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UNIVERSIDAD DE TALCA ESCUELA DE ARQUITECTURA

"RUTA PATRIMONIAL RAMAL DEL MATAQUITO

MEMORIA DE TTULO GONZALO PAIVA PACHECO TALCA-CHILE 2011

...A cada uno de los que aport un soplo de aliento en esta causa.

NDICE

Pg.

APROBACIN 1. ENCARGO 2. RUINAS Y PAISAJE 3. RESEA PROYECTUAL 4. ANTECEDENTES HISTRICOS 5. TERRITORIO Y PAISAJE 6. RUINAS EN EL PAISAJE 7. PROPUESTA 8. DESARROLLO PROYECTUAL 9. COMPLEMENTOS TURSTICOS 10. PRESUPUESTOS 11. OBRA 12. VIDEORECONSTRUCCIN 13. DIFUSIN DEL PROYECTO 14. CONCLUSIONES 15. BIBLIOGRAFA

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APROBACIN: PROFESOR GUA: GREGORIO BRUGNOLI ERRZURIZ. PROFESOR INFORMANTE: CRISTIN PALMA VALLADARES. FECHA DE PRESENTACIN DE LA DEFENSA: 27 de Julio de 2011

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1. EL ENCARGO. Para el Taller de titulacin 2010, se me plante trabajar sobre un tema genrico denominado RUINAS Y PAISAJES , el cual pretende detectar uno o varios paisajes provistos de elementos en situacin de abandono que, bajo las condiciones POST-TERREMOTO, permitan identificar las transformaciones y evolucin del mismo. A partir de este estudio, disear un proyecto que regenere al paisaje y a sus elementos degradados y que retribuya el sentido de pertenencia de los individuos que habitan en l.

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2. RUINAS & PAISAJE. Se indag en el significado de Ruina y de Paisaje, para tener mayor dominio sobre el tema a trabajar. Se entendi a cada uno como:
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RUINA. A la decadencia o perdicin, as en lo fsico como en lo moral. ya PAISAJE Como un territorio de condiciones Geomorfolgicas y Socioculturales homogneas.

Luego se observaron Territorios en condiciones decadentes provistos de infraestructura en estado deplorable, como elementos abordables para producir proyectos capaces de rescatar al paisaje degradado. Entre ellos se identific el que perteneci al extinto Ramal Curic-Licantn, basto territorio de relevancia histrica a nivel nacional y local.

1 DEFINICIN DE RUINA SEGN LA RAE. (Del lat. runa, de rure, caer). f. Accin de caer o destruirse algo. Prdida grande de los bienes de fortuna. Destrozo, perdicin, decadencia y caimiento de una persona, familia, comunidad o Estado. Causa de esta cada, decadencia o perdicin, as en lo fsico como en lo moral. Restos de uno o ms edificios arruinados.

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3. RESEA PROYECTUAL El Ramal Curic-Licantn, fue el primer servicio pblico de transporte y carga y la primera infraestructura vial moderna que corri por la cuenca norte del Mataquito. ste fue proyectado de acuerdo a un Contexto/Paisaje que cambi con la baja del tren y la urbanizacin de los centros poblados del tramo al que serva. Hoy en da esta situacin permite preguntarse acerca de la Deformacin que sufrieron los asentamientos del tramo y de una Reconstitucin del Territorio del Ramal, en funcin de su valor identitario, mediante su memoria colectiva.

IMAGEN 1.

LOCOMOTORA A VAPOR EN EX ESTACIN LICANTN. (FOTOGRAFA: http://www.amigosdeltren.cl)

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4. ANTECEDENTES HISTRICOS. En los das dorados de la riqueza salitrera [fines del siglo XIX y principios del XX], una parte importante de los ingresos generados en el norte de Chile, por los derechos de exportacin, se invirti en la construccin de ramales en el centro y sur del pas, con el fin de proporcionarles a esas zonas una accesibilidad que fomentara la produccin agroganadera. Si bien en aquellos aos la implementacin de este tipo de redes no era 100% rentable, EFE logr solventar los gastos mediante los ingresos generados por la lnea central. La construccin de la gran mayora de los ramales ferroviarios fue financiada mediante recursos estatales, habiendo muy pocos ramales pertenecientes al sector privado. Estos ltimos se interesaron solamente en lneas entre minas, de carbn o de cobre, y puertos o estaciones de transferencia con EFE, y en unas pocas que tenan posibilidades, aunque remotas, de convertirse en ferrocarriles transandinos (que, en la realidad, tampoco era negocio rentable). Alrededor de 1930, comienza un decaimiento del movimiento ferroviario, por una combinacin de factores, principalmente el fin de los aos dorados del salitre y la relacionada recesin econmica mundial, y; el surgimiento de la competencia caminera mecanizada, la que se sinti primero sobre el eje Valparaso a Santiago. Sin embargo, aunque se baj la intensidad de construccin de los ramales, esa no se apag totalmente. Los ltimos ramales rurales no se inauguraron hasta alrededor de 1960.

