Manual de Taller BMW X5 (2007-2013) Español

Manual De Taller
BMW X5
2007 - 2013
2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA
Audio, navegación y antirrobo - Instrucciones de reparación - X5
11 RADIO MONO
65 11072 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAMBIADOR DE CD
El funcionamiento es idéntico a:
Extracción e instalación / sustitución del cambiador de DVD. Ver 65 11 075 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN /
REEMPLAZO DEL CAMBIADOR DE DVD.
65 11075 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAMBIADOR DE DVD
NOTA: Siga las instrucciones para manipular fibras ópticas. Ver 61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE
FIBRAS ÓPTICAS.
Guantera abierta.
Suelte la moldura (1) en los clips (2).
Instalación:
Reemplace los clips dañados (2):
Fig.1: Identificación de clips

Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Soltar los tornillos (1).
Extraiga el cambiador de DVD (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO
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- TORSIONES DE APRETADO - X5 .
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2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5
Fig. 2: Identificación del cambiador de DVD con tornillos Cortesía

de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Reemplazo:
Suelte los tornillos (1) de ambos lados y retire el soporte (2). Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES
DE APRETADO - X5 .
Fig. 3: Identificación del soporte del cambiador de DVD con tornillos

65 12265 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPRODUCTOR DE DVD EN LA CONSOLA TRASERA
Tareas preliminares necesarias:
Retire la moldura de la consola central trasera. Ver 51 16 163 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOLDURO DE LA CONSOLA
CENTRAL TRASERA.
Soltar los tornillos (1) de ambos lados. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO -
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X5 .
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Levante el montaje (2) en ambos lados sobre el pestillo (3) y saque el reproductor de DVD (4).
Fig.4: Identificación del soporte del reproductor de DVD

12 RADIO ESTÉREO, AMPLIFICADOR
65 12050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ DE BAJO CENTRAL IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento delantero
Coloque la alfombra del piso en el área de trabajo a un lado
Soltar los tornillos (1) y quitar la moldura (2).
Fig.5: Identificación de molduras con tornillos

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Desconecte la conexión del enchufe (1).
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Suelte los tornillos (2) y extraiga el altavoz central de graves. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES
DE APRETADO - X5 .
Fig.6: Identificación de los tornillos del altavoz

65 12071 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMPLIFICADOR (SISTEMA HI-FI)
IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre protección contra daños electrostáticos (ESD
proteccion). Ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
NOTA: Cumpla con las notas e instrucciones sobre el manejo de guías de ondas ópticas. Ver 61
00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS.
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA
BATERÍA.
Quite la tapa del panel del maletero a la izquierda. Ver 51 47 172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE, IZQUIERDA O DERECHA.
Soltar el tornillo (1).
Desconecte la conexión del enchufe (2) y deslice el amplificador (3) en la dirección de la flecha fuera del montaje.
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Fig.7: Amplificador deslizante

Instalación:
Las orejetas (1) deben deslizarse correctamente en la guía (2).
Compruebe que el amplificador (3) esté asentado de forma segura.
Fig. 8: Identificación del amplificador y las orejetas con guía

Reemplazo:
Realizar programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.
65 12072 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMPLIFICADOR (SISTEMA TOP HIFI)
DESCARGA) . 102 de 3160
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BATERÍA.
Quite la tapa del panel del maletero a la izquierda. Ver 51 47 172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
Suelte el tornillo (2) y deslice el amplificador (3) en la dirección de la flecha fuera del montaje.
Fig.9: Amplificador deslizante

Instalación:
Las orejetas (1) deben deslizarse correctamente en la guía (2).
Compruebe que el amplificador (3) esté asentado de forma segura.
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Fig. 10: Identificación del amplificador y las orejetas con guía

Reemplazo:
65 12265 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPRODUCTOR DE DVD EN LA CONSOLA TRASERA
CENTRAL TRASERA.
Soltar los tornillos (1) de ambos lados. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Levante
el montaje (2) en ambos lados sobre el pestillo (3) y saque el reproductor de DVD (4).
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Fig. 11: Identificación del soporte del reproductor de DVD Cortesía de
BMWOF NORTH AMERICA, INC.
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13 ALTAVOZ Y PORTADA
65 13050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ (TWEETER, PUERTA DELANTERA)
Quite la moldura de la puerta delantera. Ver 51 41 000 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA DELANTERA
IZQUIERDA O DERECHA.
Quite la cubierta del marco de la ventana de la puerta en el área frontal.
NOTA: Para mayor claridad, la ilustración muestra la cubierta retirada del marco de la ventana de la puerta.
Retire la cuña de espuma (1) de la cubierta del marco de la ventana de la puerta (2).
Fig. 12: Extracción de FoamWedge de la cubierta Cortesía de

Destrabe los pestillos (1) y retire el altavoz (2) de la cubierta del marco de la ventana de la puerta (3).
Fig.13: Extracción del altavoz de la cubierta en Doo 1 r 05 de 3160

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65 13065 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DEL ALTAVOZ FRONTAL (PANEL DE

INSTRUMENTOS)
Herramientas especiales necesarias:
00 9 317
Soltar la moldura (1) con la herramienta especial 00 9 317 de los pestillos.
Fig. 14: Identificación de la herramienta especial (00 9 317) en la moldura

Retire el soporte del altavoz y desconecte la conexión de enchufe asociada.
Fig.15: Identificación de la conexión del enchufe

Instalación:
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Las orejetas de retención (1) no deben dañarse
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Fig.16: Identificación de orejetas de retención

Reemplazo:
Desconecte la conexión del enchufe (1) y extraiga el altavoz (2).
Fig. 17: Identificación de la conexión del enchufe y el altavoz

65 13070 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ (ALTAVOZ DE RANGO MEDIO EN EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA
AL FRENTE)
Suelte los tornillos (1) y el altavoz de rango medio. Par de apriete.
Ver AUDIO, NAVEGACIÓN A 10 norte

norte 73re de UN6 1TI
0 -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
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65 13080 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL TWEETER TRASERO (EN EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA)
Retire el panel de la puerta trasera. Ver 51 42 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA MOLDURA DEL ALTAVOZ
(TWEETER) EN EL PANEL DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
Soltar el altavoz (1) de las orejetas de retención (2) y quitarlo. Desconecte la
conexión de enchufe asociada.
Instalación:
Las orejetas de retención (2) no deben dañarse Asegúrese de
que el altavoz (1) esté asentado de forma segura.
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Fig.19: Identificación del altavoz y tacos de retención
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65 13090 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ (ALTAVOZ DE RANGO MEDIO, PUERTA TRASERA)
Retire la moldura de la puerta trasera. Ver 51 42 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA TRASERA
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte los tornillos (2). Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES
DE APRETADO - X5 .
Fig.20: Identificación del altavoz y los tornillos Cortesía de

65 13 110 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ALTAVOZ (ALTAVOZ DE GAMA MEDIA EN D-PILAR)
Retire el soporte del altavoz trasero. Ver 65 13 160 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DE
ALTAVOCES (D -PILAR) .
Suelte los tornillos (2) y retire el altavoz (3).
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Fig. 21: Identificación del altavoz y los tornillos Cortesía de

65 13 160 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DE ALTAVOCES (D-PILLAR)
Retire el panel del pilar del techo en la parte trasera. Ver 51 43259 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MORDE DEL PILAR DEL
TECHO TRASERO (D - PILAR), IZQUIERDA O DERECHA.
Fig.22: Tornillo de identificación

Retire el soporte del altavoz (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada.
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Fig.23: Identificación del soporte de altavoz

20 ANTENA AÉREA
65 20 030 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE CARCASA VACÍA PARA ANTENA / ANTENA DE

TECHO
65 2 010
ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones!

¡La herramienta especial tiene bordes afilados!
Adapte la altura de trabajo a la altura del vehículo con plataforma antideslizante y antideslizante.
Maneje la herramienta especial correctamente y asegúrese de que esté colocada sin inclinarse o resbalar sobre el
vehículo.
¡Riesgo de daños!
Para evitar abolladuras en el techo, no ejerza ninguna presión sobre el techo.
IMPORTANTE: Nota para el cliente:

Para garantizar una unión permanente y curado adhesivo:
Después de unir la carcasa vacía para la antena montada en el techo, espere 24 horas antes de conducir el
vehículo por un lavado de autos.
NOTA: Techo limpio.
Enmascare el techo (2) alrededor de la carcasa vacía para la antena montada en el techo (3) con cinta adhesiva plástica amarilla (1). Para ello, deslice la cinta
adhesiva de plástico debajo de la carcasa vacía (3) ligeramente.
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Fig. 24: Cinta adhesiva plástica deslizante debajo de la carcasa vacía Cortesía
IMPORTANTE: Riesgo de daños.

Asegúrese de que sus brazos no se crucen (1) al sostener la herramienta especial 65 2 010.
El tirador siempre debe estar por delante de la mano que guía (2).
Fig.25: Tirador del mango

Corte todo el cordón adhesivo con la herramienta especial 65 2 010. Tire del mango
(1) y alinee la hoja con el mango (2).
NOTA: Utilice únicamente hojas afiladas. Reemplace la cuchilla si es necesario.
Retire la carcasa vacía de la antena montada en el techo 1 ( 3 1) 2. de 3160

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Fig. 26: Tirar del mango y alinear la hoja en el mango Cortesía de

Instalación
La carcasa vacía para la antena montada en el techo está asegurada con adhesivo para vidrio de ventana. Todas las operaciones preparatorias corresponden a
las instrucciones de cementación de ventanas.
NOTA: Reemplace la carcasa vacía de la antena montada en el techo si las clavijas de centrado (1) de la carcasa vacía
están dañadas.
La superficie de unión (2) debe estar limpia y libre de grasa.
Fig. 27: Identificación de los pasadores de centrado en la carcasa vacía

Coloque dos espaciadores (1) en la carcasa vacía limpia. Dimensiones:
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A. 10 mm
B. 14 mm
Coloque el espaciador (2) en el centro y al ras con el hombro de la pestaña adhesiva.
IMPORTANTE: ¡Utilice espaciadores sin falta!
Fig.28: Identificación de la posición del espaciador

Aplique rastros de cordón adhesivo en todo el contorno exterior de la siguiente manera. Distancia
entre el cordón adhesivo y el borde de la antena / cubierta de antena:
A. 6,5 mm ± 1 mm
El inicio y el final de la traza del cordón deben tener una longitud de superposición de máx. 10 mm.
IMPORTANTE: Para evitar que el adhesivo se escape, el diámetro del cordón de adhesivo no debe
exceder max. 1,5 mm a 2,5 mm.
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Fig.29: Identificación del área aplicando el rastro del cordón adhesivo

NOTA: Coloque la carcasa vacía recubierta con adhesivo a mano. Para esparcir mejor el adhesivo, mueva la carcasa
hacia adelante y hacia atrás horizontalmente ligeramente al presionar hacia abajo.
Asegure la carcasa vacía si es necesario con cinta adhesiva y presione uniformemente.
Después de la unión, deje el vehículo en reposo durante al menos 3 horas a temperatura ambiente.
65 20 035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR ANTENA / ANTENA DE TECHO
Separe la carcasa vacía para la antena / antena montada en el techo. Suelte el tornillo (1) y
saque la antena / antena del techo (2) hacia la parte superior.
Fig.30: Identificación de la antena / antena del techo Cortesía de

BMWOF NORTH AMERICA, INC 11.5 de 3160
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Desconecte las conexiones de enchufe (1) y retire la antena / antena (2).
Fig. 31: Identificación de conexiones de enchufe y antena / antena Cortesía

65 20 090 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMPLIFICADOR DE ANTENA (DIVERSIDAD)
Retire el panel del marco de la ventana trasera. Ver 51 49 017 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL DE MOLDURA DEL MARCO DE
LA VENTANA TRASERA EN (INTERIOR) IZQUIERDA O DERECHA.
Desconecte las conexiones de enchufe (2) y retire el amplificador de antena.
Fig. 32: Identificación de las conexiones del enchufe del amplificador de antena
65 20150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ANTENA / ANTENA DE RESPALDO

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Retire el panel de revestimiento del maletero izquierdo. Ver 51 47151 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL GUARNICION DEL ARCO DE
RUEDA DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE IZQUIERDO o 51
47 151 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL GUARNICION DEL ARCO DE RUEDA DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE
IZQUIERDO (CON 3ª FILA DE ASIENTOS).
Retire la antena de respaldo (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada.
Fig.33: Identificando la espalda - Antena

24 VENTANA TRASERA ANTENA-ANTENA
65 24020 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CIRCUITO DE BLOQUEO (PILAR D)
Retire las agarraderas traseras. Ver 51 16 450 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MANIJA TRASERA IZQUIERDA /
DERECHA.
Retire ambas secciones del lado de descanso en el asiento trasero. Ver 52 26008 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LOS LADOS
IZQUIERDO / DERECHO DEL RESPALDO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (A TRAVÉS -CARGANDO) .
Retire el panel de moldura del pilar C a la izquierda y a la derecha. Ver 51 43251 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL PANEL DE MOLDURAS PARA EL PILAR DEL TECHO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO (C - PILAR) .
Retire el panel del pilar del techo en la parte trasera. Ver 51 43259 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MORDE DEL PILAR DEL
TECHO TRASERO (D - PILAR), IZQUIERDA O DERECHA.
Separe la boquilla del revestimiento del techo en el área de
trabajo Separe parcialmente el revestimiento del techo en el área de trabajo
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Aflojar el tornillo (2) y quitar el circuito de bloqueo.
Fig. 34: Identificación de la conexión del enchufe del circuito de bloqueo

50 EQUIPOS DE VIDEO Y TV
65 50050 REEMPLAZO DEL TRIM PARA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL (CID)
Retire la pantalla de información central. Ver 65 50 057 DESMONTAJE E INSTALACIÓN SUSTITUCIÓN

PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL (CID).
Suelte con cuidado los pestillos (1).
Instalación:
Los pestillos (1) no deben dañarse.
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Fig.35: Identificación de capturas
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Levante con cuidado la moldura (2).
Desconecte la conexión del enchufe (1) y retire la moldura (2) del CID.
Fig. 36: Identificación de la conexión del enchufe con moldura de elevación

65 50057 QUITAR E INSTALAR REEMPLAZO DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL (CID)
Retire la rejilla de aire fresco central. Ver 64 22164 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR MIDDLE FRESH - REJILLA
DE AIRE.
Suelte los tornillos (1) y saque el CID (2) hacia abajo.
Fig.37: Identificación de la pantalla de información central

Desconecte las conexiones de enchufe (1) y suelte el cable f 1 r 1 o 9 metro o h F o 31 ld 6 mi 0 rs (2).

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Eliminar CID (3).
Instalación:
¡Los soportes (2) no deben dañarse!
Asegúrese de que el cable pase correctamente por los soportes (2).

65 50121 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL MONITOR DE ARMARIO TRASERO (COMPLETO)
Retire la rejilla de aire fresco en la cabina trasera. Ver 64 22191 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CABINA TRASERA FRESCA - REJILLA
DE AIRE.
Retire la moldura de la base del monitor de la cabina trasera en la parte delantera. Ver 65 50 150 DESMONTAJE, INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DE LA MOLDURA DE LA BASE DEL MONITOR DE LA CABINA TRASERA DELANTERA.
Soltar los tornillos (1) y quitar el monitor de cabina trasero con soporte (2). Desconecte las conexiones de enchufe asociadas y alimente los
cables. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
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Fig. 39: Identificación del monitor de cabina trasero con soporte

Instalación:
Asegúrese de que los cables estén colocados correctamente en ambos lados.
Fig.40: Identificación de los cables del monitor

65 50150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MOLDURA DE LA BASE DEL MONITOR DE LA CABINA TRASERA DELANTERA
00 9 340
Con la herramienta especial 00 9 340, suelte la moldura (1) en ambos lados.
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Fig.41: Identificación de la herramienta especial (00 9 340) Cortesía

Apoyabrazos abierto (1).
Soltar la moldura (2) con la herramienta especial 00 9 340 y extraer.
Reemplazo:
Los adornos solo se pueden reemplazar en pares para evitar diferencias de color.

65 50155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN MORDAZA DE CABINA TRASERA BASE DEL MONITOR TRASERO
00 9 340
122 de 3160
Con la herramienta especial 00 9 340, suelte la moldura (1) en ambos lados.
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Soltar la moldura (1) con la herramienta especial 00 9 340 y retirar.
Reemplazo:

65 50160 EXTRACCIÓN, INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MORDE DE LA CABINA TRASERA PANTALLA DEL MONITOR FRONTAL
00 9 340
Soltar los embellecedores (1) en ambos lados con la herramienta especial 00 9340.
123 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Asegúrese de que la moldura (1) esté asentada de forma segura en la moldura del monitor de la cabina trasera en la parte delantera.
Fig. 45: Identificación de la herramienta especial (00 9 340) en molduras

Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
Fig.46: Identificación de tornillos de molduras

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2008 BMW X5 48i

Retire con cuidado la moldura (2) y desconecte la conexión del enchufe (3).
Instalación:
Asegúrese de que el cable plano esté asentado de forma segura.
Reemplazo:

65 50165 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MOLDURA DE LA CABINA TRASERA PANTALLA DEL MONITOR TRASERO
125 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 9 340
Soltar los embellecedores (1) con la herramienta especial 00 9 340 del monitor de la cabina trasera.
Instalación:
Asegúrese de que las molduras (1) estén bien asentadas en la moldura del monitor de la cabina trasera en la parte delantera.
Fig. 49: Identificación de la herramienta especial (00 9 340) en molduras

Fig.50: Identificación de tornillos de molduras

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Reemplazo:
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65 50570 REEMPLAZO DE LA PANTALLA DEL MONITOR DE LA CABINA TRASERA
Retire la moldura de la pantalla del monitor de la cabina trasera en la parte trasera. Ver 65 50 160 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
DE LA MOLDURA DE LA PANTALLA DEL MONITOR DE LA CABINA TRASERA AL FRENTE.
Desconecte la conexión del enchufe (1). Soltar
los tornillos (2).
Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Suelte el tornillo (3) y retire la
pantalla (4) hacia arriba.
Instalación:
Retire la película protectora de la pantalla de reemplazo.
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2008 BMW X5 48i
Fig.52: Identificación de la pantalla del monitor de cabina trasera

77 DISPOSITIVO DE DISPARADOR DE AIRBAG
65 77 ... NOTAS SOBRE EL DESGUACE DE VEHÍCULOS BMW CON GENERADORES DE GAS (UNIDAD DE CONTROL DE AIRBAG
CENTRAL, SISTEMA DE AIRBAG)
El generador de gas es un componente pirotécnico de:
Módulo de airbag
Airbag del conductor / pasajero
Airbags laterales
Airbag de cabeza
Airbag de rodilla
Pretensor de cinturón
Tensor de hebilla de cinturón
Terminal de batería de seguridad
Serie 1: E81, E87
Serie 3: E46, E90, E91, E92, E93
Serie 5: E60, E61 desde la fecha de construcción 09/2005 Serie
6: E63, E64 desde la fecha de construcción 09/2005 X3: E83
X5: E53, E70

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Z4: E85, E86
2008 BMW X5 48i
Los generadores de gas que no se han encendido constituyen un peligro (también para el medio ambiente).
De acuerdo con las normas de prevención de accidentes y las normativas nacionales específicas, los generadores de gas deben inutilizarse antes de
desecharlos. Esto es necesario porque los objetos pirotécnicos pueden causar lesiones si se activan incorrectamente (por ejemplo, desguace con cortadores de
llama).
Con los vehículos mencionados anteriormente que están programados para el desguace, siempre es esencial antes de los trabajos de drenaje y decapado para
asegurarse de que todos los generadores de gas en el vehiculo son despedidos. Los generadores de gas encendidos se pueden desguazar junto con el vehículo.
Disparo de falla
Si no es posible un disparo correcto, los componentes relevantes deben (respetando las normas de seguridad para el manejo de los componentes del
sistema de airbag) ser retirados y eliminados por empresas de eliminación especiales.
Si una operación de activación ha fallado:
Desconecte el dispositivo de activación de la batería y
Acérquese al vehículo solo después de que hayan transcurrido unos minutos.
Los componentes de un sistema de airbag siempre deben desecharse. Dichos componentes no deben venderse como piezas usadas.
Activando
La activación de los generadores de gas solo puede ser realizada por personal experto y bajo la supervisión de una persona responsable. También deben
observarse otras normas estándar de prevención de accidentes (gafas de seguridad, protectores auditivos, etc.).
Los generadores de gas deben encenderse desde el exterior en el vehículo programado para desguace con las puertas cerradas pero con el portón trasero, las
ventanas de las puertas y el techo corredizo abiertos. Para encender los generadores de gas, utilice el dispositivo de activación desarrollado por BMW con los cables
correspondientes.
ADVERTENCIA: Una vez que se hayan encendido los generadores de gas, observe un período de ventilación de 10
minutos con las puertas abiertas. Solo entonces se permite continuar trabajando dentro del vehículo.
¡Utilice gafas y guantes protectores cuando manipule un generador de gas encendido!
La quema de combustible sólido calentará la unidad de airbag - ¡peligro de quemarse las manos!
¡Lávese la piel con agua después del contacto con generadores de gas encendidos!
1. Vehículos con unidad central de control de airbag (todos los airbags, pretensores de cinturones de seguridad, batería de seguridad
terminal)
1.1 Exponer la unidad de control del airbag. Ver sesenta y cincof 1376260 EMOVAR
7 9R
1 0o1 E INSTALAR / REEMPLAZAR
UNIDAD DE CONTROL AIRBAG.
2008 BMW X5 48i
1.2 Conecte "Airbagmaster". Para el procedimiento posterior, consulte las instrucciones de funcionamiento de SEDA.
65 77 ... VISTA GENERAL DE SENSORES PARA SISTEMA DE AIRBAG
Fig.53: Ubicación del sistema de airbag

65 77016 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL AIRBAG
DESCARGA) .
ADVERTENCIA: ¡Tenga en cuenta las instrucciones de seguridad del airbag!
El manejo incorrecto puede activar el airbag y provocar lesiones.

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2008 BMW X5 48i
Desconecte el cable negativo de la batería y la tapa. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA
BATERÍA.
Retire la consola central completa. Ver 51 16 165 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CONSOLA CENTRAL COMPLETA.
Retirar el conducto de ventilación de la cabina
trasera Desatornillar las tuercas (1).
Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Desconecte las conexiones de enchufe
(2).
Instalación:
Asegúrese de que el cable de tierra (2) esté colocado correctamente.
Si es necesario, reemplace la zapata del cable dañada en el cable de tierra (2).
Fig. 54: Identificación de las conexiones y tuercas del enchufe de la unidad de control del airbag
Reemplazo:
65 77055 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SIRENA ELÉCTRICA DE EMERGENCIA CON SENSOR DE INCLINACIÓN
9 fMOVER
Retire el guarnecido del paso de rueda delantero izquierdo. Ver 51 7 1 1 3 0 1 3 o60 3 R 1 mi E INSTALAR / REEMPLAZAR
CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (SECCIÓN TRASERA).
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos (1) y retire la tapa (2).
Instalación:
Asegúrese de que la arandela de goma (3) esté asentada correctamente.
Fig.55: Identificación de los tornillos de la cubierta

Retire la carcasa (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada.

Reemplazo:
Suelte la tuerca (1) y retire la sirena de energía de emergencia con sensor de inclinación (2).
132 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 57: Identificación de la sirena eléctrica de emergencia con sensor de inclinación


¡Las guías (1) de la sirena eléctrica de emergencia (2) deben estar correctamente asentadas en el área (3) del soporte (4)!
Fig.58: Identificación de la sirena eléctrica de emergencia Cortesía

65 77532 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
DESCARGA) .
Retire el conducto de aire del radiador. Ver 51 71 099 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN GUÍA DE AIRE DEL
RADIADOR.
133 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el sensor (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES
DE APRETADO - X5 .
Instalación:
Reemplace los tornillos (1).
Fig.59: Sensor de identificación

IMPORTANTE: Durante el montaje, la inscripción (1) debe ser legible desde el frente.
Fig.60: Inscripción de montaje

65 77534 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DELANTERO DERECHO
4o UN 3 norte
60 INSTALACIÓN
1 re / REEMPLAZO DELANTERO IZQUIERDO
El funcionamiento es idéntico a: Ver 65 77 532 REMOVI 1 norte 3 GRAMO F
SENSOR .
2008 BMW X5 48i
65 77720 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) SENSOR DEL PILAR B IZQUIERDO

Desconecte el cable negativo de la batería y la tapa. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA
BATERÍA.
Retire la tira de la cubierta de la entrada delantera. Ver 51 47 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DE LA
CUBIERTA DELANTERA (INTERIOR) IZQUIERDA O DERECHA.
Retirar el retractor del cinturón de seguridad con soporte
Versión con aire acondicionado de cabina trasera:
Retire el asiento delantero. Ver 52 14000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
ASIENTO .
Retire el conducto de ventilación de la cabina trasera del pilar B Separe
parcialmente la alfombra en el área del pilar B
Si es necesario, retire el conducto de ventilación de la cabina trasera debajo de la alfombra.
Suelte los tornillos (1), saque el sensor y desconecte la conexión de enchufe asociada. Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y
ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
Fig.61: Identificación de B - Tornillo del sensor del pilar Cortesía de

Instalación:
Establecer la posición correcta del sensor del pilar B (1) 1 segundo 3 y 5 metro de mi 3 un 1 norte 6 s 0 del pasador guía (2) y el tornillo (3).
2008 BMW X5 48i
Fig.62: Identificación de B - Sensor de pilar y pasador guía con tornillo Cortesía

65 77740 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) SENSOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

Separe parcialmente el aislamiento acústico. Ver 51 48 060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AISLAMIENTO ACÚSTICO EN LA
PUERTA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA.
Par de apriete. Ver AUDIO, NAVEGACIÓN Y ANTI -ROBO - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el sensor con la clavija (2) del ajuste del panel
de la puerta (3) hacia la parte trasera y desconecte la conexión de enchufe asociada.
Instalación:
Asegúrese de que el ajuste (2) esté asentado correctamente.
136 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 63: Sensor de identificación con pasador del panel de la puerta

65 77745 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA
Esta operación se describe en 65 77 740 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) SENSOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA.
72 12 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS MÓDULOS DEL AIRBAG, UNIDAD DE CONTROL DEL AIRBAG, TENSORES DE CORREA
137 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.64: Ubicación de los módulos de airbag

81 ORDENADOR DE A BORDO
65 81060 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
Retire el revestimiento del parachoques delantero. Ver 51 11156 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PARACHOQUES DELANTERO
PODAR .
Presione el sensor de temperatura exterior (2) en la dirección de la flecha y retírelo.
Instalación:
El sensor de temperatura exterior debe encajar de forma audible. Verifique el asiento
138 de 3160
seguro después de la instalación.
2008 BMW X5 48i
Fig.65: Extracción del sensor de temperatura

83 ORDENADOR DE COMUNICACIONES PARA COCHE
65 83010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA COMPUTADORA DE COMUNICACIONES DEL COCHE
DESCARGA) .
BATERÍA.
Retire la moldura intermedia del panel de instrumentos. Ver 51 45 310 DESMONTAJE E INSTALACIÓN (SUSTITUCIÓN) MOLDURA
CENTRAL PARA PANEL DE INSTRUMENTOS.
Tire ligeramente hacia atrás la computadora de comunicación del automóvil (2).
Desbloquee las conexiones de enchufe asociadas y desconéctelo. Retire la
computadora de comunicación del automóvil (2).
139 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.66: Identificación de la computadora de comunicación del automóvil

Reemplazo:
65 83550 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL VENTILADOR DEL ORDENADOR DE COMUNICACIONES DEL COCHE
DESCARGA) .
Retire la computadora de comunicación del automóvil. Ver 65 83 010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /

SUSTITUCIÓN DEL ORDENADOR DE COMUNICACIONES DEL COCHE.
Levante el gancho de retención (1) y gire el ventilador de la computadora de comunicación del automóvil (2) en la dirección de la flecha. Retire el
ventilador de la computadora de comunicación del automóvil (2) del automóvil
Computadora de comunicación (3).
140 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 67: Ventilador giratorio para computadora de comunicación del automóvil

65 83560 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN MORDAZA DELANTERA PARA ORDENADOR DE

COMUNICACIONES DE COCHE
12 7 192
proteccion)! Ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
¡Riesgo de daños!
Coloque la computadora de comunicación del automóvil sobre la herramienta especial 12 7 192 (alfombra antiestática) y tierra.

Destrabe el retén (1) y levante con cuidado la moldura delantera (2).
141 de 3160
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Fig.68: Identificación del retenedor de desbloqueo

Si es necesario, desenganche las orejetas de retención (2) y retire con cuidado la moldura delantera (1).
Fig. 69: Identificación de las orejetas de retención de desenganche

NOTA: "LIF" son las siglas de Low Insertion Force.
Abra el cierre del enchufe LIF (1) en la dirección de la flecha y saque el cable LIF (2). Quite la moldura delantera
(3).
142 de 3160
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Fig.70: Identificación del enchufe LIF

65 83565 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA MOLDURA DELANTERA PARA ORDENADOR DE

COMUNICACIÓN DE COCHE (SOPORTE)
12 7 192
DESCARGA) .
¡Riesgo de daños!
Quite la moldura frontal de la computadora de comunicación del automóvil. Ver 65 83 560 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
MOLDURA DELANTERA PARA ORDENADOR DE COMUNICACIONES DE COCHE.
Soltar los tornillos (1) y quitar el soporte (2).
143 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.71: Identificación del soporte y los tornillos

Instalación:
El pasador de retención (1) debe adaptarse para encajar en el orificio guía (2).
Fig. 72: Identificación del pasador de retención y el orificio guía

Instalación:
Las lengüetas de guía (1) deben estar correctamente insertadas en el soporte de la moldura frontal.
144 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.73: Identificación de las pestañas de la guía

65 83570 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE UNIDAD DE CD PARA COMPUTADORA DE COMUNICACIÓN DE COCHE
12 7 192
DESCARGA) .
¡Riesgo de daños!
Retire el soporte de la moldura frontal para la computadora de comunicación del automóvil. Ver 65 83 560 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN MOLDURA DELANTERA PARA ORDENADOR DE COMUNICACIONES DE COCHE.
Suelte los tornillos (1), retire la unidad de CD y colóquela a un lado.
Instalación:
Asegúrese de enrutar correctamente los cables.
145 de 3160
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Fig.74: Identificación de la unidad de CD

Reemplazo:
Suelte los tornillos (1) y retire la cubierta (2) de la unidad de CD.
Fig. 75: Identificación de la cubierta de la unidad de CD Cortesía de

Corte el sello de garantía (1) en el punto marcado. Soltar el
tornillo (2).
Levante la cubierta lateral para sacarla del montaje (3) y colóquela con cuidado a un lado.
Instalación:
Reemplace el sello de garantía con el sello suministrado. ¡La garantía se invalidará si el
sello está dañado! 146 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 76: Identificación del sello de garantía y la cubierta lateral

Desconecte la conexión del enchufe (1) y retire la unidad de CD.
Instalación:
Asegúrese de enrutar correctamente los cables.

65 83580 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE UNIDAD DE DVD PARA COMPUTADORA DE

COMUNICACIÓN DE COCHE (CCC)
12 7 192
proteccion)! Ver 61 35 ... NO 1 mi 47 S fo3 O
norte0 PROTECCIÓN
dieciséis mi SD (ELECTRO ESTÁTICA
DESCARGA) .
2008 BMW X5 48i
¡Riesgo de daños!
Retire parcialmente la unidad de CD para CCC. Ver 65 83 570 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE UNIDAD DE CD PARA
ORDENADOR DE COMUNICACIÓN DE COCHE.
Suelte los tornillos (1) y retire la tapa (2) con la unidad de CD.
Instalación:
Asegúrese de que los cables estén colocados correctamente.
Fig.78: Identificación de la unidad de CD

148 de 3160
Fig.79: Identificación de los tornillos de la unidad de CD
2008 BMW X5 48i
Fig.80: Identificación de los tornillos de la unidad de CD

Coloque la computadora de comunicación del automóvil (2) a un lado. Alimente la
unidad de DVD y desconecte las conexiones de enchufe (2).
Instalación:
Asegúrese de que los cables estén colocados correctamente.
Fig. 81: Colocación de la computadora de comunicación del automóvil

65 83590 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ACCIONAMIENTO DEL SENSOR GYRO PARA COMPUTADORA DE
COMUNICACIÓN DE COCHE
proteccion). Ver 61 35 ... NO 1 mi 49 S fo3 O
norte dieciséis mi 0 PROTECCIÓN SD (ELECTRO ESTÁTICA
DESCARGA) .
2008 BMW X5 48i

Si es necesario, corte el sello de garantía. Suelte los
tornillos (1).
Retire la bandeja del piso (2) hacia abajo y colóquela.
IMPORTANTE: La tira de resorte de contacto (3) en la bandeja del piso (2) no debe doblarse: de lo contrario, existe riesgo de
cortocircuito!
Cuando vuelva a instalar la bandeja del piso (2), asegúrese de que los resortes individuales de la tira de resorte de contacto (3)
estén asentados correctamente.
Fig. 82: Identificación de la placa del piso y la tira de resorte

Soltar el perno (1).
Desconecte el sensor giroscópico para la computadora de comunicación del automóvil (2) en la dirección de la flecha del contacto de enchufe (3).
150 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.83: Desmontaje del sensor giroscópico para la computadora de comunicación del automóvil
65 83600 SUSTITUCIÓN DEL MÓDULO DE CADERA PARA COMPUTADORA DE COMUNICACIÓN DE COCHE
DESCARGA) .

Retire la tapa (2) hacia arriba.
IMPORTANTE: La tira de resorte de contacto (3) en la bandeja del piso (2) no debe doblarse: de lo contrario, existe riesgo de
cortocircuito!
Cuando vuelva a instalar la bandeja del piso (2), asegúrese de que los resortes individuales de la tira de resorte de contacto (3)
estén asentados correctamente.
151 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 84: Identificación de la tira de resorte y la placa del piso

Presione los pestillos (1) y saque el módulo HIP (2) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Asegúrese de que las guías delanteras (3) del módulo HIP (2) estén asentadas correctamente.
Fig.85: Extracción del módulo HIP

Desconecte la conexión del enchufe (1) en la dirección de la flecha y retire el módulo HIP (2).
152 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.86: Desconexión de la conexión del enchufe

Después de la instalación:
Automóviles con estado de software desactualizado en el momento de la reparación:
Después de reemplazar el módulo HIP, programe la computadora de comunicación del automóvil. Luego, lleve el automóvil para una conducción de
inicialización.
Automóviles con estado de software actual en el momento de la reparación:
Después de reemplazar el módulo HIP, lleve el automóvil para una unidad de inicialización. Unidad de
inicialización:
Conduzca durante 15-20 minutos a 50 km / hy con buena recepción GPS hasta que se logre la posición correcta del vehículo en la pantalla de navegación.
NOTA: Durante este tiempo, el puntero de posición del sistema de navegación puede estar inmóvil o
moverse por el país.
90 SISTEMAS DE NAVEGACIÓN
65 90 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE ORDENADORES DE NAVEGACIÓN Todas las series de
modelos:
PRECAUCIÓN: Riesgo de daños.

El ordenador de navegación no debe desconectarse de la fuente de alimentación mientras el LED del ordenador
permanezca encendido (el LED se apaga después de aproximadamente 1 minuto).
153 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Para garantizar el pleno funcionamiento de todos los componentes de comunicaciones, en los coches nuevos es necesario
insertar un CD de hoja de ruta en la computadora de navegación.
Esto es absolutamente esencial ya que ciertas funciones están deshabilitadas para los canales de distribución.
Estas funciones solo estarán disponibles nuevamente después de que se haya insertado un CD de hoja de ruta. El modo
predeterminado de fábrica se restablece automáticamente cuando se inserta este CD.
Instalación de software:
El software de navegación debe cargarse con el terminal 15 activado y el sistema de navegación listo para funcionar.
Asegúrese de que haya una fuente de alimentación estable. Si es necesario, conecte un cargador de batería al vehículo. La operación de
carga no debe interrumpirse (el terminal 15 permanece activado).
Al reemplazar la computadora de navegación:
Desde E65 / 66:
Realice la codificación del ordenador de navegación con ayuda del sistema de diagnóstico e información a través de "CIP". Hacia E65 / 66:
Realice la codificación del ordenador de navegación con ayuda del Sistema de Información y Diagnóstico en la ruta "1 Recodificación".
E46 (con radionavegación) únicamente:
Al reemplazar la computadora de navegación:
Conecte el sistema de información y diagnóstico al vehículo. Encienda el
encendido.
Seleccione Codificación / Programación.
Seleccione la ruta "3 Codificación ZCS".
Seleccionar vehículo.
Seleccione la ruta "4 Reequipamiento".
Seleccione el elemento de menú "3 Cuadro de instrumentos".
Seleccione el elemento de menú "2 idiomas".
Seleccione los idiomas deseados siguiendo las indicaciones del usuario. Inicie la
codificación del cuadro de instrumentos.
o 1sistema
Después de la indicación del diagnóstico e Inf 1 o 5 rm board 4 o un F ti 3 0 norte 6 S "Ahora siga las instrucciones en el
monitor ", inserte el CD del software operativo.

2008 BMW X5 48i
Aparece la siguiente nota del software DIS CD 25 (y superior):
"Con la navegación por radio, inserte el CD del software operativo en el ordenador y espere hasta que se expulse. A continuación, siga las
instrucciones de la pantalla. Este procedimiento tarda varios minutos".
NOTA: El encendido no debe apagarse y encenderse nuevamente durante este procedimiento. El software se
carga cuando se expulsa el CD del software operativo.
Realice la codificación del ordenador de navegación con ayuda del Sistema de Información y Diagnóstico en la ruta "1 Recodificación".
Si el software se actualiza en una etapa posterior, el último paso se omite si el ordenador de navegación ya está configurado para un sistema de
navegación (radionavegación o sistema de navegación).
155 de 3160
2000088 B
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MW
2000077-0088 toneladas
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TRANSMISIÓN 2007-08
Transmisión automática - Instrucciones de reparación - X5
00 CONJUNTO DE TRANSMISIÓN
00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE INGIERE / ABSORBE ACEITE A TRAVÉS DE LA PIEL ¡Peligro de intoxicación!
¡Ingerir aceite o absorberlo a través de la piel puede causar intoxicación! Los posibles
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Dolores de estómago
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia
Medidas de protección / reglas de conducta:
Vierta el aceite solo en recipientes debidamente marcados
No vierta aceite en recipientes para beber (botellas de bebidas, vasos, tazas o tazones) Observe las normas de
seguridad específicas del país
Medidas de primeros auxilios:
No induzca el vomito.
Si la persona afectada aún está consciente, debe enjuagarse la boca con agua, beber mucha agua y consultar
inmediatamente a un médico.
Si la persona afectada está inconsciente, no administre nada por vía oral, coloque a la persona en posición de recuperación y
busque atención médica inmediata.
00 RIESGO DE LESIONES SI EL ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS Y LA PIEL ¡Peligro de lesiones!
¡El contacto con los ojos o la piel puede provocar lesiones!

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2008 BMW X5 48i
2007-08 TRANSMISIÓN Transmisión automática - Instrucciones de reparación - X5
Los posibles síntomas son:
Vista deteriorada
Irritación de los ojos
Enrojecimiento de la piel Piel
áspera y agrietada
Use gafas protectoras

Utilice guantes de protección resistentes al aceite Observe las
normas de seguridad específicas del país
Contacto con los ojos: Enjuague los ojos inmediatamente con abundante agua durante al menos 15 minutos; si está disponible, use una botella de enjuague
de ojos. Si persiste la irritación de los ojos, consulte a un médico.
Contacto con la piel: Lávese con agua y jabón inmediatamente. Si la irritación persiste, consulte a un médico.
NOTA: No utilice disolventes / diluyentes.
00 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DEL ACEITE
ADVERTENCIA: ¡Peligro de intoxicación por ingestión / absorción de aceite a través de la piel! Ver 00
PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE INGIERE / ABSORBE ACEITE A TRAVÉS DEL
PIEL .
¡Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel! Consulte 00 RIESGO DE LESIONES SI EL
ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS Y LA PIEL.
Reciclaje:
Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país.
Medidas en caso de derrame involuntario de aceite:
Medidas de precaución personales: ¡Peligro de resbalones! Mantenga a las personas no involucradas alejadas del área de trabajo. Use ropa /
equipo de protección personal.
Medidas de protección del medio ambiente: Evitar que el aceite se escurra por los canales de drenaje, alcantarillado, fosas, sótanos,
agua y suelo.
Limitación de la propagación: use bloques de aceite para evitar la propagación de aceite en la superficie.
Procedimiento de limpieza: Ate y deseche el aceite derramado con absorbentes no inflamables.
de un 3 t 1 mi 6 r 0 o agentes de limpieza acuosos.

NOTA: No enjuague el aceite w 1 eso 5 h 7 w
2008 BMW X5 48i
00 11500 COMPROBACIÓN / RELLENO DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (GA6HP26Z)
IMPORTANTE: Use solo el líquido de transmisión aprobado. Ver TRANSMISION AUTOMATICA -

FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
¡El incumplimiento de este requisito resultará en daños graves a la transmisión automática!
Instalación:
Apriete el tapón de llenado con
1. Llave hexagonal 8 A / F
2. llave dinamométrica
3. Toma 8 A / F
Fig.1: Llave hexagonal 8 A / F

Reponer líquido de transmisión después de una reparación:
Coloque el vehículo en una superficie nivelada y asegúrelo para que no se salga. Soltar el
tapón de llenado (1).
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado.
Rellene el líquido de la transmisión hasta que salga por el orificio de llenado. Arrancar el
motor.
158 de 3160
2008 BMW X5 48i
Rellene el líquido de la transmisión hasta que salga por el orificio de llenado. Enrosque el tapón
de llenado (1).
Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.2: Identificación del tapón de llenado

Presione el pedal del freno hasta el piso y cambie todas las velocidades varias veces al ralentí. Luego cambie a la posición "P" (estacionamiento).
Luego revise el nivel de líquido.
Comprobación del nivel de líquido:
Llame a las funciones de servicio (Drive) en el sistema de diagnóstico BMW. Realice el
control del nivel de líquido de acuerdo con las instrucciones.
23 DESIGNACIONES DE TRANSMISIÓN
Desglose de la designación de BMW:
DESGLOSE DE BMW DESIGNACIÓN

A5S 300J ( antigua designación)
S = transmisión manual
UN Tipo de transmisión
A = transmisión automática
5 Número de marchas adelante S
D = marcha directa
Tipo de marcha superior
S = engranaje de sobremarcha
300 máx. par de entrada (Nm) 159 de 3160
G = Getrag
2008 BMW X5 48i
J = Jatco
J Letra de código del fabricante de la transmisión R = GMPT (tren motriz de General Motors)
Z = ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) SMG = Caja de

Notas SMG cambios / transmisión secuencial M
GS6-37BZ ( nueva designación según BMWGroup Standard GS 90007)
GRAMO Transmisión
S = transmisión manual
S Tipo de transmisión
A = transmisión automática
6 Número de marchas adelante
= Estándar con cambio manual HP =

-
Engranaje planetario hidráulico
26 = transmisión D
31 = transmisión C
39 = transmisión F
37 Tipo de transmisión 37 = transmisión H
53 = transmisión G
17 = transmisión I
47 = transmisión J
B = Relación de transmisión gasolina /

segundo Juego de engranajes
gasolina D = Relación de transmisión diésel
G = Getrag
Z Letra de código del fabricante de la transmisión
Z = ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
Transmisión manual:
DESGLOSE DE BMW DENOMINACIÓN (TRANSMISIÓN MANUAL) Designación BMW

Fabricante Designación del fabricante Observación
S5D 200G Getrag Transmisión B (220/5)

S5D 200G Getrag Transmisión B (221/5) solo para motor M41
S5D 250G Getrag Transmisión B (220/5) Diseño reforzado
S5D 260Z ZF Transmisión C (S5-31 D) solo para motor M51
S5D 280Z ZF Transmisión C (S5-31)
S5D 310Z ZF Transmisión C (S5-31) hasta 9,95
S5D 320Z ZF Transmisión C (S5-31) desde 9,95 (diseño reforzado)
GS5S31BZ (SMG) ZF Transmisión C SMG
GS5-39DZ ZF F transmisión
S6S 420G Getrag Transmisión D (226/6)
de 3160
S6S 420G (SMG) Getrag D transmi 1 ss 6 yo 0 en SMG
2008 BMW X5 48i
S6S 560G Getrag Transmisión electrónica (286/6)
GS6-37BZ ZF Transmisión H
GS6S37BZ (SMG) ZF Transmisión H
GS6-37DZ ZF Transmisión H
GS6-37BG Getrag Transmisión H
GS6-53BZ ZF Transmisión G
GS6-53DZ ZF Transmisión G
GS6-17BG Getrag I-transmisión
GS7S47BG (SMG) Getrag Transmisión en J (247) SMG de 7 velocidades
Transmisión automática:
DESGLOSE DE BMW (TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA) Designación de BMW

Fabricante Designación del fabricante Observación
A4S 200R GMPT GM4

A4S 270R GMPT THM-R1w Transmisión amplia
A4S 310R GMPT THM-R1
A5S 300J Jatco Jatco
A5S 310Z ZF 5HP-18
A5S 325Z ZF 5HP-19
A5S 440Z ZF 5HP-24
A5S 560Z ZF 5HP-30
A5S 360R / 390R GM GM5
GA6HP19Z ZF 6HP19
GA6HP26Z ZF 6HP26
GA6HP32Z ZF 6HP32
GA6L45R GM GM6
23 .. SOPORTE DE TRANSMISIÓN UNIVERSAL Herramientas especiales
necesarias:
00 2030
23 0 132
23 4050
NOTA: Se introduce el soporte de transmisión universal para el E60 AWD Adecuado para
transmisiones manuales y automáticas
IMPORTANTE: Los soportes delantero y trasero (1) se pueden ajustar lateralmente mediante tornillos (2).
0 regulado longitudinalmente mediante
Portador (3) de soportes traseros ( 1 1 6) 1 C o un F norte 31 segundo 6 mi
2008 BMW X5 48i
tornillo.
Los soportes deben adaptarse en largo y ancho a la transmisión.
Fig. 3: Identificación de los soportes delanteros y traseros de los tornillos

Transmisión de apoyo:
Apoyar la transmisión con herramientas especiales 23 4050, 23 0 132, 00 2030.
IMPORTANTE: La transmisión debe asegurarse con una correa tensora (1).
Fig. 4: Identificación de la correa tensora y las herramientas especiales (23 4 050, 23 0 132, 00 2 030) Cortesía de
23 .. ... PUENTE DE RETENCIÓN DE TRANSMISIÓN UNIVERSAL Herramientas especiales
necesarias:
162 de 3160
00 1450
2008 BMW X5 48i
24 0200
NOTA: El puente de retención de la transmisión 24 0200 es adecuado para transmisiones manuales y

automáticas
IMPORTANTE: Los adaptadores y husillos deben adaptarse para un bloqueo positivo al

transmisión.
(Riesgo de lesiones)
Adaptar los adaptadores (1) y el husillo con pieza de empuje (3) a la transmisión. Adapte la longitud
con la corredera (2).
Atornille el husillo (4).
IMPORTANTE: Antes de montar en el soporte de montaje 00 1450, compruebe que el puente de

asientos.
Fig. 5: Identificación de adaptadores, pieza de empuje y eje Cortesía

24 00 023 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (GA6HP26Z) N62TU Se requieren herramientas especiales:
00 2030
23 0 132
23 4050
24 1110
163 de 3160
24 2 390
2008 BMW X5 48i
24 4 160
23 4 161
24 4 165
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de aceite de la transmisión. Ver 00 11 500
CONTROL / REPOSICIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(GA6HP26Z) .
Utilice únicamente el líquido de transmisión aprobado. Ver TRANSMISION AUTOMATICA -
ADVERTENCIA: ¡Peligro de muerte!

Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora para evitar que el vehículo se resbale o se
incline. Consulte 51 71 505 MONTAJE DE FIJACIÓN DE FIJACIÓN PARA VEHÍCULO SOBRE PLATAFORMA
ELEVADORA.
Desconecte la batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR

BATERÍA .
Si es necesario, retire la cubierta del ventilador. Ver 17 11 035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAPO DEL VENTILADOR CON VENTILADOR
ELÉCTRICO (N52K).
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47 491 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA.
Retire la placa de refuerzo. Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE
REFUERZO.
En este paso de trabajo se describen notas importantes sobre la instalación.
Retire el sistema de escape. Ver 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N52K).
Retire los escudos térmicos
Retire el eje de la hélice del diferencial delantero. Ver 26 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL EJE HÉLICE
(INSERTADO) COMPLETAMENTE.
Retire el eje de la hélice
Apoye el motor con el elevador al quitar la transmisión
Afloje la tuerca.
Desconecte el cable (1).
164 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Afloje la tuerca.
Ajustar el cable mediante el soporte (2) hasta obtener una distancia A = 1 mm. Apretar la tuerca.
Fig.6: Identificación del cable y el soporte

Aflojar los tornillos (1 y 2). Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE
APRETADO .
Libere las líneas (3) de los clips de sujeción.
Fig. 7: Identificación de tornillos, líneas y clips de retención

Separe la línea de aceite (2) del eje delantero.

165 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.8: Identificación del tornillo y la línea de aceite

Desconecte las líneas hidráulicas (2) del enfriador de líquido de la transmisión.
Instalación:
Reemplace los anillos de sellado.
Fig. 9: Tornillo de identificación y líneas hidráulicas Cortesía

Desbloquee el enchufe (1) girando y desconecte el cable de
liberación de los retenedores
Inserte la herramienta especial 24 2390 en el casquillo de sellado
Estas tareas se describen en NOTAS ONMECHA dieciséis T R o 0O1S.yo 6

f 36norte C
2008 BMW X5 48i
(Importante: observe la nota importante)
Fig.10: Identificación del enchufe

Soltar el tornillo (1) y quitar el sensor del cigüeñal.
Fig. 11: Tornillo de identificación y sensor del cigüeñal

Suelte la caja de cables (1) del soporte (2).
167 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 12: Identificación de la caja de cables y el soporte Cortesía de

Suelte el conector (1) del soporte y desconéctelo.
Fig. 13: Identificación del conector y el soporte Cortesía de

Soporte con herramientas especiales 23 4 050, 23 0 132 y 00 2 030. Asegurar la
transmisión con la correa tensora (1).
Las tareas se describen en SOPORTE DE TRANSMISIÓN.
168 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 14: Identificación de la correa tensora y las herramientas especiales (23 4 050, 23 0 132, 00 2 030) Cortesía de
Destrabe y desconecte los tapones (1) y (2).
Fig.15: Identificación de enchufes

Haga girar el motor en el amortiguador de vibraciones en la dirección de rotación hasta que el tornillo sea visible en la abertura. Suelte
todos los tornillos del convertidor de par con la herramienta especial 24 1110.
Haga girar el motor más y suelte los 3 pernos restantes. Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES
DE APRETADO .
169 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.16: Tornillos de identificación

Prepare la herramienta especial (1) 24 4 161 (A) con sección perfilada (2) 24 4 165 lado (A) a (A).

Inserte la herramienta especial 24 4 160 en la abertura de la caja de la transmisión y apriete ligeramente con el tornillo (1). Levante girando el
tornillo (2) y apriételo.
Luego apriete el tornillo (1).
170 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 18: Identificación de la herramienta especial (24 4 160) Cortesía

Suelte los tornillos.
Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE APRETADO .
Desbrida la transmisión.
Fig.19: Tornillos de posicionamiento

Instalación:
El orificio (1) del disco impulsor debe ser accesible desde la abertura del cárter de aceite del motor.
171 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.20: Identificación del orificio

Compruebe que los casquillos de clavija estén colocados
correctamente. Reemplace los manguitos de espiga dañados.
Fig.21: Identificación de los manguitos de clavija

Instalación:
Gire el convertidor de par hasta que el orificio del convertidor de par esté al mismo nivel que el orificio del disco impulsor. Brida de
la transmisión automática al motor.
24 00043 INSTALACIÓN DE LA TRANSMISIÓN DE REEMPLAZO (GA6HP26Z)
Drene el líquido de la transmisión automática por el tapón de drenaje de aceite. Par de
f 3 norte
dieciséis - 0 TORSIONES DE APRETADO .
apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 1 yo 7 S 2 SI o O
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, programe la unidad de control de la transmisión.
Reciclaje:
Recoja y deseche el líquido de transmisión que se escape. Respete las
normativas de eliminación de residuos específicas del país.
IMPORTANTE: Antes de instalar la transmisión de reemplazo, siempre enjuague el enfriador de líquido de la transmisión
junto con las líneas. Ver 17 21 500 ENFRIADOR DE ACEITE DE LAVADO CON LÍNEAS (TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA).
Después de completar el trabajo, verifique el nivel de líquido de la transmisión. Ver 00 11500 COMPROBACIÓN /
RELLENO DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(GA6HP26Z) .
Utilice únicamente el líquido de transmisión aprobado. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - FLUIDOS
DE FUNCIONAMIENTO.
La transmisión de repuesto se suministra llena de líquido de transmisión.
Retire la transmisión automática. Ver 24 00 023 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

(GA6HP26Z) N62TU.
Convertir la palanca selectora (1). Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE APRETADO
Convierta el soporte (2) por cable.
173 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 22: Identificación de la palanca selectora de conversión Cortesía

Convertir bloqueo de transporte (1). Convierta
todos los soportes de cables. Convierta todos
los tapones de sellado.
Convierta la tapa protectora en el eje de salida.
IMPORTANTE: Después de quitar el bloqueo de transporte, asegure el convertidor de par contra deslizamientos.
fuera.
Identificación de transmisión:
consulte el Servicio de repuestos de BMW
en la placa de características
Fig. 23: Identificación de la cerradura de transporte convertida

11 CAJA DE TRANSMISIÓN, ACEITE
24 11010 QUITAR E INSTALAR / SELLAR O REEMPLAZAR EL SUMIDERO DE LA TRANSMISIÓN (GA6HP26Z)
IMPORTANTE: Retire el cárter de la transmisión solo después de que se haya enfriado.

Después de completar el trabajo, verifique el nivel de aceite de la transmisión. Ver 00 11500 COMPROBACIÓN /
RELLENO DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(GA6HP26Z) . 174 de 3160
Utilice solo aceite para engranajes aprobado. Ver TRANSMISION AUTOMATICA -
2008 BMW X5 48i
Retire la protección de la parte inferior del conjunto. Ver 51 47 491 DESMONTAJE E

INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN PROTECCIÓN INFERIOR TRASERA.
Retire el tapón de drenaje de aceite (1). Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE
APRETADO .
Drene el líquido de la transmisión automática.
Instalación:
Reemplace el tapón de drenaje de aceite.
Fig.24: Identificación del tapón de drenaje de aceite

Reciclaje:
Recoja y deseche el líquido de transmisión que se escape. Respete las
normativas de eliminación de residuos específicas del país. Desatornille todos
los tornillos.
175 de 3160
Retire el cárter de la transmisión (1).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Inserte los tornillos (2) hasta que las cabezas de los tornillos hagan contacto.
Inserte todos los tornillos adicionales en secuencia diagonal de adentro hacia afuera hasta que las cabezas de los tornillos hagan contacto. Par de
apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 25: Ubicación de los tornillos del sumidero de la transmisión

Retire la junta (1) del cárter de la transmisión.
Limpie el cárter de aceite de la transmisión para eliminar el aceite residual.
Limpie las superficies de sellado y la ranura con un paño. Inserte una junta
nueva en la ranura del cárter de la transmisión.
IMPORTANTE: No desengrase el cárter de la transmisión con un agente limpiador.
176 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.26: Junta de identificación

Reemplace el anillo de sellado (1) en el tubo del filtro de aceite.
Fig. 27: Identificación del anillo de sellado en el tubo del filtro de aceite
Instalación:
La junta está correctamente instalada cuando se acopla en la abertura de ubicación del cárter de la transmisión.
Fig. 28: Ubicación de la apertura del sumidero de la transmisión

12 COJINETE DEL CONVERTIDOR DE PAR
24 31 010 REEMPLAZO DE TORQUE CONVERTIDO 7 fH

17 R o S3 UN
dieciséis F 0 SELLO T (GA6HP26Z)
2008 BMW X5 48i
00 1450
24 0200
24 2 351
24 2 352
24 2 353
24 2 360

(GA6HP26Z) N62TU.
(GA6HP26Z) .
Utilice solo aceite de transmisión aprobado. Ver TRANSMISION AUTOMATICA -
El incumplimiento de esta instrucción resultará en daños graves a la transmisión.
Asegure la transmisión con la herramienta especial 24 0200 al soporte de montaje 00 1450.
Retire el convertidor de par. Ver 24 40 010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONVERTIDOR DE PAR
(GA6HP26Z).

Coloque la herramienta especial 24 2 353 en el eje de transmisión (1). 178 de 3160

2008 BMW X5 48i

Atornille la herramienta especial 24 2 351 hasta que esté firmemente conectada con el sello del eje. Atornille
la herramienta especial 24 2 352 para quitar el sello del eje.
Fig.31: Identificación de la herramienta especial (24 2 351) y (24 2 352)

Labio de sellado de aceite en el sello del eje.
Introduzca el sello del eje (1) con la herramienta especial 24 2 360 hasta el tope.
179 de 3160
2008 BMW X5 48i

13 VIVIENDA DE EXTENSIÓN, BEA
24 13012 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE BRIDA DE SALIDA (GA6HP26Z) Se requieren herramientas
especiales:
23 0 490
24 4 310
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de líquido de la transmisión. Ver 00 11 500
(GA6HP26Z) .
Retire la protección de los bajos traseros Ver 51 47 491 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA.
Retire el sistema de escape. Ver 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N52K).
Soporte de transmisión.
Retire la caja de transferencia. Ver 27 10 010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ATC 700 (TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA).
180 de 3160
2008 BMW X5 48i
Haga un agujero en el sello del eje radial (1) con un punzón de centro.
IMPORTANTE: No utilice un taladro ya que las perforaciones pueden provocar un mal funcionamiento de la transmisión.
Enroscar la herramienta especial 23 0 490 en el retén radial del eje (1). Saque el
sello del eje radial (1) con el peso de impacto (2).
Fig. 33: Identificación del sello del eje radial con una herramienta especial (23 0 490)
Instalación:
Recubra los labios de sellado del sello radial nuevo con aceite de transmisión limpio. El sello
del eje de impulsión encaja firmemente con la herramienta especial 24 4310.

181 de 3160
14 ACCESORIOS MECÁNICOS
2008 BMW X5 48i
24 14001 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE SELECTOR (GA6HP26Z) Se requieren herramientas
especiales:
24 5 361
24 5 362
24 5 364
24 5 366
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de líquido de la transmisión.

INFERIOR TRASERA.
Afloje la tuerca.
Retire el cable (1).
Instalación:
Cable de ajuste:
Tuerca de liberación
Ajuste el cable mediante el soporte (2)
Distancia A> o = 1 mm.
182 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.35: Identificación del cable y el soporte

Afloje la tuerca.
Quitar soporte (1). Par de apriete. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.36: Tuerca de ubicación y soporte

Atornille la herramienta especial 24 5 361 hasta que esté firmemente conectada con el sello del eje.

Atornille la herramienta especial 24 5 362 en la herramienta especial 24 5 361 y apriete. Esto saca el
sello del eje de la caja de transmisión. 1 s 8 yo 3 ng de 3160

2008 BMW X5 48i

Labio de sellado de aceite en el sello del eje (1).
Atornille el sello del eje (1) con las herramientas especiales 24 5 366 y 24 5 364 hasta el tope.
Fig.39: Identificación de herramientas especiales (24 5 366) y (24 5 364)

31 BOMBA DE ACEITE
24 31 010 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL CONVERTIDOR DE PAR (GA6HP26Z) Se requieren herramientas
especiales:
00 1450
24 0200 184 de 3160
24 2 351
2008 BMW X5 48i
24 2 352
24 2 353
24 2 360

(GA6HP26Z) N62TU.
(GA6HP26Z) .
Asegure la transmisión con la herramienta especial 24 0200 al soporte de montaje 00 1450.
Retire el convertidor de par. Ver 24 40 010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONVERTIDOR DE PAR
(GA6HP26Z).

Coloque la herramienta especial 24 2 353 en el eje de transmisión (1).
185 de 3160
2008 BMW X5 48i

Atornille la herramienta especial 24 2 351 hasta que esté firmemente conectada con el sello del eje. Atornille
la herramienta especial 24 2 352 para quitar el sello del eje.

Labio de sellado de aceite en el sello del eje.
Introduzca el sello del eje (1) con la herramienta especial 24 2 360 hasta el tope.
186 de 3160
2008 BMW X5 48i

32 REGULADOR
24 34 ... DESBLOQUEO DE EMERGENCIA MANUAL DEL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN
En el caso de una interrupción del suministro de energía, por ejemplo, batería descargada o falla eléctrica, el bloqueo de la transmisión debe liberarse
manualmente; de lo contrario, la rueda se bloqueará y el vehículo no podrá moverse.
IMPORTANTE: Asegure el vehículo para que no ruede, p. Ej. Con calzos.

Presione el pedal del freno cuando suelte manualmente el bloqueo de la transmisión; de lo contrario, existe el riesgo
de que el vehículo ruede cuando se suelte manualmente el bloqueo de la transmisión.
Si también debe soltar el freno de mano, siga el siguiente procedimiento:
1. Primero, suelte manualmente el freno de mano.

2. Luego suelte manualmente el bloqueo de la transmisión automática.
NOTA: La herramienta de liberación se encuentra en el juego de herramientas debajo del panel del piso en el maletero.
Deslice el tapete de la cubierta trasera (1) del soporte para bebidas y retírelo.
187 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 44: Identificación de la alfombrilla deslizante de la cubierta trasera

Abra la tapa (1) en la base del soporte para bebidas con la herramienta de liberación en la dirección de la flecha.
Fig.45: Tapa de identificación

Inserte la herramienta de liberación en la abertura.
Gire la herramienta de liberación hacia la derecha para detener y presione hacia
abajo. ¡El bloqueo de la transmisión está liberado!
188 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 46: Identificación de la dirección de giro de la herramienta de liberación

Bloqueo de bloqueo de transmisión:
Extraiga la herramienta de liberación en la dirección de la
flecha. El bloqueo de la transmisión está bloqueado.
Fig. 47: Identificación de la dirección de tracción de la herramienta de

liberación Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
34 VÁLVULAS DE CAMBIO, ESTACIONAMIENTO
24 34 ... DESBLOQUEO DE EMERGENCIA MANUAL DEL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN
En el caso de una interrupción del suministro de energía, por ejemplo, batería descargada o falla eléctrica, el bloqueo de la transmisión debe liberarse
manualmente; de lo contrario, la rueda se bloqueará y el vehículo no podrá moverse.

89 un o norte F tu 3 un 1 l 6 l 0 y soltando el bloqueo de la transmisión,
Presione el pedal del freno cuando 1 metro
2008 BMW X5 48i
de lo contrario, existe el riesgo de que el vehículo ruede cuando se suelta manualmente el bloqueo de la transmisión.
Si también debe soltar el freno de mano, siga el siguiente procedimiento:
1. Primero, suelte manualmente el freno de mano.

2. Luego suelte manualmente el bloqueo de la transmisión automática.
NOTA: La herramienta de liberación se encuentra en el juego de herramientas debajo del panel del piso en el maletero.
Deslice el tapete de la cubierta trasera (1) del soporte para bebidas y retírelo.
Fig. 48: Identificación del tapete de la cubierta trasera deslizante Cortesía

Abra la tapa (1) en la base del soporte para bebidas con la herramienta de liberación en la dirección de la flecha.

Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC 19.0 de 3160
2008 BMW X5 48i
Inserte la herramienta de liberación en la abertura.
Gire la herramienta de liberación hacia la derecha para detener y presione hacia
abajo. ¡El bloqueo de la transmisión está liberado!
Fig. 50: Identificación de la dirección de giro de la herramienta de liberación

Bloqueo de bloqueo de transmisión:
Extraiga la herramienta de liberación en la dirección de la
flecha. El bloqueo de la transmisión está bloqueado.
Fig. 51: Identificación de la dirección de tracción de la herramienta de

liberación Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
24 34 ... DESBLOQUEO MANUAL DEL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN
Para diversas tareas, es necesario desbloquear y bloquear 19 t 1 él de tr 3 un 1 norte 6 s 0 bloqueo de misión.

2008 BMW X5 48i
Esto se puede hacer desde el interior o debajo del vehículo. Desde el interior del
vehículo:
Referirse a DESBLOQUEO DE EMERGENCIA MANUAL DEL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN.
Debajo del coche:
INFERIOR TRASERA.
Presione la palanca (1) hacia atrás.
Sujete firmemente la palanca si desea desbloquearla permanentemente. Cierre:
Soltar la palanca (1) o soltar la sujeción
Fig.52: Palanca de identificación

24 34 ... NOTAS SOBRE MECATRÓNICA (GA6HP26Z / GA6HP32Z / GA6HP19Z) Se requieren herramientas
especiales:
24 2 390
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo:
Cargar versión de datos específica con DIS
Revise el nivel de líquido de la transmisión. Consulte 00 11 500 COMPROBACIÓN / RELLENO DEL NIVEL DE
LÍQUIDO EN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (GA6HP26Z).
192 de 3160
2008 BMW X5 48i
Utilice únicamente líquido de transmisión aprobado. Ver TRANSMISION AUTOMATICA -

DESCARGA) .
Desenrosque el enchufe (1) y desconéctelo.

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el manguito de sellado (1).
Fig. 54: Identificación de la herramienta especial (24 2390) Cortesía

24 34 020 SUSTITUCIÓN DEL MANGUITO DE SELLADO FO

19 R de UN0 VIVIENDA
3 TR 3dieciséis norte SMISSION (GA6HP26Z)
2008 BMW X5 48i
24 2 390
(GA6HP26Z) .
INFERIOR TRASERA.
Retire el cárter de aceite de la transmisión. Ver 24 11 010 QUITAR E INSTALAR / SELLAR O REEMPLAZAR EL CUBIERTO DE
LA TRANSMISIÓN (GA6HP26Z).
IMPORTANTE: Apoye la transmisión con el elevador de taller.
Desbloquee y desconecte el enchufe (1) girando.

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el manguito de sellado (1).
194 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.56: Identificación de la herramienta especial (24 2390) Cortesía

Desbloquee el manguito de sellado con la corredera (1).
Fig. 57: Identificación del manguito de sellado con deslizamiento

NOTA: Anote la posición del manguito de sellado.
Extraiga el manguito de sellado (1).
Instalación:
Enrosque parcialmente el casquillo de sellado (orejeta en la zona superior) Gire hasta que la orejeta encaje en la ranura de la transmisión. Deslice el manguito de
sellado.
¡La orejeta del casquillo de sellado no debe dañarse!
195 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.58: Identificación del manguito de sellado

24 34561 REEMPLAZO DE MECATRÓNICOS (GA6HP26Z / 6HP32Z) Herramientas especiales
necesarias:
24 2 390
NOTA: Después de completar el trabajo:
Cargue una versión de datos específica con DIS.
(GA6HP26Z) .
DESCARGA) .
E60 / E61 / E63 / E64, E70 N62 únicamente:
Retire el sistema de escape en el colector y baje. Ver 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE
ESCAPE COMPLETO (N52K).
Suelte el travesaño del sistema de escape o 1 norte 96 tr o un f 3 sm

dieciséis yo 0 ssion.
Quite los escudos térmicos izquierdo y derecho.

2008 BMW X5 48i
Retire el travesaño de la transmisión.
Asegure la palanca (1) con una brida para cables (2) o alambre en posición vertical.
NOTA: La ilustración muestra E65.
Fig. 59: Palanca de identificación y brida para cables Cortesía de

IMPORTANTE: Las descargas estáticas pueden destruir la mecatrónica. Por lo tanto, los contactos
el interior del enchufe no debe tocarse. Inserte la herramienta especial inmediatamente después del paso de trabajo.
Desenrosque el enchufe (1) y desconéctelo.

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el manguito de sellado (1). Retire el cárter de aceite de la transmisión. Ver 24 11010 QUITAR E
197 de 3160
INSTALAR / SELLAR O
2008 BMW X5 48i
REEMPLAZO DEL SUMINISTRO DE TRANSMISIÓN (GA6HP26Z).

Desbloquee el manguito de sellado con la corredera (1).
Fig.62: Identificación del manguito de sellado con deslizamiento

Anote la posición del manguito de sellado.
Extraiga el manguito de sellado (1).
Instalación:
Enrosque parcialmente el casquillo de sellado (orejeta en la zona superior) Gire hasta que la orejeta encaje en la ranura de la transmisión. Deslice el manguito de
sellado.
¡La orejeta del casquillo de sellado no debe dañarse!

198 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.63: Identificación del manguito de sellado

Suelte todos los tornillos (1 y 2).
1 = M6 x 58 mm
2 = M6 x 20 mm
Elimina la mecatrónica.

IMPORTANTE: solo E65 / 66:

La mecatrónica sin barra protectora para la válvula solenoide no debe reutilizarse después de la extracción.
199 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.65: Identificación de la barra protectora y la válvula solenoide

IMPORTANTE: solo E65 / 66:

Montar / reutilizar solo mecatrónica con barra protectora (1) para válvula solenoide.
Fig.66: Identificación de la barra protectora

Instalación:
Revise las juntas (1 y 2) en busca de daños, reemplace las juntas si es necesario. Cubra los sellos
nuevos con líquido de transmisión automática e instálelos.
200 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.67: Identificación de juntas

Instalación:
Inserte los tornillos (3) alternativamente hasta que se haga contacto con cada cabeza de tornillo. Inserte
todos los tornillos adicionales que se haga contacto con cada cabeza de tornillo.

IMPORTANTE: Apriete los tornillos en el orden 1 ... 10.

Par de apriete. Ver TRANSMISION AUTOMATICA - TORSIONES DE APRETADO .
201 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 69: Identificación de la secuencia de apriete de los tornillos

40 CONVERTIDOR DE PAR
24 40010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONVERTIDOR DE PAR (GA6HP26Z) Se requieren herramientas especiales:
00 2 550
24 4000
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de líquido de la transmisión. Ver 00 11 500
(GA6HP26Z) .

(GA6HP26Z) N62TU.
Enrosque la herramienta especial 24 4 000 en el convertidor de par. Retire
el convertidor de par.
NOTA: Cuando se quita el convertidor de par, sale aceite de la transmisión.
202 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.70: Herramienta especial de identificación (24 4 000) Cortesía de

Instalación:
Al instalar, no dañe el sello del eje ni el cojinete.
Si el convertidor de par no está instalado correctamente, el impulsor del impulsor de la bomba puede dañarse cuando la transmisión está
embridada al motor.
Retire el convertidor de par y colóquelo verticalmente.
Fig.71: Desmontaje del convertidor de par

Instalación:
Empuje el convertidor de torsión a través del sello del eje hasta el eje de la transmisión hasta donde llegue.
Presione el convertidor de par con la mano en la carcasa del convertidor y gírelo en el proceso. La abertura del cubo del convertidor debe encajar en su lugar en el
impulsor del impulsor de la bomba. Torque conv 2 mi 0 r 3 te o r F metro 31 tu 6 S t 0 sentir que se desliza hacia adentro.
2008 BMW X5 48i
Determine la distancia entre la superficie de contacto y la superficie (1) del orificio roscado en el convertidor de par con una herramienta especial
00 2 550.
NOTA: El valor medido debe ser superior a 25 mm.
Fig. 72: Identificación del convertidor de par con herramienta especial (00 2 550) Cortesía
204 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 SSUNOS
SPEDUCACIÓN
ESNSSIIO
ENNF Frroenntt AAxxllee - RReepPensilvania
FÍSICA aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
SUSPENSIÓN 2007-08
Eje delantero - Instrucciones de reparación - X5
00 GENERAL
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia

205 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 SUSPENSION Eje delantero - Instrucciones de reparación - X5
Vista deteriorada
áspera y agrietada

ADVERTENCIA: ¡Peligro de intoxicación por ingestión / absorción de aceite a través de la piel!

¡Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel!
Reciclaje:
agua y suelo.
NOTA: No enjuague el aceite con agua o agentes de limpieza acuosos.
00 .. ... ELEVACIÓN DE VEHÍCULO CON CARRO 2 J 0 UN 3 6 o C F K 160

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Observe las siguientes instrucciones relacionadas con el gato con trole:
1. Utilice únicamente gatos de carro distribuidos / aprobados por BMW que tengan puntos de contacto con placas de goma.
2. ¡Los gatos de la carretilla deben someterse a un mantenimiento regular y siempre debe comprobarse su
fiabilidad funcional antes de su uso!
3. Verifique la placa de goma en el gato de la carretilla antes de cada uso y reemplácela si es necesario.
Fig.1: Identificación del gato de carro

ADVERTENCIA: El vehículo puede elevarse con un gato de carro solo en los siguientes gatos
¡puntos!
1. Punto de elevación del coche
2. Puntos de elevación del sidecar
3. Diferencial trasero
Riesgo de daños: ¡No está permitido levantar el vehículo por la tapa del diferencial trasero!
207 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 2: Identificación del punto de elevación del vehículo, el punto de elevación del vehículo lateral y el diferencial trasero
31 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DEL EJE DELANTERO
208 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.3: Vista general del eje delantero

31 .. .. DISEÑO DEL AMORTIGUADOR DE MUELLE
209 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 4: Disposición del amortiguador de puntal de resorte

31 .. .. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS DIFERENCIALES / EJES DE SALIDA DELANTEROS
210 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 5: Descripción general de los ejes de salida / diferencial delanteros

31 00 ... EJE DELANTERO + DIRECCIÓN: LA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE RUEDAS / CHASIS SE DEBE REALIZAR
DESPUÉS DE LOS SIGUIENTES TRABAJOS
211 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 6: Identificación de los componentes del eje delantero Cortesía

Se debe realizar una verificación de la alineación de la rueda / chasis después del siguiente trabajo. Ver 32 00 ... PROCEDIMIENTO DE
COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE CHASIS / RUEDAS.
Liberación de las siguientes conexiones de tornillo / perno:
Engranaje de dirección al portador del eje delantero Brazo
de control inferior al portador del eje delantero Extremo de
la barra de acoplamiento a la barra de acoplamiento
Reemplazo de las siguientes partes:
1. Soporte del eje delantero
2. Engranaje de dirección
3. Cojinete giratorio
4. Extremo de la barra de acoplamiento
5. Brazo de control inferior / soporte de goma
6. Barra de acoplamiento
7. Polaina (si es necesario destornillar el extremo de la barra de dirección)
12 C fo3 K
UN
dieciséis segundo 0 SORBERS
31 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DE SH 2 O
2008 BMW X5 48i
Hechos:
Cuando un amortiguador está defectuoso en un lado (fugas, ruidos, valores límite excedidos en el probador de golpes), a menudo se reemplazan ambos
amortiguadores en el eje en cuestión.
Consecuencia:
Esto no es necesario por razones técnicas y hace que el fabricante no reconozca los amortiguadores extraídos innecesariamente como
piezas dañadas. Se pueden evitar costos innecesariamente altos para el cliente reemplazando el amortiguador en un solo lado.
Procedimiento:
Los amortiguadores se pueden reemplazar en un solo lado hasta que hayan completado el servicio de 50 000 km.
Excepción: En todos los modelos de M-GmbH, cuando se excede un valor límite en un lado, siempre es necesario reemplazar ambos amortiguadores
en el eje correspondiente.
31 00 ... INSTRUCCIONES (COMPONENTES DEL CHASIS DE ALUMINIO)
Debido a las características químicas y de corrosión del aluminio, siempre cumpla con los siguientes puntos al manipular componentes de
aluminio:
¡No lo ponga en contacto con el ácido de la batería!
¡No limpiar con cepillos de alambre de latón o hierro! Utilice siempre cepillos de alambre con cerdas de acero inoxidable.
¡No exponga a chispas voladoras al esmerilar / separar! ¡Cubra los componentes! ¡No golpee con salpicaduras
de soldadura de acero! ¡Cubra los componentes!
¡No exponer a temperaturas> 80 ° C, ni siquiera por períodos breves! Las temperaturas en las instalaciones de pintura no tienen el mismo impacto
31 00 ... NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE HILOS
IMPORTANTE: Instale los insertos de rosca Heli-coil de manera que queden alineados con la rosca original.
NOTA: Las roscas dañadas en el soporte del motor se pueden reparar con inserciones de roscas Heli-coil. Cumpla con el
procedimiento descrito en el ejemplo.
213 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.7: Identificación de Heli - Bobina Roscas dañadas Cortesía

Procedimiento:
1. Cree un orificio central limpio; si es necesario, taladre los restos de tornillos
Fig.8: Creación de un orificio central limpio

2. Cree una rosca de posicionamiento para el inserto de rosca Heli-coil
214 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.9: Creación de un hilo de localización para Heli -bobina

3. Saque el inserto de rosca Heli-coil de acuerdo con la tabla y atorníllelo en la rosca de posicionamiento hasta que quede al ras con la rosca
original. Ver EJE FRONTAL - DATOS TÉCNICOS .
Fig.10: Identificación de Heli - Inserto de rosca de bobina Cortesía

4. Romper el pasador de arrastre y quitar
215 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.11: Identificación del pasador de impulsión

51 71505 FIJACIÓN DE FIJACIÓN DE MONTAJE PARA VEHÍCULO SOBRE PLATAFORMA ELEVADORA Se requieren herramientas
especiales:
00 2 261
00 2 262

ELEVADORA.
ADVERTENCIA: Observe las siguientes direcciones e instrucciones al manipular el

herramienta especial:
1. Antes de cada uso, verifique las herramientas especiales para detectar defectos, modificaciones y confiabilidad
operativa.
2. ¡No se deben utilizar herramientas especiales dañadas / modificadas!
3. ¡No se pueden realizar cambios ni modificaciones en las herramientas especiales!
4. Mantenga las herramientas especiales secas, limpias y sin grasa.
5. ¡No se pueden utilizar destornilladores de impacto!
IMPORTANTE: ¡Riesgo de corrosión!

Retoque los daños en la pintura. Vuelva a
establecer la capa de cera.
metro s o yo F re 3 mi 1 F 6 r 0 ame.
Retire el accesorio del gato del vehículo con una herramienta adecuada para 2dieciséis
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Verifique que el accesorio no esté dañado, reemplácelo si es necesario.
Fig. 12: Identificación del accesorio del gato del vehículo Cortesía de
NOTA: Los siguientes estados se pueden seleccionar en la herramienta especial 00 2261.
A. Vehículo no asegurado
B. Vehículo asegurado (después de amarrar la herramienta especial al brazo de la plataforma elevadora)

NOTA: El siguiente procedimiento debe realizarse siempre en los lados izquierdo y derecho.
Inserte la herramienta especial 00 2 261 en la abertura del marco lateral con una extensión de 3/8 "y asegure el trinquete al cuerpo. Para hacerlo, gire el seguro 90 °
hacia arriba hasta el tope.
217 de 3160

2008 BMW X5 48i
Compruebe la parada de la herramienta especial 00 2 261 en el bastidor lateral, corrija la fijación si es necesario.

Ate la herramienta especial 00 2 261 con la correa tensora 00 2 262 en forma transversal (como se muestra en la imagen) al brazo de la plataforma elevadora.

Realice una inspección visual y de tracción de la correa tensora 00 2 262, corrija la posición si
es necesario.

10 SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO
31 10010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE REFUERZO
IMPORTANTE: Respete la seguridad al levantar 21 t 8 él de v 3dieciséis

mi h 0 icle.
¡No se permite conducir sin placa de refuerzo!

2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos (1) para la protección de la parte inferior del conjunto en la parte
delantera. Suelte los tornillos (2).
Retire la placa de refuerzo (3).
Instalación:
Reemplace los tornillos.
Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 16: Placa de refuerzo de identificación y perno Cortesía

51 47490 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO DELANTERO PROTECCIÓN INFERIOR
NOTA: Ilustración creada usando X5 3.0i como ejemplo. Puede haber diferencias de detalle en el caso de
otros modelos.
Tire hacia adelante la protección de la parte inferior del conjunto (2) debajo del revestimiento del parachoques (3) y retírela.
Instalación:
Centre la protección de la parte inferior (2) y apriete los tornillos (1).
219 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Identificación del borde del parachoques, la protección de la parte inferior y los tornillos
51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR TRASERA
NOTA: Ilustración creada usando X5 3.0i como ejemplo. Puede haber diferencias de detalle en el caso de
otros modelos.
Soltar los tornillos (1) y quitar la protección de los bajos (2).
Instalación:
Centre la protección de la parte inferior (2) y apriete los tornillos (1).
Fig. 18: Identificación de la protección de los bajos y los tornillos

11 SUB-MARCO FRONTAL
31 11001 SUSTITUCIÓN DEL TRANSPORTE DEL EJE DELANTERO 2 mi

20 R de 3160
2008 BMW X5 48i

ELEVADORA.
Asegure el motor en la posición de instalación para evitar que se caiga. Consulte 11 00 670
ASEGURANDO EL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N52).
Soporte del eje delantero inferior. Ver 31 11506 BAJAR / ELEVAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (HERRAMIENTA ESPECIAL SWZ00 -2040)
o 31 11 506 BAJAR / LEVANTAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (ELEVADOR UNIVERSAL).
Retire ambos brazos de control inferiores del portador del eje delantero. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO.
Retire ambos puntales de tensión del portador del eje delantero. Ver 31 12 050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
EL PUNTAL DE TENSIÓN IZQUIERDO O DERECHO.
Retire ambos soportes del motor del portador del eje delantero. Ver 22 11001 REEMPLAZO DEL SOPORTE DERECHO DEL MOTOR (N62TU) y 22 11
110 REEMPLAZO DEL BRAZO DE SOPORTE DEL MOTOR IZQUIERDO (N62TU).
Baje el soporte del eje delantero y colóquelo en una superficie adecuada.
Instalación:
Utilice el portador del eje delantero anterior como plantilla para modificar o reemplazar piezas pequeñas.
Fig.19: Identificación del portador del eje delantero

Realizar VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS

221 de 3160
Realice el ajuste / ajuste del sensor de ángulo de dirección para la dirección delantera activa. Ver 32 1005
2008 BMW X5 48i
AJUSTE PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA y 61 31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE
DIRECCIÓN.
31 11506 BAJAR / LEVANTAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (HERRAMIENTA ESPECIAL SWZ00-2040) Se requieren herramientas
especiales:
00 2030
00 2040
31 4051
31 4 100
31 4 170

ELEVADORA.
Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora. Ver 51 71 505 MONTAJE FIJACIÓN PARA VEHÍCULO SOBRE
PLATAFORMA ELEVADORA.
Asegure el motor en la posición de instalación Retire las
ruedas delanteras
IMPORTANTE: Utilice una herramienta especial para evitar daños preliminares en la rótula del brazo de control superior.
y la necesaria extracción del cojinete giratorio.
Presione el tapón de la izquierda y la derecha para sacarlo del domo del puntal de resorte.
Asegure el cojinete giratorio (1) a izquierda y derecha con la herramienta especial 31 4 170 en la posición de instalación.
222 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 20: Identificación del cojinete giratorio y la herramienta especial (31 4 170)
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47 490 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR DEL
CONJUNTO DELANTERO.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior izquierda y derecha. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA
DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR IZQUIERDA y 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ENGRANAJE DE
DIRECCIÓN SUPERIOR DERECHA.

REFUERZO.
Retire el brazo de control inferior del soporte del puntal de resorte. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
Versión con dirección activa:
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte el hilo (2) del portaeje delantero.
Fig.21: Identificación de la conexión y desenganche del enchufe 3 22 Li o norte F mi 3160

2008 BMW X5 48i
Suelte las tuercas y quite los tornillos (1) hacia abajo. Ate el mecanismo de
dirección asistida (2).
Instalación:
Reemplace tornillos y tuercas. Par de apriete. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 22: Identificación de tornillos y engranajes de dirección asistida

Si es necesario, coloque la herramienta especial 00 2 040 con una segunda persona que ayude en el gato de taller 00 2 030. Inserte las
herramientas especiales 31 4051 y 31 4100 en los soportes correspondientes de la herramienta especial 00 2040. Herramienta especial inferior 33
3274.
Fig.23: Identificación de la herramienta especial (00 2040) (00 2030)

2008 BMW X5 48i
NOTA: Se muestran los puntos de elevación en el lado izquierdo.
Alinee las herramientas especiales 31 4 051 y 31 4 100 con el soporte del eje delantero. Sujete
el soporte del eje delantero accionando el gato de taller 00 2030.

Soltar los tornillos (1, 2).
Instalación:
Revise las roscas en busca de daños; si es necesario, repare con insertos de rosca Heli-coil. Apriete primero
los tornillos (1) y luego los tornillos (2).
Fig.25: Identificación de tornillos

22.5 de 3160
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC
2008 BMW X5 48i

Las operaciones de seguimiento deben realizarse durante el descenso:
Retire el intercambiador de calor del portador del eje delantero y átelo. Consulte 17 22 010 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(N52K)).
Retire el estabilizador (convencional) del portador del eje delantero y átelo. Consulte 31 35 000 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR DELANTERO.
Desconecte todas las líneas hidráulicas del portador del eje delantero y ate
Retire ambas líneas de control (para el motor oscilante del eje delantero) en las barras de retención del
estabilizador activo y ate
Versión con dirección delantera activa: exponer la línea de conexión hasta el mecanismo de dirección asistida y atar
hacia atrás
Portador del eje delantero inferior.
Realice el ajuste / ajuste del sensor de ángulo de dirección para la dirección delantera activa. Ver 32 1005 AJUSTE PARA
DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA y 61 31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN.
31 11506 BAJAR / LEVANTAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (ELEVADOR UNIVERSAL) Se requieren herramientas
especiales:
00 2030
31 2 255
31 2 256
31 4 170
31 5250
31 5 255
31 5 256

ELEVADORA.
226 de 3160
2008 BMW X5 48i
Asegure el motor en la posición de instalación Retire las
ruedas delanteras
IMPORTANTE: Utilice una herramienta especial para evitar daños preliminares en la rótula del brazo de control superior.
y la necesaria extracción del cojinete giratorio.
Presione el tapón de la izquierda y la derecha para sacarlo del domo del puntal de resorte.
Asegure el cojinete giratorio (1) a izquierda y derecha con la herramienta especial 31 4 170 en la posición de instalación.
Retire la protección de los bajos. . Ver 51 47 491 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN PROTECCIÓN INFERIOR
TRASERA.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior izquierda y derecha. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA
DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR IZQUIERDA y 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ENGRANAJE DE
DIRECCIÓN SUPERIOR DERECHA.

REFUERZO.
Retire el brazo de control inferior del soporte del puntal de resorte. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
Versión con dirección activa:
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte el hilo (2) del portaeje delantero.
227 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 27: Identificación de la conexión del enchufe y la línea de desenganche

Suelte las tuercas y quite los tornillos (1) hacia abajo. Ate el mecanismo de
dirección asistida (2).
Instalación:
Reemplace tornillos y tuercas. Par de apriete. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 28: Identificación del engranaje y los tornillos de la dirección asistida

Active la herramienta especial 31 5250 con una segunda persona que ayude completamente en el gato de taller 00 2030. Insertar herramientas
especiales 31 5 255 en soportes telescópicos de un par de rieles perfilados.
NOTA: 31 unde
En un par de rieles de perfil dos perfiles 2 mi 28 real academia 6 rbellas
0 e conectado
artes o yo F alscada uno por dentado.
2008 BMW X5 48i
Insertar herramientas especiales 31 5 256 en soportes telescópicos de otro par de rieles perfilados.
Fig.29: Identificación de la herramienta especial (31 5 250) (31 5 256)


Soltar los tornillos (1, 2).
Instalación:
Revise las roscas en busca de daños; si es necesario, repare con insertos de rosca Heli-coil. Apriete primero
los tornillos (1) y luego los tornillos (2). 229 de 3160

2008 BMW X5 48i


Las operaciones de seguimiento deben realizarse durante el descenso:
Retire el intercambiador de calor del portador del eje delantero y átelo. Consulte 17 22 010 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(N52K)).
Retire el estabilizador (convencional) del portador del eje delantero y átelo. Consulte 31 35 000 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR DELANTERO.
Desconecte todas las líneas hidráulicas del portador del eje delantero y ate
Retire ambas líneas de control (para el motor oscilante del eje delantero) en las barras de retención del
estabilizador activo y ate
Versión con dirección delantera activa: exponer la línea de conexión hasta el mecanismo de dirección asistida y atar
hacia atrás
Portador del eje delantero inferior.
12 PUNTALES CON SOPORTES DE GOMA
31 12002 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR IZQUIERDO

230 de 3160
2008 BMW X5 48i
31 5220

NOTA: Los brazos de control con marca + o - (ver ilustración) son brazos de corrección de curvatura:
- Variante de subdimensión
+ Variante de sobredimensión
Estos brazos de corrección de curvatura se utilizan para corregir los valores de curvatura en 30 minutos. ¡Utilizar solo si los valores de tolerancia se
superan o no se alcanzan!
Un brazo de control sin marcar es una pieza estándar.
Fig. 32: Identificación de la marca de variante de dimensión insuficiente y excesiva en los brazos de control Cortesía de
Quite la pared divisoria izquierda del compartimento del equipo. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN /
REEMPLAZO DE LA PARED DEL COMPARTIMIENTO DEL ENSAMBLE.
Separe el tanque de expansión de refrigerante y colóquelo a un lado. Ver 17 11 100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
EL TANQUE DE EXPANSIÓN DE REFRIGERANTE (N62TU / N52K).
NOTA: El interruptor de nivel puede deslizarse 2 t 31 o o F F t 3 h 1 mi 60 tanque de expansión de refrigerante en el proceso.

2008 BMW X5 48i
Retire la rueda delantera
Desatornille las tuercas (1).
Instalación:
Reemplace las tuercas autoblocantes.
Fig.33: Identificación de nueces

Desenroscar la tuerca (1).
Retire la varilla articulada (2) del brazo de control superior (3).
Instalación:
Reemplace la tuerca autoblocante.
232 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 34: Identificación de la varilla articulada, el brazo de control superior y la tuerca

Asegure la herramienta especial 31 5 220 a la brida de accionamiento con pernos de rueda. Apoyar el
cojinete giratorio con la herramienta especial 31 5 220 y un gato de taller.

Afloje la tuerca (1) y retire el tornillo (2).
Instalación:
Mantenga el brazo de control a la conexión del cojinete giratorio limpio y libre de aceite y grasa. Observe la dirección de
inserción del tornillo.
El tornillo debe descansar correctamente en la ranura del perno de bola.
Reemplace la tuerca autoblocante. 233 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.36: Tornillo y tuerca de identificación

Soltar las tuercas de los tornillos (1).
Quite los tornillos (1); si es necesario, baje / suba el cojinete giratorio y el puntal de resorte con un gato de taller. Retire el brazo de control
(2) del cojinete giratorio.
Instalación:
Reemplace tornillos y tuercas.
Apriete la conexión roscada en posición normal. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig.37: Identificación del brazo de control y los tornillos Cortesía

de BMWOF NORTH AMERICA, INC 23.4 de 3160
2008 BMW X5 48i
Realice la calibración de la altura de conducción. Ver 37 12012 REALIZACIÓN DEL VIAJE -ALTURA- CALIBRACION .
31 12003 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR DERECHO

ELEVADORA.
NOTA: Los brazos de control con marca + o - (ver ilustración) son brazos de corrección de curvatura:
- Variante de subdimensión
+ Variante de sobredimensión
Fig. 38: Identificación de la marca de variante de dimensión insuficiente y excesiva en los brazos de control Cortesía de
Quite la pared divisoria derecha del compartimento del equipo. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN /
235 de 3160
Retire la cubierta del paso de rueda trasera derecha. Ver 51 71041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
2008 BMW X5 48i
TAPA DEL ARCO DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
Suelte los tornillos (1).
Retire la pieza auxiliar (2).
Instalación:
Al instalar, asegúrese de que la penetración del mazo de cables (3) esté en la posición correcta.
Fig. 39: Identificación de la pieza auxiliar, la penetración del arnés de cableado y los pernos Cortesía
El procedimiento adicional es idéntico al 31 12 002 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR IZQUIERDO.
31 12004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO
31 2240
31 2 247
31 5220

ELEVADORA.
NOTA: Si el brazo de control inferior se separa del soporte del eje delantero, es necesario después de la reinstalación para
llevar a cabo ou
23 t 6 un
f 3ohw
1 mi
6 0 comprobación de alineación el / chasis.
2008 BMW X5 48i
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte inferior lateral. Ver 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA
INFERIOR IZQUIERDA O DERECHA DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN.
Asegure la herramienta especial 31 5 220 a la brida de accionamiento con pernos de rueda. Apoyar el
cojinete giratorio con la herramienta especial 31 5 220 y un gato de taller.

