ANALISIS MECANISMO

OLEOHIDRAULICO
(“BULLDOZER CATERPILLAR D10R”)
Andrés Arias, Manuel Alvarado, Juan Sebastián Pérez
Facultad de Ingeniería, Ingeniería Mecánica, Universidad de Ibagué, Carrera 22 Calle 67.
1

B/Albalá, Ibagué, Tolima.

E-mail: alejandro.648@hotmail.com
E-mail:
E-mail:

Resumen

En este informe se presenta un análisis a una maquina donde predomina los sistemas hidráulicos especialmente para el
movimiento y fuerza de la hoja de arrastre para funciones básicas como es el levantamiento de grandes cantidades de
tierra o de algún elemento de un muy alto peso.

El sistema hidráulico de las máquinas retroexcavadoras es de flujo compensado, esto quiere decir que asegura que la
máxima potencia disponible ira dirigida donde más se necesite, este sistema permite la movilidad de los movimientos
simultáneos aunque el motor trabaje a bajo régimen cual es el beneficio de esto, que reduce los ruidos molestos.  También
esta máquina posee mandos mecánicos o servo asistidos.

Ejemplificando, si llenamos un tubo de agua y colocamos dos tapones en los extremos, al golpear uno de ellos, el otro sale
disparado con la misma fuerza que le hemos aplicado al primero. De la misma forma si en cada extremo del tubo
colocamos dos cilindros hidráulicos iguales y empujamos uno de ellos con una fuerza determinada, el otro se impulsará en
sentido contrario respondiendo con la misma fuerza ejercida.

Palabras clave: elevador, actuador, eléctrico, neumático, hidráulico.

Abstract

In this report an analysis to a machine which is predominantly hydraulic systems especially for the movement and strength of
the sheet drag to basic functions such as the removal of large amounts of land or of some element of a very high weight is
presented.

The hydraulic system backhoes machines is compensated flow, this means ensuring that the maximum available power anger
directed where it is most needed, this system allows the mobility of simultaneous movements while the engine runs at low
speed which is the benefit of this reduces the noise. This machine also has mechanical controls or servo assisted.

Exemplifying, if we fill a water pipe and put two plugs at the ends, hitting one of them, the other shoots out with the same
force that we have applied to the first. Likewise if each end of the tube placed two identical hydraulic cylinders and pushed
one of them with a certain force, the other counterclockwise boost responding with the same force exerted.

Keywords: elevator actuator, electrical, pneumatic, hydraulic.

