Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Eléctrica

Licenciatura en Ingeniería Electromecánica

Tecnología Eléctrica
Trabajo Individual
Corriente de Arranque de los Motores de Inducción con Rotor Bloqueado

Integrantes:
Yangüez, Daniel 8-977-1459

Profesor Doranse Hurtado

Grupo: 1IE132

2022
 Corriente de Arranque en Motores

La corriente de irrupción, también conocida como "corriente de rotor bloqueado", es el flujo de

corriente excesivo experimentado dentro de un motor y sus conductores durante los primeros
momentos posteriores a la activación (encendido) del motor. La alta corriente de irrupción puede
provocar disparos molestos de los dispositivos de protección o daños en el motor. También
puede provocar huecos de tensión en la línea de alimentación (que pueden afectar a otros
equipos), o incluso impedir que el motor arranque correctamente. La alta corriente de irrupción
también conduce a una producción de alto par en el arranque, a veces hasta el doble del par
nominal, lo que puede causar una aceleración repentina y severa que daña las cargas mecánicas.

¿Cómo reducir la corriente de arranque?

Hay una serie de métodos de arranque que pueden reducir los niveles de corriente de irrupción en
los motores de inducción de CA. Una es usar un arrancador suave, un dispositivo que aumenta
gradualmente el voltaje de suministro a los terminales del motor durante el arranque, lo que
reduce la corriente de arranque y controla el par de arranque. De manera similar, un variador de
frecuencia reduce la corriente de irrupción controlando el voltaje suministrado al motor. Pero
este funciona variando la frecuencia del voltaje, en lugar de la cantidad de voltaje, al motor. Otro
método visto es el cambio Delta-Estrella. La forma de realizar este arranque es que se alimenta el
motor por medio de una conexión estrella, lo que nos dará un voltaje de fase, siendo esta menor
al voltaje de línea en un factor aproximado de √ 3 veces menor. Una vez energizado el motor, se
cambia a una conexión delta que le suministra una mayor tensión pero con una corriente menor,
sin embargo, una vez corriendo el motor, esta vez ya la corriente es suficiente para operar el
dispositivo.
 Tablas de Valores de Entrada

KVA en Rotor Voltaje de Alimentación

Bloqueado (V) Corrientes de Arranque (A)
Letra
Código Mínimo Máximo Vθ VL Iθ min
Iθ m ax
I Lmin I Lmax
A 0.00 3.15 120.0 208.0 0.000 26.250 0.000 15.144
B 3.15 3.55 120.0 208.0 26.250 29.583 15.144 17.067
C 3.55 4.00 120.0 208.0 29.583 33.333 17.067 19.231
D 4.00 4.50 120.0 208.0 33.333 37.500 19.231 21.635
E 4.50 5.00 120.0 208.0 37.500 41.667 21.635 24.038
F 5.00 5.60 120.0 208.0 41.667 46.667 24.038 26.923
G 5.60 6.30 120.0 208.0 46.667 52.500 26.923 30.288
H 6.30 7.10 120.0 208.0 52.500 59.167 30.288 34.135
I

J 7.10 8.00 120 208 59.167 66.667 34.135 38.462

K 8.00 9.00 120 208 66.667 75.000 38.462 43.269
L 9.00 10.00 120 208 75.000 83.333 43.269 48.077
M 10.00 11.20 120 208 83.333 93.333 48.077 53.846
N 11.20 12.50 120 208 93.333 104.167 53.846 60.096
O

P 12.50 14.00 120.0 208.0 104.167 116.667 60.096 67.308

Q

R 14.00 16.00 120 208 116.667 133.333 67.308 76.923

S 16.00 18.00 120 208 133.333 150.000 76.923 86.538
T 18.00 20.00 120 208 150.000 166.667 86.538 96.154
U 20.00 22.40 120 208 166.667 186.667 96.154 107.692
V 22.40 22.50 120 208 186.667 187.500* 107.692 108.173

Se demuestra como el cambio de conexión estrella a delta una vez iniciado el motor reduce la
corriente que pasa por el motor, reduciendo el consumo de energía innecesario.
 Bibliografía
 https://www.motioncontroltips.com/what-is-inrush-current-in-an-ac-motor-and-why-
does-it-matter/#:~:text=One%20is%20to%20use%20a,voltage%20supplied%20to%20the
%20motor.
 https://easa.com/resources/resource-library/consideraciones-para-los-amperios-inrush-vs-
rotor-bloqueado