CATÁLOGO TÉCNICO

Compresor sin Aceite

2 Etapas – 120 psig

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CAUDAL CORREA
RPM
TEÓRICO RESERVATORIO MOTOR PINTURA
MODELO PRESIÓN POLEA RUÍDO PESO
(TANQUE DE AIRE) ELÉCTRICO (**)
MÁXIMA (mm) c/motor
(Kg)

pies 3/min lbf / pulg2 Volumen 50 Hz 50 Hz 50 Hz HP 3 Db (A) 167 Bloque

15 120 150 620 85 1-A kW 2,2 85 Blanco
3 HP l/min barg Tiempo llenado 60 Hz 60 Hz 60 Hz POLOS 2 en polvo
425 8,3 50/60 Hz 9´30” 620 75 1-A TENSIÓN 220

NOTA: Nivel de ruido medido a 1 m de distancia y con fondo de 65 dB (A).

 COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE

N° CÓDIGO DENOMINACIÓN CTD.

1 20456-VF Guarda banda 01

2 24690-VF Tornillo hexagonal fijación 03
3 21569-VF Roldana de presión 03
4 23587-VF Codo 01
5 26598-VF Tuerca 01
6 21458-VF Tubo de descarga 01
7 23148-VF Tubo de alivio 01
8 22894-VF Tuerca 01
9 27896-VF Barril 01
10 21498-VF Codo desfogue 01
11 21584-VF Válvula check 01
12 22431-VF Filtro de aire 01
13 00236-VF Banda 01
14 3.650 A-VF Polea motor 01
15 25831-VF Motor 01
16 22172-VF Tornillo base motor 04
17 21585-VF Repuesto check 01
18 26599-VF Tuerca 04
19 22148-VF Tornillo fijación compresor y roldana 04
20 25632-VF Tapón 02
21 T150HOR Tanque 01
22 15600-VF Barra fijación motor 01
23 25555-0VF Presostato 01
24 24859-0VF Manómetro 01
25 26133-VF Válvula de seguridad 01

* Para refacciones favor de contactar al proveedor.