INTRODUCCION
En el presente trabajo se va a
analizar las funcionalidades de una
bulldozer o tractor sobre orugas que
para el desarrollo del mismo se va a
analizar específicamente la
CATERPILLAR D10R CRAWLER
TRACTOR, el cual es un pilar
fundamental dentro de la
construcción a gran escala, en lo que
se refiere a movimiento de tierras
para urbanizaciones, como también
es bien utilizadas para construcción
de caminos y otras funcionalidades.
Dentro de una bulldozer se puede
encontrar dos tipos los cuales son los
de tipo oruga o los más comunes que
son los enllantados, para hacer una
selección correcta se debe considerar
distintos factores para su buen
funcionamiento, se tienen que tener
en cuenta principalmente el tamaño
de la máquina, potencia, tipo de hoja
a utilizar, entre otros pero ya para la
realización de un proyecto se tienen
en cuenta lo siguiente:
 El tamaño de la maquina
requerido para la obra
indicada.
 La clase de obra en que la
maquina será empleada,
además de otras
funcionalidades en el
transcurso de la obra como
pueden ser, jalar un vagón,
levantar algún equipo, etc.
 El tipo de terreno donde va a
donde se dispondrá a operar la
máquina, ya sea de alta o baja
eficiencia de tracción.
 La firmeza del maquino de
acarreo.
 Si el camino tiene alguna
pendiente o desnivel.
Se le conoce como bulldozer a un
tipo de máquina montada sobre
orugas equipada con una pieza en la
parte delantera para el empuje de
materiales. El hecho que esté
montado sobre orugas en lugar de
ruedas, implica que ejerce una menor
presión sobre el piso, y por lo tanto
tiene una mayor capacidad para
desplazarse en caminos con
obstáculos donde otros vehículos
convencionales están incapacitados
de hacerlo.
Hoy en día, el bulldozer se aplica en
numerosas áreas, tales como la
construcción, la minería, los
proyectos para la construcción de
caminos y accesos, e incluso tiene un
uso en la fuerza militar. Con respecto
a esta última aplicación, las fuerzas
de defensa israelíes ocupan un
modelo especialmente diseñado para
detonar cargas de explosivos y para
la demolición de estructuras bajo
fuego. En minería por otra parte, el
bulldozer se ha hecho indispensable
para poder operar las minas a tajo
abierto, ya que es fundamental
implementarlo para la construcción de
caminos y accesos, antes que se
desarrollen los procesos de
perforación y tronadura, así como el
posterior arranque y transporte de
material.
DESCRIPCION TECNICA.
QUE FUNCION CUMPLE LA
BULLDOZER.
Es un tipo de topadora que se utiliza
principalmente para el movimiento de
tierras, de excavación y empuje de
otras máquinas. Aunque la cuchilla
permite un movimiento vertical de
elevación, con esta máquina no es
posible cargar materiales sobre
camiones o tolvas, por lo que el
movimiento de tierras lo realiza por
arrastre.
Monitoreo Caterpillar, Cambios de
acelerador con control (Control
Throttle shifting) y un electro
ventilador (demand fan drive). El
tractor D10R puede estar también
equipada con otros anexos
opcionales como ser un sistema de
pre-lubricación del motor, una unidad
para arranque en frío, un adaptador
de alimentación rápida para el
combustible, y controles de hoja de
doble inclinación. El motor 3412E
turboalimentado y con motor diesel
post enfriado tiene una potencia de
570 hp (425 kW) a 1900 rpm y
produce una potencia a través de un
divisor de par para una eficiente
transferencia de potencia cuando el
tractor no está cargado y suministra
una multiplicación de par máxima
durante carga pesada.

Se pretende caracterizar el diseño del

Tractor de Orugas D10R, que
reemplaza directamente al tractor
D10N. El D10R es diseñado con
rueda motriz elevada con embrague,
dirección y freno electrónicamente
comandado.

