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Puentes Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo

fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Historia de los puentes La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad sino en smbolo de su capacidad tecnolgica. Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se habran llevado por delante a cualquier puente. Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de Portugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI. Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad

que de ellos se senta. Cuando Roma empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. A la cada del Imperio romano el arte sufri un gran retroceso, durante ms de seis siglos. El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones. Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716. Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel. Tipos de puentes Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

En viga (Stuttgart Cannstatt Eisenbahnviadukt), trabaja a traccin en la zona inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula.

En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona superior de la estructura y compresin en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivacin de este estilo.

En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte de la estructura. Usado desde la antigedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura.

Atirantado, "Puente del amor", Taiwn Por su uso

El Puente de Carlos en Praga, un claro ejemplo de puente para peatones y ciclistas. Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas. El rea debajo de muchos puentes se ha convertido en refugios improvisados y albergues para la gente sin hogar.

Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti. Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante. Puentes decorativos y ceremoniales Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso. Otros puentes de jardn pueden cruzar slo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo. Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental imporante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de la Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz, y sus sirvientes. Taxonomia estructural Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero slo unas pocas predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.

Puente Ing. Antonio Doval Jaime en la regin de Minatitln, Veracruz en Mxico. Eficiencia

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento. La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferry, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean slo compresin son relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente eficientes econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas son usualmente los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grande generalmente deben construirse suspendidos. Materiales Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son:

Piedra Madera Acero Hormign armado (concreto) Hormign pretensado Hormign postensado Mixtos

ndice de tipos de puentes

Puente en arco

Puente viga

Puente atirantado

Puente en mnsula

Puente atirantado de piln contrapeso

Puente levadizo

Puente de viga metlica

Puente de troncos

Puente suspendido

Puente transbordador

Puente colgante [editar] ndice de estructuras relacionadas con puentes

Puente Bailey

Pozo de cimentacin

Pasarela de acceso a aeronaves

Puente acueducto

Viaducto Sistema estructural Un sistema estructural es el modelo fsico que sirve de marco para los elementos estructurales, y que refleja un modo de trabajo. Un objeto puede tener, a su vez, una mezcla de sistemas estructurales. SISTEMAS ESTRUCTURALES Un sistema estructural deriva su carcter nico de cierto numero de consideraciones; consideradas por separados, son las siguientes: 1. Funciones estructurales especificas resistencia a la compresin, resistencia a la tensin; para cubrir claros horizontales, verticalmente; en voladizo u horizontal. 2. La forma geomtrica u orientacin 3. El o los materiales de los elementos 4. La forma y unin de los elementos 5. La forma de apoyo de la estructura 6. Las condiciones especificas de carga 7. Las consideraciones de usos impuestas 8. Las propiedades de los materiales, procesos de produccin y la necesidad de funciones especiales como desarmar o mover Existen caractersticas para calificar los sistemas disponibles que satisfagan una funcin especifica. Los siguientes puntos son algunas de estas caractersticas: ECONOMA NECESIDADES ESTRUCTURALES ESPECIALES PROBLEMAS DE DISEO PROBLEMAS DE CONSTRUCCIN MATERIAL Y LIMITACIN DE ESCALA CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES

ESTRUCTURAS MACIZAS: Son aquellas en las que la resistencia y la estabilidad se logran mediante la masa, aun cuando la estructura no se completamente slida. ESTRUCTURAS RETICULARES: Consiste en una red de elementos ensamblados

ESTRUCTURAS SUPERFICIALES: Pueden tener alto rendimiento debido a su funcin doble como estructura y envolvente, pueden ser muy estables y fuertes. TIPOS DE ESTRUCTURAS MUROS ESTRUCTURALES Cuando este sistema se utiliza tiene dos elementos distintivos en la estructura general del edificio: Muros: Utilizados para dar estabilidad lateral, as como apoyo a los elementos que cubren el claro. Generalmente son elementos a compresin. Pueden ser monolticos o entramados ensamblados de muchas piezas. Aunque no se utilizan para transmisin de carga vertical se utilizan, a menudo, para dar estabilidad lateral. Principales sistemas estructurales. Una estructura esta formada generalmente por un arreglo de elementos bsicos como los descritos anteriormente. El arreglo debe aprovechar las caractersticas peculiares de cada elemento y lograr la forma ms eficiente del sistema estructural global, cumpliendo con las restricciones impuestas por el funcionamiento de la construccin y por muchos otros aspectos. Conviene hacer algunas consideraciones iniciales acerca de ciertas caractersticas deseables de los sistemas estructurales. De manera semejante de lo que se estableci para los materiales y elementos, las caractersticas estructurales ms importantes de un sistema estructural son su resistencia, rigidez y ductilidad. El sistema debe poder resistir de manera eficiente las diversas condiciones de carga a las que puede estar sometida la estructura y poseer rigidez para diferentes direcciones en que las cargas pueden actuar, tanto verticales como horizontales. Conviene que posea ductilidad, en el sentido de que no baste que se alcance un estado lmite de resistencia en una sola seccin para ocasionar el colapso brusco de la estructura, sino que esta posea capacidad para deformarse sosteniendo su carga mxima y, posea una reserva de capacidad antes del colapso. A este respecto hay que recalcar las ventajas de la hiperestaticidad del sistema. Mientras mayor es el grado de hiperestaticidad, mayor es el nmero de secciones individuales que tienen que llegar a su mxima capacidad antes de que se forme un mecanismo; esto siempre que los modos de falla que se presenten sean dctiles y que las secciones tengan suficiente capacidad de rotacin.

