Constitucién del combustible Todas las materias de la tierra constan de particulas pequefiisimas, las cua- Jes se comportan diferentemente entre si y determinan con ello las propiedades de una materia. Conceptos quimicos. Un material puede dividirse mecdnicamente hasta que las particulas que aparezcan pierdan por completo su cohesién (Fig. 339), par- ticulas que se designan como moléculas y aparecen, por ejemplo, al triturar un cuerpo solido o pulverizar.un liquido, Las moléculas de un material tienen todas las mismas propiedades, y asi, las particulas de un lapiz de color producen siempre el mismo color y la gasolina sigue siendo también gasolina en estado evaporado. Fig. 339. Representacién de la descomposicion mecanica. 4. Moleeula 2, Romo Fig. 340. Representacion de la descomposicion quimica de la materia. 1, Moléoula Las moléculas se pueden descomponer atin por via quimica, lo cual se observa en el calentamiento de algunos materiales o en la toma de corriente de una bateria (Fig. 340), de manera que aparecen atin particulas més pequefias que, frecuentemente, tienen propiedades completamente distintas y no se pueden seguir descomponiendo de forma sencilla; estas diminutas particulas se Haman atomos (atomos = indivisibles) y antiguamente se admitia que los atomos eran indivisibles. . Las moléculas constan de varios atomos iguales o diferentes, y los materiales que constan de Atomos iguales se denominan elementos. Hasta hoy se han determinado mas de 100 elementos diferentes, que se desig- nan por la letra inicial de su nombre latino. Algunos elementos Elemento Nombre |Simbolo| Elemento Nombre _ | Simbolo Aluminio Aluminium Al Carbono Carboneum c Plomo Plumbum Pb | Oxigeno Oxygenium ° Hierro Ferrum Fe Azutfre Sulfur s Cobre Cuprum cu | Nitrégeno Nitrogenium N Zine Zinkum Zn | Hidrégeno Hydrogenium | H Estafio Stannum Sn 149Los 4tomos se unen entre si sélo bajo determinadas condiciones, y aunque algunos lo hacen facilmente, otros necesitan para ello una impulsién especial (catalizador) y algunos incluso se repelen. La mayor parte de las moléculas constan de diferentes elementos, y como resultado de esto aparece una unién quimica. La composicién de la molécula puede conocerse por la formula quimica, y ésta indica también el numero y peso de los atomos, el cual se obtiene partiendo del peso atémico de hidrdgeno (1) o det del oxigeno (16). Ejemplo: . 2 Atomos de hidrégeno + 1 dtomo de oxigeno molécula de agua © bien, 2H + oO > HO 2 Atomos de hidrégeno + 1 atomo de azufre + 4 dtomos de oxigeno=1 molécula de Acido sulftirico o bien, 2H + s + 40 > =H,SO, kn la vida diaria, las uniones quimicas se designan, ademas, de otra manera. Algunas uniones quimicas Designacién industrial Designacién quimica Simbolo Acetileno Acetileno CH, Acido carbénico Didxido de carbono co, Agua para soldar Solucién de cloruro de zine ZnCl, Minio Oxido de plomo Pb,O, Molicote Disulfuro de molibdeno MoS, Espiritu de sal Acido clorhidrico HCl Tetracloruro Tetracloruro de carbono cdl, Tetraetilplomo , Tetraetileno de plomo PL(C.H,), Tricloroetileno Tricloroetileno C,HCI, En una molécula se encierran frecuentemente varios atomos de un elemento y los distintos dtomos desarrollan en esto diferentes fuerzas de uni6n, las cua- les, lamadas valencias de los 4tomos, pueden representarse por un guidn, y asi, el hidrégeno tiene sélo una (--), pero el oxigeno tiene dos (=) y el carbono tiene cuatro (=). Un atomo de oxigeno puede fijar en si dos atomos de hidrégeno, y como mejor se representa este proceso es mediante la formula estructural. - Ejemplo: Ho B Ho ——> £0 obien, 0 H-> H ° aes Oo co, —+ c £8 6 bien, 30 De esta manera se puede representar facilmente también la constitucién quimica del combustible. 