Concreto de cimento Portland para pavimentacao UMA ANTIGA TECNOLOGIA MODERNAMENTE APRIMORADA 1. APRESENTACAO, (0 Brasi fo pioneiro, na América do Sul,no.emprego do concrete de cimento Partland em pavimentacdo de rodovias appartt dé 1922, quando o trecho mais ingreme da estrada Sao Paulo Santos foi experimentalmente pavimentado comomaterial;a experiéncia, aprovada, resultounna pavimentarao de cerca de oito quilémetros do Caminho do Mar em 1925, Em 1928, foia ver da estrada fio- Petrépolis, pavimentada parcialmente com emprego de pavimento de concreto.Jé na segunda metade da década de 1920, diversas tuase avenidas na capital paulista receberam pavimentacdo em concreto, coma a Avenida Vital Basil ea estrada para Sento Amaro (e antiga Avenida Washington Luis, neste caso-com 25 om de espessura) ‘Outro exemplo de épocas remotas foi a pavimentacao da rodovia Recife- Carvatu, em 1938, Na mesma época, eram iniciadasas construrbes das primeiresautoestradasno Brasil, precsamente as rodovias Anchieta Anhanguera, pavimentadas originalmente também em concreto, Empavimentacao urbana,o emprego do concreto foi bastante difundido até os prim6rdios da década de 1950, inclusive motivado pelos custoselevados dos asfaltos, que eram entdo fabricados no exterior, Apartir dessa época, a cifusdo do emprego de pavimentos astélticos fol intensificada, ‘que nao inviabilizou a continuidade: José Tadeu Balbo de construcéo de pavimentos em concreto, em especial para éreas aeroportuérias, partudriase de uso industrial, nde ha grande tradigao em empregarse tal tecnica construtiva ‘Apesar do sensivel recuo no emprego do concreto, warias rodovias, em especial em trecios operacionalmente criticos, foram pavimentadas com concreto, entre os quais Radovia dos Imigrantes no trecho em serra (1974) ¢ a estrada da Serra do Riodo Rastro em ‘Santa Catarina (1986). 2. VANTAGENS Opavimento de concreto, quando bem projetadoe construld, apresenta ‘a maior vantagem que pode ser pretendida poradministradares piblicos, engenheiros ¢ pelos usuarios: longa durabilidade, com necessidades muito reduzidas de servicos de manutendo, ea preventiva ou cortetiva A titulo de ilustrarao, os pavimentas de conereto da Rodowia dos Imigrantes, apenas em 2003, receberam servicos de manuten¢ao cortetiva, com a teconstrucao de cerca de 7% das placas de concreto originals. Outro exemplo urbano formidavel trata'se da Avenida 80a Viagem, na ora de Recife, com maisde SO anios de semvico, Mais:2 pavimentacao do ttinel na Avenida 9 de Julho, em S30 Paulo, que foi reconstruida, novamente ‘em concreto, em 1992, apés mais de ‘quarenta anos de servico do pavimento original. Tal desemperiho, bastante favordvel para as vias de trafego comercial intenso, é mundialmente reconhecido por técnicos de agencias| vidrias;o que fazcam que, por exemplo, os corredares urbanas de énibus, bem comoas grandes avenidas de tréfego comercial intenso em cidades, possam sebeneficiarbrutalmente quando se opta pela pavimentacdo em concreto de cimento Portland, Em termos de custos - como em engenhariaprocuramos sempre perenizar as obras -, caso consideremos custos de construcdo e de manutencao aplongo do periodo de vida de servico dopavimento de concreto, toma-se intangivel encontrar situacdes em ue os custos anuais (azo entre 0 somatério de custosde construréo.e demanutencaa € o tempo de servico) stjam desvantajosos para o caso da avimentacdo em concreto. magine- se, entéo, 0caso comum de emprego de restauragbes compostas por ffesagem de revestimentos asfalticose substtuigo do revestimento existente em § cm, a cada 4 anos. ‘Ao longo de duas décadasteriam sido escavados 30 cm de misturas asfticase repostos outros 30 cm; 01a, tum pavimento de concreto construldo com esmero, duraria 30 anos sem tals necessidades de manutencao pesada Tanto é verdade que as auto-estradas da Alemanha, construidas na década de 1930, em conereto, foram reconstruidas ra décadade 1990, ouseja, 60anos -ap6s sua construcao, Eimportante reconheces também que os custos dos asfaltos, atrelads ao dolare as politicas, ce nanan capea aEinternacionais