ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: EMP. PE-LN (DV. PIMENTEL) — PIMENTEL / EMP PE-1N (LARAN) ~ CHONGOYAPE ~ EMP PE-3N (COCHABAMBA) / EMP, PE-O6A (PTE. EL CUMBIL) ~ SANTA CRUZ DE SUCCHABAMBA ~ EMP. PE-3N (CHAMANA) / EMP. PE-3N (CHOTA) — EMP. PE-3N (CUTERVO) / OYOTUN - NIEPOS POR NIVELES DE SERVICIO. a) VOLUMEN II: ECONOMIA DE TRANSPORTE Tomo 2, Numeral 3.1 Aspectos Generales, Identificacién, etm i) -Informe GEOCONSULTESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL (INFORME NRO. 03: INFORME FINAL) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) — PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARAN) — CHONGOYAPE — EMP, PE-3N (COCHABAMBA) | EMP. PE-06A (PTE. EL CUMBIL) - STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA — EMP. PE-3N (CHAMANA) / EMP, PE-3N (CHOTA) - EMP, PE-3N (CUTERVQ) / OYOTUN ~ NIEPOS POR NIVELES DE SERVICIO". 50r= | CONSORCIO ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTE Emp, PEIN (Ds Pimerin — LARAN Weloramiento de a Carsten = Prmente J Emp PEIN (Laran) ~ Choegoyaoe — Emp. PEIN, (Gochakarba) | Emp, PE-OGA (Pie. El Curt) Cue de Suoorabamba — Emp. PEN (Chomana) J Emp. PE-IN (chota) ~ Emp. PE-3N (Gutervo)/ Oyun —Niepas ‘jocNeN Themen’ | Copco; Bo. | Revie: CONTENIDOS 1A. 42 1.3. 4.4. 2A. sZ Pagina 2 a ASPECTOS GENERALES NOMBRE DEL PROYECTO. UBICACION DEL PROYECTO... UNIDAD FORMULADORA (UF) Y UNIDAD EJECUTORA DE INVERSION (UEN), MARCO DE REFERENCIA.. 1.4.1.Antecedentes .. 114.2 Perbnencia del proyecto... 1.4.3. Base legal dela fase de Preinversion IDENTIFICACION DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL. 2.1.1.Area da etude ... is Accésibilidad a Zana del proyects Area de Influencia ‘hrea de influencia directa (AID) ‘Area de influencia indirecta (All). Caracteristicas f1SICAS........sss.sss0m Configuracion de la red vial... Ruta PE.06 Emp. PE-1N (dv. Pimentel) ~ Pimentel. 45 Rusa PE-OGA Emp PE-IN (Larant — Chongayape — Emp PE-ON (Cochabamba). 53 Ruta PE.068 Ema. PEGA (Puente El Caml} ~ Sania Gaz de Succhahamba — Emp, PE-3N (Chamana}. ee {D.) Ruta PE-O1NI Gyottn — Niepos, 68 IE) Ruta PE-D3NC Ema. PE-N (Chota) - Emp. PE-2N (Cuterva) ...73 2.2.1.5. Proyectos de inversion identificadas en el area de infiuencia a0 2.2.16. Catacteristicas Socivecondmicas y Productiv8s..........0...B4 YA) Demooratia aceon ; Bt {B,) Poblacion Ecanomicamsnie iva (PEA) OES 82 {G) Edueacidn . 86 {D) Salud cca {E.) Servesos basicos de agua potable y alcantantada, B82 1F.) Vivienda.... {G)} Valor Anrenado Brita y P {H) Actvidades Econémicas 4) Turismo... 22:17. Peligros Geoldgicos y Geotcnicos “1 2248. Areas naturales protegidas por la que atraviese el comedor vial 126 2.1.2 Unidad preductora de bienes y servicios en los que intervendra al PIP 131 2.1.2.1. Diegnéstico de funcionamiento dol cortador Vial... 137 (A) Rula PE-O6: Emp. PE-1N (dv. Pimentel) = Pimentel os. 13 349CONSORCIO ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTE CARAN | Misano eo conan ane P46 (es, nm @ (Gobuhanel” freee pia Seale Sn" ous ae eames | Ere eae, S.C Ou Emp. PE (Gitar)! Oytat~ Neves “ores —_copiso: 60. Revminc 349 (B} Ruta Nacional PE-O6A:.. i 136 (C.) Ruta PE-O6A: Emp PE-1N (Laan) — Choncovane:- # “emp PE-3N (Cochabamba). eats 137 (0) Ruta PE-C68: Emp, PE-OGA (Fuente El Cumbil) - Sante Cruz de Sucenabamba — Emp. PE-3N (Chemana... re 4B (E.} Ruta PE-O3NC: Emp. PE-3N (Chota) - Emp, PES 3M ( uterve) 145 |F) Ruta PE-O1NI Oyotun — La florida - Niepos eee A 2.1.2.2, Infraestructura Vial asa 155 21.23, Puentes: Diagnostica actual co 2.1.3. Los Invalucrades en al proyecit.. 2.2. DEFINICION DE PROBLEMAS, SUS GAUSAS Y EFECTOS. 2.2.1. Definicion de la problematic central ....o.i0es 2.2.2 Definici6n de 10$ CaUSAS neon 2.2.3 Definicion de los Efectos gi 2.2.4 Indisadores de ralevancia an el Arbol de CAUSA — S16CI08. cr emnpac TPT 2.2.8. Construccién de! Arbol de Causas y Blectos 74 2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO. 2:3.1. Definicién del objetivo central... ‘ = 573 2.3.2. Definicion de los medics... 7 ~173 2.3.3. Definicion de los fines..........-- 174 2.3.4 indicadores de relovancia an el éfbal de madios - fines, nsec TPA 2.3.5. Construccidn de! Arbol de Madios y Fines... 2.3.6. Arbol de Medios Fundamentales y Acciones , 24. ALTERNATIVAS DE SOLUCION 3. FORMULACION. 3.4. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUAGION DEL PROYECTO. 3.2. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PUBLICO. semen Bl 3.2.1. Analisis de la Demanda... 181 3.2.1.1, Estudio wolume - - 5 182 3.2.1.2. Tramos Homogeneos. 183 Factores de Correction ........ Estudio de trafico, Encuestas OrigeniDesti Prayeccion dol Trafico Normal. Proyecciéa del Tréfico Generado Tréfice Desvisde Proyecciéa del Trafico Total. 8.24.10. CENSO de CBN os son oss 2 3.2.1,11, Cantiol de velocidad. 3.2.2 Analisis de la Oferta... 3.2.2.1. Oferta achial...scssenseeme: 3.2.22. Evolucidn fututa én la situacién sin proyecto zs 3.2.2.3, Situacidn optimizada de la oferta vial ... 3.2.3. Determinacion de la Brecha = 2.9. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.. 3.3.1. Estudio Tecnico. is 33.1.1. Planteamiento Tecnico... 4.312 Estudio de Trafico... consofgoyia Paginas, [We | Us SoNDoRe GeoconsuLT SALCONSORCIO ESTUOIODE ECONCMAA DE TRANSPORT LARAN Neajpraniarty Gof Careters Erp: PE-IN (Ov. Prong) Prem J Eno PEN (Lavan) — Chongoyape = Emp. PEIN =] ehabrnba| / Ema. PE-DGA (Pts, €) Cumbll) — Sta. Cruz de _ Siocuabamta = Emp. PEN (Channa) | Ee. PE-3N (chota| = Emp PE-3i {Cuter} / Gyan — Neeaas jc [_Wtomsaiv | e00Ic0: eo ay 33.13, Estudio ce Topogratia, Diseno Vial y Seguridad Via} 234 3.3.14. Estudio ce Hidrologia v Drenaie: BAB Estructura de Drangje Transversal y Longitudinal proyectadas 248 3.3.1.9. Estudio ce Geologia, Suelos yPavimentos.. 280 3.3.2 Estrategias y pollicas de conservacion 3.3.3 .Niweles de servicios... 3.4, METAS DE PRODUCTOS 3.5. VALORIZACION A PRECIO DE MERCADO. 3.8.1.Costos de inversién para situacion con proyecto 268 3.6.2 Cosios de operacion y mantenimiento, : sien OTA 3.63 Cosios da actividades de consorvacién del pavimento sista BT 3.5. Cronograrna d@ B6CUCION oo ascsetsatenienmonenieeneentinntsteeistne OES 4, EVALUACION.. 4.1, EVALUAGION SOCIAL 4.4.1. Aspectos generales........ etitace re 4.1.2 Baneficios sociales SE : 4.4.3. Cosios sociales... 293, 4.1.4.Indicadores de rantablidad social dal rover. = 4.4.5.Analisis de sensiblidad ....... 5 4.2. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 43. SELECCION DE ALTERNATIVA OPTIMA wu... 4.4, GESTION DEL PROYECTO ... 45. EVALUAGION PRELIMINAR PARA EL RIESGO AMBIENTAL 4.4.1. Objetivo General de la EVAP _ 4.4.2.Descripcién de las actividades de! Proyecto, 4.4.3 ldenlificacién de Pasivos Ambientales... 4.4.4 Ficha de caracterizacion ce las pasivos aMBIENLALES vo). yosser nen 9B 4.4.5.|dentificacion y Evaluacién de los Impactos Socio-Ambieniales ......... 336 4.4.6. Deseripcn de Impactos ..... 5 4.4.7.Bvaluacién de los impactes .. 4.4.8 Atectaciones Prediales oo 4.4.9, Presupuesto del Plan de Manejo Impacto Ambiental (PMA)... 4.6, MATRIZ DE MARCO LOGICO. 4.7. CONCLUSIONES. 4.8, RECOMENDACIONES 5. ANEXOS.. Pagina 4 Geoconsutt" NOW DE TRAN! ‘CONSORCIO LARAN Mejoranmieiio de i Carretera Emp PE-IN (Dv. Pimentel) ears Ere eae ee ee Ep, PEN (Cuter) Oyatun—Nepos TIMERS wiomews | conto; eo. | Rens : 345 RELACION DE CUADROS, FIGURAS Y ESQUEMAS ‘Cuadro N° 1 Lista de distrites del area dé influencia... penta T uadro N°2 Responsables de las unidades Formuladora y Ejecutora...... 23 Cuaclo N° 3 Esimacion del gasto- Funcion Transportes (en milenes 48 Soles).....27 ‘Cuadro N° 4 Objetivos de fa provincia de Cajamarea. oo... capri Cuadro N° 5 Odjetivos de Plen de Desarrollo Provincial Concertado de ince 2D11-2021 serene srysean cD Cuadro N° 6 Distritos localizados en el Area de Infiuencia Directs (AID). 35 ‘Cuadro N° 7 Poblacion por distritos del AID. «en... 136 Cusdro N°8 Resumen del % representacién en los departamentos involucradas..... 37 ‘Cuadro N° 9 Proyeccién de la poblacién del AID Cuadio N° 10 Caracteristicas del Area de Influencia Indirecta x0 (al ‘Cuadro N° 11 Guencas en @l area de influencia. Cuadro N* 12 Detalles de localizacian.. _ ‘Cuado N° 13 Superficie de rodadura y estado segUn tramos y corredor vial. ‘Cuadro N° 14 Rutas departamentales conectan a la via nacional PE-0B...... 48 ‘Cuadro N° 15 Empreses de transporte de Pimental a Chiclayo. ...c-oresrsnnone 4 ‘Cuadro N° 16 Indicadores de transporte a nivel nacional, regién y provincia. 50 ‘Cuadro N° 17 Poblacion objetivo del érea de influencia de la ruta PE-06..... 5 ‘Cuadro N° 18 Resumen por tipo de accidente de transito ~ ruta PE-O6..... 52 ‘Cuadro N° 19 Resumen por consecuencia de accidenta de transite — ruta PE-06......52 ‘Cuadra N° 20 TPDA por trame dela ruta nacional PE-O6A. ee cree snte ne BB Cuadro N° 21 Rutas departamentalas conectan a la ruta nacional PE-O6A, 57 ‘Cuadro N° 22 indicadores da transporte a nivel nacional, regiénal y provincial... 5B ‘Cuadro N° 23 Poblacion objetivo del érea de influencia de ia ruta PE-06A. ‘Cuadro N* 24 TPDA por tramo de la ruta nacional PE-O6B........ ‘Cuadro N° 25 Rutas departamentales conectan a la ruta nacional PE-068. ‘Cuadro N° 26 Indicadores de transporte a nivel nacional, regional y provincial... ‘Cuadra N° 27 Poblacién objetivo del area de influencia Proyecto ~ ruta PE-O6B...... 67 ‘Cuadro N28 TPDA per tramo dela ruta nacional PE-01NI ities Cuadro N° 24 Poblacién objetivo del drea de infiuancia de la rula PE-D1NI_ ‘Cuadro N° 30 TPDA por tramo de fa ruts nacional PE-03NC. Cuadro N° 31 Poblacion objetivo del rea de infiuencia de la ruta PE-OSNC. 76 Cuadro N° 32 Resumen del IMDA da las rutas d6! proyecto. ynn age ‘Cuadro N° 33 Accidentes de transite por consecuencia det accidente 2011-2016... 78 ‘Cuadro N" 34 Proyectos de Inversion del MTC... a undo N95 Demegrafa del érea de intuenciaproyeciada at Cuadro N° 36 Resumen de la demografia ‘Cuadro N° 37 Particinaciin de la PEA por actividades econ ‘Cuadro N° 39 Instituciones Educativas 2018 por Provincias y Distritos del ib ‘Cuadro N° .40 Categorias de establacimiantos de Salud por nivalas de atenci¢n 90 ‘Cuadro N° 41 Establecimientos de Salud 2018 por Provincias y Bistritas del AID ,,....01 ‘Cuadro N° 42 indicadores Macroeconémicos: Dpto. Lambayeque (Valores a precios constantes de! 2007, en miles de Soles)... od ‘Cuadro N° 43 Indicadores Macroeconémicos Dpto. Cajamarca (Valores @ precos oon 9S constantes del 2007, en miles de Soles)... s2 nes ‘ESAS GEOCONSULTsTUOI0.DE ECONOMIA BE TRANSPORTE (CONSORGIO senaabe. TeanseaRT LARAN Mejramionts de ia Carretera Emp. PE-AN (Dv. Pimentel) sane eee Fon Petia @ Beco See pts erereegpe eyecare Emp. BE-SN (Guero) / yun —Neoas 1 345 ‘Cuadro N° 44 Evolucién de! PBI en e! pericdo 2007-2018 — Regién Lambayeque... 