32

1 u
P
u

w c

2 2’
(a) (b)
Figura 2.2: a) Trayectoria relativa (punteada) y trayectoria absoluta. b) Triángulo
de velocidades.

2.3 Componentes de la velocidad. Triángulo de

velocidades

Como ya se ha dicho, el rodete es el órgano en el que tiene lugar el intercambio de

energı́a entre máquina y fluido, constituyendo, por tanto, la parte más importante
de la turbomáquina. Está formado por un cierto número de álabes o paletas que
delimitan los conductos que atraviesa el fluido.

Supongamos que los conductos entre los álabes de un rotor de radio infinito en
reposo con respecto a un sistema de referencia fijo a tierra son atravesados por un
fluido en régimen estacionario. A esta disposición de un número ilimitado de álabes
equiespaciados se le denomina cascada de álabes. Se supondrá también que toda
partı́cula de fluido que entre al rotor estará perfectamente guiada por los álabes.
Como el rotor está quieto, la trayectoria 1-2 de la figura 2.2 (a), representa la
seguida por una partı́cula cuya velocidad con respecto a un sistema de referencia
móvil es →−
w . Supongamos ahora que dicho conducto se mueve linealmente con
velocidad → −u constante hacia la derecha con respecto al sistema de referencia fijo
a tierra. En esta situación, un observador desde el sistema de referencia fijo a
tierra verá que una partı́cula de fluido que entre al rotor por el punto 1, sigue la
trayectoria 1-2’, y →
−c será la velocidad medida con respecto al sistema de referencia
fijo o velocidad absoluta.

La suma vectorial:
→
−c = →
−
u +→
−
w (2.1)

se denomina triángulo de velocidades de una turbomáquina. En la figura 2.2 (b)

se muestra el triángulo de velocidades para una partı́cula del flujo en el punto P.
2.3. Componentes de la velocidad. Triángulo de velocidades 33

Sus componentes, según lo dicho, son:

→
−
u : velocidad de arrastre. Es la velocidad de la cascada de álabes con res-
pecto al observador fijo.
→
−
w : velocidad relativa. Es la velocidad de la partı́cula fluida con respecto a
un observador solidario al conducto, cuya dirección, en la hipótesis de guiado
perfecto, viene dada por la forma del conducto.
→
−c : velocidad absoluta. Es la velocidad de la partı́cula fluida con respecto
a un observador fijo a tierra. Es tangente a la lı́nea de corriente coincidente
con la trayectoria absoluta en la hipótesis de régimen estacionario.

Para una turbomáquina que gira a n [rpm], o a ω [rad/s], la velocidad de arrastre en

un punto que dista r del eje de giro vendrá dada por:

u =→
→
− −
ω ×→
−r (2.2)

2πn
cuyo valor absoluto viene dado por u = 60 r y se conoce como velocidad periférica,
tangencial o circunferencial.
En la figura 2.3 se muestra la superficie de corriente para una turbomáquina diago-
nal convergente, y divergente en la figura 2.4, particularizables para los otros tipos
de turbomáquinas, radiales y axiales. La superficie en la que se sitúa la trayectoria
de una partı́cula de fluido al recorrer el rodete, es, en el caso más general, una su-
perficie de revolución no desarrollable. También se ilustra una descomposición del
vector velocidad absoluta → −c es sus componentes más interesantes desde un punto
de vista práctico:

cu = cu · −
→
− u→
ϕ , es la componente tangencial, circunferencial o periférica. Tiene
la dirección tangente al circulo normal al eje en el punto, la cuál coincide
con la de la velocidad de arrastre de un punto del rodete, → −u.

cr = cr · →
→
− −
ur , es la componente radial.

c x = cx · →
→
− −
ux , es la componente axial.
−
c→
m es la componente meridional. Es la suma de la componente axial y la
componente radial, −
c→ →
− → −
m = cx + cr , y esta contenida en el plano meridiano que
pasa por el punto considerado.

Los vectores unitarios en coordenadas cilı́ndricas empleados para direccionar la

componente axial, radial y periférica de la velocidad se muestran en la esquina
superior derecha de la figura 2.3.
34

Figura 2.3: Superficie de corriente de una turbomáquina diagonal convergente, y

componentes de la velocidad.
2.3. Componentes de la velocidad. Triángulo de velocidades 35

Figura 2.4: Superficie de corriente de una turbomáquina diagonal divergente, y

componentes de la velocidad.
36

u
cu
w
c cm
cr
c w

cx cu u
cm

Figura 2.5: Triángulo de velocidades y componentes de la velocidad absoluta.

De las figuras 2.3 y 2.4 se deduce fácilmente la relación vectorial:

→ cx + →
−c = →
− −
cr + →
−
cu = −
c→ →
−
m + cu (2.3)

En el triángulo de velocidades, se define el ángulo α como el ángulo que forma

la velocidad absoluta con la periférica y β como el ángulo que forma la velocidad
relativa con −→−u . El primero está asociado al diseño de la turbomáquina, mientras
el segundo viene determinado por la forma del álabe. En la figura 2.5 se muestra
el triángulo de velocidades con los ángulos descritos anteriormente.

En lo que sigue se emplearán los subı́ndices 1 y 2, para señalar los puntos de

entrada y salida del rodete respectivamente, anteponiendo el número a la letra
cuando convivan más de un subı́ndice. Ası́ −
c→
2u representa la componete periférica
de la velocidad absoluta justo en el punto en el que la partı́cula fluida abandona
el rodete.

2.4 Flujo en las turbomáquinas

En la sección 2.1 de este capı́tulo se han introducido los distintos tipos de tur-
bomáquinas clasificados de acuerdo a la dirección del flujo en el rotor. Según se
comentó, de acuerdo con dicho criterio, se tienen cinco tipos: radiales, axiales, dia-
gonales, tangenciales y de flujo cruzado, como se muestra en la figura 2.6. Los tres
primeros corresponden a turbomáquinas de admisión total, mientras que los dos
últimos son máquinas de admisión parcial, que existen únicamente como turbinas,
no teniendo su homólogo como máquina generadora.