Otras características standard

incluyen: Radiador de Sistema de
Enfriamiento Modular Avanzado
(AMOCS), embrague electrónico y
dirección de freno, motor 3412E con
un sistema de combustible con
Inyección de Unidad Electrónica e
Hidráulica (HEUI), Sistema de
 libras
Capacidad de 382 1.44
combustible gal 6L
Transmisión
energía-
Escribe
Cambio
Número de
marchas 3
adelante
Número de
marchas 3
atrás
Dimensiones. Velocidad
7,2 11,6
máxima -
mph kmh
Dimensiones Adelante
A. Longitud con 24.8 7566 Velocidad
cuchilla pies mm 8,6 13,8
máxima -
12 mph kmh
B. Anchura Sobre las 3647 Reverse
pies
zapatas en
mm Tren de rodaje
C. Altura Hasta la 137,
14.9 ft 4535 Presión sobre 19,9
parte superior de la 2
en mm el suelo psi
cabina de kPa
D. Longitud de la 12,8 ft 3911 Planta Área 8618 5,6
zapata en tierra en mm de contacto in2 m2
2,3 Zapatos del
E. despeje desde el 701 711
pies tamaño 28 en
suelo en
mm mm
estándar
F. Longitud pecado 19.4 ft 5915
La Cuchilla en mm Número de
Tren de rodamiento rodillos de la
8
oruga por
G. Distancia Entre los
9.5 ft 2896 cada cara
Extremos de la en mm
zapata 9.5 ft 2896
Ancho de vía
H. Tamaño Estándar 711 en mm
28 en
de la zapata mm Cuchilla Standard
11,4 ft 3480
Ancho
Especificaciones en mm
Dimensiones
Motor Longitud w / o 19.4 ft 5915
Modelo D10R lámina en mm
Potencia 700 522 24.8
Longitud w / 7566
bruta CV kw pies
hoja mm
Desplazamie 1788 29.3 de
nto cu in L Ancho 12
3647
Operacional Durante pies
mm
Tracks en
Peso 17167 7787
operativo 4 0 kg Altura total 14.9 ft 4535
 del Cab en mm Cuando se activa una de estas
Longitud de palancas, una señal eléctrica es
12,8 ft 3911
Cadena sobre mandada al Módulo de Control del
en mm
el suelo
Motor para el control manual con la
2,3
Claridad del 701 punta de los dedos. El sistema a su
pies
piso mm vez manda una señal a la válvula de
en
FUNCIONAMIENTO DE control de freno y de dirección. Los
COMPONENTES Y ACCESORIOS solenoides proporcionales en esta
válvula controlan los circuitos
Módulo De Control Accionable hidráulicos para los carretes de freno
y embrague de dirección. Cuando se
pulsa la palanca izquierda de
dirección (1) hacia la parte trasera del
tractor (aproximadamente la mitad de
su recorrido total) se suelta el
embrague de dirección izquierda lo
que desactiva a la oruga del tren de
potencia.

El freno izquierdo se acopla cuando

1. Palanca de freno y dirección
izquierda
2. Palanca de freno y dirección
derecha
3. Perilla de dirección de marcha
adelante y marcha atrás
4. Botón para pasar la transmisión a
una marcha hacia arriba
5. Botón para pasar la transmisión a
marcha hacia abajo
El Módulo de Control Accionable con
la Punta de los Dedos. Las dos
palancas pequeñas reemplazan a las
palancas de freno como también al
embrague de dirección tradicional y
permiten controlar los giros hacia la
izquierda y derecha.
se mueve a su recorrido total la
palanca izquierda de dirección. La
palanca derecha de dirección (2)
opera de la misma forma que lo hace
la palanca izquierda de dirección.
Para hacer un giro gradual, mueva la
palanca de dirección a
aproximadamente la mitad de su
recorrido total hacia la parte trasera
del tractor, y para hacer un giro
brusco, hay que pulsar la palanca de
dirección en su recorrido total hacia la
parte trasera del tractor.
La dirección de la máquina se
controla mediante una perilla giratoria
(3) ubicada en la consola. Girándola
hacia el frente del tractor la máquina
se desplazará hacia ADELANTE.
Girando la perilla hacia abajo, la
máquina se desplazará MARCHA
ATRÁS. En la posición central la
transmisión está en PUNTO
MUERTO. El botón de arriba (4)
permite cambiar la velocidad a la
marcha inmediatamente superior
mientras que el botón de abajo (5)
sirve para pasar a la marcha
inmediatamente inferior.
Bomba Del Tren De Potencia
DESCRIPCION DEL MOTOR

El motor Caterpillar 3412E funciona a

una potencia neta completa de 570
hp (425 kW) a 1900 r.p.m. Tanque de
combustible (flecha), Tamizador,
Tapa de aire/ respiración, Ranurado
para una mejor visibilidad hacia atrás.

