Bomba de inyección

MANUAL DE SERVICIO
Nuevo sistema de Common Rail (HP3) para MAZDA
FUNCIONAMIENTO

Junio de 2005

00400517S

© 2005 DENSO CORPORATION Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el permiso escrito de la editorial.

Tabla de materias

Sección de funcionamiento
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 1.2 1.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
2.1 Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 3.2 3.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

4. RAMPA
4.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

5. INYECTOR
5.1 5.2 5.3 5.4 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL
6.1 6.2 6.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

7. SISTEMA DE CONTROL
7.1 7.2 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16

8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
8.1 8.2 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17

9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS
9.1 9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44

1– 1

Sección de funcionamiento

1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 Descripción general
El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo sistema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la instalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación.

1.2 Utilización
Nombre del modelo MAZDA 5 MAZDA 6 Motor MZR-CD Destino Europa Fin de producción Marzo de 2005 Abril de 2005

1.3 Número de pieza de los componentes del sistema
Nombre de la pieza ECU del motor N° de pieza DENSO 275800-6401 275800-6441 275800-6450 275800-6460 Sensor de turbocompresión (MAPS) Inyector Sensor de posición del cigüeñal (NE) Sensor de identificación de cilindro (TDC) Rampa Sensor de presión de la rampa Limitador de presión Bomba de suministro Válvula de control de succión Sensor de temperatura del combustible Caudalímetro de masa de aire Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape 079800-7440 095000-5780 949979-0200 949979-1520 095440-0740 499000-6210 095420-0201 294000-0420 294200-0160 179730-0020 197400-2010 179700-0220 170400-6020 265600-1050 265600-1090 N° de pieza del fabricante RF7J 18 881B RF7K 18 881B RF7N 18 881A RF7P 18 881A RF7J 18 211 RF7J 13 H50 RF7J 18 221 RF7J 18 230 RF7J 13 GC0 — — RF7J 13 800A — RF1L 18 840 ZL01 13 215 B593 18 840A BP4W 18 845 RF7N 18 7G0 RF7K 18 7G0A MAZDA 6 MAZDA 5 Observaciones MAZDA 6 Motor de elevada potencia MAZDA 6 MAZDA 5 Motor de elevada potencia MAZDA 5

Sección de funcionamiento

1– 2

Nombre de la pieza Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Sensor de presión del diferencial

N° de pieza DENSO 265600-1060 265600-1080 265600-1070 265600-1101 211200-4260 104990-1160 104990-1150

N° de pieza del fabricante RF7P 18 7G0 RF7J 18 7G0A RF7R 18 7G0 RF7L 18 7G0C RF7N 18 8G1 RF7N 18 2B5 RF7J 18 2B5 CC30 41 600 CC34 41 600 GR1L 41 600A GR1M 41 600A GR3D 41 600A GR3E 41 600A

Observaciones MAZDA 6 MAZDA 5 MAZDA 6 MAZDA 5

MAZDA 6 MAZDA 5 MAZDA 6

Módulo del pedal de aceleración

198800-3480 198800-3490 198800-3400 198800-3410 198800-3440 198800-3450

MAZDA 5

1 Descripción de componentes y funcionamiento Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2. la EDU se ha dejado de comercializar. Bomba de suministro Control de la presión del combustible Otros actuadores Control de EMS Q001110S . Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento.1– 3 Sección de funcionamiento 2. etc. Sin embargo. Sensor de presión del combustible Rampa Filtro de combustible Limitador de presión Bomba de suministro Depósito de combustible Varios sensores Inyector ECU del motor Q001109S Sensores Régimen del motor Sensor de régimen del motor ECU del motor Otros sensores e interruptores Actuadores Inyector Control del volumen de inyección de combustible Control del calado de inyección.

1 Descripción general La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada.Sección de funcionamiento 1– 4 3. BOMBA DE SUMINISTRO 3. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado la SCV. 3.2 Despiezo Válvula de succión Salida de descarga Válvula de descarga Sensor de temperatura del combustible Émbolo buzo Bomba de alimentación Entrada de succión de combustible Salida de combustible de rebose Leva anular Leva excéntrica Árbol de levas Émbolo buzo Válvula de control de succión (SCV) Salida de descarga Válvula de descarga Q001112S .

se mantiene un área de succión del mismo tamaño.3 SCV (válvula de control de succión) Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. se consigue disminuir la carga de accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. Cuerpo de válvulas Muelle de retorno Válvula de aguja Q001113S (1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado . Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura pequeña Q001114S .1– 5 Sección de funcionamiento 3.consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente".) • En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña. lo que permite reducir el volumen de combustible transferible. Puesto que sólo se suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa.

consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente". Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura grande Q001115S (3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz) Volumen reducido de succión ON Tensión de activación OFF Volumen alto de succión Corriente Diferencia de corriente media Q001116S .) • En los casos en que la apertura de la SCV es grande. se mantiene un área de succión del mismo tamaño. lo que permite aumentar el volumen de combustible transferible.Sección de funcionamiento 1– 6 (2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido .

1 Descripción general Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión.1– 7 Sección de funcionamiento 4. RAMPA 4. Al inyector Sensor de presión de la rampa Limitador de presión De la bomba de suministro Q001117S . se ha modificado la forma del sensor de presión de la rampa. Consulte el boletín de servicio ECD02-06.

Sección de funcionamiento 1– 8 5. 5. la resistencia de corrección se ha dejado de fabricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code. Asimismo. INYECTOR 5. 5.2 Características Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide. vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. menor consumo energético y con un diseño compacto.3 Construcción QR Code ( 9.9mm) Códigos ID Conector Válvula electromagnética Al depósito de combustible TWV Combustible a alta presión (desde la rampa) Posición de mando Muelle de la válvula Muelle de la tobera Aguja de la tobera Paso de fugas Área de asentamiento Q001118S .1 Descripción general Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección óptimos.

9mm) Códigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la información de la corrección de la cantidad de inyección para un uso de servicio de mercado Q001119S Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del combustible y mejorar la precisión de manera substancial. se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro y un ruido). Cantidad de inyección Q Códigos QR Anchura de impulso de accionamiento TQ Q001132S (1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia) • Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes. se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector. la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos. pero actualmente se han incorporado QR Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección. o la ECU del motor. (Si los códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente. será necesario registrar los códigos ID en la ECU. Sustitución del inyector "Sin resistencia de corrección.4 QR Codes Por regla general. contribuyendo a incrementar la eficacia de la combustión. QR Code ( 9.1– 9 Sección de funcionamiento 5. Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización de herramientas MAZDA autorizadas. no se puede detectar eléctricamente" Inyector reemplazado ECU del motor * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Q001133S . Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor.

no se puede detectar eléctricamente" Inyectores del vehículo ECU del motor reemplazada * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Q001134S .Sección de funcionamiento 1– 10 Sustitución de la ECU del motor "Sin resistencia de corrección.

Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor.1– 11 Sección de funcionamiento 6.1 Descripción general Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del motor. 6. <Esquema de la disposición> Sensor ECU del motor Actuador Detección Cálculo Activación Q001135S .2 ECU del motor (unidad de control electrónico) Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema.

Generador de impulsos OUT VOPT GND Señal del sensor 5V 1V 0V 15°CA 90°CA 90°CA 90°CA Q001139S 360°CA . cuando el generador de impulsos pasa el sensor. lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por impulso. El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado interno y se emite a la ECU del motor. (1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) • Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. En el tipo MRE. OUT Generador de impulsos GND VOPT Señal del sensor 5V 1V 0V 30°CA 55×6°CA 360°CA Q001138S (2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) • Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor. la resistencia magnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor.3 Funcionamiento de los sensores El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado al tipo MRE (elemento de resistencia magnética).Sección de funcionamiento 1– 12 6. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de admisión (MAPS).

386 40 99.071 0.1– 13 Sección de funcionamiento (3) Sensor de turbocompresión • Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor.992 kPa 300 [abs] Q001140E .357 VIN = 5V 1. que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio. VIN TRIM VOUT GND VOUT (V) 3.

1 Descripción general Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema. Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire. Q001141S DPF . .Sección de funcionamiento 1– 14 7. Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad del vehículo. de los gases de escape Compartimiento del motor Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de Sensor de temperatura presión del diferencial del compartimiento del motor. y detecta la trayectoria del mismo. Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible en la bomba de suministro Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión. i Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape. . Sensor de posición del acelerador Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) Sensor de identificación de cilindro (sensor TDC) Este sensor está fijado al pedal del acelerador. Sensor de presión del diferencial Detecta la presión antes y después del DPF. Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor fijado al árbol de levas. Detecta el régimen del motor basándose en la posición del cigüeñal. Está ubicado en i el caudalímetro de aire y detecta la temperatura del aire de admisióncated Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado el turbocargador. de los gases de escape Sensor 2 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape en el DPF. Detecta la temperatura del agua. Sensor 1 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF. Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante el arranque. (1) Sistema de sensores Restricción de admisión Inyección de combustible Nombre del sensor Función Presión de la rampa EGR VGT Caudalímetro de aire Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura del refrigerante Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de . de los gases de escape Sensor 3 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF. SISTEMA DE CONTROL 7.aire de admisión. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles.

Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la temperatura del agua durante el arranque del motor. Controla el vacío que se aplica al turbo. Motor de CC de la válvula Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR. etc. DPF . Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial. Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico. Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción. Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador. . Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de conducción. de EGR . Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las condiciones de funcionamiento. que se calcula de acuerdo con las condiciones del motor. Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad. en base a las señales de los sensores.1– 15 Sección de funcionamiento (2) Sistema de actuadores Inyección de combustible Restricción de admisión Nombre del actuador Función nc Presión de la rampa EGR VGT Relé principal Inyector Válvula de control de succión Suministra la alimentación al sistema Inyecta el combustible. VGT E-VRV Mariposa de control electrónico Motor de CC Relé del ventilador Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de admisión.. del sensor del caudal de aire. Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condiciones de funcionamiento. Controla el volumen de combustible que se envía a la bomba de suministro. del sensor de temperatura de los gases de escape. Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor. se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM (partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas). Q001179S (3) Sistema de control Nombre de control Control de la inyección de combustible Control de la presión de la rampa Control de VGT Control de restricción de admisión Control de EGR Control del relé de la bujía de incandescencia Control del corte del A/C Diagnóstico Control de crucero automático Control de DSC Control de DPF Función Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante correcciones de la duración básica de la inyección. Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero.

Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido debido al estado del DPF.2 Control del calado de inyección de combustible Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Punto muerto superior Inyección piloto QMAIN QPL1 Intervalo Rendimiento de los Ruido reducido mediante & gases de escape combustión pre-mezclada QPL2 QPL3 Inyección principal Post inyección principal POST1 Rendimiento de salida POST2 POST3 Rendimiento de & Control de DPF los gases de escape Q001180S .Sección de funcionamiento 1– 16 7.

reducida manejabilidad P0118 Sensor alto de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de la ECU. mal funciodor.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). Sin embargo. reemplace la bomba.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico < AVISO > *1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico. conector capacidad de arran. reemplace la rampa.ECU. (SAE: Sociedad de ingenieros de automoción) 8. sensores. sustituya la bomba.1– 17 Sección de funcionamiento 8. mazo de cables de la batería de la Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección namiento del actua. si el indicador MIL está encendido. reemplace la bomba. *4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico. ECU. reducción de la manejabilidad P0117 Sensor de temperatura baja del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. Sí ECU. mazo de cables de la batería de la ECU. puede que los inyectores hayan excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). *3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico. puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede. verifique que haya combustible en el depósito del vehículo.conector capacidad de arran. puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. *5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico.conector . conector Batería. ECU. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8. ECU. puede que el limitador de presión esté abierto. reducción de la que a bajas temperaturas. sensor. Si esto sucede. reducción de la que a bajas temperaturas. Si esto sucede. mazo de cables del sensor de la ECU. Si esto sucede. Si el indicador MIL permanece encendido. reemplace todos los inyectores. *2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico. Aunque quede una pequeña cantidad de combustible. Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0563 Tensión de batería alta [terminal de la batería] P0562 Tensión de batería baja [terminal de la batería] 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango Sí reinicio de la ECU. Sensor de temperatura del refrigerante. actuador Batería. ECU. llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. escasas emisiones. reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del refrigerante.

