Fu el System

Engine Fuel System

Description..................................................................................................................
........................................13-3
Fuel
Pump...........................................................................................................................
........................................................................... 13-4
Fuel Pump
Replacement................................................................................................................
..................................................................................................13-5
Service
Limits...........................................................................................................................
..............................................................................................................13-6
Throttle and Fuel Control
Unit .............................................................................................................................
........................13-7
Fuel Control
Unit.............................................................................................................................
........................................................13-8
Fuel Manifold
Valve...........................................................................................................................
....................................................13-9
Fuel Manifold Valve
Replacement................................................................................................................
............................................................................13-9
Fuel
Nozzle..........................................................................................................................
.......................................................................13-10
Fuel Nozzle Removal, Cleaning and
Replacement................................................................................................................
.......................13-11
Fuel System
Maintenance ...............................................................................................................
.......................................................13-12
Throttle, Fuel Control Unit and Mixture Levers
Maintenance..........................................................................13-13
Throttle and Fuel Control Unit/Throttle and Fuel Metering Unit
Replacement....................................13-17
Fuel Line
Replacement ...............................................................................................................
...............................................13-19
Fuel Hose
Replacement................................................................................................................
.............................................13-19
Table 1 - Torque Specifications for
Fittings .....................................................................................................................1
3-20
Table 2 - Torque Specifications for Hose
Fittings .......................................................................................................13-20

Sistema de combustible del motor

Descripción

Sistema de combustible IO-520-B, BA, BB, C, CB, M, MB.

El sistema de inyección de combustible es de baja presión,

sistema de flujo continuo multinozzle que suministra

combustible al puerto de la válvula de admisión en la culata.

Hay cuatro elementos básicos en la inyección de combustible.

sistema: la bomba de combustible, unidad de control de combustible, combustible

Válvula múltiple y boquillas de combustible. El combustible fluye desde

la bomba de combustible a la unidad de control de combustible. El combustible

entonces

fluye desde la unidad de control de combustible al múltiple de combustible

válvula donde se distribuye a los seis inyectores de combustible

boquillas
Fuel Pump

IO-520-B, BA, BB, C, CB, M, MB

El combustible ingresa a la bomba de combustible en el pozo de remolino del

separador de vapor Aquí, el vapor está separado por un

movimiento giratorio para que solo se alimente combustible líquido al

bomba. El vapor se extrae del centro superior del

gira bien por un pequeño chorro de presión de combustible y se alimenta

en la línea de retorno de vapor. Esta línea lleva el vapor

de vuelta al tanque de combustible. No hay partes móviles en

el separador de vapor y el único paso restrictivo

Se utiliza en relación con la eliminación de vapor. Así,

No hay restricción del flujo de combustible principal.

Ignorando el efecto de la altitud o el aire ambiente

condiciones por el momento, el uso de un positivo

desplazamiento, bomba accionada por motor significa que

los cambios en la velocidad del motor afectan el flujo total de la bomba

proporcionalmente. La bomba de combustible proporciona mayor

capacidad de la requerida por el motor. Por lo tanto, un

Se proporciona la ruta de recirculación.

Al disponer un orificio variable y una válvula de alivio en

la ruta de recirculación, la presión de suministro de la bomba es

mantenido proporcional a la velocidad del motor y

presión de aire ambiente. Esto asegura una bomba adecuada

presión y entrega a todas las velocidades de operación del motor

y altitudes.

El tipo IO-520-B, BA, BB, C, CB, M y MB

Las bombas de combustible utilizan un conjunto de aneroides y varillas que

Ayudar a controlar el flujo de combustible. La vivienda aneroide

hace referencia a la presión del aire ambiente. El aneroide

el fuelle se expande cuando la presión del aire rodea

disminuye A medida que el aneroide se expande, mueve el

varilla que aumenta el tamaño de la abertura del orificio. Un

Mayor cantidad de combustible fluye a través del orificio

a un camino de recirculación. Esto disminuye el flujo de combustible.

desde la bomba de combustible hasta la unidad de control de combustible.

Se proporciona una válvula de retención para aumentar la presión a

el sistema puede evitar la bomba de combustible impulsada por el motor

durante el arranque Esta característica también ayuda en

supresión de la formación de vapor durante el ambiente alto

condiciones de temperatura. La válvula de retención permite

uso de la bomba auxiliar de refuerzo de combustible de la célula en el

evento poco probable de una bomba de combustible impulsada por motor

mal funcionamiento.

