Inyector Electromagnetico

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Common Rail y cómo funciona?
17 Mar 2020 ∙ By INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/author
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Descripción general
Los inyectores Common Rail hacen posible un control electrónico fino sobre el tiempo y la cantidad de inyección de ⚙ INGENIERIA ⚙
combustible, y la mayor presión que la tecnología common rail pone a disposición proporciona una mejor atomización del (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
combustible. Para reducir el ruido del motor, la unidad de control electrónico del motor puede inyectar una pequeña cantidad /category/ingenieria/) (54)
de diesel justo antes del evento de inyección principal (inyección «piloto»), reduciendo así su explosion y vibración, así Cálculos
como optimizando el tiempo de inyección y la cantidad para variaciones en calidad del combustible, arranque en frío, etc. (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
Algunos sistemas avanzados de combustible common rail realizan hasta cinco inyecciones por carrera. /category/ingenieria/calculos/) (4)
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Diseño Mecánico
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Anillos de Retención
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/anillos-de-retencion/) (1)
Principio de funcionamiento del inyector electromagnético common rail. Bandas y correas
La válvula solenoide TWV (válvula de dos vías) abre y cierra el orificio de salida para controlar tanto la presión en la cámara
de control como el inicio y el final de la inyección. El principio de funcionamiento se muestra en la fig. 2)
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Cadenas de Transmisión
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Engranes/ Gears
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Levas/ Cam
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Fase sin inyección Remaches
Cuando no se suministra corriente al solenoide, la fuerza del resorte es más fuerte que la presión hidráulica en la cámara de (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
control. Por lo tanto, la válvula solenoide se empuja hacia abajo, cerrando efectivamente el orificio de salida. Por esta razón, /category/ingenieria/diseno-mecanico
la presión hidráulica que se aplica al pistón de comando hace que el resorte de la boquilla se comprima. Esto cierra la aguja /remaches/) (1)
de la boquilla y, como resultado, no se inyecta combustible. Resortes Helocoidales
Fase de inyección /category/ingenieria/diseno-mecanico
Cuando la corriente se aplica inicialmente al solenoide, la fuerza de atracción del solenoide tira de la válvula solenoide hacia /resortes-helocoidales/) (1)
arriba, abriendo efectivamente el orificio de salida y permitiendo que el combustible fluya fuera de la cámara de Rodamientos
control. Después de que el combustible fluye, la presión en la cámara de control disminuye, tirando del pistón de comando (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
hacia arriba. Esto hace que la aguja de la boquilla se levante y que comience la inyección. El combustible que fluye más allá /category/ingenieria/diseno-mecanico
del orificio de salida fluye hacia el tubo de escape y debajo del pistón de comando. El combustible que fluye debajo del /rodamientos/) (1)
pistón levanta la aguja del pistón hacia arriba, lo que ayuda a mejorar la respuesta de apertura y cierre de la boquilla. La Roscas
corriente de apertura es de 85V, 7A. La corriente de retención es de 12V, 2A. (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
Fin de la fase de inyección /roscas/) (5)
Cuando se sigue aplicando corriente al solenoide, la boquilla alcanza su elevación máxima, donde la tasa de inyección Sellos y Retenes
también está en el nivel máximo. Cuando la corriente al solenoide se APAGA, la válvula solenoide cae y la aguja de la (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
boquilla se cierra inmediatamente y la inyección se detiene. /category/ingenieria/diseno-mecanico
/sellos-y-retenes/) (1)
• Comprobar resistencia
Elemento Finito FEA

Asegúrese de que el encendido esté apagado y que el motor no arranque
Desconecte el conector del inyector de dos pines.
/category/ingenieria/elemento-finito-fea/)
Conecte un ohmímetro preciso entre los terminales del conector del inyector.
(3)
La resistencia debe estar entre 0.4 y 0.8 ohmios.
Enchufe el conector del inyector.
Tipo de Mallado
• Prueba de la señal de salida (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
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fea/tipo-de-mallado/) (1)
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Angulo de Salida
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Costillas / Ribs
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/OA==/)
Posted in Inyector Electromagnético (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/category/mecanica/diesel/common-rail/inyector- plasticos/costillas-ribs/) (1)
electromagnetico/) Espesor de pared / Wall Tickness
 ¿Qué es un Inyector piezoelectrico del sistema Common ¿Qué es el CAN BUS y cómo funciona?  plasticos/espesor-de-pared-wall-
Rail y cómo funciona?
tickness/) (1)
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Linea de partición
es-un-inyector-piezoelectrico-del-sistema-common-
rail-y-como-funciona/)
plasticos/linea-de-particion/) (1)
Mangas/Bosses
7 thoughts on “¿Qué es un Inyector /category/ingenieria/inyeccion-de-
electromagnético del sistema Common Rail y cómo plasticos/mangas-bosses/) (1)

Snap to Fit
funciona?” (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
Cesar Ivan Estrello Camarillo dice: plasticos/snap-to-fit/) (1)
marzo 16, 2021 a las 10:21 am (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-inyector- Materiales
electromagnetico-del-sistema-common-rail-y-como-funciona/#comment-2366)
Excelente información muchas gracias bendiciones para todo su equipo
/category/ingenieria/materiales/) (6)
Responder Clasificación de aceros
INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ dice: /category/ingenieria/materiales
marzo 16, 2021 a las 12:05 pm (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un- /clasificacion-de-aceros/) (1)
inyector-electromagnetico-del-sistema-common-rail-y-como-funciona/#comment-2369) Coeficiente de Poisson
Saludos (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
Responder /category/ingenieria/materiales
/coeficiente-de-poisson/) (1)
Esfuerzo
Jhonaldy Ortega (http://Google) dice:
mayo 17, 2021 a las 10:15 pm (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-inyector-
electromagnetico-del-sistema-common-rail-y-como-funciona/#comment-2713) /category/ingenieria/materiales/fatiga/)
Gracias ! Por la información muy buena está interesante ésta página (1)
Fatiga y fluencia
Responder
/category/ingenieria/materiales
INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ dice:
/fluencia/) (1)
mayo 18, 2021 a las 7:22 pm (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-inyector-
Modulo de Rigidez
Saludos
/category/ingenieria/materiales
Responder
/modulo-de-rigidez/) (1)
Tipo de Materiales
Oscar dice: (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
octubre 12, 2021 a las 8:18 am (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-inyector- /category/ingenieria/materiales/tipo-
electromagnetico-del-sistema-common-rail-y-como-funciona/#comment-3195) de-materiales/) (1)
Artículos muy buenos. Gracias por compartirlo. Metrología
Responder (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
/category/ingenieria/metrologia/) (5)
INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ dice: Acabado Superficial
octubre 12, 2021 a las 12:30 pm (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un- (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com
inyector-electromagnetico-del-sistema-common-rail-y-como-funciona/#comment-3196) /category/ingenieria/metrologia
Saludos /acabado-superficial/) (1)
Responder GD&T
/category/ingenieria/metrologia/gdt/)
Antonio yamunaque mendoza dice: (3)
octubre 22, 2022 a las 4:54 pm (https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-inyector- Grados de Libertad
Muy buena la explicacion,es d bastante ayuda…gracias x compartir sus enseñanzas
/category/ingenieria/metrologia
Responder /gdt/grados-de-libertad/) (1) 
Marco de Control
2 de 9 08/07/2023, 11:55 a. m.
Deja una respuesta /category/ingenieria/metrologia

/gdt/marco-de-control/) (1)
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Inyector Electromagnetico

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