2003/09/30 Interruptor de control del motor (ECS) (RENR5009-08) ‘SMCS - 1901 101900704 Descripcion de la operacion del sistema: El interruptor de control del motor (ECS) puede funcionar en cuatro modos: APAGADO/RESTABLECIMIENTO, ARRANQUE, PARADA y REMOTO. EI Médulo de control electrénico primario (ECM) recibe tres sefiales que permiten que el ECM determine el modo de operacién. Las sefiales de entrada en P1-21 y P1-22 le indican al ECM la posicién del ECS. Las sefiales de entrada en P1-21 y P1-22 deben tener el mismo potencial o se generar un cédigo de diagnéstico. La tercera sefial de entrada en P1-68 le dice al ECM si el ECS esta en la posicién REMOTO. Si la sefial de entrada en P1-68 es baja, el ECM sabe que el ECS esta en la posicién REMOTO, El ECM sabe que el cliente controla el motor de forma remota. Si la sefial de entrada en P1-68 no es baja, el ECM sabe que el ECS no esta en la posicién REMOTO. El ECM sabe que el motor esta controlado localmente por el ECS en el panel de instrumentos. Cuando el ECS esta en la posicién REMOTO, las entradas del cliente controlan el funcionamiento del motor. La siguiente lista contiene algunas de las entradas del conector del cliente y la funcién de entradas. * Carranque remoto 2 + Darranque remoto 1 + E parada remota 1 + Parada remota 2 + S entrada remota + -C interruptor de llave Cuando el ECS esta en la posicién REMOTO, el relé de "Arranque remoto" y el relé de "Parada remota’ estan energizados, Cuando las entradas de arranque remoto C y D bajan, los siguientes relés se activan: relé "Run 1", relé "Run 2", relé "Reset 1" y relé "Reset 2". Las entradas de inicio/marcha/parada P1-21 y P1-22 se bajaran. El motor comienza el ciclo de arranque. Cuando las entradas F y E de parada remota del cliente son bajas, los siguientes relés se energizan: relé "Parada 1" y relé "Parada 2”. Las entradas de inicio/marcha/parada P1-21 y P1-22 seran altas, El motor comenzaré la funcién de parada. Cuando el ECS estd en la posicién REMOTO, Cuando el ECS esta en la posicién de ARRANQUE, los siguientes relés se energizan: relé "Run 1", relé "Run 2", relé "Reset 1" y relé "Reset 2". Las entradas de inicio/marcha/parada P1-21 y P1-22 sebajaran. El motor comienza el ciclo de arranque. Cuando el ECS esta en la posicién STOP, los siguientes relés se activan: relé "Stop 1" y relé "Stop 2". Las entradas de inicio/marchalparada P1-21 y P1-22 serdn altas. Cuando el ECS esta en la posicién OFF/RESET, ninguno de los relés esta energizado.wi or ore aspheeesin it a3 Taz al (EE oo u__panarycou norte letee corn Fane fe Ley 214 Satranient foeciso eae My Sees fat ite—H704 keronech Sau eH ogra ans Engine Spied re ol 7 ra Hs rae oaee Lh ono. nant i [ONTO H Geom A a set rae fe FIRE Yio Pine Thre + pol tl eae — of eee eccrine Sb ey lose ten fo2 2 OF sola acon aaa =r LecatRerole ‘yah “cite Eanet i ave eden ohes cas outer 2] sot lenes ot f Vie iT — ; age. FRRe|SO Nom one. N or t eof (toatl sun re 104 poe Le ley te llustracién 4 00991229 ‘ejemplo tipicoPaso de prueba 1. Compruebe si hay dafios en el conector. A. Coloque el disyuntor de la bateria en la posicién APAGADO. B. Gire el ECS a la posicién APAGADO/RESET. C. Inspeccione minuciosamente los conectores J1/P1 y J2/P2 del ECM. Inspeccione todos los demas conectores. Consulte la solucién de problemas de la prueba funcional de diagnéstico, "Inspeccién de los conectores eléctricos" para obtener mas informacién. D. Realice una prueba de traccién de 45 N (10 Ib) en cada uno de los cables del conector del ECM que estan asociados con el circuito. E. Verifique que el conector del ECM (tomillo de cabeza Allen) tenga el par de torsién adecuado de 6 £ 1 N-m (53 +9 lb pulg.) . F. Revise el arnés y el cableado en busca de abrasién y puntos de pellizco. Resultado Esperado: Todos los conectores, clavijas y enchufes estan completamente acoplados y/o insertados, El arnés y el cableado estan libres de corrosién, abrasién o puntos de pellizco. Resultados: + Correcto: los conectores y el cableado estan bien. Continue con el paso de prueba 2. + Incorrecto: los conectores y/o el cableado necesitan reparacion. Reparacién: Repare los conectores 0 el cableado ylo reemplace los conectores 0 el cableado. DETENER Paso de prueba 2. Verifique el estado del ECS en la posicién de PARADA. AA. Gire el disyuntor de la bateria a la posicién ON. B. Conecte el Técnico Electrénico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio. C. Gire el ECS en el