Fuel Pump Replacement

La bomba de combustible puede ser reemplazada o puede ser reparado y calibrado
de acuerdo con el instrucciones aplicables en la inyección de combustible Manual de
piezas y revisión del sistema, formulario X30593A, última revisión. NOTA ... Equipo
de calibración de prueba apropiado debe usarse al revisar el combustible TCM
componente del sistema de inyección. Cada vez que se extrae la bomba de
combustible del motor, tanto el acoplamiento de accionamiento de la bomba de
combustible a juego de cigüeñal de 0.0095L a 0.0155L y el acoplamiento de
accionamiento de la bomba de combustible a la bomba de combustible Se debe
verificar el espacio libre de 0.0030L a 0.0090L. PRECAUCIÓN... Al realizar
inspecciones dimensionales, el Se pueden usar los siguientes ajustes y límites. Sin
embargo, solo pretenden ser una guía, cuando realizar el mantenimiento del motor
antes de la especialización revisión, al determinar si una parte puede ser reutilizado
Piezas que tienen dimensiones o ajustes que exceder los límites de servicio no debe
ser reutilizado. Partes que tienen dimensiones o ajustes hasta e incluyendo Los
límites de servicio pueden ser reutilizados. Sin embargo, use buen juicio y tener en
cuenta la proximidad del motor a la revisión recomendada. 1. Retire todos los
componentes de la célula necesarios para obtener acceso a la bomba de combustible
de acuerdo con las instrucciones del fabricante del fuselaje. Retire las siguientes
mangueras de sus accesorios en la bomba de combustible e instale cubiertas
protectoras en los extremos de la manguera Identifique la ubicación de la línea de
combustible para reinstalación adecuada:

a. Conexiones de fuselaje a combustible del motor en de acuerdo con el fabricante

del fuselaje instrucciones. si. Manguera de retorno de vapor C. Manguera de salida
de combustible (presión no medida). 2. Retire la conexión del cable de control de
mezcla en de acuerdo con el fabricante del fuselaje instrucciones. 3. Retire las
tuercas y arandelas que sujetan el bomba de combustible en el cárter: a. 2 nueces
simples si. 2 arandelas de seguridad C. 2 arandelas de sujeción Deseche las arandelas
de seguridad. PRECAUCIÓN... No permita que el acoplamiento caiga en caja del
cigüeñal. Si lo hace, debes recuperarlo antes de continuar. 4. Retire con cuidado la
bomba de combustible, el acoplamiento y empaquetadura. 5. Deseche la junta. 6.
Inspeccione las mangueras por condición. Reemplace cualquier manguera que exhibe
desgaste o deterioro. 7. Deseche las piezas desgastadas o dañadas. 8. La bomba de
combustible puede ser reemplazada o reparada y calibrado de acuerdo con lo
aplicable instrucciones en las partes del sistema de inyección de combustible Y
Manual de Revisión, Formulario X30593A, más reciente revisión. 9. Los accesorios de
la bomba de combustible original pueden ser instalado y orientado a la misma
posición en La bomba de repuesto. PRECAUCIÓN... Nunca use cinta de teflón en el
sistema de inyección de combustible. guarniciones. 10. Los accesorios deben estar
limpios y sin daños. y escombros antes de la instalación. Aplicar F / I sellador para
roscas macho cónicas de acuerdo con la figura 13-9. Instalar accesorios en la bomba
de combustible y orientarse a las posiciones originales. 11. Aplique una pequeña
cantidad de Empaquetadura al líneas divididas del cárter encima y debajo del
combustible diámetro interior de la bomba 12. Aplique grasa Molyshield al
acoplamiento receptáculo en la bomba de combustible. 13. Inserte el acoplamiento
de la bomba de combustible en el receptáculo de acoplamiento en la bomba de
combustible. Asegurar que el acoplamiento está completamente asentado. 14.
Instale la nueva junta en el combustible del cárter taladros de bomba. 15. Instale la
bomba de combustible en el cárter por deslizando la bomba de combustible en la
bomba de combustible montando pernos mientras guiando cuidadosamente
acoplamiento de la bomba de combustible en el orificio cuadrado en el engranaje del
cigüeñal. 1. Instale arandelas de sujeción, nuevas arandelas de seguridad, y tuercas
en cada espárrago. 2. Apriete las tuercas de la bomba de combustible a 180 - 220
pulgadas libras 3. Instale las mangueras de combustible en la bomba de combustible.
Par de combustible conexiones de la manguera de la bomba de acuerdo con Tabla 2,
“Especificaciones de torque para la manguera Guarniciones." 4. Vuelva a instalar los
accesorios del carenado y del fuselaje en de acuerdo con el fabricante del fuselaje
instrucciones. 5. Después de todos los requisitos de mantenimiento programado se
han realizado y antes de cualquier funcionamiento del motor, una fuga completa del
sistema de combustible la verificación debe realizarse de acuerdo con el fabricante
de la aeronave o el titular del STC información.

