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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA GEOGRAFICA

CONSERVACION PERIODICA DE PUENTES, EN LAS COMUNAS DE LOLOL, PUMANQUE, SAN FERNADO Y PALMILLA, PROVINCIA DE COLCHAGUA, REGION DEL LIBERTADOR BERNARDO O HIGGINS

PROFESOR GUIA: MARIO CORDOVA ACEVEDO

JOAN DONY SOTO GALLEGOS 2008

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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA GEOGRAFICA

CONSERVACION PERIODICA DE PUENTES, EN LAS COMUNAS DE LOLOL, PUMANQUE, SAN FERNADO Y PALMILLA, PROVINCIA DE COLCHAGUA, REGION DEL LIBERTADOR BERNARDO O HIGGINS

TRABAJO DE TITULACION PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN GEOMENSURA

JOAN DONY SOTO GALLEGOS 2008

3 RESUMEN

El siguiente trabajo, estudia las características técnicas de un proyecto vial en la Sexta región en la comuna de Colchagua denominado “Conservación Colchagua, Periódica del de Puentes, en la Provincia en de las

región

libertador

Bernardo

Ohiggins

comunas de Lolol, Pumanque, San Fernando y Palmilla” de acuerdo a las especificaciones técnicas entregadas por el MOP mediante licitación publica.

El trabajo deberá ser desarrollado dentro de 180 días, durante los cuales se deberán remover los puentes ya existentes y la totalidad de sus

cimientos, para ser reemplazados por estructuras nuevas de hormigón armado que se nomina losa de hormigón, además en conjunto se

deberán desarrollar trabajos de terraplenes construcción y reparación de carpetas asfálticas; todos estos trabajos deberán cumplir todas las características técnicas de acuerdo a las especificaciones del contrato.

Dentro los reglamentos de esta obra obliga a las empresa ejecutora a confeccionar los planos definitivos, que muestren como fue construido el total de las obras, que reflejen fielmente sus cota, dimensiones y

4 cubicaciones y si de haber o proceder la corrección de estos planos. Palabra clave: losa de hormigón . en este caso de vialidad. de la consecuencia de las observaciones de una comisión.

as well as a whole must work to develop construction of embankments and asphalt repair kits. Pumanque. studied the technical characteristics of a road project in the Sixth region in the commune of Colchagua called "regular maintenance in the Province Colchagua region of liberator Bernardo OHIGGINS in the communes of LOLOL. all this work must meet all the technica characteristics according to the contract specifications . to be replaced by new structures of reinforced concrete that nominates concrete slab. The work must be developed within 180 days. during which it must remove the existing bridges and all of its foundations.5 Abstract The next work. San Fernando and Palmilla" According to the technical specifications supplied by the MOP through competitive bidding. .

and cubic dimensions and whether they have or carry the correction of these plans.6 Under the regulations of this work requires the company to draw up plans executing final. the result of the comments of a commission. Keyword: concrete slab . faithfully reflecting its altitude. which was built as showing the total cost of the work. in this case roads.

7 Índice Capitulo I 1.4 Introducción Antecedentes del Proyecto Ubicación del Proyecto Objetivos Objetivos Generales Objetivos Específico Metodología Contribución Esperada y el Producto a Obtener del Trabajo Nº Página 12 14 14 19 19 19 20 21 Capitulo II 2 2.2 1.1 1.3 1.3 2.2.1 2.2 2.3.1 1.1 1.1.4 Fundamento Teórico Hormigón Hormigón de Prueba Docibilidad del Hormigón Puentes Partes del Puente Elementos Principales de un Puente 22 22 23 24 25 28 32 .3.3.2 2.3 2.2 1.3 1.3.1.

5 Plano de Losa de Hormigón entre 6 mt y 10 mt De Luz (Losa) 40 3.1 3.1.8 3.1 3.1.1.6 3.8.2 3.3 3.1.1.2.9 3.2 3.1.2 3.7 3.1.2.2 3.3.8.1.1 3.1.4 Desarrollo de Proyecto Etapa de Gabinete Plano de Losa de Hormigón Información de Planos Significado de letras Plano de Losa de Hormigón entre 6 mt y 10 mt de Luz (Estribos) 33 35 36 37 37 39 3.1 3.1.1.1.1.1.2.3 Valores de Letras de Estribos Planos Muros Alas Tipos de Alas Partes del Muro Ala Plano Muro Ala Valor de Letras Alas Planilla de Cubicación Hormigón Formulas y Cubicaciones H-30 Losa Guardarruedas Estribos 41 42 43 44 45 46 47 48 48 48 49 .1 3.8 Capitulo III 3 3.2.

2.1.5 Moldajes Cálculos de los Moldajes Resumen Total Moldajes Aceros Planilla Cubicación Acero Levantamiento Topográfico 49 50 50 51 52 52 52 52 53 54 60 61 61 62 63 63 64 64 67 68 69 70 .1 3.6 3.5 3.2 3.1 3.1 3.2.9 Peraltado Zapata Alas Zapata Muro Ala Formulas y Cubicación H-5 Superficie Fundación Estribo Superficie Fundación Alas Resumen Hormigón H-30 Resumen Hormigón H-5 Armado Planos Definitivos Planos Definitivo Cantidad de Materiales a Ocupar en Hormigón Hormigón de Prueba para H-30 y H-5 Hormigón H-30 para losa de 10 x 3.2.5 Material Total para Losa de 10 x 3.2.7.7 3.5 Hormigón H-5 para losa de 10 x 3.3 3.2.9 3.4 3.1 3.3 3.2.2 3.2.6.2 3.5.6.7 3.1 3.1.2.1.4 3.8.6 3.8 3.7.6.1.6.2 3.5 3.2.4 3.

10.5 3.1 3.2 3.12.12.12.12.12 3.10 3.10 3.9 3.1 3.11 Vista de Planta Levantamiento Proyección de la Estructura Inicio de las Obras Aspectos Generales al Inicio de las Obras Etapas de la Construcción Remoción de Puente Existente Remoción de Estructura Marcación de Zapata Excavación Mejoramiento del Terreno Colocación de Hormigón H-5 Armado de Zapata Estribo y Zapata Ala Niveletas de Apoyo Muros Estribos y Muros Alas Losa de Hormigón Hormigonado Losa 72 73 76 76 79 79 80 81 82 83 84 85 86 87 91 93 .12.4 3.7 3.12.12.11.12.3 3.6 3.10 3.11 3.2 3.8 3.12.12.12.

Análisis de Resultados 98 Capitulo V 5.11 Capitulo IV 4. Conclusiones y Recomendaciones 100 Anexos Glosario Técnico 103 Bibliografía 107 .

de diferentes alturas y longitudes basado en aspectos técnicos emanados principalmente por el manual de carreteras. así como la necesidad de recurrir a bibliografía técnica a fin de poder interpretar y deducir todas las longitudes de las losas de hormigón.1 Introducción El MOP. esta presente antes. que conllevara a la formación de los . estos eran mínimos. durantes y después de su ejecución. Vialidad como ente examinador y regulador de estas. consiste en generar los alineamientos necesarios para la construcción de losas de hormigón armado. a través de la dirección de vialidad regula todos los contratos adjudicados por empresas constructoras. Estas son licitaciones públicas en el cual las empresas ejecutantes postulan al desarrollo de los proyectos. volumen 4.12 CAPITULO I 1. por tanto se debió realizar levantamientos topográficos a fin de conocer las realidades particulares en las cuales se emplazaban cada uno de los proyectos de puentes. En lo que dice relación a los antecedentes aportados. El presente trabajo.