El tanque de combustible D10R

(flecha) está ubicado en la parte
1. Sección de barrido de la
trasera del tractor detrás del
transmisión.
compartimiento del operador. Un
tamizador en el tubo de llenado 2. Sección de barrido del convertidor
mantiene la basura fuera del tanque de par.
durante el llenado de combustible.
Una tapa con respiración evita la 3. Sección de carga de la
formación de presión en el tanque de transmisión.
combustible y también evita que el 4. Sección de carga del convertidor
combustible frío forme un vacío. de par.
El tanque de combustible ha sido La bomba de aceite del tren de
diseñado con una hendidura para potencia es una bomba de cuatro
mejorar la visibilidad del operador con secciones tipo engranaje que
respecto a las uñas del desgarrador. consiste de una sección de barrido de
La capacidad del tanque es de la transmisión (1), una sección de
aproximadamente 1109 litros (293 barrido del convertidor de par (2), una
galones) que permite un sección de carga de la transmisión
funcionamiento continuo de (3), y una sección de carga del
aproximadamente 12 horas. convertidor del par. La bomba del tren
de potencia suministra el fluido para
la lubricación de los controles
hidráulicos de la transmisión, de los
frenos, de los embragues de (9) Bomba (10) Válvula de
dirección, del convertidor de par, y de hidráulica de
desvío del
los planetarios de transmisión para la implemento. enfriador
lubricación. La manguera que está (11) Tanque y (12) Válvulas
filtro hidráulico.piloto.
conectada a la sección de barrido de
(13) Válvula de (14) Válvula de
la transmisión de la bomba dirige el control del
control del
aceite al múltiple de carga del bulldozer. extractor del
convertidor de par y al lubricador para pasador de
la lubricación adicional de los cilindro.
ensambles del freno. (15) Válvula de (16) Cilindros
control del de levante del
Localización de los Componentes desgarrador. desgarrador

El sistema hidráulico controla el

funcionamiento del bulldozer y el
desgarrador.

El sistema hidráulico puede ser

diferente para las maquinas de
acuerdo con el equipamiento opcional
que está en la maquina.

El sistema hidráulico es un diseño de

flujo cerrado continuo que permite
una presión mínima en el sistema
cuando las válvulas de control no
están activadas. La bomba para la
operación del bulldozer, desgarrador
y el enfriador de aceite es una bomba
de 3 secciones (las secciones de
(1) Cilindro (2) Cilindros. bombeo del extremo de mando,
extractor de centro y extremo de tapa.
pasador.
(3) Válvulas (4) Válvula de El aceite proveniente de la sección
de caída rápida. control de central de la bomba fluye a través de
inclinación dual.
la válvula (restrictora) de control de
(5) Cilindros (6) Cilindro de
de levante del volteo del presión. La válvula de control de
bulldozer. bulldozer. presión tiene dos salidas. El aceite de
(7) Enfriador (8) Válvula una de las salidas va hacia las
de aceite (restrictora) de válvulas piloto para las operaciones
hidráulico. control de de volteo del bulldozer y levante y
presión. desplazamiento del desgarrador. El
aceite de presión no va a través de
las válvulas piloto cuando todos los
carretes de la válvula están en las
posiciones SOSTENIDO. El aceite de
la sección de bombeo central desde
la otra salida de la válvula restrictora
va a través de la válvula de control
del bulldozer.
Pala (Cuchilla) Y Escarificador
(Garra o Ripper)
Cuchilla Frontal
La cuchilla permite un movimiento
vertical de elevación, con esta
máquina no es posible cargar
materiales sobre camiones o tolvas,
por lo que el movimiento de tierras lo
realiza por arrastre.
Está fabricada con acero laminado de
gran resistencia a la rotura.
Endurecidas para mayor resistencia
al desgaste. Embutidas en
profundidad para mayor protección de
los tornillos de cabeza cuadrada.
Disponibles en diferentes grosores
para utilizar la cuchilla según el
trabajo a realizar.
Considerando que el propósito
principal del bulldozer es el de mover
tierra, entonces la parte principal del
bulldozer que lo logra es la cuchilla
frontal. La cuchilla se monta al marco
del bulldozer y se mueve hacia arriba
y hacia abajo, y es angulado de un
lado a otro, por la poderosa bomba
hidráulica. Estas cuchillas no solo
pueden mover grandes cantidades de
tierra a la vez, pero, con un operador
experimentado, pueden realizar un
acabado fino y suave.
Sistema Hidráulico de la Cuchilla
Sistema Hidráulico del Pasador
(1) Cilindro hidráulico del pasador
(2) Válvula de control del pasador
(3) Conector al interruptor
(4) Línea al extremo superior del interruptor (3) es un interruptor de
cilindro hidráulico cierre/seguro. El interruptor debe ser
(5) Línea al extremo de vástago del halado hacia arriba para poder
cilindro hidráulico
moverlo a una posición de operación.
(6) Bomba de aceite de la transmisión
(7) Filtro de aceite de la transmisión