mazo de cables del sensor de la Sensor de temperatura del aire ambiente. reducción de la que a bajas temperaturas.la ECU.ECU. conector peratura de aire de admisión] peratura. reducción de la que a bajas temperaturas. conector capacidad de arran. ECU. ECU. reducción de la que a bajas temperaturas. ECU. reducción de la que a bajas temperaturas. reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del aire ambiente.la ECU. ECU. reducción de la manejabilidad P0112 Sensor bajo de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión.ECU.la ECU. reducción de la que a bajas temperaturas. Sí Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión. mazo de cables del sensor de Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección capacidad de arran. reducción de la que a bajas temperaturas. conector capacidad de arran. ECU.la ECU. conector . reducción de la manejabilidad P0098 Sensor alto de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de temperatura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. capacidad de arran. conector capacidad de arran. mazo de cables del sensor de la Sensor de temperatura de aire de admisión. ECU. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión. reducción de la manejabilidad P0096 Características anormales del sensor de aire de admisión [terminal del sensor de temCuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temSí Empeoramiento de las emisiones.Sección de funcionamiento 1– 18 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0116 Características anormales del sensor de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. conector capacidad de arran. reducción de la manejabilidad P0113 Sensor alto de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. reducción de la manejabilidad P0097 Sensor bajo de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de temperatura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones.

empeoramiento de las emisiones imposible control del PC. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Sensor de presión de la rampa. ECU. ECU.ECU.1– 19 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0111 Características anormales del sensor de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. mazo de cables del sensor de la Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección capacidad de arran. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad. ECU. conector Sensor de turbocompresión. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector Sensor de presión de la rampa. mazo de cables del sensor de la ECU. reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión. ECU. ECU. empeoramiento de las emisiones imposible control del PC. mazo de cables del sensor de la ECU. el cambio de salida del sensor es reducido. reducción de la que a bajas temperaturas. conector No Empeoramiento de las emisiones 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del combustible. reducida manejabilidad. reducción de la manejabilidad P0183 Sensor alto de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0182 Sensor bajo de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0181 Características anormales del sensor de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0193 Sensor alto de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0192 Sensor bajo de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0191 Características anormales del sensor de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0108 Sensor alto de turbocompresión [terminal del sensor de turbocompresión] P0107 Sensor bajo de turbocompre. ECU. 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí imposible control del PC. conector Sensor de temperatura del aire ambiente. reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. Sí Empeoramiento de las emisiones. ECU. conector . conector Sensor de temperatura del combustible. empeoramiento de las emisiones Empeoramiento de las emisiones.1: Llave ON y batería norsión [terminal del sensor de turbocompresión] mal 2: Fuera de rango Sí Cuando debería cambiar la salida del sensor de presión de la rampa. conector Sensor de presión de la rampa. 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. conector Sensor de temperatura del combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.

reducción de la manejabilidad Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. ECU. 2 P0121 Características anormales del sensor del acelerador 1 [terminal (TV01. conector Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). ECU. no hay aceleración Sensor del acelerador. mazo de cables del sensor de la ECU.Sección de funcionamiento 1– 20 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0106 Características anormales del sensor de turbocompresión [terminal del sensor de turbocompresión] P2229 Sensor alto de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P2228 Sensor bajo de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P2227 Características anormales del sensor de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P0123 Sensor alto del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor del acelerador 1] P0122 Sensor bajo del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor 1 del acelerador] P2135 Avería intermedia del acelerador 1 [terminal (TV01. ECU. conector Sensor del acelerador. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. 2 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Vibración de ralentí duro Sí Vibración de ralentí pesado Sensor del acelerador. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Sensor del acelerador. mazo de cables del sensor de la ECU. 2 P0223 Sensor alto del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] P0222 Sensor bajo del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Gran diferencia en el valor estándar y la presión atmosférica 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión detectada 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión observada de los sensores 1. ECU. ECU. ECU. conector Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de turbocompresión. mazo de cables del sensor de la ECU. reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión. conector Sensor del acelerador. conector Sensor del acelerador. 2) de los sensores del acelerador 1. conector Sí Imposible controlar el acelerador Sí No hay aceleración Sí Imposible controlar el acelerador Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Cuando debería cambiar la salida del sensor de turbocompresión. ECU. conector Sí Imposible controlar el acelerador. ECU. 2) del sensor del acelerador 1. conector Sí Empeoramiento de las emisiones. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de la ECU. 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de la ECU. el cambio de salida del sensor es reducido.

ECU. actuador del EGR. ECU. ECU. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor 1. conector P0406 Sensor alto de levantamiento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] P0405 Sensor bajo de levantamiento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] P0545 Sensor U bajo de la tempera. ECU. empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR.1: Llave ON y batería nortura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0546 Características anormales del sensor U de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0548 Sensor M bajo de la temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P0549 Características anormales del sensor M de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor 2 de temperatura de los gases de escape. empeoramiento de las emisiones Sí Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.1– 21 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0103 Sensor de caudal de aire alto [sensor de caudal de aire] P0102 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sensor de caudal de aire bajo 1: Llave ON y batería nor[sensor de caudal de aire] P0101 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] mal 2: Fuera de rango 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado Sí Salida insuficiente. 3 de temperatura de los gases de escape. conector mal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente. conector Sensor de caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor 1. 3 de temperatura de los gases de escape. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor 1 de temperatura de los gases de escape. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . ECU. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura de aire de admisión. 2. 2. conector Sensor de caudal de aire.

mazo de conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado No Capacidad de arranque reducida Bujía de incandescencia. salida descen. ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.Sección de funcionamiento 1– 22 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2032 Sensor L bajo de la temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P2033 Características anormales del sensor L de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P2455 Sensor M alto de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de presión de los gases de escape] P2454 Sensor M bajo de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de presión de los gases de escape] P1392 Tensión alta de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia. conector Sensor de presión de los gases de escape. relé de la bujía de incandescencia. relé de la bujía de incandescencia. empeoramiento de las emisiones Sensor 3 de temperatura de los gases de escape. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección DPF. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. terminal de la bujía de incandescencia] P1391 Tensión baja de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia. empeoramiento de las emisiones Sensor 1. mazo de cables del sensor de la ECU. terminal de la bujía de incandescencia] P0132 Sensor de relación aire/combustible + alta tensión [terminal de salida de relación aire/combustible (polo +)] P0131 Sensor de relación aire/combustible + baja tensión [terminal de salida de relación aire/combustible (polo +)] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente de diente. salida descen. 3 de temperatura de los gases de escape. ECU. ECU. ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible. . calentador quemado Sí Salida insuficiente. conector Bujía de incandescencia. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado No batería descargada. 2. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sí Salida Sensor de presión de los gases de escape. DPF.cables del sensor de la ECU.cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. ECU.

empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. ECU. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. termi. ECU. salida descen. salida descen.cortocircuito en el terminal [terminal de salida de relación aire/combustible (polo + .cables del sensor de la ECU. conector Sensor de relación aire/combustible. ECU. empeoramiento de las emisiones Reducida manejabilidad. [terminal del inyector.minal no activado [terminal del inyector. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. conector Inyector.vado DPF. mazo de cables del sensor de la ECU.alta tensión [terminal de salida de rela)] P0151 Sensor de relación aire/combustible .)] P0030 Anomalía en el calentador del sensor de relación aire/ combustible [terminal de salida de relación aire/combustible] P0133 Activación inadecuada del sensor de relación aire/combustible [terminal de salida de relación aire/combustible (polo + . termi. salida descen. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible.)] P2148 Cortocircuito en +B del sistema de activación del inyector COM1 TMV nal común del inyector] P2147 Cortocircuito en el sistema de activación del inyector COM1 TMV nal común del inyector] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Tensión anormal en terSí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Tensión anormal en terSí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor de salida del sensor observada Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de corriente observada Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión de los terminales + .del sensor observada Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango obserSí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango obserSí Recuperación insuficiente de diente. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad.cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. ECU.1– 23 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0152 Sensor de relación aire/combustible . ECU. ción aire/combustible (polo .cables del sensor de la ECU. DPF.cables del sensor de la ECU. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible.cables del sensor de la ECU. ECU.minal no activado . mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Inyector.vado DPF. mazo de conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección DPF. salida descen.baja tensión [terminal de salida de rela)] P0134 Sensor de relación aire/combustible + . DPF. ción aire/combustible (polo . salida descen. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.

mazo de cables del sensor de la ECU.miento del motor Inyector. ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Bombeo insuficiente SCV. termi. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. ECU. termi. terminal común del inyector] P2146 Circuito abierto en el sistema común del inyector 1 nal común del inyector] P2149 Circuito abierto en el sistema común del inyector 2 nal común del inyector] P1379 Sobrecarga del inyector nal común del inyector] 1: Durante el funciona2: Tensión excedente del condensador P0629 Cortocircuito en +B del la SCV )] 1: Durante el funcionamiento del motor Sí Sí 1: Durante el funcionamiento del motor Sí 1: Durante el funcionamiento del motor Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida manejabilidad.Sección de funcionamiento 1– 24 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P1378 Carga baja del inyector nal común del inyector] 1: Durante el funciona2: Tensión observada Sí Reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. conector Inyector.miento del motor Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector [terminal del inyector. ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. terminal común del inyector] P0202 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV4 [terminal del inyector. conector Inyector. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. terminal común del inyector] P0203 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV2 [terminal del inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad.2: Corriente sin picos [terminal de la SCV (polo + . ECU. conector Inyector. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector Inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor P0201 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV1 [terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Inyector. termi. termi.2: Corriente sin picos [terminal del inyector. conector [terminal del inyector. conector Inyector. conector Inyector. terminal común del inyector] P0204 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV3 [terminal del inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. ECU.2: Alta corriente detectada .

terminal del relé del motor de arranque] No se produce una señal de embrague durante una situación de entrada del embrague Sí Vibración de ralentí duro. terminal del relé del motor de arranque] P0704 Avería en el interruptor del embrague [terminal del interruptor del motor de arranque. conector Insuficiente capaci. conector 1: Durante el funcionamiento del motor Sí Bombeo insuficiente SCV. mazo de cables del sensor de la ECU. interruptor del motor de arranque. ECU. impulso del ángulo de leva. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Señal del motor de arranque observada Sí Continuo exceso/escasez de número de impulsos de velocidad Sí Sin entrada de impulsos de velocidad Sí Avería en el arranque. bomba. ECU. manguera de combustible. empeoramiento de las emisiones.1– 25 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0628 Anormalidad del sistema de activación de la SCV )] P0093 Fuga de combustible [terminal del sensor de presión de la rampa] El caudal de consumo está por debajo del alcance estimado Sí Fuga de combustible Sensor de presión de la rampa. control inadecuado de la velocidad Batería descargada. velocidad del vehículo. vibración del motor. impulso de posición del cigüeñal. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU.Sensor de identificación de dad de arranque cilindro. ECU. ECU. ECU. conector P0342 Sin entrada de impulsos TDC [terminal del sensor de identificación de cilindro] P0341 Anomalía en el número de impulsos del sensor TDC [terminal del sensor de identificación de cilindro] P0337 Sin entrada de impulsos de velocidad [terminal del sensor de posición del cigüeñal] P0336 Número irregular de impulsos de velocidad [terminal del sensor de posición del cigüeñal] P0512 Cortocircuito en batería del interruptor del motor de arranque [terminal del interruptor del motor de arranque. inyector. conector Sensor e impulso de posición del cigüeñal. limitador de la presión.2: Baja corriente detectada . mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Relé del motor de arranque. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal de la SCV (polo + . mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. impulso del ángulo de leva. rampa. ECU. manejabilidad. conector Continuo exceso/escasez de número de impulsos TDC Sí Sin entrada de impulsos TDC Sí Insuficiente capaci. reducida manejabilidad Interruptor del embrague. vibración del motor.Sensor de identificación de dad de arranque cilindro. conector Sensor de posición del cigüeñal. control inadecuado de la velocidad Avería en el arranque. mazo de cables del sensor de la ECU.

