Revista Ingeniería Civil 1

2 Revista Ingeniería Civil


Estimados Colegas:
C ontinuando con nuestro deseo de tratar
diferentes temas de la problemática de nuestra
ciudad, consideramos oportuno recordar que
muchas de nuestras localidades se asientan en la ribera
de los ríos y a su vez los centros urbanos con un
crecimiento desordenado se acercan a estos.
Dada esta complicada situación, con notoriedad en los
ríos Rímac y Chillón, el Capítulo de Ingeniería Civil del
Consejo Departamental de Lima del Colegio de
Ingenieros del Perú, convocó a renombrados
especialistas y organizó el Foro “Problemas en el manejo
de ríos en áreas urbanas”, realizado los días 28 y 29 de abril
de 2011.
En este foro se trató de tocar todos los temas
relacionados al manejo de los ríos en áreas urbanas,
sabemos que los ríos no funcionan solos y no
entienden de fronteras territoriales. Más allá de
transportar agua, son corredores biológicos y espacios
naturales para la educación, zonas lúdicas y fuentes de
fertilidad agrícola. Es cierto que nacen en las cumbres y
mueren en otros ríos o en el mar, pero no corren
libremente. Un ejército de instituciones desde
comunidades de regantes hasta empresas o
asociaciones de protección para el medio ambiente, los
regula, los amplía y, a veces, los acerca a los ciudadanos.
En la mayoría de los casos la ocupación urbana de las
planicies ribereñas y el estrechamiento de los cauces ha
reducido el espacio ribereño a su mínima expresión
ocasionando desbordes, lo que implica necesariamente
la delimitación de la Faja Marginal del río, cuyo objetivo
principal es que la población esté segura y recuperar el
ecosistema del río.
Lima consume toda el agua del Río Rímac y le entrega
desagües, es decir lo agredimos, por lo que presenta
un problema de salubridad; pero es un río que además
del problema eventual de grandes avenidas también
presenta escasez de agua.
Como bien lo han dicho nuestros expositores los ríos son
volubles, cambiantes impredecibles, lo característico del
rio es la movilidad y dinamismo. La ciudad también es
dinámica, cambiante crece, varía, entonces el problema
adquiere características más importantes porque los dos
elementos son móviles, tanto el río como la ciudad,
sobre todo cuando se quiere proyectar una estructura
permanente en un medio móvil.
EDITORIAL
EDITORIAL
El flujo en un río es un flujo a dos fases agua más
sedimento, es tridimensional, por tanto las estructuras
que se ubican dentro de los cauces de los ríos deben ser
proyectadas obedeciendo a ensayos y modelos
hidráulicos, para obtener un diseño más seguro y
óptimo.
Se dio recomendaciones tales como:
Conviene que haya, en forma real y efectiva, una
autoridad responsable de cada cuenca en su integridad y
manejo del rio. En el caso del Rímac es urgente.
La incorporación del río a la ciudad debe ser una
actividad multidisciplinaria y tener un enfoque holístico
en el que la solución de los problemas de hidráulica
e hidrología sea de prioridad absoluta para lograr así
una decorosa “fachada fluvial” del río a la ciudad.
Detener el maltrato creciente que vienen sufriendo
muchos ríos e impedir nuevos estrechamientos en los
cauces fluviales.
Toda vez que una estructura comprometa el cauce, se
hace necesario recurrir al estudio en modelo hidráulico.
Se debe evitar las intervenciones en el cauce, y en el
caso de intervenciones previas que hayan producido
cambios relevantes, esto deberá ser evaluado muy
atentamente, pues su no consideración podría dar
lugar a fallas estructurales que, a su vez, ocasionarían
pérdidas humanas y/o económicas que lamentar.
Es así que los proyectos que comprometan el cauce
deben ser evaluados rigurosamente por especialistas en
proyectos hidráulicos y profesionales de otras disciplinas,
no sólo considerando la parte estética.
Como ingenieros, nos comprometemos a seguir
contribuyendo con nuestra sociedad, dando especial
importancia a la seguridad y adecuada utilización de los
recursos.
Ing. Elsa Carrera Cabrera
Presidenta CIC - CDLima - CIP
Revista Ingeniería Civil 3
 INGENIERIA
INDICEINDICE
GENERAL
GENERAL

3 Interacción de la Dinámica Fluvial

y el Desarrollo Urbano

12 Hidrología del Río Rímac

15 Estudio
del Modelo
Hidráulico
en Fondo Móvil 26 Faja Marginal en Tramos
Urbanos de Ríos
Aplicación al Tramo
del Río Rímac, Urbano del Río Chillón
Tramo Puente
"El Ejercito"

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ

Consejo Departamental de Lima
Capítulo de Ingeniería Civil
29 El Impacto
del Fenómeno
de el Niño
en Zonas
Junta Directiva 2010 - 2011
Urbanas
Presidenta
Ing. Elsa Carrera Cabrera

38
Vice-Presidente
Ing. Leonardo Alcayhuaman Accostupa Disipación de
Energía Sísmica
Secretario
para el Diseño y
Ing. Juan José Benites Díaz
Reforzamiento
Pro-Secretario de Edificaciones
Ing. Alejandro Burga Ortíz

Vocales
Ing. José Carlos Matías León
Ing. Daniel Roberto Quiun Wong
Ing. Miguel Luis Estrada Mendoza
Ing. Erika Fabiola Vicente Meléndez
Ing. Felipe Edgardo García Bedoya CONSEJO DEPARTAMENTAL DE LIMA

Decano
Ing. Francisco Aramayo Pinazo

Colaboradores Comité Editorial

Dr. Arturo Rocha Felices
MSc. Ing. Juan José Velásquez Díaz
Ing. Petronila Ibañez Lagorio
MSc. Ing. Roberto Luis Campaña Toro
Ing. Maribel Burgos Namuche, M. Sc.
4 Revista Ingeniería Civil
Ing. Martha Carmona Carrasco
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INTERACCIÓN DE LA DINÁMICA FLUVIAL
Y EL DESARROLLO URBANO
Primera Parte:
EL BINOMIO RÍO-CIUDAD Y LA DIFÍCIL RELACIÓN ENTRE EL RÍO RÍMAC Y
LOS CENTROS URBANOS QUE ATRAVIESA
Introducción
En todas partes del mundo existe una rela-
ción muy intensa entre el río y la ciudad que
se asienta en sus orillas. Londres y el Támesis,
París y el Sena, Florencia y el Arno, Lima y el Rí-
mac, son algunos de los muchísimos binomios
río-ciudad que podría mencionarse. Esta re-
lación es esencialmente dinámica y compleja,
porque así son sus componentes. El tratamien-
to que las ciudades del mundo dan a los ríos
que las cruzan es muy variado, dependiendo
de diversos factores y circunstancias, así como,
por cierto, de las características hidráulicas, hi-
drológicas y sedimentológicas de cada río. Así
por ejemplo, Zoido y Fernández señalan que el
Guadalquivir “es un factor clave en la función
urbana de Sevilla” y recuerdan “las azarosas re-
laciones del Guadalquivir con la ciudad a cau-
sa de sus avenidas” y la invasión por las aguas
de los espacios urbanos y las consiguientes
repercusiones de diverso orden.
En general, las grandes y más importantes ciu-
dades han alcanzado soluciones armoniosas
para los problemas fluviales, estéticos y funcio-
nales generados por su proximidad al río. Re-
cordemos que son las ciudades y los pueblos
los que se acercan al río y no éste a ellos. Por
ello se ha dicho que en el binomio río-ciudad
“el río es la realidad dominante”. El río puede
vivir sin la ciudad, pero la ciudad no puede vi-
vir sin el río. Heródoto dijo que “son los ríos los
que deben determinar la vida de los pueblos,
mientras que éstos con mucho pueden deter-
minar la muerte de los ríos, pero no su vida.”
En la búsqueda de soluciones armoniosas
juega un papel importantísimo el carácter de
cada río. Es así como muchas veces se trata de
ríos maduros, de régimen netamente tranqui-
lo y cuya variación estacional y anual de cau-
dales alcanza valores extremos sólo en situa-
ciones verdaderamente excepcionales. A la
vez, en ellos se dispone de información, orden,
recursos y demás elementos que permiten el
planeamiento y ejecución de las acciones de
control fluvial y de ocupación territorial. Pero,
cuando los ríos son en realidad torrentes, jó-
venes, agresivos, con gran diferencia entre
sus caudales máximos y mínimos, de fuerte e
irregular transporte sólido y su tratamiento e
incorporación a la ciudad no ha seguido un
plan, entonces los problemas, acumulados du-
rante centurias, se manifiestan en un momen-
to dado de una forma violenta.
El binomio río-ciudad adquiere características
especiales cuando, como ocurre en varios ríos
de la costa peruana, se trata en realidad de to-
rrentes, es decir de cursos de agua con flujo
supercrítico y descargas muy variables en el
tiempo. En ellos el problema más grave para
su incorporación a la ciudad es la escasez o au-
sencia de agua. Se les podría considerar como
“ríos secos”. Tal es el caso del Rímac, pues
aguas abajo de la última captación el cauce no
sólo está sin agua un porcentaje elevado del
tiempo, sino que sus condiciones sanitarias
son indeseables. Como la demanda de agua
de la ciudad aumenta rápidamente el cauce
estará seco gran parte del tiempo. Pero, estos
“ríos secos” de pronto, especialmente cuando
se presenta el Fenómeno El Niño (FEN), des-
cargan grandes caudales que ponen en peli-
gro las instalaciones ubicadas frente a ellos.
Por lo tanto, el tratamiento del río debe ver-
se de un modo integral. Como el río es el
elemento de drenaje natural de la cuenca su
comprensión y manejo, como parte del bino-
mio río-ciudad, tiene que ubicarse dentro de
la compleja naturaleza de la cuenca, puesto
que el río transporta agua, sólidos y cuerpos
extraños, así como la contaminación. Por lo
tanto, la incorporación del río a la ciudad tiene
que formar parte de un enfoque holístico en el
que la solución de los problemas hidráulicos
(en la más amplia acepción del término) sea
de prioridad absoluta para lograr una deco-
rosa “fachada fluvial” de la ciudad. Al estudiar
las complejas relaciones río-ciudad desde el
punto de vista morfológico y de ordenación,
es evidente que las características del río influ-
yen en las de la ciudad y el desarrollo urbano
de ésta en las del río. Por ello resulta propio
hablar de una interacción entre la dinámica
fluvial y el desarrollo urbano.
Como consecuencia de una inadecuada ocu-
pación territorial en las proximidades de un río
y de un desconocimiento del comportamien-
Arturo Rocha Felices
Consultor de Proyectos Hidráulicos
to fluvial, surgen como paliativos los encauza-
mientos, a veces asociados a un estrechamien-
to excesivo, cuyas consecuencias pueden ser
la socavación del cauce fluvial y el desborde
con la consiguiente inundación urbana. En la
costa peruana la presencia eventual del Fenó-
meno El Niño hace más intensa y problemá-
tica la interacción entre el río y la ciudad. Los
puentes han sufrido las consecuencias de este
mal manejo.
En esta exposición se busca presentar la pro-
blemática del binomio río-ciudad en la costa
peruana y, en especial, la difícil relación entre el
río Rímac y los centros urbanos que atraviesa.
El binomio río-ciudad en la costa pe-
ruana
En la costa peruana tenemos claros y dramá-
ticos ejemplos del divorcio que ha existido, a
partir de la conquista, entre el desarrollo de la
expansión urbana y los problemas fluviales co-
rrespondientes. Importantes ciudades se han
visto inundadas, sus puentes afectados, las
vías de acceso destruidas, sus servicios públi-
cos interrumpidos y toda la vida normal de la
población fuertemente perturbada. Los pro-
blemas del binomio río-ciudad se presentan
en muchas partes del Perú. En 1998 el río Ica
inundó, una vez más, la ciudad. El río Piura en
algunas oportunidades ha inundado la ciudad
del mismo nombre y en 1998 derribó impor-
tantes puentes. La ciudad de Tumbes sufre
inundaciones del río en cuyas orillas se asien-
ta. El número de ejemplos podría multiplicar-
se. Recordemos, pues, que la planificación del
uso de la tierra es sumamente importante y
en ella la Hidráulica Fluvial es un componente
decisivo.
Son numerosos los problemas que presenta el
binomio río-ciudad. La cuenca debe mirarse
de un modo integral, pues la comprensión y
el tratamiento de un río no pueden desligar-
se de lo que ocurre en ella. Utilizar el agua,
defendernos de su fuerza y protegerla de la
contaminación, son los elementos fundamen-
tales para planificar el uso del agua de una
cuenca. Debe haber, pues, en forma efectiva
y real una autoridad responsable de la cuenca
Revista Ingeniería Civil 5
 en su integridad, encargada de planificar y co-
ordinar su manejo con los diferentes sectores
involucrados, comprendiendo lo relativo a su
conservación y mantenimiento, acciones de
forestación, obras de defensa, encauzamiento,
mantenimiento de puentes y el aprovecha-
miento del agua en sus múltiples usos, lo que
obviamente incluye el control de la contami-
nación.
El conocimiento de los ríos debe empezar con
el de la probabilidad de ocurrencia de grandes
avenidas y con la consideración de sus carac-
terísticas desde el punto de vista de la Hidráu-
lica Fluvial. En la costa peruana la presencia
eventual del Fenómeno de El Niño hace más
intensa y problemática la interacción entre el
río y la ciudad. A lo que debe añadirse que
en muchos cursos de agua costeños no hay
descargas fluviales durante una buena parte
del tiempo.
El río Rímac
Raúl Porras Barrenechea ha dicho que “Es el río
Rímac, torrentoso, voluble y desigual, innave-
gable y huérfano de transportes, desconoce-
dor del papel unificador de los cursos fluviales,
camino frustrado, carente de paisaje y de alma,
pero obrero silencioso en la fecundación de la
tierra y creador oculto de fuerza motriz, el que
impone su nombre a la capital indo-hispánica
del Sur.”
El Rímac es un típico torrente costeño con irre-
gulares descargas en el tiempo. En los meses
de verano el río transporta grandes cantidades
de sólidos y de cuerpos extraños, pues la cuen-
ca, como muchas otras del Perú, se encuentra
muy deteriorada, sufre un agudo proceso de
erosión y de aparición frecuente de huaicos.
En un reciente artículo titulado El Rímac Ur-
Figura Nº 1. Plano de Lima del padre mercedario Pedro Nolasco Mere (1685).
Se observa el ancho y características morfológicas del río Rímac.
6 Revista Ingeniería Civil
bano (CIP-CDL) el ingeniero Ernesto Maisch
Guevara ha afirmado que “El Rímac, en reali-
dad, no es un río sino un torrente de montaña
que discurre desordenadamente por la fuerte
pendiente (supercrítica), de la formación alu-
vial del valle, que es fácilmente erosionable.”
El río Rímac en su recorrido hasta el nivel del
mar tiene una pendiente media de casi 4%. El
tramo fluvial ubicado inmediatamente aguas
arriba de Chosica (Matucana - Ricardo Pal-
ma) se caracteriza por su fuerte pendiente y
gran inestabilidad de taludes. Corresponde a
la porción de la cuenca que aporta la mayor
cantidad de sólidos al sistema. Es una zona en
la que los huaicos y deslizamientos son comu-
nes. En este tramo la capacidad de transporte
sólido es mayor que en el tramo de Chosica,
de menor pendiente relativa.
La quebrada Pedregal, de la cuenca del Rímac,
ha descargado en algunas oportunidades,
haciendo honor a su nombre, piedras y rocas
y causado numerosas muertes y destrucción
de viviendas. Estos problemas se presentan en
muchos lugares. Así, en las cuencas del Rímac
y del Santa Eulalia se tiene ubicadas nume-
rosas cuencas de quebradas como “zonas de
riesgo por amenaza de huaicos”.
La erosión de la cuenca del río Rímac se ca-
racteriza no sólo por su gran intensidad, sino
por formar parte de un proceso general de
deterioro, agravado por la irregularidad de
las lluvias, laderas escarpadas, materiales no
consolidados y la falta creciente de vegeta-
ción. Todo esto ocurre dentro de un proceso
agudo de desruralización, de abandono del
campo y de las prácticas ancestrales de con-
servación de los suelos. Lo anterior trae como
inevitable consecuencia la pérdida del poder
autorregulador de la cuenca, lo que implica la
agudización de las avenidas y de los estiajes y
la aparición de huaicos, que por su naturaleza
son eventuales y de gran poder destructivo.
A pesar de la enorme importancia social y eco-
nómica de la cuenca del río Rímac, no se ha
ejecutado oportunamente un programa para
su manejo integral, el que debería ser promo-
vido e impulsado por las Autoridades, con la
participación de los usuarios. De esta mane-
ra se podrá encontrar una solución definitiva
a los múltiples problemas de contaminación,
inestabilidad fluvial, desbordes e inundacio-
nes, daños a la carretera, al ferrocarril, a la cali-
dad de agua y a muchos otros más.
No sólo es importante la variación estacional;
hay años en los que en los meses de verano el
Rímac alcanza grandes caudales, que general-
mente tienen corta duración. Este fenómeno
es más intenso en los caudales sólidos. Las
concentraciones de material en suspensión
han alcanzado valores extraordinariamente
altos, aun para caudales bajos. Sin embargo,
en ciertas épocas, a veces muy largas, los cau-
dales son escasos y se usan íntegramente para
el abastecimiento poblacional. El crecimien-
to desordenado de las poblaciones ribereñas
y sus carencias cívicas y sanitarias hacen que
se considere al río Rímac como un colector
de desperdicios al que se arroja basura y to-
dos los residuos de las actividades humanas
e industriales, lo que dificulta y encarece su
aprovechamiento. Dentro de los numerosos
problemas de contaminación existentes, bas-
taría con recordar el peligro que representan
los relaves mineros de Tamboraque, cuya
atención debe ser anterior a cualquier idea de
“embellecimiento” del río. Todas estas caracte-
rísticas del Rímac y de su cuenca no pueden
ignorarse cuanto se trata de incorporar el río
al paisaje urbano.
El tramo limeño del Rímac
La relación entre Lima y el Rímac es muy es-
trecha. Desde sus orígenes Lima no usó más
agua que la que existía en su río. El control del
agua del río por medio de las bocatomas era
fuente de poder en el antiguo Perú, y Lima no
era la excepción. Todo esto tiene que mirarse
a la luz de la aridez existente en el área.
Desde la fundación de la ciudad de Lima el
tramo citadino del río Rímac ha sido objeto de
diversas obras (puentes, bocatomas, encauza-
mientos, defensas) que no se han ejecutado
dentro de un plan de desarrollo que contem-
ple el binomio río-ciudad. La consecuencia
ha sido que la sucesiva construcción de obras
ha alterado profundamente las condiciones
naturales del río creando problemas serios. El
río Rímac presenta problemas en casi todo su
recorrido, pues el crecimiento de la ciudad ha
invadido gran parte de su cauce, el que tiene
una pendiente de 1% o más. Como conse-

Figura Nº 2. Plano de Lima (1797). Se observa el ancho y características morfológicas del río Rímac.
Figura Nº 3. Se observa el ancho y características morfológicas del río Rímac en la actualidad.
cuencia se ha producido la respuesta fluvial en
forma de socavación frente a las obras realiza-
das, que han representado estrechamientos
sucesivos del cauce con el consiguiente peli-
gro que esto significa.
Una de las características de la ciudad de
Lima es que todo el tramo citadino del río
Rímac se encuentra desprovisto y desvin-
culado de un tratamiento que lo incorpore
a la estética y funcionalidad de la ciudad.
Los estrechamientos de la caja fluvial son
alarmantes. El ingeniero Ernesto Maisch
Guevara, muy conocedor del río Rímac, ha
mostrado en repetidas oportunidades su
preocupación frente a los estrechamientos
excesivos que viene sufriendo el Rímac. En
un artículo reciente menciona la invasión
del cauce en los años cuarenta por poblado-
res de San Martín de Porres, la del Puente del
Ejército, las que se produjeron aguas arriba
de los puentes Santa Rosa y de Piedra, la de
Huachipa y otras más.
Este es un problema que se presenta en mu-
chas partes del país: la expansión urbana ha
ocupado paulatinamente las áreas naturales
de inundación de los ríos, las que como cau-
ce secundario servían para el escurrimiento
temporal de los grandes caudales (Figuras
Nº 1, 2 y 3).
El Rímac en Chosica
Otro de los problemas que presenta el río Rí-
mac en su relación con los centros poblados
se encuentra en Chosica. Allí el cauce del río
ha sufrido estrechamientos importantes, que
limitan la caja fluvial y la posibilidad de que el
río ocupe sus áreas de inundación.
En la zona en la que el Rímac atraviesa Chosica
las construcciones llegan hasta el borde mis-
mo del río, sin que éste se encuentre en sus
máximos caudales. Hay una sección en la que
el ancho del río se ha reducido a 17 metros.
Todo esto motiva que el río no tenga cauce
apropiado y que cuando se presentan aveni-
das y huaicos se produzcan desbordes.
Comentarios sobre un “proyecto” de
incorporación del río Rímac a la ciudad
de Lima
Ha habido algunos intentos, como idea ur-
banística, de incorporar el río a la ciudad. En
diciembre de 1982 la firma consultora norte-
americana Grover, Fernández, Frazer, and Asso-
ciates, Inc. planteó a la Municipalidad de Lima
un “Proyecto de Remodelación del Rímac” que
se desarrollaría en dos etapas. La Primera con-
sistía en el “Desarrollo del brazo principal del
río desde el Puente de Piedra hasta el Puente
Balta” y el “Rescate de 20 000 m2 para cons-
trucciones inmobiliarias”. La Segunda Etapa
consistía en el “Diseño de un canal-ramal que
circunvalaría el sector histórico del distrito del
Rímac” y el “Rescate de 75 000 m2 adicionales
para construcciones inmobiliarias”. De este
modo se habilitaría casi 100 000 m2 para uso
inmobiliario.
Y añadía en su Propuesta que “Desde el punto
de vista técnico el proyecto es completamen-
te factible; desde el punto de vista financiero
parece evidente que el dinero que se recupe-
raría por la venta de los locales a edificarse en
los terrenos libres sería ampliamente superior
al que sería necesario para llevar adelante
la obra.” Por encargo de la Municipalidad de
Lima, a través de su Fondo Metropolitano de
Inversiones, el autor emitió un informe en el
que opinó por desestimar la Propuesta debido
a su falta de sustento técnico.
Dicha Propuesta fue divulgada por la revista
“Caretas” (Nº 731) bajo el título “La hora del
Rímac”. El prestigioso ingeniero Rafael Rodrí-
guez Bories en carta a la revista, con copia al
autor de este artículo, mostró claramente las
inconsistencias técnicas y económicas de la
referida Propuesta.
Es, pues, evidente que los temas vinculados
a la incorporación de un río a la ciudad, y del
Rímac en particular, no pueden plantearse, ni
resolverse, sin un enfoque integral de la cuen-
ca y del río. Debemos recordar, además de las
grandes y eventuales avenidas de agua y de
sólidos que tiene el Rímac, que se trata de un
sistema deficitario. Las demandas crecientes
de la ciudad causan que aguas abajo de la cap-
tación de La Atarjea, el río esté prácticamente
seco casi todo el tiempo. Naturalmente que
este “proyecto” no prosperó, así como no podrá
desarrollarse ninguna otra idea urbanística de
Revista Ingeniería Civil 7
 Referencias
1. ARTURO ROCHA INGENIEROS ASOCIA-
DOS. Opinión para la Municipalidad
de Lima sobre un Proyecto de Remo-
delación del río Rímac. 7 de febrero
Apunte del proyecto de canalización del río Rímac y del tratamiento
de volumen y paisaje. 100,000 m2 a ser habilitados. 1983.
2. BENATTO Aníbal Daniel. Defensa,
Ciudad y Río. La ética del territorio.
Universidad Nacional del Nordeste,
Argentina, 2003.
3. GROVER, FERNÁNDEZ, FRAZER, AND
ASSOCIATES. Propuesta para la
Proyecto Increible integrará el viejo
río a la ciudad. Una idea que permitirá
canalizar al Rímac y crear un cinturón
remodelación del Río Rímac. 15 de
de agua alrededor de una zona tradicional
diciembre 1982.
embellecimiento de las márgenes del río que 4. MAISCH GUEVARA Ernesto. La ciudad
no vea el problema en su integridad, en la que de Lima y el río Rímac. El Ingeniero
el aspecto de los problemas hidráulicos sea de Civil Nº 70, enero-febrero 1991.
vital importancia. 5. MAISCH GUEVARA Ernesto. El Rímac
urbano. El Ingeniero de Lima. Revista
En el manejo de la relación río-ciudad es muy del Colegio de Ingenieros del Perú-
importante fijar un ancho para el río. Ese es el Consejo Departamental de Lima, Año
tema del que se trata en la segunda parte de XII Nº 58, febrero 2011.
este trabajo.
6. PORRAS BARRENECHEA Raúl. La raíz
india de Lima.
7. REDONDO FERNÁNDEZ F. y VARA
ESCUDERO M. Encauzamientos en
zonas urbanas. Revista del Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos, Nº 45, 1999.
8. ROCHA FELICES Arturo. Agua para
Lima en el siglo XXI. Consejo Departa-
mental de Lima. Colegio de Ingenieros
del Perú, 1996.
9. ROCHA FELICES Arturo. Introducción
a la Hidráulica Fluvial. Universidad
Nacional de Ingeniería, 1998.
10. RODRÍGUEZ BORIES Rafael. Comuni-
cación personal sobre el Proyecto
de Remodelación del río Rímac. 3
de febrero 1983.
11. ZOIDO NARANJO F. y FERNÁNDEZ
SALINAS V. Las relaciones ciudad-río
en Andalucía. II Jornadas de Geogra-
fía Urbana. Universidad de Alicante,
1996.

Segunda Parte:

¿CUÁL ES EL ANCHO DE UN RÍO Y SUS IMPLICANCIAS

EN EL DISEÑO DE LAS OBRAS VIALES?
Este texto corresponde a la conferencia dictada en el IX Congreso Internacional de Obras de Infraestructura Vial, organizado por el Instituto de la
Construcción y Gerencia (ICG). Lima, setiembre 2010.