Soltar la tuerca (1) y quitar el tornillo (2).
Instalación:
Reemplace el tornillo y la tuerca.
Observe la dirección de inserción del tornillo.
Apriete la conexión del perno en la posición normal. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES
DE APRETADO .
237 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.41: Tuerca y tornillo de identificación

Quite el tornillo (2) y quite el brazo de control (3) del portador del eje delantero.
Instalación:
Observe la dirección de inserción del tornillo.
Apriete la conexión roscada en posición normal. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 42: Identificación del brazo de control, la tuerca y el tornillo

IMPORTANTE: No suelte el brazo de control f 2 ro 38 metro de s 3 wiv 0 el cojinete con herramienta de impacto.
dieciséis
Asegúrese de que la herramienta especial descanse correctamente sobre el buje de acero del cojinete giratorio. los
2008 BMW X5 48i
El cojinete giratorio se debe quitar si se mueve el buje de acero. ¡No se debe dañar
el fuelle de goma del brazo de control! No saque el anillo de acero inoxidable del
diario.
Aflojar la tuerca (1) dos o tres vueltas de rosca.
Si es necesario, reemplace la sección inferior 31 2 242 con la sección inferior 31 2 247. Presione el brazo de
control (2) con la herramienta especial 31 2 240 para quitar el cojinete giratorio. Desatornille la tuerca (1) y
retire el brazo de control (2) del cojinete giratorio.
Instalación:
Mantenga el brazo de control a la conexión del cojinete giratorio limpio y libre de aceite y grasa. Reemplace la tuerca
autoblocante.
Fig. 43: Identificación del brazo de control, la tuerca y la herramienta especial (31 2 247)
31 12007 SUSTITUCIÓN DE LOS SOPORTES DE GOMA DEL PORTADOR DEL EJE DELANTERO EN AMBOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES
239 de 3160

2008 BMW X5 48i
31 4 151
31 4 152
31 4 153
IMPORTANTE: Por motivos de dinámica de conducción, los soportes de goma solo pueden sustituirse en
pares (se refiere a los brazos de control izquierdo y derecho)!
Compruebe la rótula de ambos brazos de control mientras están instalados, reemplace el brazo de control inferior si es necesario. Ver 31 12004
QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CONTROL INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO
BRAZO .
Retire ambos brazos de control inferiores. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR
IZQUIERDO O DERECHO.
Presione el soporte de goma con las herramientas especiales 31 4 151 y 31 4 152 fuera del brazo de control.
Fig. 44: Identificación de la placa de refuerzo y el perno

IMPORTANTE: Utilice un soporte de goma con dientes estriados (1).
240 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.45: Identificación de dientes estriados

Instalación:
Mantenga el soporte de goma (1) y el buje del brazo de control limpios y sin aceite ni grasa.
Presione el soporte de goma (1) (desde el extremo biselado del buje del brazo de control) con las herramientas especiales 31 4 152 y 31 4 153 en el buje del brazo
de control hasta el tope.
Fig. 46: Identificación del soporte de goma y la herramienta especial (31 4 153)
31 12008 SUSTITUCIÓN DE LOS SOPORTES DE GOMA FO 1 24 R o S F PAGS 3R

dieciséis yo 0 SOPORTE DE PUNTAL NG EN AMBOS INFERIORES
BRAZOS DE CONTROL
2008 BMW X5 48i
31 4 151
31 4 152
31 4 154
IMPORTANTE: Por motivos de dinámica de conducción, los soportes de goma solo pueden sustituirse en
pares (se refiere a los brazos de control izquierdo y derecho)!
Compruebe la rótula de ambos brazos de control mientras están instalados, reemplace el brazo de control inferior si es necesario. Ver 31 12004
QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CONTROL INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO
BRAZO .
Retire ambos brazos de control inferiores. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR
Presione el soporte de goma con las herramientas especiales 31 4 151 y 31 4 152 fuera del brazo de control.

Instalación:
Mantenga el soporte de goma (1) y el buje del brazo de control limpios y sin aceite ni grasa.
Presione el soporte de goma (1) (desde el extremo biselado del buje del brazo de control) con las herramientas especiales 31 4 152 y 31 4 154 en el buje del brazo
de control tanto como sea posible.
242 de 3160
2008 BMW X5 48i

31 12043 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SOPORTE DEL PUNTAL DE RESORTE DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
COMPLETO
31 2230
31 5220

ELEVADORA.
Retire el eslabón estabilizador del cojinete giratorio. Ver 31 35005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE
EMPUJE (ESLABÓN ESTABILIZADOR) PARA IZQUIERDA / DERECHA
ESTABILIZADOR .
243 de 3160
Asegure la herramienta especial 31 5 220 a la brida de accionamiento con pernos de rueda. Apoyar el cojinete giratorio con herramienta especial 31 5220
2008 BMW X5 48i
y gato de taller.

Instalación:

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Para poder bajar el cojinete giratorio lo suficiente, es necesario alinear el

eje de salida de modo que una de las superficies marcadas (1) apunte hacia arriba.
Fig. 51: Identificación de las superficies marcadas del eje de salida

Suelte el perno (2) y retírelo con el soporte (1).
Expanda el soporte del puntal de resorte (3) con la herramienta especial 31 2230.
Baje el cojinete giratorio hasta que el soporte del puntal de resorte (3) esté debajo del puntal de resorte. Retire el
soporte del puntal de resorte (3), teniendo cuidado de no dañar el eje de salida.
Instalación:
Mantenga el soporte del puntal de resorte a la conexión del puntal de resorte limpio y libre de aceite y grasa.
Versión con gestión de dinámica vertical: alinee el soporte del puntal de resorte por medio del espacio con el pasador de posicionamiento en la parte posterior del
puntal de resorte.
Suelte el perno (4) y la tuerca (5).
Observe la dirección de inserción del perno (4).
Apriete el primer perno (4) y luego el perno (2) en la posición normal. Apriete el puntal de
resorte.
Apriete el brazo de control inferior. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES DE
245 de 3160
APRETADO .
2008 BMW X5 48i
Fig. 52: Soporte de identificación, tuerca, perno y herramienta especial (31 2230) Cortesía
31 12050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PUNTAL DE TENSIÓN IZQUIERDO O DERECHO Se requieren herramientas especiales:
31 2240
31 2 247
Retire la protección de la parte inferior del conjunto frontal. Ver 51 47 490 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
PROTECCIÓN INFERIOR DEL CONJUNTO DELANTERO.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte inferior lateral. Ver 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA
INFERIOR IZQUIERDA O DERECHA DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN.
Retire la cubierta del paso de rueda delantera (2) del revestimiento del parachoques.
Instalación:
Asegúrese de que la cubierta del paso de rueda esté en la posición correcta.
246 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 53: Identificación de la cubierta y los pernos del arco de la rueda delantera
Retire el montante tensor (3) del portador del eje delantero.
Instalación:
Reemplace el tornillo y la tuerca.
Apriete la conexión del perno en la posición normal. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 54: Identificación del puntal de tensión, la tuerca y el tornillo

IMPORTANTE: No suelte el puntal de tensión del cojinete giratorio con la herramienta de impacto.
Asegúrese de que la herramienta especial descanse correctamente sobre el buje de acero del cojinete giratorio. El cojinete
giratorio debe quitarse 24 v 7
deed
yo 3 F 1 t 6 h 0 El buje de acero se mueve.
¡No se debe dañar el fuelle de goma del tirante tensor!

2008 BMW X5 48i
No saque el anillo de acero inoxidable del diario.
Si es necesario, reemplace la sección inferior 31 2 242 con la sección inferior 31 2 247. Presione el montante
tensor (2) con la herramienta especial 31 2 240 para sacar el cojinete giratorio. Desatornille la tuerca (1) y
retire el montante tensor (2) del cojinete giratorio.
Instalación:
Mantenga limpia la conexión de la barra de tensión al cojinete giratorio y libre de aceite y grasa. Reemplace la tuerca
autoblocante.
Fig. 55: Identificación del puntal de tensión, la tuerca y la herramienta especial (31 2 247)
31 12138 REEMPLAZO DE LOS SOPORTES DE GOMA EN AMBOS PUNTALES DE TENSIÓN Se requieren
herramientas especiales:
31 3 032
33 3 322
Revise las juntas de control de las ruedas de los puntales de tensión mientras están instalados, reemplace los puntales de tensión si es necesario. Ver 31 12
050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PUNTAL DE TENSIÓN IZQUIERDO O DERECHO.
48 V o yo F norte 3EGRAMO
dieciséis INSTALAR
0 / REEMPLAZAR EL IZQUIERDO O
Retire los puntales de tensión. Ver 31 12050 REM 2 O
2008 BMW X5 48i
PUNTA DE TENSIÓN DERECHA.
Con una prensa y herramientas especiales 33 3 322 y 31 3 032, presione el soporte de goma para sacarlo del montante tensor.
NOTA: La herramienta especial 33 3 322 debe quedar exactamente al ras con el casquillo de montaje de goma.

Instalación:
Mantenga limpios y sin grasa el soporte de goma y el buje del puntal tensor.
Alinee los soportes de goma entre sí utilizando marcas y presione hacia adentro. La desviación (A) no debe exceder ± 5 °.
Fig. 57: Alineación de soportes de goma con marcas Cortesía

Instalación:
249 de 3160
Protuberancia (A) igualmente grande.
2008 BMW X5 48i
Fig.58: Identificación de protuberancias

21 COJINETES DE RUEDAS Y STU
31 21090 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL COJINETE GIRATORIO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el cojinete de la rueda. Ver 31 21 180 SUSTITUCIÓN COJINETE (COJINETE DE RUEDA) POR RUEDA DELANTERA.
IMPORTANTE: Asegure el cojinete giratorio para que no se caiga.
Solo reemplazo: Retire la placa de anclaje del freno / placa protectora del freno. Ver 34 11 250 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN
PORTADOR DE FRENO / PLACA DE PROTECCIÓN DE FRENO DELANTERO.
Retire el eslabón estabilizador del cojinete giratorio. Ver 31 35 005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE EMPUJE (ENLACE
ESTABILIZADOR) PARA ESTABILIZADOR IZQUIERDO / DERECHO.
Retire el brazo de control superior del cojinete giratorio. Ver 31 12002 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE
CONTROL SUPERIOR IZQUIERDO y 31 12 003 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR
DERECHO.
Retire el montante de tensión del cojinete giratorio. Ver 31 12 050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PUNTAL DE TENSIÓN IZQUIERDO
O DERECHO.
Retire el extremo de la barra de dirección del cojinete giratorio. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA BARRA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA.
Retire el brazo de control inferior del cojinete giratorio. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
Retire el cojinete giratorio. 250 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación del cojinete giratorio

Solo reemplazo: realizar VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS
31 21180 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE (COJINETE DE RUEDA) PARA RUEDA DELANTERA
IMPORTANTE: El cojinete no se puede desmontar.

No lave el cojinete.
Retire la rueda delantera.
IMPORTANTE: Expanda el bloqueo de giro lo suficiente para evitar dañar el hilo al soltarlo.
tuerca de collar.
Suelte la tuerca del collar (1), presione el pedal del freno hasta el piso para este propósito.
Instalación:
Reemplace la tuerca del collar, aceite de la tuerca del collar / superficie de contacto del cojinete de la rueda solamente y apriete.
No se permite aceite en la rosca del muñón del eje o en la tuerca del collar.
Asegure la tuerca de collar mediante un granallado positivo en las áreas planas del eje de salida.
251 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.60: Ubicación de la tuerca del collar

Retire el disco de freno. Ver 34 11 220 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO DELANTERO.
Suelte el tornillo (1) y extraiga el generador de impulsos del orificio.
Instalación:
Limpiar el orificio del generador de impulsos y lubricar con grasa Staburags NBU 12 / K. Par de apriete.
Ver FRENOS - TORSIONES DE APRETADO .
Suelte los tornillos (2) y retire el soporte del cojinete giratorio.

NOTA: El eje de salida se ha eliminado solo con el fin de crear la imagen.

252 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig. 62: Identificación de las tuercas de los cojinetes de las ruedas

IMPORTANTE: No dañe la pista interior (1) del cojinete de la rueda.
Separe el cojinete de la rueda del eje de salida (consulte PRESIONANDO EL EJE DE SALIDA FUERA DEL ACCIONAMIENTO
BRIDA ).
Instalación:
Mantenga la superficie de contacto del rodamiento giratorio y el rodamiento de la rueda limpia y libre de aceite y grasa.
Fig.63: Identificación de la pista interior del cojinete de rueda

253 de 3160
2008 BMW X5 48i
31 PUENTE DE MUELLE
31 00 ... INFORMACIÓN SOBRE REEMPLAZO DE AMORTIGUADORES Hechos:
Consecuencia:
Procedimiento:
31 12043 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SOPORTE DEL PUNTAL DE RESORTE DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
COMPLETO
31 2230
31 5220

ELEVADORA.
Retire el eslabón estabilizador del cojinete giratorio. Ver 31 35005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE
ESTABILIZADOR .
Asegure la herramienta especial 31 5220 para impulsar la brida con w 2 h 5 mi 4 el de S t 3 tu 1 re 6 s 0. Apoyar el cojinete giratorio con herramienta especial 31 5220
2008 BMW X5 48i
y gato de taller.

Instalación:

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Para poder bajar el cojinete giratorio lo suficiente, es necesario alinear el

eje de salida de modo que una de las superficies marcadas (1) apunte hacia arriba.
Fig.66: Identificación de las superficies marcadas del eje de salida

Suelte el perno (2) y retírelo con el soporte (1).
Expanda el soporte del puntal de resorte (3) con la herramienta especial 31 2230.
Baje el cojinete giratorio hasta que el soporte del puntal de resorte (3) esté debajo del puntal de resorte. Retire el
soporte del puntal de resorte (3), teniendo cuidado de no dañar el eje de salida.
Instalación:
Mantenga el soporte del puntal de resorte a la conexión del puntal de resorte limpio y libre de aceite y grasa.
Versión con gestión de dinámica vertical: alinee el soporte del puntal de resorte por medio del espacio con el pasador de posicionamiento en la parte posterior del
puntal de resorte.
Suelte el perno (4) y la tuerca (5).
Observe la dirección de inserción del perno (4).
Apriete el primer perno (4) y luego el perno (2) en la posición normal. Apriete el puntal de
resorte al brazo de control inferior.

256 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 67: Soporte de identificación, tuerca, perno y herramienta especial (31 2230) Cortesía
31 31000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL AMORTIGUADOR DE MUELLE IZQUIERDO O DERECHO COMPLETO

ELEVADORA.
Retire la pared divisoria del compartimento de montaje lateral. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN /
Retire el soporte del puntal de resorte. Ver 31 12 043 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SOPORTE DEL PUNTO DE
RESORTE DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO COMPLETO.
IMPORTANTE: Riesgo de daños

Asegure el puntal de resorte para que no se caiga.
Instalación:
Limpiar la superficie de contacto en el domo del puntal de
resorte. Reemplace las tuercas autoblocantes.
257 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.68: Identificación de nueces

Versión con Gestión de Dinámica Vertical: Desconecte ambas conexiones de enchufe (1). Desconecte la conexión de
enchufe (2) en el sensor de impulsos.
Desconecte la conexión del enchufe (3) del sensor de forro de freno.

Quite el puntal de resorte hacia abajo fuera del paso de rueda.
258 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.70: Identificación del puntal de resorte

31 31 031 REEMPLAZO DEL AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO DEL PUNTO DE RESORTE DELANTERO Se
requieren herramientas especiales:
31 3 341
31 3 351
31 3 353
ADVERTENCIA: Observe las siguientes instrucciones para evitar cualquier riesgo de lesión por la bobina.
muelles.
operativa.
4. Estas herramientas especiales están diseñadas únicamente para apretar y aliviar

resortes de suspensión cilíndricos y cónicos.
7. No comprima el resorte helicoidal en toda su extensión.
8. Observe las instrucciones del fabricante.
Versión con gestión de dinámica vertical:
IMPORTANTE: Manipule el puntal de resorte con cuidado para no dañar la centralita (1)
y válvula de control (2).
259 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 71: Identificación de la unidad de control y la válvula de control

Retire el puntal de resorte delantero. Ver 31 31 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL AMORTIGUADOR COMPLETO DE MUELLE
Eliminando:
Sujete la herramienta especial 31 3 341 en el tornillo de banco.
Monte las herramientas especiales 31 3 351 y 31 3 353 desde arriba en la herramienta especial 31 3 341 hasta que los pasadores de bloqueo (1) se sientan y se
escuchen encajar en su lugar.
Compruebe el asiento de las herramientas especiales 31 3 351 y 31 3 353, corrija si es necesario.
Fig. 72: Identificación del pasador de bloqueo y la herramienta especial (31 3 351)
Limpiar el muelle helicoidal para eliminar la contaminación gruesa a 2 norte 6 re 0 o ejército de reserva F k 3 mi dieciséis tu 0 p con herramientas especiales 31 3351 y 31 3353.
2008 BMW X5 48i
Gire el puntal del resorte hasta que el extremo del resorte helicoidal (1) apunte hacia arriba.
Fig. 73: Identificación del resorte helicoidal y la herramienta especial (31 3 353)
ADVERTENCIA: Las bobinas de muelle helicoidal deben ubicarse completamente en huecos de especial
herramientas 31 3 351 y 31 3 353 cuando se tensan!
Comprima el resorte helicoidal hasta que se alivie la tensión en el vástago del pistón.

Retire el disco de unión (2), la sección superior del cojinete de apoyo (3) y la brida del cojinete de apoyo (4).
261 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Identificación del disco de unión, la sección superior del cojinete de soporte, la brida y la tuerca del cojinete de soporte Cortesía de
Retire la olla de soporte (1) y el tubo protector (2).
Fig.76: Identificación del recipiente de soporte y el tubo protector

Alivie la tensión en el resorte helicoidal.
Retire el resorte helicoidal con puntal de resorte de las herramientas especiales 31 3351 y 31 3353. Retire el puntal de
resorte del resorte helicoidal
262 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el amortiguador auxiliar (1) y la almohadilla del resorte inferior (2) del puntal del resorte.
Montaje:
Revise el amortiguador auxiliar (1) y la almohadilla del resorte inferior (2) en busca de daños, reemplácelos si es necesario.
Conecte la almohadilla de resorte inferior (2) a la placa de resorte.
Conecte el amortiguador auxiliar (1) al vástago del pistón.
Fig.78: Identificación del amortiguador auxiliar y la almohadilla del resorte inferior

Compruebe si la almohadilla de resorte superior (1), la sección inferior del cojinete de soporte (2), el tubo protector (3) y la sección superior del cojinete de soporte
(4) están dañados, reemplácelos si es necesario.
NOTA: Alinee la almohadilla del resorte superior (1) mediante la codificación para soportar la brida del cojinete (5).
263 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 79: Identificación de la almohadilla del resorte superior y la brida del cojinete de soporte
Inserte el puntal de resorte en el resorte helicoidal.
Recoja el resorte helicoidal con puntal de resorte en las herramientas especiales 31 3351 y 31 3353.
NOTA: El extremo del resorte helicoidal (1) debe apuntar hacia arriba.
Fig. 80: Identificación del resorte helicoidal y la herramienta especial (31 3 351)
Comprima el resorte helicoidal hasta que se pueda montar la brida del cojinete de soporte.
264 de 3160
2008 BMW X5 48i

Conecte el recipiente de soporte (1) y el tubo protector (2) al vástago del pistón.
Fig. 82: Identificación del recipiente de soporte y el tubo protector

IMPORTANTE: Para la instalación del puntal de resorte, es esencial que el perno prisionero (1) y el posicionamiento
los pasadores (2) están alineados entre sí!
265 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 83: Identificación del perno prisionero y el pasador de

posicionamiento Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Fije la brida del cojinete de soporte (1) al vástago del pistón.
Alinee la sección superior del cojinete de soporte (3) como se ilustra y fíjela a la sección interior (2) de la brida del cojinete de soporte (1).
NOTA: Preste atención al borde (4) que se muestra en la ilustración.
Fig. 84: Identificación de la brida del cojinete, la sección interior y el borde

Coloque el disco de unión (1) en el vástago del pistón.
Vuelva a colocar la tuerca (2), atorníllela al vástago del pistón y apriete. Par de apriete. Ver EJE
FRONTAL - TORSIONES DE APRETADO .
266 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.85: Identificación del disco y la tuerca de la junta

Alinee la brida del cojinete de soporte (1) y el puntal del resorte (3) mediante almohadillas de resorte a los extremos del resorte helicoidal. Alivie
la tensión en el resorte helicoidal.
Compruebe la posición de instalación del tubo protector (2), corrija si es necesario.
NOTA: Asegúrese de que las bobinas superior e inferior del resorte helicoidal descansen correctamente contra la brida del rodamiento
de soporte o la placa del resorte.
Fig. 86: Identificación de la brida del cojinete de soporte, el puntal de resorte y el tubo protector Cortesía de
Codifique el puntal de resorte con DIS Tester y verifique el estado del software
Realice el ajuste del sensor de aceleración vertical. Ver 37 .. ... EJECUTAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE
ACELERACIÓN VERTICAL
26 norte 731 miV 60 GESTIÓN
T de( DE DINÁMICA RTICAL).
2008 BMW X5 48i
33 MUELLE CON SUSPENSION
31 33005 REEMPLAZO DEL COJINETE DE SOPORTE DEL RESORTE DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO Se requieren herramientas
especiales:
31 3 341
31 3 351
31 3 353
muelles.
operativa.
4. Estas herramientas especiales están diseñadas únicamente para apretar y aliviar

resortes de suspensión cilíndricos y cónicos.
Fig.87: Identificación de la unidad de control y el control V 2 un 6 l 8 v o mi f 3160

2008 BMW X5 48i
Retire el puntal de resorte delantero. Ver 31 31 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL AMORTIGUADOR COMPLETO DE MUELLE
Eliminando:
Monte las herramientas especiales 31 3 351 y 31 3 353 desde arriba en la herramienta especial 31 3 341 hasta que los pasadores de bloqueo (1) se sientan y se
escuchen encajar en su lugar.
Compruebe el asiento de las herramientas especiales 31 3 351 y 31 3 353, corrija si es necesario.
Fig. 88: Identificación del pasador de bloqueo y la herramienta especial (31 3 351)
Limpie el muelle helicoidal para eliminar la suciedad más gruesa y recoja con herramientas especiales 31 3 351 y 31 3 353. Gire el puntal del resorte hasta
que el extremo del resorte helicoidal (1) apunte hacia arriba.
269 de 3160
Fig.89: Identificación del resorte helicoidal y la herramienta especial (31 3353)

2008 BMW X5 48i
Comprima el resorte helicoidal hasta que se alivie la tensión en el vástago del pistón.

Fig. 91: Identificación del disco de la junta, la sección superior del cojinete de soporte, la brida y la tuerca del cojinete de soporte Cortesía de
Montaje:
Reemplace la sección inferior del cojinete de soporte (2), soporte 2 segundo 7 mi 0 un o Rhode Island F norte 3 gramo dieciséis tu 0 sección de pper (4) y brida de cojinete de apoyo (5)
2008 BMW X5 48i
Revise la almohadilla del resorte superior (1) y el tubo protector (3) en busca de daños, reemplácelos si es necesario.
NOTA: Alinee la almohadilla del resorte superior (1) mediante la codificación para soportar la brida del cojinete (5).
Fig. 92: Identificación de la almohadilla del resorte superior y la brida del cojinete de soporte
IMPORTANTE: Para la instalación del puntal de resorte, es esencial que el perno prisionero (1) y el posicionamiento
los pasadores (2) están alineados entre sí!
Fig. 93: Identificación del perno prisionero y el pasador de

posicionamiento Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Fije la brida del cojinete de soporte (1) al vástago del pistón.
Alinee la sección superior del cojinete de soporte (3) como se ilustra y fíjela a la sección interior (2) de la brida del cojinete de soporte (1).
271 de 3160
NOTA: Preste atención al borde (4) que se muestra en la ilustración.
2008 BMW X5 48i
Fig.94: Identificación de la brida del rodamiento, la sección interior y el borde

Coloque el disco de unión (1) en el vástago del pistón.
Vuelva a colocar la tuerca (2), atorníllela al vástago del pistón y apriete. Par de apriete. Ver EJE
FRONTAL - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.95: Identificación del disco y la tuerca de la junta

Alinee la brida del cojinete de soporte (1) y el puntal del resorte (3) mediante almohadillas de resorte a los extremos del resorte helicoidal. Alivie
la tensión en el resorte helicoidal.
Compruebe la posición de instalación del tubo protector (2), corrija si es necesario.
NOTA: Asegúrese de que las bobinas superior e inferior del resorte helicoidal descansen correctamente contra la brida del rodamiento
de soporte o la placa del resorte.
272 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 96: Identificación de la brida del cojinete de soporte, el puntal de resorte y el tubo protector Cortesía de
31 33095 MEDICIÓN DE LA ALTURA DEL VEHÍCULO A NIVEL DE CONDUCCIÓN
Mueva el vehículo a la posición normal
Determine la altura real de manejo (A); para hacerlo, coloque una cinta métrica en el borde de la llanta (2) en la parte inferior central y mida hasta el borde inferior del
paso de rueda (1).
Fig.97: Identificación de la altura del borde de la llanta

31 33105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL RESORTE ESPIRAL PARA EL PUNTAL DEL RESORTE DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO
NOTA: El procedimiento se describe en 31 31 031 SUSTITUCIÓN DEL ABS DE AMORTIGUADOR DE MUELLE DELANTERO
IZQUIERDO O DERECHO 2 O 73 31 R 6.0F mi
R o segundo
2008 BMW X5 48i
35 BARRA ESTABILIZADORA
31 35000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR DELANTERO
Retire las ruedas delanteras
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47 490 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR
DEL CONJUNTO DELANTERO.
Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha (sección delantera). Ver 51 71038 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
CUBIERTA DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
SECCIÓN) .
Retire el conducto de aire del radiador. Ver 51 71 099 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN GUÍA DE AIRE DEL
RADIADOR.
Retire el conducto de aire del freno derecho con soporte
Retire la cubierta del ventilador. Ver 17 11 035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAPO DEL VENTILADOR CON VENTILADOR
ELÉCTRICO (N52K).
Retire el intercambiador de calor del portador del eje delantero y átelo. Ver 17 22010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(N52K)) .
Desconecte la línea de presión para la dirección asistida del portador del eje delantero
Retire ambos enlaces estabilizadores del estabilizador. Ver 31 35005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE
ESTABILIZADOR .
Retire ambos soportes de retención del estabilizador (2).
Fig.98: Identificación de los soportes de retención del estabilizador y los tornillos

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Alinee el soporte de retención (1) de modo que los orificios roscados queden situados en el medio del orificio alargado. Par de
apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.99: Identificación del soporte de retención

Retire la caja del radiador del soporte del motor, extiéndala, presione hacia arriba y apóyela con un gato de taller.
IMPORTANTE: No dañe el revestimiento del estabilizador.
Retire el estabilizador hacia el frente.
Instalación:
Verifique que el montaje de goma de la caja del radiador esté correctamente asentado.
Fig.100: Identificación de la caja del radiador

27.5 de 3160
2008 BMW X5 48i
31 35005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE EMPUJE (ESLABÓN DEL ESTABILIZADOR) PARA ESTABILIZADOR IZQUIERDO /
DERECHO
IMPORTANTE: Respete la seguridad al levantar el vehículo.

No mezcle los enlaces estabilizadores
A. Enlace estabilizador para estabilizador convencional
B. Enlace estabilizador para estabilizador activo
Fig. 101: Identificación del enlace del estabilizador para estabilizador convencional y activo Cortesía de
Instalación:
276 de 3160
Fig.102: Identificarse a sí mismo - Tuerca de bloqueo
2008 BMW X5 48i
Retire el enlace estabilizador (2).
Instalación:
Fig.103: Identificación de la conexión y la tuerca del estabilizador

50 CAJA DE CAMBIOS DEL EJE DELANTERO
31 50 ... CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL DELANTERO
PIEL .
IMPORTANTE: Use solo el aceite para diferencial delantero aprobado en este diferencial delantero. Ver FRENTE
EJE - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
¡El incumplimiento de este requisito resultará en daños graves al diferencial!
NOTA: Solo cambie el aceite cuando el diferencial delantero esté a la temperatura de funcionamiento normal.
277 de 3160
2008 BMW X5 48i

REFUERZO.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior izquierda. Ver 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL
ENGRANAJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR IZQUIERDA.
Comprobación / corrección del nivel de aceite del diferencial delantero:
Soltar el tapón de llenado de aceite (1).
Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero.
Si es necesario, vierta aceite del diferencial delantero hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1).
Instalación:
Reemplace el tapón de llenado de aceite. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES DE
APRETADO .
Fig.104: Identificación del tapón de llenado de aceite

Cambio de aceite del diferencial delantero:
Coloque el aparato recolector de aceite debajo. Retire el tapón
de drenaje de aceite (1).
Drene el aceite del diferencial delantero.
Instalación:
278 de 3160
Reemplace el tapón de drenaje de aceite.
2008 BMW X5 48i
Vierta aceite del diferencial delantero hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (2).
Instalación:
Reemplace el tapón de llenado de aceite. Par de apriete. Ver EJE FRONTAL - TORSIONES DE
APRETADO .
Fig. 105: Identificación del tapón de drenaje de aceite y el tapón de llenado de

aceite Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
31 5001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL DIFERENCIAL DELANTERO

ELEVADORA.
Retire el eje de salida izquierdo. Ver 31 60 003 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL EJE DE SALIDA IZQUIERDO.
Asegure el eje de salida derecho con una herramienta especial. Ver 31 60 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL EJE DE
SALIDA DERECHO.
Soporte del eje delantero inferior. Ver 31 11506 BAJAR / ELEVAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (HERRAMIENTA ESPECIAL
279 de 3160
SWZ00 -2040) .
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: ¡Peligro de lesiones!

Al soltar el último perno, agarre el diferencial delantero para evitar que se caiga.
Separe la línea de ventilación
(1). Suelte los tornillos (2-4).
Retire el diferencial delantero hacia abajo.
Instalación:
Durante la remoción e instalación: Reemplace la junta tórica. Ver 31 51060 SUSTITUCIÓN O - ANILLO PARA DIFERENCIAL DELANTERO
DERECHA.
Recubra la junta tórica con aceite para diferencial delantero.
Asegúrese de que los tornillos estén instalados en las posiciones correctas.
Perno (2) M12x60
Perno (3) M12x125
Perno (4) M12x85
Fig. 106: Identificación de la línea de ventilación y los pernos Cortesía

Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero, corríjalo si es necesario. Ver 31 50 ... CAMBIO DEL DIFERENCIAL DELANTERO
PETRÓLEO .
280 de 3160
2008 BMW X5 48i
31 51010 REEMPLAZO DEL SELLO RADIAL DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL DELANTERO Se requieren herramientas
especiales:
23 0 020
31 5 130
33 1150

REFUERZO.
Marque la posición de la tuerca con respecto al eje con marcas de punzón (flecha). Saque la placa de
bloqueo (1) con una herramienta adecuada.
Fig.107: Ubicación de la placa de bloqueo


No coloque herramientas especiales en los orificios roscados de la brida de transmisión.
Asegure la brida de accionamiento con la herramienta especial 23 0 020 contra el giro y suelte la tuerca (1).
281 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 108: Identificación de la tuerca de la brida de transmisión y la herramienta

especial Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.

Monte la herramienta especial solo con tornillos más largos (M10x30) en la brida de accionamiento.
Extraiga la brida de transmisión del eje de transmisión con la herramienta especial 33 1150.

Saque el sello del eje de la palanca (1) del diferencial delantero con un destornillador adecuado (2).
282 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 110: Identificación del sello del eje y el destornillador

Instalación:
Introduzca el sello del eje con la herramienta especial 31 5 130 hasta el tope. Recubra los labios
de sellado del nuevo sello del eje (1) con aceite para diferencial delantero.


No apriete la tuerca más allá de las marcas de perforación. De lo contrario, el manguito de sujeción se dañará.
Limpiar la brida de transmisión y colocarla.
Apriete la tuerca hasta que las marcas de perforación en la tuerca y sha 2 F 8 t 3 un o re f 3 un 1 l 6 yo G 0 ned.
2008 BMW X5 48i
Instale una placa de bloqueo nueva (1).
Fig.112: Ubicación de la placa de bloqueo

Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero, corríjalo si es necesario. Ver 31 50 ... CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
DELANTERO.
31 51015 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL EJE DE SALIDA IZQUIERDO Se requieren herramientas
especiales:
31 4 160
Saque el sello del eje de la palanca (1) del diferencial delantero con un destornillador (2).
284 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación del sello del eje:
NOTA: El anillo protector de instalación (1) sirve para proteger los labios de sellado en el sello del eje (2)
cuando se instala el eje de salida.
Fig. 114: Identificación del sello del eje y el anillo protector

IMPORTANTE: ¡El anillo protector de instalación no debe deslizarse fuera del sello del eje!
Introduzca el sello del eje con la herramienta especial 31 4 160 hasta el tope. Retire con
cuidado la herramienta especial 31 4160.
Anillo protector de instalación abierto (1).
Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero, corríjalo si es necesario 2 r 8 y 5.o S

60F 1mi50
3 mi 3
...1CAMBIO DEL DIFERENCIAL DELANTERO
PETRÓLEO
2008 BMW X5 48i
Fig. 115: Identificación del anillo protector y la herramienta especial (31 4 160) Cortesía
31 51060 REEMPLAZO DE JUNTA TÓRICA DEL DIFERENCIAL DELANTERO DERECHA
Retire el diferencial delantero. Ver 31 5001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DELANTERO

DIFERENCIAL .
Retire la junta tórica (1) con una herramienta adecuada del diferencial delantero.
Instalación:
Inserte la junta tórica (1) en la ranura y cubra con aceite para diferencial delantero.
Fig.116: Identificación del diferencial delantero O -Anillo

53 DIFERENCIAL CON COJINETE 286 de 3160

2008 BMW X5 48i
31 51020 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL EJE DE SALIDA DERECHO Se requieren herramientas
especiales:
31 4 160
Retire el eje de salida derecho. Ver 31 60 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL EJE DE SALIDA DERECHO.
Saque el sello del eje de la palanca (1) del bloque de cojinetes con un destornillador (2).

287 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig.119: Anillo protector de identificación y herramienta especial (31 4 4160) Cortesía

DELANTERO.
31 51065 SUSTITUCIÓN JUNTA TÓRICA PARA BLOQUE DE COJINETES
Retire el bloque de cojinetes. Ver 31 53 040 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL BLOQUE DE COJINETE DEL EJE DE
SALIDA DERECHO.
Retire la junta tórica (1) con una herramienta adecuada del bloque de cojinetes (2).
Instalación:
Inserte la junta tórica (1) en la ranura y cubra con aceite para diferencial delantero.
288 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.120: Identificación de O - Anillo y bloque de cojinetes

31 53040 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL BLOQUE DE COJINETES DEL EJE DE SALIDA DERECHO
ADVERTENCIA: N62:
¡Peligro de explosión!
Existe peligro de cortocircuito debido a la pequeña distancia entre la conexión roscada
del bloque de cojinetes y el motor de arranque. Desconecte el cable negativo de la
batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA BATERÍA.
Retire el bloque de cojinetes del cárter de aceite.
Instalación:
Reemplace la junta tórica. Ver 31 51065 SUSTITUCIÓN O - ANILLO PARA BLOQUE DE RODAMIENTOS.
289 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 121: Identificación de los tornillos del bloque de cojinetes Cortesía

Reemplazo:
Retire las tapas de sellado.
60 EJE DE SALIDA
31 51015 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL EJE DE SALIDA IZQUIERDO Se requieren herramientas
especiales:
31 4 160
Saque el sello del eje de la palanca (1) del diferencial delantero con un destornillador (2).
290 de 3160
2008 BMW X5 48i


Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero, corríjalo si es necesario 2 r 9 y 1.o S

60F 1mi50
3 mi 3
...1CAMBIO DEL DIFERENCIAL DELANTERO
PETRÓLEO .
2008 BMW X5 48i
Fig. 124: Anillo protector de identificación y herramienta especial (31 4 160) Cortesía
31 51020 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL EJE DE SALIDA DERECHO Se requieren herramientas
especiales:
31 4 160
Saque el sello del eje de la palanca (1) del bloque de cojinetes con un destornillador (2).


292 de 3160
NOTA: El anillo de protección de instalación (1) sirve para proteger los labios obturadores en el eje.
2008 BMW X5 48i
sello (2) cuando se instala el eje de salida.

Fig. 127: Anillo protector de identificación y herramienta especial (31 4 4160) Cortesía
DELANTERO. 293 de 3160
2008 BMW X5 48i
31 60 ... NOTAS SOBRE LA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE ABRAZADERAS DE BANDA DE PERFIL BAJO Se requieren
31 5 200
IMPORTANTE: Durante la extracción, la abrazadera de banda de perfil bajo (línea de puntos) está demasiado estirada y debe
no ser reutilizado!
Fig.128: Abrazadera de identificación

Eliminando:
Coloque la herramienta especial 31 5 200 en las orejetas (1, 2).
NOTA: Asegúrese de que la pieza móvil (3) de la herramienta especial esté colocada en la orejeta (1).
Fig.129: Identificación de pieza móvil y orejeta 294 de 3160

2008 BMW X5 48i
Comprima la abrazadera de banda de perfil bajo con la herramienta especial 31 5 200 hasta que el extremo de la abrazadera de banda (1) se
levante. Alivie la tensión en la herramienta especial y retire la abrazadera de banda de perfil bajo.
Fig. 130: Abrazadera de identificación y herramienta especial

Montaje:
Coloque la abrazadera de banda de perfil bajo en la posición de instalación (A) en el fuelle. Coloque la
herramienta especial 31 5 200 en las orejetas (1, 2).
NOTA: Asegúrese de que la pieza móvil (3) de la herramienta especial esté colocada en la orejeta (1).
Fig. 131: Identificación de pieza móvil y orejeta Cortesía de

Compruebe y, si es necesario, corrija la posición de la polaina a 2 norte 9 re 5 L de o 3 w dieciséis PAGS 0 abrazadera de banda de rofile.
2008 BMW X5 48i
Comprima la abrazadera de banda de perfil bajo con la herramienta especial 31 5 200 y presione el extremo de la abrazadera de banda (1). Alivie
la tensión en la herramienta especial y retírela.
Compruebe el cierre de gancho (H); si es necesario, repita la operación con una nueva abrazadera de banda de perfil bajo.
Fig. 132: Identificación del sujetador de gancho, abrazadera y herramienta especial

31 60 ... PRESIONAR EL EJE DE SALIDA DE LA BRIDA DE TRANSMISIÓN (CUBO DE RUEDA) Y ENTRAR Herramientas especiales necesarias:
33 2 111
33 2 115
33 2 116
33 2 117
33 2 118
33 2160
33 2 201
33 2 202
33 2 203
33 2205
33 2 207
33 2 208
33 5070
ADVERTENCIA: ¡Riesgo de lesiones!

No está permitido utilizar el destornillador
296 de 3160 de impacto para presionar y extraer el eje de salida.
2008 BMW X5 48i

Para evitar dañar el eje de salida y las partes adyacentes, es esencial durante el proceso de
extracción comprobar repetidamente y, si es necesario, corregir la posición del eje de salida.
IMPORTANTE: Para evitar dañar la funda antipolvo, utilice la herramienta especial 33 2160 para presionar y
extraiga el eje de salida después de quitar el disco de freno.
NOTA: El borde interior redondeado de la herramienta especial 33 2 160 debe apuntar a la brida impulsora.

Herramienta especial 33 2200:
Atornille la herramienta especial 33 2 203, 33 2 207 y 33 2 201 con todos los pernos de rueda para impulsar la brida.
Presione el eje de salida para sacarlo de la brida de transmisión; al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2201 con herramientas especiales 33 2202 y 33 5
070.
297 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.134: Identificación de herramientas especiales (33 2 201) (33 2 203)

IMPORTANTE: ¡No se permite aceite en la rosca del muñón del eje!
Engrase ligeramente los dientes estriados del eje de
salida. Inserte el eje de salida en la brida de transmisión.
Atornille la herramienta especial 33 2 205 en el eje de salida.

Monte la herramienta especial 33 2 201 con tres pernos de rueda para impulsar la brida.
Introduzca el eje de salida con la herramienta especial 33 2 208 hasta el tope; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2 201 con las herramientas especiales 33 2
202 y 33 5 070.
298 de 3160
2008 BMW X5 48i

Presione el eje de salida para sacarlo de la brida de transmisión; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2116 con herramientas especiales 33 2202 y 33 5
070.


299 de 3160
Atornille la herramienta especial 33 2 118 en el eje de salida.
2008 BMW X5 48i

Introduzca el eje de salida con la herramienta especial 33 2 115 hasta el tope; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2116 con las herramientas especiales 33 222 y
33 5070.

31 600003 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL EJE DE SALIDA IZQUIERDO Se requieren herramientas especiales:
31 4 170
300 de 3160
2008 BMW X5 48i
tuerca de collar.
Suelte la tuerca del collar (1), presione el pedal del freno hasta el piso para este propósito.
Fig.140: Identificación de la tuerca del collar

Retire la tapa izquierda de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TAPA IZQUIERDA DE LA
CARCASA DEL MICROFILTRO.
IMPORTANTE: Utilice una herramienta especial para evitar daños preliminares a la rótula en el brazo de control superior.
Presione los tapones para sacarlos del domo del puntal de resorte.
Asegure el cojinete giratorio (1) con la herramienta especial 31 4 170 en la posición de instalación.
Retire la placa de refuerzo. . Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR

301 de 3160 / REEMPLAZAR LA PLACA DE
REFUERZO.
2008 BMW X5 48i
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior e inferior. . Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL
ENGRANAJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR IZQUIERDA y 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN
SUPERIOR DERECHA.
Retire el soporte del puntal de resorte delantero del brazo de control inferior y el soporte del eje delantero. Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
Presione el eje de salida para sacarlo de la brida de transmisión. Ver PRESIONANDO EL EJE DE SALIDA DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO.

Tape el eje de salida y asegúrelo para que no se caiga.
Al retirar el eje de salida, asegúrese de que el trípode no se caiga en el fuelle.
Gire el volante a la derecha.
Presione el cojinete giratorio ligeramente hacia un lado y retire el eje de salida del cojinete de la rueda.
Presione el eje de salida con una herramienta adecuada fuera del diferencial delantero y retírelo entre el soporte del puntal de resorte y el brazo de control.
Fig. 142: Extracción del eje de salida del cojinete de rueda Cortesía
Instalación del eje de salida:
Reemplace el sello del eje en el diferencial delantero. Ver 31 51015 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE SALIDA IZQUIERDA
EJE o 31 51 020 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DEL EJE DE SALIDA DERECHO.
Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero, corríjalo si es necesario. Ver 31 50 ... CAMBIO DEL DIFERENCIAL DELANTERO
PETRÓLEO .
IMPORTANTE: Las fuerzas de instalación altas indican que los dientes estriados del eje de salida están dañados
o deformado! 302 de 3160
2008 BMW X5 48i
Compruebe los dientes estriados, sustituya las piezas dañadas.
Reemplace el circlip (1).
Recubra la superficie de contacto resaltada (2) del eje de salida con aceite para diferencial delantero aprobado. Ver EJE FRONTAL -
Fig. 143: Identificación del anillo de seguridad y la superficie de contacto del eje de salida
IMPORTANTE: Al instalar el eje de salida, asegúrese de que el trípode no se caiga en el fuelle.
Presione el cojinete giratorio ligeramente hacia un lado e inserte el eje de salida en el diferencial delantero.
Extraiga el anillo de protección del conjunto en la orejeta (1) hasta que ceda uno de los dos puntos de ruptura programados. Deslice el eje de salida
hasta el fondo del diferencial delantero. El eje de salida debe encajar de forma audible en su lugar.
Fig.144: Terminal de identificación

303 de 3160
Presione el cojinete giratorio ligeramente hacia un lado e inserte el eje de salida en el cojinete de la rueda.
2008 BMW X5 48i
Mueva la dirección a la posición recta.
Fig. 145: Extracción del eje de salida del cojinete de rueda Cortesía
Introduzca el eje de salida en la brida de transmisión. Ver 31 60 ... PRESIONAR EL EJE DE SALIDA DE LA BRIDA DE TRANSMISIÓN (CUBO DE
RUEDA) Y ENTRAR.
Instale el brazo de control inferior. . Ver 31 12 004 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR IZQUIERDO O
DERECHO.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior e inferior. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL
SUPERIOR DERECHA.
Instale la placa de refuerzo. . Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE

REFUERZO.
Retire la herramienta especial 31 4 170 para cojinete giratorio (1). Utilice
tapones de la cúpula del puntal de resorte.
Instale la tapa izquierda de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL
MICROFILTRO.
304 de 3160
2008 BMW X5 48i
Reemplace la tuerca del collar (1), aceite de la tuerca del collar / superficie de contacto del cojinete de la rueda y apriete. No se permite
aceite en la rosca del muñón del eje o en la tuerca del collar.
Instale la rueda delantera.
Fig.147: Ubicación de la tuerca del collar

Realice el ajuste / ajuste del sensor de ángulo de dirección para la dirección activa. Ver 32 1005 AJUSTE
PARA ACTIVE FRONT S 3 T 0 mi o yoGRAMO
5 mi F R 360 1 norte y 61 31996 REALIZAR LA DIRECCIÓN
AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO.

2008 BMW X5 48i
31 60004 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL EJE DE SALIDA DERECHO
Retire el puntal de resorte derecho. Ver 31 31 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL AMORTIGUADOR COMPLETO DE MUELLE
El procedimiento adicional es idéntico al 31 60 003 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL EJE DE SALIDA IZQUIERDO.
31 60530 REEMPLAZO DE UNA POLAINAS DEL EJE DE SALIDA (EN EL LADO DE LA TRANSMISIÓN) (EJE DE SALIDA QUITADO)
NOTA: El procedimiento se describe en 31 60 535 REEMPLAZO DE AMBAS POLAINAS DE IZQUIERDA Y DERECHA DEL
EJE DE SALIDA (EJE DE SALIDA QUITADO).
31 60535 REEMPLAZO DE AMBAS POLAINAS A IZQUIERDA Y DERECHA DEL EJE DE SALIDA (EJE DE SALIDA QUITADO)
Sujete el eje de salida (1) en un tornillo de banco con mordazas de sujeción de aluminio.
NOTA: 2 = Junta, lado rueda

3 = Junta, lado de transmisión
Fig.148: Identificación del eje de salida, la junta, la rueda y el lado de la transmisión Cortesía
Reemplazo del fuelle de la junta del lado de la rueda:
Suelte la abrazadera de banda de perfil bajo (1) y la abrazadera de banda (2). Ver 31 60 ... NOTAS SOBRE LA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE
ABRAZADERAS DE BANDA DE PERFIL BAJO.
306 de 3160
Tirar del fuelle de goma (3).

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Introduzca el fuelle (3) en la ranura de la junta.
Fig.149: Tirando de la polaina de goma

Presione la junta (1) mediante la presión de contacto del anillo de retención en el eje (2).
Instalación:
Empuje la junta hasta que se escuche que el anillo de retención encaja en su lugar.
Fig.150: Identificación de junta y eje

Saque el anillo de retención (1).
Instalación: 307 de 3160

2008 BMW X5 48i
Reemplace el anillo de retención (1).
Fig.151: Identificación del anillo de retención

Retire el fuelle (1) sobre el eje (2). Limpiar
cuidadosamente todas las piezas con un paño.
NOTA: Vuelva a engrasar la junta de velocidad constante con la grasa del kit de reparación.
Fig.152: Quitar la polaina

Reemplazo del fuelle de la junta del lado de la transmisión:
Suelte las abrazaderas de la banda (1, 2).
Tirar del fuelle de goma (3). 308 de 3160

2008 BMW X5 48i
Separe el elemento tulipán (4).
Instalación:
Introduzca el fuelle (3) en la ranura del elemento de tulipa (4).
Alinee la abrazadera de la banda (1) de modo que el sujetador de gancho quede como en el extremo plano del elemento de tulipa (4).
Fig.153: Abrazaderas de banda de liberación

Retire el anillo de retención (1).
Instalación:
Separe el elemento de trípode (2) del eje (3). Retire el
fuelle sobre el eje (3).
Limpiar cuidadosamente todas las piezas con un paño.
309 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 154: Anillo de retención de identificación, elemento de trípode y eje Cortesía

Instalación:
El lado plano (2) del elemento del trípode (1) debe apuntar al anillo de retención.
NOTA: Vuelva a engrasar la junta de velocidad constante (elemento de trípode) con la grasa del kit de reparación.
Fig. 155: Identificación del lado plano y el elemento del trípode

90 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
31 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL EJE DELANTERO
Siga la solución de problemas de la dirección / amortiguadores.

310 de 3160
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS - EJE DELANTERO

2008 BMW X5 48i
Culpa Porque Remedio

Ruido de chirrido
Cojinete de rueda desgastado, sucio Reemplace el cojinete de rueda defectuoso

NOTA:
Conducción en línea recta / curvas
Apriete la conexión roscada como se especifica en

Soporte del eje delantero suelto
las instrucciones de reparación
Agrietamiento / clic
1. Coloque el vehículo sobre el foso / en la
plataforma de alineación
NOTA:
Soporte del eje delantero / extremo 2. Aflojar la unión roscada del soporte del eje
En caso de irregularidades en la carretera y
delantero distorsionado delantero.
maniobras de dirección
3. Apriete la conexión roscada como se especifica en las

instrucciones de reparación
Apriete las conexiones roscadas como se especifica

Brazo de control inferior suelto
en las instrucciones de reparación

Rótula del brazo de control inferior instrucciones de reparación
suelta / defectuosa
2. Compruebe si hay juego en la rótula, reemplace el
brazo de control inferior si es necesario

Muy Punta de tensión suelta

NOTA:
Rótula de la barra de tensión instrucciones de reparación
En caso de irregularidades en la
suelta / defectuosa
carretera 2. Verifique el juego de la rótula, reemplace el
montante de tensión si es necesario

Brazo de control superior suelto

Rótula del brazo de control instrucciones de reparación
superior suelta / defectuosa
2. Compruebe si hay juego en la rótula, reemplace el
brazo de control superior si es necesario
Explosión amortiguada
Soporte hidráulico del puntal de tensión Examinar el soporte hidráulico en busca de fugas, grietas
NOTA: y problema o goma, reemplace el puntal de tensión si es
defectuosas (sin líquido de montaje)
Frenado por impulso repetido o irregularidades necesario
en la carretera
Goma del brazo de control superior Examine el soporte de goma en busca de grietas y monte
problema de goma, reemplace el brazo de control superior si
defectuoso
es necesario
Sin ruidos llamativos
Goma del brazo de control inferior Examine el soporte de goma en busca de grietas y
mount (en spri 3 norte 1 gramo 1 s o t F ru 3 t 160 problema de goma, reemplace el soporte del brazo de control
inferior) defectuoso si necesario
2008 BMW X5 48i
Sin ruidos llamativos, inclinación del

volante / juego de dirección
Goma del brazo de control inferior Examine el soporte de goma en busca de grietas y monte (en el
eje delantero). problema de goma, reemplace el brazo de control inferior
NOTA: portador) defectuoso si necesario
En caso de irregularidades en la
carretera
NOTA: El soporte de goma del montante de tensión tiene un tope de sobrecarga, que puede causar ruidos de golpe con
cargas elevadas.
31 90 ... LOCALIZACION DE AVERIAS AMORTIGUADORES
Lea y cumpla con la información sobre la sustitución de amortiguadores. Ver 31 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DE
AMORTIGUADORES.
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS - Fallo del AMORTIGUADOR
Porque Remedio
Inspeccione visualmente el resorte auxiliar en busca
Resorte auxiliar defectuoso
Golpe de ruedas (tocar fondo) de grietas, reemplace el resorte auxiliar
Fugas en el amortiguador (aceite / gas) Montaje Reemplazar amortiguador

del amortiguador suelto Cojinete de apoyo Apriete el amortiguador
Traqueteo averiado / endurecido Reemplazar cojinete de soporte
Fugas en el amortiguador (gas / aceite) Reemplazar amortiguador
Áreas desgastadas (áreas aplanadas) en

Fugas en el amortiguador (gas / aceite) Reemplazar amortiguador
el perfil del neumático
Balanceo prolongado de la carrocería Fugas en el amortiguador

después de conducir por una carretera irregular (efecto amortiguador insuficiente) Sustituir amortiguador
Reconstrucción de la carrocería en caso de Fugas en el amortiguador
sucesivas superficies irregulares (efecto amortiguador insuficiente) Sustituir amortiguador (efecto amortiguador
Las ruedas saltan incluso en superficies de l Amortiguador con fugas
carreteras normales insuficiente) Sustituir los amortiguadores auxiliares del amortiguador
Separación de la piel en los orificios de ventilación de
Ruidos de silbidos Quitar la piel que se separa
312 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 SSUNOS
SPEDUCACIÓN
ESNSSIIO
ENNRReeaarr AAxxllee - RReepPensilvania
FÍSICA aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
SUSPENSIÓN 2007-08
Eje trasero - Instrucciones de reparación - X5
00 GENERAL
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia

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2008 BMW X5 48i
2007-08 SUSPENSION Eje trasero - Instrucciones de reparación - X5
Vista deteriorada
áspera y agrietada

ADVERTENCIA: Ver 00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE INGIERE / ABSORBE ACEITE

A TRAVÉS DE LA PIEL y 00 RIESGO DE LESIONES SI EL ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON
LOS OJOS Y LA PIEL.
Reciclaje:
agua y suelo.
4 o C F K 160
00 .. ... ELEVACIÓN DE VEHÍCULO CON CARRO 3 J 1 UN 3
2008 BMW X5 48i

Cortesía de BMW OF NORTH AMERICA, INC.
¡puntos!
315 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.2: Identificación del punto de elevación del vehículo

33 ... DISEÑO DEL EJE TRASERO
316 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Identificación de los componentes del eje trasero Cortesía de

33 .. .. DISEÑO DEL AMORTIGUADOR
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2008 BMW X5 48i
Fig.4: Disposición del amortiguador

33 .. .. VISTA GENERAL DEL PORTA EJE TRASERO CON SOPORTES DE GOMA
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2008 BMW X5 48i
Fig. 5: Descripción general de los componentes del soporte del eje trasero con soportes de goma Cortesía
33 .. .. VISTA GENERAL DEL DIFERENCIAL TRASERO / EJES DE SALIDA
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2008 BMW X5 48i
Fig. 6: Descripción general de los componentes del diferencial trasero / ejes de salida
33 .. .. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS ENLACES DE DIRECCIÓN
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2008 BMW X5 48i
Fig. 7: Descripción general de los componentes de los enlaces de

dirección Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
33 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DE AMORTIGUADORES Hechos:
E32, E34, E38, E39: En el caso de los puntales de resorte traseros con control de altura de manejo, siempre hay un ligero derrame de aceite en el vástago del
pistón. Estos puntales de resorte pueden mojarse con aceite en un máximo de la mitad de la longitud del amortiguador en el tubo exterior, es decir, pueden
"sudar".
Consecuencia:
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2008 BMW X5 48i
Procedimiento:
33 00 ... INSTRUCCIONES (COMPONENTES DEL CHASIS DE ALUMINIO)
Debido a las características químicas y de corrosión del aluminio, siempre cumpla con los siguientes puntos al manipular componentes de
aluminio:
¡No lo ponga en contacto con el ácido de la batería!
¡No limpiar con cepillos de alambre de latón o hierro! Utilice siempre cepillos de alambre con cerdas de acero inoxidable.
¡No exponga a chispas voladoras al esmerilar / separar! ¡Cubra los componentes! ¡No golpee con salpicaduras
de soldadura de acero! ¡Cubra los componentes!
¡No exponer a temperaturas> 80 ° C, ni siquiera por períodos breves! Las temperaturas en las instalaciones de pintura no tienen el mismo impacto
IMPORTANTE: Instale los insertos de rosca Helicoil de manera que queden alineados con la rosca original.
NOTA: Las roscas dañadas en el larguero del bastidor se pueden reparar con insertos de rosca Helicoil.
Cumpla con el procedimiento descrito en el ejemplo. Ver 31
00 ... NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE HILOS.
Fig. 8: Identificación de roscas de helicópteros dañadas Cortesía

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2008 BMW X5 48i
33 00 ... EJE TRASERO: LA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE RUEDAS / CHASIS DEBE REALIZARSE DESPUÉS DE LOS SIGUIENTES
TRABAJOS
Fig. 9: Identificación de los componentes de alineación de la rueda del eje trasero / chasis
Una verificación de alineación de la rueda / chasis (ver 32 00 ... PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE CHASIS / RUEDAS)
debe realizarse después del siguiente trabajo:
Brazo oscilante, delantero / trasero, al soporte del eje trasero
Brazo oscilante al enlace integral / soporte de la rueda Enlace
integral al soporte de la rueda
Brazo guía al soporte del eje trasero Brazo de
control al soporte del eje trasero Reemplazo de las
siguientes piezas:
1. Soporte del eje trasero
2. Brazo oscilante
3. Enlace integral
323 de 3160
4. Soporte de rueda / rótula
2008 BMW X5 48i
5. Brazo de control
6. Brazo guía
especiales:
00 2 261
00 2 262

Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora para evitar que el
vehículo se resbale o se incline.
Observe las siguientes direcciones e instrucciones al manipular la herramienta especial:
operativa.

Retire el accesorio del gato del vehículo con una herramienta adecuada del marco lateral.
Instalación:
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2008 BMW X5 48i
Fig. 11: Identificación del accesorio y la herramienta especial del gato del vehículo (00 2 261)
Inserte la herramienta especial 00 2 261 en la abertura del marco lateral con una extensión de 3/8 "y asegure el trinquete al cuerpo. Para hacerlo, gire el seguro 90 °
hacia arriba hasta el tope.

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2008 BMW X5 48i


es necesario.
Fig.13: Identificación de la herramienta especial (00 2261) y (00 2262)

10 DISCO FINAL
00 11 ... CONTROL / REPOSICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE EN EL DIFERENCIAL TRASERO

LOS OJOS Y LA PIEL.
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2008 BMW X5 48i
Para evitar daños graves al diferencial trasero, es esencial utilizar únicamente aceites de transmisión
aprobados en el diferencial trasero. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
Soltar el tapón de llenado de aceite
(1). Revisar el nivel de aceite.
Si es necesario, vierta aceite del diferencial trasero hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1).
Instalación:
Reemplace el tapón de llenado de aceite (1) con una junta tórica. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES
DE APRETADO .

00 11 259 CAMBIO ACEITE DIFERENCIAL TRASERO INCL. ELIMINACIÓN DE ACEITE USADO

LOS OJOS Y LA PIEL.

Para evitar daños graves al diferencial trasero, es esencial utilizar únicamente aceites de transmisión
aprobados en el diferencial trasero. Ver TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
NOTA: No es necesario cambiar el aceite en los diferenciales traseros que llevan la etiqueta "Life-Time-Oil".
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Solo cambie el aceite cuando el diferencial trasero esté a la temperatura de funcionamiento normal.
2008 BMW X5 48i
Reciclaje:
Observe las normas de eliminación de residuos específicas del país.
Desenrosque el tapón de llenado de aceite (1).
Drene y deseche el aceite diferencial.
Agregue aceite diferencial hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1); si es necesario, rellene con aceite.
Instalación:
Reemplace el tapón de llenado de aceite (1) con una junta tórica. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES
DE APRETADO .

33 10 ... DIFERENCIAL TRASERO: ASIGNACIÓN SERIE TOMODEL
ASIGNACIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

Serie de modelos Motor Diferencial trasero Observación
E70 N52 188K / 188L / 188LW

N62TU, M57T2 (3.0d) 188L / 188LW sin S233A
N62TU, M57T2 (3.0d) 215L / 215LW con S233A
K compacto
L ligero
LW Funcionamiento ligero, eficiencia optimizada
33 10010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL DIFERENCIAL TRASERO Herramientas especiales

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necesarias:
2008 BMW X5 48i
33 5120
33 5 122
33 5 125
33 5 200
33 5 206

El diferencial trasero debe estar amarrado con la correa de ajuste 33 5 206 para evitar que se caiga
cuando se fuercen los ejes de salida.
Retire el eje de la hélice del diferencial trasero. Ver 26 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL EJE HÉLICE
Coloque la herramienta especial 33 5 200 en el gato de taller. Apoyar el
diferencial trasero con la herramienta especial 33 5200.
Ate el diferencial trasero con la correa de apriete 33 5206 a la herramienta especial 33 5200.
IMPORTANTE: La correa de apriete 33 5206 debe pasar entre los ejes de salida y
cubierta diferencial!


Para evitar que los soportes de goma se estiren demasiado cuando se extraen los pernos, asegúrese de que los
pernos permanezcan en los soportes de goma.
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2008 BMW X5 48i
Instalación:
Siga la secuencia de instalación al final del documento para evitar la distorsión del diferencial trasero durante la
instalación y así evitar posibles quejas por ruido.

Soltar la tuerca y quitar el perno (1) hacia adelante.
Instalación:
Siga la secuencia de instalación al final del documento para evitar la distorsión del diferencial trasero durante la
instalación y así evitar posibles quejas por ruido.
Fig.18: Perno de identificación


Los ejes de salida no deben apoyarse en ningún caso sobre brazos oscilantes.
330 de 3160
Tape los ejes de salida o coloque un paño en el brazo oscilante.

2008 BMW X5 48i
Bajar el diferencial trasero lentamente con ayuda de un gato de taller y presionar hacia un lado.
Fig.19: Identificación de ejes de salida

IMPORTANTE: Las herramientas especiales 33 5 120 y 33 5125 deben insertarse en toda la ranura redonda (1) en
¡eje de salida!
Fig.20: Identificación de todos - Ranura redonda en el eje de salida

Presione el eje de salida con tirones y sacudidas con la herramienta especial 33 5 120 fuera del diferencial trasero. Aquí, la pieza de empuje del perno 33 5 122 debe
descansar sobre el diferencial trasero.
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2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: Para asegurar el correcto bloqueo del eje de salida en el diferencial trasero,
¡Al conducir el eje de salida, asegúrese de que la correa de apriete 33 5 206 no esté situada entre el
diferencial trasero y la placa guardapolvo!
Instalación:
Introduzca el eje de salida con la herramienta especial 33 5 125 y un mazo de goma en el diferencial trasero.

Saque el eje de salida del diferencial trasero y átelo.
Instalación:
Reemplace el (los) sello (s) del eje de los ejes de salida. Ver 33 10 021 REEMPLAZO DEL SELLO (S) DE EJE DE EJE DE SALIDA, DIFERENCIAL
DEL EJE TRASERO.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 23: Identificación del eje de salida del diferencial trasero

IMPORTANTE: Las fuerzas de instalación altas indican que los dientes estriados del eje de salida están dañados
o deformado!
Instalación:
Revise los dientes estriados, reemplace las piezas dañadas si es necesario.
Compruebe si la placa guardapolvo (1) está dañada, cámbiela si es necesario.
Recubra la superficie de contacto resaltada (3) del eje de salida con aceite para diferencial trasero aprobado. Ver EJE POSTERIOR -
Fig. 24: Identificación de la placa antipolvo, el anillo de retención y la superficie de contacto

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Instalación:
2008 BMW X5 48i
Inserte el eje de salida en el diferencial trasero.
Extraiga el anillo de protección del conjunto en la orejeta (1) hasta que ceda uno de los dos puntos de ruptura programados.
Fig.25: Anillo de identificación en la orejeta

NOTA: Repita el procedimiento en el otro lado, retire el diferencial trasero con una segunda persona que lo ayude con la
herramienta especial y colóquelo en una superficie adecuada.
Secuencia de instalación:
1. Instale el diferencial trasero con el elevador de taller y la herramienta especial 33 5 200 en el portador del eje trasero
2. Inserte los pernos (1) (no los apriete)

3. Inserte el perno desde atrás y reemplace la tuerca (2) (no apriete)
4. Suelte la correa tensora, baje la herramienta especial 33 5 200 y aléjese
5. Apriete los tornillos (1)
Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE APRETADO .
6. Apretar la tuerca (2)
334 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.26: Identificación de pernos y tuercas

Compruebe el nivel de aceite del diferencial trasero, corríjalo si es necesario. Ver 00 11 ... COMPROBACIÓN / RELLENO NIVEL DE ACEITE EN
DIFERENCIAL TRASERO.
33 10021 REEMPLAZO DE LOS SELLO (S) DE EJE PARA EJE (S) DE SALIDA, DIFERENCIAL DEL EJE TRASERO Herramientas especiales necesarias:
00 5010
32 1060
33 1 308
33 5 130
33 5 140
Retire el diferencial trasero. Ver 33 10010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN TRASERA

DIFERENCIAL .
Retire el sello del eje con las herramientas especiales 00 5010 y 32 1060/33 1308.
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2008 BMW X5 48i
Fig.27: Identificación de herramientas especiales (00 5 010), (32 1 060) y (33 1 308) Cortesía
Instalación de un nuevo sello del eje:
Fig. 28: Identificación del anillo protector y el sello del eje

Recubra la brida de la placa de la carcasa del sello del eje con aceite diferencial trasero aprobado. Ver EJE POSTERIOR - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO .
Introduzca el sello del eje tanto como sea posible con las siguientes herramientas especiales (según el diferencial trasero / diámetro exterior).
336 de 3160
33 5130: 188K / L / LW - 90x44x10
2008 BMW X5 48i
33 5 140: 215L / LW - 100x50x10 Retire con
cuidado la herramienta especial.
Fig. 29: Identificación del anillo protector y herramientas especiales

11 DISCO FINAL CON TAPA
33 10021 REEMPLAZO DE LOS SELLO (S) DE EJE PARA EJE (S) DE SALIDA, DIFERENCIAL DEL EJE TRASERO Herramientas especiales necesarias:
00 5010
32 1060
33 1 308
33 5 130
33 5 140

DIFERENCIAL .
Retire el retén del eje con herramientas especiales 00 5010 y 33 3 7 2 o 1 f 3 0 1 6 6 0 0 / 33 1 308.

2008 BMW X5 48i
Instalación de un nuevo sello del eje:
Fig. 31: Identificación del anillo protector y el sello del eje

Recubra la brida de la placa de la carcasa del sello del eje con aceite diferencial trasero aprobado. Ver EJE POSTERIOR - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO .
Introduzca el sello del eje tanto como sea posible con las siguientes herramientas especiales (según el diferencial trasero / diámetro exterior).
338 de 3160
33 5130: 188K / L / LW - 90x44x10
2008 BMW X5 48i
33 5 140: 215L / LW - 100x50x10 Retire con
cuidado la herramienta especial.
Fig. 32: Identificación del anillo protector y herramientas especiales

33 11 ... REEMPLAZO DE LA JUNTA DE LA TAPA TRASERA EN EL DIFERENCIAL TRASERO (188K)
IMPORTANTE: Para evitar fugas de la cubierta del diferencial trasero, no utilice una junta de papel en
coches con juntas líquidas!
Para evitar que el aceite del diferencial se forme espuma, asegúrese de que no queden restos de la
junta líquida en la carcasa del diferencial trasero.
Par de apriete (M10x75) 33 11 1AZ. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES
DE APRETADO .
Desatornille los tornillos (2).
DE APRETADO .
339 de 3160
Quite la tapa.
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, retire los restos de la junta líquida con un raspador. Limpiar la superficie
de sellado en la tapa y el diferencial trasero.
Instalación:
Si se colocó una junta de papel, se puede utilizar una junta de papel o líquido.

33 11 ... REEMPLAZO DE LA JUNTA DE LA TAPA TRASERA EN EL DIFERENCIAL TRASERO (188L / 188LW)
DE APRETADO .
Desatornille los tornillos (2).
DE APRETADO .
Quite la tapa.
Si es necesario, retire los restos de junta líquida con 3 h 4 s 0 cr o un F pags 3 mi 1 r 6.0

2008 BMW X5 48i
Limpiar la superficie de sellado en la tapa y el diferencial trasero.
Instalación:

33 11 ... REEMPLAZO DE LA JUNTA DE LA TAPA TRASERA EN EL DIFERENCIAL TRASERO (215L / 215LW)
Destornille los tornillos (1) y (2).
Par de apriete (M10x75) 33 11 1AZ. Par de apriete (M10x25) 33 11 1AZ. Par de
apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE APRETADO .
Quite la tapa.
Si es necesario, retire los restos de la junta líquida con un raspador. Limpiar la superficie
de sellado en la tapa y el diferencial trasero.
Instalación:
341 de 3160
2008 BMW X5 48i

33 11021 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE LA BRIDA DE TRANSMISIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (EJE DE LA
HÉLICE INSERTADO)
00 5010
33 5050
33 5060
33 5070
33 5080
IMPORTANTE: Utilice solo aceites para engranajes aprobados.

¡El incumplimiento de esta instrucción resultará en daños graves al diferencial trasero! Ver EJE TRASERO -
Retire el eje de la hélice. Ver 26 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL EJE HÉLICE (INSERTADO)
COMPLETAMENTE.
Retire el clip de retención (1) e inserte la tuerca (2) con el sello de diafragma.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 36: Identificación del clip de retención y la tuerca Cortesía de

Marque la posición de la tuerca con brida (1) en el piñón biselado (2).
Fig.37: Identificación de la tuerca de brida y el piñón biselado

Soltar la tuerca con brida con herramientas especiales 33 5 050 y 33 5 070; Para ello, sujete el piñón cónico con las herramientas especiales 33 5060 y 33 5070.
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2008 BMW X5 48i
Fig.38: Identificación de herramientas especiales (33 5 050), (33 5 070) y (33 5 0 60) Cortesía
Retire el retén del eje con la herramienta especial 00 5010.
Fig. 39: Identificación del sello del eje con una herramienta especial (00 5 010)
Recubra los labios de sellado del nuevo sello del eje y la superficie de sellado del piñón biselado con aceite diferencial. Introduzca
el sello del eje con la herramienta especial 33 5080.
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2008 BMW X5 48i

Limpie a fondo el piñón biselado para eliminar los restos del agente de bloqueo de tornillos.
Fig.41: Identificación del piñón biselado

Compruebe si la cubierta antipolvo está dañada y cámbiela si es necesario.
IMPORTANTE: Limpie la tuerca con brida a fondo para eliminar los restos de grasa y tornillos de bloqueo.
agente.
Empaque el inserto de collar (1) de la tuerca con brida con grasa.
Aplique una fina capa de grasa al área sombreada (2) de la tuerca con brida.
Recubra al menos cuatro vueltas de rosca de la tuerca con brida con "adhesivo DREI BOND tipo 1385".
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2008 BMW X5 48i
Fig. 42: Identificación del inserto del collar y el área sombreada de la tuerca de brida
IMPORTANTE: Para evitar dañar el diferencial trasero, no bajo ningún

circunstancias, apriete la tuerca con brida (1) más allá del punto del marcador del piñón biselado (2).
Fig.43: Identificación de la tuerca de brida y el piñón biselado

Coloque la tuerca de inserción (2) con el sello de diafragma en la tuerca de brida.
Instale el clip de retención (1).
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2008 BMW X5 48i
Fig. 44: Identificación del clip de retención y la tuerca Cortesía de

Corrija el nivel de líquido del diferencial trasero.
33 11271 SUSTITUCIÓN DE LA JUNTA DE LA TAPA TRASERA EN EL DIFERENCIAL TRASERO
IMPORTANTE: En caso de pérdida de aceite, siempre revise el diferencial trasero para ver si hay rastros de desgaste y
dañar.
Drene y recoja o extraiga el aceite del diferencial trasero. Ver 00 11 259 CAMBIO ACEITE DIFERENCIAL TRASERO INCL.
ELIMINACIÓN DEL ACEITE USADO.

DIFERENCIAL .
NOTA: Leer y cumplir el documento "Diferencial trasero: Asignación a serie de modelos". Ver 33 10 ...
DIFERENCIAL TRASERO: ASIGNACIÓN A SERIE DE MODELOS.
Seleccione diferencial trasero:
188 mil
188L / 188LW
215L / 215LW (con mayor peso del remolque)
Agregue aceite del diferencial trasero. Ver EJE POSTERIOR - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
347 de 3160
17 MONTAJE DE DISCO FINAL

2008 BMW X5 48i
33 17004 REEMPLAZO DE TODOS LOS SOPORTES DE GOMA DELANTEROS PARA EL MONTAJE DEL DIFERENCIAL TRASERO Se requieren herramientas
especiales:
33 4 465
33 4 466
33 5 105
33 5 161
33 5 162
33 5 163
33 5 164
33 5 165
33 5 166

ELEVADORA.
IMPORTANTE: Baje el soporte del eje trasero para evitar alargar demasiado el nuevo soporte de goma.
al deslizar el tornillo.

DIFERENCIAL .
Portador del eje trasero inferior. Ver 33 31503 BAJAR / ELEVAR PORTA EJE TRASERO (HERRAMIENTA ESPECIAL SWZ00 -2040)
o 33 31503 BAJAR / ELEVAR PORTA EJES TRASEROS (UNIVERSAL
LEVANTADOR) .
Retire el soporte de goma con herramientas especiales 33 5 166, 33 5 163, 33 5 162, 33 5 161, 33 4 466 y 33 4 465.
NOTA: El rebaje fresado de la herramienta especial 33 5 162 debe apuntar hacia fuera al portaeje trasero. Utilice una llave de anillo
con carraca 33 5105.
348 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.45: Identificación de herramientas especiales (33 5 166), (33 5 163), (33 5 162) y (33 4 465) Cortesía de
IMPORTANTE: Cubra el buje del cojinete en el portador del eje trasero y el soporte de goma con Circolight
(consulte el Servicio de repuestos de BMW).
El soporte de goma debe alinearse mediante ranuras (1) con la dirección transversal del vehículo.
Fig. 46: Identificación del soporte de goma alineado con las ranuras
Inserte el soporte de goma (1) en la herramienta especial 33 5164.
Dibuje el soporte de goma (1) con las herramientas especiales 33 5 165, 33 5 164, 33 5 163, 33 4 466 y 33 4 465 hasta donde llegue.
NOTA: Utilice una llave de anillo con carraca 33 5105.
349 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 47: Identificación del soporte de goma y herramientas especiales

33 17005 SUSTITUCIÓN DEL SOPORTE DE GOMA DEL MONTAJE DEL DIFERENCIAL TRASERO EN LA PARTE TRASERA Se requieren herramientas
especiales:
33 3 103
33 3104
33 5 105
33 5 151
33 5 152
33 5 153
33 5 154
33 5 155
33 5 156

DIFERENCIAL .
Retire el soporte de goma con las herramientas especiales 33 5 153, 33 5 152, 33 5151, 33 3103 y 33 3104.
NOTA: Asegúrese de que la herramienta especial 33 5 152 contacte correctamente con el portador del eje trasero.
Utilice una llave de anillo con carraca 33 5105.
350 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.48: Identificación de herramientas especiales (33 5 153), (33 5 152), (33 5 151), (33 3103) y (33 3104) Cortesía de
IMPORTANTE: Cubra el buje del cojinete en el portador del eje trasero y el nuevo soporte de goma con Circolight
(consulte el Servicio de repuestos de BMW).
Alinee el soporte de goma mediante el orificio alargado (1) con la dirección transversal del vehículo.
Fig. 49: Identificación del orificio alargado de alineación del soporte de goma
Inserte el soporte de goma (1) en la herramienta especial 33 5154.
Dibuje el soporte de goma (1) con las herramientas especiales 33 5 155, 33 5 154, 33 5 156, 33 3 103 y 33 3 104 hasta el tope.
NOTA: Asegúrese de que las herramientas especiales 33 5 154 y 33 5 156 entren en contacto correctamente con el portador del eje trasero.
Utilice una llave de anillo con carraca 33 5105.
351 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.50: Identificación del soporte de goma y herramientas especiales (33 5 155), (33 5 154) (33 5 156) y (33 3104) Cortesía de
21 EJES DE SALIDA
33 21 ... PRESIONAR EL EJE DE SALIDA DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO Y ENTRAR (EJE DE SALIDA QUITADO
DEL DIFERENCIAL TRASERO)
33 2 111
33 2 115
33 2 116
33 2 117
33 2 118
33 2 119
33 2160
33 2 201
33 2 202
33 2 203
33 2205
33 2 206
33 2 207
33 5070

No está permitido utilizar el destornillador de impacto para presionar y extraer el eje de salida.
352 de 3160
2008 BMW X5 48i
Para evitar dañar el eje de salida y las partes adyacentes, es esencial durante el proceso de
extracción comprobar repetidamente y, si es necesario, corregir la posición del eje de salida.
IMPORTANTE: Para evitar dañar la funda antipolvo, utilice la herramienta especial 33 2160 para presionar y
extraiga el eje de salida después de quitar el disco de freno.

Asegure el eje de salida para que no se caiga.
Presione el eje de salida para sacarlo de la brida de transmisión; al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2201 con herramientas especiales 33 2202 y 33 5
070.
353 de 3160
2008 BMW X5 48i
Atornille la herramienta especial 33 2205/33 2206 en el eje de salida.
Fig.53: Identificación de herramientas especiales (33 2205) y (33 2206)

Introduzca el eje de salida con la herramienta especial 33 2 205 hasta el tope; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2 201 con las herramientas especiales 33 2
202 y 33 5 070.
354 de 3160
2008 BMW X5 48i
Asegure el eje de salida para que no se caiga.
Presione el eje de salida para sacarlo de la brida de transmisión; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2116 con herramientas especiales 33 2202 y 33 5
070.
Fig.55: Identificación de herramientas especiales (33 2111), (33 2117) y (33 2116) Cortesía

355 de 3160
2008 BMW X5 48i
Atornille la herramienta especial 33 2 118/33 2 119 en el eje de salida.

Introduzca el eje de salida con la herramienta especial 33 2 115 hasta el tope; Al hacerlo, sujete el cuerpo básico 33 2116 con las herramientas especiales 33 222 y
33 5070.
Fig.57: Identificación de herramientas especiales (33 2116), (33 2115) y (33 5070) Cortesía
33 21000 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL EJE DE SALIDA IZQUIERDO O DERECHO
Retire la rueda trasera.
tuerca de collar. 356 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar la tuerca del collar (1), activar el freno de estacionamiento para este propósito.
Instalación:

Retire el diferencial del eje trasero. Ver 33 10010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN TRASERA
DIFERENCIAL .
IMPORTANTE: Asegure el eje de salida para que no se caiga.

No dañe las cubiertas antipolvo (1, 2) al colocar el eje de salida.
Presione el eje de salida fuera de la brida de transmisión y retírelo hacia el centro del vehículo. Ver 33 21 ... PRESIONAR EL EJE DE
SALIDA DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO Y ENTRAR (EJE DE SALIDA QUITADO DEL DIFERENCIAL TRASERO).
357 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación de las cubiertas antipolvo

31 SUB-MARCO TRASERO
33 31000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PORTA EJE TRASERO COMPLETO Herramientas especiales
necesarias:
00 2030
31 5250
31 5 253
31 5 256
ADVERTENCIA: ¡Peligro de muerte! Ver 51 71 505 FIJACIÓN DE FIJACIÓN DE MONTAJE PARA VEHÍCULO
SOBRE PLATAFORMA ELEVADORA para evitar que el vehículo se resbale o se incline.
Retire las ruedas traseras
Tense ambos resortes helicoidales (y déjelos en el vehículo). Ver 33 53 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN RESORTE
ESPIRAL TRASERO IZQUIERDO O DERECHO.
Retire el eje de la hélice. Ver 26 11 000 REM 8 o 35 OV F yo 3 60 E 1INSTALACIÓN

norte GRAMO DEL EJE DE LA HÉLICE
2008 BMW X5 48i
Exponga el cable para desbloqueo de emergencia hasta el portador del eje trasero. Ver 34 41 280 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN GRUPO DE ACTUACIÓN CON GRUPO DE CONTROL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (EMF).
Desconecte la conexión del enchufe en la unidad de accionamiento (EMF). Ver 34 41 280 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
GRUPO DE ACTUACIÓN CON GRUPO DE CONTROL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (EMF).
Suelte las líneas para el generador de impulsos, el sensor de la pastilla de freno o el amortiguador sobre el soporte del eje trasero de los soportes
Desconecte la conexión del enchufe en ambos sensores de altura de manejo
Quite ambos amortiguadores traseros en el soporte de la rueda (suelte los retenedores de la manguera de freno). Ver 33 52 000 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO O DERECHO.
Versión con control de altura de conducción:
Desactive y drene el sistema de suspensión / resorte neumático. Ver 37 00100 RESORTE DE AIRE DE DRENAJE / LLENADO
SISTEMA .
IMPORTANTE: No utilice ninguna herramienta para quitar la sección inferior de la cámara de aire (1).
Incline la sección inferior de la cámara de aire (1) con la mano hacia el frente / lateral.
Instalación:
Presione la sección inferior de la cámara de aire (1) con la mano en el soporte de la rueda hasta que se pueda ver y escuchar cuando encaja en su lugar.
Fig. 60: Extracción de la sección inferior del muelle neumático

NOTA: Se muestran las conexiones de enchufe en el lado derecho.
Separe parcialmente la cubierta del paso de rueda trasera. Ver 51 71 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA
TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
359 de 3160
2008 BMW X5 48i
Solo en el lado derecho: Desconecte la conexión del enchufe (1) para el sensor de desgaste de las pastillas de freno y exponga la línea al brazo de control.
Desconecte la conexión del enchufe (2) para el generador de impulsos y exponga las líneas hasta el brazo de control.
Versión con gestión de dinámica vertical: desconecte ambas conexiones de enchufe (3) para amortiguador y exponga las líneas hasta el brazo de control.
Fig.61: Identificación de las conexiones de enchufe

Presione el pedal del embrague hasta el piso y asegúrelo con el soporte del pedal.
IMPORTANTE: Para evitar que el líquido de frenos se escape del tanque de expansión cuando el freno
las líneas están abiertas, no retire el soporte del pedal hasta que las líneas de freno se hayan vuelto a conectar.
Fig.62: Ubicación de la perilla de soporte del pedal de freno Cortesía

Coloque una bandeja de aceite debajo para recoger el líquido de frenos 3. 60 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte los pernos banjo (1), sujetando las mangueras de freno (2) en la cabeza cuadrada en el proceso. Desconecte
las mangueras de freno (2) y séllelas con tapones.
Instalación:
Asegúrese de que la manguera de freno esté colocada sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos. Par de apriete. Ver EJE
POSTERIOR - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 63: Identificación de pernos banjo y mangueras de freno

NOTA: En un par de rieles de perfil, dos rieles de perfil están conectados entre sí mediante dentado. Insertar herramientas
especiales 31 5 256 en soportes telescópicos de otro par de rieles perfilados.
3
1 60 0)
Fig.64: Identificación de herramientas especiales (31 5250) y 36 (1 00 de 2 3 0
2008 BMW X5 48i
Alinee la herramienta especial 31 5 256 con la abertura del soporte del eje trasero.
Alinee las herramientas especiales 31 5 253 con los brazos del travesaño del soporte del eje trasero.

Versión con Dynamic Drive:
Retire los paneles de los bajos (sección trasera). Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR PANELES INFERIOR
IMPORTANTE: Preste atención a las líneas de control (2) al subir y bajar. Lineas hidraulicas
¡No se debe doblar / tensar / doblar!
Suelte los tornillos banjo (1). Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE
APRETADO .
362 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 66: Identificación de pernos banjo y líneas de control

Retire los puntales de compresión delanteros y traseros y baje con cuidado el portador del eje trasero. Ver 33 32153 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE COMPRESIÓN DELANTERO y 33 32 155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE
COMPRESIÓN TRASERO.
Activar y llenar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00100 RESORTE DE AIRE DE DRENAJE / LLENADO
SISTEMA .
Sistema de frenos de purga. Ver 34 00 050 PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS CON DSC.
Realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 FUNCIONAMIENTO INICIAL CON PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO.
IMPORTANTE: Si se quita el soporte del pedal o se desliza antes de conectar las líneas de freno,
¡Será necesario purgar el sistema de frenos en la parte delantera y trasera!
33 31 011 SUSTITUCIÓN DEL PORTADOR DEL EJE TRASERO

DIFERENCIAL .
Retire el portador del eje trasero y, si es necesario, con otros trabajadores ayudando, colóquelo en una superficie adecuada. Ver
33 31 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PORTA EJE TRASERO COMPLETO.
Quite las líneas de freno.
Retire la barra estabilizadora. Ver 33 55000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN TRASERA

ESTABILIZADOR o 37 12220 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ACTIVO TRASERO
ESTABILIZADOR .
Versión con Dynamic Drive: Desconecte las líneas de control del motor de oscilación del eje trasero del soporte del eje trasero.
Retire la unidad de accionamiento (EMF). Ver 34 41 280 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN GRUPO DE ACTUACIÓN CON
GRUPO DE CONTROL PARA FRENO DE ESTACIONAMIENTO (EMF).
Retire ambos discos de freno. Ver 34 21 320 DESMONTAJE E INSTALACIÓN O SUSTITUCIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO TRASERO.
363 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire los sensores de altura de manejo. Ver 37 14512 SUSTITUCIÓN DEL CONDUCTOR TRASERO - SENSOR DE ALTURA.
Fig. 67: Identificación de las líneas de control del eje trasero

Retire ambos brazos oscilantes del portador del eje trasero. Ver 33 32 064 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL BRAZO OSCILANTE IZQUIERDO O DERECHO.
Retire ambos brazos de control en el portador del eje trasero. Ver 33 32071 SUSTITUCIÓN DE UN CONTROL SUPERIOR
BRAZO .
Retire ambos brazos de guía en el portador del eje trasero. Ver 33 32 091 SUSTITUCIÓN DE UN BRAZO GUÍA.
Retire ambos soportes de rueda con eje de salida, brazo oscilante y brazos de suspensión.
Fig. 68: Identificación de portadores de ruedas con eje de salida, brazo oscilante y brazos de suspensión Cortesía de
Baje el soporte del eje trasero de la herramienta especial con la ayuda de una segunda persona y colóquelo en una superficie adecuada.
364 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Utilice el soporte del eje trasero anterior como plantilla para modificar o reemplazar piezas pequeñas.
Fig.69: Identificación del portador del eje trasero

SISTEMA .
Si es necesario, realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 FUNCIONAMIENTO INICIAL CON PRUEBA DE
ACCIONAMIENTO DINÁMICO.
33 31503 BAJAR / LEVANTAR EL PORTADOR DEL EJE TRASERO (HERRAMIENTA ESPECIAL SWZ00-2040) Se requieren herramientas
especiales:
00 2030
00 2040
33 5 181
33 5 182
365 de 3160
Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora.
2008 BMW X5 48i
Retire las ruedas traseras
Retire el sistema de escape completo y separe parcialmente el aislamiento térmico trasero. Ver 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN
DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N52K).
SISTEMA .
Instalación:
Fig. 70: Extracción de la sección inferior del resorte neumático

366 de 3160
2008 BMW X5 48i

Coloque una bandeja de aceite debajo para recoger el líquido de frenos.
Instalación:
Fig. 72: Identificación de pernos banjo y mangueras de freno

Si es necesario, coloque la herramienta especial 00 2 040 con una segunda persona que ayude en el gato de taller 00 2 030. Inserte las
367 de 3160
herramientas especiales 33 5 181 y 33 5 182 en los soportes correspondientes de la herramienta especial 00 2040.
2008 BMW X5 48i
Herramienta especial inferior 33 3274.
Fig.73: Identificación de herramientas especiales (00 2 040), (00 2 030), (33 5 182) y (00 2 040) Cortesía de

no debe doblarse / tensarse 3 re 6/8 segundo o mi F norte 3 t 1! 60
2008 BMW X5 48i
1 = tornillos de banjo

IMPORTANTE: Baje el portador del eje trasero solo hasta que los soportes de goma puedan
cambiado.
Retire los puntales de compresión delanteros y traseros y baje con cuidado el soporte del eje trasero aprox. 50 mm. Ver 33 32153 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE COMPRESIÓN DELANTERO o 33 32 155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL
PUNTAL DE COMPRESIÓN TRASERO.
SISTEMA .
33 31503 BAJAR / LEVANTAR EL PORTADOR DEL EJE TRASERO (ELEVADOR UNIVERSAL) Se requieren herramientas
especiales:
00 2030
31 5250
31 5 253
31 5 256
369 a de pags 30r evitar
1 mi 6 v que el vehículo se resbale o se incline
SOBRE PLATAFORMA ELEVADORA
2008 BMW X5 48i
abajo.
Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora. Retire
las ruedas traseras.
Retire el sistema de escape completo y separe parcialmente el aislamiento térmico trasero. Ver 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN
DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N52K).
SISTEMA .
Instalación:
Fig.76: Extracción de la sección inferior del resorte neumático

2008 BMW X5 48i

Coloque una bandeja de aceite debajo para recoger el líquido de frenos.
Instalación:
371 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.78: Identificación de pernos banjo y mangueras de freno

NOTA: En un par de rieles de perfil, dos rieles de perfil están conectados entre sí mediante dentado. Insertar herramientas
especiales 31 5 256 en soportes telescópicos de otro par de rieles perfilados.

Alinee la herramienta especial 31 5 256 con la abertura del soporte del eje trasero.
Alinee las herramientas especiales 31 5 253 con los brazos del travesaño del soporte del eje trasero.

