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Barco de vapor

Luis miguel Osorio Pablo Madrid Santiago Cadavid Daniel Robayo Sandy Meja

Feria de la ciencia

Fsica qumica

Rubn Gallego

Girardota

Desplazamiento de un barco de vapor

Por medio de las ondas del agua se desplaza el barco Con un motor elctrico instalado en la parte posterior A travs del vapor q expulsa el agua calentado por el hueco de atrs

Barco de vapor Un barco de vapor, mucho menos frecuentemente en espaol

tambin pirscafo, es un buque propulsado por mquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o mquina de vapor. Su aparicin supuso toda una revolucin en la navegacin martima mundial ya que no dependan tanto de los vientos y corrientes. Los primeros verdaderos buques transatlnticos eran de vapor y gracias a ellos se populariz la palabra "vapor" para referirse a un barco.

Historia Existe un documento de 1695 en el Archivo de Simancas en el cual hay constancia de una tentativa de 1543 por parte Blasco de Garay de propulsar la galera Trinidad, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una mquina de vapor. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y qued relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron mquinas de vapor fiables y eficientes cuando se realizaron las primeras tentativas serias de propulsin naval por medio del vapor. En 1707 Denis Papin dise un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intencin de realizar la travesa desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres. En 1765 James Watt convirti el concepto preexistente de la mquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporacin del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la mquina de vapor como fuerza

motriz de todos los medios de transporte y en particular el ms avanzado de la poca: el barco. En 1783 Claude Franois Jouffroy d'Abbans, Marqus de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del ro Saona, desde Lyon a Santa Brbara. No obstante, su condicin noble le obliga a emigrar al estallar la Revolucin francesa y finalmente muri arruinado en 1832. En 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo financiero. En 1804 John Stevens desarrolla la aplicacin de la mquina de vapor a una transmisin con hlices, teniendo claro que el futuro de la propulsin naval mecnica pasa por la utilizacin de stas en lugar de las ruedas de paletas. A finales de 1803, Robert Fulton lanz al Sena un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una mquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosigui sus experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vapor "Clermont". Fulton recorri en l los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el ro Hudson. Con este mismo barco, se establecera el primer servicio regular a vapor. Este vapor llevaba unas ruedas con paletas a ambos lados del casco, diseo que durante un tiempo se extendi mucho. A estos buques se les conocera como "vapor de ruedas" y muchos llevaban mstiles con velas al mismo tiempo. Este tipo de barco de vapor tendra mucho xito en la navegacin fluvial, ya que necesitaban poco calado, aunque como inconveniente aumentan de forma considerable la anchura de los barcos, ejemplos de este tipo de nave son los famosos vapores de ruedas que circularon por el Misisip, ejemplos de este tipo de vapor en Espaa fueron el vapor de ruedas Coln, el Pizarro y el Blasco de Garay. En 1824 Sadi Carnot publica sus trabajos sobre el segundo principio de la termodinmica lo que supone el despegue definitivo de la propulsin a vapor. Hoy en da ya no son muy comunes los barcos de vapor por el mundo, pero, se siguen practicando pruebas con el fin de que sean un medio de transporte marino turstico, para las personas que lo deseen y quieran saber cmo se viva y se viajaba antes en un barco de vapor.

Las variables son La temperatura debe estar en 100 grados mas del punto de ebullicin. La precion debe de serla misma de la del volumen. La cantidad depende de el agua que se le eche. El tiempo promedio es el de la temperatura y en cuanto tarde en ebullir.

Sabas que...? Blasco Garay, marino espaol, muerto hacia el 1552, fue el primer europeo en utilizar el vapor para mover los barcos. Pero solo tras la invencin de la Mquina de Vapor de Thomas Newcomen en 1712 apareceran proyectos eficaces para mover los barcos. El primero que lo consigui fue Claude Franois, marqus de Jouffroy dAbbans, haciendo navegar el Pyroscaphe, un pequeo vapor con ruedas en 1783 y ms tarde con un segundo barco equipado con la mquina de Watt Sus proyectos demostraron la viabilidad de la navegacin a vapor. En Estados Unidos en 1787 se bot el primer barco de vapor propulsado por hlices. Los barcos inmortalizados por Mark Twain en sus historias del Mississipi, eran los creados por Robert Fulton que entre los muchos inventos que patent estaba su famoso "Nautilus" un submarino, por supuesto. A partir de la publicacin de los trabajos del fsico francs Sadi Carnot en 1824, la aplicacin de la mquina de vapor a la navegacin se generaliza. Este tipo de fuerza motriz multiplicaba la energa de propulsin de un navo, permitiendo comunicaciones rpidas. Tambin disminua los peligros de los viajes al mantener un rumbo seguro en las maniobras y en las tempestades.