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El ex vicepresidente de la Repblica, Vctor Hugo Crdenas, acus al gobierno de "liquidar a tres pueblos" que habitan el Territorio Indgena y Parque

Nacional Isidoro Scure (TIPNIS), como los Yuracars, Mojeos y Chimanes. Crdenas compar las acciones del gobernante MAS con los colonizadores de Amrica (Francisco Pizarro y Hernn Cortez), "pretendiendo ahora que los pocos habitantes que quedan en este lugar se conviertan en peones de los cocaleros y madereros. Bolivia est liquidando a tres pueblos, esto se llama etnocidio o genocidio, estos tres pueblos son los ltimos sobrevivientes de miles de habitan tes que eran hace aos", asever el ex mandatario al Canal 18 Catlica de Televisin. Seal tambin que existe intereses por parte del gobierno para construir este tramo carretero por el TIPNIS, pues se buscara "ampliar reas de cultivos de coca en esa regin" y se beneficiara al Brasil, que quiere exportar sus productos hacia Asia por el ocano Pacifico y ya no por el Atlntico, "teniendo acuerdos ya con puertos chilenos y peruanos". Sin embargo manifest que los indgenas podran acudir a la Comisin Interamericana de Derechos Humanos de las Naciones Unidas (CIDH), para que el gobierno no viole los derechos de los indgenas. Una de las acusaciones puede ser que el gobierno no consult a los pueblos la construccin del tramo carretero en cuestin, que afectar a los indgenas y la biodiversidad del Parque Nacional Isiboro Scure. "Como seala la Constitucin Poltica del Estado "sin ese consentimiento no se puede, pero se hizo el contrato el 2008, sin consensuar con los indgenas", sostuvo Crdenas. Asimismo, considero que los indgenas de tierras bajas que marchan desde hace 32 das con destino a la sede de Gobierno, tiene un apoyo a nivel nacional e internacional: "Debemos recibirlos como hroes cuando lleguen a La Paz, cada paso que da el gobierno va a favor de los indgena

La empresa brasilea OAS defini el tramo de construccin de la carretera que unir los departamentos de Cochabamba y Beni el ao 2008, trazo que en su segundo tramo, prcticamente parte el Territorio Indgena y Parque Nacional Isiboro Scure. Autoridades de Gobierno afirman que ese trazo no fue definido an por lo que no tendra justificacin la protesta indgena que con una marcha exige que la va no afecte su territorio. Segn documentos oficiales conocidos por Opinin, la OAS, el ao 2008 resumi en 39 pginas el proyecto, donde se define el trazo casi por el medio, del Parque, apoyado hacia la parte izquierda. El portafolio incluye mapas de Amrica del Sur, Bolivia y del tramo donde se construir la carretera. El documento de la OAS, dice por ejemplo, que el proyecto Villa Tunari San Ignacio de Moxos, se encuentra ubicado en los departamentos de Cochabamba y Beni, ubicado entre la sierra sub andina y la llanura chato beniana, con topografa semi ondulada y plana. En antecedentes, seala que desde la Colonia se planificaron caminos de penetracin, la necesidad del pas es la de integrar al Beni y Pando en la actividad comercial para el transporte de productos hacia los mercados potenciales del sudoeste y oeste y a los mercados internacionales del Pacfico. Agrega que desde comienzos del siglo pasado financiados por Antenor Patio se construyeron caminos de penetracin hasta Puerto Patio. En la dcada de los 60 por las prospecciones petroleras, YPFB realiz mejoras y ampli el tramo hasta Campamento Parker, en la escuela Ichoa. El documento de la constructora OAS del Brasil, agrega: Por encargo de la Prefectura de Cochabamba se realiz un estudio desde Isinuta hasta escuela Ichoa. A partir de esa poblacin slo existe una senda, y en los ltimos aos un mejoramiento para llegar a San Ignacio de Moxos.