Sección de funcionamiento 1– 26 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0234 Anomalía por exceso del sistema turbo (denegación positiva) [terminal EVRV. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Batería descargada Relé principal. manguera de combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector bilidad. terminal del sensor de turbocompresión] P0402 Anomalía por exceso del sistema EGR (flujo excesivo EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR. conector Función del inyector (sin P0301 inyección) 1 nal común del inyector] 1: Durante el funcionamiento del motor observada Sí Reducida manejabilidad. ECU. terminal de salida del motor CC de EGR. C. sensor de de cables del sensor de la ECU. impulso de posición del cigüeñal. impulso del ángulo de leva. ECU. conector bilidad.2: Condición sin inyección . T/C dañado actuador EVRV. sensor de posición del cigüeñal] Relación de fase de TDC y velocidad observada Sí Avería en el arranque. termi. vibración del motor. sensor de posición del cigüeñal. terminal de salida del motor CC de EGR. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Reducida manejaActuador de EGR. terminal del sensor de caudal de aire] P1196 Anomalía en relé principal [terminal del relé principal] 1: Llave OFF y batería nor. ECU. Vibración de ralentí duro Inyector. terminal del sensor de caudal de aire] P0401 Anomalía por insuficiencia del sistema de EGR (flujo excesivo en la EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR. mazo 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida manejaSensor de turbocompresión. sensor de caudal de aire.No mal 2: Tensión de batería observada P0016 Avería en separación de fase de TDC y velocidad [terminal del sensor de identificación de cilindro. ECU. terminal del sensor de turbocompresión] P0299 Anomalía por insuficiencia del sistema turbo (denegación negativa) [terminal EVRV. mazo de cables del sensor de la ECU. T/C dañado caudal de aire. T/C dañado actuador EVRV. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector bilidad. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Escasas emisiones Actuador de EGR. actuador T/ 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida manejaSensor de turbocompresión. C. ECU. control inadecuado de la velocidad Sensor de identificación de cilindro. actuador T/ Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.

conector P0088*1 Anomalía por alta presión de rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Reducida manejabilidad. Vibración de ralentí duro Sí Reducida manejabilidad. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones. inyector. termi. terminal del sensor del acelerador] 1: Durante el funcionamiento del motor observada 1: Durante el funcionamiento del motor observada 1: Durante el funcionamiento del motor observada Régimen del motor superior al valor especificado No Velocidad excesiva Sí Reducida manejabilidad. sensor de posición del cigüeñal. ECU. terminal del sensor de posición del cigüeñal. limitador de la presión. ECU. rampa. mazo de — — cables de la batería de la ECU. manguera de combustible. conector Batería. bomba. etc. conector P0606 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado principal) [terminal de la batería.] No Batería. manguera de combustible. inyector. limitador de la presión. ECU.] Sí Calado del motor — . bomba.1– 27 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0302 Función del inyector (sin inyección) 2 nal común del inyector] P0303 Función del inyector (sin inyección) 3 nal común del inyector] P0304 Función del inyector (sin inyección) 4 nal común del inyector] P0219 Anomalía en el arrastre del motor [terminal del inyector. inyector. etc. ECU. vibración de ralentí duro Sí Reducida manejabilidad. sensor del acelerador. ECU. ECU. Vibración de ralentí duro Inyector. ECU. terminal común del inyector. conector Sensor de presión de la rampa. termi. manguera de combustible.2: Condición sin inyección [terminal del inyector. conector Inyector. manguera de combustible. rampa. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. bomba. conector P0607 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado de monitorización) [terminal de la batería. conector P0089*2 Avería de apertura del limitador de presión [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de apertura del limitador de presión observado No Sensor de presión de la rampa. mazo de cables del sensor de la ECU. fuga de combustible Sensor de presión de la rampa. mazo de cables de la batería de la ECU.2: Condición sin inyección — sión. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Inyector. rampa. manguera de combustible.2: Condición sin inyección [terminal del inyector. manguera de combustible. termi. limitador de la preLuz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector.

ECU. reducida manejabilidad. limitador de la presión. calado del motor Sensor de presión de la rampa. conector Cuando existe una anomalía de ID del ABS por comunicación CAN Sí Salida insuficiente. bomba. calado del motor Sensor de presión de la rampa. inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad Sensor de presión de la rampa. imposible controlar el régimen del vehículo Salida insuficiente. rampa. escasas emisiones. etc. ECU. mazo de cables de la unidad de la ECU. conector P1281*4 Tapón de llenado protector de la bomba [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente. ECU. ECU. ECU. mazo de cables de la unidad de la ECU. conector Interruptor del freno. rampa. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. manguera de combustible. limitador de la presión. mazo de cables del sensor de la ECU. bomba.] P0500 Avería en el régimen del motor por comunicación CAN [línea de comunicación CAN] P0504 Interruptor del freno de crucero inválido [terminal del interruptor del freno] 1: Llave ON y batería normal 2: Salida del interruptor del freno observada No Imposible interruptor la velocidad de crucero. escasas emisiones Sí Batería. manguera de combustible. conector . limitador de la presión.Sección de funcionamiento 1– 28 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0605 Anomalía en la memoria Flash ROM de la ECU [terminal de la batería. manguera de combustible. conector Interruptor del freno. inyector. conector P1329*5 Tapón de llenado de intercambio de la bomba [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente. imposible poner en funcionamiento la velocidad de crucero P0564 Anomalía en el interruptor de mando de la velocidad de crucero [terminal del interruptor de mando] P1211*3 Diagnóstico de anomalía en la bomba simple [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Anomalía en el volumen de inyección de la bomba observada Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Salida del interruptor de mando observada No Imposible poner en funcionamiento la velocidad de crucero. ECU. escasas emisiones. bomba. conector Unidad DSC y ABS. reducida manejabilidad. inyector. escasas emisiones. mazo de Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — cables de la batería de la ECU. rampa. mazo de cables de la unidad de la ECU. reducida manejabilidad.

1– 29 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2622 Mariposa alta de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico] P2621 Mariposa baja de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico] P1589 Válvula de la mariposa de control electrónico bloqueada [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. reducida manejabilidad. terminal de salida del motor CC de EGR] P0400 Anomalía en la retroalimen[terminal del sensor de levantamiento de EGR. dificultad de arranque Mariposa de control electrónico. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. reducida manejabilidad. escasas emisiones Actuador del EGR. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Valor de corriente observado Sí Salida insuficiente. terminal de salida del motor CC de EGR] El levantamiento real no posición normal Sí Salida insuficiente. reducida manejabilidad. reducida manejabilidad.Falta de reactividad del posa de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. mazo de cables del sensor de la ECU. conector muelle observada Sí Calado del motor debido al cierre de la mariposa. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector tación del motor CC de EGR funciona por debajo de la La temperatura estimada del motor CC está por encima del valor normal Sí Salida insuficiente. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P2101 Anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mariposa de control electrónico [anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mariposa de control electrónico] P1588 Rotura del muelle de la mari. ECU. ECU. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. reducida manejabilidad. terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P0404 Anomalía en la temperatura del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad.