96 Cuadro N* 45 Evolucién del PBI en el pericdo 2007-2018 - Regin Cajamarca... 97 Cusco N> 46 Lambayeaue, Valor Acregado Bruty su partcipacion an el PBI nacional 2018-2017 (A Precias Constantes de 2007, milas de Soles) “Copica: Bi. 2018-2017 (A Precios Constantes da 2007, miles de Soles) . Cuadro N’ 48 Estructura del Valor Agregado Brulo ( ‘econémicas — Regién Lambayeque... Cuadro N’ 49 Esiruclura de! Valor Agregada Bruto (VAB) segun actividades -econbmicas - Region Cajamarca 101 Cuadro N° 50 Resumen de las actividades Agropecuarias- gion Cajamarca. . 104 Cuadro N°5tC Resumen del sector Mineria en Gajamarea... 2106 Cuadra N' 2 inventsrie de sectoras critics, Ruta PE-OSA Emp PE-IN {Laran} Pomales. ....--- ssssser VOD Cuadro N* 53 Inventario de sectores erticos. Ruta PE-O6A Patapo - Chongoyape., 110 Cuadro N" 54 Inventario de sectores criticos. Rute PE-O6A Sporaovees Pie. Cumbil oe AD Cuadro N° 55 Inventaria de sectores ciitcos. Ruta PE.O6A Emp. PE-O6A (Pte Cumbil)- Lama... 4 Cuadro N° 56 Inventario de sectores criices. Llama Ema. PESN (Cochabamba). 112 Cuadro N? 57 lnventaria de sectores critics, Rula PE-06B Emp. PE-O6A (Pte. Cumbil}- Catache (Ingres)... sia ses A Cuadro. N° 58 Inventaria de sectores criticos. Ruta PE-06B Emp, PE-O6A (Pte. Cumbil}- Sta, Cruz de Succhabamiba, 116 Guadro N° 89 Inventano de sectorss critics. Ruta Sta. Cruz de Succhabamba - Emp. PE-3N (Chamana) eerscree= 4B Cuadro N' 60 Inventaria de sectores NG Emp PE-2N (Chota) — Emp.PE-3N (Cutervo)... 420 Cuadro N° 61 Inveniario de sactores critiods. Ruta Oyotun (Ingreso) — La Florida (Ini Pay, Rigido) Shwe ARS Cuadro N° ta La Flonéa (Ini. Pav. Rigido) - Niepos Plaza... Lhe sii WOM Cuadro N° 63 Actividades de Conservacion en la Superposicion del Proyecto con la Zona de Amortguamiento de! Refugio de Vida Silvestre Bosques Nublados de Udima lees omni é ava tay Guadro N’ 64 Actividades de Conservacion en la Superposicisn del af Proyecto con ANP Chancay bafios —...... ease Guadro N* 65 Resumen de la Superpesicién dol proyecto con Is Zona de Arroniguarienio del ANP Zona de Amoriguariento:¢ del ANP Zona Reserva Chancay Baos ...... comemnacnmctal Cuadra N° 66, Ecosistema Fragil Humedales casteros cercanos al proyecto... 129 Cuadro N° 67. Ecosistemas Fragites Lagos/Cochas cercanos al proyetta seueovsne 128 Cuadro N° 68, Ecositemas Fragiles ANP-ZA cercanos al proyects........- 129 Cuadre N° 89. Ecorregiones........ 430 ‘Cuadro N* 70. Ecosistemas (MINAM). 130 Cuadra N71 Zona de Patrimonio histérico 0 Arquediogica_Tramos del proyecto. 131 Cusdra N° 72 Zona de Patrimonio histérico 0 Arquealogica_Instalaciones Auxiliares - 131 Cusdra N° 73 IMOA Resumen por Trames..... sate 13M Guadro N° 74 Pardmetros basicos por rutas nacionales. 155 Pagina 6CONSORCIO ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTS LARAN Mojoumiento dota Gavstera Emp. PEN (Dv Pimereel) iments | Emp. PEN (Larin) ~ Chongoyaot ~ Emp, PEIN. (Cochabarta) | Eira. PE-OBA (Pte. EL. Cum) — Sia, Caz de Sucahabamba — Emp. PEIN (Chamana] | Emp. PESN (grata; ~ Emp. PE-16 (Caterva) | Oyatun ~ Niopos —hiamsie 71 copo: 20. | Ravoos (Cuadro N° 75 Carasteristicas fisicas de los puentes por ruta nacional: Guadra N° 76 Matriz de Analisis de Involucrades.. . ‘Cuadiro N* 77 Institucionatidad Local... i (Cuadre N° 78 Problemas identificados en ! area de estudio del aroyeats . i 165 Cuadro N* 79 Nivel de referencia. oo... 167 Cuadro N’ 80 Alternativas de solucion para & pavimento de los tramos de inversion acs 47a Guatro N? 81 Tramos de inlervencién con actividades de conservacian..... 180 Cuadro N* 82 Cronograma de inversion y conservacion... cece meemmepepersaccene 181 ‘Cuadro N° 83 Ubicacién de los ramos homogeneos.. aie BA Cuadro N° 8 Ubicacién de las astaciones de Afaras vehicular@s ns... n 188 ‘Guadro N° 85 Factor da Correccidn utlizado para é! IMDA wu ABT Cuadro N! 83 Resumen de IMOA de astaciones, por tramo y lipo #9 vehiculo.... 188 Cuadro N’ 87 Resumen de IMDA, affo 2018... ssn inemesneseree 190 Cuatro N’ 88 Ubcacion de las estaciones de Encuesta Origen Destino. 190 ‘Cuadro N’ 89 Matriz expandida de transporte de pasajeros — Oyotun. corns VOT ‘Cuadro N° 90 Matriz expandida de transporte de carga — Oyoltun...... 191 ‘Cuadro N° 91 Matriz expandida de transporte de pasajeros ~ Tuman, 192 Cuadro N° 92 Matriz expandida de transporte de carga - Tuman...... 192 Cuadro N° 93 Matriz expandida de transporte de pasajeros — San Carlos. 193 Cuadro N° 94 Matriz expandida de transporte de carga — San Carlos, 193 Cuadro N* 95 Matriz expandida de transporte de pasajeros ~ Chota 194 Guadro N’ 96 Matriz expandida de transporte de carga — Chota... 194 Cuadro N° 97 Producto Brute interno Departamenial (En miles de soles constantes de i ‘i " baeonetnabeoentisaa 198 197 198 Guadro N* 99 Proyeccidn de Poblacién i Cuadro NP 100 Tasas de Gracimienta de la Poblacion... sssae sere 198 Cuatro N? 101 Tasas de Crecimiento por Region... Cuadro N° 102 Elasticidades por Tipo de Vehiculo .. Cuadea N° 103 Factores de Generacion de Viaje Cuadra NP 10¢ Tasas de Crecimiento.... Suadre N’ 105 Resumen da Prayecciones del trafco ai 2032... Guadre N° 108 Factores destructives por tipa de vehicula y eslacén del censo, con presion de neumaticos...... r proswn nel Cuadro N° 107 Factores destructives por lipo de vehicula y astacién del censo, sin presion de neumaticos.... ss 208 Cuadro 108 Ubicacién de las estaciones de ‘contra oa velocidad. 209 Cuadro N° 109 Rasumen de ias Velocidades operacién segiin tipo de vehiculo y por rutas .. 210 ‘Cuadro N* 110 Resumen total por tipo | de superficie de rodadura i 211 we BD ” 199 Cuadro N° 111 Caracteristicas técnicas por tramos y subtrames del corredor vial... 212 Cuadro N° 112 Oferta viel en la situaci6n actual... cones BIG 215 Guadro N° 113 Guadro Resumen del Inventario de Obras de Arte axistanies Cuadro N° 114 Cuadis resumen de puentes. . 216 Guadro N° 118 Resumen de badenes axistentes ....... 219 Cuadro N° 116 Resumen de Alcantarillas existentes: 220 Guadro N" 117 Rasumen de tajeas oxistentes 221 Cuadro N° 148 Resumen de cunetas existentes..... 222 Cuadro N* 119 Resumen de muros y zanjas existentes oe 883 LARAN 4 —CONSORCIO ESTUDIO DE EGONOMIA.DE TRANSPORT ABORE® | wacnas acwammetsson: menue sera ] satiate eRe me tS @ Renee ret ara geen eee ile a ae ee eaamaeret PE-2N (outervo}/ Qyotun— Wisp SNES | wlemenea | cone. a0. | Revie Cuadro N* 120 Resumen de canales existentes.. Cuadro N° 121 Cuadro Resumen cel Inventario da Sefalizacion y Segundo vial enistentes OIE Cuadra N° 122 Cuadro Resumen dol Invontario de Sofalizacion y Seguridad Vial ‘existentes ee ‘ : Cuadra N° 123 Brecha Ofena ~ demands proyectads ce ios ramos d Cuadro N° 124 Resumen de intervenciones..... Cuadro N* 125 Tramos a ser intervenidos con mejoramiento Cuadro N" 126 Estaciones de contea y los IMDA del 2018 y 2032... Cuadro N° 127 Factores destructivos por tipo de vehiculo y estacién de! censo, con presion de neumaticos....... saeruueureucnaaneed Cuadro N° 128 Rtas ¥ tramas ee inversion . : , 235 Cuadro N° 129 Resumen de saclores criticos en ia fula PE-O3NC a intervanir. .... 236, Cuadro N* 130 Resumen de seciores criticos en la ruta PE-O1NIa intorvenir....... 240 Cuadro N‘ 131 Cuadro Resumen dal Inventario de Sefializacion y Seguridad Vial proyectadas eases 244 Cuadro N° 132 Relacién de Cuencas presenies en el proyecto... 245 Cuadro N* 133 Obras de arte y drenaje transversales proyestadas...... we B47 Cuagro N° 134 Obras Ge arte y drengje langituudinales proyectadas 248 Cuadro N° 135 Obras de arte y drenaje de muros proyectadas........... oo 249 Cuadro N° 136 Resumen de canieras......-- 250 Cuadro N° 137 Resumen de fuentes de agua identificades en los vamos de - 250 mejoramienta... se Cuadro N’ 138 Mejoramiento de suslos #n tramos intervenidos... sider oeel Cuadro N° 139 Resumen de ESAL's calculadas, con presin de neumalicos ..,...... 252 Cuadro N° 140 Estadistica de las deflexiones caracteristicas 253 Cuadro N* 141 Pianteamiento tecnico (Disefio estructural del pavimento) . - 255 Cuadro N° 142 Las pollticas y esirategias para la conservacien de la carretera durante du MO GAN esc wicca cae a Siepactec 6 Cuadro N° 143 Cuadro de politicas de intervencion por ‘iternativas de rutas y amos Cuadro N° 144 Ancho promedio de la calzada segun tramos de invasion... Cuadro N° 145 Nivel de rugosidad por trames, sone 862 Cuadra N° 146 Nivel de rugosidad (IRI, m/Km_) para vias pavimentadas con solucsén basics... soames neon 269 Cuadro N* 147 Estado vial segin nivel de rugosidad (IRI, e/ikm.). eas Cuadro N° 148 Rutas y tramos de la carratera en estudio... soon 864 Cuadro N° 149 Presupueste de obra para la solucién basica segiin aliemalivas ... 267 Cuadro N° 150 Presupuesto de abra para la solucién bésica segin aternativa N° 1 par ruta... no 268 Cuadro N° 151 Presupueste die obra para la solucion basica segun alternativa N° 2 par ULES ost snaer rsaencereend Cuadro N° 152 Presupueste de obra para la solucion basica segun altemativa N’ 3 par ROE seni BTO Cuadro N° 183 Costos conservacion rulinaria antes del mejoramiento (CRAM)... 271 Cuadro N° 154 Costes conservacién rutinaria después de! mejoramiente (CRDM).. 272 Cuadro N° 185 Costos de transitabilidad antes del mejoramiento...... 273 Guadro N° 158 Costos de conservacién del pavimento a precins de mercado y social 274 278 Gusdro N° 187 Periodo de version ¥ post INVBFSION 5 sen. ISsal)EORsGRCO ESTUDIO DE ECONOMIA pe TRANSEOSTE LARAN Mojcamiento der lg Camretars Emp. PE-IN (Dy. Pimentat) — Pimentel | Emp. PE-1N Latin) ~ Chengoape = Ema. PEIN 9 (Gocubanbal Emp. PeOeA (Pe. El eae — Si Cut [Blcchobara = Emp. PE-aN (Chamane) (Emp. PEN (crea o) erm a) : co oC 342 Cuadro N* 158 Tramificacion realizada a las dos rutes para la Evaluacion en él HDM + Cuadra NP 159 Tipologia de vehiculos empleado en el HOM 4. asone esse BB Cuadro N° 160 TPDA por rutas seatin tino de vahioulo del HOM 4... uso 878 Cuadro N° 164 Altarnativas técnicas de intervencién por mafeemsianio satin tramos do inversion es eiiameetisrnats RED Cuadro N° 162 Actividades de conservacién segun tamos de inversion... .... 