Escuela profesional de Ingeniería Civil

Ingeniería de Puentes
Profesor: Oscar Chávez

Funciones de Influencia

Acción: Carga unitaria

Respuesta:
Reacciones
V
M

P ⋅ ((L - x)) P ⋅ ((x))

RA ＝ ―――― RB ＝ ―――
L L

x x
RA ＝ 1 - ― RB ＝ ―
L L

x
ξ＝―
L

0≤ξ≤1
RA ＝ 1 - ξ RB ＝ ξ
ξ ≔ 0 , 0.1 ‥ 1

RA ((ξ)) ≔ 1 - ξ

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4
RA ((ξ))
0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

Función de influencia de la reacción en A

ξ

RB ((ξ)) ≔ ξ

1
1
0.9

0.8

0.7

0.6
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0.9

0.8

0.7

0.6

0.5
RB ((ξ))
0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

Función de influencia de la reacción en B

RA ((0.30)) = 0.7 RB ((0.30)) = 0.3 La suma de ambas reacciones debe ser

1 tonnef

Aplicación 1: Reacción en A al paso de un camión AASHTO-LRFD

4.27 8.54
ξ1 ≔ 0 ξ2 ≔ ―― = 0.214 ξ3 ≔ ―― = 0.427
20 20

RA ⎛⎝ξ1⎞⎠ = 1 RA ⎛⎝ξ2⎞⎠ = 0.787 RA ⎛⎝ξ3⎞⎠ = 0.573

P1 ≔ 14.51 tonnef P2 ≔ 14.51 tonnef P3 ≔ 3.63 tonnef

RA_máx ≔ P1 ⋅ RA ⎛⎝ξ1⎞⎠ + P2 ⋅ RA ⎛⎝ξ2⎞⎠ + P3 ⋅ RA ⎛⎝ξ3⎞⎠ = 28 tonnef

Aplicación: Reacción en A al paso de un tándem AASHTO - LRFD

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1.20
ξ1t ≔ 0 ξ2t ≔ ―― = 0.06
20

RA ⎛⎝ξ1t⎞⎠ = 1 RA ⎛⎝ξ2t⎞⎠ = 0.94

P1t ≔ 11.34 tonnef P2t ≔ 11.34 tonnef

RA_máx_t ≔ P1t ⋅ RA ⎛⎝ξ1t⎞⎠ + P2t ⋅ RA ⎛⎝ξ2t⎞⎠ = 22 tonnef

Aplicación: Reacción en A al paso de la carga distribuida AASHTO -LRFD

ΔP ＝ w ((x)) ⋅ Δx

ΔR ＝ ΔP ⋅ y

ΔR ＝ w ((x)) ⋅ y ⋅ Δx

R＝⌠
⌡ w ((x)) ⋅ y d x
x

dAi ＝ y ⋅ dx

R＝⌠
⌡ w ((x)) d Ai
x

si w(x) es constante y/o carga distribuida uniforme

R＝w ⋅ ⌠
⌡ 1 d Ai
x

3
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R＝w ⋅ ⌠
⌡ 1 d Ai
x

R ＝ wAi

20 ⋅ 1 tonnef
Ai ≔ ――⋅ m w ≔ 0.952 ―――
2 m

Ra_CD ≔ Ai ⋅ w = 9.52 tonnef

Caso de Camión + Carga distribuida

RA ≔ ((28 + 9.52)) ⋅ tonnef = 37.52 tonnef

Caso de Tándem + Carga distribuida

RA ≔ ((22 + 9.52)) ⋅ tonnef = 31.52 tonnef

Cortante y Momento en una sección arbitraria C ubicada a distancias a y b de los apoyos

izquierdo y derecho 4
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Cortante y Momento en una sección arbitraria C ubicada a distancias a y b de los apoyos

izquierdo y derecho

En la sección C
b
RA ＝ ―
L

a
RB ＝ ―
L

Corte y momento cuando la carga unitaria se encuentra antes de C

Análisis en la porción derecha

a a⋅b
Vc ＝ -― MC ＝ ――
L L

Corte y momento cuando la carga unitaria se encuentra después de C

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Corte y momento cuando la carga unitaria se encuentra después de C

