ResumenEjecutivo ÑAHUINLLA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COYLLURQUI
SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y RURAL

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
COYLLURQUI
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO
Naturaleza de Intervención : MEJORAMIENTO
Objeto de la Intervención : DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA
Ubicación : DISTRITO DE COYLLURQUI -

PROVINCIA DE COTABAMBAS -
DEPARTAMENTO DE APURIMAC.
Dada la Naturaleza de Intervención, Objeto de la Intervención y Ubicación

se tiene como nombre del proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA - DISTRITO
DE COYLLURQUI - PROVINCIA DE COTABAMBAS - DEPARTAMENTO
DE APURIMAC.”
INDICADOR DE BRECHA DE ACCESO A SERVICIOS:
Nombre: DÉFICIT DE M2 DE PISTAS Y VEREDAS POR HABITANTE EN LAS ZONAS RURALES
Unidad de Espacio geográfico

% Distrital Año: 2023 Valor: 418
medida: de la UP
1.2. UBICACIÓN
El área a intervenir con este proyecto se encuentra en el distrito de Coyllurqui–
centro poblado de Ñahuinlla.
UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento Apurímac
Provincia Cotabambas
Distrito Coyllurqui
Centro Poblado Ñahuinlla
Zona Rural
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Región Geográfica Sierra
Altitud 3986 m.s.n.m.
Coordenadas geográficas UTM 781247.68E – 8455211.55S
Latitud Sur 13°57'34.19"S
Longitud Oeste 72°23'48.81"O
1.3. UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA.

Centro poblado de Ñahuinlla, pertenece al distrito de Coyllurqui que se
encuentra en la provincia de Cotabambas de la Región Apurímac.
COYLLURQUI
Gráfico N° 01: Ubicación Política, Departamental y Provincial
Fuente: Equipo Técnico
Gráfico N° 02: Vista Topográfica de la zona de proyecto
Fuente: Equipo Técnico

COYLLURQUI
1.4. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISIÓN FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS
SECTOR RESPONSABLE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
TIPOLOGÍA DE PROYECTO: PISTAS Y VEREDAS
1.5. UNIDA FORMULADORA
NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNOS LOCALES

ENTIDAD MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COYLLURQUI
NOMBRE DE LA UF: (NOMBRE
UF DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
DE LA UNIDAD ORGÁNICA A LA
COYLLURQUI
QUE PERTENECE LA UF)
RESPONSABLE DE LA UF: ECON. MARY LUZ SIHUINCHA CCAHUANA
1.6. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)
NIVEL DE GOBIERNO: GOBIERNOS LOCALES

ENTIDAD: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COYLLURQUI
NOMBRE DE LA UEI: (NOMBRE
UEI DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
DE LA UNIDAD ORGÁNICA A LA
COYLLURQUI
QUE PERTENECE LA UEI)
RESPONSABLE DE LA UEI: ARQ. GILBERT SALAS HUAYHUA
La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Coyllurqui será el Órgano

Técnico encargada de ejecutar los aspectos técnicos que el proyecto plantea,
esta entidad (Órgano Técnico) será la encargada de asumir todo el trámite de
validar y ejecutar los componentes y aspectos técnicos que el proyecto plantea.
La Unidad Ejecutora de la municipalidad distrital de Coyllurqui, cuenta
actualmente con los equipos, experiencia, logística y equipo profesional
adecuado para ejecutar este tipo de proyectos, es por ello que la ejecución del
presente proyecto será por Ejecución Directa, este Órgano técnico
perteneciente a la Municipalidad distrital de Coyllurqui, será la entidad
encargada de ejecutar el proyecto de acuerdo a lo especificado en el
Expediente Técnico Aprobado.
En lo que se refiere a la Operación y Mantenimiento de pistas y veredas a
construir en la fase de Post-Inversión, las entidades encargadas serán la
Municipalidad distrital de Coyllurqui y los beneficiarios del Proyecto (los
pobladores del centro poblado de Ñahuinlla), por ello estas entidades están
asumiendo de acuerdo a las actas de compromiso (se muestra en anexos) su
compromiso de asumir la Operación y Mantenimiento, por ello está asegurado
la sostenibilidad del Proyecto.
1.7. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA

La zona en la que se proyecta la siguiente inversión se encuentra, abandonada
con calles sin pavimentar, inexistencia de veredas y canales de derivación de
aguas pluviales.
El área existente se ve afectada por las precipitaciones en épocas de lluvia a
consecuencia de la no existente de pistas y veredas no cuenta con sistema de
evacuación pluvial y con pendientes incorrectas para el flujo de aguas fluviales
COYLLURQUI
donde se genera lodo y charcos de agua en el trayecto de las calles, afectando

principalmente a los pobladores del sector, del mismo en épocas secas es el
polvo que ocasiona enfermedades respiratorias principalmente a los niños
quienes sufren por la falta de pavimentación de las calles.
1.8. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
El problema central identificado en la fase del diagnóstico es:
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA DISTRITO DE
COYLLURQUI - PROVINCIA DE COTABAMBAS - DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”.
1.8.1. ANÁLISIS DE CAUSAS DEL PROBLEMA

Causas Directas:
- Inadecuadas condiciones de Infraestructura para la transitabilidad vial.
- Inadecuadas condiciones de Infraestructura para la transitabilidad
peatonal.
- Inadecuada evacuación de aguas pluviales.
Causas Indirectas:
- Superficie de rodadura inapropiada y en mal estado.
- Limitada infraestructura de paso seguro para los peatones.
- Limitada e inadecuada Señalización Vial.
- Limitada infraestructura de sistema de evacuación de aguas pluviales.
Efectos Directos:
- Incremento de accidentes de la población.
- Contaminación del aire por emisión de partículas suspendidas.
- Limitado flujo vehicular y peatonal.
- Deterioro de las vías existentes a nivel de tierra por efecto de las
lluvias (acumulación agua y lodo).
Efectos Indirectos:
- Incremento de los gastos de la población.
- Incremento de infecciones respiratorias y oftalmológicas.
- Pérdida de tiempo al desplazarse las personas.
- Daños al patrimonio público y privado.
Efecto Final:
“DISMINUCIÓN DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL
CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA, DISTRITO COYLLURQUI,
PROVINCIA DE COTABAMBAS, DEPARTAMENTO APURÍMAC”.
COYLLURQUI
1.8.2. ÁRBOL DE PROBLEMAS (CAUSA-EFECTOS)