286 ‘Cuadro N° 162 Beneficios econémicos de! proyecto por alternativa 01 (Milones de Si. a precio social)... 202 Cuadro N" 153 Benefieios economigos del proyecto por alternativa 02 (Milanes de S). 8 PIBCIO SOGIa) omer rece coven 292 Cuadro N’ 184 Benelicios econémicos dé! proyecto por alternativa G3 (Milones de Si. pracio Social) 0... 10 893 Cuadio NP 165 Factores de correccién para convertir precios privades en precios sociales, ee.) Cuadro N° 186 Valores tomadas para el valor Social dal tiempo (Si x hora x pasajeros) Culadro N° 167 Costos1/ Econdmicos Unitarios (En Si)... Quadro N° 168 Caracteristicas basicas de las clases vehiculares Cuadro N° 169 Pragramacién de la inversian........ Cuadro N° 170 Indicadores de velocidad / capacidad. Cuadra N 171 Indicadores de la evaluacion econdmica por disefto de paviriento y alternatives... ieee 300 Cuadre N’ 172 indicadores econémicos por alternativas, rulas y tramos (S/ a precio ‘social).. ” .. 301 Cuadra N' 173 Indicadores econémnicos por alternatvas y trames (Mllones de SI a precio social) a serene Cuadro N° 174 Indieadores econémicos de la Alterativa N° 1 s 303 Cuadro N° 175 Indicadores econémicos de fa Alternativa N" 2,, 304 Cuadro N° 176 Indicadores econémicos de Is Alternativa N° 3, 305 Cuadre NP 177 Anilisis sersiblidad por veriacion de costes y beneficios (Si.) — Altematwa N° 02... 7 308 Cuadro N° 178 Seleccidn de alternatives. 3M Cuadre N° 179 Inaicadoras de le evaluacion econémica segdn la Alternativa 02... 311 Cuadro N° 180 Cronograma de ejecucion del proyecto... i Cuadra N° 181 Cronograma da las Actividades Realzadas al Proyecto. Cuadro N° 182 Por Fuente de Financiamiento (En Nuevo Soles).......... Cuadro N* 183 Pasivos Ambientales Cuadro N° 184 Matriz de Idenbficacion de Impacts Ambientales en la Fase de Constricesn, . Cuadro N° 183 Matric de Identificacion de Impactos Ambientales en Operacién-Mantenimiento........ nett Guadro N’ 186 Evaluacién de fos Impacios.. Cuadro N° 187 Resumen del presupuesto del PMA... Cuadra N° 187 Matrz del marce Ibgice de! proyecto vial (elaboracidn propia)... 347 Cuadro N° 188 Tramos da las rutas identificados como Mejoramienta ....... 348 Cuadro N* 189 Planigamiento-e indicadores de rentabllidad de la alternativa 02... 349 Figura N’ 1 Macrolocalizacién del proyecto vial . y 7 congbacia Lika (ik iy Pagina 9 Stoconsutr- CONSORCIO ESTUDIO DE ECONOMIA CE TRANSPORTE ERO | croceazarie ceveancone en pn eit pore cores RP re g Bacay coarser en Emp. PE-SM (Cinerve) | Qpatun ~ Mogae Bat ‘informe comieo: wo. | evade Figura N® 2 Mlcrolocalizatién dal proyecto via ..o...u0 Figura N° 3 Localizacion geogréfica del Area de Estudio Figura N° 4 Localzacién del Area de influencia Directa del Estudia Figura N* 5 Unidades hidrograficas. ..u.:.osmni:nmnenennenienies Figura N" 6 Tramo dela ruta PE-OB.......... S 2 Figura N° 7 Tramo de la autopista Pimentel — Chiclayo, empalme PE-O1N.... Figura N* 8 Tramo de ia ruta PE-OBA ‘ Figura N* 9 Tramo de ta ruta PE-O68 Figura N° 10 Trama de ia ruta PE-O1NI Figura N° 11 Tramo de la rua PE-3NC... Figura N° 12 Aecidentes de transite 2019-2016 occ nomen Figura N° 13 PEA de Is provincia de Chiglayo «een Figura N” 14 PEA de la provincia da Chota Figura N° 15 PEA de la provincia de Guten vo... Figura N° 16 PEA de Ia provincis de San Miguel... Figura N° 17 PEA de la provincia de Santa Cruz : Figura N° 18 Comportamieato del VAB Lambayeque ..... Figura N* 19 Comportamiento del VAB Cajamarca ....... Figura N" 20 Lambayeque. Estructura del VAB 2018 ... Figura N° 21 Cajamarca, Estructura dei VAB 2018. Figura N° 22 Sembrio en Chola-Cajamarca oon yonm Figura N° 23 Sembrios en Sabta cruz-Cajamarca Figura N" 24 Ganaderia en Santacruz-Cajamarca. Figura N° 25 Ganaderia en San miguel-Cajamarca Figura N* 26 Minera a Zanja-Santa Cruz -Cajamarca... Figura N° 27 Minera Shahuindo -Cajabamba-Cajamarca Figura N* 28 Sector Critica 1 y 2 Figura N* 29 Sector Critico 9. Figura N° 30 Sector Critica 10... Figura N‘ 31 Secior Critico 11... Figura N* 32 Sector Critico 12... Figura N° 33 Secior Critico 14...., Figura N° 34 Sector Critica 3 y 4. Figura N° 35 Sector Critico 5 y 6. Figura N° 36 Sector Critico ? y 8... Figura N* 37 Incidencia en el VANE de la variacion Wiernabva N°02 é a “ Figura N° 38 Diagrama de Procasos. Praliminar.o.. Figura N° 39 Diagrama de Procesos (Actividades en instalacianes Auxilares) Figura N° 40 Diagrama de Actividades de Mejoramiento a nivel de Sokiciones Bésicas en plataforma....... SE SNe ose Figura N° 41 Diagrama de Actividades de Conservacion Periédica en pletaforma i sie BEB Figura N° 42” Diagrama de SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL dentro de las actividades de Conservacidn periodica y mejoramiento... ceeeaeenss BOP Figura N° 43 Drenaje y obras de arte dentro de las actividades de Conservaciin peradica y mejoramiento.. — si astssn BOP Figura N° 44 Diagrama de Actividades de Oparacian y Conservacién Rutinara...... 329 Figura N° 45 Diagrama de Procesos {Actividades de Cierre del prayecto. 333 10 LARAN Pagina 10 SZ. TESSAU conspycy’ & saa alt pepeCONSORCIO Taal LARAN Msjoiamienia ce 1a Oseretara Emp. PEN (Dv. Pimaneei) — \ Brents | Emp. PE-ih (Latin) — Cherigoyane ~ Erp. PEIN 9 (Codubarta)| Eno. EIGN (Pi, El Gumbo ~ Sa Cua de Succhatembs — Erg. PEIN (Cromanal | Emp. PEIN (chota\ =| Erna. PEIN (Cuteewo}/ Oyctun— Niepos: 2c Esquema N° 1 Arbol de causas y efectos .... Esquema N° 2 Arbo! de medios y fines. Esquema N° 3 Arbol de medios fundamentales y acciones .. Pagina 1 SAU)1, CONSORCIO {ESTUDIO DE ECONOMIA Ds TRANSSORTE Emp. PEIN (Guiarvn ( Oyotun — Wapos, Barren ASPECTOS GENERALES: 14. AD: — ret cal LS ESSA NOMBRE DEL PROYECTO El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP, PE-1N (DV. PIMENTEL) — PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARAN) - CHONGOYAPE ~ EMP. PE-3N (COCHABAMBA) / EMP. PE-06A (PTE, EL CUMBIL) — STA. ‘RUZ DE SUCCHABAMBA — EMP. PE-3N (CHAMANA) | EMP. PE-3N (CHOTA) — EMP. PE-3N (CUTERVO) / OYOTUN - NIEPOS POR NIVELES DE SERVICIO’. Este proyecto se ubica en las provincias de San Miguel, Santa Cruz Cutervo y Chota del departamento de Cajamarca y Ia provincia de Chiclayo en el depariamento de Lambayeque. Cabe sefalar que el tip de intervencién en el corredar vial sera por mejoramiento a nivel de soluciones basicas. Las soluciones basicas son altgrnativas {écnicas, econdmicas y ambientales que brindan a la via un mayor tiempo dé vida Util, asi coma un mejor nivel de. servicio y transitabilidad, UBICACION DEL PROYECTO La carrotera en estudia racofre 5 rutay’ de fa Rei Vial Nacional los cuales son los siguientes: EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) - PIMENTEL / EMP PE-1N (LARAN) - GHONGOYAPE — EMP PE-3N (COCHABAMBA) / EMP. PE-06A (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE SUCCHABAMBA — EMP. PE-3N (CHAMANA) (EMP. PE-3N (CHOTA) - EMP. PE-3N (CUTERVO} / OYOTUN — NIEPOS. El cual est4 ubicado en @1 ambito territorial de la provincia da Chiclayo en Lambayeque y e! departamento de Cajamarca Por Io cual para tener los tramos y subtramos en estudio sa han analizado las caracteristicas de las rutas, la unin de pueblos importantes y otras cavacteristicas similares como orografia, trafico, anches de calzada y tipo de pavimento dando come resultado 5 rutas, 14 tramos y 33 Subtramos. A continuacién, s¢ detalle le ubicacion por donde se emplaza el corredor vial a nivel de centros poblados, disiritos, provincia y departamenta, mostrados en el cuadro N" 1 A continuacién se muestra en la figura N° 1 2! plano de Ubicacién con las rutas involucradas en | proyecto. consoncig 1 tera Emp. PEIN (Ov. Plmertal) — LARAN Moforamianio de ta Car e el Sore Am atts 2781ness 2s co eT rules = oo aeehodw01p) aeekoduouy sored vs | s 50 dened odvivd 7s - | fequieaewos} ne O3nHI09-a0NrED “3a dus -soquens wig 30083 "7 oderes vewnt w | | -ewen-ta90-34) NYHUNL 3D wewny sequieqepans ap 213 oto | enbesequier aires hues ne cin el wean yew we | voTwHoe aD VOIVWOd 'd'2 waqeuad ate az | sewed oy edn wang “dry voTwwo4 #9 OINOINW NYS a3 mm [_sanonenaras_ | ee: | svuawivesv d3 Sy uedtag ayy dry ors w]e I new chem? | 5 ie | Tasvsivvneas a ee a I wires | 060 w TaINGAIa “33 eivswia | oft | enbasequie, — | (jemueuna) pycror wife saad 7 v POO SYSMION | OLAS | VIONIAOYd) CLNAWYLEO $ | 4 | ociavazawos | WNOOWN NoIddMos30 3 OLOSAWELL Wired ‘wioWAn|JU! Ap Bole [SP SOUISIP |p EIST | .N OPENS Caius | SNOT 1 = NvuWT Ea 4 aISDaSNWELSOWINON —-STCIONISS OIDYOSNODess {cenasenneaar | momieweg | aneemag | _ ena —— ——— =e ee ee : equueieuDons a stu seyed Aeoarys [aos ane {ernest 26 a te ae i (lak emule amaenes | ae] 6 ap enn ewes ‘in supe 9 fo98ing aid) wo0-ad “a Me 13d] ¥ 90-2d “dL quN@FOS nied eaiewete: So uous eles ead oa ae] n o 3 | ahowiwo-ea osavauy) ayperes [Cvaivavinen 95 | waren 9 Sav #3 | Sarmniior aa [Senams3—] wy | ti | eomuates aa [F enysiawins “a we TaN #9 (al soi nws"a3 | } | mins “eid) wo0rgd “dw SOW NWSE) (ows oni > ewer Poy eoveueles Oily shania 43 Tl (vquins, wawnwnl J r ve aOINWo 4 | 4 dw: [Give stoma a3 ra) wooded ua [— wnawsn a ONIN adeko@uoyy ve | 9 | aNonwanvewn ao [-“snoazavae VIOONOH? dS | SoH wNenr a, - o1ons3 14 N3 720 2UaMON | OLRUSIG | VIONIAOvE| OLNAWYLEWEIa en si oaiansuawos | TYNOIOWN L s Noroanuosag DISET wie oF cE a aa 90805 [ean pimrrona) sodeRt— urna fauaing) NE-34 wa | (eure) NE-ag dug equieqeng si “la VO 3g Hw (eautegEYoC} “dug = sdeobanicy — (URN) Ni-Sal ON | ean UO “hd) Ni-Ba SUIS eIMIAUE ep. Susmescany nua _ERDENRETSOVINON “HOIST OISHOSNOD,yniso2a39 i) © — zs m Wwards3 14d = 7 ] W013 6153 u cus | aS cones B= wa at sao fe a oan a | -sedsin - epLo1a | svonad svi OBLOE e1-soiapaqea 90 wowwsnwe-a> | umoho | okepaa | anhooquen oovessmt | weavternes}umoso | 3° | gr | -cotmag sey -umolo ' 090-05 a Toss Bapay exanny — Hyer NnLDA0 a> [ cies ican sbeos wa aet suez-tednanya NVLOAD #2 osr0sue teGearw sr cnorne) taut NOLOAO > oagRrWN | 85+ uy eet | NnLOAO wD eas'er wn (esoisuiumieta | ver GAIAD gD oaieing NESa Gag OEeeie WORD AG] “Ure - ewnny | onana exsswele OEzaLE 5 a onvanivinva Ww we duriuaea | vet ; . Wawa 43 seey - Nowa} neaa‘dua | sy | wanvsoouvin a . sont , iv) nea s Scere tes eos ehreweled pind na maoness dua | vir | 11 3 i [waren a3 | eai_| ‘Owe NWO aE = = fnsaiets| Temp | eae ee “ | co ema air abetR ora6s oat [ania wives | aie was wa EC aoe o1onisa 7a Na “#07aq ueNON | ounusia | vioNIAGwA| OLNaMVLUvEsa x sa +) 4 | oaiqwasawos | TNOIOYN iii noioandasaa s OLDTAW HL ae ir _ |_| ea 00805 SoRIN —uruaio | (oUENS) HES UEURLD) NE-e dug ~ equeerpon ei) WO0-3¢ “Hug | (equlEgELpo) urd 7.0) Ni-Sd IWS EUSIEWE) & op dtumuescry eIORE 7-30 OOOH = Nya o124OsNOo EaaaioR | OiniArOH.