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Durante el gobierno de Balmaceda, hubo planes de hacer un trazado ferroviario desde Curic a la localidad costera de Llico; en dnde se planeaba construir una gran base naval con conexin al Lago Vichuqun; las naves llegaran al Puerto de Llico y entraran por un estrecho canal a las aguas del lago, en dnde estara la base. Pero un incendio en las dependencias en donde se archivaban estos documentos, hizo que la gran obra se estancara y se archivara por un tiempo. A pesar de que en Llico ya se haba construido el muelle, se opt por trasladar el proyecto de la base a la octava regin Con el inicio del nuevo siglo, formado un comit para la realizacin del proyecto; comienzan los trabajos en el ramal, inicialmente proyectado con una va ancha (1.676 mts.), pero debido al serpenteante trazado, la trocha mtrica fue la mejor opcin y en 1912, el ferrocarril llegaba a Huala. En 1933, se decide extender el trazado, no a Llico, como estaba previsto en un comienzo, sino que a Licantn, distante 20 Km. de Huala. No fue sino hasta 1938 cuando el primer ferrocarril hizo su ingreso humeante a Licantn. Haba 2 servicios diarios en ambos sentidos, demorando 2 horas desde Curico a Licantn, estos servicios eran cubiertos, en un principio por un tren de carga y pasajeros a vapor, luego por automotores Edwards, buscarriles alemanes y finalmente por locomotoras diesel DT bitrocha.

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DIAGRAMA 1. Estaciones e Infraestructura que sirvi al Ex Ramal.


P. QUILPOCO HUALA QUILPOCO TUTUQUN CURIC

MATAQUITO LICANTN

TRICAO PARRONAL MIRA RIOS MAJADILLA LA HUERTA PALQUIBUDIS

EL RAMAL DEL MATAQUITO

ESTACIONES E INFRAESTRUCTURA QUE COMPUSO EL RAMAL CURIC-LICANTN

CURICO

QUILPOCO QUILPOCO

TRICAO MAJADILLA PALQUIBUDIS LA HUERTA PARRONAL HUALA MATAQUITO LICANTN

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5. TERRITORIO Y PAISAJE. El territorio del Mataquito se compone de una serie de localidades que, con la baja del tren y por el grado de conectividad de cada una, se han ido modificando. La mayora ha cambiado su estructura en funcin de la carretera, actual ruta J-60, mientras otras se han mantenido o difuminado al no interactuar directamente con este conector. De esta forma los asentamientos marginales logran subsistir de mejor manera que aquellos que quedaron fuera del circuito propuesto para el nuevo camino. Dadas las condiciones de desgaste en que se encuentra actualmente este territorio, surgen interrogantes respecto a que desiciones y acciones a tomar son necesarias para revitalizar y hacer prevalecer al total y a cada uno de los asentamientos insertos en l. De acuerdo a los estudios y proyectos realizados en base a recursos patrimoniales, concluyen que son estos junto a las actividades culturales, las herramientas de mayor envergadura para reactivar a los territorios decados. Son estos elementos, el paradigma emergente en la ordenacin territorial, capaz de dar nuevos aires al paisaje decadente, en vas de extincin.

DIAGRAMA 2.
CURIC

Grfica de Localidades reconocibles a travs del Ramal, versus Localidades atractoras actuales.
QUILPOCO TRICAO MAJADILLA PALQUIBUDIS

LA HUERTA

HUALAE

MATAQUITO

LICANTN

ILOCA

CURIC

QUILPOCO TRICAO

MAJADILLA

PALQUIBUDIS

LA HUERTA

HUALAE

MATAQUITO

LICANTN

ILOCA

RAUCO

QUILPOCO TRICAO

MAJADILLA

PALQUIBUDIS

LA HUERTA

HUALAE

MATAQUITO

VICHUQUN

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DIAGRAMA 3. Vigencia de Infraestructura una vez implementada la Ruta J-60.

MATAQUITO HUALA LICANTN

P. QUILPOCO CURIC QUILPOCO

TRICAO MAJADILLA PARRONAL LA HUERTA PALQUIBUDIS

EDIFICIO REACONDICIONADO INFRAESTRUCTURA DESMANTELADA

EL RAMAL DEL MATAQUITO

ESTACIONES E INFRAESTRUCTURA QUE COMPUSO EL RAMAL CURIC-LICANTN

CURICO

QUILPOCO QUILPOCO

TRICAO MAJADILLA PALQUIBUDIS LA HUERTA PARRONAL HUALA MATAQUITO LICANTN

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QUILPOCO

IMAGEN 2.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR QUILPOCO, COMUNA DE RAUCO

TRICAO

IMAGEN 3.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR TRICAO, COMUNA DE RAUCO

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MAJADILLA

IMAGEN 4.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR MAJADILLA, COMUNA DE RAUCO

PALQUIBUDIS

IMAGEN 5.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR PALQUIBUDIS, COMUNA DE RAUCO

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LA HUERTA

IMAGEN 6.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR LA HUERTA, COMUNA DE HUALAE.