COYLLURQUI
1.8.3. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo central o propósito del presente proyecto consiste en contribuir a

las:
"ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
APURÍMAC".
A través de un conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de

transitabilidad vehicular y peatonal, y así garantizar el bienestar de la salud
de la población afectada por el problema identificado.
Vista la problemática, el objetivo que plantean los siguientes medios y fines
del proyecto.
1.8.4. DETERMINACIÓN DE LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO

CENTRAL
Medios de primer nivel:
- Adecuadas condiciones de Infraestructura para la transitabilidad vial.
- Adecuadas condiciones de Infraestructura para la transitabilidad
peatonal.
- Adecuada evacuación de aguas pluviales.
Medios Fundamentales:
- Superficie de rodadura apropiada y en buen estado.
- Mejor Infraestructura de paso seguro para los peatones.
- Suficiente y adecuada señalización Vial.
- Existencia de un sistema de evacuación de aguas pluviales.
Fines Directos:
- Disminución de accidentes de la población.
- Reducción de la Contaminación del aire por emisión de partículas
suspendidas.
- Mayor flujo vehicular y peatonal.
- Mejora de la vía existente, por disminución de acumulación de agua y
lodo debido a pavimentación de la vida y construcción de veredas.
Fines Indirectos:
- Disminución de los gastos de la población.
- Reducción de infecciones respiratorias y oftalmológicas.
- Ahorro de tiempo al desplazarse las personas.
- Mejora al patrimonio público y privado.
Fines Último:
“INCREMENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL
CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA, DISTRITO COYLLURQUI,
PROVINCIA DE COTABAMBAS, DEPARTAMENTO APURÍMAC”.
COYLLURQUI
1.8.5. ARBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS Y FINES)

COYLLURQUI
1.8.6. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
1. Superficie de rodadura apropiada y en buen estado.

2. Suficiente y adecuada señalización Vial.
3. Mejor Infraestructura de paso seguro para los peatones.
4. Existencia de un sistema de evacuación de aguas pluviales.
En el siguiente análisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas a

los medios fundamentales imprescindibles.
1.8.7. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Medio Fundamental 1.1: Superficie de rodadura apropiada y en buen estado.
Acción 1.1.1: Construcción de calzadas de concreto mediante sistema de
Pavimento Rígido.
Acción 1.1.2: Mitigación Ambiental, Limpieza y eliminación de residuos sólidos
en la vía.
Medio Fundamental 1.2: Mejor Infraestructura de paso seguro para los

peatones.
Acción 1.2.1: Construcción de veredas.
Medio Fundamental 2.1: Suficiente y adecuada señalización Vial.

Acción 2.1.1: Señalización y pintado en vías.
Acción 2.1.2: Existencia de programas de Capacitación a los encargados de la
operación y mantenimiento de la vía.
Medio Fundamental 3.1: Existencia de un sistema de evacuación de aguas

pluviales.
Acción 3.1.1: Construcción de obras de arte, Cajas de Inspección y
alcantarillas.
Acción 3.1.2: Implementación de sistema de drenaje Pluvial.
Del análisis de los medios fundamentales y de las acciones se define una única
alternativa de proyectos que solucionarán el problema planteado en el presente
estudio.
2. FORMULACIÓN
2.1. HORIZONTE DE EVALUACIÓN
Se considera la fase de inversión y de operación en las siguientes
condiciones: la fase de inversión se ejecutará en el año 2023, la operatividad
del proyecto se prolongará por 10 años (2023 – 2033) que es el horizonte de
evaluación del proyecto.
El horizonte de formulación y evaluación del proyecto depende del horizonte

de su vida útil, que a su vez depende de su vida útil de los bienes de capital
que conforman la razón de ser del proyecto. Al respecto los bienes de capital
más importantes que conforman la razón de ser del presente proyecto es la
infraestructura vial y la vida útil de estos depende del material que se utilice.
El cronograma de actividades se detalla a continuación.

COYLLURQUI
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO DE ALTERNATIVA I

Alternativa 1
FASES ACTIVIDADES DURACION
(meses/años)
I PREINVERSION (meses) 1
II INVERSION (meses)
Elaboración de expediente técnico 3
Infraestructura Vial 6
Programa de capacitación en operación y mantenimiento de
infraestructura vial
Liquidación 1
III POST INVERSION (años)
Operación y mantenimiento 10
Fuente: Elaboración del equipo técnico.
2.2. BALANCES DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

DEL PIP
Se ha calculado la Proyección de la demanda tomando en cuenta la población
del área urbano del distrito de Coylluqui, que según censos del INEI 2007 y
2017 tiene una tasa de crecimiento de -1.28%, el número de beneficiarios
directos del proyecto asciende a 418 habitantes según planilla adjuntada de
cantidad de familias.
El balance oferta - demanda se encuentra expresada en la brecha deficitaria

del número de pobladores que demandan los servicios de transitabilidad
vehicular y peatonal.
Según las proyecciones de población urbana del CPV INEI sobre la base de
los censos del 2007 y 2017, para el año 2034 se tiene una población para el
distrito de Coyllurqui de 5,716 habitantes.
Población Proyectada del Área Urbana y rural; Provincia de Cotabambas

