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  • PDF Sistemas de Inyeccion Diesel Bomba Lineal - Compress

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    Sistemas de Inyeccion Diesel © BOSCH Innovacién para tu vida Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciable ‘en el munda moderno y tan técnice, Se uilizan en vehiculos pesados, camiones, autobuses, ‘autos de pasageros, maquinas agricolas, barcos y un sin fin de aplicaciones, Los motores Diesel prestan siempre un servicio fiable, econémico y poco contami- ante, =— Diferentemente de los antiguos motores Diesel, ruidososy humean- ‘es, la nueva generacién de motores porta innumerabies ventajas: + mas silenciosos + econsmicos = limpios + rapidos + seguros El rendimiento fiable y econémico de los motores Diesel requiore sistemas de inyecaién que trabajen con elevada precisién. Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motor la presién necesaria y en el momento adecuado el ‘caudal de combustible requerido para que alcance una determinada potencia, Para esa finalidad, se utlizan diferentes sistemas de inyeccién, segin sus aplicaciones y necesidades. Son conacidos como “Bombas de Inyeccién, o Sistemas de Inyeccién Diese" El desarrollo y construccién del sistema de inyeccién de BOSCH perriié ol funcionamianto rapido y seguro del motor Diesel Desde los afos veinte hasta ahora, el perfeccionamiento ‘constante y consecuente de las bombas de inyeccién Diesel ha conducid a un alto nivel de madurez técnica, La requlacién Diesel, mecéinica o electrdnica hace posi- ble actualmente dosticar el caudal de inyeccisn correcto para cada momento de servicio del motor, y ajustar el ‘comienzo exacto de la inyeccién, Para cumplir con las mas rigutosas y estrctas legisla Giones sobre gases de escapes contaminantes, la regu- lacién electrdnica Diesel cfrece ventajas especiales, ya ‘que con su uso se pusden procesar diversos parémetros del motor y del medio ambiente, vinculados a estrechas tolerancias. Por lo tanto, se puede alcanzer, en esa forma, mas ren- tabilidad con mas baja emisin de gases contaminantes y tna suavidad de marcha sensiblemente mejorade, Para que el Sistema de Inyeccién Diesel pueda ofrecer todos los beneficios y ventajas, necesita revisiones perid- icas, estar muy afinado y utlizar solo los repuestos ori- dinales Bosch. De esa forma el motor siempre recibiré el caudal de com: bustible adecuado a cada momenio de funcionamiento, ‘generando mejor desempefio con menor consumo Y mas baja emisién de gases contaminantes. Circuito de alimentacién Bomba almentadora Bomba manual. ‘Tubos de presion... Filtros de combustiole Diesé Bomba en linea modelo A Bomba en linea modelo P... Reegulador de reveluciones 12 Componentes de desgaste de la bomba de inyeocién 12 Portawalvula (A e P) 13 \Valvula de presién. 13 Elemento nen 14 Conjunto Porta toberas (porta inyectores) 18 Porta toberas (porta inysctores) 16 ‘Toberas (inyectores) . 16 ‘Toberas — ficha técnica, 18 Bujia de incandescencia, 20 Bombas distribuidoras (rotativas)wrmmmemn22 Componentes de desgaste de la bomba rotativa ... 22 Nuevas tecnologias Diesel. Bomba VP 44... uss. ups. crs. Un poco de histo! La historia La primera bomba de inyeccién de combustible diesel se fabrieé en linea de produccién en noviembre de 1927. Ademais del su creciente conocimiento de déca- das, la compara sirve de base para nuevas tecnolo- glas y materiales y es toda una referencia en la industria automotiiz. Bosch introdujo muchas tecnologias originales dentro dal mercado japonés, estableciendo: joint-ventures y licencias. El dia 17 de julio de 1939, Diesel KiKi Go., Ltd. (este nombre lo lleva desde julio de 2000) fue fundada bajo licencia de Bosch para producir bombas inyectoras diesel. En agosto de 1997, Bosch se convirtié en la mayor accionista de la compafia y en jullo 2000 unificé el negocio de autopartes para primer equipo. Actuaimente Bosch y Zexel Bosch Group, emplean sélo en Japén a cerca de 6,200 per- Bosch Automotive System Coorporation, en realidad, tione tres actividades de negocios en Japén, Son ellas: Automotive (Sistemas de Inyecoién Diesel y Gasolina), Frenos (ABS, TCS, ESP. etc), Electrénico (Airbag, senso- res, etc). Para entender un poco mas, vea, & ccontinuacién, los hitos més importantes de la historia de Zexel y Bosch, en Japén: Primera bomba inyectoraen nea, de serie, 1927 ‘Aplicacin del sistema sdesel Bosch, 1990, Liveracion para produccién de las primeras bombes Bosch para motores Diesel. ‘Se funds Diosel Kiki Lida, abarcando algunas ensambladoras de autopartes de Japén. La produccién. de inyactores de combustible empez6 a partir de un acuerdo de licencia téenica, con Robert Bosch GmbH, Alemania, La planta de Higashimatsuyama empieza a producit. r | | ‘Se produjo la primera bomba inyectora diesel (PE). La planta de Sayama, especialista en porta-inyector empieza a produc. La bomba de inyeccién VE es patentada. ‘Taiwan Diesel Kiki (ahora Taiwan Zexel Sales Co., Ltd.) se vuelve una joint-venture en Taiwan. ec al Ll La planta de Yori, especialista en la produccién de inyectores, empieza a producir. Se introduce la identidad corporativa y Diesel Kiki pasa a lamarse Zexel Corporation. (a Ll a Bosch recibe el PM Award por su excelencia en negocios, Bosch se convierte en el mayor socio de Zexel Corporation. Zexel Corporation pasa a lamarse Bosch Automotive Systems Corporation. eS ue Mn oan Calidad, Confianza, Durabilidad Actuaimente existen mayores exigencias en términos ‘de emisiones de gases, ruido, economia y desempenio para los motores diesel, eso exige de los fabricantes do motores y ensambladoras ol desarrollo de mejores: motores y vehiculos. Por cumplir esas exigencias de mercado, Bosch y Zexel son los proveedores del equipo original de la mayoria de los motores y vehiculos. La flabllidad de Bosch y Zexel viene de sus historias ‘como empresas innovadoras en tecnologias y de sus grandes capacidades de inversién en desarrollo de nuevos productos. Una de las principales inversiones del Grupo Bosch Mundial, esté on el area do investigacién y desarrollo dde nuevas tecnologias. Anualmente, se Inverte el 7% do la facturacién global en esta érea, que registra més {49 2000 patentes al afo. Cerca de 18.500 empleados (cotaboradores) Bosch trabajan exclusivamente en esta area, apoyados por el programa 3-8, creado hace 25 afos. 5 programa esta representado por a letra inicial de las palabras alemanas “sicher” (seguro), "Sauber" (impio, ‘© que no contamina) y "sparsam” (econémico). La mayor parte de las patentes se las confieren al sector automovillstico, que _mantiene la tradicién de liderazgo tecnolégico. Muchos productos y sistemas desarrollados en los laboratorios de la compahia, como la bulla de encendido e inyeccién electrénica forman parte de la evolucién de la industria automo- tri Como fabricante lider de sis- temas de inyeccién Diesel, Bosch y Zexel Bosch Group < suministran sus productos a los fabricantes de motores Diese! de todo el mundo. Queremos estar cerca de nuestros clien- tes del primer equipo, ademas de Alemania, tenemos también fabricas en La India, Brasil, Japén, Turquia, Estados Unidos y Francia, es decir, en los mer- cados mas importantes para los, motores Diesel. @ BOSCH Todas las fabricas producen siguiendo las mismas estrictas directivas de calidad Bosch que se aplican enlas fabricas alemanas. Gracias a eo, todos los pro- ductos y los repuestos originales Bosch tienen un alto estandar de calidad unificado, independientemente del pafs donde han sido fabricados. Para garantizarlo, un departamento central de control da calidad inspecciona periédicamente los equipos de ‘comprobacién y examina muestras aleatorias, Siusted recive productos Bosch o Zexel (Bosch Group) de los mas diferentes paises constatard siempre que desde Bosch y Zexel se recibe siempre s6lo un Unico nivel de calidad. ‘Aqui podomos ver cémo so haven ios orfiios en los inyectores de Bosch y Zexel Bosch Group. Se trata de tecnologia de punta, p asegurarletranqulidad y seguridad a usted. BOSCH =, or Marcos de la inyeccién Diesel Bosch Bomba Aen linea Bomba Distribuidora VE CULL ute Bombas de inyeccion PF y PFR Bomba PF Las bombas de inyeccién PF y PFR no disponen de Arbol de levas propio, en consecuencia, los émbolos: {de la bomba son impulsados por el arbol de levas del motor. La transmisién del movimiento propulsor se hace con © sin rodillos (rolletes). Generalmente la fijacién se hace directamente on ol motor y su posici6n depende de cada aplicacion. Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilin- dro, pero hay versiones de 2,3 4 cilindros, y general- mente son utllizadas en muchos motores diesel, como estacionarios, grupos generadores de energia, barcos de pesca etc. Componentes de desgaste: + Elemento + Valvula de presion + Impulsor de Rodillo + Resorte Bomba PFR ® BoscH SRS CUE CM ea unr Bombas en linea Circuito de alimentacién combustible diesel sale dal tanque aspirado por la bomba alimentadora, pasa a través del filtro, entra en la bomba de inyeccion y por medio del elemento se bombea para los diferentes Cllindros del moter, Las bombas de inyeccién en linea estén instaladas junto al motor, y son acciona- {das por el mismo motor del vehicula. ‘Cada cilindro del motor esta conectado ‘aun elemento de la bomba que estén dispuestos en linea, por e50 se lama “bomba en linea”. rir Dyer Bomba alimentadora CULEL ute Para motores con bomba de inyeccién en linea, es necesaria una bomba alimentadora que suministre ‘combustible al circulto bajo presién de aproximada- mente 1 bar, garantizando ol lenado por completo de los cilindros (elementos) de la bomba de inyeccion. La bomba alimentadora, juntamente con la bomba de inyeccién, trabaja durante todo el tiempo de funciona- rmiento del motor diesel, eso significa que sus compo- rentes sufren desgaste y necesitan reemplazos Componentes de desgaste: + Fodilo + Pistén + Resorte del piston + Valvulas + Filo Bomba manual BOSCH La bomba manual est instalada junto a la bomba alimentadora y sirve para elminar burbujas de aire dal sistema diesel, lo que comiinmente se conoce por “sangrar el sistema diesel’ E! aire puede “entrar” en el sistema, por ejemplo, ‘cuando se realiza el cambio de los filtros de combus- tible, 0 cuando se hace el mantenimiento en la bomba de inyeccién diesel, ® BoscH Dir) NEED psczemncentes Bomba manual BOSCH Bomba Manual Bosch Carcasa de aluminio Mayor vida ott Equipada con valwia antiretorno sistema Funcionamiento mas répido Sollado perfecto No golea, mayor estanqueidad __—Evta desperdcio de combustible ‘Compatible con los modelos Modelo universal oe Menos ties en bodega Tubos de presion (cafierias) Los tubos son responsables de conducir ol combustible diesel de la bomba a los porta inyectores, a elevada presién. 1 paso del combustible por el interior del tubo, bajo las elevadas presiones de inyeccién que alcanzan hasta 1.200 bar, pueden producir un fendmeno que se conace por cavitacién, pro- ‘ducido por las burbujas de aire en el interior do la caeria, Lacavitacion es una forma de erosion que des- gasta intemamente el tubo de presién, La cavitacién desprende particulas de metal dol tubo y puede obstruir los orifcios de los inyectores. Por lo tanto, la calidad de! material del tubo se sobresale principalmente porque la empresa Bosch es proveedora del sistema diesel para los principales mercados de vehiculos diesel de! mundo. Tubos de presion (cafierias) Acero de alta dureza No desprende particulas Mayor vida ut de los inyectores Disefo original Curvas adecuadas para cada motor Faciidad en la instalacion ‘Tuorca especial juste perfecto Evita fugas de combustible eS ue MN oan Filtros de combustible Diesel Filtracion Los componentes de los sistemas de inyecci6n diesel estén fabricados bajo las més rigurosas tolerancias ‘de mecanizacion, y por eso alcanzan las mas eleva- das presiones de inyecoién, logrando mayor desem- pofio con minimo consumo de combustible y bajos niveles de contaminacion ambiental Para que los componentes del sistema de inyeccion alcancen el desempefio deseable, es necesario que el combustible que se va a inyectar esté complota- mente libre de impurezas. Por jo tanto, es de suma importancia la funcion y efi-

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