37.2 de 3160
2008 BMW X5 48i
¡No se debe doblar / tensar / doblar!
1 = tornillos de banjo

IMPORTANTE: Baje el portador del eje trasero solo hasta que los soportes de goma puedan
cambiado.
Retire los puntales de compresión delanteros y traseros y baje con cuidado el soporte del eje trasero aprox. 50 mm. Ver 33 32153 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE COMPRESIÓN DELANTERO y 33 32 155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL
PUNTAL DE COMPRESIÓN TRASERO.
SISTEMA .
32 BRAZOS DE CONTROL Y PUNTAL
33 32 051 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / RE 3 ENLACE P 73 L o UN F C6 norte 0 G VARILLA DE EMPUJE IZQUIERDA O DERECHA / INTEGRAL
31 yo
2008 BMW X5 48i
NOTA: Si el enlace integral se separa del soporte de la rueda o del brazo oscilante, es necesario realizar una
verificación de alineación de la rueda / chasis después de la reinstalación.
Tense el resorte helicoidal (y déjelo en el vehículo). Ver 33 53 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN RESORTE
Versión con control de altura de conducción: desactivar y vaciar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00 100 DRENAJE /
LLENADO DE AIRE RESORTE.
Soltar la tuerca (1) y quitar el tornillo.
Suelte el tornillo (2) y retire el enlace integral (3).
Instalación:
Primero instale el brazo oscilante con la mano y luego apriete el tornillo (2). Apriete las
conexiones de tornillo / perno en posición normal.
Apriete el perno y la tuerca. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE APRETADO
Fig.82: Tuerca de identificación, tornillo y enlace integral

374 de 3160
2008 BMW X5 48i
SISTEMA .
33 32064 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL BRAZO OSCILANTE IZQUIERDO O DERECHO
NOTA: Si el brazo oscilante se separa del enlace integral / soporte de rueda o soporte del eje trasero, es necesario realizar
una verificación de alineación de rueda / chasis después de la reinstalación.
Desactive y vacíe el sistema de resorte neumático. Ver 37 00100 RESORTE DE AIRE DE DRENAJE / LLENADO
SISTEMA .
Retire el eslabón estabilizador del brazo oscilante. Ver 33 55040 SUSTITUCIÓN DE ENLACES ESTABILIZADORES
ESTABILIZADOR .
Suelte los remaches de expansión (1).
Quite la cubierta (2) del portaeje trasero.
Marque la posición del tornillo excéntrico (3) en el portador del eje trasero.
Instalación:
Reemplace los remaches de expansión defectuosos.
Asegúrese de que la cubierta esté colocada correctamente.
Fig.83: Identificación de los remaches de expansión, la cubierta y el tornillo excéntrico

375 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la varilla articulada (2) del brazo oscilante.
Instalación:
La palanca del sensor (3) debe apuntar desde el sensor de altura de manejo a la rueda trasera respectiva.
Fig. 84: Tuerca de identificación, varilla articulada y palanca del sensor

Soporte porta ruedas con gato de taller. Soltar las
tuercas (1, 2) y quitar el tornillo (3).
Retire el amortiguador trasero del brazo oscilante. Ver 33 52 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO O DERECHO.
Fig.85: Identificación de tuercas y tornillos 376 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire el perno (2) hacia atrás.
Instalación:
Fig.86: Identificación de la tuerca y el perno

Soltar la tuerca (1), quitar la arandela excéntrica (2) y sacar el tornillo excéntrico (3) hacia el frente.
Instalación:
Observe la dirección de inserción del tornillo excéntrico.
Alinear el tornillo excéntrico mediante la marca con el soporte del eje trasero. Vuelva a colocar
la arandela excéntrica.
Apriete la conexión del perno en la posición normal. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES
DE APRETADO .
377 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.87: Tuerca de identificación, arandela excéntrica, tornillo excéntrico y tuerca de bloqueo Cortesía de
Soltar el tornillo (4) y quitar la tuerca de bloqueo (5).
Instalación:
Reemplace la tuerca de bloqueo.
DE APRETADO . Después de la instalación:
Compruebe que el eje de salida esté asentado correctamente en el diferencial trasero.
SISTEMA .
33 32071 REEMPLAZO DE UN BRAZO DE CONTROL SUPERIOR
NOTA: Si el brazo de control se separa del soporte del eje trasero, es necesario realizar una verificación de alineación
de la rueda / chasis después de la reinstalación.
SISTEMA . 378 de 3160
2008 BMW X5 48i
Se muestra en el vehículo en la parte trasera derecha:
Retire los soportes (1) del brazo de control.
Instalación:
Reemplace el soporte defectuoso.
2 = Cable para generador de impulsos
3 = Solo en el lado derecho: cable para sensor de pastillas de freno
Fig.88: Identificación de soportes y cables para generador de impulsos

Retire el brazo de control (2) del portarruedas.
Instalación:
Mantenga limpia la conexión del brazo de control al soporte de la rueda y sin aceite ni grasa. Reemplace la tuerca
autoblocante.
379 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 89: Tuerca de identificación y brazo de control Cortesía de

Suelte el perno (2) y retire el brazo de control (3).
Instalación:
Observe la dirección de inserción del perno.
DE APRETADO .
Fig. 90: Tuerca de identificación, perno y brazo de control

Después de la instalación: 380 de 3160

2008 BMW X5 48i
Realizar VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS 33 32
091 REEMPLAZO DE UN BRAZO GUÍA
NOTA: Si el brazo guía se separa del soporte del eje trasero, es necesario realizar una verificación de
alineación rueda / chasis después de la reinstalación.
SISTEMA .
Retire el brazo guía (2) del soporte de la rueda.
Instalación:
Mantenga limpia la conexión del brazo guía a la portadora de la rueda y sin aceite ni grasa. Reemplace la tuerca
autoblocante.
Fig. 91: Tuerca de identificación y brazo guía Cortesía de

Marque la posición del tornillo excéntrico (4) en el portador del eje trasero. Soltar la tuerca
(1) y quitar la arandela excéntrica (2). Extraiga el tornillo excéntrico (4) y retire el brazo
guía. 3 (8 3 1). De 3160

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Vuelva a colocar la arandela excéntrica.
Alinear el tornillo excéntrico mediante la marca con el soporte del eje trasero. Apriete la
conexión del perno en la posición normal.
Fig. 92: Tuerca de identificación, arandela excéntrica, brazo guía y tornillo Cortesía
33 32125 SUSTITUCIÓN DE UNA JUNTA DE BOLA EN LA MANIJA DE DIRECCIÓN INFERIOR / PORTA RUEDAS Se requieren herramientas especiales:
33 3 333
33 4 191
33 4 192
33 4 193
33 4 194
Retire el brazo integral. Ver 33 32 051 VARILLA DE EMPUJE 38 UN 0FND

V 2 yo o31norte INSTALAR
GRAMO 6 / REEMPLAZAR EL IZQUIERDO O
DERECHA REMO / ENLACE INTEGRAL.
2008 BMW X5 48i
ESTABILIZADOR .
Retire el amortiguador del brazo oscilante. Ver 33 52 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /

Herramienta especial de reacondicionamiento:
Corte el área resaltada de la herramienta especial 33 4 191 y luego desbarbe.
Fig. 93: Identificación del área resaltada de corte Cortesía de

Retire el anillo de seguridad (1).
Extraiga la rótula con herramientas especiales 33 4 193, 33 4 191, 33 4 192 y 33 3333. El lado ranurado de la herramienta especial 33 4 191 debe apuntar al soporte de
la rueda.
Instalación:
Instale un nuevo anillo de seguridad (1).
383 de 3160
Fig.94: Identificación de circlip y herramientas especiales (33 4193)

2008 BMW X5 48i
Dibuje la nueva rótula (1) con las herramientas especiales 33 3 333, 33 4 192, 33 4 191 y 33 4 194 hasta el tope.
Fig. 95: Identificación de rótula y herramientas especiales

33 32131 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE UNA MANIJA DE DIRECCIÓN / PORTADOR DE RUEDAS
tuerca de collar.
Instalación:
384 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el bloqueo del expansor para las zapatas del freno de mano. Ver 34 41 250 QUITAR, INSTALAR / REEMPLAZAR EL
CERRADURA DEL EXPANSOR PARA ZAPATAS DE FRENO DE MANO.
Retire el cable Bowden del freno de mano del soporte de la rueda (consulte 34 41280 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN GRUPO DE
ACTUACIÓN CON GRUPO DE CONTROL PARA FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(EMF) ).
Retire el cojinete de la rueda (no extraiga la brida de transmisión). Ver 33 41 151 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE RUEDA IZQUIERDO O
DERECHO DEL EJE TRASERO.
Retire el generador de impulsos del portarruedas. Ver 34 52 535 SUSTITUCIÓN DE UN GENERADOR DE IMPULSOS TRASERO.
Tense el resorte helicoidal trasero y déjelo en el vehículo en la parte trasera. Ver 33 53 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN RESORTE
SISTEMA .
Instalación:
385 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.97: Extracción de la sección inferior de la cámara de aire

IMPORTANTE: Asegure el portarruedas para que no se caiga.
Quite el enlace integral. Ver 33 32 051 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VARILLA DE EMPUJE IZQUIERDA O DERECHA / ENLACE
INTEGRAL.
Retire el brazo guía del soporte de la rueda. Ver 33 32 091 SUSTITUCIÓN DE UN BRAZO GUÍA.
Retire el brazo de control superior del portarruedas. Ver 33 32071 SUSTITUCIÓN DE UN CONTROL SUPERIOR
BRAZO .
Retire el portarruedas.
Fig.98: Identificación del portador de ruedas

Reemplazo:
f3 mi60 REVESTIMIENTO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE UN

1 METRO
Modifique el portafrenos / placa protectora del freno. Ver 34 21 3 1 8 6 6 9 o R
PORTA FRENOS / PROTECTOR DE FRENOS TRASERO.
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Asegúrese de que la almohadilla del resorte esté instalada correctamente para evitar que el resorte helicoidal
de saltar.
Modifique la almohadilla de resorte inferior (1). Para ello, levante la sección superior (2) con una herramienta adecuada.
Fig. 99: Identificación de la almohadilla del resorte inferior y la sección superior

SISTEMA .
Ajuste del freno de estacionamiento. Ver 34 41 006 REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Solo reemplazo: realizar VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS
33 32153 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE COMPRESIÓN DELANTERO

¡No se permite conducir sin puntales de compresión!
Retire los paneles de los bajos (sección trasera). Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR PANELES INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO.
Suelte el tornillo (2) y retire el puntal de compresión (4 3) 8.7 de 3160

2008 BMW X5 48i
Asegure el portador del eje trasero insertando el tornillo (2).
Instalación:
Revise las roscas en busca de daños; si es necesario, repare con insertos de rosca Helicoil. Par de
Fig.100: Identificación de tornillos y puntal de compresión

33 32155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTO DE COMPRESIÓN TRASERO

Suelte el tornillo (3) y retire el puntal de compresión (2). Asegure el portador
del eje trasero insertando el tornillo (3).
Instalación:
388 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 101: Identificación de tornillos y puntal de compresión

33 MONTAJE EJES
33 32153 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL DE COMPRESIÓN DELANTERO

Retire los paneles de los bajos (sección trasera). Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR PANELES INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO.
Soltar el tornillo (2) y quitar el puntal de compresión (4). Asegure el portador
Instalación:
389 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.102: Identificación de tornillos y puntal de compresión

33 32155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTO DE COMPRESIÓN TRASERO

Suelte el tornillo (3) y retire el puntal de compresión (2). Asegure el portador
Instalación:
39 tr 0 tu o t f 3160
Fig. 103: Identificación de tornillos y compresión S Cortesía
2008 BMW X5 48i
33 33111 SUSTITUCIÓN DE TODOS LOS SOPORTES DE GOMA DEL PORTA EJE TRASERO Herramientas especiales
necesarias:
33 4 140
33 4 155
33 4 156
33 5 171
33 5 172
33 5 173
Portador del eje trasero inferior
ADVERTENCIA: ¡Peligro de explosión!

¡No apunte el chorro de aire del soplador de aire caliente hacia el depósito de combustible!
Retire el soporte de goma con las herramientas especiales 33 4 140, 33 4 155, 33 4 156 y 33 5 171 del manguito portador del eje trasero.
NOTA: Asegúrese de que la herramienta especial 33 5 171 esté colocada correctamente en relación con el soporte de goma.
Asegúrese de que la herramienta especial 33 4 140 esté correctamente apoyada en el manguito portador del eje trasero.
Usando un soplador de aire caliente, caliente el casquillo del cojinete a máx. 600 ° C de temperatura de salida durante aprox. 2
minutos.
391 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Aplicable al soporte de goma delantero:

La muesca (1) debe apuntar al eje longitudinal del vehículo y la abertura redonda del soporte de goma (2) debe
apuntar hacia abajo.
Aplicable al soporte de goma trasero:
La muesca (1) debe apuntar hacia afuera desde el eje longitudinal del vehículo y la abertura redonda del soporte de goma
(2) debe apuntar hacia abajo.
Cubra el soporte de goma (3) con Circo Light.
Fig. 105: Muesca de identificación, abertura de montaje de goma redonda y montaje de goma Cortesía de
Introduzca el soporte de goma (1) con las herramientas especiales 33 5 173, 33 5 172, 33 4 155 y 33 4 156 hasta el fondo del manguito portador del eje trasero.
Fig.106: Identificación del soporte de goma y herramientas especiales (33 5 173), (33 5 172) Cortesía de
392 de 3160
2008 BMW X5 48i
SISTEMA .
41 RODAMIENTOS DE RUEDAS
33 41000 REEMPLAZO DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO EN EL EJE TRASERO IZQUIERDO / DERECHO Herramientas
especiales necesarias:
33 2 116
33 2160
33 2 201
33 4200
tuerca de collar.
Instalación:
393 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el disco de freno. Ver 34 21 320 DESMONTAJE E INSTALACIÓN O SUSTITUCIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO TRASERO.
Forzar la brida de transmisión con herramientas especiales 33 2116/33 211, 33 2160, 33 4200 y 5 tornillos de rueda para sacarlos del cojinete de rueda.
IMPORTANTE: El cojinete de la rueda se destruye cuando se quita la brida de transmisión y no puede

ser reutilizado!
Reemplace el cojinete de la rueda. Ver 33 41 151 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE RUEDA IZQUIERDO O DERECHO DEL EJE TRASERO.
394 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Engrase ligeramente la brida de transmisión y fíjela a las estrías del eje de salida.
Introduzca la brida de transmisión en el cojinete de la rueda. Ver 33 21 ... PRESIONANDO EL EJE DE SALIDA FUERA DE LA BRIDA DE
ACCIONAMIENTO Y ENTRANDO (EJE DE SALIDA QUITADO DEL DIFERENCIAL TRASERO).
Ajuste del freno de estacionamiento. Ver 34 41 006 REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
33 41151 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE RUEDA IZQUIERDO O DERECHO EN EL EJE TRASERO
IMPORTANTE: No dañe el anillo de impulso multipolar.
Fig.109: Identificación del anillo de impulso multipolar Cortesía

Retire la brida de transmisión del semieje trasero. Ver 33 41 000 REEMPLAZO DE LA BRIDA DE IMPULSIÓN EN EL EJE TRASERO
IZQUIERDO / DERECHO.
Retire el cojinete de la rueda.
Instalación:
Vuelva a colocar los tornillos / reemplácelos. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE
APRETADO .
395 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Mantenga la superficie de contacto (2) del cojinete de la rueda / soporte de la rueda limpia y libre de aceite y grasa. Excepto cuando se
reemplazan: Reacondicione los orificios roscados (1).
Instale un cojinete de rueda nuevo.
Fig. 111: Identificación de los orificios roscados y la superficie de contacto del cojinete de rueda / soporte de rueda Cortesía de
Ajuste del freno de estacionamiento Ver 34 41 006 REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
52 AMORTIGUADOR 396 de 3160

2008 BMW X5 48i
33 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DE AMORTIGUADORES Hechos:
E32, E34, E38, E39: En el caso de los puntales de resorte traseros con control de altura de manejo, siempre hay un ligero derrame de aceite en el vástago del
pistón. Estos puntales de resorte pueden mojarse con aceite en un máximo de la mitad de la longitud del amortiguador en el tubo exterior, es decir, pueden
"sudar".
Consecuencia:
Procedimiento:
33 52000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
NOTA: Lea y cumpla con la información sobre la sustitución de amortiguadores. Ver 33 00 ... INFORMACIÓN SOBRE
SUSTITUCIÓN DE AMORTIGUADORES.
397 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 112: Identificación de la unidad de control y la válvula de control

Versión con control de altura de conducción: desactivar y vaciar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00 100 DRENAJE /
LLENADO DE AIRE RESORTE.
NOTA: Se muestran las conexiones de enchufe en el lado derecho.
Separe parcialmente la cubierta del paso de rueda trasera. Ver 51 71 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA
Desconecte ambas conexiones de enchufe (3) y exponga las líneas hasta el amortiguador.
1. Conexión de enchufe para sensor de desgaste de pastillas de freno
2. Conexión de enchufe para generador de impulsos
398 de 3160
2008 BMW X5 48i

Suelte el retenedor (1) y retire la manguera de freno (2) del amortiguador (4).
Instalación:
Al instalar el amortiguador, asegúrese de que el soporte del latiguillo de freno (2) apunte hacia el centro del vehículo.
Asegúrese de asentar correctamente en la guía.
Se debe sentir y escuchar el retenedor para encajar en su lugar. Destornille
el perno (3).
IMPORTANTE: Asegure el amortiguador para que no se caiga.
Retire el amortiguador (4) del brazo oscilante y átelo.
Fig.114: Retenedor de identificación, manguera de freno, perno 39 UN 9 norte o reSf13 h 6 o 0 ck amortiguador

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Antes de apretar la conexión tornillo / perno, verifique que el pasador del amortiguador esté
colocado correctamente en el brazo oscilante.
El tornillo no debe utilizarse como ayuda para la instalación del amortiguador.
Instalación:
Reemplace el tornillo.
Apriete el perno en posición normal. Par de apriete. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE
APRETADO .
Fig. 115: Identificación del pasador del amortiguador en el brazo oscilante


No extraiga los clips de expansión con la bandeja del maletero del riel de amarre.
Suelte los clips de expansión (1).
Presione la bandeja del maletero (2) hacia un lado.
Instalación:
Reemplace los clips de expansión dañados.
400 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 116: Identificación de los clips de expansión y la bandeja del compartimento para equipaje Cortesía
NOTA: En la imagen: el bote de apoyo para suspensión de muelles de acero o 5 plazas con control de altura de conducción hasta
09/2007, tanto para amortiguadores convencionales como para amortiguadores controlados. A partir del 09/2007, este
recipiente de soporte solo se instalará en vehículos con suspensión de muelles de acero.
Instalación:
Fig.117: Identificación de tuercas

Retire el amortiguador si es necesario con las líneas de conexión en dirección hacia abajo.
401 de 3160
2008 BMW X5 48i
Limpiar la superficie de contacto del cuerpo para la brida del cojinete de soporte en todo su contorno.
Fig. 118: Identificación del amortiguador con líneas de conexión Cortesía

IMPORTANTE: Reemplace la arandela de sellado defectuosa (1).

Vuelva a colocar la arandela de sellado (1).
Fig.119: Identificación de la arandela de sellado

Reemplazo:
Modifique el cojinete de soporte. Ver 33 52 161 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE EMPUJE TRASERO IZQUIERDO O DERECHO DEL PUNTAL DE
RESORTE / AMORTIGUADOR.
Modifique la compuerta auxiliar (1) y el tubo protector (2) incl. olla de apoyo ().
Instalación:
dieciséis un 0 ge, reemplácelo si es necesario.

Compruebe el amortiguador auxiliar (1) y el tubo protector (2) 4 F 0 o 2 r o re F un 3 metro
2008 BMW X5 48i
Fig. 120: Identificación del amortiguador auxiliar y el tubo protector Cortesía

SISTEMA .
Solo reemplazo: codifique el amortiguador con DIS Tester y verifique el estado del software
Solo reemplazo: Realice el ajuste del sensor de aceleración vertical. Ver 37 .. ... REALIZAR EL AJUSTE DEL
SENSOR DE ACELERACIÓN VERTICAL (DINÁMICA VERTICAL
ADMINISTRACIÓN) .
33 52161 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE EMPUJE TRASERO IZQUIERDO O DERECHO DEL PUNTAL DE RESORTE / AMORTIGUADOR
Retire el amortiguador trasero. Ver 33 52 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMORTIGUADOR TRASERO
Instalación:
Inserte la sección superior del cojinete de apoyo (3) correctamente en la brida del cojinete de apoyo (4). Reemplace la
tuerca autoblocante.
403 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 121: Tuerca de identificación, disco de unión, sección superior del cojinete de soporte y brida del cojinete de soporte Cortesía de
Retire el casquillo espaciador (1) con la sección inferior del cojinete de soporte (2). Compruebe
que el tubo protector (3) no esté dañado, cámbielo si es necesario.
Instalación:
Inserte correctamente el casquillo espaciador (1) en la sección inferior del cojinete de soporte (2).
Fig. 122: Identificación de la manga espaciadora, la sección inferior del cojinete de soporte y el tubo protector Cortesía de
53 MUELLES CON SUSPENSION
33 53 ... MEDICIÓN DE LA ALTURA DEL VEHÍCULO A NIVEL DE CONDUCCIÓN
f 31 O06ING
V VEHÍCULO EN POSICIÓN NORMAL.
Mueva el vehículo a la posición normal. Ver 32 0 4 0 04 ... o METRO
2008 BMW X5 48i
Determine la altura real de manejo (A); para hacerlo, coloque una cinta métrica en el borde de la llanta (2) en la parte inferior central y mida hasta el borde inferior del
paso de rueda (1).
Fig.123: Identificación de la altura de manejo (A)

33 53000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL RESORTE TRASERO IZQUIERDO O DERECHO Herramientas especiales necesarias:
33 5 100
33 5 101
33 5 102
33 5 103
33 5 104
33 5 105
IMPORTANTE: Utilice el tensor de resorte 33 5100 para quitar e instalar el resorte helicoidal para
Evite alargar demasiado los soportes de goma (brazo de control, brazo guía, brazo oscilante).
muelles.
1. Antes de cada uso, verifique las herramientas especiales para detectar defectos, modificaciones y confiabilidad operativa.
4. Estas herramientas especiales están diseñadas únicamente para apretar y aliviar resortes de suspensión cilíndricos y cónicos.
405 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Ambos resortes helicoidales en el eje relevante deben ser reemplazados solo en caso de
rotura por corrosión!
Evite dañar el revestimiento del resorte helicoidal.
ESTABILIZADOR .
Retire el amortiguador trasero del brazo oscilante (retire la manguera del freno). Ver 33 52 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
Bajar el gato de taller y dejarlo a un lado
Eliminación:
Saque la tapa cónica (1) con una herramienta adecuada de la almohadilla de resorte inferior.
Fig.124: Identificación de la cubierta cónica

Introduzca el eje 33 5 103 en el muelle helicoidal y gire la pieza de empuje 33 5 104 hacia abajo.
406 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.125: Identificación del husillo (33 5 103) y (33 5 104) Cortesía

Inserte el retenedor de resorte inferior 33 5102 en el resorte helicoidal y gírelo hacia abajo sobre el eje 33 5103.
Fig.126: Identificación del retenedor de resorte inferior (33 5 102) y (33 5 103) Cortesía de
Inserte el retenedor de resorte superior 33 5 101 lateralmente en el resorte helicoidal y gírelo completamente hacia arriba.

Alinee el tensor de resorte 33 5 100 en el centro para obtener la mayor superficie de contacto
posible en el resorte helicoidal.
Asegúrese de que la tapa hexagonal (1) esté asentada correctamente en el retén superior del resorte 33
5 101.
407 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.127: Identificación de la tapa hexagonal y el retén superior del resorte (33 5 101) Cortesía de

Asegúrese de que el resorte helicoidal esté colocado correctamente en las placas de resorte.
Fig. 128: Identificación de la posición del resorte helicoidal en las placas del resorte

Asegúrese de que el pasador de retención (1) esté colocado correctamente en los huecos del retenedor del
resorte inferior 33 5 102.
408 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.129: Identificación del pasador de retención y el retén del resorte inferior (33 5 102) Cortesía
Compruebe la posición de instalación del tensor de resorte (33 5 100), corrija si es necesario.
NOTA: Asegúrese de que haya suficiente espacio libre (A = 7 cm) entre el eje 33 5 103 y la almohadilla de resorte inferior.
Tense el muelle helicoidal con la herramienta especial 33 5 105; si es necesario, agarre el resorte helicoidal.
Fig. 130: Identificación del espacio libre entre el eje (33 5 103) y la almohadilla del resorte inferior Cortesía de
Gire el resorte helicoidal a través de A = 30 ° en sentido antihorario.
Presione un poco el soporte de la rueda hacia abajo y retire el muelle helicoidal lateralmente.
409 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.131: Giro del resorte helicoidal

Retire la almohadilla del resorte superior (1) del resorte helicoidal, verifique si está dañada y reemplácela si es necesario. Si es
necesario, alivie la tensión en el resorte helicoidal.
Fig.132: Identificación de la almohadilla del resorte superior y la sección superior

Instalación:
Compruebe la almohadilla del resorte inferior (1) en busca de daños.
de saltar.
Si es necesario, levante la sección superior (2) con una herramienta adecuada y reemplace la almohadilla de resorte con la sección superior.
410 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 133: Identificación de la almohadilla del resorte inferior y la sección superior

de saltar.
Instale la almohadilla de resorte superior (1) en el localizador o en el larguero del marco y gire en el sentido de las agujas del reloj tanto como sea posible.
Fig.134: Identificación de la almohadilla de resorte

IMPORTANTE: Asegúrese de que el resorte helicoidal esté asentado correctamente en las almohadillas del resorte.
Inserte el resorte helicoidal con el tensor de resorte 33 5 100 entre las almohadillas de resorte superior e inferior y libere la tensión. Alivie la tensión en el
tensor de resorte 33 5 100 y retírelo.
411 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.135: Identificación del tensor de resorte (33 5 100)

Compruebe el ajuste de los faros, corríjalo si es necesario. Ver 63 10 004 AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS.
55 BARRA ESTABILIZADORA
33 55000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR TRASERO
Retire ambos enlaces estabilizadores del estabilizador. Ver 33 53 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN RESORTE
Reemplazo solamente: Quite ambos soportes de goma del estabilizador. Ver 33 55 021 SUSTITUCIÓN DE AMBOS SOPORTES DE GOMA
PARA MONTAJE ESTABILIZADOR.
Gire el estabilizador (2) y retírelo lateralmente.
Instalación:
Compruebe ambos soportes de goma en busca de daños, reemplácelos si es necesario. Ver 33 55 021 SUSTITUCIÓN DE AMBOS SOPORTES DE GOMA PARA
MONTAJE ESTABILIZADOR.
Alinear el estabilizador en el centro.
412 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 136: Identificación de tornillos y estabilizador Cortesía de

33 55021 SUSTITUCIÓN DE AMBOS SOPORTES DE GOMA PARA MONTAJE ESTABILIZADOR
Retire el estabilizador del portador del eje trasero. Ver 33 55 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN ESTABILIZADOR TRASERO.
IMPORTANTE: ¡Circo Light no debe utilizarse entre el estabilizador y el soporte de goma!
Retire el soporte de retención (1) y el soporte de goma (2) del estabilizador.
Instalación:
Cubra el soporte de goma con Circo Light para instalar el soporte de retención.
Fig. 137: Identificación del soporte de retención y el soporte de goma Cortesía

413 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Mantenga el estabilizador limpio y libre de aceite y grasa.
Monte el soporte de goma (1) por medio de la ranura (2) como se muestra en el estabilizador.
Fig.138: Identificación de la ranura de alineación del soporte de goma

33 55040 SUSTITUCIÓN DE ENLACES ESTABILIZADORES POR ESTABILIZADOR
Retire el enlace estabilizador (2).
Instalación:
414 de 3160
2008 BMW X5 48i
33 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL EJE TRASERO
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE LOS AMORTIGUADORES Fallo
Porque Remedio
Ruido de chirrido (solo cuando Solucionar problemas del sistema de frenos.
curva) Cojinetes de rueda defectuosos Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver 41
COJINETES DE LAS RUEDAS.
Vibración (90-160 km / h) Desequilibrio de la rueda Ruedas de equilibrio
Desviación radial / lateral de la llanta Revise las llantas, reemplácelas si es necesario
Descenso radial del neumático Emparejar o reemplazar neumáticos
Desequilibrio en el eje de salida Reemplace el eje de salida. Ver 33 21 000

QUITAR Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO IZQUIERDO
O EJE DE SALIDA DERECHO.
Tamborileo Soporte de goma del mando final Reemplace el soporte de goma. Ver 33 17 004
suspensión defectuosa REEMPLAZO TODO EL FRENTE
SOPORTES DE GOMA TRASERO
MONTAJE DIFERENCIAL o
33 17005 REEMPLAZO DEL MONTAJE DEL
MONTAJE PARA TRASERO
DIFERENCIAL DE GOMA EN
POSTERIOR .
Soporte de goma del eje trasero Reemplace el soporte de goma. Ver 33 17 004
portador defectuoso REEMPLAZO TODO EL FRENTE
33 17005 REEMPLAZO DEL MONTAJE DEL
DIFERENCIAL DE GOMA EN
POSTERIOR .
Desequilibrio en el eje de la hélice Reemplace el eje de la hélice. Ver 26 11

000 ELIMINANDO Y
INSTALACIÓN DE LA HÉLICE
EJE (INSERTADO)
COMPLETAMENTE .
Traqueteo Referirse a SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE AMORTIGUADORES.
Eslabón estabilizador suelto o defectuoso Compruebe la conexión por tornillo, reemplace
enlace estabilizador si es necesario. Ver 33 55
040 REEMPLAZO DEL ESTABILIZADOR
415 de 3160 ENLACES PARA ESTABILIZADOR.
Soporte de goma del eje trasero Revise el asiento, reemplace el soporte de goma si
2008 BMW X5 48i
portador suelto o defectuoso necesario. Ver 33 17004

SUSTITUCIÓN DE TODOS LOS FRONTALES
33 17005 SUSTITUCIÓN DE GOMA
MONTAJE DIFERENCIAL EN
POSTERIOR .
Mala estabilidad en carrera recta Soporte de goma del eje trasero Reemplace el soporte de goma. Ver 33 17 004
(inclinación del volante) portador defectuoso REEMPLAZO TODO EL FRENTE
POSTERIOR .
Soporte de goma / rótula del control o Reemplace el brazo de control o guía. Ver 33
brazo guía defectuoso 32091 SUSTITUCIÓN DE UNA GUÍA
BRAZO .
Rótula en soporte de rueda defectuosa Reemplace la rótula. Ver 33 32125

SUSTITUCIÓN DE UNA Rótula en la
articulación de dirección inferior /
PORTA RUEDAS.
Soporte de goma del brazo oscilante Reemplace el brazo oscilante. Ver 33 17 004
defectuoso REEMPLAZO TODO EL FRENTE
POSTERIOR .
Alineación incorrecta del eje trasero Realice la comprobación de alineación del chasis /
equilibrado rueda, alinee el eje trasero si es necesario. Ver 32
00 ... VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DE
CHASIS / RUEDAS
PROCEDIMIENTO .
Toma inestable de curvas debido a la Soporte de goma del eje trasero Reemplace el soporte de goma. Ver 33 17 004
autodirección o la mala estabilidad de la vía portador defectuoso REEMPLAZO TODO EL FRENTE
trasera SOPORTES DE GOMA TRASERO
POSTERIOR .
Soporte de goma 4 o 1 F 6 F o en F un 3 l 1 re Reemplace el soporte de goma. Ver 33 17 004

suspensión defectuosa 60 hender REEMPLAZO TODO EL FRENTE
2008 BMW X5 48i

POSTERIOR .
Referirse a SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE AMORTIGUADORES.

Desgaste excesivo de neumáticos Alineación del eje delantero o trasero Realice la alineación chasis / ruedas
ajustado incorrectamente comprobar, alinear el eje trasero si es necesario. Ver 32
00 ... VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DE
CHASIS / RUEDAS
PROCEDIMIENTO
33 90 ... LOCALIZACION DE AVERIAS AMORTIGUADORES
Lea y cumpla con la información sobre la sustitución de amortiguadores. Ver 33 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DE
AMORTIGUADORES.
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE LOS AMORTIGUADORES Fallo
Porque Remedio
Golpe de ruedas (tocar fondo) Amortiguador auxiliar averiado Inspeccione visualmente los amortiguadores auxiliares en
busca de grietas, reemplace los amortiguadores
auxiliares. Ver 33 52000 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO TRASERO
CHOQUE IZQUIERDO O DERECHO
AMORTIGUADOR .
Fugas en el amortiguador (aceite / gas) Reemplace el amortiguador. Ver 33 52

000 ELIMINANDO Y
AMORTIGUADOR .
Traqueteo Montaje del amortiguador suelto Apriete el amortiguador.

Cojinete de soporte suelto Cojinete de soporte seguro. Ver 33 52 161
REEMPLAZO DEL COJINETE DE EMPUJE
TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
MUELLE / AMORTIGUADOR
AMORTIGUADOR .
Cojinete de apoyo defectuoso Inspeccione visualmente en busca de grietas, reemplace

(agrietado) cojinete de apoyo. Ver 33 52161
SUSTITUCIÓN DEL COJINETE DE EMPUJE
TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
MUELLE / AMORTIGUADOR
AMORTIGUADOR .
Tubo protector defectuoso / fallado Inspeccione visualmente el tubo protector en busca

417 de 3160
de grietas, reemplace el tubo protector. Ver
33 52000 EXTRACCIÓN Y
2008 BMW X5 48i

AMORTIGUADOR .
Fugas en el amortiguador (gas / aceite) Reemplace el amortiguador. Ver 33 52

000 ELIMINANDO Y
AMORTIGUADOR .
Áreas desgastadas (áreas aplanadas) en Fugas en el amortiguador (gas / aceite) Reemplace el amortiguador. Ver 33 52
el perfil del neumático 000 ELIMINANDO Y
AMORTIGUADOR .
Balanceo prolongado de la carrocería Fugas en el amortiguador Reemplace el amortiguador. Ver 33 52

después de conducir por una carretera irregular (amortiguador insuficiente 000 ELIMINANDO Y
efecto) INSTALACIÓN / REEMPLAZO TRASERO
AMORTIGUADOR .
Reconstrucción de la carrocería en caso de Fugas en el amortiguador Reemplace el amortiguador. Ver 33 52

sucesivas superficies irregulares (amortiguador insuficiente 000 ELIMINANDO Y
AMORTIGUADOR .
Las ruedas saltan incluso en superficies Fugas en el amortiguador Reemplace el amortiguador. Ver 33 52
normales de carreteras (amortiguador insuficiente 000 ELIMINANDO Y
AMORTIGUADOR .
418 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
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2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA
Carrocería - Instrucciones de reparación - X5
00 CUERPO
41 0 CONTENIDO DEL CUERPO, GENERAL Información general -> Calidad estandar . Ver 41 00 ...
ESTÁNDAR DE CALIDAD.
-> Equipo de taller. Ver 41 00 ... EQUIPO DE TALLER.
Normas de seguridad -> Seguridad en el trabajo . Ver 41 00 ... SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
-> Información sobre peligros. Ver 41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PELIGROS.
-> Información sobre protección de vehículos. Ver 41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PROTECCIÓN DE VEHÍCULOS.
Materiales -> Ciencia de los Materiales . Ver 41 00 ... CIENCIA DE MATERIALES.
-> Uso de materiales en calota exterior. Ver 41 00 ... USO DE MATERIALES EN CARCASA EXTERIOR.
Manipulación de equipos eléctricos / electrónicos, airbags y sistemas de retención -> Manejo de equipos de circuitos eléctricos y
electrónicos y fibras ópticas. Ver 41 00 ... MANIPULACIÓN DE EQUIPOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS.
-> Manejo de airbags y sistemas de retención. Ver 41 00 ... MANEJO DE AIRBAGS Y SUJECIÓN
SISTEMAS .
Dimensiones del cuerpo -> Dimensiones del marco.
-> Dimensiones del espacio. Ver 41 00 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO.
Mamparo de cavidad -> Instalación de piezas perfiladas. Ver 41 00 ... INSTALACIÓN DE UN SELLO DE CAVIDAD CON ESPUMA DE
CAVIDAD, 41 00 ... INSTALACIÓN DE UN MOLDEO DE CAVIDAD (EXPANDIDO) o 41 00 ... INSTALACIÓN DE UNA CAVIDAD MASCULINA
(NO EXPANDIDA).
-> Posición de las piezas moldeadas. Ver 41 00 ... POSICIÓN DE PIEZAS FORMADAS PARA CAVIDAD ACÚSTICA
DEFLECTOR .
Número de identificación del vehículo -> Número de identificación del vehículo, general. Ver 41 00 ... NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL
VEHÍCULO, GENERAL
-> Sellado del número de identificación del vehículo. Ver 41 00 ... ESTAMPADO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
NÚMERO .
419 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA Carrocería - Instrucciones de reparación - X5
Técnicas de reparación -> Enderezado -> Enderezado de piezas de aluminio. Ver 41 00 ... ALISADO DE PIEZAS DE ALUMINIO.
-> Enderezado de piezas de acero. Ver 41 00 ... ALISADO DE PIEZAS DE ACERO.
-> Rectificado -> Rectificado de piezas de aluminio. Ver 41 00 ... MOLIENDA DE PIEZAS DE ALUMINIO.
-> Rectificado de piezas de acero. Ver 41 00 ... RECTIFICADO DE PIEZAS DE ACERO.
-> Reparaciones de corte -> Soldadura en placa de refuerzo (placa de acero). Ver 41 00 ... SOLDADURA
PLACA DE REFUERZO (PLACA DE ACERO).
-> Soldadura y soldadura de piezas de acero. Ver 41 00 ... SOLDADURA Y SOLDADURA DE PIEZAS DE ACERO.
-> Apertura de juntas soldadas. Ver 41 00 ... APERTURA DE JUNTAS SOLDADAS.
-> Pegado -> Pegado de piezas de aluminio. Ver 41 00 ... UNIÓN DE PIEZAS DE ALUMINIO.
-> Pegado de piezas de acero. Ver 41 00 ... PEGADO DE PIEZAS DE ACERO.
-> -> Piezas de acero de unión por puntos. Ver 41 00 ... PUNTO - SOLDAR PIEZAS DE ACERO.
-> Apertura de uniones adhesivas. Ver 41 00 ... APERTURA DE UNIDADES ADHESIVAS.
-> Remachado -> Remachado de piezas de aluminio. Ver 41 00 ... REMACHADO DE PIEZAS DE ALUMINIO.
-> Remachado de piezas de acero. Ver 41 00 ... REMACHADO DE PIEZAS DE ACERO.
-> Elementos de reparación -> Reparación de roscas de acero. Ver .
- 41 00 ... NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE HILOS> Protección contra la corrosión . Ver 41 00 ... CORROSIÓN
PROTECCION .
Pintura -> Información general .
-> Etiquetas de información / advertencia. Ver 41 00 ... ETIQUETAS DE INFORMACIÓN / ADVERTENCIA.
-> Pintura seccional.
41 00 ... PEGADO DE PIEZAS DE ALUMINIO
IMPORTANTE: ¡Cumpla con las precauciones de seguridad! Ver 41 00 ... SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
Resumen de temas:
420 de 3160
1. Equipo
2008 BMW X5 48i
2. Fecha de caducidad de los consumibles
3. Molienda y limpieza
4. Recubrimiento de llama
5. Capa de imprimación
6. Pegar abrigo
7. Tiempos de endurecimiento
8. Eliminación del adhesivo
1.0 Equipo
Papel de lija
Agente de limpieza: Cepillo de isopropilo, acetona o alcohol,
guata de algodón o similar
Cartucho de adhesivo (referencia de origen a través de la placa de imágenes de BMW Parts Service 83-0371 Aluminio y acero / unión y
soldadura)
Cebador
Juego de revestimiento de llama
Espátula para aplicar adhesivo

2.0 Fecha de caducidad de los consumibles:
El cartucho de adhesivo, la imprimación y el cartucho de gas especial están marcados con una fecha. No utilice el adhesivo,
la imprimación ni el cartucho de gas especial después de esta fecha.
3.0 Pulido y limpieza:

Para una mejor adhesión, retire la película de óxido y la pintura de las áreas adhesivas con un cepillo de alambre de acero inoxidable o papel de lija
especial.
Limpiar las áreas adhesivas con isopropilo, acetona o alcohol. Deje secar las
superficies limpias durante aprox. 5 minutos.
Las áreas adhesivas deben estar completamente secas.
Las estrías de las piezas de reparación (piezas de sujeción) aprox. 0,5 mm de altura sirven para orientar el mínimo espesor
de adhesivo. ¡Las crestas no deben rectificarse!
4.0 Recubrimiento de llama:
Repasar las zonas adhesivas lentamente con la llama. Evite
flamear con la parte azul de la llama.
Aparece agua de condensación en el área que aún no está recubierta. El agua de condensación en la línea de la llama debe evaporarse
completamente.
Inmediatamente después del flameado, cubra las áreas adhesivas aún calientes (aprox. 50 ° C) con imprimación.
5.0 Aplicación de imprimación:
Aplicar la imprimación con brocha, guata de algodón o similar. Deje que las superficies
60 inutos.
recubiertas se sequen durante un 4 pags 2 r 1 o o X f.3 5 1 metro
2008 BMW X5 48i
6.0 Aplicación de adhesivo:
Temperatura de procesamiento del cartucho de adhesivo 15 ° C - 25 ° C. No utilice
pistolas de cartucho accionadas por aire comprimido.
Inserte el cartucho de adhesivo en la pistola de cartuchos, retire la tapa y deje que salgan ambos componentes del adhesivo. Pele los
componentes adhesivos de manera uniforme y coloque el tubo de mezcla.
Deje aprox. 10 cm de adhesivo mixto para emerger y luego aplique el adhesivo mezclado primero en un lado del área
adhesiva.
Después de aplicar el adhesivo, compruebe si ha emergido un componente adhesivo en la parte posterior del cartucho. Si es así, interrumpa el
procedimiento de unión. Limpiar componente nuevo. Utilice un cartucho de adhesivo nuevo. Póngase en contacto con la línea directa nacional.
Use una espátula para esparcir el adhesivo sobre el área adhesiva. Espesor de capa aprox. 2 mm (depende del espacio de
adhesivo).
Vida útil del adhesivo mezclado aprox. 2 horas. Un cambio de mezclador solo es necesario si durante un período de 1 hora no ha fluido
material a través del mezclador.
Una los componentes y asegúrelos en su posición. Retire el exceso
de pegamento con papel o paños.
6.1 Pegado junto con piezas de repuesto (piezas de sujeción):

La unión con piezas de sujeción es necesaria en caso de daños en la estructura. Por ejemplo, soporte de motor de sustitución
parcial.
Las piezas de sujeción son piezas de forma especial para conectar nuevas piezas de sección extruida con la sección extruida en el
cuerpo.
Las piezas de sujeción se expanden cuando se inserta un tornillo especial. Esto establece una conexión positiva con la sección
extruida relevante.
Asegúrese de que haya un espacio suficiente entre el adhesivo y las roscas de los tornillos expansores (aprox. 10 - 15 mm).
Extender el adhesivo sobre la pieza de sujeción con una espátula hasta la altura de las crestas.
6.2 Pegado junto con remaches:

La unión junto con remaches es necesaria en caso de daños en la estructura.
Asegúrese de que haya un espacio suficiente entre el adhesivo y los orificios para los remaches ciegos (aprox.
mm). Riesgo de daños en la cabeza reemplazable de las tenazas de remachar por el adhesivo emergente.
Los remaches de punzón estándar siempre se reemplazan por remaches ciegos junto con la unión.
La fuerza requerida de la conexión solo se logra mediante una combinación de unión y remachado.
7.0 Tiempos de endurecimiento:
Se permite levantar el vehículo con la plataforma elevadora desde el banco de enderezamiento directamente después de pegar / remachar. Eleve
el vehículo únicamente por los puntos de elevación previstos para este fin.
No someta las piezas adheridas a la carga durante 12 horas a una temperatura mínima de 15 ° C (temperatura ambiente).
422 de 3160
La resistencia del vehículo para aplicaciones de conducción se logra después de:
2008 BMW X5 48i
36 horas más a una temperatura mínima de 15 ° C (temperatura ambiente).
No use calentadores radiantes para endurecer. Riesgo de destrucción del adhesivo a temperaturas> o = 120 ° C.
Elimine inmediatamente la contaminación causada por el adhesivo residual. El adhesivo
endurecido solo se puede quitar a máquina.
8.0 Eliminación de adhesivo:
El adhesivo endurecido se elimina como residuo normal.
Los cartuchos de adhesivo vacíos se eliminan como residuos normales.
Los adhesivos no endurecidos y las mezclas de adhesivos y solventes y similares deben eliminarse como desechos peligrosos.
Estas regulaciones se aplican a la República Federal de Alemania.
Para otros países, cumpla con las normativas nacionales aplicables (posiblemente diferentes).
41 00 ... PEGADO DE PIEZAS DE ACERO
IMPORTANTE: ¡Cumpla con las precauciones de seguridad! Ver 41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PELIGROS
y 41 00 ... SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
Resumen de temas:
1. Equipo
2. Fecha de caducidad del adhesivo
3. Molienda y limpieza
4. Pegar abrigo
5. Tiempos de endurecimiento
6. Después del tratamiento de las superficies de unión
7. Eliminación del adhesivo
1.0 Equipo
Papel de lija
Agente de limpieza: isopropanol, acetona o alcohol
Cartucho de adhesivo (referencia de origen a través de la placa de imagen del servicio de piezas de BMW Aluminio y acero / unión y
soldadura)
Pistola de adhesivo (pistola de cartucho estándar)
Espátula para aplicar adhesivo
2.0 Fecha de caducidad del adhesivo: 423 de 3160

El cartucho de adhesivo está marcado con una fecha.
2008 BMW X5 48i
No use el adhesivo después de esta fecha.
3.0 Pulido y limpieza:

Para una mejor adhesión, retire la película de óxido, óxido, pintura y sarro de las áreas adhesivas con un cepillo de alambre o papel de lija.
Limpiar las áreas adhesivas con isopropilo, acetona o alcohol. Deje secar las
superficies limpias durante aprox. 5 minutos.
Las áreas adhesivas deben estar completamente secas.
4.0 Aplicación de adhesivo:
Temperatura de procesamiento del cartucho de adhesivo 15 ° C - 25 ° C.
Inserte el cartucho de adhesivo en la pistola de adhesivo, retire la tapa y deje que salgan ambos componentes del adhesivo. Pele los
componentes adhesivos de manera uniforme y coloque el tubo de mezcla.
Deje aprox. 10 cm de adhesivo mixto para emerger y luego aplique el adhesivo mezclado primero en un lado del área
adhesiva.
Después de aplicar el adhesivo, compruebe si ha emergido un componente adhesivo en la parte posterior del cartucho. Si es así, interrumpa el
procedimiento de unión. Limpiar componente nuevo. Utilice un cartucho de adhesivo nuevo. Póngase en contacto con la línea directa nacional.
Use una espátula para esparcir el adhesivo sobre el área adhesiva. Espesor de capa aprox. 2 mm (depende del espacio de
adhesivo).
Vida útil del adhesivo mezclado aprox. 2 horas. Un cambio de mezclador solo es necesario si durante un período de 1 hora no ha fluido
material a través del mezclador.
Una, asegure y remache y / o suelde las piezas nuevas de acuerdo con las instrucciones de reparación. Retire el exceso de
pegamento con papel o paños.
5.0 Tiempos de endurecimiento:
El tiempo de endurecimiento es:
48 horas a un mínimo de 15 ° C (temperatura ambiente) hasta la potencia operativa del vehículo.
O 1 hora en la cabina de pulverización (temperatura de la cabina 80 ° C / temperatura del objeto 60 ° C) hasta la fuerza operativa del vehículo.
No use calentadores radiantes para endurecer. Riesgo de destrucción del adhesivo a temperaturas> o = 120 ° C.
¡No aplique carga a las piezas pegadas hasta que se hayan endurecido!
6.0 Después del tratamiento de las superficies de unión:
Selle todas las superficies de unión con sellador de cavidades.
7.0 Eliminación de adhesivo:
Pequeñas cantidades de residuo de adhesivo mezclado y endurecido se pueden eliminar como basura doméstica.

424 de 3160
2008 BMW X5 48i
41 00 ... PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN
NOTA: Después de las reparaciones, el trabajo de protección contra la corrosión ya comienza con la eliminación correcta de la
capa base de PVC, el compuesto antirruido y las juntas de sellado.
1.0 Eliminación de materiales de sellado:
IMPORTANTE: No queme el material de PVC con un quemador de gas o similar ni lo caliente a

temperaturas superiores a 180 ° C. Esto generaría ácido clorhídrico altamente corrosivo y
liberaría humos nocivos.
El nuevo revestimiento no forma una unión satisfactoria con el material de PVC quemado, lo que
significa que puede aparecer óxido subsiguiente en la superficie.
Retire el material de PVC con un cepillo de acero giratorio o caliente el PVC a un máximo de 180 ° C con un soplador de aire caliente y raspe con una
espátula.
2.0 Protección contra la corrosión de las piezas de chapa:
Todas las uniones soldadas selladas con compuesto sellador de carrocería en su estado original deben imprimarse y sellarse de nuevo completamente
después de la reparación. Reemplace los compuestos antirruido dañados o eliminados.
NOTA: Se requiere pistola de pulverización para el sellador de carrocería (nº de pedido 81 49 0 300 887).
La protección de la cavidad final es la parte más importante de todas las medidas de protección contra la corrosión.
Utilice el spray protector de cavidades solo para trabajos de enderezamiento de menor escala donde las piezas en cuestión sean fácilmente accesibles.
Utilice la pistola pulverizadora HRS con recipiente a presión para todas las demás reparaciones. El agente protector de cavidades está disponible en
diferentes tamaños de envases.
Utilice las sondas con tubos correspondientes para las diferentes áreas de la cavidad. Las herramientas necesarias se incluyen en la CD
DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER ( WEP).
IMPORTANTE: La protección de la cavidad realizada incorrectamente puede, especialmente en el caso de

juntas de acero / aluminio, dan lugar a una responsabilidad del producto no calculable y un riesgo de seguridad.
La mejor reparación no vale nada si las siguientes medidas de protección de la cavidad no se llevan a cabo a conciencia.
2.1 Protección de la cavidad de las piezas de acero:

425 de 3160
Las puertas y tapas nuevas deben sellarse con un agente protector de cavidades después de ser pintadas.
2008 BMW X5 48i
Las piezas o cavidades de chapa nueva, las soldaduras y los pliegues formados por piezas de chapa nuevas deben sellarse con un agente protector de
cavidades después de pintar.
Las cavidades afectadas deben sellarse con un agente protector de cavidades después de todos los trabajos de enderezamiento.
2.2 Protección de cavidades de piezas de aluminio:
Las puertas, tapas y paneles laterales nuevos de aluminio no están sellados con agente protector de cavidades.
Después de todos los trabajos de enderezamiento de los componentes de aluminio, las cavidades afectadas deben sellarse con un agente protector de
cavidades después de ser pintadas.
Después de todos los trabajos de soldadura (solo E52) en componentes de aluminio, las cavidades afectadas deben sellarse con un agente protector de
cavidades después de ser pintadas.
Las cavidades, uniones y pliegues formados a partir de nuevas piezas de chapa metálica deben sellarse con un agente protector de cavidades después de
pintar.
41 00 ... DIMENSIONES DEL CONTROL DE ALINEACIÓN DEL MARCO, CUERPO
Dimensiones en mm.
Tolerancias de medida:
<o = 1000 mm ± 1,5 mm

> o = 1000 mm ± 2,5 mm
Los puntos de control mostrados sirven para controlar el cuerpo y el accesorio de enderezamiento.
Las dimensiones / medidas especificadas siempre se refieren al punto central del orificio / tornillo.
Vista de bajos 1
426 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 1: Identificación de la vista de los bajos 1 Dimensiones

Vista de bajos 2
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2008 BMW X5 48i
Fig. 2: Identificación de la vista de los bajos 2 dimensiones

Vista superior, extremo frontal
428 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Identificación de la vista superior, dimensiones del extremo frontal

Las dimensiones especificadas se refieren a conjuntos extraídos.
Vista, pilar B
429 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Vista de B -Pilar

Medida a = 1659 mm entre puntos superiores de atornillado de los retenedores de puerta.
41 00 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO
Las dimensiones especificadas en este documento son aplicables a una temperatura del objeto de 20 ° C. El objetivo del ajuste es lograr una
unión uniforme.
La simetría de los espacios entre los lados izquierdo y derecho del vehículo tiene la máxima prioridad.
Los espacios de la puerta no deben desviarse entre el espacio delantero y trasero en más de 1,0 mm. No se especifica ninguna
dimensión de espacio para los componentes que no se pueden ajustar.
Dimensiones en mm
430 de 3160
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Fig. 5: Identificación de las dimensiones del hueco de la carrocería

431 de 3160
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432 de 3160
2008 BMW X5 48i

1. Cubierta, umbral
Solo en versión con estribo de aluminio: dimensión a

433 de 3160
= 7,0 ± 0,6 mm
2008 BMW X5 48i
1. Puerta trasera
2. Embellecedor, paso de rueda, trasero
Fig. 9: Identificación de las dimensiones del hueco de la puerta trasera del cuerpo
434 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 10: Identificación de las dimensiones de la moldura, el arco de la rueda y el espacio trasero de la carrocería
1. Piel exterior del techo
2. Spoiler trasero
3. Tapa trasera, superior
4. Tapa trasera, parte inferior 435 de 3160
5. Panel lateral trasero

2008 BMW X5 48i
6. Tapa trasera, superior / inferior
7. Panel, parachoques, trasero
2. Spoiler trasero
Fig. 11: Identificación de las dimensiones del hueco del panel lateral trasero de la carrocería
1. Ventana trasera
Fig. 12: Identificación de las dimensiones de la abertura de la ventana trasera de la

carrocería Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
41 00 ... INSTRUCCIONES GENERALES DE CEMENTACIÓN
IMPORTANTE: ¡Cumpla con las precauciones de seguridad! Ver 41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PELIGROS
y 41 00 ... SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
436 de 3160
2008 BMW X5 48i
Las superficies de unión deben mantenerse libres de todo tipo de suciedad y contaminación. Evite dejar huellas dactilares. ¡La limpieza es la regla de oro
para todos los bonos!
Agente de limpieza: isopropanol, acetona o alcohol
Fecha de caducidad del adhesivo y la imprimación.
El cartucho de adhesivo y la imprimación están marcados con una fecha. No use el
adhesivo o imprimador después de esta fecha.
Aplicación de adhesivo de 2 componentes:
Inserte el cartucho de adhesivo en la pistola de adhesivo, retire la tapa y deje que salga un poco de adhesivo. Pele los componentes adhesivos de manera
uniforme y coloque el tubo de mezcla.
Deje aprox. 1 mezclador de largo de adhesivo mezclado para emerger (no debe haber manchas de colores). Solo entonces aplique el adhesivo
mezclado a un lado de la superficie de unión.
Eliminación de adhesivo:
El adhesivo endurecido se elimina como residuo normal.
Los cartuchos de adhesivo vacíos se eliminan como residuos normales.
Los adhesivos no endurecidos y las mezclas de adhesivos y solventes y similares deben eliminarse como desechos peligrosos.
41 00 ... RECTIFICADO DE PIEZAS DE ALUMINIO
1.0 Herramientas y equipo recomendados
Para realizar trabajos de rectificado de la carcasa exterior a mano o con máquina, debe utilizar las herramientas y el equipo recomendados.
El área de trabajo se puede limpiar con sistemas de extracción convencionales (baja concentración de polvo). Estructura frontal de
aluminio con peso reducido (GRAV):
Para realizar trabajos de rectificado a mano o con máquina, debe utilizar las herramientas y equipos recomendados.
El área de trabajo se puede limpiar con sistemas de extracción convencionales (baja concentración de polvo). Estructura del Spaceframe
Z 8:
437 de 3160
Para realizar el rectificado de la estructura a máquina, debe utilizar el dispositivo recomendado con
2008 BMW X5 48i
Extractor de polvo de molienda.
El área de trabajo debe limpiarse con el sistema de extracción a prueba de explosiones recomendado. Alta concentración de
polvo, ¡peligro de explosión!
2.0 Molienda exterior y estructura
No utilice abrasivos (muelas abrasivas, papel, etc.) que contengan hierro (riesgo de corrosión). Sustituya siempre los abrasivos que ya
se hayan utilizado para tratar el acero (riesgo de corrosión). Utilice únicamente cepillos de alambre de acero inoxidable (riesgo de
corrosión).
Reducir la velocidad de las rectificadoras. Las velocidades excesivas provocan un efecto de mancha. No utilice
granos abrasivos gruesos (solo> o =. 80).
No esmerile las muescas en el material (riesgo de agrietamiento). No triture el
material en forma fina.
41 00 ... RECTIFICADO DE PIEZAS DE ACERO
Se recomiendan herramientas para trabajos de amolado manual.
Se recomiendan máquinas / equipos para trabajos de rectificado de máquinas.
2.0 Molienda exterior y estructura
Sustituya siempre los abrasivos que ya se hayan utilizado para tratar el aluminio (riesgo de corrosión). No triture el material en
forma fina.
41 00 ... MANEJO DE AIRBAGS Y SISTEMAS DE RETENCIÓN
1.0 Airbags y sistemas de retención
En vehículos con airbags y sistemas de retención, observe las instrucciones de seguridad pertinentes.
Durante los trabajos de enderezamiento del cuerpo, estará expuesto al riesgo de que el airbag se active accidentalmente cuando
se conecte la batería.
Debido a este peligro potencial, es esencial desconectar el cable negativo de la batería antes de soldar y enderezar. Antes de
desconectar el cable negativo, interrogue las memorias de fallas de las unidades de control si es necesario.
38 31Fnorte
ToR O 6 0 EQUIPO IC
41 00 ... MANEJO ELÉCTRICO Y ELE 4 C
2008 BMW X5 48i
1.0 batería
Existe riesgo de explosión cuando se realizan trabajos de soldadura o esmerilado cerca de la batería. Se debe quitar la batería.
Antes de retirar la batería, consulte las memorias de averías de las unidades de control si es necesario.
2.0 Unidades de control
Los siguientes peligros están presentes cuando la batería está conectada:
Daños en las unidades de control durante trabajos de soldadura en la carrocería.
Activación accidental de airbags durante trabajos de enderezamiento del cuerpo.
Debido a estos peligros potenciales, es esencial desconectar el cable negativo de la batería antes de realizar trabajos de soldadura y enderezamiento.
Antes de desconectar el cable negativo, interrogue las memorias de fallas de las unidades de control si es necesario.
Las unidades de control están diseñadas para una temperatura de 65 ° C. Las temperaturas en una cabina de pulverización no plantean ningún
problema. Si un vehículo está dentro de la cabina de pulverización a una temperatura indicada de 80 ° C, la temperatura real del vehículo será <o =
60 ° C (temperatura del objeto).
Protege las unidades de control contra los efectos del calor a temperaturas> 65 ° C (por ejemplo, durante la soldadura y el secado con un
radiador de infrarrojos o un soplador de aire caliente).
3.0 Cables eléctricos y mazos de cables
Proteja los cables eléctricos y los mazos de cables contra daños (p. Ej. Durante trabajos de enderezamiento y rectificado).
Proteja los cables eléctricos y los mazos de cables contra los efectos del calor a temperaturas> 65 ° C (por ejemplo, durante la soldadura y el
secado con un radiador de infrarrojos o un soplador de aire caliente).
No retuerza los cables eléctricos.
4.0 Fibras ópticas
Siga las instrucciones para manipular fibras ópticas. Ver 61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS.
41 00 ... ETIQUETAS DE INFORMACIÓN / ADVERTENCIA
Las etiquetas de información / advertencia que falten o estén dañadas (por ejemplo, presión de inflado de los neumáticos) deben reemplazarse.
41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PELIGROS
1.0 Aluminio
TABLA DE INFORMACIÓN SOBRE PELIGROS Peligros /

efectos Medidas / normativas
Etapa de reparación 1: Cuando se rectifica la carcasa exterior de un vehículo, el polvo de
(sustitución de piezas atornilladas, eliminación de abolladuras) aluminio se acumula en pequeñas cantidades. Este polvo se puede
Etapa de reparación 2: eliminar con un extractor convencional.
(reparaciones estructurales con pegado y remachado 4) 39 de 3160 sistemas. Etapa de reparación 3:
2008 BMW X5 48i
(reparaciones estructurales con soldadura)
Peligro de explosión debido a la alta concentración de polvo

fino de aluminio.
Evite la alta concentración de polvo fino de aluminio

Surgen, por ejemplo, durante el rectificado directo de mediante extracción continua.
piezas revestidas en el material base y el rectificado de
Utilice sistemas de extracción a prueba de explosiones.
superficies grandes de piezas con acabado brillante.
No utilice aire comprimido para limpiar la zona de trabajo.
Peligro de explosión debido a la formación de remolinos de polvo Evite la acumulación de polvo al limpiar el área de trabajo.
fino de aluminio en las cavidades.
Creado mediante la necesaria y profunda limpieza de

superficies de mecanizado y herramientas antes y después
del mecanizado de aluminio.
Combustión espontánea de polvo fino de aluminio

cuando entran fuentes de ignición y fuego.
No opere fuentes de ignición y fuego en el área de entrada de los
sistemas de extracción.
Por ejemplo: astillas calientes, chispas abrasivas, cigarrillos, etc.
41 00 ... INFORMACIÓN SOBRE PROTECCIÓN DE VEHÍCULOS
Los componentes del vehículo que están situados en el área de reparación o expuestos al calor, chispas voladoras o polvo deben quitarse o cubrirse.
IMPORTANTE: No utilice revestimientos combustibles o contaminados.
41 00 ... INSTALACIÓN DE UN SELLO DE CAVIDAD CON ESPUMA DE CAVIDAD
Referencia de abastecimiento para espuma de cavidad.
IMPORTANTE: La espuma de la cavidad solo se puede usar para sellar cavidades en los puntos en los que la cavidad
el sellado está presente de serie!
La siguiente reparación representa el reemplazo de una pieza moldeada para el sello de la cavidad mediante el uso de espuma para cavidades. Este tipo de sellado
de cavidades se utiliza en puntos en los que las piezas moldeadas no se pueden utilizar para reparaciones.
Este es el caso cuando se producen grandes cantidades de calor (por ejemplo, debido a soldadura, soldadura o estañado) en las inmediaciones o en el punto del
sellado de la cavidad estándar.
Aquí no es posible instalar piezas perfiladas para el 4 C 4 un 0 v o yo F ty 31 s 6 mi 0 al por el riesgo de incendio!

2008 BMW X5 48i
Para reemplazar piezas moldeadas con espuma de cavidad en otros lugares, adopte el procedimiento que se muestra aquí y adáptelo a las condiciones relevantes.
Debe asegurarse que la cavidad esté completamente sellada.
NOTA: Compruebe la accesibilidad del tubo de pulverización de la espuma de la cavidad a la cavidad afectada después
de retirar la parte dañada.
Propiedades de la espuma de cavidad:
Espuma 2K-PUR, sin disolventes.
Excelente capacidad de flujo que permite el sellado completo de las cavidades. Buena
resistencia, evitando deslizamientos en cavidades.
Baja absorción de agua, evitando la corrosión.
IMPORTANTE: ¡Observe las instrucciones de procesamiento y las precauciones de seguridad en la lata de aerosol!
Usar hasta la fecha en lata.
No use la lata de aerosol después de que la fecha de caducidad haya expirado ya que las propiedades de la espuma de la cavidad ya no cumplirían con
los requisitos de BMW Group.
Antes de aplicarlo al vehículo, llene una cavidad claramente visible del tamaño correspondiente con espuma en una pieza usada.
Esto permite especificar una dosis óptima (es decir, tiempo de pulverización) para llenar la cavidad del vehículo con espuma.
La superficie de respaldo debe estar limpia y libre de polvo, grasa, aceite y agentes decapantes.
Tape los pasajes abiertos a las áreas visibles con cinta adhesiva para evitar que la espuma se escape. Tiempo de aplicación después
de mezclar: dentro de 8 minutos.
No coma, beba ni fume durante esta operación. Lata abierta
completamente vacía después de su uso.
Es posible sellar la cavidad del área de reparación después de un tiempo de secado al aire de 1 hora.
41 00 ... INSTALACIÓN DE UNA CAVIDAD MASCULINA (EXPANDIDA)
NOTA: Transfiera la representación esquemática al tipo de vehículo correspondiente.
La siguiente reparación representa el procedimiento para un mamparo de cavidad ya expandido. El mamparo de la cavidad
permanece en la carrocería en este caso.
Antes de estos pasos de trabajo, prepare la nueva pieza para que 4 un 4 t 1 eso o yo F s 3 r 1 mi 6 un 0 dy para instalar (adaptar, cortar a medida, aplicar imprimación de
soldadura, etc.).
2008 BMW X5 48i
Limpiar la superficie de contacto (1) con alcohol.
Aplicar aprox. Cordón de 15 mm de alto (2) de adhesivo original BMW para ventanas a la superficie de contacto (1). Coloque, asegure y suelde la
pieza nueva.
Fig.13: Identificación de la superficie de contacto

ADVERTENCIA: Asegure una ventilación adecuada durante todo el período de procesamiento.
41 00 ... INSTALACIÓN DE UN MALETERO DE CAVIDAD (NO EXPANDIDO)
La siguiente reparación representa el reemplazo de un mamparo de cavidad.
Antes de estos pasos de trabajo, prepare la pieza nueva para que esté lista para instalar (adaptar, cortar a medida, aplicar imprimación de soldadura, etc.).
Lijar la superficie de contacto del mamparo de la cavidad (1) con papel abrasivo de grano grueso (grano 50 - 100). Limpiar la superficie de
contacto (1) con alcohol.
Aplicar aprox. Cordón de 15 mm de alto de adhesivo de ventana original BMW a la superficie de contacto (1). Coloque el mamparo de la
cavidad en la posición especificada (consulte la parte anterior).
Coloque, asegure y suelde la pieza nueva.
442 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.14: Identificación de la superficie de contacto

ADVERTENCIA: Asegure una ventilación adecuada durante todo el período de procesamiento.
41 00 ... CIENCIA DE MATERIALES
1. Aluminio
1.1 Componentes de chasis y suspensión
Lea y observe las Notas sobre los componentes del chasis y la suspensión antes de manipular el aluminio.
1.2 Influencias materiales
TABLA DE INFLUENCIAS MATERIALES

Causas Efectos / remedios
Este proceso de enchapado hace que el aluminio se elimine de la
junta.
Esto da como resultado corrosión o picaduras en la superficie. Las piezas
nuevas y los accesorios aprobados por BMW Group para aluminio (tornillos,
arandelas, tuercas, etc.) han sido sometidos a un tratamiento superficial
Se crea un elemento galvánico bajo los efectos de la especial.
humedad por contacto con
materiales como cobre, estaño, níquel, hierro. Estas piezas no deben sustituirse por piezas convencionales. y zinc.
NOTA:
Las piezas dañadas pierden esta protección y deben revestirse o
reemplazarse especialmente.
Los daños causados por la corrosión por contacto están excluidos de la
garantía.
443 de 3160
Materiales también utilizados para trabajar en acero Se produce corrosión o picaduras en la superficie.
2008 BMW X5 48i
Los componentes pueden implantar partículas de acero en Un juego de herramientas separado está disponible para
la superficie más blanda de un aluminio. procesamiento / mecanizado de aluminio.
componente.
Las superficies se atacan cuando se utilizan agentes fundentes. No se permite soldar para unir aluminio.
componentes.
Riesgo de corrosión por factores químicos.
Polvo de pulido de aluminio / acero de Esto da como resultado la corrosión de la superficie.
áreas de trabajo contiguas. Montaje de barreras protectoras.
1.3 Propiedades de mecanizado
PROPIEDADES DE MECANIZADO
Propiedades del aluminio

Efectos
comparado con el acero
Las piezas de aluminio son

No es posible la fijación con herramientas magnéticas / ayudas de trabajo.
magnéticamente neutro.
La elasticidad es solo 1/3 de la alta. El fallo La convertibilidad es limitada en comparación con el acero. Estirar demasiado el material da
de alargamiento es de aprox. 50% más como resultado un endurecimiento por deformación y una mayor tendencia a agrietarse.
ligero.
La conductividad eléctrica es Los procedimientos de soldadura eléctrica requieren un equipo diferente (soldadura MIG).
casi 4 veces mayor.
Expansión del material durante El material se expande de forma más marcada. Es necesario un tratamiento térmico más corto
la calefacción es dos veces más alta. para eliminar las abolladuras.
El calor se drena más rápidamente.

La conductividad térmica es 3 veces
Las áreas de trabajo contiguas se ven más afectadas, por ejemplo, durante la soldadura.
mayor.
Se mejoran las características de alargamiento y, por tanto, la plasticidad. Se reduce la

fuerza.
Cambio microestructural
IMPORTANTE:
entre 200 ° C y 250 ° C.
¡Sin tratamiento térmico al trabajar en la estructura del vehículo! La temperatura no se puede
controlar a niveles suficientemente exactos en los garajes.
El punto de fusión es de 650 ° C. Una vez alcanzada la temperatura de fusión,

el material comienza a fluir sin más indicaciones.
La temperatura solo se puede estimar mediante el color de la pintura y la

El aluminio no muestra
deformación de la superficie.
colores de recocido.
IMPORTANTE:
No utilice aplicadores térmicos. No apto para uso en garaje porque la pintura
corre demasiado rápido.
1.4 Montaje 444 de 3160

2008 BMW X5 48i
REFERENCIA DE MONTAJE
Rasgos característicos del aluminio Medidas especiales
Corrosión (envejecimiento) en ambientes húmedos. Almacene las piezas de aluminio en un lugar seco.
Corrosión por contacto en caso de contacto, por ejemplo, con Almacene siempre las piezas de aluminio por separado o aisladas de las piezas
piezas de acero. de acero.
No dañe la capa protectora de la superficie ya que esto

provocaría oxidación.
Susceptibilidad a la infiltración de pintura.
El incumplimiento de este requisito resultaría en más trabajos
de pintura.
IMPORTANTE: Instale los insertos de rosca Heli-coil de manera que queden alineados con la rosca original.
NOTA: Las roscas dañadas se pueden reparar con insertos de rosca Heli-coil. Cumpla con el procedimiento
descrito en el ejemplo.
ESPECIFICACIONES DE TORNILLO / PERNO
Fijación con tornillos / pernos

Conexión por tornillo / perno Vehículo Inserto de rosca helicoidal
puntos)
E46 Todos M12x1.5x18
Ver REPARAR
E60, E61, E63, Frente, medio
ELEMENTOS
E64
Posterior M12x1.5x18
E65, E66, E67 Todos M12x1.5x18
Soporte del eje delantero al soporte del motor
E70 Todos M14x1,5x21
E85, E86 Todos M12x1.5x18
E90, E91, E92,
Todos M12x1.5x18
E93
Soporte, brazo de control, al soporte del motor
E46, E85, E86 Todos M10x1,5x15

E60, E61 Todos M14x1,5x21
E63, E64 Todos M14x1,5x21
Soporte del eje trasero al larguero del
E65, E66, E67 Todos M14x1,5x21
bastidor
445 o UN F l 3 l 160
E85, E86 M12x1.5x18
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E90, E91, E92,
Todos M12x1.5x18
E93
Bloque de cojinetes, brazo de arrastre a lado E46, E83, E85, larguero
Todos M12x1.5x18
E86
41 00 ... ABRIR ADHESIVOS
1. Abrir uniones de soldadura por puntos
Coloque la marca de perforación en el centro del punto de soldadura. Establecer 8 mm de diámetro. suelde la broca por puntos en la marca del
punzón y perfore a través de la hoja de metal superior.
O abra el punto de soldadura con el cortador de soldadura por puntos Vario Drill (consulte CD DE PLANIFICACIÓN Y EQUIPO DE TALLER, Capítulo
7).
NOTA: Debido a que los puntos de soldadura pueden tener la superficie endurecida, límpielos si es necesario con
una amoladora angular y un disco de esmerilado de papel.
Caliente la brida de conexión con un soplador de aire caliente.
PRECAUCIÓN: Extraiga los vapores y gases.
Soltar la brida de conexión con un cincel.
Quite el adhesivo residual de la brida de conexión.
PRECAUCIÓN: Use una mascarilla antipolvo.
2. Abrir uniones adhesivas en piezas de aluminio Quite los remaches
perforados o remaches ciegos.
Corte toscamente el componente dañado. El componente se puede pelar con ayuda de unos alicates. Si es necesario, caliente la brida de
unión con un soplador de aire caliente.
PRECAUCIÓN: Caliente solo el componente dañado con un soplador de aire caliente.
Extrae vapores y gases.

Quite el adhesivo residual de la brida de conexión.
PRECAUCIÓN: Use una rutina 4 en 4 gramo6 o re F31tus 6 t 0 máscara.

2008 BMW X5 48i
Si el reemplazo de la pieza del soporte del motor en el GRAV se realiza repetidamente, corte la pieza dañada en la línea de corte existente. Bridas
de unión térmica con soplador de aire caliente. Retire los restos de los elementos expansores con unos alicates.
3. Abrir uniones adhesivas en piezas de plástico reforzado con fibra de carbono El procedimiento se
describe en detalle en las instrucciones de reparación correspondientes.
41 00 ... APERTURA JUNTAS SOLDADAS
1. Apertura de puntos de soldadura (soldadura por puntos de presión de resistencia):
Coloque la marca de perforación en el centro del punto de soldadura. Establecer 8 mm de diámetro. suelde la broca por puntos en la marca del
punzón y perfore a través de la hoja de metal superior.
O abra el punto de soldadura con el cortador de soldadura por puntos Vario Drill (consulte CD DE PLANIFICACIÓN Y EQUIPO DE TALLER, Capítulo
7).
NOTA: Debido a que los puntos de soldadura pueden tener la superficie endurecida, límpielos si es necesario con
una amoladora angular y un disco de esmerilado de papel.
2. Apertura de cordones de soldadura láser:
Coloque la amoladora angular con el disco abrasivo en la costura de soldadura láser y muela a través de la hoja de metal superior. Tenga
cuidado de no cortar y dañar la chapa metálica que se encuentra debajo.
41 00 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS ELEMENTOS DE REPARACIÓN DE SOPORTE DE RESORTE
ESPECIFICACIÓN DE SOPORTE DE RESORTE
Componente Elemento de reparación ( 1) Número de pieza Pareo

(1) Soporte de resorte Inserto de rosca M10 Heli-coil Inserto 07 14 7046 145 V-strut en soporte de resorte
de rosca M6 Heli-coil 07 14 6046 334

(1) Las herramientas necesarias se incluyen en la CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER ( WEP)
Realice la reparación de la rosca con el inserto de rosca Heli-coil. Ver 41 00 ... NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE HILOS.
Lea y cumpla con las instrucciones del fabricante de la herramienta.
447 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.15: Identificación del soporte de resorte

41 00 ... POSICIÓN DE LAS PIEZAS FORMADAS PARA DEFENSOR ACÚSTICO DE CAVIDAD
El sellado de cavidades se lleva a cabo en áreas específicas del cuerpo para reducir el ruido interno y reducir la condensación. Para hacer esto, se insertan
piezas moldeadas en las cavidades. Estas piezas moldeadas se adaptan de manera óptima debido al calentamiento del cuerpo a aprox. 180 ° C por expansión
a la forma de las cavidades.
Debido a que no es posible calentar el cuerpo hasta este punto para una reparación corporal, se ha especificado un procedimiento diferente para esta
situación.
Fig.16: Posicionamiento de piezas moldeadas

41 00 ... ESTÁNDAR DE CALIDAD 448 de 3160

2008 BMW X5 48i
Los requisitos generales relacionados con un vehículo solo pueden implementarse incluyendo "todos" los componentes. Esto se aplica en
particular al cuerpo. Con respecto a un resultado de choque óptimo, es necesario mantener las medidas estructurales.
Es absolutamente esencial observar los procedimientos establecidos en las instrucciones de reparación. Cualquier desviación de estos
procedimientos solo será permitida después de la consulta previa y la aprobación de BMW. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con la línea
directa de su país.
El uso de herramientas o pasos de reparación no aprobados puede tener graves consecuencias para la estructura del vehículo (por ejemplo, en caso de
accidente). Al final, esto puede resultar en riesgos de seguridad y responsabilidad del producto que no se pueden calcular.
Las medidas de protección contra la corrosión durante y después de las reparaciones son absolutamente esenciales para mantener el valor del vehículo.
Utilice únicamente piezas originales BMW y dispositivos auxiliares, materiales y fluidos de funcionamiento aprobados al realizar reparaciones.
41 00 ... REMACHADO DE PIEZAS DE ALUMINIO
Aparato de soldadura de espárragos con botella de gas que contiene gas inerte (82% argón, 18% CO 2).
Espárrago de acero inoxidable (referencia de origen a través de la placa de imágenes de BMW Parts Service 83-0286 Aluminio y acero / unión y
soldadura)
Herramienta de remachado universal
Herramienta de remachado manual para tuercas remachables ciegas y pernos remachables ciegos (consulte CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO
DE TALLER, Capítulo 7).
2.1 Extracción de remaches de punzón:
Lije la pintura y la capa gris oscuro de los remaches perforados.
Coloque el perno en el centro del remache y suelde verticalmente. El área en la que se sueldan los pernos debe estar entre los dos
terminales de conexión a tierra. Coloque ambos terminales, si es posible, en la parte superior de la placa de metal en la que se encuentra el
remache.
Extraiga el perno con el remache soldado con una herramienta de remachado universal. Utilice una pieza nasal de plástico grande si no se
especifica lo contrario en las instrucciones de reparación. Revise la pieza de plástico de la nariz antes de usarla para ver si está desgastada.
La boquilla de plástico debe descansar sobre una hoja de metal en todo su perímetro; si es necesario, quite la pieza de plástico de ruido en el
área de colisión.
No empuje la remachadora con fuerza sobre los pernos de acero especial. No use la
herramienta de remachado para doblar pernos de acero especial.
Preste especial atención a la posición central del perno cuando utilice la boquilla de plástico pequeña.
Siga las instrucciones del fabricante del equipo. 4 norte 4 s 9 tr o tu F C 3 ti 1 o 6 norte 0 s para su uso.
2.2 Perforación de remaches perforados:

2008 BMW X5 48i
Solo si la extracción resulta repetidamente infructuosa o no se puede acceder al remache con la remachadora universal.
Taladre remaches con un diámetro de 6 mm. broca de carburo.
Los remaches perforados se pueden perforar en ambos lados. Cuando taladre desde el lado trasero que sobresale, taladre en un lugar solo el
vástago del remache y retire el resto con un punzón para remaches.
Utilice un punzón para quitar todos los restos de remaches en el aluminio (riesgo de corrosión). Limpiar el vehículo para
eliminar todo rastro de virutas (riesgo de corrosión).
2.3 Taladrado de remaches ciegos:
Solo cuando una pieza se reemplaza repetidamente.
Perforar cabeza de remache solamente con 6 mm de diámetro. broca para metal. Elimine los restos de remaches con una deriva. Utilice el orificio
existente de 6,7 mm para remaches ciegos.
Limpiar el vehículo para eliminar todo rastro de virutas y restos de remaches (riesgo de corrosión).
3.0 Remachado ciego en combinación con pegado
Los remaches de punzón estándar siempre se reemplazan por remaches ciegos junto con la unión.
La fuerza requerida de la conexión solo se logra mediante una combinación de unión y remachado.
4.0 Colocación de remaches ciegos:
Consulte las instrucciones de reparación para conocer el tamaño del remache (tamaño 13 o tamaño 15 con 6,5 mm de diámetro o 4,0 mm de diámetro).
Coloque los remaches ciegos en los mismos lugares que los remaches perforados extraídos. Las excepciones se describen en las instrucciones de
reparación correspondientes. Si es necesario, traslade las posiciones de los remaches al nuevo componente.
Taladre orificios (4,2 mm de diámetro para remaches de 4 mm y 6,7 mm de diámetro para remaches de 6,5
mm). Aplicar adhesivo.
Insertar remache ciego. La dirección de remachado es la misma que la línea de visión en la imagen que se muestra en las instrucciones de
reparación (por ejemplo, desde el paso de rueda hasta el porta-motor).
Remache universalmente remache ciego con pinzas para remachar.
Selle el remache ciego con material de sellado PU (riesgo de corrosión). Selle las
cavidades con agente conservante (riesgo de corrosión).
5.0 Ajuste de las tuercas remachables y los pernos remachables ciegos:
La soldadura de pernos estándar siempre se reemplaza por pernos de remache ciego.
Taladre agujeros (0,2 mm más grandes que el diámetro exterior de las tuercas remachables ciegas o los pernos remachables ciegos).
Por razones de corrosión, los tornillos y tuercas remachables deben tener un revestimiento especial (consulte
CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER, Capítulo 7).
Utilice las tuercas remachables y los tornillos suministrados en el caso de la remachadora manual para acero únicamente.
0o re F o 3 w 1 norte 60 con la remachadora.

Inserte tuercas o pernos remachables ciegos y apriete 4 te 5 norte
2008 BMW X5 48i
Ya no será posible colocar una tuerca remachadora ciega si el orificio perforado es demasiado grande. En este caso, coloque una tuerca de clip.
Esta tuerca se aprieta automáticamente cuando se atornilla al componente.
Selle las tuercas y tornillos remachables ciegos con material de sellado de PU (riesgo de corrosión).
41 00 ... REMACHADO DE PIEZAS DE ACERO
Remachadora manual para tornillos y tuercas remachables.
2.0 Ajuste de tuercas remachables ciegas y pernos remachables ciegos:
Taladre agujeros (0,2 mm más grandes que el diámetro exterior de las tuercas remachables ciegas o los pernos remachables ciegos). Las
tuercas y tornillos remachables deben tener un revestimiento especial por motivos de corrosión.
Utilice las tuercas remachables y los tornillos suministrados en el caso de la remachadora manual para acero únicamente.
Inserte tuercas o pernos remachables ciegos y apriételos con la herramienta de remachado.
41 00 ... SEGURIDAD EN EL TRABAJO
1.1 Trabajar con polvo de aluminio:
Use una máscara antipolvo fina.
Solo E52: Utilice un sistema de extracción a prueba de explosiones. Tenga en
cuenta las normativas nacionales.
1.2 Eliminación de materiales de sellado
El ácido clorhídrico se crea cuando el material de sellado de PVC se calienta a temperaturas superiores a 180 °
C.
Retire el material de sellado de PVC con un cepillo de alambre giratorio únicamente o caliente el material con un soplador de aire caliente a máx. 180
° C y retirar con espátula.
Asegúrese de que todas las áreas cerradas estén bien ventiladas o cuenten con instalaciones de extracción directa.
1.3 Soldadura por arco y soldadura fuerte:
IMPORTANTE: El arco extremadamente brillante durante la soldadura puede causar lesiones graves al
ojos si no se toman las medidas de protección adecuadas.
Utilice una pantalla de soldadura especial * para el proceso de soldadura correspondiente (MAG o MIG). Divida las
áreas de trabajo con pantallas de protección de rayos *.
Utilice una instalación de extracción de emisiones de soldadura *.
El soldador debe usar ropa protectora * y guantes * que sean adecuados para soldar (es decir, ignífugos).
Debe ubicarse un extintor de incendios al alcance del área de soldadura. No realice ningún
de ro 3 X 01 de
yo un
6 metro
depósito de combustible, por ejemplo, cuando está instalado.
trabajo de soldadura en 4 th 5 mi 1 pags
2008 BMW X5 48i
Tenga en cuenta las normativas nacionales.
* Referencia de abastecimiento: consulte CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER.
1.4 Trabajar con productos adhesivos (adhesivos, agentes de limpieza, imprimaciones, etc.):
IMPORTANTE: La manipulación de adhesivos puede desencadenar reacciones alérgicas cutáneas y respiratorias.
No coma, beba ni fume durante esta operación. Evite el

contacto directo con ojos y piel.
Use gafas protectoras, guantes protectores y si es necesario un delantal.
Asegúrese de que todas las áreas cerradas estén bien ventiladas o que cuenten con instalaciones de extracción de humos con adhesivo
directo.
La ropa de trabajo que haya sido contaminada con adhesivo o solvente debe cambiarse inmediatamente.
Después de terminar el trabajo, lávese las manos y aplique crema protectora para la piel. Tenga siempre a mano un
baño para los ojos, cambie el agua regularmente (una vez al mes). Almacene los productos adhesivos solo en un
gabinete seguro.
Mantenga los productos adhesivos alejados de llamas desnudas y otras fuentes de ignición. Proteja los productos
adhesivos contra fuentes de calor fuertes y luz solar directa. Tenga en cuenta las normativas nacionales.
Primeros auxilios:
En caso de contacto con los ojos, lávelos inmediatamente con agua corriente durante aprox. 10-15 minutos y, si es necesario, visite al oculista.
En caso de contacto con la piel y, en su caso, una reacción cutánea alérgica, limpie las zonas afectadas inmediatamente con agua y jabón y luego aplique
una crema para la piel sin silicona. Si es necesario, consulte a un médico.
Si se ingiere un producto adhesivo, enjuague bien la boca / partes de la boca con agua corriente. Beba 1-2 vasos de agua. No induzca
el vomito. Consultar a un médico.
Si se inhalan vapores de adhesivo, asegúrese de un suministro constante de aire fresco, mantenga la calma, mantenga las vías respiratorias sin
obstrucciones y consulte a un médico.
41 00 ... PIEZAS DE ACERO PARA SOLDADURA POR PUNTOS
IMPORTANTE: Cumpla con los siguientes temas de "Cuerpo, General":

Regulaciones de seguridad.
Manipulación de equipos eléctricos / electrónicos, airbags y sistemas de retención. Soldadura de piezas de
acero.
452 de 3160
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El proceso de unión por soldadura por puntos se utiliza a partir de la E65 para aumentar la rigidez del vehículo. En las zonas parciales de la carrocería, se
aplica un adhesivo monocomponente a las bridas por puntos, seguido de una soldadura por puntos de presión de resistencia. El adhesivo se endurece solo
después del proceso de secado de la pintura (a aproximadamente 180 ° C).
En el caso de reparaciones, no se aplica adhesivo a las bridas puntuales. El número de puntos de soldadura se duplica como sustituto del
adhesivo omitido.
Los siguientes procesos se utilizan como sustituto de la unión por puntos de soldadura:
Soldadura MAG ( METRO etal UN activo GRAMO como soldadura)
Soldadura por puntos de presión por resistencia (a la que se hace referencia a continuación y en las instrucciones de reparación como soldadura
por puntos)
No se aplica adhesivo entre las bridas puntuales en piezas nuevas en el caso de juntas de 2 o varias hojas. Las áreas a las que no se puede llegar
con las pinzas de soldadura por puntos se pueden unir mediante soldadura por puntos MAG. El número de puntos de soldadura se duplica como
sustituto del adhesivo omitido.
Excepciones ( ej. E65) se describen en las instrucciones de reparación correspondientes. Aplique puntos de soldadura a los puntos de soldadura
existentes en la pieza nueva. Esto es necesario porque el adhesivo entre las bridas puntuales de la nueva pieza actúa como aislante.
PRECAUCIÓN: Extraiga el humo y los vapores durante los trabajos de soldadura.
41 00 ... ESTAMPADO DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Herramientas
41 0 000
41 1 190
41 1 191
41 1 192
NOTA: Si el número de identificación del vehículo estampado se retira durante el trabajo de reparación, debe volver a
estamparse.
Lea y cumpla con la Información general.
Retire el puntal de resorte delantero derecho. Ver 31 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DEL AMORTIGUADOR
ABSORBIDORES .
Juego de herramientas especial 41 1190 para estampar el número de identificación del vehículo compuesto por: Placa
guía 41 1191
453 de 3160
Contraplaca 41 1192
2008 BMW X5 48i

Coloque la contraplaca 41 1 192 en la parte inferior de la cúpula del puntal de resorte.
Coloque la placa guía 41 1 191 en la parte superior de la cúpula del puntal de resorte y apriete los tornillos (1).

NOTA: La ilustración es una representación esquemática y debe aplicarse al tipo de vehículo

correspondiente.
Inserte los números de perforación 41 0 000 (1) individualmente en la placa guía (2) y selle el número de identificación del vehículo.
454 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 19: Punzón de identificación y placa de guía Cortesía de

NOTA: En caso de sustitución de un componente o de la carrocería por parte de los talleres / talleres, delimite claramente el
número de identificación del vehículo en la parte delantera y trasera marcando un "+" en lugar del emblema de BMW.
41 00 ... ALISADO DE PIEZAS DE ALUMINIO
1.0 Herramientas recomendadas
Utilice solo aquellas herramientas especialmente diseñadas para reparaciones de aluminio.
No utilice herramientas que ya se hayan utilizado para reparaciones de acero (corrosión por contacto). No utilice herramientas
de bordes afilados (efecto de muesca).
2.0 Alisado de la carcasa exterior
Alisado "en frío": presione las abolladuras desde el centro y alise hacia afuera con suaves golpecitos.
En el caso de abolladuras pequeñas y suaves (daños por granizo y estacionamiento), esto también es posible sin dañar la pintura. Este trabajo
requiere una herramienta especial y un trabajador capacitado.
Enderezamiento "en caliente": Caliente las abolladuras en su punto central solo con una llama de gas o un soplador de aire caliente. Luego enfríe el
material con un paño húmedo. El calentamiento solo puede detectarse por deformación del material. El color de la pintura no cambia.
En el caso de áreas dañadas a las que solo se puede acceder desde un lado, se puede utilizar soldadura de pernos. El perno de
aluminio soldado en el centro del área dañada se golpea con un martillo hasta eliminar la abolladura. Luego, se muele el perno.
Evite hacer muescas y grietas. Evite el endurecimiento y el estiramiento excesivo. Evite
calentar y sobrecalentar la salida 4 mi 5 r 5 sh o mi F l 3 l 1 o 6 v 0 er grandes áreas.