El aceite de presión para el circuito

del pasador viene desde la bomba de
Transmisión (6). El aceite de retorno
desde el sistema fluye hacia la Válvula de Control de Presión
transmisión nuevamente.

Cuando el interruptor (3) es movido

hacia una posición de operación, el
aceite de presión fluye a través de la
válvula de control a la línea (4) o (5).
El aceite que atraviesa la línea (4)
hacia el extremo superior del cilindro
del pasador acopla el pasador. El
aceite que atraviesa la línea (5)
desacopla el pasador.
Acoplada a la Válvula de control de
Válvula de Control del Pasador presión este, la bomba de
implemento hidráulico.

(1) Válvula (restrictora) de control

de presión.

Esquema de la Válvula de Presión

La válvula de control del pasador (2)

es una válvula de 3 posiciones:
acoplar, sostener y desacoplar.

La válvula de control del pasador (2)

es una válvula solenoide centrado y
cerrado que es operada por un (2) Entrada desde la bomba de
interruptor (3) en la cabina. El implemento hidráulico
(3) Toma de presión (9) Entrada desde la válvula de
(4) Salida a las válvulas piloto control principal
(5) Salida a la válvula de control del (10) Pasajes (dos)
bulldozer (circuito de inclinación) (11) Salida al extremo superior del
(6) Válvula cilindro
(7) Lainas (12) Cuerpo de la válvula
(8) Resortes (13) Pasajes (dos)
(9) Salida al tanque hidráulico

El flujo de aceite para el sistema

piloto y para el circuito de inclinación
del Posición Levantar
Bulldozer viene desde la sección
central de la bomba de implemento Cuando la válvula de control principal
hidráulico. El aceite va la válvula es movida a la posición LEVANTAR,
(restrictora) de control de presión la el aceite de bomba fluye en la válvula
cual está montada sobre la de caída rápida en la entrada (1).
Bomba. Luego el aceite fluye a través del
orificio (3), a través de la cubierta (6)
Posición Levantar, Bajar y y hacia fuera a través de la salida (7)
Sostener al extremo vástago del cilindro de
levante.

Una pequeña cantidad de aceite fluye

a través del orificio (2). El aceite llena
la cámara ubicada detrás del pistón
(4).

El aceite de presión aumenta la

fuerza del resorte (8) el cual empuja a
la válvula (5) y al pistón (4) contra la
Operación de la válvula de caída camisa (6). Cuando la válvula (5) es
rápida empujada contra la cubierta (6), la
salida del extremo superior (11) es
(1) Entrada desde la válvula de cerrada del flujo de aceite hacia el
control extremo vástago del cilindro.
(2) Orificio
(3) Orificio El aceite desde el extremo superior
(4) Carrete del cilindro entra a la válvula en la
(5) Válvula salida (11).
(6) Cubierta El aceite regresa a la válvula de
(7) Salida al extremo de vástago del control principal a través de la
cilindro entrada (9).
(8) Resorte
Posición Bajar

Cuando la hoja es bajada sin

resistencia, el peso de la hoja mueve
el aceite hacia el extremo vástago del
cilindro de levante. El aceite fluye a
través de la válvula de Caída rápida y
nuevamente hacia la válvula de
control principal.

