[CONGRESO DE LA REPOBLICA| AREADE TRAMITE DOCUMENTARIO. 0.8 MAR 2010 Dictamen del proyecto de Ley N° S277I2008.CR, que declara’ de ‘ecesidad pubica e interés nacional el Proyecto Geopoliica Biocednico Peri- Brasil ‘Ferrovia Interocednica Salaverry- Leoncio Prado-Frontera Perd-Brasil" COMISION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Periodo Anual de Sesiones 2009-2010 Seftor Presidente: Ha ingresado a la Comision de Transportes y Comunicaciones, el proyecto de ley N° 3277/2008-CR, presentado por la Célula Parlamentaria Aprista a iniciativa del Congresista Aurelio Pastor Valdivieso, que propone la deciaracién de necesidad pdblica e interés nacional el Proyecto Geopolitico Biocednico Pert-Brasil "Ferrovia Interoceanica Salaverry-Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasi!’. 1 CONTENIDO DEL PROYECTO DE LEY El Proyecto de Ley N° 3277/2008-CR propone la declaracién de necesidad publica @ interés nacional el Proyecto Geopolitico Biocednico Pert-Brasil “Ferrovia Interoceanica Salaverry-Leoncio Prado-Frontera Pert-Brasil". Se establece, ademas, que la elaboracion de los estudios técnicos, la construccién de obra, la operacién y mantenimiento del Proyecto, asi como los gastos que ocasionen la adquisicién y/o expropiacién de los predios necesarios. para la ejecucién de las obras serén asumidos integramente por el inversionista privado que resulte favorecido con fa concesién sin necesidad de ningun cofinanciamiento por parte del Estado ni el otorgamiento de garantias o avales del Estado, y cualquier otra forma de obligacin que implique el compromiso de recursos pUblicos. Asimismo, se indica que ia Promocién de la Inversion debe estar a cargo de PROINVERSION en la modalidad de concesién onerosa y los inversionistas podran solicitar una concesién temporal para la elaboracién de los estudios 1gon we ‘CONGRESO DH LA REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley N° SZTTROECR, que declara__ de Necesidad pubiica e interés nacional el Proyecto Geopolico Bioceénico Perd- Brasil “Ferrovia Interocednica Salaverry- Leencio Prado-Frontera Pert-Brasi" tecnicos. La concesién temporal se otorgaré dentro del piazo de treinta (30) dias de presentada la solicitud y sera por un periodo de dos (2) afios, renovables por unica vez a solicitud del interesado. Esta concesién temporal permitira utilizar bienes de uso puiblico y ejercer el derecho a obtener la imposicién de servidumbre para la realizacién de los estudios respectivos. La ejecucién del Proyecto Geopolitico Biovednico Pert-Brasil se realizaré en coordinacién con los gobiernos regionales involucrados y otras entidades del Estado del Gobierno Central que proporcionaran cooperacién e informacion que facilite el desarrollo del estudio y la construccién de la obra, asi como el respeto a las opiniones técnicas del Ministerio del Ambiente y el Instituto Nacional de Cultura, De presentarse més de un postor, PROINVERSION evaluaré las propuestas técnicas y los montos de inversién, adjudicando la buena pro conforme a los criterios que se establezcan en el regiamento correspondiente. Il FUNDAMENTO DEL PROYECTO DE LEY El presente Proyecto de Ley se fundamenta en que el Estado peruano debe promover el desarrollo de la inversién en todas sus modalidades, de manera que asegure el crecimiento econémico, la superacién de la pobreza y la descentralizacién productiva. ‘También sefiala que el Articulo 58° de la Constitucién Politica del Pert estabiece que “La iniciativa privada es libre. Se ejerce en una economi mercado, Bajo este régimen, el Estado orienta el desarrollo del pais y actia Principalmente en las areas de promocién del empleo, salud, educacién, seguridad, servicios publicos e infraestructura’ social de@ ‘CONGRESO DE LA REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley N° 327772008-CR, que declara_ de necesidad publica © interés nacional el Proyecto Geopolitico Biocesinice Peni Brasil “Ferovia Interocednica Salaverry- Leoncie Prado-Frontera Peri-Brasi” En tal sentido, el Estado tiene el legitimo derecho de promover ta inversién privada en la construccién del presente Proyecto para incrementar la actividad roductiva en las zonas de influencia, el movimiento de mercaderias cio intemacional, especialmente de 1a exportacién, lo cual a su vez determinara el crecimiento de! empleo y la reduccién de los costos de transaccién. I MARCO NORMATIVO APLICABLE © Constitucién Politica del Pera, + Reglamento del Congreso de la Republica. = Ley N° 29207 - Ley que declara de necesidad publica y de interés nacional la construccién de la Ferrovia Transcontinental "Brasil - Pert" Atléntico - Pacifico (FETAB). + Decreto Legistativo N° 1012, que aprueba Ley Marco de las Asociaciones Piblico-Privadas para la generacién de! empleo productivo y dicta normas para la agilizacién de los procesos de promocién de la inversién privada. IV __ ANALISIS DEL PROYECTO DE LEY EI transporte ferroviario posee ventajas comparativas y competitivas respecto del transporte carretero, es eficiente, seguro, rapido y econémico y tiene una mayor capacidad de transporte de carga y de pasajeros y al mismo tiempo tiene contaminacién cero si se utiliza locomotoras eléctricas, constituyendo el medio de transporte que ha propiciado el desarrollo de los paises industrializados en diversos paises del mundo por la generacién de los corredores econémicos que son los pilares del desarrollo de un pais. Justamente, la velocidad que aplican los trenes en su desplazamiento, propician el desarrollo mas rapido de la 3en \ [CONGRESO DELA REFOBLICA Dictamen de! proyecto de Ley N° S277/2008-CR, que declara’_ de ecesidad pabica e interés nacional el ‘Proyecto Geopoitico Biocesnico Peri- Brasil "Ferrovia Interocesnica Salavery- Leoncio Prado-Frontera Peri+Brasi" economia en la zona de influencia y esta obtencién de velocidad depende de varios factores, uno de ellos es la conformacién 6 formacién del tren, constituida por el conjunto de material rodante entre locomotoras y coches, que puede tener una mayor © menor longitud dependiendo de la carga o cantidad de pasajeros y para obtener la mayor velocidad posible con la seguridad necesaria, es Tecomendable que el trazo de la via férrea sea lo més recto posible, vale decir donde exista un obstaculo, como los cerros 0 altas elevaciones de tierra, debe superarse con la construcci6n de tuneles y donde existan quebradas se debe construir puentes y asi obtener un trazo recto o casi recto. Por lo explicado, se concluye en que el desarrollo de la zona de influencia es directamente proporcional a la velocidad obtenida por el tren. Las inversiones tienen un impacto real en la calidad de vida de la poblacién que se refleja en las mejores condiciones de empleo, el desarrollo de nuevos negocios y el aseguramiento del crecimiento de la produccién, Las concesiones son una manera de lograr el concurso de la iniciativa privada para cubrir las inversiones que no pueden ser desembolsadas por el Estado, pero también es cierto que a través del Ejecutivo se debe proteger la propiedad y la retribucion al Estado que el inversionista se obliga por el derecho de ser adjudicatario de ta concesién. En consecuencia, es imprescindible que el Estado cumpla con su rol regulador y propicie el desarrollo de la zona de influencia por donde se ejecutard e implementard la obra. Para lograr el desarrollo de la zona de influencia por donde se ejecutara la obra, y siendo consecuente con Io indicado en el Articulo 58° de la Constitucién Politica del Perd, donde indica claramente que: “La iniciativa privada es libre. Se