2008 BMW X5 48i
3.0 Estructura de enderezamiento
¡No se permite remodelar o calentar secciones extruidas y piezas fundidas!
El incumplimiento de este requisito tendría los siguientes resultados:
En el caso de remodelación, los cordones de soldadura (E52) o las uniones pegadas (E60, E61, E63, E64) se rompen en el área circundante.
En el caso de remodelar, el material pierde hasta un 40% de su resistencia original. En el caso del
calentamiento, el material pierde hasta un 40% de su resistencia original. El adhesivo se destruye a
temperaturas> o = 120 ° C (E60, E61, E63, E64).
Las secciones extruidas y las piezas fundidas que muestren signos visibles o medibles de deformación deben reemplazarse.
Realice la comprobación de deformaciones con ayuda del sistema de enderezamiento. Para pruebas ópticas,
pele los componentes adyacentes en caso de duda.
Las secciones extruidas se utilizan en el E52 como soportes del motor, pilares de las puertas, largueros del marco, etc. Las secciones
extruidas se utilizan en el E60, E61, E63, E64 como soportes del motor.
Las piezas fundidas se utilizan en los modelos E60, E61, E63, E64 como soportes de resorte.
Excepciones en E60, E61, E63, E64:
El portador de soporte y el mamparo pueden enderezarse si no tienen grietas, daños con bordes afilados o agujeros. Después del trabajo de
reparación, revise las piezas nuevamente para ver si tienen grietas.
Examine las bridas adhesivas contiguas para ver si se están despegando. Si es necesario, sellar y conservar con compuesto sellante.
Observe las dimensiones del control de alineación del marco para el portador de soporte.
Cualquier reparación del mamparo si se agrieta fuera de los alcances de reparación aprobados solo se permite después de
consultar y aprobar a BMW. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con la línea directa de su país.
La remodelación de las secciones extruidas y las piezas fundidas solo se puede utilizar para lograr una unión óptima de las caras de conexión
(por ejemplo, cuando el mamparo está dañado). Las piezas remodeladas deben reemplazarse.
Las reparaciones que afecten a los puntos de montaje de los conjuntos mecánicos y componentes del chasis deben realizarse en el banco de
enderezamiento. 4 C 5 h 6. o U F s 3 mi 1 t 6 h 0 e juego de accesorios de enderezamiento específico del vehículo o hoja de datos específica del vehículo.
2008 BMW X5 48i
También hay disponibles soportes para enderezar y hojas de datos para la sección superior, por ejemplo: pilares de las puertas, soportes de techo
convertibles, capó, bisagras de la tapa trasera, etc.
Compruebe si hay curvaturas en las aberturas del parabrisas y la ventana trasera insertando el cristal original.
Tome las dimensiones del espacio para las puertas, el capó del motor y la tapa trasera del diagrama de dimensiones del espacio
específico del vehículo.
41 00 ... ALISADO DE PIEZAS DE ACERO
1.0 Herramientas recomendadas
Utilice únicamente aquellas herramientas diseñadas para reparaciones de acero.
2.0 Alisado de la carcasa exterior
Alisado "en frío": presione las abolladuras desde el centro y alise hacia adentro con suaves golpecitos.
En el caso de abolladuras pequeñas y suaves (daños por granizo y estacionamiento), esto también es posible sin dañar la pintura. Este trabajo
requiere una herramienta especial y un trabajador capacitado.
Enderezamiento "en caliente": Caliente las abolladuras en su punto central solo con una llama de gas hasta que esté al rojo vivo. Luego enfríe
el material con un paño húmedo.
La soldadura de espárragos se puede utilizar en caso de daños donde el acceso solo es posible desde un lado. Suelde el perno en el
medio del área dañada. El pasador de acero o la cuña se saca con un martillo hasta que se quita la depresión. El espárrago, el
pasador o la cuña se rectifican o tuercen.
Evite el agrietamiento.
Evite el endurecimiento y el estiramiento excesivo.
Evite calentar y sobrecalentar la carcasa exterior en áreas grandes.
Si, después de enderezar las piezas de acero, la superficie no presenta abolladuras mayores de 2 mm, estas abolladuras se pueden retocar con
masilla de cuchillo.
Las abolladuras superiores a 2 mm deben tratarse con soldadura de relleno.
NOTA: ¡Solo aplicable dentro de la Unión Europea!
Las regulaciones europeas sobre automóviles usados prohíben el uso de estaño que contenga plomo en los vehículos de motor introducidos
después del 01.07.2003.
Para vehículos de seguridad, siga las notas especiales y la información en las instrucciones de reparación.
3.0 Estructura de enderezamiento
Las reparaciones que afecten a los puntos de montaje de los conjuntos y componentes del chasis / suspensión deben realizarse en el banco de
enderezamiento con el juego de accesorios de enderezamiento correspondiente o la hoja de especificaciones del vehículo.
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2008 BMW X5 48i
Los accesorios de enderezamiento y las hojas de especificaciones también están disponibles para la sección superior, por ejemplo: pilares de las
puertas, soportes de techo convertibles, capó, bisagras de la tapa trasera, etc.
Compruebe si hay curvaturas en las aberturas del parabrisas y la ventana trasera insertando el cristal original.
Tome las dimensiones del espacio para las puertas, el capó del motor y la tapa trasera del diagrama de dimensiones del espacio
específico del vehículo.
Los componentes de la carrocería de los cojinetes como, por ejemplo, los soportes del motor, los pilares de las puertas, los largueros del bastidor,
etc., con deformaciones que ya no pueden volver a su forma original mediante un "enderezamiento en frío" deben sustituirse.
¡No se permite calentar los componentes del cuerpo del cojinete para una mejor remodelación!
El incumplimiento de este requisito resultaría en una pérdida de resistencia original de hasta un 40%.
Las placas de acero de alta resistencia y superalta resistencia, por regla general, no se pueden remodelar. El remodelado solo sirve como
medida preparatoria para reemplazar el componente con el fin de lograr una unión óptima de los puntos de conexión.
El cuerpo debe anclarse de la siguiente manera para remodelar:
Si utiliza juegos de accesorios de enderezamiento universales / específicos para el vehículo (Carbench / Celette), es necesario asegurar la
carrocería Adicionalmente con 4 clips de retención a la brida de entrada o a los 4 puntos de elevación. Se prefiere la brida puntual (si está
disponible).
Si se utilizan sistemas de enderezamiento mecánicos o electrónicos universales (Car-O-liner / Celette), es necesario asegurar el cuerpo
con 4 clips de retención a la brida de entrada o a los 4 puntos de elevación. Se prefiere la brida puntual (si está disponible). Adicionalmente
Anclar al menos 2 puntos con el juego de sujeción.
El incumplimiento de estas instrucciones resultará en daños al cuerpo durante la remodelación en áreas no dañadas. Los accesorios de
enderezamiento específicos del vehículo y los soportes universales pueden dañarse.
41 00 ... USO DE MATERIALES EN CARCASA EXTERIOR
La siguiente ilustración es una representación esquemática de todas las variantes de carrocería.
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2008 BMW X5 48i
Fig.20: Identificación de materiales en la carcasa exterior Cortesía

Todos los componentes que no figuran en la siguiente tabla están compuestos por calidades de chapa de acero establecidas.
COMPONENTES MATERIALES ESPECIFICACIONES

Componente Vehículo Material
(1) Panel lateral, frontal E52 (Z8) Aluminio
E60, E61 Aluminio
E63, E64 Plástico (termoplástico)
E65, E66 Aluminio
E70, E92, E93 Plástico (termoplástico)
(2) Puerta de entrada E36 / C (M3) Aluminio o acero
E36 / 2 (M3) Aluminio o acero
E52 (Z8) Aluminio
E63, E64 Aluminio
(4) Panel lateral, trasero (5) E52 (Z8) Aluminio
Capó del motor E38 (750i) Aluminio o acero
E46 / C (M3) Aluminio
E46 / 2 (M3) Aluminio
E52 (Z8) 459 de 316 UN 0 luminum
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E60, E61, E63, E64 E65, Aluminio

E66, E70 Aluminio
E85 (Z4) Aluminio
(6) Techo rígido / techo E36 / C Aluminio
E36 / 7 (Z3) Plástico (fibra de vidrio / resina epoxi)
E46 / C Aluminio
E46 / 2 (M3 CSL) Plástico (CFK)
E52 (Z8) Plástico (PU)
E85 (Z4) Plástico (SMC)
E63 (M6) Plástico (CFK)
(7) Tapa de capota E46 / C Magnesio
E64 Plástico (SMC)
blanda (8) Trasero tapa E46 / 2 (M3 CSL) E52 Plástico (SMC)
(Z8) Aluminio
E63, E64 Plástico (SMC)
41 00 ... NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO, GENERAL
El número de identificación del vehículo debe estamparse con una herramienta especial. Existen diferentes números de herramientas especiales y procedimientos de
estampado para los distintos vehículos.
En trabajos de reparación, el número de identificación del vehículo siempre se estampa en la superficie del número de identificación del vehículo de reemplazo. La
superficie de reemplazo generalmente se encuentra debajo de la superficie VIN original.
El número IGEF (número de carrocería) se omite cuando se reemplaza el paso de rueda.
En caso de sustitución de un componente o de la carrocería por parte de los talleres / talleres de BMW, delimite claramente el número de identificación del
vehículo en la parte delantera y trasera estampando un + en lugar del emblema de BMW.
Si se estampa un VIN en la superficie de reemplazo además del VIN original (por ejemplo, si el VIN original ha sido alterado), se
aplica lo siguiente: El VIN original debe estar tachado. Para hacerlo, selle la letra I de los dígitos perforados a lo largo del VIN
original.
IMPORTANTE: ¡No utilice una amoladora angular junto con un disco de corte!
La película protectora utilizada como estándar se omite después de que el VIN se haya estampado manualmente. Área de pintura de acuerdo con el Manual
de pintura de BMW. Asegúrese de que los espesores de capa sean pequeños.
Respete las normativas específicas de cada país.
41 00 ... SOLDADURA Y SOLDADURA DE PIEZAS DE ACERO
IMPORTANTE: Cumpla con lo siguiente para 4 pags 60 ic o s f ro

3 F0 m "Cuerpo,
dieciséis general":
Regulaciones de seguridad.
2008 BMW X5 48i
Manipulación de equipos eléctricos / electrónicos, airbags y sistemas de retención.
A. Soldadura de piezas de acero:
1. Información general
Los siguientes procedimientos se utilizan para las reparaciones:
Soldadura MAG ( METRO etal UN activo GRAMO como soldadura)
Soldadura por puntos de presión por resistencia (a la que se hace referencia a continuación y en las instrucciones de
reparación como soldadura por puntos)
Tome el número y la ubicación de los puntos de soldadura y las uniones de soldadura MAG de la parte separada. Reemplace las áreas
inaccesibles para las pinzas de soldadura por puntos con soldaduras MAG / por puntos a la misma distancia. Diámetro de los taladros
para soldaduras por puntos / tapones 8 mm.
En el caso de extracción de emisiones, observar una distancia mínima de 30 cm para la soldadura MAG durante el proceso de
soldadura. De lo contrario, se eliminaría el gas inerte.
Siga las instrucciones de uso del fabricante del equipo.

2. Materiales de trabajo
Soldadura MAG:
Aparatos de soldadura de acero (consulte CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER,

Capítulo 7).
Alambre de soldadura de acero - G3SI1 (SG2) o alternativamente G4SI1 (SG3) Máscara de
soldadura
Botella de gas que contiene gas inerte (82% argón, 18% CO 2) Soldadura por puntos
de presión de resistencia:
Aparato de soldadura por puntos (consulte CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER,

Capítulo 7).
Gafas protectoras
3. Preparaciones para soldadura MAG y por puntos
Retire la capa de pintura en un área de aprox. 30 mm alrededor de la costura o punto de soldadura.
El recubrimiento de zinc debajo debe quitarse durante la operación de soldadura MAG. No es necesario quitar
el recubrimiento de zinc debajo durante la soldadura por puntos. Quite la capa de pintura en el reverso de la costura
o punto de soldadura.
De lo contrario, los contaminantes ingresarán al baño de soldadura a través de la raíz de la costura de soldadura. Un
flujo de electrones insuficiente impide una unión de soldadura por puntos óptima. Recubra todas las superposiciones de
metal y las bridas por puntos de soldadura con imprimación de soldadura.
Para determinar la fuerza de contacto óptima del electrodo para la soldadura por puntos, lleve a cabo pruebas de corte de la
soldadura por puntos en láminas de metal de muestra.
Para mantener corto el flujo de electrones durante la soldadura MAG en el cuerpo, si es posible, debe conectar el
terminal de tierra directamente al componente que se va a soldar.
4. Soldadura
f 3 tu 1 s 6 t 0 mantenerse lo más pequeño posible. Cuanto mayor sea la soldadura
Durante la soldadura MAG, la soldadura 4 gramo 6 un 1 pags o metro
2008 BMW X5 48i
brecha, menor será la fuerza de la articulación.
Durante la soldadura por puntos, las bridas metálicas a unir deben colocarse lo más juntas posible sin espacios.
Cuanto mayor sea el espacio, menor será la fuerza de la articulación. Espacio mínimo
entre puntos de soldadura 25 mm.
5. Tratamiento posterior de uniones soldadas:
Al pulir una costura de soldadura, no esmerile el material de base junto a la costura. Después de unir, limpie todas las
costuras y puntos de soldadura con un cepillo de alambre de acero inoxidable. Quite la pintura quemada con un cepillo de
alambre de acero inoxidable.
Todas las uniones soldadas selladas con compuesto sellador de carrocería en su estado original deben imprimarse y sellarse de nuevo
completamente después de la reparación. Reemplace los compuestos antirruido dañados o eliminados.
SEGUNDO. Piezas de acero para soldar:
1. Información general
Los siguientes procedimientos se utilizan para las reparaciones:
Soldadura fuerte con gas
Estañado
El procedimiento de soldadura MIG no se utiliza en reparaciones por razones de resistencia. Las uniones soldadas / soldadas MIG utilizadas
en la producción en serie se reemplazan en reparaciones por cordones de soldadura MAG.
Las áreas soldadas en la producción de vehículos se unen durante las reparaciones con el mismo procedimiento.
Al enderezar piezas de acero es posible corregir irregularidades menores de 2 mm con masilla.
Si en casos excepcionales las irregularidades superan los 2 mm, estas áreas deben ser estañadas. Solo se deben
estañar las zonas visibles de la piel exterior y del soporte. Todas las áreas que tengan cubiertas en el vehículo no se
deben estañar.
Las regulaciones europeas sobre automóviles usados prohíben el uso de estaño que contenga plomo en los vehículos de motor
introducidos después del 01.07.2003.
2. Materiales de trabajo
Soldadura fuerte con gas:
Paquete de tubos y antorcha (antorcha de gas)
Soldadura fuerte
462 de 3160
Botellas de gas (oxígeno y acetileno)
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Gafas de soldador
Estañado:
Paquete de tubos y soplete (soplete para estañado) Pasta
de estañado
Estaño
Botella de gas (acetileno)
Gafas protectoras
3. Preparaciones para soldadura fuerte / estañado
Calentar las uniones soldadas para abrir con una llama autógena. Levante el metal restante y retire la soldadura fuerte
restante con un cepillo de alambre.
Retire la pintura y el recubrimiento de zinc en un área de aprox. 30 mm alrededor de la costura a soldar.
Retire la pintura y el recubrimiento de zinc en la zona de estañado y aprox. 30 mm más allá.
4. Soldadura / estañado
Ejecute la costura soldada sin sobrecalentar la soldadura y con baja disipación de calor. Si es necesario, use pasta
protectora contra el calor.
5. Tratamiento posterior de juntas soldadas:
Elimine completamente el zinc residual quemado. Enderece, muele y estañe los puntos de conexión visibles. Quite la pintura quemada
con un cepillo de alambre de acero inoxidable.
41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE ACERO)
En el caso de una pieza de repuesto parcial, se corta un componente de la carrocería en un punto descrito en las instrucciones de reparación. Se suelda una placa de
refuerzo para garantizar una resistencia suficiente.
Siga las notas para soldar piezas de acero. Ver 41 00 ... SOLDADURA Y SOLDADURA DE PIEZAS DE ACERO.
NOTA: Las siguientes ilustraciones sirven como ilustraciones generales de trabajos de reparación de placas de refuerzo. Son
aplicables a todas las reparaciones de corte.
Marque el componente de acuerdo con la distancia A y corte.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 21: Identificación de la distancia A y corte Cortesía de

Corte la pieza nueva (1) de acuerdo con el corte y, si es necesario, ajuste para que encaje con el accesorio de enderezamiento o el soporte universal.
Instalación:
Adhiera a un espacio en el corte de separación de aprox. uno a máx. dos espesores de material para asegurar la soldadura con la placa de
refuerzo y facilitar un ajuste más tolerante.
Fig.22: Identificación de la pieza de corte

Limpie los lados interior y exterior de las áreas de conexión (1) en la pieza nueva y (2) en el cuerpo. Recubra los lados
internos con imprimación de soldadura.
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Fig. 23: Identificación de los lados interior y exterior de las áreas de conexión en la carrocería Cortesía
Taladre los orificios (1) y (2) a una distancia de 25 mm entre sí. Diámetro del
agujero aprox. 8 mm.
Fig.24: Identificación del agujero

Haga la placa de refuerzo (1) con la moldura de la pieza nueva. Si es
necesario, haga más placas de refuerzo. La longitud de las placas de
refuerzo es mín. 40 mm.
Cubra las placas de refuerzo (1) y (2) en ambos lados con imprimación de soldadura.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 25: Placa de refuerzo de identificación, cortesía de

Empuje la placa de refuerzo (1) en el componente del cuerpo hasta la mitad y suelde (3).
Fig.26: Placa de refuerzo de identificación, cortesía de

Si es necesario, ajuste la pieza nueva (1) para que encaje con el accesorio de enderezamiento o el montaje universal y soldar por enchufe (2). Junta soldada
MAG (3).
Esmerile y limpie la costura de soldadura y tape los puntos de soldadura.
Solo se deben estañar las áreas visibles de la piel exterior y las áreas desgastadas del soporte. Todas las áreas que tengan
cubiertas en el vehículo no se deben estañar.

466 de 3160
Las regulaciones europeas sobre automóviles usados prohíben el uso de estaño que contenga plomo en los vehículos de motor introducidos después
2008 BMW X5 48i
01.07.2003!
Fig. 27: Identificación de los puntos de soldadura del tapón y la junta MAG
41 00 ... EQUIPO DE TALLER
Requisitos mínimos de equipo de taller para garantizar la realización correcta y experta de las reparaciones de carrocería:
Las herramientas enumeradas a continuación debe ser
usado. ESPECIFICACIONES DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Acero Aluminio
Herramienta Estructura Piel exterior Estructura Piel exterior
Surtido de herramientas para carrocería X X
Surtido de herramientas para carrocería de aluminio X X
Sierra para carrocería X X
Amoladora de una mano X X X X
Quitamanchas de soldadura X X
Aparato de soldadura MAG X X
Aparato de soldadura MIG x (solo E52)

Aparato de soldadura por puntos X X
Soldador de gas X
Sistema de enderezamiento X X
Aparato de soldadura de espárragos X
Juego de revestimiento de llama X
Herramienta de remachado universal X
IMPORTANTE: en vehículos del año modelo 4 2 6 0 7 0 o 1 f, 3 h 0 Los

dieciséis yoaceros
G her-tensiles y de alta resistencia son
utilizado en ciertas áreas.
2008 BMW X5 48i
Es fundamental comprobar si el aparato de soldadura por puntos utilizado se ajusta a los requisitos
técnicos de los conjuntos de soldadura recomendados actualmente. Si tiene alguna pregunta,
comuníquese con la línea directa de su país.
El uso de equipos técnicamente obsoletos puede tener graves consecuencias para la estructura del vehículo (por
ejemplo, en caso de accidente). Al final, esto puede resultar en riesgos de seguridad y responsabilidad del
producto que no se pueden calcular.
Uso y restricciones:
Definición de recomendación:
Todos los conjuntos de soldadura por puntos recomendados actualmente cumplen con los requisitos relacionados con la soldadura confiable de los vehículos de
BMW Group actuales y futuros. Una unidad de soldadura por puntos perderá su recomendación tan pronto como las pruebas con materiales y combinaciones de
materiales designadas para uso futuro en vehículos BMWGroup arrojen resultados negativos.
Todas las solicitudes anteriores a la retirada de la recomendación no se verán afectadas.
TABLA DE DESIGNACIÓN DE DISPOSITIVOS
Designación del dispositivo Fabricante

CR500 Car-O-Liner
Los dispositivos del grupo 1 ya no se recomiendan Spot9000 Tecna
ATL 400V Wielander y Schill
MIDIspot QSVM9000 Celette
Elmatech
Dispositivos del grupo 2 recomendados actualmente (marzo de 2007) MIDIspot QSVM9000
CR600 Car-O-Liner
Multispot MI-100 Control Elektron
Opciones de aplicación y restricciones de los dispositivos anteriores.
VEHÍCULO Y GRUPO DE REFERENCIA Vehículo

Grupo 1 Grupo 2
E93 x Excepto pilar A, pilar B, umbral X
E70 x Excepto pilar B X
E64 x Excepto pilar A, pilar B, umbral X
NOTA: (Marzo de 2007)

Todos los modelos que no figuran en la lista se pueden reparar con los dispositivos del Grupo 1 y del Grupo 2.
99 00 ... INSTRUCCIONES GENERALES DE PINTURA
Las instrucciones generales y la clasificación de las etapas de pintura se describen en el KSD-CD (notas: información general sobre los datos de la unidad de tarifa
plana, explicación del automóvil de pasajeros para 4 F 6 R 8 o s F pags 3 mi 1 C 6 Si 0 icaciones para pintar).
2008 BMW X5 48i
El área marcada sirve como punto de partida para pintar. Esta área puede diferir de la ilustración por razones técnicas de pintura.
Se tienen en cuenta las zonas de retoque.
11 MIEMBROS DE APOYO
41 11015 SUSTITUCIÓN DEL PORTADOR DEL MOTOR CON ARCO DE RUEDA, IZQUIERDO
Leer el contenido de Body, General. Ver 41 0 CONTENIDO DEL CUERPO, GENERAL.
La construcción mixta de acero y aluminio se utiliza en el vehículo. Observe el
procedimiento específico.
Retire o cubra los componentes del vehículo en el área de reparación que sean susceptibles al calor o al polvo. Utilice únicamente aparatos de
soldadura por puntos aprobados para las reparaciones.
Coloque el vehículo sobre un banco de enderezamiento. Se
requieren las siguientes partes nuevas del cuerpo:
(1) Paso de rueda, delantero
(2) Porta motor
(3) Soporte, paso de rueda
(4) Refuerzo, portador de soporte
Fig.28: Refuerzo de identificación, portador de soporte Cortesía

Abra las uniones soldadas en el área (1).

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Fig. 29: Identificación del área de juntas soldadas abiertas Cortesía

Marque el corte de separación de acuerdo con la medida ay corte el portador de soporte. Medida a = 50
mm antes de 20 mm diá. aburrir
Instalación:
Suelde la placa de refuerzo en el corte de separación.
Fig.30: Identificación del área de juntas soldadas abiertas Cortesía

470 de 3160
2008 BMW X5 48i

Marque el corte de separación (1) de acuerdo con la medida ay corte el soporte del motor. Medida a = 50
Instalación:
Suelde la placa de refuerzo en el corte de separación.

471 de 3160
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Perfore las juntas remachadas en el área (2).
Abra las juntas adhesivas en las áreas (2) y (3).
Instalación:
Utilice 19 remaches (tamaño 815) en el área (1).
Fig. 34: Identificación de áreas abiertas de juntas adhesivas

Preparación de pieza nueva:
Marque el portador del motor de acuerdo con el corte de separación del vehículo y corte.
IMPORTANTE: corte solamente la hoja de metal exterior. 472 de 3160

No corte el refuerzo (1).
2008 BMW X5 48i
Corte las uniones soldadas en ambos lados en las áreas (2).
Ajuste la pieza nueva para que encaje con el accesorio de enderezamiento o el soporte universal.
Fig. 35: Identificación de juntas soldadas cortadas en áreas de ambos lados

Instalación:
Ajuste el soporte del paso de rueda (1) para que encaje junto con el paso de rueda (2). Retire el paso de
rueda (2).
Suelde la pieza nueva (1) en las áreas (3).
Fig. 36: Identificación del soporte del arco de la rueda y del arco de la rueda
Instalación:
Suelde piezas nuevas en el área (1). 473 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.37: Identificación del área de piezas de soldadura

Instalación:
Suelde piezas nuevas en áreas (1).

41 11028 REEMPLAZO DEL PORTA MOTOR IZQUIERDO (REEMPLAZO PARCIAL ANTES DEL EJE DELANTERO)
Coloque el vehículo sobre un banco de enderezamiento.

474 de 3160
2008 BMW X5 48i
Reemplace el portador de soporte izquierdo.
Se requieren las siguientes partes nuevas del cuerpo:
(1) Porta motor, delantero
Fig.39: Identificación del portador del motor, delantero Cortesía de

Marque el corte de separación de acuerdo con la medida ay corte. Medida a = 150 mm
desde el diámetro interior. 20 mm
Marque el corte de despido de acuerdo con el vehículo y corte.
Instalación:
Suelde la placa de refuerzo en el corte de separación. Ver 41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE ACERO).
La placa de refuerzo interna en el soporte del motor ya no está soldada. Para evitar ruidos de chirrido, mantenga un espacio de aprox. 3 mm.
475 de 3160
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Fig.40: Identificación de la medida A

41 11 150 CUBIERTA LATERAL
En este vehículo se utiliza la unión por soldadura por puntos. Observe el procedimiento específico.
Retire o cubra los componentes del vehículo en el área de reparación que sean susceptibles al calor o al polvo. ¡Utilice únicamente aparatos de
soldadura por puntos aprobados para las reparaciones!
(1) Pilar B con entrada

(2) Parte perfilada, entrada, exterior (no se muestra)
Fig.41: Identificación de B - Pilar con entrada Cortesía de

BMWOF NORTH AMERIC 4 UN 7,6 yo o norte F C 31,60
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Marque los cortes de separación de acuerdo con las medidas especificadas y corte.
IMPORTANTE: Corte la placa exterior solo para los siguientes cortes de separación.
Medida a = aprox. 50 mm detrás del diámetro del orificio. 25 mm. Medida b = aprox.
250 mm antes del diámetro del agujero. 20 mm. Abra juntas de soldadura en las áreas
(1) y (2).
Abra las uniones adhesivas en las áreas (3). Abra un punto de soldadura en cada caso.
Instalación:
Marque la pieza nueva de acuerdo con los cortes de despido en el vehículo y corte. Aplique adhesivo
para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (4). Aplicar adhesivo en las áreas (3). Puntos
de soldadura omitidos 47 en 7 un o r F mi 3 un 1 s 6 (0 3).

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Suelde los paneles de refuerzo en todos los cortes de separación. Ver 41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE ACERO).
Pegue y remache la pieza nueva en el área (2).
Utilice el remache ciego Hemlock 813 (referencia de origen: Tablero de imágenes de BMW Parts Service - Aluminio y acero / unión y
soldadura).
Doble número de remaches con respecto a puntos de soldadura en zona (2).
41 11301 REEMPLAZO TAPA PARA MIEMBRO LONGITUDINAL CON PILAR PUERTA IZQUIERDA (REEMPLAZO
PARCIAL B - PILAR)

(2) Pieza perfilada, pilar B, interior (no se muestra)

478 de 3160
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Fig.44: Identificación de la pieza moldeada, B - Pilar, interior

Medida a = aprox. 200 mm detrás del diámetro del orificio. 25 mm. Medida b =
aprox. 150 mm desde el borde del techo. Medida c = aprox. 80 mm por debajo
del corte b.
Medida d = aprox. 200 mm desde el centro del diámetro del agujero. 25 mm. Abra juntas de soldadura
en las áreas (1) y (2).
Abra las uniones adhesivas en las áreas (3).
Instalación:
Se necesita recortar la sección de metal (4) nuevamente para sellar 4 gramo 7.9 de 3160
2008 BMW X5 48i
soldadura).
Doble número de remaches con respecto a puntos de soldadura en zona (2). Marque el corte de
separación de acuerdo con la medida y el corte especificados.
IMPORTANTE: Corte la placa de metal exterior solo para el siguiente corte de separación.
Medida a = 190 mm desde el borde del techo.
Instalación:

NOTA: Vista desde adentro
480 de 3160
2008 BMW X5 48i


Información de instalación:
481 de 3160
para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (1).

2008 BMW X5 48i
Aplicar adhesivo en las áreas (2).
41 11516 SUSTITUCIÓN DEL PORTADOR DE SOPORTE IZQUIERDO
(1) Soporte de soporte, paso de rueda, delantero,
Fig.48: Identificación del portador de soporte, paso de rueda, delantero

482 de 3160
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Juntas soldadas abiertas en áreas (1).

IMPORTANTE: Riesgo de daños en la cúpula del puntal de resorte.
Instalación:
483 de 3160

2008 BMW X5 48i
41 14021 SUSTITUCIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
Fig.52: Identificación del refuerzo, soporte Carrie Cortesía

484 de 3160
2008 BMW X5 48i


485 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:


de BMWOF NORTH AMERICA, INC 48.6 de 3160
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Taladre juntas remachadas en las áreas (1) y (2). Abra las
juntas adhesivas en las áreas (1) a (3).
Instalación:
Ajuste la pieza nueva para que encaje con el accesorio de enderezamiento o el soporte universal. Utilice 19
remaches (tamaño 815) en el área (1).

Instalación:
Por motivos de accesibilidad, mueva el remache (1) 15 mm hacia adelante (2).
Fig.59: Identificación del remache

2008 BMW X5 48i
41 14502 REEMPLAZO DEL ARCO DE LA RUEDA IZQUIERDA TRASERA COMPLETA (EL PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO QUITADO)
(1) Refuerzo, pilar C, inferior (2) Paso de rueda,
parte trasera, mitad exterior (3) Paso de rueda
trasero
(4) Refuerzo del pilar C

(5) Piezas moldeadas, paso de rueda (sin imagen)
Fig.60: Identificación del refuerzo, C - Pilar inferior Cortesía

IMPORTANTE: corte solamente la hoja de metal exterior.
Medida a = 70 mm por debajo de 15 mm de diámetro. Distancia del
agujero B = 130 mm
488 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Suelde placas de refuerzo en cortes de separación. Ver 41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE ACERO).
Fig.61: Identificación de cortes por despido


Juntas soldadas abiertas en áreas (1). 489 de 3160

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: ¡Peligro de quemaduras!

Retire los deflectores acústicos de la cavidad en el área (3).
Instalación:
Aplique adhesivo para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (2). Realice
el deflector acústico de la cavidad (3) con espuma para cavidades. Suelde el
componente nuevo en las áreas (4) adicionalmente.
Marque el corte de separación (1) de acuerdo con la medida y el corte.
Dimensión a = 20 mm

490 de 3160
2008 BMW X5 48i


Instalación:
Suelde el componente nuevo en las áreas (2) adicionalmente.
491 de 3160
2008 BMW X5 48i


492 de 3160
2008 BMW X5 48i

Corte aproximadamente el refuerzo del pilar C inferior a lo largo de la línea (1). Abra
las uniones soldadas en el área (2).
Fig.69: Identificación de C - Refuerzo del pilar Cortesía de

Marque la pieza nueva (mitad exterior del paso de rueda trasero) de acuerdo con el corte de separación en el vehículo + 20 mm de material adicional y corte (1).
Suelde la pieza nueva en el área (2) superpuesta.
Fig.70: Identificación del solapamiento del área de la pieza de soldadura

41 14502 REEMPLAZO TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR 4 W 93 H o mi

31FLmi
60 SECCIÓN DEL ARCO (PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO
ELIMINADO)
2008 BMW X5 48i
(1) Refuerzo, pilar C, inferior (2) Paso de
rueda, trasero, mitad exterior

Medida a = 70 mm por debajo de 15 mm de diámetro. Medida del
orificio b = 130 mm
Instalación:
494 de 3160
2008 BMW X5 48i



Retire el baff acústico de la cavidad 4 l 9 mi 5 s o yo F norte 31 un 6 r 0 ea (3).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
el deflector acústico de la cavidad (3) con espuma para cavidades.

Retire el deflector acústico de la cavidad. Ver 41 00 ... INSTALACIÓN DE UNA CAVIDAD MASCULINA (NO EXPANDIDA).
Marque el corte de separación de acuerdo con la medida y el corte especificados. Medida =
20 mm de distancia del radio
496 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Identificación de la marca de corte por despido Cortesía de

Corte el paso de rueda a lo largo de la línea
(1). Abra las uniones soldadas en el área (2).
Instalación:
Suelde la pieza nueva en el área (3) superpuesta con el paso de rueda.

Marque la pieza nueva de acuerdo con el corte de separación del vehículo + 20 mm de material adicional y corte (1).
497 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.77: Identificación de la marca de corte de separación en la pieza

12 COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE
41 12535 REEMPLAZO DEL PISO DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE TRASERO COMPLETO (PANEL TRASERO QUITADO)
Retire o cubra los componentes del vehículo en el área de reparación que sean susceptibles al calor o al polvo. En este vehículo se utiliza la unión
por soldadura por puntos. Observe el procedimiento específico.
¡Utilice únicamente aparatos de soldadura por puntos aprobados para las
reparaciones! Coloque el vehículo sobre un banco de enderezamiento.
(1) Paso de rueda, trasero izquierdo y derecho (2)
Larguero trasero izquierdo y derecho (3) Larguero
superior izquierdo y derecho (4) Piso del maletero
498 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.78: Identificación del piso del compartimiento de equipaje

Transfiera el paso de trabajo que se muestra simétricamente al otro lado del vehículo. Abra las uniones soldadas en
el área (1).

el área (1).
499 de 3160
2008 BMW X5 48i

el área (1).
Retire el soporte del riel de amarre central (2).
Fig. 81: Identificación del montaje del riel de amarre central

Vista desde abajo:
500 de 3160
2008 BMW X5 48i

Transfiera el paso de trabajo que se muestra simétricamente al otro lado del vehículo. Marque el corte
de separación (1) de acuerdo con la medida ay corte. Dimensión a = 10 mm
Fig.83: Identificación de la marca de corte por despido Cortesía de

Transfiera el paso de trabajo que se muestra simétricamente al otro lado del vehículo. Marque el corte por
despido (1) de acuerdo con el corte y corte por despido anterior.
Instalación:
Ajuste las piezas nuevas para que encajen con el accesorio de enderezamiento 5 norte 0 t 1 o o r F tu 3 norte 1 yo 6 v 0 montaje ersal.
2008 BMW X5 48i

14 POZOS DE RUEDAS
41 00 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS ELEMENTOS DE REPARACIÓN DE SOPORTE DE RESORTE
ESPECIFICACIÓN DE SOPORTE DE RESORTE
Componente Elemento de reparación ( 1) Número de pieza Pareo

(1) Soporte de resorte Inserto de rosca M10 Heli-coil Inserto 07 14 7046 145 V-strut en soporte de resorte
de rosca M6 Heli-coil 07 14 6046 334

(1) Las herramientas necesarias se incluyen en la CD DE PLANIFICACIÓN DE EQUIPO DE TALLER ( WEP)
Realice la reparación de la rosca con el inserto de rosca Heli-coil. Ver 41 00 ... NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE HILOS.
Lea y cumpla con las instrucciones del fabricante de la herramienta.
502 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.85: Identificación del soporte de resorte

41 00 ... ESTAMPADO DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Herramientas
41 0 000
41 1 190
41 1 191
41 1 192
NOTA: Si el número de identificación del vehículo estampado se retira durante el trabajo de reparación, debe volver a
estamparse.
Lea y cumpla con la Información general.
Retire el puntal de resorte delantero derecho. Ver 31 00 ... INFORMACIÓN SOBRE SUSTITUCIÓN DEL AMORTIGUADOR
ABSORBIDORES .
Juego de herramientas especial 41 1190 para estampar el número de identificación del vehículo compuesto por: Placa
guía 41 1191
Contraplaca 41 1192

Coloque la contraplaca 41 1 192 en la parte inferior de la cúpula del puntal de resorte. Coloque la placa de guía 41 1191 en la
parte superior del montante de resorte 5 re 0 o 3 metro o mi f 3 un 1 norte 6 re 0 apriete los tornillos (1).
2008 BMW X5 48i


correspondiente.
Inserte los números de perforación 41 0 000 (1) individualmente en la placa guía (2) y selle el número de identificación del vehículo.
Fig. 88: Punzón de identificación y placa de guía Cortesía de

NOTA: En caso de sustitución de un componente o de la carrocería por parte de los talleres / talleres, delimite claramente el
número de identificación del vehículo en la parte delantera y trasera marcando un "+" en lugar del emblema de BMW.
41 00 ... NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO, GENERAL
El número de identificación del vehículo debe estar sellado 50 w 4 eso o h f 3 un 1 s 6 pags 0 herramienta especial. Existen diferentes números de herramientas especiales y
procedimientos de estampado para los distintos vehículos. Consulte las instrucciones de reparación pertinentes.
2008 BMW X5 48i
En trabajos de reparación, el número de identificación del vehículo siempre se estampa en la superficie del número de identificación del vehículo de reemplazo. La
superficie de reemplazo generalmente se encuentra debajo de la superficie VIN original.
El número IGEF (número de carrocería) se omite cuando se reemplaza el paso de rueda.
En caso de sustitución de un componente o de la carrocería por parte de los talleres / talleres de BMW, delimite claramente el número de identificación del
vehículo en la parte delantera y trasera estampando un + en lugar del emblema de BMW.
Si se estampa un VIN en la superficie de reemplazo además del VIN original (por ejemplo, si el VIN original ha sido alterado), se
aplica lo siguiente: El VIN original debe estar tachado. Para hacerlo, selle la letra I de los dígitos perforados a lo largo del VIN
original.
IMPORTANTE: ¡No utilice una amoladora angular junto con un disco de corte!
La película protectora utilizada como estándar se omite después de que el VIN se haya estampado manualmente. Área de pintura de acuerdo con el Manual
de pintura de BMW. Asegúrese de que los espesores de capa sean pequeños.
Respete las normativas específicas de cada país.
41 11015 SUSTITUCIÓN DEL PORTADOR DEL MOTOR CON ARCO DE RUEDA, IZQUIERDO
(2) Porta motor
(3) Soporte, paso de rueda
505 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.89: Identificación del refuerzo, soporte del portador Cortesía

Fig.90: Identificación del área de juntas de soldadura abiertas Cortesía

Instalación:
506 de 3160
2008 BMW X5 48i


Marque el corte de separación (1) de acuerdo con la medida ay corte el soporte del motor. Medida a = 50
Instalación:
507 de 3160
2008 BMW X5 48i


Perfore las juntas remachadas en el área (2).
Abra las juntas adhesivas en las áreas (2) y (3).
Instalación:
508 de 3160
2008 BMW X5 48i

Marque el portador del motor de acuerdo con el corte de separación del vehículo y corte.

No corte el refuerzo (1).
Corte las uniones soldadas en ambos lados en las áreas (2).
Fig. 96: Identificación de juntas soldadas cortadas en áreas de ambos lados

Instalación:
Ajuste el soporte del paso de rueda (1) para que encaje junto con el paso de rueda (2). Retire el paso de
509 de 3160
rueda (2).
2008 BMW X5 48i
Suelde la pieza nueva (1) en las áreas (3).
Fig. 97: Identificación del soporte del arco de la rueda y del arco de la rueda
Instalación:
Suelde piezas nuevas en el área (1).

Instalación:
Suelde piezas nuevas en áreas (1).
510 de 3160
2008 BMW X5 48i

41 14021 SUSTITUCIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
511 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.100: Identificación del refuerzo, soporte Carrie Cortesía



512 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

513 de 3160
2008 BMW X5 48i

Taladre juntas remachadas en las áreas (1) y (2). Abra las
juntas adhesivas en las áreas (1) a (3).
Instalación:
Ajuste la pieza nueva para que encaje con el accesorio de enderezamiento o el soporte universal. Utilice 19
remaches (tamaño 815) en el área (1).

Instalación:
Por motivos de accesibilidad, mueva el remache (1) 15 mm para 5 w 14 Arkansas o re F s 3 (1 2 6) 0.

2008 BMW X5 48i
Fig.107: Identificación del remache

trasero

515 de 3160
2008 BMW X5 48i

agujero B = 130 mm
Instalación:

516 de 3160
2008 BMW X5 48i


Instalación:
517 de 3160
2008 BMW X5 48i


518 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

519 de 3160
2008 BMW X5 48i


520 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 118: Identificación del solapamiento del área de la pieza de soldadura

41 14502 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA EXTERIOR IZQUIERDA TRASERA (PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO QUITADO)
En este vehículo se utiliza la unión por soldadura por puntos. Observe el procedimiento específico. Retire o cubra esos componentes del vehículo en
el 5 re 2 pags 1 un o ir f 3 un 1 re 6 un 0 que son susceptibles al calor o al polvo.

2008 BMW X5 48i
reparaciones! Se requieren las siguientes partes nuevas del cuerpo:


orificio b = 130 mm
Instalación:
522 de 3160
2008 BMW X5 48i



2008 BMW X5 48i
Instalación:

Retire el deflector acústico de la cavidad.
524 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

525 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 125: Identificación de la marca de corte de separación en la pieza

21 MARCO LATERAL Y PUERTA
41 11 150 CUBIERTA LATERAL


31,60
BMWOF NORTH AMERIC 5 UN 2,6 yo o norte F C
2008 BMW X5 48i

Medida a = aprox. 50 mm detrás del diámetro del orificio. 25 mm. Medida b = aprox.
250 mm antes del diámetro del agujero. 20 mm. Abra juntas de soldadura en las áreas
(1) y (2).
Abra las uniones adhesivas en las áreas (3). Abra un punto de soldadura en cada caso.
Instalación:
para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (4). Aplicar adhesivo en las áreas (3). Puntos
de soldadura omitidos 52 en 7 un o r F mi 3 un 1 s 6 (0 3).

2008 BMW X5 48i
soldadura).
41 11301 REEMPLAZO TAPA PARA MIEMBRO LONGITUDINAL CON PILAR PUERTA IZQUIERDA (REEMPLAZO
PARCIAL B - PILAR)

(2) Pieza perfilada, pilar B, interior (no se muestra)

528 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.129: Identificación de la pieza moldeada, B - Pilar, interior

Medida a = aprox. 200 mm detrás del diámetro del orificio. 25 mm. Medida b =
aprox. 150 mm desde el borde del techo. Medida c = aprox. 80 mm por debajo
del corte b.
Medida d = aprox. 200 mm desde el centro del diámetro del agujero. 25 mm. Abra juntas de soldadura
en las áreas (1) y (2).
Instalación:
Se necesita recortar la sección de metal (4) nuevamente para sellar 5 gramo 2.9 de 3160
2008 BMW X5 48i
soldadura).
Doble número de remaches con respecto a puntos de soldadura en zona (2). Marque el corte de
separación de acuerdo con la medida y el corte especificados.
IMPORTANTE: Corte la placa de metal exterior solo para el siguiente corte de separación.
Medida a = 190 mm desde el borde del techo.
Instalación:

NOTA: Vista desde adentro
530 de 3160
2008 BMW X5 48i


531 de 3160
para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (1).

2008 BMW X5 48i
41 21 510 REEMPLAZO DEL PILAR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PANEL LATERAL FRONTAL QUITADO)
(1) Pilar A, exterior
(2) Soporte de soporte, paso de rueda, exterior (3)
Piezas con forma (no se muestran)
Fig.133: Identificación de A - Pilar, exterior

532 de 3160
2008 BMW X5 48i

Marque el corte de separación de acuerdo con la medida ay corte el portador de soporte. Medida a =
aprox. 50 mm delante del diámetro interior. 20 mm.
Instalación:

533 de 3160
2008 BMW X5 48i

Medida a = 160 mm desde el borde del techo. Medida b = 80 mm por debajo del corte
de separación a. Medida c = aprox. 150 mm antes del diámetro del agujero. 25 mm.
Abra juntas de soldadura en las áreas (1) y (2).
Instalación:
Se necesita nuevamente el panel de chapa (4) para sellar el capó.
Aplique adhesivo para vidrio de ventana a los deflectores acústicos de la cavidad (3).
Pegue y remache la pieza nueva en el área (2). 534 de 3160

2008 BMW X5 48i
soldadura).
IMPORTANTE: Para el siguiente corte de separación, no dañe la manguera de drenaje de agua del techo corredizo.
Marque el corte de separación (1) de acuerdo con la medida y el corte. Medida a =
aprox. 200 mm desde el borde del techo.

Alimente la manguera de drenaje de agua para el techo corredizo (3).
Instalación:
No suelde piezas nuevas en áreas (2).
Asegúrese de que la manguera de drenaje de agua esté colocada correctamente.
535 de 3160
2008 BMW X5 48i

Marque la pieza nueva de acuerdo con los cortes de indemnización anteriores y corte.
Instalación:
Fig.139: Identificación del área de aplicación de adhesivo Cortesía

31 PIEL EXTERIOR DEL TECHO

536 de 3160
41 31 010 REEMPLAZO DE LA PIEL EXTERIOR DEL TECHO (VERSIÓN CON TECHO DE CRISTAL PANORAMA)
2008 BMW X5 48i
Utilice únicamente aparatos de soldadura por puntos aprobados para las reparaciones.
Retire o cubra los componentes del vehículo en el área de reparación que sean susceptibles al calor o al polvo. Se requieren las siguientes partes
nuevas del cuerpo:
(1) Revestimiento exterior del techo, techo corredizo panorámico
Fig.140: Identificación del revestimiento exterior del techo, techo corredizo

panorámico Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Transfiera el paso de trabajo que se muestra simétricamente al otro lado del vehículo. Juntas soldadas abiertas
en áreas (1).
537 de 3160
Fig.141: Identificación de áreas de juntas soldadas abiertas
2008 BMW X5 48i

Libere las áreas adhesivas (diseño, consulte los siguientes pasos de trabajo) y retire la piel exterior del techo.
Instalación:
Coloque una nueva parte en el cuerpo. Monte el parabrisas para posicionarlo.
Selle las costuras de soldadura con compuesto sellante.
538 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 143: Identificación de las áreas de aplicación del compuesto sellante

Aplicar compuesto sellante en las áreas (1).
539 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 144: Identificación de las áreas de aplicación de adhesivo

32 CAPO DE SALIDA
41 21 510 REEMPLAZO DEL PILAR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PANEL LATERAL FRONTAL QUITADO)
(1) Pilar A, exterior
(2) Soporte de soporte, paso de rueda, exterior (3)
Piezas con forma (no se muestran) 540 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.145: Identificación de A - Pilar, exterior


Marque el corte de separación de acuerdo con la medida ay corte el portador de soporte. Medida a =
aprox. 50 mm delante del diámetro interior. 20 mm.
Instalación:
541 de 3160
2008 BMW X5 48i


542 de 3160
2008 BMW X5 48i
Medida a = 160 mm desde el borde del techo. Medida b = 80 mm por debajo del corte
de separación a. Medida c = aprox. 150 mm antes del diámetro del agujero. 25 mm.
Abra juntas de soldadura en las áreas (1) y (2).
Instalación:
Se necesita nuevamente el panel de chapa (4) para sellar el capó.
Aplique adhesivo para vidrio de ventana a los deflectores acústicos de la cavidad (3).
soldadura).
IMPORTANTE: Para el siguiente corte de separación, no dañe la manguera de drenaje de agua del techo corredizo.
Marque el corte de separación (1) de acuerdo con la medida y el corte. Medida a =
aprox. 200 mm desde el borde del techo.


543 de 3160

2008 BMW X5 48i
Alimente la manguera de drenaje de agua para el techo corredizo (3).
Instalación:
No suelde piezas nuevas en áreas (2).
Asegúrese de que la manguera de drenaje de agua esté colocada correctamente.

Marque la pieza nueva de acuerdo con los cortes de indemnización anteriores y corte.
Instalación:
544 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 151: Identificación del área de aplicación de adhesivo Cortesía

34 PANEL DE ACABADO TRASERO
41 34038 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL PANEL DE COLA EXTERIOR
(1) Embellecedor trasero
Fig.152: Identificación de la moldura trasera

Juntas soldadas abiertas (1). 545 de 3160

2008 BMW X5 48i
Juntas soldadas abiertas (2).
Fig. 153: Identificación de juntas soldadas abiertas Cortesía de

en áreas (1).
Abra las uniones adhesivas en las áreas (2). Retire
la moldura trasera.
Instalación:
Reemplace la conexión pegada en las áreas (2) con soldadura de enchufe. Ajuste la
sección inferior de la tapa trasera para que encaje antes de soldar.
Fig.154: Identificación de áreas abiertas de uniones adhesivas

2008 BMW X5 48i
41 34060 REEMPLAZO DE LAS SECCIONES DEL PANEL DE COLA EXTERIOR E INTERIOR
(1) Embellecedor trasero
(2) Embellecedor trasero, interior
Fig. 155: Identificación de molduras traseras e internas Cortesía de

Juntas soldadas abiertas en áreas (1). Juntas
soldadas abiertas en áreas (2).
547 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 156: Identificación de juntas soldadas abiertas Cortesía de

en áreas (1).
Abra las uniones adhesivas en las áreas (2). Retire
la moldura trasera.
Instalación:
Reemplace la conexión pegada en las áreas (2) con soldadura de enchufe.
Fig. 157: Identificación de áreas abiertas de adherencias adhesivas

en áreas (1).
548 de 3160
2008 BMW X5 48i

en áreas (1).

en áreas (1).

Instalación:
Inserte la moldura trasera interior (1) en ángulo y colóquela en su posición. Ajuste la

549 de 3160
sección inferior de la tapa trasera para que encaje antes de soldar piezas nuevas.
2008 BMW X5 48i
Fig.161: Identificación de la moldura trasera interior

35 PANELES LATERALES
trasero

550 de 3160
2008 BMW X5 48i

agujero B = 130 mm
Instalación:

551 de 3160
2008 BMW X5 48i


Instalación:
552 de 3160
2008 BMW X5 48i


553 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

554 de 3160
2008 BMW X5 48i


555 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 172: Identificación del solapamiento del área de la pieza de soldadura

41 14502 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA EXTERIOR IZQUIERDA TRASERA (PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO QUITADO)
En este vehículo se utiliza la unión por soldadura por puntos. Observe el procedimiento específico. Retire o cubra esos componentes del vehículo en
el 5 re 5 pags 6 un o ir f 3 un 1 re 6 un 0 que son susceptibles al calor o al polvo.

2008 BMW X5 48i


orificio b = 130 mm
Instalación:
557 de 3160
2008 BMW X5 48i



2008 BMW X5 48i
Instalación:

Retire el deflector acústico de la cavidad.
559 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

560 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.179: Identificación de la marca de corte de separación en la pieza

41 35 ... QUITAR E INSTALAR EL PANEL LATERAL IZQUIERDO DELANTERO
Observe las dimensiones de la brecha. Ver 41 00 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO.
PRECAUCIÓN: No dañe las partes adyacentes del cuerpo.
PODAR .
Retire la cubierta del paso de rueda en la parte delantera. Ver 51 71 038 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA
RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (SECCIÓN DELANTERA).
Quite la moldura de la cubierta del larguero. Ver 51 71 447 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL PANEL DE
LA CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDO O DERECHO.
Quite la moldura del paso de rueda. Ver 51 71 470 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MOLDURA DEL ARCO DE RUEDA
DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO.
Retire la tira de la canaleta. Ver . 51 31 023 QUITAR E INSTALAR LA BANDA DE CANALIZADOR IZQUIERDA O DERECHA A LO LARGO DEL
PANTALLA PARA EL VIENTO.
561 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 180: Identificación de los pernos del panel lateral delantero Cortesía
Vista interior del panel lateral frontal Soltar los
tornillos.
NOTA: El panel lateral y el faro se retiran juntos.
Extraiga el retén (1) en la dirección de la flecha.
562 de 3160
Fig.181: Identificación del retenedor
2008 BMW X5 48i
Desconecte el enchufe (1) del faro.
Fig.182: Identificación del enchufe en el faro, cortesía de

Solo para vehículos con enfriador de aceite auxiliar:
Saque el retenedor (1) de la parte inferior con palanca y sáquelo hacia atrás. Retire el
enfriador de aceite y vuélvalo a atar.
Fig.183: Identificación del retenedor

Desmontar el tapón (1) del faro antiniebla.
Solo para vehículos con enfriador de aceite auxiliar: Quite la arandela del cable en el marco
de sujeción para aceite co 5 o 6 l 3 er o. f 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.184: Identificación de la luz antiniebla del enchufe

Solo para vehículos con enfriador de aceite auxiliar: Soltar el
tornillo (1).

Solo para vehículos con enfriador de aceite auxiliar:
Suelte los tornillos (2) y retire el marco de sujeción del enfriador de aceite.
564 de 3160
2008 BMW X5 48i

Aflojar el tornillo (1).
NOTA: Mala accesibilidad de los tornillos.

565 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.188: Tirando del panel lateral de A - Lado del pilar Cortesía de

Cierre la puerta principal.
Tire del panel lateral en el área del pilar A hacia afuera (1) hasta que los puntos de fijación de los tornillos queden expuestos. Tire
del panel lateral hacia arriba (2) hasta que quede expuesta la guía de plástico (3).
Deslice el panel lateral hacia la parte trasera (4) y extraiga el tornillo (5) del soporte del módulo.
Instalación:
Introduzca la cuña del tornillo (5) con un destornillador pequeño.
Instalación:
Las siguientes piezas no deben estar dañadas ni faltar:
Topes espaciadores (1)
566 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.189: Identificación de tampones espaciadores

41 35050 REEMPLAZO DEL PANEL LATERAL IZQUIERDO DELANTERO
PRECAUCIÓN: Coloque el panel lateral sobre una superficie blanda.

Riesgo de daño
Retire el panel lateral frontal. Ver 41 35 ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL LADO IZQUIERDO DELANTERO
PANEL .
Retire el faro. Ver 63 12001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO IZQUIERDO
FARO .
Retire la luz antiniebla. Ver 63 17 070 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA IZQUIERDA.
Retire la boquilla rociadora del sistema de lavado de faros. Ver 61 67 010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN BOMBA LAVADORA DEL SISTEMA LAVADOR DE FAROS.
(1) Panel lateral, frontal
567 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.190: Identificación del panel lateral, frontal

Soltar las lengüetas de retención (2) y quitar los soportes del parachoques por dentro y por fuera.
Fig. 191: Tornillos de identificación y lengüetas de retención

41 35101 REEMPLAZO DEL PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO (REEMPLAZO PARCIAL, TAPA DEL MIEMBRO LONGITUDINAL
ANTES DEL PILAR B)
En este vehículo se utiliza la unión por soldadura por puntos. Observe el procedimiento específico. ¡Utilice
únicamente aparatos de soldadura por puntos aprobados para las reparaciones!
nuevas del cuerpo: 568 de 3160

2008 BMW X5 48i
(1) Bastidor lateral, trasero
Fig.192: Identificación del marco lateral, trasero


569 de 3160
2008 BMW X5 48i

Medida a = aprox. 260 mm desde el borde del techo
Medida b = aprox. 420 mm desde el centro del diámetro del agujero. 20 mm. Corte de separación (c) en el
punto central de 15 mm de diámetro. agujero
Abra las uniones soldadas en las áreas (1) y (4).
Aplique adhesivo para vidrio de ventana a los deflectores acústicos de la cavidad (2) y (3). En el área
(3) mueva el deflector acústico de la cavidad aprox. 20 mm hacia abajo.
Soldar paneles de refuerzo en toda separación c 5 tu 7 ts 0.o S F mi 3 mi 1 460 1 00 ... SOLDADURA EN REFUERZO
PLACA (PLACA DE ACERO).
2008 BMW X5 48i
soldadura).
Doble número de remaches con respecto a puntos de soldadura en zona (4). Abra juntas
adhesivas en las áreas (1) y (2).
Abra la junta soldada en el área (1).
El punto de soldadura se omite del área (1). Pegue la
pieza nueva en las áreas (1) y (2).
Aplique adhesivo para vidrio de ventana al deflector acústico de la cavidad (3).

Juntas soldadas abiertas en áreas (1). Abra
la junta soldada en el área (2).
571 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.196: Identificación del área de unión soldada abierta Cortesía

41 35102 REEMPLAZO DEL PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO (REEMPLAZO PARCIAL ANTES DE LA TAPA DEL
MIEMBRO LONGITUDINAL)
nuevas del cuerpo:
(1) Sección parcial, panel lateral trasero
Fig. 197: Identificación de la sección parcial, panel lateral trasero


572 de 3160
2008 BMW X5 48i



573 de 3160
2008 BMW X5 48i
Medida a = 260 mm desde el borde del techo
Medida b = aprox. 200 mm desde el centro de la punta del tornillo del percutor de bloqueo inferior. Corte de separación (c)
en el punto central de 15 mm de diámetro. agujero
En el área (3) mueva el deflector acústico de la cavidad aprox. 20 mm hacia abajo.
Suelde los paneles de refuerzo en todos los cortes de separación. Ver 41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE
ACERO).
Juntas soldadas abiertas en áreas (1). Junta
soldada abierta en áreas (2).
Fig.200: Identificación del área de unión soldada abierta Cortesía

41 35401 REEMPLAZO DEL PANEL LATERAL IZQUIERDO TRASERO (REEMPLAZO PARCIAL, APERTURA DE PUERTA)
Retire o cubra esos componentes del vehículo en el 5 re 7 pags 4 un o ir f 3 un 1 re 6 un 0 que son susceptibles al calor o al polvo.
2008 BMW X5 48i
(1) Bastidor lateral, trasero
Fig.201: Identificación del marco lateral, trasero


575 de 3160
2008 BMW X5 48i
Medida a = aprox. 200 mm desde el centro de la punta del tornillo del percutor de bloqueo inferior. Medida b = aprox.
420 mm desde el centro del diámetro del agujero. 20 mm. Abra juntas de soldadura en las áreas (1) y (3).
Suelde los paneles de refuerzo en todos los cortes de separación. Ver 41 00 ... SOLDADURA EN PLACA DE REFUERZO (PLACA DE
ACERO).
soldadura).
Doble número de remaches con respecto a puntos de soldadura en zona (3). Abra juntas
adhesivas en las áreas (1) y (2).
Abra la junta soldada en el área (1).
El punto de soldadura se omite del área (1). Pegue la
pieza nueva en las áreas (1) y (2).
576 de 3160
2008 BMW X5 48i

41 35575 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DEL MÓDULO DEL PANEL LATERAL IZQUIERDO DELANTERO
Retire el panel lateral frontal. Ver 41 35 ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL LADO IZQUIERDO DELANTERO
PANEL .
Aflojar la tuerca (2).
Fig.204: Identificación de tornillos y tuercas

41 52101 SUSTITUCIÓN DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Retire la puerta trasera. Ver 52 PUERTAS LATERALES TRASERAS.
(1) Puerta trasera
(2) Refuerzo de choque
577 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.205: Identificación de la puerta, la parte trasera y el refuerzo contra choques

Introduzca el refuerzo de choque (1).
Apriete los tornillos (2).
Apriete al par especificado.
Fig.206: Identificación de tornillos y refuerzos de choque Cortesía

51 PUERTAS LATERALES FRONTALES
41 5. ... AJUSTE DE LA PUERTA

Se permiten correcciones menores (trabajo de reajuste) si las opciones de ajuste
existentes no son suficientes.
NOTA: Observe las dimensiones de la brecha. Se 5 mi 78 4 o 1 f 3 0 1 0 60 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO.

2008 BMW X5 48i
La puerta debe estar provista de todas las piezas de fijación para un ajuste correcto. Ajuste las partes del cuerpo
atornilladas de atrás hacia adelante.
Las siguientes ilustraciones son representaciones esquemáticas y deben aplicarse al tipo de vehículo correspondiente.
Fig.207: Ajuste del tornillo de la puerta

Aflojar el cerrojo de bloqueo, retirar si es necesario.
Afloje los tornillos (2) de la puerta hasta que la puerta aún pueda moverse.
Si el rango de ajuste no es suficiente, afloje los tornillos (1) del cuerpo.
NOTA: Conexión roscada de la puerta trasera accesible solo desde el interior.
Compruebe que las partes adyacentes del cuerpo estén niveladas en términos de altura y corrija si es necesario.
NOTA: El ajuste vertical de la puerta no debe verse afectado por el percutor de la cerradura.
Cuando la puerta está cerrada, el percutor de la cerradura no debe tocar ni raspar la cerradura de la puerta. Esté
atento a los arañazos.
579 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.208: Identificación del ajuste vertical de la puerta Cortesía

Apriete los tornillos (1) hasta que el percutor de bloqueo todavía pueda moverse.
Mueva el percutor de la cerradura hacia los lados para ajustar la transición entre la puerta y el panel lateral trasero. Apriete al par
especificado.
NOTA: Cuando la puerta está cerrada, el percutor de la cerradura no debe tocar ni raspar la cerradura de la puerta. Esté
Fig. 209: Identificación del cerrojo y los tornillos Cortesía de

Apriete todos los tornillos al par especificado. 580 de 3160

Retoque las superficies sin pintar con el color apropiado.
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, ajuste la puerta delantera.
41 5. ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA PUERTA
IMPORTANTE: No dañe las partes adyacentes del cuerpo.
Las ilustraciones son representaciones esquemáticas y deben aplicarse al tipo de vehículo correspondiente. Puerta abierta.
Suelte el tornillo del marco del conector.
Fig. 210: Tornillo de identificación en el marco del conector

NOTA: Asegure la puerta contra el cierre.
Soltar el tornillo (1) del retén de la puerta. Abra la
puerta para detenerla.
581 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 211: Tornillo de identificación en el retén de la puerta Cortesía

Suelte las tuercas entre ambos elementos de bisagra en la parte superior e inferior.
Fig.212: Identificación de tuercas entre ambos elementos de bisagra

Tire de la conexión del enchufe del pilar de la puerta, destrabe tirando de la barra y retírela. Desbisagra la puerta
moviéndola hacia arriba y colocándola sobre una superficie adecuada.
Instalación:
Si es necesario, ajuste la puerta. Ver 41 5. ... AJUSTE PUERTA.
582 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 213: Identificación de la conexión del enchufe del pilar de la puerta

52 PUERTAS LATERALES TRASERAS
41 5. ... AJUSTE DE LA PUERTA

NOTA: Observe las dimensiones de la brecha. Ver 41 00 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO.
La puerta debe estar provista de todas las piezas de fijación para un ajuste correcto. Ajuste las partes del cuerpo
atornilladas de atrás hacia adelante.
Las siguientes ilustraciones son representaciones esquemáticas y deben aplicarse al tipo de vehículo correspondiente.
583 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.214: Ajuste del tornillo de la puerta

Aflojar el cerrojo de bloqueo, retirar si es necesario.
Afloje los tornillos (2) de la puerta hasta que la puerta aún pueda moverse.
Si el rango de ajuste no es suficiente, afloje los tornillos (1) del cuerpo.
NOTA: Conexión roscada de la puerta trasera accesible solo desde el interior.
Compruebe que las partes adyacentes del cuerpo estén niveladas en términos de altura y corrija si es necesario.
NOTA: El ajuste vertical de la puerta no debe verse afectado por el percutor de la cerradura.
Cuando la puerta está cerrada, el percutor de la cerradura no debe tocar ni raspar la cerradura de la puerta. Esté
584 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 215: Identificación del ajuste vertical de la puerta Cortesía

Apriete los tornillos (1) hasta que el percutor de bloqueo todavía pueda moverse.
Mueva el percutor de la cerradura hacia los lados para ajustar la transición entre la puerta y el panel lateral trasero. Apriete al par
especificado.
NOTA: Cuando la puerta está cerrada, el percutor de la cerradura no debe tocar ni raspar la cerradura de la puerta. Esté
Fig.216: Identificación del cerrojo y los tornillos Cortesía de

Apriete todos los tornillos al par especificado. 585 de 3160

Retoque las superficies sin pintar con el color apropiado.
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, ajuste la puerta delantera.
41 5. ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA PUERTA
Las ilustraciones son representaciones esquemáticas y deben aplicarse al tipo de vehículo correspondiente. Puerta abierta.
Suelte el tornillo del marco del conector.
Fig. 217: Tornillo de identificación en el marco del conector

NOTA: Asegure la puerta contra el cierre.
Soltar el tornillo (1) del retén de la puerta. Abra la
puerta para detenerla.
586 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 218: Tornillo de identificación en el retén de la puerta Cortesía

Suelte las tuercas entre ambos elementos de bisagra en la parte superior e inferior.
Fig. 219: Tuercas de identificación entre ambos elementos de bisagra

Tire de la conexión del enchufe del pilar de la puerta, destrabe tirando de la barra y retírela. Desbisagra la puerta
moviéndola hacia arriba y colocándola sobre una superficie adecuada.
Instalación:
Si es necesario, ajuste la puerta. Ver 41 5. ... AJUSTE PUERTA.
587 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 220: Identificación de la conexión del enchufe del pilar de la puerta

41 52101 SUSTITUCIÓN DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Retire la puerta trasera. Ver 41 5. ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA PUERTA.
(1) Puerta trasera
(2) Refuerzo de choque
Fig. 221: Identificación de la puerta, la parte trasera y el refuerzo contra choques

Introduzca el refuerzo de choque (1).
Apriete los tornillos (2). 588 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 222: Identificación de tornillos y refuerzos de choque Cortesía

61 TAPA DELANTERA
41 61000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CAPÓ / CAPÓ

Sostenga el capó del motor en la posición completamente abierta con un aparato adecuado.
IMPORTANTE: La extracción del capó / capó debe realizarse con la ayuda de un

segunda persona.
Suelte las tuercas (1).
Retire la tapa del capó.
Instalación:
Instale el capó del motor en las ubicaciones de los tornillos en la bisagra. Esto prescinde de la necesidad de realizar ajustes después de la instalación. Si esto no es
posible, ajuste el capó del motor. Ver 41 61 014 AJUSTE DEL CAPÓ / CAPOTA DEL MOTOR.
589 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.223: Identificación de tuercas

41 61014 AJUSTE DEL CAPÓ / CAPOTA DEL MOTOR

Se permiten correcciones menores (trabajo de reajuste) si las opciones de ajuste existentes no son
suficientes.
NOTA: Observe las dimensiones de la brecha. Ver 41 00 ... DIMENSIONES DE HUECO, CUERPO. Transfiera la
representación esquemática al tipo de vehículo correspondiente.
Aflojar las tuercas (1) de las bisagras a izquierda y derecha. La
tapa de la campana debe poder moverse.
NOTA: Si el rango de ajuste no es suficiente, suelte los tornillos de retención de la bisagra del capó del motor en el
cuerpo y mueva la bisagra.
Fig.224: Identificación de tuercas 590 de 3160

2008 BMW X5 48i
Los ganchos de retención deben encajar en su lugar en las
cerraduras. Ajuste el capó del motor.
NOTA: Ajuste vertical del capó del motor al panel lateral mediante almohadillas de tope. Ver 51
23 ... AJUSTE / REEMPLAZO DE LOS PARACHOQUES.
Fig.225: Identificación de los ganchos de retención

NOTA: Ajuste la altura del capó / capó al parachoques delantero girando las tuercas (1) en los ganchos de retención.
Fig. 226: Identificación de tuercas en ganchos de retención

Si es necesario un ajuste, retire la rejilla frontal. Ver 51 13 001 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA DEL
RADIADOR DELANTERA, MEDIA IZQUIERDA O DERECHA.
No aflojar la tuerca (2). 591 de 3160

2008 BMW X5 48i
Ajuste el capó / capó girando los espaciadores (1) en ambos lados.
Fig.227: Identificación de la tuerca y los espaciadores

IMPORTANTE: Verifique la función del gancho de retención.
Apriete todos los tornillos y tuercas al par especificado. Retoque las superficies
sin pintar con el color apropiado. Si es necesario, ajuste los paneles laterales
delanteros.
62 TAPA TRASERA
41 62005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA SECCIÓN SUPERIOR DE LA TAPA TRASERA
Retire el spoiler. Ver 51 71 412 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SPOILER TRASERO.

Quite los adornos de la sección superior de la tapa trasera. Ver 51 49017 DESMONTAJE Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL PANEL DE MOLDURA PARA EL MARCO DE LA VENTANA TRASERA EN (INTERIOR) IZQUIERDA O DERECHA.
Desconecte todas las conexiones del enchufe del cable y saque el mazo de cables de la tapa trasera.
Retire ambos puntales llenos de gas. Ver 51 24 300 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL PUNTO DE GAS IZQUIERDO O
DERECHO PARA TAPA TRASERA.
NOTA: Este paso de trabajo debe realizarse con la ayuda de una segunda persona.
592 de 3160
Cierre la sección superior de la tapa trasera.
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos (1) en ambos lados del vehículo. Retire la
sección superior de la tapa trasera.
Instalación:
Instale la sección superior de la tapa trasera en las ubicaciones de los tornillos para bisagrar. Esto prescinde de la necesidad de realizar ajustes después de la
instalación.
Si es necesario, ajuste la sección superior de la tapa trasera. Ver 41 62 030 AJUSTE DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TAPA TRASERA. Si se instala una
cámara de marcha atrás opcional adicional:
Calibre la cámara de marcha atrás. Ver 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS.

41 62007 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA SECCIÓN INFERIOR DE LA TAPA TRASERA
Retire la moldura de la sección inferior de la tapa trasera. Ver 51 49 090 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL
PANEL DE LA SECCIÓN INFERIOR DE LA TAPA TRASERA.
Desconecte todas las conexiones del enchufe del cable y saque el mazo de cables de la tapa trasera. Abra la tapa
trasera (1) hasta que se pueda acceder al tornillo (2) (riesgo de lesiones por la tensión del resorte). Con la tapa trasera en
esta posición, suelte el tornillo (2) e insértelo en el orificio del soporte (3).
593 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 229: Identificación de la tapa trasera y el tornillo Cortesía de

Suelte los tornillos (1) en ambos lados del vehículo.
Instalación:
Atornille la sección inferior de la tapa trasera con los tornillos de ajuste. Esto prescinde de la necesidad de realizar ajustes después de la instalación.

41 63030 AJUSTE DE LA SECCIÓN SUPERIOR DE LA TAPA TRASERA


594 de 3160

2008 BMW X5 48i
Ajuste la sección inferior de la tapa trasera para que encaje antes de la sección superior de la tapa trasera. Ver .
La tapa trasera debe estar provista de todas las piezas de fijación para un ajuste correcto. Tareas preliminares
necesarias:
Retire el alerón trasero. Ver 51 71412 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO TRASERO

REVELACIÓN .
Afloje los tornillos (1) de la bisagra de la tapa trasera a la tapa trasera hasta que la tapa trasera aún se pueda mover. Ajuste la tapa trasera.
Cuando la sección superior de la tapa trasera está cerrada, el percutor de la cerradura no debe tocar ni rozar el cerrojo de la tapa trasera. Ajuste de altura de la
tapa trasera al techo:
Aflojar los tornillos (2) y ajustar la tapa trasera.

Revise la cuña de la tapa de lectura (1) a la izquierda y a la derecha en busca de daños, reemplácela si es necesario.
595 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.232: Identificación de la cuña de la tapa de lectura

Compruebe el tope de la tapa trasera (1) en la carrocería a la izquierda y a la derecha en busca de daños, reemplácelo si
es necesario. Si es necesario, ajuste el tope de la tapa trasera (1) a la cuña.
Abra la tapa del maletero y afloje las tuercas (3).
Fig. 233: Identificación del tope y el tornillo de la tapa trasera

Para ajustar la altura de la sección superior de la tapa trasera, gire el tornillo (2) hasta el tope.
596 de 3160
2008 BMW X5 48i

Apriete todos los tornillos y tuercas al par especificado. Retoque las
superficies sin pintar con el color apropiado.
Si se instala una cámara de marcha atrás opcional adicional:
Calibre la cámara de marcha atrás. Ver 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS. 41 63033 AJUSTE
DE LA SECCIÓN INFERIOR DE LA TAPA TRASERA

Ajuste la sección inferior de la tapa trasera para que encaje antes de la sección superior de la tapa trasera.
La tapa trasera debe estar provista de todas las piezas de fijación para un ajuste correcto. Levantar la moldura (1).
597 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.235: Identificación de la moldura

Afloje los tornillos (1) de la bisagra de la tapa trasera a la tapa trasera hasta que la tapa trasera aún se pueda mover. Ajuste la tapa trasera.
Cuando la sección inferior de la tapa trasera está cerrada, los cierres de la cerradura no deben hacer contacto ni rozar los seguros de la tapa trasera.
Fig. 236: Tornillos de identificación en la bisagra de la tapa trasera

Ajuste de altura con respecto a la parte superior del capó trasero:
Afloje los tornillos (1) y (2) de la bisagra de la tapa trasera hasta que la bisagra de la tapa trasera aún pueda moverse. Ajuste la tapa trasera.
Ajuste el bloqueo de la tapa trasera. Ver 51 24 080 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ACCIONAMIENTO PARA CERRADURA DE LA TAPA
TRASERA.
598 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 237: Tornillos de identificación en la bisagra de la tapa trasera

Apriete todos los tornillos y tuercas al par especificado. Retoque las
superficies sin pintar con el color apropiado.
Si se instala una cámara de marcha atrás opcional adicional:
Calibre la cámara de marcha atrás. Ver 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS.
63 OTRAS ALETAS
41 63000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN TAPA DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

correspondiente.
Abra la tapa de llenado de combustible.
Saque la palanca de bloqueo (2) y separe la tapa de llenado de combustible (1) en la dirección de la flecha.
599 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.238: Identificación de la trampilla de llenado de combustible

41 63003 REEMPLAZO DEL TAZÓN DE LA CUBIERTA
Retire la rueda trasera derecha. Ver 36 10300 DESMONTAJE O INSTALACIÓN DELANTERO O TRASERO
RUEDA .
Retire el guarnecido del paso de rueda trasero derecho. Ver 51 71 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA RUEDA
Retire la tapa del cuello de llenado de combustible. Ver 41 63 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN TAPA DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE.
Retire el servodrive para la tapa del tanque de llenado. Ver 67 11 555 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN SERVODRIVE PARA TAPA DE LLENADO DE TANQUE.
IMPORTANTE: Deformación de las bridas de chapa en el panel lateral y el paso de rueda

da como resultado una fuga permanente del vehículo. Realice la desinstalación / instalación con mucho cuidado.
(1) recipiente de llenado
600 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.239: Identificación del recipiente de llenado

Gire el manguito (1) aprox. 45 ° y tire en la dirección de la flecha.
Fig.240: Casquillo de identificación

Presione la correa de retención (1) hacia adentro y levántela (ver flecha). Perfore el
recipiente de la tapa en las marcas (3) con un destornillador pequeño. Retire la tapa (2).
601 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 241: Identificación de la correa de retención y la cubierta

NOTA: Las ilustraciones muestran el tubo de llenado de combustible retirado.
Suelte el sello de goma de la brida de chapa.
Fig.242: Identificación del sello de goma

Inserte el destornillador a una profundidad de máx. 5 mm y desbloquee el pestillo de la tapa del recipiente.
602 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.243: Desbloqueo del cierre del tazón de la tapa

Mantenga el tazón de la tapa tenso con unos alicates (2). Desbloquee los
pestillos individualmente con un destornillador (1). Desbloquee las
capturas en el siguiente orden:
1. Arriba a la izquierda
2. Abajo a la izquierda
3. Arriba a la derecha
4. Abajo a la derecha
Mueva el destornillador en dirección opuesta en ambos pestillos inferiores.
Fig.244: Desbloqueo de pestillos

Abra el brazo de bisagra (1).

603 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: No dañe la brida de chapa metálica del panel lateral.
Gire con cuidado el tazón de la tapa (2) al principio en la parte trasera en la dirección de la flecha del panel lateral y retírelo.
Fig. 245: Identificación del brazo de la bisagra y el tazón de la cubierta

Instalación:
Abra el brazo de la bisagra.
Gire el manguito de sellado en el área de la bisagra hacia adentro y sosténgalo.
Inserte el tazón de la tapa y enganche la manga de sellado sobre el tubo de llenado de combustible.
Fig. 246: Inserción del tazón de la cubierta y enganche la manga de sellado sobre el tubo de llenado de combustible
Instalación:
604 de 3160
2008 BMW X5 48i
Con ayuda de montaje (1), tire del labio de sellado (2) sobre la brida de chapa del paso de rueda (3).
Fig.247: Tirando del labio de sellado

Instalación:
Las ilustraciones muestran el tubo de llenado de combustible
retirado. Compruebe que el labio de sellado esté asentado correctamente.

Instalación:
El tazón de tapa debe encajar en su lugar 4 veces.
Después de la instalación, revise cuidadosamente el tazón de la tapa en los ganchos para asegurar un asiento seguro.
No debe haber un espacio perceptible entre el labio de sellado y el panel lateral en el área (1).
605 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.249: Identificación del labio de sellado

606 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0099 BBRREAL KEESSBBrra

Alaska
ACADEMIA akke
DE OpEducación
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ess - OARTES
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física
2007-09 FRENOS
Frenos: líquidos de funcionamiento
1.0 INFORMACIÓN GENERAL
El líquido de frenos (a base de glicol) utilizado en los sistemas de frenos de BMW debe cumplir con los siguientes requisitos:
Alto punto de ebullición
Buena resistencia a bajas temperaturas Baja
compresibilidad
Inhibición de la corrosión para todas las partes metálicas dentro del sistema de frenos
Compatibilidad con todas las partes de goma utilizadas en el sistema de frenos
Estos requisitos los cumplen los líquidos de frenos DOT 4 de marca reconocida.
El líquido de frenos a base de silicona tiene una mejor compresibilidad, pero debido a que no puede absorber la humedad, está sujeto a bloqueo de vapor a
temperaturas superiores a 212 ° F / 100 ° C. A temperaturas más bajas, puede incluso congelarse. El líquido de frenos a base de silicona no está aprobado por
BMW.
El líquido de frenos a base de glicol absorbe la humedad de la atmósfera (higroscopicidad) a través del depósito de líquido de frenos, mangueras de freno, etc. Esta
absorción de agua reduce el punto de ebullición original del líquido de frenos y la seguridad activa de todo el sistema. Si hace un uso prolongado de los frenos
mientras conduce cuesta abajo a altas velocidades, las cargas térmicas podrían causar burbujas de vapor en el líquido de frenos. Esta situación podría provocar
una reducción de la eficacia de frenado.
El punto de ebullición original de los líquidos de frenos aprobados por la fábrica es de aproximadamente 500 ° F / 260 ° C. Debido al comportamiento
higroscópico del líquido de frenos, se permite un 2% de agua en un año. El punto de ebullición del líquido de frenos se reducirá en 100 ° C con un 3% de
absorción de agua. Es fundamental respetar los intervalos de cambio del líquido de frenos para garantizar la seguridad y la máxima eficacia de un sistema de
frenos.
No sería suficiente simplemente reemplazar el líquido de frenos en el depósito. La experiencia ha demostrado que las burbujas de vapor se producirán
primero en áreas de la pinza de freno. Esta zona está sujeta a altas cargas térmicas y también expuesta a la transmisión de calor.
Al reemplazar el líquido de frenos, también debe reemplazarse el líquido de frenos utilizado como líquido de trabajo en el embrague hidráulico. Esto se hace
drenando el sistema de operación del embrague o purgando con la ayuda del cilindro esclavo del embrague.
El líquido de frenos debe reemplazarse llenando el depósito de líquido de frenos. Asegúrese de que todas las válvulas de purga de todos los cilindros de las ruedas o
pinzas de freno se mantengan abiertas hasta que el líquido de frenos salga limpio y sin burbujas de aire. Nunca use líquido de frenos que se haya drenado del
sistema.
El almacenamiento de líquido de frenos también merece su atención especial. El proceso de envejecimiento comienza con el contacto inicial entre el líquido de
79 mi 5 un odieciséis
s f 3 estoy
inmediatamente
0 después de abrir un nuevo recipiente.
frenos y la atmósfera. Esta m
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2007-09 FRENOS Frenos - Líquidos de funcionamiento
Para mantener el punto de ebullición de los líquidos de frenos almacenados lo más alto posible, recomendamos cumplir con los siguientes puntos:
Cierre bien todos los contenedores.
Seleccione recipientes de tamaño pequeño, que se puedan agotar rápidamente.
Evite verter el contenido de un recipiente en un recipiente diferente.
2.0 MANIPULACIÓN DE LÍQUIDOS DE FRENOS
Los líquidos de frenos pueden mezclarse accidentalmente con productos de aceite mineral, por lo que es importante dejarlos en sus recipientes
originales y no verterlos en otro recipiente.
PRECAUCIÓN: Si el líquido de frenos entra accidentalmente en contacto con su piel, lávelo

con agua y jabón inmediatamente. Los ojos deben enjuagarse minuciosamente con agua fría si entran en
contacto con el líquido de frenos. Se debe inducir el vómito si se consume líquido de frenos internamente
y se debe consultar a un médico.
Si se derrama o gotea líquido de frenos sobre una superficie pintada, lávelo con agua inmediatamente para evitar dañar el acabado de la pintura. Nunca lo frote. Los
líquidos de frenos no deben entrar en contacto con grasa o aceite. Lávese las manos para quitar la grasa y el aceite antes de trabajar con líquidos de frenos. También
asegúrese de que la grasa no entre en el sistema de frenos.
El líquido de frenos drenado nunca debe desecharse en la basura, tanques de eliminación de aceite o desagües. Lea las instrucciones en la
etiqueta del envase antes de usar.
3.0 LÍQUIDOS DE FRENOS PROBADOS Y APROBADOS POR BMW
El líquido de frenos DOT 4 ESL probado y aprobado por BMW está disponible de la siguiente manera:
ESPECIFICACIÓN DE PIEZAS BMW

12 fl. onz. botella Número de pieza BMW 81 22 0142156 Número
Envase de 1 galón de pieza BMW 81 22 0142155
4.0 INTERVALOS DE CAMBIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS
Todos los modelos Intervalo de cambio de líquido de frenos cada 2 años.
5.0 OTROS FLUIDOS DE OPERACIÓN
PASTA ANTI-SQUEAK / CORROSION
Bostik NEVER-SEEZ® para evitar el chirrido del freno de disco. Se aplica en huecos limpios, superficies de presión de coronas de pistones, placas traseras de
pastillas de freno y posiblemente placas de transferencia, pero no en revestimientos de fricción.
796 de 3160
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2007-09 FRENOS Frenos - Líquidos de funcionamiento
Para evitar la corrosión entre el sensor de impulso ABS y el orificio en el componente de suspensión de la rueda, aplique una capa delgada de Bostik
NEVER-SEEZ® al sensor y al orificio limpios antes del montaje.

Bostik NEVER-SEEZ® Número de parte NSBT-16
SPRAY LIMPIADOR DE FRENOS
Aerosol sin CFC (antiguo número de pieza BMW 81 22 9 407 704) para limpiar frenos, pastillas de freno, zapatas de freno, tambores, discos y otros componentes de
freno. También apto para placas de presión de embrague.

3M No. de pieza 8895
Loctite No. de pieza 82220
CRC N ° de pieza 08088
797 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 BBRREAL KEESSPEducación

Alaska
ACADEMIAeddaBELLAS
DE allss - RRe
física epPensilvania
ARTES aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
2007-08 FRENOS
Pedales - Instrucciones de reparación - X5
11 BLOQUE DE MONTAJE DE PEDAL
35 11000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN (SUSTITUCIÓN) BLOQUE DE COJINETES COMPLETO PARA PEDAL
Retire el revestimiento del pedal. Referirse a 51 45185 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL DE PEDALES
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, realice la comprobación de funcionamiento.
Retire el conducto de aire (2).
Fig. 1: Identificación del conducto de aire y los tornillos Cortesía de

Retire el clip de bloqueo (2) y extraiga el pasador de bloqueo en la dirección de la flecha.
798 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 BRAKES Pedales - Instrucciones de reparación - X5
Fig. 2: Identificación del clip de bloqueo y la conexión del enchufe

Instalación:
Apriete las tuercas (1) de modo que aún se pueda mover el bloque de cojinetes.
Asegúrese de que el bloque de cojinetes esté asentado correctamente en el cuerpo.
Apretar las tuercas (1).
Par de apriete. Referirse a 35 11 CONSOLA DE MONTAJE DE PEDALES.
Fig.3: Identificación de las tuercas del bloque de cojinetes

Quite la pared divisoria izquierda para el compartimiento del equipo 79 mi 9 Nuevo Testamento o. F R 3 mi 1 F 6 mi 0 r a 51 71 ... EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA PARED DEL COMPARTIMENTO DEL ENSAMBLE

2008 BMW X5 48i
Soltar la barra de retención (1) y quitar ambas líneas de freno (2) de las guías. Tirar de la
bomba de freno con servofreno 30 mm hacia adelante.
IMPORTANTE: No doble las líneas de freno.
Instalación:
Vuelva a apretar las líneas de freno en el cilindro maestro del freno. Par de
apriete. Referirse a 34 32 CONDUCTOS DE FRENO.
Saque el bloque de cojinetes para el montaje del pedal.
Reemplazo:
Reemplace el interruptor de la luz de freno. Referirse a 61 31310 SUSTITUCIÓN DEL FRENO - INTERRUPTOR DE LUZ
Fig. 4: Identificación de la barra de retención y las líneas de freno

21 PEDAL DE FRENO CON ENLACE
35 21041 SUSTITUCIÓN RESORTE PEDAL DE FRENO
Retire el bloque de cojinetes para el conjunto del pedal. Referirse a 35 11 000 Extracción e instalación (reemplazo) del bloque de cojinetes
completo para el pedal
Desconecte el resorte de retorno (1).
NOTA: Compruebe la arandela (2) por daños. 8 gramo 0 mi 0, o r F mi 3 pags 1 l 6 un 0 ce si es necesario.

2008 BMW X5 48i
40 ACTUADOR DE PEDAL ACELERADOR
35 4001 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MÓDULO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Quite la tapa.
Suelte el tornillo.
Tire del módulo del pedal del acelerador hacia arriba para sacarlo del accesorio.
Instalación:
Par de apriete. Referirse a 35 40 PEDALES.
Fig. 5: Módulo del pedal del acelerador de tracción Cortesía de

Saque el enchufe (1).
Retire el módulo del pedal del acelerador.
801 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 6: Identificación del enchufe del módulo del pedal del acelerador
IMPORTANTE: El módulo del pedal del acelerador solo se puede reemplazar completamente con la placa adaptadora.
802 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 BBRREAL KEESSBBrra

Alaska
ACADEMIA akke
DE ReepPensilvania
ess - RARTES
BELLAS aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
2007-08 FRENOS
Frenos - Instrucciones de reparación - X5
00 PRUEBA DE FRENOS Y PURGADO
34 00 ... INFORMACIÓN GENERAL
El sistema de frenos es uno de los sistemas de seguridad más importantes de cualquier vehículo de motor. Por lo tanto, es esencial actuar con sumo cuidado
al trabajar en el sistema de frenos y seguir las instrucciones a continuación.
General:
Asegúrese de la limpieza y utilice únicamente trapos que no pierdan pelusa.
Lave o aspire el polvo de los frenos, no lo elimine con aire comprimido. Este polvo es un peligro para la salud.
Asegúrese de que no entren aceites o grasas en el sistema de frenos: estas sustancias causarían una falla completa de todo el sistema de frenos.
Cuando limpie los componentes de los frenos con limpiador de frenos (consulte el Servicio de repuestos de BMW), no permita que el limpiador de frenos
entre en el sistema de frenos.
Deben evitarse incluso los rastros más diminutos de limpiador de frenos.
Líquido de los frenos:
Reemplace el líquido de frenos al menos cada dos años. Nunca
reutilice el líquido de frenos drenado.
Utilice siempre líquido de frenos aprobado por BMW, consulte FRENOS - FLUIDOS DE FUNCIONAMIENTO.
Deseche siempre el líquido de frenos en receptáculos aprobados; consulte la documentación de planificación del taller de servicio de BMW.
No permita que el líquido de frenos se drene en las tuberías de drenaje, en el ambiente exterior o en instalaciones inadecuadas. Esto crearía el riesgo de
contaminación del agua subterránea ya que el líquido de frenos está clasificado como un líquido peligroso para el agua.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura, ya que esto destruirá la pintura.
No se debe permitir que el líquido de frenos permanezca sobre la piel desnuda durante demasiado tiempo para evitar problemas en la piel. Lave la piel
cubierta con líquido de frenos con agua y jabón.
Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos inmediatamente con abundante agua limpia y visite al oculista.
Frenos de rueda:
Pastillas de freno:
0 Se alcanza el ld del indicador de desgaste de las pastillas de freno.

Las pastillas de freno deben reemplazarse cuando el warni 8 norte 0 gramo 3 t o h F r 3 mi 1 sh 6 o
Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70, 34 21 DISCOS DE FRENO TRASERO E70
2008 BMW X5 48i
2007-08 FRENOS Frenos - Instrucciones de reparación - X5
Las pastillas de freno siempre deben reemplazarse en ambos lados de cualquier eje.
Las superficies de fricción de las pastillas de freno no deben entrar en contacto con aceites o grasas. Las pastillas de freno deben
cambiarse si están sucias por dichas sustancias.
En el caso de forros de freno dependientes de la rotación, asegúrese de que la marca de la flecha apunte en el sentido de rotación del disco de freno para
cuando el vehículo esté avanzando. Las pastillas de freno con marcas izquierda / derecha deben instalarse en el lado correspondiente del vehículo.
Las áreas en ángulo de un lado en las pastillas de freno deben ubicarse en el lado de contacto del disco de la pinza de freno para cuando el vehículo
está avanzando.
Discos de freno:
Los discos de freno no deben estar rayados ni agrietados. Además, el espesor mínimo del disco de freno, la excentricidad del disco, el paralelismo y la
rugosidad superficial de las superficies de fricción no deben superar ni caer por debajo de los valores permitidos.
Referirse a 34 11 FRENO DELANTERO E70, 34 21 DISCOS DE FRENO TRASERO E70.
Siempre quite el conservante de las piezas nuevas antes de la instalación. Con los discos de freno traseros, también quite el conservante del
tambor de freno en el freno de mano.
Tambores de freno:
Los tambores de freno no deben estar rayados ni agrietados. Además, el diámetro interior máximo del tambor, el descentramiento radial y la rugosidad
superficial de las superficies de fricción no deben exceder ni caer por debajo de los valores permitidos.
Siempre quite el conservante de las piezas nuevas antes de la instalación. Pinzas de
freno:
Para las reparaciones de las pinzas de freno solo se deben utilizar pastas aprobadas a base de glicina. Todas las piezas móviles de
la pinza de freno deben moverse libremente: observe las especificaciones de grasa.
Utilice únicamente lubricantes aprobados por BMW para engrasar las guías de las pinzas (consulte Fluidos operativos de servicio de BMW).
Líneas de freno, mangueras de freno:
Las líneas de freno y las mangueras de freno deben estar colocadas correctamente y no deben toparse con el cuerpo o los componentes de una manera
que pueda causar rozaduras.
Para evitar daños, suelte y apriete los acoplamientos de la línea de freno únicamente con una llave especial para líneas de freno. El sistema debe
purgarse cada vez que se desconectan las líneas de freno.
Todos los puntos de conexión deben comprobarse para 8 un 0 k 4 s. de 3160
Solo apriete las mangueras de freno en el eje delantero cuando las ruedas estén en posición recta.
2008 BMW X5 48i
Cierre las conexiones abiertas en las líneas de freno y los componentes individuales para evitar que entre suciedad en el sistema de frenos.
Observe los pares de apriete cuando apriete las conexiones roscadas de la línea de freno. Par de apriete, 34 32 1AZ.
Ver 34 32 CONDUCTOS DE FRENO. Sistema de control de deslizamiento de ruedas:
El sistema de control de deslizamiento de las ruedas básicamente no requiere
mantenimiento. Sin embargo, asegúrese de cumplir con lo siguiente:
Al realizar trabajos de soldadura con equipo de soldadura eléctrico, asegúrese de desconectar el enchufe de la unidad de control
electrónico (encendido apagado).
Durante los trabajos de pintura, la unidad de control puede estar sometida durante breves períodos a cargas de máx. 95 ° C y durante largos períodos
(aprox. 2 horas) hasta cargas de máx. 85 ° C.
Los terminales deben estar completamente apretados en los polos extremos de la batería.
Las líneas de freno de la unidad hidráulica no deben intercambiarse: si corresponde, márquelas antes del desmontaje. Una vez finalizados los trabajos de
reparación, realice la prueba de cambio con el sistema de diagnóstico DIS.
34 00 ... INFORMACIÓN GENERAL DE FRENADO EN DISCOS DE FRENO / PASTILLAS DE FRENO NUEVOS
Realice una verificación de funcionamiento en el analizador de frenos (banco de pruebas) para asegurarse de que los
frenos cumplen con los requisitos legales.
Realice una prueba de frenado mientras conduce a baja velocidad; la eficacia de los frenos puede verse
reducida durante las operaciones iniciales de frenado.
No se permiten operaciones de frenado drásticas y continuas exageradas para frenar más

rápido.
Aconseje al cliente que no realice ningún frenado drástico intencional en los primeros 200 km después del
reemplazo del freno.
Coloque la etiqueta del espejo en el espejo retrovisor interior.
34 00009 COMPROBACIÓN DE FRENOS EN CABALLETE DE PRUEBA
IMPORTANTE: Solo se pueden utilizar bancos de prueba de frenos (analizadores) con velocidades de prueba de 2,5 - 6 km / h.
Antes de subir al banco de pruebas de frenos (analizador dinámico de frenos), apague el control de descenso
de pendientes (HDC) y manténgalo apagado mientras prueba los frenos.
¡La lámpara indicadora HDC no debe encenderse!
05 a o o F60r 31
mplapara apagar o no encender incluso cuando
NOTA: Es posible que el HDC ind 8 ic
2008 BMW X5 48i
El modo HDC se activa si HDC no está disponible temporalmente debido a la alta temperatura de
funcionamiento.
Fig. 1: Lámpara indicadora de identificación de HDC Cortesía de

Compruebe si los neumáticos
están dañados.
Compruebe la presión de los neumáticos
Los frenos deben estar a la temperatura de funcionamiento normal. Para ello, caliente suavemente los discos de freno en seco frenando el
vehículo varias veces.
IMPORTANTE: Para probar, encienda el encendido y asegúrese de que la palanca selectora de transmisión
está en la posición "N".
Acceso cómodo: inserte el mando a distancia en la cerradura de encendido.
NOTA: Si el control remoto no está insertado en la cerradura de encendido, la posición de transmisión "P" se selecciona
automáticamente después de aprox. 30 minutos.
El incumplimiento de esta instrucción puede resultar en daños al banco de pruebas o al vehículo.
Comprobaciones visuales y funcionales de dispositivos de actuación y aviso.
Frenos delanteros:
Conducir el vehículo con el eje delantero hacia el dinamómetro de rodillos Mueva
la palanca selectora de la transmisión a la posición "N" Poner en marcha el
dinamómetro de rodillos
Presione el pedal del freno de servicio 806 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 2: Identificación de los dispositivos de activación y advertencia del freno delantero

Frenos traseros:
Conducir el vehículo con el eje trasero hacia el dinamómetro de rodillos Mover
la palanca selectora de la transmisión a la posición "N" Iniciar el dinamómetro
de rodillos
Presione el pedal del freno de servicio
Leer la potencia máxima de frenado a la izquierda / derecha
Fig. 3: Identificación de los dispositivos de activación y advertencia de los frenos delanteros

Freno de mano :
IMPORTANTE: La prueba solo puede realizarse con el motor apagado, la transmisión

palanca selectora en la posición "N" y el encendido conectado.
807 de 3160
NOTA: ¡El freno de estacionamiento electromecánico no se puede probar en un banco de pruebas de placas!
2008 BMW X5 48i

Conducir el vehículo con el eje trasero hacia el dinamómetro de rodillos Mover
la palanca selectora de la transmisión a la posición "N" Apagar el motor
NOTA: Cuando el motor está en marcha, el sistema DSC ejercerá una acción de frenado
adicional en todas las ruedas.
Encienda el encendido
Iniciar dinamómetro de rodillos
Active el freno de estacionamiento, tire del botón (1) para este propósito
NOTA: La luz indicadora del freno de estacionamiento en el grupo de instrumentos se enciende en rojo. Se aplica el freno de
servo doble (unidad de accionamiento). El dinamómetro de rodillos se apaga después de que se bloquean las ruedas
(deslizamiento) o el vehículo es empujado fuera del dinamómetro de rodillos
Desactive el freno de estacionamiento:
Presione el botón (1) y presione simultáneamente el pedal del freno de servicio
NOTA: Se libera el freno de servo doble (unidad de accionamiento).
Leer la potencia máxima de frenado a la izquierda / derecha
808 de 3160
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Fig. 5: Identificación del botón de la luz indicadora del freno de estacionamiento


34 00 010 COMPROBACIÓN DEL ESPESOR PASTILLA DE FRENO
34 1 260. Ver 34 1260 FORRO DE FRENO MEDIDOR
NOTA: El grosor de las pastillas de freno exteriores se puede determinar sin quitar las ruedas.
Si es necesario, mueva el automóvil hasta que se pueda ver la apertura del indicador de desgaste de las pastillas de freno
(pastilla de freno) a través del estilo de la llanta.
Inserte la herramienta especial 34 1 260 a través de la llanta en la abertura del indicador de desgaste de las pastillas de freno. Ver 34 1260 FORRO DE
FRENO MEDIDOR
Presione la herramienta especial sobre la pastilla de freno. Anillo deslizante (1) en 8 re 0 ir 9 CE o t F yo 3 o 1 norte 6 o 0 f flecha hacia arriba para detener y leer el valor medido.
2008 BMW X5 48i
NOTA: A. Disco de freno
B. Pastilla de freno con placa trasera
Límite de seguridad para el desgaste del forro, freno delantero. Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70
Límite de seguridad para el desgaste del forro, freno trasero. Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS E70.
Fig. 7: Identificación de la herramienta especial (34 1 260) Cortesía de

34 00 012 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Conecte el sistema de información y diagnóstico de BMW (DIS) o MoDiC. Activar la
función de servicio "Frenado en taller".
Inicie el programa de frenado.
(La luz indicadora del freno de mano en el grupo de instrumentos parpadea a baja frecuencia) Conduzca el vehículo
hacia el dinamómetro de rodillos y tire del botón del freno de mano una vez. El freno de estacionamiento se aplica a
aprox. 15 km / h con fuerza reducida.
(La luz indicadora del freno de mano en el grupo de instrumentos parpadea a alta frecuencia) El procedimiento de
frenado dura 3 minutos.
El procedimiento de frenado se puede terminar presionando el botón del freno de mano. Ahora borre la
memoria de fallos.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 8: Visualización de la función del freno de mano Cortesía de

34 00 050 PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS CON DSC
Retire la tapa izquierda de la carcasa del microfiltro. 64 31 101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TAPA IZQUIERDA DE LA
CARCASA DEL MICROFILTRO.
IMPORTANTE: Al reemplazar o reparar, observe las instrucciones de llenado y sangrado para

las siguientes partes:
Cilindro maestro de freno en tándem Unidad
hidráulica
Componentes y líneas de conexión que se instalan entre estos conjuntos.
Conecte la unidad de purga con máx. Presión de llenado de 2 bar. Se necesita
una segunda persona para ayudar a realizar este trabajo. Conecte DIS.
Seleccionar ruta: Funciones de servicio - Chasis / Suspensión - Sistemas de control de deslizamiento - Procedimiento de purga. Conecte el
cambiador de líquido de frenos al tanque de expansión y enciéndalo.
IMPORTANTE: Consulte las instrucciones de funcionamiento pertinentes para cada dispositivo.

