente recirculando R11 a travs del circuito del sistema. Este mtodo puede emplearse en sistemas hermticos de cualquier tamao. NOTA: siempre que hay que limpiar con R11, por desprendimiento de las bobinas o cido dentro del circuito y se arrastra tambin desprendimientos de barro (por el aceite y la humedad) Las tres causas principales de un cortocircuito son: 1) Calentamiento excesivo 2) Contaminacin del sistema 3) Falla mecnica Cuando un cortocircuito afecta al motocompresor, decimos que este est quemado. En equipos hermticos, un equipo quemado contamina al sistema con cidos, carbn o barro en las caeras. Calentamiento excesivo: el calentamiento excesivo puede originarse por: a) Condensador sucio o mal refrigerado (por lo tanto se eleva notablemente la presin y el consumo del motocompresor) b) Sobrecalentamiento del refrigerante: cuando la temperatura del refrigerante que llega al motocompresor es excesiva, la temperatura de descarga (alta) puede llegar a valores peligrosos. c) Bajo voltaje: con el bajo voltaje existe un riesgo de recalentamiento. d) Falta de refrigerante: estos se calientan ya que el gas no retorna fro al motocompresor. e) Refrigerante incorrecto: la utilizacin de refrigerante para los cuales no ha sido diseado el motocompresor pueden producir sobrecargas en el compresor. LIMPIEZA DE CAERIAS Para la limpieza de los equipos se utiliza el R11, para eliminar las partculas de aceite y neutralizar los cidos en las caeras. El R11 es un agente efectivo para limpiar los equipos quemados porque: Disuelve totalmente el aceite y el barro formado por el cortocircuito No afecta a ninguno de los componentes del sistema Desaloja a los contaminantes por su alta densidad Penetra en los sectores ms inaccesible No es txico ni inflamable El remanente de la recirculacin es fcilmente eliminado por el proceso del vaco El R11 no tiene presin y el problema es hacerlo circular por la caera a limpiar (el R11 es lquido).
ENFRIADORES DE AGUA
El enfriador de agua consta esencialmente de un equipo de refrigeracin hermtico y un tanque de enfriamiento. La disposicin de sus elementos esta representada por cada fabricante y slo se necesita una conexin de agua y un desage. El elemento de expansin es el tubo capilar. La entrada de agua se efecta por un serpentn colocado en el interior del conducto y en estrecho contacto con la pared del mismo. El tanque es de metal estaado y lleva arrollada la serpentina que constituye el evaporador. Sobre esta serpentina va soldado el cao para el bulbo de control de temperatura o automtico y est calibrado para mantener una temperatura de entre 9 y 12C. Estas unidades estn equipadas con motocompresores de 1/6 HP y funcionan con condensadores enfriados por aire. PROCESO DE ENFRIAMIENTO DE AGUA El agua entra por la serpentina del enfriador y llega al fondo del tanque a travs de un cao soldado a la tapa del mismo. El agua fra pasa por un cao aislado trmicamente antes de salir.
TABLA DE DIAGNOSTICOS DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DEL REFRIGERADOR PROBLEMA
DEMASIADO FRIO
POCO FRIO
RUIDO
HUMEDAD EN EL CIRCUITO
DIAGNOSTICO Y SOLUCION TERMOSTATO NO DESCONECTA (por mas que el automtico est al mnimo, ste est trabado y no puede mandar la seal de corte a los platinos del motocompresor) MALA SUJECION DEL BULBO DEL AUTOMATICO (al no censar bien la temperatura, ste produce un prolongado tiempo de marcha y por lgica un excesivo enfriamiento) AUTOMATICO INADECUADO (es decir si es una heladera comn llevar un TF7 o TF8 y no un TF9, ya que ste es para freezer y su rango de temperatura no es el mismo que para una heladera comn) FALTA DE BANDEJA DE DESCONGELAMIENTO (es la que tambin retiene el aire fro para que no circule libremente dentro de la heladera). Puerta de la heladera no cierra bien Condensador sucio o falta de circulacin de aire Poco rendimiento del motocompresor Mala posicin del bulbo censor del automtico Tubo capilar semi obstruido Ubicacin incorrecta de la heladera o cerca de una fuente de calor Poca o mucha carga de refrigerante Refrigerante equivocado o no adecuado Refrigerante mal utilizado (mal cargado) Mucho hielo en el evaporador La lmpara queda encendida siempre Automtico inadecuado Protector trmico del motocompresor defectuoso o quemado Vibraciones excesivas de caos Mal nivelada Resortes del motocompresor cortados Motocompresor mal fijado (tornillos excesivamente ajustados o bujes flojos) Compresor con desgaste interno (biela, cigeal, pistn, etc.) La humedad ataca a todo los componentes de la heladera, pero produce interrupciones en el filtro y expansin del mismo (tubo capilar)