A medida que el aceite fluye a través

del orificio (3), se produce un
incremento de presión en el extremo
vástago del cilindro de levante. La
presión empuja sobre la cara de la
válvula (5). La presión hace que la
válvula (5) y el pistón (4) se muevan
Contra la fuerza del resorte (8).
El aceite de retorno desde el extremo
vástago del cilindro de levante es
luego aumentado al flujo de aceite
proveniente de la válvula de control
principal. Luego el aceite fluye al
extremo superior del cilindro de
levante. El resultado permite a la
Hoja caer muy rápido.
Un pequeño movimiento de la
palanca de mando del bulldozer hacia
la posición BAJAR le permite a la
hoja bajar lentamente. Un pequeño
movimiento no activa la válvula de
caída rápida.
Escarificador
Escarificador o Ripper: Especie de
reja, de arado, fijada fuertemente en
la parte posterior que ejerce una
acción de labrado para disgregar
terrenos compactos y rocas
semiduras.
Las piedras, rocas y caliche
previenen que la tierra sea movida
fácilmente. Cuando eso pasa, el
operador del bulldozer gira al otro
lado de la máquina, la parte posterior,
donde están fijados los
escarificadores. Los escarificadores
son dientes afilados de hierro dúctil,
usualmente tres, diseñados para
desgarrar la roca mientras el
bulldozer se mueve hacia adelante
lentamente. La bomba hidráulica
fuerza los dientes en el suelo y trozan
el suelo endurecido. Pueden ser
necesarios varios pases para lograr la
profundidad deseada.
Escarificador en Paralelogramo.
Esta herramienta nueva y más
grande es más agresiva y permite
que el operador realice tareas de
desgarramiento con más eficacia. El
diseño de servicio pesado prolonga la
duración. El varillaje en
paralelogramo permite mejor
penetración y maniobrabilidad en
zonas de poco espacio. Tiene un
vástago más largo que entrega más
trabajo por pasada, lo cual aumenta
la productividad de la máquina.
Válvula de Control del
Escarificador (SUBIR, BAJAR,
SOSTENER)
Válvula de control de levante y
desplazamiento del Escarificador
Esquema de la válvula de control de
levante y desplazamiento del
escarificador (carrete de la válvula de
levante en la posición)
(1) Salida el tanque hidráulico
(2) Válvula compensadora para el
extremo superior del cilindro de
levante
(3) Pasaje
(4) Pasaje para el aceite piloto
(5) Resorte
(6) Válvula de control de carga para
el circuito del desgarrador
(7) Carrete de la válvula de levante
(8) Pasaje para el aceite piloto
(9) Entrada desde la sección superior
de la bomba
(10) Carrete de la válvula de
desplazamiento
(11) Válvula compensadora para el
extremo superior del cilindro de
desplazamiento
(A) Pasaje al extremo de vástago de
los cilindros de levante
(B) Pasaje al extremo superior de los
cilindros de levante
(AA) Aceite de alta presión
(EE) Aceite piloto
(LL) Aceite del tanque hidráulico
El carrete de la válvula de levante (7)
es operado con la presión de aceite
piloto, Está válvula posee dos
válvulas compensadoras y una
válvula de control de carga.
El carrete de la válvula de
desplazamiento (10) es operado con
la presión de aceite piloto. La válvula
de desplazamiento 3 posiciones: el
desplazamiento hacia afuera, hacia
adentro y sostener.
La válvula de control de carga tiene
tres posiciones las cuales son
levantar, bajar y sostener, una de las
válvulas compensadoras cumple la
función de sostener y el
desplazamiento hacia dentro y hacia
afuera, estas válvulas no poseen
seguros, son libres dependiendo de
los movimientos que realice el
operario.
Las posiciones de los movimientos
del escarificador que son sostener,
levantar y bajar son posibles por
medio del aceite hidráulico que pasan