La presión de carga no debe superar los 2 bar.
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Fig. 9: Conexión del cambiador de líquido de frenos al tanque de expansión

Limpiar completamente el sistema de frenos
Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga en la pinza del freno trasero derecho. Abra la
válvula de purga y purgue hasta que salga líquido de frenos transparente y sin burbujas. Cierre la válvula de purga.
Siga el mismo procedimiento en el freno de la rueda trasera izquierda, delantera derecha y delantera izquierda.
Fig. 10: Conexión de la manguera de purga con la bandeja recolectora

Purga del circuito de freno del eje trasero
Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga en la pinza del freno trasero derecho. Cierre la
812 de 3160
válvula de purga.
2008 BMW X5 48i
Ejecute la rutina de sangrado con DIS con la válvula de purga abierta.
Después de completar la rutina, presione el pedal del freno 5 veces hasta el piso; Debe fluir líquido de frenos transparente y sin burbujas. Cierre la válvula de
purga.
Repita el procedimiento en la parte trasera izquierda.
Fig. 11: Conexión de la manguera de purga con la bandeja recolectora

Purga del circuito de freno del eje delantero
Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga en la pinza del freno delantero derecho. Cierre la
válvula de purga.
Ejecute la rutina de sangrado con DIS con la válvula de purga abierta.
Después de completar la rutina, presione el pedal del freno 5 veces hasta el piso, debe salir líquido de frenos transparente y sin burbujas. Cierre la válvula de
purga.
Repita el procedimiento en la parte delantera izquierda.
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Fig.12: Conexión de la manguera de purga con bandeja colectora a la válvula de purga Cortesía
Desconecte el cambiador de líquido de frenos y sáquelo del depósito de expansión. Revise el
nivel del líquido de frenos.
Cierre el tanque de expansión.
NOTA: Preste atención al sello de goma (1) en la tapa de sellado.

34 00025 SUSTITUCIÓN DE LÍQUIDO EN ABS / ASC + T SISTEMA DE FRENOS
Retire la tapa izquierda de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31101 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
4F 31 T 0 mi
6 TAPA
de ILLINOIS DE LA VIVIENDA R
REEMPLAZO DEL MICRÓFONO IZQUIERDO 8 R 1 O
2008 BMW X5 48i
Lea y cumpla con la Información general. Ver 34 00 ... Información general
IMPORTANTE: Al realizar reparaciones en el sistema de frenos, siga el procedimiento establecido en

Purga del sistema de frenos con DSC. Ver 34 00 050 Purga del sistema de frenos con
DSC
Conecte el cambiador de líquido de frenos al tanque de expansión y enciéndalo.
NOTA: Consulte las instrucciones de funcionamiento correspondientes a cada dispositivo. La

presión de carga no debe superar los 2 bar.
Fig. 14: Conexión del cambiador de líquido de frenos al tanque de expansión

Limpiar completamente el sistema de frenos
Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga en la pinza del freno trasero derecho. Abra la
válvula de purga y purgue hasta que salga líquido de frenos transparente y sin burbujas. Cierre la válvula de purga.
Siga el mismo procedimiento en el freno de la rueda trasera izquierda, delantera derecha y delantera izquierda.
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Fig.15: Conexión de la manguera de purga con la bandeja colectora

NOTA: El cilindro esclavo del embrague también debe limpiarse en vehículos con transmisión manual.
Desconecte el cambiador de líquido de frenos y sáquelo del depósito de expansión. Revise el
nivel del líquido de frenos.
Cierre el tanque de expansión.
NOTA: Preste atención al sello de goma (1) en la tapa de sellado.

34 00519 COMPROBACIÓN DEL FRENO DE SERVICIO: PRUEBAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN

816 de 3160
IMPORTANTE: La prueba de alta / baja presión (prueba de fugas) debe realizarse con el motor
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apagado.
Observe las instrucciones de seguridad al levantar el vehículo. Ver 00 ... ... VEHÍCULO ELEVADOR CON
PLATAFORMA ELEVADORA
Prueba de alta presión (prueba de fugas): realice una
prueba en ambos circuitos de freno. 1er circuito de
freno, eje delantero
2do circuito de freno, eje trasero
Retire el tornillo de purga, conecte el probador de presión y purgue.
Cargue el pedal de freno con fuerza y bloquee el pedal de freno con soporte de pedal, consulte Datos técnicos. Ver 34 00 PRUEBA Y
PURGA DE FRENOS E70
Después de 2 minutos, se permite que la presión caiga máx. 8%. Prueba de baja
presión:
Realice una prueba en ambos circuitos de freno.
Restablezca el soporte del pedal hasta que la presión de prueba en el sistema de frenos sea de 2 ... 5 bar.
El vehículo y el aparato de medición deben permanecer estables ya que las vibraciones distorsionarán el resultado. La presión debe
permanecer constante durante un período de prueba de 5 minutos.
Compruebe todas las piezas de goma en caso de una caída de presión excesiva.
Purgue las pinzas de freno y los cilindros de freno de rueda después de terminar la prueba.
11 FRENOS DELANTEROS
34 11 ... VISTA GENERAL DE LOS FRENOS DELANTEROS
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Fig. 17: Identificación de los componentes del freno delantero

1. Disco de freno. Ver 34 11220 Extracción e instalación / sustitución de ambos discos de freno delanteros, 34 11667
Precisión- Giro de ambos discos de freno delantero en ambos lados
2. Pinza de freno. Ver 34 11519 Extracción e instalación / reemplazo de la pinza de freno delantera izquierda o derecha
3. Sensor de desgaste de las pastillas de freno. Ver 34 35001 Reemplazo de un sensor de pastilla de freno (delantero)
4. Pastillas de freno. Ver 34 11 000 Extracción e instalación / sustitución de forros de freno en ambos discos delanteros
Frenos
5. Generador de impulsos. Ver 34 52525 Reemplazo de un generador de impulsos frontal
6. Manguera de freno. Ver 34 32980 Sustitución de las mangueras del freno trasero izquierdo o derecho
7. Placa de protección de freno. Ver 34 11250 Extracción e instalación / reemplazo de un portafrenos / freno
Placa de protección en la parte delantera
8. Comprobación del grosor de la pastilla de freno. Ver 34 00 010 Comprobación del grosor de la pastilla de freno
818 de 3160
34 11 000 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE FRENO EN AMBOS DISCO DELANTERO
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FRENOS
34 1050
34 1 080
34 1 280
IMPORTANTE: El sensor de desgaste de las pastillas de freno debe reemplazarse una vez que se haya
El sensor de desgaste de la pastilla pierde su capacidad de retención en la pastilla de freno).
Quitar ruedas
Retire el sensor de desgaste de las pastillas de freno
Saque el resorte de retención (1) en la dirección de la flecha hacia atrás.
Instalación:
Coloque el resorte de retención (1) primero en la parte superior e inferior de la pinza de freno y luego deje que se acople en los huecos de la carcasa de la pinza de
freno.
Fig.18: Extracción del resorte de retención

Retire los tapones de plástico (1).
Si es necesario, al reemplazar los revestimientos, reinicie la pantalla CBS de acuerdo con las especificaciones de fábrica.
Soltar los tornillos guía (2) con la herramienta especial 34 1 080. Ver 34 INSERCIÓN DE PUNTAS DE 1080 BITS. Retire la pinza de freno hacia atrás.
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IMPORTANTE: Ate la pinza del freno hacia atrás y no permita que cuelgue de la manguera del freno.
Fig.19: Identificación de tapones de plástico

Izquierda:
Tire del sensor de desgaste del forro de freno (1) hacia atrás para sacarlo del forro. Si es
necesario, reemplace el sensor de desgaste del forro de freno.
Instalación:
Limpiar únicamente los tornillos guía; no engrasar. Revise
los hilos.
Reemplace todos los tornillos guía que no estén en perfecto estado. Par de
apriete 34 11 4AZ. Ver 34 11 FRENO DELANTERO
820 de 3160
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Fig.20: Sensor de desgaste del forro del freno de tracción Cortesía

Retire la pastilla de freno exterior (1) en la dirección de la flecha.
Forzar la pastilla de freno interior (2) en la dirección de la flecha fuera del pistón y quitarla.
La pastilla de freno interior está asentada con un resorte en el pistón o en la carcasa de la pinza de freno.
IMPORTANTE: Marque las pastillas de freno desgastadas.
En caso de desgaste unilateral de las pastillas de freno, no cambie las pastillas de freno redondas. Respete el grosor
mínimo de las pastillas de freno. Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70
Limpiar las pastillas de freno.
No aplique grasa a la placa trasera de la pastilla de freno.
Fig.21: Extracción de la pastilla de freno exterior

IMPORTANTE: Al forzar el pistón hacia atrás:
Preste atención al nivel del líquido de frenos en el tanque de expansión; el líquido de frenos que se derrame
dañará la pintura.
Presione hacia atrás las pastillas de freno y el pistón con la herramienta especial 34 1 050. Consulte 34 1 050
ACCESORIO
821 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 22: Herramienta especial de identificación (34 1 050) Cortesía

de BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Compruebe el grosor mínimo del disco de freno:
Coloque la herramienta especial 34 1 280 en tres puntos de medición en el área (1) y mida. Ver 34 1280 DESLIZANTES
CALIBRAR
Compare el resultado de la medición y el valor más bajo con el valor del punto de ajuste. Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70
Solo se pueden instalar forros de freno nuevos si el grosor del disco de freno es mayor o igual al grosor mínimo del disco de freno (MIN
TH). Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70.

Compruebe si el manguito antipolvo (2) está dañado y cámbielo si es necesario.
Limpie la cara de contacto (1) del pistón del freno y aplique una capa fina de compuesto anti-chirridos.
822 de 3160
IMPORTANTE: La funda antipolvo no debe entrar en contacto con el compuesto antichirridos, ya que
2008 BMW X5 48i
puede hacer que la funda antipolvo se hinche.
Fig.24: Identificación de la manga antipolvo

Limpie las caras de montaje (1) y (2) de las cabezas de los martillos del forro de freno / carcasa de la pinza de freno y cúbralas con Plastilube.
NOTA: Engrase las superficies de contacto de la pinza de freno en la parte superior e inferior.
Fig. 25: Identificación de las caras de montaje y las cabezas de los martillos de los forros de freno
Limpie la cara de montaje (1) de la pinza de freno y aplique una capa fina de Plastilube.
823 de 3160
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Fig. 26: Identificación de la cara de montaje de la pinza de freno

Limpiar las guías del martillo (1) y aplicar una fina capa de Plastilube.
Fig.27: Identificación de guías Hammerhead Cortesía de

Presione completamente el pedal de freno varias veces para que las pastillas de freno entren en contacto con los
discos de freno.
Cuando instale pastillas de freno nuevas en los ejes delantero y trasero, el nivel de líquido de frenos debe
llevarse hasta la marca "MAX".
Lea y cumpla las notas sobre el frenado en discos / pastillas de freno nuevos. Ver 34 00 ... Información
general sobre el frenado con discos de freno nuevos / freno
Almohadillas
Cuando reemplace las almohadillas, reinicie la pantalla CBS de acuerdo con las especificaciones de fábrica.
824 de 3160
34 11220 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO DELANTERO
2008 BMW X5 48i
34 1 280. Ver 34 1280 PINZA DESLIZANTE
Retire las ruedas delanteras. Ver 36 10 300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA.
Retire y limpie las pastillas de freno. Ver 34 11 000 Extracción e instalación / reemplazo de forros de freno en ambos frenos de disco delanteros.
Después de completar el trabajo, lea y cumpla con las notas sobre el frenado en discos / pastillas de freno nuevos. Compruebe el grosor
mínimo del disco de freno:
CALIBRAR
Compare el resultado de la medición y el valor más bajo con el valor del punto de ajuste. Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70
Solo se pueden instalar forros de freno nuevos si el grosor del disco de freno es mayor o igual al grosor mínimo del disco de freno (MIN
TH). Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70
Si se reemplazan los discos de freno, también debe colocar pastillas de freno nuevas. Los discos
de freno solo se pueden reemplazar en pares (en cada eje).

Suelte los tornillos (1) y retire el soporte de montaje de la pinza de freno.
Instalación:
825 de 3160
Par de apriete 34 11 2AZ. Ver 34 11 FRENO DELANTERO

2008 BMW X5 48i
El latiguillo de freno permanece conectado.
Compruebe que la manguera de freno esté asentada correctamente en el soporte.
Fig. 29: Sensor de desgaste del forro del freno de tracción Cortesía
Soltar el tornillo (1) y quitar el disco de freno (2).
IMPORTANTE: Para soltar el disco de freno: bajo ninguna circunstancia golpee el anillo de fricción con
un martillo o similar!
Si es necesario, golpee con cuidado la base de la cámara del disco de freno con un mazo de goma. Limpie la superficie de
contacto del disco de freno en el cubo de la rueda a fondo y elimine los rastros de corrosión.
¡Las irregularidades en la superficie de contacto pueden provocar la deformación del disco de freno!
Instalación:
826 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.30: Identificación del tornillo del disco de freno

34 11250 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN PORTADOR DE FRENO / PLACA DE PROTECCIÓN DE FRENO DELANTERO
Retire los discos de freno delanteros. Ver 34 11220 Extracción e instalación / sustitución de ambos discos de freno delanteros
Suelte los tornillos (1) y retire la placa de protección del freno (2).
Instalación:
Fig.31: Identificación del tornillo de la placa de protección del freno

P L o UN
34 11519 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / RE 8 PINZA 27 F C6 norte 0 G FRENO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
31 yo
2008 BMW X5 48i
Retire la rueda. Ver 36 10 300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA.

Retire el sensor de desgaste de las pastillas de freno. Ver 34 35001 Reemplazo de un sensor de pastilla de freno (delantero)
Después de completar las tareas, purgue el sistema de frenos. Ver 34 00 025 Sustitución del líquido en el sistema de frenos ABS / ASC + T, 34
00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
NOTA: El soporte del pedal solo se puede soltar cuando se vuelven a conectar las líneas de freno. Esto evita
que el líquido de frenos salga del tanque de expansión y que entre aire en el sistema cuando se abren
las líneas de freno.
Fig.32: Ubicación de la perilla del pedal de freno

Separe el retenedor (1) del soporte en el puntal de resorte en dirección hacia arriba.
Instalación:
El retenedor (1) debe sentirse y escucharse para encajar en su lugar. Asegúrese
de asentar correctamente en la guía.
828 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 33: Separación del retenedor del soporte en el puntal de resorte Cortesía
IMPORTANTE: Sujete la manguera de freno por la cabeza cuadrada (2) para que la pieza de conexión no pueda girar
soporte de retención.
Instalación:
Par de apriete 34 32 1AZ.
Desconecte la manguera de freno de la línea de freno (1).
Fig. 34: Identificación de la manguera de freno y la cabeza cuadrada de la manguera de freno

Separe la manguera de freno de la pinza de freno (1).
Instalación:
Par de apriete 34 32 2AZ. Referir 34 32 CONDUCTOS DE FRENO

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Fig.35: Identificación de la pinza de freno

IMPORTANTE: Primero apriete la manguera de freno en la pinza de freno.

Mueva las ruedas a la posición recta.
Inserte la manguera de freno en el soporte y atorníllela en la tubería de freno.
Nunca retuerza la manguera del freno cuando la instale y evite todo contacto con las partes unidas
rígidamente al cuerpo.
Instalación:
Par de apriete 34 11 2AZ. Ver 34 11 FRENO DELANTERO.
Separe la pinza de freno en la dirección de la flecha del cojinete giratorio.
Fig. 36: Sensor de desgaste del forro del freno de tracción Cortesía
0O
de norte PINZA
03 T
dieciséis DE RASTRILLO (PINZA DE FRENO
segundo
34 11552 REVISIÓN IZQUIERDA O DERECHA 8 F 3 R
REMOTO)
2008 BMW X5 48i
00 9 316. Ver 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
ADVERTENCIA: En el siguiente paso de trabajo, se producen grandes fuerzas en el pistón de la pinza de freno
(hasta más de 2800 N). ¡Riesgo de lesiones!
NOTA: Utilice el kit de reparación, consulte el Servicio de piezas de BMW.
Compruebe los manguitos guía (5), colocando el manguito guía del kit de reparación si es necesario.
Extraiga con cuidado el pistón a través del orificio de conexión con aire comprimido.
Para proteger el pistón, coloque una placa protectora (p. Ej. Madera dura o fieltro duro) en el hueco de la pinza. No sujete el pistón
con los dedos, ¡peligro de atrapamiento!
Saque la manga de polvo (1).
Retire con cuidado la junta (1) con la herramienta especial 00 9 316. Consulte 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
Limpiar los orificios y las piezas de los cilindros con alcohol y secar con aire comprimido.
Inspeccione minuciosamente el orificio del cilindro, el pistón y las superficies de la brida. No se permite el mecanizado de cilindros y pistones.
Instale un sello nuevo.
Instalación:
Aplique una capa ligera de pasta para cilindros de freno ATE al orificio del cilindro, el pistón y el sello. Consulte Líquidos de servicio de BMW.
Coloque el manguito antipolvo (1) en la ranura anular del pistón (2).
IMPORTANTE: No tuerza el pistón del freno.
Presione el pistón en el orificio del cilindro.
Presione uniformemente el manguito antipolvo (1) en la carcasa de la pinza de freno hasta el tope.
Instalación:
El área entre el manguito antipolvo y la cal de freno 8 li 3 pags 1 er de h 3 o 1 tu 6 s 0 ing debe mantenerse seco. No debe entrar en contacto
2008 BMW X5 48i
con pasta para cilindros de freno Ate o líquido de frenos para asegurar que el manguito guardapolvo quede perfectamente asentado.
34 11667 GIRAR CON PRECISIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO DELANTERO EN AMBOS LADOS
IMPORTANTE: Gire siempre con precisión ambos lados de ambos discos de freno en un eje.
Observe Max. dimensión de mecanizado por lado del anillo de fricción Espesor mínimo del disco de freno (MIN
TH). Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70.
Los discos de freno de los modelos M (discos de freno compuestos) no deben mecanizarse. Sólo se puede
utilizar un juego de pastillas de freno en los discos de freno torneados al grosor mínimo (MIN TH). Ver 34
11 FRENO DELANTERO E70
Torno de disco de freno estacionario:
IMPORTANTE: ¡Solo se pueden utilizar tornos de disco de freno aprobados por BMW!
En el caso de tornos de disco de freno estacionarios, se debe quitar el disco de freno.
Consulte el manual de instrucciones del fabricante del torno para conocer el procedimiento exacto.
Fig.37: Identificación del torno de disco de freno estacionario

Torno de disco de freno móvil:
En el caso de los tornos de disco de freno móviles, solo se debe quitar la pinza de freno. Los discos de freno
permanecen en el coche.
Consulte las instrucciones del fabricante del torno. 8 metro 3 un 2 norte o tu F un 3 l 1 F 6 o 0 r el procedimiento exacto.
2008 BMW X5 48i
Fig.38: Identificación del torno de disco de freno móvil Cortesía

Después de un pulido fino de los discos de freno, mida la diferencia de espesor dentro de las superficies de frenado en 8 puntos con un micrómetro externo.
Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70.
Fig. 39: Medición del grosor de los discos de freno Cortesía de

21 FRENOS TRASEROS
34 21 ... VISTA GENERAL DEL FRENO TRASERO
833 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 40: Identificación de los componentes del freno trasero Cortesía

1. Disco de freno. Ver 34 21320 Extracción e instalación o sustitución de ambos discos de freno trasero, 34 21947
Precisión- Giro de ambos discos de freno traseros en ambos lados
2. Pinza de freno. Ver 34 21745 Extracción e instalación / reemplazo de la pinza de freno trasera izquierda o derecha
3. Manguera de freno. Ver 34 32980 Sustitución de las mangueras del freno trasero izquierdo o derecho
4. Pastillas de freno. Ver 34 21200 Extracción e instalación / reemplazo de forros de freno en ambos discos traseros
Frenos (pinza flotante Teves)
5. Generador de impulsos / sensor de pastillas de freno. Ver 34 35513 Reemplazo de un sensor de pastilla de freno (trasero), 34 52535
Reemplazo de un generador de pulso trasero
6. Placa de protección de freno. Ver 34 21169 Extracción e instalación / reemplazo de un portafrenos / freno
Guardia en la parte trasera
7. Comprobación del grosor de la pastilla de freno. Ver 34 00 010 Comprobación del grosor de la pastilla de freno
834 de 3160
34 21169 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE UN PORTADOR DE FRENO / PROTECCIÓN DE FRENO

2008 BMW X5 48i
EN LA PARTE TRASERA
Quítese las zapatas del freno de mano. Ver 34 41220 Extracción e instalación / sustitución de todas las zapatas del freno de mano
Retire el cubo de la rueda. Ver 33 41151 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE IZQUIERDO O DERECHO EN EL EJE TRASERO
Soltar los tornillos (1) y quitar el portafrenos (2).
Instalación:
Par de apriete 34 21 3AZ. Ver 34 21 FRENO TRASERO.
34 21171 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE UN PORTADOR DE FRENO / PROTECTOR DE FRENO TRASERO
Quítese las zapatas del freno de mano
Retire el cubo de la rueda
Soltar los tornillos (1) y quitar el portafrenos (2).
Instalación:
Par de apriete 34 21 3AZ. Ver 34 21 FRENO TRASERO ..
Fig.41: Identificación del tornillo del portador del freno Cortesía de

34 21200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE FRENO EN AMBOS FRENOS DE DISCO TRASEROS (PINZA
FLOTANTE TEVES) 835 de 3160
2008 BMW X5 48i
34 1 050. Ver 34 1050 DISPOSITIVO
Quite las ruedas. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA
Retire el sensor de desgaste de las pastillas de freno. Ver 34 35513 Reemplazo de un sensor de pastilla de freno (trasero)
Fig.42: Identificación del tapón de la tapa

Saque el resorte de retención (1). Retire el
tapón de la tapa (1).
836 de 3160
Fig.43: Levantamiento del resorte de retención
2008 BMW X5 48i
Desatornille los tornillos guía (2).
Retire la pinza de freno hacia atrás.
IMPORTANTE: Ate la pinza del freno hacia atrás y no permita que cuelgue de la manguera del freno.
Instalación:
Par de apriete 34 21 4AZ. Ver 34 21 FRENO TRASERO.
Limpiar los tornillos guía únicamente; no engrasar. Revise
los hilos.
Reemplace todos los tornillos guía que no estén en perfecto estado.
Fig. 44: Identificación de tapones de plástico y tornillos guía

IMPORTANTE: Al presionar el pistón, observe el nivel del líquido de frenos en el tanque de expansión.
Un exceso de líquido de frenos dañará la pintura.
Gire el pistón completamente hacia atrás con la herramienta especial 34 1 050. Consulte 34 1050 DISPOSITIVO
837 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: Marque las pastillas de freno desgastadas.

En caso de desgaste unilateral de las pastillas de freno, no cambie las pastillas de freno redondas.
Retire la pastilla de freno exterior.
El forro interior del freno está ubicado con su resorte en el pistón. Limpiar las pastillas
de freno.
No engrase la parte trasera del manguito de las pastillas de freno.
Fig.46: Desmontaje del forro exterior del freno

f3
Coloque la herramienta especial 34 1280 en tres medidas. 8 r 3 en 8 gramo oopags
1 en 6 t 0 s en el área (1) y medir. Ver 34 1280 DESLIZANTES
2008 BMW X5 48i
CALIBRAR
Compare el resultado de la medición y el valor más bajo con el valor del punto de ajuste. Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS
E70
Solo se pueden instalar forros de freno nuevos si el grosor del disco de freno es mayor o igual al grosor mínimo del disco de freno (MIN TH).
Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS E70
NOTA: El grosor mínimo del disco de freno está diseñado para que se mantenga durante la vida útil de otro
juego de pastillas de freno si es mayor o igual que el grosor mínimo del disco de freno (MIN TH). Ver 34
21 DISCOS DE FRENO TRASERO E70

Compruebe si el manguito guardapolvo (1) está dañado y cámbielo si es necesario.
IMPORTANTE: La funda antipolvo no debe entrar en contacto con el compuesto antichirridos, ya que
puede hacer que la funda antipolvo se hinche.
Limpie la cara de contacto (2) del pistón del freno y aplique una capa fina de compuesto anti-chirridos.
839 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.48: Identificación de la funda antipolvo

Limpie las superficies de contacto (1 ... 2) de las cabezas de los martillos de los forros de freno / carcasa de la pinza de freno y cúbralas con compuesto
antichirridos.
Fig. 49: Identificación de las caras de contacto de las cabezas de los martillos de los forros de freno
Limpiar la superficie de contacto (3) de la pinza de freno y aplicar una fina capa de compuesto antichirridos.
840 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 50: Identificación de la cara de contacto de la pinza de freno

Limpie el soporte de montaje de la pinza de freno en las guías de la cabeza del martillo y aplique una capa delgada de compuesto anti-chirridos.
Fig.51: Ubicación del soporte de montaje de la pinza de freno

Presione completamente el pedal de freno varias veces para que las pastillas de freno entren en contacto con los
discos de freno.
Cuando instale pastillas de freno nuevas en los ejes delantero y trasero, el nivel de líquido de frenos debe
llevarse hasta la marca "MAX".
Lea y cumpla las notas sobre el frenado en discos / pastillas de freno nuevos. Ver 34 00 ...
Información general
Si es necesario, al reemplazar 84 f 3opags
C 1 en gramo6 un
1 0 ds, restablezca la pantalla CBS de acuerdo con
especificación de fábrica.
2008 BMW X5 48i
34 21320 DESMONTAJE E INSTALACIÓN O SUSTITUCIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO TRASERO
Quite las ruedas. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA
Retire y limpie las pastillas de freno. Ver 34 21200 Extracción e instalación / reemplazo de forros de freno en ambos frenos de disco
traseros (pinza flotante Teves)
Después de completar el trabajo:
Ajuste del freno de mano. Ver 34 41006 Ajuste del freno de estacionamiento
Lea y cumpla las notas sobre el frenado en discos / pastillas de freno nuevos. Ver 34 00 ... Información general sobre el frenado con
discos de freno / pastillas de freno nuevos
CALIBRAR
Compare el resultado de la medición y el valor más bajo con el valor del punto de ajuste. Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS
E70
Solo se pueden instalar forros de freno nuevos si el grosor del disco de freno es mayor o igual al grosor mínimo del disco de freno (MIN TH).
Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS E70
Si se sustituyen los discos de freno, también debe montar pastillas de freno nuevas. Sustituya
siempre los discos de freno por pares.
842 de 3160
2008 BMW X5 48i

Suelte los tornillos (1) y separe el soporte de montaje de la pinza de freno.
Instalación:
Par de apriete 34 21 2AZ. Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASEROS E70.
Fig. 53: Extracción del tornillo de la pinza de freno Cortesía de

IMPORTANTE: Para soltar el disco de freno: bajo ninguna circunstancia golpee el anillo de fricción con
un martillo o similar!
Si es necesario, golpee con cuidado la base de la cámara del disco de freno con un mazo de goma. Limpie la superficie de
contacto del disco de freno en el cubo de la rueda a fondo y elimine los rastros de corrosión.
¡Las irregularidades en la superficie de contacto pueden provocar la deformación del disco de freno!
Soltar el tornillo (1) y quitar el disco de freno (2).
843 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.54: Identificación del tornillo del disco de freno

Instalación:
Par de apriete 34 21 1AZ. Ver 34 21 FRENO TRASERO
34 21745 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PINZA DE FRENO TRASERO IZQUIERDA O DERECHA
Retire la rueda. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA

Después de terminar el trabajo: Purgar el sistema de frenos. Ver 34 00 025 Sustitución de líquido en freno ABS / ASC + T
Sistema
NOTA: El soporte del pedal solo se puede soltar cuando se vuelven a conectar las líneas de freno. . Esto evita
que el líquido de frenos salga del tanque de expansión y que entre aire en el sistema cuando se abren las
líneas de freno.

Separe el clip de retención (1) en la dirección de la flecha.

2008 BMW X5 48i
El clip de retención debe sentirse y escucharse para encajar en su lugar.
IMPORTANTE: Agarre la manguera de freno por la cabeza cuadrada (3) para evitar que la pieza de conexión gire hacia adentro.
Instalación:
Par de apriete 34 32 1AZ. Ver 34 32 CONDUCTOS DE FRENO
Fig.56: Desmontaje del clip de retención

Instalación:
845 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.57: Identificación de la manguera de freno

IMPORTANTE: Nunca tuerza la manguera del freno al instalarla y evite todo contacto con las piezas.
unido rígidamente al cuerpo.
NOTA: Primero apriete la manguera de freno en la pinza de freno.

Retire las pastillas de freno. Ver 34 21200 Extracción e instalación / reemplazo de forros de freno en ambos frenos de disco traseros (pinza flotante
Teves)
Retire la placa de anclaje del freno en la dirección de la flecha.
Instalación:
Par de apriete 34 21 2AZ. Ver 34 21 FRENO TRASERO
Retire la pinza de freno en la dirección de la flecha.
Fig. 58: Extracción del tornillo de la pinza de freno Cortesía de

34 21812 REVISIÓN PINZA DE FRENO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO (PINZA DE FRENO QUITADA)
46 pags, de 60
la Las
3 r 1 fuerzas
gramo se producen en el pistón de la pinza de freno.
ADVERTENCIA: En el siguiente trabajo s 8 te
2008 BMW X5 48i
(hasta más de 2800 N). ¡Riesgo de lesiones! Utilice el kit de
NOTA: reparación, consulte el Servicio de piezas de BMW.
Compruebe los manguitos guía (5), colocando el manguito guía del kit de reparación si es necesario.
Extraiga con cuidado el pistón a través del orificio de conexión con aire comprimido.
Para proteger el pistón, coloque una placa protectora (p. Ej. Madera dura o fieltro duro) en el hueco de la pinza. No sujete el pistón
con los dedos, ¡peligro de atrapamiento!
Saque la manga de polvo (1).
Retire con cuidado la junta (1) con la herramienta especial 00 9 316. Consulte 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
Limpiar los orificios y las piezas de los cilindros con alcohol y secar con aire comprimido.
Inspeccione minuciosamente el orificio del cilindro, el pistón y las superficies de la brida. No se permite el mecanizado de cilindros y pistones.
Instale un sello nuevo.
Instalación:
Aplique una capa ligera de pasta para cilindros de freno Ate en el orificio del cilindro, el pistón y el sello. Consulte Fluidos de servicio de BMW.
Coloque el manguito antipolvo (1) en la ranura anular del pistón (2).
IMPORTANTE: No tuerza el pistón del freno.
Presione el pistón en el orificio del cilindro.
Presione uniformemente el manguito antipolvo (1) en la carcasa de la pinza de freno hasta el tope.
Instalación:
El área entre el manguito guardapolvo y la carcasa de la pinza de freno debe mantenerse seca. No debe entrar en contacto con la pasta para cilindros de freno Ate o
con el líquido de frenos para asegurar que el manguito guardapolvo quede perfectamente asentado.
34 21947 GIRAR CON PRECISIÓN AMBOS DISCOS DE FRENO TRASERO EN AMBOS LADOS
84 carné de identidad 7 mi o s f 3 o 1 F 60 ambos discos de freno en un eje.

IMPORTANTE: Gire siempre con precisión ambos
2008 BMW X5 48i
Observe Max. dimensión de mecanizado por lado del anillo de fricción Espesor mínimo del disco de freno (MIN TH).
Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASERO E70
Los discos de freno de los modelos M (discos de freno compuestos) no deben mecanizarse. Sólo se puede
utilizar un juego de pastillas de freno en los discos de freno torneados al grosor mínimo (MIN TH). Ver 34 21
DISCOS DE FRENO TRASERO E70
Torno de disco de freno estacionario:
En el caso de tornos de disco de freno estacionarios, se debe quitar el disco de freno. Ver 34 21320 Extracción e instalación o sustitución de ambos
discos de freno traseros
Fig. 59: Identificación del torno de disco de freno estacionario

Torno de disco de freno móvil:
En el caso de los tornos de disco de freno móviles, solo se debe quitar la pinza de freno. Ver 34 21745 Extracción e instalación / reemplazo de la pinza
de freno trasera izquierda o derecha
Los discos de freno permanecen en el coche.
848 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 60: Identificación del torno de disco de freno móvil Cortesía

Después de un pulido fino de los discos de freno, mida la diferencia de espesor dentro de las superficies de frenado en 8 puntos con un micrómetro externo. Ver 34
21 DISCOS DE FRENO TRASEROS E70
Fig. 61: Medición del grosor de los discos de freno Cortesía de

31 CILINDRO MAESTRO DE FRENO
34 31 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENO / IMPULSADOR DE FRENO
1. Amplificador de freno. Ver 34 33505 Desmontaje e instalación / sustitución del servofreno
2. Tanque de expansión. Ver 34 31181 Extracción e instalación / reemplazo del tanque de expansión para
Actuación del freno
3. Manguera de vacío. Ver 34 33071 Sustitución de la manguera de vacío del servofreno (N52K)
9 gramo de un 3 norte 1 re 60 Instalación / reemplazo del servofreno
4. Cilindro maestro de frenos. Ver 34 33 505 Remo 8 v 4 en
2008 BMW X5 48i
5. Purgue el sistema de frenos. Ver 34 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
Fig. 62: Identificación de los componentes del cilindro maestro de freno / servofreno Cortesía
34 31181 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEPÓSITO DE EXPANSIÓN PARA ACTUACIÓN DEL FRENO HIDRÁULICO

Retire la tapa izquierda de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO
NOTA: Extraiga el líquido de frenos del tanque de expansión. Utilice una botella de succión utilizada exclusivamente para extraer líquido
de frenos.
No reutilice el freno prolongado 8 mi 5 F 0 lu de carné de identidad 3.160
2008 BMW X5 48i
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Retire el
mazo de cables del soporte (2). Soltar el tornillo (3) y levantar el
tanque de expansión.
Fig. 63: Extracción del arnés de cableado del soporte Cortesía

IMPORTANTE: Compruebe si el tapón de goma del cilindro maestro del freno está dañado y cámbielo si
necesario.
Empuje el tanque de expansión verticalmente sobre el cilindro del freno principal.
Fig. 64: Ubicación del tapón de goma en el cilindro maestro del freno
34 31505 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR CILINDRO DE FRENO MAESTRO PARA DSC

851 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el tanque de expansión. 34 31181 Extracción e instalación / reemplazo del tanque de expansión para accionamiento del freno
hidráulico
Lea y cumpla con la Información general. 34 00 ... Información general
Después de completar las tareas, purgue el sistema de frenos con DSC. 34 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
IMPORTANTE: No doble las líneas de freno.
Soltar las líneas de freno (2).
Soltar la barra de retención (1) y quitar ambas líneas de freno de las guías.
Instalación:
Par de apriete 34 32 1AZ. 34 32 CONDUCTOS DE FRENO
Cierre las líneas de freno y la bomba de freno con tapones 32 1270. 32 1270 TAPONES (SET)
Fig.65: Desbloqueo de la barra de retención

Suelte las tuercas (3) y saque el cilindro maestro del freno del servofreno.
Instalación:
Instalación:
852 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.66: Identificación del anillo de sellado

Instalación:
Al insertar el cilindro maestro del freno (2) en el servofreno (1), asegúrese de que la varilla de presión del servofreno y la del cilindro
maestro del freno se encuentren en un nivel.
Fig. 67: Identificación del cilindro maestro de freno y el servofreno Cortesía

32 LÍNEAS DE FRENO
34 32 ... VISTA GENERAL DE LAS LÍNEAS DE FRENO
1. Manguera de freno, delantera. Ver 34 32881 Sustitución de las mangueras del freno delantero izquierdo o derecho
2. Tubos de freno. Ver 34 32861 Reemplazo de todos los tubos de freno
3. Manguera de freno, trasera, a carrocería. Ver 34 32 951 Rep 85 la 3 C en

60 oreja
f 3 ogramo 1 R manguera de freno izquierda o derecha (entre
Portador y cuerpo del eje)

2008 BMW X5 48i
4. Manguera de freno, trasera, al cilindro de freno de rueda. Ver 34 32980 Reemplazo de las mangueras de freno traseras izquierda o derecha 34 32861
REEMPLAZO DE TODAS LAS TUBERÍAS DE FRENO
34 5 100
NOTA: Las líneas de freno solo se suministran en la versión recta y la longitud correcta con boquilla de conexión.
Después de completar el trabajo, purgue el sistema de frenos. Ver 34 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
Observe las instrucciones de seguridad al levantar el vehículo. Ver 00 ... ... VEHÍCULO ELEVADOR CON ELEVADOR
PLATAFORMA
Las líneas de freno nuevas se doblan con la herramienta para doblar 34 5 100. Los tubos de
freno extraídos se pueden usar como plantillas para doblar.
IMPORTANTE: La capa protectora de la línea de freno no debe dañarse durante el doblado. No retuerza ni
doble las líneas de freno.
Observe las distancias a las partes rígidas y móviles del vehículo. Es posible que las líneas de freno no entren en
contacto ni se froten.
Apriete los acoplamientos de la línea de freno con una llave dinamométrica.
Instalación:
34 32881 REEMPLAZO DE LAS MANGUERAS DEL FRENO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO

Después de completar las tareas, purgue el sistema de frenos.
854 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: El soporte del pedal solo se puede soltar cuando se vuelven a conectar las líneas de freno.
Esto evita que el líquido de frenos salga del tanque de expansión y que entre aire en el sistema cuando se abren las líneas de freno.
Separe el retenedor (1) del soporte en el puntal de resorte en dirección hacia arriba.
Instalación:
El retenedor (1) debe sentirse y escucharse para encajar en su lugar. Asegúrese
de asentar correctamente en la guía.
Fig. 69: Separación del retenedor del soporte en el puntal de resorte Cortesía
85 un 5 re de 2 3) 16 s 0 o esa pieza de conexión no puede girar en

IMPORTANTE: Agarre el latiguillo del freno en escuadra
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig. 70: Identificación de la manguera de freno y la cabeza cuadrada de la manguera de freno

Instalación:
Fig.71: Identificación de la pinza de freno

85 real f mi l iper.
3 C 16un0de
6 k oacademia bellas artes
IMPORTANTE: Primero apriete la manguera de freno en b
2008 BMW X5 48i
Mueva las ruedas a la posición recta.

Nunca retuerza la manguera del freno cuando la instale y evite todo contacto con las partes unidas
rígidamente al cuerpo.
34 32951 SUSTITUCIÓN DE LA MANGUERA DE FRENO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO (ENTRE EL PORTADOR DEL EJE TRASERO Y
LA CARROCERÍA)
34 3 170. Ver 34 3170 JUEGO DE LLAVES DE VASO
NOTA: Lea y cumpla con la Información general. Ver 34 00 ... Información general
Después de terminar el trabajo: purgar el sistema de frenos
NOTA: El soporte del pedal solo se puede soltar cuando se vuelven a conectar las líneas de freno.
Esto evita que el líquido de frenos salga del tanque de expansión y que entre aire en el sistema cuando se abren las líneas de freno.
IMPORTANTE: Agarre el latiguillo de freno en cuadradillo para evitar que la pieza de conexión gire hacia adentro.
soporte de retención. Nunca retuerza el latiguillo del freno (2) al instalarlo y evite todo contacto con
partes unidas rígidamente al cuerpo.
Desconecte la manguera de freno (2) de la línea de freno (1).
Separe la manguera de freno de la línea de freno (3) y retire la manguera de freno (2).
Instalación:
Par de apriete 34 32 1AZ. Ver 32 LÍNEAS DE FRENO
Instalación:
Utilice una llave dinamométrica (Hazet 6282-1CT con cabezal de trinquete reversible).
Apriete la línea de freno con la llave dinamométrica (1) y la herramienta especial 34 3 170. Consulte 34 3170 JUEGO DE ENCHUFES
LLAVES
34 32980 SUSTITUCIÓN DE LAS MANGUERAS DE FRENO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
de F 3 o 10r ación.
6 metro Ver 34 00 ... Información general
NOTA: Lea y cumpla con Gener 8 un 5 l 7 En
2008 BMW X5 48i
Después de completar las tomas, purgue el sistema de frenos. Ver 34 00 025 Reemplazo de líquido en el sistema de frenos ABS
/ ASC + T
Aplique el apoyo del pedal y presione ligeramente el pedal del freno. Esto evita que el líquido de frenos salga del tanque de expansión y que entre aire en
el sistema cuando se abren las líneas de freno.

Separe el clip de retención (1) en la dirección de la flecha.
Instalación:
El clip de retención debe sentirse y escucharse para encajar en su lugar.
IMPORTANTE: Agarre la manguera de freno por la cabeza cuadrada (3) para evitar que la pieza de conexión gire hacia adentro.
Separe la manguera de freno de la línea de freno (2).
Instalación:
858 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.73: Desmontaje del clip de retención

Instalación:
Fig.74: Identificación de la manguera de freno

IMPORTANTE: Nunca tuerza la manguera del freno al instalarla y evite todo contacto con las piezas.
unido rígidamente al cuerpo.
NOTA: Primero apriete la manguera de freno en la pinza de freno.
33 REFUERZO DE FRENO 859 de 3160

2008 BMW X5 48i
34 33071 SUSTITUCIÓN DE LA MANGUERA DE VACÍO DEL REFUERZO DE FRENO (N52K)
IMPORTANTE: Antes de comenzar a trabajar, presione completamente el pedal del freno varias veces para reducir la
presión de vacío en el servofreno. Esto facilita la extracción de la manguera de aspiración. La manguera de
vacío y la válvula de retención se sueldan juntas y se reemplazan juntas como una sola unidad.

Retire la pared divisoria izquierda para el compartimento del equipo
Separe la sección superior (1) del sello de la pared divisoria en la dirección de la flecha. Retire la
válvula de retención (2) del servofreno.
Instalación:
Revise el sello de la válvula de retención y reemplácelo si es necesario. Desbloquee el
acoplamiento de conexión rápida (1) y desconecte la línea de vacío.
34 33505 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REFUERZO DEL FRENO

Retire el cilindro maestro del freno. Ver 34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución del cilindro de freno maestro para DSC
Retire la moldura del espacio para los pies izquierdo. Ver 51 45185 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL DE PEDALES
Separe el clip de bloqueo (1) del pedal del freno, desenganche y extraiga el pasador de bloqueo. Desatornille las
tuercas (2).
Instalación:
860 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Desmontaje del clip de bloqueo del pedal de freno

IMPORTANTE: No use ninguna fuerza al quitar e instalar la unidad de freno; el freno

La unidad puede dañarse en determinadas circunstancias. Las líneas de freno no
deben estar dobladas.
Retire la válvula de retención (1) del servofreno.
Extraiga con cuidado el servofreno (2) del mamparo e inclínelo hacia afuera. Si es
necesario, presione ligeramente las líneas de freno hacia un lado.
Fig.76: Retirar no - Válvula de retorno del servofreno Cortesía de

35 COMPONENTES ELÉCTRICOS
34 35001 REEMPLAZO DE UN SENSOR DE PASTILLA DE FRENO (DELANTERO)
86 tu
1 s o t f 3 segundo 1 mi 60 reemplazado una vez que se ha quitado (freno
IMPORTANTE: El sensor de desgaste de las pastillas de freno m
2008 BMW X5 48i

Si un sensor de forro de freno que ya ha sido rectificado tiene que ser reemplazado aunque aún no se
haya alcanzado el grosor mínimo del forro de freno (Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70), debe observar
lo siguiente: El nuevo contacto deslizante debe ser limado con una lima de la misma longitud que el
contacto deslizante de suelo.
Desenganche el cable de las guías de cable (2). Abra la
tapa (1) en la carcasa del enchufe. Desconecte la conexión
del enchufe.
Desenganche las guías de cable (3).
Fig.77: Identificación de la cubierta y la guía del cable Cortesía

Tire del sensor de la pastilla de freno (1) en la dirección de la flecha para sacarlo de la pastilla de freno.
Instalación:
Asegúrese de que el sensor de la pastilla de freno (1) esté asentado correctamente en la
pastilla de freno. Desconecte el cable del sensor de la pastilla de freno de los soportes (2).
862 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.78: Identificación del sensor de pastillas de freno

34 35513 REEMPLAZO DE UN SENSOR DE PASTILLA DE FRENO (TRASERO)
Separe parcialmente el guarnecido del paso de rueda trasero. Ver 51 71 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA
RUEDA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
Si un sensor de forro de freno que ya ha sido rectificado tiene que ser reemplazado aunque el espesor
mínimo del forro de freno (Ver 34 21 DISCOS DE FRENO TRASERO
E70 ) aún no se ha alcanzado, debe tener en cuenta lo siguiente: El nuevo contacto deslizante debe
limarse con una lima de la misma longitud que el contacto deslizante de suelo.
Abra la tapa de la carcasa (1).
Instalación:
Asegúrese de que el conector de clavija esté correctamente bloqueado y que el cable quede bien asentado en los soportes.
863 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 79: Identificación de la conexión del enchufe y la cubierta de la carcasa

Desenganche el cable (1) a lo largo de las líneas marcadas de los soportes.
Instalación:
Asegúrese de bloquear correctamente los soportes y asentar correctamente el cable en los soportes.
Fig.80: Identificación de la ruta del cable

Instalación:
864 de 3160
2008 BMW X5 48i

41 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
34 00 ... INFORMACIÓN GENERAL DE FRENADO EN DISCOS DE FRENO / PASTILLAS DE FRENO NUEVOS
Realice una verificación de funcionamiento en el analizador de frenos (banco de pruebas) para asegurarse de que los
frenos cumplen con los requisitos legales.
Realice una prueba de frenado mientras conduce a baja velocidad; la eficacia de los frenos puede verse
reducida durante las operaciones iniciales de frenado.
No se permiten operaciones de frenado drásticas y continuas exageradas para frenar más

rápido.
Aconseje al cliente que no realice ningún frenado drástico intencional en los primeros 200 km después del
reemplazo del freno.
Coloque la etiqueta del espejo en el espejo retrovisor interior.
34 41 ... FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO - DESCARGA DE EMERGENCIA
Panel de revestimiento lateral abierto en el maletero en la parte trasera izquierda
Retire la bolsa de primeros auxilios y el triángulo de advertencia
Coloque la herramienta de liberación (1) en el punto de liberación (2).
Tire con fuerza de la herramienta de liberación contra resi 8 s 6 ejército de reserva 5 norte o0Cards
F mien
3 tu pags 6 wde la flecha hasta un claro aumento en
la 1dirección
se puede sentir la fuerza y se puede escuchar claramente que se suelta el freno de mano.
2008 BMW X5 48i
NOTA: Inicio después de un corte de energía:
1. Encienda el encendido
2. Presione el botón del freno con el pedal del freno presionado.
3. La luz indicadora del grupo de instrumentos se apaga tan pronto como se suelta el freno
de mano.
34 41 ... VISTA GENERAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 82: Identificación de los componentes del freno de mano

1. Cables Bowden del freno de mano
2. Unidad de accionamiento con unidad de control 34 41280 Extracción e instalación / reemplazo de la unidad de accionamiento con
Unidad de control para freno de estacionamiento (EMF)
3. Zapatas de freno de mano 34 41220 Eliminando y yo 8 norte 6 s 6 ejército de reserva o l F l 3 en 1 gramo 6/0 Reemplazo de todas las zapatas de freno de mano
4. Bloqueo del expansor 34 41250 Extracción e instalación / reemplazo del bloqueo del expansor para zapatas de freno de mano
2008 BMW X5 48i
5. Ajustar el freno de mano 34 4 1006 Ajuste del freno de estacionamiento, 34 41682 Inicialización del freno de estacionamiento (después
Desbloqueo manual de la unidad de accionamiento)
34 41006 AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
La prueba del freno de estacionamiento debe realizarse en el dinamómetro de rodillos de la siguiente manera. Posición
de liberación ( motor apagado / encendido encendido):
Fuerza circunferencial de la rueda derecha / izquierda <o = 300 N.Presione el
botón del freno de estacionamiento ( motor apagado / encendido encendido):
El automóvil debe sacarse uniformemente del rodillo de freno o el accionamiento del rodillo de freno está desactivado en ambos lados.
NOTA: El ajuste preciso del freno de mano solo es posible si los cables Bowden del freno de mano y todas las partes
móviles del freno de mano se mueven con facilidad y funcionan correctamente.
Se requiere el ajuste básico del freno de estacionamiento siempre que:
Después de reemplazar las zapatas de
freno, se reemplazan los discos de freno
1. Especificación de ajuste para zapatas de freno
Suelte el freno de estacionamiento (encienda la consola central).
Desatornille completamente un perno de rueda en cada 8 r 6 mi 7 Arkansas de w 3 h 1 mi 6 mi 0 l.

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Instale y apriete el perno de la rueda. Par de apriete, 36 10 1AZ.
Ver 36 10 RUEDAS
Fig.84: Ubicación del perno de rueda

Gire el tornillo de ajuste con un destornillador hasta que ya no sea posible girar la rueda. Luego afloje el
tornillo de ajuste 10 muescas.
Fig.85: Giro del tornillo de ajuste con destornillador Cortesía

2. Frenado con freno de estacionamiento de servo doble
2.1 En dinamómetro de rodillos:
2.1.1 Llamar el programa de frenado a través de la interfaz de diagnóstico mediante el sistema de diagnóstico DIS.
868 de 3160
2008 BMW X5 48i
2.1.2 Conduzca el vehículo hacia el dinamómetro de rodillos y tire del botón del freno de mano una vez.
2.1.3 El freno de estacionamiento se aplica a aprox. 15 km / h con fuerza reducida.
(La luz indicadora del freno de estacionamiento en el grupo de instrumentos parpadea a alta frecuencia)
2.1.4 El procedimiento de frenado dura 3 minutos.
2.1.5 El procedimiento de frenado se puede terminar presionando el botón del freno de mano.
2.1.6 Ahora borre la memoria de averías.
2.2 Cuando se conduce por carretera ( si es posible en propiedad de la empresa o en una carretera no utilizada):
2.2.1 Llamar el programa de frenado a través de la interfaz de diagnóstico mediante el sistema de diagnóstico DIS.
(La luz indicadora del freno de estacionamiento en el grupo de instrumentos parpadea a baja frecuencia)
2.2.2 Jale el botón del freno de mano una vez.
Aumente la velocidad de conducción a 15 km / h, la distancia de frenado es de 400 metros.
2.2.3 El freno de estacionamiento se aplica con fuerza reducida.
(La luz indicadora del freno de estacionamiento en el grupo de instrumentos parpadea a alta frecuencia)
2.2.4 El procedimiento de frenado se puede terminar presionando el botón del freno de mano.
2.2.6 Ahora borre la memoria de averías.
Fig. 86: Visualización de la función del freno de mano Cortesía de

34 41220 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODAS LAS ZAPATAS DEL FRENO DE MANO
869 de 3160
34 4 000. Ver 34 4000 LLAVE ALLEN
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Retire el disco de freno trasero. Ver 34 21320 Extracción e instalación o sustitución de ambos discos de freno traseros
Suelte el freno de estacionamiento electromecánico (EMF)
Después de completar las tareas, ajuste el freno de mano. Ver 34 41006 Ajuste del freno de estacionamiento
Desconecte los resortes de retorno (1) con una pinza para resortes de freno.
Instalación:
Compruebe los resortes de retorno (1) y reemplácelos si es necesario. Los
resortes de retorno (1) no deben mezclarse.
Preste atención a la posición de instalación del tornillo de ajuste (2).
Aplique una capa fina de grasa a los casquillos y roscas de los tornillos. Consulte Fluidos de servicio de BMW.
NOTA: La ilustración no muestra el cubo de la rueda.
Fig.87: Identificación de resortes de retorno

Girar los pernos de apriete (1) con la herramienta especial 34 4000 (Ver 34 4000 LLAVE ALLEN) 90 ° y desconecte. Retire las zapatas de freno (2).
870 de 3160
2008 BMW X5 48i

34 41250 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CERRADURA DEL EXPANSOR PARA ZAPATAS DE FRENO DE MANO
Quítese las zapatas del freno de mano 34 41220 Extracción e instalación / sustitución de todas las zapatas del freno de mano
Después de completar las tareas, ajuste el freno de mano. 34 41006 Ajuste del freno de estacionamiento
Tire del bloqueo del expansor (1) hacia adelante, desconecte el cable Bowden del freno de mano (2) y retire el bloqueo del expansor.
Fig.89: Tirando del bloqueo del expansor

34 41280 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN GRUPO DE ACTUACIÓN CON GRUPO DE CONTROL PARA FRENO DE
ESTACIONAMIENTO (EMF)
871 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire ambos discos de freno 34 21320 Extracción e instalación o sustitución de ambos discos de freno traseros
Configure el modo de taller en el sistema de diagnóstico de BMW.
Camino:
Selección de función
Funciones de servicio
Chasis
Freno de mano
Modo taller
NOTA: Esto facilita la extracción a medida que el EMF se acerca a la posición exterior.
Abrir la tapa del maletero en la parte trasera izquierda. Retire el botiquín de primeros auxilios (1).
Fig.90: Identificación del botiquín de primeros auxilios

El cable para desbloqueo de emergencia (1) debe retirarse con unidad de accionamiento.
Presione ambas orejetas de retención juntas y presione el cable para liberación de emergencia (1) hacia abajo. Soltar el cable
para el desbloqueo de emergencia de las guías del eje trasero.
872 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 91: Cable de presión para liberación de emergencia

Suelte los tornillos (1) y retire la pantalla térmica (2).
Liberar estabilizador ( 33 55000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR TRASERO, 37

12220 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR ACTIVO TRASERO) en los puntos de apoyo y girar hacia abajo.
Fig. 92: Identificación del clip de resorte y el tornillo Cortesía de

Suelte el tornillo (1) y retire el clip de resorte (2) a la izquierda y a la derecha.
Instalación:
Par de apriete 34 41 1AZ. Ver 34 41 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Empuje el núcleo del cable del freno de mano en la dirección del bloqueo del expansor (2) tanto como sea posible y sujételo firmemente. Presione la
boquilla (1) hacia abajo con un destornillador. 873 de 3160

2008 BMW X5 48i
Saque los cables del freno de mano del soporte de la rueda.
Fig. 93: Identificación de la traba del expansor y la boquilla

Instalación:
Inserte el cable del freno de mano en el soporte del freno / placa protectora del freno. El
manguito debe insertarse hasta el tope.
La boquilla del cable del freno de mano debe encajar de forma audible en su lugar en el bloqueo del expansor.
Desenganche el cable Bowden del freno de mano (1) de los soportes a la izquierda y a la derecha.
Fig.94: Desconexión del cable Bowden del freno de mano


874 de 3160
los tornillos (2).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Soltar los tornillos (3) y quitar el soporte (4).
Instalación:
Unidad de accionamiento de salida con freno de estacionamiento, cables Bowden y cable para desbloqueo de emergencia.
Fig. 95: Identificación de la conexión del enchufe y el tornillo

Realice la prueba de funcionamiento / funcionamiento inicial en el sistema de diagnóstico BMW.
Camino
Funciones de servicio
Chasis
Freno de mano
Prueba de funcionamiento / operación inicial
Reemplazo:
Realizar programación / codificación de unidades de control.
34 41682 INICIALIZACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (DESBLOQUEO MANUAL POSTERIOR DE LA UNIDAD DE ACTUACIÓN)
875 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Cuando la unidad de accionamiento se desbloquea manualmente, el estado real del estacionamiento
El freno puede no corresponder al estado indicado por la luz indicadora. Estado del vehículo
antes de la inicialización:
Rectificar la falla
Vehículo parado
Encendido encendido
Presione el botón del freno de mano con el freno activado.
NOTA: La luz indicadora en el grupo de instrumentos se apaga tan pronto como el freno de estacionamiento está listo para
funcionar nuevamente.
Es normal que se escuchen ruidos. El inicio
puede tardar varios segundos.
51 MECÁNICO-HIDRÁULICO
34 51527 DESMONTAJE, INSTALACIÓN O REEMPLAZO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA DSC

Extraer líquido de frenos
NOTA: Extraiga el líquido de frenos del tanque de expansión. Utilice una botella de succión utilizada exclusivamente para extraer líquido
de frenos.
No reutilice el líquido de frenos extraído. Después de
completar el trabajo:
Sistema de frenos de purga
IMPORTANTE: No mezcle las líneas de freno.

Si es necesario, marque antes de retirarlo. Las líneas de
freno no deben estar dobladas.
Cierre los orificios de conexión con tapones.
las líneas de freno (2).
Par de apriete 34 32 1AZ. Ver 34 32 FRENO 8 L 7 yo 6 norte o mi F S 3160

2008 BMW X5 48i
Si es necesario, suelte las líneas de freno del soporte en el mamparo. Destornille el
perno (3).
Par de apriete 34 51 6AZ. Ver 34 51 SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (DSC).
Extraiga la unidad de control hidráulico con soporte de los pasadores guía (4) y extráigala.
Fig. 96: Identificación de las líneas de freno y la conexión del enchufe

Al reemplazar la unidad hidráulica:
Suelte los tornillos (1) y convierta el soporte (2).
Instalación:
Par de apriete 34 51 5AZ. Ver 34 51 SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (DSC)
Modifique la unidad de control DSC. Ver 34 52516 Desmontaje e instalación / sustitución de la unidad de control DSC
877 de 3160
Fig.97: Identificación del soporte y el tornillo de conversión
2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. Al reemplazar la
unidad de control:
Realizar programación / codificación. Ver CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
Ajuste del sensor de ángulo de dirección. Ver 61 31996 REALIZAR SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
AJUSTAMIENTO
Control de confusión de las líneas de freno
Control de funcionamiento, unidad hidráulica
52 COMPONENTES ELECTRÓNICOS
34 35001 REEMPLAZO DE UN SENSOR DE PASTILLA DE FRENO (DELANTERO)
Si un sensor de forro de freno que ya ha sido rectificado tiene que ser reemplazado aunque aún no se haya
alcanzado el grosor mínimo de la pastilla de freno (Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70), debe observar lo
siguiente: El nuevo contacto deslizante debe ser limado con una lima de la misma longitud que el contacto
deslizante de suelo.
Retire la rueda. Ver 36 10 300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA.
Desenganche las guías de cable (2). Abra la
tapa (1) en la carcasa del enchufe. Desconecte
la conexión del enchufe.
Desenganche el cable de la guía de cables (3).
878 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 98: Cubierta de identificación y guía de cables Cortesía de

Instalación:

34 35513 REEMPLAZO DE UN SENSOR DE PASTILLA DE FRENO (TRASERO)
f3 lr 1 mi 6 un 0 dy ha sido rectificado tiene que ser reemplazado incluso

Si un sensor de forro de freno que 8 h 7 un 9 s o un
aunque el espesor mínimo de la pastilla de freno (Ver 34 11 FRENO DELANTERO E70)
2008 BMW X5 48i
aún no se ha alcanzado, debe tener en cuenta lo siguiente: El nuevo contacto deslizante debe rellenarse con
una lima de la misma longitud que el contacto deslizante de suelo.
Separe parcialmente el guarnecido del paso de rueda trasero. Ver 51 71041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA
RUEDA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Instalación:

Instalación:
880 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

34 52 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS
881 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.103: Identificación de componentes electrónicos Cortesía de

1. Unidad de control DSC. Ver 34 52516 Desmontaje e instalación / sustitución de la unidad de control DSC
2. Sensor de velocidad de rotación. Ver 34 52 550 Extracción e instalación / reemplazo del sensor de guiñada DSC
3. Sensor de desgaste de pastillas de freno. Ver 34 35001 Reemplazo de un sensor de pastilla de freno (delantero), 34 35513 Reemplazo de un
Sensor de pastillas de freno (trasero)
4. Generador de impulsos. Ver 34 52525 Reemplazo de un generador de impulsos delantero, 34 52535 Reemplazo de un
Generador de pulso
34 52516 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL DSC
DESCARGA)
3 nortere 0 Instalación o reemplazo de la unidad hidráulica DSC

Retire la unidad hidráulica. Ver 34 51527 Remo 8 v 8 yo 2 norte o gramo F undieciséis
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: ¡No se permite quitar el motor de la bomba del bloque de válvulas!

No gire el motor de la bomba.
IMPORTANTE: Asegure las orejetas de retención (2) provistas del kit de reparación para la unidad de control con ayuda de
tapones (3).
Cierre las conexiones de las tuberías con tapones (1).

IMPORTANTE: La unidad de control no debe entrar en contacto con suciedad o humedad. Los contactos deben
no se doble!
Soltar los tornillos (1) y retirar con cuidado la unidad de control (2).
Instalación:
Fig.105: Desmontaje de la unidad de control 883 de 3160

2008 BMW X5 48i
Reemplazo:
Ajuste del sensor de ángulo de dirección. Ver 61 31996 REALIZAR SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
AJUSTAMIENTO
Control de confusión de las líneas de freno
34 52525 REEMPLAZO DE UN GENERADOR DE PULSOS DELANTERO
DESCARGA)
Abra la carcasa del conector (1), saque la conexión del enchufe del soporte y desconéctela. Saque el cable con la
arandela de goma de los soportes (3).
Instalación:
Asegúrese de que el conector de clavija esté correctamente bloqueado y que las arandelas de goma estén correctamente asentadas.
Fig. 106: Identificación de la carcasa del conector y las guías de cables

60 ut de aburrimiento.
Suelte el tornillo de casquillo Torx (2) y tire del generador de pulsos. 8 un 8 t 4 o de 3 3) 1 o
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Limpiar el orificio del generador de impulsos y engrasar con lubricante Staburags NBU 12 / K.
Fig. 107: Identificación de guías de cables y tornillos de enchufe Torx

34 52535 SUSTITUCIÓN DE UN GENERADOR DE IMPULSOS TRASERO
DESCARGA)
Separe parcialmente el guarnecido del paso de rueda trasero. Ver 51 71041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA
RUEDA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Instalación:
885 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

Soltar el tornillo de cabeza hueca Torx (1).
Retire el sensor de velocidad de la rueda (2) del orificio.
Instalación:
Limpie el orificio del generador de impulsos y engrase con 88 S 6 ejército de reserva o segundo F tu 3 r 1 un 6 gramo 0 s Grasa lubricante NBU 12 / K.
2008 BMW X5 48i
Fig. 110: Identificación del tornillo de casquillo Torx y del sensor de velocidad de la rueda
34 52 550 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE YAW DSC
DESCARGA)
IMPORTANTE: ¡No retuerza los paneles del piso bajo ninguna circunstancia!
Retire el asiento delantero derecho. Ver 52 14000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Levante los paneles del piso y dóblelos hacia un lado. Retire el
revestimiento del piso (2).
Desconecte la conexión del enchufe y retire el sensor de guiñada (1). Realice
la calibración / ajuste del sensor DSC.
887 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 111: Identificación del sensor de guiñada y la incrustación del piso

34 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
34 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE FRENOS
Solución de problemas del sistema de frenos

Los frenos tiran hacia un lado a) La presión de inflado de los neumáticos no a) Presión correcta de inflado de neumáticos
se ajusta a la normativa b) Cambie o reemplace los neumáticos. Ver 36 12005
b) Huellas de llantas desgastadas de manera desigual
001 SUSTITUCIÓN DE NEUMÁTICOS, 36 12
c) Aceite en pastillas / revestimientos SUSTITUCIÓN DE UN RUNFLAT
d) Tipo incorrecto de almohadillas / revestimientosNEUMÁTICO
f) Pernos guía sucios o dañados c) Reemplace la pastilla de freno. Ver 34 11 000
g) La geometría del eje no es correcta Desmontaje e instalación / sustitución
h) Corrosión en pinzas flotantes Forros de freno en ambos discos delanteros
i) Sin acción de amortiguador Frenos , 34 21200 Desmontaje e instalación /
k) Pastilla de una pinza desgastada sustitución de forros de freno
En ambos frenos de disco traseros (pinza
flotante Teves). Buscar causas
d) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
Desmontaje e instalación / sustitución
Forros de freno en ambos discos delanteros
Frenos , 34 21200 Desmontaje e instalación /
sustitución de forros de freno
flotante Teves)
f) Reemplace los pernos guía. Ver 34 11 000
Frenos , 34 21200 Desmontaje e instalación /
888 de 3160 sustitución de forros de freno

En ambos frenos de disco traseros (Teves
2008 BMW X5 48i
Calibre flotante)
g) Verifique la alineación de las ruedas. Ver 32
00 ... CHASIS / RUEDA
VERIFICACION DE ALINEACION
PROCEDIMIENTO , 32 00150 KDS CHASIS /
ALINEACIÓN DE RUEDAS
COMPROBAR CON CARGA HASTA LA
POSICIÓN DE DISEÑO, 32 00155 KDS
CHASIS / RUEDA
COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN CON
PASEO- MEDIDA DE ALTURA
SIN CARGA
h) Quite e instale, repare o reemplace las
pinzas flotantes. Ver 34 11 000 Extracción y
Instalación / reemplazo de forros de freno

En ambos frenos de disco delanteros, 34 11 552
Revisión de la pinza de freno delantera izquierda o
derecha (pinza de freno
Remoto)
i) Compruebe el amortiguador y cámbielo si es
necesario. Ver 31 31 031
REEMPLAZO DEL AMORTIGUADOR DEL PUNTO DE
RESORTE DERECHO O IZQUIERDO
AMORTIGUADOR , 33 52000
EXTRACCIÓN Y
AMORTIGUADOR
k) Reemplace las pastillas de freno, revise la pinza
flotante. Ver 34 11 000 Extracción e instalación /
reemplazo de forros de freno
En ambos frenos de disco delanteros, 34 21 200
Extracción y
Instalación / reemplazo de forros de freno
flotante Teves)
Frenos excesivamente calientes al conducir a) Puerto de compensación en el cilindro a) Reemplace el cilindro maestro del freno 34 31505
maestro del freno bloqueado Desmontaje e instalación / sustitución del cilindro de
c) Piezas de goma hinchadas debido al uso freno maestro para DSC
de líquido de frenos incorrecto
d) El orificio de purga del tanque de c) Reemplace el cilindro maestro del freno 34 31505
expansión está bloqueado Desmontaje e instalación / sustitución del cilindro de
e) Pinzas flotantes corroídas freno maestro para DSC
f) La palanca del freno de mano no está
completamente liberada d) Tanque de expansión limpio 34 31181 Desmontaje
889 de 3160
e instalación / sustitución
2008 BMW X5 48i
Tanque de expansión para accionamiento de

freno hidráulico
e) Retire e instale, repare o reemplace las pinzas
flotantes 34 11519 Desmontaje e instalación /
sustitución
Pinza de freno delantera izquierda o derecha, 34
11552 Revisión Pinza de freno delantera izquierda
o derecha (pinza de freno extraída)
f) Compruebe los cables del freno de mano y Bowden del

freno de mano, repárelos si es necesario. 34
41280 Extracción y
Instalación / reemplazo de la unidad de accionamiento
Con unidad de control para freno de mano
(EMF)
Efecto de frenado deficiente a pesar de la Pastillas de freno quemadas o salpicadas de aceite;
Reemplace
tipo incorrecto
las pastillas
de pastillas
de freno.
de freno
Ver 34
Desmontaje
11 000 e
gran fuerza en el pedal instalación / sustitución
Desplazamiento normal al pedal del freno Forros de freno en ambos discos delanteros
Frenos
Efecto de frenado deficiente a pesar de la Averías del servofreno - vacío Compruebe el servofreno
gran fuerza ejercida sobre el pedal del motor
Desplazamiento del pedal del freno demasiado corto
Efecto de frenado deficiente a pesar de la Un circuito de freno falló debido a fugas Prueba de fugas del sistema de frenos. Ver 34
gran fuerza ejercida sobre el pedal o daños 00519 Comprobación del freno de servicio:
Desplazamiento del pedal del freno demasiado largo Alto- Y bajo - Pruebas de presión
El pedal del freno se puede presionar a) Aire en el sistema de frenos a) Purgue los frenos. Ver 34 00 050 Purga del
suavemente y elásticamente b) No hay suficiente líquido de frenos en el sistema de frenos con DSC
tanque de expansión. b) Rellene o cambie el líquido de frenos Purgue los frenos.
c) Líquido de frenos sobrecalentado: bloqueo Ver 34 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
de vapor debido a un contenido excesivo de
agua en el líquido de frenos o cargas c) Cambie el líquido de frenos, Purgue los frenos. Ver 34
excesivas de los frenos 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
El freno se purga y se reajusta, pero a) Se puede presionar el sello de la taza principal en el a) Reemplace el cilindro maestro del freno. Ver
pedal del freno cilindro maestro dañado 34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución
demasiado abajo b) Sellos de copa separadora con fugas en el del cilindro de freno maestro para DSC
pistón flotante del cilindro maestro del freno
b) Reemplace el cilindro de freno maestro. Ver
c) Fuga en el sistema de frenos 34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución
del cilindro de freno maestro para DSC
c) Prueba de fugas del sistema de frenos. Ver

34 00519 Comprobación del freno de servicio:
Alto- Y bajo - Pruebas de presión
de 3160
Se puede presionar el pedal del freno a) Aire en el sistema de frenos 8 s 9 t 0 em a) Purgue los frenos. Ver 34 00 050
2008 BMW X5 48i
abajo suave y elástica b) No hay suficiente líquido de frenos en el Purga del sistema de frenos con DSC
tanque de expansión. b) Rellene o cambie el líquido de frenos Purgue los frenos.
c) Líquido de frenos sobrecalentado: bloqueo Ver 34 00 050 Purga del sistema de frenos con DSC
de vapor debido a un contenido excesivo de
agua en el líquido de frenos o cargas c) Cambie el líquido de frenos, Purgue los frenos.
excesivas de los frenos Ver 34 00 050 Purga de freno
Sistema con DSC
El freno se purga y se reajusta, pero a) Se puede presionar el sello de la taza principal en el a) Reemplace el cilindro maestro del freno. Ver
pedal del freno cilindro maestro dañado 34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución
demasiado abajo b) Sellos de copa separadora con fugas en el del cilindro de freno maestro para DSC
pistón flotante del cilindro maestro del freno
b) Reemplace el cilindro de freno maestro. Ver
c) Fuga en el sistema de frenos 34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución
c) Prueba de fugas del sistema de frenos. Ver

34 00 050 Purga del sistema de frenos con
DSC

Desgaste desigual de la almohadilla a) Tipo incorrecto de almohadillas / forros a) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
b) Huecos de pinza flotantes Desmontaje e instalación / sustitución
sucios, tapas dañadas Forros de freno en ambos discos delanteros
c) Corrosión en pinzas flotantes Frenos
d) Anillo de goma hinchado para control b) Quitar e instalar, reparar o
de pistón Reemplace las pinzas flotantes. Ver 34 11
519 Extracción y
Instalación / Reemplazo Izquierdo o Derecho
Pinza de freno delantero
c) Quitar e instalar, reparar o
Reemplace las pinzas flotantes. Ver 34 11 Instalación /
519 Extracción y
Reemplazo Izquierdo o Derecho
d) Quitar e instalar, reparar o
Reemplace las pinzas flotantes. Ver 34 11 Instalación /
519 Extracción y
Reemplazo Izquierdo o Derecho
Pastillas de freno desgastadas en ángulo a) Juego excesivo de los cojinetes de las ruedas a) Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver 33 41
b) Disco de freno no alineado con 151 REEMPLAZO IZQUIERDO O
pinza flotante RUEDA DERECHA APOYO
c) Corrosión en pinzas flotantes EJE TRASERO
d) Desgaste angular del disco de freno b) Verifique la instalación de la pinza flotante
e) Espesor mínimo de la almohadilla c) Quitar e instalar, reparar o
subasta Reemplace las pinzas flotantes. Ver 34 11
5196Extracción
f) Fuerza del resorte en 8 s 9 tu 1 ff o ic F yo 3 mi 1 norte t0 y
g) Pernos guía dañados Instalación / Reemplazo Izquierdo o Derecho
2008 BMW X5 48i

d) Esmerile o reemplace los discos de freno. Ver 34
11220 Extracción y
Instalación / reemplazo de ambos frontales
Discos de freno
e) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
Frenos
f) Reemplace el resorte. Ver 34 11 000 Desmontaje e
instalación / sustitución
Frenos
g) Reemplace los pernos guía. Ver 34 11 000
Frenos
Pastillas de freno agarrotadas, la pastilla no a) La pinza flotante sucia se mueve del a) Retire e instale, repare o reemplace las
disco de freno huecos, tapas dañadas pinzas flotantes. Ver 34 11
b) Corrosión en pinzas flotantes 519 Extracción y
c) Puerto de compensación en freno Instalación / Reemplazo Izquierdo o Derecho
cilindro maestro bloqueado Pinza de freno delantero
b) Retire e instale, repare o reemplace las
pinzas flotantes. Ver 34 11519 Extracción y
Instalación / reemplazo de la pinza del freno

delantero izquierdo o derecho
c) Reemplace el cilindro de freno maestro. Ver
34 31505 Desmontaje e instalación / sustitución

Los frenos chirrían o traquetean a) Tipo incorrecto de almohadillas / forros a) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
b) Huecos de pinza flotantes sucios Desmontaje e instalación / sustitución
c) Fuerza del resorte insuficiente Forros de freno en ambos discos delanteros
d) Disco de freno no alineado con Frenos
pinza flotante b) Quitar e instalar / limpiar flotante
e) Excentricidad del disco de freno calibrador. Ver 34 11519 Desmontaje
f) Desviación excesiva del espesor e instalación / reemplazo de la izquierda o
dentro de la superficie de frenado Pinza de freno delantero derecho
g) Desgaste excesivo del revestimiento o uno- c) Reemplace el resorte. Ver 34 11 000
cara Desmontaje e instalación / sustitución
h) Bordes oxidados en discos de freno Forros de freno en ambos discos delanteros
i) Almohadilla suelta Frenos
j) Juego excesivo del cojinete de la rueda d) Compruebe la instalación de la pinza flotante.
892 de 3160 Ver 34 11519 Desmontaje e instalación /
sustitución izquierda o derecha
2008 BMW X5 48i

e) Reemplace los discos de freno. Ver 34 11220
Ambos discos de freno delanteros
f) Mida el grosor del disco de freno Esmerile o reemplace
los discos. Ver 34 11 667
Precisión- Giro de ambos discos de freno delantero en
ambos lados
g) Reemplace las zapatas de freno. Ver 34 41220
Todos los zapatos de freno de mano
h) Esmerile o reemplace los discos de freno. Ver 34
11667 Precisión - Giro de ambos discos de freno
delantero en ambos lados
i) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
Frenos
j) Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver 33
41151 SUSTITUCIÓN COJINETE IZQUIERDO O
DERECHO
EJE TRASERO
Recorrido muerto del pedal de freno a) Juego excesivo de los cojinetes de las ruedas a) Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver 33 41
excesivo b) Disco de freno no alineado con 151 REEMPLAZO IZQUIERDO O
pinza flotante RUEDA DERECHA APOYO
c) Excentricidad del disco de freno EJE TRASERO
d) Desviación excesiva del espesor b) Compruebe la instalación de la pinza flotante dentro de la
superficie de frenado c) Reemplace los discos de freno. Ver 34 11 220
e) Fugas en el sistema de frenos Desmontaje e instalación / sustitución
f) Aire en el sistema de frenos Ambos discos de freno delanteros
g) Tipo incorrecto de almohadillas / forros d) Mida el grosor del disco de freno. Esmerile o reemplace
ambos lados
e) Prueba de fugas del sistema de frenos. Ver
34 00519 Comprobación del freno de servicio:
Alto- Y bajo - Pruebas de presión
f) Purgar frenos 34 00519 Comprobación del freno
de servicio: alto - Y bajo -
Pruebas de presión
g) Reemplace las pastillas de freno. Ver 34 11 000
Frenos
Pistón atascado en la pinza de freno a) Flotación sucia 8 C 9 un 3 labio o mi F r 3160 a) Retire e instale, repare o reemplace la pinza
huecos, tapas dañadas flotante. Ver 34 11 519
2008 BMW X5 48i
b) Disco de freno no alineado con pinza Desmontaje e instalación / sustitución

flotante Pinza de freno delantera izquierda o derecha
c) Pistones corroídos en pinzas flotantes b) Verifique la instalación de la pinza flotante. Ver 34
11519 Extracción e instalación / reemplazo de la
pinza de freno delantera izquierda o derecha
c) Retire e instale, repare o reemplace la pinza

flotante. Ver 34 11519 Desmontaje e instalación /
sustitución
Pinza de freno delantera izquierda o derecha
Efecto pulsante en el pedal del freno a) Juego excesivo de los cojinetes de las ruedas a) Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver 31 21
b) Disco de freno no alineado con 180 SUSTITUCIÓN DEL COJINETE
pinza flotante (COJINETE DE RUEDA) DELANTERO
c) Excentricidad del disco de freno RUEDA
d) Desviación excesiva de espesor b) Verifique la instalación de la pinza flotante. dentro de la superficie
de frenado Ver 34 11519 Extracción e instalación / reemplazo
de la pinza de freno delantera izquierda o derecha
c) Reemplace los discos de freno. Ver 34 11220

Ambos discos de freno delanteros
d) Mida el grosor del disco de freno. Esmerile o reemplace
ambos lados
Efecto de freno de mano insuficiente a) Zapatas de freno salpicadas de aceite a) Reemplace las zapatas de freno. Ver 34 41220
b) Viaje muerto excesivo Desmontaje e instalación / sustitución
entre zapatas de freno y tambores de freno Todos los zapatos de freno de mano
determinar la causa
c) Transmisión corroída b) Ajuste el freno de mano. Ver 34 41 006
elementos Ajuste del freno de estacionamiento
c) Retire e instale el freno de mano y reemplácelo si es
bloqueos de expansión Compruebe los cables Bowden,
necesario. Ver 34 41280 Unidad de accionamiento
con unidad de control
Para freno de estacionamiento (EMF)
894 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
GIIN CECoooolliinngg SSyysstteem
nordeste señorReepPensilvania
2007-08 MOTOR
Sistema de refrigeración - Instrucciones de reparación - X5
00 COMPROBACIÓN DEL REFRIGERANTE LÍNEA DEL REFRIGERADOR
00 57114 COMPROBACIÓN Y, SI ES NECESARIO CORRECCIÓN DE LA LÍNEA DEL ENFRIADOR DE ACEITE (N52K)
IMPORTANTE: ¡Peligro de quemaduras! Realice este trabajo solo después de que el motor se haya enfriado.
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47490 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO
DELANTERO PROTECCIÓN INFERIOR
Reciclaje
El líquido de transmisión emerge cuando las líneas de aceite se separan del intercambiador de calor. Recoja y
deseche el líquido de transmisión que se escape.
Enrutamiento prescrito de líneas.
Compruebe que las mangueras se muevan fácilmente con respecto a la correa trapezoidal acanalada.
Preste atención al enrutamiento de líneas; Vuelva a alinear las abrazaderas de retención y las mangueras si es
necesario. Pares de apriete 17 22 2AZ y 3AZ 17 22 TUBOS DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Agregue los detalles finales al vehículo.
IMPORTANTE: Después de abrir las líneas, verifique el nivel de ATF en la transmisión automática.
00 57115 COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LA CONDUCCIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE (N52K)
IMPORTANTE: ¡Peligro de quemaduras! Realice este trabajo solo después de que el motor se haya enfriado.
Asegure el motor en la posición de instalación. Ver 11 00 670 SUJECIÓN DEL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N62).
Soporte del eje delantero inferior. Ver 31 11 506 LO 8 W 95 mifo3EN

Rdieciséis
0 / ELEVACIÓN
GRAMO DEL PORTADOR DEL EJE DELANTERO
(ELEVADOR UNIVERSAL).
2008 BMW X5 48i
2007-08 Sistema de enfriamiento del motor - Instrucciones de reparación - X5
Reciclaje
Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país. Suelte
el soporte del tubo.
Suelte las líneas de los soportes.
Separe las líneas del enfriador de aceite de la transmisión y de la transmisión. Pares de apriete 17 22
2AZ y 3AZ 17 22 TUBOS DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Compruebe que las mangueras se muevan fácilmente con respecto a la correa trapezoidal acanalada.
Preste atención al enrutamiento de líneas; Vuelva a alinear las abrazaderas de retención y las mangueras si es
necesario. Agregue los detalles finales al vehículo.
IMPORTANTE: Después de abrir las líneas, verifique el nivel de ATF en la transmisión automática, consulte
Mantenimiento e información general, grupo principal 00.
Compruebe el nivel de ATF en la transmisión automática
Comprobación de alineación de ruedas / chasis KDS. Ver 32 00 150 KDS CHASIS / VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE RUEDAS CON CARGA
HASTA LA POSICIÓN DE DISEÑO
Ajuste la convergencia en el eje delantero. Ver 32 00601 AJUSTE DE PUNTERA - EN EL EJE DELANTERO
17 00 ... INSTRUCCIONES PARA TRABAJAR EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quemaduras! El trabajo en el sistema de enfriamiento solo debe realizarse

cuando el motor se haya enfriado.
IMPORTANTE: Use guantes y gafas protectoras.
IMPORTANTE: Llenado de refrigerante de por vida:

Nunca reutilice el refrigerante usado.
Al reemplazar y quitar componentes que dependen del efecto de protección contra la corrosión del
refrigerante, es esencial cambiar el refrigerante. Por tanto, el sistema de refrigeración debe 8 r 9 mi 6 segundo
de mi 31 re 6 r 0 ained y rellenado.
En el caso de otros trabajos de remoción que impliquen el drenaje de cantidades parciales de
2008 BMW X5 48i
refrigerante, reemplace las cantidades que se han drenado con refrigerante nuevo.
IMPORTANTE: Abra el sistema de enfriamiento solo cuando se haya enfriado.

Abrir el sistema de enfriamiento mientras está caliente puede provocar que entre aire en el sistema. Esto puede
causar un sobrecalentamiento con daño permanente al motor.
IMPORTANTE: Cuando trabaje en el circuito de aceite, refrigerante o combustible, proteja el alternador contra
contaminación.
Cubra el alternador con materiales adecuados.
El incumplimiento de este procedimiento puede resultar en un mal funcionamiento del alternador.
IMPORTANTE: No llene el tanque de expansión de refrigerante por encima del nivel MÁX, ya que el llenado excesivo
refrigerante a rebosar. Esto puede dar lugar a trazas de refrigerante residual en el tanque de expansión o
en el compartimiento del motor y sugerir erróneamente posibles fugas.
Reciclaje
Recoja y deseche el refrigerante drenado.
NOTA: Par de apriete, abrazaderas de manguera. Ver 17 00 REFRIGERANTE.
Fig.1: Identificación de abrazaderas de manguera

Instrucciones para el desmontaje / montaje de los acoplamientos de liberación rápida de la manguera de
refrigerante Desmontaje del acoplamiento de liberación rápida
Retire el bloqueo (1/2), desconecte la manguera. 897 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.2: Identificación del bloqueo de extracción

Instalación:
Compruebe las juntas tóricas (1).
No cubra las juntas tóricas (1) con agente antiadherente.
Fig.3: Identificación de O -Anillos

Montaje de acoplamiento rápido
Presione el bloqueo (1) antes de instalar el acoplamiento de liberación rápida.
Empuje la manguera.
El acoplamiento de liberación rápida debe encajar claramente de forma audible. 8 o 9 pags 8 l o un F ce 3.160
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Identificación del candado

17 00005 DRENAJE Y AÑADIDO DE REFRIGERANTE EN EL RADIADOR (N52K)
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quemaduras!

¡Estas tareas en el sistema de refrigeración solo deben realizarse en un motor que se
haya enfriado!
IMPORTANTE: Use guantes y gafas protectoras.
IMPORTANTE: Llenado de refrigerante de por vida:

¡Nunca reutilice el refrigerante usado!
Al reemplazar y quitar componentes que dependen del efecto de protección contra la corrosión
del refrigerante, es esencial cambiar el refrigerante. Por tanto, el sistema de refrigeración debe
drenarse y rellenarse.
En el caso de otros trabajos de remoción que impliquen el drenaje de cantidades parciales de refrigerante,
reemplace estas cantidades que se han drenado con refrigerante nuevo.
Instalación:
Utilice únicamente el refrigerante recomendado.
Observe la proporción de la mezcla.
Reciclaje
899 de 3160
2008 BMW X5 48i
Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento. Ver 17 00 ... Instrucciones para trabajar en refrigeración
Sistema
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47490 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO
Retire la placa de refuerzo. Ver 31 10010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE
REFUERZO
Drenaje del refrigerante:
Abra la tapa (1) en el tanque de expansión de refrigerante (2).
Instalación:
Cierre la tapa (1) hasta que las marcas de flecha se alineen.
Fig. 5: Identificación de la tapa abierta en el tanque de expansión de refrigerante

Abra el tapón de drenaje del refrigerante (1).
Drene, recoja y elimine el refrigerante.
Instalación:
Par de apriete. Ver 17 11 RADIADOR Y PIEZAS DE MONTAJE.
900 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 6: Identificación del tapón de drenaje de refrigerante abierto

NOTA: Agregar refrigerante:

Observe las instrucciones de ventilación sin falta.
Llene y ventile el sistema de refrigeración 17 00 039 Ventilación del sistema de refrigeración y comprobación de fugas de agua
(N52K)
17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y COMPROBACIÓN DE FUGAS DE AGUA (N52K)

Abra la tapa de sellado solo después de que el motor se haya enfriado.
IMPORTANTE: Bomba de refrigerante eléctrica! Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento.
IMPORTANTE: Llenado de refrigerante de por vida: ¡Nunca reutilice el refrigerante usado! Al reemplazar y
Para quitar los componentes que dependen del efecto de protección contra la corrosión del refrigerante, es
esencial cambiar el refrigerante. Por tanto, el sistema de refrigeración debe drenarse y rellenarse. En el caso de
otros trabajos de remoción que impliquen el drenaje de cantidades parciales de refrigerante, reemplace estas
cantidades que se han drenado con refrigerante nuevo.
¡Solo al rellenar!
Realice la operación de llenado lentamente.

901 de 3160
Ajuste el nivel de refrigerante a MAX.

2008 BMW X5 48i
Cierre el tanque de expansión de refrigerante.
Instalación:
Cierre la tapa (1) hasta que las marcas de flecha se alineen.
Fig.7: Identificación del nivel de refrigerante

IMPORTANTE: El siguiente procedimiento de ventilación es necesario, por ejemplo, cuando se reemplaza una pieza en
el sistema de refrigeración o cuando se rellena el sistema de refrigeración.
Agregar refrigerante:
Llene el tanque de expansión lentamente con el refrigerante recomendado hasta el borde inferior hasta que el nivel de llenado deje de descender.
Ventilación del sistema de enfriamiento:
NOTA: No deje abierta la tapa del tanque de expansión de refrigerante durante el procedimiento de ventilación.
1. Conecte el cargador de batería.
2. Encienda el encendido.
3. Ponga el calentador a la temperatura máxima y baje el ventilador a la velocidad más baja. Presione el pedal del
4. acelerador durante 10 segundos hasta el piso. No se debe arrancar el motor.
5. El procedimiento de ventilación se inicia cuando se pisa el pedal del acelerador y tarda aprox. 12 minutos. (La bomba de refrigerante eléctrica se
activó y se apaga automáticamente después de aproximadamente 12 minutos).
6. A continuación, rellene el nivel de llenado en el tanque de expansión de refrigerante utilizando un recipiente medidor con 300 ml por encima de máx.
7. Revise el sistema de enfriamiento en busca de fugas. 902 de 3160

8. Si la ventilación debe realizarse nuevamente (por ejemplo, si el sistema de enfriamiento tiene una fuga), deje que el DME caiga completamente
2008 BMW X5 48i
(deje la llave de encendido extraída durante unos 3 minutos), luego repita desde el punto 2. Cierre el tanque de
expansión de refrigerante.
Instalación:
Cierre la tapa (1) hasta que las marcas de flecha se alineen. Ver 17 00009 Comprobación del sistema de refrigeración en busca de fugas de agua
10 RADIADOR, DEPÓSITO DE EXPANSIÓN
17 00009 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR FUGAS DE AGUA
17 0 101 17 0100 TESTER

17 0 113 17 0100 TESTER
17 0 114 17 0100 TESTER

Realice este trabajo solo después de que el motor se haya enfriado.
Comprobación de la caída de presión en el sistema de refrigeración:
Abra la tapa del tanque de expansión de refrigerante. Montar herramientas especiales 17 0101/17 0113. 17 0100 TESTER
Aumente la presión manométrica, espere aprox. 2 minutos.
El sistema de refrigeración es impermeable a las fugas si la caída de presión es máxima. 0,1 bar.