Throttle And Fuel

Control Unit

IO-520-B, BA, BB, C, CB, M, MB El acelerador y la unidad de control de combustible

controlan el aire del motor. admisión y establece la presión de combustible medida
para un correcto relación combustible / aire. El acelerador de aire está montado en
el aire. Entrada múltiple. La válvula de mariposa controla el flujo. de aire al motor
según la posición de la cabina palanca de control del acelerador. El combustible
ingresa a la unidad de control de combustible a través de un filtro y pasa a la válvula
dosificadora. El rotativo la válvula dosificadora tiene un borde en forma de leva a
través del puerto de entrega de combustible. La posición de la cámara en el el puerto
controla el flujo de combustible a la válvula del múltiple de combustible y boquillas
de combustible. La mezcla de combustible es controlada por la palanca de control de
mezcla manual en la cabina que está conectado al control de mezcla de la unidad de
control de combustible válvula.

Fuel Control Unit

IO-520-B, BA, BB, C, CB, M y MB

(Figura 13-4)

El cuerpo de control de combustible está hecho de bronce. El combustible

eje de medición y eje de control de mezcla están hechos

de acero inoxidable La válvula dosificadora se encuentra en

un extremo y la válvula de control de mezcla se encuentra en

El otro extremo del orificio central de la válvula de control. los

las válvulas se montan en casquillos y están selladas contra

fuga por juntas tóricas. Los resortes de carga fuerzan la válvula

termina contra un enchufe fijo instalado en el centro de

El orificio central. Este tapón de bronce tiene un pasaje

que se empareja con el puerto de retorno de combustible y un pasaje

que conecta la cámara de la válvula de control de mezcla

con la cámara de la válvula dosificadora. Las juntas tóricas sellan esto

Enchufe el orificio central. Cada válvula incluye un

ranura que forma una cámara de combustible.

La cara final contorneada de la válvula de control de mezcla

se alinea con los pasajes en el tapón de medición a

regular el flujo de combustible desde la cámara de combustible. UNA

la palanca de control está instalada en el control de mezcla

eje de válvula para conexión a la mezcla de cabina

controlar. En la válvula dosificadora, un corte en forma de leva es

hecho en la parte externa de la cara final. Un control

la palanca del eje de la válvula dosificadora está conectada a

eje de la válvula de mariposa de aire con varillaje. El retorno de combustible

el puerto en el cuerpo de control se conecta al retorno

paso del tapón dosificador y alineación del

mezcla de control de la válvula con este pasaje

determina la cantidad de combustible devuelto al combustible

bomba. Un tapón extraíble en el puerto de entrada de combustible.

incluye una pantalla de filtro para evitar la admisión de

escombros.
Fuel Manifold Valve

El cuerpo de la válvula del múltiple de combustible contiene una entrada de

combustible, un

cámara de diafragma y puertos de salida para líneas de combustible

Las boquillas individuales. El resorte cargado

el diafragma lleva un émbolo en el orificio central de

El cuerpo múltiple. El diafragma está encerrado por un

cubierta ventilada que retiene la carga del diafragma

resorte. Cuando el émbolo está abajo en el orificio del cuerpo,

Los conductos de combustible a las boquillas están cerrados. los

se perfora el émbolo para el paso de combustible del

cámara de diafragma a su base y la válvula dentro

el émbolo A medida que el flujo de combustible aumenta la presión

supera la tensión del resorte del diafragma causando

émbolo para moverse a la posición abierta y el combustible fluye

desde salidas de válvulas múltiples a través de líneas de combustible hasta

conjuntos de toberas de combustible.

Fuel Manifold Valve

Replacement

La válvula del múltiple de combustible se puede reemplazar con un

nueva válvula, o puede repararse y calibrarse en

de acuerdo con las instrucciones aplicables en el

Piezas del sistema de inyección de combustible y revisión

Manual, Formulario X30593A, última revisión.