El camino Villa Tunari San Ignacio de Moxos presenta cuatro caractersticas: 1. Villa Tunari Isinuta: plataforma mejorada con ripio de 6,5 metros de ancho (alcantarillas de reducido dimetro y puentes en los cursos de agua). 2. Isinuta Escuela Ichoa: camino de penetracin mejorado con ripio, sin obras de drenaje, la ruta es sinuosa (horizontal y verticalmente). 3. Escuela Ichoa Monte Grande: no hay ruta de camino.

4. Monte Grande - San Ignacio de Moxos, senda abierta hasta los 40 kms. y 60. Km antes de San Ignacio con mejoramiento. Clima hmedo tropical con temperatura media de 25 a 30 grados. Precipitaciones pluviales de 5.000 milmetros al ao, reduciendo a 2.500 milmetros por ao en San Ignacio de Moxos. Una altitud de 290 metros sobre el nivel hasta 165 metros sobre el nivel del mar. Se garantizar un periodo de servicio de 50 aos. El diseo estructural se ha realizado bajo las normas AASHTO 202. Los diseos de arte mayor se han realizado para nivel de aguas mximas de diseo y verificados para un periodo de 200 aos. En el acpite de Prevencin y Mitigacin Ambiental se seala que se ha tomado en cuenta todas las exigencias de la Ley 1333 y sus reglamentaciones. Respecto a medioambiente se seala: Cumplimiento de la Ley de Medio Ambiente 1333 y sus reglamentaciones, alto costo por ser una zona protegida y sensibilidad ecolgica muy grande (Trabajo muy especializado de alto costo). Parques protegidos, especies de fauna y flora muy sensibles. Trabajo medioambiental de mitigacin complicado y de gran magnitud. Relacionamiento comunitario extenso. En cuanto a riesgos seala: Alto ndice de riesgo, por la modalidad llave en mano, condiciones topogrficas, geolgicas, logsticas, falta de acceso a la obra, condicin sociolgica de la regin, parques protegidos, uso de transporte no convencional (helicpteros). PROYECTO Segn la ABC, la construccin del camino se realizar en tres tramos: el primero desde Villa Tunari hasta Isinuta de 47 km y que incluye la construccin del puente sobre el ro Isinuta que facilitar el acceso permanente al TIPNIS; el segundo desde Isinuta hasta Monte Grande atravesando el TIPNIS; y el tercero desde Monte Grande hasta San Ignacio de Moxos. Actualmente, existen 45 km. de camino empedrado desde Villa Tunari hasta el TIPNIS. Al interior del TIPNIS existe una ruta de penetracin en mal estado de 46 km. En los restantes kilmetros que atravesaran y dividiran la zona ncleo del Parque no existen caminos de acceso ni sendas, hasta llegar a los ltimos 40 km, prximos a San Ignacio de Moxos, en Beni.

Constitucin Poltica
El Art. 30 de la Constitucin Poltica del Estado reconoce el derecho a la tierra, territorio y territorialidad de los pueblos indgenas. En el Art. 393 el Estado reconoce, protege y garantiza la propiedad individual y comunitaria o colectiva de la tierra, siempre que cumpla la funcin social. Derechos y atribuciones La Tierra Comunitaria de Origen (TCO), implica derechos, atribuciones y competencias especiales, establecidas en la Constitucin. (Art. 403): La TCO, equivalente al territorio indgena originario campesino, es integral; la TCO implica derecho a la tierra; en la TCO existe el derecho del uso y aprovechamiento exclusivo de los recursos naturales renovables en las condiciones determinadas por la ley. Isiboro Scure El Territorio Indgena y Parque Nacional Isiboro Scure (TIPNIS) tiene aproximadamente 1.236.296 ha (12.363 km). Entre los departamento del Beni y Cochabamba.