|bss30 tel = mm i @ s eden woe gH SON > sodomy | renfiyyues | eewle3 761d S08IN (caused | et vorwouy) 42 osanluy) sock get | oe | S| Tap Y pneu | anti a eee canons yd pou) | aniiyy wes fe Sivteais | “autem | oF woROld YT dD ik 00S+L9 Wy SET ‘ned “nu) Epo ey “Gny Whidia a aa 3ONOD Bf oianusa 73 Na “#2130 3MaWON | O1NJISIG | VIBNIAOYd | OLNaNWI4¥d30 ¥ = 2] 1 | agianayanos | TW NOIOWN - | Noloanasaa 8 OLDSAVHL wine ee ee eeu [onan — ‘gon —urvoig (e0e1) = lmln) Nag tug j(EvewD) Nea eg wun 13. tg) WHOS “Sauna 2ar NiradOug teanie) Bh 8b eon NWA oo Et Pui = (ORI Mind SHNDSSAVEL 30 HOR” SOG ‘O1IDHOSNODCONSORCIO stun BE EOWA DE TRANSPORTE LARAN ‘Mejoramianta de la Carretera Emp, PE-1N (Dv. Pimentel) — : Sere re Ata e thoes me Pe @ ey egy Con rd pees ere oe oe ee 394 ~ | Ena, PE-IN (Cutervo} / yotun — Hleoos. Sema 7 | cance —an._| manne Figura N’ 1 Macrolecalizacion del proyecto vial BRASIL Eloboradn: Propia 7 consokicid ARAN _. Tat SoZ i, Pagina 49 DENSA GEOCONSULT iscoNsorcio -ESTUOIG De ECONDAEA HE IRANSEORTE LARAN Negjromicnio 4 6 Corre Emo, PEIN (Dy. Peart) — Prana’) Ee, PEIN (cara) = Chergayaoe ~ Emp. PES _ | (Gahatanes) Emp. PE-GGA (Pte El Gumbl) — S12 CUE Oe | Scrchatemb — Emp, PEIN (Chamans) Emp. PEIN (deta) Figura N° 2 Microlocalizacién de! proyecto 333 vial Fuchid) Trabajos de eamipo, Sep - ct 2018 SZ cD Paging 18 GEOCONsULTCONSORCIO ESTUOUODE ECONOMIA DE TRANSPORTE >, ee beads Arner | Emp. PE-IN (Laren) — Cherigoape ~ Erne, PEN Sees i oven” eo Emp. PEIN (Cuterwa} / Qpotun ~ Nlepar 3) como: ao.) Ree Figura 1: Ubicacién Ruta PE- Emp. PEO1N Laran - Cochabamba Toa5'0'W Te's00"W To1S0TW Tevow exrs eases: Teas Fuohie: Trabajos de campo, Sap - Oct 2018 Pagina 29 SZ ‘eACONSORCIO eatuaie LARAN Noramiento. ela Caretora Eng. PEN (Ov. Pamentsl) — Fimentd 1 Emp, PE:iN (Larin) — Chongoyaoe — Emp. PEIN ICocsabamoa) ! Emp. PE-OGA (Pte El Gum!) — Sta Cruz a = Emp. PEIN (Chamara) / Emp. PESIN (chota) = 331 ‘Dyaturn —hispos igura 2: Ubicacién Ruta PE-068: Emp. PE 06A (Puerite Cumbil) Emp. PE 03S (Chamana). 79150'W TOW 7B°asO"W cuTIRVa, e300'S, era's Bas0S erasers 7150 TwooW Fusnte: Trabajos de earmpa, Sap - Oct 2018 se Pagine 20 Sz DealtCONSORCIO ‘ESTUDIO DE ECONOWA De TRANSPORTS | LARAN Mejefamiento de is Canctea Emp. PEIN (Dv. Pinontal) — Prnenss | Emp. PE-th (Lavin) ~ Chongoyens ~ Ere. FEN) (Caehsbamasy | Erp. PE-OHA (Pte El Cumiill — Sta. Cruz 9 Succhsbamna — Emp. PE-2ts (Chamana) (Erp. PE-TN total ~ 930 Emp. PE-3N (Culara) / Oyotun — Nanos e Figura 3: Ubicacién Ruta PE-O3NG: Emp. 03N Chota - Emp. 03N Cuterve as £ E F — TE SSCW Fuenta: Trabajos de camoo, Sep + Gct 2018, HE) bans an DeSsell SEOCONSULT| CONSORCIO (ESTUDIO DE ECONOMIA DE RRANSPORTE LARAN Maorsmienta te la Carters Emp. PE-IN (Oy, Pinot — | Prnenies | Emp. PE-IM. Lavan) — Coengoyane ~ Emp PEN \Cacrbaniba) | Eme. PE-OKA Pie. EI Cumbi) — St Ghz de Succhetomba — Emp. PEN |Charsana) / Emp. PEIN (21013) Ema gee Figura 4; Ubicacién Ruta PE-1Ni Oyotun (ingreso) ~ Km. 103+834 (Niepas) 750°W THEOW Fupnial Tabijes Ge wamipo, Sep - Oct 2018 SZ na DesaCONSORCIO aTUDIC ADE TRANSPORTE LARAN | iegstieri ub im Canaan emp. peti (on Pei) - Prien Y Eng, PE-AR teat) = Gaonpoepe Emp PEA {Goctbunns)? Gap PEAOA fee, Duos - On Ove a | Sccownaron = Erp PE fchaanay mp, FEV oot) Ema. PEN (Guard Oyouin~ Nanda 328 cia] — conics a, | aad —] 4.3. UNIDAD FORMULADORA (UF) Y UNIDAD EJECUTORA DE INVERSION (UE. La Unidad Formuladore 8s ei Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la La Subdireccién de Conservacién ~ Direccién de Gestién Wial del Proyecio Especial de Infreestructura de Transporle Nacional - Provias Nacional, En este sentida, se prapons como Unidac Ejecutora tambien al MTG — PROVIAS Nacional. quien tiene capecidad para realizar acciones orientadas ai planeamiento, coordinacion, ejecucion y contral necesario para el desempeno de tas acciones destinacas al servicio dai transporte terrestra, mediante la consiruccién, mantenimiento rehabilitacion de carrateras nacionales destinados a astablacer naxos entre los principales marcados. La Subdirecsitn de Conservacién — Diraccién de Gestion Vial es: ia entidad responsable de fa gestion vial y ha tomado la iniciativa de priorizar los estudios de pre. inversion necesarios para brindar una eficiente transitabilidad y conectividad @ las usuarios y poblacion de las provincias involucradas a lo largo de este eje 0 corrader economice de integracion regional, a traves de mejoras sustanciales que permitan la reduccion de costos de transporte y tiempos de viaje, el intercambia sostenida de bienes y Servicios, y el trasiado de pasajeros 3 nivel intemo y también hacia los mercados extra regionales y nacionales, Cabe mancionar que esta ruta nacional disnone de caracteristcas técnicas restrictivas (georétricas, superficie de radadura, sistema de drenaje, etc}, menor dimension y servicialidad ejas viales con las cuales se interconacia en sus extremas. PROVIAS Nacional, pare el cumplimiento de'sus obligaciones, cuents con una estructura omanica sélida conformada por un equips humano multidisciginario aitamente capacitado para el desempeno de sus funciones; asi misma tiene larga experiencia én la tormulaciOn y ejeeucion de proyectos viales, Cuadro N° 2 Responsables de las unidades Formuladora y Ejecutora. UNIDAD FORMULADORA: © SUBDIRECCION DE CONSERVACION DE LA DIRECCION DE GESTION WAL - PROVIAS NACIONAL. Sector: Transportes y Comunicaciones Pliego: Ministerio de Transpories ¥ Comunicaciones Persona Responsable Magaly Giovana Arredondo Bohorquez Cargo: Especialista Il - Estudias de Corservacion Correo. efectrénica marredando@proviesnac.gob ae UNIOAD EJECUTORA DIRECCION DE GESTION VIAL - PROVIAS DE INVERSION NACIONAL Sector: Transportes y Comunicaciones Pliego: Ministerio dé Transportes y Comunicaciones Persona Responsable: Gabriela Mendoza Azpur ‘Garg Direttora deta dirsccién de Gestion Vial i Corres electrénico, gimendoza@proviasnac. gob. pe Etaoracion: Propla. Fuente: hitps ofS. mel. gob. pefinviertePubiGonsulta Publica/Directorialnvierts consonrip YM pa 23 DEsalt‘CONSORGIO (ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTS i -- Panel | Eris PEAN [urat) ~ Ghowoyepe ~ Sp, PEN Emp PE-ah (Cuter / jsut Nepos [Rosine [omen coe: BO. Renae 329 4.4, MARCO DE REFERENCIA 4.4.4.Antecedentos El accionar de! Sector Transportes y Comunicaciones radica'en la naturaleza transversal y habillladora de la infreesiructura y servicios que proves, que se convierien en faclores claves para promover el desarrollo economice y social del pais. En tal sentido, la inversion en infraestructura y Servicios pUblicos es considerada como una cendicién esencial para lograr el desarrollo del pais, en funcion a las extemalidades positivas que genera y que reperculen en le eficiencia general de la economia Es con #88 propésito que #l MTC establece como ajes de ascidn fundamentalas para el sector: 9! osvimentade de las vias nacionales del pais, la consolidacion de la red basi¢a del Metro de Lima, la ejecucién del Programa Nacional de Puentes y la Inclusion Digital. Todas estas actividades estin consideradas en la programacion de proyectos para Ser sjeculadas por las diferentes. Unidades ‘Organicas y Proyectos Especiaias, tal como lo sefiaia el Pian Operatwo institucional dei MTC 2018. Lo antes sefiaiado es plenamente concordante con et Objetivo Estratégico institucional 01 del MTC. “Cantar con infraestructura de trensportes de calidad que contribuya al fortalecimiento de la integracion intema y externa, al desarrollo de corredores logistices, al procaso de erdsramiento tertilcrial, prateccién del medic ambiente y majora det nivel de compelitividad de la ecanor Las acciones estratégicas ascciadas al objetivo estratégice antes mencionado sen: © Ampiiar la capacidad y mejorar ias caracteristicas ce la infraestructura ‘de Ia red vial nacional. * Garantizar la accesibilidad y la integracion de tadas las capitales de distrito del pais a través de carreteras. 9 en conexién con otros modos: de transporte Complementariamente, si Proyecto Especia! de Infrasstructura de Transporte Nacional — PROVIAS. Nacional eleciia actividades compalibles con la mision sectorial da! MTC que consiste en “proveer intraestructura vial nacional a la poblacion en dptimas niveles de servicio a través de la preparacién, gestién, administracion y ejecucion de actividades y proyectos para su conservacién, operacién y desarrollo”, Por io sefialado, PROVIAS Nacional en e! marco de su Plan Operativo Institucional 2018 como proyecto especial “tiene @ su cargo las actividades de preparaci6n, gestion, administracién. y ejecucion de proyectos ce infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial Nacional, asi como la planificacién, gestién y control da actividades y recursos econdmicos que se empla; mantenimiento y seguridad de las careteras y puentes" SZ Pagins 2a Stallease ERSSDEEROMDETeAeOTE———— LARAN Mojorarvene de ia Carretera Emp. PE-1N (Cv. Pimenict) = Phnom EM PEAN karan) Ghongevape ~ Ene. PEIN {Cocranamta) | Emp. PE-OOR (Pe. Cue) = Sia Chat de Succhaburba— Emp. PEN (Charhana/ Ea, PEIN (ot) Erop PEN (ower On Napa 4 borne | Tease 1 376 Para alcanzar ios objativos planteados, la Unidad Gerencial de Consarvacion de PROVIAS Nacional lanza el Caneurso Publica CP-SM-10-2018-MTC/20-1 para la ‘contratacién del servicio de consultoria que realice la elaboracién del proyecto de mejaramiento de la CARRETERA: EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) —PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARAN) - CHONGOYAPE - EMP. PE-3N (COCHABAMBA) | EMP. PE-06 A (PUENTE EL CUMBIL) — SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA — EMP. PE-3N (CHAMAYA) / EMP. PE-3N (CHOTA) —- EMP, PE-3N (CUTERVOY OYOTUN - NIEPOS por niveles de servicio. Como resultado del proceso menconado, el 23 de agosto del 2018, se otorga la buena pro al posto. CONSORCIO LARAN (Geoconsull $.4. Consultores Generales / Dassau S&2 S.A}, lo cual se formaliza mediante Oficio N° 095- 2018-MTC/02, de la Unidad Gerencial de Conservacién de PROVIAS Nacional, cuando comunica al Consultor que 0! 