Utilice el siguiente procedimiento para eliminar y

Reemplace la válvula del múltiple de combustible:

1. De acuerdo con las instrucciones del fabricante,

quitar el carenado y cualquier célula

accesorios que pueden obstruir el acceso a

Válvula múltiple.

2. Desconecte las 6 líneas de combustible del combustible.

Válvula múltiple.

3. Desconecte la manguera de combustible del codo

La válvula múltiple.

4. Instale cubiertas protectoras en todas las líneas abiertas y

mangueras

5. Retire el hardware de la columna vertebral del cárter en

Soporte múltiple.

6. Retire la válvula del múltiple de combustible y el montaje

soporte del motor.

PRECAUCIÓN...

Nunca use cinta de teflón en la inyección de combustible.

accesorios del sistema

Fuel Nozzle

La boquilla de descarga de combustible se encuentra en el cilindro. cabeza. La salida

de la boquilla se atornilla en la derivación orificio de la boquilla de combustible en la
culata. La boquilla cuerpo tiene un paso central perforado con un avellanado en cada
extremo. El extremo inferior es el combustible. toma de corriente. El orificio superior
contiene un chorro extraíble para calibrando las boquillas. Cerca de la parte superior,
agujeros radiales conecte el agujero superior con el exterior de El cuerpo de la
boquilla para admisión de aire. Estos agujeros entran el contrapeso sobre el orificio y
dibujar afuera aire a través de una pantalla cilíndrica instalada sobre el cuerpo de la
boquilla que mantiene la suciedad y el material extraño fuera del interior de la
boquilla. Un escudo ajustado a presión está montado en el cuerpo de la boquilla y se
extiende sobre el gran parte de la pantalla del filtro, dejando una abertura Cerca del
fondo. Esto proporciona tanto mecánica protección y un camino de aire. Las
boquillas están calibradas en varios rangos y todas las boquillas provistas para un
motor son de la misma rango identificado por una letra estampada en el hex de El
cuerpo de la boquilla.
Fuel Nozzle Removal,
Cleaning and Replacement

1. Retire el carenado y cualquier accesorio de fuselaje

que puede obstruir el acceso a las boquillas de combustible en

de acuerdo con el fabricante del fuselaje

instrucciones

2. Afloje y retire la línea de combustible del combustible

Conjunto de boquilla de inyector.

3. Afloje y retire la boquilla de combustible.

4. Limpie la boquilla sumergiéndola en diluyente de laca,

metil etil keytone o acetona para varios

horas

5. Si una boquilla está obstruida y no se puede limpiar

por acción solvente, debe ser reemplazado por un

Boquilla nueva.

PRECAUCIÓN...

No intente despejar la obstrucción de la boquilla con

cable.

6. Aplique lubricante antiseñido TCM 646943 a

extremo del cilindro de las roscas de la boquilla de acuerdo

con la figura 13-14. Vuelva a instalar la boquilla y

Apriete a 55 - 65 pulgadas libras.

7. Instale la línea de combustible en la boquilla.

8. Apriete la tuerca de la línea de combustible "B" a 40 - 45 pulgadas

libras

9. Vuelva a instalar todos los accesorios suministrados por la célula y

carenado de acuerdo con el fuselaje

Instrucciones del fabricante.

Después de todos los requisitos de mantenimiento programado.

se han realizado y antes de cualquier motor

operación, un sistema completo de control de fugas debe

ser realizado de acuerdo con la aeronave

información del fabricante o del titular del STC.

Fuel System Maintenance

Compare recorded findings of operational inspection with the following data:
NOTA ... Los valores de presión no medidos o de la bomba y los valores de presión

medidos o de la boquilla se toman con un medidor

ventilado a la atmósfera. Todas las lecturas se basan en indicadores calibrados

adecuadamente.

Test Se requiere una prueba de vuelo para verificar el flujo de combustible frente a

los valores de altitud de presión dentro de los límites especificados. Ver el

Tablas inclinadas de altitud en el capítulo 22.

Si el sistema de inyección de combustible se encuentra en buenas condiciones físicas

y lecturas de inspección operativa

conforme a los flujos y presiones especificados, el sistema de combustible del motor

puede ser aprobado para volver al servicio.

Si el sistema de combustible no funciona correctamente, consulte la solución de

problemas en el capítulo 5 para determinar la causa y

procedimiento para corregirlo.