panel de instrumentos a la posicin STOP. D. Observe el estado del ECS en Cat ET, Resultado Esperado: El estado del ECS es "STOP". Resultados:+ Correcto: el ECS funciona correctamente, Continde con él paso de'prueba 3. + Incorrecto: el estado del ECS no es "DETENER”. Continie con el paso de prueba 5. Paso de prueba 3. Verifique el estado del ECS en Ia posicién de INICIO. A. Gire el ECS en el panel de instrumentos a la posicién START. B. Observe el estado del ECS en Cat ET. Resultado Esperado: El estado del ECS es "RUN’. Resultados: + Correcto: el ECS funciona correctamente. Continue con el paso de prueba 4. + Incorrecto: el estado del ECS no es "EJECUTAR". Continue con el paso de prueba 5. Paso de prueba 4. Verifique el estado del ECS en la posicién REMOTA. A. Gire el ECS en el tablero de instrumentos a la posicién REMOTO. B. Observe el estado del ECS en Cat ET. Resultado Esperado: El estado del ECS es "AUTO". Resultados: + Correcto: el ECS funciona correctamente, Reparacién: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, realice la prueba funcional de diagnéstico Resolucién de problemas, "Inspeccién de conectores eléctricos". DETENER + ECS no esta bien: el estado del ECS no es "AUTO". Continue con el paso de prueba 6. Paso de prueba 5. Instale un puente de cables en el ECM para simular una funcién de INICIO/PARADA. A. Gire el ECS a la posicién APAGADO/RESET. B. Desconecte el conector P1 del ECM, C. Retire el cable F716 de P'1-21. Instale un puente de alambre en el enchufé P1-21.D. Retire el cable F717 de P1-22. Instale un puente de alambre en el enchufe P1-22. E. Vuelva a conectar el conector P1 del ECM. F. Fabricar un puente de alambre. G. Instale el puente de cables entre el terminal.11 del ECS y los puentes de cables en P1-21 y P1-22. H. Gire el ECS a la posicién de PARADA. |. Observe el estado del ECS en Cat ET. J. Retire el puente de cables entre el terminal 11 del ECS y los puentes de cables en P1-21 y P1-22. K. Observe el estado del ECS en Cat ET. L. Gire el ECS a la posicién APAGADO/RESET. Retire los puentes de cables y reemplace todos los cables. Vuelva a conectar el conector P1 del ECM. Resultado Esperado: El estado del ECS muestra "RUN" mientras el puente de cables esta instalado. El estado del ECS muestra "DETENER" cuando se retira el puente de cables. Resultados: + Correcto: el estado del ECS muestra los estados correctos. El problema no es con el ECM. Resuelva los problemas del cable F716 y el cable F717. Para solucionar el problema del cable F716, contintie con el Paso de prueba 7. Para solucionar el problema del cable F717, continue con el Paso de prueba 13. + Incorrecto: el estado del ECS no muestra el estado correcto. Reparacién: Reemplace el ECM. Consulte el procedimiento de diagnéstico Solucién de problemas, "Reemplazo del ECM". DETENER Paso de prueba 6. Instale un puente de cables en el ECM para simular una condicion AUTO. A. Gire el ECS en el tablero de instrumentos a la posicién APAGADO/RESTABLECIMIENTO. B. Desconecte el conector P1 del ECM. C. Retire el cable F721 de P1-68. Instale un puente de alambre en el enchufe P1-68. D. Vuelva a conectar el conector P1 del ECME. Fabricar un puente de alambre. F. Instale el puente de cables entre el terminal 11 del ECS y el puente de cables en P1-68. G. Gire el ECS a la posicién de PARADA. H. Observe el estado del ECS en Cat ET. |. Retire el puente de cables entre el terminal 11 del ECS y el puente de cables en P1-68. J. Observe el estado del ECS en Cat ET. K, Gire el ECS a la posicién APAGADO/RESET. Retire los puentes de cables y reemplace todos los cables. Vuelva a conectar el conector P1 del ECM Resultado Esperado: El estado del ECS muestra “AUTO” mientras el puente de cables esté instalado. El estado del ECS muestra “APAGADO" cuando se retira el puente de cables. Resultados: + Correcto: el estado del ECS muestra los estados correctos. El problema no es con el ECM. Resuelva los problemas del cable F716 y el cable F717. Para solucionar el problema del cable F716, contintie con el Paso de prueba 7. Para solucionar el problema del cable F717, contintie con el Paso de prueba 13. * Incorrecto: el estado del ECS no muestra el estado correcto. Repara Reemplace el ECM. Consulte el procedimiento de diagnéstico Solucién de problemas, "Reemplazo del ECM". DETENER Paso de prueba 7. Verifique el voltaje en el cable F716 en los contactos normalmente cerrados del relé "Stop 1”. A. Gire el interruptor de