Dado que no se contaba con antecedentes.13 planos y sus respectivas medidas. para su posterior materialización en terreno. . se basara en la información contenida en los planos elaborados. Dado que esos. constituyen los parámetros necesarios para la posterior recepción de las obras por parte del Departamento de Vialidad. y dar soluciones durante el proceso constructivo. se debió velar por que dicha ejecución. concretarlas. Asimismo. ni planos para la correcta ejecución del proyecto se debieron ejecutar acciones como el definir las cantidades de obra. y las especificaciones técnicas emanadas del Manual carretera.

2.2 Antecedentes del Proyecto 1. región del Libertador Bernardo Ohiggins en los siguientes caminos: - Portezuelo-Alto Los Tricahues Rinconada de Ubilla.La Vega Marchigue-Pumanque Talhuen .14 1.1 Ubicación del Proyecto La ubicación de la obra se encuentra en la provincia de Colchagua.

) A 6.65 . con terraplenes y reposición de carpeta asfáltica que se deteriore. Rol I-580 comuna de Lolol.00 mts. de 9.94 C 13 D 14.00 x 2. de 10. y de 6.2. 2.1) Figura 1.1 Camino: Portezuelo-Alto los Tricahues. .2 B 11.50 mts. de 5.1. para reemplazar los puentes Tricahue 1.1 Punto Distancia Planta de Hormigón (Km.00 mts. . . 3 y 4 respectivamente.00 x 3.00 mts. (Ver fig 1.00 x 2.00 x 3. . se construirá 4 losas de hormigón armado grado H-30.15 1.

Rol I-590.00 x 3.. En reemplazo de los puentes de la Vega 1 y la Vega 3 respectivamente con terraplenes y enrocados de protección de los taludes del camino (ver fig 1.2.94 .16 1.1.2) Figura 1.2 Camino: Rinconada de Ubilla . de 10. comuna de Lolol.00 mts.La Vega.00 x 3. y de 8.26 B 11.se construirá 2 losas de hormigón armado grado H-30.2 Punto Distancia Planta de Hormigón (Km.50 mts.) A 2.

8 C 0.. con Puente terraplenes en diferentes sectores del camino (ver fig 1.00 mts.6 .2.3 Camino: Marchigue-Pumanque..03 B 0..1.2. 4.3 y 4.00 mts. 2 de 5.17 1.3 Punto Distancia Planta de Hormigón (Km. 1 cajón de hormigón armado de 2. en reemplazo de puentes Chavino respectivamente.) A 0. de 5.00 mts.00 mts. y de Peñablanca 1.C Base plana de D= 0.se construirá 1 alcantarilla de T.C.00 x 2.50 mts. Y 5 losas de hormigón armado de 10.00 x 2.00 x y 2. comuna de pumanque.3) Figura 1.00 x 1.00 x 2.. Rol I-660.50 mts .80 x 10..

00 x 2. y 4.00 mts...17 0.00 x 2.45 6.se considera construir 3 losas de hormigón de hormigón armado Grado H30. Rol I-326.50 mts. en reemplazo de los puentes Talhuen 1.18 1. de 6.2. respectivamente.160 . 2 y 3.00 x 2. y colocación de terraplenes en sectores (ver fig 1..) de A B C D E 7.4 Punto Distancia Planta Hormigón (Km.4 Camino: Talhuen.. Comuna de Palmilla.4) Figura 1.10 5. de 4.1.68 4.00 mts.

basados en los cálculos de cubicaciones necesarias para la construcción de puentes.3. así como la generación de los planos de proyectos basados en los aspectos técnicos y especificaciones generales emanadas por el departamento de vialidad.3. enfierraduras. Para estos efectos se pretenden desarrollar las cubicaciones necesarias de acero y hormigón. para el desarrollo y optimización tanto de tiempo como costos para la correcta ejecución de un proyecto.3.19 1. moldajes.1-Objetivos Generales Realzar y aplicar los conocimientos obtenidos en la formación de la carrera de ingeniería de ejecución en geomensura. 1. considerando para tal efecto ítems como : hormigón.Objetivos 1.2. y movimiento de Tierra - evaluar la factibilidad económica del proyecto Generar los procedimientos necesarios para la materialización del proyecto en terreno .Objetivos Específicos - Elaborar el proyecto de ingeniería.

aislamiento del sector. definición de cubicaciones hormigón. tipos de suelo.20 Generar un material de consulta para alumnos de PRE GRADO y docentes de nuestra casa de estudios que involucren áreas afines a esta memoria.) Elaboración de planos orientados a la definición de elementos geométricos como: emplazamientos. Generación y actualización de planos de Ingeniería 1. Generar los procedimientos constructivos para la interpretación de los planos de proyectos orientados a la construcción de las losas de hormigón . etc. terraplenes. acero. definición de cotas de fundación. desniveles. estado de puente si es que lo hay) Levantamientos Topográficos de los sectores (dirección de aguas. moldajes.3.3 Metodología Recopilación de antecedentes y material a desarrollar Visitar terreno recopilando información de los sectores de interés (aguas máximas.

3. con respecto a las cubicaciones por elevaciones tanto de hormigón. acero.4 Contribución Esperada y el Producto a Obtener del Trabajo A través de esta ejecución se pretende entregar una información para consulta relacionadas con la construcción de losas de hormigón armado en serie. además de planos con sus distintas medidas para replantear en terreno y sintetizar los largos periodos de cálculos en gabinete para un desarrollo explicito en terreno Además este trabajo entregara láminas de diseños y con sus respectivas medidas y cubicaciones . moldajes. la correcta ejecución de las obras en las etapas constructivas para las losas de hormigón 1.21 Verificar y de ser necesario solucionar.

conceptos. y temas técnicos que involucre a la ejecución. H-20.1 Hormigón Hay varios tipos de hormigón: H-5. que después de 28 días de fraguado alcanza su máxima firmeza. H-35 los mas genéricos H-30: Este tipo de hormigón cuya sigla indica la resistencia. significa determinar las cantidades tanto de cemento (varían según la marca. en este caso el hormigón 2. su resistencia es de 300 kg/cm2 que es la resistencia de diseño H-5: Este tipo de hormigón cuya sigla indica su resistencia. áridos y agua a colocar.Fundamento Teórico En el desarrollo de esta obra se debe que tener claro aspectos genéricos de los materiales que se ocupan. para hacer un hormigón hay que dosificar la mezcla. H-30.22 Capitulo II 2. su resistencia es de 50kg/cm2 que es la resistencia de diseño utilizado para sellos de fundación En esta obra el hormigón se hace en forma de insitu. tipo de cemento y de su peso especifico). .

su peso especifico.1. absorción. laboratorio nacional de vialidad.C. se hace un ensayo que se llama hormigón de prueba que es para 1 m3 prueba hay pasos a seguir para hacer este hormigón de - tomar muestra de los materiales (grava. entre ellos están. método de Faury y método A. su granulometría (es la proporción en peso de las partículas de una muestra de áridos) y en el cemento su peso especifico Hay modelos distintos para su dosificación. Cualquiera de estos métodos es aceptado por el MOP. En este proyecto se utilizo el método de FAURY 2. C.23 Para desarrollar un hormigón grado H-30 hay que tener en cuenta los diferentes tipos de cementos y áridos. gravilla.I. y absorción) - de estos resultados se escoge el método a trabajar FAURY.I . arena) realizar análisis de los materiales (granulometría. densidad real seca.2 Hormigón de Prueba Para hacer hormigón en cantidades. y en los áridos hay que tener en cuenta su procedencia.A.