por las válvulas de levante, las de
control de carga y las de baja.
El Escarificador se levanta cuando la
palanca de mando del Escarificador
es movida hacia la izquierda. El
movimiento hacia la derecha hace
bajar al Escarificador.
Cuando se mueve hacia delante la
palanca de mando del Escarificador,
la punta del Escarificador se mueve
hacia la maquina
(DESPLAZAMIENTO HACIA
ADENTRO). Cuando se mueve hacia
atrás la palanca de mando del
Escarificador, la punta del
Escarificador se mueve hacia fuera
de la maquina
(DESPLAZAMIENTO HACIA
FUERA).
Funcionamiento del Circuito para
Sostener, Levantar y Bajar.
Posición SOSTENER
El aceite hidráulico desde la sección
del extremo de mando de la bomba
es enviado a través de la entrada (9).
En la posición SOSTENER, el aceite
ubicado en el carrete de la válvula de
levante (7) es bloqueado y el aceite
fluye nuevamente hacia el tanque
hidráulico a través de la válvula de
control del bulldozer.
Posición LEVANTAR
Cuando la palanca de mando del
Escarificador es movida a la posición
LEVANTAR, el aceite piloto fluye
dentro del pasaje (4).
La presión del aceite piloto hace
mover el carrete de la válvula de
levante (8) fuera de la posición
SOSTENER.
El aceite desde la entrada (9) abre la
válvula de control de carga (6) y fluye
alrededor del carrete de la válvula de
levante hacia el pasaje (A). El aceite
en el pasaje (A) fluye al extremo
vástago del cilindro de levante del
desgarrador. El aceite hace que los
vástagos del cilindro se retraigan y el
Escarificador se levanta.
El aceite desde el extremo superior
de los cilindros de levante del
desgarrador fluye dentro del pasaje
(B). Luego el aceite fluye alrededor
del carrete de la válvula de levante
(7) y a través del pasaje (3)
nuevamente hacia el tanque
hidráulico.
Cuando se libera la palanca de
mando del Escarificador, el aceite
piloto en el pasaje (4) puede fluir
hacia el tanque hidráulico.
El resorte (5) mueve al carrete de la
válvula de levante nuevamente hacia
la posición SOSTENER. El aceite en
los pasajes (A) y (B) es bloqueado. El
aceite retiene al Escarificador en
posición hasta que la palanca de
mando del Escarificador es accionada
nuevamente.
Posición BAJAR
Cuando el aceite piloto está en el
pasaje (8), el aceite piloto mueve al
carrete de la válvula de levante (7)
hacia la posición BAJAR.
El aceite de bomba desde la entrada
(9) abre la válvula de control de carga
(6).
El aceite entonces fluye alrededor del
carrete de la válvula de levante (7) y
al pasaje (B) y al extremo superior de
los cilindros de levante del
Escarificador. El aceite de presión
hace que los vástagos del cilindro se
extiendan y entonces el Escarificador
desciende.
El aceite desde el extremo vástago
de los cilindros de levante del
desgarrador fluye hacia el pasaje (A).
Luego el aceite fluye alrededor del
carrete de la válvula de levante (7) y
a través del pasaje (3) nuevamente
hacia el tanque hidráulico.
Cuando se libera la palanca de
mando del desgarrador, el resorte (5)
hace mover al carrete de la válvula de
levante hacia la posición
SOSTENER. El aceite en los pasajes
(A) y (B) es bloqueado. El aceite
retiene al desgarrador en posición
hasta que la palanca de mando del
desgarrador es nuevamente
accionada.
Circuito de Desplazamiento del
Escarificador
Esquema de la válvula de control de
levante y desplazamiento del
Escarificador (carrete de la válvula de
Desplazamiento en la posición
DESPLAZAR HACIA FUERA)
(1) Salida al tanque de aceite
hidráulico
(2) Válvula compensadora para el
extremo superior del cilindro de
levante
(3) Pasaje
(4) Pasaje para el aceite piloto
(5) Resorte