150Hidrocarburos. El petréleo consta principalmente de carbono (80-87%) e hidrégeno (10-14%), pero la mayor parte de los petrdleos contienen, ademis, oxigeno, asi como azufre y nitrégeno. En general, se encierran siempre cuatro &tomos de hidrégeno en un Atomo de carbono (Fig. 341), aunque los 4tomos de Le fe 1 2 {ies © Carbon0 3 Estate {iss © Hidrageno 4 soho Union Fig. 341. Representacién de unio- nes en forma de cadena, carbono pueden unirse también entre si, con lo que aparecen moléculas en forma de cadena, las cuales, segin su numero de eslabones, se encuentran en estado gaseoso, liquido o sdlido. Estas largas moléculas son relativamente inertes y se las designa como parafinas (parum affinis = poco amigas de reac- cionar), mas para el motor de combustién son apropiadas sélo las moléculas pequefias, que se pueden separar por destilacién. 50.atm 150°C aEOS 1 1. térmico Fig. 342. Representacién del des- 2. catalitcn doblamiento. Sin embargo, las moléculas grandes se pueden transformar en moléculas pequefias mediante cracking (to crac = romper) o desdoblamiento, hecho a alta temperatura con alta presién o a presién normal bajo el efecto de un cataliza- dor (Fig. 342), efectudndose, pues, un desdoblamiento térmico y catalitico. Un catalizador es un material que origina un proceso térmico, pero que él mismo no varia. Un trozo de aziicar, por ejemplo, sélo se puede encender en unién con ceniza, la cual origina el proceso de combustién, y es un catalizador. Muchas uniones de petréleo contienen demasiado poco hidrégeno, el cual puede aportarse por disociacion a muy alta presién (600 ati) (Fig. 343), y cuyo proceso de hidrogenacién se hace igualmente mediante un catalizador. 151Fig. $43, Representacion de 1a hidrogenacién. 600 atm El combustible obtenido Nega al comer- cio como gasolina pesada o ligera. La gasolina era ya conocida antes del des- cubrimiento del vehiculo a motor y fue intro- ducida como resina benzoica en Europa desde los puertos de Bizerta o bien Benzert, y pro- bablemente tomé de aqui su nombre. Las uniones sencillas no soportan alta temperatura alguna y se descomponen muy r4pidamente en el motor, varidndose la constitucién de la molécula por reforma, y por ello los 4tomos de hidrégeno se separan y la molécula se trans- forma en un anillo (Fig. 344). Como catalizador se utiliza un contacto que con- tiene platino. El combustible que aparece tiene un olor aromético y se designa como com- bustible aromatico, pero la misma constitucién tiene también el benzol (Fi- gura 345), que se obtiene del carbén mineral y mas tarde se mezcla con la gasolina, Los atomos del benzol son divalentes y por esto crea mejor la carga en el motor. @Carbon0 ‘Ofidrégeno soatm Rae ? 500°C 500°C. ® a, Desdoblamiento . Modificacién @carbon0 © Hidrogeno Pig, 344, Representacion de la reforma ca- talitiea. Fig. 845, Representacién del anillo del benzol El benzol obtuvo su nombre por el quimico Justus von Liebig (1803-1873), que obte- nigndose anteriormente de resinas arométicas se empleaba como disolvente para colorantes. Los atomos de una molécula pueden formar cadenas muchas veces ramificadas, con propiedades especiales. Los actuales combustibles contienen tanto moléculas muchas veces ramificadas como en forma de cadena y de anillo, y asi aparecié el nombre de aral, tomado de las letras iniciales de las uniones arométicas y alifaticas. Algunos combustibles contienen también alcohol metilico y etilico, y la mayor parte de estos materiales se fabrican sintétieamente con éxido de carbono (CO) e hidré- geno (H). El oxigeno mejora la combustién del combustible en el motor. 152Sobre la energia Un motor sdlo se puede mover si recibe el combustible correcto, pues en el combustible existe evidentemente una fuerza, que impulsa el motor y con ello rinde un trabajo. La capacidad de trabajo del material se denomina energia. Clases de energia. Todo cuerpo, a causa de la fuerza de gravedad, tiene ya una cierta capacidad de trabajo, y esta energia existe también en los cuerpos en reposo, por lo que se denomina energia potencial. Tal energia se encuentra en todo muelle tensado, y en los pantanos, incluso se acumulan estas energias y se liberan segtin se necesite. También un motor levantado tiene tal capacidad de Vig. 346. Representacion de la Wig. 347. Representacion de la energia potencial. energia cinética trabajo y puede causar un grave accidente con una manera de trabajar inade- cuada (Fig. 