2511123, 1807 ALLDATA Repair 2017 Chevrolet Sonic (MEXICO) L4-1.6L. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE DIAGNOSTICO ELECTRICO - PRUEBAS DE CIRCUITOS - PRUEBAS DE CONDICIONES INTERMITENTES Y CONEXIONES DEFICIENTES Herramientas especiales EL-35616- Terminal Test Probe Kit Para herramientas regionales equivalentes, consulte Herramientas especiales Cuando la condicién no esta presente actualmente, pero se indica en el historial de DTC, la causa puede ser intermitente, Una intermitencia también puede ser la causa cuando hay una queja del cliente, pero el sintoma no se puede duplicar. Consulte la Tabla de sintomas del sistema que se sospecha que esté causando la condicién antes de intentar localizar una condicién intermitente. La mayoria de las condiciones intermitentes son causadas por conexiones eléctricas 0 cableado defectuosos. Inspeccione los siguientes elementos: © Esparrago/sujetador terminal suetto, corroido o pintado * Cableado roto dentro del aisiamiento. * Mala conexién entre el terminal macho y hembra en un conector * Un terminal no asentado completamente en el cuerpo del conector * Conexién defectuosa de terminal a cable: algunas condiciones que se incluyen en esta descripcién son engarces deficientes, uniones de soldadura deficientes, engarce sobre el aisiamiento del cable en lugar del cable en si, y corrosién en el area de contacto del cable con el terminal, etc. * Elaislamiento perforado o dafiado puede permitir que la humedad entre en el cableado y provoque corrosién. El conductor puede corroerse dentro del aislamiento, con poca evidencia visible. Busque secciones de cable hinchadas y rigidas en los circuitos sospechosos. * Elcableado que ha sido pellizcado, cortado o su aislamiento rozado puede causar una apertura intermitente o un corto cuando el area desnuda toca otros cables o partes del vehiculo, * Cableado que entra en contacto con componentes calientes o de escape * Consulte Induccién de condiciones de fala intermitente para duplicar las condiciones requeridas para verificar la inquietud del cliente. * Consulte Pruebas de intermitentes eléctricos para conocer los procedimientos de prueba para detectar condiciones de apertura intermitente, alta resistencia, cortocircuito a tierra y cortocircuito a voltaje. * Consulte el procedimiento de instantaneas de la herramienta de escaneo para el diagnéstico intermitente avanzado y el funcionamiento del registrador de datos del vehiculo. Prueba de rozamiento terminal Algunas condiciones intermitentes pueden ser causadas por la corrosién por friccién de los terminales de los cables, El rozamiento y la corrosién solo pueden ocurrir en terminales estafiados, pero también pueden causar altas fuerzas de insercién cuando se enganchan los conectores. La corrosién por friccién es una acumulacién de desechos de desgaste oxidados y aislantes que se pueden formar cuando hay un pequefio movimiento entre los contactes eléctricos. Los desechos de desgaste oxidados pueden acumularse lo suficiente en los puntos de bitpssimyaldata co 182511123, 1807 ALLDATA Repair contacto eléctrico como para que aumente la resistencia eléctrica a través de la conexién. El movimiento entre las superficies en contacto tan pequefio como 10 a 100 micrones puede causar friccién. Para poner esto en perspectiva, una hoja de papel tiene un grosor de aproximadamente 100 micrones, por lo que el movimiento de friccién es pequefio y dificil de ver. La vibracién y la expansién/contraccién térmica son las fuentes principales que crean el movimiento de friccién, Dado que los vehiculos vibran y pueden experimentar grandes cambios de temperatura, son una buena fuente de movimiento de friccién. Las superficies de estafio, cobre, niquel y hierro son todas susceptibles a la corrosién por friccién. La corrosién por friccién puede ser dificil de ver, pero se ve ‘como pequefias manchas oscuras en la superficie de contacto de los terminales, Not: I siguiente procedimiento no se aplica alos siguientes tipos de conexiones: * Terminales enchapados en oro (ejemplo de conectores squib) * Tetminales plateados * Terminales coaxiales * Conexiones de cables de alta tensién Para corregir una condicién de friccién, desconecte el conector sospechoso y agregue grasa/lubricante dieléctrico (Nyogel 7606 0 equivalente, que cumpla con la especificacién 9986087 de GM) a ambos lados de las terminales del conector, Luego vuelva a conectar el conector y limpie cualquier exceso de lubricante. Esto cotregird la resistencia adicional de contacto del terminal debido a la corrosién por friccién del terminal. Prueba de contacto terminal