Throttle, Fuel Control Unit

and Mixture Levers
Maintenance

Para asegurar un funcionamiento correcto y evitar Desgaste acelerado de I0-520-B,

BA, BB, C, CB, M, Motores modelo MB, el control de combustible para acelerar el
enlace debe ser inspeccionado por juego excesivo que puede causar pérdida de
movimiento y rotura de piezas debido a vibración. Inspeccione los puntos de pivote
de las palancas y Enlaces en todos los modelos de motores I0-520 para escombros,
viejos grasa y aceite Limpie las áreas de los puntos de pivote a fondo. utilizando
solvente Stoddard limpio. Después de limpiar, secar cada área utilizando aire
comprimido. Siempre que el control de combustible a la articulación del acelerador,
fijación de hardware, palancas o bujes de palanca han sido reemplazados o
reensamblados, el combustible el sistema debe ser verificado y ajustado en de
acuerdo con el "Ajuste del sistema de combustible" capítulo y probado de acuerdo
con Capítulo 22, “Mantenimiento posoperativo Prueba." Esta prueba es
OBLIGATORIA. NOTA… Conexiones de enlace entre el acelerador y la unidad de
control de combustible es la misma en el I0-520-B, Modelos de motores BA, BB, C,
CB, M, MB; sin embargo, los cuerpos del acelerador, las palancas del acelerador y el
combustible Palancas de la unidad de control utilizadas en los diferentes motores Los
modelos son físicamente diferentes. Enlace desgastado o corroído, fijación de
hardware, las palancas o bujes de palanca deben reemplazarse en de acuerdo con la
revisión de la serie Permold Manual, Formulario OH-11. Después de la limpieza,
inspección y la reparación se ha realizado según sea necesario, cada El punto de
pivote debe lubricarse con LPS 2, Permatex Lubricante "Maintain®". Si son palancas,
varillas de conexión o los bujes han sido reemplazados o reensamblados, inicial la
lubricación debe lograrse usando Shell # 5 Grasa o Lubriplate # 630AA o equivalente.
La lubricación de palancas, bielas o bujes debe ser realizado de acuerdo con la Figura
13-7 en el página siguiente Consulte al fabricante de la célula y / o al mayor
instrucciones publicadas actuales sobre aeronaves inspección del punto de conexión
del cable de control del motor, limpieza, reparación, instalación y lubricación.
Después de que se hayan realizado los procedimientos anteriores, verifique que cada
control tenga un límite completo de viaje, que los seguros requeridos están en su
lugar, que no se está vinculando palancas o enlaces y eso el movimiento de control
no está restringido por el contacto con otras partes o componentes que se
encuentran cerca proximidad. Siempre que la bomba de combustible, la unidad de
control de combustible, válvula colectora de combustible o boquillas de inyección de
combustible son retirados y reemplazados, el sistema de combustible debe ser
verificado y ajustado de acuerdo con el capítulo "Ajuste del sistema de combustible"
y probado de acuerdo con el capítulo 22, "Prueba operativa posterior al
mantenimiento" de este manual.
1. Los accesorios de la válvula múltiple original pueden
ser instalado y orientado a la misma posición

en la válvula del colector de repuesto. Los accesorios

debe estar limpio y libre de daños y escombros

Antes de la instalación. Aplique sellador F / I a

hilos macho cónicos de acuerdo con

Figura 13-9. Instalar accesorios en el colector de combustible

Válvula y orientar a las posiciones originales.

Apriete los accesorios de acuerdo con la Tabla 2,

"Especificaciones de torque para accesorios de manguera".

2. Si la válvula del múltiple de reemplazo no funciona

incluye un soporte de montaje, retire el

soporte existente de la antigua válvula múltiple

como sigue:

a. Corte, retire y deseche el alambre de seguridad.

si. Retire los 4 tornillos y las 4 arandelas de seguridad.

Deseche las arandelas de seguridad.

C. Retire el soporte y las 4 arandelas planas de

Válvula múltiple antigua.

re. Limpie el soporte de la válvula del múltiple y

hardware con disolventes de alcoholes minerales y

seco. Inspeccione todas las roscas de los tornillos y asegúrese

Que ninguno está dañado.

mi. Oriente el soporte de la válvula del múltiple en nuevo

válvula colectora con 4 arandelas planas y

seguro con 4 nuevas arandelas de seguridad y 4

empulgueras.