ejerce en una economia social de mercado. Bajo este réqimen el Estado orienta ol desarrollo del pais, y acta principalmente en las areas de promocién de 4@ ‘coneusso DEA REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley Nt S27TI2OB-CR. que dediara_ de necesidad pabiica e interés nacional el Proyecto Geopoltico Biocednico Perd- Brasil ‘Ferravia Interocednica Slavery Leoncio Prado-Frontora Pert-Brasit empleo, salud, educacién, seguridad, servicios publicos e infraestructura” , es imperative que se cumpla, durante a ejecucién del Proyecto y posteriormente en la operacién de los trenes, con los requisites minimos siguientes: 1. Los estudios técnicos y la obra en si, deben considerar que la velocidad de los trenes, caracteristica fundamental para el desarrollo de un pais, y la capacidad del mismo, es caracteristica técnica indispensable de tomar en cuenta para explotar la maxima performance durante la operacién de los trenes y por lo tanto las obras deben estar dirigidas a la consecucién de estas caracteristicas técnicas, 2. Que las locomotoras (traccién) y/o el material rodante tractive a emplear en la linea férrea, utilicen como fuente Unica de energia externa, la energia eléctrica; caso contrario, siempre y cuando no existan las faciidades fisicas 6 de gestion para obtener la energia eléctrica; deberan como minimo, utilizar el combustible diesel/gas como fuente de energia interna que propicie el movimiento de un generador eléctrico y éste a su vez el movimiento de motores eléctricos, y consecuentemente lograr una mayor _potencia, velocidad, energia eléctrica recuperable para el material de traccién y sobre todo para la proteccién de! medio ambiente, flora y fauna de las zonas comprendidas en el Area de Influencia por donde circularan los trenes. 3, Que los inversionistas privados coordinen con los Gobiernos Regionales y Locales para lograr la mayor inclusién de los pobladores al circuito productivo de la Regién a través de una frecuencia regular del transporte de trenes de pasajeros y de carga de productos en general y en ambos tipos de transporte, las locomotoras y el material tractivo, deben contar con tecnologia actualizada y las instalaciones necesarias, como estaciones de pasajeros y almacenes para productos perecibles y no perecibles. 4. Que, la Agencia de Promocién de la Inversion Privada - PROINVERSION 5Dictamen de! proyecto de Ley NP 3277/2008-CR, que deciara’_ de recesidad publica e interés nacional el Peri Proyecto Geopoltico Bioceani Brasil ‘Ferrovia Interocesica S ‘eoncio Prado-Frontera Peri-B deberé velar porque exista libre competencia en la operacién de trenes de carga y de pasajeros, de conformidad con lo establecido en el articulo 61° y 65° de la Constitucién de 1993, bajo la supervisién del Organismo Supervisor de la Inversién en Infraestructura de Transporte de Uso Publico (OSITRAN). Finalmente, debe sefialarse que el Estado en el marco de sus facultades normativas ha establecido los principios, procesos y atribuciones del sector piiblico para la evaluacién, implementacién y operacién de infraestructura publica © Ia prestacién de servicios publicos, con participacién del sector privado Asimismo, ha establecido el marco general aplicable a las iniciativas privadas. Esta regulacién esta contenida en el Decreto Legisiativo N° 1012, Ley Marco de Asociaciones Publico-Privadas para la generacién del empleo productivo y dicta normas para la agilizaci6n de los procesos de promocién de fa inversién privada. Por esa razén el dictamen del proyecto que recomienda la Comisién de Transportes y Comunicaciones considera que el proceso de concesién a cargo de PROINVERSION referido a la concesién para la elaboracién de los estudios técnicos, la construccién de obra, la operacién y el mantenimiento de la