(6) Válvula de control de carga para
el circuito del Escarificador
(7) Carrete de la válvula de levante
(8) Pasaje para el aceite piloto
(9) Entrada desde la sección superior
de la bomba
(10) Carrete de la válvula de
desplazamiento
(11) Válvula compensadora para el
extremo de vástago de los cilindros
de desplazamiento
(12) Pasaje para el aceite piloto
(13) Resorte
(14) Pasaje para el aceite piloto
(C) Pasaje al extremo superior de los
cilindros de desplazamiento
(D) Pasaje al extremo de vástago de
los cilindros de desplazamiento
(AA) Aceite de alta presión
(EE) Aceite piloto
(LL) Aceite del tanque piloto
Posición SOSTENER
El carrete de la válvula de
desplazamiento (10) y el carrete de la
válvula de levante (7) operan de la
misma manera. El aceite hidráulico
proveniente de la sección mayor de la
bomba es enviado a través de la
entrada (9).
Cuando ambos carretes están en la
posición SOSTENER, nada de aceite
fluye fuera de la válvula de control. El
aceite es bloqueado por los carretes.
El carrete de la válvula de levante (7)
no detiene el flujo de aceite al carrete
de la válvula de desplazamiento (10)
en cualquier posición.
Posición DESPLAZAR HACIA
FUERA
Cuando el aceite piloto se encuentra
en el pasaje (14), el aceite piloto
mueve el carrete de la válvula de
desplazamiento (10) hacia la posición
DESPLAZAR HACIA FUERA.
El aceite de bomba desde la entrada
(10) abre la válvula de control de
carga (6), luego fluye alrededor del
carrete de la válvula de levante (7) y
del carrete de la válvula de
desplazamiento (10) y seguidamente
dentro del pasaje (D). Luego el aceite
fluye hacia el extremo vástago de los
cilindros de desplazamiento del
escarificador.
El aceite de presión hace que los
vástagos de los cilindros se retraigan
y la punta del escarificador se mueve
hacia fuera de la maquina.
El aceite desde el extremo superior
de los cilindros de desplazamiento del
escarificador fluye hacia el pasaje
(C), alrededor del carrete de la
válvula de
desplazamiento (10} y del carrete de
la válvula de levante (7), a través del
pasaje (3) y nuevamente hacia el
tanque hidráulico.
Cuando se libera la palanca de
mando del escarificador, el resorte
(13) hace mover al carrete de la
válvula de desplazamiento hacia la
posición SOSTENER.
El aceite en los pasajes (C) y (D) es
bloqueado. El aceite retiene la punta
del escarificador en posición hasta
que la palanca de mando del
desgarrador es accionada
nuevamente.
Posición DESPLAZAR HACIA
ADENTRO
Cuando la palanca de mando del
escarificador es movida hacia la
posición DESPLAZAR HACIA
ADENTRO, el aceite piloto desde la
válvula piloto para el control de
desplazamiento del escarificador
fluye dentro del pasaje (12).
La presión del aceite piloto mueve al
carrete de la válvula de
desplazamiento (10) fuera de la
posición SOSTENER.

El aceite desde la entrada (9) abre la

válvula de control de carga (6). El
aceite fluye alrededor de los carretes
de la válvula. Luego el aceite fluye
dentro del pasaje (C).

El aceite en el pasaje (C) fluye hacia

el extremo superior de los cilindros de
desplazamiento del escarificador. El
aceite hace que los vástagos de los
cilindros se extiendan y la punta del
escarificador se mueve hacia la
maquina.

El aceite desde el extremo Vástago

de los cilindros de desplazamiento del
escarificador fluye dentro del pasaje
(D), alrededor del carrete de la
válvula de desplazamiento (10) y del
carrete de la válvula de levante (7), a
través del pasaje (3) y nuevamente
hacia el tanque hidráulico.

Cuando se libera la palanca de

mando del escarificador, el aceite
piloto en el pasaje (12) puede fluir
hacia el tanque hidráulico.