Se reconoce desde 1994 el derecho de los pueblos indgenas sobre sus Tierras Comunitarias de Origen (TCO) indivisibles, imprescriptibles, inalienables e inembargables. El derecho propietario colectivo del TIPNIS fue consolidado en 2006. El Estado se comprometi a proteger y garantizar esa propiedad comunitaria colectiva (Art. 394, CPE). La garanta del Estado implica el reconocimiento y respeto de la indivisibilidad, imprescriptibilidad, inembargabilidad, inalienabilidad e irreversibilidad de la TCO. El TIPNIS cumple la funcin ambiental en su calidad de rea Protegida. La construccin del camino Villa Tunari - San Ignacio de Moxos sin consulta pblica a los pueblos del TIPNIS contraviene los artculos 30, 343 y 345 de la Constitucin Poltica del Estado relativos al derecho de la poblacin a la consulta previa sobre decisiones que pudieran afectar a la calidad del medio ambiente; los artculos 25, 26 y 93 de la Ley del Medio Ambiente; el Convenio 169 de la OIT ratificado por ley 1257, y la Declaracin Universal de Derechos Indgenas ratificada por ley 3760.

La empresa brasilea OAS, que tiene a su cargo la construccin de la polmica carretera entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos (306 kilmetros), para unir Cochabamba y el Beni, cuenta con varias otras obras viales para ejecutar en el pas, segn documentos divulgados por la Liga de Defensa del Medio Ambiente (LIDEMA). Seala que los grandes proyectos viales en el pas evidencian los intereses comunes y los estrechos vnculos entre las empresas constructoras, las consultoras a cargo de costosos estudios y supervisin de la calidad de las inversiones, y burcratas estatales responsables de procesos de adjudicacin y licitacin. La empresa OAS se adjudic proyectos viales importantes licitados en el gobierno del presidente Evo Morales, como por ejemplo la carretera Potos-Uyuni de 201 km, que vincula a la reserva de litio ms grande del mundo y uno de los principales atractivos tursticos del pas, valuada en 83,29 millones de dlares y financiada por la CAF. Agrega que OAS tambin se encarga de la construccin de 240 Km de la ruta Potos-Tarija de 410 Km en el sur del pas con un crdito PROEX del Banco do Brasil y garanta de la CAF, originalmente adjudicada a la constructora Queiroz Galvao Ahora OAS se encarga de la construccin de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, mediante contrato suscrito con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Esta carretera tendr un costo de 415 millones de dlares por 307 km a construir. LIDEMA recuerda que a raz de varias denuncias de instituciones cochabambinas, desde julio de 2009 la Contralora General del Estado estara realizando una auditora a la licitacin y adjudicacin del contrato, sin resultados an. OAS contrat a la empresa boliviana CONNAL para que realice estudios y diseos del proyecto Villa Tunari San Ignacio de Moxos. CONNAL tambin ha sido contratada por la ABC para que controle y supervise a OAS en el proyecto Potos Uyuni.

Este conflicto de intereses no slo resta transparencia y credibilidad a la supervisin de la ruta en Potos, sino que pone en duda los criterios adoptados y la profundidad del anlisis sobre la viabilidad econmica y ambiental, y los impactos ambientales y sociales de la carretera que unira Cochabamba y Beni, dice LIDEMA. Agrega que el Estado boliviano contaba con 4 millones de dlares comprometidos por la CAF para realizar estudios independientes que permitieran evaluar la factibilidad econmica, ambiental y social de la ruta Villa Tunari San Ignacio de Moxos, considerando la importancia de un rea protegida con categora de Parque Nacional, y que a su vez es un territorio indgena comunitario. La realizacin previa de estos estudios, seala, aportara elementos para definir si se continuaba o no el proyecto, o si se postergaban las obras. Sin embargo, el Gobierno prefiri construir la carretera pasando por alto criterios tcnicos y ambientales.