Docibilidad del Hormigón Capacidad del hormigón de ser frabicado. resistencia exigidas en el contrato el hormigón tiene un tiempo de traslado el cual se transporta en camiones llamados MIXER diseñados para esta función. colocado y compactado. el que esta destinado a verificar la densidad. a mayor distancia mayor tiempo con ello se necesita un retardador de fraguado mas menos dos horas antes que presente característica de solidificación. se procede a preparar en un laboratorio el hormigón de prueba.24 se diseña la dosificación utilizando los resultados de los métodos anteriores utilizando los rangos que determinan las característica del hormigón.1. baja la posibilidad o trabajabilidad 2. Una vez obtenida las proporciones y pesos de cada uno de los elementos que conforman el hormigón. hay varios tipos de cono o docibilidad desde cono 0 a cono 20 .3. resistencia y perdida de agua. esto tiene relación con la trabajabilidad para medir esta docibilidad recibe el nombre de cono. transportado.

un cañón. calzada.Puentes Un puente es una construcción. entre otros factores. materiales y diseño ó estructuración. las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas. longitud de vano. un camino. o cualquier obstrucción. un cuerpo de agua. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural. influidos por los materiales disponibles.2. una vía férrea. objetivo. Longitud Total: De acuerdo a la longitud total (L) los puentes pueden agruparse según el siguiente criterio.25 2. . siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia. por lo general artificial. un valle. que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Los puentes pueden clasificarse de acuerdo a su longitud total.

los puentes pueden clasificarse en: Puentes rurales. urbanos .0m y 70 m mayores de 70. triple vía o mas Objetivo: Con relación a su finalidad y objetivo.50m y 10m entre 10m y 40m 40m y 200m 200m Las alcantarillas y puentes hasta 10m se encuentran tipificados en el volumen n°4. doble vía. planos de otros tipos del normal de carreteras. este se pueden clasificar como puentes de simple vía. Longitud de Vano: de acuerdo a la longitud de la luz libre ó vano (Lv) las estructuras se pueden clasificar en: Alcantarillas y estructuras menores Estructuras medianas Estructura mayores 0.26 Alcantarillas y puentes de losas Puentes menores Puentes medianos Puentes mayores 0.50m y 10 m 10.0m Calzada: de acuerdo al numero de pistas o vías de transito para el cual están diseñados el puente.

en que el tablero actúa como puntal entre estribos Puentes aporticados. los puentes pueden clasificarse de acuerdo a lo siguiente: Puentes de tramos simples apoyados. donde se combinan los materiales anteriormente señalados De Diseño: de acuerdo o su diseño o estructuración.27 Viaductos Pasos desnivelados Puentes peatonales o pasarelas Puentes ferroviarios Puentes militares Puentes provisorios Materiales: De acero De hormigón armado De hormigón pretensado De mampostería Puentes mixtos. marcos . continuos o de vigas voladizas Puentes de arco Puentes apuntalados.

a una excavación más sencilla y un ahorro de encofrados. con o sin viga atiesadota Puentes atirantados 2. Las fundaciones de zapata en general constituyen los tipos más usados tanto por su economía como por su sencillez de construcción.28 Puentes colgantes. debido al menor espesor de hormigón y cuantía de armaduras. Tiene la ventaja de su gran sencillez de ejecución. Si las cargas y las luces no son .3 Partes del Puente Zapatas: Las zapatas “ cimentaciones en zonas aisladas de la estructura “ son los tipos mas utilizados y se utilizan cuando el terreno tiene en su superficie una resistencia media o alta con respecto a las cargas de la estructura. Losas: Las losas “cimentación sobre toda la superficie de la estructura “se emplean en terrenos menos resistentes o menos homogéneos o bajo estructuras menos resistentes. Es homogénea como para ser afectadas por asentamientos diferenciales entre las distintas partes. Puede decirse de forma aproximadamente que la losa es más económica que las zapatas si la superficie total de estas es superior a la mitad de la superficie cubierta. Con ellas se aumenta la superficie de contacto y se reducen los asentamientos diferenciales.

por las siguientes obras: terraplenes de acceso. esta conformada por un muro frontal. además de dar su apoyo a la super estructura. el muro espaldar y las alas.29 importantes el ahorro de encofrados puede compensar el mayor volumen de hormigón necesario. empujes de tierra. están constituidos por la elevación y la fundación Accesos: Los accesos al puente están constituidos. contienen los terraplenes de acceso al puente Cepas o Pila: son los apoyos intermedios de puentes con superestructuras constituidas por mas de un tramo. Fundamentalmente existen tres tipos de fundaciones. La segunda es la fundación del estribo y es la encargada de traspasar al terreno las cargas. al igual que los estribos. peso propio. la mesa de apoyo. sean estas. pilotes y cajones o pilas de fundación. cargas móviles. Estribos: son los soportes extremos del puente están constituidos por dos partes. estructura de pavimentos. Para evitar descensos a la entrada de los puentes se dispone de losas de aproximación apoyadas a los terraplenes de acceso y en consolas dispuestas para estos fines en los . sísmicas. bases. bermas y losas de acceso. La primera. en general. directa. Los estribos. denominada elevación del estribo.

607. para controlar estos descensos se pueden usar losas enterradas apoyadas en el terraplén y en los muros del estribo En una estructura de puente podemos distinguir cuatro partes bien definidas. superestructuras.002 n°4) alternativamente. sean estas directas. Superestructuras: es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino con su calzada y bermas. accesos y obra de defensa. a saber. esta constituida por los estribos y cepas Cota de Fundación: Es la cota de proyecto a la aprobada por la inspección técnica y corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones.001 y 4. cajones o sobre pilotes Alas: Muros de los estribos que contienen lateralmente los terraplenes de acceso o relleno estructural.30 muros espaldares de los estribos (ver lamina 4. Soporta el paso de de las cargas móviles Infraestructura: Es aquella parte del puente donde se apoya la superestructura y a través de la cual se transmiten las cargas al terreno de fundación. Según su orientación en planta pueden . sobre un río u otra vía. infraestructura.607.

camino o vía férrea. estero. bajadas de agua en los terraplenes de acceso. cuando el eje definido por los apoyos del sistema estructural del tablero. Angulo medido entre el sentido de escurrimiento del río o estero y la normal del eje longitudinal del puente (ver fig 2. gaviones. Las obras de seguridad comprenden las barreras camineras y la señalización. sea esta vertical u horizontal Esviaje: Angulo con que un puente cruza un río.31 ser alas rectas u oblicuos. y elementos de contención de tierras tales como muros de contención. se orienta en forma paralela a estos flujos o vías. etc. pilotes contenedores muros jaulas.1) . según el ángulo que forman con el muro frontal del estribo Obra de Defensa: las obras de defensa de un puente comprenden los enrocados.