(Demanda)
POBLACIÓ
AÑO
N
2023 50,656
0 2024 50,008
1 2025 49,368
2 2026 48,736
3 2027 48,112
4 2028 47,496
5 2029 46,888
6 2030 46,288
7 2031 45,695
8 2032 45,110
9 2033 44,533
10 2034 43,963
POBLACIÓN BENEFICIARIA 466,189
COYLLURQUI
Población Proyectada del Área Urbana y Rural; Distrito de Coyllurqui (Oferta)

POBLACIÓ
AÑO
N
2023 6,586
0 2024 6,502
1 2025 6,418
2 2026 6,336
3 2027 6,255
4 2028 6,175
5 2029 6,096
6 2030 6,018
7 2031 5,941
8 2032 5,865
9 2033 5,790
10 2034 5,716
POBLACIÓN BENEFICIARIA 60,611
Balance Oferta – Demanda con respecto a la población

BALANCE
AÑO OFERTA DEMANDA OFERTA -
DEMANDA
2023 6,586 50,656 -44,070
0 2024 6,502 50,008 -43,506
1 2025 6,418 49,368 -42,949
2 2026 6,336 48,736 -42,399
3 2027 6,255 48,112 -41,857
4 2028 6,175 47,496 -41,321
5 2029 6,096 46,888 -40,792
6 2030 6,018 46,288 -40,270
7 2031 5,941 45,695 -39,754
8 2032 5,865 45,110 -39,245
9 2033 5,790 44,533 -38,743
10 2034 5,716 43,963 -38,247
2.3. COSTOS DEL PROYECTO
2.3.1. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”

Actualmente no se cuenta con un adecuado servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal, por lo que no se tiene costos de operación y
mantenimiento.
2.3.2. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”

Para la operatividad del proyecto, es imprescindible tener en cuenta los
insumos, materiales, para mantener la capacidad que se instalara.
Implementada el proyecto, los costos corresponden a sostener a las
diferentes actividades de mantenimiento rutinario y periódico con un
presupuesto anual. Estos costos de operación serán asumidos
directamente por la Municipalidad Distrital de Coyllurqui.
COYLLURQUI
Se considera solo una alternativa por ser técnicamente la más convencional

en el mercado y accesible a nuestro medio en vista de que la teología
usada no infringe el principio Eficiencia en la ejecución de los fondos
públicos contemplados en el Artículo X de la Ley General de Presupuesto
Ley
- Alternativa Única, En la alternativa única el costo total a precios de

mercado es de S/. 5,843,181.56 Soles
COSTOS DE LA INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA

ÚNICA
COSTO
TOTAL A
ÍTEM DESCRIPCIÓN
PRECIOS DE
MERCADO S/.
1 OBRAS PROVISIONALES 3,193.72
2 SEGURIDAD Y SALUD 37,987.12
3 OBRAS PROVISIONALES 12,930.29
4 MOVIMIENTO DE TIERRAS 821,869.64
5 PAVIMENTOS 2,858,957.78
6 VEREDAS Y BERMAS 755,793.13
SISTEMA DE EVACUACION DE
7 919,609.18
AGUAS PLUVIALES Y DRENAJE
REPOSICIÓN DE CONEXIONES
8 REDES DE MATRIZ Y 109,777.14
DOMICILIARIAS
9 CONTROL DE CALIDAD 4,910.00
10 SEÑALIZACION 35,184.26
MITIGACION DE IMPACTO
11 35,885.78
AMBIENTAL
12 OTROS 450.00
COSTO DIRECTO 5,596,548.04
GASTOS GENERALES (5.40%) 146,312.38
GASTOS DE SUPERVISIÓN (1.32%) 37,010.29
GASTOS DE LIQUIDACIÓN (0.35%) 9,044.15
EXPEDIENTE TÉCNICO (0.39%) 30,478.73
GASTOS DE GESTIÓN (0.29%) 8,046.49
GASTOS COVID-19 (0.70%) 15,741.48
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 5,843,181.56
Fuente: Elaboración propia del equipo técnico.
2.3.3. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON O SIN PROYECTO
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO

(ALTERNATIVA ÚNICA)
PRECIO SIN PROYECTO (S/.)
ACTIVIDAD Nº VECES
UNIT. CANTID. ANUAL
1. OPERACIÓN 0.00
1.1 PERSONAL 0.00
PERSONAL DE LIMPIEZA 12.00 0.00 0.00 0.00
2. MANTENIMIENTO 0.00
COYLLURQUI
PINTURA PARA SEÑALES HORIZONTALES 1.00 0.00 0.00 0.00

PINTURA PARA BARANDAS METALICAS 1.00 0.00 0.00 0.00
UTILES DE LIMPIEZA 1.00 0.00 0.00 0.00
PINTURA PARA SARDINELES Y RAMPAS 1.00 0.00 0.00 0.00
OTROS (CEMENTO, ARENA, ETC.) 1.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS OPERACIÓN + MANTENIMIENTO 0.00
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO

(ALTERNATIVA ÚNICA)
Nº PRECIO CON PROYECTO (S/.)

ACTIVIDAD
VECES UNIT. CANTID. ANUAL
1. OPERACIÓN 3,000.00
1.1 PERSONAL
PERSONAL DE LIMPIEZA 12 250.00 1 3,000.00
2. MANTENIMIENTO 6,000.00
PINTURA PARA SEÑALES HORIZONTALES 1 125.00 9 1,125.00
PINTURA PARA BARANDAS METALICAS 1 125.00 9 1,125.00
UTILES DE LIMPIEZA 1 1300.00 1 1,300.00
PINTURA PARA SARDINELES Y RAMPAS 1 625.00 2 1,250.00
OTROS (CEMENTO, ARENA, ETC.) 1 1200.00 1 1,200.00
COSTOS OPERACIÓN + MANTENIMIENTO 9,000.00
2.3.4. CRONOGRAMA DE INVERSIÓN DE METAS FINANCIERAS
CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO

COSTO
CRONOGRAMA DE INVERSIÓN TOTAL
(SOLES)
TIPO DE FACTOR
PRODUCTIVO
1 2 3 4 5 6 7 8
932,758.0 932,758.0 932,758.0 932,758.0 932,758.0 932,758.0 5,596,548.0

INFRAESTRUCTURA
1 1 1 1 1 1 4
5,596,548.0
SUB TOTAL: 4
OTROS COSTOS 1 2 3 4 5 6 7 8
GASTOS GENERALES 24,385.40 24,385.40 24,385.40 24,385.40 24,385.40 24,385.40 146,312.38
GASTOS DE
6,168.38 6,168.38 6,168.38 6,168.38 6,168.38 6,168.38 37,010.29
SUPERVISIÓN
GASTOS DE 9,044.1
9,044.15
LIQUIDACIÓN 5
EXPEDIENTE 30,478.7
30,478.73
TÉCNICO 3
GASTOS DE GESTIÓN 8,046.49 8,046.49
GASTOS COVID-19 2,623.58 2,623.58 2,623.58 2,623.58 2,623.58 2,623.58 15,741.48
SUB TOTAL: 246,633.52
5,843,181.5
COSTO TOTAL DE LA INVERSIÓN: 6
COYLLURQUI
2.3.5. CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO

TOTAL,
TIPO DE FACTOR CRONOGRAMA MENSUAL DE EJECUCION FISICA EN SOLES (S/.) POR
PRODUCTIVO META
1 2 3 4 5 6 7 8
INFRAESTRUCTURA 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 100
GASTOS GENERALES 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 100
GASTOS DE
16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 100
SUPERVISIÓN
GASTOS DE
100 100
LIQUIDACIÓN
EXPEDIENTE TÉCNICO 100 100
GASTOS DE GESTIÓN 100 100
GASTOS COVID-19 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 16.67 100
3. EVALUACIÓN
3.1. EVALUACIÓN SOCIAL
3.1.1. BENEFICIOS “SIN PROYECTO”

En la situación sin proyecto no existen beneficios de ningún tipo dado que
no se cuenta con infraestructura adecuada.
3.1.2. BENEFICIOS “CON PROYECTO”

a. Cuantitativos
Los beneficios “cuantificables” del mejoramiento de la transitabilidad
vehicular y peatonal, se han identificado de la siguiente manera:
Se atenderá al 80.00% al centro poblado de Ñahuinlla, es decir la
población que se beneficiaran con el mejoramiento de las vías en
condiciones adecuadas. Lo que significaría que, al primer año, el 100%
de la brecha estará siendo atendida considerando que en una situación
con proyecto la oferta de la infraestructura cubrirá la demanda
poblacional; por ende, se podrá mejorar la calidad de vida de la
población del centro poblado de Ñahuinlla del distrito de Coyllurqui.
b. Cualitativos
- Se mejorará la superficie de rodadura de las calles en el sector,
mejorando la transitabilidad de transportistas.
- Se mejorará las señalizaciones, para que los peatones y
transportistas se direccionen al transitar por la zona.
- Se mejorará la transitabilidad peatonal con adecuadas veredas y
rampas.
- Se mejorará el sistema de evacuación pluvial para el libre tránsito
tanto peatonal y vehicular en épocas de lluvia.
3.1.3. COSTOS SOCIALES

Para la obtención de los costos de inversión, operación y mantenimiento a
precios sociales, se utiliza los siguientes factores de conversión.
COYLLURQUI
FACTORES DE CONVERSIÓN
FACTOR DE CORRECCION
Mano de Obra Calificada 0.909
Mano de obra no Calificada 0.410
Bienes Nacionales 0.848
Bienes Importados 0.868
Los costos a precios sociales de cada una de las alternativas para la

ejecución de la obra son los que se muestran a continuación:
COSTOS DE LA INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA

UNICA
COSTO
COSTO A
TOTAL A FACTOR DE
ÍTEM DESCRIPCIÓN PRECIOS
PRECIOS DE CORRECCIÓN
SOCIALES
MERCADO S/.
1 OBRAS PROVISIONALES 3,193.72 0.848 2,708.27
2 SEGURIDAD Y SALUD 37,987.12 0.848 32,213.08
3 OBRAS PROVISIONALES 12,930.29 0.848 10,964.89
4 MOVIMIENTO DE TIERRAS 821,869.64 0.848 696,945.45
5 PAVIMENTOS 2,858,957.78 0.848 2,424,396.20
6 VEREDAS Y BERMAS 755,793.13 0.848 640,912.57
SISTEMA DE EVACUACION DE
7 919,609.18 0.848 779,828.58
AGUAS PLUVIALES Y DRENAJE
REPOSICIÓN DE CONEXIONES
8 REDES DE MATRIZ Y 109,777.14 0.848 93,091.01
DOMICILIARIAS
9 CONTROL DE CALIDAD 4,910.00 0.848 4,163.68
10 SEÑALIZACION 35,184.26 0.848 29,836.25
MITIGACION DE IMPACTO
11 35,885.78 0.848 30,431.14
AMBIENTAL
12 OTROS 450.00 0.848 381.60
COSTO DIRECTO 5,596,548.04 4,745,872.74
GASTOS GENERALES (5.40%) 146,312.38 0.847 123,926.59
GASTOS DE SUPERVISIÓN (1.32%) 37,010.29 0.847 31,347.72
GASTOS DE LIQUIDACIÓN (0.35%) 9,044.15 0.847 7,660.39
EXPEDIENTE TÉCNICO (0.39%) 30,478.73 0.847 25,815.48
GASTOS DE GESTIÓN (0.29%) 8,046.49 0.847 6,815.38
GASTOS COVID-19 (0.70%) 15,741.48 0.847 13,333.03
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 5,843,181.56 4,954,771.33
COSTOS DE O&M ANUAL A PRECIOS SOCIALES: ALTERNATIVA I

