UNIVERSIDAD UTE

FACULTAD DE INGENIERIA E INDUSTRIAS

VEHICULOS HIBRIDOS Y ELECTRICOS
TRABAJO EN GRUPO

Integrantes: Steven Pozo, Ana Zapata, Galo Zaruma

DEBER 2

Objetivo: Demostrar si es posible reemplazar una batería de plomo ácido de uso automotriz
por una de iones de litio, o un banco de supercondensadores.

1. Materiales a utilizar

 Principalmente, los materiales anódicos que realmente se usan en las baterías de

iones de litio son básicamente materiales de carbono, como grafito artificial, grafito
natural, microesferas de carbono mesofásicas, coque de petróleo, fibra de carbono,
resina pirolítica de carbono, etc.
 El segundo es material de electrodo negativo a base de estaño: Los materiales
anódicos a base de estaño se pueden dividir en dos tipos de óxido de estaño y óxido
compuesto a base de estaño. óxido se refiere a los óxidos de varios valencia metal
estaño. Actualmente no hay productos comerciales.
 El tercer tipo son materiales de ánodo de nitruro de metal de transición que contienen
litio, y actualmente no hay productos comerciales.
 El cuarto tipo es material de electrodo negativo de aleación: incluyendo aleaciones a
base de estaño, aleaciones a base de silicio, aleaciones a base de germanio, aleaciones
a base de aluminio, aleaciones a base de antimonio, aleaciones a base de magnesio y
otras aleaciones, actualmente no hay productos comerciales.
 El quinto tipo son materiales anódicos a nanoescala: nanotubos de carbon, materiales
de nanoaleaciones.
 Y por último el nanomaterial es material de nano óxido

2. Procedimiento, esquemas, circuitos. Conceptos relacionados

Una batería se compone de un conjunto de elementos individuales (o celdas) conectados en

serie, cada uno de los cuales tiene un voltaje nominal, en estado cargado, de 1.2 V. En el
mercado se comercializan elementos con capacidades entre 50 mAh y 3300 mAh. Una batería
de 1000 mAh es capaz de entregar una corriente de 1000 mA (1A) durante una hora, ó 10 A
durante 1/10 de hora, etc.
En el vuelo eléctrico hay que considerar tres parámetros fundamentales al escoger los
elementos de una batería: capacidad, peso y resistencia interna. La capacidad va,
lógicamente, ligada al peso del elemento, aunque el avance tecnológico ha permitido
incrementar sustancialmente su relación capacidad/peso en los últimos años. En esta Tabla se
recogen las dimensiones y el peso de los elementos NiCd y NiMH existentes en el mercado, de
la firma Sanyo. Este fabricante ofrece elementos NiCd y NiMH de gran robustez y fiabilidad.

Carga y descarga de las baterías

El calor es el gran enemigo de los elementos de NiCd y aún más de las de NiMH. Si se carga
una batería con una corriente elevada y una vez alcanzada la carga máxima se sigue
suministrando corriente, ésta se disipará en el interior de la batería en forma de calor,
pudiendo deteriorarla o incluso destruirla. Existen cargadores de baterías comerciales que
detectan el momento de carga máxima, pues en ese punto se observa un pico en el voltaje
(aumenta hasta un máximo y luego disminuye), interrumpiendo en ese momento el proceso
de carga. Estos cargadores permiten un proceso de carga relativamente rápido, con corrientes
de 2 a 3 C, para NiCd, y 1C para NiMH, donde C es la capacidad de la batería. Una batería de
RC-2000 (capacidad 2Ah) se puede cargar a 3C= 6A, sin deterioro si el proceso de carga se
interrumpe una vez alcanzada la máxima capacidad. Tras la carga rápida, se observa que las
baterías están tibias.
3. Costo de los materiales, ventajas y desventajas

Materiales Ventajas Desventajas

Azufre Vida útil mas larga y tiene
una resistencia a la perdida
de electrones mucho menor
a otros.
Tiene mayor potencia
comercial.
Plomo Se puede encontrar en
baterías de gel y de ácido
para hacer recargables.
Litio 1. acumula una gran
cantidad de carga.
2. es posible conocer el
estado de carga de la
batería.
3. Poco peso
Acido de vanadio Tiene las mismas ventajas de
la batería de plomo y sus
mismas ventajas
El azufre es dañino para el
medio ambiente.
Tiene una degradación del
catodo y anodo a muy alto
nivel.
Tiene muy poca cantidad de
carga con las de gel mientras
que la de acido si tiene una
capacidad alta de carga sin
ser dañina
1. Precio
2. Cargador específico
3. Duración media
4. Límite de cargas:
Tiene las misma desventajas
que las de plomo

Responder la pregunta
¿se puede reemplazar la batería de plomo por una de iones de litio?
Es posible hacerlo, sin embargo al reemplazar una batería de plomo por una de litio ion, debe
recalcularse la autonomía requerida conociendo lo más cercanamente la corriente de
consumo y sus variaciones, ya que, probablemente, sea necesaria menor capacidad si la
batería es de litio ion o polímero.
Como algo importante y fundamental, la batería de litio ion usada como back up puede
quedar conectada en forma permanente al sistema sin recibir corriente pero estando a
disposición para reemplazar la alimentación principal sin interrupción del flujo de corriente.

¿Se puede reemplazar una batería de plomo ácido por un banco de supercondensadores
para iniciar el motor de combustión interna, si o no?, justifique.

Si se puede reemplazar, y funcionaria adecuadamente como lo pudimos observar en el video

ya que los supercondensadores al igual que una batería de plomo-acido es un acumulador de
energía, por lo tanto tendrán el mismo tipo de funcionamiento, la razón por la que no se
utiliza los supercondensadores normalmente en los autos es por costos y por acuerdos
departe de empresas posicionadas que ganan dinero en la venta de baterías de plomo-acido.