IMPACT 4.07.

113 29/09/2021

ID de chasis Ruta
A 724486 2841/Diagnóstico//Unidad de mando del motor, control

Modelo Identidad
FH 131780142

Fecha de publicación ID/Operación

9/05/2013 28108-3

28108-3 Unidad de mando del motor, control

Etapa 1: Control de sistema

Prerrequisitos:

Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados entre la unidad de mando y el cableado.
Unidad de mando conectada
Llave de contacto en posición de conducción
Motor parado
Modo de medición tensión CC con el multímetro 9812519
Ubat = Tensión de batería
> = Más de
< = Menos de
≈ = Aproximadamente igual que

¡Nota! Si los valores en general no concuerdan, controlar las conexiones de tierra comunes EA11, EB18, EB58,
EB59, EB61 y EA57.

Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición

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EA3 (D13, Válvula de vaciado, prefiltro EA3 - EA57 ≈ 0,8 * Ubat (inactivo)  
D9B) ≈ 0 V (activo)
EA3 (D16) Bomba de combustible EA3 - EA57 ≈ 0,8 * Ubat (inactivo)  
≈ 0 V (activo)
EA7 Alimentación de sensor (5 V) EA7 - EA57 4,80 - 5,15 V  
EA21 Presión de EGR EA21 - EA11 0,5 V  
EA22 Sensor de presión de carga, EA22 - EA11 1,1±0,7 V (a 0 m sobre el nivel
señal del mar)
EA30 Sensor de temperatura de EGR, EA30 - EA11 ≈ 4,9 V (+20°C)  
señal
EA31 Sensor de temperatura de EA31 - EA11 ≈ 3,0 V (+20°C)  
aceite, señal ≈ 0,4 V (+100°C)
EA35 Sensor de la velocidad del EA35 - EA39 0 – 5 V Girar el ventilador a
ventilador mano. El valor debe
variar entre 0 - 5 V.

Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
EB11 Sensor de presión de aceite, EB11 - EB18 ≈ 0,5 V (con el motor  
señal parado)
EB15 Contacto de ralentí reservado EB15 - EB59 < 4 V (inactivo)  
> 8 V (activo, es decir con
el pedal del acelerador
pisado)
EB16 Sensor de presión de EB16 - EB18 ≈ 0,5 V (con el motor  
combustible, señal parado)
EB17 Alimentación de sensor (5 V) EB17 - EB18 ≈ 5 V  
EB23 Sensor de nivel de refrigerante, EB23 - EB10 ≈ 0,9 * Ubat (abierto) Normalmente abierto
señal ≈ 0 V (cerrado) con la llave de
contacto en posición
de conducción.
EB24 EGR posición 1 EB24 - EB18 ≈ 0,2 - 0,8 V (válvula  
cerrada)
EB25 Relé de precalentamiento EB25 -EB59 Ubat (abierto)  
0 V (cerrado)
EB27 Sensor de temperatura de EB27 - EB18 ≈ 3,0 V (+20°C)  
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refrigerante, señal ≈ 0,6 V (+85°C)

EB28 Sensor de presión del cárter EB28 - EB18 2,9±0,6 V (a 0 m sobre el Motor parado
nivel del mar)
EB29 Motor de arranque EB29 - EB57 ≈ Ubat (activo) Llave de contacto en
≈ 0 V (inactivo) posición de
arranque.
EB30 VCB EB30 - EB61 Ubat (inactivo) Normalmente
0 V (activo) inactivo con la llave
de contacto en
posición de
conducción.
EB33 Válvula de vaciado, prefiltro EB33 - EB61 Ubat (inactivo)
0 V (activo)
¡Nota!
Solamente
(D16E)

EB38 ATR EB38 - EB59 ≈ Ubat (inactivo) Normalmente

≈ 0 V (activo) inactivo con la llave
de contacto en
posición de
conducción.
EB49 Accionamiento de ventilador EB49 - EB59 ≈ Ubat (inactivo) Cuando el relé de
≈ 0 V (activo) acoplamiento del
ventilador está
inactivo, el
ventilador está
acoplado.
Cuando el relé de
acoplamiento del
ventilador está
activo, el ventilador
está desacoplado.
EB50 Wastegate EB50–EB59 ≈ Ubat (inactivo) Normalmente
≈ 0 V (activo) inactivo con la llave
de contacto en
posición de
conducción.
EB51 SAE J1939 (CAN alto) EB51 - EB61 2,5 - 4,0 V  
EB55 SAE J1939 (CAN bajo) EB55 - EB61 0 - 2,5 V  
EB57 Alimentación de tensión, unidad EB57 - EB59 Ubat  
de mando
EB60 Alimentación de tensión, unidad EB60 - EB61 Ubat  
de mando

Etapa 2: Control del funcionamiento (cableado y circuito)

Prerrequisitos:

Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el cableado.