HUMEDAD EXTERNA DENTRO DEL GABINETE
Burlete no cierra bien Diferencia de temperaturas externa e interna excesiva Anulacin del circuito perimetral Verificar la tensin de lnea Termostato defectuoso (puentearlo para probar) Protector trmico del motocompresor quemado Problemas en el capacitor de arranque Bobina en corto Motor trabado o componentes trabados Condensador tapado (sucio) Obstruccin en el sistema (capilar semi obstruido) Bobina en cortocircuito (despus de un tiempo de marcha) Instalacin elctrica inadecuada (cables de poca seccin) Automtico fuera de rango
NO TRABAJA EL MOTOCOMPRESOR Y EL TERMICO NO ACTUA
TRABAJA EL COMPRESOR PERO LUEGO ACTUA EL PROTECTOR TERMICO
PROBLEMAS EN LA HELADERA NO FROST (WHIRLPOOL) Los problemas ms comunes son: PROBLEMA SOLUCION Parpadeo intermitente de las luces del Cambio de plaqueta que se encuentablero tra ubicada al lado del motor La maquina funciona y despus de dos Cambio del sensor de temperatura horas aproximadamente parpadean las que se encuentra ubicado detrs de luces del tablero la mascara dentro del freezer (es un sensor de ambiente) En la heladera no funciona ninguna luz, Problemas en la plaqueta del frente pero el equipo de fro funciona de la heladera Las luces del interior no se encienden o Problemas en la plaqueta del frente no se apagan de la heladera La heladera no arranca pero no se Problema en el relay de la plaqueta detecta ninguna falla No produce fro Verificar el sensor de temperatura o el forzador de aire RELE AMPEROMETRICO
Su funcionamiento es electromecnico, con contactos normalmente cerrados, mientras que est en reposo. Cuando el motor del compresor es puesto en marcha, la corriente que pasa por la bobina del rel crea un campo magntico que atrae la armadura hacia arriba, proporcionando el cierre de los contactos y accionando el bobinado de arranque del motor. Cuando el motor del compresor alcanza el rgimen de marcha, la corriente disminuye hasta el punto en que el campo magntico no tiene fuerza para mantener la armadura hacia arriba, sta cae por fuerza de gravedad abriendo los contactos y consecuentemente desconectando el bobinado de arranque del motor. RELE PTC Su funcionamiento es electrotrmico y es formado por una pastilla de material cermico. Este material posee la propiedad de acumular la resistencia elctrica cuando es calentado por la corriente que pasa por l durante el arranque del motor. El PTC est
fro y con una resistencia elctrica baja, consecuentemente conduce corriente a travs del bobinado de arranque, haciendo que el motor gire. Esta corriente calienta el motor haciendo que la resistencia aumente y la corriente disminuya a travs del bobinado de arranque hasta que sea prcticamente nula. RELE VOLTIMETRICO
Generalmente utilizados en aplicaciones comerciales de media potencia donde estn presentes capacitores de arranque y de marcha. Este rel posee los contactos normalmente cerrados. La bobina del rel es conectada en paralelo con el bobinado de arranque del motocompresor. La tensin en el bobinado de arranque aumenta a medida que la velocidad del motor aumenta hasta lograr el valor especifico de pick-up, en este punto la armadura del rel es atrada abriendo sus contactos y desconectando el capacitor de arranque del circuito. PRESIONES NORMALES Y MXIMAS DE TRABAJO FLUIDO REFRIGERANTE R-12 R-22 R-502 R-134A R-404A PRESION NOR- PRESION MXIMA MAL (REPOSO) (TRABAJO) 60 70 psi 212 psi 120 140 psi 440 psi 190 psi 390 psi 60 70 psi 290 psi 110 130 psi 450 psi