31 de agosto del 2018 se inicia ef servicio de consultoria pera el cual fue contratade. El presente Servicio esta enmarcado. entre otros, dentro dé los dléances de los TdRs y la Resolucin Ministerial N’ 468-2018-MTC/01, publicada el 18 de junio del 2018 por el MTC, que aprueta ia Metodologia Especifica “GME 01- MTC Contenides Mininos Especificos. para ia Formuacion de Proyectos de Mejoramiento 2 Nivel de Soluciones Basioas de Carretera de la Red Vial Nacional”, el cual comprende cambios puntuales en la geometria de las vias con fines dé seguridad vial, solocacion de obras de are menores, drenaje y sehalizacion: finalmenta, se precisa que la sosienibilidad esté asequrada con a! manterimiente permanente dé la via una vz conciuida fase de inversidn publica, lo que garantizard la rentabilidad y sostenibilidad de la inversion. 1.4.2,Pertinencia del proyecto A. Gompatibilidad del proyecto con la Politica Nacional % E] Plan Bicentenano: El Pend hacia ef 2021 / Centro Nacional de Plang.amiento Estratégico - CEPLAN El proyecto #s compatible con los postulades del “Plan Bicentenaro: E| Peri hacia él 2021", plan estratagica de desarrollo nacional integral: aspacificamante. con el Eje Estratégico 5: Desarrollo regional = infraestructura; que comprende ef Objetive Nacional 5; “Desarrollo ragional aquilibrade:e infraestructura adacuada" y 8u comespondiente Objelivo Especifico 4; Agrupamiento de la poblacién rural én ciudades intermedias establecidas sobre la base de centros poblados planificados (CPP), que inciuye entre sus acciones estalagicas, las siguientes: + Identificar corredores socioeconémicos, potencialidades productivas y necesidades de infraesiructura en las regiones, en el marco del ordenamiento territorial. © Dasarrollar nuevos centros urbanos planificados, garantizando su sastenibilidad ambiental, su compatibilidad con las. tradicianes y cultura de los beneficiarios y su conectividad con SZ Pagina 25 Desa wieoN oMia DF TRANSPORT: | CONSORCIO LARAN Mejoranmenio de ia Ganétere Emp PE-N (Gv. Pimentel) — eer tic mueeeea cee aoe mmal = [Coctenore' erp S0h Pa EY Cunt) = Sim Cra oo Succhsnasn — Ema. PEN Chamanal Emp, PEN (Sot Emp PE Sh (oar) On Nope tae Tce se 325, econémicos, cuencas hidrograficas y ciudades intermedias pare reducir el tiempo de acceso a servicios basicas y a los centros de prouceién a intercambie comercial Asimismo| como parte da los programas estrstégices que se Impulsaran an el marco de las acciones sefialadas, destaca cl Pragrama de mejoramiento del nivel de wansitabilidad ce la red vial nacional y dasarralia de carreteras (Plan Bicentenario, pp. 217-224), El Marco Macroecondmico Multianual El Marca Macrosconémico Multianual (MMM) es el documento mas. relevante que el Gobierno Peruano emite en materia aconémica, y contiene las proyecciones macroecondmicas para los proximos tres afos, realizadas por el MEF y el Banco Central de Reserva del Peril (BCRP), Asimisma, se anatizan y evalian Iss principsies medidas de polltica acondmica y sacial implomentadas para alcanzar los objetwvos trazados por la administmacién vigente El informe wigente a la fecha 9s el Informe Marco’ Macroaconémico Multianual 2019-2022, al cual tue aprobado en la sesion da Consejo de Ministros dal 22 de agosto de 2018. En dicho informe, se esiabiece que él objelive principal de los lineamientos de politica econémica es impuisar el PB| potencial a través de tres eles: macroscanémice, microecondmice y modeinizacion del sector publico, En 886 sentido, dasds el lado fiscal. ¢! impulso de fa inversién piblica se mantendrd para apuntalar el crecimento de la actividad econdmica que se ha iniciado en 2018, y qué sé mantendrd durante | 2019, en cumplimiants con el procaso de cansolidacién fiscal, La evalucién de la inversion piblica se explicera por la continuidad en la ejecucion de la Reconstructién con Cambiss, él fortalacimienta dela gestion publica y ei mayor espacio fiscal por medidas de reorientacién de gasto publico. % — E] Piesupuesto Panii¢o para etano 2019 El proyecto de presupvesto para el Sector Publica para el Gobiemo Nacional, Gobiernos Ragionales y Gnbiernos Locales correspondiente para el afo fiscal 2019 asciende a la suma de Si! 168, 074 millones; ce los. cuales: 70.4% (118,290 millones de Soles) ha sido asignado al gobierno central, 17.8% (29.853 millones de Soles) @ les gobiernos regionales y 11.0% (19,930 millones de Soles) a les gabiernos locales. Los gastos segiin Is Glasificacién Funcicnal se concentran en mayor medida en las funciones de Educacién, Transporte, Salud y Previsién Social, representando en conjunto, @1 45% para el periods 2019-2021. Dichos gasios Se oriantan a la atencion de la prestacion de los servicios educativos y de salud, la mejora de la infraestructura de carretaras, y al pago de las pensiones y asistencia a los asegurados y beneficisrios de los sistemas previsionales a nivel nacional, De manera espacifica, para el caso-de la funcidn Transportes se aropone una tendencia craciante par efecia del impacto de la construcce y mejarameenta de careers ya iniciadas, la Linea 2 del Metra de Lima y de recursos para la 17 LARAN Tie “Giitbagine 26. F iM | DESCONSORCIO ESTUDIO O® ECONOMIA DE TRANSEORTE LARAN Mjocamierio de 2 Cantera Emo, PEIN (Ow, Pmoctal) — Pruertel Emp. PE-IN iLaran) — Chengoyape — emp. PEIN, (Coctabamoa)! Emp. PE068 (Pie Ei Cumuly ~ Sin rz dal Sucenanamoa — Emp. PE-2N (Chamanai | Emp: PE-3N (oro | Hes Peseta Geo oes Reconstruccidn con Cambios. De ellos, la atencién a3 proyectos viales, basicamente tiens él propésite de mejorar ta Conexion & integracin de las reas mas algjades del pais hacia las grandes ciudades, logrando asi una mayor integracion de mercados y cadenas de valor ‘Cuadro N° 3 Estimacion del gasto — Funcién Transportes (en millones de soles) Funcion | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | Transens_| 82a | 1000s | rane | rre0r Fuente: MeF —Programanon Nuftianual del Presupwosia 2010-2021 MAM 2078-2022, + La Politica Nacienel det Sector Transportes: Lineamiertos de Politica El presenie proyecto se enmarca dentro de los alcances y politicas del Sector Transportes, queen este caso esta represantado por el MTC. enttad que.ha venido y viene realizado esfuerzos importantes gara incrementar el capital fisico piiblicn y la dotecién de mayor infraestructura vial. orientada a recuparar ta tansitabilidad de las principales redes vials a nivel nacional, departamenial y rural, mediante acciones qué. tenen como objetivo primordial io siguiente: (i) integrar al pals; (il) raducir costes logisticos y de transaecién; (li) promover la movlidad dé bienes y personas: (iv) favorecer el acceso @ servicios publioos y eportunidades econdinicas, (¥) desarrollar ciudades intermecias; y (vi) ageyar el desarrollo de actividades productivas y sociales que redundaran en la creacion y desarralio de mercados. El MTC (Seguin Ley N* 27181 Ley General de Transporte y Transito Terrestre 07.10.99 y su modificatoria - Ley N° 28172) establece que el Pent sea un pais intagrado nasional e imtemacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones Proyecto Pert Las politicas det Sector Transportes, en lo que se’refiere @ viabilidad, se ‘orlésitait a palsnciar y expancir los impactos positives que conlleva la mejora de Ia transitablidad de las redes viales y la recuperacién del pattimonio vial del pais, 2 partir dé. una vision de Conjunto. El propésito es mejorar y atcanzar nivsles razonables ce iransitabilidad y gestién en los tres tipos de redes viales: nacional, departamental y vecinal: En este contaxio, el alo 2007 el MTC crea el "Proyecto Parc” como un programa da -canservacién y desarrollo de infraestructura vial que implementa un nuevo sistema de Gestion Vaal en el pais; entendiéndose por gestién vial, [a construccién, rehabilitacién, mejoramiento, conservadién, atoncién do emergencias wales, relevamiento de informacion y operacion de la ted vial nacional, Desde su creacién, el “Proyecto Pend’, viene intervinienda en. grandes coredores. viales econdmioos de todo el pais, que tienen er gramedio entre 200 sz new ote aS coo ieCONSORCIO :STUNIODE ESONCMIA DE TRANSPORTE Emp, PE GN [Guiewo|/ Oyotin ~ Nienos 2 | “intone We" comico: [Re @ 400 Km. dé longitud, y qué miinimamente deben interconecter a dos depanamentos. © una frontera can alguna goblacidn importante (en algunos casos, los coniraios atraviesan hasla 4 departamentos), Su intervencion es a través de contratos (plazos entre 3 y 5 afes) da servicios de gestion y de conservacién vial, Los contratos calebrados se avocan funcamentaimente a los companantes de! manténimianto rutinario, mantenimiento periédico, atencién de emergencias viales y relevamiento de informacién, 8. Compatibilidad del proyecto con Is Politica Regional + Plan de Desarrollo Provincial Concertado de Cajamarca 2013-2021 Ei Plan de Dasarrolio Concertado (PDC) Proviricia de Cajamarca al 2021, es un insirumento de gestion para promover él desarrolo integral de nuestra provincia: producto de la iniciativa de la Municipalidad Provincial de Cajamarca y del ssfuerzo corunte con organizaciones de la sociedad civil, dal seclor ampresarial y representantes dal sector publica, En el Plan de Desarrollo Consertada (POG) Provincia ds Cajamarca al 2021 se han desamolado diversos ejes de desarrollo econdmica, por lo cual es a establecido acciones estralégicas para ei desarcollo de la provincis. En el sje estratégico 3 se tiena un plan que es comoatible con el estucio que se desarrolla @f cual 88 describe a continuaci6n: Cuadro N° 4 Objetivos de la provincia de Cajamarca. LARAN Nlojoramleriy da. ta Cortera Erm. PEIN (Dv Pimantesy — Pimental / Emp, PE-AN tae) - Chongoyape ~ Emp. PE-3N (Coehabamtia) | Ene. PEGEA (Pte. El Cumbét — Sta Cruz da Succhabeia - Eng PEN (Chanana) ? Emp. PE-3N (hota) ~ 393 Eeirusturs doa invorsion Objetiva pe ceteaiee | acoors,| Raney owaras Neeaenats Nuno plan de orderamienta de transports urban, Gestin parle Porcanisia | Laimaniion | nraectructura wit | S70, P8 Tarnia ‘dela atica y [esas boca _ proyaciat | inversion rivada ‘Conairucaion ym ‘andenacta, péblica orientada a ta ‘infracetructura vial entre distrios de ta 3) \ntegesdoy | destinada al infrawsiructura ____| provinciade Cajamarca. adaciadamen | aquigamient | econdmica, | ElactificacBinrural | Amplacién y mejoromienio de la ied | ts eauipada, ode! productiva y de y Brovincial de Sora dptica: valor ternton. servicns | lelscomincacionss | ecanomico pars laitogracion, infiapstuelura productiva y de | gesiindelaga | Shen Gonssider ol prayecia Represa de Fuorte: Plan de Desarrollo Provincial Coneertada de Cajamarca 2012-2021 4 Plan de Desarralla Provineial Concertade de Lambayooue 201 12021 La region Lambayeque recoge los aportes de los planes de desarrollo concertados de todos tos distritos de la Provincia de Lambayeque y que estan sintaizzados en los objetivos estratégicos priorizados ai 2021 ios cuales son: Pagina 28 Dea GroconsutrCONSORCIO EERE DES SP TRAP LARAN Mejoramigniy de Ja Cartas Emp PEN [O¥ Pimentes) — Penantal / Emp. PEIN (arin) ~ Choegoyage ~ Emp. PE-SN (Cochabamba) | Emp PELBA (Pte. E| Gambll — Sta. Cruz de SLeetubarita— Emp. FE-aN (Chomana) | Emp, PEIN (chota) = Emp. PE-N (Cuteno}/ Gyetun ~ Nene _ Tilemait'S | Conia: “eo. | Reson goo . Mejorar la calidad de vida de ia poblacién de Lambayeque en base a un enfoque de desarrclio humano, de equidad y desarrollo de capacidades humanas. 