PARRONAL

IMAGEN 7.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR PARRONAL, COMUNA DE HUALAE.

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HUALA

IMAGEN 8.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR HUALAE, COMUNA DE HUALAE.

MATAQUITO

IMAGEN 9.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR PLACILLA, COMUNA DE LICANTEN.

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LICANTN

IMAGEN 10.

TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR LICANTEN, COMUNA DE LICANTEN.

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6. RUINAS EN EL PAISAJE. El circuito, ex edificios ferroviarios y los asentamientos donde se emplazan sufrieron transformaciones con la baja del tren. Algunos tramos entre los hitos fueron cercados, mientras otros superpuestos por la carretera. Las estaciones y bodegas reacondicionadas de acuerdo al nuevo contexto y realidad a la que se enfrentan, en su gran mayora, pasaron a manos de privados y slo unas pocas siguen sirviendo como edificios pblicos, manteniendo esa presencia colectiva.

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RUINAS EX ESTACIN QUILPOCO. TIPO DE EDIFICIO: Restos de estacin + vivienda particular. ESTADO EDIFICIO: Malo. CONTEXTO: Zona Rural.

IMAGEN 11.

EX ESTACIN QUILPOCO.

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EX ESTACION ESTACIN QUILPOCO QUILPOCO

TRAZADO TREN RUTA J-60


RUINAS ESTACIN QUILPOCO

TIPO DE EDIFICIO: Restos de estacin + vivienda

IMAGEN 12.

ESTADO EDIFICIO: Malo CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

UBICACIN EX ESTACIN QUILPOCO /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR QUILPOCO, COMUNA DE RAUCO

IMAGEN 13. QUILPOCO /

TRAZADO DEL RAMAL RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR QUILPOCO, COMUNA DE RAUCO

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RUINAS EX ESTACIN TRICAO. TIPO DE EDIFICIO: Cimientos USO ACTUAL: Predio agrcola ESTADO EDIFICIO: Ruinas. CONTEXTO: Zona Rural.

IMAGEN 14.

RUINAS Y PREDIO ESTACIN TRICAO.

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EX ESTACION ESTACIN TRICAO TRICAO

TRAZADO TREN RUTA J-60

RUINAS ESTACIN TRICAO

TIPO DE EDIFICIO: Cimientos USO ACTUAL: Predio agrcola ESTADO EDIFICIO: Ruinas CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

IMAGEN 15.

UBICACIN EX ESTACIN TRICAO /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR TRICAO, COMUNA DE RAUCO

TRAZADO DEL RAMAL IMAGEN 16.

TRICAO /

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR TRICAO, COMUNA DE RAUCO

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RUINAS EX ESTACIN MAJADILLA. TIPO DE EDIFICIO: Bodega (edificio Original desmantelado) USO ACTUAL: Bodega Agrcola ESTADO EDIFICIO: Ruinas CONTEXTO: Zona Rural

IMAGEN 17.

EX ESTACIN MAJADILLA.

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EX ESTACION ESTACIN MAJADILLA MAJADILLA

TRAZADO TREN RUTA J-60


RUINAS ESTACIN MAJADILLA

TIPO DE EDIFICIO: Bodega (edificio Original desmantelado) USO ACTUAL: Bodega Agrcola ESTADO EDIFICIO: Ruinas CONTEXTO: Zona Rural

IMAGEN 18.

UBICACIN EX ESTACIN MAJADILLA /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR MAJADILLA, COMUNA DE RAUCO

MAJADILLA/ IMAGEN DEL RAMAL 19. TRAZADO

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR MAJADILLA, COMUNA DE RAUCO

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RUINAS EX ESTACIN PALQUIBUDIS. TIPO DE EDIFICIO: Ex Estacin USO ACTUAL: Vivienda Privada ESTADO EDIFICIO: Bueno CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

IMAGEN 20.

EX ESTACIN PALQUIBUDIS.

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ESTACIN PALQUIBUDIS PALQUIBUDIS

EX ESTACION

TRAZADO TREN RUTA J-682


RUINAS ESTACIN PALQUIBUDIS

TIPO DE EDIFICIO: EX Estacin USO ACTUAL: Vivienda Privada ESTADO EDIFICIO: Bueno CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

IMAGEN 21.

UBICACIN EX ESTACIN PALQUIBUDIS /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-682, SECTOR PALQUIBUDIS, COMUNA DE RAUCO

PALQUIBUDIS IMAGENDEL/RAMAL TRAZADO 22.