1. Importancia y presentación del tema
La pregunta que da título a este trabajo pa-
recería tener una respuesta muy simple. Sin
embargo, no es así. La dificultad que existe
para dar una respuesta confiable es una de
las razones por las que ocurren numerosas
fallas en las obras, viales o no, ubicadas en las
proximidades de un río o sobre su lecho. Sa-
bemos que, por lo general, los cursos de agua
no tienen un ancho constante y definido, sino
que éste varía en función de los caudales que
se presentan, así como de otros numerosos
e importantes factores. Esa variación es par-
ticularmente intensa en los ríos jóvenes, los
que tienen una mayor tendencia a cambiar,
no sólo su ancho sino su sección transversal
y su recorrido.
¿Cómo saber cuál es el ancho que va a tener
un río cuando se presente una determinada
avenida? Resolver esta cuestión es tarea de la
Hidráulica Fluvial. Pero, hay una dificultad ma-
yor involucrada en la cuestión: ¿Cuán grandes
pueden ser las avenidas que se presenten al-
guna vez? Y, de las avenidas que puedan ocu-
rrir, cuál o cuáles escogeremos al establecer la
Avenida de Diseño.
En el manejo de ríos es necesario aceptar que
puede presentarse una avenida mayor que la
esperada y, entonces, el río adquirirá transito-
ria y eventualmente un ancho mayor. De acá
la necesidad de considerar adecuadamente
los conceptos de cauce fluvial, riberas y fajas
marginales, no sólo desde el punto de vista
de la planificación de las obras ubicadas en las
inmediaciones de un río, sino como una infor-
mación valiosa e indispensable para el manejo
de las avenidas y del uso de las áreas de inun-
dación. Para todo lo cual es necesario recordar
algunos conceptos sobre los diferentes tipos
de ríos a los que nos enfrentamos.
2. Clasificación de los ríos
Para estudiar los efectos de la proximidad entre
un río y las obras viales es necesario tener en
Figura Nº 1. Río de ancho indefinido: con áreas de inundación
cuenta que existen dos grandes tipos de ríos:
los aluviales y los confinados. Los ríos aluvia-
les, o de ancho indefinido, están cambiando
constantemente de posición y forma. Su an-
cho es muy variable. No podemos perder de
vista que los ríos que corren sobre un material
aluvial tienen la tendencia a adquirir median-
te un mecanismo que ha sido llamado de au-
toajuste, la pendiente, el ancho y el tirante co-
rrespondientes al gasto líquido, al gasto sólido
y al tamaño de los sedimentos que arrastran,
lo que ha sido estudiado principalmente por
Blench. Este principio general de Hidráulica
Fluvial sigue siendo válido durante las grandes
descargas de agua y de sólidos que se presen-
tan eventualmente (Figura Nº 1).
Resulta entonces claro que un río aluvial tiene
tendencia a desplazamientos longitudinales
y transversales y a desarrollar procesos fluvio-

8 Revista Ingeniería Civil

 Figura Nº 2. Río de ancho indefinido: con tendencia a
aumentar o disminuir su ancho.
morfológicos como erosión (degradación) y
sedimentación (agradación). En estas circuns-
tancias se hace evidente el conflicto entre el
río y las estructuras ubicadas en sus proximi-
dades, especialmente cuando en el diseño de
ellas no se hubiese tenido en cuenta el intenso
dinamismo fluvial (Figura Nº 2).
En cambio, los ríos confinados no tienen la
posibilidad de desplazamientos transversales
(laterales). El confinamiento puede ser natu-
ral o artificial. El típico confinamiento natural
se presenta cuando un río corre entre cerros
(Figuras Nº 3 y 4). El confinamiento artificial
ocurre cuando se ha construido defensas y el
río está encauzado (Figura Nº 5).
Cuando se presentan las avenidas, el río alu-
vial desarrolla la tendencia antes señalada de
adquirir su propio ancho e invade (inunda) las
áreas vecinas, que muchas veces le pertene-
cen porque son parte del cauce fluvial. Otras
veces son las obras viales las que invaden el
cauce (potencial) de un río y se presentan
graves daños. La movilidad fluvial tiene carac-
terísticas especiales cuando se trata de un río
meándrico, debido a la migración de mean-
dros (Figura Nº 6).
En los ríos entrelazados el ancho es grande y
difícil de precisar. De lo expuesto resulta que
hay que tener muy claros los conceptos sobre
cauces, riberas y fajas
marginales, los que se
exponen a continua-
ción.
3. Los cauces
Conviene recordar a
partir de la normati-
vidad vigente y del
DRAE (Diccionario
de la Real Academia
Española) algunas de-
finiciones fundamen-
tales para el mejor co-
nocimiento del cauce
de los ríos. “Madre” es Fi gura Nº 4. Río Vilcanota (confinamiento natural)
Figura Nº 3. Río con confinamiento natural
el terreno por donde corren las aguas de un
río o arroyo. Es el “cauce por donde ordinaria-
mente corren las aguas de un río o arroyo”, se-
gún la definición del DRAE. De acá viene la ex-
presión “salirse de madre”, que significa salirse
del cauce, “desbordarse un río”, lo que ocurre
muchas veces.
Los términos cauces, riberas y fajas margina-
les, antes mencionados, están definidos en la
Ley y a ella nos referiremos a continuación. La
Ley Nº 29338 llamada de Recursos Hídricos fue
promulgada el 30 de marzo del 2009 y el 23
de marzo del 2010 se expidió su Reglamento,
cuyo Capítulo III trata de los Cauces, Riberas y
Fajas Marginales, el que se incluye como Anexo
de esta exposición. El conocimiento del signi-
ficado e implicancias de los términos que dan
título al Capítulo III, y de otros relacionados, es
sumamente importante en el planeamiento y
diseño de las obras, viales o no, ubicadas en
las inmediaciones de los cauces o sobre ellos.
Estos conceptos ya estaban considerados en
la antigua Ley General de Aguas de 1969 y sus
reglamentos.
El Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos
define el álveo o cauce como “El continente
de las aguas durante sus máximas crecientes”
(Art. 108º). Sin embargo, el Reglamento no
precisa qué debe entenderse por “máximas
crecientes”. Este es un problema difícil, que
Figura Nº 5. Río confinado artificialmente (encauzamiento)
debemos tener presente, y al que no puede
dársele una solución general, pero que tam-
poco debe ignorarse.
El cauce pertenece al río. El cauce es un Bien
Natural Asociado al Agua y forma parte del Do-
minio Público Hidráulico, que se detalla más
adelante. En consecuencia, es la Autoridad la
que debe fijar en cada río, en cada tramo de
él si fuese necesario, cuáles son las “máximas
crecientes” que determinarán el ancho del
cauce. Es significativo que el Reglamento use
el plural: “máximas crecientes”. Es decir, que
implícitamente se está refiriendo a la selección
de un periodo de retorno, asociado a una de-
terminada creciente, que aparece cada cierto
tiempo.
Evidentemente que el ancho del cauce puede
fijarse de varios modos, según las característi-
cas de cada río y de la información disponible.
El problema tiene que resolverse en cada río
(en realidad, en cada tramo fluvial) y para cada
circunstancia. Podría adoptarse un determi-
nado periodo de retorno y hallar el caudal co-
rrespondiente a partir del cual se determinará
el ancho fluvial. Otra posibilidad es realizar el
examen del lugar e identificar hidráulicamen-
te el cauce que eventualmente (es decir, cada
cierto tiempo) ocupa el río. Para esto es muy
útil el testimonio de los habitantes del lugar y
las huellas dejadas por las “máximas crecien-
Revista Ingeniería Civil 9
 tes”. Recordemos que lo que sucedió alguna
vez, volverá a suceder. La realidad física, topo-
gráfica y geológica, entre otras consideracio-
nes, pueden ser determinantes (morfología
fluvial, estabilidad de taludes, etc.). En cada
río, de un modo u otro, debe fijarse en cada
tramo el ancho del río correspondiente al con-
cepto de cauce. Domina, pues, el concepto de
lo que podríamos llamar el área de influencia
del río. En muchas partes del mundo se usa
el concepto de plenissimun flumen con el que
se designa “las más altas aguas en su estado
normal”.
Pero, en las zonas áridas y semiáridas los cau-
ces no siempre están ocupados por el agua.
De acá la necesidad de examinar los llamados
“cauces secos”.
3.1 Los “cauces secos”
Los llamados “ríos secos” y las “quebradas se-
cas”, a los que podría llamarse “cauces secos”,
son muy comunes en el Perú, pues se originan
como consecuencia del régimen irregular de
lluvias que hay en muchos lugares. Se trata
de los cauces inactivos. Estos ríos y quebra-
das pueden no presentar descargas durante
décadas, de allí la denominación (engañosa)
de “secos”, pero en determinadas circunstan-
cias ocurren descargas fuertes y de corta du-
ración. También se les da el nombre de “ríos
locos”, pues a la irregularidad de sus descargas
se añade la inestabilidad (divagación) de su
cauce.
Cuando determinados cauces permanecen
muchos años como inactivos puede ocurrir
que como consecuencia del transporte de las
arenas eólicas, o por cualquier otra circuns-
tancia, el cauce quede cubierto y, cuando en
un momento dado se presente una crecida,
el río creará otro cauce. Los cauces inactivos
son verdaderos paleocauces (cauces antiguos)
que interesan mucho a los arqueólogos y que
deben preocupar a los ingenieros. Debe te-
nerse en cuenta que dichos cauces siguen
siendo potencialmente cauces fluviales y que,
como ha ocurrido muchas veces, en un mo-
mento dado se activan nuevamente. A estos
cauces de descargas eventuales algunos au-
tores, como Martín-Vide, los llaman “ríos efí-
meros, por oposición a los ríos perennes.” Son
característicos de las zonas áridas y semiáridas
y muy frecuentes en el Perú. Se comprende
fácilmente que estos cauces “secos” pueden
dar lugar a un ancho que es difícil de calcular
y de prever.
A veces ocurre que al activarse los cauces
“secos” se manifiestan como un abanico flu-
vial (Figura Nº 8). Las ocupaciones urbanas,
agrícolas o de cualquier otro tipo, de uno o
más de los brazos constituyentes del abanico,
disminuyen notablemente la capacidad de
conducción del sistema. Muchas veces ocurre
que son las obras viales las que ocupan estos
10 Revista Ingeniería Civil
Figura Nº 6. La migración del meandro amenaza la
estabilidad de un camino próximo
brazos y los reducen a una o más alcantarillas.
En consecuencia, la formación de los abanicos
obliga a pensar y establecer muy bien cuál es
el ancho fluvial que debe considerarse.
El Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos
menciona los cauces que han quedado inacti-
vos (es decir, que no tienen descargas) y señala
que esto se produce “por variación del curso
de las aguas” y añade que “continúan siendo
de dominio del Estado, y no podrán ser usa-
dos para fines de asentamientos humanos o
agrícolas.” (Art. 109º). Evidentemente, que la
“variación del curso de las aguas” puede de-
berse a condiciones naturales o inducidas por
la acción humana.
Con respecto a la ocupación de los cauces
inactivos el Reglamento sólo se refiere a dos
prohibiciones (asentamientos humanos y
agrícolas). Sin embargo, es evidente, que
debe evitarse la construcción de obras viales
(o de cualquier otro tipo) en cauces inactivos
o en sus áreas de influencia. Si su utilización
fuese indispensable debería examinarse y pre-
verse cuidadosamente la posibilidad real de
que dichos cauces se activen, es decir que se
conviertan nuevamente en ríos o quebradas
capaces de descargar en un determinado mo-
mento (a veces, muy fuertemente).
De hecho, aunque el Reglamento no lo men-
cione, se suele considerar también como
cauces inactivos a los que tienen otro origen
(diferente a la variación del curso de las aguas),
como podría ser, simplemente, razones hidro-
meteorológicas (ausencia de lluvias). Pasar por
alto la existencia de cauces inactivos (ríos y
quebradas “secas”) tendría graves consecuen-
cias para la estabilidad de las obras construidas
en su lecho o en sus inmediaciones.
4. Las riberas
Las riberas, al igual que los cauces, son Bienes
Naturales Asociados al Agua y están defini-
das en el Reglamento de la Ley de Recursos
Hídricos, el que señala que son “Las áreas de
los ríos, arroyos, torrentes, lagos, lagunas, com-
prendidas entre el nivel mínimo de sus aguas
y el que éste alcance en sus mayores avenidas
o crecientes ordinarias.” (Art. 111º).
El Reglamento tampoco precisa o define qué
debe entenderse por “mayores avenidas” o
por “crecientes ordinarias”, sobre lo que sí
existen algunas pautas en las legislaciones
de otros países. Obsérvese que acá el Regla-
mento no usa la expresión “máximas crecien-
tes”. Sin embargo, el Reglamento da algunos
criterios para delimitar las riberas (Art. 112º).
Ellos son:
a) “Nivel medio de las aguas, tomando para
tal efecto periodos máximos de informa-
ción disponible.”
b) “Promedio de máximas avenidas o crecien-
tes ordinarias que se determina conside-
rando todas las alturas de aguas que sobre-
pasen el nivel medio señalado en el literal
anterior”.
Es indudable que la aplicación de los criterios
para fijar el cauce y las riberas presenta dificul-
tades prácticas muy grandes. Pero, ellos no
pueden dejar de considerarse en el planea-
miento y diseño de las obras, viales o no, ubi-
cadas en las proximidades de un río. Existen
numerosas obras, no solo viales, que se cons-
truyeron literalmente dentro del cauce o en las
riberas, con consecuencias desastrosas. Este
asunto es tan importante que la Ley, a través
de su Reglamento, limita los desarrollos y ocu-
paciones aun más allá de las riberas y obliga a
respetar las fajas marginales.
5. Las fajas marginales
En el Perú los conceptos referidos a las fajas
marginales están definidos en la ley de Recur-
sos Hídricos y en su Reglamento. En la ley se
establece que las fajas marginales son Bienes
Naturales Asociados al Agua.
5.1 Definición
El Reglamento establece que las fajas margi-
nales “Están conformadas por las áreas inme-
diatas superiores a las riberas de las fuentes
de agua, naturales o artificiales” (Art. 113.1º). Y
añade que sus “dimensiones en una o ambas
márgenes de un cuerpo de agua son fijadas
por la Autoridad Administrativa del Agua, de
acuerdo con los criterios establecidos en el Re-
glamento, respetando los usos y costumbres
establecidos” (Art. 113.2º). Este concepto se
aplica tanto en las áreas rurales como en las
urbanas.
En los cauces artificiales (canales) también de-
ben determinarse las respectivas fajas margi-
nales, las que se definirán en los estudios de
las obras de infraestructura hidráulica mayor y
serán habilitadas en la etapa constructiva del
proyecto (Art. 116º).
En algún momento (de baja probabilidad de
ocurrencia) las fajas marginales se converti-
rán transitoriamente en cauce fluvial. De acá
que deben estar delimitadas y debe señalarse
cuáles son las restricciones para su uso. Esto
debe tenerse en cuenta por los proyectistas de
obras civiles. Las fajas marginales son áreas de
uso restringido. Hay determinadas actividades
que están prohibidas en ellas: no pueden usar-
se para fines de asentamiento humano, agríco-
la u otra actividad que las afecte. Es decir, por
ejemplo, que no pueden construirse viviendas.
Para la ejecución de obras de defensa ribereña
y la utilización de materiales ubicados en las
fajas marginales se requiere la autorización de
la Autoridad Administrativa del Agua.
En lo que respecta a los programas de mante-
nimiento de las fajas marginales el Reglamen-
to señala en su artículo 118º que “La Autoridad
Administrativa del Agua, en coordinación con
el Ministerio de Agricultura, gobiernos regio-
nales, gobiernos locales y organizaciones de
usuarios de agua promoverá el desarrollo de
programas y proyectos de forestación en las
fajas marginales para su protección de la ac-
ción erosiva de las aguas.” Los proyectos de
forestación, no solo ayudan a la protección de
las márgenes, sino que contribuyen a que éstas
no tengan usos prohibidos o inconvenientes.
Sin embargo, resulta claro que es difícil poner-
se de acuerdo entre varias organizaciones.
En algunos lugares del país hay preocupación
por lo que ocurre con las áreas próximas a los
ríos. Así, en mayo 2010 se realizó el Encuen-
tro entre Comunidades Campesinas, Comités
de Riego y Juntas Administradoras de Servi-
cios de Saneamiento de la subcuenca Huata-
nay (Cusco) y una de sus conclusiones fue la
de conformar un Consejo Multisectorial para
afianzar la protección de las fajas marginales
del río Huatanay. Se informó acerca de la “In-
vasión no planificada del territorio en la que las
poblaciones se instalaron en zonas cercanas a
las riberas del río invadiendo la faja marginal y
en muchos casos angostando el cauce del río
lo que originó la variación del régimen hídrico
y de las zonas naturales de inundación.”
5.2 Delimitación y linderos
El Reglamento da varios criterios para la deli-
mitación, en cada caso, de las fajas marginales.
Entre ellos están:
a) “La magnitud e importancia de las estruc-
turas hidráulicas de las presas, reservorios,
embalses, canales de derivación, entre
otros.
b) El espacio necesario para la construcción,
conservación y protección de las defensas
ribereñas y de los cauces.
c) El espacio necesario para los usos públicos
que se requieran.
d) La máxima crecida o avenida de los ríos,
lagos, lagunas y otras fuentes naturales
de agua. No se considerarán las máximas
crecidas registradas por causas de eventos
excepcionales.”
El literal c podría incluir dentro de los usos
públicos, las obras viales. Llama la atención lo
señalado en el literal d: ¿Qué es máxima cre-
cida?, ¿Qué son eventos excepcionales? ¿Qué
es una máxima crecida que no corresponda a
un evento excepcional? Estas variadas deno-
minaciones demuestran que se requiere una
precisión para cada tramo fluvial y para cada
fin específico.
En lo que respecta a los ríos cabe la pregunta
siguiente: ¿Hasta dónde se extiende el
Dominio Público? Esta pregunta guarda
relación con las interrogantes planteadas
líneas arriba acerca de la definición, por
ejemplo, de una “máxima crecida”. Sobre este
tema, la ley española hace algunas precisiones
importantes; así, Carlos Villarroya Aldea, Jefe
de Área del Dominio Público Hidráulico de
la Dirección General del Agua, señala que:
“De acuerdo con el Reglamento del Dominio
Público Hidráulico, el caudal teórico de la
máxima crecida ordinaria se define como el
valor medio de los máximos caudales anuales
en su régimen natural, observados en diez
años consecutivos, que sean representativos
del comportamiento hidráulico.”
La Autoridad debe fijar y señalizar en cada río
los linderos de las fajas marginales. En efecto,
el Reglamento mencionado señala que “La se-
ñalización en el lugar de los linderos de la faja
marginal, previamente fijados por la Autoridad
Administrativa del Agua, se efectuará median-
te el empleo de hitos u otras señalizaciones”
(Art. 117º). Las fajas marginales son, o pueden
ser, y en eso se diferencian del cauce, una pro-
piedad privada, pero de uso restringido. Algo
similar ocurre con el retiro municipal en las
construcciones urbanas.
6. El Dominio Público Hidráulico
Cuando un Estado se constituye como tal
proclama para sí la propiedad de los recursos
naturales de su territorio. Eso es lo que ocurre
con el agua en sus diversas manifestaciones.
La Ley de Recursos Hídricos señala (Art. 5º, 6º,
y 7º) los Bienes de Dominio Público Hidráulico
(agua, en cualquiera de sus formas), que son
materia de regulación por ella:
1. La de los ríos y sus afluentes, desde su ori-
gen natural;
2. La que discurre por cauces artificiales;
3. La acumulada en forma natural o artificial;
4. La que se encuentra en las ensenadas y es-
teros;
5. La que se encuentra en los humedales y
manglares;
6. La que se encuentra en los manantiales;
7. La de los nevados y glaciares;
8. La residual;
9. La subterránea;
10. La de origen minero medicinal;
11. La geotermal;
12. La atmosférica; y
13. La proveniente de la desalación.
A los que debe añadirse los Bienes Naturales
Asociados al Agua, los que nos interesan espe-
cialmente para fines de planeamiento y diseño
de obras de ingeniería ubicadas en las proxi-
midades de un río. Ellos son:
a) La extensión comprendida entre la baja y
la alta marea, más una franja paralela a la
línea de la alta marea en la extensión que
determine la autoridad competente;
b) Los cauces o álveos, lechos y riberas de los
cuerpos de agua, incluyendo las playas, ba-
rriales, restingas y bajiales, en el caso de la
amazonía, así como la vegetación de pro-
tección;
c) Los materiales que acarrea y deposita el
agua en los cauces.
d) Las áreas ocupadas por los nevados y los
glaciares;
e) Los estratos o depósitos por donde corre o
se encuentra el agua subterránea;
f ) Las islas existentes y las que se formen en
los mares, lagos, lagunas o esteros o en
los ríos, siempre que no procedan de una
bifurcación del curso del agua al cruzar las
tierras de particulares;
g) Los terrenos ganados por causas naturales
o por obras artificiales al mar, a los ríos, la-
gos, lagunas y otros cursos o embalses de
agua;
h) La vegetación ribereña y de las cabeceras
de cuenca;
i) Las fajas marginales a que se refiere esta
Ley; y
j) Otros que señale la Ley.
De lo anteriormente expuesto resulta cla-
ro que para el planeamiento y diseño de las
obras de ingeniería ubicadas en las proximida-
des de los ríos es necesario conocer cuáles son
los bienes que constituyen el Dominio Público
Hidráulico y los respectivos Bienes Naturales
Asociados al Agua. Dichos bienes están cons-
tituidos por aquello que no es, ni puede ser,
propiedad privada.
La aplicación de la Ley de Recursos Hídricos y
la Ley General de Aguas, que la antecedió, tie-
nen a través de sus respectivos Reglamentos
un tratamiento similar en lo que respecta a los
Revista Ingeniería Civil 11
 cauces, riberas y fajas marginales. Como una
ilustración de los problemas y soluciones en
torno al manejo de las áreas adyacentes a los
ríos, se presenta brevemente algunos aspec-
tos de una Sentencia del Tribunal Constitucio-
nal, del año 2001.
Al resolver cierto litigio el Tribunal Constitu-
cional señaló que si bien la ley y su reglamen-
to “declararon áreas intangibles los cauces,
las riberas y las fajas marginales de los ríos”
también lo es que con ello se “establece li-
mitaciones a una propiedad que no le perte-
nece al Estado, sino a los demandantes”. Por
lo tanto, señala el Tribunal, estas normas no
pueden “de plano establecer limitaciones y
desconocer derechos que ciertos particulares
tienen sobre determinadas áreas que son de
su propiedad, sino más bien, y ya que según
los procuradores se trata de un tema de inte-
rés público, debe existir una previa declara-
ción legal de interés público y el pago de la
indemnización justipreciada correspondien-
te, a fin de que se respeten los derechos que
ellos tienen sobre dichos terrenos, de confor-
midad con las condiciones establecidas en el
artículo 70° de nuestra norma constitucional.”
Y añade que “ya se han establecido limitacio-
nes a la propiedad de los demandantes, al ha-
ber dejado sin efecto resoluciones, contratos
y permisos de ocupación temporal, además
de prohibirse la instalación de asentamientos
humanos y la realización de actividades agrí-
colas, pecuarias e industriales.”
Se ve, pues, que estos asuntos de cauces, ribe-
ras y fajas marginales tienen que ser vistos des-
de diversos ángulos que incluyan los aspectos
técnicos, legales, sociales y económicos, todos
ellos a la luz del interés público.
7. Las invasiones viales
El cauce fluvial está expuesto a invasiones
de diferente tipo: agrícolas, urbanizaciones,
actividades industriales, infraestructuras di-
versas (viales, hidráulicas, etc.), depósitos de
basura, de desmonte, etc. Las invasiones del
cauce producen un estrechamiento que pue-
Figura Nº 7 . Los terraplenes de aproximación al puente están dentro del
cauce y constituyen una invasión transversal.
12 Revista Ingeniería Civil
de causar el aumento de la socavación o el
desborde del río, entre otros efectos. La in-
vasión de cauces es un fenómeno que ocurre
en diferentes partes del mundo. Sus conse-
cuencias afectan la vida y la seguridad de las
personas, así como sus inversiones económi-
cas. Por ello debe haber un ordenamiento
de la ocupación de las áreas inundables. Esta
exposición se restringe a algunos aspectos
vinculados a las obras viales.
La construcción de obras viales en las proxi-
midades de los ríos suele significar una inva-
sión de los cauces fluviales. Este tema ha sido
tratado por muchos autores. Para la presente
exposición se ha tenido muy presente el im-
portante trabajo “Highways in the River Envi-
ronment” de Richardson, Simons, Karaki, Ma-
hmood y Stevens. Se denomina “Invasión vial”
(encroachment, en inglés) a “cualquier ocupa-
ción del cauce y/o de sus áreas de inundación
para construir obras viales”.
Los ríos aluviales, que como se señaló anterior-
mente son los de ancho indefinido, tienen la
posibilidad de crecer lateralmente (ensanchar-
se) y aun de desplazarse en cantidades impor-
tantes o formar nuevos brazos. De acá que
para el planeamiento de una obra vial próxima
a un río haya que examinar y tener en cuen-
ta esta circunstancia. Sin un encauzamiento
adecuado ninguna obra en contacto con el río
podrá ser segura.
Volviendo al concepto de “invasión vial” es
necesario precisar que ésta tiene diversas re-
percusiones entre las que están las hidráuli-
cas, fluviomorfológicas y ambientales, que se
originan en el hecho de que el río constituye
una unidad inseparable. Lo que se haga o deje
de hacerse en un lugar repercute en otros lu-
gares del río. Hay determinadas obras viales
que quedan cerca de los ríos. Surge así, como
consecuencia de la proximidad, la posibilidad
de invasión.
Las invasiones, tal como se han definido, tie-
nen muchas veces su origen en las peculiares
características de nuestro territorio y en la
escasez de tierras para el desarrollo de activi-
Figura Nº 8. Abanico fluvial
dades sociales y económicas. El valle, que es
el lugar en el que la vida humana se desarro-
lla más fácilmente, resulta siendo disputado
por el río, la carretera, el ferrocarril, el canal,
la agricultura, y el desarrollo habitacional e
industrial. Esta difícil condición nos obliga a
ser excepcionalmente cuidadosos en la pla-
nificación del uso de la tierra. Las invasiones
viales son de dos tipos: transversales y longi-
tudinales.
7.1 Invasiones transversales
Se dice que las invasiones son transversales
cuando lo son con respecto al eje del río. Las
invasiones transversales están por lo general
asociadas a los puentes y a las obras hidráuli-
cas, aunque no exclusivamente.
Hay dos modalidades de invasiones transver-
sales vinculadas a puentes. Una de ellas se
refiere a los terraplenes de aproximación que
suele hacerse, transversalmente al río, con el
objeto de disminuir la longitud de un puen-
te (Figura Nº 7). Esto obligaría al río a pasar
por un cauce con un ancho menor que el que
necesita. El río aluvial reacciona y profundiza
su cauce o busca la manera de recuperar su
ancho. En un caso o en otro se puede producir
la falla del puente. En otras oportunidades su-
cede que al ser los terraplenes elementos ex-
traños al río y al no haberse tomado en cuenta
las características de su interacción con el flujo,
el río busca un nuevo cauce.
Otra forma de invasión transversal ocurre
cuando se construye un puente en el que las
luces entre los pilares son pequeñas. Como
se sabe un río transporta muchas veces gran
cantidad de cuerpos extraños, que even-
tualmente constituyen una palizada que al
llegar a los pilares bloquea el espacio entre
ellos y obstruye el paso de agua, llegándose
a la falla de la estructura. También hay una
invasión transversal cuando un camino atra-
viesa un abanico fluvial. Un camino cons-
truido transversalmente a un abanico fluvial
constituye otra forma de invasión transversal
(Figura Nº 8). Se denomina abanico fluvial al
fenómeno mediante el cual un río se abre en
CAMINO

