UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLAREAL

FACULTAD : Ing. Electrnica e Informtica

ESCUELA

Ing. Electrnica

TRABAJO

Proyecto vehicular

NOMBRE

Machacuay Siuce, Alfredo Martin

CIUDAD/PAIS

Lima, Peru

AO

Ao del Centenario de Machu Picchu para el mundo

2011
1

INDICE

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 SITUACION PROBLEMTICA DEFINICION DEL PROBLEMA OBJETIVOS JUSTIFICACION LIMITACIONES Viabilidad

3 3 3 3 4 4 5

CAPITULO II:MARCO TEORICO

CAPITULO III: METODOLOGIA 3.1 3.2 CRONOGRAMA FUENTES DE INFORMACION

8 8 9

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 SITUACION PROBLEMTICA En Per los accidentes de trnsito en el 2010 dejaron 3.230 muertos y 1000 heridos un factor es el sueo, no conocer la ruta. La solucin es el control del sistema automotriz del vehculo, 1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA

Un conductor que es presa del cansancio o simplemente no conoce la ruta es un riesgo. El exceso de velocidad tambin es una de los principales factores. 1.3 OBJETIVOS

1.3.1 El control del vehculo por medio de un sistema autnomo el cual calcule las posibilidades de un accidente y guarde un registro de horas de manejo.

1.3.2 a) El sistema contara de 3 fases la cuales controlaran cada problema.

b) Su fcil uso y el modo inmediato de respuesta es mejor del sistema, es una innovadora forma de solucionar problemas de accidentes.

c) La instalacin del Dispositivo y el tamao son las mejores ventajas por el cual no incomodaran al conductor.

d) No daa el medio ambiente y no es letal para la salud de los usuarios.

1.4 JUSTIFICACION

1.4.1 El proyecto contara con sensores ultrasnicos los cuales medirn las distancia que se encuentra un mvil del otro, tambin de sensores que vigilaran la inclinacin de la cabeza y las pupilas del piloto para ver su estado de cansancio, el sistema ABS del vehculo estar comandado por un sensor el cual vera el peligro inminente y podr frenar a tiempo para evitarlo.

a) La importancia de este proyecto no solo beneficiara al usuario sino tambin se podr mejorar este sistema en un futuro con nuevas tecnologas. b) Las diferentes aplicaciones del sitema propio pueden ser en un futuro mejorados y repotenciados, el desarrollo empresarial ser fundamental, la cual la llevar a la vanguardia de la tecnologa en seguridad de manejo 1.5 LIMITACIONES

1.5.1 La principales limitaciones serian la falta de energa a la unidad central causara la falla de los sensores, el calor desviara las ondas ultrasnicas. 1.5.2 La cantidad de energa acstica reflejada por el obstculo depende en gran
medida de la estructura de su superficie. Para obtener una reflexin altamente difusa del obstculo, el tamao de las irregularidades sobre la superficie reflectora debe ser comparable a la longitud de onda de la onda de ultrasonido incidente.

1.5.3 El sensor de aceleracin lineal de dos ejes modelo MXD7202GL de memsic

est fabricado para medir aceleracin lineal en sus dos ejes hasta un fondo de escala de 2g (2 veces la fuerza de la gravedad). Debido a la capacidad de poder medir la fuerza de la gravedad terrestre lo usaremos tambin como inclin metro de estado slido.

1.5.4 Cuando la rueda gira libremente se vuelve a aumentar al mximo la presin de frenado. Solo una gira que rueda puede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este proceso (reducir la presin de frenado / aumentar la presin de frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de activacin del mismo. 1.6 VIAVILIDAD VIAVILIDAD TECNICA a) Sensores ultrasnicos, pic16F876 con un max232 conectado a la USART para comunicarse con el PC por medio del bus serie RS232, El programa creado al efecto para anlisis de datos procedentes del acelermetro captura los datos procedentes del circuito de muestreo y recibe 4 bytes que son los 16 bits de cada timer de conteo de ancho de impulso. b) El principal Riesgo es la falta de energa, si la batera presenta defectos en su funcionamiento del sistema podra no funcionar adecuadamente, la cmara que detectara si el conductor esta de sueo podra fallar si la cabina est demasiado oscura, el medio ambiente es un factor importante ya que como estarn expuestos su deterioro es mas rpido. c) El tiempo de duracin de cada componente estar dado por su uso y el tipo de ambiente expuesto (2-3 aos), la informacin adecuada hace un manejo ptimo, el cual un viaje seguro ser un hecho gracias a la tecnologa.