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR PALQUIBUDIS, COMUNA DE RAUCO

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RUINAS EX BODEGA LA HUERTA. TIPO DE EDIFICIO: Ex Bodega USO ACTUAL: Sede Social ESTADO EDIFICIO: Regular. CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

IMAGEN 23.

EX BODEGA LA HUERTA.

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EX BODEGA BODEGA LA HUERTA LA HUERTA

TRAZADO TREN RUTA J-60

RUINAS BODEGA LA HUERTA

IMAGEN 24.

TIPO DE EDIFICIO: EX Bodega USO ACTUAL: Sede Social ESTADO EDIFICIO: Regular. CONTEXTO: Zona Urbano-Rural

UBICACIN EX BODEGA LA HUERTA /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60, SECTOR LA HUERTA, COMUNA DE HUALAE.

LA HUERTA/ TRAZADO DEL POBLADO DURANTE LOS AOS DEL RAMAL

IMAGEN 25.

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR LA HUERTA, COMUNA DE HUALAE.

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RUINAS EX ESTACIN PARRONAL. TIPO DE EDIFICIO: Ex Estacin. USO ACTUAL: Iglesia evanglica. ESTADO EDIFICIO: Regular. CONTEXTO: Zona Rural.

IMAGEN 26.

EX ESTACIN PARRONAL.

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EX ESTACION ESTACIN PARRONAL PARRONAL

TRAZADO TREN RUTA J-701


RUINAS ESTACIN PARRONAL

TIPO DE EDIFICIO: EX Estacin USO ACTUAL: Vivienda Privada + iglesia Evanglica ESTADO EDIFICIO: Deficiente. CONTEXTO: Zona Rural.

IMAGEN 27.

UBICACIN EX ESTACION PARRONAL /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-701, SECTOR PARRONAL, COMUNA DE HUALAE.

TRAZADO DEL RAMAL IMAGEN 28.

PARRONAL /

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR PARRONAL, COMUNA DE HUALAE.

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RUINAS EX ESTACIN HUALA. TIPO DE EDIFICIO: Ex Estacin USO ACTUAL: Direccin Comunal de Educacin ESTADO EDIFICIO: Bueno CONTEXTO: Zona Urbana.

IMAGEN 29.

EX ESTACIN HUALA.

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EX ESTACION ESTACIN HUALAE HUALA

TRAZADO TREN RUTA J-60

IMAGEN 30. TIPO DE EDIFICIO:


Bueno CONTEXTO: Zona Urbana.

RUINAS ESTACIN HUALA

EX Estacin UBICACIN EX ESTACION HUALAE /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60 USO ACTUAL: Direccin Comunal de Educacin SECTOR HUALAE, COMUNA DE HUALAE. ESTADO EDIFICIO:

TRAZADO IMAGEN DE LA CIUDAD DURANTE LOS AOS DEL RAMAL 31.

HUALA /

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR HUALAE, COMUNA DE HUALAE.

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RUINAS EX ESTACIN MATAQUITO. TIPO DE EDIFICIO: Ex Estacin & ex Bodega USO ACTUAL: Ninguno. ESTADO EDIFICIO: Regular. CONTEXTO: Zona predios agrcolas.

IMAGEN 32.

EX ESTACIN MATAQUITO.

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EX ESTACION ESTACIN MATAQUITO MATAQUITO

EX BODEGA BODEGA MATAQUITO MATAQUITO

TRAZADO TREN RUTA J-60


RUINAS ESTACIN MATAQUITO

TIPO DE EDIFICIO: EX Estacin + EX Bodega USO ACTUAL: Ninguno. ESTADO EDIFICIO: Bueno. CONTEXTO: Zona predios agrcolas.

IMAGEN 33.

UBICACIN EX ESTACION Y BODEGA MATAQUITO /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60 SECTOR PLACILLA, COMUNA DE LICANTEN.

PLACILLA / IMAGEN 34.

TRAZADO DEL RAMAL RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR PLACILLA, COMUNA DE LICANTEN.

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RUINAS EX ESTACIN LICANTN. TIPO DE EDIFICIO: Ex Estacin, Ex Bodega & Ex Casa de Mquinas USO ACTUAL: Juzgado de Letras + Biblioteca Municipal + Bodega ESTADO EDIFICIO: Regular. CONTEXTO: Zona Urbana.

IMAGEN 35.

EX ESTACIN LICANTN.

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EX CASA CASA DE DE MQUINAS MQUINAS EX BODEGA BODEGA LICANTEN LICANTN

EX ESTACIN ESTACIN LICANTN LICANTN

TRAZADO TREN RUTA J-60

RUINAS ESTACIN LICANTN

TIPO DE EDIFICIO: EX Estacin + EX Casa de Mquinas + Bodega USO ACTUAL: Juzgado de Letras + Biblioteca Municipal + Bodega. ESTADO EDIFICIO: Bueno. CONTEXTO: Zona Urbana.