infraestructura del ferrocarri, seré efectuada en el marco de lo dispuesto por dicho Decreto Legistativo N° 1012, su Reglamento y demas normas que resulten aplicables, previéndose que al término de la concesién los bienes de la misma pasaran a formar parte del patrimonio del Estado. V__ ANALISIS COSTO BENEFICIO Los beneficios que traeria la ejecucién del Proyecto en mencién serian los siguientes: * La iintegracién geogréfica de los pueblos.Dictamen de! proyecto de 327TI2008-CR, | que —dect Necesidad pubica e interés nacional el Proyecto Geopoliico Biocesnico Peri- Brasil Ferovia Interoceénica Salaverry- + Consolidacion en ei desarrollo de capacidades de produccién en las zonas de influencia donde atravesara la via ferroviaria. * Reduccién de los costos de vida de la poblacién que ve encarecido sus productos por la deficiencia en el acceso a vias de comunicacién y por la facilidad del transporte de pasajeros por tren en una libre competencia. * Reduccién de los costos de transaccién en el comercio exterior al mejorarse la infraestructura permitiendo el incremento de la competitividad local y el ahorro empresarial + Generacién de puestos de trabajo y reduccién de la pobreza en los pueblos de ta zona de infuencia. Por otro lado, la elaboracién de los estudios técnicos, la construccién de la obra, la operacién y el mantenimiento del Proyecto Geopolitico Bioceanico Perti-Brasil, asi como los gastos que ocasionen la adquisici6n y/o expropiacién de los predios necesarios para la ejecucién de las obras serén asumidos integramente por el inversionista privado que resulte favorecido con la concesién sin necesidad de ningun cofinanciamiento ni el otorgamiento de garantias o avales por parte del Estado, y cualquier otra forma de obligacién que implique el compromiso de recursos publicos. VI OPINIONES P permit el Centro de Altos Estuc ja promover la integracion de la costa, sierra y selva. Asimismo, se s Nacionales, ia ejecucién del Proyecto impulsaria el desarrollo de la Amazonia y el esfuerzos por radicalizar la lucha 7CONGRESO DE LA REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley Nt S2TTIQOOB-CR, que declara de recesidad pica e interés nacional e! Proyecto Geopoitico Bioceénico Peri- Brasi "Ferrovia interoceénica Saiaverry- Leoncio Prado-Frontera Perd-Brasi"| contra la pobreza, analfabetismo y permitiria la integracién binacional con el Brasil Para el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, la ejecucidn de! Proyecto permitiria mejorar el sistema de vigilancia de las fronteras con puestos fronterizos. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones sefiala que facilitaria la ‘ocupacién racional del teritorio nacional en la zona de influencia del proyecto, propi cultural y turistica de nuestras tres regiones costa, sierra y selva. Indo la formacién de un corredor vial de integracién econémica, social, El Organismo Supervisor de la inversion en Infraestructura de Transporte de Uso Pablico - OSITRAN concluye sefialando que seria plausible la implementacién de! proyecto en la modalidad de auto sostenible y que el >) mencionado proyecto de ley se encuentra dentro del marco normativo del Decreto Legislativo N° 1012, que aprueba Ley Marco de las Asociaciones Publico— Privadas para la generacién del empleo productivo y dicta normas para la agilizacién de los procesos de promocién de la inversion privada. El Gobierno Regional de Ucayali considera viable la aprobacién del proyecto pero considera que la propuesta debe ser reestructurada en su disefio para establecer claramente las zonas de influencia en su recorido por los diferentes departamentos de la costa, sierra y selva. ‘Asimismo, considera que debe ser clara la modalidad de concesién onerosa a cargo de PROINVERSION, asi como la concesién temporal para utilizar los bienes de uso pubiico y ejercer el derecho a obtener la imposicion de servidumbre para la realizacién de los estudios respectivos.