1) F Figura 2.4 Elementos Principales de un Puente (Ver fig 2.32 2.1 .

la dificultad para encontrar mano de obra y algunos recursos básicos para desarrollar dicho proyecto. además en conjunto se deberán desarrollar trabajos de terraplenes construcción y reparación de carpetas asfálticas. todos estos trabajos deberán cumplir todas las características técnicas de acuerdo a las especificaciones del contrato y el manual de carreteras (volumen 4) . para ser reemplazados por estructuras nuevas de hormigón armado. entre ellos tenemos: recursos físicos de la localidad. equipos y maquinarias entre otros. requerimiento de trabajadores. durante los cuales se deberá remover los puentes ya existente y la totalidad de sus cimientos. Desarrollo Proyecto Para desarrollar este proyecto se realizo un estudio de todos los recursos necesarios que se deben aportar al mismo. El trabajo deberá ser desarrollado dentro de 180 días. Es de fundamental importancia.33 Capitulo III 3. recubicar la obra para identificar las cantidades a desarrollar ya que por las características generales del sector donde se desarrollara este proyecto se presentan una serie de problemáticas que se deben tener en consideración para el desarrollo del mismo: el apartado del lugar.

750.200.0 4. m3 m3 m3 m3 ml ml ml ml ml ml ml ml ml ml ml m3 m2 m2 m2 ml Km ml H/M H/M H/M Cantidad 9.0 309. losa H.000.200.000.000.000. losa H.A 10 * 3.0 7.0 100.000.Total.0 1.000.0 170.0 15.0 8.0 703.0 1.000.A 5 * 2.0 1.000.0 1.0 mt.000.000.0 14.000.0 200.000.000.000. enrocados de proteccion bacheo profundo con mezcla en caliente sello tipo lechada asfaItica reposicion de carpeta de concreto asfaltico reeplazo de cantoneras metalicas demarcacion del pavimento linea central y otras segmentadas colocacion de barreras metalicas de seguridad nuevas operaciones fuera de progama bulldozer oruga tipo D-8N.0 mt.0 6.0 625.50 .5 mt.000. losa H.500.0 176.000.0 110.unitario 5.A TOTAL P.084. minimo 400 HP retroexca. 1.125.640.018.000.000.34 Dentro de ello es importante describir que la ejecución de las obras que celebre el Ministerio de obras Públicas es por el sistema de precios unitarios.A 4 * 2.0 23.0 180. en donde se entregan cuadros de precios que es el formulario especial que hace referencia al contenido el itemizado definido por el MOP.000.A 5 * 2.50 368.A 6 * 3.0 170.000.0 1.000. losa H.0 SUBTOTAL 19% I.000.950.000.000. losa H. Tabla 3.0 16.0 280. con las cantidades de obras originales igualmente definidas por este y los precios unitarios y totales ofrecidos por este proponente de la oferta mostrada en la tabla 3.260.0 2.5 mt.390.0 100. grado H-30 relleno estructural excavacion en tcn losas y cajones de hormigon armado cajon armado 2. losa H.680.0 8.0 P.0 260. Oruga cap.0 6.420.000.0 1.000.0 156.0 629.304.084.000.0 960.0 4.0 mt.000.0 115.000.0 8.0 7. losa H.A 10 * 3.534.de ruedas neumaticas cap 1 m3 retroexca.0 10.0 8.0 25.0 205.000.0 163.0 8.0 33.800.0 1.0 * 1.000.0 58.0 1.5 mt.727.0 39.000.A 9 * 2.000.1 cuadro de Precios desigacion terraplenes Hormigon Armado.000.800.0 1.500.0 1.0 380.800.000.0 1.600.0 mt.0 losa H.5 14.415.0 15.000.0 1.A 8 * 3.0 50. 46.0 105. suma alzada o combinación de ellos.1.000.5 mt.0 8.0 1.V. losa H.000.5 m3 Un.183.0 455.000.000.0 8.0 22.610.548.5 mt.0 1.000.360.0 120.0 441.0 80.785. losa H.850.0 2.800.200.A 6 * 2.460.0 171.650.000.0 150.600.A 10 * 2.397.0 1.0 19.0 mt.0 40.000.0 8.550.0 65.635.

00 mts de luz o vano(Lv) x 3. conociendo estas medidas bases y para el armado de los planos. Esto significa que es una losa de 10.35 3. moldajes) a través del manual de carretera volumen 4. En el siguiente plano extraído del Manuel de carreteras losa o puente se muestra las letras designadas a cada elemento de la . de su posicionamiento a través de un levantamiento topográfico planimetrico Para aclarar la situación anteriormente descritas se procederá a mostrar un caso de terreno: Se debe realizar una losa de hormigón de 10 x 3. terraplén.1 Etapa de Gabinete Para el desarrollo de las losas de hormigón.50 mts.50 de altura desde el fondo del estero hasta la parte inferior de la losa (H). En el cuadro mostrado anteriormente no se describen en su totalidad las diferentes dimensiones que deben ser tomadas en cuenta para su correcta evaluación. Cubicaciones (hormigón. usamos el manual numero 4 de carretera para definir de forma genérica las medidas de cualquier losa. el Ministerio utiliza los Manuales de Carretera en forma genérica. por lo que se deben interpretar sus datos. acero. como por ejemplo: Diseños.

36 3.1) Figura 3.1.1 .2 Plano de Losa de Hormigón Entre 1mt y 10mt de Luz (Ver fig 3.

3.1.37 3.3 Información de Planos 3.1 Significado de Letras: A B C D H h L T1 T2 Hg a AP = = = = = = = = = = = = ancho inferior del estribo ancho interior de la zapata ancho total de la zapata altura de zapata altura desde el fondo del cause hasta parte inferior de la losa altura de excavación desde fondo del cause hasta la parte luz o vano espesor losa de hormigón ancho superior del estribo espesor guardarruedas ancho guardarruedas ancho pista (Ver figura 3.1) .1.

para determinar el valor de T1 se utiliza la lamina Nº 4.004 manual de carretera 4) y entre 6 y 10 mt de luz (lamina Nº 4. en este caso utilizaremos esta ultima.38 Al tener claro el posicionamiento de las letras hay que tomar en cuenta que lamina a utilizar para obtener los valores.602.002 del manual de carretera Vol. está la lamina que trabaja entre 1 a 5 mt de luz (lamina Nº 4.005 manual de carretera 4).602.602. 4 .

2 .1.39 3.2) Figura 3.4 Plano de Losa de Hormigón entre 6mt y 10mt de Luz (Estribos) (Ver fig 3.

1.3) Figura 3.3 .5 Plano de Losa de Hormigón entre 6 mt y 10 mt de Luz (Losa) (Ver fig 3.40 3.

45 0.40 0.80 2.3) .35 0.2 y 3.50 lamina indican los valores de cada letra a base de la letra A B C D L h T2 T1 hg Ap = = = = = = = = = = 0.00 1.50 0.50 10.41 3.70 7.1.6 Valor de Letras Estribos Estas dos H=3.00 0.00 mt mt mt mt mt mt mt mt mt mt (fig 3.

006 del manual de carretera n°4 trabaja entre 1 y 10 mts de luz (Ver fig 3.4) esta lamina Figura 3.1.42 3.602.7 Planos Muros Ala Para formar los muros ala de de esta losa de hormigón de 10 x 3.4 .50 se utiliza la lamina 4.

en este caso largo del muro de ala esta dado por la formula La=1.8 Tipos de alas Esta lámina se entiende los diferentes tipos de situaciones en las que se pueden construir un muro de ala Primer Caso: muro ala que forma un ángulo recto con respecto a la losa.6*H Segundo Caso: muro de ala que forma un ángulo de 45° con respecto a la losa de hormigón. forma un ángulo con respecto al eje del puente llamado ángulo de esviaje en este caso el largo del muro de ala esta dado por la formula La=1.1. en este caso largo del muro de ala esta dado por la formula La= 1. en este caso largo del muro de ala esta dado por la formula La=1.7*H .43 3.1 *H Tercer Caso: muro de ala forma un ángulo de 0° con respecto a la losa de hormigón.6*H Cuarto Caso: en este caso la losa de hormigón.