VIAVILIDAD ECONOMICA a) Sensores infrarrojos, sensores ultrasnicos, cmara, pantalla LCD de 7 pulgadas. b) El mejoramiento del sistema ABS c) La inversin ser de $500.00 por cada producto d) Los principales compradores sern las empresas de transporte inter provincial. VIAVILIDAD SOCIAL El impacto social ser de tal manera que generara empleo a ingenieros y tcnicos manteniendo la vanguardia de la tecnologa. Ayudar a la vida de miles de pasajeros y tal manera que el conductor estar preparado y capacitado para un adecuado manejo del sistema, el mantenimiento y los tcnicos previamente capacitados sern una fuente de empleo mejorando la zona comercial. VIAVILIDAD OPPERATIVA Contar con un sensor ultrasnico en la parte delantera del vehculo para saber la distancia entre vehculos, para determinar el cansancio del conductor un sensor infrarrojo y una cmara sern los que vigilaran las condiciones del conductor como la inclinacin de la cabeza y los ojos.

CAPITULO II: MARCO TERICO Los ultrasonidos son antes que nada sonido, exactamente igual que los que omos normalmente, salvo que tienen una frecuencia mayor que la mxima audible por el odo humano. sta comienza desde unos 16 Hz y tiene un lmite superior de aproximadamente 20 KHz, mientras que nosotros vamos a utilizar sonido con una frecuencia de 40 KHz. A este tipo de sonidos es a lo que llamamos Ultrasonidos. El funcionamiento bsico de los ultrasonidos como medidores de distancia se muestra de una manera muy clara en el siguiente esquema, donde se tiene un receptor que emite un pulso de ultrasonido que rebota sobre un determinado objeto y la reflexin de ese pulso es detectada por un receptor de ultrasonidos: La mayora de los sensores de ultrasonido de bajo coste se basan en la emisin de un pulso de ultrasonido cuyo lbulo, o campo de accin, es de forma cnica. Midiendo el tiempo que transcurre entre la emisin del sonido y la percepcin del eco se puede establecer la distancia a la que se encuentra el obstculo que ha producido la reflexin de la onda sonora, mediante la frmula: donde V es la velocidad del sonido en el aire y T es el tiempo transcurrido entre la emisin y recepcin del pulso.

El sensor de aceleracin lineal de dos ejes modelo MXD7202GL de memsic esta fabricado para medir aceleracin lineal en sus dos ejes hasta un fondo de escala de 2g (2 veces la fuerza de la gravedad). Debido a la capacidad de poder medir la fuerza de la gravedad terrestre lo usaremos tambin como inclinmetro de estado slido. Este sensor se presenta en encapsulado LCC8, esta compensado internamente en temperatura y no le afectan las fluctuaciones en la alimentacin. La salida del sensor es un pulso digital de ancho variable a una frecuencia fija de 100Hz.este sensor esta conectado al sistema abs para k responda con mejor eficiencia. En la pantalla LCD de 7 pulgadas se podr visualizar la distancia de cada mvil as como el grado de cansancio del conductor como sus horas de manejo. CAPITULO III: METODOLOGIA PLAN DE TRABAJO Se producir dentro de un tiempo y ambientes adecuados para su fabricacin y ensamblado. 3.1 CRONOGRAMA El tiempo de implementacin, el pedido de las piezas, la manufactura del producto, las pruebas, su propaganda, distribucin, tendr un plazo de 7 meses.

Enero Febrero Marzo Abril ESTABLECER LA EMPRESA ADECUARLA AL MODO DE TRABAJO COMPRA DE HERRAMIENTAS PEDIDO DE MATERIA PRIMA FABRICACIN Y MANUFACTURA PRUEBA Y CAPTAR CLIENTES DISTRIBUCIN Y VENTA

Mayo Junio

julio

X X X X X X X X X

3.2 FUENTE DE INFORMACION 1803 Modificacin de la Directiva 001-2000-MTC/15.18 Registro Especial de Transportistas de Carga de Explosivos de Uso Civil, Insumos y Conexos 5875 Aprueban formato del Certificado de Operatividad de vehculos que se habiliten para el servicio de transporte de pasajeros por carretera. 3250 Resuelve Condiciones tcnicas adicionales que deben cumplir las Entidades Certificadoras de Conformidad de Fabricacin, Modificacin y Montaje, para expedir el Informe Tcnico de Constatacin de Remanufactura del motor, parte o pieza usado destinado a un vehculo de transporte terrestre 15288 Aprueban Directiva "Gua Metodologica de Contenido de los Estudios de Impacto Vial" que se presentar al Ministerio den cumplimiento de lo dispuesto en el DS 037-2007-MTC 035 Modifican DS 022-2007-MTC en lo referente a renovaciones de autorizaciones otorgadas a Entidades Verificadoras por la Direccin General de Transporte Terrestre.