CONDENSADORES ELCTRICOS (CAPACITORES) Los capacitores elctricos son dispositivos que almacena energa elctrica. Estos se utilizan en motores elctricos y bsicamente desplaza la fase de corriente que pasa a travs de la bobina de arranque del motor. Podemos decir que los capacitores de un motor proporcionan: Par de arranque Mejora las caractersticas de funcionamiento Mejora la potencia
Mejora el factor de potencia La cantidad de energa que soporta un capacitor depende del voltaje que se aplique, es decir que si el voltaje aumenta, la cantidad de energa elctrica almacenada en el capacitor aumenta. El empleo de un capacitor a voltaje menor de su capacidad no lo perjudica. Estos no deben someterse a voltajes que excedan el 100% de su capacidad. La capacidad de un capacitor se expresa en microfaradios (f) y depende dl tamao y construccin del capacitor. La capacidad del voltaje de un capacitor indica el voltaje nominal al que est diseado para funcionar. El empleo de un capacitor a voltaje menor de su capacidad nominal no lo perjudica. Estos no deben someterse a voltajes que excedan el 100% de su capacidad y los capacitores de arranque no deben someterse a voltajes que superen el 110% de su capacidad nominal. El voltaje al que est sometido un capacitor no es el voltaje de la lnea sino un potencial muy superior, llamada FEM (Fuerza Electro Motriz) que se genera en la bobina de arranque. Los capacitores, ya sea de arranque o trabajo, pueden conectarse tanto en serie como en paralelo para proporcionar las condiciones deseadas. Por ejemplo, si dos capacitores de la misma capacidad se conectan en serie, la capacidad resultante es de mucho menos de la mitad de la capacitancia nominal de uno solo. La frmula para determinar la capacitancia (f) cuando los capacitores estn conectados en serie es la siguiente:
f total = f total =
1 1 + f 1 f 2
1 1 + = 0,2f 10 f 10 f
La capacidad del voltaje conectado en serie es la suma del voltaje de los capacitores. Vtotal = V 1 + V 2 Vtotal = 5V + 5V = 10V Sin embargo, en paralelo se suman los f y se restan los voltajes. 30 f 20 f 50 f 220 v 440 v 220 v
CAPACITORES DE ARRANQUE Los capacitores de arranque estn diseados para funcionar intermitentemente y tienen una elevada capacidad en f.
CAPACITOR DE MARCHA Cada capacitor tiene establecido un valor de voltaje y los f acordes con el motocompresor. CONTROL DE CAPACITORES Hay varios dispositivos y mtodos de ensayo para capacitores, pero el siguiente es el ms aconsejable:
El arranque siempre va solo en el capacitor. C=L S=A R=T=M COMO PROBAR UN CAPACITOR CON UN TESTER ANALGICO
Si colocamos el tester en los terminales del capacitor y se observa la indicacin que si no hay ningn tipo de movimiento, indica que el capacitor esta abierto. Si se desplaza al extremo ms bajo de la escala y no regresa, el capacitor esta en corto. Si el indicador se mueve desde el punto mayor y al punto menor de la escala, nos indica que la aislacin esta buena.
Si no hay amperaje significa que hay un relay defectuoso. El capacitor de arranque debe ser controlado antes de remplazar el relay. Una lectura de amperaje continuo de ms de 3 segundos indica tambin un relay defectuoso. Ambos capacitores (de marcha y de arranque) deben ser reemplazados de ser necesario.
DIFERENTES CAPACITORES DE ARRANQUE PARA MOTOCOMPRESORES POTENCIA (HP) CAPACIDAD (f) 1/5 80 90 1/4 100 120 1/3 170 190 1/2 210 240 3/4 260 300 1 320 350 1 450 500 DIAGRAMA ELECTRICO DE UNA HELADERA COMERCIAL
LLAVE DE SERVICIO
En la posicin A: se comunica el motocompresor con la caera (en el sistema), anulando el lado de carga, es decir que el sistema se encuentra conectado. En la posicin B: el vstago se encuentra 1 vueltas ms cerrado. Se va a comunicar con el lado de baja presin y con el lado de carga. En esta posicin del vstago podemos agregarle o quitarle gas al sistema (se puede hacer la carga de gas).
En la posicin C: el vstago se encuentra completamente cerrado, interrumpiendo todo los pasos de la vlvula. Es decir que cierra totalmente el circuito. Si se quema un motocompresor podremos reemplazarlo sin perder el gas ya que stas vlvulas van atornilladas al motocompresor. Es decir, quedan las llaves (vlvulas) colocados en el circuito.