Figura Nº 9. El camino construido dentro del cauce, paralelamente al río,
constituye una invasión longitudinal.
varios brazos. Generalmente un abanico flu-
vial se presenta como consecuencia de una
disminución de pendiente y, por lo tanto, de
la velocidad.
Usualmente, al construirse un camino que
atraviesa los brazos del abanico fluvial se pro-
yecta un puente sobre lo que parece ser el
cauce principal y se proyecta algunas alcan-
tarillas sobre los que parecen ser cauces “se-
cos”. Cuando ocurren avenidas importantes
el río busca la manera de recuperar sus an-
tiguos brazos y cauces (paleocauces). Es en-
tonces cuando el conjunto de la carretera, su
terraplén y los cruces de los cursos de agua
se convierten en una “represa”, en una inva-
sión transversal al río y ocurre la inundación,
el desborde fluvial y la aparición de nuevos
cauces. Este fenómeno es más o menos fre-
cuente en la costa peruana.
7.2 Invasiones longitudinales
Otras veces se construye el camino, el ferroca-
rril o el canal, paralelamente al cauce fluvial,
dentro del álveo (cauce), dando lugar a que
terraplén y defensa se confundan y el cauce
se estreche (Figura Nº 9). En algunos lugares
se encauza el río, lo que a veces implica su
rectificación, o el corte de meandros, para
“acomodarlo” al camino. Hay otras formas de
invasión, que podríamos llamar totales, que
se presentan cuando se construye sobre un
cauce “seco” o sobre una quebrada, lo que es
muy frecuente. En relación con las invasiones
no se debe olvidar que en el Perú uno de los
recursos más escaso es la tierra.
7.3 ¿Qué hacer ante las invasiones?
Producida una invasión aparece la respues-
ta del río, la que puede ser inmediata (corto
plazo) o mediata (mediano o largo plazo). Por
lo general, la reacción del río ante la invasión
de su cauce se manifiesta durante las grandes
crecidas y puede ser local o generalizada, en
función de la extensión del cauce comprome-
tida por la invasión.
Con respecto a las invasiones viales no queda
sino dos posibilidades. En primer lugar, evitar-
las, siempre que ello sea posible. Si esto no
fuese posible, las invasiones viales deben ser
tratadas sin olvidar que se trata de un proble-
ma de Hidráulica Fluvial.
8. Ancho del encauzamiento
Una de las formas de fijar (artificialmente)
el ancho de un río es construyendo un en-
cauzamiento. El encauzamiento fluvial re-
presenta el proceso largo y paulatino hecho
por el hombre para adecuar la Naturaleza a
sus necesidades. Un encauzamiento se hace
para proteger un área o para crear las condi-
ciones favorables de funcionamiento de una
estructura o de un proyecto (un puente, una
bocatoma, un camino, una ciudad, una irriga-
ción, etc.)
La dinámica fluvial juega un papel importan-
te en el comportamiento de un río encauza-
do. Los procesos de erosión (degradación)
y sedimentación (agradación) en el cauce
fluvial creado por un encauzamiento sue-
len ser muy intensos. Es muy importante la
selección adecuada del ancho de encauza-
miento, el que guarda mucha relación con la
idea de los ríos en equilibrio. Precisamente,
allí se señala que en función del autoajuste
un río tiene una tendencia a fijar sus propias
variables hidráulicas (ancho, tirante y pen-
diente). El encauzamiento es la imposición
de estas variables. El diseño y construcción
de un encauzamiento no puede dejar de
tener en cuenta y, aún más, debe precisar
debidamente además del cauce, las riberas
y las fajas marginales. Esta consideración
es particularmente importante cuando se
trata de obras viales, ubicadas en el área de
influencia (áreas de inundación) de un río.
Lamentablemente, el Manual de Diseño de
Puentes (MTC-2003) no menciona en sus as-
pectos hidráulicos, la necesidad de conside-
rar las características de los cauces, riberas
y fajas marginales cuando se determina la
longitud de un puente.
Si el encauzamiento produjese un estrecha-
miento excesivo, el río socavaría y profundiza-
ría su lecho, para comprobar lo cual bastaría
con mirar el río Rímac atravesando la ciudad
de Lima (o el río Piura, atravesando la ciudad
del mismo nombre). Por el contrario, si el en-
cauzamiento tuviese un ancho muy grande,
entonces el río divagaría dentro de él y podría
atacar peligrosamente las defensas constitu-
yentes del encauzamiento.
El encauzamiento puede significar también un
cambio en el alineamiento natural del río. Si
se corta un meandro, el tramo resultante tiene
mayor velocidad y pendiente y, por lo tanto,
mayor capacidad de arrastre (posibilidad de
erosión).
Una vez que se ha fijado para determinadas
condiciones el ancho de un río se puede
proceder al encauzamiento y, por ejemplo, al
diseño de un puente. La longitud del puente
será consecuencia del ancho establecido para
el río, y no al revés, como en algunas oportuni-
dades se ha hecho.
9. Conclusiones y Recomendaciones
sobre el ancho fluvial
I. No es fácil definir el ancho de un río. La in-
adecuada consideración del ancho fluvial y
del área de influencia del río trae numero-
sos daños a las obras ubicadas en sus inme-
diaciones.
II. En el planeamiento y diseño de las obras
de ingeniería ubicadas en las proximidades
de un río se debe tener presentes los con-
ceptos expuestos sobre cauces, riberas y
fajas marginales.
III. Una decisión equivocada implica no solo
la invasión del Dominio Público Hidráuli-
co, sino un hecho físico innegable: la ocu-
pación del área que pertenece al río y que
éste, en algún momento tratará de recu-
perar.
IV. En el Capítulo III del Reglamento de la Ley
de Recursos Hídricos se usa varios con-
ceptos para referirse a las avenidas, los que
no están definidos: Máximas crecientes,
Mayores avenidas, Crecientes ordinarias,
Máxima crecida, Máxima avenida, Even-
tos excepcionales, Máxima crecida que
no corresponda a un evento excepcional.
En consecuencia se recomienda adoptar
algunas precisiones generales al respecto
y específicas en cada caso.
Revista Ingeniería Civil 13
 ANEXO
REGLAMENTO DE LA LEY DE RECURSOS HÍDRICOS Nº 29338
Decreto Supremo Nº 001-2010-AG, 2010
CAPÍTULO III
CAUCES, RIBERAS Y FAJAS MARGINALES
Artículo 108º.- Cauces o álveos
Para efectos de la Ley, los cauces o álveos son el continente de las
aguas durante sus máximas crecientes.
Artículo 109º.- Cauces inactivos
Los cauces que han quedado inactivos por variación del curso de las
aguas, continúan siendo de dominio del Estado, y no podrán ser usa-
dos para fines de asentamientos humanos o agrícolas.
Artículo 110º.- Reparación de daño por desvío del cauce
110.1 Cuando los flujos o corrientes de los cauces naturales o artifi-
ciales desvíen su curso por acción del hombre causando da-
ños, la reparación será por cuenta del autor del hecho.
110.2 La Autoridad Nacional del Agua al tomar conocimiento de la
desviación no autorizada del curso del agua por acción de una
persona natural o jurídica, se constituirá al lugar para verificar
y evaluar los hechos y los daños ocasionados así como para
dictar las disposiciones de la restitución inmediata e inicio del
procedimiento sancionador.
Artículo 111º.- Riberas
Las riberas son las áreas de los ríos, arroyos, torrentes, lagos, lagunas,
comprendidas entre el nivel mínimo de sus aguas y el que éste alcan-
ce en sus mayores avenidas o crecientes ordinarias.
Artículo 112º.- Criterios para la delimitación de las riberas
La delimitación de las riberas se realiza de acuerdo con los siguientes
criterios:
a. Nivel medio de las aguas, tomando para tal efecto períodos máxi-
mos de información disponible.
b. Promedio de máximas avenidas o crecientes ordinarias que se de-
termina considerando todas las alturas de aguas que sobrepasen
el nivel medio señalado en el literal anterior.
Artículo 113º.- Fajas Marginales
113.1 Las fajas marginales son bienes de dominio público hidráulico.
Están conformadas por las áreas inmediatas superiores a las ri-
beras de las fuentes de agua, naturales o artificiales.
113.2 Las dimensiones en una o ambas márgenes de un cuerpo de
agua son fijadas por la Autoridad Administrativa del Agua, de
acuerdo con los criterios establecidos en el Reglamento, respe-
tando los usos y costumbres establecidos.
Artículo 114º.- Criterios para la delimitación de la faja marginal
La delimitación de la faja marginal se realiza de acuerdo con los si-
guientes criterios:
a. La magnitud e importancia de las estructuras hidráulicas de las
presas, reservorios, embalses, canales de derivación, entre otros.
b. El espacio necesario para la construcción, conservación y protec-
ción de las defensas ribereñas y de los cauces.
c. El espacio necesario para los usos públicos que se requieran.
d. La máxima crecida o avenida de los ríos, lagos, lagunas y otras
fuentes naturales de agua. No se considerarán las máximas creci-
das registradas por causas de eventos excepcionales.
14 Revista Ingeniería Civil
Artículo 115º.- Actividades prohibidas en las fajas marginales
115.1 Está prohibido el uso de las fajas marginales para fines de asen-
tamiento humano, agrícola u otra actividad que las afecte. La
Autoridad Nacional del Agua en coordinación con los gobier-
nos locales y Defensa Civil promoverán mecanismos de reubi-
cación de poblaciones asentadas en fajas marginales.
115.2 La Autoridad Administrativa del Agua autoriza la ejecución de
obras de defensa ribereña y la utilización de materiales ubica-
dos en las fajas marginales necesarios para tal fin.
Artículo 116º.- Fajas marginales en cauces artificiales
Los estudios de las obras de infraestructura hidráulica mayor definirán
las dimensiones de las fajas marginales correspondientes, las mismas
que serán habilitadas en la etapa constructiva del proyecto.
Artículo 117º.- De la señalización de los linderos de la faja
marginal
La señalización en el lugar de los linderos de la faja marginal, previa-
mente fijados por la Autoridad Administrativa del Agua, se efectuará
mediante el empleo de hitos u otras señalizaciones.
Artículo 118º.- De los programas de mantenimiento de la faja
marginal
La Autoridad Administrativa del Agua, en coordinación con el Minis-
terio de Agricultura, gobiernos regionales, gobiernos locales y organi-
zaciones de usuarios de agua promoverá el desarrollo de programas
y proyectos de forestación en las fajas marginales para su protección
de la acción erosiva de las aguas.
Artículo 119º.- Reservas para fines de defensa nacional
A iniciativa del Ministerio de Defensa y con la opinión de la Autoridad
Nacional del Agua, mediante Decreto Supremo refrendado por el Pre-
sidente del Consejo de Ministros se determinarán las fajas marginales
a reservarse para fines de defensa nacional.
Artículo 120º.- Del régimen de propiedad de terrenos aledaños
a las riberas
120.1 En las propiedades adyacentes a las riberas, se mantendrá libre
una faja marginal de terreno necesaria para la protección, el
uso primario del agua, el libre tránsito, la pesca, caminos de
vigilancia u otros servicios públicos, según corresponda.
120.2 En todos estos casos no habrá lugar a indemnización por la
servidumbre, pero quienes usaren de ellas, quedan obligados,
conforme con el derecho común, a indemnizar los daños que
causaren, tanto en las propiedades sirvientes como en los cau-
ces públicos o en las obras hidráulicas.
Artículo 121º.- Pérdida de la propiedad de terrenos adyacentes
a fajas marginales
Cuando las aguas, por causas propias de la naturaleza, arrancan una
porción considerable y reconocible de un terreno colindante con
la faja marginal, el propietario perderá su derecho de propiedad, si
dentro de los siguientes dos años de ocurrido el evento no inicia las
acciones necesarias para su recuperación. En este caso pasa a formar
parte del dominio público hidráulico.
Artículo 122º.- Del aislamiento de un predio por un nuevo cauce
Cuando un nuevo cauce deje aislado o separados terrenos de un
predio o estos fueran inundados con motivo de las crecientes de las
aguas, dichos terrenos continuarán perteneciendo a su propietario,
cuando éstas se retiren.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
LA INTERACCIÓN DE LA DINÁMICA FLU-
VIAL Y EL DESARROLLO URBANO
Conclusiones
I. El río y la ciudad que se desarrolla en sus
márgenes constituyen una unidad que
debe ser comprendida y tratada como
tal. Sin embargo, se trata de una relación
compleja, pues ambos sufren cambios
continuamente, lo que da lugar a una fuer-
te interacción entre la dinámica fluvial y el
desarrollo urbano.
II. Son los centros urbanos los que se acercan
a los ríos y no éstos a aquéllos. Cuando no
existe el planeamiento urbano adecuado,
las ciudades crecen desordenadamente,
ocupan el cauce fluvial y producen es-
trechamientos, a veces excesivos, lo que
trae como consecuencia que las grandes
crecidas causen daños a las obras e instala-
ciones ubicadas en sus inmediaciones, por
socavación o por inundación. En la costa
peruana hay numerosos ejemplos de esta
falta de planeamiento.
III. La incorporación al paisaje urbano de
los ríos que atraviesan las ciudades y que
tienen largos periodos sin descargas
significativas y, eventualmente, grandes
caudales acompañados de fuerte cantidad
de sólidos, presenta enormes dificultades
que sólo pueden tratarse de un modo
integral y multidisciplinario, pues su
enfoque es holístico.
IV. En el planeamiento del uso de la tierra y en
el diseño de las obras de ingeniería ubica-
das en las proximidades de un río o sobre
el lecho fluvial es necesario tener presentes
los conceptos de Hidráulica Fluvial, inclu-
yendo los de cauces, riberas y fajas mar-
ginales. Sin embargo, no es fácil definir el
ancho de un río. Su inadecuada conside-
ración y la de su área de influencia trae nu-
merosos daños a las obras ubicadas en sus
inmediaciones. Una decisión equivocada
implica no solo la invasión del Dominio Pú-
blico Hidráulico, sino un hecho físico inne-
gable: la ocupación del área que pertenece
al río y que éste, en algún momento tratará
de recuperar.
V. Falta una autoridad única para el manejo
de cada río, especialmente en los tramos
urbanos. Hay múltiples responsables, lo
que dificulta o impide el control adecuado
del río y de su interacción con las instala-
ciones vecinas.
VI. Hay ríos como el Rímac que en realidad son
torrentes, de régimen muy irregular, esca-
sos de agua, con mucho transporte de só-
lidos y gran contaminación, en los que pre-
ocupa los estrechamientos causados por
acciones humanas que provocan aumento
de la velocidad de la corriente y la peligrosa
degradación del cauce. Preocupa también
la erosión de la cuenca, la irregularidad de
las descargas y el elevado grado de conta-
minación que presentan, lo que dificulta
su incorporación al paisaje urbano. Debe
detenerse el maltrato creciente que viene
sufriendo el Rímac.
VII. Un fuerte y creciente porcentaje del tiem-
po el cauce del río Rímac, ubicado aguas
abajo de la captación de La Atarjea, se en-
cuentra seco, al igual que otros ríos de la
costa, lo que complica cualquier proyecto
de embellecimiento de ese tramo fluvial.
Recomendaciones
I. Debe haber en forma real y efectiva una au-
toridad responsable de cada cuenca en su
integridad y del manejo del río. En el caso
del Rímac esto es absolutamente urgente.
Referencias
1. ARANCIBIA Samaniego Ada. Criterios
para manejo de quebradas y su
aplicación en el diseño de obras
civiles. Lima, 1998
2. MARTÍN-VIDE Juan P. Ingeniería
de Ríos. Universidad Politécnica de
Cataluña Barcelona, 2007.
3. MARTÍNEZ VARGAS y MARTÍNEZ DEL
ROSARIO José. Defensas Ribereñas
en el río Rímac. Facultad de Ingeniería
Civil, UNI, Sección de Postgrado,
Boletín Técnico Nº 8, Mayo-Agosto
2003.
4. PALOMINO VELAPATIÑO Zuly y
CAMPAÑA TORO Roberto (Asesor).
Medidas de atenuación de avenidas
en la cuenca baja del río Chillón.
Tesis de Grado. UNI.
5. REPÚBLICA DEL PERÚ. Reglamento
de la Ley de Recursos Hídricos.
Decreto Supremo Nº 001-2010-AG,
2010.
6. REPÚBLICA DEL PERÚ. Ley de
Recursos Hídricos. 2009.
7. RICHARDSON E.V., SIMONS D.B.
y otros. Highways in the River
Environment.
8. ROCHA FELICES Arturo. Introducción
a la Hidráulica de las Obras Viales.
(Segunda edición). Instituto de la
Construcción y Gerencia, Lima,
setiembre 2010.
II. La incorporación del río a la ciudad debe
ser una actividad multidisciplinaria y tener
un enfoque holístico en el que la solución
de los problemas de Hidráulica e Hidrolo-
gía sea de prioridad absoluta para lograr
así una decorosa “fachada fluvial” de la ciu-
dad al río.
III. Debe detenerse el maltrato creciente que
vienen sufriendo muchos ríos, especial-
mente el Rímac. Debe impedirse nuevos
estrechamientos de los cauces fluviales.
Por lo tanto, debe fortalecerse las labores
de conocimiento del río, la preservación de
la cuenca, el afianzamiento de caudales, la
recuperación del ancho fluvial y la disminu-
ción de la contaminación, para acercarnos
así a la restauración fluvial.
IV. Debe tenerse presente y solucionarse el
problema de que la oferta de agua del Rí-
mac es insuficiente, no sólo para el abas-
tecimiento de la ciudad, cuya demanda es
creciente, sino para dar a su cauce las más
elementales condiciones de salubridad y
de ornato.
9. ROCHA FELICES Arturo. Comentarios
sobre Aspectos Hidráulicos del
Manual de Diseño de Puentes. IV
Congreso Internacional de Ingeniería
Estructural, Sísmica y Puentes. Lima,
junio 2010.
10. ROCHA FELICES Arturo. Revisión de
los estudios del encauzamiento y
de los puentes ferroviarios en la
quebrada Alcamayo-Cuzco. Instituto
de Recursos Naturales (INRENA).
Diciembre 2004.
11. ROCHA FELICES Arturo. Interacción
del comportamiento fluvial y las
obras viales durante el Fenómeno
de El Niño. II Congreso Nacional
de Obras de Infraestructura Vial. ICG.
Lima, agosto 2003.
12. RODRÍGUEZ AGUILERA Patricio y
VILLODAS Rubén. Delimitación
del dominio público hidráulico
y el ordenamiento de las áreas
inundables en las márgenes de los
ríos de la provincia de Mendoza.
Jornadas Internacionales sobre
Gestión del Riesgo de Inundaciones
y Deslizamientos de Laderas. Brasil,
mayo 2007.
13. T R I B U N A L C O N S T I T U C I O N A L .
Sentencia. 22 diciembre 2001.
14. VILLARROYA ALDEA Carlos. La
delimitación del Dominio Público
Hidráulico y el proyecto LINDE.
Ambienta. Setiembre, 2004.
Revista Ingeniería Civil 15
 HIDROLOGÍA DEL RÍO RÍMAC
MSc. Ing. Juan José Velásquez Díaz

REGISTROS DE CAUDALES res a los de segundo periodo, en contradicción

E
l cauce del río Rímac ha sufrido MÁXIMOS DIARIOS ANUALES aparente con el deterioro de la cobertura de la
modificaciones importantes debi- cuenca por malas prácticas de conservación.
do a la aproximación de la ciudad Los caudales medidos del Río Rímac se
a éste, situación que ha dado lugar caracterizan por tener un periodo de registro El efecto podría asociarse entre otros al cambio
a la ocupación del cauce secundario que se inicia en 1920 continuándose a la de la sección de medición y/o equipos utiliza-
y estrechamientos no técnicos en fecha (2011). En el periodo las mediciones dos y/o forma de estimar el máximo caudal.
diferentes secciones del mismo se han realizado en cinco secciones del río:
entre la localidad de Chosica y su Chacrasana, puente Los Ángeles, Yanacoto, Lo anterior nos permite decir que los caudales
desembocadura en el Océano Pacifico. Chosica R-1 y Chosica R-2. de avenidas registrados tienen una confiabili-
dad baja.
La Municipalidad de Lima Metropolitana Los registros de caudales máximos no han
ha contratado la construcción de la línea sido medidos. Los mismos han sido estima-
dos a partir de la curva Nivel vs. Caudal y se ESTUDIOS REALIZADOS
amarilla que contempla la construcción - RESULTADOS -
de un túnel debajo del cauce del río presume que no consideran la socavación del
en el sector entre el puente Huascar cauce. Los registros debido a las obras de in-
fraestructura de regulación realizadas no con- Los estudios realizados por diferentes Consul-
y el inicio de la Av. Morales Duarez, tores dan valores diferentes que se identifican
inmediatamente aguas abajo del templan el efecto de regulación (disminución
de las avenidas). principalmente con el momento de realizarse
puente de El Ejercito. En paralelo y en el el estudio y por lo tanto periodo de registro
mismo sector con la finalidad de puesta utilizado. En algunos casos se utiliza el caudal
en valor del Centro Histórico de Lima Se puede identificar dos periodos de medición
de caudales, el primero entre 1920 y 1960 y el máximo medio diario y en otros casos el cau-
se ha puesto en vigencia el proyecto dal máximo instantáneo o pico, estimándose
denominado río Verde, identificado segundo entre 1960 y 2011. Se caracteriza el
primero por registrar valores máximos superio- este último.
por el año 1983 y que en su momento
estuvo sujeto a críticas u observaciones Los resultados se presentan en el cuadro 2.
en la revista Caretas.

Lo
400 anterior y considerando que los
1983 PROYECTOS A LA VISTA
cambios
350 introducidos a la morfología
Fuerte incremento de las descargas
del río han de
300
los ríos y quebradas
superado el límite de lo 1998 Río Verde.- Contempla la recuperación del Río
aceptable técnicamente. El autor ha
250 Rímac con la finalidad de revalorar el Centro
considerado oportuno tocar el aspecto
200 de Lima. “El río cabe en menos espacio que el
hidrológico, como una contribución a
150 que consume, tiene poca profundidad y si le
lo que necesariamente y desde el punto
100 trabaja como un espacio suficiente, nos gene-
de vista hidrológico – hidráulico deberá
50 ra parque a ambos lados.” Entonces si se tiene
tomarse
0 en cuenta en los proyectos espacio en los dos lados, se revalorizará Acho,
antes citados.RIO PIURA: CAUDALES MEDIOS ANUALES (m3 /s) 1926-2000 Rímac, San Juan de Lurigancho, San Martín de
Tramo entre la Bocatoma La Atarjea
y el Puente Huachipa. Porres, El Agustino, etc. Estar cerca del río pasa

CAUDALES DE AVENIDAS RÍO RÍMAC

Río Rímac
Pte. Huachipa
500.00
450.00
Chacrasana Pte. Los Yana- Chosica Chosica - R2
400.00 Angeles coto R1
350.00
CAUDAL (m3/S)

300.00
250.00
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
1930 1931

1990 1991
1920 1921

1925 1926

1935 1936

1940 1941

1945 1946

1950 1951

1955 1956

1960 1961

1965 1966

1970 1971

1975 1976

1980 1981

1985 1986

1990 1995

2000 2001

2005 2006

AÑO HIDROLÓGICO
Mansen Kuroiwa (Serie 1920 – 2007)

16 Revista Ingeniería Civil

Cuadro 2.
CAUDALES DE DISEÑO (m3/s)
Planta Mansen
Huachipa Kuroiwa MTC
1920- 1920-
Tr
2007 1995
Años Instantáneo Instantáneo
1,000 578 931
500 541.79
100 423 501 430.30
50 378 410 381.93
a ser valioso, manifiesta el arquitecto Ortiz de
Zevallos, quien además señaló que el objetivo
es estrechar el Río Rímac.
“El río lo estrechamos, pero llevamos la
máxima histórica con toda la seguridad del
caso. Se defenderían los taludes y se generaría
parque en ambos lados”, señaló el asesor de
Municipalidad de Lima, no sin antes señalar
que “otra idea es que el río tenga un piso
permeable para que la napa siga mojándose
y no pierda calidad”.
Línea Amarilla.- El proyecto considera la uti-
lización del cauce del río en el tramo entre
los puentes Huáscar y El Ejercito, mediante la
construcción de un túnel por debajo del cau-
ce. No se prevé el estrechamiento del río, pero
la construcción del túnel dará lugar a un aco-
razamiento del cauce, que podría dar lugar al
incremento de los niveles de agua durante la
ocurrencia de caudales durante los periodos
de avenidas respecto a la situación existente,
debido a la limitación del cauce a socavarse
durante los periodos señalados. Es necesario
tomarse en cuenta está situación.
CONCLUSIONES
La información hidrológica de muchos de los
ríos de la costa peruana, y en especial del Rí-
mac, es de baja confiabilidad. Esto se debe a
varios factores entre los que están: la forma
en la que se miden los caudales y la mera es-
timación de los caudales correspondientes a
las avenidas. Los caudales máximos en el Río
Rímac no son medidos, únicamente son ex-
trapolados en algunos casos, o simplemente
estimados. La extrapolación se realiza a partir
de registros que relacionan niveles de agua en
el río con caudales medidos muy por debajo
de los máximos observados. Las mediciones
de caudales máximos en el Río Rímac se han
realizado en cinco secciones diferentes del río,
durante el periodo 1920 a 2011.
Estudios hidrológicos realizados en el
pasado para proyectos en el Río Rímac
muestran diferentes resultados para iguales
hace necesario, la participación de diferentes
disciplinas o especialidades.
ARF P&V P&V JVD
La determinación de un caudal de diseño para
una estructura que compromete el cauce
1969- 1969- 1969- 1968-
del Río Rímac, debe ser cuidadosamente
1984 1984 1984 2007
estudiada, tomando como referencia estudios
Instantáneo Diario Instantáneo Diario anteriores y el comportamiento de estructuras
existentes. Debe establecerse el riesgo de falla
810 740 965 330 y las consecuencias de que esto ocurra, así
como el tiempo de vida que se espera de la
761 670 870 267 estructura, para calcular el periodo de retorno
y como consecuencia de ello el caudal de
620 527 690 212
diseño del proyecto.
529 462 600 176
En el caso de ríos de la costa del Perú debe
tomarse en cuenta que las aguas que circulan
probabilidades de ocurrencia. Los mismos se en el periodo de estiaje (abril a diciembre)
identifican principalmente con la longitud corresponden en proporción importante a
de la serie histórica utilizada y selección de la aguas cloacales que niegan la oportunidad
distribución de mejor ajuste de los registros de de desarrollar proyectos de recuperación de
grandes caudales. las áreas vecinas y su puesta en valor, a menos
de que se incremente el caudal mínimo del
Las dos conclusiones anteriores, sumado a los río al límite que permita una calidad de agua
posibles cambios en los métodos de medi- aceptable ambientalmente.
ción determinan que los registros de caudales
máximos en el Río Rímac sean de baja confia- Las intervenciones del cauce de los ríos en
bilidad. sectores en los que se han producido grandes
modificaciones y llegado al límite de las mis-
Se concluye que el Río Rímac desde el pun- mas, deben de evitarse en lo posible cambios
to de vista hidrológico – hidráulico ha sufrido en su morfología del río, ya que en cualquier
muchos cambios que en el momento, mayo momento pueden dar lugar a fallas y pérdidas
del 2011, recomiendan la necesidad de ser cui- económicas, que pueden ser previsibles. En
dadosos en el desarrollo de nuevos proyectos. estos casos los y en particular cuando se trata
Se hace necesario, la participación de diferen- de estrechamientos, se considera que es una
tes disciplinas o especialidades. situación altamente peligrosa y por lo tanto
no recomendable. Los futuros proyectos que
En relación con el caudal mínimo en el Río se desarrollen y comprometan el cauce de los
Rímac se observa que las derivaciones para ríos deben ser materia de una evaluación ri-
agua potable y otros usos, han llegado al gurosa por Ingenieros con experiencia en Pro-
límite de la cantidad disponible de agua en yectos Hidráulicos y de otras Especialidades.
periodos de estiaje.
Es necesario incrementar el caudal mínimo del
RECOMENDACIONES Río Rímac para satisfacer los requerimientos
de agua potable y otros usos. Es necesario
El Río Rímac desde el punto de vista considerar nuevos proyectos que permitan
hidrológico - hidráulico ha sufrido muchos éste incremento y restablecer condiciones
cambios, que en la actualidad (año 2011), ecológicas – sanitarias mínimas en el principal
obligan a la necesidad de ser muy cuidadosos río del Perú desde el punto de vista de la
en el desarrollo de nuevos proyectos. Se población dependiente del mismo.
Bocatoma Planta Atarjea
Revista Ingeniería Civil 17
 ESTUDIO DEL MODELO HIDRÁULICO
EN FONDO MOVIL DEL RÍO RÍMAC,
Tramo Puente “El Ejercito” Ing. Petronila Ibañez Lagorio