2, Proteger, conservar y mejorar el medio ambiente y el patrimonio: natural. cultural y monumental, on base a la prevencién, el manaja responsable de las actividades humanas y la arganizacién del teritorio. 2. Promover la competitividad de las actividades agrisolas vinculadas. al desarrollo integral de los centros poblados, ios distitas, la provincia y la on. & Poralecaple Daniasraaie Participativa, la Gestion Publica responsable y la institucionalidad democratica y ls derechos humanos, Del objetivo estratégice tres Se tiene el objetive de artiguiaci6n vial es cual contempla las siguientes actividades para poder lograr diche objetivo, los cuales, son Guadro N° 5 Objetivos de Plan de Desarrollo Provincial Concertado de Lambayeque 2011-2021 Articulacion vial tncrementar al acceso de la poblacion a los centros educatives, ceniros de salud Integrar a los pueblas. especialmente los mas pobres. Facilitar @| acceso de tos oroductores @ los mercados y @ las oportunidades de capacitacion y alizacion de sus pro¢ | Faciltar @! acceso s los lugares turisticos de la provincia. [ Mejorar los caminas carrazables de todos los distritos, Fuente: Pian de Desairollo Provincial Concertado de Lambayeque 2011-2021 LARAN 1.4.3. Base legal de la fase de Preinversion aun A. Base legal general El marco normative considerado necesario para llevar a cabo la ojecucion y Operacion det proyecto, se describe a continuacidn: + Términos de Relerencia para el desarrollo dal “ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (OV, IMPERIAL) - PAMPAS - ABRA INDEPENDENCIA - CHURCAMPA - EMP_PE-3S (MAYOCC) | EMP. PE-35 (LA MEJORADA) - PUCACRUZ - ACOBAMBA - CAJA - MARCAS - EMP. PE-3S (PTE ALLCOMACHAY) POR NIVELES DE SERVICIO" * El Sistema Nacional de Programacién Multisnusl y Gestién de Inversiones (Sistema Invierte.Pe). creado mediante Decreto Leyslative N°1252 (01, Diciemore.2016), que eniré en vigencia el 24 de febrero del aia 2017, un dia despues de la publicacion oficial de su respective Reglamanto. El 16 de comsprrc RAN oz Pigina29 h DENSA ctESTUDIODE Ecbow De TAANSPORTE 4e Caries Em, PE-!N (Dv, Pansrast) — PEN (Laan) ~ Chongoyape - Emp. PE-ON Emp. PE-ABA (Pie El Gumbi) — Sta Sucehabarnba ~ Eng. PEM (Chamana) / Emp, PE-3N (c Emp. PE-AN (Culereal Oy un ~ Niepos a CONSORCIO LARAN setiembre de 2018, se publicaron el Decreto Legisistivo N° 1432, que modifica el Decrato Legislative N° 1252, y el Decrato Lagisiativo N° 1435, que establece [a implementacion y funcionamienio del Fondo invierte para | Desarrollo Territorial - FIDT. + Decreto Supreme N° 264-2018-EF (09 de diciembre 2018), que aprueban | Texta Unico Ordenado del DL N° 1252, Decreto Legisiativo que crea i Sistema Nacional de Programacién Multianual y Gestion de Inversiones (Publicado en e} Diario Oficial “El Peruano”, el 08 de diciembre de 2018) * RESOLUCION DIRECTORAL N° 004-2019-EF/50.0° (23 de enero de! 2019), que aprueba ia “Directiva de Programacion Multanual y Formulacén Presupuestaria” que regula y articula la Fase de Programacian Multianual del Sistema Nacional de Programacion Multianual y Gestién da Inversiones y la Fase de Programacién del Sistema Nacional de Prasupuesto (publicada en al Disno Oficial “El Peranc”, al 23 de Enero del 2019) + Anexo 1%: Parimeiros de Evaluacién Social (Sistema invierte.Pe) hitps:twww mef.gob.percontenidos/iny_publica/anexosianexol t_directivad 01_2019EF6301 pat + La Metodologia aspesifica “CME 01 - MTC Contenidos Minimos Especificos para ta Formutacién de Proyectos de Mejoramiento a Nivel de Soluciones Basicas de Carretaras de la Red Vial Nacional y Red Vial Departamental”, aprobado por RM N® 796-2018-MTCIOT (09 octubre. 2018), B. Base legal especifica Todas las catacteristicas de la via en estudio esterdn sujetar a: + Manual de Carreteras — Mantenimienio 0 Conservacién Vial, aprobada con RD N° 008-2014-MTO/14 del 27. Mar.2014,y Ia parte V aprabada con RD NF 05-2016-MTC/14 del 25, Feb.2016. + Manual de Carreteras — Manual de Inventarios Viales eprobado con RD N° 09-2014-MTC/14 del 03. abr 2014 y Manual da Inventarios Parte IV aprobada con R.O.N* 22-2015-MTC/1d Gel 8. dic: 2015 + Manual de Carreteras — Especificaciones Técnicas Generales. para Construccién de Carreteras (EG-2013), aprobadas mediante RD N* 22- 2015-MTCI14 del O7. ago 2013. * Manual ds Carreteras ~ Ensayo de Materiales, aprobado mediante RD N* 18-20 1G-MTCi14 del 03, jun.2016, + Manual de Carreteras "Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos, Seccién Sues y Pavimentos’, aprobado con RO N° O10-2014-MTC/14 cel 09 Abr 2014 * Manual de Carreteras — Disenio Geometries (DG 2016}, aprabada con RD N? 93-2018. mtc!{4, of 30:do enera 2018 © Manual de Carreteras — Hidrologia, Hidraulica y Drena.6, aprobado con RD NP 20-201 1-MTC/14 del 12.Se1,2011 * Manual de Dispositivos de Control de Trénsito Automotor para Calles Carreteras, aprobado mediante RD N° 16-2016-04TC/14 del 31 May 2016. AGIOS LARAN sit 4 Pagina 30 cont : * ; = umeane Siz ; Cos] spain aie GEOCONSULTCONSORCIO ATU DE E7 NOMA DE TRANSPORTE LARAN Mejotamienia Je 18 Careers Emp PE-IN (Dy, Pimeriety geome or grey one, Te Oe Dore y ieee ere ec rem eee (Gecpeta fre PE fuse ON = Dass En PEIN (Guten youn —Nenes ae e230 Directiva N° 01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto para al Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), aprobado con RD N° 23-201 1- MTC/14 del 13.0ct.2011 Directiva N° 007-2008-MTCI02 Sistema de Contencién de Vehiculos Tipo Barreras de Seguridad, aprobado RM N° 824-2008-MTC/02 dal 10.Nov.2008, Especificaciones Técnicas “de Pinturas para obras viales, aprobado Madiante RD N° 02-2013-MTG/14, del Zz de febrero del 2013); Documento Técnice "Saluciones Basicas en Carreteras No Pavimenta aprobado mediante RD N° 003-2015-MTG/14 del 05.Feb.2015, Reglamanto Nacional de Gestién de Infraestructura Vial, aprobado mediante Decrato Suprema N° 034-2008.MTC, modiicado mediante Dectete Supremo N° 003-2009-MTC de fecha 15.En2.2009, modificade mediante Decreto Supremo N®* 011-2009-MTC de fecha 19.Mar.2009, modificado mediante Decreto Supremo N° 012-2011-MTC de fecha 25.Mar.2011 y modificatoria mediante Decreto Suprerro N 021-2016-MTC de fecha 04 Nov.2016. Complementariaments, también se considera las normas dé la Asaciacion Estadounidense de Carreleras Estatales y Oficales del Transporte (American Association of Stata Highway and Transporation Officials — AASHTO) Lz Geoconsutt Paging 31CONSORCIO ESTUMIONE ED0NOWA DE TRANSPORTE ] LARAN | Mejoranono we is Carters Emp. PEIN (Oy. Pemersed) — | Pimenie! Emp. PE-tN dari) — Chongoyape ~ Emp PESN| | (Cochabamba)! Erie. PE-O6A (Pie. EI Cumbi) — Sia. Cruz ds | Succhabamoa — Emp PEN (Charan) / Emp. PE-SN (chotay ~| Emp PEIN (Culsryo Dyan —Niowos | __ Bae] wemeer |coowe: an, | manson a9 IDENTIFICACION El propisito de este médula es definir claramente o! probema central que se intenta sclucionar con el proyecto, asi como sus objetivas, fines y medios, planteande las posibles altemalivas para alcanzar dicnos otjalives y por ande la solucién del problema, 24, DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL, El ‘tiagnéstico nos parmitié conocer tas condiciones sctuales de Is infraestructura, la problematica bajo la que se viene brindando los servicios de transporte (Iraslado de personas, bienes y Sérvieins), y cémo disha problematica afecta las actividades socicecondmicas de fa goblacién de 'a zona de estudio. EI diagnéstico incluye los siguientes ejes Area de estudio La Unidad Productora de bienes yio servicios (UP) er los. que intervendra el proyecto © Los involucrades an 8! Proyeto 2.4.4. Area de estudio El rea de estudio se refiere a los limites de referencia dorde el probiéma esta afectando directa o inditectamente 2 la poblacion. Dicho asi, es equella zona geogratica qué sive de referencia para contextualizar el problama y defini las limites para e! analisis, que puede ser la rad vial existente, los limites geograficos ~ administalives, entre otras. De fo sefalado, el area de estudio de! proyecto comprande prinsipalmente las provingias de ce Chota, Cutervo, San Miguel y Santa Cruz del departamento de Cajamarca, asi mismo ests involucrado la provnda dé Chiclayo en el departaments de Lambaysqua. fica dei Area de Estudio + Ubicacién Geogr: La region 2 Lambayeque esta ubicado al noroeste dal pa’s, limitanda al norte con Piura, al este con Cajamarca, al sur eon La Libertad y al oeste con el océano Pacifico, Con 14,231 km? es 6] Segundo departamento menos extenso —por delarte de Tumbes— y con 78,2 hab/km’, el segundo mas densamente poblado. por datras de Lima. El araa de estudio se desarrolla en la provincia de Chiclayo, La regién de Cajamarca esta ubicado al norsesta dal pais, fmitando al nerte con Ecuador, al este con Amazonas, al sur con La Libertad y al caste con Lambayeque y Pura. Con 1'341,012 habs..en 2017 es 61 quinto departamento mas pobledo y con 41,7 hab/km? es el sexto mas denssmente poblado, por deirds de Lima, Lambayeque. El érea de estucio se desarralla en las provincias de Chota, Cutervo, San miguel y Sania