1 Partes del Muro de Ala A B C D H h = = = = = = ancho inferior del estribo muro ala ancho interior de la zapata muro ala ancho total de la zapata muro ala altura de zapata muro ala altura desde el fondo del cause hasta parte inferior de la losa altura de excavación desde fondo del cause hasta la parte superior de la zapata muro ala a = ancho superior del estribo muro ala por lo general es de 0.1.25 mt (Ver figura 3. 1. en el caso del 1.8.4) .6*H.1*H (Se desprende el cálculos de algunas alturas verticales para este caso del muro de ala).7*H define inspector fiscal del diseño a proyectar 3.44 Nota: Según el largo se presentan formas de proyectar el muro de ala que es 1.

1.5 .8.5) Figura 3.45 3.2 Plano Muro Ala (Ver fig 3.

25 mt mt mt mt mt mt mt mt mt mt mt Obtenido estos datos se conforma una planilla de cubicación donde saldrá el plano tentativo para este tipo de losa.40 0.75 0.5) .85 1.1.45 0.20 0.70 2.00 1.50 3.50 3.46 3. armado por sección para su posterior revisión y aprobación (Ver fig 3.50 A B C D H La h h1 T2 T1 a = = = = = = = = = = = 0.50 0.9 Valor de Letras Alas Esta lamina indican los valores de cada letra a base de la letra H=3.

2 Planilla de Cubicación Hormigón Esta planilla de cubicaciones de hormigón H-30 y H-5 se forma en la Tabla 3.2 .2 Tabla 3.47 3.

33 mt define inspector fiscal = ancho pista 7 mt define inspector fiscal = 0.80m Cubicación Guardarruedas hg x a x L= 0.49 m3 .70 X 0.40 x 2)= 10.1.70mt a=0.02m3 3.33 X 10.80 x 7.80 mts ancho del estribo sujeto al ancho de la losa 3.1 Formulas y Cubicaciones H-30 3.1.1 Losa -LARGO LOSA (L): L + (T2 x 2) =10.80 mts -Cubicación Losa L X Ap x T1=10.00 x (0.80= 2.2.00 x 0.48 En esta planilla Excel los datos azules son los datos sacados de las láminas para empezar a sacar cubicaciones lo haremos por parte separada: NOTA: a Ap Peraltado = ancho guarda rueda 0.33mt L=10.2.2 Guardarruedas Hg =0.45= 34.2.

1.33 x 2) + 7 + (0.26 mts ( L1) Estribos L1=9.80mts (a x 2) + Ap + ( Pr x 2 ) (0.26 x ((0.4 PERALTADO Pr= 0.1.80 x 2) = 9.00mts T2=0.00mt peraltado= 0.33mt Ap=8.2.75 m3 3.07 m3 .50) / 2) x (3.50mts -Cubicacion Estribo (Muro) L1 x ((T2 X A) X 2) X (H + h) 9.40 = 0.49 3.2.5 + 1) = 18.40 + 0.40 mts -Cubicación Peraltado ((Pr x T1) / 2) x T2 ((0.50 mts H=3.45 mts T2= 0.80 x 0.3 Estribos Largo del muro (L1) a=0.45)/2) x 0.80 mts T1=0.26 mts h=1.40 mts A=0.

64 mts L3=8.2.5 * 3.50) = 2.2326°)) x 2)=8.12 mts C=2.12 + 9.64 mts L3=L1 – ((1.35 * 0.1.5 * H) h2=1 + (0.1 = 3.50 mts -Cubicación Zapata ((L3 + L2)/2) * C * D ((8.2.55 x (tan 20.50 * 1.6 -Alas Muro La= H * 1.43 m3 3.50 3.8 x (tan 13.75 mts .12 mts L2=9.26mts L2= L1 + ((0.1.50 = 10.64)/2) * 2.1 (formula dada en lamina) La= 3.5 Zapata (cuando ala muro es de 45°) L1=9.35 mts D=0.85 mts h2= h + (0.3568°)) x 2)=9.

50 mts -Cubicación Muro Ala (((H+h) + D)/2) * ((a + A)/2) * La (((3.85 + (tan 31.80 L2= L1+ (tan 31.28)/2) * 2.28 mts L3= L1 – (tan 24.50= 4.20-0.7664° * (C-B)) 3.1=3.6432° * B) 3.6432° * 0.25 mts (ancho muro ala superior) A=0.75 mts a=0.51 H=3.70)= 4.50 + 1) +2.50 * 1.7664° * (2.75)/2) * ((0.09 m3 .20 * 0.85 – (tan 24.16 mts Cubicación Zapata Ala ((L3 + L2)/2) * C * D ((3.85=5.1.2.7 Zapata Muro Ala L1=H * 1.50 mts h=1.85 mts h2=2.23 m3 3.70))=3.1= 3.16 + 4.00 mts La=3.25 + 0.50)/2) * 3.

52 3.2.2 Formulas y Cubicación H-5

3.2.2.1 Superficie Fundación Estribo ((L3+ L2)/2) * C (8,12 + 9,64)/2 * 2,35=20,87 m2 * 0,05m = 1,04 m3

3.2.2.2 Superficie Fundación Alas ((L3 + L2)/2) * C ((3,16 + 4,28)/2) * 2,20=8,18 m2 * 0,05m = 0,41m3

3.3 Resumen Hormigón H-30

Elemento Losa Guardarruedas Estribo (muro) Peraltado Zapata muro Muro ala Zapata ala

m3 34,02 2,49 18,75 0,07 10,43 5,23 4,09

Cantidad 1 2 2 4 2 4 4

Total m3 34,02 4,99 37,50 0,29 20,87 20,93 _ _16,37___ 134,97 M3

Total Hormigón H-30

53 3.4 Resumen Hormigón H-5

Elemento Fundación estribo Fundación alas

m3 1,04 0,41

Cantidad 2 4

Total 2,08 _ _1,64___ 3,72 M3

Total Hormigón H-5

Con esta información se puede deducir los planos definitivos y cantidad de materiales a ocupar en los hormigones.

- Armado de los Planos - Cantidad de Materiales Ocupar en los Hormigones

54 3.5 Armado de Planos Definitivos:

A- Definir largos de muros de estribos y de alas con un ángulo de 45° (Ver fig 3.6)
0 45, 0°

45, 00°

Figura 3.6

B- Definir anchos de los muros con un offset de 0.50 mt y cortar líneas sobrantes (fig 3.7 y 3.8)

Figura 3.7

Figura 3.8

11) 10 Figura 3.55 C.Definir luz o vano del puente con el comando mirrow de CAD se crea el otro sector del muro (Ver fig 3.11 .10 D.9 Figura 3.Formar zapata muro y zapata ala utilizando la letra b Y utilizando la letra c respectivamente.10) Figura 3.9 y 3. cortar y unir líneas para conformar zapatas (fig 3.

56 E.De L1 del estribo desde la mitad se proyecta ancho de pista 3.12 y 3.8 .5 mt para cada lado (fig 3.8 Figura 3.12 Figura 3.8 0.13) 0.13 0.8 0.