Situación del Prototipo en 1997 aguas abajo del puente

El presente artículo se refiere a un
trabajo efectuado en el año 1997, en
el Laboratorio Nacional de Hidráulica
(LNH), de la Universidad Nacional de
Ingeniería por encargo del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones; en
el que se trató el estudio del fenómeno
de socavación al pie del Puente “El
Ejército” y los patrones de flujo del río
en dicho tramo, el Estudio denominado
“Modelo Hidráulico en Fondo Móvil del
Río Rímac, Tramo Puente El Ejército”.
Foto 1 Foto 2 Foto 3

Objetivos del Modelo Lámina Nº 1: Diseños Planteados por el MTC, alternativa 1

- Estudio del comportamiento hidráulico de

la estructura vertedora y de la estructura
disipadora (enrocado de protección) pro-
puestas por el MTC (ver láminas Nº 1 y 2). Te-
niéndose en cuenta los siguientes puntos:

• Verificación de la geometría de la estruc-

tura vertedora
• Verificación de la geometría de la cubeta
deflectora terminal
• Verificación de la geometría y comporta-
miento del enrocado de protección
• Determinación de los patrones de flujo
para los diferentes caudales de ensayo

- Evaluación global del comportamiento de

Diseño de una estructura vertedora con perfil Creager, cubeta deflectora en la salida y enrocado de protección
las estructuras a estudiarse, señalándose
los alcances del diseño original y sus limi-
Lámina Nº 2: Diseños Planteados por el MTC, alternativa 2
taciones si las hubiese.

- Estudio de las modificaciones a introducir-

se, si fuesen necesarias, considerando su
factibilidad técnica y económica.

Área del Prototipo Estudiada

El MTC suministró al Laboratorio un plano to-

pográfico y batimétrico del Río Rímac , con
extensión de 150 m aguas arriba del Puente El
Ejército y 360 m aguas abajo del mismo.

Así mismo se alcanzaron las secciones trans-

versales del río distanciadas a cada 10 m entre
sí. Esta información entregada sirvieron para
la construcción del modelo, cuyos límites fue-
ron 150 m aguas arriba del Puente El Ejército y
200 m aguas abajo del mismo. Diseño de una estructura compuesta de tres caídas sucesivas

18 Revista Ingeniería Civil

Información básica puesta a disposi- Lámina Nº 3: Información del Prototipo, perfil longitudinal aguas abajo del puente
ción del LNH

La información hidrológica del estudio, en-

tregada al LNH se basó en los registros de la
estación de aforos de Chosica, controlada por
SENAMHI, con un periodo de información de
75 años de caudales máximos, entre los años
1920 a 1995.

Para el estudio de avenidas, se usó la distri-

bución teórica de Gumbel con los siguientes
resultados:

Periodo de Descargas
retorno (años) (m3/s)
25 333.29
50 381.93
Perfil del cauce del Río Rímac según levantamiento topográfico y secciones, junio de 1997
100 430.30 La sección Nº 14 corresponde al puente.
500 541.79
un desnivel de caída de 4 m, por lo que fue
De acuerdo al estudio, se estableció un caudal establecida una profundidad de cimentación
de diseño de 462 m3/s, correspondiente a la de 7.50 m.
avenida de 100 años, corregida con los aportes
proyectados de la derivación del Río Mantaro y En el año de 1997 el desnivel de la caída en
la regulación de lagunas en la Cuenca Alta del la sección del puente tenía más de 16 m lo
Río Rímac, así como con las deducciones de cual puso en riesgo la cimentación del puente,
agua comprometidas para fines agrícolas y de por lo que se construyeron las obras provisio-
consumo de la Gran Lima. nales de reforzamiento de la cimentación para
protegerlo.
Los depósitos fluviales en el lecho son de tipo
conglomerádico, constituido por materiales El ancho del río en la sección del puente tiene
de acarreo transportados por el río. 58 m. Aguas abajo corre encañonado con an-
chos menores y en curvatura.
Del análisis granulométrico en el fondo del
cauce, se concluyó que el material del fondo Es posible que las obras de encauzamiento del
está compuesto por material granular (70%) y río, aguas arriba del puente y la propia sección
bolonería (30%). del puente, hayan estrechado su ancho
natural. Esta situación ha favorecido la erosión
El material granular del fondo tuvo un del fondo aguas abajo del puente, en la lámina
D50 = 25.4 mm. Nº 3, se muestra el Perfil del Fondo del Río
Rímac entre las Secciones 14 a 46 (1997),
graficado a partir de la planta y secciones
topográficas levantadas en Junio de 1997.
La sección 14 está ubicada aguas abajo del
puente, a 30 m de su eje central; las secciones
topográficas están distanciadas 10 m entre sí
y la sección Nº 46 está ubicada a 325 m aguas
abajo de la sección Nº 14.
Pasada la sección Nº 41, el río retoma su
cauce aproximadamente rectilíneo, con una
pendiente del orden de 0.35%.
Se concluye en este ítem que el proceso ero-
sivo del cauce del río tiene su propia dinámica
donde juega un rol importante la presencia de
caudales de avenidas. Independientemente
de las obras de protección que se construyan
para proteger el puente, las avenidas socava-
rán el cauce y pondrán en peligro las laderas
sobre todo de la margen izquierda.

El material de bolonería del fondo tuvo

aproximadamente la siguiente distribución
porcentual:

Diámetro de
boloneria Porcentaje

de 3” a 5” 50 %
de 5” a 8” 40 %
de 8” a 20” 10 %

Condiciones del tramo del Río Rímac

en estudio en 1997

El actual Puente “El Ejército” fue construido en

1936 y está apoyado sobre cuatro pilares de
concreto armado, con una cimentación tipo
cajón de 7.50 m de altura.

En el estudio hidrológico alcanzado por el Mi-

nisterio se mencionó que en la época en que
se construyó el puente y en tal sección, existía Foto 4: Defensa provisional contra la erosión debajo del puente

Revista Ingeniería Civil 19

 El tratamiento de la erosión de las márgenes
aguas abajo de las estructuras de protección
del puente, escapa del propósito del estu-
dio en modelo, que fundamentalmente está
orientado al estudio de la erosión local en las
cercanías del puente.
Descripción de las obras
Los técnicos y diseñadores de la Dirección
General de Caminos del MTC, preocupados
por el grado de erosión en el lecho del Río Rí-
mac, específicamente en el tramo del Puente
“El Ejército”, erosión que puede comprometer
la estabilidad de las bases del puente mismo,
así como de los muros de ambas márgenes,
estimaron conveniente emprender acciones
que conduzcan al diseño de una estructura hi-
dráulica que vierta y disipe adecuadamente la
energía del agua, considerando que el desni-
vel de 16 m que existía. Este desnivel determi-
nó un comportamiento peligroso sobre todo
en épocas de aguas crecientes (Diciembre-
Marzo). Las altas energías cinéticas y su con-
secuencia en todo un conjunto de fenómenos
hidráulicos tridimensionales se manifiestan en
peligrosas erosiones y socavaciones tanto en
el fondo del cauce como en las márgenes que
amenazan al conjunto de estructuras en este
tramo. Ver fotos Nº 1 a 4.
Teniendo en cuenta lo anterior, se alcanzaron
al Laboratorio dos diseños alternativos.
La primera alternativa, es el diseño de una
estructura vertedora con perfil tipo Creager
que en su extremo de salida combina con
una cubeta deflectora que en el supuesto del
diseño hará que la masa de agua sea lanzada
al aire para una primera disipación antes de
precipitarse nuevamente sobre el lecho aguas
abajo. Inmediatamente y a continuación de la
estructura vertedora se ha diseñado sobre el
lecho, un enrocado de protección para contri-
buir mediante el impacto a la mayor disipación
de energía de la masa de agua precipitante.
Ver lámina Nº 1.
Estas estructuras (Vertedero y enrocado de
protección) se estudiaron en el modelo de
manera sistemática de acuerdo a un programa
concordado con la supervisión.
El diseño de la segunda alternativa ensaya-
da se muestra en la lámina Nº 2 y es una es-
tructura compuesta de tres caídas sucesivas.
El modelo
Selección de Escalas
En base al fenómeno a reproducir y de ma-
yor interés en el estudio, que es la erosión de
fondo, al pie de la estructura de descarga, se
seleccionó una escala de longitudes horizon-
tales igual a NL = 1:25.
20 Revista Ingeniería Civil
Esta escala permite operar el modelo con el
caudal de diseño (462 m3/s prototipo =148 l/s
modelo); así como también hizo posible re-
presentar adecuadamente el material del le-
cho del río y el enrocado de protección de la
estructura de descarga.
La escala de longitudes verticales es igual a la
de longitudes horizontales, por lo que el mo-
delo es de escalas no distorsionadas.
Dado a que el modelo representará un fenó-
meno a superficie libre, la condición de Froude
es la predominante. Esto significa que las fuer-
zas de gravedad son las más importantes y se
debe cumplir que:
FROUDE prototipo = FROUDE modelo
De esta última condición y con la escala de
longitudes seleccionada se deducen las esca-
las de las [V/(g*d)½]prototipo=[V/(g*d)½]modelo
variables de mayor interés:
Variable Equivalenc.
Velocidad (V)
Caudal (Q)
Tiempo (T)
Coeficiente de Man-
ning (n)
Sedimentos de fon-
do y enrocado (D)
La escala de longitudes del modelo, garantiza
la formación de flujo turbulento en el mismo,
a verificar en la etapa de calibración.
Construcción del Modelo
Para la construcción del modelo se seleccionó
un área libre a cielo abierto, dentro de la zona
de experimentación que posee el Laboratorio.
Ver lámina Nº 4.
La etapa de construcción del modelo se ini-
ció en Mayo de 1997, habiéndose comen-
Lamina Nº 4: Esquema general del modelo hidráulico puente El Ejército
POZA DE ALIMENTACIÓN POZA
TRANQUILIZADORA
VERTEDERO
RECTANGULAR
VALVULAS
VERTEDERO TRIANGULAR
53º 8”
zado con la delimitación del modelo y la
construcción de los muros perimetrales co-
rrespondientes.
Culminada la delimitación se continuó con la
instalación de la red de tuberías, válvulas y ver-
tederos de alimentación al modelo, así como
el circuito de retorno a las cisternas del labo-
ratorio.
La representación de la obra a estudiar (Es-
tructura Vertedora y enrocado de protección y
disipación, de la primera alternativa) así como
de los tramos del lecho del Río Rímac aguas
arriba y aguas abajo de la obra, se efectuaron
en base a la información proporcionada por el
Ministerio.
Los muros de las márgenes izquierda y dere-
cha, aguas abajo del puente, fueron represen-
tados en base a la información proporcionada
por el MTC.
A continuación de los muros perimetrales y
Escala la instalación de los vertederos aforadores se
trabajó en la poza de tranquilización que sirve
NL1/2 1/5 conjuntamente con los vertederos como una
NL 5/2
1/3125 estructura auxiliar para el modelo, asegurando
un ingreso controlado y adecuado de agua al
NL 1/2
1/5
modelo.
NL1/6 1/1.71
Continuando con la etapa constructiva, se
prefabricaron 3 módulos que representan
NL 1/25 la estructura vertedora propuesta (primera
alternativa). Estos 3 módulos debidamente
empalmados, nivelados, masillados y puli-
dos para su conformidad con la rugosidad
prototipo-modelo fueron instalados con 2
juegos de orificios. Un juego para alojar a los
transductores que medirán las presiones ins-
tantáneas al paso del agua sobre la superficie
del vertedero y el otro juego para alojar a las
mangueras que se conectan al banco piezo-
métrico para medir las presiones hidrostáti-
cas. Ver fotografías Nº 5 a 7.
Para la representación del lecho del río, en
sus tramos aguas arriba y aguas abajo de la
estructura a estudiar, fue necesario preparar
MURO DE ENCAUZAMIENTO
A LA POZA DE SEDIMENTACIÓN
ENROCADO DE
PROTECCIÓN
MURO DE ENCAUZAMIENTO
PILARES
BAR R A J E
LECHO AGUAS AFUERA
LE CH O
AG UA S
AB AJ O
TRANSICIÓN PILARES
MURO
MURO DE ENCAUZAMIENTO
el material siguiendo a escala las caracterís-
ticas de la información granulométrica del
prototipo.
Sedimentos Representados
Teniendo en consideración que en el mo-
delo se estudiará la erosión del cauce al pie
de la estructura de descarga, se representó
como lecho móvil el sedimento del fondo
del cauce, considerando la granulometría
del cauce y laderas del río alcanzada por
parte del MTC.
El sedimento del fondo del cauce está com-
puesto por una parte de material granular
con D50 = 25.4 mm (70%) y bolonería en 30%,
con diámetros especificados.
La representación del material del fondo fue
realizada en base a la escala de longitudes,
como se muestra en el cuadro de escalas,
anteriormente expuesto. Esta equivalencia
de escalas se deriva de la representación a
escala del inicio de movimiento de fondo
(arrastre de fondo), tanto en prototipo como
en modelo.
Análoga es la representación del enrocado
de protección de la estructura de descarga.
Calibración del modelo
Concluida la construcción del modelo se pro-
cedió a la fase de calibración, que en realidad
no fue propiamente como tal.
De haber tenido a disposición una curva tiran-
tes - descargas en alguna sección del modelo
se habría procedido a verificar dicha curva en
el modelo y eventualmente a ajustar la rugo-
sidad para reproducir dicha curva. El régimen
del Río Rímac en el tramo en estudio es mayor-
mente flujo supercrítico y por tanto es depen-
diente de la rugosidad que fue debidamente
representada. Durante esta etapa se estudia-
ron normas de operación de las estructuras
auxiliares del modelo (válvulas y vertederos)
para los diferentes caudales a ensayarse.
Así mismo se calibraron los transductores de
presión y el banco piezométrico para obte-
ner de manera adecuada la información del
modelo.
Se verificó globalmente el estudio del modelo
en cuanto a filtraciones y/o fugas, habiéndo-
se comprobado que estos no se presentaron.
Igualmente se comprobó el funcionamiento
del sistema de recirculación a las cisternas del
laboratorio.
Habiéndose verificado el adecuado funcio-
namiento de las instalaciones del modelo,
éste se encontró apto para la etapa de in-
vestigación.
Estudio del diseño original (primera
alternativa)
En la lámina Nº1 se muestra el diseño original
ensayado (primera alternativa).
La estructura diseñada es de tipo vertede-
ro, con un punto de origen en la cota 98.84
msnm, con un ancho de 58 m. El perfil del
vertedero ha sido determinado mediante la
expresión:
x1.776 = (1.873*Hd0.776)*y
Siendo Hd la carga de diseño (3.20 m); x, y las
coordenadas horizontales y verticales, res-
pecto al origen en el punto más alto (cota
98.84msnm). El perfil curvo empalma con una
recta en el punto de tangencia P (4.60, 3.20) y
con un talud de 0.8(H):1(V).
En su parte terminal la estructura dispone de
una cubeta deflectora con un radio de 3.80 m
y un ángulo de salida de 30º con respecto a la
horizontal. El invert de la cubeta deflectora se
encuentra en la cota 78.84 msnm.
Foto 5: Estructura vertedora
colocada en el modelo
Foto 6: Banco piezométrico para lectura de presiones
hidrostáticas sobre el vertedero
El cauce del río, aguas abajo de la cubeta de-
flectora tiene una protección de enrocado con
diámetro mínimo de 1.50 m, colocado sobre
una doble capa de filtro de 0.50 m. La capa
superior tiene un espesor de 0.30 m y consiste
en grava de 3” a 4” y la capa inferior tiene un
espesor de 0.20 m con gravas de 1/4” a 3/4”.
Caudales Ensayados
Los caudales ensayados fueron: 50, 100, 150,
200, 350 y 462 m3/s, cuyos periodos de retor-
no de acuerdo a la distribución de Gumbel, se
muestran a continuación:
Q T
(m3/s) (años)
50 =1
100 =1½
150 =2½
200 5
350 50
462 100
Mediciones en el Modelo
En el estudio del diseño original y para cada
caudal ensayado se realizaron mediciones de:
• Gradiente Hidráulica aguas arriba del ver-
tedero, en la poza disipadora de energía
(enrocado de protección) y aguas abajo, en
el río.
• Velocidades aguas arriba del vertedero, en
la poza disipadora de energía (enrocado de
protección) y aguas abajo, en el río.
• Presiones hidrostáticas mediante el banco
piezométrico.
• Presiones hidrostáticas, registradas con
transductores.
Teniendo en consideración el estudio hidroló-
gico alcanzado por el Ministerio, la extensión
de la cuenca del Río Rímac, en la zona del
estudio es de 3,230 Km2 con un tiempo de
concentración estimado de 7 horas, aproxima-
damente.
Foto 7: Detalle de las instalaciones del banco
piezométrico y de los transductores, en la parte
posterior de la estructura vertedora
Revista Ingeniería Civil 21
 Las 7 horas prototipo representan 1.4 horas Cuadro N° 1: Gradiente hidráulica con 462 m3/s, aguas arriba del vertedero Creager
modelo, siendo:
Q = 462 m3/s
nT = nL½ = 5. Ejes A B C D E F G H I J K

En el modelo, el tiempo de los ensayos fue CA 101.73 102.45 102.68

mayor a 2 horas. 00 CF 99.88 99.98 99.43
Y 1.85 2.47 3.25
En las fotos Nº 8 y 9 se muestran aspectos del
estudio de la alternativa 1. CA 101.95 101.80 101.75 101.58
04 CF 98.93 99.30 100.00 99.45
Y 3.02 2.50 1.75 2.13
CA 101.05 100.43 100.35 100.68
08 CF 98.03 98.95 99.13 98.90
Y 3.02 1.48 1.22 1.78
CA 99.88 100.65 100.75 100.73 100.63 100.60 100.63 100.68 100.30 99.95 99.45
12 CF 98.78 98.80 98.80 98.80 98.80 98.83 98.83 98.83 98.80 98.78 98.75
Y 1.10 1.85 1.95 1.93 1.83 1.77 1.80 1.85 1.50 1.17 0.70
Los ejes transversales 00, 04, 08, y 12 están distanciados 4 m entre sí. El eje 12 está ubicado sobre la cresta del
Foto 8: Vista desde arriba de las condiciones iniciales cimacio.
del enrocado de protección del cauce del río, con el Los ejes A - K son longitudinales, equidistantes y paralelos al eje del río. El eje A se encuentra sobre la margen
diseño original. derecha y el eje K sobre la margen izquierda.

Cuadro N° 2 : Gradiente hidráulica con 462 m3/s, zona disipadora de

energía (enrocado de protección)
Q = 462 m3/s
Ejes A B C D E F G H I J K

CA 86.73 88.23 87.33 87.60 87.78 87.60 87.40 86.85 86.35 86.48 87.23
I CF 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08 79.08
Y 7.65 9.15 8.25 8.52 8.70 8.52 8.32 7.77 7.27 7.40 8.15
CA 84.68 84.85 84.98 84.95 84.98 84.98 84.85 84.93 84.73 84.73
Foto 9: Descarga sobre el vertedero con 350 m3/s. II CF 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97 78.97
diseño original, primera alternativa.
Y 5.71 5.88 6.01 5.98 6.01 6.01 5.88 5.96 5.76 5.76
CA 84.98 85.20 85.33 85.20 85.23 85.23 85.25 84.93 84.70 84.78
Estudio de la Gradiente Hidráulica III CF 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85 78.85
En los diferentes cuadros, se muestran algunos Y 6.13 6.35 6.48 6.35 6.38 6.38 6.40 6.08 5.85 5.93
de los registros de mediciones de la gradiente CA 85.18 85.18 85.03 85.15 85.05 84.98 84.93 84.83 84.93
hidráulica, diferenciándose los sectores de me- IV CF 78.74 78.74 78.74 78.74 78.74 78.74 78.74 78.74 78.74
dición: zona aguas arriba del vertedero, zona
Y 6.44 6.44 6.29 6.41 6.31 6.24 6.19 6.09 6.19
poza disipadora de energía y zona aguas abajo
en el río, para diferentes caudales ensayados. CA 85.13 85.28 85.18 85.03 84.98 84.93 84.78 84.85
V CF 78.63 78.63 78.63 78.63 78.63 78.63 78.63 78.63
En cada cuadro se muestran las cotas de la Y 6.50 6.65 6.55 6.40 6.35 6.30 6.15 6.22
superficie de agua y de fondo, en msnm; y el
tirante en m. Los ejes transversales I - V se encuentran sobre el enrocado de protección. El eje I se encuentra al pie del vertedero
y el eje V al extremo final del enrocado.
Los ejes A - K son longitudinales, equidistantes y paralelos al eje del río. El eje A se encuentra sobre la margen
Gradiente Hidráulica Aguas Arriba del Verte- derecha y el eje K sobre la margen izquierda.
dero
Q = 462 m3/s Gradiente Hidráulica en el río
Aguas arriba del vertedero se hicieron medi-
ciones de la gradiente hidráulica, teniendo Ejes 20 22 24 26 28 30 32
en consideración la propia conformación del
lecho del río, en el cual existe un cauce pre- CA 84.60 83.75 82.98 82.83 82.48 82.48 82.38
ferencial en la margen izquierda, un cauce de CF 78.73 78.73 78.58 77.43 77.65 77.35 77.95
menor capacidad en la margen derecha y en Y 5.87 5.02 4.40 5.40 4.83 5.13 4.43
la parte central un promontorio que separa los
Los ejes transversales 20 -32, se encuentran sobres el río, aguas abajo del enrocado, distanciados 20 metros entre sí.
dos cauces mencionados. El eje 20 se encuentra a 20 m del eje V.