[CONGRESO DE LA REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley N° S27TI2008.CR, que deciara_de nnecesidad publica e interés nacional el Proyecto Geopaltico Biocednico Pert- Brasil Ferrovia Interocedica Slaverry- Leoncio Prado-Frontera Peri+Bi El Gobierno Regional de Loreto sefiala que el proyecto de ferrovia seria beneficioso para dicha regién, particularmente a las ciudades de Contamana y Orellana, a las cuales conectaria con el resto del pais. Recomiendan también que al tiempo de desarrollar los estudios, se tenga especial cuidado en el tratamiento de las Reservas Nacionales de El Abiseo y la Cordillera Azul, EI Gobierno Regional de San Martin, también opina favorablemente, ya que ‘expresa que permitiré la interconexién via terrestre con la Regién Loreto y la ciudad de Cruzeiro Do Sul del Estado de Acre de la Republica Federativa de Brasil, lo que constituird una gran oportunidad de intercambio comercial de ese hermano pais y consecuentemente el crecimiento en la economia de nuestra regién. Vil CONCLUSIONES Por las consideraciones antes expuestas y de conformidad con lo establecido en el literal b) del articulo 70° del Reglamento del Congreso de la Repiiblica, la Comision de Transportes y Comunicaciones recomienda la aprobacién del Proyecto de Ley N° 3277/2008-CR, con el siguiente texto sustitutorio: LEY QUE DECLARA DE NECESIDAD PUBLICA E INTERES NACIONAL EL PROYECTO GEOPOLITICO BIOCEANICO PERU-BRASIL “FERROVIA INTEROCEANICA SALAVERRY-LEONCIO PRADO- FRONTERA PERU-BRASIL” Articulo 1°.- Objeto de la ley Declérese de necesidad publica y de interés nacional la construccién del tramo nacional del Proyecto Geopalitico Biocednico Pert-Brasil "FERROVIAoe Cconexsso DEA REPUBLICA Dictamen de! proyecto de Ley N° S2772008-CR, que deciara_ de ‘ecesidad pubica e interés nacional Proyecto Geopolitico Biocednico Peri- Brasi “Ferrovia Interocednica Leoncio Prado-Frontera Peni-Brasi" INTEROCEANICA SALAVERRY-LEONCIO PRADO-FRONTERA PERU-BRASIL (FERRIPEB)". EI desarrollo del Proyecto Geopolitico Bioceanico se iniciaré en el Puerto de Salaverry, continuando por las zonas de influencia de Juanjui, Picota, Leoncio Prado, Orellana, Contamana, hasta la Frontera Pert-Brasil, y se proyectaré considerando su conexién con la ciudad de Cruzeiro Do Sul, en el Estado de Acre de la Republica Federativa de Brasil. EI mencionado ferrocaril debe realizar el transporte de pasajeros y de mercancias. Articulo 2°.- Participacién del inversionista La elaboracién de los estudios técnicos, la construccién de obra, la operacién y el mantenimiento del Proyecto Geopolitica Biocednico Pert-Brasil “Ferrovia Interoceénica, Salaverry-Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasil (FERRIPEB)", asi como los gastos que ocasionen la adquisicién y/o expropiacién de los predios necesarios para la ejecucién de las obras referidas en el articulo 1° de la presente Ley, seran asumidos integramente por el inversionista privado que resulte favorecido con el otorgamiento de la concesién, sin necesidad de ningun cofinanciamiento por parte del Estado ni el otorgamiento de garantias o avales del Estado y cualquier otra forma de obligacién que implique el compromiso de recursos puiblicos. Articulo 3° - Autorizacién a PROINVERSION Autorizase a la Agencia de Promocién de la Inversién Privada - PROINVERSION a realizar el proceso de promocién de la inversién en la modalidad de concesion auto sostenible y a adjudicar la buena pro al postor que resulte ganador por la ejecucién del Proyecto Geopolitico Biocednico Perti-Brasil_ "FERROVIA 10@ ‘conontso OFLA RantBLica Dictamen de! proyecto de Ley Nt S277RO08CR, "que