903 de 3160
Comprobación de la válvula de alivio de presión en la tapa:

2008 BMW X5 48i
NOTA: Mientras el vehículo se conduce a altas temperaturas exteriores, el diseño puede hacer que la válvula de alivio
de presión en la tapa se abra ligeramente y escape el aire junto con el refrigerante disuelto. Este vapor de
refrigerante se condensa en la superficie del tanque de expansión y deja rastros cuando el vehículo se ha
enfriado. Estos rastros no indican si la tapa está defectuosa o no. Cuando el vehículo ha estado estacionado
durante un período prolongado de tiempo, el refrigerante residual que se escapa puede hacer que la válvula de
alivio de presión en la tapa se atasque; por lo tanto, vuelva a revisar la tapa 2 o 3 veces.
Vuelva a colocar la tapa solo después de que haya revisado tres veces y haya una presión de apertura incorrecta. Comprobación de la válvula de
alivio de presión en la tapa:
Enrosque el tapón (1) en la herramienta especial 17 0114 17 0100 TESTER.
Aumente la presión con una herramienta especial (bomba manual) 17 0101 17 0 100 TESTER; Observe el manómetro para determinar cuándo se alcanza
la presión de apertura.
Compare la presión de apertura de la válvula de alivio de presión.
Fig. 9: Identificación de la tapa roscada en la herramienta especial (17 0 114)

11 RADIADOR DE MOTOR
17 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL RADIADOR (N52K)

de v 3 mi 1 s 6.0
IMPORTANTE: Use gafas protectoras y 90 gramo 4 lo
2008 BMW X5 48i
Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento 17 00 ... Instrucciones para trabajar en refrigeración
Sistema .
Retire la cubierta del ventilador. Ver 17 11035 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta del ventilador con ventilador eléctrico
(N52K) .
Drene el refrigerante. Ver 17 00 005 Drenaje y adición de refrigerante en el radiador (N52K).
Destrabe las mangueras de refrigerante y sepárelas.
Retire la tapa (1).
Fig.10: Identificación de tornillos y tapa

Retire el radiador (1) hacia arriba.
Fig.11: Identificación del radiador

2008 BMW X5 48i
17 11035 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR CON VENTILADOR ELÉCTRICO (N52K)
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME
Desconectar el encendido
Fig.12: Identificación de la cubierta

Saque los remaches de expansión (1) con palanca.
Presione el bloqueo (2) y suba el conducto de admisión (3).
Separe el conducto de admisión (3) de la carcasa del filtro de aire y retírelo.
Fig. 13: Identificación de remaches de expansión, bloqueo y conducto de admisión

906 de 3160
Soltar el cable Bowden para el capó del motor / actuador del capó del refuerzo transversal (1).
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos de los lados izquierdo y derecho. Par de apriete. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 14: Tuerca de identificación, soporte y cable de tracción

Retire la riostra transversal (1).
Fig. 15: Ubicación de los tornillos en los lados izquierdo y derecho

Destrabe el tapón (1) y retírelo.
NOTA: Por razones de claridad, la ilustración y el texto muestran las líneas de refrigerante del sistema de A / C retiradas.
907 de 3160
2008 BMW X5 48i

Pulsar bloqueo (1).
Levantar la cubierta del ventilador (2) hasta que el soporte (3) pueda colocarse en la posición de montaje.
NOTA: Por razones de claridad, la ilustración y el texto muestran la manguera de refrigerante retirada.
Fig.17: Identificación del candado, la cubierta del ventilador y el soporte

Pulsar bloqueo (1).
Saque la cubierta del ventilador (2) hacia arriba y extráigala.
908 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 18: Identificación de la cerradura y el capó del ventilador Cortesía de

Instalación:
Inserte la pestaña de retención (1) en la parte inferior del soporte del módulo.
Fig. 19: Identificación de la lengüeta de retención en el soporte del módulo

NOTA: Compruebe los mensajes de error almacenados.

Ahora borre la memoria de fallos.
17 11040 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CARTUCHO DEL TERMOSTATO (N62TU / N52K)


909 de 3160
2008 BMW X5 48i
Sistema
Drenaje del refrigerante. Ver 17 00005 Drenaje y adición de refrigerante en el radiador (N52K)
(N52K)
Destrabe y desconecte la manguera de refrigerante (1).
Suelte las tuercas y retire el cartucho del termostato (2).
Instalación:
Limpiar las caras de contacto.
Revise los sellos y reemplácelos si es necesario.
Fig.20: Identificación de la manguera de refrigerante y el cartucho del termostato

17 11046 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL PORTADOR DE MÓDULO (N52K)
Quitar el capó del ventilador con el ventilador eléctrico. Ver 17 11035 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta del ventilador con ventilador
eléctrico (N52K)
Drenaje del refrigerante. Ver 17 00005 Drenaje y adición de refrigerante en el radiador (N52K)
Retire el radiador de refrigerante. Ver 17 11 000 Extracción e instalación del radiador (N52K)
Extraiga el líquido de la dirección asistida
Instalación:
Purgar la unidad de dirección asistida. Ver 32 13006 PURGA DE LA UNIDAD DE DIRECCIÓN ASISTIDA
910 de 3160
2008 BMW X5 48i
Asegure el condensador del aire acondicionado contra daños y contra caídas. Presione el
bloqueo (1) y retire el soporte (2) hacia abajo.
La ilustración muestra el soporte izquierdo: el mismo procedimiento se aplica al lado opuesto.
Instalación:
Los soportes de goma se caen fácilmente, aseguran una posición de instalación correcta. Retire el
soporte del módulo (1) hacia abajo.
Al reemplazar el soporte del módulo:
Convierta el circuito de enfriamiento de la dirección asistida. Ver 17 11 370 Extracción e instalación / reemplazo de la bobina de enfriamiento de la dirección
asistida (N62TU / N52K / M57T2).
Compruebe el sistema en busca de fugas.
17 11100 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL TANQUE DE EXPANSIÓN DE REFRIGERANTE (N62TU / N52K)

Sistema .
Drene el refrigerante. Ver 17 00005 Drenaje y adición de refrigerante en el radiador (N52K) desde el radiador hasta el borde inferior del tanque de
expansión.
Destrabe y desconecte la manguera de refrigerante
(1). Suelte los tornillos.
Levante el tanque de expansión de refrigerante (2) hasta que el tapón del interruptor de nivel de refrigerante y la manguera inferior de refrigerante estén accesibles.
Instalación:
Asegúrese de que el tanque de expansión esté en la posición de instalación correcta.
Par de apriete 17 10 2AZ. Ver 17 10 RADIADOR, TANQUE DE EXPANSIÓN, LÍNEAS (N62TU, N52K,
911 de 3160
M57T2) .
2008 BMW X5 48i
Fig. 21: Identificación de la manguera de refrigerante y el tanque de expansión

Destrabe y desconecte la manguera inferior de refrigerante (2).
Retire el tanque de expansión (3).
Fig.22: Tapón de identificación, manguera de refrigerante inferior, tanque de expansión

17 11370 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BOBINA DE REFRIGERACIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (N62TU / N52K / M57T2)
17 0 030 17 0 030 ALICATES

Solo realiza este trabajo 91 un 2 pie o mi F r 3dieciséis
mi norte 0 gine se ha enfriado.
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Al trabajar en el circuito de aceite, refrigerante o combustible, debe proteger el alternador

contra la contaminación.
Cubra el alternador con materiales adecuados.
El incumplimiento de este procedimiento puede resultar en un mal funcionamiento del alternador.
Retire el conducto de aire del radiador. Ver 51 71099 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA GUÍA DE AIRE DEL
RADIADOR
(N52K)
Después de completar esta operación, revise el nivel de líquido en el tanque del sistema de dirección asistida. Ver 32 13 006 PURGA DE
DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO).
Presione las líneas (1) en la dirección del serpentín de enfriamiento (2). Tire del anillo de bloqueo hacia atrás y manténgalo presionado.
Desconecte las líneas (1) del serpentín de enfriamiento (2).
Si es necesario, use una herramienta especial 17 0 030 ALICATES.
IMPORTANTE: Recoja y deseche el líquido emergente.
Fig. 23: Identificación de líneas y bobina de enfriamiento Cortesía

Soltar los tornillos y quitar el soporte lateral (1). Par de apriete. Ver 17 10 RADIADOR, TANQUE DE EXPANSIÓN, LÍNEAS (N62TU,
N52K, M57T2).
Saque el serpentín de refrigeración (2) hacia delante y retire 9.13 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 24: Tornillos de identificación, soporte y bobina de enfriamiento

21 ENFRIADOR DE ACEITE
17 21500 ENFRIADOR DE ACEITE DE LAVADO CON LÍNEAS (TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA)
17 2 018 17 2010 JUEGO DE ADAPTADORES
17 2 019 17 2010 JUEGO DE ADAPTADORES
NOTA: Realice los pasos de trabajo enumerados cuando: Instale una

transmisión nueva o de reemplazo
El lavado solo se puede realizar con la transmisión automática desmontada.
Procedimiento:
Se quitó la transmisión automática.
Conecte los adaptadores apropiados (vea la descripción a continuación) a las líneas de aceite que salen de la transmisión automática.
Conecte la línea de conexión 17 2 019. Consulte 17 2010 JUEGO DE ADAPTADORES de la unidad de recogida de aceite con el acoplamiento rápido.
Conecte la línea de drenaje 17 2 018. Consulte 17 2010 JUEGO DE ADAPTADORES utilizando acoplamiento de liberación rápida. Introduzca
el extremo abierto de la línea de drenaje en un recipiente de recolección adecuado.
Con la unidad de recogida de aceite, lave aprox. 1 litro de líquido de transmisión (consulte Líquidos de servicio de BMW) a través de las líneas de aceite y el
enfriador de aceite.
914 de 3160
Vuelva a colocar los acoplamientos de liberación rápida.
2008 BMW X5 48i
Enjuague las líneas de aceite / enfriador de aceite en dirección opuesta con aprox. 1 litro de líquido de transmisión (consulte Líquidos de servicio de BMW).
Desconecte los acoplamientos de liberación rápida, retire los adaptadores.
NOTA: Deseche correctamente el aceite de lavado; no lo reutilice bajo ninguna circunstancia.
Disposición del dispositivo de descarga para transmisiones A5S 310Z, A5S 560Z, A5S 360R / 390R, A4S 200R, A5S 325Z, GA6HP26Z
1. Enfriador de aceite de transmisión con conductos
2. Unidad de recogida de aceite
3. Bandeja de goteo de aceite
17 2011 Adaptador para conectar conductos del enfriador de aceite del lado de la transmisión (1)
17 2015 Conexión para la unidad de recogida de aceite (2), fabricante: Deutsche Tecalemit o 17 2016 Conexión para
la unidad de recogida de aceite (2), fabricante: Horn
17 2017 Acoplamiento de liberación rápida (2 piezas) 17 2018
Manguera a bandeja de goteo de aceite (3)
17 2019 Manguera a unidad de recogida de aceite (2)
17 2021 Placa de montaje para adaptador 17 2011 para transmisiones A5S 325Z, GA6HP26Z
915 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 25: Disposición del dispositivo de descarga para transmisiones (A5S 310Z) Cortesía de
Disposición del dispositivo de lavado para la transmisión A4S 310R

916 de 3160
17 2012 Adaptadores (2 x) para conectar los conductos del enfriador de aceite del lado de la transmisión (1)
2008 BMW X5 48i
f 3 yo 1 s 6 s 0 iones (A4S 310R)

Fig.26: Disposición del dispositivo de lavado para T 9 r 1 un 7 norte o sm
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Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. Disposición del dispositivo de
descarga para la transmisión A4S 300J
918 de 3160
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Fig. 27: Disposición del dispositivo de descarga para la transmisión (A4S 300J) Cortesía de
Disposición del dispositivo de lavado para transmisión A5S 440Z

919 de 3160
2008 BMW X5 48i
22 LÍNEAS DE ENFRIADOR DE ACEITE
17 22010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(N52K))

Sistema .
Drene el refrigerante. Ver 17 00005 Drenaje y adición de refrigerante en el radiador (N52K)
(N52K)
Reciclaje
Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país. Suelte
y desconecte las mangueras de refrigerante (1).
Soltar el tornillo y quitar las líneas (2).
Instalación:
Reemplace los anillos de sellado.
Par de apriete. Ver 17 22 ACEITE DE MOTOR 9 C F 20 O o O 360L RY

1 miLÍNEAS.
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos (4) y quitar el intercambiador de calor (5).
Instalación:
Par de apriete. Ver 17 22 TUBOS Y ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR.
Al instalar mangueras, asegúrese de que se mueva con facilidad con respecto a la correa trapezoidal acanalada. Preste atención al enrutamiento de
líneas; Vuelva a alinear las abrazaderas de retención si es necesario. Torsiones de apretado. Ver 17 22 LÍNEAS Y ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR Agregue los detalles finales al vehículo.
Fig. 28: Tornillos de identificación e intercambiador Cortesía de

IMPORTANTE: Verifique el nivel de líquido en la transmisión automática.

Consulte MANTENIMIENTO E INFORMACIÓN GENERAL.
921 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
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TCCrru uiissee CCoennttrrooll S
Testamento Syysstteem
mss - RReepPensilvania
2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO
Sistemas de control de crucero - Instrucciones de reparación - X5
20 CONTROL DE DISTANCIA DEL PARQUE
66 20508 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) UNIDAD DE CONTROL (CONTROL DE DISTANCIA DE ESTACIONAMIENTO)
proteccion). Consulte 61 35 ... NOTAS SOBRE LA PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA)
Quitar la tapa en el panel del maletero 51 47172 EXTRACCIÓN Y

INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE, IZQUIERDA O DERECHA
a la derecha
Doble el tapete aislante (1) hacia un lado.
Fig.1: Identificación de la alfombra aislante

Desconecte la conexión del enchufe (1). Retire
la unidad de control (2).
922 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO Sistemas de control de crucero - Instrucciones de reparación - X5
Fig. 2: Identificación de la unidad de control y la conexión del enchufe

Reemplazo:
Realizar programación / codificación. CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
66 20518 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN TRANSDUCTOR ULTRASÓNICO FRONTAL (CENTRO)
Retire el revestimiento del parachoques delantero 51 11 PARACHOQUES DELANTERO
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte el transductor ultrasónico de las orejetas de retención (2).
Instalación:
¡Las orejetas de retención (2) no deben dañarse!
Asegúrese de que el transductor ultrasónico esté asentado de forma segura.
923 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Identificación de las orejetas de retención y la conexión del enchufe

66 20520 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN TRANSDUCTOR ULTRASÓNICO FRONTAL (LATERAL)
Retire el revestimiento del parachoques delantero 51 11 PARACHOQUES DELANTERO
Desconecte la conexión del enchufe (1) y retire la arandela de goma (2).
Instalación:
Asegúrese de que la arandela de goma (2) esté asentada de forma segura.
Fig. 4: Identificación del ojal de goma y la conexión del enchufe Cortesía

Destrabe las pestañas de retención (1) en la dirección de la flecha y extraiga el transductor ultrasónico (2) del soporte.
924 de 3160
Fig.5: Desbloqueo de las pestañas de retención y el transductor ultrasónico
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Asegúrese de que el anillo de goma (1) esté asentado correctamente en el transductor ultrasónico (2).
Fig.6: Identificación del anillo de goma

66 20540 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN TRANSDUCTOR ULTRASÓNICO TRASERO (CONTROL DE DISTANCIA DE

ESTACIONAMIENTO)
Retire el revestimiento del parachoques trasero 51 12 PARACHOQUES TRASERO
Desconecte la conexión del enchufe (1) y retire la arandela de goma (2).
Instalación:
Asegúrese de que la arandela de goma (2) esté asentada de forma segura.
925 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 7: Identificación del ojal de goma y la conexión del enchufe Cortesía

Destrabe las pestañas de retención (1) en la dirección de la flecha y extraiga el transductor ultrasónico (2) del soporte.
Fig. 8: Desbloqueo de las pestañas de retención y el transductor ultrasónico

Instalación:
Asegúrese de que el anillo de goma (1) esté asentado correctamente en el transductor ultrasónico (2).
Fig.9: Identificación del anillo de goma

53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS
66 53 ... INSTRUCCIONES PARA ADAPTAR LA UNIDAD DE AJUSTE PARA LA CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (CORGHI KDS
QUICK - ACTION CLAMP)
f3l1 mi 6 F 0 lado de la mano t; proceder de la misma manera para

NOTA: La operación se describe fo 9 r 26 th o mi
2008 BMW X5 48i
el lado derecho.
Retire la placa de soporte (1) del eje (2). Reemplace el
eje (2) por el eje (3). Presione la placa de soporte (1)
sobre el eje (3).
Fig. 10: Placa de soporte de identificación y eje Cortesía de

Suelte el clip de retención (1).
Retire el pasador de bola (2) de la varilla (3).
Fig. 11: Identificación del clip de retención y el pasador de bola

Coloque un nuevo pasador de bola (1) en la varilla (2) y asegúrelo con el clip de retención (3).
Monte el pasador de bola (1) en la clavija de liberación rápida CORGHI KDS 9 metro
27 pags o un F norte 3 re 1 s 6 mi 0 cura.
2008 BMW X5 48i
Fig.12: Identificación del pasador de bola y la varilla

Retire todos los espaciadores (1) de la barra transversal (2).
NOTA: Siga el mismo procedimiento para calibrar la cámara de marcha atrás.
Fig. 13: Identificación de espaciadores y barra transversal Cortesía

66 53010 CALIBRACIÓN DE LA CÁMARA DE MARCHA ATRÁS

Radiación láser en la unidad de ajuste. ¡No
mires al rayo!
Clase de láser 2
Según EN 60825-1: 1994 P <o
= 1 mW
Lambda = 632,8 nm
NOTA: Llegó la calibración de la marcha atrás 92 tu 1 s 6

r 8 unf o3 metro t 0 realizarse después del siguiente trabajo:
2008 BMW X5 48i
Extracción e instalación / reemplazo de la cámara de marcha atrás Ajuste del chasis
Trabajos de reparación de carrocería en la parte trasera del
vehículo Ajuste de la tapa trasera
IMPORTANTE: Siga las instrucciones y especificaciones del módulo de prueba.

Para obtener un resultado óptimo, cumpla siempre las siguientes condiciones:
Nivel de parada del vehículo en la estación de orientación de los faros
Corrija la presión de inflado de los neumáticos (consulte la placa de instrucciones del automóvil).
El vehículo está libre de carga
El banco del asiento trasero no está ocupado
No cambie de asiento durante la calibración

Volante en posición recta No mueva el volante
NOTA: Una vez que el láser se ha alineado con la lente de la cámara, es necesario calibrar la cámara de marcha atrás
mediante el probador DIS.
La calibración solo se puede realizar con el sistema de diagnóstico de BMW.
¡Tenga en cuenta la información sobre el uso de la abrazadera de acción rápida CORGHI KDS! 66 53 ... Instrucciones para adaptar la unidad de ajuste
para la cámara de marcha atrás (CORGHI KDS Quick - Abrazadera de acción)
Asegure la abrazadera de acción rápida KDS en las ruedas traseras en ambos lados.
Inserte el pivote de bola (1) en la guía (2) hasta el tope y asegúrelo con el tornillo (3).
Fig. 14: Identificación del pivote de la bola y la guía Cortesía de

929 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.15: Identificación de la dimensión de la barra longitudinal y la barra transversal Cortesía de

La dimensión (A) de la barra longitudinal (1) y la dimensión (B) de la barra transversal (2) deben adaptarse al tipo de vehículo. Referirse a 66 53010
Calibración de la cámara de marcha atrás a ambos lados.
Coloque el objetivo (1) en la varilla transversal con escala y alinee al punto cero en la escala (2). Asegure el objetivo (1)
con tornillos moleteados (3).
930 de 3160
Fig.16: Identificación de tornillos moleteados

2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Interruptor de identificación en el puntero láser con tornillo moleteado Cortesía
Encienda el puntero láser (2) con el tornillo moleteado (1).
Alinee el puntero láser primero al punto cero en la escala (3), luego hacia arriba hasta el centro de la insignia de BMW (4).
En el caso de una desviación del láser del centro de la insignia de BMW, esto debe compensarse cambiando el enlace completo en la
dirección correspondiente.
Después de realinear el objetivo, verifique la posición del láser nuevamente y corríjala si es necesario. Alinee la superficie de
contacto (1) en ambos lados con la pared lateral del neumático.
Apriete la articulación simultáneamente en ambos lados con el tornillo de ajuste (2).
NOTA: Después de asegurar el varillaje, vuelva a comprobar la posición del puntero láser en la insignia de BMW del vehículo.
Si es necesario, corrija mediante tornillos de ajuste.

931 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 18: Identificación de la superficie de contacto de la pared lateral del neumático y tornillo de ajuste Cortesía
Aflojar los tornillos moleteados (2).
Ajuste el valor de escala (1) como se especifica. Referirse a 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS
Apriete los tornillos moleteados (2). Versión con
control de altura de conducción:
Extraiga el fusible F107 de la caja de distribución del maletero.
Inicie la calibración de la cámara de marcha atrás mediante el sistema de diagnóstico de BMW.

66 53020 SUSTITUCIÓN DE LA CÁMARA DE MARCHA ATRÁS
IMPORTANTE: Lea y cumpla con las notas 93 o 2 norte o pags f 3 r 1 o 6 t 0 ección contra daños electrostáticos (ESD
proteccion). Consulte 61 35 ... NOTAS SOBRE LA PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA

2008 BMW X5 48i
DESCARGA)
Desconecte el cable negativo de la batería Retire el
panel de la sección superior de la tapa trasera
Desconecte las conexiones de enchufe (2) y saque con cuidado la cámara de marcha atrás (3). Par de
apriete 66 54 1AZ, vaya a 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS Reemplazo:
Retire la película protectora de la lente de la cámara de marcha atrás.
Fig. 20: Identificación de las conexiones de enchufe y lente de la cámara de marcha atrás
Instalación:
Humedezca ligeramente la junta (1) para facilitar la instalación. El sello
(1) debe estar correctamente asentado en la tapa trasera (2).
933 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.21: Identificación del sello y la tapa trasera

Calibre la cámara de marcha atrás. Referirse a 66 53010 Calibración de la cámara de marcha atrás
54 VISIÓN NOCTURNA
66 53010 CALIBRACIÓN DE LA CÁMARA DE MARCHA ATRÁS

Radiación láser en la unidad de ajuste. ¡No
mires al rayo!
Clase de láser 2
Según EN 60825-1: 1994 P <o
= 1 mW
Lambda = 632,8 nm
NOTA: La calibración de la cámara de marcha atrás debe realizarse después del siguiente trabajo:
Extracción e instalación / reemplazo de la cámara de marcha atrás Ajuste del chasis
Trabajos de reparación de carrocería en la parte trasera del
vehículo Ajuste de la tapa trasera
IMPORTANTE: Siga las instrucciones y especificaciones del módulo de prueba.

Para obtener un resultado óptimo, cumpla siempre las siguientes condiciones:
Nivel de parada del vehículo en la estación de orientación de los faros
Correcto inflado de neumáticos pr 9 mi 3 s 4 s o tu F r0 3ee

miplaca
dieciséis( s
de instrucciones en el coche).
El vehículo está libre de carga

2008 BMW X5 48i
El banco del asiento trasero no está ocupado
No cambie de asiento durante la calibración

Volante en posición recta No mueva el volante
NOTA: Una vez que el láser se ha alineado con la lente de la cámara, es necesario calibrar la cámara de marcha atrás
mediante el probador DIS.
La calibración solo se puede realizar con el sistema de diagnóstico de BMW.
¡Tenga en cuenta la información sobre el uso de la abrazadera de acción rápida CORGHI KDS! 66 53 ... Instrucciones para adaptar la unidad de ajuste
para la cámara de marcha atrás (CORGHI KDS Quick - Abrazadera de acción)
Asegure la abrazadera de acción rápida KDS en las ruedas traseras en ambos lados.
Inserte el pivote de bola (1) en la guía (2) hasta el tope y asegúrelo con el tornillo (3).
Fig. 22: Identificación del pivote de la bola y la guía Cortesía de

935 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 23: Dimensión de identificación de varilla longitudinal y varilla transversal Cortesía de

La dimensión (A) de la barra longitudinal (1) y la dimensión (B) de la barra transversal (2) deben adaptarse al tipo de vehículo. Referirse a 66 53
CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (RFK) E70 a ambos lados.
Coloque el objetivo (1) en la varilla transversal con escala y alinee al punto cero en la escala (2). Asegure el objetivo (1)
con tornillos moleteados (3).
936 de 3160
Fig.24: Posicionamiento del objetivo en la barra transversal con escala y alineación al punto cero en la escala
2008 BMW X5 48i
Encienda el puntero láser (2) con el tornillo moleteado (1).
Fig.25: Encienda el puntero láser

Alinee el puntero láser primero al punto cero en la escala (3), luego hacia arriba hasta el centro de la insignia de BMW (4).
En el caso de una desviación del láser del centro de la insignia de BMW, esto debe compensarse cambiando el enlace completo en la
dirección correspondiente.
Después de realinear el objetivo, verifique la posición del láser nuevamente y corríjala si es necesario. Alinee la superficie de
contacto (1) en ambos lados con la pared lateral del neumático.
Apriete la articulación simultáneamente en ambos lados con el tornillo de ajuste (2).
NOTA: Después de asegurar el varillaje, vuelva a comprobar la posición del puntero láser en la insignia de BMW del vehículo.
Si es necesario, corrija mediante tornillos de ajuste.

937 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 26: Identificación de la superficie de contacto de la pared lateral del neumático y tornillo de ajuste Cortesía
Aflojar los tornillos moleteados (2).
Ajuste el valor de escala (1) como se especifica. Referirse a 66 53 CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (RFK) E70
Fig.27: Ajuste del valor de escala

Apriete los tornillos moleteados (2). Versión con
control de altura de conducción:
Extraiga el fusible F107 de la caja de distribución del maletero.
Inicie la calibración de la cámara de marcha atrás mediante el sistema de diagnóstico de BMW.
938 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
GIIN EEEnnggiinnordeste
nordeste eaunDakota
d GGeeaarrb
del booxx SSuusspEducación
Norte ennssiioen n - RReepPensilvania
física aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((66 - Cyyll ..))
2007-08 MOTOR
Suspensión de motor y caja de cambios - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR
22 11001 REEMPLAZO DEL SOPORTE DERECHO DEL MOTOR (N52K)
Motor seguro. Referirse a 11 00670 SUJECIÓN DEL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N62) en posición de instalación
Retire la placa de refuerzo. Referirse a 31 10010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE

REFUERZO
Retire los escudos térmicos.
Retire el brazo de soporte del motor. Referirse a 22 11 100 Reemplazo del brazo de soporte del motor derecho (N52K).
Suelte los tornillos (1) y retire el soporte del motor (2). Par de apriete 22 11 1AZ. Referirse a 22
11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR.
Fig. 1: Tornillos de identificación y montaje del motor Cortesía

Instalación:
Los orificios (1) en el soporte del motor deben apuntar hacia la mitad del vehículo.
939 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Motor y suspensión de la caja de cambios - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
Fig.2: Identificación de agujeros

22 11011 REEMPLAZO DEL SOPORTE IZQUIERDO DEL MOTOR (N52K)

REFUERZO
Retire el brazo de soporte del motor. Referirse a 22 11 100 Reemplazo del brazo de soporte del motor derecho (N52K).
Suelte los tornillos (1) y retire el soporte del motor (2). Par de apriete 22 11 1AZ. Referirse a 22
11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR.
Fig. 3: Tornillos de identificación y montaje del motor Cortesía

940 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Identificación de agujeros

22 11100 REEMPLAZO DEL BRAZO DE SOPORTE DEL MOTOR DERECHO (N52K)

REFUERZO
Suelte los tornillos y el brazo de soporte del motor. Par de apriete 22 11 3AZ. Referirse a 22 11
SUSPENSIÓN DEL MOTOR.
Fig.5: Ubicación de tornillos y brazo de soporte del motor

94.1 de 3160
2008 BMW X5 48i
22 11 110 REEMPLAZO DEL BRAZO DE SOPORTE DEL MOTOR IZQUIERDO (N52K)
Motor seguro 11 00 670 SUJECIÓN DEL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N62). Consulte en la posición de instalación

REFUERZO
Retire la sección superior de la carcasa del microfiltro. Referirse a 64 31 081 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA CARCASA DEL MICROFILTRO
Retire el colector.
Retire los conductos de aire
Soltar el soporte (2) con la línea de aceite. Suelte los tornillos y el brazo de soporte del motor. Par de
apriete 22 11 3AZ. Referirse a 22 11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR.
Fig. 6: Tornillos de identificación y brazo de soporte del motor

32 SUSPENSIÓN DE LA TRANSMISIÓN
22 32001 SUSTITUCIÓN DEL MONTAJE DE GOMA POR MONTAJE DE TRANSMISIÓN
22 1016 22 1010 JUEGO DE HERRAMIENTAS 942 de 3160
22 1017 22 1010 JUEGO DE HERRAMIENTAS

2008 BMW X5 48i
22 1 101 22 1100 DISPOSITIVO
22 1 102 22 1100 DISPOSITIVO
22 1 103 22 1100 DISPOSITIVO
33 4 465 33 4460 JUEGO DE HERRAMIENTAS
Retire el travesaño. Consulte el montaje de la transmisión. 22 32050 Sustitución de la cruz - Miembro para montaje de transmisión
Coloque la herramienta especial 22 1 016. Consulte 22 1010 JUEGO DE HERRAMIENTAS en la abertura (1) e inserte el tornillo (2) hasta que quede apretado a mano
contra la carcasa.
Extraiga el soporte de goma con herramientas especiales 22 1 101/33 4 465. Consulte 22 1010 JUEGO DE HERRAMIENTAS y tuerca (22 1
017) 22 1 010 JUEGO DE HERRAMIENTAS.
Fig. 7: Identificación del soporte de goma con herramientas especiales (22 1 101, 33 4 465) Cortesía
Instalación:
La flecha del soporte de goma debe apuntar a la flecha de la carcasa.
Recubra el orificio de la carcasa y el soporte de goma con Circolight, consulte el Servicio de repuestos de BMW.
943 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 8: Identificación de la línea central del orificio de la carcasa y el soporte de goma

Inserte la herramienta especial 22 1 102 con pasadores en las aberturas del soporte de goma. Referirse a 22 1010 JUEGO DE HERRAMIENTAS
Fig.9: Identificación de la herramienta especial (22 1 102) Cortesía de

Instale el soporte de goma con herramientas especiales 22 1 102/22 1 103/33 4 465 y 22 1 017. Consulte 22 1010 JUEGO DE
HERRAMIENTAS .
944 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.10: Identificación del soporte de goma con herramientas especiales (22 1 102, 22 1 103, 33 4 465) Cortesía de
22 32050 SUSTITUCIÓN DE LA TRANSMISIÓN PARA EL MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN
00 2030 00 2030 HIDRÁULICO UNIVERSAL - UNIDAD BÁSICA DEL ELEVADOR
23 0 132 23 DESIGNACIONES DE TRANSMISIÓN

23 4050 23 .. SOPORTE DE TRANSMISIÓN UNIVERSAL
Quitar la protección de los bajos 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR
TRASERA
Retire el sistema de escape 18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N62TU).
Soporte con herramientas especiales 23 4050, 23 0 132 y 00 2030 00 2030 HIDRÁULICO UNIVERSAL - ELEVADOR BÁSICO
UNIDAD .
Asegure la transmisión con la correa tensora (1). Las tareas se describen
en SOPORTE DE TRANSMISIÓN.
945 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.11: Identificación de herramientas especiales (23 4 050, 23 0 132) y (00 2 030) Cortesía
Par de apriete 22 32 4AZ 22 32 SOPORTES DE TRANSMISIÓN.
Par de apriete 22 32 5AZ 22 32 SOPORTES DE TRANSMISIÓN.
Retire el travesaño.

946 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
nordeste eaunDakota
d GGeeaarrb
del booxx SSuusspEducación
Norte ennssiioen n - RReepPensilvania
física aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((V
V88 NN6622TTUU))
2007-08 MOTOR
Suspensión de motor y caja de cambios - Instrucciones de reparación - X5 (V8 N62TU)
11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR
22 11001 REEMPLAZO DEL SOPORTE DERECHO DEL MOTOR (N62TU)
Desconectar Batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR

BATERÍA .
Motor seguro en posición de instalación
Eliminar placa de refuerzo. Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DE

REFUERZO.
Drene el aceite del motor Quite
las pantallas térmicas.
Eliminar Motor de arranque . Ver 41 ARRANQUE CON MONTAJE.
Eliminar Brazo de soporte del motor
Suelte los tornillos (1) y retire el soporte del motor (2). Par de apriete 22 11 1AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE -
TORSIONES DE APRETADO .
Fig.1: Ubicación de las tuercas de montaje del motor

Instalación:
947 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Motor y suspensión de la caja de cambios - Instrucciones de reparación - X5 (V8 N62TU)
Fig. 2: Los orificios deben apuntar hacia la mitad del vehículo

22 11011 REEMPLAZO DEL SOPORTE IZQUIERDO DEL MOTOR (N62TU)
Desconectar batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR

BATERÍA .
Asegure el motor en la posición de instalación.

REFUERZO.
Eliminar brazo de soporte del motor.
Suelte los tornillos (1) y retire el soporte del motor (2). Par de apriete 22 11 1AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE -
Fig.3: Soltar tornillos y quitar el soporte del motor Cortesía de

94.8 de 3160
BMWOF NORTH AMERICA, INC
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Los orificios (1) en el soporte del motor deben apuntar hacia la mitad del vehículo. Ver Higo. 2.
22 11100 REEMPLAZO DEL BRAZO DE SOPORTE DEL MOTOR DERECHO (N62TU)

BATERÍA .
Asegure el motor en la posición de instalación

REFUERZO.
Drene el aceite del motor
Retire los protectores térmicos
Retire el tubo guía de la varilla de nivel de aceite Retire inicio motor. Ver 41 ARRANQUE
CON MONTAJE.
Retire la tapa de la dirección derecha.
Suelte los tornillos y el brazo de soporte del motor. Par de apriete 22 11 3AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig.4: Extracción del brazo de soporte del motor

22 11 110 REEMPLAZO DEL BRAZO DE SOPORTE DEL MOTOR IZQUIERDO (N62TU)

BATERÍA .
949 de 3160
Asegure el motor en la posición de instalación
2008 BMW X5 48i

REFUERZO.
Retire los protectores térmicos
Eliminar diferencial delantero. Ver 31 5001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DELANTERO

DIFERENCIAL .
Suelte los tornillos (1) y (2) y retire el brazo de soporte del motor. Par de apriete 22 11 3AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE
APRETADO .
Fig.5: Extracción del brazo de soporte del motor

31 SUSPENSIÓN DE LA TRANSMISIÓN
22 32001 SUSTITUCIÓN DEL MONTAJE DE GOMA POR MONTAJE DE TRANSMISIÓN
22 1016
22 1017
22 1 101
22 1 102
22 1 103
33 4 465
NOTA: Ver SUSPENSIÓN DE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - HERRAMIENTAS ESPECIALES y EJE TRASERO
- HERRAMIENTAS ESPECIALES .
950 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el travesaño del soporte de la transmisión.
Coloque la herramienta especial 22 1 016 en la abertura (1) e inserte el tornillo (2) hasta que quede apretado a mano contra la carcasa. Extraiga el soporte de goma
con las herramientas especiales 22 1 101/33 4 465 y la tuerca (22 1 017).
NOTA: Ver SUSPENSIÓN DE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - HERRAMIENTAS ESPECIALES .
Instalación: La flecha del soporte de goma debe apuntar a la flecha de la carcasa. Recubra el orificio de la carcasa y el soporte de goma con Circolight.
Inserte la herramienta especial 22 1 102 con pasadores en las aberturas del soporte de goma.
Instale el soporte de goma con herramientas especiales 22 1102/22 1103/33 4465 y 22 1017.
NOTA: Ver SUSPENSIÓN DE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - HERRAMIENTAS ESPECIALES .
Fig. 6: Extracción del soporte de goma con herramientas especiales

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2008 BMW X5 48i
Fig. 7: La flecha en el soporte de goma debe apuntar a la flecha en la carcasa Cortesía

Fig. 8: Inserte la herramienta especial 22 1102 con pasadores en las aberturas del soporte de goma Cortesía
Fig.9: Instalación del soporte de goma con herramientas especiales 22 1102, 22 1103, 33 4465, 22 1017 Cortesía de
22 32050 SUSTITUCIÓN DE LA TRANSMISIÓN PARA EL MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN
00 2030
23 0 132
23 4050 Ver Figura 10.

952 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la protección de los bajos.
Retire los escudos térmicos.
Retire el sistema de escape. Ver CANSADA - PROCEDIMIENTOS DE REPARACION - X5 (V8).
Transmisión de apoyo: Soporte con herramientas especiales 23 4 050, 23 0 132 y 00 2 030. Asegurar la transmisión con la correa tensora (1).
Fig.10: Transmisión de apoyo

Fig.11: Extracción del travesaño

Suelte los tornillos. Par de apriete 22 32 4AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Soltar el tornillo (1). Par de apriete 22 32 5AZ, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Retire el travesaño.
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2000088 B
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MW
GEESnordeste
GRAMO ERREAL NFFO
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LACADEMIA
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Alabama RM A TIIO
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BELLAS ENnordeste
ARTES Ennggiinnordeste
e DDiiaaggnNoossiiss - OOvveerrvviieeww
INFORMACIÓN GENERAL
Diagnóstico del motor: descripción general
DIAGNÓSTICO DEL MOTOR
DIAGNÓSTICO DEL MOTOR
Al intentar diagnosticar problemas de conducción, siempre tenga en cuenta lo básico. Independientemente del nivel de tecnología empleada en un motor,
todavía es necesario que ocurran algunas cosas básicas para que funcione correctamente. Si el motor es muy básico o utiliza la tecnología llamada "Nueva
Generación", siempre consulte los principios básicos primero.
Cualquier motor que utilice principios de encendido por chispa de cuatro tiempos debe cumplir las mismas condiciones fundamentales para funcionar
correctamente. La mayoría de los problemas de conducción relacionados con el motor se dividen en algunas categorías básicas:
Sin arranque / sin manivela
Prolongación del arranque antes del arranque del motor
Funcionamiento irregular en vacío en frío
Marcha brusca Caliente en ralentí
Marcha brusca bajo carga Falta de
potencia
Compruebe la luz del motor (MIL)
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2008 BMW X5 48i
INFORMACIÓN GENERAL Diagnóstico del motor: descripción general
Fig.1: Vista en sección del motor

Al referirse a los conceptos básicos del motor, todos los motores necesitan combustible, aire y chispa para funcionar. Sin embargo, para que un motor de encendido
por chispa funcione correctamente, se deben tener en cuenta algunas cosas. El principio de combustible, aire y chispa se puede dividir en las siguientes categorías:
Compresión suficiente del motor con cámara de combustión sin fugas. Cantidad suficiente de voltaje
de encendido (chispa) en el momento correcto. Presión y volumen de combustible adecuados.
955 de 3160
Sistema de inyección de combustible en buen funcionamiento (gestión del motor).
2008 BMW X5 48i
Sistema de gestión del aire en buen funcionamiento (sistemas de aceleración electrónica). Correcta
sincronización de válvulas (VVT y VANOS).
Fig.2: Funcionamiento de Valvetronic

Prueba de compresión
Para que un motor funcione de manera suave y eficiente, la cámara de combustión debe estar libre de fugas. Un motor con baja compresión en
uno o más cilindros es ineficaz y funcionará en forma irregular o faltará rendimiento. Una compresión baja puede hacer que la MIL se ilumine o
no.
La baja compresión puede deberse a lo siguiente:
Válvulas con fugas causadas por válvulas o asientos quemados. La guía de la válvula también puede desgastarse y hacer que la válvula no se asiente
correctamente. Las válvulas también se pueden doblar por el contacto del pistón (por exceso de revoluciones).
Anillos de pistón que pueden desgastarse por un alto kilometraje o un mantenimiento deficiente. Además, los anillos pueden dañarse por materiales extraños
o una instalación incorrecta.
Grietas en la culata o el bloque del motor. Las grietas pueden deberse a un sobrecalentamiento que puede provocar fallos de encendido o un
956 de 3160
funcionamiento irregular.
2008 BMW X5 48i
Junta de culata defectuosa. La junta de la culata de cilindros puede fallar debido al sobrecalentamiento, lo que puede causar fugas en el cilindro y
provocar fallos de encendido, baja compresión y funcionamiento irregular.
Biela doblada. Una biela se puede doblar por un inyector de combustible defectuoso o por la entrada de agua en la cámara de combustión provocando
un bloqueo hidrostático.
La prueba de compresión se puede realizar utilizando un medidor de compresión convencional. Hay algunas tareas preliminares y precauciones de
seguridad que deben realizarse antes de comenzar la prueba de compresión:
Retire el fusible o el relé de la bomba de combustible, encienda el vehículo y permita que el vehículo se detenga con combustible residual. Desactive el
encendido desenchufando todas las bobinas de encendido y retire TODOS bujías. Conecte el cargador de batería al vehículo
Asegúrese de que el acelerador esté completamente abierto durante el arranque
Haga girar el motor hasta que el indicador de compresión deje de aumentar. Asegúrese de hacer girar el motor por igual entre los cilindros.
Continúe la prueba de compresión en TODOS los cilindros para poder realizar comparaciones. Registre las lecturas. Si es necesario,
vuelva a verificar los cilindros con lecturas sospechosas.
Si algunas lecturas del cilindro son bajas, agregue unas gotas de aceite y vuelva a verificar. Esto puede diferenciar entre válvulas / anillos.
Prueba de fugas de cilindros
Una vez que se detecta un cilindro con problemas a través de una prueba de compresión o por otros medios, se utiliza una prueba de fugas del cilindro para identificar
el área del problema.
La prueba de fugas utiliza un manómetro y aire comprimido para indicar el porcentaje de pérdida de aire. Al escuchar y observar los puntos
clave, el problema puede reducirse antes de que sea necesario desmontar el motor.
El pistón (uno o más) debe llevarse a TDC, se debe introducir aire comprimido en el cilindro usando el probador de fugas del cilindro.
Asegúrese de que el motor NO gire, si el motor gira, el motor no estaba en TDC verdadero.
Verifique el medidor en el probador, debe leer en porcentaje de fuga. Compruebe la especificación del motor para ver si hay fugas admisibles. Una regla general es el
15% o menos para un buen cilindro. Sin embargo, algunos motores tienen una tolerancia más estricta. La mayoría de los motores BMW deberían estar al 8% o
menos.
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2008 BMW X5 48i
Fig.3: Prueba de fugas del cilindro

Si algún cilindro muestra una fuga excesiva, verifique si hay fugas escuchando u observando los siguientes puntos:
Escuche el aire (silbido) en el tubo de escape. Esto indicaría una fuga en las válvulas de escape de ese cilindro.
Escuche el aire (silbido) en el acelerador. Esto indicaría una fuga en las válvulas de admisión de ese cilindro. (Asegúrese de que el acelerador esté
completamente abierto y escuche en la apertura del acelerador)
Abra la tapa del aceite y escuche si hay aire. Esto indicaría una fuga de aire en el cárter. Estos serían problemas relacionados con los anillos de pistón
o el diámetro interior del cilindro.
Observe el depósito de refrigerante o retire la tapa del radiador. Las burbujas en el refrigerante probablemente indiquen una fuga en la junta de la culata
8 mi o un F re 3.160
o un bloque agrietado 9 k 5 / h
2008 BMW X5 48i
Sugerencias para el taller sobre pruebas de fugas en cilindros
Al realizar pruebas de fugas en cilindros, los siguientes consejos pueden resultar útiles:
Quite todas las bujías para facilitar la rotación del motor. (Si esta prueba se realiza después de una prueba de compresión, los enchufes ya deberían estar
fuera).
Realice la prueba de fugas en todos los cilindros, no solo en el cilindro con problemas. Esto indicaría cualquier otro problema que pueda
subsanarse. Esto elimina las reparaciones repetidas y la pérdida de tiempo de diagnóstico.
Realice la prueba de fugas en el orden de encendido del cilindro comenzando con el cilindro n. ° 1. Se necesitan dos revoluciones del motor
para completar la prueba de fugas. Comience en el cilindro n. ° 1 y gire el motor al siguiente cilindro en el orden de encendido. Divida el
número de cilindros en 720, el resultado es el número de grados que dispara cada cilindro. Por ejemplo, si divide un cilindro de 6 en 720,
esto equivale a 120 grados. Si arranca en el cilindro 1 y gira el motor 120 grados en la dirección de rotación, puede verificar el siguiente
cilindro en el orden de encendido. Este proceso elimina la necesidad de girar el motor en exceso.
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2008 BMW X5 48i
Fig.4: Consejos para la prueba de fugas en cilindros

Disposición de los cilindros y orden de encendido
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2008 BMW X5 48i
Fig.5: Identificación de orden de encendido

2008 BMW X5 48i
Diagnóstico del sistema de encendido
El sistema de encendido de los motores BMW modernos consta de una bobina de encendido por cilindro. Esta disposición se conoce como RZV o
encendido estacionario directo. La bobina de encendido recibe energía con fusibles generalmente del relé principal DME o IVM (N62).
El circuito primario de la bobina de encendido es controlado (activado) por el módulo de control del motor (ECM). El ECM controla el tiempo de reposo y
encendido en todos los cilindros individualmente. Las fallas del circuito eléctrico en el circuito primario se registran en el ECM y se pueden leer usando el
DISplus o GT-1.
Fig. 6: Diagrama del circuito del sistema de encendido Cortesía de

La mayoría de los motores nuevos utilizan la bobina tipo "lápiz". Este diseño alberga los devanados de la bobina para el circuito primario y
secundario, así como la funda de la bujía que incluye la resistencia del circuito secundario.
Fig.7: Identificación de la bobina del lápiz

Debido al diseño compacto de la bobina de encendido, gran parte del diagnóstico se simplifica. Las fallas de encendido y / o las fallas relacionadas con el encendido se
pueden diagnosticar fácilmente intercambiando las bobinas entre cilindros. Si la falla se mueve con la bobina, entonces es obvio que la bobina tiene la falla. Si la culpa 9 t 6
s 2 ejército de reserva o y F s 3 yo 1 norte 6 t 0 El cilindro, entonces la bujía se puede mover, etc.
2008 BMW X5 48i
Esto simplifica enormemente el diagnóstico del motor. Sin embargo, a veces, el diagnóstico no siempre es tan simple como intercambiar piezas.
Fig.8: Diagrama cíclico de diagnóstico de encendido Cortesía de

Aquí es donde la función de osciloscopio del DISplus / GT-1 puede ayudar en el diagnóstico. Un buen conocimiento del diagnóstico fundamental de
encendido puede resultar útil. La ilustración anterior se desglosa de la siguiente manera.
1. Este punto representa el inicio del proceso de encendido, también conocido como "transistor apagado". El ECM apaga el circuito primario
provocando el colapso del campo magnético. Esto comienza la producción del voltaje secundario necesario para encender la bujía.
2. Se llama línea de disparo ya que representa el voltaje necesario para superar la resistencia secundaria y cruzar el espacio entre los electrodos de la bujía.
Este nivel de voltaje aumentará a medida que aumente la resistencia del circuito secundario. Además, la mezcla magra hará que esta línea también
aumente. En los sistemas de encendido RZV, esta línea debe estar alrededor de 3-5 kV.
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2008 BMW X5 48i
3. Esta línea indica el inicio del proceso de combustión. Esto también se conoce como línea de chispa. La línea debe comenzar relativamente nivelada y
debe ser aproximadamente de 1/3 a 1/2 de la altura de la línea de tiro. Además, no debe haber una pendiente ascendente o descendente rápida.
4. Este período de tiempo representado aquí es el período de combustión. Esta área indica la integridad del evento de combustión.
Aquí se indicarán problemas tales como baja compresión, pobre o mezcla rica.
5. Esta línea representa el voltaje presente durante el período de combustión. Esta línea debe estar mayormente nivelada. La pendiente hacia arriba o hacia
abajo puede indicar problemas de compresión del motor o de la mezcla.
6. Este punto representa el final del proceso de combustión. La combustión ha terminado y el voltaje restante disponible es que la
bobina comenzará a disiparse.
7. Esto se conoce como período de oscilación de la bobina o decaimiento. Cualquier exceso de voltaje que no se utilice en el proceso de
combustión "decaerá" y se disipará. El número y patrón de las oscilaciones depende del tipo de bobina. Diferentes tipos de bobinas y
diferentes fabricantes de bobinas serán un factor en este patrón. Aquí se pueden ver de 2 a 6 oscilaciones. Si no hay oscilaciones, esto
indicaría problemas internos de la bobina de encendido.
Más Los motores más nuevos utilizan una descarga de "chispas múltiples" cuando se activa la bobina de encendido. Esto es para ayudar en el inicio.
Al diagnosticar estos sistemas de encendido, los picos adicionales no necesitan tenerse en cuenta en su diagnóstico.
Con referencia a la ilustración a continuación, la parte relevante del patrón del osciloscopio se encuentra en el punto 1.
Fig.9: Identificación del patrón de alcance

96.4 de 3160
2008 BMW X5 48i
Los sistemas de combustible deben verificarse para verificar que la presión de combustible sea la adecuada, así como el volumen suficiente. Al diagnosticar las
quejas del sistema de combustible, debe tener en cuenta el tipo de sistema de combustible y cómo se envía el combustible al motor.
Las fallas en el sistema de combustible pueden causar problemas de conducción que incluyen:
Sin condición de inicio
Arranque difícil / tiempo de arranque prolongado
Falta de potencia
Check Engine (MIL) Luz junto con fallas relacionadas con la mezcla Emisiones
de escape excesivas (alto CO y / o HC)
Cuando se experimenta una condición sin inicio, es importante comenzar con lo básico. ¿El vehículo tiene combustible en el tanque? No asuma que hay combustible,
el indicador de combustible o el circuito del transmisor pueden estar defectuosos. Además, el sistema de chorro de sifón puede estar defectuoso. Verifique el nivel de
combustible usando los pasos de prueba del grupo de instrumentos si es necesario. Asegúrese de que haya combustible disponible en el lado derecho del tanque de
combustible.
Fig.10: Comprobación del sistema de combustible

Una vez que se ha determinado que hay combustible en el tanque. Se puede probar el sistema de combustible para verificar la presión adecuada. Las especificaciones
de presión de combustible varían entre vehículos. Hasta hace poco, la mayoría de los sistemas de combustible utilizaban una presión de 3,5 bares. Algunos de los
nuevos sistemas utilizan hasta 5 o 6 bar. Los sistemas de inyección directa utilizan 6 bar para el sistema de suministro de combustible y hasta 120 bar de presión para
los inyectores de combustible.
El sistema de suministro de combustible debe probarse utilizando un 9 pags 6 pags 5 r o o F pags 3 r 1 I a 6 t 0 e indicador de presión de combustible. Dependiendo del vehículo, los
métodos de prueba y las conexiones para el equipo de prueba de presión de combustible difieren.
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Algunos vehículos tienen puertos de prueba con una válvula Schrader para facilitar la conexión. Los vehículos anteriores no tenían un puerto de prueba. La
prueba de presión de combustible requirió el uso de un conector en "T" para conectarse al sistema de combustible.
Más recientemente, los vehículos equipados con M56 (SULEV) tienen un sistema de combustible sellado que requiere el uso de una herramienta especial.
Fig. 11: Identificación del conector "T"

NOTA: Observe siempre todas las normas de seguridad cuando trabaje en sistemas de combustible. Obedezca todas las leyes de
seguridad contra incendios locales y estatales con respecto al manejo de combustible. Tenga siempre a mano el extintor de
incendios adecuado cuando realice pruebas y / o reparaciones en el sistema de combustible.
Una vez que se haya determinado cuál es la presión del combustible, compare su lectura con la especificación adecuada. Si la presión de combustible es baja o
nula, se debe revisar el circuito de combustible.
Vea si la bomba de combustible está energizada. Compruebe el suministro de voltaje y la conexión a tierra de la bomba de combustible mediante los procedimientos de
prueba eléctricos adecuados (es decir, caída de voltaje, etc.). Hacer sur 9 mi 6 t 6 h o un F t 3 y 1 o 6 tu 0 analizar el circuito de la bomba de combustible. Compruebe los fusibles,
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Además, comprenda el funcionamiento del circuito de la bomba de combustible. Los vehículos más antiguos eran algo sencillos, por otro lado, los vehículos más
nuevos utilizan circuitos más elaborados para el funcionamiento de la bomba de combustible.
Fig.12: Diagrama del circuito de alimentación de funcionamiento Cortesía

Algunos vehículos ahora utilizan un módulo de control para controlar la velocidad y el caudal de la bomba de combustible. El M3, M5 y los vehículos equipados con el
motor M56 utilizan un módulo de control de la bomba de combustible. El E65 / E66 usa el SBSR para controlar la bomba de combustible. Tenga esto en cuenta al
realizar el diagnóstico en estos vehículos.
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Fig.13: Diagrama del módulo de control de la bomba de combustible
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Utilice siempre los recursos disponibles, como diagramas de cableado, boletines SI y material de formación para comprender mejor el funcionamiento del circuito.
Fig.14: Diagrama del circuito del sistema de combustible

Prueba de volumen de combustible
Algunos problemas de conducción están relacionados con un volumen de combustible incorrecto. Los vehículos con quejas por falta de energía y códigos de falla
relacionados con la mezcla pueden tener un suministro de combustible insuficiente al sistema de inyección de combustible. Estos vehículos pueden pasar una
prueba de presión de combustible.
68 PD de F 3 tu 1 mi 6 l 0 reguladores de presión, combustible obstruido o restringido

Los problemas de volumen de combustible pueden deberse a un combustible defectuoso. 9 metro
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Si se presentan estos problemas de conducción, se debe realizar una prueba de volumen de combustible. Una prueba de volumen de combustible mide la
cantidad de combustible entregada en un período de tiempo específico.
La bomba de combustible se activa durante esta prueba utilizando los cables de prueba adecuados para asegurar que no haya chispas presentes. La línea de
alimentación de combustible se dirige a una lata de medición irrompible (plástico a prueba de combustible) que tiene graduaciones para medir.
Fig. 15: Comprobación del volumen de combustible con una lata de medición
Una especificación general para el volumen de combustible sería de aproximadamente un litro en 30 segundos.
Presión residual
Los sistemas de inyección de combustible requieren que se presente una presión residual después de apagar el motor. Esto permite que el motor arranque
inmediatamente después de que se haya estacionado el vehículo.
Si la presión de combustible residual disminuye después de apagar el vehículo. Al reiniciar, habrá un período de arranque prolongado antes del arranque del motor.
Esto se debe a que la bomba de combustible está intentando suministrar suficiente combustible para el arranque.
Cuando el sistema de combustible está en reposo, existen tres componentes que permiten que el sistema de combustible retenga suficiente presión residual. Estos
elementos son la válvula de retención de la bomba de combustible, el regulador de presión de combustible y los inyectores de combustible.
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Sistema de combustible: E32 con M60
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Fig.16: Identificación del sistema de combustible - E32 con componentes M60

Si alguno de estos elementos tiene fugas y no mantiene la presión en el riel de combustible, será difícil arrancar el vehículo. El tiempo de arranque será
excesivo y posiblemente no se inicie en absoluto. Por ejemplo, si los inyectores de combustible tienen fugas, el vehículo presentará humo negro al arrancar.
El diagnóstico de estas preocupaciones requiere un manómetro de combustible. La presión residual se controla en el manómetro de combustible cuando se
apaga el motor. El diagnóstico se determina observando la caída de la presión del combustible a lo largo del tiempo. La presión del combustible no debe
bajar más de 0,5 bar en 30 minutos. Si la presión cae más de 0,5 bar, se debe investigar el problema.
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Sistema de combustible: E39 / E46 con M54
Fig.17: Identificación del sistema de combustible - E39 / E46 con diagrama del sistema M54 Cortesía
Según el tipo de sistema de combustible utilizado, el diagnóstico variará. En los sistemas de combustible más antiguos, el diagnóstico se simplifica debido a la
capacidad de sujetar ciertos componentes para determinar el origen de la fuga.
Sistema de combustible - E60
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Fig.18: Identificación del sistema de combustible - Componentes E60

El sistema de combustible más nuevo utiliza un sistema de combustible de tipo antirretorno con algunos componentes montados externamente. Más recientemente,
muchos de los vehículos nuevos tienen la mayoría de los componentes del sistema de combustible montados en el tanque de combustible. Esto incluye la bomba de
combustible, el filtro de combustible y el regulador de presión de combustible. El único componente del sistema de combustible fuera del tanque de combustible es la
línea de alimentación de combustible, el riel de combustible y los inyectores de combustible.
Esto dificulta el diagnóstico de problemas de presión residual. El diagnóstico de este tipo de sistema a veces requiere un
proceso de eliminación.
Si se sospecha que uno o más de los inyectores de combustible son la causa de la pérdida de presión de combustible residual. Se pueden probar usando una
herramienta especial para "probar las burbujas" de los inyectores.
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Fig. 19: Prueba de burbujas en inyectores con una herramienta especial

Primero, los inyectores se conectan al riel de combustible de prueba suministrado con la herramienta. Luego, los inyectores de combustible se someten a aire
comprimido. A continuación, el arnés de prueba activa los inyectores para "soplar" cualquier combustible residual.
El arnés de prueba se desconecta y las puntas de los inyectores se sumergen en agua. Las puntas de los inyectores se observan en busca de burbujas a lo
largo del tiempo. Cualquier burbuja excesiva indica un inyector defectuoso.
Valores de adaptación del motor
Los valores de adaptación del motor se pueden dividir en dos categorías:
Adaptación de la mezcla de aditivos - la adaptación aditiva se refiere a "reducción de combustible a largo plazo". Estas adaptaciones las realiza el ECM
(DME) en ralentí durante el control de combustible de "circuito cerrado". Estos valores se miden en milisegundos y se expresan en valores negativos y
positivos.
Adaptación de mezcla multiplicativa - La adaptación multiplicativa ocurre durante condiciones de carga parcial y es realizada por el ECM durante el
control de combustible de "circuito cerrado". Estos valores se miden en porcentaje y también se expresan como valores negativos y positivos. Esto
también se conoce como "ajuste de combustible a corto plazo".
La adaptación de la mezcla de aditivos corrige las variaciones 9 yo 7 norte 3 yo o re F le 31 metro 6 yo 0 xture. El ECM monitorea las señales del sensor de oxígeno
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disminuye) el inyector "a tiempo" para corregir en consecuencia.
Siempre que la corrección del ajuste de combustible no sea excesiva, el ECM no registrará un código de falla. El ECM corregirá en incrementos de +/- .1 ms. Cuando
la corrección de ajuste de combustible excede un valor de umbral predeterminado, la luz de verificación del motor (MIL) se iluminará y almacenará los códigos de
falla apropiados para la adaptación de la mezcla de aditivos.
Los valores aditivos excesivamente positivos indicarían una condición pobre. Esto puede deberse a:
Fugas de aire no medidas, como líneas de vacío rotas o un colector o junta de admisión con fugas. Sistema de ventilación del cárter
defectuoso - válvula de ventilación del cárter atascada en apertura.
Presión de combustible baja: regulador de presión de combustible o bomba de combustible defectuosos.
HFM defectuoso: puede estar enviando información de señal de carga errónea que haría que el ECM enriqueciera falsamente la mezcla.
Los valores aditivos que son excesivamente negativos indicarían una condición rica. Esto puede deberse a:
Una restricción de aire: cualquier restricción al flujo de aire, como un filtro de aire obstruido, crearía una rica mezcla de combustible. (esto también puede
estar indicado por valores de multiplicación negativos)
Sistema de ventilación del cárter defectuoso - válvula de ventilación del cárter atascada cerrada.
Presión de combustible alta: posible regulador de presión de combustible defectuoso o línea de retorno restringida
HFM defectuoso: puede estar enviando información de señal de carga errónea que haría que el ECM inclinara falsamente la mezcla.
NOTA: Algunos sistemas de gestión del motor más nuevos utilizan el término mg / carrera o miligramos por carrera. Trate estos
valores como lo haría con valores de milisegundos.
La adaptación multiplicativa de la mezcla corrige las variaciones en la mezcla de combustible en condiciones de carga parcial. El ECM monitorea las señales del
sensor de oxígeno para evaluar la mezcla de gases de escape. Cuando se detecta una mezcla pobre (o rica), el ECM ajusta el inyector "a tiempo" en consecuencia
durante un período de "corto plazo" para adaptarse a la situación existente.
Los valores multiplicativos se expresan en porcentaje y pueden ser negativos o positivos. Los valores negativos indican una mezcla rica y los valores positivos
indican una mezcla pobre. Cuando los valores multiplicativos exceden un valor de umbral predeterminado, la luz de verificación del motor (MIL) se iluminará y
almacenará los códigos de falla relevantes para la adaptación multiplicativa.
Cuando los valores multiplicativos son excesivamente positivos, existe una condición pobre. El ECM está intentando agregar combustible para mantener la mezcla de
combustible adecuada (cerca del valor lambda 1). Esta situación puede deberse a un HFM defectuoso, bajo volumen de combustible, filtro de combustible restringido o
regulador de presión de combustible defectuoso.
Cuando los valores son negativos, el ECM está intentando inclinar (eliminar combustible) la mezcla de combustible para compensar una condición rica. Esto
puede deberse a:
Presión de combustible excesiva: debido a un combustible defectuoso p 9 r 7 mi 4 ss o tu F r 3 mi 1 r 6 mi 0 regulador o restricción en la línea de retorno.
Un HFM defectuoso: el HFM puede estar enviando información de señal de carga errónea que causaría que el ECM
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para enriquecer falsamente la mezcla.
Una restricción de aire: cualquier restricción al flujo de aire, como un filtro de aire obstruido, crearía una rica mezcla de combustible.
Cualquier fallo del sistema que provoque un enriquecimiento falso de la mezcla. Esto podría deberse a información de señal errónea de sensores
como el sensor de temperatura del refrigerante del motor o el sensor de temperatura del aire de admisión.
Diagnóstico de fallo de encendido del motor
Los motores que se han producido desde 1996 son una queja OBDII. Las regulaciones CARB / OBD requieren que el ECM sea capaz de detectar fallas de
encendido. Además, el ECM debe poder determinar si las fallas de encendido aumentan las emisiones del motor y / o son dañinas para el catalizador.
El ECM detecta fallas de encendido del motor al monitorear la velocidad del cigüeñal. El ECM recibe la entrada del sensor del cigüeñal y determina si hay una
falla de encendido presente al comparar las variaciones de velocidad del cigüeñal entre los eventos de combustión en cada cilindro.
El cigüeñal debe girar 720 grados (2 rotaciones) para encender todos los cilindros de un motor independientemente de la cantidad de cilindros. Por
lo tanto, cada evento de disparo está espaciado y ocurre en un momento específico. Al monitorear la señal del cigüeñal, el ECM puede determinar
qué cilindro está fallando y también la gravedad de la falla.
Los fallos de encendido se clasifican en 2 niveles de gravedad:
Fallos de encendido que aumentan los niveles de emisión: estos fallos de encendido ocurren dentro de un intervalo de 1000 revoluciones del cigüeñal. El ECM
cuenta y agrega los eventos de falla de encendido detectados para cada cilindro. Si la suma de todos los incidentes de fallas de encendido del cilindro excede
el valor predeterminado, se almacenará un código de falla y se iluminará la "MIL".
Si más de un cilindro falla, se especificarán todos los cilindros que fallan y se almacenarán los códigos de falla
individuales. La "MIL se iluminará".
Fallos de encendido que dañan el catalizador: estos fallos de encendido se determinan cuando la suma de los eventos de fallo de encendido se produce
dentro de las 200 revoluciones del cigüeñal. Estos fallos de encendido se consideran dañinos para el catalizador y la "MIL" se iluminará.
El ECM tomará las siguientes medidas: el control del sensor de oxígeno se cambiará a "bucle abierto", se almacenará un código de falla selectiva de
cilindro para uno o más cilindros y se desactivarán los inyectores de combustible correspondientes.
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Fig.20: Identificación del sensor de posicionamiento del cigüeñal

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Fig. 21: Visualización de las ondas del motor en marcha suave

Las causas de los fallos de encendido del motor incluyen:
Sistema de encendido: bujías, bobinas de encendido, componentes del circuito secundario y cableado del circuito primario / secundario.
Mecánica del motor: pistón, anillos de pistón, válvulas, árbol de levas y cualquier componente relacionado con el tren de válvulas, incluido
Valvetronic. Los componentes de Valvetronic incluyen eje excéntrico, palancas intermedias, etc.
También se debe considerar el sistema de ventilación del cárter. Esto incluye la válvula de ventilación del cárter y, si corresponde, también las
conexiones de las mangueras.
Sistema de combustible: inyectores de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible y regulador de presión, etc. Esto también incluye la calidad
del combustible. Otros componentes del sistema de combustible incluyen la válvula de ventilación del tanque de combustible (purga), así como componentes
de pérdidas de funcionamiento como la válvula 3/2, etc.
Electrónica del motor: cualquier entrada inverosímil de un sensor como el sensor del cigüeñal y el sensor del árbol de levas. También cualquier sensor que
afecte a la mezcla de combustible, incluidos HFM, sensores de temperatura del aire de admisión / refrigerante, etc.
Otros elementos incluyen el catalizador que podría estar restringido y / o el silenciador.
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Fig.22: Visualización de ondas de falla de encendido del motor Cortesía

Medición de funcionamiento suave
Los DISplus / GT-1 son útiles para identificar la causa de un fallo de encendido del motor. Una vez que se completa la prueba corta, se puede leer la memoria de
fallas del ECM para determinar qué cilindro o cilindros han establecido fallas de encendido. Puede haber o no fallas presentes. El motor podría estar funcionando
mal, sin embargo, es posible que no se hayan excedido los umbrales de falla de encendido.
La suavidad del motor se puede evaluar más a fondo observando los valores de funcionamiento suave. En la pantalla "Funciones de la unidad de
control" en "Solicitudes de diagnóstico" se indica un valor para cada cilindro que se puede comparar para cada cilindro. Este valor es una indicación de
las variaciones de velocidad del cigüeñal en cada cilindro.
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Fig. 23: Visualización de la medición de funcionamiento suave

Valvetronic N62
Además del diagnóstico habitual del tren de válvulas, el sistema Valvetronic tiene algunos componentes adicionales que deben tenerse en cuenta durante
el diagnóstico. Las tolerancias en el eje excéntrico y las palancas intermedias son críticas para mantener el llenado adecuado del cilindro, especialmente
en ralentí. Cualquier desviación en las tolerancias de estos componentes contribuirá a problemas de funcionamiento.
Las palancas intermedias están disponibles en 5 clasificaciones, los números de clasificación están marcados en las palancas. En la N62,
cada culata debe utilizar palancas intermedias con la misma clasificación. No es necesario tener la misma clasificación entre culatas.
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Fig.24: Identificación de Valvetronic N62

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Dependiendo del motor / vehículo, la elevación mínima de la válvula se puede ajustar de 0,3 a 0,8 mm. En estas elevaciones de válvulas bajas, cualquier variación en
la tolerancia afectará la calidad de inactividad. Cuando un diagnóstico determina que hay un problema en el sistema Valvetronic, es necesario inspeccionar los
componentes. Las palancas intermedias o el eje excéntrico pueden desgastarse. Las palancas intermedias pueden tener una clasificación incorrecta.
La siguiente ilustración muestra un eje excéntrico desgastado. Las áreas que se muestran deben inspeccionarse para detectar cualquier desgaste. Las
ranuras y las marcas indican un eje excéntrico desgastado que debe reemplazarse.
Fig.25: Identificación de las ranuras del árbol de levas

Las siguientes páginas contienen información de prueba que ayudará en el diagnóstico de problemas de calidad inactiva en el N62.
Prueba del motor N62
El motor N62 cuenta con Valvetronic que requiere algunos procedimientos de diagnóstico especializados. Debido a la función de elevación variable de la válvula, hay
algunos pasos adicionales relacionados con las pruebas del motor y la compresión.
Adaptador MKA
La herramienta Adaptador multicanal (MKA) se utiliza en 9 C 8 o 2 norte o ju F norte 31 Connecticut 6 yo 0 con el DISplus para diagnosticar el encendido y
problemas del sistema de inyección en el motor N62. El adaptador MKA está instalado (en serie) entre el ECM y
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el mazo de cables del motor en los conectores 1, 3 y 5. Además, los cuatro cables del MFK 2 también se conectan al MKA.
Fig.26: Identificación del adaptador MKA

El módulo de prueba MKA se encuentra en la ruta> Funciones de servicio> Conducir> Gestión del motor ME9> Ejecuciones de prueba> Diagnóstico de
encendido e inyección N62.
La prueba del motor MKA verifica la integridad del sistema de encendido al observar el voltaje de encendido primario en cada cilindro.
El sistema de inyección también se verifica examinando el patrón de voltaje del circuito de inyección.
Prueba de compresión N62

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La compresión se puede probar en el N62 usando el DISplus. El DISplus puede realizar una compresión relativa
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probar y proporcionar un informe completo de análisis del motor.
La prueba de compresión se puede realizar con una elevación mínima de la válvula y con una elevación máxima de la válvula. Esta diferencia entre estas
lecturas puede ayudar a determinar la causa raíz, como el desgaste de los componentes de Valvetronic.
Fig.27: Identificación de DIS

Al realizar esta prueba, se necesitan las siguientes conexiones / cables:
Cabezal de diagnóstico (puede ser cableado o inalámbrico) Conexión
del cable TD al cabezal de diagnóstico
Transductor de presión de 25 bar conectado a la conexión de presión n. ° 2. Adaptador de
compresión (desconexión rápida)
Pinza de 1000 amperios
El módulo de prueba le pedirá que caliente el motor a 90 ° C. Una vez calentado, se le indicará que corra
el motor en ralentí para establecer la elevación mínima de la válvula. Fo 9 ll 8 o 4 w o t F h 3 mi dieciséis o 0 n indicaciones en pantalla. Una vez que se haya obtenido la elevación
mínima de la válvula (0,2 a 0,4 mm), desconecte ambos motores VVT para bloquear el ajuste mínimo.
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Una vez completado este paso, apague el motor y retire la bujía n. ° 1. Instale el adaptador de compresión en el orificio de la bujía. (Nota: se puede
utilizar cualquier cilindro siempre que el DISplus esté ajustado al cilindro en uso). Siga las indicaciones hasta que se complete la prueba.
Fig.28: Identificación del adaptador de compresión Cortesía de

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Fig.29: Identificación del cable TD

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Fig.30: Gráfico de barras de compresión absoluta Cortesía de

Una vez que se completa la prueba, realice los mismos pasos para la elevación máxima de la válvula. Compare los resultados, los resultados de la prueba a la máxima
elevación de la válvula deben ser ligeramente más altos. Cualquier cilindro que muestre resultados bajos en la prueba de elevación mínima de la válvula que muestre
mejoras cuando se realiza la prueba de elevación máxima de la válvula debe revisarse para detectar problemas de desgaste de Valvetronic.
Durante la fase de análisis final de este módulo de prueba, puede haber recomendaciones en pantalla de reparaciones que involucren el reemplazo del eje
excéntrico o la palanca intermedia. También puede haber una recomendación de cambios en la clasificación de las palancas intermedias.
Prueba de compresión manual (N62)
La prueba de compresión manual también se puede realizar en el N62. Sin embargo, el DISplus aún debe usarse para establecer la elevación mínima / máxima de la
válvula. Para acceder al módulo de prueba para la prueba de compresión manual, vaya a la ruta> Funciones de servicio> Unidad> Gestión del motor ME9>
Ejecuciones de prueba> Prueba de compresión.
Diagnóstico de funcionamiento irregular (N62)
Debido al diseño del sistema Valvetronic, hay 9 un 8 re 7 s o pags F mi 3 C 1 yo 6 un 0 l consideraciones de diagnóstico al diagnosticar problemas de funcionamiento
irregular en vehículos equipados con el motor N62.
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El siguiente diagrama de flujo de diagnóstico debe usarse como ayuda de diagnóstico cuando se intenta rectificar las quejas de calidad de ralentí cuando el motor
está a la temperatura de funcionamiento.
Fig.31: Diagrama de flujo de diagnóstico de diagnóstico de funcionamiento irregular (N62) (1 de 3)

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2007-08 MOTOR
Sistema eléctrico del motor - Instrucciones de reparación - X5
12 00 CONTENIDO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR GENERAL
Información general -> Trabajando en el sistema de encendido. Ver 12 13 Notas sobre la verificación del sistema de encendido.
-> Desmontaje e instalación de centralitas electrónicas. Ver 12 00 ... Instrucciones para quitar e instalar
Unidades de control electrónico.
->control).
Trabajos de soldadura (protección contra sobrecargas de las unidades de
-> Desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar
Batería .
-> Ayuda externa para el arranque. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES SOBRE AYUDAS DE ARRANQUE.
12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA BATERÍA
Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. 61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
LA BATERÍA DEL VEHÍCULO.
Antes de desconectar la batería:
Apague el encendido y otras cargas / consumidores eléctricos para evitar chispas al volver a conectar.
NOTA: Si no se apaga el encendido cuando se desconecta la batería, es posible que se establezcan memorias de fallas en algunas
unidades de control.
IMPORTANTE: Existe el peligro de mezclar los cables de la batería: si los cables positivo y negativo de la
batería son del mismo color y tiene dudas, siga la polaridad de la batería, luego marque y cubra
los cables.
En vehículos con código de radio: después de desconectar la batería, se debe volver a ingresar el
código de radio. Por lo tanto, obtenga la tarjeta de código de radio del cliente de antemano. Anote las
estaciones almacenadas y restáurelas después de conectar la batería.
También se perderán los ajustes almacenados del ordenador de a bordo y del reloj.
Todas las llaves centrales disponibles deben estar recodificadas para automóviles con sistemas de bloqueo de
transmisores infrarrojos de primera generación.
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Notas generales sobre la desconexión de la batería:
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2007-08 ENGINE Sistema eléctrico del motor - Instrucciones de reparación - X5
No desconecte los cables de la batería y los cables del alternador y el motor de arranque mientras el motor esté en funcionamiento. Automóviles con
IBS en el terminal negativo de la batería:
Bajo ninguna circunstancia tire / haga palanca de las zapatas de poste con fuerza.
Bajo ninguna circunstancia suelte el tornillo de cabeza hueca de IBS.
Desconecte el terminal del cable negativo de la batería de la batería del automóvil y la segunda batería, si está instalada. Cubra los terminales negativos de la
batería y asegúrelos. Ver 61 20 900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA BATERÍA.
Cuando se realizan trabajos en el sistema eléctrico, pueden producirse averías en las memorias de averías de algunas centralitas cuando la
batería está conectada.
Al instalar el terminal de la batería: Par de apriete 61 21 1AZ. Ver 61 21 BATERÍA CON

TERMINAL .
Después de conectar la batería:
IMPORTANTE: El ámbito de aplicación de algunos sistemas puede verse restringido después de una
interrupción del suministro. Asimismo, se pueden perder los ajustes individuales.
Se deben realizar ajustes o activaciones, dependiendo de la especificación del equipo.
Ejemplo:
Vehículos con sistema automático de arranque y parada del motor (MSA): la función MSA está activa solo después
del período de aprendizaje (el vehículo no debe despertarse durante un período de 6 horas)> si es necesario,
notifique al cliente de la situación
E46 (AWD) / E53 / E83: Realice el ajuste del sensor de ángulo de dirección. Ver 61
31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
Si es necesario, realice el ajuste de la dirección delantera activa. Ver 32 10 005 AJUSTE PARA
DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA.
Si es necesario, active el techo corredizo. Ver 54 0 ... NOTAS SOBRE TECHO DE CRISTAL PANORAMA
(INICIALIZACIÓN / NORMALIZACIÓN / APRENDIZAJE DE CURVA CARACTERÍSTICA).
Si es necesario, active las ventanas eléctricas. Consulte 67 62 ... NOTAS SOBRE LA INICIALIZACIÓN
DE LA UNIDAD DE VENTANA ELÉCTRICA EN LA PUERTA DELANTERA.
Si es necesario, active el espejo con brújula. Ver 51 16 ... BRÚJULA DE CALIBRACIÓN EN

ESPEJO RETROVISOR INTERIOR.
Consulte la documentación del usuario del programa para obtener más información sobre la activación específica del
vehículo.
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Baterías de arranque y equipos
Un sistema de dos baterías tiene un circuito de batería de arranque y un circuito de batería de equipo. Una unidad de control secundaria monitorea ambos circuitos de
la batería. Dependiendo de la situación, los circuitos de la batería están conectados o aislados de la unidad de control secundaria a través de un relé de aislamiento.
Dos baterías AGM, cuyo diseño y propiedades se describen en baterías AGM, ver 61 20 ... AGM
BATERÍA se utilizan como batería de almacenamiento.
IMPORTANTE: Estas baterías no deben bajo ninguna circunstancia cargarse con un voltaje en
exceso de 14,8 V. Tampoco deben utilizarse programas rápidos.
Recibir / dar asistencia de arranque a través de la terminal de arranque
El motor se puede arrancar con un suministro de voltaje externo a través del terminal de arranque en el lado derecho del compartimiento del motor.
NOTA: La batería de arranque está aislada de los alternadores cuando el capó / capó del motor está abierto.
La asistencia para el arranque a través del terminal de arranque auxiliar está, por tanto, limitada por la capacidad de la batería de arranque cuando el capó / capó del
motor está abierto.
Carga de baterías de arranque y equipos mediante terminal de arranque auxiliar
La batería de arranque se carga de forma prioritaria con un cargador conectado al terminal de arranque auxiliar. La tensión en la batería de arranque es
el factor decisivo para determinar si la batería del equipo también se incluye en la operación de carga. La unidad de control secundaria detecta
automáticamente una operación de carga a una tensión de carga en la batería de arranque de> o = 13,5 V. El relé de aislamiento está cerrado y, por lo
tanto, la batería del equipo se conecta en paralelo. Ambas baterías están ahora cargadas.
Requisito previo:
Terminal 61 inactivo
Si el terminal 15 se "activa" durante la operación de carga, el relé de aislamiento se abre inmediatamente y nuevamente solo se carga la batería
de arranque.
NOTA: Cuando el capó del motor está abierto, el relé de aislamiento también se abre en funcionamiento normal cuando el
motor está en marcha.
Se puede configurar un modo especial mediante diagnóstico para funcionamiento en taller / garaje. El relé de aislamiento
está cerrado desde el terminal R en este modo de funcionamiento. Este modo se restablece automáticamente una vez que
se ha recorrido una distancia de 5 km.
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Carga lenta
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El aumento del consumo de corriente en circuito cerrado se puede compensar a través del punto de conexión de arranque con ayuda del
cargador de batería "Acctiva easy".
IMPORTANTE: El encendedor de cigarrillos está aislado del sistema eléctrico después del terminal R
"APAGADO" por tiempo (60 min.), Interrumpiendo así la carga de la batería del equipo a través del
encendedor. Esto se evita si el interruptor principal de la batería (en el lado derecho del maletero
detrás del panel) se enciende y apaga dos veces en 2 segundos. (Función de carga de la batería de
la luz del cigarrillo).
12 00 ... INSTRUCCIONES PARA EL DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO
IMPORTANTE: Desconectar la batería del vehículo cancelará las memorias de averías de las unidades de control. En
consecuencia, antes de desconectar la batería del automóvil, siempre consulte las memorias de averías.
Investigue los fallos almacenados y, una vez subsanados los fallos, cancele la memoria de fallos.
Los enchufes de la unidad de control solo deben conectarse y desconectarse mientras el encendido está
apagado.
La extracción e instalación de componentes, relés, fusibles, etc. pueden provocar que las fallas se almacenen
en memorias de fallas con capacidad de autodiagnóstico. Siempre interrogue las memorias de fallas después
de completar el trabajo en el sistema eléctrico.
Cumpla con lo siguiente al reemplazar el DME / DDE (Electrónica digital del motor / Electrónica digital diésel):
Lea siempre la versión de hardware / software de la unidad de control correspondiente con el tester DIS. Cumpla con las
instrucciones del probador DIS en los pasos de codificación y programación.
En vehículos con inmovilización electrónica de vehículos, siga las instrucciones del probador DIS.
Cada unidad de control está programada con ciertos valores básicos, que sirven como valores medios. La unidad de control recibe diferentes valores de
entrada, dependiendo del estado del motor, que se comparan con los valores almacenados. El sistema adaptativo compara los valores de entrada con los
valores del mapa almacenados. Los comandos de control se envían a los actuadores correspondientes.
Si, por ejemplo, la centralita DME se quedase sin corriente durante mucho tiempo (más de una hora), su sistema adaptativo perdería los valores
almacenados. Cuando se reinicia una unidad de control despejada o se instala una nueva unidad de control, el sistema adaptativo debe leer y
almacenar los valores de entrada del motor asociado como nuevos valores básicos.
Este procedimiento puede ocasionar un ralentí errático y un funcionamiento incorrecto del motor después del arranque. Dependiendo del
99 mi 4 tif 3
o mi
metro
1 segundo 6 mi 0 Por tanto, todos los valores se adaptan al estado del motor.
motor puede requerir som
2008 BMW X5 48i
Por lo tanto, observe el siguiente procedimiento antes de reemplazar o reinstalar una unidad de control DME / DDE:
1. Si es posible, antes de cambiar la unidad de control, haga funcionar el motor hasta la temperatura de funcionamiento.
2. Retire la unidad de control, instale una nueva unidad de control y opere el vehículo a diferentes velocidades del motor.
12 13 NOTAS SOBRE LA COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
-> Fallos en las bujías
->encendido
Fallos de la bobina de
-> Más patrones de fallas con evaluación
-> Notas de error adicionales para la resolución de problemas de

oscilogramas -> Oscilograma normal
-> Oscilogramas de bobinas de encendido de diferentes fabricantes Verificar -> Señal

secundaria para distribución de encendido estacionaria
12 HILOS DE ENCENDIDO, CHISPA
12 12011 REEMPLAZO DE TODAS LAS BUJÍAS (N42, N40, N46, N45, N52, N52K, N51) Se requieren herramientas
especiales:
12 1171
12 1 200. Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30 NM
Apague el encendido
Retire las bobinas de encendido. Ver 12 13 511 Reemplazo de la bobina de encendido (N52, N52K, N51).
Desatornille las bujías con la herramienta especial 12 1171.
Instalación:
Apriete las bujías con la herramienta especial 12 1 171 y la herramienta especial 12 1 200 (limitador de par). Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30
NM.
Sin la herramienta especial 12 1 200, observar el par de apriete. Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30 NM.
Par de apriete 12 12 1AZ0. Ver 12 12 CHISPA 9 PAGS 95 L o U31 S 60

F GRAMO
2008 BMW X5 48i

13 BOBINA DE ENCENDIDO
Solución de problemas -> Fallo en el sistema de inyección de combustible
->encendido
-> Notas de avería adicionales para la resolución de problemas.

Oscilogramas -> Oscilograma normal

12 13009 COMPROBACIÓN DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO TIPO VARILLA (M54, M56, N40, N42, N43, N45, N46, N52, N62, N62TU, N73)
12 1 301
12 7 050. Ver 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO

996 de 3160
2008 BMW X5 48i
Leer la memoria de averías en DME (Digital Engine Electronics) N40: Retire la
cubierta de absorción acústica
N42: Retirar la cubierta de absorción acústica N43: Retirar la
cubierta de absorción acústica N45: Retirar la cubierta de absorción
acústica N46: Retirar la cubierta de absorción acústica N52: Retirar
la cubierta de absorción acústica N62 / N62TU: Retirar la cubierta de
absorción acústica N62 / N62TU: Retirar la cubierta de la bobina de
encendido
Caja de unidad de control abierta
Retire la tapa de la bobina de encendido M54 / 56.
Destrabe el cierre de la bujía (1) de la bobina de encendido.
Fig. 2: Cierre de la bujía de desbloqueo de la bobina de encendido

Desconecte el tapón (1) en la dirección de la flecha.
Saque la bobina de encendido (2) hacia arriba.
NOTA: El procedimiento se aplica a todas las bobinas de encendido de varilla.
997 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.3: Extracción de la bobina de encendido

Instale la herramienta especial 12 7 050. Consulte 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO.
Instalación:
La herramienta especial 12 7 050 se coloca entre la bujía y la bobina de encendido tipo varilla. Ver 12 7050 ADAPTADOR
DIRIGIR .
Fig.4: Identificación de la herramienta especial

Medida secundaria:
Conecte la sonda de clip KV (1) del probador DIS a la herramienta especial 12 7 050. Consulte 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO
Procedimiento en el probador DIS:
Seleccione <Medida>. 998 de 3160

2008 BMW X5 48i
Seleccione <Medida preestablecida>. Seleccione <Señal de
encendido secundaria>. Conecte el <cable TD al cabezal de
diagnóstico>. Seleccione <distribución de ignición estática>.
Seleccione <Número de cilindros>.
Fig.5: Identificación del clip KV - On Probe Of DIS Tester Cortesía

Para el procedimiento posterior, siga las instrucciones de DIS.
NOTA: La ilustración muestra: Sonda de clip KV (1) Versión de EE. UU.
Medida primaria:
Conecte la caja de 26 pines con la herramienta especial 12 1301 al conector (1) módulo DME 5. Procedimiento en el probador
DIS:
Seleccione <Medida>.
Seleccione <Medida preestablecida>. Seleccione
<Término de la señal de encendido.1>.
999 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.6: Identificación del módulo 5 del conector DME Cortesía

NOTA: Asignación de pines acc. al esquema de conexión. Ilustración

N42.
IMPORTANTE: La señal de encendido es un encendido por chispas múltiples.
Ilustración de encendido por chispa múltiple
1. Inicio del pico de encendido.
2. Nivel de voltaje de encendido.
3. Nivel de voltaje de chispas.

4. Duración de la chispa.
5. Curva de voltaje de chispas.
6. Inicio del proceso de descomposición.
7. Proceso de descomposición.
1000 de 3160
Fig.7: Identificación de múltiples señales de encendido por chispa
2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. M54 / M56 /
N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73:
El siguiente oscilograma de encendido se aplica a motores con encendido por chispa múltiple desde una fecha de producción de abril de 2001:
Dependiendo de la temperatura del motor (aprox. -20 ° a 100 °) y la velocidad del motor (<2000 RPM, pueden ocurrir algunos picos de voltaje de encendido
(aproximadamente 1-5 picos de encendido) antes de la característica típica de voltaje de encendido.
Los picos de ignición adicionales no juegan ningún papel en el diagnóstico. El último
pico de ignición (1) en el oscilograma es decisivo.
Fig. 8: Gráfico de oscilograma del pico de encendido Cortesía de

NOTA: La visualización del pico de tensión de encendido es de aprox. 20-25% más bajo que el valor real.
No es la altura de los picos de voltaje de encendido, sino la uniformidad de todos los cilindros lo que es
importante.
Se permiten diferencias de 3000 a 4000 voltios.
12 13511 REEMPLAZO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52, N52K, N51)
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME.
Compruebe los mensajes de error almacenados
Apague el encendido
Retire la tapa de la bobina de encendido. Ver 11 00 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52K)
1001 de 3160
2008 BMW X5 48i
Destrabe el retén de la bujía de la bobina de encendido (1) y desconecte la bujía. Tire de la
bobina de encendido (1) hacia arriba y hacia afuera.
Este procedimiento es aplicable a todas las bobinas de encendido.
Instalación:
Compruebe que la junta de goma de la bobina de encendido (1) esté asentada correctamente.
Fig. 9: Ubicación de los tornillos y el soporte de las tapas de la bobina de encendido

Instalación:
Empuje el enchufe (1) con el retén del enchufe (2) abierto en la bobina de encendido.
Cierre con cuidado el retén del tapón (2) en la dirección de la flecha.
10 Illinois 02 de 3160
Fig. 10: Cierre de la bujía de desbloqueo de Ignition Co
2008 BMW X5 48i
Instalación:
El retenedor del enchufe debe encajar en su lugar sin gran esfuerzo.