arranque remoto a la posicién APAGADO. B. Gire el ECS en el panel de instrumentos a la posicién START. C. Mida el voltaje entre el cable F716 en los contactos normalmente cerrados del relé "Stop 1" y la masa del motor. D. Gire el ECS que esté en el panel de instrumentos a la posicién STOP. Resultado Esperado:El voltaje es de 6,5 + 0,5 VCC. Resultados: * Correcto: el voltaje es de 6,5 + 0,5 V CC. Continue con el paso de prueba 8. * Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. Repair: Repair the wire F716 between the normally closed contacts on the "Stop 1" relay and the ECM. STOP Test Step 8. Check for Voltage on Wire DM775 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 1" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire DM775 at the normally closed contacts of the "Stop 1" relay and engine ground. C. Tum the ECS that is on the instrument panel to the STOP position: Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 9. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. The "Stop 1" relay's normally closed contacts are faulty or the "Stop 1” relay is energized. Repair: Check the voltage across the coil of the "Stop 1" relay. If voltage is present across the coil of the "Stop 1" relay, ensure that the ECS is not in the STOP position. If no voltage is measured across the coil of the "Stop 1" relay, the normally closed contacts between wire F716 and wire DM775 are faulty. Replace the "Stop 1” relay and check for diagnostic codes. STOP Test Step 9. Check for Voltage on Wire DM775 at the Normally Open Contacts of the "Run 1” Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position.B. Measure the voltage between wire DM775 at the normally open contacts of the "Run 1" relay and engine ground. C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 10. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. Repair: There is a problem with the wire DM775 between the "Stop 1" relay and the "Run 1" relay. Repair the wire DM775, STOP Test Step 10. Check for Voltage on Wire BM775 at the Normally Open Contacts of the "Run 1" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire BM775 at the normally open contacts of the "Run 1" relay and engine ground. C. Turn the ECS that is on the instrument panel tothe STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 11. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. The "Run 1" relay is not energized or there is a problem with the normally open contacts between wire DM775 and wire BM775. Repair: Check the voltage across the coil of the "Run 1" relay. The voltage should measure 24 + 3 VDC. If the voltage is not 24 + 3 VDC, verify that 24 + 3 VDC is present between wire 120 at the coil of the "Run 1” relay and engine ground. If the voltage is present, verify that wire DM775 has continuity between the coil of the "Run 1" relay and the ECM, If wire DM775 is okay, replace the "Run 1" relay. If wire DM775 is not okay, repair the wire. STOPTest Step 11. Check for Voltage on Wire BM775 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 1" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire BM775 at the normally closed contacts of the "Stop 1" relay and engine ground C. Tum the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 12. = Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. Repair: There is a problem with the wire BM775 between the "Stop 1” relay and the "Run 1" relay. Repair the wire BM775. STOP Test Step 12. Check for Voltage on Wire D998 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 1" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire D998 atthe)normally closed contacts of the "Stop 1" relay and engine ground. C. Turn the ECS to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. The digital return wire is open between the "Stop 1" relay and the ECM. Repair: Repair the wire D998. STOP+ Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. The normally closed contacts between wire BM775 and wire D998 are open. Repair: Check the voltage across the coil of the "Stop 1" relay. The voltage should not measure 24 +3 VDC. If the voltage is 24 + 3 VDC, the wire SM775 is shorted to ground or the ECS is in the STOP position. Repair the wire SM775 or repair the ECS. If voltage is not present across the coil of the "Stop 1" relay, replace the "stop 1" relay. STOP Test Step 13. Check for Voltage on Wire F717 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 2” Relay. A. Turn the remote start switch to the OFF position. B. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. C. Measure the voltage between wire F717 at the normally closed contacts of the "Stop 2" relay and engine ground. D. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 14. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. Repair: Repair the wire F717 between the normally closed contacts on the "Stop 2" relay and the ECM. STOP Test Step 14. Check for Voltage on Wire DM776 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 2" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire DM776 at the normally closed contacts of the "Stop 2" relay and ‘engine ground. C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the. STOP position. Expected Result:The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 15. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. There is a problem with the normally closed contacts of the "Stop 2” relay or the "Stop 2” relay is energized. Repair: Check the voltage across the coil of the "Stop 2" relay. If voltage is present across the coil of the "Stop 2" relay, ensure that the ECS is not in the STOP position. If no voltage is measured across the coil of the "Stop 2" relay, there is a problem with the normally closed contacts between wire F717 and wire DM776. Replace the "Stop 2" relay and check for diagnostic codes. STOP Test Step 15. Check for Voltage on Wire DM776 at the Normally Open Contacts of the “Run 2" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire DM776 at the normally open contacts of the "Run 2" relay and engine ground. C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 16. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC, Repair: There is a problem with the wire DM776 between the "Stop 2" relay and the "Run 2" relay. Repair the wire DM776, STOP Test Step 16. Check for Voltage on Wire BM776 at the Normally Open Contacts of the "Run 2" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position.B. Measure the voltage between wire BM776 at the normally open contacts of the "Run 2" relay and ‘engine ground C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 17. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. The "Run 2" relay is not energized of there is a problem with the normally open contacts between wire DM776 and wire BM776. Repair: Check the voltage across the coil of the "Run 2" relay. The correct voltage is 24 + 3 VDC. If the voltage is not 24 + 3 VDC, verify that 24 + 3 VDC is present between wire 120 at the coil of the “Run 2" relay and engine ground. If the voltage is present, verify that wire DM776 has continuity between the coil of the “run 2 relay" and the ECM. If wire DM776 is okay, replace the "Run 2" relay. If wire DM776 is not okay, repair the wire or the component. STOP Test Step 17. Check for Voltage on Wire BM776 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 2" Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B. Measure the voltage between wire BM776 at the normally closed contacts of the "Stop 2" relay and engine ground. C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Proceed to Test Step 18. + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. Repair: There is a problem with the wire BM776 between the "Stop 2" relay and the “run 2 relay". Repair the wire BM776. STOPTest Step 18. Check for Voltage on Wire D998 at the Normally Closed Contacts of the "Stop 2” Relay. A. Turn the ECS on the instrument panel to the START position. B, Measure the voltage between wire 0998 at the normally closed contacts of the "Stop 2" relay and engine ground C. Turn the ECS that is on the instrument panel to the STOP position. Expected Result: The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. Results: + OK - The voltage is 6.5 + 0.5 VDC. The digital return wire is open between the "Stop 2" relay and the ECM. Repair: Repair the wire D998. STOP + Not OK - The voltage is not 6.5 + 0.5 VDC. The normally closed contacts between wire BM776- BK(Black) and wire D998 are open. Repair: Check the voltage across the coil of the “Stop 2" relay. The correct voltage is 24 + 3 VDC. If the voltage is 24 3 VDC, the wire SM776 is shorted to ground or the ECS is in the STOP position. Repair the wire SM776 or repair the ECS. If voltage is not present across the coil of the "Stop 2" relay, replace the "Stop 2" relay. STOP PIP-10708328 2023/06/26 19:40:17-03:00 101900704 © 2023 Caterpillar Inc.