CON PROYECTO
Nº PRECIO (S/.) PRECIOS
ACTIVIDAD F.C.
VECES UNIT. SOCIALES
CANTID. ANUAL
3,000.0
1. OPERACIÓN 1,230.00
0
1.1 PERSONAL
3,000.0
PERSONAL DE LIMPIEZA 12 250.00 1 0.410 1,230.00
0
6,000.0
2. MANTENIMIENTO 5,088.00
0
PINTURA PARA SEÑALES 1 125.00 9 1,125.0 0.848 954.00
COYLLURQUI
HORIZONTALES 0
PINTURA PARA BARANDAS 1,125.0
1 125.00 9 0.848 954.00
METALICAS 0
1,300.0
UTILES DE LIMPIEZA 1 1300.00 1 0.848 1,102.40
0
PINTURA PARA SARDINELES Y 1,250.0
1 625.00 2 0.848 1,060.00
RAMPAS 0
1,200.0
OTROS (CEMENTO, ARENA, ETC.) 1 1200.00 1 0.848 1,017.60
0
9,000.0
COSTOS OPERACIÓN + MANTENIMIENTO 6,318.00
0
3.1.4. ANALISIS DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

La evaluación social del proyecto de inversión pública es el instrumento
más eficiente para asegurar que dicha inversión está siendo bien utilizada y
que es el fiel reflejo de los objetivos locales y regionales.
Para realizar la evaluación económica se utilizará la evaluación económica

“Costo Efectividad” (CE), para comparar las alternativas y tomar decisiones
de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, se espera
que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el
menor costos por unidad de beneficio cubierta.
Metodología costo – efectividad (CE)

De acuerdo a la metodología de costos efectividad (CE), la mejor
alternativa es aquella que presenta una menor ratio por beneficiario.
Para calcular la ratio costo efectividad se usa la fórmula siguiente:
CE = VACT / número beneficiadas promedio

Donde VACT es el valor actual de los costos totales a precios sociales
3.1.5. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables
inciertas del proyecto. Se ha elegido como las variables más inciertas al
número de usuarios de las plataformas e inversión inicial, y se ha
determinado que estos números varíen entre +-20, 40, y 60%. Los
resultados se detallan en el siguiente cuadro:
COYLLURQUI
Flujo de Costos Alternativa Única - Precios Sociales

AÑOS
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) Costos de Operación con Proyecto 4,954,771.33 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00
ALTERNATIVA 01: 4,745,872.74

Gastos Generales 123,926.59
Gastos de Supervisión 31,347.72
Gastos de Liquidación 7,660.39
Gastos de Expediente Técnico 25,815.48
Gastos de Gestión 6,815.38
Gastos COVID - 19 13,333.03
Costo de Operación y Mantenimiento con Proyecto 0.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00
Costos de Operación 0.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00 1,230.00
Costos de Mantenimiento 0.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00 5,088.00
B) Costos sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo de Operación y Mantenimiento sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Mantenimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C) Total Costos Incrementales (A-B) 4,954,771.33 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00 6,318.00
VAC 4,995,318.09
CAE -778,370.91
BENEFICIARIOS 418.00
ICE 11,950.52
COYLLURQUI
Flujo de Costos Alternativa Única - Precios de Mercado

AÑOS
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) Costos de Operación con Proyecto 5,843,181.56 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00
ALTERNATIVA 01: 5,596,548.04

Gastos Generales 146,312.38
Gastos de Supervisión 37,010.29
Gastos de Liquidación 9,044.15
Gastos de Expediente Técnico 30,478.73
Gastos de Gestión 8,046.49
Gastos COVID - 19 15,741.48
Costo de Operación y Mantenimiento con Proyecto 0.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00
Costos de Operación 0.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00
Costos de Mantenimiento 0.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00
B) Costos sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo de Operación y Mantenimiento sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Mantenimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C) Total Costos Incrementales (A-B) 5,843,181.56 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00
VAC 5,900,940.47
CAE -919,485.08
BENEFICIARIOS 418.00
ICE 14,117.08
COYLLURQUI
Metodología Costo-Efectividad de la Alternativa Única

EVALUACION
PARAMETROS
PRECIOS DE MERCADO PRECIOS SOCIALES
Inversión 5,843,181.56 4,954,771.33
Valor Actual de Costos Sociales (VACS) 5,900,940.47 4,995,318.09
Valor Anual Equivalente 919,485.08 778,370.91
Número de beneficiarios atendidos 418.00 418.00
C/E 14,117.08 11,950.52
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en las variables inciertas,
el costo efectividad de la alternativa única presenta niveles bajos de
sensibilidad.
3.2. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se
lleven a cabo para obtener resultados favorables respecto a la capacidad de
organización para el cuidado de la infraestructura:
a) De la inversión del proyecto:

El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad
distrital de Coyllurqui; en este caso gestionará y realizará las acciones
necesarias para la ejecución del proyecto en la fecha pactada a través del
presupuesto participativo.
El presente proyecto será ejecutado mediante administración directa.
b) De la participación de los beneficiarios:

Aquí se contempla que la población se hará cargo del mantenimiento y el
cuidado de la obra durante la vida del proyecto, haciéndose cargo del
cuidado de la infraestructura, mantenimiento y por ende de la
administración de la infraestructura para así cumplir con los objetivos
planteados en el plan integral de desarrollo local.
Tal como lo contempla el compromiso asumido por la comunidad para

operación y mantenimiento (ver Anexos). En consecuencia, podemos
aseverar que el proyecto será sostenible en el horizonte del proyecto.
3.2.1. DESCRIPCIÓN DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL EN LA

SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
Ítem Descripción
Órgano técnico Respecto a la fase de operación y mantenimiento será la junta
responsable de la directiva del centro poblado de Ñahuinlla distrito de Coyllurqui, la
operación y cual se encargará de la operación y mantenimiento, para lo cual se
mantenimiento del cuenta con el compromiso de operación y mantenimiento, emitido
proyecto por la junta directiva. El proyecto fue concebido por la
Municipalidad Distrital de Coyllurqui, una vez concluido el perfil del
proyecto, será ejecutado bajo el marco de inversiones que
promueve el Gobierno Central a través del Invierte.pe, cuyos
lineamientos han sido adoptados por el gobierno local, dentro de la
estrategia de desarrollo vial establecido dentro del plan de
desarrollo concertado del distrito de Coyllurqui, con la participación
COYLLURQUI
activa de los beneficiarios participantes del proyecto.

