PL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO 8H - 1

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

TABLA DE CONTENIDO
página
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD .................. 1
SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD -
SALIDA DEL PCM ........................................................ 2
INTERRUPTORES DEL CONTROL DE VELOCIDAD -
ENTRADA AL PCM ...................................................... 2
INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENAJE ....... 3
CABLE DEL SERVO ..................................................... 3
DEPÓSTIO DE VACÍO ................................................. 3
página
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO................ 3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD ................... 3
INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD...... 4
CABLE DEL SERVO DEL CONTROL
DE VELOCIDAD ........................................................... 4
DEPÓSTIO DE VACÍO ................................................. 5

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD

OPERACIÓN
El sistema de control de velocidad está controlado
electrónicamente y se opera por vacío. El control electrónico
está integrado al módulo de control del tren de fuerza, que se
ubica en el compartimiento del motor. Los controles se ubican
en el volante de la dirección y consisten en cinco interruptores.
Los botones de ENCENDIDO, APAGADO Y FIJAR se ubican
en el lado izquierdo del módulo de la bolsa de aire. Los botones
de REANUDAR, ACELERAR, CRUCERO y CANCELAR se
ubican en el lado derecho del módulo de la bolsa de aire (Fig. 1).
El sistema está diseñado para operar a velocidades superiores
a 40 km/h (25 mph).