14) Figura 3.14 .57 Hasta aquí tenemos la vista de planta del puente. ahora se genera las vistas laterales de estribos y alas (Ver fig 3.

58 F.Vistas en A y B de los estribos (fig 3.15 y 3.15 Figura 3.16) Figura 3.16 .

17 Figura 3.17 y 3.18) Figura 3.18 .Vista de alas (fig 3.59 G.

19 Una vez terminados los plano y revisados. ingeniero residente) para dar las instrucciones. se entrega en conformidad al equipo que participa en la obra (maestros carpinteros. . espacio físico que ocupara. trazados. medidas.70 9.19) 0.64 Figura 3.5.60 3.70 0. enfierradores. laboratorista Vial.1 Planos Definitivos (Ver fig 3.

556 m3 = 0. para hacer un hormigón H-30 y H-5 esta dado por la densidad aparente suelta para esto un hormigón de prueba para un 1 m3 3.278 m3 = 203 lts .1 Hormigón de Prueba para H-30 y H-5 -Densidad aparente suelta Grava 1.448 m3 = 0. el resultado de los materiales en este caso.Hormigón H-30 Cemento Grava Arena Gravilla Agua = 379 kg/m3 =764 kg/m3 = 703 kg/m3 =347 kg/m3 = 203 lts =9 sacos =9 sacos = 556 lts/m3 = 448 lts/m3 = 278 lts/m3 = 203 lts = 0.247kg/m3 Arena 1.375 kg/m3 Gravilla 1.6. Para comprender mejor el tema.569kg/m3 . varían sus cantidades según su dosificaciones y análisis que lo realiza un laboratorista vial.6 Cantidad de Materiales a Ocupar en Hormigones En los hormigones.61 3.

97 =0.Hormigón H-5 Cemento Grava Arena Gravilla Agua = 170 kg/m3 = 764 kg/m3 = 703 kg/m3 =347 kg/m3 = 177 lts = 4 sacos = 556 lts/m3 = 448 lts/m3 = 278 lts/m3 = 177 lts = 4 sacos = 0.278 x 134.97 =0.448 x 134. será: 3.448 m3 = 0.556 m3 = 0.97 m3 de H-30 y de 3.448 m3 = 0.278 m3 = 203 lts = 9 x 134.97 =203 x 134.6.62 .5 Cemento Grava Arena Gravilla Agua = 9 sacos = 0.2 Hormigón H-30 para Losa de 10 x 3.97 =0.97 = 1215 sacos = 75 m3 = 61 m3 = 38 m3 = 27399 lts .556 m3 = 0.278 m3 = 177 lts Con estos resultados se puede precisar que los materiales a utilizar para 134.556 x 134.72 m3 de H-5.

03 m3 = 177 lts 3.556 m3 = 0. se calcula los camiones a ocupar y determinar cuantos viajes se deben hacer para traer esta cantidad de metros cúbicos para acopiarlos antes de la construcción de las losa .6.72 = 177 lts = 1.67 m3 =39.67 : 38 + 1.5 Cemento Grava Arena Gravilla Agua = 4 sacos = 0.63 3.278 m3 = 177 lts = 4 X 3.07 m3 = 0.448 m3 = 0.03 m3 = 27576 lts Con estas cantidades.5 Sacos de cemento Grava Arena Gravilla Agua : 15 + 1215 : 75 + 2.278 X 3.556 X 3.07 : 61 + 1.448 X 3.07 m3 = 62.6.5 Kg c/u) = 77.72 = 1.4 Material Total para losa de 10 x 3.3 Hormigón H-5 para Losa de 10 x 3.67 m3 = 0.72 = 15 sacos = 2.72 = 0.03 : 27399 + 177 =1230 sacos (42.

64 3.26) Figura 3. Su medición es en m2.7. estos serán los responsables de moldear y dar forma a la estructura. para esta losa de hormigón ocuparemos las siguientes cantidades de moldaje 3. pudiendo ser tanto metálicos como de madera.1 Cálculos de Moldajes (fig 3.20 a 3.7 Moldajes el calculo del numero de placas o planchas que son necesarias para confeccionar los moldajes esta dado a través de los planos confeccionados para tal efecto.20 .

65 Figura 3.22 Figura 3.21 Figura 3.23 .

66

Figura 3.24

Figura 3.25

Figura 3.26

67 3.7.2 Resumen Total Moldajes

Elemento Losa Guardarruedas

m2 76.6 3.31

Cantidad 1 2 2 4 2 8 4 Total Moldaje

Total m2 76.6 6.62 14.32 83.34 37.02 102.40 _ _6.20___ 326.5 M2

Guardarruedas lateral 7.16 Estribo (muro) Zapata Estribo y Ala Muro ala Alas laterales 41.67 18.51 12.80 1.55

Con estas cantidades definidas se tiene un parámetro de cantidad de moldajes a comprar, en este proyecto se utilizara moldajes de madera donde la plancha de moldaje tiene como medidas 1,22 mt x 2,44 mt Esto da 2,97 m2 por plancha, es decir 326.5 m2 / 2.97 m2 = 109.68 planchas a comprar

68 3.8 Aceros

Estos aceros tienen

características como en su variables de Calidad,

están los aceros: A 440-280H calidad normal y A 630-420H Calidad de Alta Resistencia En la tabla (3.3) se ve el tipo de diámetro, su área y peso de los aceros y de cómo se distribuye como se muestra en la tabla 3.3

Tabla 3.3 CARACTERISTICAS NOMINALES Diámetro dn (mm) 6 liso (**) 8 10 12 16 18 22 25 28 32 36 Sección (cm2) 0,283 0,503 0,785 1,131 2,011 2,545 3,801 4,909 6,158 8,043 10,179 Masa (Kg/m) (*) 0,222 0,395 0,617 0,888 1,578 1,998 2,984 3,853 4,834 6,313 7,990 Barras Rectas Forma de entrega en Rollos (***) y Rectas

(*) estos valores tienen tolerancia de +/- 6% en la barra individual o +/3,5% en el lote (**) solo en la calidad A 440-280 H (***) en rollos de 500 o 1.050 kilos Barras rectas: largos normales 6; 7; 8; 10; 11 y 12 metros.

1 Planilla Cubicación Fierro A continuación se muestra en la tabla 3. Tabla 3.4 el cálculo de la enfierradura necesaria para la construcción de las losas de hormigón.69 3.4 .8.

se procede a materializar los cálculos y planos materializándolos en el terreno a través del procedimiento denominado Replanteo. la cual nos permite tener los precedentes de los materiales y cantidades a ocupar.9 Levantamiento Topográfico Durante este proceso y después de haber estado en la etapa de gabinete. se utiliza para dar posicionamiento y ángulo de la estructura con respecto al eje del camino como el eje hidráulico y además generar los levantamientos necesarios para la correcta ejecución de las obras de ingeniería. La estación total. el nivel topográfico se utilizará para dar las cotas a cada una de las etapas de elevación de la losa de hormigón Posteriormente con este levantamiento y la utilización de programas como el geotool para bajar datos y transformación de estos a formato . Para ello se procede a ejecutar un levantamiento topográfico del terreno natural donde se levantara la estructura existente para definir la posición mas adecuada y optima de esta Para este fin se utilizara una estación total de marca Trimble modelo 3600 DR y un nivel automático marca Pentax.70 3.

cota. este levantamiento se realiza con coordenadas locales y cota arbitraria. 2004) y nos da como resultado una vista del plano en planta. cotas de terreno. descriptor.27 Esta nube de puntos indica: ID. Estos puntos están bien definidos con dos PRS de hormigón cuadrados y en su centro un fierro para posicionar el equipo. para su proceso en Autocad (v. para conformar la posición de la estructura. el resultado de este levantamiento es una nube de puntos (Ver fig 3. con estos antecedentes se forma el dibujo . n° del punto.27) Figura 3.71 dxf. implícitamente las coordenadas.