Análisis de la
disponibilidad Los beneficiarios a través de la junta directiva del centro poblado
oportuna de de Ñahuinlla distrito de Coyllurqui, asumirán con el financiamiento
recursos para la de la operación y mantenimiento del proyecto (se adjunta acta de
operación y compromiso).
mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Coyllurqui y en coordinación con las
Descripción de los
autoridades del centro poblado de Ñahuinlla, serán responsables
arreglos
de gestionar la ejecución del proyecto. Además, la Municipalidad
institucionales para
Distrital de Coyllurqui, es la encargada, en coordinación con los
la fase de
beneficiarios, de monitorear la continuidad y sostenibilidad una vez
Funcionamiento
finalizado el proyecto.
Los beneficiarios del centro poblado de Ñahuinlla distrito de
Coyllurqui, están muy interesados en la materialización de este
proyecto, ya que será una herramienta de vital importancia, para
Descripción de la mejorar los niveles de transitabilidad del sector beneficiario, por lo
capacidad de cual vienen organizándose y participando de los talleres de
gestión del operador información y recopilación de datos por parte del equipo técnico
formulador. Se cuenta con plena disposición de los miembros de la
junta directiva del sector, para colaborar en los trabajos de
mantenimiento.
3.2.2. GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RIESGOS

Probabilidad
Impacto
de
Descripción del (bajo, Medidas de
Tipo de riesgo ocurrencia*
riesgo moderado, mitigación
(baja, media,
mayor)
alta)
Tomando en cuenta la
ubicación del proyecto
Identificación
apreciamos que la
Vientos fuertes Alta Mayor de zonas de
zona de influencia
riesgo
presenta peligros de
vientos fuertes.
Tomando en cuenta la
ubicación de proyecto,
observamos que estas
lluvias afectan Identificación
Lluvias intensas principalmente al área Alta Mayor de zonas de
de la sierra, mientras riesgo
que la zona del
proyecto presenta este
tipo de peligros.
3.3. GESTION DEL PROYECTO
Para efectos del cumplimiento del proyecto la Municipalidad Distrital de

Coyllurqui, se encuentra organizada conforme a su Reglamento de
Organización y Función vigente; tal es así que, cuenta con la Sub Gerencia de
Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural entre otras que se relacionan
directamente con el proyecto y harán posible con el cumplimiento del mismo. El
financiamiento para la ejecución del presente proyecto se busca esté a cargo
COYLLURQUI
de la Municipalidad Distrital de Coyllurqui como cofinanciamiento y el resto

mediante las actas de compromiso por parte de la población beneficiaria,
mientras que la operación y mantenimiento a cargo de los beneficiarios.
La organización y/o comité que garantizara la Sostenibilidad del proyecto es la

junta directiva del centro poblado de Ñahuinlla del Distrito de Coyllurqui. La
misma que se hará cargo de los costos de Operación y Mantenimiento, tal
como indica las actas de compromiso de sostenibilidad adjuntadas en los
anexos del estudio.
3.3.1. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

ÓR
ACTIVIDADES DEL FECHA MESES
GANO
PLAN DE
IMPLEMENTACIÓN
RESPONSABL
INICIO FIN 6 7 8 9 10 11 12
Expediente Técnico (ET) E
o Estudio Definitivo (ED)
Proceso de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
selección 3 3
01/07/202 31/07/202
Convocatoria *MDC X
3 3
Integración de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
bases 3 3
01/07/202 31/07/202
Buena pro *MDC X
3 3
Suscripción del 01/07/202 31/07/202
*MDC X
contrato 3 3
Elaboración 01/07/202 31/07/202
*MDC X
del et o ed 3 3
Supervisión
Proceso de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
selección 3 3
01/07/202 31/07/202
Convocatoria *MDC X
3 3
Integración de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
bases 3 3
01/07/202 31/07/202
Buena pro *MDC X
3 3
*MDC X
contrato 3 3
Supervisión 01/07/202 31/07/202
*MDC X
del pi 3 3
Ejecución
Proceso de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
selección 3 3
01/07/202 31/07/202
Convocatoria *MDC X
3 3
Integración de 01/07/202 31/07/202
*MDC X
bases 3 3
01/07/202 31/07/202
Buena pro *MDC X
3 3
*MDC X
contrato 3 3
Ejecución 01/07/202 31/07/202
*MDC X
contractual 3 3
COMPONENTE 1:
01/08/202 31/01/202
INFRAESTRUCTURA *MDC X X X X X X
3 4
COYLLURQUI
3.3.2. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE PROYECTO
Tipo de ejecución Marcar

Administración directa X
Administración indirecta – por contrata
Administración indirecta – Asociación Público
Privado (APP)
Administración indirecta – Núcleo Ejecutor
Administración indirecta – Ley 29230 (Obras por
Impuestos)
3.3.3. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Fuente de Financiamiento Marcar

Recursos ordinarios
Recursos directamente recaudados
Recursos por operaciones oficiales de crédito
Donaciones y transferencias X
Recursos determinados
3.3.4. REQUERIMIENTOS INSTITUCIONALES Y/O NORMATIVOS