Unidad de mando desacoplada
Llave de contacto en posición de parada
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519
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Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
EA3 Bomba de combustible EA3 - EA57 > 10 Ω  
EA12 Inyector bomba cilindro 2 EA12 - EA62 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de inyección) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
EA16 Inyector bomba cilindro 2 EA16 - EA59 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  
(válvula de retorno) 1,9- 6.2Ω (100°C)
EA20 Cilindro de inyector-bomba 1 EA20 - EA62 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de control de aguja) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
EA24 Cilindro de inyector-bomba 1 EA24 - EA59 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  
(válvula de derrame) 1,9- 6.2Ω (100°C)
EA28 Inyector bomba cilindro 3 EA28 - EA62 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de inyección) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
EA30 Sensor de temperatura de EGR EA30 - EA11 30 – 45kΩ  
EA31 Sensor de temperatura de EA31 - EA11 ≈ 1,9 kΩ (+20°C)  
aceite, señal ≈ 100 Ω (+100°C)
EA32 Inyector bomba cilindro 3 EA32 - EA59 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  
(válvula de retorno) 1,9- 6.2Ω (100°C)
EA36 Inyector bomba cilindro 6 EA36 - EA61 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de inyección) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
EA38 Sensor de régimen del volante, + EA37 - EA38 775 - 945 Ω  
EA40 Inyector bomba cilindro 6 EA40 - EA60 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  
(válvula de retorno) 1,9- 6.2Ω (100°C)
EA41 Sensor de régimen turbo EA41 - EA42 0,8 - 1 kΩ  
EA44 Inyector bomba cilindro 5 EA44 - EA61 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de inyección) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
EA45 Sensor del árbol de levas, + EA45 - EA46 775 - 945 Ω  
EA47 Sensor de temperatura del aire EA47 - EA11  
de admisión, ≈ 2,4k Ω (+20°C)
señal ≈ 1,1k Ω (+40°C)
EA48 Inyector-bomba cilindro 5 EA48 - EA60 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  
(válvula de retorno) 1,9- 6.2Ω (100°C)
EA52 Inyector-bomba cilindro 4 EA52 - EA61 0,9 - 5,2 Ω (20°C)  
(válvula de inyección) 1,5 - 5,8 Ω (100°C)
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EA56 Inyector-bomba cilindro 4 EA56 - EA60 1,1 - 5,8 Ω (20°C)  

(válvula de retorno) 1,9- 6.2Ω (100°C)

Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
EB3 Sensor de nivel de aceite EB3 - EB4 11,7 - 12,9 Ω (≈ +22°C)  
EB13 Válvula de EGR 1, motor EB13 - EB9 1 - 10 Ω  
EB23 Sensor de nivel de refrigerante, EB23 - EB10 > 100 kΩ (abierto) nivel  
señal normal
< 5,0 Ω (cerrado) nivel bajo
EB27 Sensor de temperatura de EB27 - EB18 1,9 kΩ (20°C)  
refrigerante, señal 160 Ω (185°C)
EB49 Accionamiento de ventilador EB49 - EB57 < 50 Ω  

Prerrequisitos:

Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados entre la unidad de mando y el cableado.
Unidad de mando conectada
Llave de contacto en posición de parada
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519

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Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
EB51 SAE J1939 EB51 - EB55 60 Ω Si desaparece una
resistencia de
terminación de 120
Ω (o cuando el
conector EA está
desconectado)

Etapa 3: Control de funcionamiento (Unidad de mando del motor)

Prerrequisitos:

Unidad de mando conectada

Medición mediante conector de diagnóstico

X01 – Conector de diagnóstico

Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
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DC3 SAE J1587/1708 DC3 - DC2 0-5V  

Prerrequisitos:

Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el cableado EA.

Conector EA de la unidad de mando desconectado
Llave de contacto en posición de parada
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519

X01 – Conector de diagnóstico

Conexión Tipo de señal Puntos de Valor nominal Obs.

medición
EA33 SAE J1587–/1708 (CAN alto) EA33 - DC3 0 - 5 Ω  
EA34 SAE J1587–/1708 (CAN bajo) EA34 - DC2 0 - 5 Ω  

Prerrequisitos:

Adaptador 9990014 y caja de medición 9998699 conectados en el cableado EB.

Conector EB de la unidad de mando desconectado
Llave de contacto en posición de parada
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519

X01 – Conector de diagnóstico

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Conexión Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Obs.

EB51 SAE J1939 (CAN alto)/1939 EB51 - EB55 120 Ω  
(CAN bajo)

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