adecuado Es importante probar el contacto del terminal en el componente y cualquier conector en linea antes de reemplazar un componente sospechoso. Se deben inspeccionar los terminales de acoplamiento para asegurar tun buen contacto de los terminales. Una mala conexin entre el terminal macho y hembra en un conector puede ser el resultado de contaminacién o deformacién. La contaminacién puede deberse a que las mitades del conector estan mal conectadas. Un sello de conector faltante 0 dafiado, dafio al conector en s{ mismo o exponer los terminales a la humedad y la suciedad también pueden causar contaminacién. La contaminacién, generalmente en los conectores debajo del capé o debajo de la carrocerfa, conduce a la corrosién de los terminales, lo que provoca un circuito abierto o un citcuito abierto intermitentemente La deformacién se produce al sondear el lado de acoplamiento de un terminal de conector sin el adaptador adecuado. Utilice siempre el kit EL-35616 cuando pruebe los conectores. Otras causas de deformacién de los terminales son la unién incorrecta de las mitades del conector o la separacién y unién repetidas de las mitades del conector. La deformacién, por lo general en la espiga de contacto del terminal hembra, puede resultar en un contacto de terminal deficiente que cause un circuito abierto o intermitentemente abierto Pruebas de contacto terminal adecuado en centros eléctricos con bus Es muy importante usar el adaptador de prueba correcto cuando se prueba el contacto terminal correcto de fusibles y relés en un centro eléctrico con distribucién. Use el kit EL-35616 para probar el contacto terminal adecuado. Sino se usa el kit EL-35616, puede resultar en un diagnéstico incorrecto del centro eléctrico con bus. Siga el procedimiento a continuacién para probar el contacto del terminal 1. Separe las mitades del conector. hitpssimy-aldata comtepalitrepaitiarticle/60S44iguidina-get 7aveo_-2161319_himl 262511123, 1807 ALLDATA Repair 2. Inspeccione visualmente las mitades del conector en busca de contaminacién. La contaminacién puede resultar en una acumulacién blanca o verde dentro del cuerpo del conector o entre las terminales. Esto provoca una alta resistencia en los terminales, un contacto intermitente o un circuito abierto. Un conector debajo del capé o debajo de la carroceria que muestre signos de contaminacién debe reemplazarse en su totalidad: terminales, sellos y cuerpo del conector, 3. Usando un terminal macho/cable terminado equivalente, verifique que la fuerza de retencién sea significativamente diferente entre un terminal en buen estado y el terminal sospechoso. Sustituya el terminal hembra en cuestién. Conectores de cable plano No hay piezas reparables para conectores de cable plano en el lado del arnés o en el lado del componente. Siga el procedimiento a continuacién para probar el contacto del terminal 1. Retire el componente en cuestién. 2. Inspeccione visualmente cada lado del conector en busca de signos de contaminacién. Evite tocar cualquiera de los lados del conector, ya que la grasa de la piel también puede ser una fuente de contaminacién, 3. Inspeccione visualmente las superficies de apoyo de los terminales de los circuitos de cable plano para ver si hay fisuras, grietas u otras imperfecciones que puedan causar un contacto deficiente entre los terminales. Inspeccione visualmente el conector del lado del componente para asegurarse de que todos los terminales sean uniformes y no presenten dafios ni deformaciones. 4, Inserte el adaptador apropiado en el conector del mazo de cables planos para probar el circuito en cuestién Voltaje y tierra del mddulo de control/componente Un voltaje 0 conexiones a tierra deficientes pueden causar sintomas muy variados. * Pruebe todos los circuitos de suministro de voltaje del médulo de control. Muchos vehiculos tienen maitiples circuitos que suministran voltaje a un médulo de control. Otros componentes del sistema pueden tener circuitos de suministro de voltaje separados que también deben probarse. Inspeccione las, conexiones en los conectores del médulo/componente, los fusibles y cualquier conexién intermedia entre la fuente de voltaje y el médulo/componente. Una limpara de prueba o un DMM pueden indicar que hay voltaje presente, pero ninguno prueba la capacidad del circuito para transportar suficiente corriente. Opere el componente para probar la capacidad del circuito para transportar suficiente corriente, Consulte Esquemas de prueba de circuito y distribucién de energia * Pruebe todos los circuitos de tierra del sistema y del médulo de control. EI médulo de control puede