IMAGEN 36.

UBICACIN EX ESTACION, BODEGA Y EX CASA DE MAQUINAS LICANTEN /TRAZADO RAMAL VS. RUTA J-60 SECTOR LICANTEN, COMUNA DE LICANTEN.

IMAGEN 37.

LICANTN / TRAZADO DE LA CIUDAD DURANTE LOS AOS DEL RAMAL

RECONSTITUCIN DEL TRAZADO RAMAL , SECTOR LICANTEN, COMUNA DE LICANTEN.

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7. PROPUESTA. En primera instancia, estudiado el tema y a los componentes comprometidos, se plante reconstruir el recorrido ferroviario con una RUTA TURSTICA e intervenir a los edificios de propiedad pblica, de manera de que el circuito cubriera las necesidades puntuales de quienes lo recorriesen como las necesidades locales segn su contexto inmediato como una propuesta de relevancia a nivel Macroregional. Sin embargo, dado como funciona el sistema de polticas pblicas en Chile, se concluy que en definitiva la propuesta no obtendra la viabilidad necesaria para recaudar el inters y recursos necesarios para su desarrollo. Finalmente se opt por la posibilidad de rescatar y poner en valor al circuito y a su infraestructura mediante elementos grficos y audiovisuales; intervenciones puntuales que demarcan, reconstruyen y ensean el paisaje devalorado del Ramal Curic-Licantn.

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8. DESARROLLO PROYECTUAL Se trabaj especficamente desde la localidad de Quilpoco hasta Licantn, pao donde el circuito adquiere expresamente esa condicin de ruralidad al recorrer el borde norte del Ro Mataquito. Estudiado el trazado de la carrera vs. tren, aparecieron puntos relevantes del recorrido, entre los cuales figuran vrtices donde se traslapan ambos caminos, precediendo a las infraestructuras ferroviarias como lugares determinantes a trabajar el proyecto. Estos puntos son los que dan significado y hacen reconocible, junto a los edificios, al paisaje difuminado. Para su desarrollo se estudiaron referentes de sealizacin vial y ferroviaria, buscando evocar al ramal con elementos formales y grficos que aludieran a la cultura del tren en el circuito. En lo audiovisual, se trabaj sobre la creacin de un video que permitiera reconstruir al paisaje del tren en imagen y sonido.

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IMAGEN 38.

UBICACIN DE SEALTICA EN RELACIN AL CAMINO

IMAGEN 39.

ALTURA MNIMA DE SEALTICA EN RELACIN AL CAMINO

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Segn lo estudiado, se disearon prototipos basados en conos ferroviarios, pero adoptando colores y tamaos respecto de la sealizacin vial. Se seleccionaron formas e imgenes sumamente representativas a nivel internacional para su fcil reconocimiento y colores llamativos con tal de enfocar el mayor grado de atencin de los usuarios que transitasen por la ruta. Una vez resueltos los diseos para la sealizacin, se procedi a confeccionar las planimetras de los Hitos que, en primera instancia, se instalaran dentro de la Ruta. Uno corresponde a la seal que se emplazara en la carretera advirtiendo la proximidad de la ex estacin y precediendo a un cruce de ambos trazados (ver PLANO 1) y una segunda que se ubicara en las afueras de dicha infraestructura (ver PLANO 2).

IMAGEN 40.

IMAGEN REFERENTES DE ICONOGRAFA DE SEALIZACIN FERROVIARIA.

IMAGEN 41.

IMAGEN PROPUESTAS DE ICONOGRAFA DE SEALIZACIN.

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PLANO 1.

ELEVACIONES LATERAL Y FRONTAL, PROTOTIPO SEAL CAMINERA

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PLANO 2.

ELEVACIONES LATERAL Y FRONTAL, PROTOTIPO PLACA EX ESTACIN.

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El diseo de las Placas, una vez aprobado por la escuela, tuvo que ser replanteado para la aprobacin del MOP y su posterior instalacin, ya que de acuerdo a sus estatutos el prototipo de placa no cumpla con las normas grficas de sealizacin vial. Se replante el diseo acorde a referentes grficos de sealizacin de trenes resueltas por el ministerio de transporte y telecomunicaciones, manteniendo la esencia de la propuesta inicial para los hitos ( ver PLANO 5, PLANO 6 y PLANO 7).

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PLANO 3.

ELEVACIN PLACA / SEAL CAMINERA TIPO 1

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PLANO 4.

ELEVACIN PLACA / SEAL CAMINERA TIPO 2

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DETALLE 1.

DISEO DE TIPOGRAFA Y GRFICA PLACA/ESTACIN

Nombre del Proyecto Informacin de pgina Web.

Nombre del edificio

Iconografa del Proyecto

DETALLE 2.