Cruz, figura N° 2. SZ » Oneal Pagina 32CONSORCIO ‘ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTE ean LARAN joramiena cs ta Carmtera Emp PEIN {D4 Pimeriell — ‘i Porente | Ema. PEIN (Lari) ~ Changoyaps — Erip. PE-2N = (Cochabamtal | Ems: PE-OGA (Pie, E| Cunbil) — Sta: Cruz oe al Suochabamnta — Emp PE-IN (Chamara) | Emp. PE-IN (ala) ~ Erp. PEN (Gulewa) / Oyohan — Niepos siciis | orsei coo. BO. Rese ace Figura N° 3 Localizacién geografica del Area de Estudio. a8 LOCALIZACION DEPARTAMENTAL LAMBAYEQUE _! CONSORES, ARAN sZ rien ul Ip DestCONSORCIO x Ms ae LARAN ‘Mgjorarienio de la Careers Emp, PE-IN (Dy, Pimeinel) — Bronte! Emp. PEIN Lacan) ~ Chargoyape ~ Erp. PEN {Gocrabamba} Emp. PEGS (Pte. El Cuba) — Sta. Chie do Sucerabarnoa — Erp, PES (Charana)/ Ei. PESSM (chotay = Emp, PE-IN (Culevol! Oyotin ~ Nepos i a 2.2.4.4, Accesibili E| acceso al proyecto es por via terresire y por via aérea teniendo asi 02 allarnativas: Via aérea: Desde Lima a Chiclayo y terresire todo el tramo en estudio, la otra altemativa es ir via agrea desde Lima a Cajamarca y luego via lerrestre a todo el tramo. Via terrestre: Desde Lima por la carretera Panamericana Norte hasta Laran'y continua par el tramo de caretera en esiudio hasta Llama, Huambos y termna en Cochabamba Luego ingresanda por Puente El Cumbil sa ingrasa a Caleche, Santa Cruz y termina en Chamana, Finalmente. en el trayecto de Cuterve a Chota existe una via que aricula ambas cludades, Antes. de llegar Laran por la panamericana Norte hay un desvia a Oyotlin donde se accede al tramo Oyotin - Niepos, Pasando Laran se llega hasta ol desvia a Pimentel y se transits haste Pimentel que es el otro tramo de la carretera en estudio. 2.2.4.2. Area de Influencia E! area de influencia del proyecio es aquella parte dal espacio geografica, sobre 6! cual se desarroltan todas aquellas actividades que genereran o atraeran flujos de trifico para Is caretera en estudio. El proyecto podra servir, influenciar 0 modificar 6l comporamiento sociceconémice da dicha zona. Para la determinacidn del 4rea de influencia de la carretera en estudio se han considerado los siguientes criterios: + Ubicacion “del proyecto tanto en el context macro como. micro, y los alcances que fienen las zonas dé generacién o atraccisn de! flujo vehicular (Resultados de la Encuesta Origen Destino del Trafico! + La rad vial existente desde o hacia las principales ciudades con respecto a la carretera, + Intansidad y frecuencia de tos flujos comerciales entre los principales mercados locales o regionales, desarrollo de actividades econémicas, administrativas y sociales, entre otros. * Desarrolio de actividades productivas, mercados regionales y/o locales, entre otras. + La demarcacian politica administrativa exisiante, en este caso distrital, que constituye una aproximacién importante al area de influencia; y el nivel minimo de informacion sociceconémica disponible en los documentos oficiales. . La existencia de accidentes geografices limitando e| érea en cuencas hidrograficas. * Estudios y planes elatorados par distintos organismos 0 gobiernos locales: de las ragiones. essaCONSORCIO [ESTUDIO DE ECONOMIAIDE TRANSPORTS LARAN Soagoramianto de ia Carelera Emp. PE-IN (De. Pimentsl) = Pimentel) Erp. PE-IN (Laan) ~ Chongoyape — Emp PEIN (Czonabemea) / Esp PECEA (Pie £1 Cunbly ~ Sia Cruz de Suscheoemba - Ema PE-IN (Chanana} | Emp, PEN (chota) ~ ‘Erp, PE-IN(Cuterva) Oya = Niepos roses, 6 | Akwee | A partirde estos criterias, identificamos area de influencia diracta e indirecta, las cuslas deseribimes a continuacién: (A) Area de influencia directa (AID). La poblacion beneficiana directamente estd contormada por 47 centres poblados que estan ubicados al margen de la carretera (Ver cuacro siguiante), correspondiente a 22 distntas, cinco (5) provincias de los deparlamentos de Lambayeque y Cajamarca. Los centros poblades respenden a los aisiritos identificades en el area de influencia directa. Cuadro N 6 Distritos localizades en el Area de Influencia Directa (AID). —_ i Rutae | Dapartamento Provincia Distrtas, Tranio + PES Lambsyeque | Ghilayo Pimental onsets | Chiesiye [Paras Lampaiyeque Chictayo Pics ‘Tram 2 at B Turan PEOBA Patapo ‘Chonan Lama ‘cenmarea ‘Chota moos Zochabamba Chota an Gataene Sei | TRAMO By 19 sénnait Se ado ey ‘Gaipmarca Sarto Crue Catach Sania Griz Chancay Banca Chota Bochobambe hola TRAMG tty 12 Ana Ay Cajamarca ales Guterve Lanbayeque Oyoitin TRAMG 1318 Catache PENI Cajamarca ka Floriaa sa San Migual SEE ESenE! Nene Blaporacion: Propia. Fusnie: Datos oa! Canso Naéional xi de Poblacion WI de Viviendo 2097 — INEI. CL LARAN . ONSORG|C gO Pagina 35 A || “ HeLARAN, | atgioramenn a i Carmera Emp, PEIN (Dy. Pimeitel) — | Pineniel + Zinn, PEN iLaranl ~ Chengorapa ~ Emp. PEN (Coensbamie) | Emp. PEER {Pte El Camel) — Sia. Crue do Succhatamba ~ Emo. PEN (Charanal / Emp. PE-3N (chota) = moneo |W Ema. PEIN (Cutervol/ Oyun — Niapos Wa) COO: BO, | Rinse | ‘Cuadro N° 7 Poblacién por distritos del AID. Habitantes| Supericie | Densidad | Tasa Censal Been | Pewee Beis (2017) | (Kme) | (Habme)| 2017/2007 Departamento. 4,197,260 0.73%) AID 462,285 0.68% Provincia 798,675 462.285 7.075 120,723 ‘ Catervo 50,905 Cajamarca ae 46.043 5.458 2 Save 2.465 613 36.3 3293/1589) 207 37,164) 1.4179) 36.2| 21538) 7,046 21.0 6958) 6092" 147 Santa Cruz | Chancay Banos 3.355| 1200) 279 Santa Cruz 9226/1025) 90.0. __ [Sexi 425] 1929 22 AID TOTAL, 613,132) 4,736.5) 128.1 Elaborasian: Prapia Fuente: Datos del Censa Nacional XI dé Poblacion y Vide Vivienda 2017 — INE. ed ‘ ‘ v RSgina 36 omni iMCONSORCIO [ESTUDIO DE ERONOEA De TRANSPORT LARAN ‘Mejoramiemo. de la Canatets Emp. PEIN (Qu Pimemel) = Ee )-- Prien ! Emp. PEIN aa) Ghongevope — Emp. PE-SN Se Slee ses Emp. PE-IN (Cutarva)/ Oyetun— Nopos sei) Womens | COOKS: BO) Rensbes | a La poblacién total del AID fue da 619,132 segtin Ia Censo Nacional XI de Poblacion y VI de Vivienda 2017 del INEI ia cus! represanta el 24.30% de los departamentos de Lambayeque y Cajamarca, datos mostrades en el cuadro N" 7. Siendo la poblacién tolal involucrada en el proyecte en el departemento de Lambayeque de 462,265 habitentes (38.61%) y en el departamento de Cajamarca ce. 150,667 habitantes (11.70%) respectivamente Cuadro N° 8 Resumen del % representacion en los departamentos involucradas. Dovaramenios | Teil | mutusrats_| _Repedettcon Lambayeque 1,197,260 962,265 61% Cajamatea 4,241,012 156,867 11.70% Total 2,898,272 619,132 24.39% Exaboracién: Propia La densidad poblacional del AID fue de 129.1 Hab./Km? mayor al promedio de Ips cistrites 4 excepsién de las cludades dé Chiclayo. Monsefu, Pimentel Pomaica, Tuman y Chota, La tasa de crecimiento anual de fa poblacién del AID para el periodo 2017 ~ 2007 fue da 0.33%. La proyeccion para el afio 10 (2028) se estima en 641.873 habitantes. ver cuadro N° 9. Cuadro N° 9 Proyeccian de fa poblacién del AID. Periodo Ano Poblacion 2017 19.432 | 2018 621,166, 2019 623,206 2020 625,253, 2021 627,307 2022 620,367 2023 631,435 633,509 | 635,590. 637,677 630,772 641,873 Etaboraciie: Prosi Fuonia: Cusckos N' By 7 GEOCONSULT ESSACONSORCIO [ESTUDIO DE ECONOMIA DE TRANSPORTE fS-- Pane 1 Erp PE-tN. ars) ~ Giongayena ~ Emp PEN Coomera eet” Sore SS Sse as Emp, PE-3N (Cutarva) 'G@yptun—Nepos 4 0 | Wheels | COO; BD | Rebs (8) Areade influencia indirecta (All). El area da influencia indicacta (All) lo componen los distritas que no estan ubicados al margen de la via en estudio, pero se identifica una interconexion social, cultural. comercial. Estos poblados se encuentran conectados través de otras carreteras o vias carrozables de rango nacional, departamental © vecinal y, de acuerdo con la encuesta origen destino, tambéén registran un fiujo vehicular 0 conexién con Ja zona del proyecto. En el siguiente cusdro, se stan log distritos ktentificados dentro del area de Inlluencia indirecta, con Informacion da poblacion, superticie y densicad. Cuadro N° 10 Caracteristicas del Area de Influencia Indirecta (All). Region Pravinela Distritos on ie Peabo All qi7ats,—aao.8| 2557 Alt 117.815 460.8 7 aoxnean La Vieloria 90,912, 29.4) 30965 Ghiclaye [Nueva Anca 2458) 208.6 118 Pucala aot 175.8 Renue 45,744 47.0 All 36.220] 1,002.2 Alt 24,908 082.8 (Chiguirp 3eT a4 Chota | Conchan [5643 180.2 San Juan de Licupis 958 205.0 Tacabamba [__46,704 196.3 Gojemerca All [1.818 73.0 San Miguel I Bojvar | 73.0 All 200.3 La Esperanza 507 Santa Cruz [Puan 155.7 | Saucepampa 318 Utiyacu ERY) AILTOTAL Etaboraciin; Propia. Fuente: Date del Conse Nacianal XI ce Poblacion y Vi de Viviends 20 17 ~ INE SZ Pagina 38 DEAL312 o1pmasg [2p E22 eIoUAN|jU) ap easy jap UoFIEZHEIOT PLN eANBIG ‘GB 7001009 Nese duis nA ENRING [$a Sia) “Cinanasoay NwUyT | QlayosNooCONSORCIO ESTUBODE EZDNDHIA DE TRANSPORTE a || PCH = tgjoramern 8 is Cannes Emp. PEIN (Ov, Pimercel) = Peneniel | Emo, PE-1N (Laren) ~ Giiongayare ~ Emp. PEIN {Cachabame) | Emp. PEGG (Pie, EF Cumbl] — Sta Crue Suochabarba ~ Emo. PEM (Chamanai / Emp. PE-3N ico |_Eing, PEIN (Cuter) Oyauun— Nepas [ Revte 2.2.1.3, Caracteristicas fisicas Temperatura La temperatura en la zona de estudio es variable, asi se tiene que, ene! sector donde se ubica la via Laran — Pomaica y la via Oyotin — La Florida, el promedio anual és de 21°C, los valores minimos registran un pramedio anual de entre 17.9°C y 18.3°C: en tanto que los promedios maximos anuales alcanzan los 258°C y 29,9°C. En el sector correspondiente a fa via Chota - Cutervo, la temperatura minima promedio anual ragistrada en las astaciones Lama y Chota, lisga @ valores cercanos a los 11,0°C, las temperaturas maximas promedio anual alcanzan valores de 19,0°C. En la localidad de Santa Gruz, el clima es, templado, soleado durante el dia y fric por las noches. La temperatura media anual maxima varia entre 16°C y 14°C. La humedad ‘elativa promedio es de 72%. Precipitacion Pluvial En la zona de estudio, el perioda iluvioso Se presenta antre los meses de dicembre y abril De mayo a septiembre las precipitaciones son nulas y de ‘octubre a diciembre son esporadicas. En el sector correspondiente a ta ruta PE-O3NC. se tiene datos de precipitacion anual de 33,05 mm, pero ésta se ve nolablemente alterada durante la ecurrencia del fendmeno El Nino. En el perindo de estiajs, coincident con el inverno, comprendido entre junio y agosto, se registran las menores lluvias, totalizando asi las mas