tener mailtiples circuitos de tierra. Es posible que otros componentes del sistema tengan conexiones a tierra separadas que también deban probarse. Inspeccione las conexiones a tierra en busca de conexiones limpias y apretadas en el punto de conexién a tierra (tornillo 0 esparrago). Inspeccione las conexiones en el componente y en los paquetes de empalme, cuando corresponda. Opere el componente para probar la capacidad del circuito para transportar suficiente corriente. Consulte Esquemas de prueba de circuito y distribucién a tierra . Sensibilidad a la temperatura * Puede ocurrir una condicién intermitente cuando un componente/conexién alcanza la temperatura normal de funcionamiento. La condicién puede ocurrir solo cuando el componente/conexién esté frio, o solo cuando el componente/conexién esté caliente. hitpssimy-aldata comtepalitrepaitiarticle/60S44iguidina-get 7aveo_-2161319_himl 382511123, 1807 ALLDATA Repair * Los datos de imagen congelada, registros de fallas, instantdneas o registradores de datos del vehiculo pueden ayudar con este tipo de condicién intermitente, cuando corresponda. * Siel intermitente esta relacionado con el calor, revise los datos para buscar una relacién con lo siguiente: © Altas temperaturas ambientales © Calor generado debajo del capé/motor © Calor generado por el circuit debido a una mala conexién o alta carga eléctrica © Condiciones de carga superiores a las normales, remolque, etc. © Siel intermitente esta relacionado con el frio, revise los datos para lo siguiente: © Temperaturas ambiente bajas: a temperaturas extremadamente bajas, se puede formar hielo en una conexién 0 componente. Inspeccione por intrusién de agua. © Lacondicién solo ocurre en un arranque en frio. © Lacondicién desaparece cuando el vehiculo se calienta * La informacién del cliente puede ayudar a determinar si el problema sigue un patrén relacionado con la temperatura * Sise sospecha que la temperatura esta causando una condicién de falla intermitente, intente duplicar la condicién. Consulte Induccién de condiciones de falla intermitente para duplicar las condiciones requeridas. Interferencia electromagnética y ruido eléctrico Algunos componentes/circuitos eléctricos son sensibles a las interferencias electromagnéticas u otros tipos de ruido eléctrico. Inspeccione las siguientes condiciones: * Unarnés mal enrutado que esta demasiado cerca de dispositivos de alto voltaje/alta corriente, como componentes de encendido secundario, motores, generadores, etc, — Estos componentes pueden inducir ruido eléctrico en un circuito que podria interferir con el funcionamiento normal del circuito. © Interferencia en el sistema eléctrico causada por un relé que funciona mal o un solenoide o interruptor accionado por un médulo de control: estas condiciones pueden causar una fuerte sobretensién elécttica Normaimente, la condicién ocurtiré cuando el componente defectuoso esté funcionando. * Instalacién de accesorios adicionales que no sean de fabrica o del mercado de accesorios, como luces, radios bidireccionales, amplificadores, motores eléctricos, arrancadores remotos, sistemas de alarma, teléfonos celulares, etc. — Estos accesorios pueden crear interferencias en otros circuitos mientras estén en funcionamiento y la interferencia desaparecen cuando el accesorio no esta funcionando. Consulte Comprobacién de los accesorios de posventa * Pruebe si hay un diodo abierto en el embrague del compresor del A/C y si hay otros diodos abiertos. ‘Algunos relés pueden contener un diodo de sujecién. * Elgenerador puede estar permitiendo que entre ruido de CA en el sistema eléctrico. Médulo de control incorrecto * Solo hay unas pocas situaciones en las que es apropiado reprogramar un médulo de control: © Se instala un nuevo médulo de control de servicio. © Seinstala un médulo de control de otro vehiculo, © Se han publicado archivos de software/calibracién revisados para este vehiculo Nota: NO vuelva a programar el médulo de control con el MISMO software/archivos de calibracién que ya estén presentes en el médulo de control. Esta no es una reparacién efectiva para ningun tipo de problema. hitpssimy-aldata comtepalitrepaitiarticle/60S44iguidina-get 7aveo_-2161319_himl 482511123, 1807 ALLDATA Repair * Verifique que el médulo de control contenga el software/la calibracién correctos. Si se encuentra una programacién incorrecta, reprograme el médulo de control con el software/calibracién mas reciente. Consulte Referencias del médulo de control para reemplazo, configuracién y programacién. hitps:imyaldata.comrepatci#repaiiarticle/60544/qudina-gct 7aveo_- 261919 hl 55