F. Apriete los tornillos a 20 ± 1 pulgada libras y

cable de bloqueo de acuerdo con "Típico

Procedimiento Lockwire "en el Capítulo 9.

sol. Coloque el conjunto de colector y soporte

sobre los agujeros de montaje de la columna vertebral del cárter.

Instale el conjunto del múltiple / soporte en la columna vertebral

con 2 tornillos, arandelas y tuercas.

Apriete a 180-220 pulgadas libras.

h. Retire todas las cubiertas protectoras del combustible.

líneas y mangueras y reinstalar líneas de combustible a

La válvula múltiple. Asegúrese de que la tuerca B

Los hilos están limpios y sin daños.

Al instalar el soporte, no

desplazar o rasgar el diafragma de la válvula del múltiple.

9. Apriete la línea de combustible a las tuercas de la boquilla a 40 - 45 pulgadas

libras Apriete la línea de combustible a la válvula múltiple

nueces a 55 - 60 pulgadas libras.

10. Apriete la manguera de entrada de combustible al codo de la válvula del múltiple

tuerca de acuerdo con la Tabla 2, "Par de apriete

Especificaciones para accesorios de manguera ".

11. Vuelva a instalar los componentes retirados de la célula en

de acuerdo con el fabricante del fuselaje

instrucciones.

12. Después de todos los requisitos de mantenimiento programado

se han realizado y antes de cualquier

funcionamiento del motor, una fuga completa del sistema de combustible

la verificación debe realizarse de acuerdo con

el fabricante de la aeronave o el titular del STC

Throttle and Fuel Control Unit/

Throttle and Fuel Metering Unit
Replacement

1. I0-520-M y MB acelerador y control de combustible

las unidades deben reemplazarse de acuerdo con

instrucciones del fabricante del fuselaje.

2. En I0-520-B, BA, BB, C, CB, M y MB

modelos de motores, retire cualquier fuselaje

componentes necesarios para acceder a la

acelerador y unidad de control de combustible / acelerador y combustible

unidad de dosificación de acuerdo con el fuselaje

Instrucciones del fabricante. Eliminar el

siguiendo las mangueras de sus accesorios.

a. Manguera de combustible de la unidad de control de combustible / combustible

Unidad de dosificación a la válvula múltiple.

si. Manguera (s) de combustible desde la bomba de combustible al combustible

unidad de control / unidad de medición de combustible.

3. Instale cubiertas protectoras en todas las mangueras sueltas

termina

4. En los motores modelo I0-520-B, BA y BB,

quitar el acelerador al colector de inducción

abrazadera y manguera. Retire dos pernos y

lavadoras y retire el acelerador y el control de combustible

como una unidad En los motores modelo I0-520-C y CB,

retire el acelerador para las abrazaderas de codo de inducción

y mangueras. Afloje y retire el acelerador superior

soportes de soporte y hardware de acuerdo

con las instrucciones del fabricante del fuselaje.

Retire la tuerca del soporte del cuerpo del acelerador inferior

soporte y retire el acelerador y el control de combustible como

una unidad.

5. Inspeccione las mangueras por condición. Reemplace cualquier manguera

que exhibe desgaste, daño o deterioro.

6. Retire e inspeccione todos los accesorios por limpieza

y hilos dañados. Reemplace los accesorios que son

dañado.

7. TCM ofrece un sistema de inyección de combustible reconstruido

componentes como alternativa a la reparación de campo de

componentes.

8. El acelerador y la unidad de medición de combustible pueden ser

reparado y calibrado de acuerdo con el

instrucciones aplicables en la inyección de combustible

Manual de piezas y revisión del sistema, formulario

X30593, última revisión.

9. Accesorios de la unidad de control de combustible original / combustible

la unidad de dosificación se puede instalar y orientar a

las mismas posiciones en el nuevo o reemplazo

montaje de combustible. Los accesorios deben estar limpios y

libre de daños y escombros antes de la instalación.

Aplique sellador F / I a roscas macho cónicas en

de acuerdo con la figura 13-9. Instalar accesorios

y orientarse a las posiciones originales. Esfuerzo de torsión

accesorios de acuerdo con la Tabla 2, “Torque

Especificaciones para accesorios de manguera ".

PRECAUCIÓN...

Nunca use cinta de teflón en el sistema de inyección de combustible.

guarniciones.