DEFECTOS EVENTUALES
Motor No Parte
O limpiarla o cambiarla completa.
No Reconecta
No desconecte en la presión máxima.
No alcanza la presión máxima
Caída excesiva de la presión entre el
tanque de aire y el punto de consumo.
Tiempo de llenarse el tanque de aire
está sobre lo especificado en la tabla
de características técnicas.
Sobre calienta.
Ruido o vibración anormal.
Válvula de alivio del presostato con
escape después que el compresor
llega a la presión máxima.
Desgaste prematuro de los
componentes internos de la unidad
compresora.
DIAGNOSTICO DE FALLAS
CAUSAS PROBABLES
Caída o falta de tensión en la red eléctrica,
instalación en descuerdo con la norma local.
Motor eléctrico damnificado (quemado o rotor con
falla).
Aire comprimido retenido en el tubo de alivio o en el
serpentín.
Retorno de aire por la válvula de retención.
Llave de arranque con relé actuado (ensamblado de
fábrica).
Presostato dañado o con conexiones eléctricas
sueltas.
Presostato des calibrado.
Presostato dañado.
Presostato no conectado a la llave de partida del
motor eléctrico.
Escape en las conexiones, serpentín,
empaquetaduras superiores o red de distribución.
Válvulas no vedan.
Consumo de aire mayor que la capacidad del
compresor.
Polea motora o motor fuera de especificación.
Elemento del filtro de aire obstruido.
Obstrucción en la válvula de admisión.
Anillos y cilindro con desgaste.
Anillos o cilindro con desgaste prematuro debido a la
presencia de impurezas.
Manómetro no indica correctamente la presión.
Escape de aire, obstrucción o mal dimensionamiento
de la tubería.
Escape en las conexiones, serpentín o
empaquetaduras superiores.
Válvulas no vedan.
Correa suelta.
Polea motora o motor fuera de especificación.
Operando en ambiente sin ventilación.
Presión de trabajo sobre la indicada.
Polea motora o motor fuera de especificación.
Sentido de rotación incorrecto (vea flecha de
orientación del volante)
Acumulación de polvo sobre el compresor.
Válvulas no vedan.
Escape de aire en las conexiones, serpentín o
empaquetaduras superiores.
Consumo de aire mayor que la capacidad del
compresor.
Elemento filtro de aire obstruido.
Elementos de fijación sueltos.
Desgaste de los componentes internos
Válvula de retención golpeando.
Empaquetadura de la segunda etapa dañada (el
compresor trabaja con exceso de carga en un
cilindro)
Pie o base del tanque de aire dañado.
Banda suelta.
Des alineamiento polea/volante.
Rotación sobra la especificada.
Rodamientos de las bielas dañados o anillos
desgastados.
Válvula de retención no veda debido a la presencia
de impurezas entre el émbolo y el asiento.
Presostato no conectado a la llave de partida del
motor eléctrico.
Operando en ambiente agresivo.
SOLUCIÓN
Verifique la instalación y/o espere la estabilización de
la red eléctrica.
Envíelo al asistente técnico o con el
distribuidor autorizado.
Despresurice el sistema a través de la válvula de
alivio del presostato o cambie el mismo si es
necesario.
Inspeccione la válvula de retención, proceda a
Receté el botón. En caso de reincidencia inspeccione
la llave o la instalación.
Re apriete las conexiones eléctricas o cambie el
presostato.
Desconecte el motor de la red eléctrica y proceda a
regular el presostato.
Cambie el presostato.
Desconecte el motor de la red eléctrica y conecte el
cordón al presostato a la misma.
Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o
reapriete las conexiones.
Ajuste o cambie la placa de válvulas.
Redimensione el compresor.
Consulte la tabla de características técnicas y efectúe
el cambio.
Cámbielo.
Ajuste o cambie la placa de válvulas.
Cambie las piezas.
Cambie las piezas, evalúe las causas y elimínelas
para evitar reincidencia.
Cambie el manómetro.
Elimine el escape y la obstrucción o redimensione la
tubería.
Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o
re apriete las conexiones.
Ajuste o cambie la placa de válvulas.
Estire la correa.
Consulte las características y efectué el cambio.
Mejore las condiciones de su ubicación.
Ajuste el presostato y nunca opere el equipo sobre la
presión máxima de trabajo indicada.
Consulte las características y efectué el cambio.
Motor monofásico invierta sus cables 5 y 6 o 8
(110/220v- 60 Hz).
Limpie el compresor externamente.
Cambie la placa de válvulas.
Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o
reapriete las conexiones.
Re dimensione el compresor.
Cámbielo.
Localice y re apriete.
Cambie los componentes damnificados.
Cambie el repuesto o la válvula completa.
Cambie la empaquetadura.
Efectué la reparación (No soldar en el cuerpo)
Estire la banda.
Efectúe el alineamiento de la polea/volante.
Consulte las características y efectué el cambio.
El rodamiento superior de las bielas debe ser
lubricado cada 1000 horas (9meses) y los anillos
cambiar cuando el tiempo de llenar sea superior a
20% que es indicado en la tabla de características
técnicas.
Proceda a la limpieza o cambie el repuesto o la
válvula.
Desconecte el motor de la red eléctrica y conecte el
presostato a la misma.
Mejore las condiciones del local.
 DIAGNOSTICO DE FALLAS
DEFECTOS EVENTUALES CAUSAS PROBABLES SOLUCIÓN
Partidas muy frecuentes. Exceso de condensado en el tanque de Drene el condensado a través de la llave
aire. de purga.
Desgaste prematuro de la banda o la Des alineamiento polea/volante. Efectúe el alineamiento polea/volante.
banda no permanece alojada en el canal Correa incompatible con el canal de la Cambie las piezas correspondientes.
de la polea/volante. polea/volante.
El conjunto transmite corriente eléctrica Instalación desacuerdo con la norma Verifique la instalación y proceda a los
(choque eléctrico) local. ajustes necesarios.
Válvula de seguridad con escape. Válvula dañada. Cámbiela.

NOTA:

- El proveedor se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo.

- Diseños, fotos y dimensiones solamente de carácter orientativo.

ATENCIÓN:

- Utilice solamente repuestos originales recomendados por el proveedor.

- Preserve el medio ambiente, no deseche las piezas usadas.
- Montaje de cabezal (bomba) del compresor sobre tanque de aire o base fuera del
padrón de fábrica no está cubierta por la garantía.