3.3.4.1. Ejecución:
En la etapa de ejecución del proyecto, se propone que sea la municipalidad
distrital de Coyllurqui, para hacer realidad el proyecto” MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
EL CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA - DISTRITO DE COYLLURQUI -
PROVINCIA DE COTABAMBAS - DEPARTAMENTO DE APURIMAC.”, la
cual contara con los siguientes componentes y contempla los diferentes
componentes descritos en la alternativa única, ya que la municipalidad
como gobierno distrital tiene como principal objetivo buscar el bienestar de
toda la población bajo su jurisdicción, además de estar dentro de sus
funciones.
3.3.4.2. funcionamiento:
Una vez ejecutada la obra, esta será entregada a la junta directiva del
centro poblado de Ñahuinlla del distrito de Coyllurqui, para que se
encarguen de la operación y mantenimiento de la misma. para este fin, la
junta directiva ha suscrito el compromiso mediante acta de operación y
mantenimiento, para realizar la respectiva una vez que esta haya sido
culminada. (ver documentos de sostenibilidad adjuntados en anexos),
además los beneficiarios; se comprometen en brindar apoyo en el
mantenimiento de la obra durante el horizonte del proyecto y organizarse.
3.4. IMPACTO AMBIENTAL
3.4.1. MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos
como resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las
características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de
la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo,
COYLLURQUI
se han planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se

detallan a continuación:
3.4.1.1. Impactos Ambientales Positivos

- El mejoramiento de la transitabilidad se encuentra ubicado en una franja
urbana, no comprometido con recursos naturales ni arqueológicos, por
lo cual el Impacto Ambiental es mínimo.
- Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecución de esta obra permitirá
el desarrollo socioeconómico del centro poblado de Ñahuinlla.
- La limpieza de las calles por donde se llevarán los materiales de
construcción, así como de los alrededores por donde se estará
construyendo la obra, llevará a una convivencia agradable con la
población, en ese sentido la obra no generará conflictos sociales
posibles durante la ejecución del proyecto.
- Una vez concluidas las obras civiles, se incrementará la calidad de vida
del centro poblado de Ñahuinlla.
3.4.1.2. Impactos Ambientales Negativos

Se aprecia que los impactos negativos son todos “no significativos”, y se
producen solo durante la ejecución de la obra. En cambio, el impacto
positivo es “intenso” y, continúa durante la vida útil de la obra.
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos
como resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las
características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se
han planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se
detallan a continuación:
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

- Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la
obra, con el fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
- Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
- Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los
silenciadores en buen estado.
- La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda
con agua.
- Para reducir los impactos ambientales negativos, se presupuestó un
monto igual a S/.35,885.78, con este presupuesto se podrá contrarrestar
los impactos negativos del proyecto en la fase de ejecución, dentro de
los cuales está contemplado la siembre de árboles, arbustos, gras, así
como medidas que no dañes la flora y la fauna presente en la zona de
ejecución del proyecto.
3.4.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y CONTROL

Es necesario indicar que la municipalidad distrital de Coyllurqui, impulsa la
conservación del ambiente para ello es conveniente considerar lo siguiente
(En cumplimiento de la Ley Nº 27446, ley del SEIA):
Tipo de
Impacto Ambiental Grado Medida de Control o Mitigación
Impacto
Movimiento de No Negativo A la hora de efectuarse estos trabajos, el
tierras y eliminación Significativo material deberá ser regado constantemente
de material para evitar un excesivo levantamiento de
COYLLURQUI
polvo, por tratarse de una zona urbana,

excedente. además se identificarán los botaderos
correspondientes.
Contaminación del Eliminar las latas o envases de Pintura y
No
suelo, agua, napa Negativo productos químicos usados en la
Significativo
freática. construcción.
Descartar maquinarias muy antiguas, que
Contaminación No
Negativo contaminen en exceso, solo aceptar
ambiental Significativo
maquinaria operativa en buen estado.
Incremento temporal Para atenuar los ruidos provocados por las
de ruidos molestos No maquinarias que trabajan en la zona,
Negativo
por operaciones de Significativo implementar a éstas con sistema de
maquinaria pesada silenciadores
Existen tiendas/comercios y ninguna empresa
Actividades alrededor de la obra que se afecte por el polvo
No
Económicas Negativo levantado durante el movimiento de tierras,
Significativo
Afectadas durante la ejecución y el funcionamiento de la
obra.
COYLLURQUI
3.4.3. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

MATRIZ DE MARCO LOGICO
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
INCREMENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS ENCUESTAS DE GRADOS DE

EN EL AÑO 2024 MEJORA LA
POBLADORES DEL CENTRO POBLADO DE SATISFACCION DE USUARIOS, SE MANTENGAN LA POLITICAS DE
FIN CALIDAD DE VIDA DE LOS
ÑAHUINLLA, DISTRITO COYLLURQUI, PROVINCIA DE INFORMES ESTADISTICOS INVERSION PUBLICA.
BENEFICIARIOS.
COTABAMBAS, DEPARTAMENTO APURÍMAC. DEL INEI.
MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS EXISTE DEMANDA DE LOS

DISMINUCION DE ENCUESTAS A BENEFICIARIOS
PROPOSITO POBLADORES DEL CENTRO POBLADO DE POBLADORES DEL CENTRO
ENFERMEDADES, DE PROYECTO.
ÑAHUINLLA. POBLADO DE ÑAHUINLLA
LOS USUARIOS USAN Y VELAN DE

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS EN
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD INFORMES DE SUPERVISION MANERA EFICIENTEMENTE LAS
UN AREA DE 14,987.57 M2,
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE EJECUCIÓN Y VIAS, VEREDAS Y AREAS VERDES,
CONSTRUCCION DE VEREDAS
COMPONENTES DE ÑAHUINLLA DISTRITO DE COYLLURQUI - LIQUIDACION DE OBRA, EL MUNICIPIO DISTRITAL DE
6,428.91 M2, CONSTRUCCION DE
PROVINCIA DE COTABAMBAS - DEPARTAMENTO DE ENCUESTAS A BENEFICIARIOS COYLLURQUI REALIZA LAS
SISTEMA DE DRENAJE Y
APURÍMAC. DE PROYECTO ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
SEÑALIZACIÓN
PERIODICO Y RUTINARIO.
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO AL AÑO 2024 SE EJECUTARÁ LA