declara” de necesidad publica @ interés nacional el Proyecto Geopeltice Bocednica Perd- Braai -Ferrovia nteraceanica Salavery- Leonci Predo-Frontera Pert-rasil INTEROCEANICA SALAVERRY-LEONCIO PRADO-FRONTERA PERU-BRASIL (FERRIPEB)" a que se refiere el Articulo 1°. El Plazo para la adjudicacién de la buena pro seré de noventa (90) dias contados desde la aprobacién de los estudios técnicos correspondientes. De presentarse més de un postor, PROINVERSION evaluara las propuestas técnicas y los montos de inversién, adjudicando ta buena pro conforme a los criterios que se establezcan en el regiamento correspondiente. Articulo 4°. Concesién temporal para la elaboracién de los estudios técnicos Para la elaboracién de los estudios técnicos para la ejecucién del Proyecto Geopolitico Bioceénico Perd-Brasil, los inversionistas podran solicitar a la Agencia de Promocién de la Inversién Privada - PROINVERSION, el otorgamiento de una concesién temporal. La concesién temporal se otorgara dentro del plazo de treinta (30) dias de presentada la solicitud y seré por un periodo de dos (2) afios, renovables por Unica vez a solicitud del interesado. Esta concesién temporal permitird utilizar bienes de uso puiblico y ejercer el derecho a obtener la imposicion de servidumbre para la realizacién de los estudios respectivos. Articulo_5°.- Pronunciamiento del Ministerio del Ambiente y del Instituto Nacional de Cultura EI Ministerio del Ambiente y el Instituto Nacional de Cultura - INC emitiran las opiniones técnicas dentro del plazo maximo de noventa (90) dias de presentados los estudios de impacto ambiental, social y cultural. 1Dictamen del proyecto de Ley N° S27TI2008-CR, que deciara_ de necesidad pabica @ interés nacional el Proyecto Geopalitco Biocednico Perd- Brasil Ferrovia Interoceanica Salaverry- Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasit Atticulo 6°.- Cooperacién de las entidades publicas La ejecucién del Proyecto Geopolitico Biocednico Pert-Brasil se realizara en coordinacién con los gobiernos fegionales y locales involucrados y otras entidades del Estado del Gobierno Central que proporcionaran cooperacién e informacién que facilte el desarrollo dei estudio y la construccién de la obra. Articulo 7°.- Concesién La concesién para la elaboracién de los estudios técnicos, la construccién de obra, la operacién y el mantenimiento de la infraestructura del ferrocarril, serd efectuada en el marco de lo dispuesto por el Decreto Legislative N° 1012, Ley Marco de las Asociaciones Piblico-Privadas para la generacién del empleo productivo y dicta normas para la agilizacion de los procesos de promocién de la inversién privada; su Reglamento y demas normas que resulten aplicables. El plazo de la concesién a otorgarse sera por un periodo de 30 afios, al término del cual los bienes de la concesién pasaran a formar parte del patrimonio del Estado. Articulo 8°, Consideraciones minimas contractuales entre el Estado y los inversionistas La Agencia de Promocién de la Inversién Privada - PROINVERSION debe considerar en el contrato de concesién los siguientes términos, bajo responsabilidad funcional: 1. Los estudios técnicos y la obra en si, deben considerar que la velocidad de los trenes, caracteristica fundamental para el desarrollo de un pais, y la capacidad del mismo, es caracteristica técnica indispensable de tomar en cuenta para explotar la maxima performance durante la operacién de los trenes y por lo tanto las obras deben estar dirigidas a la consecucién de estas caracteristicas técnicas, 2‘CONGRESO DR A REPCBLICA Dictamen del proyecto de Ley NP 327772008-CR, que declara_ de ‘nacesidad publica @ interés nacional | Proyecto Geopoitico Bloceanico Perd- Brasil Ferrovia Interocednica Saiaverry- Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasi” 