En el cuadro Nº 1 se presentan los resultados

CA: Cota del nivel de agua (msnm) CF: Cota de fondo (msnm) Y: Tirante (m)
de medición de gradiente hidráulica aguas

22 Revista Ingeniería Civil

 Cuadro N° 3: Estudio del diseño original alternativa 1, gradiente hidráulica
sobre el enrocado de protección.
LEYENDA 50 m3/s
arriba del vertedero, para el caudal de diseño
de 462 m3/s.
Gradiente Hidráulica en la Poza Disipadora de
Energía (Enrocado de Protección) y aguas aba-
jo en el Río
En el cuadro Nº 2 se presentan los resultados
de la medición de la gradiente hidráulica sobre
la poza disipadora de energía para 462 m3/s.
En el cuadro Nº 3 se muestra gráficamente
los resultados de medición de la gradiente
hidráulica sobre la poza disipadora de energía
(para ambas márgenes) y para los caudales de
50, 100, 350 y 462 m3/s.
En el cuadro Nº 2 y para 462 m3/s. se muestra
la gradiente hidráulica para el sector del Río
Rímac, aguas abajo del enrocado de protección.
El estudio de la gradiente hidráulica en este
sector tiene un carácter cualitativo, pues sólo
se ha representado el fondo del cauce con
material móvil.
Obviamente esta zona es altamente erosio-
nable. La pendiente del fondo del cauce, el
encañonamiento en curva y el estado latente
de erosión de este sector del Río Rímac hacen
que este tramo sea vulnerable a la erosión.
En la foto 11 se muestra un aspecto de la me-
dición de la gradiente hidráulica.
Estudio de las Velocidades
Velocidades Aguas Arriba del Vertedero
En la zona aguas arriba del vertedero, la pen-
diente promedio del cauce, en el tramo estu-
diado, es del orden de 1:100. Es de esperar que
100 m3/s 350 m3/s 462 m3/s
para caudales mayores a 100 m3/s, se produzca
flujo supercrítico generalizado en el tramo. Las
velocidades registradas van desde 2.29 m/s
para 50 m3/s; 2.80 m/s para 100 m3/s; 3.43 m/s
para 150 m3/s; 3.67m/s para 200 m3/s; 4.51 m/s
para 350 m3/s; y 4.99 m/s para 462 m3/s.
Estas velocidades del cauce, producirán velo-
cidades de cortadura (velocidades cercanas
al fondo) dentro de un rango de 0.30 m/s a
0.50 m/s, para los caudales ensayados. Estas
velocidades de cortadura son capaces de
transportar sedimentos de fondo del orden de
guijarros, gravas y cantos rodados.
En el tramo aguas arriba del vertedero, para
caudales menores que 100 m3/s el flujo del
río se subdivide en los dos cauces laterales,
Foto 10: Proceso de medición de velocidades con
correntómetro de copas, aguas arriba del vertedero.
quedando en intermedio un pro-
montorio; en tanto que para cauda-
les mayores a 100 m3/s todo el cauce
es invadido por el flujo, creándose
una zona de turbulencia inmediata-
mente aguas abajo del promontorio
y en el sector aledaño de la margen
derecha. En la foto Nº 10 se muestra
un aspecto de la medición de velo-
cidades.
Velocidades en la Poza Disipadora de
Energía (Enrocado de Protección)
Para los caudales comprendidos en-
tre 50 m3/s y 200 m3/s las velocida-
des están por el orden de 2 m/s; con
350 m3/s, la velocidad es de 2.7 m/s
y para 462 m3/s, la velocidad es del
orden de 3 m/s.
Teniendo en consideración la dispo-
sición en planta de la poza disipado-
ra de energía, en la cual los taludes
laterales son convergentes, existen zonas de
vórtices (contracorrientes) en las zonas cerca-
nas a los taludes, teniendo las mayores veloci-
dades en la parte central de la poza.
Velocidades Aguas Abajo, en el Río
El estudio de las velocidades en el cauce del
río, aguas abajo de la poza disipadora de ener-
gía, es de orden cualitativo, pues sólo se ha re-
presentado el fondo con material móvil.
Estudio de Presiones en el Cimacio
Registro de Presiones con Transductores
Con el propósito de evaluar la geometría de la
estructura vertedora de la primera alternativa,
se procedió al registro de presiones instantá-
neas sobre el cimacio de la estructura para lo
cual se ubicaron puntos de registro tal como
se puede observar en las fotos Nº 7 y 12. Algu-
nos resultados registrados y para 462 m3/s se
muestran en el cuadro Nº 4.
Foto 11: Proceso de medición de gradiente hidráulica
y tirantes, aguas abajo del vertedero.
Revista Ingeniería Civil 23
 Cuadro N° 4: Estudio del diseño original alternativa 1, algunos
resultados de presiones sobre el vertedero

Q = 462 m3/s

I
Ejes 1 2 3 4
I’ MAX +1.38 +1.13 +1.13 +1.13
CI r PROM +1.13 +0.99 +0.88 +0.75
Q C
MIN +0.88 +0.85 +0.63 +0.38
CD MAX +2.25 +1.05 +1.20 +2.13
D’
c PROM +2.06 +0.85 +0.98 +1.63
Foto 12: Procesos de mediciones y registro de D MIN +1.88 +0.65 +0.75 +1.13
presiones hidrostáticas instantáneas sobre el vertedero 1 2 3 4 5 6 7 MAX +2.00 +2.63 +0.65 +0.65
mediante transductores. d PROM +1.81 +2.50 +0.38 +0.38
I, CI, CO, D FILAS DE PIEZÓMETROS
I’, C, D’ FILAS DE TRANSDUCTORES MIN +1.63 +2.38 +0.10 +0.10
En base los datos registrados se han calculado Presiones instántaneas medidas con transductores (m.c.a.)
los números de cavitación que también son
mostrados. Q (m3/s) = 462
Del análisis de los datos registrados se puede
98.84 m.s.n.m.
1 2
Ejes 1 2 3 4
establecer que no hay una distribución simé- 95.38 m.s.n.m.
3 MAX 8.46 8.28 2.22
trica de las presiones instantáneas y que en r PROM 8.27 8.18 2.18
algunos puntos se registran presiones nega- 1.02
90.18 m.s.n.m. Q MIN 8.09 8.06 2.12 0.99
tivas aunque de valores bastante pequeños. 4
MAX 9.12 8.22 2.24
Esta anomalía se debe a las condiciones no 0.95
85.12 m.s.n.m. c PROM 8.98 8.10 2.19 1.12
uniformes del ingreso del flujo aguas arriba de 5
MIN 8.84 7.91 2.14
la estructura vertedora. 1.07
80.06 m.s.n.m. MAX 8.94 9.42 2.12 1.02
78.84 m.s.n.m. 6
d PROM 8.79 9.31 2.07 0.98
Mediciones con el Banco Piezométrico 7
MIN 8.66 9.22 2.01 0.95
Con la finalidad de contar con datos sobre la Ubicación de piezómetros y transductores Números de cavitación con datos de transductores
0.93
distribución de presiones hidrostáticas sobre
el cimacio del vertedero que contribuya igual- Habiéndose ensayado diferentes caudales puede mejorarse, distribuyendo mejor el flujo
mente a evaluar la geometría de la estructura con la Primera Alternativa sin modificaciones, sobre el vertedero y confinando el flujo sobre
vertedora, se dispuso la instalación de un ban- se observó que el enrocado se comportó en la estructura mediante muros laterales, que fa-
co de piezómetros con sus puntos de medida conjunto satisfactoriamente. Los elementos vorecerá a su vez la ventilación del chorro de
como se puede observar en la Foto Nº 6, los individuales mostraron estabilidad en sus agua descargando por la cubeta deflectora.
resultados de las mediciones para 462 m3/s se posiciones, salvo que una u otra unidad fue-
pueden observar en el cuadro Nº 4. ra desplazada de su posición original. La foto En relación al comportamiento de la descarga
Nº 13 muestra los resultados en el enrocado del flujo sobre la cubeta deflectora y niveles
Así mismo se han calculado los números de de protección con 462 m3/s. de agua en la poza disipadora de energía,
cavitación que son también mostrados en el se ha encontrado, para el caudal de diseño
mismo cuadro para el caudal de 462 m3/s. 462 m3/s el nivel:
Comentarios al Diseño Original
Del análisis de los resultados para diferentes Tmedido = 84.87 msnm
caudales se puede establecer que el reparto Sobre la estructura vertedora se han encon-
de presiones sobre el cimacio es asimétrico, tal trado presiones negativas y números de cavi- En tanto que se ha comparado con los obteni-
como ya se pudo observar con los datos obte- tación del orden de 3.63 a 0.05, que pueden dos con la metodología sugerida por Peterka
nidos con los registros de los transductores. causar daños a la estructura. Esta situación (Hydraulic Design of Stilling Basins and Energy
Dissipators, A.J. Peterka, Bureau of Reclama-
Esta simetría como ya se ha dicho anterior-
tion, Engineering Monograph N° 25, 1963),
mente puede deberse a condiciones no uni-
que dieron los siguientes niveles:
formes del ingreso del flujo aguas arriba de la
estructura vertedora.
Tmin = 83.27 msnm

Tmax = 88.72 msnm

Evaluación del Comportamiento del
“Enrocado de Protección” Ts = 82.52 msnm

Inmediatamente aguas abajo de la cubeta de-
flectora (Primera Alternativa-Diseño Original)
se ha dispuesto sobre el cauce del río un enro-
cado para propósitos de defensa y protección
contra el impacto de los chorros provenientes
de la cubeta. Los detalles de diseño en cuanto
a las dimensiones mayores y menores del en-
rocado se muestran en la lámina Nº 1.
Foto 13: Vista tomada desde aguas arriba del vertede-
ro. Detalle del resultado del ensayo con Q = 462 m3/s;
primera alternativa, diseño original. El material del filtro
adyacente al enrocado de protección ha sido lavado.
Donde los subíndices min, max y s son respec-
tivamente: mínimo, máximo y sweepout. Este
último se refiere a un nivel muy bajo, llamado
nivel de barrido, el cual es un nivel limitante.
Los niveles de agua superiores al máximo pro-
ducen vórtices de eje horizontal de gran ener-
gía, actuando sobre el enrocado de protección.

24 Revista Ingeniería Civil

Los niveles de agua inferiores al mínimo hacen
que el flujo que abandona la cubeta deflectora
lo haga en forma de chorro libre, causando un
gran impacto sobre el fondo. El nivel mínimo
ha sido establecido por Peterka como una adi-
ción (en porcentaje) a la profundidad que pro-
duce la situación de barrido, que es aún más
erosiva que la del nivel mínimo.
En el diseño original, el nivel medido en la
poza disipadora de energía para 462 m3/s re-
sultó estar entre los límites mínimo y máximo.
El flujo que abandona la cubeta deflectora re-
sulta sumergido, sin causar mayores estragos
sobre el enrocado.
En relación al comportamiento del enrocado
de protección, se observó que el material del
filtro que subyace bajo el enrocado fue remo-
vido por la acción de los vórtices producidos
por la acción del flujo en la poza disipadora de
energía y por la granulometría que permitió
su fuga entre los intersticios del enrocado de
protección. Ver foto Nº 13.
Modificaciones al diseño original (pri-
mera alternativa)
Primera Modificación al Diseño Original
(Primera Alternativa)
La cota del invert de la cubeta deflectora fue
elevada a 82.84 m.s.n.m.; el ángulo de lanza-
miento de la cubeta deflectora fue aumenta-
do a 45° se incorporaron muros laterales confi-
nantes en la estructura vertedora; y debajo del
enrocado de protección se colocó una subca-
pa con D50 = 0.70 m, a fin de prevenir el lavado
del material de filtro.
Foto 14: Primera modificación
Se ensayó un caudal de 350 m3/s y se obser-
vó que el flujo abandona la cubeta deflecto-
ra como chorro libre con lanzamiento hacia
arriba. En la Foto Nº 14, se puede observar el
comportamiento del flujo.
Teniendo en consideración que esta situación
produce gran impacto sobre el cauce, sobre
los taludes laterales y salpicaduras intensas, se
descartó la modificación por no adaptarse a la
situación del entorno.
Segunda Modificación al Diseño Original
(Primera Alternativa)
En la lámina Nº 5, se muestran las característi-
cas de las modificaciones efectuadas.
Cabe mencionar en este punto que se con-
servan las siguientes modificaciones anterior-
mente practicadas:
- Muros confinantes en la margen izquier-
da y derecha de la estructura vertedora.
- Acortamiento de la longitud del enroca-
do de protección a 35 m. y
- Subcapa del enrocado de protección.
Como nuevas modificaciones introducidas es-
tán las siguientes:
- Cota del invert: 79,84 msnm.
- Radio de la cubeta deflectora: 4 m
- Ángulo de lanzamiento de la cubeta: 30o
- Trinchera enrocada flexible en sustitución
del muro al extremo final del enrocado
de protección. Los taludes asumidos son
concordantes con el talud de reposo del
material del fondo del río.
Lamina N° 5: Segunda modificación
Se ha practicado en el curso del río, tramo
aguas arriba de la estructura vertedora, un em-
parejamiento del lecho conservando su pen-
diente a fin de asegurar un ingreso más unifor-
me del agua hacia la estructura vertedera.
La razón de esta modificación reside en que
el diseño original (Primera Alternativa) mostró
posibilidades reales de ser optimizada, en base
a los resultados ya mostrados e incorporando
las modificaciones practicadas en la Primera
Modificación que resultaron positivas como lo
son los muros confinantes, el acortamiento del
enrocado y la subcapa del enrocado.
Ensayos con caudales de 350 m3/s y 462 m3/s
Teniendo en cuenta que el diseño original sin
modificaciones mostró un comportamiento
sin mayores problemas para los caudales ba-
jos, se optó por ensayar en la Segunda Modi-
ficación a partir de este caudal y con el caudal
de diseño de avenida de 462 m3/s se observó
que el flujo abandona la cubeta deflectora en
forma sumergida, que en este caso se muestra
como adecuado ya que no compromete ma-
yormente sobre el comportamiento del enro-
cado de protección. Esta situación se da tanto
para Q = 350 m3/s como para Q = 462 m3/s.
Ver foto Nº 15.
Comentarios a la Segunda Modificación al
Diseño Original (Primera Alternativa)
Efectuados los ensayos con los caudales de
350 m3/s y 462 m3/s se ha constatado que las
modificaciones introducidas han tenido un
efecto favorable sobre las condiciones hidráu-
licas del flujo (presiones hidrostáticas, veloci-
dades, niveles líquidos y energía disipada).
Revista Ingeniería Civil 25

Foto 15
Gradiente Hidráulica Aguas Arriba del Verte-
dero
Como ya ha sido mencionado anteriormente,
para esta modificación se practicó un perfi-
lamiento del río (conservando la pendiente
promedio) en el tramo inmediatamente aguas
arriba del vertedero en una longitud aproxi-
mada de 35 m con el propósito de lograr en
el cauce una capacidad mejor distribuida pro-
curando una mayor uniformización del flujo
entrando al vertedero. Ver foto Nº 16.
Gradiente Hidráulica Sobre el Enrocado de
Protección-Poza Disipadora
En correspondencia con la uniformización lo-
grada, de manera aceptable en la capacidad
del cauce y se tiene que este mismo flujo
abandona la cubeta deflectora e ingresando
sobre la poza disipadora y el enrocado de pro-
tección presenta una nueva distribución de la
gradiente.
Para caudales de 350 m3/s y 462 m3/s se apre-
cian al inicio de la poza (regiones central, dere-
cha e izquierda) tirantes en el fondo que van
desde 10.16 m a 8.41m, luego de 9.24 m a 8.59
m y de 9.09 m a 7.46 m respectivamente. Cabe
mencionar que estas magnitudes van dismi-
nuyendo hasta valores de 6 m y 5 m al final de
la poza. En esta modificación el enrocado de
protección fue acortado en 11 m de longitud.
Gradiente Hidráulica Aguas Abajo del Enroca-
do de Protección
En las nuevas condiciones, esta zona se inicia
9m antes como resultado del acortamiento del
enrocado de protección y consecuentemente
los primeros tirantes en forma alternada den-
tro de un comportamiento ondulante son más
altos que los resultados del diseño original sin
modificación.
Velocidades Aguas Arriba del Vertedero
En las condiciones de emparejamiento o per-
filado del lecho del tramo inmediatamente
aguas arriba del vertedero y conservando
26 Revista Ingeniería Civil
su pendiente promedio de 1/100,
las velocidades para el caudal de
350m3/s están en el orden de los
4m/s y para el caudal de 462 m3/s
están en el orden de los 4.20 m/s.
Las velocidades registradas en este
tramo inducen velocidades de cor-
te en un rango de 0.3 m/s a 0.50 m/s
capaces de iniciar movimiento y
transportar material de fondo como
guijarros, gravas y cantos rodados.
Velocidades Sobre el Enrocado de
Protección
Los resultados de las mediciones de las
velocidades para los caudales de 350 m3/s
y 462 m3/s fueron óptimos. Las velocidades
medias mayores dentro de la zona de la poza
de disipación están en el orden de 2.40 m/s
y 2.60 m/s. Como esta zona es de intensa
agitación por la variedad de fenómenos
tridimensionales como vórtices, corrientes
principales y secundarias y turbulencia intensa
es posible que existan velocidades pulsátiles
de mayor valor.
Velocidades Aguas Abajo, en el Río
Las velocidades se encuentran en un rango
de 2.20 m/s a 4.70 m/s. En esta zona el río
entrando hacia una curva se encañona, y el
flujo principalmente ondulante desarrolla
igualmente fenómenos hidráulicos de natu-
raleza tridimensional, que afectan al lecho y
los taludes, cuya magnitud e intensidad no
han sido propósito de estudio en la presente
investigación.
Presiones en el Cimacio
Registro de Presiones con Transductores
Fue importante lograr primero, presiones me-
jor distribuidas, y segundo, no negativas sobre
el cimacio.
Esto ha sido posible por toda la modificación
efectuada en el tramo inmediatamente aguas
arriba de la estructura vertedora, es decir el
perfilamiento ha sido de gran influencia para
obtener estos dos logros. Los resul-
tados de las mediciones han servi-
do a su vez para calcular los núme-
ros de cavitación. Los números de
cavitación encontrados se juzgan
adecuados para la verificación de
la geometría del vertedero que
igualmente se establece como
adecuada.
Mediciones con el Banco Piezomé-
trico
Con idéntico propósito de verifica-
ción de la geometría del vertedero
se han contado con datos sobre la distribución
de presiones hidrostáticas obtenidas con el
banco piezométrico. Los cuadros registrados
confirman la mejor distribución de presiones
así como el mismo rango de números de ca-
vitación.
Evaluación del Enrocado de Protección-Poza
Disipadora
Teniendo como base en líneas generales, el di-
seño original proporcionado por el M.T.C., so-
bre el enrocado de protección, en la segunda
modificación del diseño original (primera alter-
nativa) se estimó conveniente el acortamiento
de la longitud de este en 11 m., pasando de
46 m a 35 m, también como modificación se
incluye la subcapa de enrocado y la sustitu-
ción del muro rígido al final del enrocado de
protección por una trinchera flexible.
El conjunto de modificaciones practicado al
enrocado de protección ha mostrado buen
comportamiento, no se observó lavado de
material de filtro, no se ha advertido desplaza-
miento alguno de ninguna unidad del enroca-
do y la trinchera se mostró inalterada.
Los caudales ensayados fueron de 350 m3/s y
462 m3/s.
Estudio del diseño original (segunda
alternativa)
En la lámina N° 2, se muestra un corte longitu-
dinal del diseño original, segunda alternativa.
El diseño muestra una estructura conforma-
da por una sucesión de tres caídas, con pozas
amortiguadoras. La poza disipadora de ener-
gía es similar a la de la primera alternativa.
En la etapa de investigación se ensayaron cau-
dales desde 50 m3/s a 462 m3/s.
Con caudales hasta de 100 m3/s, la estructura
funcionó aparentemente bien. La poza de la
primera caída pudo contener al flujo de des-
carga, derivando la masa líquida en forma gra-
dual a las subsiguientes pozas.
Foto 16
Con 200 m3/s (avenida correspondiente a
un periodo de retorno de 5 años, según la
distribución de Gumbel), se empieza a pro-
ducir un flujo pulsante en la descarga de la
primera caída. Al parecer, las dimensiones
de la primera caída no son suficientes para
contener a la masa líquida vertiente, cuyo
alcance empieza a sobrepasar ligeramente
la longitud (en el sentido del flujo) de dicha
poza.
Con caudales mayores, 350 m 3/s y 462 m 3/s
el comportamiento descrito anteriormen-
te se acentuó. La masa líquida vertiente
tiene un alcance que supera la longitud
(en el sentido del flujo) de la primera poza.
Parte del flujo choca contra el muro aguas
abajo de la primera caída, creando gran
perturbación del flujo, salpicaduras; etc.
que no son deseables en una estructura
cuya finalidad primordial es la disipación
de la energía.
En consideración a lo solicitado por el M.T.C.
se realizaron ensayos adicionales rellenando
las pozas de las caídas con material del cauce,
como condición inicial.
El comportamiento de la estructura fue
similar a lo anteriormente descrito. Como
resultado se observó que el material de
relleno de las pozas fue barrido por el flujo,
principalmente el de la primera caída y en
menor medida en el de las otras dos pozas.
Tal material fue depositado sobre el enrocado
de protección. La foto Nº 16, muestra la
realización de los ensayos descritos y sus
resultados.
Comentarios al Diseño Original (Segunda
Alternativa)
En la realización de los ensayos se constató
que la estructura de la segunda alternativa
no cumple con evacuar satisfactoriamente las
avenidas de 350 m3/s y 462 m3/s. La genera-
ción de choques y salpicaduras no permite di-
sipar la energía en una manera conveniente y
en su lugar compromete la erosión del fondo
y taludes.
Los ensayos con las pozas rellenadas con ma-
terial de cauce (como condición inicial) permi-
ten prever que parte del material arrastrado
por el cauce aguas arriba de la estructura, en
época de avenidas, se depositará principal-
mente en la segunda y tercera poza de la su-
cesión de caídas.
Teniendo en consideración que el diseño de la
segunda alternativa debe ser revisado y que su
modificación en el modelo requeriría cambios
sustanciales con demanda de ampliación del
estudio, el LNH dio por concluidas las investi-
gaciones sobre la segunda alternativa.
Conclusiones
Las conclusiones se centran en la primera al-
ternativa de diseño, en consideración a su via-
bilidad.
• Se estudió el diseño original (primera alter-
nativa) con caudales de avenida que van
desde 50 m3/s hasta 462 m3/s.
• En el diseño original, el flujo sobre la estruc-
tura vertedora genera presiones negativas
del orden de 0.05 m a 3.63 m., con números
de cavitación de 0.93 a 9.12.
• En el diseño original, el salto hidráulico
resulta parcialmente sumergido, dentro
de los rangos de tolerancia requeridos. La
disipación de energía se desarrolla sobre el
enrocado de protección en forma satisfac-
toria.
• En el diseño original, el enrocado de protec-
ción mostró buen comportamiento en tan-
to que no se presentaron desplazamientos
masivos. El material del filtro que subyace
bajo el enrocado, fue removido a través de
los intersticios de las rocas, por acción del
patrón de vórtices de la poza disipadora de
energía.
• En el estudio de la segunda modificación
al diseño original se comprobaron los
siguientes resultados:
- Con el perfilamiento del cauce aguas
arriba de la estructura vertedora y los
muros laterales de confinamiento del
flujo sobre la estructura vertedora, se
logró distribuir el flujo sobre la estruc-
tura y obtener presiones positivas so-
bre el cimacio.
- El salto hidráulico que abandona la
cubeta deflectora lo hace en forma
parcialmente sumergida, dentro de los
límites de tolerancia requeridos.
- Se ha recortado la longitud del enroca-
do de protección de 46 m a 35 m y se ha
colocado una subcapa con D50 = 0.70m
debajo del enrocado. La disipación de
energía se desarrolla sobre el colchón
disipador en forma satisfactoria, no hay
significativos desplazamientos de uni-
dades del enrocado y el material del fil-
tro ha sido protegido, no es lavado por
el flujo.
- Se ha reemplazado el muro vertical rí-
gido de concreto al final del enrocado,
por una trinchera flexible de enrocado.
Los taludes del enrocado han sido di-
señados teniendo en consideración el
talud de reposo del material del fondo
del río.
Recomendaciones
Teniendo en consideración los resultados de
las investigaciones se recomienda:
• Adoptar como solución final la segunda
modificación al diseño original de la prime-
ra alternativa.
• Recubrir los muros laterales de confina-
miento del flujo sobre la estructura verte-
dora, con enchape de roca andesítica, de
igual naturaleza que la especificada para el
enchape de roca sobre el cimacio.
• Delimitar el sector de la poza disipadora de
energía con muros laterales. Tales muros
deberán llevar enchape de roca andesítica
en una longitud de 17.50 m (en el sentido
del flujo, arrancando desde el extremo final
de la cubeta deflectora) y altura de 8 m,
que protegerán la zona donde tiene lugar
el salto hidráulico.
• Construir una trinchera flexible de enro-
cado, similar a la del extremo final del en-
rocado de protección, en la parte inferior
del inicio del colchón disipador de energía.
En esta zona tiene lugar el salto hidráulico
desde la cubeta deflectora, que produce
un patrón de vórtices de eje horizontal, con
gran actividad erosiva.
• Como trabajo de mantenimiento del cau-
ce, aguas arriba de la estructura vertedora,
se recomienda realizar un perfilamiento
del cauce desde la progresiva 0+120 hasta
0+010, respetando la pendiente del cauce
que es aproximadamente 1%.
• Es necesario que éste trabajo se realice
anualmente, antes del inicio de la época
de lluvias. Este perfilamiento del cauce trae
como beneficio la mejor distribución del
flujo sobre el vertedero y por consiguiente,
evitar que se produzcan presiones negati-
vas sobre el cimacio.
• Se recomienda alertar a las autoridades
competentes a fin de que se ponga aten-
ción al fenómeno de socavación del cauce
del Río Rímac aguas abajo de las estructu-
ras de protección del puente.
• Este fenómeno debe ser materia de un
estudio especial, en el cual se puede
delimitar el área de influencia del tramo
en erosión, comprometiendo una mayor
longitud del cauce (Puente “El Ejército”
- Puente “Dueñas”), hasta encontrar la
pendiente de equilibrio del Río Rímac.
• La autoridad competente deberá realizar el
estudio e implementar las soluciones para
el tramo en erosión.
pasa a la página 40
Revista Ingeniería Civil 27
 FAJA MARGINAL EN TRAMOS
URBANOS DE RÍOS
Aplicación al tramo urbano del río Chillón
Introducción
La faja marginal es el área adyacente a las
riberas de los ríos que según la Ley de Recursos
Hídricos (Ley No. 29338) no debería dedicarse
para fines de asentamiento humano, agrícola
u otra actividad que pueda afectar a la vida
humana. Si bien en teoría este criterio debería
regir el crecimiento de las ciudades, en la
práctica se tiene que muchas ciudades se han
desarrollado ya en áreas adyacentes a los ríos.
En la mayoría de los casos esta ocupación se
dio mucho antes de que apareciera el marco
legal que declarara intangible el espacio
que en la actualidad se definiría como faja
marginal.
Problemática actual de la cuenca del
río Chillón frente a inundaciones
La cuenca de río Chillón se ubica al norte de
la cuenca del río Rímac, y su valle junto a los
valles de los ríos Rímac y Lurín conforman las
áreas urbanas y agrícolas de ciudad de Lima.
En el lapso de los últimos 50 años los usos de
valle del río Chillón han pasado de agrícolas a
urbanos. En las Figuras 1 y 2 se comparan los
usos del sector aledaño al cruce de la carretera
Panamericana Norte con el río Chillón en los
años 1962 y 2011 respectivamente.
Puente
Panamericana
Figura 1. Río Chillón en área adyacente con el cruce de la
carretera Panamericana en 1962. (Fotografía Aérea IGN)
(1) Profesor Asociado de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Gerente General de Perú Hydraulics SAC.
rcampana@peruhydraulics.com www.peruhydraulics.com
28 Revista Ingeniería Civil
Se observa que las áreas agrícolas que en
1962 se desarrollaban a ambas márgenes del
río Chillón en el tramo ubicado aguas abajo
del cruce con la carretera Panamericana se
han convertido en la actualidad en zonas ur-
banas. Asimismo se observa que en 1962 el
tramo ubicado aguas arriba del puente tenía
un comportamiento trenzado, en la actualidad
dicho tramo ha sido rectificado y estrechado
a aproximadamente la cuarta parte del ancho
original. Similar evolución han sufrido la ma-
yor parte de las áreas agrícolas adyacentes al
río Chillón comprendidas a lo largo del tramo
Puente Panamericana – Desembocadura.
Esta afectación sostenida al río ha configurado
un escenario urbano de exposición a inunda-
ciones. En la Figura 3 se presenta una configu-
ración típica del tramo comprendido entre el
Puente Panamericana y la Desembocadura del
río Chillón en el Océano Pacifico.
Se observan cuatro aspectos resaltantes:
a) Agradación del Fondo del Río. El proceso
de agradación es un proceso de sedimen-
tación continuada en el tiempo que ocurre
cuando el aporte sólido a la sección supera
a su capacidad de transporte sólido. En este
caso el proceso de agradación se ha pro-
ducido por el estrechamiento de la sección,
Puente
Panamericana
Figura 2. Río Chillón en área adyacente con el cruce de la
carretera Panamericana en 2011.(Google Earth)
MSc. Ing. Roberto Luis Campaña Toro1
si bien es cierto que el estrechamiento de
la sección tiene efectos en el incremento
de la capacidad de transporte sólido, tam-
bién es cierto que al estrecharse la sección
se tendrá un mayor aporte sólido por uni-
dad de ancho en la sección, si se toma en
cuenta que la pendiente del tramo no es
muy grande y que el aporte sólido de la
cuenca es de consideración, se tendrá que
el aporte sólido de la sección se incremen-
tara en mayor magnitud que la capacidad
de transporte creando las condiciones para
una agradación.
b) Defensas Precarias. Los terraplenes que
corresponden a las defensas ribereñas han
sido conformados por material que ha
sido removido del lecho y colocado en las
márgenes sin procesos adecuados de com-
pactación por capas, asimismo la mayoría
de estos terraplenes no cuentan con filtros
que eviten la ocurrencia de procesos de tu-
bificación y en muchos casos no cuentan
con protecciones de enrocados.
c) Defensas debilitadas. A lo largo de los
diques se hallan cimentadas torres de alta
tensión que han creado planos débiles por
donde los procesos de tubificación pueden
desarrollar fisuras. La inundación ocurrida
en el sector de San Diego en el año 2002 se