OPORTUNA ASIGNACION
GLB 1,00, LIMPIEZA PRELIMINAR 26,582.06 M2, CONSTRUCCION DE LA PISTAS,
EXPEDIENTE TÉCNICO, PRESUPUESTARIA PARA
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL VEREDAS, SEÑALIZACION Y
RESOLUCION DE EJECUCION DEL PROYECTO NO SE
PROCESO DE EJECUCION 26,582.06 M2, CORTE DE DRENAJE PLUVIAL EN EL CENTRO
APROBACION DE EXPEDIENTE PRESENTAN RETRAZOS POR
ACTIVIDADES TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE 16,892.86 M3, POBLADO DE ÑAHUINLLA, DEL
VALORIZACIONES FENOMENOS CLIMÁTICOS.
CONSTRUCCION DE PISTAS EN UN AREA DE DISTRITO DE COYLLURQUI,
MENSUALES, LIQUIDACION Y PARTICIPACIÓN ACTIVA DE LOS
14,987.57 M2, CONSTRUCCION DE VEREDAS PROVINCIA DE COTABAMBAS -
ENTREGA DE OBRA USUARIOS EN LA EJECUCIÓN DE LA
6,428.91 M2, CONSTRUCCION DE SISTEMA DE APURIMAC CON UN MONTO DE S/.
INFRAESTRUCTURA
DRENAJE Y SEÑALIZACIÓN 5,843,181.56

COYLLURQUI
COYLLURQUI
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- El centro poblado de Ñahuinlla del distrito de Coyllurqui provincia de
Cotabambas departamento de Apurímac, por las condiciones socioeconómica
de los pobladores por su geografía de la zona se ha establecido una sociedad
dedicada principalmente a la actividad Agrícola, ganadera y comercial, que
parte del desarrollo personal, como social, necesita cubrir carencias latentes
como tener pistas y veredas en buen estado donde puedan transitar libre y
cómodamente.
- Por ende, el análisis realizado a lo largo del presente perfil de proyecto

demuestra que es necesario contar con adecuadas condiciones de
transitabilidad, de acuerdo a la información consignada y analizada, se ha
tratado de dar una solución adecuada al problema central que actualmente
tiene dicha población, señalado como: “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO
POBLADO DE ÑAHUINLLA DISTRITO DE COYLLURQUI - PROVINCIA DE
COTABAMBAS - DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.
- Toda inversión genera efectos positivos que se podrán percibir en la mejora

de la calidad de vida de la población, en mejores hábitos, actitudes
personales y sociales, de igual que la libre transitabilidad brindan beneficios a
la salud de las personas, permite transitar en menor tiempo con la ejecución
del proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE ÑAHUINLLA -
DISTRITO DE COYLLURQUI - PROVINCIA DE COTABAMBAS -
DEPARTAMENTO DE APURIMAC”, el cual tiene como objetivo central:
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
APURÍMAC”.
- La Alternativa planteada para la solución del problema, desde el punto de

vista tecnológico son apropiadas para la zona, y para el tipo de uso que se ha
diseñado, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el
Reglamento Nacional de Edificaciones.
- El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,

institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente
está garantizada con la participación conjunta de los beneficiarios.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COYLLURQUI

SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y RURAL

1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO

Naturaleza de Intervención : MEJORAMIENTO

Objeto de la Intervención : DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

Ubicación : DISTRITO DE COYLLURQUI -

Dada la Naturaleza de Intervención, Objeto de la Intervención y Ubicación

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

INDICADOR DE BRECHA DE ACCESO A SERVICIOS:

Nombre: DÉFICIT DE M2 DE PISTAS Y VEREDAS POR HABITANTE EN LAS ZONAS RURALES

Unidad de Espacio geográfico

1.3. UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA.

Gráfico N° 01: Ubicación Política, Departamental y Provincial

Fuente: Equipo Técnico

Gráfico N° 02: Vista Topográfica de la zona de proyecto

Fuente: Equipo Técnico

1.4. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

1.5. UNIDA FORMULADORA

NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNOS LOCALES

1.6. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

NIVEL DE GOBIERNO: GOBIERNOS LOCALES

La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Coyllurqui será el Órgano

1.7. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA

donde se genera lodo y charcos de agua en el trayecto de las calles, afectando

1.8. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

El problema central identificado en la fase del diagnóstico es:

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

1.8.1. ANÁLISIS DE CAUSAS DEL PROBLEMA

1.8.2. ÁRBOL DE PROBLEMAS (CAUSA-EFECTOS)

1.8.3. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo central o propósito del presente proyecto consiste en contribuir a

A través de un conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de

1.8.4. DETERMINACIÓN DE LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO

1.8.5. ARBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS Y FINES)

1.8.6. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

1. Superficie de rodadura apropiada y en buen estado.

En el siguiente análisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas a

1.8.7. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Medio Fundamental 1.2: Mejor Infraestructura de paso seguro para los

Medio Fundamental 2.1: Suficiente y adecuada señalización Vial.

Medio Fundamental 3.1: Existencia de un sistema de evacuación de aguas

El horizonte de formulación y evaluación del proyecto depende del horizonte

El cronograma de actividades se detalla a continuación.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO DE ALTERNATIVA I

2.2. BALANCES DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

El balance oferta - demanda se encuentra expresada en la brecha deficitaria

Población Proyectada del Área Urbana y rural; Provincia de Cotabambas

Población Proyectada del Área Urbana y Rural; Distrito de Coyllurqui (Oferta)

Balance Oferta – Demanda con respecto a la población

2.3. COSTOS DEL PROYECTO

2.3.1. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”

2.3.2. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”

Se considera solo una alternativa por ser técnicamente la más convencional

- Alternativa Única, En la alternativa única el costo total a precios de

COSTOS DE LA INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA

2.3.3. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON O SIN PROYECTO

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO