FILTROS DE ACEITE

Los filtros de aceite se instalan para evitar que el lubricante se deteriore prematuramente a

causa de las impurezas (hollín, limaduras metálicas, polvo). Además, suelen mejorar la

refrigeración del flujo de aceite.

Bomba de Aceite y Válvula Reguladora

El flujo de aceite hacia los descansos y puños del cigüeñal debe ser constante. Para ello se utliza una
bomba de aceite que sumistra caudal. El rendimiento de la bomba de lubricantes se controla midiendo
los litros por minuto que desplaza. Como la bomba gira relacionada con el motor, a mayores
revoluciones, mayor caudal.

Para controlar la variación constante de presión, se utiliza una válvula reguladora de presión. Esta se
encuentra formada por un émbolo y un resorte. Se abre cuando el caudal de aceite suministrado por la
bomba genera presión suficiente para comprimir el resorte de la válvula reguladora y parte del caudal es
derivado hacia el tubo de succión de la bomba de aceite.

Válvula reguladora de presión.

La válvula es regulable. Permite establecer la presión mínima y máxima del aceite, dentro del circuito de
lubricación. Para aumentar la presión de aceite de lubricación se requiere desmontar el perno de
sujeción de la válvula y quitar golillas de regulación. De esta manera el émbolo recorre una distancia
mayor para comprimir el resorte, antes de destapar el pasaje por donde deriva el aceite para aliviar la
presión

Mantenimiento y desgate

Con el paso del tiempo esta válvula sufre desgaste y puede ocasionar dos situaciones extremas: la
deformación y/o destrucción del filtro o la caída total de la presión del flujo de aceite.

Presión Excesiva

el sistema operando con la válvula reguladora atascada y en posición de cierre. Si esto se mantiene, se
producirá un aumento de presión en el sistema de lubricación, produciendo la deformación del filtro
dando lugar a que la empacadura deje de hacer estanqueidad e incluso producir el reventamiento del
filtro.

Presión Insuficiente

el sistema donde la válvula reguladora de presión está en posición totalmente abierta, en cuyo caso
todo el aceite retorna al cárter sin llegar al filtro, activándose la luz de aviso debido a la caída de presión
del flujo de aceite hacia el motor.