La construccin de la carretera que una Villa Tunari, en Cochabamba, con San Ignacio de Moxos en el Beni, es una antigua aspiracin de grupos econmicos y polticos, segn una investigacin divulgada por la Liga de Defensa del Medio Ambiente Seala que desde los aos 90 se impulsaba la construccin de la carretera por las Prefecturas de Beni y Cochabamba, entonces a cargo de grupos polticos con intereses madereros y ganaderos, empresas petroleras, y colonizadores de la regin del Chapare que buscan acceder a nuevas tierras de cultivo. El Decreto Supremo 25134 de 1998, que responde al Plan de desarrollo El Cambio para Todos de Gonzalo Snchez de Lozada, estableci un Sistema Nacional de carreteras constituido por una Red Fundamental de 10.401 Km. de vas prefecturales y municipales y algunas mega obras carreteras. Se prioriz la vinculacin con Brasil, Argentina, Chile o Per. El plan era sumar tramos a la Red Fundamental, que supera los 16 mil kilmetros. Mediante Decreto Supremo 26996 del 23 de abril de 2003, el gobierno de Snchez de Lozada incluy dentro de la red fundamental de carreteras el tramo comprendido entre las localidades de Villa Tunari y San Ignacio de Moxos, y el Servicio Nacional de Caminos asumi la responsabilidad de construir la ruta. El gobierno de Carlos Mesa autoriz al Poder Ejecutivo buscar el financiamiento para la construccin y asfaltado de la carretera Cochabamba - Trinidad mediante Ley No. 2530 del 24 de octubre de 2003, en cumplimiento de la Ley 717 del 15 de febrero de 1985 del gobierno de Siles Zuazo. Esa Ley de Siles Zuazo seala: Las obras camineras destinadas a vincular el departamento del Beni con otros de la Repblica, obligatoriamente deben constituirse, desde ambas puntas de camino, cualquiera sea la fase de su ejecucin. Desde 2003, la carretera es parte del corredor biocanico Brasil Bolivia - Chile y Per del IIRSA.

En Yucumo, la Polica insiste en que no permitir el paso a los indgenas


Mientras la tensin por su movilizacin sigue en ascenso, los indgenas que marchan en defensa del TIPNIS retoman esta jornada su caminata y estiman llegar hasta Yucumo; entretanto, la Polica interviene y despeja por la fuerza muestras de apoyo a los movilizados, como ocurri ayer en La Paz y en Yacuiba. Los indgenas estarn hoy cara a cara con la Polica. La marcha en defensa del Territorio Indgena y Parque Nacional Isiboro Scure (TIPNIS) sale de su campamento de Limoncito, con la expectativa de pasar la contencin de la Polica y sortear el bloqueo del puente San Lorenzo de Yucumo. As lo confirm Adolfo Chvez, presidente de la Confederacin de Pueblos Indgenas de Bolivia (CIDOB), en conferencia de prensa, en un hotel de San Borja. Cuando se cumplen 36 das de movilizacin, bajo el anuncio del cerco policial que, segn los uniformados busca evitar enfrentamientos entre marchistas y colonos, el movimiento originario ha definido seguir su paso hacia La Paz sin cerrar la posibilidad de resolver el conflicto con el Gobierno por la va del dilogo. Consultado sobre su presencia en un hotel de San Borja, Chvez dijo que acudi en busca de agua para sus compaeros indgenas.

Del lado del Gobierno, el ministro de la Presidencia, Carlos Romero, envi una carta dirigida al comit poltico de los indgenas, en la que pide abrir un nuevo intento de solucin. El Ejecutivo ha propuesto como opciones de encuentro a San Borja, a la comunidad de La Embocada, a Limoncito o La Paz. La respuesta de los marchistas es clara: dilogo s, pero sin bloqueo de colonizadores, sin contingente policial y en Quiquibey, una localidad ubicada en el lmite entre Beni y La Paz, 43 kilmetros ms all de Yucumo. As lo comunic Miguel Charup, secretario del comit poltico del movimiento indgena. El ministro Romero adelant desde La Paz que el Gobierno no va a desbloquear Yucumo porque, en su opinin, los colonizadores tienen demandas legtimas dirigidas a los marchistas y stas deben resolverse en el marco del dilogo entre las organizaciones sociales.