ADVERTENCIA: EL USO DEL CONTROL DE VELOCIDAD NO SE

RECOMIENDA CUANDO LAS CONDICIONES DE MANEJO NO
Fig. 1 Interruptor del control de velocidad
PERMITEN MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE, COMO EN
1 - INTERRUPTORES DEL CONTROL DE VELOCIDAD
TRÁFICO PESADO O EN CAMINOS CON CURVAS, CON HIELO, 2 - REANUDAR ACELERACIÓN
CUBIERTOS DE NIEVE O RESBALOSOS. 3 - CANCELAR
4 - CRUCERO
El control de velocidad se puede desacoplar manualmente: 5 - FIJAR
• Presionando el pedal del freno 6 - ENCENDIDO/APAGADO
• Oprimiendo el interruptor de APAGADO o el interruptor
de CANCELAR.
El control de velocidad también se puede desacoplar por • La señal VSS disminuye a una velocidad de 16.1 km/h (10
cualquiera de las siguientes condiciones: mph) (indica que el vehículo puede haber desacelerado a un
• Una indicación de Estacionamiento o Neutral. rango extremadamente alto)
• La señal VSS aumenta a una velocidad de 16.1 km/h (10 • Si la velocidad real no está dentro de los 32.2 km/h (20
mph) (indica que el coeficiente de fricción entre la superficie mph) alrededor de la velocidad fijada
del camino y las llantas es extremadamente bajo) Las condiciones de desacoplamiento anteriores están
• Presionar el pedal del embrague programadas para seguridad adicional.
• Rpm excesivas del motor (indica que la transmisión puede
estar en una velocidad baja)
8H - 2 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN (continuación)
SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD -
SALIDA DEL PCM
DESCRIPCIÓN
La unidad del servo consiste en un cuerpo de la válvula
solenoide y una cámara de vacío. El cuerpo de la válvula
solenoide contiene tres solenoides:
• Vacío
• Ventilación
• Descarga
La cámara de vacío contiene un diafragma con un cable
unido para controlar el varillaje del acelerador.
OPERACIÓN
El PCM controla el cuerpo de la válvula solenoide. El cuerpo
de la válvula solenoide controla la aplicación y liberación de
vacío al diafragma del servo de vacío. La unidad del servo no
puede repararse y se le da servicio solamente como un conjunto
completo.
EL PCM suministra la energía al servo a través del interruptor
de los frenos. El PCM controla la trayectoria a tierra para los
solenoides de vacío y ventilación.
El solenoide de descarga se energiza en cualquier momento
en que recibe energía. Si se interrumpe la energía al solenoide
de descarga, el solenoide descarga vacío en el servo. Esto
proporciona un respaldo de seguridad a los solenoides de
ventilación y de vacío.
Los solenoides de vacío y de ventilación deben estar
aterrizados en el PCM para operar. Cuando el PCM aterriza el
solenoide del servo de vacío, el solenoide permite que el vacío
entre al servo y abra jalando la placa del acelerador usando el
cable. Cuando el PCM interrumpe la tierra, el solenoide se
cierra y no se permite que entre más vacío al servo. El PCM
también opera el solenoide de ventilación a través de la tierra.
El solenoide de ventilación abre y cierra un ducto para purgar o
mantener el vacío en el servo según se requiera.
El PCM realiza ciclos de trabajo de los solenoides de vacío
y de ventilación para mantener la velocidad fijada o para acelerar
y desacelerar el vehículo. Para aumentar la abertura del
acelerador, el PCM aterriza los solenoides de vacío y de
ventilación. Para disminuir la abertura del acelerador, el PCM
quita las tierras de los solenoides de vacío y de ventilación.
Cuando se libera el freno, si la velocidad del vehículo excede
40.25 km/h (25 mph) para reanudar, 48.3 km/h (30 mph) para
fijar y el interruptor de REANUDAR/ACELERAR se ha
oprimido, se restablece la tierra para los circuitos de ventilación
y de vacío.
INTERRUPTORES DEL CONTROL DE VELOCIDAD -
ENTRADA AL PCM
Descripción
Hay dos cápsulas de interruptores separadas que operan el
sistema de control de velocidad. Los interruptores montados en
el volante de la dirección usan circuitos multiplexados para
proporcionar entradas al PCM para los modos de ENCENDIDO,
PL
APAGADO, REANUDAR, ACELERAR, FIJAR DESACE-
LERAR y CANCELAR. Refiérase al manual del propietario
para más información acerca de las funciones del interruptor de
control de velocidad y los procedimientos de funcionamiento.
Los interruptores individuales no se pueden reparar. Si un
interruptor falla, se debe reemplazar el módulo de interruptores
completo.
Operación
Cuando se selecciona el control de velocidad oprimiendo el
interruptor de ENCENDID/APAGADO, el PCM permite que se
almacene una velocidad fijada en la RAM para el control de
velocidad. Para almacenar una velocidad fijada, oprima el
interruptor FIJAR mientras el vehículo se esté moviendo a una
velocidad entre 40.25 y 136.85 km/h (25 y 85 mph). Para que se
acople el control de velocidad, los frenos no se pueden aplicar y
el selector de velocidades no debe indicar que la transmisión
está en Estacionamiento o Neutral.
Una vez que el control de velocidad se ha desacoplado, al
oprimir el interruptor de ACELERAR se restablece el vehículo
a la velocidad especificada que se almacenó en la RAM del
PCM.
NOTA: Al oprimir el interruptor de APAGADO se borrará la velocidad
fijada almacenada en la RAM del PCM.
Si, mientras se encuentra acoplado el control de velocidad,