1. Instale el acelerador del motor modelo I0-520-M & MB

y ensambles de control de acuerdo con el

instrucciones del fabricante del fuselaje.

2. En los modelos I0-520-B, BA, BB, C y CB

motores, con mangueras y abrazaderas reparables

ensamblajes, instale el acelerador y el control de combustible

unidad / acelerador y unidad de dosificación en la toma

colector. Apriete las abrazaderas de la manguera lo suficiente como para

Asegurar el compromiso completo y la seguridad de

manguera. No apriete demasiado las abrazaderas hasta el punto

de flujo frio.

3. En motores I0-520-B, BA y BB, instale

acelerador y unidad de control de servicio en aceite

sumidero y asegurar con dos arandelas y tornillos.

Apriete los tornillos a 155-175 pulgadas libras. Instalar en pc

bloquear el cable en los pernos de acuerdo con el Capítulo

9)

10. En los motores modelo I0-520-C y CB, alinee

perno del acelerador con soporte de soporte inferior y

Instale la tuerca. Apriete la tuerca a 90-110 pulgadas libras.

Instale los soportes superiores del acelerador y

hardware de acuerdo con el fuselaje

Instrucciones del fabricante.

PRECAUCIÓN...

Apriete todas las conexiones de manguera y accesorios en

de acuerdo con la Tabla 2, "Especificaciones de torque

Para accesorios de manguera "más adelante en este

capítulo.

5. Instale las siguientes mangueras:

a. Retire la cubierta protectora e instale combustible

manguera del acelerador y control de combustible

unidad / acelerador y unidad de medición de combustible a

Válvula múltiple.

si. Retire la cubierta protectora e instale combustible

manguera (s) de la bomba de combustible al acelerador y

Unidad de dosificación.

6. Vuelva a instalar los accesorios del carenado y del fuselaje en

de acuerdo con el fabricante del fuselaje

instrucciones.

7. Después de todos los requisitos de mantenimiento programado.

se han realizado y antes de cualquier

funcionamiento del motor, una fuga completa del sistema de combustible

la verificación debe realizarse de acuerdo con

el fabricante de la aeronave o el titular del STC

información.

Fuel Line Replacement

Utilice el siguiente procedimiento para eliminar y

reemplazar una válvula múltiple existente para inyectar combustible

línea:

1. Separe la línea de combustible del soporte de la línea de combustible

soporte y abrazadera.

2. Desconecte la línea de combustible en la válvula del múltiple.

3. Desconecte la línea de combustible en la boquilla de combustible y

Retire la línea de combustible.

4. Coloque una línea de combustible reparable nueva o existente

en el motor y conectarlo al combustible

Válvula múltiple. Apriete a 55 - 60 pulgadas

libras

5. Instale la línea de combustible en la boquilla de combustible. Esfuerzo de torsión

Tuerca B a 40 - 45 pulgadas libras.

6. Instale la línea de combustible en el soporte de la línea de combustible.

soporte y abrazadera.

7. Si el protector de la línea de combustible de goma está dañado,

reemplácelo con un nuevo protector.

8. Después de todos los requisitos de mantenimiento programado

se han realizado y antes de cualquier motor

operación, se debe realizar una verificación completa de fugas en el sistema de

combustible

ser realizado de acuerdo con la aeronave

información del fabricante o del titular del STC.

Fuel Hose Replacement

1. Retire cualquier hardware de soporte suministrado por la célula de la manguera

de combustible de acuerdo con el fuselaje Instrucciones del fabricante. Retire la
manguera de combustible desde sus codos. Drene el combustible en un envase. 2.
Inspeccione los hilos del codo por daños. Eliminar y reemplazar el codo de acuerdo
con lo anterior instrucciones de instalación de montaje de componentes si Dañado o
desgastado. 3. Instale una manguera de combustible nueva y limpia en los codos. El
combustible la manguera debe enrutarse en su posición original lejos desde
cualquier fuente de calor y cualquier soporte de fuselaje el hardware que se eliminó
debe reinstalarse en de acuerdo con el fabricante del fuselaje instrucciones. 4.
Apriete los accesorios de la manguera de acuerdo con la Tabla 2, "Especificaciones de
torque para accesorios de manguera 5. Después de todos los requisitos de
mantenimiento programado se han realizado y antes de cualquier motor operación,
se debe realizar una verificación completa de fugas en el sistema de combustible ser
realizado de acuerdo con la aeronave información del fabricante o del titular del STC.