Figura 3. Situación Típica del Río Chillón en Tramo
Puente Panamericana – Océano Pacífico.
generó por una fisura en el punto de con-
tacto de la cimentación de una torre de alta
tensión y el terraplén.
d) Ocupación de Áreas Inundables. Las zo-
nas urbanas se han instalado detrás de los
diques precarios, la densidad poblacional
es grande observándose viviendas de más
de dos pisos que cuentan con todos los
servicios básicos.
La conjunción de estos aspectos ha configura-
do una situación de exposición al peligro que
se repite en la mayor parte del tramo com-
prendido entre el puente Panamericana y la
desembocadura en el Océano Pacífico.
Estudios Realizados
Zonificación de Zonas Inundables.
El estudio efectuado por Grace Palomino en
el año 2004 (Ref. 3) tuvo por objetivo zonificar
las áreas que podrían inundarse en el tramo
Puente Panamericana – Desembocadura en el
Océano Pacífico en caso de ocurrencia de ave-
nidas de diferentes periodos de retorno.
Para tal fin se realizaron simulaciones unidi-
mensionales en flujo permanente empleando
el modelo HEC-RAS del Cuerpo de Ingenieros
de los Estados Unidos, este programa se aco-
pló al Sistema de Información Geográfica Arc
View mediante la interface HEC-GEORAS. En
la Figura 4 se presenta la zonificación de áreas
inundables realizada para los eventos de 2, 10,
50 y 100 años de periodo de retorno.
Se observa que de ocurrir el evento de 10 años
de periodo de retorno se producirían inunda-
ciones en la zona urbana ubicada aguas arriba
del puente Inca. Los datos históricos muestran
como máxima descarga registrada el caudal
de 180.1 m3/s presentado en 1965. Este valor
se aproxima al evento de 100 años de periodo
de retorno.
Atenuación de Crecidas
En el estudio efectuado por Gladys Palomino
(Ref. 4) en el año 2011 se analizó la alternativa
de atenuar el pico de los caudales de avenida
que llegarían a la zona urbana. La atenuación
se lograría mediante pozas de atenuación ubi-
Puente Inca Puente Inca
Puente Inca Puente Inca
Figura 4. Extensión de Areas Inundables para Avenidas de 2, 10, 50 y 100 años de periodo de retorno.
cadas a la margen derecha del río que permi- ubicarse las pozas sugeridas, de materializarse
tirían disminuir los caudales pico de las ondas dichos planes no se dispondría del espacio ne-
de avenida mediante su almacenamiento tem- cesario para atenuar los caudales de avenida.
poral. En la Figura 5 se presenta la ubicación de
las tres pozas de atenuación que se ubicarían Sistema de Alerta Temprana Contra Inun-
en el tramo agrícola comprendido entre Cara- daciones
bayllo y el puente Panamericana. En el estudio realizado por Giancarlo Moccetti
(Ref. 2) en el año 2006 se planteó un sistema
Las tres pozas de atenuación planteadas tie- de alerta temprana para la cuenca baja del río
nen una capacidad conjunta de almacena- Chillón. El sistema de alerta temprana tiene por
miento 3.2 MMC, estas pozas ocuparán una objetivo alertar a la población de la inminencia
extensión de 149 hectáreas y tendrán una de desbordamientos que podrían afectarlos. El
altura media de 3 m. El análisis de la capa- sistema se basa en el monitoreo en tiempo
cidad de atenuación de las
tres pozas se realizó emplean-
do el programa HEC-RAS del
Cuerpo de ingenieros de los
Estados Unidos en su versión
de flujo no permanente. Esta
modalidad de simulación
permite el tránsito de hidro-
gramas a lo largo del tramo
de interés.
En la Figura 6 se muestra que
el caudal pico de 202.5 m3/s
que ingresa al tramo aguas
arriba de las pozas se reduce
a 68.3 m3/s aguas abajo de
las mismas. Con este nivel de
atenuación no se produciría el
desbordamiento de los diques
ubicados en la zona urbana
que tienen una capacidad de
conducción de 113 m3/s.
Si bien esta alternativa permi-
tiría controlar los desborda-
mientos que podrían ocurrir en
el tramo urbano, actualmente
existen planos urbanísticos en Figura 5. Pozas de atenuación a ubicarse en el tramo agrícola
los sectores donde podrían comprendido entre Carabayllo y el puente Panamericana.
Revista Ingeniería Civil 29
 CARABAYLLO

DESEMBOCADURA

Figura 6. Atenuación de Caudales Pico en el Tramo Figura 7. Red Pluviométrica e Hidrométrica a Actualizarse para Implementar el
Carabayllo – Puente Panamericana. Sistema de Alerta Temprana en la cuenca del río Chillón.

real de las lluvias y/o crecidas que ocurren en
la parte alta de la cuenca que eventualmen-
te podrían ocasionar desbordamientos en la
parte baja. Esta información es transmitida en
tiempo real a una estación base donde se pro-
cesa y evalúa la posibilidad de ocurrencia de
desbordamientos.
En la Figura 7 se muestra la red de estaciones
pluviométricas e hidrométricas que tendrían
que actualizarse en la cuenca del río Chillón
para implementar el sistema de alerta tempra-
na en el tramo Carabayllo - Desembocadura.
La información seria transferida telemétrica-
mente a la Estación Central a ubicarse en la
parte baja de la cuenca.
En la Figura 8 se presenta la calibración gráfica
del modelo precipitación – escorrentía HEC-
HMS para la avenida presentada el 7 de Marzo
de 2003.
El estudio concluyó que podría alertarse a la
población potencialmente afectada con un
Figura 8. Calibración Gráfica del Modelo Precipitación –
Escorrentía HEC-HMS para la Avenida del 07/03/03
tiempo de 12 horas de antelación, este tiempo
corresponde el intervalo transcurrido ente la
ocurrencia de pico de la tormenta en la parte
alta y el pico del hidrograma en la parte baja.
Conclusiones
• El concepto de Faja Marginal debe tomarse
en cuenta en la planificación del crecimien-
to de las ciudades.
• En las situaciones en que la ciudad ya se
halla desarrollada en zonas potencialmente
inundables, la atención debe centrarse en:
- Prevenir el desbordamiento.
- Implementar sistemas de alerta tempra-
na para avisar a la población de la inmi-
nencia de desbordes.
- Considerar la reubicación de sectores en
peligro inminente.
• Si bien el objetivo prima-
rio del manejo de los ríos
debe ser el proveer segu-
ridad a las poblaciones ri-
bereñas, no es menos im-
portante el brindarles un
entorno ambientalmente
saludable.
• Por el nivel de peligro en
que se hallan las zonas
urbanas, la situación pre-
sente en la cuenca del río
Chillón es representativa
de muchas cuencas ubica-
das en la costa peruana.
• Las medidas no estructurales y estruc-
turales planteadas para proteger a la
población del daño ocasionado por las
inundaciones se pueden replicar en otras
cuencas del Perú.
Referencias
1. Celmi, Jessica. Tesis de Grado
“Aplicación del MCA en la Planifi-
cación para la Mitigación de Inun-
daciones en la parte baja del Río
Chillón”(2007). Asesores: MSc. Ing.
Ada Arancibia Samaniego y MSc.
Ing. Roberto Campaña Toro.
2. Moccetti, Giancarlo. Tesis de Grado
“Sistemas de Alerta Temprana de
Inundaciones – Aplicación en el Río
Chillón” (2006). Asesor: MSc. Ing. Ro-
berto Campaña Toro.
3. Palomino, Daly. Tesis de Grado
“Zonificación de Áreas Inundables
Utilizando Sistemas de Información
Geográfica – Aplicación al Tramo
Final del Río Chillón”(2004). Asesor:
MSc. Ing. Roberto Campaña Toro.
4. Palomino, Gladys. Tesis de Grado
“Medidas para la Atenuación de
Avenidas en la Cuenca Baja del Río
Chillón”(2011). Asesor: MSc. Ing. Ro-
berto Campaña Toro.

30 Revista Ingeniería Civil

EL IMPACTO DEL FENÓMENO DE EL NIÑO
EN ZONAS URBANAS
Primera Parte:
EL FENÓMENO EL NIÑO
Este artículo es una adaptación y resumen de algunos capítulos de un trabajo integral que prepara el autor sobre el Impacto del Fenómeno de El Niño en
diversos aspectos de la vida nacional.
Presentación del tema
El impacto fuertemente negativo de los gran-
des Niños sobre la vida, la salud, el bienestar
y la economía de una porción importante de
la población nacional es innegable. El cono-
cimiento científico de las circunstancias vincu-
ladas a esta enorme complejidad meteoroló-
gica-oceanográfica, que se desarrolla en una
parte significativa del planeta, es muy impor-
tante y, afortunadamente, se sigue trabajando
en el análisis y desarrollo de métodos para el
pronóstico de su ocurrencia a corto plazo.
Sin embargo, el pronóstico es sólo un aspecto
del problema. Al ingeniero proyectista le in-
teresa conocer la probabilidad de ocurrencia
de eventos de determinada magnitud para
su consideración en la planificación, diseño,
construcción, operación y mantenimiento de
las infraestructuras. Esto es particularmente
importante para las ciudades ubicadas junto
a los ríos.
Nuestro conocimiento del Fenómeno de El
Niño (FEN) ha aumentado significativamente
en los últimos años. El FEN se manifiesta como
una fuerte modificación del clima dominante
en un lugar determinado. Es como si de pron-
to la región afectada y sus habitantes se hubie-
sen trasladado a otro lugar de la Tierra.
En los últimos cinco siglos el Fenómeno de
El Niño se ha presentado en el Perú muchas
veces, once de ellas con una magnitud impor-
tante e ingentes daños materiales y económi-
cos y, lo que es más lamentable, con pérdida
de vidas humanas, y ha constituido lo que para
los fines de la presente exposición se denomi-
na Meganiños. Su intervalo medio, según
nuestro análisis, resulta ser de 38 años para la
costa norperuana.
Los lamentables acontecimientos climáticos
de los últimos años han mostrado la gran vul-
nerabilidad de ciudades y centros poblados,
así como de muchas estructuras que, lamen-
tablemente, han fallado. La experiencia vivida
ha mostrado que los daños causados por los
Meganiños han sido generalmente muy gran-
des. Una parte importante de nuestra reflexión
sobre el tema tiene que estar encaminada al
esclarecimiento de las causas que motivan la
gran intensidad de dicho impacto.
Las causas son básicamente cuatro:
a) La magnitud de la alteración climática pro-
ducida,
b) La gran separación entre algunos Megani-
ños,
c) La pobreza que existe de manera crónica
en gran parte de la población afectada, y
d) La falta de planificación en la ocupación
territorial y en el desarrollo de las infraes-
tructuras.
El FEN como manifestación climática
en un clima árido
Para comprender la naturaleza del Fenómeno
de El Niño y sus efectos e impacto en un lu-
gar determinado es indispensable analizar las
circunstancias relativas al clima de ese lugar.
En general son varias las condiciones atmos-
féricas determinantes del clima, entre las que
están: la presión barométrica, la humedad re-
lativa, los vientos, la nubosidad, la temperatura
del aire y las precipitaciones. En consecuen-
cia, y pensando por ejemplo en las lluvias, hay
en un extremo regiones áridas y semiáridas y,
en el otro, lugares en los que el clima es hú-
medo y aun hiperhúmedo. El clima es, pues,
el conjunto de condiciones atmosféricas que
caracterizan un espacio determinado. El clima
se suele definir también como la temperatura
particular y demás condiciones atmosféricas y
telúricas de cada región.
Usualmente el clima varía dentro de ciertos
rangos o límites. No es, pues, una constante;
es una tendencia. En una región determinada
hay un clima persistente (dominante), que es
el que está presente la mayor parte del tiempo
y que da a esa región sus características típicas
para el desarrollo de la vida y de las activida-
des económicas conexas. El clima dominante
determina muchos aspectos cotidianos, como
por ejemplo, nuestro modo de vestir, las ca-
racterísticas de nuestras ciudades, nuestras
viviendas, la arquitectura, los materiales de
Arturo Rocha Felices
Consultor de Proyectos Hidráulicos
construcción, las áreas de esparcimiento, el
tipo de agricultura y, en general, todo aquello
vinculado a la vida y a las actividades econó-
micas.
La aparición del Fenómeno de El Niño significa
una violenta e inusual manifestación climática
y, por lo tanto, todo el desarrollo biológico y
económico de la zona afectada sufre un enor-
me impacto. Eso es lo que ocurre, por ejem-
plo, en la costa norte del Perú. En ella el FEN se
caracteriza, desde el punto de vista hidrome-
teorológico, principalmente por un aumento
generalizado de la temperatura ambiental y
por la ocurrencia de fuertes e inusitadas llu-
vias de gran duración e intensidad, que traen
como consecuencia un notable incremento
de las descargas de los ríos y quebradas.
El clima de la costa es reconocido como cálido
y seco, porque la mayor parte del tiempo lo es;
sin embargo, está fuertemente determinado
por la temperatura del mar. Para los efectos
del presente trabajo interesa demostrar que
desde muy antiguo ha habido entre la pobla-
ción la convicción de la sequedad de la costa,
pero no como clima dominante, sino como si
éste fuese el clima permanente e inalterable.
Este hecho ha tenido enormes repercusiones
en nuestra concepción de la ocupación terri-
torial y en el desarrollo físico de los últimos
siglos.
Es en este contexto climático de gran aridez
que se producen eventualmente copiosas
lluvias cuyo volumen acumulado llega en los
Meganiños a valores inusitadamente altos.
Algunos ejemplos resultan muy ilustrativos.
Durante 1983 en Tumbes, en la Estación El
Tigre, llovió 3000 mm; sin embargo, el pro-
medio anual de los 19 años precedentes era
de 256 mm; es decir que llovió una cantidad
equivalente a 12 veces el promedio histórico.
Hasta antes de las citadas lluvias de 1983 la
precipitación anual máxima en la citada Es-
tación era de 562 mm (1972) y la mínima era
cero (1968). En la zona de Piura y Catacaos
la lluvia media anual era de 47 mm en los 20
años anteriores a 1983. Esa era la precipita-
ción normal, pero al presentarse el Meganiño
de 1982-83 la lluvia anual fue de 1761 mm,
Revista Ingeniería Civil 31
 vale decir casi 38 veces el promedio histórico.
En estos fuertes contrastes reside la caracte-
rística pluvial del FEN.
Otra de las características de las lluvias co-
rrespondientes al FEN es su gran duración,
que puede ser de semanas o meses. Una de
las lluvias de más larga duración de las que se
tiene registro y mediciones fue la que ocurrió
en Piura y Tumbes entre diciembre de 1982 y
junio de 1983, la que tuvo un enorme impacto
económico y estructural. Otra de las caracte-
rísticas de las lluvias durante el FEN correspon-
de a las altísimas intensidades que se registran.
Así por ejemplo, el 18 de enero de 1998, du-
rante el Meganiño de ese año, en Sullana llovió
216 mm; este es un valor extraordinariamente
alto en cualquier parte; lo es más todavía en
un lugar donde usualmente la precipitación
de todo un año no alcanza ni remotamente
ese valor. En Chulucanas en enero de 1983
hubo un día en el que llovió 203 mm. En la
Estación Miraflores (Piura) se ha registrado un
máximo diario de 174 mm y en Morropón, de
171 mm.
Por lo tanto, lo característico del FEN, en espe-
cial de los Meganiños, es el contraste entre el
clima habitual y la aparición circunstancial de
un nuevo clima.
Durante el FEN las descargas de los ríos son
grandes y persistentes. Cauces, que han es-
tado secos durante mucho tiempo, reciben
de pronto gran cantidad de agua. Todo esto
produce enormes daños en las estructuras y
en las ciudades ubicadas junto a los ríos. La
experiencia vivida en los últimos años nos in-
dica que se debe considerar un hidrograma de
diseño y no un valor puntual para las crecidas.
Magnitud e Intensidad
Desde el punto de vista del ingeniero
proyectista las manifestaciones de la magnitud
del Fenómeno están dadas fundamentalmente
por los incrementos de temperaturas (aire
y mar), precipitación, escorrentía y caudales
de sólidos arrastrados por las corrientes
fluviales. Así por ejemplo, en la cuenca del
río Piura durante el año hidrológico 1997-
98, la precipitación acumulada en los cuatro
meses de mayor lluvia alcanzó el valor
de 21,600 millones de metros cúbicos. La
descarga máxima fue de unos 3500 m3/s.
Estas son medidas de la magnitud del
Fenómeno. Para una apreciación más amplia
del FEN es necesario considerar su extensión
y su duración. Muchas veces la extensión del
Fenómeno es tal que compromete una parte
importante del planeta.
Algunas veces la duración ha sido de varios
años. A modo de ejemplo bastaría con recor-
dar lo ocurrido con la inundación de Zaña,
32 Revista Ingeniería Civil
para la que intensidad (daños) del Meganiño permiten avanzar mucho en el esclarecimiento
de 1720 fue de tal duración que hasta ahora de las causas de lo ocurrido.
se viven sus efectos.
La intensidad de los daños que se experimen- Daños causados por el FEN
ta ante el Fenómeno de El Niño depende de
la vulnerabilidad de la zona afectada. Un fe- Es muy útil describir y sistematizar los diferen-
nómeno natural extraordinario, aunque sea tes daños que ocurren o pueden ocurrir du-
de gran magnitud, no tiene por que producir rante los grandes Niños. Es difícil realizar una
necesariamente un desastre. En todo caso, los clasificación rigurosa de los daños, pero se ha
desastres producidos por muchos fenóme- intentado hacerlo, en forma preliminar, con-
nos naturales se deben al desconocimiento siderando los aspectos más importantes. Sin
que tenemos de la naturaleza, a la falta de embargo, debe señalarse que la relación ten-
planificación y de previsión en el diseño y en tativa adjunta que se ha preparado de los As-
la construcción de las infraestructuras, a la pectos Involucrados en los Daños Asociados a
irresponsabilidad o a la pobreza, pero nada de los Grandes Niños tiene el carácter más gene-
esto implica que se trate necesariamente de ral posible. Se debe considerar que algunos
“desastres naturales.” daños que hace siglos podían ser enormes,
como las epidemias, ahora no lo son tanto y,
Muchas veces se hace un uso ambiguo en cambio, otros que antes no existían, como
o inadecuado de la expresión “desastres podría ser la rotura de una gran presa, ahora sí
naturales”. Se suele considerar, por ejemplo, son posibles.
que una ciudad construida en las orillas de un
río, que no tenga defensas ni encauzamiento, La intensidad con la que se manifiesta el FEN
que es invadida por las aguas provenientes del en cada lugar y en cada momento depende
desborde fluvial, ha sufrido un desastre natural no sólo de su magnitud, sino de diversos fac-
que es consecuencia de un “castigo divino”, tores vinculados fundamentalmente al grado
de la “furia del río”, de la “fuerza de las aguas” de desarrollo físico alcanzado, tanto en lo que
o “del rigor de la Naturaleza”. Últimamente respecta a la cantidad y a la calidad de las infra-
se diría que la destrucción se debió al estructuras, como a la eficacia de las acciones
“Fenómeno de El Niño”. Estas explicaciones no de protección y prevención.
ASPECTOS INVOLUCRADOS EN LOS DAÑOS ASOCIADOS A LOS GRANDES NIÑOS
El hombre y su hábitat
Vidas humanas y salud de la población.
Ciudades, viviendas y edificios
Instalaciones y servicios públicos urbanos
Naturaleza
Curso de los ríos. Geodinámica, paisaje.
Vida animal. Flora y fauna silvestres y especies en extinción
Infraestructura mayor
Carreteras, puentes y ferrocarriles
Obras hidráulicas
Puertos y aeropuertos
Agricultura y ganadería
Infraestructura menor de riego y drenaje
Tierras agrícolas y cultivos
Producción pecuaria
Viviendas y caminos rurales
Pesquería y fauna marina
Fauna marina en general
Actividad pesquera y afines
Instalaciones, industrias y servicios varios
Instalaciones diversas (Hidroelectricidad, agua potable, etc.)
Ruinas arqueológicas
Estaciones de observación (hidrológicas, meteorológicas y de otro tipo)
Actividades económicas y comerciales
Turismo
Calidad de vida, migraciones internas
Producto Bruto Interno
Arturo Rocha
Los Meganiños de los últimos cinco
siglos
Es importante mencionar, aunque sea muy
brevemente, datos del pasado que demues-
tran que la ocurrencia esporádica de lluvias
fuertes es una constante en la árida costa del
norte del Perú. Uno de los aspectos funda-
mentales para la evaluación del impacto de
los Meganiños es el conocimiento de su pro-
babilidad de ocurrencia. Para ello necesitamos
datos. Las mediciones son muy escasas y muy
recientes. Los datos del pasado son importan-
tes porque nos permiten establecer, aunque
sea rudimentariamente, series históricas lo
suficientemente largas como para inferir el pe-
riodo de retorno del Fenómeno. Las fuentes
de que se dispone para el conocimiento de las
lluvias del pasado en la costa norte del Perú
son diversas y variadas.
La identificación y estudio de los Meganiños
del pasado forma parte de una amplia investi-
gación en curso, de la que se adelanta algunos
resultados, tal como puede verse en el cuadro
adjunto Relación de Meganiños (1532-2010). A
continuación se hace un rapidísimo recuento
de los Meganiños de los últimos cinco siglos.
El objetivo de la investigación es establecer
con un razonable grado de seguridad los Me-
ganiños ocurridos en los últimos cinco siglos,
a partir del registro histórico iniciado en 1532
con la llegada de los españoles. El recuento se
refiere exclusivamente a aquellos Fenómenos
de El Niño que por su magnitud pueden con-
siderarse Meganiños, es decir, grandes Niños.
Para identificarlos se ha partido de los datos
existentes en diversas fuentes y se ha estable-
cido las alteraciones climáticas presentadas
en la costa norte del Perú con las siguientes
características:
a) Gran extensión de las lluvias; es decir, se ex-
cluye las lluvias locales y sólo se considera
aquéllas que cubrieron un área importante,
lo suficientemente grande como para infe-
rir la presencia de lluvias generalizadas en
la región,
b) Gran duración de las lluvias; es decir, se ex-
cluye aquellos años en los que las lluvias se
presentaron por pocos días y sólo se consi-
dera aquellos años en los que se sabe que
las lluvias tuvieron duraciones medidas en
semanas,
c) Aumento de la temperatura ambiental;
este es un dato casi imposible de obtener
en forma directa en las fuentes históricas
muy antiguas, pero se puede inferir dicho
aumento a través de ciertos indicadores, ta-
les como los daños sufridos por las plantas,
epidemias y plagas, y
d) Avenidas y desbordes de ríos; este es un
dato muy incierto y que tiene que interpre-
tarse a la luz de la realidad hidráulica exis-
tente en cada momento y en cada río.
Se tiene así que en los 478 años comprendidos
entre 1532 y el 2010 se habrían presentado
once Meganiños. De ellos, los cinco que ocu-
rrieron en los últimos 120 años tienen, cierta-
mente, información mucho más confiable y ex-
tensa. Precisamente, este periodo de 120 años
se ha empleado para contrastar la serie total.
El primer Meganiño del que tenemos noticia
cierta y detallada es el de 1578. Se trata del pri-
mer gran Niño post incaico. Este gran aconte-
cimiento hidrometeorológico del siglo XVI se
manifestó mediante fuertes lluvias en la costa
norte que duraron aproximadamente dos me-
ses. Se produjeron en Trujillo, Zaña, Chiclayo,
Lambayeque, Piura y otros lugares de la costa
norte.
Durante el siglo XVII aparentemente no ocu-
rrió ningún Meganiño. Esto puede haber sido
así o, simplemente, que no se ha encontrado
información suficiente. Se tiene datos, muy
incompletos, de grandes lluvias en Trujillo y
Zaña en 1624. Parecería que se trató de un
Niño importante, pero no se ha encontrado
hasta la fecha elementos de justificación sufi-
cientes para considerarlo un Meganiño.
Durante el siglo XVIII el FEN se presentó varias
veces, tres de ellas con características de Me-
ganiño: 1720, 1728 y 1791. Las intensas lluvias
de 1720, se produjeron también en Trujillo,
Piura y Paita y tuvieron una duración de varias
semanas. El acontecimiento más impactante
del Meganiño de 1720 fue la destrucción de
la por aquel entonces próspera y opulenta
ciudad de Zaña, en el hoy departamento de
Lambayeque.
Sin embargo, los daños no quedaron en lo
descrito, ya que ocho años después se pre-
sentó el Meganiño de 1728. Se trata de un in-
tervalo entre Meganiños sumamente peque-
ño. Ocurrieron grandes lluvias en Paita, Piura,
Sechura, Zaña, el valle de Chicama y Trujillo.
En Chocope y Trujillo llovió cuarenta días. En
Zaña llovió doce días y “corrieron ríos de agua
por las calles”.
Los Meganiños de 1720 y 1728 fueron muy
próximos. Su impacto económico ha sido am-
pliamente estudiado y se ha establecido con
toda precisión la ruina agroeconómica que
significó para el norte, especialmente para
Lambayeque, la ocurrencia de dos grandes Ni-
ños con un intervalo de sólo 8 años.
En 1791, es decir, 63 años después, se presentó
el tercer Meganiño del siglo XVIII. Llovió fuer-
temente en toda la región. Dice Eguiguren
que “Las ciudades de Piura y Payta y casi todas
las poblaciones del departamento quedaron
semi arruinadas, habiendo el río arrastrado, el
7 de abril, el puente de Piura...”.
Luego de la gran sequía que hubo en los pri-
meros años del siglo XIX hubo en esta centuria
tres Meganiños: 1828, 1877-1878 y 1891. En
1828, después de 37 años del último Mega-
niño, hubo importantes lluvias entre Trujillo
y Piura que duraron catorce días y que con-
figuraron el primer Meganiño del siglo XIX.
José Gregorio Paredes, citado por Eguiguren,
menciona que en Piura hubo “inmensas llu-
vias, tempestades de relámpagos y truenos,
desconocidos allí como en lo demás de la
Costa, desbordes de ríos e inundaciones. En
el despoblado Sechura, hacia el punto dicho
Cabo Verde, se formó en la ocasión un nuevo
y caudaloso río...”.
En 1877 y en 1878 se tuvieron nuevamente
grandes lluvias, 49 años después del anterior
Meganiño. En Chiclayo se produjeron fuertes
lluvias. En la ciudad de Lambayeque los daños
fueron muy grandes y la población fue auxilia-
da “por medio de embarcaciones que prove-
yeron toda clase de útiles y recursos...”. Todos
los pueblos y ciudades de la región quedaron
aislados.
Trece años después, en 1891, en la costa nor-
te del Perú soportaron fuertes y catastróficas
lluvias; se trató del tercer Meganiño del siglo
XIX. El Meganiño de 1891 es el primero de
cuyo estudio tenemos noticia. Fue identifica-
do claramente como una anomalía climática
cuyo origen se vinculó al mar, como consta en
las publicaciones de la época. Fue la primera
vez que se estudió ampliamente lo sucedido,
hasta donde lo permitían los conocimientos y
mediciones existentes, y se planteó el origen
oceánico de la anomalía climática ocurrida.
En la costa norte se produjeron cuantiosos
daños y se calcula que hubo 2000 muertos y
50 000 personas afectadas. En Piura y Tum-
bes se produjeron lluvias extraordinarias que
duraron más de dos meses, las que causaron
daños tremendos, pues fueron precedidas por
varios años de sequía. Hubo desbordes de
ríos y grandes daños a la agricultura. En Chi-
clayo y Trujillo se presentaron lluvias torren-
ciales que duraron más de dos meses y hubo
tempestades, truenos y relámpagos. Chimbo-
te quedó destruido en un 95%, Casma quedó
en ruinas y Supe desapareció por el embate de
las aguas. En Lima también ocurrieron cuan-
tiosos daños, “el río Rímac se desbordó el 20 de
marzo, anegando el puente Balta y avanzado
sin obstáculos hasta las estaciones del ferroca-
rril de Desamparados y la Palma destruyendo
los terraplenes y obras anexas e impidiendo el
libre tráfico de los convoyes”.
En 1925 y 1926, luego de 34 años, se presenta-
ron dos Meganiños seguidos (en realidad, sólo
el segundo responde a la definición interna-
cional del FEN) que fueron de gran extensión
y duración. Fueron los primeros de los cuatro
Meganiños del siglo XX. En aquella oportuni-
dad se midió un aumento de la temperatura
Revista Ingeniería Civil 33
 del mar, la que puede correlacionarse con el
aumento de la precipitación. En 1925, año de
fuertes lluvias, la temperatura del mar frente al
Callao aumentó unos 10 °C, que es un cambio
de temperatura intolerable para los peces y se
produjo una gran mortandad como conse-
cuencia de la cual “las playas quedaron cubier-
tas de millones de peces muertos”.
Los Fenómenos de 1925 y 1926 abarcaron
toda la costa norte y parte de la costa central.
Se caracterizaron por catastróficas lluvias, des-
bordes de ríos e inundaciones que causaron
enormes estragos, especialmente en el depar-
tamento de Lambayeque. Schweigger señala
que “los arenales al sur de Pisco se convirtie-
ron en pampas verdes con hierbas y flores”,
tal como había ocurrido en 1891. La zona de
Pisco es excepcionalmente seca, de modo que
para que se produzca dicha vegetación tiene
que haber habido lluvias asociadas a un im-
portante cambio del clima.
Durante el año hidrológico 1982-83 se hizo
presente una vez más el Fenómeno de El Niño,
57 años después del anterior, pero esta vez ya
con su nombre, pues los estudios científicos
lo habían identificado como una complejidad
meteorológica oceanográfica que cubría una
parte importante de la Tierra. El tercer Mega-
niño del siglo XX produjo una severa modifica-
ción generalizada del clima en todo el Pacífico
Sur, que abarcó principalmente desde Indone-
sia hasta América del Sur y que ocasionó con-
siderables daños en Perú, Ecuador y Bolivia.
El año hidrológico 1982-83 fue, desde el punto
de vista de las precipitaciones, muy húmedo
en la costa norte del Perú. Para describir y eva-
luar la intensidad de los daños y el impacto
del Meganiño de 1983 en el Perú es necesario
pensar en dos hechos fundamentales. De un
lado, el Intermeganiño fue muy grande. En los
57 años transcurridos la memoria se debilitó y
se perdió conciencia de que vivimos en una
zona en la que se producen esporádicamen-
te grandes lluvias. De otro lado, el desarrollo
infraestructural alcanzado era mucho más
grande que el que había seis décadas atrás. Se
había construido puentes y carreteras, las ciu-
dades habían crecido, la ocupación del territo-
rio era intensa y se había desarrollado los gran-
des proyectos de irrigación. Muchas de estas
obras, no todas, fueron concebidas como si no
existiese la posibilidad de grandes y catastró-
ficas lluvias y el consiguiente aumento de las
descargas de los ríos. El FEN 1982-83 tuvo un
fuerte impacto en la economía nacional. Por
ese entonces se comparó la magnitud de las
lluvias y de las descargas de los ríos con los
registros históricos existentes, y se concluyó,
erróneamente, que se trataba de un fenóme-
no absolutamente extraordinario, cuya proba-
bilidad de ocurrencia sería muy baja y que, en
consecuencia, su periodo de retorno debía ser
muy grande.
34 Revista Ingeniería Civil
Sin embargo, contra todo lo que hubiese estimó que se destruyeron 880 km de carre-
podido pensarse, 15 años después, en el año teras y 58 puentes. El Colegio de Ingenieros
hidrológico 1997-98 apareció nuevamente del Perú frente a la gravedad de la situación
el Fenómeno, con características similares presentada publicó un libro sobre el Fenóme-
y con una gran secuela de destrucción, no del Niño 1997-1998, que contiene las ense-
muerte e impacto económico. Se trataba ñanzas dejadas por los hechos ocurridos.
del cuarto Meganiño del siglo XX, el que
causó un gran impacto económico debido
a su larga duración. Estimaciones hechas Recurrencia del FEN
por la Organización Meteorológica Mundial
(OMM) de Naciones Unidas concluyeron que De lo expuesto y del examen del cuadro ad-
se trataba “del fenómeno meteorológico más junto Relación de Meganiños (1532-2010) se
violento vivido hasta el momento”. concluye que contrariamente a lo que a veces
se dice, los Meganiños no son cíclicos ni perió-
En el Perú los daños fueron muy grandes. Se dicos; son estocásticos. Ocurren en cualquier
RELACIÓN DE MEGANIÑOS (1532-2010)
AÑO Intervalo DAÑOS
1578 Fuertes lluvias en Lambayeque durante 40 días. Copiosas lluvias en Ferre-
ñafe, Túcume, Íllimo, Pacora, Jayanca, Cinto, Chiclayo, Chicama, Chocope,
142 Trujillo y Zaña. Desborde de ríos. Destrucción de canales. Gran daño a la
agricultura. Epidemias. Plaga de langostas. No hay mediciones, pero sí nu-
merosas descripciones. Solo hay información del Perú.
1720 Copiosas lluvias en Trujillo, Piura y Paita. Desborde de ríos. Destrucción
de Zaña. Enormes daños económicos a la agricultura, especialmente en
8 Lambayeque. No hay mediciones, pero sí numerosas descripciones. Solo
hay información del Perú.
1728 Lluvias en Piura (hubo relámpagos y truenos), Paita, Zaña (12 días), Choco-
pe, Trujillo (40 días, corrieron ríos de agua por las calles). Desborde de ríos.
63 Reubicación de Sechura. Ruina económica de la agricultura, especialmen-
te en Lambayeque.
1791 Fuertes lluvias en Piura, Paita, Lambayeque, Chiclayo y en otros lugares de
37 la costa norte. Daños a la agricultura en Lambayeque. Fuertes lluvias entre
Chincha y Pativilca.
1828 Importantes lluvias entre Trujillo y Piura (14 días). Tempestades. Desbordes
49 de ríos. Inundación de Lambayeque. Formación de un río en Sechura.
1877- Periodo húmedo de dos años seguidos Fuertes lluvias en la costa norte.
Grandes daños en el departamento de Lambayeque: fue la ruina total de
1878
13 la agricultura. Impacto mundial. El Índice de Oscilación Sur se volvió nega-
tivo durante 19 meses, casi continuos.
1891 Torrenciales lluvias en toda la costa norte. En Piura, Trujillo y Chiclayo llovió
2 meses. Chimbote, Casma y Supe quedaron en ruinas. 2000 muertos,
34 50,000 damnificados. Desbordes del río Rímac. Fue el primero que empezó
a estudiarse científicamente en el Perú.
1925 Fortísimas lluvias en todo el norte. En Tumbes llovió 1524 mm. En la cuenca
baja del río Chancay-Lambayeque llovió 1000 mm. El río Rímac alcanzo los
600 m3/s. Desborde de ríos. Lluvias hasta Pisco. Aumento de la temperatu-
1
ra del mar (frente al Callao fue de 10 ºC) y del ambiente. Plagas epidemias
y enfermedades. Grandes daños económicos. No tiene las características
que corresponden a la definición internacional del Fenómeno El Niño.
Fortísimas lluvias en todo el norte durante 3 meses. En Tumbes llovió
1926
57 1265 mm. Plagas epidemias y enfermedades. El Índice de Oscilación Sur
se volvió negativo.
Fuertes y largas precipitaciones en toda la costa norte. Llovió durante 6
1983
meses en Piura y Tumbes. (2500 mm en Piura) Interrupción de carreteras.
15
Fuertes pérdidas en la pesquería. Gran impacto mundial. El Índice de Osci-
lación Sur se volvió negativo.
Grandes lluvias en todo el norte. Fuertes descargas de los ríos. Cuantio-
1998
sas pérdidas. Cayeron 58 puentes. Plaga de langostas. Grandes pérdidas
?
económicas. Gran impacto mundial. El Índice de Oscilación Sur se volvió
negativo.
Arturo Rocha ( abril 2011)
INTERVALO 38
PROMEDIO años
momento, a veces con intervalos muy gran- En consecuencia, la actitud de la ingeniería mos que convivir. Nada podemos hacer para
des y, otras, muy pequeños. El carácter esto- frente al Fenómeno de El Niño debe ser la de impedir que ocurra, pero si mucho para ate-
cástico del FEN tiene que examinarse desde el considerarlo como un evento con el que tene- nuar sus efectos negativos.
punto de vista de la ingeniería y a la luz de la
Oceanografía, la Meteorología y la Hidrología.
Usualmente el FEN, que puede empezar en
Referencias estructuras hidráulicas. Primer Foro
cualquier momento, se desarrolla durante el
Regional de Ingeniería Civil del norte
año hidrológico que empieza en septiembre
1. BLAIKIE Piers et al. Vulnerabilidad. El peruano. Colegio de Ingenieros del
u octubre y termina al año siguiente. Por ello
entorno social, político y económico Perú. Trujillo, junio 2000.
los Niños, especialmente los grandes Niños,
de los desastres. La RED-ITDG. 9. ROCHA FELICES Arturo. El Meganiño
suelen designarse con un bienio, es decir, dos
Bogotá, Colombia. 1966. de 1578. Revista «Ingeniería Civil» del
años sucesivos. Usualmente, por simplicidad,
2. COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERU. Colegio de Ingenieros del Perú-Consejo
se designa al Fenómeno sólo con el año co-
Informe del Fenómeno del Niño Departamental de Lima. Año 6, N° 28-
rrespondiente al segundo.
1997-1998. Consejo Nacional. Lima, 2002.
junio 1998. 10. ROCHA FELICES Arturo. La inundación
3. EGUIGUREN Víctor. Las lluvias en Piura. de Zaña de 1720. XIV Congreso
Reflexión final
Boletín de la Sociedad Geográfica de Nacional de Ingeniería Civil. Iquitos,
Lima, Boletines N° 7, 8 y 9, diciembre octubre 2003.
Frente a los fenómenos naturales que cons-
1894. 11. ROCHA FELICES Arturo. El impacto del
tituyen amenazas para las infraestructuras,
4. HUERTAS Lorenzo. Diluvios Andinos a Fenómeno de El Niño en las obras
y que pueden eventualmente constituir de-
través de las fuentes documentales. de ingeniería. Conferencia. Colegio
sastres, la ingeniería se interesa por conocer
Pontificia Universidad Católica del Perú. de Ingenieros del Perú. Consejo
fundamentalmente su magnitud y su probabi-
Fondo Editorial. Lima, 2001. Departamental Ancash-Chimbote,
lidad de ocurrencia. Magnitud y probabilidad
5. QUINN, William H., NEAL, Victor, agosto 2003.
de los eventos extremos son dos elementos
ANTUNEZ DE MAYOLO, Santiago E. 12. ROCHA FELICES Arturo. La costa
asociados en el diseño. El conocimiento an-
Niño Occurrences Over the Past peruana y su vulnerabilidad frente
ticipado de la oportunidad en la que ocurrirá
Four and a Half Centuries. Journal al Fenómeno de El Niño. Revista del
un determinado evento, es decir el pronóstico,
of Geophysical Research Vol. 92, N° C13 Capítulo de Ingeniería Civil del Consejo
es importante para el manejo de otros aspec-
December 1987. Departamental de Lima del Colegio de
tos del comportamiento de las infraestructu-
6. ROCHA FELICES Arturo. Recursos Ingenieros del Perú. Año 8, Número 29,
ras, así como para contrarrestar determinados
Hidráulicos. Colección del Ingeniero Lima, 2006.
daños producidos por el Fenómeno en otras
Civil. Colegio de Ingenieros del Perú. 13. ROCHA FELICES Arturo. Las famosas
actividades humanas.
Lima, noviembre 1993. lluvias de 1925 y 1926: ¿El primer
7. ROCHA FELICES Arturo. La ingeniería Meganiño del siglo XX? ICG, HIDRO
La información existente de los últimos cinco
civil ante el Fenómeno de El Niño. 2011.
siglos nos lleva a la conclusión de que el pe-
Primer Congreso Panamericano de 14. RODRÍGUEZ BORIES Rafael. Las presas
riodo de retorno de los Meganiños en la costa
Ingeniería Civil y Planificación. CIP- peruanas y el Fenómeno El Niño.
norte peruana es del orden de 38 años. Inves-
UPADI Lima, noviembre 1998. Comité Peruano de Grandes Presas.
tigaciones más detenidas permitirán una me-
8. ROCHA FELICES Arturo. El impacto Boletín N° 39, septiembre-octubre
jor precisión, pero, la que se ha obtenido hasta
del Fenómeno de El Niño en las 2001.
la fecha es lo suficientemente confiable para
obligarnos a su consideración en los diseños.