el conductor desea aumentar la velocidad del vehículo, el PCM
está programado para una función de aceleración. Manteniendo
cerrado el interruptor de ACELERAR, el vehículo acelera
lentamente a la velocidad deseada. La nueva velocidad deseada
se almacena en la RAM cuando se libera el interruptor de
ACELERAR. El PCM también tiene una función de “golpeteo”
en la que la velocidad del vehículo se incrementa a una velocidad
de aproximadamente 3.22 km/h (2 mph) por cada activación
momentánea del interruptor de ACELERAR.
El PCM también proporciona una forma de desacelerar sin
desacoplar el control de velocidad. Para desacelerar desde una
velocidad existente almacenada, oprima y mantenga el interruptor
de CRUCERO hasta que se alcance la velocidad deseada.
Después libere el interruptor. El interruptor de ENCENDIDO/
APAGADO opera dos componentes: la entrada de
ENCENDIDO/APAGADO del PCM y el voltaje de la batería al
interruptor de los frenos, que energiza el servo del control de
velocidad.
Multiplexión
El PCM envía 5 volt a través de un resistor fijo y monitorea
el cambio de voltaje entre el resistor fijo y los interruptores. Si
no se oprime ninguno de los interruptores, el PCM medirá 5
volt en el punto del sensor (circuito abierto). Si se cierra un
interruptor sin ningún resistor, el PCM medirá 0 volt (circuito
aterrizado). Ahora, si se agrega un resistor al interruptor, entonces
el PCM medirá cierto voltaje proporcional al tamaño del resistor.
Al agregar un resistor diferente a cada interruptor, el PCM verá
un voltaje diferente dependiendo de cual interruptor se oprima.
PL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO 8H - 3
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN (continuación)
En la mayoría de los vehículos, se ha agregado otro resistor DEPÓSTIO DE VACÍO
al circuito inactivo, ocasionado que el PCM nunca vea 5 volt.
Esto se hizo para propósitos de diagnóstico. Si el circuito del OPERACIÓN
interruptor se abriera (mala conexión), el PCM verá los 5 volt y El depósito almacena vacío del motor en el depósito. Cuando
sabrá que el circuito está mal. El PCM establecerá entonces una el vacío del motor disminuye, como cuando se conduce por una
falla de circuito abierto. cuesta hacia arriba, el depósito proporciona el vacío requerido
para mantener la operación adecuada del control de velocidad.
INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENAJE El depósito de vacío no se puede reparar y debe reemplazarse si
está averiado.
DESCRIPCIÓN
El interruptor está montado en el soporte de montaje del SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
pedal del freno bajo el tablero de instrumentos. El sensor de velocidad del vehículo (VSS) es un generador
de pulso montado en un adaptador cerca de la flecha de salida
OPERACIÓN de la transmisión. El sensor está impulsado a través del adaptador
Los vehículos equipados con la opción de control de por un engranaje del piñón del velocímetro. El sistema de
velocidad usan un interruptor de la lámpara de frenaje de doble circuitos del control de velocidad del PCM monitorea la señal
función. El PCM monitorea el estado del interruptor de la lámpara de pulso del VSS al velocímetro/odómetro para determinar la
de frenaje de doble función. Refiérase a la sección de Frenos velocidad del vehículo y para mantener la velocidad fijada del
para más información acerca de los procedimientos de servicio control de velocidad.
y ajuste del interruptor de la lámpara de frenaje.
El interruptor de los frenos está equipado con tres grupos de DESMONTAJE E INSTALACIÓN
contactos, uno normalmente abierto y los otros dos normalmente
cerrados (frenos desacoplados). El PCM envía una señal de 12 SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD
volt a uno de los contactos normalmente cerrados en el interruptor
de los frenos, que está conectado a una tierra.
DESMONTAJE
Con los contactos cerrados, la señal de 12 volt se jala a
(1) Desconecte el conector eléctrico del servo Fig. 2).
tierra, ocasionando que la señal disminuya. La señal de bajo
(2) Desconecte la manguera de vacío del servo.
voltaje, monitoreada por el PCM, indica que los frenos no están
(3) Quite las 2 tuercas que fijan el cable al servo.
aplicados. Cuando los frenos son aplicados, los contactos se
(4) Quite el pasador del broche de retención que une el cable
abren, ocasionando que el voltaje de salida del PCM se vuelva
al servo.
alto, desacoplando el control de velocidad y aterrizando también
el solenoide de descarga.
Al segundo grupo de contactos normalmente cerrados se le
suministra voltaje de la batería en cualquier momento en que se
selecciona el control de velocidad. Desde el interruptor de los
frenos, la corriente se dirige a los solenoides del servo del
control de velocidad. A los solenoides del control de velocidad
(vacío, ventilación y descarga) se les proporciona esta corriente
en cualquier momento en que el control de velocidad esté
ENCENDIDO y los frenos estén desacoplados. Cuando el
conductor aplica los frenos, los contactos se abren y la corriente
se interrumpe a los solenoides. A los contactos normalmente
abiertos se les alimenta con voltaje de la batería. Cuando se
aplican los frenos, se proporciona voltaje de la batería a las
lámparas de frenaje.

