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G.

S AUTOMOCION
I.E.S. Torreblanca
Curso 1º… Módulo: STFTR Curso 2021-22

PRÁCTICA Nº 1: COMPROBACIÓN DE INFORMACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

 1.1: “Identificación de la información de los neumáticos”

TIEMPO: 1 hora

o Material necesario:

l Pistola de impacto

l Carraca de ½

l Móvil con cámara de fotos

l Elevador de vehículos

 Práctica en grupo de taller

 Vehículo a realizar: Dodge Caliber

 Herramientas utilizadas:

-Pistola de impacto

-Carraca de ½

-Útil para extraer


rótulas.

 Dificultades encontradas en el proceso:

 Breve descripción del proceso:

El proceso consistió en la extracción del conjunto brazo-amortiguador del vehículo Dodge Caliber utilizando las herramientas
anteriormente mencionadas.
PRÁCTICA Nº 1: COMPROBACIÓN DE INFORMACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

o Procedimiento:

Desmontaje:

Previo a comenzar la practica elevamos el Dodge Caliber a una altura de


trabajo adecuada para retirar las ruedas. Para retirar estas, utilizamos la
pistola de impacto con un vaso de tubo.

Con la rueda ya retirada tuvimos mas fácil acceso al conjunto, por lo que
procedimos a retirar la tiranta, la cual se sujetaba con una tuerca (se utilizó
la carraca de ½ para ello).

A continuación retiramos los tornillos transversales (con estriado para que


encajen y no se desenrosquen) transversales que mantenían el brazo de la
suspensión sujeto a la mangueta con la carraca de ½ sujetando las tuercas
por el lado opuesto con una llave fija. Aprovechamos y retiramos la
sujección en el lado opuesto a la salida de los tornillos que mantenía firmes
tanto el cableado del sensor del ABS como el latiguillo de freno.

Con aquellas partes que van sujetas al brazos retiradas, procedimos a


quitar la sujección del conjunto del brazo de suspensión: bajamos el coche
en el elevador para poder acceder a los tornillos de la torreta, los cuales
eran 3 y los retiramos con la carraca de ½.

Por último retiramos la rótula a la que iba el brazo


de dirección con el útil provisto.

Montaje:

Para volvimos a montar, montamos la rótula


primero.

A continuación montamos el conjunto de


suspensión en la torreta mediante los 3 tornillos
apretados con la carraca de ½.

Seguido de esto, subimos el coche y atornillamos


la zona inferior del conjunto a la mangueta con la
carraca de ½ mientras que sujetamos con una
llave fija la as tuercas por el lado opuesto. Los tornillos iban colocados invertidos al sentido de marcha,de forma
que al atornillar se encajaba el estriado en los surco preparados para ello.

Lo siguiente fue fijar de nuevo la sujección del cableado del sensor y del latiguillo de freno al brazo mediante
los dos tornillos que tenía.

En el lado opuesto atornillamos con la carraca de ½ la tiranta del brazo al conjunto con la tuerca
correspondiente.
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Por último montamos la rueda: primero poniendo los tornillos a mano y después apretando con la pistola de
impacto en cruz para ejercer una fuerza lo mas repartida posible.

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