DISEO DE FLECHA PARA LETRERO

DETALLE 3.

DISEO DE TIPOGRAFA Y NUMERACIN

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D.04

D.05

D.06
PLANO 5.
CORTES+ELEVACIONES LATERAL Y FRONTAL SEAL CAMINERA TIPO 1

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D.04

D.05

D.06
PLANO 6.
CORTES+ELEVACIONES LATERAL Y FRONTAL SEAL CAMINERA TIPO 2

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PLANO 7.

CORTES+ELEVACIONES LATERAL Y FRONTAL PLACA TIPO EX ESTACIN.

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DETALLE 4

UNIN SUPERIOR PLACA AL PERFIL METLICO.

ESC 1:5

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DETALLE 5

UNIN PLACA CRUZADA AL PERFIL METLICO.

ESC 1:5

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DETALLE 6

EMPOTRADO PERFIL METLICO A FUNDACIN.

ESC 1:5

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Una vez resuelta la grafica y estructura de los Hitos, se estipularon los puntos definitivos que preceden a las intersecciones entre los trazados de la carretera y el tren y que logren fortalecer y manifiestar las relaciones de ambos trazados.

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PLANO 8.
SECTOR QUILPOCO / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

PLANO 9.
SECTOR QUILPOCO / ALZADO PLACA/ESTACIN

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PLANO 10.
SECTOR QUILPOCO / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

PLANO 11.
SECTOR TRICAO / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

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PLANO 12.
SECTOR TRICAO / ALZADO PLACA/ESTACIN

PLANO 13.
SECTOR TRICAO / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

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PLANO 14.
SECTOR MAJADILLA / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

PLANO 15.
SECTOR MAJADILLA / ALZADO PLACA/ESTACIN

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PLANO 16.
SECTOR MAJADILLA / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

PLANO 17.
SECTOR PALQUIBUDIS / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

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PLANO 18.
SECTOR PALQUIBUDIS / ALZADO PLACA/ESTACIN

PLANO 19.
SECTOR PALQUIBUDIS / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

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PLANO 20.
SECTOR LA HUERTA / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

PLANO 21.
SECTOR LA HUERTA / ALZADO PLACA/BODEGA

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PLANO 22.
SECTOR LA HUERTA / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

PLA NO 23.
SECTOR PARRONAL / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

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PLANO 24.
SECTOR PARRONAL / ALZADO PLACA/ESTACIN

PLANO 25.
SECTOR PARRONAL / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

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PLANO 26.
SECTOR HUALA / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

PLANO 27.
SECTOR HUALA / ALZADO PLACA/ESTACIN

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PLANO 28.
SECTOR HUALA / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

PLANO 29.
SECTOR MATAQUITO / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

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PLANO 30.
SECTOR MATAQUITO / ALZADO PLACA/ESTACIN

PLANO 31
SECTOR MATAQUITO / ALZADO PLACA/BODEGA

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PLANO 32.
SECTOR MATAQUITO / SECCIN TRANSVERSAL PONIENTE AL CAMINO

PLANO 33.
SECTOR LICANTN / SECCIN TRANSVERSAL ORIENTE AL CAMINO

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PLANO 34.
SECTOR LICANTN / ALZADO PLACA/ESTACIN

PLANO 35.
SECTOR LICANTN / ALZADO PLACA/BODEGA

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PLANO 36.
SECTOR LICANTN / ALZADO PLACA/CASA DE MQUINAS

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9. COMPLEMENTOS TURSTICOS A LA RUTA. Para hacer mas consistente, y fortalecer, el aspecto turstico del proyecto, se estudiaron otras rutas y actividades tpicas y recreativas insertas o adyacentes al circuito. De esta forma producir una retroalimentacin y que se logren potenciar para una mejor puesta en escena.

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DIAGRAMA 5. Complementos tursticos adyacentes al trazado del ramal.

QUILPOCO

TRICAO

MAJADILLA PALQUIBUDIS

LA HUERTA

PARRONAL

HUALA

MATAQUITO

LICANTN

Simbologa

VENDIMIA

CANOPY

RODEO

COMERCIO AGRCOLA.

FESTIVAL TEATRO MALCRIADO

FIESTA DE LA VIRGEN DE LORA

LADRILLEROS ARTESANALES

FESTIVAL DE LA VOZ DEL MATAQUITO

FIESTA DE LA PRIMAVERA

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DIAGRAMA 6. Rutas tursticas adyacentes al trazado del ramal.

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10. PRESUPUESTOS. Previo al visto bueno de las diversas autoridades competentes en el tema, se haba gestionado el auspicio de los Municipios. Una vez aprobado el proyecto por parte del MOP y la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Talca, se procedi a concretar definitivamente el apoyo monetario de las alcaldas y patrocinio de SERNATUR y CONSEJO DE MONUMENTOS DEL MAULE.