CABLE DEL SERVO

DESCRIPCIÓN
El cable del servo del control de velocidad está conectado Fig. 2 Servo del control de velocidad
entre el diafragma del servo de vacío del control de velocidad y
el varillaje de control del cuerpo del acelerador.

OPERACIÓN
Este cable usa el varillaje de control del acelerador para
abrir o cerrar la válvula del acelerador en respuesta al movimiento
del diafragma del servo de vacío.
8H - 4 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO PL
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (continuación)
INSTALACIÓN
(1) Instale el broche de retención al cable en el servo.
(2) Instale las 2 tuercas en el cable al servo y en el soporte
del servo, apriete a 7 N·m (60 lb-pulg).
(3) Conecte el conector eléctrico al servo.
(4) Conecte la manguera de vacío del servo.

INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD

Los interruptores del control de velocidad están montados
en el volante de la dirección y cableados a través del dispositivo
del resorte de reloj debajo del módulo de la bolsa de aire (Fig. 1).

ADVERTENCIA: SI ES NECESARIO DESMONTAR EL MÓDULO DE

LA BOLSA DE AIRE, REFIÉRASE A LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN
PASIVA.

DESMONTAJE
(1) Apague la ignición.
(2) Quite los dos tornillos al lado de cada interruptor. Fig. 3 Servo del control de velocidad
(3) Desmonte el interruptor de la bolsa de aire y del volante
de la dirección balanceándolo.
(4) Desconecte el conector eléctrico de dos vías.
(5) Repita para el otro interruptor.

INSTALACIÓN
(1) Instale los interruptores.
(2) Conecte el conector eléctrico de dos vías.
(3) Instale los dos tornillos al lado de cada interruptor.
(4) Instale la bolsa de aire, refiérase a los Sistemas de
Protección Pasiva.

CABLE DEL SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Quite la funda del cable del acelerador.
(3) Quite el cable del control de velocidad de la palanca del
acelerador deslizando el broche hacia afuera del orificio (Fig. 4).
(4) Levante la lengüeta retenedora en el cable del acelerador
y deslice el cable hacia afuera del soporte. Levante la lengüeta
retenedora en el cable del control de velocidad y deslice el cable
hacia afuera del soporte.
(5) Desconecte el conector eléctrico del servo.
(6) Desconecte la manguera de vacío del servo.
(7) Quite las 2 tuercas que fijan el soporte al servo (Fig. 3).
(8) Quite las 2 tuercas de presión que fijan el alojamiento
del cable al servo.
(9) Quite el broche de retención que une el cable al servo.
Fig. 4 Cable del control de velocidad
INSTALACIÓN
(1) Instale el broche de retención al cable en el servo.
(2) Deslice la campana del cable sobre los birlos de montaje
del servo.
(3) Instale los birlos de montaje del servo en el soporte.
(4) Instale las 2 tuercas en el cable al servo y en el soporte
del servo, apriete a 7 N·m (60 lb-pulg).
(5) Conecte el conector eléctrico al servo.
(6) Conecte la manguera de vacío del servo.
(7) Gire la palanca del acelerador hacia adelante a la posición
completamente abierta e instale el broche del cable del control
de velocidad.
(8) Deslice el cable del control de velocidad hacia adentro
del soporte del cable del acelerador y acople la lengüeta
retenedora. Deslice el cable del acelerador hacia adentro del
soporte del cable del acelerador y acople la lengüeta retenedora.
(9) Instale la funda del cable del acelerador.
(10) Conecte el cable negativo de la batería.
PL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO 8H - 5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (continuación)
DEPÓSTIO DE VACÍO

DESMONTAJE
(1) Levante y apoye el vehículo.
(2) Quite los tornillos en la parte superior del depósito de
vacío.
(3) Quite la manguera de vacío.
(4) Desmonte el depósito de vacío (Fig. 5).

INSTALACIÓN
(1) Instale el depósito de vacío, instale los tornillos y
apriételos a 5 N·m (44 lb-pulg).
(2) Instale la manguera de vacío.
(3) Baje el vehículo.

Fig. 5 Depósito de vacío