2. Que las locomotoras (traccién) y/o el material rodante tractivo a emplear en la linea férrea, utilicen como fuente unica de energia extema, la energia eléctrica; caso contrario, siempre y cuando no existan las facilidades fisicas 6 de gestion para obtener la energia eléctrica; deberén como minimo, utilizar el combustible diesel/gas como fuente de energia interna que propicie el movimiento de un generador eléctrico y éste a su vez el movimiento de motores eléctricos, y consecuentemente lograr una mayor potencia, velocidad, energia eléctrica recuperable para el material de traccién y sobre todo para la proteccién del medio ambiente, flora y fauna de las zonas comprendidas en el Area de Influencia por donde circularan los trenes. 3, Que los inversionistas privados coordinen con los Gobieros Regionales y Locales para lograr la mayor inclusién de los pobladores al circuito productive de la Regién a través de una frecuencia regular del transporte de trenes de pasajeros y de carga de productos en general y en ambos tipos de transporte, fas locomotoras y el material tractivo, deben contar con tecnologia actualizada y las instalaciones necesarias, como estaciones de pasajeros y almacenes para productos perecibles y no perecibles. 4. Que exista libre competencia en la operacién de trenes de carga y de pasajeros bajo la supervisién del Organismo Supervisor de la Inversién en Infraestructura de Transporte de Uso Piblico (OSITRAN). 2oo, (CONGRESO DRL REPUBLICA Dictamen del proyecto de Ley N° S277I2008-CR, que declara de ‘ecesidad pubiica @ interés nacional el Proyecto Geopolitico Bioceanico Peri- Brasil “Ferovia Interocednica Salaverry- Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasi” DISPOSICION FINAL UNICA.- Reglamento El Poder Ejecutivo reglamentaré la presente Ley en un plazo que no excederd de noventa (90) dias calendario, mediante Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones y el Ministro de Economia y Finanzas. Lima, 02 de marzo del 2010. SILVA DIAZ Miombrp Titular JORGE FLORES TORRES ALVARO GUTIERREZ CUEVA Miembro Titular Miembrq Titular 14(CONGRESO DELA REPUBLICA LUCIANA LEON ROMERO ‘Miembro Titular JOSE MASLUCAN CULQUI ‘Miembro Titular FREDY SERNA GUZMAN ‘Miembro Titular ‘SUSANA VILCA ACHATA jiembro Titular MIEMBROS ACCESITARIOS EDUARDO ESPINOZA RAMOS Miembro Accesitario Dictamen de! proyecto de Ley N° ‘S2TTIZOOB-GR, que declara de ecesidad pabica e interés nacional | Proyecto Geopollico Bioceénico Peri Brasil ‘Ferovia Interocednica Salaverry- Leoncio Prado-Frontora Perd-Brasi" ROSA MARIA VENEGAS MELLO Miembro Titular LUIS WILSON UGARTE Titular OLGA CRIBILLEROS SHIGIHARA Miembro Accesitario JORGE RAFAEL FOINQUINOS MERA Miembro Accesitario 5‘CONGRESO DR LA REPUBLICA LUIS GALARRETA VELARDE Miembro Accesitario MIGUEL GUEVARA TRELLES Miembro Accesitario WALTER MENCHOLA VASQUEZ Miembro Accesitario RENZO REGGIARDO BARRETO ‘Miembro Accesitario Dictamen del proyecto de Ley N° ‘827TI2008-CR, que declara de cesidad pabica @ interés nacional el Proyecto Geopolitico Bioceénico Peri- Brasil Fertovia Interocednica Salavery- Leoncio Prado-Frontera Peri-Brasi” CAYO GALINDO SANDOVAL Miembro Accesitario VICTOR ISLA ROJAS Miembro Accesitario LUIS NEGREIROS CRIADO Miembro Accesitario ELIAS RODRIGUEZ ZAVALETA Miembro Accesitario MIRO RUIZ DELGADO HILDEBRANDO TAPIA SAMANIEGO: Miembro Accesitario Miembro Accesitario RAFAEL VASQUEZ RODRIGUEZ ‘Miembro Accesitario 16COMISION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PERIODO ANUAL DE SESIONES 2009 — 2010 SESION ORDINARIA N° 13 LISTA DE ASISTENCIA Edificio Palacio Legislativo Sala Rail Porras Barrenechea Martes 2 de Marzo de 2010 Hora: 10:00 a.m. SILVA DIAZ, Juvenal Sabino RAFFO ARCE, Carlos Fernando PELAEZ BARDALES, Eduardo WILSON UGARTE, Luis Daniel