Segunda Parte:

LAS INUNDACIONES DE LOS CENTROS URBANOS

Aspectos Generales
Uno de los problemas más interesantes, y
siempre actual, de la ingeniería fluvial es el de
las inundaciones. Las fuertes y esporádicas
lluvias, el incremento notable de los caudales
de ríos y quebradas, los huaicos y las consi-
guientes inundaciones no son nuevos en el
Perú. Pero, también es cierto que sus efectos
se sienten cada vez con mayor intensidad, a
veces con características de desastre, debido
a diversos factores entre los que están la cre-
ciente erosión de cuencas, el aumento de la
deforestación, la explosión demográfica, la
concentración poblacional, el mal uso de la
tierra y la no consideración de los más elemen-
tales conceptos de Hidráulica Fluvial. Es decir,
que todos los factores giran en torno a nuestra
falta de previsión y de planificación.
En numerosos lugares de la costa peruana
hay ciudades y centros poblados en los que al
producirse un cambio circunstancial del clima,
debido al Fenómeno de El Niño (FEN) o no, y
presentarse grandes lluvias y descargas de los
ríos, la interacción entre ellas y las ciudades
ubicadas cerca de ellos se torna muy intensa y,
como consecuencia, sufren con mayor fuerza
el impacto del exceso de agua. En esas con-
diciones la ciudad se ve sometida, tanto a la
agresión fluvial como a las lluvias excepciona-
les, lo que multiplica los daños. Es entonces
cuando se producen las temidas inundaciones
que en algunos lugares son muy frecuentes y
en otros ocurren solo eventualmente.
Debe recordarse que una avenida no es lo
mismo que una inundación. Una avenida
es un fenómeno natural, producto de
determinada combinación de agentes
hidrometeorológicos. La Hidrología, a partir
de la información existente, determina la
probabilidad de ocurrencia de avenidas de
determinada magnitud. Si una cierta avenida
no queda contenida en la caja fluvial se produce

