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SISTEMAS CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE Introduccin Actualmente la mayora de los vehculos, o prcticamente todos, contienen todos los Sistemas de control

electrnico disponibles: Sistema antibloqueo de ruedas en el momento de frenado del vehculo. (ABS) Control electrnico de velocidad. (Control de Velocidad de Crucero). Control electrnico de motor. Control de climatizacin. Sistemas de direccin y suspensin. Sistema de bolsas de seguridad de inflado automtico suplementarias. Cada uno de estos sistemas tienen un punto en comn, son todos sistemas controlados Electrnicamente. Estos sistemas contienen componentes elctricos que proveen Constantemente informacin a varias unidades procesadoras de seal. Estas unidades Procesadoras interpretan la informacin recibida y realizan ajustes a medida que es Necesario, de modo de mantener las condiciones ptimas de operacin del sistema.

Sistema Antibloqueo de Ruedas Este sistema previene, durante un frenado de emergencia, el bloqueo de alguna o de Todas las ruedas del vehculo en forma automtica. Esto es logrado por medio de la Modulacin hidrulica de la presin en el circuito de frenos. Un sistema tpico de ABS incluye un mdulo de control (electronic controller) , censores de velocidad de giro de ruedas (wheel speed sensors ) , una unidad de control hidrulico (HCU) y el cableado correspondiente al conexionado del conjunto. La inteligencia del sistema antibloqueo est contenida en el mdulo de control electrnico. El mdulo de control monitorea la operacin del sistema en todo momento. El mdulo de control procesa la informacin proveniente de los censores de velocidad colocados en cada rueda. Cuando se aplican los frenos, si el mdulo de control electrnico observa que alguna (algunas) rueda est en la condicin de bloqueo, enviar las rdenes correspondientes al HCU (Unidad de Control Hidrulico) de modo que la presin de frenado sea aliviada en esa (esas) rueda. Control Electrnico de Velocidad El Sistema de Control Electrnico de Velocidad es utilizado para mantener una velocidad de marcha constante del vehculo, velocidad que previamente ha sido seleccionada por el conductor. El sistema est conformado por un conjunto de servo control, censor de velocidad del vehculo, mdulo de control electrnico, componentes elctricos y de vaco. En determinadas aplicaciones, el sistema de control de velocidad est integrado en el PCM (Control Electrnico de Motor) y en otras aplicaciones este control est contenido como mdulo aparte. Cuando el conductor activa el sistema de control de velocidad, el mdulo de control electrnico monitorea la frecuencia de la seal proveniente del censor de velocidad, esta informacin es almacenada como dato. Cuando la frecuencia de la seal cambia, el

mdulo de control activa el conjunto de servo control de modo de mantener constante la velocidad de marcha. Sistema Electrnico Control de Climatizacin Este sistema utiliza los siguientes componentes perifricos: Censor de Temperatura Bajo Sol, Censor de Temperatura Interior, Censor de Temperatura Ambiente y Censor de Temperatura de Motor. El control electrnico mantendr el interior del vehculo a la temperatura seleccionada por el conductor y regular el flujo de aire a travs de los paneles del tablero, conductos de piso y las boquillas de los desempaado res del parabrisas y ventanillas .Cuando el sistema es situado en el modo AUTOMATICO (AUTO) y la temperatura deseada es seleccionada y prefijada, el control de climatizacin proporcionar aire caliente o fro automticamente, de acuerdo a las condiciones de temperatura del habitculo con respecto a la temperatura seleccionada.
Funcionamiento del circuito de refrigeracin del habitculo Se trata de un circuito de gas refrigerante, llamado tambin medio refrigerante , antiguamente el R12 y hoy da el R 134 por motivos ecolgicos, el cual extrae el calor del interior del habitculo, para transferirlo al aire exterior mediante las siguientes 4 fases caractersticas del ciclo de Carnot inverso, caracterstico del ciclo de refrigeracinde todo sistema frigorfico 1 - Evaporacin del medio , a una presin de unos 2- 3 bar y unos 4- 5 C en un intercambiador de calor llamado evaporador, integrado en el mdulo o caja climatizadora del habitculo : en esta fase el calor extrado del interior se emplea para el cambio de estado, de fase lquida a fase gaseosa del medio refrigerante, con gran absorcin de calor. 2 - Compresin adiabtica (sin aporte ni prdida de calor del exterior ) del vapor en uncompresor mecnico arrastrado por el motor mediante correa . En esta fase la elevacin de presin (hasta 10 a 20 bares segn el rgimen del motor) sirve para llevar el medio refrigerante a un nivel de temperatura superior a la del exterior. 3- Condensacin en el condensador , situado en la parte delantera del vehculo delante del radiador con objeto de liberar el calor absorbido del habitculo, ms el equivalente calrico del trabajo de compresin segn del segundo principio de la termodinmica. Este calor pasa todo al circuito de refrigeracin del vehculo. En esta fase el medio refrigerante cambia de estado de gaseoso a lquido debido a la gran liberacin de calor. Esta fase se lleva a cabo a la temperatura de 50 - 60 C debida a la presin obtenida en la fase anterior. El medio sale en forma lquida. 3- Expansin del medio refrigerante en la vlvula de expansin, de modo instantneo y de modo adiabtico, , situada a la entrada del evaporador, en el cual retorna el medio refrigerante a estado semigaseoso, favoreciendo la evaporacin segn se describi en la fase 1- . Al pasar por la vlvula el descenso de presin instantneo hace bajar la temperatura al valor indicado en el punto