bajas precipilaciones en julio, con valores de 5.9 mm. En ei sector corraspondiante a la ruta PE-O6A (Tramo 7 y 8), el valor de la de precipitaciin varia entre 860 y de 2000 mm. Su distribucién asia asirechamente relacionada con (a allitud y la ovografia de la regién, es decir, con la ésposicion de la cordilera Norozcidental, La precipitacién acumutada en periodas liuviesos para ruta PE-O1NI Neepos (Tramo 13 y 1d) es menor que en el sactor de Chota ruta PE-O6B. En general, se observa precipitaciones durante 7 meses al afio, aproximadaments de octubre-noviembre a abri-maya; las precipitaciones mas intensas s¢ producen de febrero @ marzo. En los meses de junio, julio y agosto, Jas precipitaciones son nulss. Las. precipitacones pluviaies coresponden a la ragidn natural de Yunga Maritima en donde la lluvia es estacionalos meses de diciembre a marzo. con una media qué varia entre los 380 y 1200 mm por ano. La astacian climatolégica Ordinaria CO-Santa Cruz ubicada a 2026 m.s.n.m. totalizd en diciembre del afio 2006 una lluvia de 41.5 tim! que signified un aumento de 5% raspecto de su media historica de 39.6 lm?, observandose la lluvia maxima de 11.5 Ivm? el dia 24 de diciembre. LARAN ‘ Ne consty! Pagina #0 te ag DESSadCONSORCIO | ESTUDIO DE ECONGHHA DE TAANSPORTE — Mojoramene. a6 la Carters Eg PE-IN (Ov, Pieri) — | Pricmel ? Emp PE-AN (Lat) Chongayape ~ Ema. PE-SN | 9 (Grenabames) Emp. PEGA (Pe, EI Cum) — Sa Cra ds| L Succhatamoa ~ Em PEN (Chamanat / Emp. PE-3N (chera) Emp, PEN (Cutarva)/ eun—Negos Hidrografia Por su ubicacién geografica, la zona de estudio: se encuentra: ubicada en 4 Suencas distintas (Ver tabla y figura adjunta). Estas cuercas pertenecen a la vertiente del Pacifico y del Atlantica y albergan alos rics Reque, Lambayeque Sana y Chotana. Cuadro N° 11 Cuencas en el area de influencia. Trama Coane Ric Vertiente | PE-06 A Tramo'3 Emo. PE-| Parte baja dela Reque, YN (Laran)- Emp. Ruta | cuenca Chancay ~ Lane an Pacifico Depart. LA-1 18) Lambayeque ven: PE-O1 Ni Oyotun — Niepos ‘Chamaya, ee ‘Allantioa ee {LH Licane __|__fhatane._| PEOING Emp. PEON (Chota) — Emp. PEN Saba Safa Pacifico (Cutervo) estudio de Hidrologia. La cuenca Chanicay - Lambayeque Tiene su origan en un grupo de lagunas enire las que desiace la laguna Mishacocha y el cerro Coymolache. La descarga media anual del rio llega a los 27,9 mais; hablando maximas y minimas promedio de 90, 3 y 12,3 ms, respectivamente. Les meses de estiaje van entre junio y noviembre, mientras que entre diciembre y mayo ecurren las mayores descargas (70% del total anual). La cUentca superior del rio Safia tiene una extension de 1600 km2, en las cual 640 km2 constituyen la cusnea hlmeda, Las descargas en los meses mas lluvioses (febrero - mayo) representan casi el 64% de la descarga anval, Destacan, en ia region, los rios Nanchos y la parte sita del rio Safa, aguas arriba de Oyoitin (Nieios, La Florida), La cusnea del rio Liaucano sé encuentra al norte de Cajamarca y forma el valle de Bambamarca, constituyendo parte de las provincias de Cajamarca, Hualgayoc, Chota y Cutervo. El rio Liaucano discurre de sur a noraste desde los 4000 msnm en sus nacientes hasta los 595 msnm en su desembocadura en el Maranon, con un caudal medio de 47,39 ma's, Su cusnca es 2823 km* y la longitud de Su cauce principal es de 90 km. Esta cuenca estd ligada directamente al Proyecto Tinajones, ya que el misma prevé la implemeniacién de! tunel Llaucano, para derivar las aguas al fio. Chotano, y asias 2 su vez, al rio Chancay. Lambayeque mediante ef {nel trasandino Chotano. La cusnca del rio Chamaya y tributarios, donde sobresals la localidad de Pucard, Pomahuaca, Chola y otras, toma el nombre de rio Chamaya desde el punto de conadegol pnt Pagina dtTONSGaEIG "EETUSIONE EJDNoaIA DE TRANEPORTE | Meoraivenn di la Cafede Emp. PEIN (Oy. Pinenist) — Preniel ( Emp, PEN (Lafao) — Chongaydoe ~ Ems. PEN (Coctabamua) + Emp. PeUBA (Fo. E) Cumbl) — gia Cruz da | Succhabamba — Emp PESN {Chamana| / Emp. PE-3N (chots) —| |_ Eng. BE-SN (Cul) / Oyun - Nepas ~peoiso: a0, | Revsoe confluencia del rio Huancabamba con el rio Chatano, el cual desemboca en ef 3.19 tio Maraftén en la cuenca del Atlantica. Figura N° 5 Unidades hidrograficas. Fuente: informe de Gestogia, Sueios y Pavimenias, Los recursos hidiicos’superficiales de Santa Cruz forman aarle de ls vertiente el Pacifico. Comprenden dos cuencas: Del rio Chancay y del rio Zana. El rio Chancay 2s ¢| mas caudaioso, sus aguas rediben una parte de las del rio Chotano a través de un tlnel que desemtoca sus aglas en la quebrada Tayapampa, ésta fa trasiada al Cirato, que a su vez desembova en e| Chancay. Esta obra se hizd como parle tanto del proyecto de ‘a caniral hidroelécirica de Carhuaquero - que abastece de energie eléctrica a Larbayeque, como de! proyecto de iigacién de Tinajones para al riego de mas.de 130 mil hectareas de livtras de cullivos en Lambayeque Oiros recursos hidricos importantes son las fuentes de aguas termales de Chaneay Banos, ubicadas cerca de la capital de este disirita Es la mas conocida y visitada por las prapiedades curativas de sus aguas.CONSORCIO ‘ERTUBIO DE ERQNGMA D5 TRANSPORTS: LARAN | Mejofanvenic. de la Canetera Emp. PE-IN (Ov. Pimemel) = mS | Bic eve" rea") Stgaret erp Pea ose Eay Sel iw er Sao) eons te SS— SL Eins Eno BEN hie | Emp PEN mew Osun higow 748 Tnfoeme 7) COO: BD, | Renacs 2.2.4.4. Configuracién de la red vial El proyecto aberea los siguientes iramos de la red vial nacional Ruta Nacional Trayectoria total de la Ruta Trayectoria en Estudio pecs | Emp. PE-IN (Dv. Pimemel) - Pimentel TRAYEGTO TOTAL Emp. PEAN (Latin) - Pomalca - Pétapa -| Ghanpayane — Puente El Cumhl Ov. Santa Cruz PEOIA | de Sucenatambe {PE-06 8) - Llama - Husmbos - TRAYESTONGTBL Emp. PE-IN (Cochabamba) Emp, PE-G-A (Pte. El Cumlsl) - Calache — Santa PE O82 | .Cruz de Succhabamba - Croncay Bofies - Emp, PE- TRAYECTO TOTAL 3N (Cramana} PEOINC | Emp. PEON (Chota) - Emp. PEIN (Cutario}. TRAYECTO TOTAL Emp. PE-1M (Nueva Mocupa) - Zana - Gayaltl ~ TRAYECTO PARCIAL PEON! | Nueva Area - Dyotin. Las Delicias- Ov. Bebeserss | Qyerin (Ingresa} ~ Las Delicias La Flonda — Nps ~ Bolivar + La Florida = Niepos Plaza Elaboraciée: Prop En los cuadros siguientes. se indica la localizaciin geografica de los puntos de inicio y fin de cada ruta nacional y sus caracieristicas ales en la siluacidn sin proyeste (actual): Cuadro N° 12 Detalles de localizacion Descripcién de ta ruta Coordenadas be A Punta de inicio Punta Final | Esie | Nerie | Este | Norte | Codigo = Ruta Nacional PE-06 Emp, Pe-in (Dv. Pimentall [Ca Pedro Ruz 604,60] 0.250.640] 617580) 6.284125 ‘Gédigo = Ruta Nacional PE-06 A fhe. PE-1N (Laran} Gochabamba 629.581] 9242632] 733993] 9.289978 Codigo = Ruta Nacional PE-068 - [ — Emo, PE-O6" (Pte Cumbi) [Emp PE-GN(Chamana) | 693.729] 8.270.007] 748.073] 9.275.882 Gédigo = Ruta Nacional PE-OINC Emo, PEN Chota Emp PESNCutena | 755.063] 9276264] 74iaa7| 9.263287 ‘Cédigo = Ruta Nacional PE-O1NI Syotun (ingreso} Nigpos Plaza ea7at4] o24.411] 708693] 9.233.952 Etaborosion: Propia Fuente: Informe de Tosogratia y Oise Vialz sinswazaze Se (a) & Cap pp euldieg wisi 2s = Faun ois op lw pmo ‘ootr660 — evening use ‘oui yep godenc, [e(A Japenioo A souleR uNBes operse K einpepos op ej>yzadng Cb .N GupEND = (e100) meee ug j feveu ep Zv0 BS — (hound) Moag stud ~ egeodumg ~ A (uiAg AO) Nias tu ‘SDIDUENVET 30 WIMONDOS 32 ONTSE NVUVT GISHOSNOD Ser‘CONSORCIO ESTUIODE ECONOMIA DE TRANSPORTS Msjoraneenio a 1 Canatora Emp. REIN (Dy, Pimentel) — LARAN Pimentel | Emp PEAN ( afin) ~ Chorgoyase = Erp, PEIN {Cochaames) | Emp. PE-O8A (Pre. €) Cumeth — Sin) Crs oe Succhatarmba ~ Emp PEIN (Chemana) | Emp, PEIN (chet) — Emp, PE-34 (Cutarvol/Oyoun— Nepas oonere | wiemre [coo a0 | Ram | — 356 A cantinuacién, se raaliza una brave descripcién de las mtas en estudio ‘considerando las vias que se conectan a ellas, Para las caracterislicas fisicas de la via emplearemos los siguientes estudios realizados + Geologia, Suelos y Pavimentos - Hidrolegia, Drenaje y Obras de Ane = Puentes - Topegratia, Diseno Gaometnico: Senalizacion y Seguridad Vial + Trafico (A) Ruta PE-06 Emp. PE-1N (dv. Pimentel) — Pimentel La dutopista Pintental — Chiclayo con Sédiga dé fita PE-O6, sa snouantra ubicada en la Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque. Siendo un je transversal y empaimandose a la Panamericana Norte en un intercambia vial. Figura N° 6 Tramo de la ruta PE-06 imiciO DET KM n+200 Fuenta: MTG Rad via sz Pagina’as ORSSAU| €ONSORCIO oTbio De ECoNONa DE TRANSFCRTE LARAN Majoiamenin de la Carretera Emp, PE-tH (0 Pimentel) — Prantl |i. PE-IN (Laran] ~ Chungoyape — Emp. PE-aN (Cocnabamsa)/ Emp PEOEA (Pie El Curb) - Sia Grut de Succnabanoa ~ Emp BE (Gremans}/ Emp PEON (hela) - Emp. PEIN (GA) | ___ Syotin = Niepos 345 soowieits | oem | CONGR: 80. | Rew La Autopista Pimentel - Chiclayo, se inicia en é| Km 0+000, en Pimentel, hasta el Km 9+940, en Chiclayo, can un total de aproximadamante 10 244 Km da longitud. La autopista comprende 02 vias con 02 carriles cada una desde a inicio (Kim 0+000} haste el Km 7#000 y desde ali hasta ol Km 10+244 solo tiene 01 via de das carriles. La caretera presenta buenas caracteristicas geametrcas tanto verticales come horizontales, su lopografia es plana. En este tame el ancho promedio de ta via es de 8.30 m Esia via conecta Chiclayo hacia Pimentel y a través de este distnto con otros balnearios como Santa Rosa y Monsefu. Asi mismo esta vis contribuiré con una mejor transitabifidad hacia el parque industrial de Criclayo y hacia las universidades que estan ubicadas a io largo de este corredor. Figura N° 7 Tramo de la autopista Pimentel ~ Chiclayo, empalme PE-D1N. ge 5 : Elaboraicidn propia’ Fuorta: Googo Mags Demanda de Trafico La demanda de trafico expresada en TPDA transite promedio diario anual, presenta un flujo 16,915 de vehiculos {aforados ene! afio 2010) y aciualmente €5 mayor a 16s 20,000 vehioulos por dia, La partisipacién de autos 2s mayor al 60.0%, le siguen el transporte de gasajeros ya sea en colectivos y en camionetas les (combis). Es una via netamente urbana, se comporta como una via principal dentro del sistama vial metropolitana de la provincia de Chiclayo" ' Datos de trafico obtenides del Estudio de: Factibilicad Autopista Chiclayo — Pimentel (Km +050 — Km. 102000), MTC - Provias Nacional (2012).