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RAUCO

PRESUPUESTO POR COMUNAS DEL PROYECTO. RAUCO.


Material Hormign (12 fundaciones 0.252m3) Cantidad 3 m3 7 perfiles 12 un. Precio Un. $60.000 $14.650 $42000 Precio Total $180.000 $102550 $504.000 $12.045 1 un. $3.240 Total $3.240 $801.835

Perfil Rectangular 80x40x2 (6 mts) Sealtica Fijaciones Anticorrosivo galn. HUALA

HUALA.
Material Hormign (9 fundaciones 0.252m3) Cantidad 2.3 m3 6 perfiles 9 un. Precio Un. $60.000 $14.650 $36400 Precio Total $138.000 $87.900 $382000 $15.257 1 un. $3.240 Total $3.240 $626.397

Perfil Rectangular 80x40x2 (6 mts) Sealtica Fijaciones


LICANTN

Anticorrosivo galn.

LICANTN.
Material Hormign (9 fund. 0.252m3) Perfil Rectangular 80x40x2 (6 mts) Sealtica Fijaciones Anticorrosivo negro 1/4 galn 1 un $3.240 Total Cantidad 2.3 m3 5 perfiles 9 mts. Lin. Precio Un. $60.000 $14.650 $35.956 Precio Total $138.000 $73.250 $322.000 $15.251 $3.240 $551.741

Gastos Extras..............................................................................................$ 50.000 TOTAL PROYECTO.................................................................................$ 2.029.973

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11. OBRA A continuacin se muestra el proceso generalizado de confeccin y proceso particular de instalacin de la sealizacin de la ruta por comuna.

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11.1.PROCESO DE CONFECCIN DE LETREROS Y SEALIZACIN.

IMAGEN 42.

ALISTAMIENTO DE PERFILES PARA CORTE Y SOLDADO.

IMAGEN 43.

CORTE DE PERFILES.

IMAGEN 44.
SOLDADO DE FIERRO ESTRIADO A PERFILES.

IMAGEN 45.
PLACA PARA LETRERO CAMINERO.

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IMAGEN 46.

PINTADO DE CRUCETAS PARA LETRERO.

IMAGEN 47.
PINTADO DE PLACA PARA LETRERO CAMINERO.

IMAGEN 48.

PEGADO DE LETRAS REFLECTANTES EN CRUCETAS.

IMAGEN 49.

PLACA Y LETRERO TERMINADO.

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IMAGEN 50.

PERFORACION PERFIL SEALTICA.

IMAGEN 51.

PERFORACIN PERFIL PLACA.

IMAGEN 52.

ANCLAJE DE LETRERO A PERFIL.

IMAGEN 53.

ANCLAJE DE LETERO A PERFIL MEDIANTE PERNO.

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11.2. PROCESO DE INSTALACIN DE LETREROS Y SEALIZACIN / COMUNA DE RAUCO.

IMAGEN 54.

iNSTALACIN SEAL QUILPOCO.

IMAGEN 55.

FUNDACIN PLACA QUILPOCO.

IMAGEN 56.

PLACA Y ESTACION QUILPOCO.

IMAGEN 57.

PLACA Y ESTACIN QUILPOCO.

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IMAGEN 58.

SEALTICA TRICAO.

IMAGEN 59.

PLACA EN EX ESTACIN TRICAO.

IMAGEN 60.

FUNDACIN PLACA TRICAO.

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IMAGEN 61.

SEALTICA MAJADILLA.

IMAGEN 62.

PLACA Y EX ESTACIN MAJADILLA.

IMAGEN 63.

PLACA MAJADILLA.

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IMAGEN 64.

FUNDACIN PLACA PALQUIBUDIS.

IMAGEN 65.

SEALTICA PALQUIBUDIS.

IMAGEN 66.

PLACA Y ESTACIN PALQUIBUDIS.

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11.3. PROCESO DE INSTALACIN DE LETREROS Y SEALIZACIN / COMUNA DE HUALA.

IMAGEN 67.

SEALIZACIN LA HUERTA.

IMAGEN 68.

PLACA BODEGA LA HUERTA.

IMAGEN 69.

PLACA EX ESTACIN PARRONAL.

IMAGEN 70.

SEALTICA PARRONAL.

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IMAGEN 71.

EXCAVACIN PARA INSTALAR SEAL.

IMAGEN 72.

INSTALACIN SEAL HUALA.

IMAGEN 73.

INSTALACIN PLACA HUALA.

IMAGEN 74.

PLACA ESTACIN HUALA.

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11.4. PROCESO DE INSTALACIN DE LETREROS Y SEALIZACIN / COMUNA DE LICANTN.

IMAGEN 75.

MEZCLA PREVIA INSTALACIN SEAL MATAQUITO.

IMAGEN 76.

INSTALACIN SEALTICA MATAQUITO.