Análisis en la porción izquierda

b a⋅b
VC ＝ ― MC ＝ ――
L L

VLI

MLI

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Aplicación 2. Encontrar las funciones de influencia de V y M al

centro de la luz de un puente simple de 20 m de luz

Funciones de influencia V y M para una sección al centro de la luz

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Aplicación 3. Encontrar el momento flector M al centro de la

luz de un puente simple de 20 m de luz para una carga
vehicular HL-93
3.1 Camión

⎡ 14.51 ⎤ ⎡ 2.87 ⎤ ⎡ 41.64 ⎤

―→ ⎢
P ≔ ⎢ 14.51 ⎥ ⋅ tonnef y≔⎢ 5 ⎥⋅m M ≔ P ⋅ y = 72.55 ⎥ tonnef ⋅ m
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎣ 3.63 ⎦ ⎣ 2.87 ⎦ ⎣ 10.42 ⎦

2
MC_camión ≔ ∑ M = 124.61 tonnef ⋅ m
i
i=0

3.1 Tándem

⎡ 11.34 ⎤ ⎡ 4.40 ⎤ ―→ ⎡ 49.9 ⎤

P≔⎢ ⋅ tonnef y≔⎢ ⋅m M≔P⋅y=⎢ tonnef ⋅ m
⎣ 11.34 ⎥⎦ ⎣ 5.00 ⎥⎦ ⎣ 56.7 ⎥⎦
1
Mc_tándem ≔ ∑ M = 106.6 tonnef ⋅ m
i
i=0

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Profesor:
1
Oscar Chávez
Mc_tándem ≔ ∑ M = 106.6 tonnef ⋅ m
i
i=0

3.1 Carga distribuida

20 ⋅ 5 tonnef
Ai ≔ ――⋅ m 2 w ≔ 0.952 ―――
2 m

MC_carga_distribuida ≔ w ⋅ Ai = 47.6 tonnef ⋅ m

Caso de carga: camión + carga distribuida

MC ≔ MC_camión + MC_carga_distribuida = 172 tonnef ⋅ m

Caso de carga: tándem + carga distribuida

MC ≔ Mc_tándem + MC_carga_distribuida = 154 tonnef ⋅ m

El diseño del puente de 20m de luz estará gobernada por camión de diseño mas
carga distribuida

Momento máximo absoluto debido al paso del camión

∑ Pi ⋅ xi
xR ＝ ―――
∑ Pi

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⎡ 14.51 ⎤ ⎡ 0 ⎤ ⎡ 0 ⎤
―→
P ≔ ⎢ 14.51 ⎥ ⋅ tonnef x ≔ ⎢ 4.27 ⎥ ⋅ m M ≔ P ⋅ x = ⎢ 61.96 ⎥ tonnef ⋅ m
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎣ 3.63 ⎦ ⎣ 8.54 ⎦ ⎣ 31 ⎦
2 2
SP ≔ ∑ P = 32.65 tonnef SMx ≔ ∑ M = 92.96 tonnef ⋅ m
i i
i=0 i=0

SMx
xR ≔ ――= 2.847 m t ≔ 4.27 m - xR = 1.423 m
SP

L ≔ 20 m

L t
a ≔ ―+ ―= 10.711 m
2 2

L t
b ≔ ―- ―= 9.289 m
2 2

a⋅b
―― = 4.975 m
L

⎡ 14.51 ⎤ ⎡ 2.99 ⎤ ⎡ 43.38 ⎤

―→ ⎢
P ≔ ⎢ 14.51 ⎥ ⋅ tonnef y ≔ ⎢ 4.98 ⎥ ⋅ m M ≔ P ⋅ y = 72.26 ⎥ tonnef ⋅ m
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎣ 3.63 ⎦ ⎣ 2.69 ⎦ ⎣ 9.76 ⎦

125.409 - 124.61 = 0.799

2
MC_camión_máximo_absoluto ≔ ∑ M = 125.409 tonnef ⋅ m
i
i=0

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Factor de amplificación dinámica