72 3.10 Vista de planta Levantamiento (fig 3.29) Figura 3.29 .28 Figura 3.28 y 3.

eje longitudinal. 2 .10. eje transversal. Se muestra los PRS coordenados 1.3 levantamiento que es la base de nuestro Al proyectar la losa de hormigón sobre el levantamiento se obtienen las coordenadas de sus vértices. .30) Figura 3.73 3. necesarias para posicionarla en terreno.30 En este levantamiento se muestran como se proyecta la estructura con respecto al terreno.2 Proyección de la Estructura (Ver fig 3.

31 Los números indican los vértices de la zapata. para ingresarlos a la estación total .74 Con estas coordenadas obtenidas se procederá a su ingreso en la estación total para finalmente replantear los vértices del puente (Ver fig 3.31) Figura 3.

32 .32) Figura 3.75 De este levantamiento y de los puntos llevados a Autocad se puede determinar la cota mas baja del estero que es la cota base para definir la cota de fundación. este lo desarrollaremos a través de un perfil longitudinal (Ver fig 3.

11 Inicio de las Obras Una vez recopilada toda la información de gabinete y antecedentes. madera.76 3. para esto también hay recomendar maquinaria a utilizar -botadero: es donde se dejan los desechos del desarme del puente que tiene que estar como mínimo 200 metros de un camino .1 Aspectos Generales al iniciar la obra Se tiene que tomar en cuenta ciertos aspectos generales de empezar la ejecución como: -desvíos: para caminos.11. vigas metálicas). se procede a la ejecución de la losa de hormigón. 3. en esta remoción puede demorar según sus características (hormigón. como de ríos para una mayor área de trabajo y seguridad -desarme puente existentes: es la remoción de la estructura existente.

espesores de losa y principalmente todo el control vertical y horizontal involucrado en la obra. y en los plazos establecidos se hace necesario contar con protocolos y procedimientos los cuales deben ser manejados por el departamento de topografía. Vistas desde el prisma de la geomensura esta herramienta permite controlar y supervisar elementos como alineamientos.77 -medio de transporte de los materiales de desechos: establecer que tipo de vehiculo puede transportar los materiales (camiones doble puente. camiones simple) -tipo de maquinaria a utilizar: calcular tantas horas de trabajo de excavadora como de retro excavadora -Medidas de Control: Para efectos de garantizar la correcta ejecución de las obras. Además constituye el material de consulta básico para los controles posteriores que desarrolla el departamento de calidad. Los protocolos son una herramienta fundamental para el control de la obras. . y que debe ir a la par con las acciones que desarrolla el departamento de calidad.

Con toda esta planificación se puede se realizar los trabajos .78 Asimismo. esta acción permite cuantificar los rendimientos obtenidos durante el periodo constructivo. identificando con antelación potenciales retrasos que pueda presentar la obra.

36 .34 Figura 3.33 Figura 3.35 Figura 3.36) Figura 3.79 3.33 a 3.Remoción de Puente Existente (fig 3.12 Etapas de la Construcción 3.12.1.

80 3.37 y 3.38 .Remoción de estructura (fig 3.2.37 Figura 3.12.38) Figura 3.

81 3.40 .12.Marcación de Zapata (fig 3.3.40) Figura 3.39 Figura 3.39 y 3.

43 Figura 3. tanto de zapata estribo y zapata ala.42 Figura 3.44) Figura 3.12.Excavación En esta etapa de excavación se tiene que llegar cota fundación.44 . Chequeando cotas y marcación de zapatas para no hacer una sobre excavación (fig 3.4.41 Figura 3.41 a 3.82 3.

5.Mejoramiento del Terreno Estando en la cota de fundación se procede a un mejoramiento del terreno y darle mayor estabilidad para empezar el levantamiento de la estructura. geomallas (fig 3.45 a 3.47 Figura 3.48) Figura 3.83 3.48 . para ello se utiliza diferentes métodos entre los cuales destacan: geotextiles.12.46 Figura 3. pétreos.45 Figura 3. agregados.

Hormigón H-5 Hecho este mejoramiento del terreno se procede ha colocar un hormigón H-5 para trabajar en una superficie limpia (fig 3.84 3.12.49 a 3.49 Figura 3.50 Figura 3.52) Figura 3.6.52 .51 Figura 3.

53 Figura 3.85 3.56) Figura 3.55 Figura 3.53 a 3.Armado de Zapata Estribo y Zapata Ala Se procede a colocar moldajes y enfierradura (fig 3.54 Figura 3.7.12.56 .

12.8.86 Se puede apreciar la enfierradura de los muros de elevación ya que están unidas con las zapatas 3.Niveletas de Apoyo Estando en esta etapa. colocar niveletas de eje transversal a cada lado de las zapatas. es de gran apoyo para resguardar la luz o vano que tiene la losa de hormigón (Ver fig 3.57 .57) Figura 3.

58 Figura 3.12.Muros Estribos y Alas .9.87 3.58 y 3.en consecuencia si el muro de los estribos y muros de alas son altos.59 .59) Figura 3. apreciamos como se arman los moldajes para dar forma a la estructura (fig 3. se procederá a ejecutarlo por dos etapas: primera elevación y segunda elevación.

88 . rellena con hormigón h-30 (fig 3.61 .60 y 3.una vez armado los moldajes de la primera elevación estribo y alas.61) Figura 3.60 Figura 3.

63 .89 .Dando forma la primera elevación (fig 3.62 Figura 3.62 y 3.63) Figura 3.

64 y 3.65 .65) Figura 3.64 Figura 3.90 .Segunda elevación estribo y alas (fig 3.

10. hormigón.Losa de Hormigón Terminada las elevaciones de estribos y alas se procede al armado de la losa.66 Figura 3.67) Figura 3. tanto de fierros.12. y estos tensores son llamados alzaprimados (fig 3.67 . 3.66 . colocando moldajes inferiores de losas los que se apoyan sobre tensores que soportan el peso.91 3.

69) Figura 3.68 Figura 3.92 -Se arman la enfierradura de la losa y guardarruedas (fig 3.68 y 3.69 Una vez terminado la postura de fierros y de moldajes y asegurado los alzaprimados se procede a la siguiente etapa .

12.71) Figura 3.70 Figura 3.11.70 y 3.93 3.71 .Hormigonado Losa Se coloca el hormigón a la losa y guarda ruedas a través de un camión mixer (fig 3.

Se vibra por varios sistemas vibradores externos que vibran los moldajes. este se debe mezclar hasta que sus componentes alcancen una mezcla homogénea y se debe vibrar para que este alcance su compactación óptima disminuyendo posibles huecos en el hormigón. vibradores de inmersión (los mas comunes) esta es una sonda metálica que se introduce en la mezcla Toda vibración se debe controlar para evitar posibles segregaciones de materiales.72) Figura 3. material fino asciende) (Ver fig 3.72 .94 En toda colocación de hormigón. esto significa la separación de los materiales (material grueso desciende.

95 .74 .73 y 3.llenado la losa y guarda ruedas se deja fraguar por unos días (fig 3.74) Figura 3.73 Figura 3.