Fig. 12: Identificación del sello de goma en las bobinas de encendido entre las guías
Ensamble el motor.
NOTA: Ahora borre la memoria de fallos.
14 ENCENDIDO ELECTRÓNICO O UNIDAD DE CONTROL
12 14521 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL CIGÜEÑAL (N52, N52K, N51, N53)
IMPORTANTE: Lea y cumpla con las notas 10 o 0 norte 3 o pags F r 3 o 1 t 6 mi 0 cción contra daños electrostáticos (ESD

2008 BMW X5 48i
DESCARGA)
IMPORTANTE: Materiales de aluminio-magnesio.
No se pueden utilizar tornillos / pernos de acero debido a la amenaza de corrosión electroquímica.
Un cárter de magnesio requiere tornillos / pernos de aluminio exclusivamente. Los tornillos /
pernos de aluminio deben reemplazarse cada vez que se sueltan.
Las caras de los extremos de los tornillos / pernos de aluminio están pintadas de azul para fines de identificación
confiable.
El par de unión y el ángulo de rotación deben respetarse sin falta (riesgo de daños).
NOTA: La ubicación de instalación del generador de impulsos para el cigüeñal está debajo del motor de arranque.
Tareas preparatorias:
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE (N62)
Desconecte el tapón (1) del generador de impulsos del cigüeñal (2). Suelte el
tornillo.
Instalación
Reemplace los tornillos de aluminio.
Par de apriete 12 14 2AZ. Ver 12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL.
Extraiga el generador de impulsos (2) del cárter.
Instalación:
1004 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Compruebe los mensajes de error almacenados. Ahora borre la memoria de fallos.
Fig.13: Ubicación del enchufe del generador de impulsos

12 14523 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA (N52, N52K, N51, N53)
DESCARGA) .
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME. Apague el
encendido
Quitar Si es necesario, quitar la tapa del radiador
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte el
perno ...
Instalación:
Par de apriete 12 14 3AZ 12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL.
Retire el generador de impulsos (2).
1005 de 3160
2008 BMW X5 48i


12 14523 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA (N52K)
DESCARGA) .
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME; si es necesario, trabaje a través de programas de prueba Apague el
encendido
1006 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.15: Ubicación de los tornillos y el soporte de las tapas de la bobina de encendido

Suelte los tornillos de los lados izquierdo y derecho. Par de apriete 51 71 4AZ. Ver 51 71 SELLOS Y CUERPO SUELTO
PARTES
Fig.16: Identificación del conector enchufable

Instalación:
Par de apriete 12 14 3AZ. Ver 12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL
1007 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Ubicación del generador de impulsos y el tornillo Cortesía


12 14524 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE (N52, N52K, N51, N53)
DESCARGA) .
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME; Si es necesario, trabaje con programas de prueba Si es necesario, retire
la cubierta del radiador
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte el perno. Suelte el
perno.
1008 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:

1009 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.20: Ubicación del generador de impulsos

12 14524 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE (N52K)
DESCARGA) .
encendido
1010 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 21: Ubicación de los tornillos y el soporte de las cubiertas de la bobina de

encendido Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Instalación:

1011 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 14550 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL (DME)
DESCARGA) .
Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
Retire la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 081 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CARCASA DEL
MICROFILTRO
IMPORTANTE: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico.
Reemplazo:
IMPORTANTE: Es absolutamente imprescindible leer la memoria de averías con el MoDiC o el

BMW DIS y para crear una impresión de memoria de averías.
Apague el encendido. 1012 de 3160

2008 BMW X5 48i
Saque el remache expansor con
palanca. Retire la junta (1).
Saque la partición (3) y retírela.
Fig. 24: Identificación de la junta y los tornillos del remache del expansor
Saque el remache expansor con palanca.
Suelte los bloqueos en la dirección de la flecha. Saque el
conducto de aire fresco (1) y retírelo.
Fig.25: Extracción del conducto de aire fresco

Retenedores abiertos. 1013 de 3160

2008 BMW X5 48i
Suelte el bloqueo (1) en la dirección de la flecha. Retire
la tapa (2).
Fig. 26: Ubicación del bloqueo y la cubierta de los retenedores

Soltar los tornillos y quitar la barra de retención (1).
Destrabe la sección superior (2) del sello de partición en la dirección de la flecha y retírela.
Suelte los ojales (3) para los mazos de cables de la sección inferior del sello de partición y de la caja de la electrónica.
Instalación:
Asegúrese de que los ojales estén correctamente asentados (estanqueidad).
Fig. 27: Desbloqueo de la sección superior del sello de partición

Destrabe los tapones (1) deslizándolos en la dirección de la flecha 1 un 0 norte 1 re 4 fre3 oo metro
1 v 6 mi 0. Retire la unidad de control (2).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Reemplazo: anote el número de identificación del dispositivo y la codificación.
Fig.28: Identificación de la unidad de control DME

12 14600 QUITAR / REEMPLAZAR SENSORES DE GOLPE (N52, N52K, N51)
confiable.
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 20900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA
BATERÍA 1015 de 3160
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE AIRE DE ADMISIÓN
2008 BMW X5 48i
COLECTOR (N62)
IMPORTANTE: ¡Mezclar las conexiones del enchufe del sensor de detonación resultará en daños al motor!
El enrutamiento de los cables y las conexiones de los enchufes deben ajustarse al enrutamiento original. Esto
elimina el riesgo de confusión y confusión.
Suelte los tornillos de ambos sensores de golpe. Retire los sensores de detonación (1).
Instalación:
Fig.29: Identificación de sensores de detonación

Instalación:
Limpiar la superficie de apoyo de los sensores de detonación en el bloque del motor.
12 14700 MÓDULO DE CONTROL DE CODIFICACIÓN (DME / DDE)
Apague el encendido.
Conecte el probador MoDiC o DIS / GT1. Encienda el
encendido. 1016 de 3160

2008 BMW X5 48i
Seleccione el programa "Codificación".
Para el procedimiento posterior, siga las instrucciones en MoDiC o DIS / GT1 Tester. Realice el ajuste de
las siguientes unidades de control:
EWS (inmovilizador electrónico)
DME (Electrónica digital de motores) o DDE
(Electrónica digital diésel)
Consulte los boletines de información de servicio de "Diagnóstico y codificación" sobre el tema de la codificación.
12 14705 UNIDAD DE CONTROL DE PROGRAMACIÓN (DME / DDE)
encendido.
Seleccione "Programación".
Consulte los boletines de información de servicio de "Diagnóstico y codificación" sobre el tema de la programación.
12 90 ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CAJA ELECTRÓNICA
DESCARGA)
NOTA: Siga las instrucciones para quitar e instalar el control electrónico
Leer memoria de averías.

f 3 yo 1 S 6 C 0 CONECTANDO Y CONECTANDO
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 20 10 9 1 0 7 0 o re
PLOMO NEGATIVO DE LA BATERÍA.
2008 BMW X5 48i
Retire el ventilador de la caja de la electrónica. Ver 12 90100 Reemplazo del ventilador para caja de electrónica
Retire la caja de distribución (habitáculo). Ver 61 13050 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA

CAJA DE FUSIBLES INTERIOR
Soltar el soporte de la unidad de control
Saque los ojales de goma de la caja de la electrónica. Desconecte todas las conexiones de enchufe. Suelte los
tornillos (flechas).
Desconecte el mazo de cables en el lado derecho del compartimiento del motor. Retire la caja de
la electrónica.
Instalación:
Asegúrese de que la junta (1) esté asentada correctamente en la caja de la electrónica. Agregue los detalles finales al vehículo.
31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO
12 31 ... REEMPLAZO DE LA POLEA DE LA CORREA DEL ALTERNADOR Se
12 7 110. Ver 12 7110 LLAVE ENCHUFABLE SOCKETWAF 24
Retire e instale la correa de transmisión del alternador. Dependiendo
del tipo de alternador, agarre el eje con:
enchufe hexagonal
encaje de varios dientes o
Llave de tubo Torx
Soltar la tuerca con la herramienta especial 12 7 110. Ver 12 7 110 VASO PARA LLAVE DE VASO WAF 24.
Instalación:
Par de apriete, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ. Ver 12 31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO Y MONTAJE

PARTES
1018 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 31 ... REEMPLAZO DE LA POLEA DE LA CORREA DEL ALTERNADOR (CON EMBRAGUE DE EMBRAGUE)
12 7 120
Retire e instale la correa de transmisión del alternador.
Agarre el eje del alternador con:
dentado interno
Soltar la tuerca con herramientas especiales 12 7120.
Instalación:
12 31009 COMPROBACIÓN DEL ALTERNADOR (BSD)
Conexiones correctas con batería cargada
Conexiones correctas en el alternador y el motor de arranque Buena
conexión a tierra entre el motor y la carrocería Correa trapezoidal acanalada
tensada
Leer la memoria de fallos DME / DDE.
9 mi de C 60 comunicarse
3 un 1 norte con la unidad de control del motor
NOTA: El alternador con BSD inte 1 rf 0 un 1 C
2008 BMW X5 48i
(DME / DDE).
El alternador no está conectado a la luz testigo de carga. El alternador
puede identificar varias fallas.
El alternador BSD puede reconocerse por la conexión de enchufe del alternador. Conecte el probador de
diagnóstico.
Vehículo completo
Manejar
Regulación de tensión y corriente
Generación de tensión y corriente
Alternador
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico
Oscilograma para un alternador sin averías:
Fig.31: Gráfico de forma de onda - Culpa- Alternador gratuito

cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Oscilograma para un alternador defectuoso:
Una fase interrumpida.
Alternador de reparación / cambio.
1020 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.32: Gráfico de forma de onda - Una fase interrumpida Cortesía

Fallo entre vueltas.
Fig.33: Gráfico de forma de onda - Interturn Fault Cortesía de

Circuito abierto en diodo negativo. Alternador
de reparación / cambio.
1021 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.34: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo negativo Cortesía

Cortocircuito en diodo positivo. Alternador
Fig.35: Gráfico de forma de onda - Cortocircuito en diodo positivo Cortesía

Circuito abierto en diodo positivo. Alternador
1022 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.36: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo positivo Cortesía

Circuito abierto en diodo excitador.
Fig.37: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo excitador Cortesía

Ensamble el motor.
Compruebe la función de DME / DDE.
12 31 020 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL ALTERNADOR (N52K)
10 tu 2 ir 3 mi o s f 3 un 1 l 6 tu 0 tornillos / pernos minum exclusivamente.

Se requiere un cárter de magnesio
2008 BMW X5 48i
Los tornillos / pernos de aluminio deben reemplazarse cada vez que se sueltan.
confiable.
BATERÍA
Retire la correa de transmisión del alternador. Ver 11 28010 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR
(N62 / N62TU)
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Aflojar la
tuerca (2).
Instalación:
Par de apriete 12 31 1AZ. Ver 12 31 ALTERNADOR CON PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
Soltar los tornillos y quitar el alternador (3).
Fig.38: Identificación del enchufe y la tuerca del alternador Cortesía

Instalación:
1024 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Identificación de la polea guía del alternador Cortesía de

32 REGULADOR
12 32501 REEMPLAZO DEL REGULADOR DE VOLTAJE
Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar la batería
Notas sobre la extracción e instalación de unidades de control electrónico. Ver 12 00 ... Instrucciones para desmontar e instalar unidades de control
electrónico.
Quitar alternador
Bosch:
Suelte las tapas protectoras (1).
1025 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 40: Inserción del destornillador entre la cubierta y el pasador roscado Cortesía
Bosch:
Suelte el tornillo (1) y las tuercas (2), retire la tapa.
Fig. 41: Identificación del interruptor del controlador y los tornillos de contacto
Bosch:
1026 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 42: Identificación de superficies de contacto de anillos deslizantes

Bosch:
Afloje los tornillos y retire el interruptor del regulador (1) en la dirección de la flecha.
Fig.43: Instalación del interruptor del controlador

Valeo:
Suelte la tapa (4).

1027 de 3160
2008 BMW X5 48i
Valeo:
Soltar tornillos
Retire el interruptor del regulador (1) hacia arriba.
Valeo:
Instalación:
Limpie las superficies de contacto y verifique la pretensión del resorte de contacto, reemplace el interruptor del regulador si es necesario. Medida A =
min. 5 mm.
Compruebe el desgaste del anillo colector y reacondicione si es necesario.
Instalación:
Monte un regulador nuevo (1) con el manguito de montaje adjunto (2) o una escobilla de carbón bloqueada. Retire el
manguito de montaje (2) y reemplácelo con la cubierta (3).
41 ARRANQUE CON MONTAJE
12 41020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOTOR DE ARRANQUE (N52, N52K, N51, N53, N54)

1028 de 3160
No se pueden utilizar tornillos / pernos de acero debido a la amenaza de electroquímicos.
2008 BMW X5 48i
corrosión.
confiable.
Apague el encendido
BATERÍA
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Afloje la
tuerca.
Par de apriete 12 14 3AZ. Ver 12 41 MOTOR DE ARRANQUE CON MONTAJE
Retire el cable positivo de la batería (2). Soltar los
tornillos (1).
Instalación:
Retire el motor de arranque (3).
1029 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Compruebe si el piñón de arranque y la corona dentada están dañados, reemplace el motor de arranque si es necesario.
Solo N53: En el caso de un término separado. 50 conductores (con enchufe seccionador), el término. El cable 50 se coloca paralelo al sensor de detonación 2 detrás
de la línea de combustible.
12 41041 REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE SOLENOIDE
Retire el motor de arranque.
Soltar la tuerca (1).
Retire el terminal del cable (2).
Fig.45: Identificación del terminal y la tuerca del cable

PRECAUCIÓN: No gire el terminal del cable (2) mientras lo aprieta; existe riesgo de cortocircuito
carcasa del motor de arranque.
1030 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el interruptor de solenoide (1) y el resorte (2).
Desenganche el pasador (3).
Instalación:
Compruebe si el pasador (3) está desgastado y aplique grasa.
Fig. 47: Identificación del interruptor de solenoide y el resorte

42 PLOMO DE ARRANQUE
12 42500 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDUCTO POSITIVO DE LA BATERÍA (ENTRE EL ARRANQUE,

EL ALTERNADOR Y EL TERMINAL POSITIVO DE LA BATERÍA)
1031 de 3160
2008 BMW X5 48i
encendido
BATERÍA
Abra la tapa.
Suelte la tuerca, retire el cable positivo de la batería (1) del terminal positivo de la batería. Par de apriete.
Ver 12 42 CABLE DE ARRANQUE.
Suelte la tuerca y retire el cable positivo de la batería (1) del alternador. Par de apriete 12 31 1AZ. Ver 12 31 ALTERNADOR CON
PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
tuerca.
Desconecte el cable positivo de la batería (2) del motor de arranque y retírelo.

12 42540 SUSTITUCIÓN DEL TERMINAL DE BATERÍA DE SEGURIDAD (SBK)
32 s. de 3160
PRECAUCIÓN: Observe las normas de seguridad. 1 o 0 norte
Investigue la causa de la activación del terminal de la batería de seguridad.
2008 BMW X5 48i
Para ello, lea la memoria de averías de la unidad de control del airbag. Anote los mensajes de error almacenados
en la memoria. Rectificar fallas. Luego borre la memoria de fallas.
Uso de terminal de batería de seguridad:
Desde el año de modelo 1998 en las series E38, E39, E46 Desde 4/99
en E36 / Z3
en cada una de las siguientes series nuevas
Los diferentes modelos tienen diferentes ubicaciones de instalación:
Batería en el compartimento del motor
El terminal de seguridad de la batería se reemplaza con un cable hasta el punto de soporte positivo de la batería.
El terminal de seguridad de la batería se omite a partir del 03/2002 en todos los modelos E46 LHD con motores de 4 cilindros. Batería en el
maletero detrás del revestimiento lateral
Retire el panel de moldura lateral.
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar la batería
Desconecte y cubra el cable negativo de la batería.
Fig.49: Extracción del panel de moldura lateral

Suelte parcialmente el panel de revestimiento lateral delantero y pliéguelo hacia adelante.
1033 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 50: Liberación del panel de moldura lateral frontal Cortesía de

Batería en el maletero debajo del revestimiento del piso
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar la batería.
Doble el panel de moldura del piso hacia atrás (1).
Levante la tapa (2) del cable negativo de la batería. Desconecte y
cubra el cable negativo de la batería (3). Soltar las tuercas (4).
Retire la tapa de la batería.
Fig. 51: Levantamiento de la cubierta en el cable negativo de la batería

1034 de 3160
Batería en el maletero debajo de la rueda de repuesto
2008 BMW X5 48i
Retire la rueda de repuesto.
PRECAUCIÓN: No doble las tuberías de aire.
Coloque el sistema de suministro de aire (1) a un lado.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Fig.52: Ubicación de los tornillos de la rueda de repuesto

Desconecte el cable de alimentación (1) del sistema eléctrico del vehículo.
Instalación:
Retire los fusibles defectuosos y realice la resolución de problemas.
1035 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.53: Identificación del cable de alimentación

PRECAUCIÓN: Preste atención a la interfaz.

El cable de reparación siempre tiene una longitud estándar.
El conector de alta corriente del cable de reparación tiene un diámetro mayor que el cable positivo de la
batería.
En algunas series (por ejemplo, E46 touring), el conector de alta corriente del cable de reparación puede provocar
problemas de instalación.
Este es el caso cuando la interfaz está en el área de los paneles de moldura ajustados.
Encuentre la interfaz correspondiente (p. Ej., Aprox. 10 cm detrás del respaldo del asiento trasero en E46 Touring).
Coloque el cable de reparación paralelo al cable positivo de la batería.
Marque la interfaz del cable positivo de la batería al final del cable de reparación.
Fig. 54: Interfaz de marca de ubicación del cable positivo de la batería

1036 de 3160
Suelte las ataduras de cables (1).

2008 BMW X5 48i
Fig. 55: Identificación de la conexión de enchufe y las ataduras de cables

PRECAUCIÓN: No use cortadores de pernos o herramientas similares para cortar el cable.

Un extremo de cable aplastado ya no encajará en el manguito de sujeción.
Corte el cable positivo de la batería en el punto marcado con una sierra de hierro.
Fig.56: Ubicación del cable de la batería

Pele el aislamiento (longitud (A)) del extremo del cable. Distancia
(A) = 15 mm.
1037 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.57: Identificación de la tira de aislamiento - Longitud

Empuje el conector de alta corriente (1) sobre el extremo del cable pelado y atorníllelo en su posición.
Fig.58: Identificación de Heavy - Conector de corriente Cortesía

Empuje la manguera de ajuste por contracción (3) sobre el cable de reparación.
Atornille el manguito roscado (1) del cable de reparación (2) al conector de alta corriente.
1038 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación del encogimiento - Ajuste la manguera y la manga roscada

Empuje la manguera de ajuste por contracción (1) sobre el punto de conexión y contraiga con un soplador de aire caliente (2).
Fig.60: Empujar Shrink - Ajuste la manguera

NOTA: Caliente la manguera de ajuste por contracción hasta que se haya asentado completamente alrededor del punto de conexión.
1039 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.61: Localización de encogimiento - Ajuste la manguera

Al colocar el cable positivo de la batería reparada, tenga en cuenta lo siguiente:
La manguera retráctil no debe rasparse durante ningún movimiento.
El cable de reparación no debe causar ruidos molestos durante la conducción.
NOTA: Desplazamiento de la línea de corte aprox. 10 cm producen un exceso de longitud del cable positivo de la batería (1).
Coloque el cable positivo de la batería (1) sin torceduras ni abrasiones. (Se muestra en
la gira E46).
Fig. 62: Identificación del exceso de longitud del cable positivo de la batería
51 TELAR DE CABLEADO DEL MOTOR
12 51001 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR (N52K)
1040 de 3160
2008 BMW X5 48i
24 2 390. Ver 24 2390 TAPA DE CUBIERTA
DESCARGA)
Leer memoria de averías DME Desconectar
el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 20 900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA
BATERÍA.
MICROFILTRO
PARTES
Fig.63: Desmontaje de la tapa de la caja electrónica 10 F 4 ix 1 t o tu F r 3 mi 160

2008 BMW X5 48i

Retenedores abiertos.
la tapa (2).
1042 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
1043 de 3160
2008 BMW X5 48i

Levantar ligeramente la unidad de control (2).
Destrabe los tapones (1) deslizándolos en la dirección de la flecha y retírelos.
1044 de 3160
2008 BMW X5 48i

Enchufe largo:
Desbloquee el enchufe de la unidad de control y desconéctelo.
Desbloquee la lengüeta (1), tire del portador de contactos (2) en la dirección de la flecha para sacarlo de la
carcasa. Enchufe corto:
Destrabe la corredera (2) en los orificios (1) y sáquela de la carcasa.
Destrabe la pestaña (3), tire del portador de contactos (4) en la dirección de la flecha para sacarlo de la carcasa.
Destrabe y desconecte todas las conexiones de enchufe de la sección del mazo de cables del motor en la caja de la electrónica. Destrabe las
pestañas (1) y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
TABLA DE REFERENCIA
Paso de trabajo Nota:
Desbloquee las conexiones de enchufe en los sensores de control y 1045 de 3160
desconectar
2008 BMW X5 48i
Desbloquee el enchufe del alternador y desconecte
Desbloquee la conexión del enchufe en los sensores de detonación y

desconecte
Destrabe el enchufe del sensor del cigüeñal y desconecte. Destrabe el
enchufe del motor de arranque y desconecte.
Retire la protección de los bajos traseros Ver 51 47491

QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
PROTECCIÓN INFERIOR TRASERA
Desbloquee las conexiones de enchufe en los sensores del monitor y
desconecte
Destrabe el tapón del sensor de estado del aceite y desconecte
Desbloquee y desconecte el enchufe (1) girando. Suelte el
mazo de cables de los soportes.
Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el manguito de sellado. Ver 24 2390 TAPA DE CUBIERTA
Estas tareas se describen en Notas sobre mecatrónica. Ver 24 34 ... NOTAS SOBRE MECATRÓNICA
(GA6HP26Z / GA6HP32Z / GA6HP19Z)

12 51100 SUSTITUCIÓN DE LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52K)
confiable.
6 o pags F r 3 o 1 t 6 mi 0 cción contra daños electrostáticos (ESD

IMPORTANTE: Lea y cumpla con las notas 10 o 4 norte
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
el encendido
BATERÍA.
Retire el enchufe de la unidad de control. Ver 12 14550 Reemplazo de la unidad de control (DME)
Instalación:

Desbloquee la lengüeta (1), tire del portador de contactos (2) en la dirección de la flecha para sacarlo de la carcasa.
Desbloquee y desconecte todas las conexiones de enchufe de la sección del mazo de cables de la bobina de encendido en la caja de la electrónica.
Presione las pestañas de bloqueo (1) en la dirección de la flecha y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
1047 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 69: Ubicación del cable de conexión a tierra y los tornillos

Presione la pestaña de bloqueo (1) en la dirección de la flecha y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
TABLA DE REFERENCIA
Paso de trabajo Nota
Desconecte el cable positivo en el punto de conexión de arranque.
Desconecte los cables de tierra
Desbloquee las conexiones de enchufe en las bobinas de encendido

y desconecte
Desbloquee el conducto de cables en la tapa de la culata de cilindros y separe
Desbloquee el enchufe del sensor del eje excéntrico y

desconecte
Desbloquee el enchufe del motor de posicionamiento para el eje excéntrico y

desconecte
Desbloquee el enchufe en ambas válvulas solenoide y desconecte
Destrabe el tapón de los sensores del árbol de levas de admisión y escape y

desconecte
Destrabe el enchufe del compresor de A / C y desconéctelo Destrabe el
enchufe del interruptor de presión de aceite y desconecte
Desbloquee el enchufe del sensor de temperatura del refrigerante y

desconecte
Desconecte la tira de conectores del riel de combustible
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47491

Destrabe el enchufe de la bomba de refrigerante eléctrica y
desconéctelo.
Destrabe el enchufe del termostato de refrigerante y desconecte 1048 de 3160
Desconecte la conexión a tierra del motor. Par de apriete 12 52 3AZ. Reemplace el tornillo.
2008 BMW X5 48i
61 PRESIÓN ACEITE_ TEMPERATURA ACEITE
12 61280 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE (N52, N52K, N51, N54, N53)
Apague el encendido
Solo N52, N52K, N51, N53:

Retire la tapa de la bobina de encendido.
Solo N54:
Retire la carcasa del filtro de admisión

Realice esta tarea únicamente en un motor que se haya enfriado.
Ubicación de la instalación:
Carcasa del filtro de aceite, delantera izquierda.
El aceite del motor puede salir cuando se reemplaza el sensor de presión de aceite; tenga
listo un paño de limpieza.
sensor de presión de aceite (2).
Par de apriete 12 61 1AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, NIVEL DE ACEITE
MONITOR .
Instalación:
Compruebe el nivel de aceite del motor, añada aceite de motor si es necesario.
1049 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.70: Pulsando Bloqueo

Fig.71: Desbloqueo del cable de tracción

Fig.72: Cruz de localización -Abrazadera

Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, IN 1 C 0.50 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 73: Ubicación del conector de enchufe y el interruptor de presión de aceite

12 61280 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE (N52K)

1051 de 3160
2008 BMW X5 48i

Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte el sensor de presión de aceite (2). Par de apriete, 12 61 1AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE
ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE
Instalación:

1052 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.76: Ubicación de la cruz -Abrazadera


12 61285 REEMPLAZO DEL SENSOR DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR (N52, N52K, N51, N46, N54, N53)
DESCARGA) .
Apague el encendido
Solo E60 / E63 / E64 / E83 / E85 / E86 / E70: Retire la placa de refuerzo. Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA PLACA DE REFUERZO.
Solo E70 / E81 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93: Retire la protección de los bajos. Ver 51 47490 RETIRO E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO DELANTERO DEBAJO
1053 de 3160
PROTECCION .
2008 BMW X5 48i
Drene el aceite del motor. Ver 00 00 610 SERVICIO DE ACEITE DE MOTOR (N52K).
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Desatornille
las tuercas.
Par de apriete 12 61 2AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE.
Retire el interruptor de nivel (2).
Instalación:
Limpiar la superficie de sellado del cárter de
aceite. Reemplace el sello en el interruptor de nivel.
Un valor de torsión excesivamente bajo provocará fugas de aceite.
Un valor de torque excesivamente alto resultará en daños al interruptor de nivel de aceite. Rellenar aceite de motor.
Fig. 78: Identificación del interruptor de nivel y el conector de enchufe

90 CAJA UNIDAD DE CONTROL
12 90100 SUSTITUCIÓN VENTILADOR CAJA ELECTRÓNICA
NOTA: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico. Ver 12
00 ... Instrucciones para desmontar e instalar unidades de control electrónico
1054 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire la unidad de control. Ver 12 14550 Reemplazo de la unidad de control (DME)
Leer memoria de averías. Apague el encendido.
Soltar el tapón (1).
Retire la unidad de control DDE (3).
Retire el enchufe del relé (5) hacia la parte superior.
Extraiga el soporte del dispositivo (2).
Desenchufe la conexión del enchufe y desconéctelo. Soltar la
cubierta de aire (1).
Retire el ventilador eléctrico (2) con soporte. Agregue
los detalles finales al vehículo.
12 13 ... NOTAS DE FALLA ADICIONALES PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Conectar el sistema de diagnóstico

1055 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000066-0077 EESNG
S em
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - VV88 ((N
N6622TTUU))
MOTOR 2006-07
Sistema eléctrico del motor - Instrucciones de reparación - V8 (N62TU)
Información general
Trabajando en el sistema de encendido
Desmontaje e instalación de unidades de control electrónico Trabajos de
soldadura (protección contra sobrecarga de las unidades de control)
Desconexión y conexión de la batería
Desconexión y conexión del equipo de prueba Inspección de
componentes:
Ayuda externa para el arranque
Prueba de compresión
Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo.
los cables.
Notas generales sobre la desconexión de la batería: 1056 de 3160

2008 BMW X5 48i
2006-07 MOTOR Sistema eléctrico del motor - Instrucciones de reparación - V8 (N62TU)
Desconecte el terminal del cable negativo de la batería de la batería del automóvil y la segunda batería, si está instalada. Cubra los terminales
negativos de la batería y asegúrelos.
Al instalar el terminal de la batería: consulte el par de apriete 61 21 1AZ en 61 21 BATERÍA CON

TERMINAL .
IMPORTANTE: Después de una interrupción del suministro eléctrico, algunos equipos se desactivan y deben
reactivado.
Asimismo, los ajustes individuales se pierden y deben activarse. Ejemplo:
Vehículos con fecha de fabricación de 03/2007: posición intermedia
de aprendizaje para la dirección asistida
Si es necesario, active el techo corredizo
Si es necesario, realice el ajuste de la dirección delantera activa Si es necesario,
active los elevalunas eléctricos
Si es necesario, active el espejo con brújula
Vehículos con sistema de dos baterías
Dos baterías AGM, cuyo diseño y propiedades se describen en baterías AGM, se utilizan como batería de almacenamiento.
IMPORTANTE: Estas baterías no deben bajo ninguna10circunstancia

real academia
dieciséis
cargarse
de tu 0 st tampoco
bellas
con un voltaje en
se utilizará.
artes 7 metro o s f 3 metro
exceso de 14,8 V. Prog. rápido 5
2008 BMW X5 48i
Requisito previo:
de arranque.
Carga lenta
1058 de 3160
2008 BMW X5 48i
apagado.
Este procedimiento puede ocasionar un ralentí errático y un funcionamiento incorrecto del motor después del arranque. Dependiendo del motor, podría
pasar algún tiempo antes de que todos los valores se adapten al estado del motor.
Solución de problemas
Fallo en el sistema de inyección de 1059 de 3160

combustible Fallas en las bujías
2008 BMW X5 48i
Fallos de la bobina de encendido
Otros patrones de error con evaluación Notas de error
adicionales para la resolución de problemas
Oscilogramas
Oscilograma normal
Oscilogramas de bobinas de encendido de diferentes fabricantes.
Cheque
Señal secundaria para distribución de encendido estacionaria
12 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LAS LÍNEAS DE SUPRESIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR (CABLES DE
TIERRA) (N62 / TU)
encendido
Si es necesario, retire la cubierta acústica
QUITAR LA MANGUERA DE ADMISIÓN
Suelte la conexión roscada (1) del soporte del filtro de entrada. Saque las cubiertas
de la bobina de encendido (2) de los ojales de goma.
Fig.1: Cubiertas de identificación del soporte y la bobina de encendido Cortesía de

BMWOF NORTH AMERICA, IN 1 C 0.60 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte la conexión roscada frontal del mazo de cables del inyector de combustible, vuelva a atornillar la correa de conexión a tierra con la conexión
engarzada en dirección hacia arriba.
Suelte la conexión del tornillo de tierra de la bobina de encendido y atornille el otro extremo de la correa de conexión a tierra a la tierra de la bobina de encendido
nuevamente.
Instalación:
Par de apriete: 12 52 3AZ. Ver CONEXIONES, TERMINALES, PIEZAS SUELTAS para especificaciones. La imagen muestra el banco de cilindros
derecho, el procedimiento para el banco de cilindros izquierdo es idéntico. Agregue los detalles finales al vehículo, lea la memoria de fallas.
Fig. 2: Identificación del cable de tierra de la bobina de encendido

12 HILOS DE ENCENDIDO, BUJÍAS
ORDEN DE ABRIR FUEGO
ORDEN DE ABRIR FUEGO
Solicitud Orden de abrir fuego
V8 1-5-4-8-6-3-7-2
1061 de 3160
2008 BMW X5 48i
1062 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.3: Orden de encendido (V8)

12 12011 REEMPLAZO DE TODAS LAS BUJÍAS (N62, N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
12 1171
12 1172
Apague el encendido
Eliminar todo BOBINAS DE IGNICIÓN.
Instalación:
Apriete las bujías con la herramienta especial 12 1 171 y la herramienta especial 12 1 172 (limitador de par). Sin la herramienta
especial 12 1 172, observar el par de apriete.
Par de apriete 12 12 1AZ. Ver SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 4: Apriete de las bujías con la herramienta especial 12 1 171 y 12 1 172 Cortesía de
1063 de 3160
Solución de problemas
2008 BMW X5 48i
Fallo en el sistema de inyección de
combustible Fallas en las bujías
Fallos de la bobina de encendido
Otros patrones de error con evaluación Notas de error
adicionales para la resolución de problemas
Oscilogramas
Oscilograma normal
Oscilogramas de bobinas de encendido de diferentes fabricantes.
Cheque
Señal secundaria para distribución de encendido estacionaria
Fig. 5: Identificación del sistema de información de diagnóstico,

12 13 ... COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL SECUNDARIA PARA LA DISTRIBUCIÓN DEL ENCENDIDO ESTACIONARIO Herramientas especiales
necesarias:
12 7030
Retire la bobina de encendido. Clip herramienta especial 12 7030 en 10 r 6 mi 4 le o v F un 3 norte 1 t 6 yo 0 bobina de encendido a probar. Clip clip de alta tensión
alrededor del cable de encendido.
2008 BMW X5 48i

Conecte el cable de tierra del adaptador a la tierra del vehículo y la bobina de encendido. Conecte el conector de diagnóstico.
Si la señal de disparo no está presente (terminal 1), conecte el clip negro del cable adaptador universal al pin 1 del cable adaptador primario.
Fig. 7: Conexión del cable de tierra del adaptador a la tierra del vehículo y la bobina de encendido Cortesía de
Produzca una señal estacionaria presionando la tecla R en el probador.
NOTA: Los cables de encendido vecinos pueden producir interferencias en la pantalla del osciloscopio.
Interrogar la memoria de averías y sus informes de averías.
1065 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.8: Identificación de la forma de onda

12 13 ... MÁS PATRONES DE FALLA CON EVALUACIÓN
Fig. 9: Identificación del sistema de diagnóstico e información

12 1 301
12 7050

1066 de 3160
Leer la memoria de averías en DME (Digital Engine Electronics)

2008 BMW X5 48i
N40: Retire la cubierta de absorción de sonido N42: Retire la
cubierta de absorción de sonido N43: Retire la cubierta de absorción
de sonido N45: Retire la cubierta de absorción de sonido N46: Retire
la cubierta de absorción de sonido N52: Retire la cubierta de
absorción de sonido N62 / N62TU: Retire la cubierta de absorción de
sonido
N62 / N62TU: Retire la tapa de la bobina de encendido Abra la caja de la unidad de control
Retire la tapa de la bobina de encendido M54 / 56

1067 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 11: Desmontaje del conector de la bobina de encendido Cortesía

Instale la herramienta especial 12 7050.
Instalación:
La herramienta especial 12 7 050 se coloca entre la bujía y la bobina de encendido tipo varilla.
Fig.12: Identificación de la herramienta especial 12 7050 Cortesía de

Medida secundaria:
Conecte la sonda de clip KV (1) del probador DIS a la herramienta especial 12 7 050. Procedimiento en
el probador DIS:
1068 de 3160
Seleccione <Medida preestablecida>.
2008 BMW X5 48i
Seleccione <Señal de encendido secundaria>. Conecte el
<cable TD al cabezal de diagnóstico>. Seleccione <distribución
de ignición estática>. Seleccione <Número de cilindros>.
Fig.13: Identificación del clip KV - En sonda

NOTA: La ilustración muestra: Sonda de clip KV (1) Versión estadounidense.
Medida primaria:
DIS:
1069 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.14: Identificación del conector


Fig.15: Gráfico de encendido por chispas múltiples

M54 / M56 / N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73:
60 encendido por chispa múltiple a partir de una fecha de producción de

El siguiente oscilograma de encendido se aplica a engi 1 norte 0 mi 7 s 0 w o yo F th 31 metro
Abril de 2001:
2008 BMW X5 48i
Dependiendo de la temperatura del motor (aprox. -20 ° a 100 °) y la velocidad del motor (<2000 rpm.), Pueden ocurrir algunos picos de voltaje de encendido
Fig.16: Identificación de la forma de onda del pico de encendido

importante.
12 13511 REEMPLAZO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N62TU)
Apague el encendido
Eliminar CARCASA DEL FILTRO DE ADMISIÓN
Soltar los tornillos y quitar el soporte (1).
Saque las cubiertas de la bobina de encendido (2) de los ojales de goma.
1071 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.17: Ubicación del soporte y los tornillos


Separe el conector de la bobina de encendido en la dirección de la flecha.
Saque la bobina de encendido (2).
1072 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 19: Desconexión del conector de la bobina de encendido Cortesía

Instalación:
Inserte el sello de goma en las bobinas de encendido (2) entre las guías.
Fig.20: Inserción del sello de goma en las bobinas de encendido entre las guías Cortesía
Ensamble el motor.
NOTA: Leer la memoria de fallos DME. Compruebe el
funcionamiento del DME.
14 UNIDAD DE CONTROL O CONMUTACIÓN ELECTRÓNICA
11 37700 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL (VA 1 L f 3 oRT16O 0

07 V 3 mi NIC)
2008 BMW X5 48i
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Desconecte la
batería.
PRECAUCIÓN: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico.
Vea las INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR LAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO.
Observe las siguientes instrucciones antes de reemplazar la unidad de control:
UNIDAD DE CONTROL DEL PROGRAMA.
Retire el conducto de aire fresco derecho.
Soltar el tornillo y quitar el soporte (1).
Suelte los tornillos y retire la tapa (2) de la caja de la unidad de control.
NOTA: Suelte los tornillos del sello (3) solo cuando retire el mazo de cables.
Fig.21: Ubicación del soporte y la cubierta

Instalación:
Inserte las pestañas (1) en las aberturas (2) y cierre la tapa.
1074 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.22: Identificación de pestañas y cubierta

Desbloquee y desconecte las conexiones de enchufe de la unidad de control Valvetronic (1). Retire la
unidad de control Valvetronic (1).
Fig. 23: Identificación de la unidad de control Valvetronic Cortesía

NOTA: Consultar la memoria de averías de la centralita DME. Compruebe los
mensajes de error almacenados.
Rectificar fallas.
Luego borre la memoria de fallas.
12 14512 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS 10 O F

75 ARBOL
norte o L 30mi 1 F 6 TDE LEVAS DE ESCAPE (N62, N62TU)
2008 BMW X5 48i
(bloque de cilindros 5 a 8)
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME; si es necesario, trabaje con programas de prueba. Apague el encendido.
Eliminar CUBIERTA ACÚSTICA
Retire la cubierta de la bobina de encendido izquierda
Soltar el conector de enchufe (1) y tirar.

Suelte el tornillo.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado y cubra con un agente antiadherente.
1076 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.25: Identificación del generador de impulsos

12 14513 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE IMPULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE DERECHO (N62, N62TU)
(banco de cilindros 1 a 4)
encendido
Retire la tapa de la bobina de encendido derecha
1077 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte el tornillo.
Instalación:
Fig.27: Identificación del generador de impulsos

12 14521 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL CIGÜEÑAL (N62, N62TU)
encendido
Si es necesario, retire la protección de los bajos.
En la caja de la transmisión en la parte inferior derecha.
Suelte el tornillo.
Retire el generador de impulsos (2) de la caja de la transmisión.

2008 BMW X5 48i

Instalación:
12 14522 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA IZQUIERDO (N62, N62TU)
encendido
Retire la cubierta de la bobina de encendido izquierda
1079 de 3160
2008 BMW X5 48i

Suelte el tornillo.
Instalación:

12 14526 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA DERECHO (N62, N62TU)
1080 de 3160
2008 BMW X5 48i
encendido
Retire la tapa de la bobina de encendido derecha

Suelte el tornillo.
Instalación:
1081 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 14550 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL (DME) (N62, N62TU)
Leer memoria de averías
Apague el encendido
Desconecte la batería
Eliminar SECCIÓN INFERIOR DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO A LA DERECHA.
IMPORTANTE: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico. Ver
Instrucciones para quitar e instalar unidades de control electrónico.
IMPORTANTE: Lea y cumpla con las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA ELECTROESTÁTICOS
DAÑOS (PROTECCIÓN ESD).
Reemplazo:
UNIDAD DE CONTROL DEL PROGRAMA
UNIDAD DE CONTROL DE CÓDIGO
Destrabe el tapón (1) en la dirección de la flecha. Afloje los
tornillos.
Levante la tapa (2).
Versión de seguridad:
Quitar DME REVESTIMIENTO DE ARMADURA
1082 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.33: Ubicación de tornillos y tope

Desbloquee y desconecte todas las conexiones de enchufe en la unidad de control DME (1).
Desbloquee la unidad de control DME (1) y retírela hacia arriba.

12 14610 REEMPLAZO DE LOS SENSORES DE GOLPE DERECHO (N62, N62TU)
Comprobar los mensajes de avería almacenados
Apague el encendido 1083 de 3160

Eliminar COLECTOR DE AIRE DE ADMISION
2008 BMW X5 48i
Par de apriete 12 14 1AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Retire los sensores de detonación (1).
Fig.35: Ubicación de los sensores de detonación

12 14611 REEMPLAZO DE SENSORES DE GOLPE IZQUIERDO (N62, N62TU)
Comprobar los mensajes de avería almacenados
Apague el encendido
El enrutamiento de los cables y las conexiones de los enchufes deben ajustarse al enrutamiento original. Esto elimina el
riesgo de c 1 o 0 norte 8 F 4 tu o s F yo 3 o 1 norte 60 y confusiones.
2008 BMW X5 48i
Par de apriete 12 14 1AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Retire los sensores de detonación (1).
Fig.36: Ubicación de los sensores de picado

encendido.

2008 BMW X5 48i
encendido.
31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
12 7 110
enchufe hexagonal
Llave de tubo Torx
Soltar la tuerca con la herramienta especial 12 7110.
Instalación:
Par de apriete, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
1086 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 37: Identificación de la herramienta especial 12 7 110 Cortesía de

12 31 ... REEMPLAZO DE LA POLEA DE LA CORREA DEL ALTERNADOR (CON EMBRAGUE DE RENDIMIENTO) Se requieren herramientas
especiales:
12 7 120
dentado interno
Instalación:
Par de apriete: 12 31 3AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
1087 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.38: Herramientas especiales (12 7 122) y (12 7 121) Cortesía

tensada
NOTA: El alternador con interfaz BSD puede comunicarse con la unidad de control del motor (DME / DDE).
diagnóstico.
Vehículo completo
Manejar
Alternador
1088 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.39: Identificación de la forma de onda - Culpa- Alternador gratuito

Fig.40: Identificación de la forma de onda - Alternador defectuoso (1 de 6)

1089 de 3160
2008 BMW X5 48i


1090 de 3160
2008 BMW X5 48i


1091 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
12 31 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTERNADOR (N62)
Desconecte el cable negativo de la batería. Eliminar CARCASA
DEL FILTRO DE SUCCIÓN.
Eliminar VENTILADOR ELÉCTRICO con capucha. Quitar
alternador CORREA DE TRANSMISIÓN .
Desconecte el enchufe (3) del alternador. Desenroscar
la tuerca (1).
Coloque la línea B + (2) a un lado.
1092 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.46: Identificación del enchufe y la tuerca

Retire el alternador (2).
Instalación:
Modifique la polea guía (3) por un alternador nuevo (cámbielo si es necesario).
Fig. 47: Identificación del alternador, la polea guía y los tornillos Cortesía
Verifique que el DME (alternador) funcione correctamente.
32 REGULADOR
12 32501 REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DEL CONTROLADOR PARA ALTERNADOR (N62, N62TU)
1093 de 3160
2008 BMW X5 48i
Desconecte el cable negativo de la batería
Retire ALTERNADOR
Inserte con cuidado un destornillador entre la tapa (1) y el pasador roscado. Saque la tapa (1) con
palanca hacia arriba.
Soltar los tornillos de contacto (1). Aflojar
la tuerca (2).
Retire el interruptor del controlador (3).
Fig.49: Identificación de los tornillos de contacto, la tuerca y el interruptor del controlador

2008 BMW X5 48i
Revise las superficies de contacto (1) de los anillos colectores en busca de desgaste y reacondicione si es necesario.
Fig.50: Identificación de superficies de contacto

Presione las escobillas de carbón (1) del interruptor del controlador (2) en la dirección de la flecha. Instale el
interruptor del controlador (2).
Fig. 51: Presionando las escobillas de carbón del interruptor del controlador
Inserte y apriete los tornillos de contacto (1). Inserte la
tuerca (2) y apriete.
1095 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 52: Identificación de tornillos y tuercas de contacto Cortesía

Ensamble el alternador.
Realice la prueba del alternador con el sistema de diagnóstico.
Apague el encendido
Notas sobre la extracción e instalación de las unidades de control electrónico Retire el
alternador
Bosch:
1096 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.53: Identificación de tapas protectoras

Bosch:
Fig. 54: Identificación de tornillos de cubierta y tuercas Cortesía de

Bosch:
Fig.55: Extracción del interruptor del regulador

Bosch:

2008 BMW X5 48i
min. 5 mm.
Fig. 56: Identificación de la pretensión del resorte de contacto

Valeo:
Suelte la tapa (4).
Fig.57:
NORTHTapa de identificación,
AMERICA, IN 1 C 0.98 detuercas
3160 y tornillos Cortesía de BMWOF
2008 BMW X5 48i
Valeo:
Fig. 58: Ubicación de los tornillos del interruptor del regulador Cortesía
Valeo:
Instalación:
min. 5 mm.
Fig.59: Identificación de la pretensión de resorte de contacto Cortesía de

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig. 60: Identificación del regulador, el manguito de montaje y la cubierta

12 41020 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MOTOR DE ARRANQUE (N62)
Desconecte el terminal de tierra de la batería. Retire el
colector de escape derecho.
Suelte los tornillos y la tuerca de la pantalla térmica (1) (véanse las flechas). Retire
la pantalla térmica (1).
Instalación:
Par de apriete: 12 41 6AZ. Ver SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
1100 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.61: Ubicación del protector térmico

Desconecte la conexión del enchufe (1) terminal 50.
Destornille la tuerca (2).
Instalación:
Retire el terminal del cable de arranque (3) 30.
Fig. 62: Identificación de la conexión del enchufe, la tuerca y el cable de arranque

Suelte los tornillos de la transmisión (vea las flechas).
Instalación:
1101 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 63: Ubicación de los tornillos en la transmisión Cortesía de

Ensamblar vehículo.
12 41020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOTOR DE ARRANQUE (N62, N62TU)
Apague el encendido
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería
Desconecte el cable negativo de la batería y la tapa.
Eliminar PLACA DE REFUERZO

Solo E60 / E63 / 64 / E65 / E66: Eliminar COLECTOR DE ESCAPE DERECHO
Suelte el tornillo y la tuerca. Retire
la pantalla térmica (1).
1102 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.64: Ubicación del protector térmico

Afloje la tuerca.
Fig.65: Identificación del enchufe y la tuerca

Suelte los tornillos y saque el motor de arranque del montaje de la transmisión y retírelo. Par de apriete 12 41 1AZ. Ver SISTEMA
ELÉCTRICO DEL MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
1103 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 66: Ubicación de los tornillos en la transmisión Cortesía de

Instalación:
Compruebe si el piñón de arranque y la corona dentada están dañados, reemplace las piezas dañadas si es necesario.

1104 de 3160
2008 BMW X5 48i
Par de apriete, 12 41 4AZ. Ver SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR -


Instalación:
Fig.69: Identificación del interruptor de solenoide, resorte y 1 re 10 PAGS 5 en de 3160

2008 BMW X5 48i
12 42500 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA (ENTRE EL ALTERNADOR, EL MOTOR DE
ARRANQUE Y EL PUNTO DE CONEXIÓN DE ARRANQUE CON SALTO) (N62, N62TU)
TABLA DE REFERENCIA
Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería
Desconecte el cable positivo de la batería en el punto de Par de apriete: 12 42 1AZ. Ver ALAMBRES A
conexión de arranque. INICIO para especificaciones.
Eliminar CAPO DEL VENTILADOR
Desconecte el cable positivo de la batería del alternador Libere el
tanque de expansión
Asegure el motor en la posición de instalación con una

herramienta especial
Suelte ambos soportes del motor desde arriba Eje delantero
inferior
Retire el colector de escape derecho
Eliminar ESCUDO TÉRMICO DE

MOTOR DE ARRANQUE
Desconecte el cable positivo de la batería del motor de Par de apriete: 12 41 4AZ. Ver PIEZAS DE ARRANQUE Y MONTAJE para
arranque. especificaciones.
Retire el cable positivo de la batería
12 42500 EXTRACCIÓN, INSTALACIÓN O REEMPLAZO DEL CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA (ENTRE EL TERMINAL
POSITIVO DE LA BATERÍA, EL ARRANQUE Y EL ALTERNADOR) (N62)
TABLA DE REFERENCIA (N62)

Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Siga las instrucciones para desconectar y conectar la
batería
Desconecte el cable positivo de la batería en el punto de conexión Par de apriete: 12 42 1AZ. Ver ALAMBRES A
de arranque. INICIO para especificaciones.
RETIRE LA CARCASA DEL FILTRO DE SUCCIÓN. RETIRE EL
CONDUCTO DE AIRE FRESCO DERECHO.
Retire el mamparo del calentador del compartimento central del 1106 de 3160
equipo.
2008 BMW X5 48i
RETIRE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DE A / C.
Desconecte el cable positivo de la batería del alternador. Par de apriete: 12 31 1AZ. Ver
ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO Y
PIEZAS DE MONTAJE para especificaciones.
LEVANTE EL CAPO DEL MOTOR EN EL MONTAJE

POSICIÓN .
MOTOR SEGURO EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN
CON HERRAMIENTA ESPECIAL
Suelte la correa de conexión a tierra del brazo de soporte del motor.
LIBERAR EL COMPRESOR DEL A / C Y COLOCAR A UN

LADO.
Eliminar SISTEMA DE ESCAPE
Desmontar el colector de escape derecho Eje
delantero inferior
Eliminar MOTOR DE ARRANQUE . Par de apriete: 12 41 4AZ. Ver INICIO

Y PIEZAS DE MONTAJE para especificaciones.
Desconecte el cable positivo de la batería del punto / terminal Par de apriete: 12 42 1AZ. Ver ALAMBRES A
de soporte INICIO para especificaciones.
Soltar el cable positivo de la batería (2) de los soportes (1). Instalación:
Asegúrese de que el cable positivo de la batería esté en la posición de instalación correcta.
Peligro de cortocircuitos.
Fig. 70: Identificación de los soportes y cables positivos de la batería

1107 de 3160
2008 BMW X5 48i
Compruebe el funcionamiento del DME.
12 51001 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR (N62)
Leer la memoria de averías del DME
Desconectar el cable negativo de la batería
CAPÓ / CAPOTA DEL MOTOR en posición de montaje Quitar CONDUCTO DE AIRE
FRESCO a la derecha y si es necesario a la izquierda Quite el centro de PARTICIÓN
DE MONTAJE
Retire el colector de aire de admisión
Quitar la protección de los bajos en la parte delantera /
trasera Quitar PLACA DE REFUERZO
Eliminar VENTILADOR ELÉCTRICO con tapa del ventilador
Desmontar el colector de escape derecho
Eliminar MOTOR DE ARRANQUE
Eliminar ALTERNADOR
Separe la tapa de la caja de la electrónica (1) del dispositivo (3) en la dirección de la flecha hacia la derecha.
Instalación:
Asegure la tapa de la caja de la electrónica (1) en la dirección de la flecha a la izquierda en el accesorio (3).
8 t o tu F r 3 mi 160
Fig.71: Desmontaje de la tapa de la caja electrónica 11 F 0 ix
2008 BMW X5 48i
Afloje las siguientes conexiones de enchufe:
Fig. 72: Identificación de las conexiones de los enchufes (1 de 4)

1109 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.73: Identificación de conexiones de enchufe (2 de 4) Cortesía

1110 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 74: Identificación de las conexiones del enchufe (3 de 4)

1111 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Identificación de las conexiones del enchufe (4 de 4)

Instalación:
Monte las juntas de perfil
correctamente. Compruebe si hay
fugas de agua. Ensamble el motor.
NOTA: Compruebe el funcionamiento del DME.
Compruebe la estanqueidad de la tapa de la caja de componentes electrónicos y las arandelas de goma del portaequipos.
12 51100 SUSTITUCIÓN DEL MAZO DE CABLES S 1 mi 1 C 12 T o yo F O 1 60 PARA BOBINA DE ENCENDIDO (N62, N62TU)
3 norte
2008 BMW X5 48i
encendido
Eliminar CONDUCTO DE AIRE FRESCO DERECHO
Instalación:
Asegúrese de que el sello de la sección del mazo de cables para las bobinas de encendido esté instalado correctamente en la caja de la
electrónica. Destrabe el tapón (1) en la dirección de la flecha.
Afloje los tornillos.
Levante la tapa (2).
Fig.76: Desbloqueo del tapón

TABLA DE REFERENCIA
Desbloquee y desconecte las conexiones de enchufe en la Enchufe únicamente las conexiones de la sección del mazo de cables para bobinas de
unidad de control DME. encendido
Este paso de trabajo se describe en el artículo " REEMPLAZO

Retire la cubierta de la bobina de encendido
BOBINA DE ENCENDIDO".
Desconecte el cable de tierra de la culata Preste atención a SUPRESIÓN DE INTERFERENCIAS

cubrir. LÍNEA
Soltar el conducto de cables.
No retire las bobinas de encendido

Desbloquee las conexiones de enchufe en las bobinas de
Esta 1 11
w o 3 rk de S t 3 mi 1 pags 60 se describe en el artículo " REEMPLAZO
encendido y desconecte
BOBINA DE ENCENDIDO".
2008 BMW X5 48i
Retire la manguera de ventilación del motor
Soltar y quitar el mazo de cables.
12 51150 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES PARA LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE A LA IZQUIERDA
O LA DERECHA (N62, N62TU)
Desconecte el cable negativo de la batería
Retire CUBIERTA ACÚSTICA
Retire la cubierta de la bobina de encendido
NOTA: El procedimiento es idéntico para ambos lados.
Retire el motor de posicionamiento del eje excéntrico. Ver RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SERVOMOTOR DEL
EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU) y RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SERVOMOTOR DEL EJE
EXCÉNTRICO DERECHO (N62 / N62TU).
Destrabe los tapones de los inyectores de combustible y
desconéctelos. Retire el mazo de cables.
Fig.77: Ubicación del tapón y los tornillos

1114 de 3160
2008 BMW X5 48i
61 MEDIDOR DE PRESION DE ACEITE / TEMPERATURA DE ACEITE
12 61280 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE (N62, N62TU)
Apague el encendido
Solo E65 / E66: Retire la carcasa del filtro de admisión
Solo E53: Retire la campana de admisión con la manguera de admisión de aire
Bancada de cilindros 1 a 4 en la culata, delantera derecha.
El aceite del motor puede salir cuando se reemplaza el interruptor de presión de aceite; tenga listo un paño de limpieza. Soltar el
conector de enchufe (1) y tirar.
Desenroscar el interruptor de presión de aceite (2). Par de apriete: 12 61 1AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE
APRETADO .
Instalación:
Fig.78: Identificación del conector de enchufe y el interruptor de presión de aceite

2008 BMW X5 48i
12 61285 REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR (N62, N62TU)
Apague el encendido
Eliminar PLACA DE REFUERZO

DRENAR ACEITE DE MOTOR
La ilustración muestra E65:
Soltar el conector de enchufe (1) y tirar. Desatornille las
tuercas.
Par de apriete: 12 61 2AZ. Ver MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Instalación:
Un valor de torque excesivamente bajo resultará en fugas de aceite, un valor de torque excesivamente alto resultará en daño al interruptor de
nivel.
Rellenar aceite de motor.
Fig. 79: Ubicación del conector, interruptor de nivel y tuercas Cortesía

1116 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico. Vea las
INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR EL CONTROL ELECTRÓNICO
UNIDADES .
Desconecte el cable negativo de la batería Quitar VENTILADOR
CAJA ELECTRONICA
Eliminar CAJA DE DISTRIBUCIÓN (COMPARTIMENTO DE PASAJERO)

Suelte el soporte de la unidad de control; si es necesario, suelte el cambiador de CD
Suelte los tornillos (flechas) detrás del aislamiento acústico.
la electrónica.
Fig.80: Ubicación de la caja de la electrónica

Instalación:
Asegúrese de que la junta (1) esté asentada correctamente en la caja de la electrónica.
Leer memoria de averías. 1117 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.81: Junta de identificación

12 90100 SUSTITUCIÓN VENTILADOR CAJA ELECTRÓNICA (N62)
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Desconecte el terminal
de tierra de la batería.
Retire el conducto de aire fresco derecho.
IMPORTANTE: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico. Ver
INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR EL CONTROL ELECTRÓNICO
UNIDADES .
Retire la tapa (1) de la caja del equipo en la dirección de la flecha hacia la derecha.
Instalación:
Empuje la cubierta (1) de la caja del equipo en la dirección de la flecha hacia la izquierda en el soporte (3).
1118 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.82: Desmontaje de la cubierta de la caja del equipo Cortesía

Desconecte las conexiones de enchufe (1 a 6).
Retire la unidad de control Valvetronic, el DME y el módulo de alimentación integrado.

Desbloquee la conexión de enchufe (3) del ventilador para la caja de la electrónica y desconéctela. Soltar
los tornillos (1) del soporte de la unidad de control (2).
Retire el soporte de la unidad de control (2) hacia arriba.
1119 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 84: Identificación de la conexión del enchufe y el soporte de la unidad de control

Retire el ventilador (2) en la dirección de la flecha.
Fig.85: Extracción del ventilador y los tornillos

1120 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077 EESNG
S em
m - T Tiigghhtteenniinngg TA orrqquueess - XX55
2007 MOTOR
Sistema eléctrico del motor - Pares de apriete - X5
12 HILOS DE ENCENDIDO, BUJÍAS
12 12 BUJÍAS
DATOS TÉCNICOS - BUJÍAS

Tipo de hilo Especificación de apriete Medida
Bujías 1AZ (sin engrasar) Todos M12x1.25 23 ± 3 Nm
Todos M14x1.25 30 ± 3 Nm
14 UNIDAD DE CONTROL O CONMUTACIÓN ELECTRÓNICA
12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL
DATOS TÉCNICOS - UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL

Tipo Especificación de apriete de roscas Medida
Sensor de detonación 1AZ N62 / N62TU / N73 M8-8.8 21 ± 1 Nm
31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
12 31 ALTERNADOR CON PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
DATOS TÉCNICOS - ALTERNADOR CON PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
Tipo Apriete de hilo Medida

especificación
1AZ Cables al alternador

Terminal D + M10 / M20 5 Nm
Todos los otros M6 7 Nm
Terminal B + S38 / B38 8 Nm
Todos los otros M8 13 Nm
Polea 2AZ Todos 45 Nm
Alternador con
Polea 3AZ (correa de transmisión acanalada) 80 Nm
camisa de refrigeración
todos los otros 70 Nm

N42, N46 Valeo 75 Nm
N42, N46 Bosch 65 nanómetro
Soporte trasero 4AZ Todos 3,5 Nm

Tornillo de cabeza de relleno 5AZ para soporte de alambre Todos 3,5 Nm
METRO 1 4 1 31/6 0 43 / o 4 F 2
0 2/1METRO
METRO
Alternador 6AZ sobre bloque de cojinetes 43 Nm
M44
2008 BMW X5 48i
2007 MOTOR Sistema eléctrico del motor - Pares de apriete - X5
7AZ Alternador a cárter N42, N46, N62 M8 21 Nm

Polea de correa 8AZ (correa trapezoidal acanalada) con rueda libre
N42, N43 80 Nm
(Ina) instalada en alternadores Bosch y Valeo
12 31 ALTERNADOR CON PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
DATOS TÉCNICOS - ALTERNADOR CON PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE

especificación
1AZ Alternador a cárter 2AZ Manguitos M10 38 Nm

M16 x
de soporte roscados 3 Nm
1,5
Polea de correa 3AZ (correa trapezoidal acanalada) con rueda libre (Ina) instalada en
80 Nm
alternadores Bosch y Valeo
32 REGULADOR
12 32 GOBERNADOR
DATOS TÉCNICOS - GOBERNADOR

Tipo hilo especificación de apriete Valor
Interruptor regulador 1AZ Todos M4 2 Nm
Todos M5 4 Nm
12 41 PIEZAS DE ARRANQUE Y MONTAJE
DATOS TÉCNICOS - ARRANQUE Y PIEZAS DE MONTAJE

especificación
Montaje del motor de arranque 1AZ en la caja Todos, excepto N51, N52,
45 Nm
de la campana de transmisión N52K, N53, N54
Soporte 2AZ al motor de arranque Soporte Todos M5 5 Nm
3AZ al cárter 4AZ Cables eléctricos al motor Todos 47 Nm
de arranque
Todos M5 5 Nm
Todos M6 7 Nm
Todos M8 13 Nm
5AZ Conexión de perno, tubo polar 6AZ Escudo Todos M6 6 Nm
térmico al motor de arranque M6 6 Nm
1122 de 3160
12 41 MOTOR DE ARRANQUE CON MONTAJE

2008 BMW X5 48i
DATOS TÉCNICOS - MOTOR DE ARRANQUE CON MONTAJE

Tipo Especificación de apriete de roscas Medida
1AZ Escudo térmico al motor de arranque N62TU M6 6 Nm
Motor de arranque 2AZ a transmisión N62TU M10 43 Nm
12 42 CABLE DE ARRANQUE
DATOS TÉCNICOS - CABLE DE ARRANQUE

especificación
1AZ Conjunto, cable de arranque / alternador al terminal B + del alternador

N62TUM8 21 Nm
Conjunto 2AZ, cable de arranque / alternador al terminal de arranque 30

N62TUM8 13 Nm
Conjunto 3AZ, cable de arranque / alternador al punto de soporte de suministro

N62TUM8 Tuerca de brida 15 Nm
Conjunto 4AZ, cable de conexión a tierra al bastidor de soporte del motor N62TUM8 21 Nm
Conjunto 5AZ, cable de conexión a tierra al larguero del bastidor del motor
N62TUM8 21 Nm
Montaje 6AZ, punto de conexión B-jump-start N62TUM8 Tuerca de brida 15 Nm

Conjunto 7AZ, arnés de cableado del motor al punto de soporte del suelo, cúpula de
N62TUM8 21 Nm
puntal de resorte
Conjunto 8AZ, módulo de encendido a tierra a ZKH N62TUM5 5 Nm
12 42 HILOS AL ARRANQUE
DATOS TÉCNICOS - CABLES AL ARRANQUE

especificación
1AZ Terminal positivo de la batería en / sobre E32 / E34 / E31 / E36 / E46 / E87 /
M8 20 Nm
caja de distribución E90 / E85 / E86 / E81
E39 / M57 M8 11 Nm
E38 / M67 M8 11 Nm
E46 / M47TU M8 11 Nm
E60 / N62 M8 15 Nm
E65 / N62 / N73 M8 15 Nm
Arnés de cableado 2AZ en el
E36 / M41 M8 10 Nm
distribuidor
61 PRESIÓN DE ACEITE / TEMPERATURA DE ACEITE 2 11 U 3 Rf 31o mi

GRAMO
6 0 AUGE
2008 BMW X5 48i
12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE
DATOS TÉCNICOS: PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE

especificación
1AZ Presostato de aceite / temperatura del aceite

Todos M12x1.5 27 Nm
cambiar
N62 / N73 /
2AZ Interruptor de nivel para aceite de motor Par de unión 2 Nm 8,5 Nm
M67TU
M12 x
3AZ Presostato de aceite 4AZ Sensor de N46 27 Nm
1,5
nivel a cárter de aceite N46 M6 9 Nm
62 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
12 62 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DATOS TÉCNICOS - TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

especificación
Sensor de temperatura 1AZ a brida de agua (tiempo de

M21 18 Nm
incandescencia / indicador de temperatura del refrigerante)
M51 13 Nm
Interruptor de temperatura 2AZ (5,5 ° C / 17 ° C) al filtro de
M21 18 Nm
combustible / culata
3AZ Sensor de temperatura del refrigerante (conexión enchufable de 2 S38 /

13 Nm
pines) S50
M12 /
S85 13,5 Nm
1,52
Todos /
20 Nm
otros
Sensor de termómetro remoto 4AZ (conexión de enchufe de 2 clavijas)
Todos 20 Nm
Sensor de termómetro remoto (conexión de enchufe de 4

M62 16 Nm
pines)
M12 x
S62 14 Nm
1,5
Sensor de termómetro remoto 5AZ en la brida de refrigerante Sensor de S50 18 Nm
S38 /
temperatura 6AZ - aire 13 Nm
S50
S38 /
Sensor de temperatura 7AZ - aceite 13 Nm
S50
1124 de 3160
72 SENSOR PARA UNIDAD DE CONTROL

2008 BMW X5 48i
12 72 ENVIADORES PARA UNIDAD DE CONTROL
DATOS TÉCNICOS - ENVIADORES PARA UNIDAD DE CONTROL

especificación
E32 / E34 / E31 / E36

1AZ Transmisor de valor de palanca a pedal 9 Nm
2AZ Remitente del valor del pedal a la consola

E32 / E34 / E31 5 Nm
de pedales
12 90 CARCASA DE LA UNIDAD DE CONTROL
DATOS TÉCNICOS - CARCASA DE LA UNIDAD DE CONTROL
Apriete
Tipo Hilo Medida
especificación
1AZ Montaje de secciones superior e inferior

E32 / E34 / E36 5 Nm
2AZ Sección central al cuerpo E32 / E34 3 Nm

Soporte de la unidad de control 3AZ en caja E E36 5 Nm
Tapa de la caja de la unidad de control 4AZ E38 / E39 / E52 4 Nm
E46 6 Nm
E53 / E36 / 7 /
3 Nm
E54
El plastico
Caja electrónica 5AZ a firewall E65 6 Nm
tornillo
1125 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNGGIIN EEEnnggiinnordeste

nordeste eM Yoecchdecir
unniicca
ah todo - RReepPensilvania
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX33 ,, X
X55 ((66 - CyylliinDakota
Delaware
errar))
del Norte
2007-08 MOTOR
Mecánica del motor - Instrucciones de reparación - X3, X5 (6 cilindros)
00 MOTOR, GENERAL
IDENTIFICACION DEL MOTOR
Conduzca en números de motor en la superficie marcada con una herramienta de impacto.
M47 / M47TU / M47T2
Fig.1: Identificación del motor M47 / M47TU / M47T2 Cortesía

M57 / M57TU / M57T2
Fig.2: Identificación del motor M57 / M57TU / M57T2 Cortesía de

2008 BMW X5 48i
2007-08 MOTOR Motor Mecánico - Instrucciones de reparación - X3, X5 (6 cilindros)
M67 / M67TU
Fig.3: Identificación del motor M67 / M67TU Cortesía de

N47
Fig.4: Identificación del motor N47

M52 / M52TU
1127 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.5: Identificación del motor M52 / M52TU Cortesía de

M54
Fig.6: Identificación del motor M54

M56
1128 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.7: Identificación del motor M56

N40 / N45
Fig.8: Identificación del motor N40 / N45

N42 / N46 / N46T
1129 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.9: Identificación del motor N42 / N46 / N46T Cortesía de

N51 / N52 / N52K / N53 / N54
Fig.10: Identificación del motor N51 / N52 / N52K / N53 / N54 Cortesía
N62
1130 de 3160
2008 BMW X5 48i

N73

S54
1131 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.13: Identificación del motor S54

S85
Fig.14: Identificación del motor S85

S10 / S11
1132 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.15: Identificación del motor W10 / W11 Cortesía de

S17
Fig.16: Identificación del motor W17

Ensamble el motor.
MONTAJE DEL MOTOR EN EL SOPORTE DE MONTAJE (N52K) Se requieren
00 1450 SOPORTE DE MONTAJE
11 3370
11 4 440
11 9 261
1133 de 3160
11 9 265
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Los tornillos / pernos de aluminio deben reemplazarse cada vez que se sueltan.
confiable.
Quitar motor
Atornille el motor o el bloque del motor con pernos de acero (1) y pernos de aluminio (2) a la herramienta especial 11 4440. Para soltar el perno
central, atornille también las herramientas especiales 11 9 261 y 11 9 265.
Monte el motor con la herramienta especial 11 3370 en la herramienta especial 00 1450.
Fig.17: Bloque del motor con pernos de acero y aluminio Cortesía

00 00 250 SERVICIO DE ACEITE DE MOTOR BMW INCL. SERVICIO SUPLEMENTARIO (N52K) Se requieren herramientas especiales:
11 9240
El producto FRU 00 00 250 comprende el servicio de aceite de motor BMW incl. servicio complementario. En estas instrucciones de
reparación solo se describirá el servicio de aceite del motor.
El servicio complementario consta de las siguientes operaciones que deben tomarse de las correspondientes instrucciones de reparación:
Restablezca el indicador de intervalo de servicio según 1 F 1 un 3 C 4 a o r F y 3 s 1 pags 6 mi 0 cificación, ver 00 00 ... RESTABLECIMIENTO DEL INDICADOR
DE INTERVALO DE SERVICIO SEGÚN ESPECIFICACIONES DE FÁBRICA.
2008 BMW X5 48i
Reemplace el microfiltro para ventilación interior Verifique el grosor del forro del freno, vea 34 00 010 COMPROBACIÓN DEL ESPESOR
PASTILLA DE FRENO.
Ajuste el freno de mano / estacionamiento, consulte 34 10 014 AJUSTE DEL FRENO DE MANO.
Comprobación del funcionamiento del freno de estacionamiento
IMPORTANTE: Respete las cantidades de llenado exactas.

Llenar en exceso el motor con aceite de motor resultará en daños al motor.
Se deben respetar los tiempos de control y goteo.
IMPORTANTE: Cuando trabaje en el circuito de aceite, refrigerante o combustible del motor, siempre debe
proteger el alternador contra la contaminación. ¡Riesgo de
daños!
Por lo tanto, el alternador debe cubrirse con un aparato adecuado.
Reciclaje:
Recoja y deseche el aceite de motor drenado en un recipiente adecuado. Respete las
NOTA: Siga los siguientes pasos de trabajo en secuencia:
1. Abra la tapa del filtro de aceite.
2. Soltar el tapón roscado del cárter de aceite.
NOTA: La imagen muestra el E93 a modo de ejemplo. Otras series de modelos pueden diferir en ciertos detalles.
Suelte la tapa del filtro de aceite con la herramienta especial 11 9240.
El aceite del motor sale de la carcasa del filtro de aceite y vuelve al cárter de aceite.
1135 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.18: Herramienta especial (11 9240)

Retire e inserte el elemento del filtro de aceite (1) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Reemplace el elemento del filtro de aceite (1) y los anillos de sellado (2).
Instalación:
Humedezca los anillos de estanqueidad (2) con aceite de motor. Par de apriete: 11 42 1AZ, ver 11 42 ELEMENTO FILTRO ACEITE
CON CONEXIONES.
Fig.19: Anillos de sellado

NOTA: Para mayor claridad, la imagen muestra la protección de la parte inferior del conjunto y la placa de
refuerzo rem 1 o 1 v 3 mi 6 re de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar la abertura de servicio de la placa de refuerzo. Abra el tapón
roscado (1) en el cárter de aceite.
Drene el aceite del motor.
Instalación:
Par de apriete: 11 13 1AZ, ver 11 13 CÁRTER DE ACEITE.
Vierta aceite de motor.
Fig.20: Tapón roscado

NOTA: Arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí hasta que se apague la luz de advertencia de presión de aceite.
Apague el motor.
Compruebe la tapa del filtro de aceite y el tapón roscado (1) del cárter de aceite en busca
de fugas. Ensamble el motor.
Comprobación del nivel de aceite del motor:
Estacionar el vehículo en una superficie horizontal.
Deje que el motor funcione a temperatura normal de funcionamiento durante tres minutos con más revoluciones (aproximadamente 1100 rpm).
Lea el nivel de aceite del motor en el grupo de instrumentos o en la pantalla de control Rellene el
aceite del motor si es necesario 1137 de 3160

2008 BMW X5 48i
11 00 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52K)
Par de apriete: 11 12 6AZ, ver 11 12 CULATA DE CILINDRO CON CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
Retire la tapa de la bobina de encendido (1).
Fig.21: Tapa de la bobina de encendido

11 00670 SUJECIÓN DEL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N52) Se requieren herramientas
especiales:
00 0200 MIEMBRO CRUZADO
00 0 202
00 0 204
00 0 208
11 000

Observe las siguientes instrucciones relacionadas con la herramienta especial:
operativa.
Tareas preliminares necesarias: 1138 de 3160

2008 BMW X5 48i
Asegure el capó / capó del motor en la posición de servicio, consulte 51 00 ... POSICIÓN DE SERVICIO DEL MOTOR
CAPUCHA / CAPOTA .
Quite la cubierta del panel del carenado del parabrisas, consulte 51 13 115 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
LA CUBIERTA DEL PANEL DE LA CUBIERTA.
Retire la carcasa del microfiltro
Retire el montante de tensión en el domo del montante de resorte, consulte 51 71 373 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
EL PUNTAL DE TENSIÓN EN LA CÚPULA DEL PUNTAL DE RESORTE.
Retire la cubierta acústica
Retire la carcasa del filtro de entrada con el fuelle de goma, consulte 13 71 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DE LA CARCASA DEL FILTRO DE ADMISIÓN (N52K).
Monte el travesaño 00 0200 con herramientas especiales 00 0202, 00 0204, 00 0208.

NOTA: Utilice el gancho de remolque (72 15 8 108 670).
1139 de 3160
Fig.23: Gancho de remolque (72 15 8108670)
2008 BMW X5 48i
Corte la brida para cables abierta (2).
Quite el cierre de liberación rápida (1) y coloque la línea de ventilación (3) a un lado.
Instalación:
Asegúrese de que el cierre rápido esté colocado correctamente.
Fig.24: Abrazadera para cables, rápida - Suelte el sujetador y la línea de ventilación

IMPORTANTE: Evite un cambio de posición del motor en dirección transversal o longitudinal.

Asegúrese siempre de que haya suficiente espacio libre entre el motor (o sus accesorios) y
la carrocería.

Con ayuda de un ayudante y los soportes (1) colocar el travesaño 00 0 200 en las uniones
roscadas de los paneles laterales.
Enrosque el gancho de remolque (2) y apriételo hasta aprox. 30 Nm. Asegure la
herramienta especial 11 0 000 al husillo 00 0202.
Coloque cadenas adecuadas en la herramienta especial 11 0 000 y fíjelas en el gancho de remolque (2) o en la argolla de elevación del motor.
1140 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.25: Herramientas especiales (00 0 202), (00 0 200) y (11 0 000) Cortesía

Apriete todos los tornillos y tuercas de ajuste del travesaño 00 0200.

Levantar el motor aprox. 10 mm con travesaño.
Instalación:
Par de apriete: 22 11 2AZ, ver 22 11 SUSPENSIÓN DEL MOTOR.
1141 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.27: Tuerca del miembro transversal

CULATA DE 12 CILINDROS CON TAPA
11 12100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CULATA DE CILINDRO (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 0320
11 4 420
11 4 430
11 4 471
11 4 472
11 8580


confiable.
Retire el sistema de escape, consulte SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO.
Drene el refrigerante, consulte 17 00 005 VACIADO Y REPOSICIÓN DE REFRIGERANTE (M54).

1142 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire ambos colectores de escape Retire el
colector de aire de admisión
Separe las mangueras de refrigerante de la culata de cilindros
Retire la unidad de ajuste de entrada y escape
IMPORTANTE: Monte tornillos de culata nuevos.

No lave el revestimiento de los pernos.
No debe haber refrigerante, agua o aceite de motor en los orificios ocultos.
¡Riesgo de corrosión y agrietamiento!
Suelte el módulo de la cadena de distribución (2) en la unión (3) y retírelo hacia arriba. Coloque la cadena
de distribución.
IMPORTANTE: Si la cadena de distribución está guardada en la caja de cambios, el cigüeñal ya no debe estar
girado.
Esto haría que la cadena de distribución de la rueda dentada del cigüeñal se atascara o saltara.
Instalación:
La cadena de distribución se levanta con un gancho solo durante el montaje.
Fig.28: Módulo de cadena de distribución, unión y tornillos

Soltar los tornillos (2) del sensor de eje excéntrico (1). Retire el
1143 de 3160
sensor del eje excéntrico (1) hacia el frente.
2008 BMW X5 48i
Fig.29: Extracción del sensor de eje excéntrico Cortesía de

IMPORTANTE: El tornillo (1) no es magnético y debe asegurarse contra caídas.
Retire la rueda magnética (2) hacia el frente.
Fig.30: Extracción de la rueda magnética

IMPORTANTE: La rueda magnética (1) es altamente magnética y debe protegerse contra metal.
limaduras / perforaciones.
Después de quitarlo, coloque la rueda magnética (1) en una bolsa de plástico (2) con un sello.
1144 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.31: Rueda magnética y bolsa de plástico

Pretensión del eje excéntrico (1) hacia arriba en la dirección de la flecha. Quite el tornillo de tope
entre los cilindros 1º y 2º. Par de apriete: 11 37 5AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE VÁLVULA
VARIABLE.
Fig.32: Eje excéntrico

NOTA: El perno (2) solo se puede soltar cuando el módulo de la cadena de distribución se presiona ligeramente hacia adelante.
IMPORTANTE: Asegure el perno (2) con una pinza para que no se caiga.
H FUN
11 mi 4 R o 31 mi 6
0 CON TAPA DE CULATA DE CILINDRO.
Par de apriete: 11 12 3AZ, ver 11 12 CILINDRO 5
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig.33: Perno
IMPORTANTE: Observe las diferentes cabezas de los pernos.
Suelte los tornillos de culata M10 (1) con la herramienta especial 11 8580. Suelte los tornillos de
la culata de cilindros M9 (2) con la herramienta especial 11 4420.
NOTA: La imagen muestra los árboles de levas de admisión y escape retirados.
Fig.34: Herramientas especiales (11 8580) y (11 4420) 1146 de 3160

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Observe las diferentes longitudes de los pernos M9 (1 y 3).
Suelte los tornillos de culata M9 (1 y 3) con la herramienta especial 11 4420. Par de apriete: 11 12 2AZ, ver 11 12 CULATA DE CILINDRO
CON CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
Afloje los tornillos de la culata de cilindros M10 (2) con la herramienta especial 11 8 580 de afuera hacia adentro. Par de apriete: 11 12 1AZ, ver 11 12
CULATA DE CILINDRO CON CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
Fig.35: Pernos de la culata del cilindro

IMPORTANTE: Todos los pernos de la culata de cilindros (1, 2 y 3) deben reemplazarse.

El par de unión y el ángulo de rotación deben observarse sin falta. ¡Riesgo de daños!
Asegure la herramienta especial 11 0 320 con los tornillos de la tapa de la culata de cilindros existentes (1). Par de apriete: 11 12 5AZ, ver 11 12 CULATA
DE CILINDRO CON CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
IMPORTANTE: Quitar e instalar la culata de cilindros con la ayuda de una segunda persona.
El peso de la culata con piezas adicionales es de aprox. 40 kg.
No apoye la culata del cilindro sobre la superficie de sellado. ¡Riesgo de daños en las válvulas!
1147 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.36: Herramienta especial (11 0 320)

Inserte la herramienta especial 11 4 430 en los orificios.

Elimine los residuos gruesos en las superficies de sellado con la herramienta especial 11 4 471 de la culata y el cárter.
IMPORTANTE: No utilice herramientas para cortar metales.
1148 de 3160
2008 BMW X5 48i

Elimine los residuos finos de las superficies de sellado con la herramienta especial 11 4 472 de la culata y el cárter.

No debe haber refrigerante, agua o aceite de motor en los orificios ocultos.
¡Riesgo de corrosión y agrietamiento!
Limpiar todos los agujeros de bolsillo.
Reemplace la junta de la culata de cilindros.

IMPORTANTE: Observe la secuencia para apretar los pernos de la culata de cilindros sin falta.
1149 de 3160
Monte tornillos de culata nuevos.
2008 BMW X5 48i
Inserte los pernos de culata (1 a 10) con la herramienta especial 11 8580. Par de apriete: 11 12 1AZ, ver 11 12 CULATA DE CILINDRO CON
CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
Inserte los pernos de culata (11 a 14) con la herramienta especial 11 4420. Par de apriete: 11 12 2AZ, ver 11 12 CULATA DE CILINDRO CON
CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO.
NOTA: La imagen muestra los árboles de levas de admisión y escape retirados.
Fig. 40: Secuencia de apriete de los pernos de la culata de cilindros

Observe la secuencia para apretar los pernos de la culata de cilindros sin falta.
IMPORTANTE: El segundo ángulo de torsión se refiere únicamente a los pernos de culata de cilindros 1 a 10.
Instalación:
Par de unión:
Todos los pernos de culata de cilindros 1 a 14 a 30 Nm 1er
ángulo de giro:
Todos los tornillos de la culata de cilindros 1 a 14 a 90 °
2do ángulo de rotación:
Solamente pernos de culata de cilindros 1 a 10 a 90 ° 3er
ángulo de rotación: 1150 de 3160

2008 BMW X5 48i
Todos los pernos de la culata de cilindros 1 a 14 a 45 °
Inserte los pernos (1).
IMPORTANTE: Asegure el perno (2) con una pinza para que no se caiga.
Inserte el perno (2).
Instalación:
Fig.41: Perno
Ensamble el motor.
11 12101 REEMPLAZO DE LA JUNTA DE CULATA DE CILINDRO (N52K) Se requieren
11 4 430
11 4 470

Un cárter de magnesio requir 1 Es tornillos / pernos de 1aluminio

de r 3 mi pags 6 exclusivamente. Tornillos
l 0 aced cada vez que se/ pernos
lanzan.de
aluminio mu 1 s 1 t 5 ser
2008 BMW X5 48i
confiable.
Retire la culata de cilindros, consulte 11 12 100 Desmontaje e instalación de la culata (N52K).
Inserte la herramienta especial 11 4 430 en los orificios.
Retire el sello de la culata de cilindros.
IMPORTANTE: Verifique la marca (1) en la junta de la culata (B25 o B30).
B = gasolina / motor de gasolina 30

= cilindrada (3 litros)
No los mezcle, ya que esto dañará el motor.

Elimine los restos de aceite y suciedad de los orificios ocultos (1).
IMPORTANTE: Trabaje en la superficie de sellado en el bloque del motor y en la culata de cilindros con la herramienta especial 11
4 470 solamente.
No utilice herramientas para cortar metales.
1152 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.43: Agujeros de bolsillo

IMPORTANTE: El revestimiento de goma (2) de la junta de la culata (3) no debe

circunstancias se dañen (corrosión electroquímica).
La junta de culata (3) es una junta de chapa.
Fig.44: Revestimiento de caucho y junta de culata, cortesía

Compruebe que los manguitos del adaptador (1) no estén dañados y estén bien asentados.
Coloque la junta de la culata de cilindros (2) en la dirección de la flecha en el bloque del motor.
1153 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.45: Empaquetadura de culata y manguitos adaptadores

NOTA: Compruebe si la culata de cilindros se ha desviado de la planitud, consulte 11 12 719 Reparación de la superficie de sellado
de la culata de cilindros (N52K).
Compruebe si hay fugas de agua en la culata de cilindros, consulte 11 12 729 Comprobación de fugas de agua en la culata de
cilindros (N52K).
Ensamble el motor.
11 12719 REPARACIÓN DE LA CARA DE SELLADO DE LA CULATA DE CILINDRO (N52K)
Retire el árbol de levas de escape, consulte 1131028 Desmontaje e instalación / sustitución del árbol de levas de escape
(N52K) .
Retire la palanca intermedia en el lado de entrada, consulte 11 37 010 Desmontaje e instalación / sustitución de palancas intermedias
(N52K).
Compruebe la uniformidad de las superficies de sellado de la culata de cilindros con una regla estándar (1).
NOTA: Max. desviación del nivel (longitudinal) 0,10 mm
1154 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.46: Recta estándar - Borde en las caras de sellado de la culata del cilindro Cortesía
Compruebe la uniformidad de las superficies de sellado de la culata de cilindros con una regla estándar (1).
NOTA: Max. desviación del nivel (transversal) 0.05 mm
Fig.47: Recta estándar - Borde en las caras de sellado de la culata del cilindro Cortesía
Compruebe si hay fugas de agua en la culata, consulte 11 12 729 Comprobación de la culata de cilindros en busca de fugas de agua (N52K).
Ensamble el motor.
11 12729 COMPROBACIÓN DE FUGAS DE AGUA DE LA CULATA DE CILINDRO (N52K) Se requieren
11 4 341
11 4 342 1155 de 3160
2008 BMW X5 48i
11 4 345
IMPORTANTE: Pruebe la presión de la culata al máximo. 3 bares.

Caliente la culata del cilindro a 60 °.
Compruebe la formación de burbujas en un baño de agua.
Desmonte la culata de cilindros, consulte 11 34 560 Reemplazo de todos los sellos del vástago de la válvula (N52K).
NOTA: Observe el montaje de la herramienta especial 11 4 341 en el cilindro.
Asegure la herramienta especial 11 4 341 con pernos 11 4 345 a 25 Nm.
Fig.48: Culata
Instale la herramienta especial 11 4 341 con la herramienta especial 11 4 345.
Instalación:
Cilindro no. 1 está marcado.
1156 de 3160
2008 BMW X5 48i

Monte la herramienta especial 11 4 342 con tornillos (1). Atornille el tornillo moleteado en la dirección de la flecha. La brida de
sellado debe quedar plana.
Fig.50: Herramienta especial (11 4 342) con pernos Cortesía de

Asegure la herramienta especial 11 4 344 con pernos (1).
NOTA: Aire comprimido en la válvula máx. 3 bares. Caliente la

culata del cilindro a 60 °.
Compruebe la formación de burbujas en un baño de agua.
1157 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.51: Herramienta especial (11 4 344) con pernos Cortesía de

Ensamble el motor.
13 COLECTOR DE ACEITE
11 13000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN, SELLADO O REEMPLAZO DEL COLECTOR DE ACEITE (N52K)


confiable.
El par de unión y el ángulo de rotación deben observarse sin falta. ¡Riesgo de daños!
Eje delantero inferior, consulte 31 11506 BAJAR / ELEVAR PORTA EJE DELANTERO
Retire el diferencial delantero, consulte 31 5001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DELANTERO

DIFERENCIAL
Suelte el tornillo (1) del cable de tierra (2) en el bloque de cojinetes derecho (3). Coloque el cable
de tierra (2) a un lado.
1158 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 52: Cable de conexión a tierra, bloque de cojinetes y tornillo

NOTA: La imagen muestra un E92 a modo de ejemplo. Otras series de modelos pueden diferir en ciertos detalles.
Soltar los cables eléctricos (2) de los sensores del monitor de oxígeno del soporte (3). Desconecte las conexiones de
enchufe (1) de los sensores del monitor de oxígeno y colóquelo a un lado. Suelte los tornillos (5) de la transmisión.
Desconecte la conexión del enchufe (4) en el sensor de nivel de aceite. Deje
el soporte (3) a un lado.
Fig.53: Conexiones de enchufe, soporte, cables eléctricos y pernos Cortesía
de BMWOF NORTH AMERICA, IN 1 C 1.59 de 3160

2008 BMW X5 48i
Para vehículos con SA205 adicional opcional (transmisión automática):
NOTA: Las líneas del enfriador de líquido de la transmisión (2) (suministro y retorno) están aseguradas al cárter de aceite con dos
soportes (3).
Si es necesario, suelte la bomba de aceite y colóquese a un lado.
Libere los soportes (3) con las líneas del enfriador de líquido de la transmisión (2) de las guías del cárter de aceite.
Fig. 54: Tuberías, soportes y tuercas del enfriador de líquido,

Para todos los vehículos:
NOTA: Para mayor claridad, la imagen muestra el portador del eje delantero y la barra estabilizadora retirados.
Suelte ambos soportes con la manguera de refrigerante (1) de la guía del cárter de aceite.
1160 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.55: Manguera, tornillo y tuerca de refrigerante

IMPORTANTE: Los pernos del cárter de aceite tienen diferentes longitudes.

Observe diferentes pares de apriete.
Suelte los tornillos a lo largo de la línea (1). Par de apriete: 11 13 2AZ, ver 11 13
CÁRTER DE ACEITE.
Instalación:
Si es necesario, retire el sensor de nivel de aceite (2) y el bloque de cojinetes derecho (3).
Fig. 56: Sensor de nivel de aceite y bloque de cojinetes Cortesía

1161 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: No debe haber residuos de adhesivo en las roscas de retención de la placa base.
Limpiar las roscas de retención.
Instalación:
Reemplace todos los sellos.
Ensamble el motor.
14 CUBIERTA DE VIVIENDA
11 14005 REEMPLAZO DEL SELLO RADIAL DEL CIGÜEÑAL DELANTERO (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 9 221
11 9 222
11 9 223
11 9 224
11 9 231
11 9 232
11 9 233
Retire el amortiguador de vibraciones
IMPORTANTE: No suelte el cerrojo central.

Si se suelta el perno central, las ruedas dentadas de la cadena de distribución y la bomba de aceite ya no
estarán conectadas de manera no positiva al cigüeñal. Los árboles de levas de admisión y escape pueden girar
en relación con el cigüeñal.
¡Riesgo de daños!
1162 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.57: Perno central

Retroceda la herramienta especial 11 9 222.
Empuje la herramienta especial 11 9 221 sobre el cigüeñal.
IMPORTANTE: Cuando se aprietan los tornillos (herramienta especial 11 9 224), el sello radial del cigüeñal
se presiona hacia adentro aprox. 1 mm y así aflojado para su posterior extracción.
Inserte los tornillos (herramienta especial 11 9 224) y apriételos hasta aprox. 20 Nm.
Inserte los tornillos (herramienta especial 11 9 223) y atorníllelos hasta que hagan contacto sin juego.
IMPORTANTE: No sobrecargue la herramienta especial 11 9 223 (tornillos de metal).
1163 de 3160
2008 BMW X5 48i

Quite los tornillos (herramienta especial 11 9 224).

Insertar el tornillo (herramienta especial 11 9 222) con cuidado y retirar lentamente el retén radial del cigüeñal (1).
1164 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Limpiar la superficie de sellado (1) y desengrasar completamente en el área de la partición de la carcasa. Aplique una
capa ligera de aceite a la superficie de rodadura (2) del sello radial del cigüeñal.
Fig.62: Sellado y superficie de rodadura

NOTA: El casquillo de soporte (1) está incluido en el volumen de suministro del sello radial del cigüeñal (2).
Cuando se instala el sello radial del cigüeñal (2), solo se puede usar el buje de soporte (1) como buje
deslizante.
El sello radial del cigüeñal (2) tiene una ranura en los lados izquierdo y derecho.
IMPORTANTE: Después de la instalación, la ranura 11 o tu F

s 65metro s 3 t dieciséis segundo 0 e lleno de sellador.
2008 BMW X5 48i
Fig.63: Sello radial del cigüeñal y buje de soporte Cortesía de

Fije el casquillo de soporte (2) con el sello radial del cigüeñal (1). Empuje el sello
radial del cigüeñal (1) en la dirección de la flecha.
Fig.64: Empujar el sello radial del cigüeñal Cortesía de

Preste atención a la apertura del sello radial del cigüeñal (1) a la izquierda y a la derecha. Retire el
casquillo de soporte (2).
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2008 BMW X5 48i
Fig.65: Sello radial del cigüeñal y buje de soporte Cortesía de

IMPORTANTE: El siguiente texto describe la instalación y el sellado entre el bloque del motor
y sello radial del cigüeñal.
El bloque del motor no será a prueba de fugas en la parte exterior del sello radial del cigüeñal si no cumple
con los pasos de trabajo individuales y la secuencia de trabajo.
NOTA: Las piezas necesarias están disponibles en BMW Parts Service (EPC).
Retire los tapones roscados (1) del inyector (2). Enrosque la
aguja dosificadora.
Inserte el pistón para presionar hacia afuera.
El inyector (2) contiene el compuesto sellador Loctite, número de fabricante 128357. La botella (3) contiene
el imprimador Loctite, número de fabricante 171000.
1167 de 3160
Fig.66: Tapones de rosca, inyector y botella

2008 BMW X5 48i
Monte la herramienta especial 11 9232.
Recubra ambas ranuras del sello del eje radial del cigüeñal con imprimación Loctite, número de fabricante 171000, y exponga al aire durante aprox.
un minuto.

Introduzca el sello radial del cigüeñal con la herramienta especial 11 9 231 junto con la herramienta especial 11 9 233 hasta que quede al ras.
Fig. 68: Sello radial del cigüeñal y buje de soporte Cortesía de

Antes de llenar con sellador:
Humedezca el cepillo con imprimación Loctite, número de fabricante 171000. Inserte el cepillo lo más que pueda en las ranuras (1) del sello radial del cigüeñal
para cubrir la partición de la carcasa en el bloque del motor.
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2008 BMW X5 48i
Fig.69: Ranuras en el sello radial del cigüeñal Cortesía de

Con el inyector (2), llene ambas ranuras (3) al ras con compuesto sellador Loctite, número de fabricante 128357.
Fig.70: Inyector y ranuras en el sello radial del cigüeñal Cortesía de

NOTA: El imprimador Loctite, número de fabricante 171000, une el compuesto de sellado Loctite,
número de fabricante 128357, y evita fugas.
Cubra la superficie del compuesto de sellado en ambas ranuras (1) con imprimación Loctite, número de fabricante 171000.
1169 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
11 14010 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DE SELLADO DE LA BOMBA DE VACÍO (N52K) Se requieren
11 4 361
11 4 362
11 4 363
11 4 364
11 9 200
Quitar la cubierta del ventilador con el ventilador
eléctrico Quitar la correa de transmisión del
alternador Quitar el tensor de la correa de transmisión
NOTA: El procedimiento es el mismo que para el sello radial del cigüeñal. Exponga las aberturas
de extracción en la tapa de sellado.
1170 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 72: Ubicación de las aberturas en la cubierta de sellado

Convierta la herramienta especial 11 9 200 (vea la ilustración). Atornille
la herramienta especial 11 9 200 en la tapa de cierre.
NOTA: Inserte los tornillos hasta que estén al ras solo con la herramienta especial 11 9 200.

Atornille la herramienta especial 11 4362.
1171 de 3160
2008 BMW X5 48i

Acople la herramienta especial 11 4 361 a la conexión roscada de la construcción de la bancada (ver flecha). Asegure con
tornillo moleteado (1).
Atornille la herramienta especial 11 4 364 en la herramienta especial 11 9 200 y desenrosque en la dirección de la flecha.
NOTA: Para mayor claridad, la imagen muestra el alternador y la bomba de dirección asistida desmontados.
Prepare una nueva tapa de sellado (1) con la herramienta especial 11 9200 sin empulgueras. Atornille la tapa
de sellado con la herramienta especial 11 4 363 hasta que quede nivelada.
1172 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
11 14151 REEMPLAZO DEL SELLO RADIAL DEL CIGÜEÑAL (LADO DE LA TRANSMISIÓN) (N52K) Se requieren herramientas especiales:
11 9 181
11 9 182
11 9 183
11 9 184
11 9 200
Quitar transmisión
Retire el volante, consulte 11 22500 Desmontaje e instalación / sustitución del volante (N52K)
NOTA: El sello radial del cigüeñal tiene seis aberturas de extracción para su extracción con la herramienta especial 11
9 200.
1173 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 77: Ubicación de las aberturas en la cubierta de sellado

NOTA: Si es necesario, retire el revestimiento de goma (1) en la parte superior del sello radial del cigüeñal y exponga una abertura de
extracción (2) (vea la ilustración).
Fig.78: Abertura de extracción del sello radial del cigüeñal y revestimiento de goma Cortesía
Monte la herramienta especial 11 9 200. Inserte los tornillos de chapa en la abertura de extracción del sello radial del cigüeñal y apriételos sin juego no apriete
demasiado los tornillos de la chapa).
Enroscar el husillo (1) lenta y cuidadosamente y quitar el retén radial del cigüeñal.
1174 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Limpiar la superficie de sellado (1) y desengrasar completamente en el área de la partición de la carcasa. Aplique una
capa ligera de aceite a la superficie de rodadura (2) del sello radial del cigüeñal.
Fig. 80: Superficie de sellado y funcionamiento del sello radial del cigüeñal Cortesía
NOTA: El casquillo de soporte (4) está incluido en el volumen de suministro del sello radial del cigüeñal (1).
Cuando se instala el sello radial del cigüeñal (1), solo se puede usar el buje de soporte (4) como buje
deslizante.
El sello radial del cigüeñal (1) tiene una ranura (2) en los lados izquierdo y derecho.
IMPORTANTE: Después de la instalación, las ranuras (2) deben rellenarse con compuesto sellador.
1175 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 81: Buje, sello radial del cigüeñal y ranuras Cortesía de

IMPORTANTE: El siguiente texto describe la instalación y el sellado entre el bloque del motor
y sello radial del cigüeñal.
El bloque del motor no será a prueba de fugas en la parte exterior del sello radial del cigüeñal si no cumple
con los pasos de trabajo individuales y la secuencia de trabajo.
NOTA: Las piezas necesarias están disponibles en BMW Parts Service (ETK). Retire los tapones
roscados (1) del inyector (2).
Enrosque la aguja dosificadora. Inserte el
pistón para presionar hacia afuera.
El inyector (2) contiene el compuesto sellador Loctite, número de fabricante 128357. La botella (3) contiene
el imprimador Loctite, número de fabricante 171000.
1176 de 3160
Fig.82: Tapones de rosca, inyector y botella Cortesía de
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Monte el casquillo de soporte (4) con el retén radial del cigüeñal (1) en el cigüeñal. Alinee la ranura (2)
en el centro con la partición de la carcasa (3).
Recubra ambas ranuras (2) en el sello radial del cigüeñal (1) con imprimación Loctite, número de fabricante 171000, y exponga al aire durante aprox.
un minuto.
Empuje el sello radial del cigüeñal (1) con la mano lo más que pueda sobre la superficie de rodadura. Retire con
cuidado el manguito de soporte (4).
Fig.83: Buje de soporte, sello radial del cigüeñal con ranura y partición de la carcasa Cortesía de
NOTA: El anillo espaciador (1) se suministra con sello radial del eje.
Atornille la herramienta especial 11 9 182 con tornillos (herramienta especial 11 9 184) al cigüeñal. Monte el anillo
espaciador (1) en el sello del eje radial premontado.
1177 de 3160
2008 BMW X5 48i

Dibuje el sello radial del eje y el anillo espaciador con la herramienta especial 11 9181 junto con la herramienta especial 11 9183. Luego retire el anillo espaciador
nuevamente.