PARA ALMACENAR EL GAS EN EL TUBO RECIBIDOR DIBUJO Es necesario almacenar el gas en la parte de alta presin, es decir en el tubo recibidor (B), ya que en este lugar podemos interrumpir el circuito y comprimirlo dentro del recipiente cerrando la llave de servicio. Una vez almacenado el gas, procederemos a cerrar la llave (E), de manera que quede el gas entre los puntos (E y B). Mientras que el motocompresor estuvo en marcha, succiono el gas que haba quedado en la caera despus de haber cerrado la llave de servicio en el punto (B), es decir, se provoca vaco en el lado de baja presin del equipo y con la ayuda de un manifold observaremos el vaco que est haciendo el motocompresor. Luego cerramos la llave de servicio en el punto (D), (vstago totalmente hacia adentro) para lograr tener un vaco general entre los puntos (B y D) (llave de servicio de baja presin). Para volver a introducir el gas debemos abrir la llave de servicio del punto (E) y la del punto (B), pero siempre debemos purgar la tuerca del punto (D) y luego abrir el vstago. De esta manera tendremos el circuito nuevamente conectado entre s. VLVULAS AUTOMATICAS DE EXPANSION DIBUJO Se conoce como vlvula de expansin constante. Indica que este dispositivo mantiene la presin a un nivel constante, pero dependiendo de la carga trmica que tenga el evaporador en un momento dado. Consta de un fuelle (diafragma) sometido a la presin existente en el evaporador, cualquier aumento en la presin de ste hace que el fuelle se expanda hacia arriba haciendo cerrar la aguja hacia el asiento de la vlvula. Esto disminuye el flujo de refrigerante liquido que ingresa al evaporador y el motocompresor mientras tanto seguir succionando el gas producido bajando la presin interna del evaporador hasta que el valor que se le haya dado al tornillo de ajuste. INDICADORES DE LIQUIDO Y HUMEDAD Sirven para controlar el paso del refrigerante liquido al evaporador. Si hay burbujas, el sistema necesita de un ajuste de refrigerante. Cuando pasa liquido solamente, nos encontraremos con la carga justa del refrigerante. ACUMULADOR DE SUCCION La funcion del acumulador de presion es la de no dejar pasar gas liquido al motocompresor.
CALEFACTOR PARA CARTER Los calefactores de carter hacen mantener el aceite en el carter a una temperatura suficientemente elevada de modo que cualquier cantidad de liquido refrigerante que penetre en el carter pueda evaporarse. Estos pueden ser del tipo: Inmersin: pasa por dentro de la bocha. Exterior: tipo zuncho. ELIMINADORES DE VIBRACIN DIBUJO Con el fin de evitar ruidos y vibraciones se instala con frecuencia eliminadores de vibracin, tanto en la linea de alta presion como en la de baja presion. En pequeos equipos se emplean rulos de caos de cobre (tipo serpentin), con el fin de que este absorba todas las vibraciones que pueda tener el circuito y evitar asi rajaduras de pestaas tanto en el lado de alta como en el de baja presion. CAMBIO DE VLVULAS TERMOSTATICAS SEGN LA POTENCIA POTENCIA (HP) CAPACIDAD DE LA VALVULA 1/4 1/4 Ton. de refrigeracion 1/3 1/3 Ton. de refrigeracion 1/2 1/2 Ton. de refrigeracion Y asi sucesivamente. DIAGNOSTICO DE HELADERAS COMERCIALES PROBLEMA El motor zumba pero no arranca
El compresor arranca pero salta el protector trmico El compresor no funciona ni trata de arrancar
CAUSA POSIBLE Rel defectuoso Capacitor de arranque estropeado Problemas mecnicos Instalacin elctrica mal hecha Rel pegado (quemado) Capacitor de arranque quemado Bornera en corto (a masa) Excesiva carga de refrigerante Bobinado de arranque quemado Medir tensin en la lnea elctrica de entrada Ver presstato (puentear) Medir motor (si esta en corto, a masa) Verificar rel Trmico defectuoso Automtico defectuoso
Bobina de trabajo quemada
La unidad funciona durante ciclos muy breves
Presin de baja demasiado baja
Temperatura elevada en el interior del gabinete (poco fro)
Disminucin del aceite en el compresor
Diferencias muy pequeas en el control de la temperatura (parada y arranque) Presstato o falta de presin (falta de refrigerante) Protector trmico defectuosos Condensador tapado Vlvula obstruida Vlvula trabada o capilar semi obstruido Falta de refrigerante Filtro semi obstruido Falta de refrigerante Burlete roto Vlvula abierta Condensador sucio Forzador del evaporador quemado Exceso de refrigerante Capilar fuera de medida Falta de rendimiento del motocompresor Perdida en la caera o circuito (siempre que encontremos una perdida, encontraremos una mancha de aceite que proviene del compresor) Falta de la trampa de aceite en tramos altos (sifn de 60 cm cada 3 mts. de altura) Va en el cao de baja.