do setor, aumentaram nos Gltimos anos, a panto déhojeserem iminimmas as diferencas de custos entre ‘opebesem pavimnentasasféltices ede concrete, ‘Aspectos relacionadas & seguranca do tréfego ea iluminacio séo também fatos indiscutiveis Pavimentos com superficie de tonalidade branca mais reflexivas, permitem maior visilidade, em especial em perfodos notumose durante condicées cli maticasadversas, ‘que garante maior seguranca aos motoristas. Em vias urbanas, 0s custos de iluminacdo pablica, racasa maior tefletividade do pavimento de concreto, podem ser reduzidos em torno de 25%, conforme experiéncia realizada em ‘idadesna Estado da Fler. 3. DEFESA DA TECNICA ‘Um equivoco comum, especialmente entre leigos trata-se de atribuir a0 concreto necessidade de tempo de cura muito longo, o que causatia indmeros Confitos com a operacdo vida; basta recorrer literatura técnica mundial, para conhecerincontaveis experiéncias de liberacio do concreto ao trfego em perfodos de 24 2-48 horas, sem traumas Aliés,ndo precisamosir muito Jonge para conhecer: héno campus a Cidade Universitaria em Sao Paulo, lum exemplo real, em uma parada ‘de onibus, onde ocorreu emprego de técnica de restauracdo com canada de concreto sobre 0 pavimento asféltico (chamada de whitetopping), cujo Concrete atingiu a resistencia minima desejada em 48 horas. técnica de whitetopping fol também empregala em duasrodovias mnopais em épocas recentes:na rodovia SP-79 pelo DER-SP ena rodovia Porto ‘Alegre-Osbrio (BR-290)} Esta técnica de emprego do concreto, sem necessidades de escavaco do pavimento existente, tteve emprego no sistema rodoviario. Revlon Mri Crows, ‘on Sto Paulo Interstate nos EUAa partir da década de 1960, com indmeras vantagens para 0 crescente volume de tréfeqo de verculos comercais pesados. Whitetoppings € reconstrucdesem pavimento de concreto padem tomarvantagens do usode concretos de literagao rapida (fast-track), minirnizando-se dessa forma ‘tempo de interven¢ao na via, para uma durabilidade incompa avelmente superior. Um outro argumento totalmente ultrapassado para a construcdo de ppavimentos vigrios em conereto, era a antiga questdo da baixa producao ‘emtermos de execuco da obra Desde 1958, foram lancadasno mercadoas pavimentadoras do tipo forma deslizante, que apresentaram uma evolucdo tecnolagica marcante ‘as dltimas décadas. Com tais pavimentadoras jé d'spontveis em ‘nGmero razodvel no Brasil, desde 1908, possivel a execucdo de pavimentos de concreto em largura de até teés faixas de rolamento, a producao de mais de ‘um quilémetro de extensio por dia Para alimentar essas maquina, so também disponiveis modernas usinas dosadoras-misturadoras de concreto de grande capacidade. Uma cttca bastante comum de alguns técnicosao pavimento de concreto é quese tratariade uma difculdade a mats para os servcos de instalacio de tubulagBes por parte das concessionérias publicas.Qra, com o-crescente aumento do emprego de sistemas ndo-destrutivos, as empresas témempregado como recursoa execucdo de cachimbos de pequenas dimensdes, que requerem a demolicao, de uma placa apenas, ou parte de uma placa, na maior dos casos, esua posterior econstrucdo, que poderia perfeitamente empregarconcretos de liberarao répida, representando uma sensivel melhoria em relacdo as técnicas de reparacao do pavimento hoje empregadas, que se estendem por cerca de uma semana, 4, CONCLUSAO Acombinacaa de elevada durabilidade,baixocustode manutencdo, rapidez na construcdo, possiiidade de concretos de elevadas resistencias ede liberagdo dpi, associada aos atuaiscustos de construrao de pavimentos com asfaltos especias (de maior durabilidade que 3 convencianas), toram a solucdo de pavimentago em concreto uma op¢80 com indimeres predicadios positivos, a serem ponderados pelos engenheiros, tanto em obras vidrias urbanas quanto furais, em especial em vias com tréfego Intenso de veieulos comerciais, quando a aprao de pavimentacdo em concreto revela-se como uma solurso, na prética, imbativel tecricamente, ‘Tauterd engenbeo cle Prfessorda Beale Politécnica da Universidade de S80 Paulo Teac nO