IMAGEN 77.

INSTALACIN PLACA BODEGA MATAQUITO.

IMAGEN 78.

PLACA BODEGA MATAQUITO.

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IMAGEN 79.

EXCAVACIN PARA INSTALACIN SEAL MATAQUITO. ESTACIN Y PLACA MATAQUITO.

IMAGEN 80.

IMAGEN 81.

PLACA ESTACIN MATAQUITO.

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IMAGEN 82.

EXCAVACIN PARA INSTALACIN SEAL LICANTN.

IMAGEN 83.

NIVELACIN PLACA BODEGA LICANTN.

IMAGEN 84.

PLACA BODEGA LICANTN.

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IMAGEN 85.

TERMINACIONES FUNDADO PLACA LICANTN.

IMAGEN 86.

ESTACIN Y PLACA LICANTN.

IMAGEN 87.

PLACA Y EX CASA DE MQUINAS LICANTN.

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12. VIDEORECONSTUCCIN. Dentro de las partidas proyectuales, est la reconstitucin y vivencia de lo que fue el paisaje del tren. La captura del viaje en imgenes, junto a las de ex estaciones y actividades cotidianas en video, permite tener una visin y lectura clara de lo que fue y es este territorio Devastado y reforzar el valor socio-cultural de quienes existen en l. Se trabaj sutilmente sobre cuadros y enfoques de las estaciones, como elementos que aparecen levemente en el territorio por sobre las costumbres y festividades que realizan sus habitantes. Este registro circula con libre acceso en internet y queda expuesto en la portada del sitio web del proyecto.

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IMAGEN 88.

SCREENSHOTS, VIDEO DE LA RUTA Y PROYECTO. (http://vimeo.com/gnzlo/ruta-ramal-mataquito-long)

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13. DIFUSIN DEL PROYECTO El deber y necesidad de difundir al proyecto, de la mejor manera posible, instig la creacin de una pgina web oficial de la ruta (RUTARAMALMATAQUITO.BLOGSPOT.COM). Asimismo 1000 ejemplares de trpticos tursticos, repartidos en puntos de atractivo turstico dentro del circuito y de la capital provincial. Tambin se gestion la aparicin en la prensa escrita y digital de la provincia y de la regin.

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IMAGEN 89.

IMAGEN SITIO WEB OFICIAL DEL PROYECTO (HTTP://RUTARAMALMATAQUITO.BLOGSPOT.COM).

IMAGEN 90.

IMAGEN SITIO WEB DE LA ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE LICANTN CON LINK AL SITIO DEL PROYECTO.

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IMAGEN 91.

DIFUSIN EN MEDIOS DIGITALES / DIARIO EL CENTRO DE TALCA, 11 ABRIL DE 2011.

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IMAGEN 92.

DIFUSIN EN MEDIOS DIGITALES / DIARIO LA PRENSA DE CURIC, 11 ABRIL DE 2011.

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14. CONCLUSIONES En conclusin, la Ruta Patrimonial del Mataquito sirve como un instrumento informativo y develador del paisaje del tren, que permite reconstituir en gran parte el recorrido que realiz el Ramal Curic-Licantn, pero mas all es la herramienta que fortalece el valor patrimonial e identitario del circuito y sus componentes, tanto para la comuidad inserta en l como para los usuarios que circulan por ella.

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BIBLIOGRAFA. ARTCULOS Parra Ponce, Claudia y Prez Bustamante, Leonel Paisajes Culturales: El Parque Patrimonial como Instrumento de revalorizacin y revitalizacin del territorio. En revista Theoria, Vol. 13. Universidad del Bo-Bo. Concepcin 2004, Pginas 9-24. LIBROS Cervela Toledo, Jos. Ramal de Licantn, Un Pasado Para No Olvidar. Editorial Imprenta Gamma, DIBAM. Curic, 2005. Direccin de Vialidad, Direccin General de Obras Pblicas, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile. Manual de Carreteras. Volumen N6, Seguridad Vial. Santiago 2005, Cap. 6.3 Sealizacin de Trnsito. Maragao Leveque, Andrs. El Museo de la Ciudad, Talca. Editorial Universidad de Talca, Universidad de Talca. Talca 2010. WEB Bretn Jara, Jos Toms. Historia del ramal de Curic a Licantn. Sitio web Amigos el Tren (http://www.amigosdeltren.cl/historia-ferroviaria/historia-del-ramal-de-curico-a-licanten). Ilustre Municipalidad de Rauco. Sitio web del Municipio (http://www.munirauco.cl) Ilustre Municipalidad de Huala. Sitio web del Municipio (http://www.hualane.cl) Ilustre Municipalidad de Licantn. Sitio web del Municipio (http://www.munilicanten.cl) Servicio Nacional de Turismo, Sernatur. Sitio web del organismo (http://www.sernatur.cl) -93-