terminal del sensor de temperatura ambiente] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. empeoramiento de las emisiones. ECU. escasas emisiones Cantidad del aceite de motor 1: Llave ON y batería normal 2: Valor de corriente observado Sí Salida insuficiente. reducida manejabilidad. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. línea de comunicación CAN] Sin señal de punto muerto durante una situación de entrada del interruptor de punto muerto Sí Vibración de ralentí duro. ECU. salida descendiente. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad P0045 Anomalía de la VNT EVRV [terminal de la EVRV] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: La tensión está por debajo del valor normal P0072 Sensor bajo de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial] P0073 Sensor alto de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial] P0071 Características irregulares del sensor de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente. ECU. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección ción de CH de cam. sensor de posición del cigüeñal. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad. salida descendiente. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. identificabio erróneo. terminal del inyector] P0850 Anomalía en el interruptor de punto muerto [terminal del interruptor de punto muerto. sensor de temperatura ambiente. reducida manejabilidad. salida descendiente. mazo de cables .culo. ECU. conector Sí Salida insuficiente. terminal de salida del motor CC de EGR] P252F Dilución del aceite [sensor de turbocompresión.Sección de funcionamiento 1– 30 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0403 Anomalía en el estado del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR. conector Interruptor de punto muerto. conector Anomalía en la cantidad de aceite observada No Fallo del motor. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. sensor de régimen del vehídel sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. T/C dañado Actuador del EGR.

mazo de cables del sensor de la ECU. terminal del sensor de presión atmosférica. salida descendiente. terminal del sensor de presión atmosférica. terminal del sensor de presión atmosférica. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. sensor de presión atmosférica. sensor de caudal de aire. sensor de temperatura de los gases de escape. manguera del sensor de presión del diferencial. No se recibe ninguna señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] No Imposible arrancar Llave. empeoramiento de las emisiones 1: Durante el funciona2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Sí Recuperación insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. salida descendiente. salida descendiente. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2453 Anomalía de ganancia del sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — . sensor de presión atmosférica.No mal 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Recuperación insuficiente. sensor de caudal de aire. terminal del sensor de caudal de aire. sensor de caudal de aire. terminal del sensor de caudal de aire. sensor de presión atmosférica. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2002 Avería en la manguera sión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2452 Anomalía de desviación del sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial] 1: Llave OFF y batería nor. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. conector Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura de los gases de escape.1– 31 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2456 Avería intermedia en el sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial. sensor de caudal de aire. agrietamiento del DPF. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. ECU. salida descendiente. ECU. manguera del sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura de los gases de escape. mazo de cables del sensor de la ECU.miento del motor • 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. conector ascendente del sensor de pre. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector B1600 Anomalía en el inmovilizador. ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. manguera del sensor de presión del diferencial. terminal del sensor de caudal de aire. sensor de presión atmosférica. sensor de temperatura de los gases de escape.

conector No Imposible arrancar Llave.error de programación [terminal de salida de activación del inmovilizador] P1260 Anomalía en el inmovilizador . reducción de la manejabilidad ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. Inconsistencia en el código de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1213 Anomalía en el inmovilizador. ECU. conector No Imposible arrancar Llave. salida insuficiente. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. recepción de valor irregular [terminal de salida de activación del inmovilizador] B2431 Anomalía en el inmovilizador . ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. No Imposible arrancar Llave. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector No Imposible arrancar Llave. ruido en el mazo de cables. ECU.ECU defectuosa [terminal de salida de activación del inmovilizador] P1675 Fallo de datos QR al escribir una avería Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones. Llave programada no satisface el número mínimo especificado [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1681 Tiempo excedido de recepción del diagnóstico de la anomalía del inmovilizador [terminal de salida de activación del inmovilizador] B2103 Diagnóstico de anomalía del inmovilizador. ECU. conector No Imposible arrancar Llave. conector No Imposible arrancar Llave. ECU.DTC en EPATS [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1342 Anomalía en el inmovilizador . mazo de cables del sensor de la ECU. ECU.Sección de funcionamiento 1– 32 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería B1602 Anomalía en el inmovilizador. mazo de cables del sensor de la ECU. conector No Imposible arrancar Llave. etc. conector No Imposible arrancar Llave. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — — — — — — — . Error de formato de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1601 Anomalía en el inmovilizador.

ruido en el mazo de cables.observado . salida insuficiente. terminal del inyector] P1303 Anomalía en el aumento inicial de EGR del motor CC [terminal del sensor de levantamiento de EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección ción aire/combustible. terminal común del inyector P253F Dilución del aceite 2 [sensor de turbocompresión. etc. ruido en el mazo de cables. terminal de salida del motor CC de EGR] Cambio en tensión de la válvula de EGR observado Sí Anomalía en la cantidad de aceite observada No Aumento de veloci. etc. empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible. reducción de la manejabilidad P0154 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de relanal del calentador de relación aire/combustible. terminal del inyector. ECU. sensor de presión atmosférica.Cantidad del aceite de motor dad. salida insuficiente. termi. escasas emisiones Salida insuficiente. sensor de posición del cigüeñal. ECU. conector ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.Sí sticas del sensor de relación aire/combustible Imposible recuperar el DPF/fusión del DPF. ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. reducida manejabilidad. conector Separación de las caracterí. reducción de la manejabilidad P1676 Fallo en la entrada de información de corrección de QR Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones. salida insuficiente. sensor de presión atmosférica. reducida manejabilidad.1– 33 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P1676 Fallo en datos QR Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones. salida insuficiente.

sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de presión de la rampa. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. sensor del caudal de aire. empe. ECU. manguera del sensor de presión del diferencial. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura del aire de admisión. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada No Recuperación insuficiente. sensor de presión de la rampa. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de relación aire/combustible. ECU. sensor de temperatura del compartimiento del motor. terminal del inyector. inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. sensor de relación aire/combustible. inyector. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura atmosférica. sensor de presión atmosférica. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección dad de EGR. sensor de posición del cigüeñal. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura de los gases de escape. agrietamiento del DPF. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de presión de la rampa. sensor de temperatura del refrigerante. manguera del sensor de presión del diferencial. sensor de posición del cigüeñal. terminal del inyector. sensor de dad de EGR. sensor de posición del cigüeñal. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de presión de la rampa. sensor de presión atmosférica. sensor del caudal de aire. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. sensor del caudal de aire. sensor de turbocompresión.Sección de funcionamiento 1– 34 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2458 Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 1 [Sensor de presión del diferencial. conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 2 [Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura de los gases de escape.del refrigerante. agrietamiento del DPF. sensor de .del refrigerante. sensor de posición del cigüeñal. sensor de turbocompresión. sensor del caudal de aire. empe. sensor de temperatura atmosférica.

sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de relación aire/combustible. sensor de presión de la rampa. sensor de relación aire/combustible. sensor de temperatura atmosférica. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. sensor de posición del cigüeñal. inyector. empe. manguera del sensor de presión del diferencial. terminal del inyector. sensor del caudal de aire. sensor de temperatura del refrigerante. sensor del caudal de aire. ECU. sensor de posición del cigüeñal. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de presión atmosférica. sensor de presión de la rampa. sensor de turbocompresión. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura del compartimiento del motor. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de . sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura del refrigerante. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura del aire de admisión.del refrigerante. agrietamiento del DPF. sensor de presión de la rampa. terminal del inyector. sensor de temperatura del aire de admisión. sensor de posición del cigüeñal. salida descendiente. sensor de temperatura atmosférica. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de turbocompresión.1– 35 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 3 [Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. sensor de presión atmosférica. conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 4 [Sensor de presión del diferencial. manguera del sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura del aire de admisión. agrietamiento del DPF. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de presión de la rampa. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de turbocompresión. ECU. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor del caudal de aire. inyector. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección dad de EGR. sensor del caudal de aire. sensor de posición del cigüeñal.

sensor de temperatura de los gases de escape. régimen del vehículo inoperativo Unidad DSC y ABS.Anomalía en la comunicanicación CAN [línea de comunicación CAN] ción observada No Régimen del vehículo. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de posición del cigüeñal. mazo de cables de la unidad de la ECU. ECU. sensor de presión de la rampa. ABS. empeoramiento de las emisiones U0073 Anomalía en el bus de comu. etc. sensor de turbocompresión. ECU. sensor de temperatura del aire de admisión. ECU. conector ECU. ruido en el mazo de cables. agrietamiento del DPF. sensor del caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. salida descendiente. sensor de temperatura del refrigerante. calentador del sistema de combustión. mazo de cables del sensor de la ECU. conector ECU. DSC. Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — . sensor de turbocompresión. sensor de temperatura del aire de admisión. terminal del inyector. conector Anomalía en la comunicación observada Sí DSC. manguera del sensor de presión del diferencial. sensor del caudal de aire.Sección de funcionamiento 1– 36 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2428 Anomalía en el aumento de temperatura del DPF [Sensor de presión del diferencial. salida descendiente. sensor de posición del cigüeñal. mazo de cables del sensor de la ECU. terminal del sensor de relación aire/combustible] Aumento anómalo de temperatura de los gases de escape observado después del DPF No Recuperación insuficiente. conector P0601 Anomalía del DPF relacionado con el EEPROM Sí Recuperación insuficiente. conector Unidad DSC y ABS. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de presión atmosférica. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura del compartimiento del motor. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de presión de la rampa. mazo de cables de la unidad de la ECU. ECU. inyector. juego de instrumentos inoperativo U0121 Anomalía en el DSC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] U0166 Anomalía en el FFH de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] U0121 Anomalía en el ABS de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunicación observada Sí ABS. sensor de relación aire/combustible. sensor de temperatura atmosférica. régimen del vehículo inoperativo Anomalía en la comunicación observada No El calentador del sistema de combustión no funciona Unidad del calentador del sistema de combustión.

empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — ción aire/combustible. empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire.1– 37 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería U0155 Anomalía en el HEC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] P0602 Anomalía en la comunicación CAN . salida insuficiente. conector P0140 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de relanal del calentador de relación aire/combustible. termi. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura de aire de admisión.observado . mazo de cables de la unidad de la ECU.fallo en la lectura de VID [línea de comunicación CAN] P0610 Anomalía en la comunicación CAN . conector ECU. terminal común del inyector Separación de las caracterí. sensor de presión atmosférica. ECU. mazo de cables de la unidad de la ECU.anomalía en la suma de control de VID [línea de comunicación CAN] P0104 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado No Salida insuficiente.No sticas del sensor de relación aire/combustible Imposible recuperar el DPF/fusión del DPF. conector Anomalía en la comunicación observada Sí Anomalía en la comunicación observada Sí La unidad del juego de instrumentos no funciona Unidad del juego de instrumentos. terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. sensor de presión atmosférica. actuador del EGR. mazo de cables de la unidad de la ECU. conector Anomalía en la comunicación observada Sí ECU.

JUEGO DE INSTRUMENTOS. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9.Sección de funcionamiento 1– 38 9. Sensor de presión de la rampa Q001181S . RELÉ GLOW. OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA. CONECTOR DEL DIAG. Sensor de temperatura del compartimiento del motor BATERÍA Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape BUJÍA DE INCANDESCENCIA Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor de posición del cigüeñal Sensor de identificación del cilindro ECU del motor ALTERNADOR Sensor de posición del acelerador Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC) VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) Sensor de turbocompresión DSC.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA Sensor de presión del diferencial RELÉ AIRCON.

DEL EMBRAGUE INTERPT. KEY ALIMENTACIÓN GND BATERÍA ECU del motor INTERPT. DE ENCENDIDO BATERÍA CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 BATERÍA INT. INTERPT. DE PRES. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE RELÉ MAIN INTERPT. MOTOR DE ARRANQUE INTERPT.1– 39 Sección de funcionamiento Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN SENSOR DE TEMP. TEST INTERPT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO UNIDAD PWM SONDA DE OXÍGENO LINER SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM ALIMENTACIÓN GND Q001182S . D PUNTO MUERTO INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) E03 (ALIMENTACIÓN) INTERPT. DE PRESIÓN MED INTERPT.

Sección de funcionamiento 1– 40 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Q001136E Conexiones de los terminales (1) N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Símbolo de las patillas E01 E02 E03 COMMON Nombre de la señal Alimentación GND Alimentación GND Alimentación GND Inyección común N° 26 27 28 29 30 Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT Activación (-) del motor EGR .CC Activación (+) del motor EGR .CC Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión 31 32 33 34 35 36 Entrada del interruptor de pulsación 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Símbolo de las patillas CLCN Nombre de la señal Salida de activación del relé del acondicionador de aire — — SCTN1 TEST Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba — EVRV EGREGR+ ALTF SCTNC — COL THEG3 HEATER+ HEATEREntrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible — PRESS — G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia — — — — — — — — — STA-REL TWV3 Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3 — TWV1 Accionamiento de la inyección 1 — VREF2 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor .

1– 41 Sección de funcionamiento N° 21 22 23 24 25 Símbolo de las patillas TWV4 Nombre de la señal Accionamiento de la inyección 4 N° 46 47 Símbolo de las patillas NE+ G+ PFR Nombre de la señal Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa — TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 49 — PWM-OUT Salida de activación del ventilador eléctrico del PWM — THF Entrada del sensor de temperatura del combustible 50 .

Sección de funcionamiento 1– 42 Conexiones de los terminales (2) N° 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Símbolo de las patillas THW PIM EGRP AFS THA1 THEG1 THEG2 THPEG VREF6 VREF7 E14 E15 VREF4 VREF5 NEGNombre de la señal Entrada del sensor de temperatura del refrigerante Entrada del sensor de turbocompresión Sensor de posición de EGR Entrada del sensor de caudal de aire Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-) N° 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra de uso especial del sensor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia 104 105 106 107 108 109 110 111 112 Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 113 114 115 Símbolo de las patillas CAN-L Nombre de la señal Línea (L) de comunicación CAN — — — TVO2 E6 A/F+ Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+) — CAN-H Línea (H) de comunicación CAN — — — STA BRK1 Entrada del interruptor del motor de arranque Entrada 1 del interruptor del freno — COM-ASC E13 Interruptor del control de crucero Conexión a tierra del sistema de sensores — E7 E8 E9 E10 E11 E4 (AFSRTN) E12 VG — M-REL Salida de activación del relé principal — IG-SW Interruptor de encendido — CL-SW N-SW PS-SW Entrada del interruptor del embrague Entrada del interruptor de punto muerto Interruptor de alimentación — ALTT E3 THA2 — — E1 Conexión a tierra de la señal — .

1– 43 Sección de funcionamiento N° 80 81 82 83 84 85 86 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 116 Símbolo de las patillas ISV+ E2 ISV+B +B +BB Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Alimentación eléctrica de la batería — PEG2 VREF1 TVO1 E5 A/FISVP Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada 1 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico 117 118 119 120 121 — — .

Sección de funcionamiento 1– 44 9. Sensor de presión de la rampa TRANSCEPTOR Q001183S . RELÉ FAN. OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA. Sensor de presión del diferencial RELÉ GLOW. CONECTOR DEL DIAG. Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape BUJÍA DE INCANDESCENCIA Sensor 3 de temperatura de los gases de escape RELÉ ADD FAN.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA RELÉ AIRCON. JUEGO DE INSTRUMENTOS. Sensor de posición del cigüeñal Sensor de identificación del cilindro ECU del motor ALTERNADOR Sensor de posición del acelerador Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC) VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) Sensor de turbocompresión DSC.

DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA RELÉ MAIN BATERÍA ECU del motor E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) BATERÍA INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 SONDA DE OXÍGENO LINER SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM ALIMENTACIÓN GND BATERÍA Q001184S . DEL MOTOR DE ARRANQUE BATERÍA E03 (ALIMENTACIÓN) ALIMENTACIÓN GND BATERÍA INT. DE PRES.1– 45 Sección de funcionamiento Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN INTERPT. TEST INTERPT. KEY INTERPT. INTERPT. DE PUNTO MUERTO INTERPT. DEL COMBUSTIBLE SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) SENSOR DE TEMP.

CC Activación (+) del motor EGR .CC Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Símbolo de las patillas CLCN FANL FANAD SCTN1 TEST Nombre de la señal Salida de activación del relé del acondicionador de aire Salida de activación del relé (inferior) del ventilador Salida de activación del relé del ventilador ADD Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba — EVRV EGREGR+ ALTF SCTNC — COL THEG3 HEATER+ HEATEREntrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible — — — — — — — — — — G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia — STA-REL TWV3 Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3 — TWV1 Accionamiento de la inyección 1 — VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor .Sección de funcionamiento 1– 46 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Q001137E Conexiones de los terminales (1) N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Símbolo de las patillas E01 E02 E03 COMMON Nombre de la señal Alimentación GND Alimentación GND Alimentación GND Inyección común N° 26 27 28 29 30 Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT Activación (-) del motor EGR .

1– 47 Sección de funcionamiento N° 20 21 22 23 24 25 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 45 Símbolo de las patillas VREF3 NE+ G+ PFR Nombre de la señal Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa — TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 47 — TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 49 50 — — — THF Entrada del sensor de temperatura del combustible .

Sección de funcionamiento 1– 48 Conexiones de los terminales (2) N° 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Símbolo de las patillas THW PIM EGRP AFS THA1 THEG1 THEG2 THPEG VREF6 VREF7 E14 E15 VREF4 VREF5 NEGNombre de la señal Entrada del sensor de temperatura del refrigerante Entrada del sensor de turbocompresión Sensor de posición de EGR Entrada del sensor de caudal de aire Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-) N° 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra de uso especial del sensor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia 104 105 106 107 108 109 110 111 112 Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 113 114 115 Símbolo de las patillas CAN-L Nombre de la señal Línea (L) de comunicación CAN — RX-PATS Comunicación PATS (recepción) — TVO2 E6 A/F+ Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+) — CAN-H Línea (H) de comunicación CAN — — — STA BRK1 BRK2 COM-ASC E13 Entrada del interruptor del motor de arranque Entrada 1 del interruptor del freno Entrada 2 del interruptor del freno Interruptor del control de crucero Conexión a tierra del sistema de sensores — E7 E8 E9 E10 E11 E4 (AFSRTN) E12 VG — M-REL IND-PATS IG-SW Salida de activación del relé principal Indicador antirrobo Interruptor de encendido — CL-SW N-SW PS-SW TX-PATS Entrada del interruptor del embrague Entrada del interruptor de punto muerto Interruptor de alimentación Comunicación PATS (envío) — ALTT E3 THA2 — E1 Conexión a tierra de la señal — .

1– 49 Sección de funcionamiento N° 80 81 82 83 84 85 86 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 116 Símbolo de las patillas ISV+ E2 ISV+B +B +BB Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Alimentación eléctrica de la batería — PEG2 VREF1 TVO1 E5 A/FISVP Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada 1 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico 117 118 119 120 121 — — .

Kariya. Aichi Prefecture.Publicado : Junio de 2005 Editado y publicado por: DENSO CORPORATION Departamento de servicio 1-1 Showa-cho. Japan .

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