76 .96 .75 Figura 3. 3.76 y 3.77) Figura 3.después de fraguar y que el hormigón alcanza su resistencia del hormigón se procede a desmoldar la losa y guardarruedas después de 20 hrs aproximadamente (fig 3.75.

97 Figura 3. a veces este relleno estructural se hace simultáneamente con las etapas de elevación de la estructura .77 Una ves terminada la etapa de hormigón se procede con los rellenos estructurales estos son rellenos de material granular que se utiliza para proteger la estructura de hormigón.

ya que con ello se permite una buena distribución de los recursos La materialización del plano cumplió lo reflejado. moldajes . ya que permite tener una claridad en la construcción tanto de planos como de terreno Con estos criterios se pueden dar soluciones en forma instantánea. acero. moldajes y fierro y se reflejaron en los materiales sobrantes que están dentro de la tolerancia de perdida al tener una base de calculo. tanto de hormigón . Análisis de Resultados Para esta obra de losas de hormigón se debe tener un criterio y un análisis del tema.98 Capitulo IV 4. permitió disminuir los tiempos de cálculos en gabinete de las demás losas ya que en si las estructuras va variando en su luz y altura de excavación Una revisión de exhaustiva de los cálculos en la planilla antes de entregar los resultados evitara errores y perdida de tiempo para la obra . Se debe asegurar una buena planificación del trabajo y hacer un reconocimiento del terreno antes de posicionar el puente. tanto en sus cubicaciones de: hormigón.

99 El manejo del tema debe ser expedito y completo para el manejo de los grupos de trabajo y maquinarias que se utilizan Tener un plan de contingencia en caso de cualquier atraso evita tiempos muertos (demora en llegadas de materiales a terreno) Un sobre ancho de excavación permite una mayor área de trabajo. expedita y segura Un problema claro es la gran cantidad de agua que sale de las napas subterráneas cuando se llega a la cota fundación. y por medio de una bomba de agua que extrae el agua mantiene la excavación libre de agua para el trabajo . para ello se procede hacer una excavación mas profunda que la cota de fundación y fuera del perímetro de trabajo. para que esta aguas se acumulen en esta excavación.

competencia de las empresas en este rubro. calidad de trabajo y Un departamento de topografía en una constructora es de gran relevancia e importancia para el manejo de la información . Esto va relacionado con protección del medio ambiente la seguridad. Conclusiones y Recomendaciones La construcción es una actividad que ha ido creciendo conjuntamente con la gran explosión demográfica. la permanencia. y humanos es de vital importancia Al realizar este trabajo y al estudiar los diferentes ítems involucrados y costos asociados se puede concluir que es un proyecto totalmente ejecutable y que puede representar importantes ingresos para la empresa. esta basada en el principio de “hacer” bien las cosas al menor costo y tiempo posible” y es por esto que el correcto estudio de los recursos involucrados ya sean recursos tecnológicos.100 Capitulo V 5.

El ingeniero geomensor esta orientado a la solución de problemas. formular y la capacidad de enfrentar problemas futuros El trabajo en el equipo es necesario para lograr un cometido El ingeniero geomensor debe asesorar y ejecutar todo el desarrollo topográfico para el control de las etapas de la losas de hormigón ya que es responsable directo de los resultados a obtener . el domino de las teorías. para esto un geomensor tiene que tener un conocimiento de tal forma que le permita desenvolverse y crear nuevas herramientas que le permitan forjarse como buen profesional y tener claro que las tecnologías cambian y estar preparado para estos cambios . utilizando herramientas de diferentes disciplinas proporcionadas por los años de estudios. fundamentos y sus metodologías proporcionan seguridad en el trabajo Con ello se forja la habilidad de analizar. GPS) permite que disminuya el error. CAD.101 La utilización de tecnologías brindan un gran apoyo (Estaciones Totales.

operaciones matemáticas simples materiales a ocupar a través de Un trabajo automatizado permite estandarizar los procedimientos para la ejecución de la obra se ve reflejado en la disminución de etapas de gabinete como de terreno .102 Demostrar el cálculo de volúmenes.

aceleradores de fraguado) FRAGUADO DEL HORMIGON: Es un fenómeno físico-químico que tiene el hormigón en un tiempo determinado para su solidificación CALICATA: Es una exploración que se hace para determinar. ardidos (grava. arena) y agua. Puente carretero elevado que cruza sobre calles urbanas y sobre líneas férreas . además existen aditivos que se incorpora al hormigón que son anexos a estos (retardadores. a través de estratigrafía y ensayes DESARME DE PUENTE: Es el desarme en su totalidad de la estructura tomando la precauciones para evitar daños innecesariamente elementos que se programan reutilizar de los VIADUCTO: puente para el paso de un camino sobre un hondado o un valle. gravilla.103 Anexos Glosario Técnico HORMIGON: Es una mezcla de varios elementos tales como: cemento. identificar y clasificar los materiales constituyentes de los suelos de fundación.

para protegerlos del golpe de las ruedas JUNTAS DE EXPANSIÓN: Elemento cuyo propósito es permitir las deformaciones longitudinales debidos a cambios de temperatura.104 EJE LONGITUDINAL DEL PUENTE: Corresponde a la prolongación del eje en planta del camino sobre el puente LUZ LIBRE O VANO: Es la distancia libre entre los parámetros de muros de las elevaciones de cepas y/o estribos. según la cantidad de tramos del puente. pueden existir variedad de luces y en tal caso se hablara de luz mayor o menor CALZADA: Es el área del puente destinada al transito vehicular cuyo ancho se mide en forma perpendicular al eje longitudinal del puente GALIBO: Altura existente entre el fondo de viga y el fondo del lecho en el caso del cruce sobre río o esteros CANTONERAS: son perfiles angulares metálicos colocados en los cantos vivos de las losas de hormigón. sismos u otras acciones .

y todo elemento planimetrico de importancia) es la información del terreno antes de proceder a un trabajo DEMOLICION DE ESTRUCTURA: Es la demolición y/o desarme de la estructura según los planos de proyecto o por requerimiento del terreno en relación con el libre y natural escurrimiento de las aguas o la fundación de las nuevas estructuras. sin perjuicio de lo señalado . cursos de agua. muros y estribos de puentes y otros lugares establecidos en el proyecto LINEA DE TIERRA: es la base de cualquier diseño. es el punto de partida para cualquier trabajo su representación sebe ser hecha con la mayor cantidad de detalles (pendientes.105 BARBACANAS O DESAGUES: Elementos que permiten evacuar las aguas lluvias que fluyan sobre la calzada y pasillos puente RELLENO ESTRUCTURAL: Son trabajos y materiales necesarios para efectuar rellenos en lugares tales como los espacios excavados y no ocupados por las obras. cámaras. postes. en sobre excavación en respaldo de estructuras.

C.N: Se designa esta abreviatura como excavación de corte en terreno de cualquier naturaleza COTA DE AGUAS MAXIMAS: es la cota de aguas esperada para la crecida del río. según el periodo de retorno de diseño COTA DE FONDO DE LECHO: Es la cota inferior del levantamiento topográfico del fondo del lecho .106 T.

normativaconstruccion.cl Topografía General / Alcántara Manual de Inspección Técnica de Obra www.MOP.pdf .107 BIBLIOGRAFIA • • • • Manual de Carreteras Volumen IV Ministerio de Obras Publicas / www.cl/Instrumentos/mit_01.

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