346), por lo que hay que evitar en todo lo posible la estancia debajo de cargas levantadas, La energia potencial puede calcularse por el peso y la distancia del cuerpo al suelo. Energia = peso-altura W,=G-h Ejemplo: Una carga de 75 kp se levanté a 2 m de alto. ;Cudnta es la energia acumulada? W,=Gh=75 kp-2 m= 150 kpm Las mismas fuerzas ponen también un cuerpo de nuevo en movimiento, pero el cuerpo se acelera uniformemente por la atraccién de la tierra y absorbe den- tro de si todavia otras fuerzas (Fig. 347), por lo cual un cuerpo que cae tiene una energia notablemente mayor al final de su movimiento y puede destruir completamente a otros cuerpos, viéndose las consecuencias frecuentemente en los accidentes de circulacién, por lo que la posibilidad de trabajo de estos cuerpos se designa también como energia del movimiento (energia cinética). 153De aqui resulta la violencia del golpe del martillo (Fig. 347) y, en cambio, los volantes almacenan esta energia y la ceden de nuevo al motor. La energia cinética puede calcularse por la masa y velocidad de un cuerpo. masa - velocidad? Energia Wa eso masa = Poe _ aceleracion en la cual, G m=& Ejemplo: Un camién de 750 kg de peso da contra un obstaculo marchando a 80 km/h. {Cuanta es la energia liberada? 750 M = _ 70 _ :, asa m Far — eke 80 Velocidad vata 3 = 2amis, 2 16+ 29,28 Energia Wi= = 16:22,2" _ 19708 kpm. 2 Ademéas de energia mecanica hay también energia quimica, eléctrica y mag- nética, pero las distintas energias se pueden transformar en cualquier otra clase, aunque la suma de todas ellas permanezca siempre la misma. Esta ley, de Ro- bert Mayer (1842), puede observarse también en los vehiculos (Fig. 348). MMB Guinice 1. Deposit de combustible 7, Embrague wm Calor 2. Carburador 8. Caja de cambio ae 2. Baler 8. Ej artiulado pa Nein 4 Reranque 40. Grupo diferencia! eam Electrica 5, Trans. por cigiefal 11. Dinamo 6. Disco volante Fig. $48. Representacién sencilla de la transformacién de 1a energia en el vehiculo motorizado. En el vehiculo, la energia quimica del combustible se transforma primero en calor, y éste, de momento, produce una alta presién e impulsa el piston hacia abajo, el cual, a través de una transmisiOn, pone de nuevo el vehiculo en movi- miento e impulsa también el grupo electrégeno, con lo que se produce energia 154eléctrica ‘por la dinamo, la cual se acumula en la bateria e impulsa de nuevo el arranque por conductos electromagnéticos. Portadores de energia. El hombre, anteriormente, no podia pasar de la fuerza de sus misculos, y aunque utilizé muchos dispositivos economizadores de fuerza, necesité, sin embargo, emplear mas tiempo para su trabajo, y por Jo tanto, no obtenia ganancia alguna, resultando su posibilidad de trabajo siem- pre invariable. En la naturaleza aparecen, sin embargo, muchas fuerzas, las cuales se desarro- llan libremente, origindndose con frecuencia, por medio de ellas, grandes dafios. Asi, por ejemplo, las personas se encuentran hoy atin indefensas frente a un huracdn o una inundacién, e igualmente los incendios forestales, que siempre se repiten, aniquilan anualmente colosales bienes. Fig. 349. Maquina mo- Fig. 350, Maquina Fig. 351. Representa- Fig, 35%. Automévil triz elemental por viento. motriz elemental hi- cién sencilla de la con motor de combus- draulica. maquina de vapor. tién. Estas fuerzas, no obstante, sirven también para impulsar vehiculos y mé- quinas, y de ahi la pervivencia durante siglos, de los buques de vela y los mo nos de viento (Fig. 349). Se intentaron también ensayos con vehiculos movidos por las fuerzas naturales, pero como estas fuerzas aparecen muy irregularmente, no tienen gran valor de utilidad. Las fuerzas del agua se pueden aprovechar mucho mejor con ayuda de norias, que pueden regularse segtin se necesiten, y que por tanto se adaptan bien para Ja propulsién de peauefias mdquinas de trabajo (Fig. 350). De aqui nacié mas tarde la idea de las turbinas hidrdulicas, que actualmente impulsan los genera- dores y producen la energia eléctrica, que se puede llevar facilmente a todas partes y transformarla de nuevo, sin mas, en energia mecanica en el lugar de trabajo. Asi es como la corriente eléctrica impulsa los ferrocarriles y tranvias. En la combustién de un material se desarrollan igualmente grandes energias, que producen primero calor y varian con ello, nuevamente, el estado del mate- rial. Los materiales sélidos se licuan y los liquidos se gasifican, pero, sin embargo, todos los materiales se dilatan y ejercen entonces una presién sobre su alrededor. Este proceso se aproveché primeramente, en la prdactica, en la maquina de vapor, donde los vehiculos podian llevar consigo el combustible y por ello se movian sobre cualquier camino (Fig. 351), pero las locomotoras de vapor nece- sitaban una instalacién de caldeo especial, por lo que resultaban muy pesadas. Como maquina de propulsién, sélo se encuentra la maquina de vapor en los ferrocarriles y buques. 155Como combustible se emplea preferentemente el carbén. El petréleo, en cam- bio, permanecié mucho tiempo oculto y recibié su actual valor mediante el des- cubrimiento del motor de combustién, en el cual se transforma el calor in- mediatamente en trabajo (Fig. 352), y que por necesitar rélativamente poca cantidad de combustible se adaptan mejor para la propulsién de pequefios ve- MWh hha t Bah LALA EAL L/L, [3 2 aint 4 tet \ te eee NS Petrdle0 Breandnes pate oxi ls ee Fig. 353, Circuitos de energia, hiculos; sin embargo, el motor de combustién se fabrica hoy en todos los tamafos y desplaza poco a poco a la maquina de vapor. Sobre la tierra hay ademés otras muchas fuentes de energia, pero no estén todas exploradas todavia y actualmente no tienen ‘gran importancia, aunque, sin embargo, todas las fuerzas de la naturaleza pueden referirse al efecto de los rayos del sol. El sol, en nuestro concepto, es un cuerpo gaseoso, cuyo nticleo atémico varia constantemente, y por medio de ello libera colosales cantidades de energia. Una pe- quefia parte de esta energia de irradiacién llega también a la tierra e influye con ello en todos los procesos de la naturaleza (Fig. 353). ‘Sin embargo, las energias no se pierden, sino que se transforman y desarrollan un ciclo eterno. La persona puede variar actualmente la constitucién del Atomo en muchos ele- mentos y obtener de esta manera grandes cantidades de energia. Estas instalaciones, lamadas nucleares, impulsan turbogeneradores en la mayoria de los casos, que sumi- nistran corriente eléctriea, y con una aplicacién correcta de estas fuentes de energia se puede cubrir la necesidad de energia para todos los tiempos. Energia del combustible En el motor de combustion se transforma primero la energia del combustible en calor, y la llamada energia del movimiento de las moléculas que resulta con 156ello produce la Hamada presién de combustién, que impulsa el pistén y produce por tanto un trabajo mecanico. Potencia calorifica, Todo combustible desarrolla en su combustién sélo una determinada cantidad de energia (potencia calorifica), la cual se mide en uni- dades de calor (calorias = cal) o kilocalorias (kcal). Una caloria puede calentar 1 gramo de agua y elevar su temperatura 1 grado (Fig. 354). Los combustibles en forma gaseosa tienen, en general, una potencia calori- fica superior a los liquidos y éstos superior a los s6lidos, indicdndose siempre para un kilogramo en kilocalorias (kcal/kg). Asi, pues, 1 kg de carbén de piedra tiene aproximadamente unas 2500 kcal, las cuales pueden calentar 50 kg de agua desde 20 a 70°C (Fig. 355). 2500 cal/eg Vig. 354, Repre- Fig. 835. Repr 356. Repre- sentacién de la sentacién de la sentacién de la unidad de calor. kiloenergia ca- litroenergia ca- lorifica. lorifics. La potencia calorifica de los combustibles liquidos se indica, en cambio, refe- rida a 1 litro, y se designa como potencia calorifica de 1 litro (keal/dm’), Asi, por ejemplo, 1 litro de gasolina suministra unas 7500 kcal, con lo que se pueden calentar unos 100 kg de agua a 75°C (Fig. 356). Potencia calorifica de 1 litro=potencia calorifica de 1 kilo- -densidad del combustible ° Hy = Hey. Ejemplo: La gasolina tiene una densidad de 0,68 kg/dm* y una potencia calorifica, referida al kg, de 10 400 kcal/kg. Calcular Ja potencia calorifica referida al litro. Hi = Hey, Hy = 10 400 kcal/kg, Hi = 10 400 - 0,68, y = 0,68 kg/dm’, Hy = 1072 keal/dm’. 157En la combustién de un combustible se forma siempre vapor de agua, el cual absorbe una parte del calor y lo cede al exterior, designandose como potencia calo- rifica inferior (H.) la cantidad de calor técnicamente eficaz (Fig. 357). Las distintas potencias calorificas se obtienen, sin embargo, con una perfecta combustién, o sea, con suficiente aportacién de las cantidades necesarias de oxigeno. El valor nutritive de nuestros alimentos se mide igualmente en calorias, y el hombre necesita diariamente, en una forma normal de vida, unas 3000 calorias, las cuales pueden aportarse al cuerpo mediante, por ejemplo, 100 g de albi- mina, 50 g de grasa y 500 g de hidratos de carbono. keallkg * 20000 Hidrogeno 12000 Propano,.acatilene “Patidieo crude EI W000 Paqraiee_ benzo! Fea combust | tignito Mader Combustibies sélido p ‘Combustible liquidos Combustibies guseoso Fig. $57. Energia calorifica media de los combustibles e impelentes. Potencia. Al levantar o transportar una carga, se verifica un determinado trabajo (Fig. 358), y aqui no nos referimos al tiempo, sino sdlo a la fuerza empleada y al camino recorrido, La fuerza se mide en kilopondios (kp) y el camino en metros (m). Como unidad de medida del trabajo resulta entonces el kilopondio-metro (kpm), Trabajo = fuerza-camino ° A=F-s, Ejemplo: Un trabajador lleva a 100 m de distancia una carga de 75 kp {Cudnto es el trabajo efectuado? A=Fs, F=5kp, A = 15 kp + 100 m = 7500 kpm. s= 100m. 158Pero, puesto que el trabajador transporta, ademas, su propio peso, rinde también un trabajo adicional, cuyo mayor trabajo se puede disminuir mediante los corres- pondientes dispositivos; asi, por ejemplo, con ayuda de un vehiculo se puede llevar una carga mas fcilmente que a mano. Sélo se necesita, pues, vencer la resistencia al rozamiento que aparece (Fig. 359). : .— .— = Fig. 358. Representacién del trabajo. Fig. 359. Representacién del trabajo de rozamiento. El trabajo de rozamiento empleado se transforma totalmente en calor. Tal calor aparece también en el aserrado y taladrado, y para que las herramientas no se recuezan, tienen que ser refrigeradas durante el trabajo. Los motores de combustién tienen incluso una instalacion de refrigeracién especial. El trabajo consumido es, pues, siempre mayor que el trabajo efectuado. El calor se puede transformar inversamente también de nuevo en trabajo mecdnico, y un proceso de tal clase puede ser observado en un cilindro que se caliente desde fuera, pues los gases se dilatan en el cilindro y levantan el pis- ton (Fig. 360). La cantidad de calor de una kilocaloria puede levantar de esta manera un peso de 427 kg un metro 0 ejercer una presién de 427 kp. Esta magnitud es el equivalente en trabajo 0 equivalente mecanico del calor del combustible. Potencia calorifica 4 equivalente mecdnico ° 1 keal 4 427 kpm Del trabajo producido y del tiempo necesario para ello, se obtiene la potencia correspondiente. trabajo __fuerza-camino Potencia = = ‘tempo tiempo F:s A P= 0 bien, P= Puesto que en la mayor parte de los casos la potencia se mide en caballos de vapor, hay que multiplicar los valores por el correspondiente coeficiente de transformacién. 75 kpm/s = 1CV, 427 kpm/s 1 keal/s = =U Rpm’s _ calls = Feary = S89CV, 1CV/s = 0,176 keal/s, Tenie mecdnico de 1CV/h = 0,176 - 2600 = 632 kcal/h. calor aed ¢e 159De aqui se puede calcular el contenido de energia delcombustible. potencia calorifica Contenido de energia = equivalente me: Ejemplo: Un motor consume en una hora 8 litros de combustible de 7000 kcal/dm’, 4Cuanto es el contenido de energia del combustible consumido? Ay W=B-3", Hy = 7000 keal/dm*, B=8dm'h, 87000 u w = So = 88,6. cV Ac = 632 keal/h, Un motor de combustién puede transformar en trabajo mecénico sélo una pequefia parte de la energia aportada (20 a 30 %), y, por tanto, tiene un valor util relativa- mente pequefio, por lo que no es muy econdmico. 160