Sistemas formados por barras Sistemas a base de placas Sistemas de piso

Cargas Fuerza o conjunto de fuerzas que actan sobre una estructura o sobre un elemento estructural

Tipos de carga

Un puente est sometido a cargas dinmicas, tambin a las cargas del viento y si se encuentra en una zona ssimica, a las cargas ssmicas. Puente Dos Santos (conecta Galicia y Asturias)

Carga Admisible En una seccin crtica de un elemento estructural, es la carga que induce la mxima fatiga admisible. Carga de Servicio Carga concentrada aplicada en el nudo de una cercha. Tambin se la llama Carga de Trabajo. Carga Admisible de un Pilote Carga mxima de fatiga admisible de un pilote que permite dar seguridad frente a un posible movimiento de magnitud tal que podra hacer peligrar la estructura soportada por dicho pilote. Carga Axial Carga que acta a lo largo del eje longitudinal de una pieza estructural aplicada al centroide de la seccin transversal de la misma produciendo un esfuerzo uniforme. Carga Concentrada Carga actuante sobre un rea limitada o sobre un punto concreto de una estructura. Tambin se la denomina carga puntual. Carga Distribuida Carga aplicada en toda la extensin de un elemento estructural o a una parte del mismo. Tambin se la denomina carga repartida. Carga de Pandeo Carga axial capaz de someter a un pilar u otro elemento estructural al pandeo, produciendo el combado del mismo en su parte central. Carga Crtica de Pandeo Es la carga axial mxima que puede aplicarse a una columna o pilar sin que llegue a producirse pandeo en la misma.

Carga de Enfriamiento Cantidad de ganancia calorfica por hora para un espacio cerrado usada como base o principio para la eleccin de un sistema de enfriamiento. Carga de Asentamiento Carga a la cual est sometida una estructura por el asentamiento de una parte del terreno que soporta el edificio y la diferencia del asiento de su cimentacin. Carga Dinmica Carga a la cual est sometida una estructura, que recibe cambios repentinos de intensidad y cambios de posicin. Carga del Viento Fuerza que ejerce una masa de aire en movimiento y que provoca presin en ciertas partes de la estructura y succin en otras. Carga de Fuego Cantidad de combustible que existe en un edificio capaz de arder y liberar el calor necesario para alimentar un fuego. Carga de Montaje Carga que soporta la estructura de un edificio durante la etapa de construccin. Carga Mvil Efecto dinmico provocado sobre una estructura mvil o esttica cuando se aplica una carga de corta duracin debido a su movimiento. Carga de Impacto Efecto dinmico provocado sobre una estructura mvil o esttica cuando se aplica una carga de corta duracin debido a su movimiento. Carga Puntual Carga actuante sobre un rea limitada o sobre un punto concreto de una estructura. Carga Permanente Carga vertical que significa la suma del peso propio de la estructura mas todos los elementos permanentes del edificio. Carga Esttica Carga que se aplica a una estructura hasta llegar al mximo posible, coincidiendo as con la deformacin mxima de la estructura. Carga Variable Carga mvil externa situada sobre una estructura que incluye el peso propio de la estructura, el mobiliario, el equipamiento, las personas, etc., actuando verticalmente, por ello no incluye la carga del viento (horizontal). Carga Ssmica Fuerza que ejerce un movimiento ssmico sobre la estructura de un edificio. Carga de Seguridad Capacidad que posee un elemento constructivo para soportar la carga para la cual ha sido diseado. Carga Conectada Carga elctrica total expresada en vatios de un circuito elctrico cuando todos los aparatos elctricos se ponen en funcionamiento al mismo tiempo.

Arriostramiento Colocar piezas en forma oblcua o diagonal en los rectngulos de una armazn o estructura a fin de asegurarla y darle mayor estabilidad.

Tipos de Arriostramiento: Arriostramiento Lateral Forma de estabilizar un elemento estructural sometido a fuerzas laterales para reducir la longitud de pandeo. Arriostramiento Diagonal Sistema de arriostramiento que se emplea para estabilizar lateralmente un marco estructural o prtico. Arriostramiento de Montaje Sistema de arriostramiento provisional que se realiza para que los elementos estructurales de una construccin permanezcan asegurados y firmes hasta proporcionarles la estabilidad definitiva. Arriostramiento en K Sistema de arriostramiento que se realiza para contrarrestar las fuerzas laterales; consiste en dos elementos estructurales en diagonal cuyo encuentro es el punto medio de una barra o de un elemento estructural vertical. Riostra de Esquina Arriostramiento realizado en el ngulo entre dos barras (una vertical y otra apoyada en sta) mediante una pieza de madera o metlica.

Cualquier estructura con muros de carga paralelos pero sin el cruce de muros perpendiculares, se encuentra sometida a movimientos de distinta naturaleza, como:

Esfuerzos horizontales propios de la estructura, Presin del viento, Movimientos ssmicos, Asientos del terreno, etc.

Las paredes de arriostramiento o de riostra se construyen al mismo tiempo que las Paredes de Carga para trabajar en colaboracin. Por su funcin, no necesitan tener un grosor igual a las de carga, sino que por lo general poseen espesores menores, pudiendo tener un mnimo de 9 cm. en bloques de hormign o ladrillos huecos. La distancia que se calcula entre las paredes de carga, puede oscilar entre 5 y 8 m., dependiendo del diseo de la planta. Siempre la distancia ser menor en los pisos inferiores ya que soportan las mayores cargas

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