FAD ≔ 0.33

MFAD ≔ 0.33 ⋅ MC_camión_máximo_absoluto = 41.385 tonnef ⋅ m

Mmáx_camión ≔ MC_camión_máximo_absoluto + MFAD = 167 tonnef ⋅ m

kgf
5 ksi = 351.535 ――
cm 2

kgf
0.145 ⋅ 1000 ⋅ pcf = 2323 ――
m3

Factores de carga: nivel de resistencia I

U ≔ 1.25 ⋅ DC + 1.75 ⋅ LL + 1.75 ⋅ IM

Pre-dimensionado de secciones transversales de Puentes

L ＝ luz_del_puente_a_ejes_de_apoyo

Puente a base de vigas T h ＝ 0.07 ⋅ L

Puente a base de vigas cajón h ＝ 0.06 ⋅ L

L ≔ 20 m

Puente a base de vigas T h ≔ 0.07 ⋅ L = 1.4 m

Puente a base de vigas cajón h ≔ 0.06 ⋅ L = 1.2 m

Diseñar el tablero de un puente de paso vehicular de un solo carril para las

siguientes condiciones

Longitud del puente L ≔ 20 m

Número de carriles Nc ≔ 1

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Materiales: concreto armado

kgf kgf
f'c ≔ 280 ―― fy ≔ 4200 ――
cm 2 cm 2

s s solve , s
Ancho ≔ 4.40 m ―+ s + ― ＝ 4.40 ――→ 2.2
2 2

1. Análisis por carga muerta

Las características geométricas de las 2 vigas T son:

bf ≔ 2.20 m hf ≔ 0.20 m

bw ≔ 0.50 m h ≔ 1.40 m
kgf
A ≔ bw ⋅ h + ⎛⎝bf - bw⎞⎠ ⋅ hf = 1.04 m 2 γc ≔ 2500 ――
m3

tonnef
Cada viga Wpp ≔ γc ⋅ A = 2.6 ―――
m

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tonnefChávez
Wpp ≔ γc ⋅ A = 2.6 ―――
m

Pvt ≔ Wpp ⋅ L = 52 tonnef

Wpp ⋅ L 2
Mmáx_DC ≔ ―――= 130 tonnef ⋅ m
8

Barreras de protección

tonnef
ABP ≔ 0.2747 m 2 WBP ≔ γc ⋅ ABP = 0.687 ―――
m

PBP ≔ WBP ⋅ L = 13.735 tonnef

WBP ⋅ L 2
Mmáx_BP ≔ ―――= 34 tonnef ⋅ m
8

Pavimento

kgf
APAV ≔ 1.80 m ⋅ 5 in = 0.229 m 2 γpav ≔ 2250 ――
m3

tonnef
WPAV ≔ γpav ⋅ APAV = 0.514 ―――
m

PPAV ≔ WPAV ⋅ L = 10.287 tonnef

WPAV ⋅ L 2
Mmáx_PAV ≔ ―――― = 26 tonnef ⋅ m
8

Mcm ≔ Mmáx_DC + Mmáx_BP + Mmáx_PAV = 190 tonnef ⋅ m

2. Análisis por carga AASHTO - LRFD

Mmáx_camión ≔ MC_camión_máximo_absoluto + MFAD = 167 tonnef ⋅ m

MC_carga_distribuida ≔ w ⋅ Ai = 47.6 tonnef ⋅ m

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MLL ≔ Mmáx_camión + MC_carga_distribuida = 214.395 tonnef ⋅ m

Nota: este valor debe ser dividido entre 2 ya que el efecto móvil es para todo el carril que
es tomado por dos vigas

MLL
MLL_mitad ≔ ―― = 107 tonnef ⋅ m
2
Demanda para el diseño de una viga T

Mu ≔ 1.25 ⋅ Mcm + 1.75 ⋅ MLL_mitad = 425 tonnef ⋅ m

kgf kgf
f'c ≔ 280 ―― fy ≔ 4200 ――
cm 2 cm 2

bf ≔ 2.20 m hf ≔ 0.20 m rlibre ≔ 4 cm

bw ≔ 0.50 m h ≔ 1.40 m ϕ ≔ 0.90

1 11
dest ≔ ―in db ≔ ― in Ab ≔ 1.25 in ⋅ 1.25 in = 10.08 cm 2
2 8

db
Para 1 capa d ≔ h - rlibre - ―- dest = 132.98 cm
2

Si en cada viga T trabajara toda el ala, el momento sería:

Cc ≔ 0.85 ⋅ f'c ⋅ bf ⋅ hf = 1047.2 tonnef

⎛ hf ⎞
Muf ≔ ϕ ⋅ Cc ⋅ ⎜d - ―⎟ = 1159 tonnef ⋅ m
⎝ 2⎠

Mu < Muf solo trabaja parte del ala a < hf

Diseñar como rectangular con ancho

b ＝ bf
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 ⋅ Mu
a≔d- d 2 - ――――― = 6.967 cm
ϕ ⋅ 0.85 ⋅ f'c ⋅ bf

Mu As 11
As ≔ ――――― = 86.85 cm 2 Nb ≔ ― = 9 ― in = 3.493 cm
⎛ a⎞ Ab 8
ϕ ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠

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Sección transversal al centro de la luz

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