Revista Ingeniería Civil 35

 el desbordamiento y la correspondiente
inundación. En consecuencia, el estudio de
las inundaciones corresponde a la Hidráulica.
Hay otras formas en las que se puede generar
una inundación, como por ejemplo por lluvia
o por la rotura de una presa.
Desde hace años la ingeniería hidráulica ha
venido estudiando medidas para controlar las
inundaciones. Sin embargo, cada vez se hace
más evidente que no hay protección absoluta
y total y que, a medida que se diseñan obras
de mayor envergadura, los costos aumentan
enormemente. Por lo tanto, el control de las
inundaciones no debe reposar exclusivamen-
te en medidas infraestructurales, que son ne-
cesarias y complementarias, sino que debe
considerar prioritariamente la correcta planifi-
cación del uso de la tierra y el conocimiento y
manejo del río y de la cuenca.
Constantemente vemos como se construye
casas, urbanizaciones e instalaciones de todo
tipo ubicadas en áreas pertenecientes al río.
Cada cierto tiempo se presenta una avenida,
que puede no ser muy grande, y da lugar a
una inundación, a los daños y a los pedidos de
ayuda. Mientras no se haga un uso racional
de la tierra que tenga en cuenta el compor-
tamiento fluvial no habrá solución económi-
camente posible para los problemas de las
inundaciones.
El exceso de agua en la ciudad causa la
destrucción de muchos de sus elementos
materiales constitutivos, tales como viviendas,
edificaciones diversas, pistas y veredas, que
resultan con fuertes daños. Se produce la
destrucción de los servicios públicos (agua,
alcantarillado, energía). También se ven
afectados otros elementos de servicio de
la ciudad, (es decir, de la población) y que
muchas veces le dan el carácter de tal, como
por ejemplo, hospitales, escuelas, centros de
cultura, de protección social, de distracciones,
de comunicación y de transportes, etc. Como
consecuencia del exceso de agua se pierde
no sólo partes importantes de una ciudad
en lo que toca a los servicios a la población,
sino que se pierde también elementos de un
valor sentimental especial, como fue en Piura
la caída del Puente Viejo en 1998. Los daños,
tanto en cantidad como en calidad, dependen
de las circunstancias de cada lugar y de cada
época. En suma, todo lo que hace que la
ciudad sea habitable resulta afectado por la
inundación.
Conviene recordar que el año 1972 fue muy
lluvioso en la costa norperuana y en la zona
central del país. Se produjeron fenómenos,
como los antes señalados, que causaron cuan-
tiosas pérdidas. Ante la gravedad de la situa-
ción el Colegio de Ingenieros del Perú con-
vocó a un simposio titulado Deslizamientos
(Huaicos) e Inundaciones en el que se planteó
36 Revista Ingeniería Civil
la necesidad de estudiar “en forma exhaustiva
la ocurrencia de estos fenómenos y facilitar
por consiguiente las acciones que se deben
tomar, con el fin de disminuir en unos casos y
suprimir en otros, sus efectos.”
Han pasado casi cuarenta años desde aquel
simposio y los problemas originados por no
haber aplicado una “Cultura de la Prevención”,
que entonces se recomendó, han motivado
que las avenidas y las inundaciones causen
cada vez mayor impacto en nuestras vidas,
salud y economía. Muchas veces se han pro-
ducido verdaderos desastres, llamados impro-
piamente naturales. En realidad, se trata de
fenómenos naturales que pueden producir un
desastre.
Las inundaciones ocurren en casi todas partes
del mundo y son los desastres, originados en
fenómenos naturales, que causan en el mun-
do mayor cantidad de víctimas y de daños. Se
calcula que en el siglo XX más de tres millones
de personas murieron en el planeta a conse-
cuencia de inundaciones de diverso origen, lo
que representó algo más del 50% de las vícti-
mas originadas por fenómenos naturales.
Los riesgos de inundaciones urbanas son cada
vez mayores. La causa está básicamente en
una falta de coordinación entre el manejo
integrado de la cuenca y del río y una plani-
ficación urbana adecuada. La mala ubicación
de los centros urbanos con respecto a la ame-
naza que representa el agua es la causa esen-
cial de los daños que se presentan, los que, en
casi todos los casos, son perfectamente evi-
tables. Existe una profunda relación entre la
ubicación de los asentamientos humanos y su
vulnerabilidad. En el Perú se tiene numerosos
ejemplos de pueblos y centros urbanos que
han sufrido las consecuencias de su mala ubi-
cación. Dentro de las inundaciones urbanas en
el Perú es famosa la de Zaña que ocurrió en
1720 y que precipitó la ruina de la ciudad y de
su economía.
Los grandes daños que causan las inundacio-
nes se deben no sólo a la acción directa de la
fuerza del agua, sino a la destrucción de los sis-
temas de salubridad, a la falta de agua potable,
a las aguas estancadas y, principalmente, a la
falta de capacidad de recuperación de los po-
bladores económicamente deprimidos. Todo
esto causa enfermedades y muertes.
Viviendas precarias
En el Perú hay un gran número de centros po-
blados y de viviendas que son muy vulnera-
bles al riesgo de inundaciones y huaicos. Los
daños y la destrucción causada por el exceso
de agua en zonas habitualmente secas no
pueden separarse de la situación económica
de la población y de la calidad constructiva de
sus viviendas, las que, según el material usado
y las características de su construcción, sufren
daños o destrucción. Se ha observado que
durante las grandes lluvias las casas de adobe
colapsan fácilmente. En algunos lugares ocu-
rre que las casas están construidas a un nivel
inferior al de la vereda y la calzada y, por lo tan-
to, resultan sumamente vulnerables.
Es indudable que quienes más sufren son los
más pobres. En realidad, cuando se habla de
viviendas perdidas se está hablando de cons-
trucciones absolutamente rústicas y precarias.
Al temerse, a fines del 2001, la aparición de
fuertes lluvias el Concejo Provincial de Trujillo
dio una serie de recomendaciones a la pobla-
ción para el cuidado y mejora de sus viviendas.
Se señaló que las “casas construidas con ladri-
llo crudo en asentamientos humanos corren
el peligro de desplomarse en caso de lluvias.”
Se recomendó también limpiar los techos de
las viviendas, cubrirlos con mantas de plástico
y reforzar los cimientos. Se señaló asimismo
cual sería el recorrido de las aguas por las ca-
lles de Trujillo, luego de cruzar el cementerio
de Mampuesto (lo que había ocurrido en otras
oportunidades). Se pidió que “los que tienen
sus casas en las quebradas (por ejemplo, las de
León y San Ildefonso) deben abandonarlas y
reubicarse en zonas más altas”. Como puede
verse estaba todavía fresco el recuerdo de lo
ocurrido el año 1998.
En ciudades importantes como Piura se ha
visto el colapso de los sistemas de agua y al-
cantarillado durante el FEN. En algunas opor-
tunidades esto ha producido, además de la in-
terrupción del servicio de agua, que las aguas
servidas inunden la ciudad por obstrucciones
en sus puntos de descarga con el peligro de
epidemias que esto representa.
Inundaciones del pasado
La destrucción de ciudades y viviendas es una
constante asociada a los grandes Niños. Los
datos más antiguos de los que se tiene noticia
cierta y detallada en la costa norperuana co-
rresponden al Meganiño de 1578; se sabe que
casi todas las casas de los lugares afectados por
las lluvias resultaron destruidas o fuertemente
dañadas. Lo mismo ocurrió con iglesias y loca-
les públicos. Durante el Meganiño de 1997-
98 se estima que hubo en el territorio nacional
100 000 viviendas, 800 locales escolares y 600
postas médicas, entre afectados y destruidos.
Hubo alrededor de 200 000 damnificados.
En el lapso de 420 años comprendido entre
los dos Meganiños arriba mencionados se
produjeron otros nueve, con lo que se podría
decir que en los últimos cinco siglos ha ha-
bido unos once Meganiños en la costa norte
con un intervalo medio del orden de treinta
y ocho años.
Las acciones humanas
Sin embargo, no sólo se presentan daños
durante eventos hidrometeorológicos extra-
ordinarios, como podría ser el FEN, sino
que a veces existe tal acumulación de
circunstancias desfavorables, originadas por
acciones humanas equivocadas, que aun sin
la presencia de eventos extremos se producen
inundaciones que causan grandes daños. Por
ejemplo, el 15 de marzo del 2001 se desbordó
el río Chillón e inundó la urbanización San
Diego, ubicada en una zona muy próxima al
río y en una cota inferior a la que alcanzan las
aguas del río. Muchos pobladores perdieron
sus viviendas y enseres. En otros lugares, por
ejemplo en las márgenes del río Rímac, las
viviendas están ubicadas al borde mismo de
una margen sujeta a erosión. Entonces, en
cualquier momento, sin ningún fenómeno
excepcional, puede producirse una tragedia. El
problema es la alta vulnerabilidad de muchas
viviendas y asentamientos humanos.
Orígenes y manifestación de las inun-
daciones
Si bien es cierto que las inundaciones se ma-
nifiestan de diversas formas, también lo es que
cuando originan desastres esto se debe, casi
siempre, a fallas en la planificación del uso de
la tierra. Lo más dramático de esta afirmación
es que, por lo general, no hay problemas téc-
nicos difíciles para definir las áreas peligrosas.
Sin embargo, a pesar de su peligrosidad, mu-
chas veces ya demostrada, los pobladores se
asientan en ellas.
A menudo las formas en las que se manifies-
tan las inundaciones están superpuestas. Sólo
con fines de ordenamiento de las ideas es que
se señala a continuación que una inundación
de origen fluvial y/o pluvial que afecta centros
poblados o rurales se manifiesta como con-
secuencia de una o más de las siguientes cir-
cunstancias:
a) Exceso de agua de lluvia e incapacidad
o inexistencia de un sistema de evacuación
de aguas pluviales.
La urbanización, es decir, la construcción de
pistas, veredas, casas y edificios, impermeabi-
liza el suelo y aumenta el coeficiente de esco-
rrentía. Cuando se presentan grandes lluvias
sobre un centro poblado y no hay condiciones
naturales de drenaje se requiere de un sistema
de evacuación de aguas pluviales. Es decir, es
de vital importancia tener un sistema de dre-
naje urbano que elimine por gravedad o por
medio de bombeo el exceso de agua.
Las lluvias que ocurren durante el FEN son
copiosas y el gran volumen que representa su
valor acumulado, que suele expresarse como
una altura en milímetros, llega en los Megani-
ños a valores inusitadamente altos. Petersen
menciona que la precipitación acumulada en
1925, en Zorritos (Tumbes) fue 1524 mm.
Hay lugares o circunstancias en las que duran-
te los Meganiños la precipitación anual puede
ser 30 ó 40 veces el promedio histórico. Este
contraste resulta más impactante si se tiene en
cuenta que en algunos lugares la precipitación
acumulada en los años inmediatamente pre-
cedentes al FEN es cero. Así por ejemplo, en
la zona de Piura y Catacaos (parte baja de la
cuenca del río Piura), la lluvia media anual era
de 47 mm en los veinte años anteriores a 1983.
Esa era la “precipitación normal”, pero, al pre-
sentarse el Meganiño de 1983 la lluvia anual
fue de 1761 mm, vale decir casi 38 veces el
promedio histórico. En Morropón, ubicado en
la misma cuenca, la lluvia media anual era de
366 mm hasta antes de 1983. Al presentarse
el Meganiño antes señalado, la lluvia fue de
2891 mm, es decir casi ocho veces el prome-
dio histórico. En Tumbes, estación Puerto Pi-
zarro, durante 1983 la lluvia total fue de 3174
mm. Esta cantidad representa la suma de los
19 años precedentes en una serie cuyo valor
mínimo es de casi 2 mm. En un solo mes, abril
1983, llovió lo mismo que la suma de los seis
años precedentes.
Otra de las características de las lluvias duran-
te los Meganiños corresponde a las altísimas
intensidades que se registran. La intensidad
es la cantidad de lluvia que cae en un tiempo
determinado. Usualmente se habla de inten-
sidades referidas a un minuto, una hora o un
día. Así por ejemplo, el 18 de enero de 1998,
durante el Meganiño de ese año, en Sullana
llovió 216 mm, que es un valor extraordina-
riamente alto en cualquier parte y que lo es
más todavía en un lugar donde usualmente
la precipitación de todo un año no alcanza
ni remotamente ese valor. En Chulucanas en
enero de 1983 hubo un día en el que llovió
203 mm. En Morropón el valor máximo regis-
trado para la intensidad es de 171 mm en 24
horas. Las intensidades horarias también son
altísimas. Se recuerda para Piura los siguientes
valores: Montegrande, 80 mm/hora (23 de
marzo, 1983); Chignia, 103 mm/hora (25 enero
1983), Chilaco, 119 mm/hora (24 de marzo de
1983).
Hay lugares en los que a consecuencia del
exceso de agua de lluvia los daños son muy
grandes. Así ha ocurrido, por ejemplo, en
Tumbes, Sullana, Piura y muchísimos lugares
más, tanto en los Meganiños más antiguos de
que se tiene noticia como en los más recien-
tes. Hay barrios y urbanizaciones ubicados
en zonas de la ciudad, sin ninguna condición
natural de drenaje. Allí, naturalmente, el pro-
blema es más grave. En Tumbes se presentan
usualmente durante los grandes Niños graves
problemas de inundación urbana por exceso
de agua de lluvia. Así, durante el Meganiño
1997-98 fue lamentable la inundación del ba-
rrio de San José ubicado a una cota muy baja,
con 4000 viviendas afectadas y 22 000 pobla-
dores damnificados.
Hace años era frecuente ver en numerosas ciu-
dades de la costa peruana que a lo largo de
las calles había canaletas colectoras de agua
de lluvia, las que hoy han desaparecido. Para
resolver este problema de las inundaciones,
agravado por la expansión urbana de las últi-
mas décadas y por la desordenada ocupación
territorial, se ha hecho algunos avances, pero
no se atacado frontalmente el problema. Sin
embargo, no basta con la construcción de sis-
temas de evacuación de aguas pluviales, sino
que debe dárseles adecuado mantenimiento.
Los largos periodos secos, sin lluvias importan-
tes, que a veces duran varios años, agravan el
problema del abandono de los sistemas de
evacuación, los que se llenan de basura, es-
combros y desperdicios. Al presentarse una
lluvia fuerte en esas condiciones suele suceder
que el sistema de drenaje esté bloqueado y,
por lo tanto, inútil.
b) Invasión del centro poblado por uno o
más brazos fluviales creados súbitamente
a partir de un río cercano
Cuando se tiene ríos jóvenes sujetos a la
aparición eventual de grandes avenidas que
pueden tener larga duración, como ocurre
en algunos lugares cuando se presenta
el Fenómeno de El Niño, esto trae como
consecuencia que debido a la inestabilidad
fluvial, a la inexistencia o mal estado del
encauzamiento y a otros factores, como
podrían ser los originados en acciones
humanas, el río manifieste su dinamismo
dando lugar a la aparición de nuevos cauces
y brazos. Podría tratarse también de la
activación de una quebrada (de aquellas que
llaman erróneamente “quebradas secas”).
Estos fenómenos han ocurrido muchas veces
y los nuevos cauces creados así tienen vida
efímera, pero pueden ser muy destructivos.
La ubicación de ciudades, urbanizaciones y
centros urbanos en general, cerca o sobre
uno de estos brazos genera inundaciones
importantes.
Naturalmente que la ubicación de un asenta-
miento humano debe realizarse luego de un
estudio de Hidráulica Fluvial, que incluya la
dinámica fluvial, su variación en el tiempo y la
identificación de los paleocauces.
c) Por desborde del río debido a la incapa-
cidad de su cauce para contener la avenida
presentada
La incapacidad del cauce para contener los
caudales que se presentan puede tener diver-
sas causas. Una de ellas podría ser un derrum-
Revista Ingeniería Civil 37
 be (un huaico) que obstruya parcialmente el
cauce del río. Se presentan también obstruc-
ciones originadas por las acciones humanas,
así como por diversas obras de ingeniería,
puentes y encauzamientos. Existe la mala
costumbre de arrojar desperdicios, desmonte
y basura a los cauces fluviales, con lo que se
produce un estrechamiento, que puede ser
importante. Así ocurre, por ejemplo, en el río
Chillón, muy cerca de Lima y también en el Rí-
mac. Hay también estrechamientos excesivos
originados por construcciones que práctica-
mente invaden el cauce del río. Los encauza-
mientos en los tramos urbanos también dismi-
nuyen la capacidad de descarga del río, como
sucede con los ríos Piura y Rímac.
Una gran avenida puede exceder la capacidad
de la caja fluvial, sea ésta natural, o formada
por un encauzamiento (a veces, excesivo). En
algunos valles ocurre que la ciudad se desa-
rrolla en un área próxima al río, pero ubicada
a un nivel inferior que el correspondiente a
las crecidas fluviales, lo que crea una situación
muy grave.
Hay otro fenómeno fluvial interesante. A ve-
ces sucede que el río tenía, muchos años atrás,
varios brazos que salían de su curso principal,
como una manifestación de su tendencia a for-
mar un abanico fluvial. Con el paso del tiem-
po, las labores de urbanización y la ausencia
de lluvias, estos brazos fueron paulatinamente
cerrados por considerarlos inútiles. Al presen-
tarse una gran crecida y no tener el río esos
antiguos brazos para evacuar el alto caudal
presentado se produce el desborde del cauce
principal. Esto es lo que ocurrió, por ejemplo,
en Ica en 1998.
Un caso interesante es el de la inundación de
Chosica por desborde del río Rímac debida a
varios factores. El 14 de marzo de 1998, año
de un Meganiño, ocurrió un fuerte huaico. El
caudal del río Rímac subió rápidamente hasta
un valor que fue estimado en 212 m3/s. Una
gran cantidad de agua, piedras de gran tama-
ño, lodo y cuerpos flotantes se incorporó vio-
lentamente al cauce fluvial dando lugar a una
alteración de la sección transversal hidráulica
por la enorme descarga de sólidos y el gran
tamaño del material de arrastre, que llegó a
tener rocas de más de 1 metro. La fuerza de
los huaicos, aunada al grado de desprotección
de la cuenca son causas del desplazamiento
de árboles, troncos, postes, maleza, material
flotante de diverso origen y cuerpos extraños
con el consiguiente daño para las estructuras
ubicadas a lo largo del río. Eventualmente, se
forman palizadas.
En estas circunstancias, y dada la constricción
y alteración que presentaba el cauce fluvial,
se produjo el desborde de las aguas y la con-
siguiente inundación parcial de Chosica en
ambas márgenes. El agua, luego de rebasar y
38 Revista Ingeniería Civil
destruir la defensa de la margen izquierda co-
rrió paralelamente al cauce del río y regresó
a éste para lo cual destruyó el muro de con-
tención de aguas abajo. Como consecuencia
de este desborde se produjeron daños ma-
teriales en casas, locales y calles aledañas de
Chosica.
Aguas arriba también hubo daños. El antiguo
puente colgante de Chosica ubicado unos 500
metros aguas arriba de la bocatoma de la Cen-
tral Hidroeléctrica de Huampaní, fuera de toda
influencia de ella, quedó destruido. Lo que su-
cedió fue que al subir el nivel del agua en el río
la enorme cantidad de cuerpos flotantes for-
mó una gran palizada, la que fue inicialmente
contenida por el tablero del puente colgante.
Finalmente, el puente no pudo resistir más y
el agua arrastró el tablero y la palizada, todo lo
que fue lanzado por la fuerza del agua hasta la
mencionada bocatoma.
Uno de los más serios problemas que se obser-
va en el río Rímac en el tramo en el que atra-
viesa la ciudad de Chosica y donde se produjo
el desbordamiento, es el estrechamiento al
que se ha forzado el cauce, es decir, el tamaño
limitado de la caja fluvial y la imposibilidad de
que el río ocupe las áreas de inundación. Este
es un problema que se presenta, lamentable-
mente, en muchas partes del país: la expan-
sión urbana ha ocupado paulatinamente las
áreas naturales de inundación de los ríos, las
que como cauce secundario servían para el es-
currimiento temporal de los caudales mayores.
Es decir, que no se respeta la faja marginal. No
han quedado áreas de inundación, pues éstas
se han convertido en áreas urbanas. El ancho
fluvial del río Rímac había quedado reducido
a un valor medio de unos 30 m, aguas abajo
del antiguo puente colgante. En una sección
cercana a la bocatoma y aguas arriba de ella el
ancho era sólo de 17 metros. Evidentemen-
te que todo esto dificulta, distorsiona y hace
poco menos que imposible el tránsito de las
grandes avenidas cargadas de sólidos y de
cuerpos extraños.
d) Por estar el centro poblado ubicado so-
bre las áreas de inundación propias del río
o sobre las llamadas quebradas “secas”.
La vulnerabilidad de los centros poblados por
mala ubicación es impresionante. Se ven con-
juntos habitacionales ubicados en el lecho de
una quebrada (presuntamente “seca”) en la
que, sin embargo, se ve abundantes piedras y
rocas que alguna vez fueron descargadas por
la quebrada, o en las áreas de inundación pro-
pias del río. Es frecuente que se ignore que
el cauce es el continente de las aguas durante
sus máximas crecidas.
e) Combinación o acumulación de los ca-
sos anteriores.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
EL IMPACTO DEL FENÓMENO DE EL NIÑO
EN ZONAS URBANAS
Conclusiones
I. El Fenómeno de El Niño (FEN), con carac-
terísticas de Meganiño, es una realidad
que no puede ignorarse en la costa norte
y central del Perú, pues su periodo de re-
currencia para la costa norte es del orden
de 38 años. En consecuencia, tenemos que
convivir con el FEN y aceptar que su pre-
sencia intensifica notablemente la interac-
ción entre la dinámica fluvial y el desarrollo
urbano.
II. Las obras de ingeniería son muy vulne-
rables al exceso de agua por lluvia o por
escorrentía. Los Meganiños han causado
en diferentes épocas enormes daños a las
ciudades y a las obras de ingeniería, los que
podrían haber sido menores mediante un
adecuado planeamiento y diseño.
III. Hay una interacción profunda entre las
obras de ingeniería y la naturaleza. La ma-
yor parte de los daños se origina en una
inapropiada consideración de los aspec-
tos hidráulicos vinculados a las obras de
ingeniería. La aceptación de la ocurrencia
de Meganiños con un periodo de retorno
del orden de 38 años, obtenida de la in-
formación histórica, tiene que llevarnos a
la adopción de nuevos criterios de diseño
que incluyan la consideración de hidrogra-
mas de crecidas.
IV. Uno de los problemas más interesante y
siempre actual de la ingeniería fluvial es el
de las inundaciones, las que ocurren en casi
todas las partes del mundo y son los desas-
tres, originados en fenómenos naturales,
que causan en el mundo la mayor cantidad
de víctimas.
V. En el Perú, especial, pero no únicamente
durante el FEN, las inundaciones, por
lluvia, por desborde fluvial o por ambas
causas, han producido importantes daños
en los centros poblados y los riesgos
de inundaciones urbanas son cada vez
mayores.
VI. La causa principal de los daños radica en
una carencia de coordinación entre el ma-
nejo de la cuenca y del río y en la falta de
planificación del uso de la tierra. La mala
ubicación de los centros poblados con res-
pecto a la amenaza que representa el agua
es la causa esencial de los daños que se
presentan, los que en casi todos los casos
son perfectamente evitables.
Recomendaciones
I. Las ciudades y los centros poblados no de-
ben ubicarse ni expandirse en las proximi-
dades de los ríos, sin haber realizado antes
un cuidadoso estudio hidráulico, que inclu-
ya la posibilidad de ocurrencia del Fenóme-
no El Niño.
II. Los planes de ornato y embellecimiento
Referencias
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4. COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ.
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5. D O M Í N G U E Z TA L AV E R A I r i s V.
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7. GEOLOGICAL SUR VEY. Aspectos
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Planificación de las Planicies de
Inundación.
8. MARTÍNEZ VARGAS Alberto. Aporte
sobre huaycos e inundaciones en el
de las ciudades que consideren la incorpo-
ración del río, en cuyas márgenes o proxi-
midad se encuentren, deben considerar,
como parte de un estudio multidisciplina-
rio, el comportamiento fluvial durante el
Fenómeno de El Niño, en las zonas en las
que éste ocurre.
III. Las ciudades y centros poblados ubi-
cados en zonas sujetas al Fenómeno El
Perú. Universidad Nacional de Ingeniería,
marzo 1999.
9. MASKREY Andrew. Los desastres no son
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Congreso Nacional de Ingeniería Civil.
Iquitos, 2003.
17. ROCHA FELICES Arturo. Asesoría en
Hidráulica Fluvial para la «Revisión de los
Niño deben prever adecuados sistemas de
drenaje urbano.
IV. En el diseño de las estructuras, como
los puentes, se debe considerar que
la ocurrencia del Fenómeno El Niño
significará un hidrograma de crecidas
que tendrá que tomarse en cuenta
para el cálculo de la socavación y de los
encauzamientos.
estudios básicos del encauzamiento
y de los puentes ferroviarios en la
quebrada Alcamayo-Cusco». INRENA,
diciembre 2004
18. ROCHA FELICES Arturo. El Niño: ¿Un
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2007.
20. ROCHA FELICES Arturo. Problemática
de las inundaciones y huaicos en
el Perú. Instituto para la Mitigación
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Niño. IMEFEN. Universidad Nacional
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21. ROCHA FELICES Arturo. El Meganiño
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22. SALAS José D. Sobre la Reconstrucción
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Academia de Ingeniería de México.
México, Noviembre, 2008
23. VEN TE CHOW. Handbook of Applied
Hydrology. Mc Graw-Hill 1964.
Revista Ingeniería Civil 39
 DISIPACIÓN DE ENERGÍA SISMICA
PARA EL DISEÑO Y REFORZAMIENTO
DE EDIFICACIONES
El Perú, es uno de los países de mayor activi-
dad sísmica en el mundo, debido al proceso
de subducción de la placa oceánica (Nazca)
bajo la placa continental (Sudamericana). Este
proceso genera una constante acumulación
de energía que se libera en forma de sismos.
Estos movimientos sísmicos amenazan todo
tipo de edificación, y en la búsqueda de brin-
dar mayor seguridad a las edificaciones han
surgido nuevos e innovadores sistemas de di-
sipación de energía. En el Perú, se ha introdu-
cido recientemente algunos de estos sistemas,
tales como: el sistema de AISLAMIENTO SIS-
MICO y el sistema de DISIPADORES DE FLUIDO
VISCOSO.
Estos sistemas no sólo son estrategias de dise-
ño sino también de reforzamiento de edifica-
ciones, permitiendo aumentar el nivel de des-
empeño de la edificación durante un sismo.
Los costos asociados con el diseño, fabricación
e instalación de estos dispositivos son com-
pensados no tanto por minimizar la rigidez de
la edificación sino porque se logran mejores
desempeños; de esta manera se compensa la
inversión.
SISTEMA DE AISLAMIENTO SISMICO
Esta tecnología es ahora ampliamente usada
en muchas partes del mundo, protege a la
estructura de los efectos destructivos de un
sismo, reduciendo la respuesta de la superes-
tructura, “aislando” la estructura de los movi-
Figura 1. Colocación de aisladores sísmicos
40 Revista Ingeniería Civil
mientos del suelo y proporcionándole mayor
amortiguamiento.
El aislamiento hace que la estructura sea más
flexible y la adición de amortiguamiento per-
mite que la energía sísmica sea absorbida por
el sistema de aisladores, reduciendo de esta
forma la energía transferida a la estructura.
Físicamente, el aislamiento sísmico se consi-
gue colocando la estructura sobre los aislado-
res, tal como se muestra en la figuración N°1.
Al ser la estructura más flexible, su periodo, Ti,
es mucho mayor que su periodo cuando está
fija a la base, Tf. El aumento del periodo, T, y
el aumento de amortiguamiento, , reduce la
aceleración espectral y por tanto reduce las
fuerzas sísmicas.
Desempeño de una edificación aislada
Bajo condiciones favorables, las distorsiones
de entrepiso y aceleraciones se reducen has-
ta un 75% si la estructura estuviera fija en la
base.
La reducción de las distorsiones de entrepiso
protege tanto a los elementos estructurales
como a los elementos no estructurales sensi-
bles a los daños inducidos por las distorsiones
de entrepiso. La reducción de las aceleracio-
nes protege a los elementos no estructurales
que son sensibles a los daños inducidos por la
aceleración. Por lo tanto, después de ocurrido
el sismo, la estructura es funcional con poco o
ningún daño.
Figura 2. Influencia del amortiguamiento en el espectro de aceleraciones
Ing. Maribel Burgos Namuche, M. Sc.
CDV REPRESENTACIONES
Aisladores elastoméricos con núcleo de
plomo (LRB)
Lateralmente, estos aisladores son muy flexi-
bles pero verticalmente son muy rígidos. La
alta rigidez vertical es alcanzada teniendo del-
gadas capas de caucho reforzadas por platinas
de acero.
El núcleo de plomo proporciona amortigua-
miento deformando plásticamenente cuando
el aislador se mueve lateralmente en un sismo
(Ver figura N°3).
Aisladores sísmicos elastoméricos en el
Perú
A través de la empresa CDV Representaciones
se ha introducido en el mercado peruano los
aisladores sísmicos elastoméricos DIS (Dyna-
mic Isolation System), empresa líder y pionera
del sistema de aislamiento sísmico fundada
en 1982 en Nevada (USA). DIS tiene una ex-
periencia en más de 300 proyectos completos
en 15 países como USA, Japón, Turquía, India,
México, etc. En la actualidad se han instalado
más de 15000 aisladores en diferentes partes
del mundo.
Los aisladores DIS admite deformaciones ma-
yores a 1.00m, cargas verticales de hasta 4000 t
y deformaciones al corte más de 400%.
Estructuras candidatas para ser aisladas
• Instalaciones esenciales
Hospitales, clínicas, colegios, puentes, cen-
 Figura 3. Aislador elastomérico con núcleo de plomo Figura 4. Aisladores elastomérics en el Centro Médico Tan Tzu-Taiwan

tros de emergencia, estaciones de bombe- La energía que se introduce en un sistema se aumentando la energía de amortiguamiento
ro, operaciones militares, etc. transforma, y eventualmente se disipa: Eξ a través de los disipadores de energía.

• Edificios con contenido valioso ET = E K + E S + E I + Eξ Esta tecnología fue desarrollada principalmen-

Museos, medios de comunicación, insta- te para la industria militar y para la industria
laciones de fabricación de alta tecnología, pesada.
etc. ET = es la energía que un agente externo (Sis-
mo o Viento) introduce a un sistema. Descripción de disipadores fluido viscoso
• Edificios con altos costos de interrupción
Aeropuertos, centros de computación, Ho- EK = Energía cinética, es la parte de la energía Un amortiguador de fluido viscoso disipa la
teles, laboratorios, etc. total que se transforma en movimiento. energía empujando el líquido a través de un
orificio, produciendo una presión de amorti-
• Estructuras Históricas ES = Energía elástica de deformación, es la guamiento que crea una fuerza, la cual no au-
parte de la energía que se transforma menta significativamente las cargas sísmicas
en deformación de los elementos del para un grado comparable de la deformación
SISTEMA DE DISIPADORES DE ENERGIA sistema. estructural.
FLUIDO VISCOSO
EI = Energía inelástica, es la parte de la ener- Son fabricados de acero inoxidable y el líqui-
Similar a la tecnología de aislamiento sísmico, gía relacionada con la deformación do de amortiguamiento es aceite de silicona.
la función básica de los disipadores fluido vis- inelástica de los elementos del sistema. La acción de amortiguamiento es proporcio-
coso cuando se incorporen a la estructura es nada por el flujo del fluido o a través de la
la de absorber o consumir una porción de la Eξ = Energía de amortiguamiento, es la parte cabeza del pistón. La cabeza del pistón es in-
energía externa debido al sismo, reduciendo de la energía que es disipada por fuen- troducido con una holgura entre el interior del
así la demanda de disipación de energía pri- tes de amortiguamiento. cilindro y el exterior de la cabeza del pistón, el
maria en los elementos estructurales y la mini- cual forma un orificio anular.
mización de los daños estructurales posibles. El objetivo de introducir disipadores de energía
a la edificación es reducir la energía cinética EK, Comportamiento de disipadores fluido
La experiencia nos indica que las estructuras o transformar parte de esta energía en calor, viscoso
no vibran indefinidamente
una vez que hayan sido El disipador fluido viscoso
excitadas por un movi- reduce los esfuerzos y la
miento. Esto se debe a la deflexión al mismo tiem-
presencia de fuerzas de po porque la fuerza del
fricción o de amortigua- disipador está completa-
miento, las cuales siempre mente fuera de fase con
están siempre presentes los esfuerzos debido a la
en cualquier sistema en flexión de las columnas.
movimiento. Estas fuerzas
disipan energía. La presen- Esto sólo se cumple con
cia inevitable de estas fuer- el amortiguamiento de
zas de fricción constituyen fluido viscoso, donde la
un mecanismo por el cual fuerza del disipador varía
la energía mecánica del con la velocidad.
sistema, energía cinética
o potencial se transforma Cuando la edificación
en otros tipos de energía, alcanza su máxima de-
como el calor. flexión y por tanto su
Figura 5. Composición de disipador fluido viscoso

Revista Ingeniería Civil 41

 Figura 6. Comportamiento fuera de fase
máxima fuerza lateral, en ese momento la
fuerza en el disipador viscoso es mínima.
Sin embargo; este comportamiento no suce-
de con otros tipos de disipadores (fig. 7):
Fuerza debido al amortiguamiento del
disipador
En un disipador viscoso, la respuesta del amor-
tiguador es:
F = CV α
donde:
F = es la fuerza del disipador, lb
V= velocidad relativa entre el amortiguador,
pulg/seg
C = constante de amortiguamiento (lb x seg /
pulg)
a= exponente de velocidad (0.3 - 1.0)
Estilos básicos de instalación de los disipa-
dores
Los amortiguadores de fluido viscoso se pue-
den instalar como miembros diagonales de
viene de la página 25
Referencias
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CO EN FODO MÓVIL DEL RÍO RÍMAC,
TRAMO PUENTE EL EJÉRCITO
Informe Final, Publicación Nº 3-081
Laboratorio Nacional de Hidráulica
1967
2. DISEÑO DE PRESAS PEQUEÑAS
Una publicación técnica de Recursos
Hidráulicos
Bureau of Reclamation, U.S.A. - 1967
42 Revista Ingeniería Civil
Figura 8. Estilos básicos de instalación de disipadores
varias maneras, o puede atarse en los arriostres
(Chevron braces).
Disipadores fluido viscosos en el Perú
Al igual que el sistema de aislamiento sís-
mico, CDV Representaciones está introdu-
ciendo en el mercado peruano el disipador
fluido viscoso TAYLOR., líder mundial en
amortiguadores para soluciones industriales y
construcción.
3. HANDBOOK OF APPLIED HYDROLOGY
Un compendio de tecnología de Recursos
Hidráulicos
Ven Te Chow, Editor in Chief.
Mc Graw Hill Book Company - 1964
4. HYDRAULIC DESIGN OF STILLING BASINS
AND ENERGY DISSIPATORS
Bureau of Reclamation U.S.A. Engineering
Monograph Nº 25
Una publicación Técnica de Recursos Hi-
dráulicos
A.J. Peterka - 1963
Figura 7.
TAYLOR fue fundada en 1955 North Tonawan-
da New York – USA. El uso de disipadores flui-
do viscoso para la disipación de energía sísmi-
ca sobre estructuras netamente de ingeniería
civil empezó en 1993.
En el Perú se ha reforzado la Torre Central de
10 pisos del Aeropuerto Jorge Chávez - Lima -
PERU (2006) con disipadores fluido viscoso
TAYLOR. Se colocaron 42 disipadores, F= 49t
y 71.2 t.
5. MODELS IN HYDRAULIC ENGINEERING
Physical Principles and Design
Applications
P. Novak and J. Cábelka
Pitman Advanced Publishing
Program - 1981
6. CAVITATION IN CHUTES AND SPILLWAYS
Bureau of Reclamation U.S.A.
Engineering Monograph Nº 42
Una publicación técnica de Recursos
Hidráulicos
Henry T. Falvey - 1990
Revista Ingeniería Civil 43
44 Revista Ingeniería Civil