AIRE ACONDICIONADO
QUE ES EL AIRE ACONDICIONADO? El acondicionador de aire es una mquina de transferencia de calor, saca el calor de donde debe ser eliminado (el interior de una habitacin). Funciona por el principio de renovacin de aire y est equipado por: Evaporador Compresor Condensador Tubo capilar ubicado normalmente en el exterior Forzador de aire Ya sabemos que el calor se transmite en el sentido de la temperatura decreciente, (de mayor a menor, hasta nivelar las temperaturas), o sea que en el caso de una habitacin sera imposible que el calor se transmita al exterior que por lo general es ms caliente, sino que ocurrir todo lo contrario. Necesitaremos algn agente o medio de que nos permita llevar este calor a cumplir las aparentes contradicciones de estar ms frio en el interior que en el exterior. Veremos a continuacin cmo trabaja el refrigerante y su ciclo. En el aire acondicionado, el refrigerante utilizado es el R22, que toma diversos nombres (Freon 22, Argn 22, Nectrn 22 y tcnicamente es el R22). El refrigerante es normalmente un gas, que cuando se almacena bajo suficiente presin, se transforma en lquido (se lica), y si la presin se reduce, el R22 comienza a hervir (llegando hasta una temperatura de hasta 40C ) y la rpida evaporacin hace que los costados de los recipientes se enfren hasta congelarse. El evaporador del aire acondicionado toma calor del ambiente ms caliente de la siguiente manera: El ventilador centrfugo lleva (chupa) el aire caliente del ambiente hacia el evaporador, haciendolo pasar por ste y enfrindolo y expulsndolo nuevamente hacia el interior. Es decir, el aire pasa por las aletas que se encuentran fras haciendo un intercambio de calor de tal manera que el aire disminuye su temperatura notablemente. Todos los aire acondicionados producen cierta cantidad de agua que se debe a la humedad que hay en el aire y sta se condensa y es llevada hacia la parte posterior del aparato de aire, ah es atrapada por un aro que se encuentra en la paleta del ventilador (en los aire acondicionado de ventana) y es expulsada hacia el condensador para su evaporacin y a su vez quitarle calor al mismo, proporcionando un rendimiento mayor al equipo. DIBUJO CIRCUITO ELECTRICO DEL MOTOCOMPRESOR DIBUJO CIRCUITO ELECTRICO DEL VENTILADOR DIBUJO
RECORDEMOS: Heladera familiar Heladeras comerciales Aire acondicionado En baja En alta En baja En alta En baja En alta 5 a 7 psi 90 psi 15 a 17 psi 150 a 170 psi 67 a 77 psi 270 a 380 psi
LLAVE SELECTORA EN UN AIRE ACONDICIONADO DIBUJO CIRCUITO ELECTRICO CON RELE VOLTIMETRICO DIBUJO CIRCUITO ELECTRICO DE EQUIPO FRIO CALOR CON RESISTENCIA DIBUJO CIRCUITO ELECTRICO DE EQUIPO FRIO CALOR CON VLVULA SOLENOIDE DIBUJO
AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTOR

CIRCUITO BASICO AUTOMOTOR DIBUJO Un compresor saca de 3 a 5 HP al motor del automvil. Estos compresores poseen dos vlvulas de servicio, una en la parte de alta y otra en la de baja. La verificacin para detectar fallas en el equipo se debe empezar por los fusibles, luego verificar llave de encendido y rel de funcionamiento (en el rel, el N87 es el terminal de accesorio (bocina, luces, etc.). Para probar el rele puentear el terminal N30 (entrada) y el N87 (salida) fusible de por medio. Si en caso de que el compresor no se accione, puentear el presostato ubicado en el filtro (Nota: hay presostatos que traen cuatro cables, pero slo se deben puentear los dos que corresponden al presostato, los otros dos van al electroventilador) La carga de un aire acondicionado automotor, en la parte de baja, es de 15 a 28 psi, mientras que en alta es de 212 psi aproximadamente.

Carpeta Teoria Refrigeracion para Re Par Adores 2011-05-21

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CARPETA DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

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