Antes de llenar con sellador:
Humedezca el cepillo con imprimación Loctite, número de fabricante 171000. Inserte el cepillo lo más que pueda en las ranuras (1) del sello radial del cigüeñal
para cubrir la partición de la carcasa en el bloque del motor.
1178 de 3160
2008 BMW X5 48i

Con el inyector, llene ambas ranuras (1) al ras con compuesto de sellado Loctite, número de fabricante 128357.
Fig.87: Ranuras con Loctite Primer

NOTA: El imprimador Loctite, número de fabricante 171000, une el compuesto de sellado Loctite,
número de fabricante 128357, y evita fugas.
Cubra la superficie del compuesto de sellado en ambas ranuras (1) con imprimación Loctite, número de
fabricante 171000.
1179 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
21 CIGUEÑAL CON COJINETE
11 21500 SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL (N52K) Herramientas especiales
necesarias:
00 2510 DIAL GAUGEW WITH SENSOR

00 9120 DIAL DE MEDICIÓN DEL ÁNGULO DE PAR
11 4 370
11 4 440
11 4 470
11 9 360


confiable.
Quitar motor 1180 de 3160

Monte el motor en el soporte de montaje, consulte Montaje del motor en soporte de montaje (N52K).
2008 BMW X5 48i
Retire el amortiguador de vibraciones
Retire el cárter de aceite
Retire la bomba de aceite, consulte 11 41000 Desmontaje e instalación / sustitución de la bomba de aceite (N52K)
Retire el módulo de la cadena de la bomba de aceite / bomba de vacío, consulte 11 41010 Desmontaje e instalación / sustitución del módulo de cadena
para bomba de aceite / bomba de vacío (N52K)
Retire el módulo de la cadena de distribución, consulte 11 31 051 Sustitución de la cadena de distribución (N52K)
Retire el volante, consulte 11 22500 Desmontaje e instalación / sustitución del volante (N52K)
Extracción de todos los pistones, consulte 11 25530 Desmontaje e instalación / sustitución de todos los pistones (N52K)
Instalación:
Retire el deflector de aceite (2).
NOTA: La imagen muestra la conexión roscada del deflector de aceite (2) para vehículos con SA203 adicional
opcional (tracción total).
Fig.89: Deflector de aceite y tornillos

Par de apriete: 11 11 2AZ, ver 11 11 CARTER.
1181 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig.90: Tornillos
Instalación:
Soltar los tornillos de acero (1 a 14) de afuera hacia adentro. Par de
apriete: 11 11 1AZ, ver 11 11 CARTER.
1182 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 91: Secuencia de apriete de los pernos del cigüeñal Cortesía

Instalación:
Levante la placa de la cama.
Fig.92: Tornillos de la placa de base

Retire el cigüeñal (1) en la dirección de la flecha.
IMPORTANTE: Retire el cigüeñal con la ayuda de una segunda persona.

Peso del cigüeñal aprox. 1,18 2 3 5 o k F gramo 31,60
2008 BMW X5 48i
Retire los casquillos del cojinete (2) y el casquillo del cojinete guía (3), reemplácelos si es necesario 11 21 531 Sustitución de todos los casquillos de cojinetes del
cigüeñal principal (N52K).
Limpiar todas las superficies de sellado con la herramienta especial 11 4470.
Fig.93: Cojinetes
Verifique que los manguitos del adaptador (1) no estén dañados y estén bien asentados; reemplácelo si es necesario. Instale todos los cojinetes,
consulte 11 21 531 Sustitución de todos los casquillos de cojinetes del cigüeñal principal (N52K).
Instalación:
Lubrique todos los puntos de apoyo con aceite de motor.
NOTA: La imagen muestra N46.
Fig.94: Manguitos adaptadores

2008 BMW X5 48i
Inserte el cigüeñal (1).
IMPORTANTE: Instale el cigüeñal con la ayuda de una segunda persona.

Peso del cigüeñal aprox. 25 kg.
Fig.95: Cigüeñal
Apretar los tornillos de acero (1 a 14) de adentro hacia afuera. Par de
apriete: 11 11 1AZ, ver 11 11 CARTER.
Apretar los tornillos (2) de adentro hacia afuera. Par de apriete: 11 11
2AZ, ver 11 11 CARTER.
Instalación:
1185 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 96: Secuencia de apriete de los pernos del cigüeñal Cortesía

Apriete los tornillos de aluminio exclusivamente con la herramienta especial 00 9120.
IMPORTANTE: En el caso de tornillos de aluminio, el par de unión y el ángulo de rotación deben ser
observado sin falta.

Instale el soporte con pie magnético (1) en la herramienta especial 11 4440. Instale la
herramienta especial 00 2 510 en el soporte.
Coloque la herramienta especial 00 2 510 en el cigüeñal. Mueva el
cigüeñal en la dirección de la flecha. Determine el juego del
rodamiento. 1186 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.98: Cigüeñal móvil

Introduzca ambas boquillas (1) con la herramienta especial 11 9 360 a izquierda y derecha en el cárter.
Instalación:
Reemplace siempre las boquillas (1).
Fig.99: Boquillas con herramienta especial (11 9 360) Cortesía

Instalación:
Prepare el sellador (1) con la herramienta especial 11 4370. Atornille
la boquilla (2) para inyectar el sellador.
Introduzca lentamente el sellador (1) con la herramienta especial 11 4 370 en la dirección de la flecha.
1187 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 100: Inserción del compuesto sellador con una herramienta especial (11 4 370) Cortesía
Reemplace el sello radial del cigüeñal en la parte delantera, consulte 11 14 005 Sustitución del retén radial del cigüeñal delantero (N52K).
Reemplace el sello radial del cigüeñal (lado de la transmisión), consulte 11 14151 Sustitución del retén radial del cigüeñal (lado transmisión)
(N52K).
Ensamble el motor.
11 21 531 REEMPLAZO DE TODAS LAS CARCASAS DE COJINETES DEL CIGÜEÑAL PRINCIPALES (N52K) Se requieren
00 2590 PLASTIGADO (5)

11 4 251
11 4 252
11 4 470

Un cárter de magnesio requiere tornillos / pernos de aluminio exclusivamente. Los tornillos / pernos
de aluminio deben reemplazarse cada vez que se sueltan.
confiable.
31 sh
Retire el cigüeñal, consulte 11 21 500 Sustitución 1 gramo 18 C 8 real academia popa
60de (N52K)
bellas artes o norte F k
2008 BMW X5 48i
Comprobación de la posición de las boquillas de pulverización de aceite:
Inserte la herramienta especial 11 4 251 en la conexión roscada del cojinete principal.
NOTA: La herramienta especial 11 4 252 debe estar preinstalada en el séptimo cojinete principal.
Compruebe la posición de la boquilla de pulverización de aceite (2) de acuerdo con la posición (1) de la herramienta especial 11 4
251. Si es necesario, ajuste y asegure la boquilla de pulverización de aceite (2).
Fig.101: Boquilla de pulverización de aceite, herramientas especiales (11 4 251) y (11 4 252)
Retire los casquillos de cojinetes (2) y los casquillos de cojinetes guía (3).
NOTA: El casquillo del cojinete guía (3) es un cojinete de empuje. Observe la

clasificación de los rodamientos.
1189 de 3160
Fig.102: Cojinetes
2008 BMW X5 48i
Instalación:
El casquillo del cojinete (1) con la ranura de lubricante debe montarse en el cárter. La carcasa del
cojinete (2) sin ranura de lubricante debe montarse en la bancada.
Fig.103: Cojinetes
IMPORTANTE: No es posible volver a mecanizar el cigüeñal.
Superficie (1) para marcar. Número de
pieza de siete dígitos (2).
Clasificación de cojinetes (3) sobre bancada (ver tabla: valores de 1/2/3).
Fig.104: Clasificación de los rodamientos en la bancada 1190 de 3160

2008 BMW X5 48i
Clasificación de cojinetes (1) en cárter (ver tabla: valores de A / B / C).
Instalación:
Cuando se hayan determinado todas las letras y el código numérico, se debe asignar el color de los casquillos de los cojinetes (ver tabla).
IMPORTANTE: Un juego de cojinetes excesivamente pequeño resultará en daños al motor.

La combinación de colores amarillo y rojo no debe instalarse. Posibles
combinaciones de colores (ver tabla).
Fig.105: Clasificación de los cojinetes en el cárter Cortesía

ESPECIFICACIONES DE COMBINACIONES DE COLORES DE CARCASA DE RODAMIENTOS (A1) Placa
de cama / Amarillo (B1) Placa de cama / Amarillo (C1) Placa de cama / Verde
(A1) Cárter / Amarillo (B1) Cárter / Verde (C1) Cárter / Verde

(A2) Placa de cama / Verde (B2) Placa de cama / Verde (C2) Placa de cama / Verde
(A2) Cárter / Amarillo (B2) Cárter / Verde (C2) Cárter / Rojo

(A3) Placa de cama / Verde (B3) Placa de cama / Rojo (C3) Placa de cama / Rojo
(A3) Cárter / Verde (B3) Cárter / Verde (C3) Cárter / Rojo
Instale los semicojinetes (2) y el casquillo del rodamiento guía (3).
Instalación:
Limpiar todas las superficies de sellado.
Limpiar las superficies de sellado con la herramienta especial 11 4470 únicamente 1.191 de 3160
2008 BMW X5 48i
Determine el juego del rodamiento con la herramienta especial 00 2590.
Instalación:
Todos los puntos de medición deben estar limpios y exentos de aceite y grasa. Si es necesario, limpie todos los puntos de medición.
Fig.106: Cojinetes
Utilice los tornillos existentes para determinar el juego del rodamiento. Instale la bancada con casquillos de cojinetes,
consulte 11 21 500 Sustitución del cigüeñal (N52K).
Retire la placa de cama.
Lea el juego del rodamiento en el ancho de la rosca de plástico aplanada y la escala de medición.
Instalación:
Retire el hilo de plástico.
Aplique una capa ligera de aceite a los cojinetes y al cigüeñal.
1192 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 107: Lectura del juego de los cojinetes en el ancho de la rosca de plástico aplanada y la escala de medición Cortesía de
Instalar la placa de cama 11 21 500 Sustitución del cigüeñal (N52K).
Ensamble el motor.
22 VOLANTE
11 22500 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL VOLANTE (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 4 180
11 9260
11 9 265
confiable.
Quitar transmisión
Retire el embrague, consulte 21 21500 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL EMBRAGUE (SAC)
Para vehículos con SA205 adicional opcional (transmisión automática):
Asegure el volante (1) con el perno de transmisión existente (2) y la herramienta especial 11 9260.
1193 de 3160
2008 BMW X5 48i
Afloje los tornillos del volante.
Par de apriete: 11 22 1AZ, ver 11 22 VOLANTE.
Instalación:
El volante (1) está asegurado con un pasador de alineación. Monte
tornillos nuevos del volante.
Limpie todas las roscas de los tornillos del volante en el cigüeñal.
Fig.108: Herramienta especial (11 9 260), volante y perno de la transmisión Cortesía

Para vehículos sin SA205 adicional opcional (transmisión automática):
Asegure el volante con el perno de transmisión existente (1) y las herramientas especiales 11 9 260 y 11 9 265.
Instalación:
Afloje los tornillos del volante con la herramienta especial 11 4 180. Par de
apriete: 11 22 2AZ, ver 11 22 VOLANTE.
Instalación:
El volante está asegurado con un pasador. Monte

1194 de 3160
tornillos nuevos del volante.
2008 BMW X5 48i
Limpie todas las roscas de los tornillos del volante en el cigüeñal. Ensamble
el motor.
11 22513 REEMPLAZO DEL COJINETE DE RODILLOS DEL VOLANTE DE DOBLE MASA Se requieren herramientas
especiales:
21 2 051
21 2 052
NOTA: ¡Volante quitado!
Con la prensa hidráulica (1) y la herramienta especial 21 2 051, presione el volante bimasa hacia abajo en el lado del motor.
IMPORTANTE: Riesgo de daños:

El rodamiento de rodillos no debe sacarse.
1195 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 110: Prensa hidráulica y herramienta especial (21 2 051)

Empuje el cojinete de rodillos (2) sobre la herramienta especial 21 2052.
Con la prensa hidráulica (1), presione el cojinete de rodillos en el volante de inercia de doble masa hasta el tope del lado del embrague.

Observe las instrucciones de inserción:
Los rodamientos de rodillos no deben introducirse.
Fuerza de montaje / recorrido del rodamiento de rodillos supervisado:
Min. 2000N 1 mm antes del final del prensado.
Max. 15000N durante todo el procedimiento de prensado.
Fig. 111: Prensa hidráulica, rodamiento de rodillos y S Cortesía ci ool

11 pags 9 mi 6 60 un(21
F l 3 2052)
T1o
2008 BMW X5 48i
11 22513 REEMPLAZO DEL COJINETE DE RODILLOS DEL VOLANTE DE DOBLE MASA Se requieren herramientas
especiales:
00 5500 MANIJA PARA DRIFTS

11 2 010
11 2 343
11 2 350
NOTA: Retire el volante, consulte 11 22500 Extracción e instalación / sustitución del volante
(N52K)
Coloque la herramienta especial 11 2 010 en el cojinete de rodillos. Saque el
rodamiento de rodillos con la herramienta especial 11 2343.
Fig.112: Herramientas especiales (11 2 343) y (11 2 010)

Montar las herramientas especiales 11 2350 y 00 5500.
Introduzca el rodamiento de rodillos con las herramientas especiales 11 2 350 y 00 5 500 en la dirección de la flecha hasta el tope.
1197 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
11 22513 REEMPLAZO DEL COJINETE DE RODILLOS PARA VOLANTE DE DOBLE MASA (N47) Se requieren herramientas
especiales:
21 2 051
21 2 052
NOTA: Retire el volante, consulte 11 22500 Extracción e instalación / sustitución del volante
(N52K)
Con la prensa hidráulica (1) y la herramienta especial 21 2 051, presione el volante bimasa hacia abajo en el lado del motor.

El rodamiento de rodillos no debe sacarse.
1198 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 114: Prensa hidráulica y herramienta especial (21 2 051)

Empuje el cojinete de rodillos (2) sobre la herramienta especial 21 2052.
Con la prensa hidráulica (1), presione el cojinete de rodillos en el volante de inercia de doble masa hasta el tope del lado del embrague.

Observe las instrucciones de inserción:
Los rodamientos de rodillos no deben introducirse.
Fuerza de montaje / recorrido del rodamiento de rodillos supervisado:
Min. 2000N 1 mm antes del final del prensado.
Max. 15000N durante todo el procedimiento de prensado.
Fig. 115: Prensa hidráulica, rodamiento de rodillos y S Cortesía ci ool

11 pags 9 mi 9 60 un(21
F l 3 2052)
T1o
2008 BMW X5 48i
24 VARILLA DE CONEXIÓN CON COJINETE
11 24571 REEMPLAZO DE TODAS LAS CARCASAS DE COJINETES DE VARILLA DE CONEXIÓN (N52K) Se requieren
00 2590 PLASTIGADO (5)

IMPORTANTE: Todos los pasadores del cigüeñal están conectados con el cigüeñal.
Procedimiento modificado: Los colores de los casquillos de los cojinetes de biela son los mismos en la parte
superior e inferior.
Los colores de los casquillos de cojinetes de biela Azul / Rojo ya no se combinan.
IMPORTANTE: Todos los pasadores del cigüeñal están clasificados.
Posibles clasificaciones por biela en la parte superior e inferior: r: rojo
b: azul
Solamente uno El color se puede ajustar por tapa de cojinete de biela y biela. En la dirección de la flecha
desde (1 a 2) pasador de manivela (1 a 6).
Ejemplo:
Posible clasificación: rbbrrb
1200 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 116: Clasificaciones de las bielas por cortesía de

Clasificación del cilindro Rojo / Rojo
1. Clasificación de cilindros Azul / Azul

3. Clasificación de cilindros Rojo / Rojo
4. Clasificación de cilindros rojo / rojo

Suelte los tornillos de la biela (1).
Retire la tapa del cojinete de la biela (2).
Fig. 117: Pernos de biela y tapa del cojinete de la biela Cortesía de

IMPORTANTE: Riesgo de daños en el cilindro w 12 un 0 l 1 l o un F norte 3 re dieciséis t 0 o cigüeñal.

2008 BMW X5 48i
Suelte suavemente la biela del cigüeñal. Retire los casquillos de
los cojinetes de biela (1 y 2). Instale nuevos casquillos de
cojinetes de biela.
Instalación:
Preste atención a las orejetas guía durante la instalación.
IMPORTANTE: Todos los pasadores del cigüeñal están clasificados.
Fig. 118: Cojinetes de cojinetes de biela Cortesía de

En cada caso, inserte solo un color de casquillo de cojinete de biela (1 y 2) para cada biela. Compruebe la holgura del cojinete de
la biela.
Pistón en posición BDC.
Para determinar el juego del cojinete de la biela, asegúrese de que los puntos del cojinete estén limpios y libres de aceite y grasa.
Monte la herramienta especial 00 2 590 (Plastigage Tipo PG 1) en el cigüeñal sin aceite. Coloque la tapa del
cojinete de biela de modo que coincidan las letras de emparejamiento.
1202 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.119: Ubicación de la holgura de los cojinetes de biela Cortesía

IMPORTANTE: No deformar las bielas ni el cigüeñal.
Utilice los tornillos de biela viejos para comprobar la holgura de la biela. Apriete los tornillos de la biela con la herramienta
especial 00 9120. Par de apriete: 11 24 1AZ, ver 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES.

Desatornille la tapa del cojinete de la biela. Lea el juego del cojinete de la biela en el ancho de la rosca plástica aplanada en la escala de medición.
Holgura del cojinete de biela, consulte 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES N52K B25.
Quitar Plastigage 1203 de 3160
Recubra los cojinetes del cigüeñal y de la biela con aceite.

2008 BMW X5 48i
Instale nuevos pernos de biela y apriételos con la herramienta especial 00 9120. Par de apriete: 11 24
1AZ, ver 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES.
Fig. 121: Lectura del juego del cojinete de la biela en el ancho de la rosca de plástico aplanada en la escala de medición Cortesía de
Ensamble el motor.
25 PISTÓN CON ANILLOS Y PASADOR
11 25530 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE TODOS LOS PISTONES (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 4 491
11 4 492
11 4 493
11 4 494
11 6 241
11 6 261
11 8 330
Realice los trabajos en el anillo de seguridad del pasador del pistón utilizando únicamente gafas protectoras.
IMPORTANTE: Si el pistón, la biela, la tapa del cojinete de biela y la carcasa del cojinete de la biela
de ejércitollde
s 3dieciséis 0 ed en la misma posición.
reserva
van a ser reutilizados, deben 1 segundo 2 mi 04 en
2008 BMW X5 48i
No se permite la sustitución individual de una biela. Las bielas se clasifican por categorías de peso
y solo están disponibles como un juego para todos los cilindros.
La biela y la tapa del cojinete de cabeza de biela están marcadas con letras de emparejamiento idénticas y no
deben mezclarse.
¡Peligro de daños en el motor!
El pistón y los pasadores del pistón están emparejados y no deben montarse individualmente.
Quitar motor
Monte el motor en el soporte de montaje, consulte Montaje del motor en soporte de montaje (N52K).
Desmonte el colector de aire de admisión Desmonte la culata, consulte 11 12 100 Desmontaje e instalación de la culata
(N52K).
Retire la bomba de aceite, consulte 11 41000 Desmontaje e instalación / sustitución de la bomba de aceite (N52K)
NOTA: Retire con cuidado los residuos de carbón de aceite pesado de la pared del cilindro (flecha).
Fig.122: Ubicación de la pared del cilindro

IMPORTANTE: La boquilla de pulverización de aceite (2) no debe estar mal ajustada ni doblada.
¡Riesgo de daños!
Hacer no suelte el tornillo (1) de la boquilla de pulverización de aceite (2). 1205 de 3160
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, reajuste la boquilla de pulverización de aceite (2), consulte 11 21 531 Sustitución de todos los casquillos de los cojinetes del cigüeñal principal
(N52K) .
Fig.123: Boquilla de pulverización y tornillo

Suelte los tornillos de la biela (1).
Par de apriete: 11 24 1AZ, ver 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES.
Instalación:
Retire la tapa del cojinete de la biela (2) en la dirección de la flecha.
IMPORTANTE: La biela y la tapa del cojinete de biela (2) están marcadas con pares idénticos
letras y no deben confundirse.
¡Peligro de daños en el motor!
1206 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.124: Extracción de la tapa del cojinete de biela Cortesía de

Coloque la herramienta especial 11 8 330 en la biela.
Extraiga la biela y el pistón con la herramienta especial 11 8 330 hacia el lado de la culata.
NOTA: La herramienta especial 11 8 330 sirve simultáneamente para evitar que la biela y el pistón se
caigan.
IMPORTANTE: No toque la boquilla de pulverización de aceite al retirar los componentes.

¡Riesgo de daños!

Trabajo preliminar:
Asegure el pistón (1) con la biela a la herramienta especial 11 4491.
1207 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 126: Fijación del pistón con la biela a la herramienta especial (11 4 491) Cortesía de
Realice los trabajos en el anillo de seguridad del pasador del pistón utilizando únicamente gafas protectoras.
ADVERTENCIA: Se deben usar gafas protectoras.
Saque el circlip del pasador del pistón con la herramienta especial 11 4 492 en la dirección de la flecha.
Fig. 127: Extracción del anillo de seguridad del pasador del pistón con una herramienta especial (11
4 492) Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Si es necesario, reemplace las bielas.
8 f 3 oCmi
norte 1 ti 6 norte 0 No se permite la varilla g. Bielas
IMPORTANTE: Reemplazo individual de un 1 C 2 o 0 norte
2008 BMW X5 48i
se clasifican por categorías de peso y solo están disponibles como un conjunto para todos los cilindros.
Las bielas existentes y nuevas no deben instalarse en combinaciones mixtas.
Instalación:
Debe ser posible presionar manualmente el pasador del pistón con una fuerza mínima a través del casquillo del extremo pequeño. No debe haber juego
perceptible.
Fig. 128: Instalación del pasador del pistón en el buje del extremo pequeño
Mida la holgura de instalación del pistón:
Mida el diámetro del pistón con un micrómetro en el punto de medición "A" desde el borde inferior del pistón y desplace 90 ° al eje del pasador del pistón.
Diámetro del pistón en el punto de medición "A", ver 11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N52K B25.
Fig.129: Medición del diámetro del pistón

Ajuste el micrómetro al diámetro interior del cilindro del cárter. Ponga el calibre interno del micrómetro en "cero". Mida la parte inferior, central y superior del orificio del
cilindro en la dirección del recorrido. 1 l 20 un 9 Dakota del Norte de re 3 ir 1 mi 6 C 0 ción de la rotación del motor.
2008 BMW X5 48i
Diámetro del agujero del cilindro. Espacio
libre para la instalación del pistón.
Tolerancia de desgaste total permitida, ver 11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N52K B25
Si es necesario, reemplace el pistón.
Fig. 130: Medición del diámetro del cilindro, cortesía de

Inserte el anillo de seguridad del pasador del pistón (2) en la ranura (1) de la herramienta especial 11
4493. Mueva el anillo elástico del pasador del pistón (2) a la posición de instalación.
Fig.131: Circlip y ranura del pasador del pistón Cortesía de BMWOF

NORTH AMERICA, IN 1 C 2.10 de 3160
2008 BMW X5 48i
La orejeta de guía y el corte de la herramienta especial 11 4 493 deben apuntar a la corona del pistón. Sólo entonces se podrá montar correctamente la herramienta
especial 11 4 494.
Cuando las herramientas especiales 11 4 493 y 11 4 494 estén colocadas correctamente, el anillo de seguridad del pasador del pistón debe introducirse con un martillo
de plástico en la dirección de la flecha.
Fig.132: Instalación del anillo de seguridad del pasador del pistón

NOTA: Para vehículos con motores B30.
Instale todos los anillos de pistón, consulte 11 25 671 Sustitución de aros de pistón en todos los pistones (N52K).
Instale todos los casquillos de cojinetes de biela, consulte 11 24 571 Sustitución de todos los casquillos de cojinetes de biela (N52K).
Cubra el pistón (2) y los anillos del pistón con aceite. Preinstale el pistón (2)
en la herramienta especial 11 6261. Coloque la herramienta especial 11 8
330 en la biela (1).
Instalación:
Compruebe que las orejetas de protección de la herramienta especial 11 8 330 estén en posición correcta y estén dañadas.
1211 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.133: Biela, pistón y herramientas especiales (11 8 330) y (11 6 261) Cortesía de
NOTA: Para vehículos con motores B25.
Instale todos los anillos de pistón, consulte 11 25 671 Sustitución de aros de pistón en todos los pistones (N52K).
Instale todos los casquillos de cojinetes de biela, consulte 11 24 571 Sustitución de todos los casquillos de cojinetes de biela (N52K).
Cubra el pistón (2) y los anillos del pistón con aceite. Preinstale el pistón (2)
en la herramienta especial 11 6241. Coloque la herramienta especial 11 8
330 en la biela (1).
Instalación:
Compruebe que las orejetas de protección de la herramienta especial 11 8 330 estén en posición correcta y estén dañadas.
Fig.134: Biela, pistón y T especial 1 o 2 o 1 l 2 s de 1 3 1 1 8 60 330) Y (11 6 241) Cortesía de

2008 BMW X5 48i
Inserte el pistón (1) con la biela en el cilindro.
IMPORTANTE: No toque la boquilla de pulverización de aceite al instalar los componentes.

¡Riesgo de daños!
Peligro de avería de los segmentos del pistón.
Presione el pistón (1) en los puntos marcados (véanse las flechas) con la presión de los dedos solamente, no lo introduzca. Inserte el
pistón (1) de modo que la flecha (2) de la corona del pistón apunte a la transmisión del árbol de levas. Presione el pistón (1) con
herramientas especiales 11 6 261/11 6 241.
Fig. 135: Presión del pistón con herramientas especiales (11 6 261)
IMPORTANTE: La biela y la tapa del cojinete de cabeza de biela están marcados con un emparejamiento idéntico
letras (1) y no deben confundirse.
Mezclarlos o colocar incorrectamente la tapa del cojinete de biela en la biela provocará daños en
el motor.
1213 de 3160
Fig.136: Letras de emparejamiento idénticas de la biela
2008 BMW X5 48i
Aplique una capa ligera de aceite al muñón del cojinete de la biela. Una la biela y el muñón del cojinete de la biela.
Desmontar la herramienta especial 11 8330.

Coloque las tapas de los cojinetes de biela (2) de modo que las letras de emparejamiento coincidan.
Instalación:
Instale nuevos pernos de biela (1).
IMPORTANTE: El par de unión y el ángulo de rotación deben observarse sin falta.

¡Riesgo de daños!
Par de apriete: 11 24 1AZ, ver 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES.
1214 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.138: Pernos de biela y tapa del cojinete de la biela Cortesía de

Si es necesario, apriete los pernos de la biela al ángulo de torsión con la herramienta especial 00 9120. Par de
apriete: 11 24 1AZ, ver 11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES.

Ensamble el motor.
11 25671 SUSTITUCIÓN DE ANILLOS DE PISTÓN EN TODOS LOS PISTONES (N52K)
Extracción de todos los pistones, consulte 11 25530 Desmontaje e instalación / sustitución de todos los pistones (N52K)
Medición del juego axial de los segmentos de pistón en la ranura de los segmentos de pistón.
1215 de 3160
Datos técnicos.
2008 BMW X5 48i
NOTA: No es posible medir el juego axial de los anillos U-flex.
Fig. 140: Medición de la holgura axial de los segmentos del pistón en la ranura del segmento del pistón Cortesía
Retire el anillo de compresión liso y el anillo escalonado hacia arriba con unos alicates para anillos de pistón. El anillo
U-flex consta de dos anillos de banda de acero y un resorte de soporte.
NOTA: El anillo U-flex no se puede quitar con alicates para anillos de pistón.
Deje a un lado todos los aros de pistón en la secuencia y posición de instalación correctas. Puede que no sea
posible encontrar la identificación en los aros de pistón usados.
Instalación:
Los pistones nuevos solo se pueden instalar junto con segmentos de pistón nuevos.
Fig. 141: Extracción del anillo de compresión simple y el anillo escalonado con alicates para anillos de pistón Cortesía de
1216 de 3160
Determine la holgura final con una galga de espesores, consulte 11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N52K B25.
2008 BMW X5 48i
Fig. 142: Separación del extremo del anillo de medición con galga de espesores
NOTA: Diagrama esquemático de aros de pistón.
Instalación:
Los segmentos de pistón con identificación "TOP" deben apuntar a la corona del pistón.
1. Anillo de compresión liso

2. Anillo escalonado "TOP"
3. Anillo flexible en U
Fig. 143: Posición de instalación de los aros del pistón Cortesía de

NOTA: El anillo U-flex consta de dos anillos de banda de acero (1) y un resorte de soporte (2).
Instalación:
Inserte el resorte de soporte (2) en la ranura del anillo del pistón y 1 re 21 th 7 mi o norte F F 3 yo 1 t 6 s 0 anillos de banda de teel (1) de modo que los puntos de contacto estén
desplazados aprox. 120 °.
2008 BMW X5 48i
Fig. 144: Resorte de soporte y anillos de banda de acero

Los puntos de contacto (1) de los aros de pistón deben estar desplazados aprox. 120 °. Sin embargo, los puntos de contacto (1) no deben colocarse sobre el
saliente del pasador del pistón.
NOTA: La imagen muestra N52.
Fig. 145: Puntos de contacto de los segmentos de pistón Cortesía de

Ensamble el motor.
28 CORREA ACANALADA EN V CON TENSOR / ELEMENTO DESVIABLE
11 28010 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N51) Se
11 3 340
1218 de 3160
2008 BMW X5 48i
confiable.
El par de unión y el ángulo de rotación deben observarse sin falta ( riesgo de daño).
Retire la cubierta del ventilador con ventilador eléctrico
NOTA: Marque la dirección de rotación de la correa de transmisión si se va a reutilizar.
Disposición de la correa de transmisión.
Fig. 146: Tensor de la correa de transmisión, tornillo de montaje y dirección de extracción Cortesía
Gire el tensor de la correa (4) en la dirección de la flecha hasta que el orificio (2) esté nivelado con la carcasa.
Mantenga el tensor de la correa (4) bajo tensión.
1219 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.147: Tensor de correa y orificio

Asegure el tensor de correa con la herramienta especial 11 3340.
NOTA: Ilustración N42.
Fig.148: Herramienta especial (11 3340) y tensor de correa

Retire la correa de transmisión (1) hacia arriba.
1220 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.149: Identificación del tensor de correa

Ensamble el motor.
Instalación:
Verifique que la correa de transmisión esté en la posición de instalación correcta - riesgo de daño. 11 28010
REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 3 340
confiable.
El par de unión y el ángulo de rotación deben observarse sin falta ( riesgo de daño).
1221 de 3160
Retire la cubierta del ventilador con ventilador eléctrico
2008 BMW X5 48i
NOTA: Marque la dirección de rotación de la correa de transmisión si se va a reutilizar.
Curso de la correa de transmisión E9x:
Gire el tensor de la correa (4) en la dirección de la flecha hasta que el orificio (2) esté nivelado con la carcasa.
Se quita la carga de la polea tensora.
Fig.150: Tensor de correa y orificio

Curso de la correa de transmisión E85:
Gire el tensor de la correa (1) en la dirección de la flecha hasta que el orificio quede nivelado con la carcasa.
Se retira la carga de la polea tensora (2).
1222 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.151: Tensor de correa y polea tensora Cortesía de

Todos:
Asegure el tensor de la correa (1) con la herramienta especial 11 3 340.
Retire la correa de transmisión hacia arriba.
Fig. 152: Herramienta especial (11 3 340) y tensor de correa

Ensamble el motor.
Instalación:
Verifique que la correa de transmisión esté en la posición de instalación correcta - riesgo de daño.
11 28020 REEMPLAZO DEL DISPOSITIVO TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N51) Se requieren herramientas
especiales:
11 3 340

1223 de 3160
Los extremos de los tornillos / pernos de aluminio están pintados de azul con el propósito de
2008 BMW X5 48i
identificación confiable.
Retire la correa de transmisión.
Quitar la herramienta especial 11 3 340.
Para conocer el par de apriete, consulte 11 28 1AZ in 28 V - CINTURÓN ACANALADO CON TENSOR.
Instalación:
Fig. 153: Tensor de correa y tornillo tensor de correa Cortesía

Ensamble el motor.
11 28020 REEMPLAZO DEL DISPOSITIVO TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 3 340

31 re 06 e
tu a la amenaza de electroquímica
No se permiten tornillos / pernos de acero b 1 mi 22 tu 4 s o mi F re
2008 BMW X5 48i
corrosión.
confiable.
Retire la correa de transmisión
Solo E9x:
Retire la herramienta especial 11 3340.
Soltar el tornillo (3) del tensor de la correa (4).
Instalación:
Retire el tensor de la correa (4).
Fig. 154: Tensor de correa y tornillo tensor de correa Cortesía

1225 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la herramienta especial 11 3 340. Afloje el
tornillo del tensor de la correa (1).
Instalación:
Retire el tensor de la correa (1).
Fig. 155: Tensor de correa y correa de transmisión Cortesía de

Ensamble el motor.
31 ARBOL DE LEVAS
11 31005 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL (DE LOS) ÁRBOL (S) DE LEVAS
(N52K) Herramientas especiales necesarias:
11 0 300
11 4 281
11 4 282
11 4 283
Quitar la tapa de la culata Quitar la

1226 de 3160
protección de los bajos
2008 BMW X5 48i
Retire el sujetador (1) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Instale el sujetador (1) con el orificio hacia afuera.
Fig.156: Cierre
Gire el cigüeñal en el perno central a la posición de PMS.
Deslice la herramienta especial 11 0 300 en la dirección de la flecha en el orificio de la herramienta especial y asegure el cigüeñal.
IMPORTANTE: En vehículos con SA205 adicional opcional (transmisión automática), hay una gran
orificio para la posición PMS poco antes del orificio de la herramienta especial. Este orificio puede confundirse con el orificio de la
herramienta especial.
Si el volante se fija en el orificio de la herramienta especial correcto con la herramienta especial 11 0 300, el motor ya no se puede mover en el perno central.
1227 de 3160
Fig.157: Fijación del cigüeñal con una herramienta especial (11 0 300)
2008 BMW X5 48i
Con el 1er cilindro en la posición de disparo de PMS, las levas del árbol de levas de admisión (1) en el 1er cilindro apuntan hacia arriba en un ángulo.
Fig.158: Árbol de levas de admisión

Los tiempos son correctos cuando los números de pieza (2) en los árboles de levas de admisión y escape (1) apuntan hacia arriba.
Fig. 159: Números de pieza en los árboles de levas de admisión y escape

Con el 1er cilindro en la posición de disparo del PMS, las levas del árbol de levas de escape (3) en el 6º cilindro apuntan hacia abajo en un ángulo.
El seguidor de leva (1) no está activado.
NOTA: Cuando el motor está instalado, la posición del árbol de levas de escape (3) para la sincronización solo se
puede verificar con un espejo.
1228 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 160: Árbol de levas de escape y seguidor de levas Cortesía

Fije la herramienta especial 11 4 283 a la culata con tornillos (1).
NOTA: Monte la herramienta especial 11 4 282 debajo del lado del árbol de levas de admisión. Monte la
herramienta especial 11 4 281 en los árboles de levas de admisión y escape.
Fig.161: Pernos de culata y herramientas especiales (11 4 282) y (11 4 281) Cortesía de
Si es necesario, ajuste la sincronización de la válvula, consulte 11 31 505 Ajuste de la sincronización de los árboles de levas (N52K).
Ensamble el motor.
11 31 025 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 4 281 1229 de 3160
11 4 481
2008 BMW X5 48i
confiable.
Quitar la tapa de la culata Quitar la
unidad de ajuste de entrada
Retire la palanca intermedia, consulte 11 37 010 Desmontaje e instalación / sustitución de palancas intermedias
(N52K) .
Ajuste la sincronización de la válvula, consulte 11 31 505 Ajuste de la sincronización de los árboles de levas (N52K).
NOTA: Todas las tapas de los cojinetes (1 y 2) están marcadas con números del 1 al 6.
La tapa del cojinete (1) es un cojinete de empuje.
Afloje los tornillos de las tapas de los cojinetes 1 a 6 (1 y 2). Par de apriete: 11
31 2AZ, ver 11 31 ARBOL DE LEVAS.
Coloque todas las tapas de los cojinetes en la herramienta especial 11 4 481 de forma ordenada y ordenada.
Fig.162: Tapas de cojinetes

Retire el árbol de levas de entrada (2) hacia arriba.
Instalación:
1230 de 3160
Limpiar todos los puntos de apoyo y lubricar con aceite.
2008 BMW X5 48i
Compruebe si los anillos de compresión lisos (1) están dañados y cámbielos si es necesario.
Fig.163: Extracción del árbol de levas de entrada

Los anillos de compresión simples (1) están acoplados en la junta.
Presione los anillos de compresión lisos (1) separándolos hacia arriba y hacia abajo y retírelos hacia el frente.
IMPORTANTE: Los anillos de compresión simples (1) pueden romperse fácilmente.
Fig.164: Extracción de anillos de compresión sencillos Cortesía

IMPORTANTE: Las marcas de los árboles de levas de admisión y escape son diferentes.
Mezclar el árbol de levas de admisión y escape provocará daños en el motor.
1231 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.165: Marcas de los árboles de levas de admisión y escape

Inserte el árbol de levas de entrada (1) de modo que el número de pieza de la superficie doble apunte hacia arriba.
Coloque el árbol de levas de entrada (1) de modo que las levas apunten hacia arriba en ángulo. Coloque la
herramienta especial 11 4 281 en la superficie doble.

Ensamble el motor.
11 31 028 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE (N52K) Se requieren herramientas especiales:
00 9 120
11 4 350
1232 de 3160
11 4 461
2008 BMW X5 48i
11 4 462
11 4 463
11 9 000
IMPORTANTE: Es absolutamente esencial seguir un procedimiento exacto para quitar y

instalación del árbol de levas de escape. ¡Riesgo
de daños!
Los bancos de cojinetes superior e inferior deben tensarse con un total de seis herramientas especiales 11 4
461.
Quite la tapa de la culata Quite la unidad de
ajuste del escape Ajuste la sincronización de la
válvula
La conexión roscada de los bancos de cojinetes debe soltarse de afuera hacia adentro. Levante los bancos de cojinetes
superior e inferior (1) con el árbol de levas de escape.
Retire el banco de cojinetes superior (1).
Retire el árbol de levas de escape del banco de cojinetes inferior.
Fig.167: Bancos de cojinetes superior e inferior Cortesía de

IMPORTANTE: Las marcas de los árboles de levas de admisión y escape son diferentes.
Mezclar el árbol de levas de admisión y escape resultará en daño del motor .

1233 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.168: Marcas de los árboles de levas de admisión y escape

Compruebe si los anillos de compresión lisos (1) están dañados y cámbielos si es necesario. Los anillos de
compresión simples (1) están acoplados en la junta.
Presione los anillos de compresión lisos (1) separándolos hacia arriba y hacia abajo y retírelos hacia el frente.
Fig.169: Extracción de los anillos de compresión sencillos Cortesía

IMPORTANTE: Desmontaje en motor:

Ponga el motor en encendido por PMS en el 1er cilindro.
Culata desmontada:
Cuando utilice la herramienta especial 11 9 000, será necesario quitar el inserto de perfil de aluminio.
1234 de 3160
2008 BMW X5 48i
Banco de rodamientos de montaje:
Preinstale la herramienta especial 11 4 462 en el cilindro no. 2.
Inserte la herramienta especial 11 4 463 en la conexión roscada de la tapa de la culata de cilindros.
IMPORTANTE: La herramienta especial 11 4 463 es un tornillo especial.
Presione hacia abajo los seguidores de leva (3) en el cilindro no. 2 con tuerca de husillo (2) de la herramienta especial 11 4462.
Fig. 170: Seguidores de leva, tuerca de husillo y herramientas especiales

Instalación:
Antes de montar el árbol de levas de escape en el asiento del seguidor de leva correcto (1), preste atención al elemento de ajuste de la holgura de la válvula
hidráulica y a la válvula.
Referirse a QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODOS LOS SEGUIDORES DE LEVA.
1235 de 3160
Fig.171: Asiento del seguidor de leva
2008 BMW X5 48i
Coloque el banco de cojinetes inferior (1) con los seguidores de leva del árbol de levas de escape (2). Alinee el
árbol de levas de escape (2).
Números de cilindro 2 y 4 están en superposición de válvulas.
Levas (3) en el cilindro no. 1 punto hacia arriba en ángulo.
El número de pieza (4) en la superficie doble del árbol de levas de escape (2) apunta hacia arriba.
Fig. 172: Banco de cojinetes inferior, árbol de levas de escape con número de pieza y levas Cortesía de
IMPORTANTE: No debe haber residuos de adhesivo en los orificios roscados de la culata.

Limpiar los orificios roscados.
Monte el banco de cojinetes superior (1).
Inserte los pernos secos.
Tense el banco de cojinetes superior (1) con el árbol de levas de escape en los puntos de cojinete 3 y 5 con 1/2 vuelta de perno.
Una el árbol de levas de escape a los bancos de cojinetes superior e inferior (1) con una llave dinamométrica (2) de adentro hacia afuera para 8 Nm.
Afloje todos los tornillos del banco de cojinetes superior (1) de afuera hacia adentro 90 °.
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2008 BMW X5 48i
Fig.173: Bancos de cojinetes superior e inferior Cortesía de

Instalación:
Los bancos de cojinetes superior e inferior deben estar alineados entre sí en las superficies del suelo (1 y 2). Asegúrese de que la pieza de
empuje y las patas de las herramientas especiales 11 4 461 descansen sobre las superficies fresadas.
Fig.174: Superficies del suelo

NOTA: Representación esquemática de la herramienta especial 11 4 461 en el banco de rodamientos superior (1) y el banco de rodamientos
inferior (2).
Tense todas las herramientas especiales 11 4 461 con la herramienta especial 11 4 350 únicamente.
IMPORTANTE: Apretar el tornillo (3) de la pieza de empuje a 2 Nm. ¡Riesgo de daños!
1237 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 175: Tornillo, banco de cojinetes superior e inferior

Coloque la herramienta especial 11 4 461 sobre la conexión roscada de los bancos de cojinetes.
Asegúrese de que las patas descansen exactamente sobre las superficies del suelo del banco de rodamientos superior (2) y del banco de rodamientos inferior
(1).
Fig.176: Herramienta especial (11 4 461), banco de cojinetes superior e inferior Cortesía
Apriete inicialmente el tornillo de la herramienta especial 11 4 461 a las superficies rectificadas del banco de rodamientos superior (1) y del banco de rodamientos
inferior (2).
IMPORTANTE: Apretar los tornillos de la pieza de empuje a 2 Nm. ¡Riesgo de daños!
1238 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 177: Herramienta especial de apriete (11 4 461) Atornille las superficies de tierra del banco de cojinetes superior e inferior Cortesía de
IMPORTANTE: Ajuste la herramienta especial 11 4 350 a 2 Nm.

Tense todas las herramientas especiales 11 4 461 con la herramienta especial 11 4 350 únicamente.
Fig.178: Herramienta especial

Monte las herramientas especiales 11 4 461 con el tornillo (1) en el interior de la culata. Monte la herramienta
especial 11 4 461 con el tornillo hacia afuera en el cilindro no. 2.
Coloque las herramientas especiales 11 4 461 de modo que las conexiones roscadas (2) del banco de cojinetes sean fácilmente accesibles.
1239 de 3160
2008 BMW X5 48i

Apriete los bancos de cojinetes superior e inferior con la herramienta especial 00 9 120. Par de
apriete: 11 31 1AZ, consulte 11 31 ARBOL DE LEVAS.
IMPORTANTE: Retire la herramienta especial 11 4461 sólo cuando la conexión roscada del árbol de levas de escape esté
completado.

Ensamble el motor.
11 31 051 SUSTITUCIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN (N52K)
00 9140 1240 de 3160
11 0 300
2008 BMW X5 48i
11 4280
11 4 281
11 4 282
11 4 283
11 4 360
11 4 362
11 5 200
11 9280
Quitar la tapa de la culata Quitar

todas las bujías
Retire el tensor de cadena, consulte 11 31 090 Montaje y desmontaje / sustitución del pistón del tensor de cadena
(N52K)
Retire el sello radial del cigüeñal en la parte delantera, consulte 11 14005 Reemplazo del sello radial del cigüeñal delantero (N52K)
Quitar el tensor de la correa de
transmisión Quitar el amortiguador de vibraciones
Instalación:
Fig.181: Cierre

1241 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.182: Fijación del cigüeñal con una herramienta especial (11 0 300) Cortesía
IMPORTANTE: No retire la herramienta especial 11 0 300 para soltar el perno central (1).
Emplee a una segunda persona para sujetar al soltar el perno central (1).
Atornille la herramienta especial 11 9 280 en el cubo del amortiguador de vibraciones.
Soltar el perno central (1).
Par de apriete: 11 21 1AZ, ver 11 21 CIGÜEÑAL Y COJINETES.
Retire el cubo hacia el frente.
1242 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 183: Perno central con herramienta especial (11 9280)

Tapón abierto (1).
Par de apriete: 11 31 7AZ, ver 11 31 ARBOL DE LEVAS.
Fig.184: Enchufe
Tapón abierto (1).
Instalación:
Fig.185: Enchufe
1243 de 3160
Suelte el pasador del cojinete (1) del módulo de la cadena de distribución en la culata.
2008 BMW X5 48i
Fig.186: Pasador de cojinete

Suelte el pasador del cojinete (1) del módulo de la cadena de distribución en el cárter. Par de
apriete: 11 31 4AZ, ver 11 31 ARBOL DE LEVAS.
Fig.187: Pasador de cojinete

IMPORTANTE: Instale la herramienta especial 11 4280 para soltar los pernos centrales en la entrada y salida
unidades de ajuste.
NOTA: Monte la herramienta especial 11 4 282 debajo del lado del árbol de levas de admisión.
Monte la herramienta especial 11 4 281 en los árboles de levas de admisión y escape.

1244 de 3160
2008 BMW X5 48i
No retire la herramienta especial 11 4280.
Retire la unidad de ajuste de entrada y escape.
Suelte los pernos (1) del módulo de la cadena de distribución en la culata. Par de
apriete: 11 31 3AZ, ver 11 31 ARBOL DE LEVAS.
Retire el módulo de cadena con la cadena de distribución y la rueda dentada hacia arriba en la dirección de la flecha.
Fig. 189: Extracción de los pernos del módulo de la cadena de

distribución Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
IMPORTANTE: Observe la dirección de instalación de la rueda dentada (2).

El collar (ver flecha) en la rueda dentada (2) apunta al motor. Un montaje
incorrecto resultará en daños al motor.
1245 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.190: Collar en la rueda dentada

Tire de la cadena de distribución (1) hacia arriba hasta que la rueda dentada (2) encaje en la guía de la cadena (3).
Instale la cadena de distribución (1) y la rueda dentada (2) en esta posición.
Instalación:
Mantenga siempre la cadena de distribución (1) bajo tensión. La cadena de distribución (1) puede atascarse en la guía de la cadena (3).
Fig. 191: Cadena de distribución, rueda dentada y guía de la cadena Cortesía

Instale el cubo con el perno central.
Apriete la herramienta especial 11 5 200 con tornillos (1) al cubo.
1246 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.192: Tornillos con herramienta especial (11 5 200) Cortesía

Quite el tensor de la correa de transmisión.
Atornille la herramienta especial 11 4362 del juego de herramientas especial 11 4360. Monte
la herramienta especial 11 9280 en 11 5200.
Apoye la herramienta especial 11 9280 sobre la herramienta especial 11 4362. La
herramienta especial 11 0 300 sujeta el cigüeñal.
Apriete el perno central al par de unión. Par de apriete: 11 21 1AZ, ver 11 21 CIGÜEÑAL Y
COJINETES.
Marque el perno central y el cubo con pintura.
Fig.193: Herramientas especiales (11 9 280), (11 0 300), (11 4 360) y (11 5 200) Cortesía de
2008 BMW X5 48i
Marque las herramientas especiales con una línea de color
(1). Ver imagen.
IMPORTANTE: No retire la herramienta especial mientras aprieta el perno central a torsión

ángulo.
¡Riesgo de daños!
Si es necesario, apriete el perno central al ángulo de torsión con la herramienta especial 00 9140. Par de
apriete: 11 21 1AZ, ver 11 21 CIGÜEÑAL Y COJINETES.
Fig. 194: Herramientas especiales de marcado con línea de color

Apriete el perno central con la ayuda de una segunda persona. Par de apriete: 11 21 1AZ, ver 11
21 CIGÜEÑAL Y COJINETES.
Instale las unidades de ajuste de entrada y escape. Instale el tensor de cadena, consulte 11 31 090 Instalación y desmontaje / sustitución del pistón del
tensor de cadena (N52K).
1248 de 3160
2008 BMW X5 48i
Arranque el motor dos veces.
Compruebe el tiempo, consulte 11 31 005 Comprobación de la sincronización de los árboles de levas (N52K).
Si es necesario, ajuste la sincronización de la válvula, consulte 11 31 505 Ajuste de la sincronización de los árboles de levas (N52K).
Ensamble el motor.
11 31 090 INSTALACIÓN Y RETIRO / REEMPLAZO DEL PISTÓN DEL TENSOR DE CADENA (N52K)
Soltar el tensor de la cadena (1).
IMPORTANTE: Tenga preparado un paño de limpieza. Una pequeña cantidad de aceite de motor saldrá después de la
Se ha liberado la conexión por tornillo.
Asegúrese de que no se derrame aceite de motor sobre la transmisión por correa.
Instalación:
No se coloca ningún anillo de sellado durante el montaje de producción en serie.
El personal de servicio debe colocar un anillo de sellado cuando se instala el tensor de cadena.
1249 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.196: Tensor de cadena

Si se reutiliza el tensor de cadena, se debe drenar su cámara de aceite. Coloque el tensor de cadena en una superficie de trabajo nivelada y comprima
lentamente.
Repita el procedimiento dos veces.
Fig. 197: Tensor de cadena de compresión en una superficie de trabajo nivelada Cortesía
Ensamble el motor.
11 31505 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL (DE LOS) ÁRBOL (S) DE LEVAS (N52K) Se
00 9250 LLAVE DE ÁNGULO DE TORSIÓN CON EXTENSIÓN FLEXIBLE

11 0 300 1250 de 3160
11 4280
2008 BMW X5 48i
11 4 281
11 4 282
11 4 283
11 4290
11 9 340
Retire la tapa de la culata de cilindros
Instalación:
Fig.198: Cierre
1251 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 199: Fijación del cigüeñal con una herramienta especial (11 0 300)
Con el 1er cilindro en la posición de disparo de PMS, las levas del árbol de levas de admisión (1) en el 1er cilindro apuntan hacia arriba en un ángulo.

Los números de pieza (2) en los árboles de levas de admisión y escape (1) apuntan hacia arriba.
1252 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.201: Números de pieza en los árboles de levas de admisión y escape

Con el 1er cilindro en la posición de disparo del PMS, las levas del árbol de levas de escape (3) en el 6º cilindro apuntan hacia abajo en un ángulo.
El seguidor de leva (1) no está activado.
NOTA: Cuando el motor está instalado, la posición del árbol de levas de escape (3) para la sincronización solo se
puede verificar con un espejo.
Fig.202: Árbol de levas de escape y seguidor de levas Cortesía

NOTA: Monte la herramienta especial 11 4 282 debajo del lado del árbol de levas de admisión.
Monte la herramienta especial 11 4 281 en los árboles de levas de admisión y escape.

1253 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos centrales (1).
Soltar los tornillos centrales (1) con la herramienta especial 11 4 280 únicamente.
Soltar el tensor de la cadena (2) (tener preparado un paño de limpieza).
NOTA: Imagen en CAD y no muestra herramientas especiales.
Fig.204: Pernos centrales y tensor de cadena Cortesía de

Gire los engranajes del sensor (2) en la dirección de la flecha hasta que los pasadores de ubicación (1) de la herramienta especial 11 4290 coincidan.
Deslice la herramienta especial 11 4 290 en la dirección de la flecha.
1254 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.205: Engranajes del sensor, pasadores de posicionamiento y herramienta especial (11 4 290)
Asegure la herramienta especial 11 4 290 con tornillos (1). Atornille la herramienta especial 11
9 340 en la culata. Cadena de distribución de pretensión con herramienta especial 00 9250 a 0,6
Nm.
Asegure ambos pernos centrales de las unidades de ajuste de admisión y escape con la herramienta especial 00 9120 a los árboles de levas de admisión y
escape.
Par de apriete: 11 36 1AZ, ver 11 VANOS DE CONTROL VARIABLE DE 36 ARBOL DE LEVAS.
Ensamble el motor.
33 BALANCINES CON COJINETE 1 METRO 5 f 1 25 O o U 3 norte 6 T 0

2008 BMW X5 48i
11 33050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODOS LOS SEGUIDORES DE LEVA (N52K) Se requieren herramientas especiales:
11 4 480
(N52K) .
(N52K) .
IMPORTANTE: Los balancines (1) se dividen en categorías de rodamientos.

Las clases de tolerancia están marcadas según la imagen en números del 1 al 5.
Los balancines (1) ya usados solo se pueden reutilizar en la misma posición.
Separe los seguidores de leva (1) del elemento HVCA y retírelos.
Coloque todos los seguidores de leva (1) en orden ordenado en la herramienta especial 11 4480.
Instalación:
Antes de instalar el árbol de levas de escape o las palancas intermedias, asegúrese de que los seguidores de levas (1) estén correctamente asentados.
Fig.207: Asiento del seguidor de leva

Retire el elemento HVCA (1) en la dirección de la flecha.
1256 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Si se reutilizan los elementos HVCA (1), deben colocarse junto con los seguidores de leva en orden ordenado en la herramienta especial 11 4 480.
Fig.208: Extracción del elemento HVCA

Ensamble el motor.
Compruebe el funcionamiento del DME; si es necesario, reajuste la distribución uniforme de la mezcla.
34 VÁLVULAS CON MUELLES
11 34552 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODAS LAS VÁLVULAS (N52K) Se requieren herramientas
especiales:
11 4 480
(N52K) .
Retire el eje excntrico, consulte 11 37005 Desmontaje e instalación / sustitución del eje excéntrico (N52K)
Retire el rbol de levas de admisin, consulte 1131025 Desmontaje e instalación / sustitución del árbol de levas de entrada (N52K)
(N52K)
Eliminar seguidores de cámara, consulte 11 33050 Desmontaje e instalación / sustitución de todos los seguidores de leva (N52K)
Retire los resortes de válvula, consulte 11 34715 Reemplazo de todos los resortes de válvula (N52K)
Retire los sellos del vástago de la válvula, consulte 11 34560 Reemplazo de todos los sellos del vástago de válvula (N52K)
1257 de 3160
Arreglo:
2008 BMW X5 48i
1. Válvula
2. Sello de vástago de válvula con placa de resorte inferior
3. Resorte de válvula
4. Placa de resorte superior
5. Cono de válvulas
Si las válvulas se van a reutilizar, deben colocarse ordenadas en la herramienta especial 11 4480.
Fig.209: Placa de resorte superior, conos de válvula y resorte Cortesía

Ensamble el motor.
11 34560 REEMPLAZO DE TODOS LOS SELLOS DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA (N52K) Se
11 1 480
11 6380
(N52K) .
Retire el eje excntrico, consulte 11 37005 Desmontaje e instalación / sustitución del eje excéntrico (N52K)
(N52K) .
8 gramo de un 3 norte 1 re 60 instalación / sustitución de todos los seguidores de leva (N52K)
Eliminar seguidores de cámara, consulte 11 33050 Rem 1 o 2 v 5 en
2008 BMW X5 48i
Presione firmemente la herramienta especial 11 1 480 sobre los sellos antiguos del vástago de la válvula.
Separe el sello del vástago de la válvula del vástago de la válvula girando y tirando simultáneamente de la herramienta especial 11 1480.
Instalación:
Inserte todas las válvulas.

NOTA: Para su uso en el motor N52K, la herramienta especial 11 6 380 debe maquinarse de nuevo de acuerdo con la imagen con un
diámetro de 10 mm. broca hasta una profundidad de B = aprox. 23
mm.
Esta modificación ya se ha tenido en cuenta para reordenar.
1259 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 211: Herramienta especial (11 6380) con dimensiones

IMPORTANTE: Diferentes diámetros en el vástago de la válvula.

Todos los sellos del vástago de la válvula están codificados por colores.
Para 5 mm de diámetro. válvulas, el sello del vástago de la válvula está marcado en rojo o marrón.
Para 6 mm de diámetro. válvulas, el sello del vástago de la válvula está marcado en verde o verde claro.
Fig.212: Color de los sellos del vástago de la válvula - Codificado, Verde (Grun) y Rojo (Rot)
Instalación:
Coloque los manguitos de montaje (manguitos de plástico) incluidos en la especificación de entrega en el extremo del vástago de la válvula. Lubrique el
manguito de montaje.
Presione el sello del vástago de la válvula a mano con una herramienta especial 1 1 2 1 60 6 o 3 F 8 3 0 dieciséis un 0 s tan lejos como llegará.
2008 BMW X5 48i

Ensamble el motor.
11 34715 REEMPLAZO DE TODOS LOS RESORTES DE VÁLVULA (N52K) Se
11 0 346
11 4 480
11 9 000
11 9017
(N52K) .
(N52K) .
Eliminar seguidores de cámara, consulte 11 33050 Desmontaje e instalación / sustitución de todos los seguidores de leva (N52K)
Coloque la culata en la herramienta especial 11 9 000. Apretar válvulas de entrada
con la herramienta especial 11 9017. Apretar válvulas de escape con herramienta
especial 11 0 346.
1261 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.214: Herramienta especial (11 9017) y (11 9 000) Cortesía

Retire las chavetas de la válvula con un imán. Retire el
resorte de la válvula con placas de resorte.
Si los componentes individuales se van a reutilizar, deben colocarse en orden ordenado en la herramienta especial 11 4480.
1262 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 215: Extracción de las chavetas de las válvulas con imán

IMPORTANTE: Es posible una instalación incorrecta.

La instalación incorrecta resultará en la rotura del resorte de la válvula.
Riesgo de mezclar los resortes de las válvulas de admisión y escape.
El resorte de la válvula está codificado por colores (1) en el extremo inferior.
Instale el resorte de la válvula de modo que el diámetro mayor apunte a la placa del resorte inferior.
1263 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.216: Color del resorte de la válvula -Combinado

Arreglo:
1. Válvula
2. Sello de vástago de válvula con placa de resorte inferior
4. Placa de resorte superior
Fig. 217: Placa de resorte superior, cono de válvula y resorte Cortesía

Ensamble el motor.
37 ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE

1264 de 3160
11 37005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL EJE EXCÉNTRICO (N52K)
2008 BMW X5 48i
11 4 481
(N52K) .
Si es necesario, mueva el eje excéntrico (1) en la superficie gemela hasta la elevación mínima (2).

NOTA: Todas las tapas de los cojinetes (1 y 2) del eje excéntrico están marcadas con números del 1 al 6 (1 para el 1er
cilindro al 6 para el 6º cilindro).
La tapa del cojinete 6 (1) está provista de un tope. Afloje los
tornillos de la tapa del cojinete 6 (1). Afloje los tornillos de las
tapas de los cojinetes 1 a 5 (2).
Coloque todas las tapas de los cojinetes en la herramienta especial 11 4 481 de forma ordenada y ordenada. Retire el
eje excéntrico con movimientos suaves de inclinación y giro.
1265 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: El tornillo no es magnético y debe asegurarse contra caídas.
Suelte el tornillo.
Retire la rueda magnética (1).
Fig.220: Rueda magnética

IMPORTANTE: La rueda magnética (1) es altamente magnética y debe protegerse contra metal.
limaduras / perforaciones.
Después de quitarlo, coloque la rueda magnética (1) en una bolsa de plástico (2) con un sello.
1266 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.221: Rueda magnética y bolsa de plástico Cortesía de

IMPORTANTE: El cojinete de agujas (1) puede romperse muy fácilmente.
Separe con cuidado el cojinete de agujas (1) en el punto de separación. Retire todos
los cojinetes de agujas (1) del eje excéntrico.
Fig. 222: Extracción de los cojinetes de agujas del eje excéntrico Cortesía
Instale los cojinetes (1) como se muestra en la imagen.
NOTA: Reemplace siempre los casquillos de cojinetes (1) y los cojinetes de agujas juntos.
1267 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.223: Cojinetes
Instale el casquillo del cojinete (1) con la punta hacia abajo (vea la flecha) en la culata. Instale el casquillo del
cojinete (2) con la punta hacia arriba en la tapa del cojinete.
Fig.224: Cojinetes
NOTA: Todas las tapas de los cojinetes (1 y 2) del eje excéntrico están marcadas con números del 1 al 6 (1 para el 1er
cilindro al 6 para el 6º cilindro).
La tapa del cojinete 6 (1) está provista de un tope. Inserte el
eje excéntrico.
Ajuste el eje excéntrico en el diedro a la carrera mínima. Monte todas las tapas de
1268 de 3160
los cojinetes (1 y 2).
2008 BMW X5 48i
Inserte todos los tornillos.

Ensamble el motor.
11 37010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS PALANCAS INTERMEDIAS (N52K) Se requieren herramientas especiales:
11 4270
11 4 450
11 4 481
confiable.
Si es necesario, mueva el eje excéntrico (1) en la superficie gemela hasta la elevación mínima (2).
1269 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: La boquilla de pulverización de aceite debe retirarse del tercer cilindro (anote la posición de instalación de la boquilla de
pulverización de aceite).
Fije la herramienta especial 11 4 270 con unos alicates de agarre (3) al bloque de guía (2).
IMPORTANTE: La herramienta especial 11 4 270 solo se fija al bloque guía (2).

No se permite ajustar los alicates de agarre (3) en la herramienta especial 11 4 270. ¡Riesgo de daños!
Fig.227: Herramienta especial (11 4270) - Alicates de agarre y bloque guía Cortesía de
ADVERTENCIA: Riesgo de lesiones en caso de uso incorrecto.
IMPORTANTE: Manejo inadecuado. Riesgo de d 0 f 12 un 7 mamá o gramo 3 mi 1! 60

2008 BMW X5 48i
Asegure ambos pasadores de cojinete (2) en resortes de torsión con el tornillo moleteado (1) de la herramienta especial 11 4270. Presione la
herramienta especial 11 4 270 en la dirección de la flecha hasta el tope.
Fig. 228: Fijación de pasadores de cojinetes en resortes de torsión con tornillo moleteado Cortesía
Soltar el tornillo (2) del resorte de torsión. Par de apriete: 11 37 2AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE
VÁLVULA VARIABLE.
Para evitar que el tornillo (2) se atasque con el muelle de torsión, es necesario, al soltar el tornillo (2), aliviar la tensión previa en la herramienta especial
11 4 270 uniformemente.
IMPORTANTE: Enrosque en la culata de cilindros. ¡Riesgo de daños!
Fig. 229: Tornillo de resorte de torsión y herramienta especial (11 4 270)

Alivie la tensión del resorte de torsión (1) con t especial 1 o 2 o 7 l 1 1 o 1 F 4 31 2 6 7 0 0.

2008 BMW X5 48i
NOTA: La orejeta de metal (2) no se puede desmontar y no se debe quitar.
Instalación:
Reemplace el resorte de torsión (1) si la orejeta de metal (2) está defectuosa.
Fig.230: Herramienta especial (11 4270), resorte de torsión y orejeta de metal Cortesía
Presione el resorte de torsión para separarlo en las posiciones
(1). Retire el resorte de torsión hacia arriba.
Fig.231: Extracción del resorte de torsión

IMPORTANTE: No se debe cambiar la distribución uniforme.

Coloque todos los componentes en orden limpio y ordenado en la herramienta especial 11 4 481.
Todos los componentes deben reinstalarse en la misma po 1 s 2 eso 7 yo 2 en o s f 3 en dieciséis un 0 n motor que ya ha estado en uso.
2008 BMW X5 48i
Fig.232: Muelles de torsión, árbol de levas de admisión, bloques de guía y herramientas especiales (11 4 481) Cortesía de
1. Eje excéntrico con rodamiento
2. Tapas de cojinetes del eje excéntrico (ordenadas)
3. Árbol de levas de entrada
4. Tapas de cojinetes del árbol de levas de entrada (en orden)
5. Válvulas de entrada con resortes de válvula
6. Placas de válvula y chavetas de válvula
7. Seguidores de levas con elementos HVCA (dispuestos en orden)
8. Resortes de torsión
9. Bloques de guía (dispuestos en orden)
10. Palancas intermedias (dispuestas en orden)
Soltar los tornillos (1) del bloque guía (2). Par de apriete: 11 37 1AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE
VÁLVULA VARIABLE.
Coloque todos los bloques guía (2) en orden ordenado en la herramienta especial 11 4 481.
Instalación:
Mezclar los bloques guía (2) hará que el motor sufra fluctuaciones de ralentí. Esto resultará en un
desajuste de la distribución uniforme.
1273 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.233: Tornillos y bloque guía

Instalación:
Todas las superficies de contacto (1) del bloque guía deben estar limpias y libres de aceite y grasa. Si es necesario, limpie las superficies de contacto (1).
Fig.234: Superficies de contacto del bloque guía

Levantar las palancas intermedias (2).
Coloque todas las palancas intermedias (2) en orden ordenado en la herramienta especial 11 4 481.
Instalación:
Mezclar las palancas intermedias (2) hará que el motor sufra fluctuaciones de ralentí.

2008 BMW X5 48i
Todas las superficies de contacto (1) deben estar limpias y libres de aceite y grasa. Si es necesario, limpie las superficies de contacto (1).
Fig.235: Superficies de contacto y palancas intermedias Cortesía

Todas las palancas intermedias (1) están clasificadas.
Todas las palancas intermedias (1) deben reinstalarse en las mismas posiciones en un motor que ya ha estado en uso.
Fig.236: Palanca intermedia Clasificación

IMPORTANTE: Antes de instalar las palancas intermedias (2), asegúrese de que los seguidores de leva estén correctamente
posicionado.
¡Riesgo de daños!
Instale las palancas intermedias (2).
1275 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 237: Superficies de contacto y palancas intermedias Cortesía

Coloque el bloque guía (2) limpiamente en la abertura.
Apriete los tornillos (1) a mano.
Compruebe que las palancas intermedias estén en la posición de instalación correcta. Soltar los
tornillos (1) 1/4 de vuelta.
Fig.238: Tornillos y bloque guía

Fije la herramienta especial 11 4 450 a la conexión por pernos (1) del eje excéntrico. Gire la palanca
excéntrica (3) de la herramienta especial 11 4 450 en la dirección de la flecha. El bloque guía ahora está
pretensado.
1276 de 3160
Inserte los tornillos (2) de los bloques guía.
2008 BMW X5 48i
Par de apriete: 11 37 1AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE.
Instalación:
En el cilindro no. 3, el bloque de guía se puede preinstalar solo con un tornillo (interno). La boquilla de pulverización de aceite se
instala solo después de que se haya instalado el resorte de torsión.
Fig.239: Giro de palanca excéntrica en herramienta especial (11 4 450) Cortesía

Instale el resorte de torsión (2) en el bloque guía.
Instalación:
Inserte el resorte de torsión (2) en la palanca intermedia (1) (ver flecha). Compruebe que el
seguidor de leva (3) esté en la posición de instalación correcta.
Fig.240: Inserción del resorte de torsión en la palanca intermedia Cortesía

2008 BMW X5 48i
Fije la herramienta especial 11 4 270 con unos alicates de agarre (3) al bloque de guía (2).
IMPORTANTE: La herramienta especial 11 4 270 solo se fija al bloque guía (2).

No se permite ajustar los alicates de agarre (3) en la herramienta especial 11 4 270. ¡Riesgo de daños!
Fig.241: Herramienta especial (11 4270) - Alicates de agarre y bloque guía Cortesía de
ADVERTENCIA: Riesgo de lesiones en caso de uso incorrecto.
IMPORTANTE: Manejo inadecuado. ¡Riesgo de daños!
Asegure ambos pasadores de cojinete (2) en resortes de torsión con el tornillo moleteado (1) de la herramienta especial 11 4270.
IMPORTANTE: Verifique el resorte de torsión en la palanca intermedia para asegurar una instalación correcta
posición.
Presione la herramienta especial 11 4 270 en la dirección de la flecha hasta el tope.
1278 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 242: Fijación de pasadores de cojinetes en resortes de torsión con tornillo moleteado Cortesía
Inserte el tornillo (2) del resorte de torsión. Par de apriete: 11 37 2AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE
VÁLVULA VARIABLE.
Para evitar que el tornillo (2) se atasque con el resorte de torsión, al insertar el tornillo (2) es necesario aumentar la tensión previa en la herramienta
especial 11 4 270 uniformemente.
IMPORTANTE: Enrosque en la culata de cilindros. ¡Riesgo de daños!
Fig. 243: Tornillo de resorte de torsión y herramienta especial (11 4 270)

En el cilindro no. 3, ajuste la boquilla de pulverización de aceite (2) de modo que la pulverización de aceite apunte con precisión hacia los dientes
estriados (3). Inserte el tornillo (1) con la boquilla de pulverización de aceite (2) (externo 1) .279 de 3160
2008 BMW X5 48i
Par de apriete: 11 37 4AZ, ver 11 37 ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE.
Fig.244: Boquilla de pulverización de aceite y tornillo

Ensamble el motor.
41 BOMBA DE ACEITE CON FILTRO Y ACCIONAMIENTO
11 41000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BOMBA DE ACEITE (N52K)
Par de apriete: 11 41 1AZ, ver 11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO.
Instalación:
Retire el tubo de entrada (2) en la dirección de la flecha.
Instalación:
1280 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.245: Extracción del tubo de admisión

NOTA: Para soltar el perno (1), inserte una broca de 6 mm entre la rueda dentada y la carcasa de la bomba de aceite.
Instalación:
Fig.246: Perno y tornillo

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Observe las diferentes longitudes de los tornillos.
Instalación:
Fig.247: Tornillos
Separe la rueda dentada (1) en la dirección de la flecha.
NOTA: El tensor de cadena presiona la cadena de distribución (3) hacia arriba. No

retire la rueda dentada (1).
Retire la bomba de aceite (2) en la dirección de la flecha.
1282 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.248: Extracción de la rueda dentada

Instalación:
Verifique que los espaciadores (1) estén bien asentados y estén dañados; reemplácelo si es necesario.
Alinee la superficie gemela (3) de la bomba de aceite (2) con la rueda dentada (4). Instale la bomba de
aceite (2).
Fig.249: Espaciadores, bomba de aceite y rueda dentada

Ensamble el motor.
11 41010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MÓDULO DE CADENA PARA BOMBA DE ACEITE / BOMBA DE
VACÍO (N52K)

1283 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 9140
11 0 290
11 0 300
11 4 120
11 4280
11 4 360
11 4 362
11 4 440
11 5 200
11 9280

confiable.
Quitar la tapa de la culata Quitar el
cárter de aceite
Retire la correa de transmisión
Quitar el tensor de la correa de
transmisión Quitar el amortiguador de vibraciones
Retire la tapa de sellado de la bomba de vacío
Procedimiento en motor instalado:
Gire la rueda dentada (3) con el perno central en el cigüeñal a su posición hasta que se pueda asegurar la herramienta especial 11 0 290. Fije simultáneamente la
herramienta especial 11 0 290 a la rueda dentada (3) y la herramienta especial 11 4 362. Soltar el tornillo (2) de la rueda dentada (3).
Par de apriete: 11 66 2AZ, ver 11 66 BOMBA DE VACÍO.
1284 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.250: Herramienta especial (11 4 362) y (11 0 290), tornillo y rueda dentada Cortesía de
Presione la cadena de distribución con el tensor de cadena (1) en la dirección de la flecha.
Desconecte la cadena de distribución con la herramienta especial 11 4 120.
Saque la rueda dentada (3) en la cabeza hexagonal (4) de la bomba de vacío.
Instalación:
Si se reemplaza el módulo de cadena, una barra de montaje (2) ya está preinstalada.
Fig. 251: Presión del pistón con herramientas especiales (11 6 261)
NOTA: Para soltar el perno (1), inserte una broca de 6 mm entre la rueda dentada y la carcasa de la bomba de aceite.
Soltar el tornillo (1) de la rueda dentada.

1285 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos (2) del módulo de cadena. Par de apriete: 11 41 5AZ, ver 11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y
ACCIONAMIENTO.
Instalación:
Fig.252: Perno y tornillo

Asegure el cigüeñal y el árbol de levas con herramientas especiales 11 0300 y 11 4280
IMPORTANTE: No retire las herramientas especiales 11 0 300 y 11 4 280 para soltar el perno central (1).
Emplee a una segunda persona para sujetar al soltar el perno central (1).
Atornille la herramienta especial 11 9 280 en el cubo del amortiguador de vibraciones.
Soltar el perno central (1).
1286 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 253: Perno central con herramienta especial (11 9 280)

Instalación:
Reemplace el perno central (1).
Retire el cubo (2) hacia el frente.
Instalación:
Fig.254: Cubo
Abra el tapón roscado de la placa de cama. Par de apriete: 11 11 8AZ, ver 11
11 CARTER.
1287 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Soltar el tornillo del módulo de cadena (1). Par de apriete: 11 41 4AZ, ver 11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y
ACCIONAMIENTO.
Instalación:
Retire el módulo de cadena (1) en la dirección de la flecha.
Fig.255: Extracción del módulo de cadena

IMPORTANTE: Observe la dirección de instalación de la rueda dentada (2).

El collar (ver flecha) en la rueda dentada (2) apunta al motor. Un montaje
incorrecto resultará en daños al motor.
Fig.256: Collar en la rueda dentada 1288 de 3160

2008 BMW X5 48i
Procedimiento en motor desmontado:
NOTA: El motor está montado en la herramienta especial 11 4440.
Soltar el tornillo (1) de la rueda dentada. Par de apriete: 11 66 2AZ, ver 11 66
BOMBA DE VACÍO.
Soltar el tornillo (2) de la rueda dentada. Par de apriete: 11 41 6AZ, ver 11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y
ACCIONAMIENTO.
Soltar el tornillo central (3).
Fig.257: Liberación del perno central

Instalación:
Marque el perno central (3) con un punto de color.
Retire el cubo (4) hacia el frente.
Todos:
Instale el cubo con un perno central nuevo.
Apriete la herramienta especial 11 5 200 con tornillos (1) al cubo. Hacer no Retire las
1289 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 258: Tornillos con herramienta especial (11 5 200) Cortesía

Quite el tensor de la correa de transmisión.
Atornille la herramienta especial 11 4362 del juego de herramientas especial 11 4360. Monte
la herramienta especial 11 9280 en 11 5200.
Apoye la herramienta especial 11 9280 sobre la herramienta especial 11 4362. La
herramienta especial 11 0 300 sujeta el cigüeñal.
Apriete el perno central al par de unión. Par de apriete: 11 21 1AZ, ver 11 21 CIGÜEÑAL Y
COJINETES.
Marque el perno central y el cubo con pintura.
2008 BMW X5 48i
Marque las herramientas especiales con una línea de color
(1). Ver imagen.
IMPORTANTE: No retire la herramienta especial mientras aprieta el perno central a torsión

ángulo.
¡Riesgo de daños!
Si es necesario, apriete el perno central al ángulo de torsión con la herramienta especial 00 9140. Par de
apriete: 11 21 1AZ, ver 11 21 CIGÜEÑAL Y COJINETES.
Fig. 260: Marcado de herramientas especiales con línea de color

Instalación:
Ensamble el motor.
51 BOMBA DE AGUA CON ACCIONAMIENTO
11 51000 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA DE AGUA (N52K)
Reciclaje:
Recoja y deseche el refrigerante drenado en un 1 C 2 o 9 norte 1 ejército de reserva o yo F norte 3 mi 1 r. 60

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Si se reutiliza una bomba de agua que ya ha sido operada, debe llenarse con
refrigerante inmediatamente después de la extracción.
Relación de mezcla, agua: refrigerante = 1: 1
Proteja las conexiones de enchufe contra el refrigerante y la contaminación. Cubra las
conexiones de enchufe con materiales adecuados.
confiable
Retire el termostato de refrigerante
Soltar la abrazadera de la manguera (1).
Para conocer el par de apriete, consulte 11 53 5AZ en 11 53 TERMOSTATO REFRIGERANTE CON CONEXIONES.
Retire la manguera de refrigerante.
los tornillos (4). 1292 de 3160

2008 BMW X5 48i
Para conocer el par de apriete, consulte 11 51 1AZ in 11 51 BOMBA DE AGUA ELÉCTRICA CON ACCIONAMIENTO.
Fig. 261: Conexión de enchufe, tornillos y mangueras Cortesía

Instalación:
Retire la bomba de agua eléctrica (x) a través de x.
Instalación:
Si se reutiliza la bomba de agua eléctrica, se debe girar una vuelta debido al par de arranque en las ruedas de la hoja. Ensamble el motor.
Las instrucciones de ventilación deben seguirse sin falta. . Ver 17 00005 DRENAJE Y AÑADIDO DE REFRIGERANTE
(N52K) .
53 TERMOSTATO Y CONEXIONES
11 53000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL TERMOSTATO DE REFRIGERANTE (N52K)
Reciclaje
Recoja y deseche el refrigerante drenado en un recipiente adecuado. Observe la
12 s. 93 de 3160
normativa de eliminación de residuos específica del país.
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Proteja las conexiones de enchufe contra el refrigerante y la contaminación.
Cubra las conexiones de enchufe con materiales adecuados.
Drene el refrigerante
NOTA: Por motivos de claridad, la imagen y el texto se refieren al componente cuando se eliminan.
Destrabe y desconecte la manguera de refrigerante
(3). Destrabe y desconecte la manguera de
refrigerante (4). Desconecte la conexión del enchufe
(5). Soltar los tornillos (6).
Retire el termostato de refrigerante (7).
Ensamble el motor.
1294 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 262: Abrazaderas de manguera, mangueras, tornillos, termostato de refrigerante y conexión de enchufe Cortesía
61 COLECTOR DE ADMISION
11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE (N52K)
Retire el puntal de tensión
Retire la carcasa del filtro de admisión Retire
la cubierta de la bobina de encendido
Soporte abierto (2).
Desconecte la conexión del enchufe (1) debajo del colector de admisión de aire. Suelte
ambos respiraderos del cárter (3).
12 UN de H o 6Norte
31 del
95 Dakota l 0 der
Fig.263: Respiraderos del cárter, conexión de enchufe
2008 BMW X5 48i
los tornillos (4).
Separe el mazo de cables del motor (2) del colector de admisión de aire y colóquelo a un lado.
Fig. 264: Arnés de cableado del motor, tornillos y conexiones de enchufe Cortesía
Desconecte la conexión del enchufe (1) en el interruptor de presión de aceite (2).
Fig. 265: Conexión de enchufe e interruptor de presión de aceite

Suelte el riel de combustible (2) y colóquelo a un lado.
NOTA: No separe la línea de combustible.
1296 de 3160
2008 BMW X5 48i
Para conocer el par de apriete, consulte 11 61 1AZ in 11 61 COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE.
Destornille las tuercas (3).
Para conocer el par de apriete, consulte 11 61 2AZ in 11 61 COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE.
Fig.266: Riel de combustible, tuercas y tornillos

Levantar el colector de admisión de aire aprox. 10 cm.
Desconecte las conexiones de enchufe (1) en la parte inferior.
Libere la línea de ventilación del tanque detrás del conjunto de la válvula del acelerador.
Fig.267: Conexiones de enchufe

Instalación:
1297 de 3160
Reemplace todos los sellos.
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
62 COLECTOR DE ESCAPE
18 40050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COLECTOR DE ESCAPE DELANTERO (N52 / N52K / N51)
Retire el colector de escape trasero
NOTA: Los sensores de oxígeno corren peligro de dañarse cuando se desmontan e instalan los
colectores de escape.
Retire el sensor de control de los cilindros 1 a 3. Retire el
sensor de control de los cilindros 1 a 3.
Par de apriete: 11 78 1AZ, ver 11 78 CONTROL DE GAS DE ESCAPE, SENSOR DE CONTROL LAMBDA / SENSOR
LAMBDAMONITOR.
Desatornille las tuercas.
Retire el colector de escape (1).
Instalación:
Limpie las caras de sellado y reemplace los sellos.
Reemplace las tuercas.
Fig.268: Ubicación de las tuercas del múltiple de escape Cortesía de BMWOF

2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
nordeste e - RReepPensilvania
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((N
N6622TTUUVV88))
2007-08 MOTOR
Motor - Instrucciones de reparación - X5 (N62TU V8)
00 MOTOR, GENERAL
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia

1299 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Engine - Instrucciones de reparación - X5 (N62TU V8)
Vista deteriorada
áspera y agrietada

PIEL .
Reciclaje:
agua y suelo.
00 w of unte
3 dieciséis
NOTA: No enjuague el aceite w 1 yo 3 th r 0 o agentes de limpieza acuosos.
2008 BMW X5 48i
00 00610 SERVICIO DE ACEITE DE MOTOR (N62 / N62TU)
Reciclaje:
Recoja y deseche el aceite usado.
NOTA: Para mayor claridad, este paso de trabajo se muestra sin la placa de refuerzo.
Abra el tapón de drenaje de aceite (1) en el cárter de aceite.
Retire el tapón de drenaje de aceite (2) en la tapa del filtro de aceite
(3). Suelte la tapa del filtro de aceite (3).
Fig. 1: Identificación del tapón de drenaje de aceite, la tapa del filtro de aceite y la tapa del filtro de aceite
Instalación:
Reemplace y lubrique los anillos de sellado (1 y 2).
Reemplace el elemento del filtro de aceite (3) y deslícelo en la tapa del filtro de aceite.
El elemento del filtro de aceite (3) debe encajar de forma audible.
1301 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 2: Identificación de los anillos de sellado y el elemento del filtro de aceite

Instalación:
Instale el tapón de drenaje de aceite (1) y apriételo. Par de apriete 11 13 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
Inserte y apriete la tapa del filtro de aceite (3). Par de apriete 11 42 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
Inserte el tapón de drenaje de aceite (2) en la tapa del filtro de aceite (3) y apriete. Par de
apriete: 10 Nm.
Fig.3: Identificación del tapón de drenaje de aceite, la tapa del filtro de aceite y la cubierta del filtro de
aceite Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, IN 1 C 3.02 de 3160
2008 BMW X5 48i
Vierta aceite de motor.
Arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí hasta que se apague la luz indicadora de aceite.
Apague el motor, espere aprox. 5 minutos y luego verifique el nivel de aceite del motor. Rellene aceite de motor
si es necesario.
1000045 COMPROBACIÓN DE LA COMPRESIÓN ABSOLUTA DE TODOS LOS CILINDROS
Sistema de información y diagnóstico (DIS)
Fig. 4: Identificación del sistema de diagnóstico e información (DIS) Cortesía

Retire la cubierta acústica. Afloje los tornillos. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Retire la tapa de la bobina de
encendido derecha.
Conecte el probador DIS. 1303 de 3160

2008 BMW X5 48i
Prueba:
Llamar diagnóstico
Seleccionar coche> tecla de flecha
derecha Selección de función
Vehículo completo
Manejar
Mantenimiento de el motor
Engranaje de válvula
Engranaje de válvula variable Valvetronic
Componentes mecánicos / función
Programa de prueba> tecla de flecha derecha
Prueba de compresión> tecla de flecha derecha Siga
las instrucciones de DIS Tester.
NOTA: Borrar memoria de fallas
11 00 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL MOTOR (N62 / N62TU) Herramientas especiales
necesarias:
11 000
BATERÍA.
Ambos colectores de escape permanecen en el motor durante la extracción.
Observe el par de apriete especificado y las precauciones de seguridad en todos los pasos de trabajo.
TABLA DE REFERENCIA
Levante el capó del motor a la posición de montaje.
Después de quitar la transmisión,
Asegure el motor en la posición de instalación con una herramienta especial
Asegure el motor contra la inclinación.
Retire la caja de cambios
Retire la carcasa del filtro de entrada. Ver 13 71000 QUITAR E INSTALAR /

REEMPLAZAR LA CARCASA DEL FILTRO DE ADMISIÓN
(N52K) .
Quitar radiador
Retire las líneas del radiador.
1304 de 3160
Retire el tanque de expansión.
2008 BMW X5 48i
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN

COLECTOR DE AIRE DE ADMISIÓN (N62).
Retire la línea del radiador del calentador.
El arnés de cableado permanece en el

Destrabe la sección del mazo de cables del motor en la unidad de control y quítela.
motor.
Destrabe la sección del mazo de cables de la bujía en la unidad de control y retírela. El arnés de
cableado permanece en el motor.
Suelte el cable negativo en la cúpula del puntal de resorte. Suelte el cable
positivo de la batería en el terminal positivo.
Separe la línea de vacío y la manguera de vacío de la bomba de vacío. Destrabe la línea
de la válvula de ventilación del tanque y desconéctela. Retire ambos sensores del
monitor de oxígeno.
Retire ambos sensores de control de oxígeno. Suelte el cable
negativo del brazo de soporte del motor.
Retire el amortiguador de vibraciones y la polea tensora de la correa de transmisión del compresor de A /

C
No retire la bomba de la dirección

Suelte la bomba de dirección asistida en el soporte, las líneas hidráulicas permanecen
asistida, asegúrela contra caídas.
conectadas.
Suelte el compresor de A / C en el soporte, las líneas permanecen conectadas, no evacue el sistema No retire el compresor de A / C,
de A / C. asegúrelo contra caídas.
No retire la unidad de control ABS,
Suelte la unidad de control del ABS en el soporte, las líneas permanecen conectadas. Retire asegúrela contra caídas.
la junta universal inferior del eje de dirección
Solo vehículos con Dynamic Drive:
Destrabe y desconecte la línea hidráulica (1).
1305 de 3160
Fig.5: Identificación de la línea hidráulica
2008 BMW X5 48i
Suspender el motor descentrado de la herramienta especial 11 000. Suelte los
soportes del motor a la izquierda y a la derecha desde arriba.

Proteja el compartimento de montaje y las líneas hidráulicas contra daños.
Instalación:
Observe el par de apriete especificado y las precauciones de seguridad en todos los pasos de trabajo.
11 00670 SUJECIÓN DEL MOTOR EN POSICIÓN DE INSTALACIÓN (N62) Herramientas especiales
necesarias:
00 0200
00 0 202
00 0 204
00 0 208
00 0 451
00 0 452
11 000

Debido a las nuevas directrices sobre protección de peatones, los paneles laterales ya no son
adecuados para soportar el motor.
31 s 60 relativo a la herramienta especial:
Observe el siguiente inst 1 r 3 tu 0 C 6 t o io F norte
2008 BMW X5 48i
operativa.
Asegure el capó / capó del motor en la posición de servicio. Ver 51 00 ... POSICIÓN DE SERVICIO DEL MOTOR
CAPUCHA / CAPOTA .
Retire ambos conductos de admisión
Retire la pared divisoria del compartimento de montaje. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE
LA PARED DEL COMPARTIMIENTO DEL ENSAMBLE.
Retire el montante de tensión en el domo del montante de resorte a la derecha. Ver 51 71 372 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
DE AMBOS PUNTALES DE TENSIÓN EN DOMOS DE PUNTAL DE RESORTE.
Ensamble el miembro transversal 00 0200 con herramientas especiales 00 0202, 00 0204, 00 0208. Modificación:
Reemplace las tiras perfiladas con herramientas especiales 00 0 451.
Reemplace los soportes delanteros con herramientas especiales 00 0 452.
NOTA: Asegúrese de que los pies más largos de las herramientas especiales 00 0 452 apunten hacia el centro del vehículo.
Fig.7: Identificación de la herramienta especial (00 0 451), (00 0 452) y (00 0 200) Cortesía
f 3 un 1 r 6 mi 0 mostrado.
NOTA: Los puntos de apoyo de la le 1 pie 30 s 7 carné de identidad o mi
2008 BMW X5 48i
Coloque el miembro transversal 00 0 200 con una segunda persona que ayude en las áreas designadas (1, 2).
NOTA: Asegúrese de que los soportes frontales 00 0 452 estén correctamente colocados en los soportes de soporte.
Fig. 8: Identificación de miembro transversal con áreas designadas Cortesía

IMPORTANTE: Evite un cambio de posición del motor en sentido transversal o longitudinal.

Asegúrese siempre de que haya suficiente espacio libre entre el motor (o sus accesorios) y
la carrocería.
Asegure la herramienta especial 11 0 000 al husillo 00 0202.
Coloque cadenas adecuadas en la herramienta especial 11 0 000 y colóquelas de los dos ojales de suspensión del motor.
ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! 1308 de 3160

Apriete todos los tornillos y tuercas de ajuste en el miembro transversal 00 0
2008 BMW X5 48i
20 0.

Levantar el motor aprox. 10 mm con travesaño.
Instalación:
Par de apriete 22 11 2AZ. Ver SUSPENSIÓN DE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.11: Identificarse a sí mismo - Tuerca de bloqueo

IDENTIFICACION DEL MOTOR 1309 de 3160

2008 BMW X5 48i
Conduzca en números de motor en la superficie marcada con una herramienta de impacto.
M47 / M47TU / M47T2
Fig.12: Identificación de los números de identificación del motor (M47 / M47TU / M47T2) Cortesía de
M57 / M57TU / M57T2
Fig.13: Identificación de los números de identificación del motor (M57 / M57TU / M57T2) Cortesía de
M67 / M67TU
1310 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.14: Identificación de los números de identificación del motor (M67 / M67TU) Cortesía
N47
Fig.15: Identificación de los números de identificación del motor (N47)

M52 / M52TU
1311 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.16: Identificación de los números de identificación del motor (M52 / M52TU) Cortesía
M54
Fig. 17: Identificación de los números de identificación del motor (M54)

M56
1312 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 18: Identificación de los números de identificación del motor (M56)

N40 / N45
Fig.19: Identificación de los números de identificación del motor (N40 / N45)

N42 / N46 / N46T
1313 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.20: Identificación de los números de identificación del motor (N42 / N46 / N46T) Cortesía
N51 / N52 / N52K / N53 / N54
Fig.21: Identificación de los números de identificación del motor (N51 / N52 / N52K / N53 / N54) Cortesía de
N62
1314 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 22: Identificación de los números de identificación del motor (N62)

N73
Fig. 23: Identificación de los números de identificación del motor (N73)

S54
1315 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 24: Identificación de los números de identificación del motor (S54)

S85
Fig. 25: Identificación de los números de identificación del motor (S85)

S10 / S11
1316 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.26: Identificación de los números de identificación del motor (W10 / W11)

S17
Fig. 27: Identificación de los números de identificación del motor (W17)

Ensamble el motor.
11 12005 QUITAR E INSTALAR / SELLAR LA CUBIERTA DE CULATA IZQUIERDA (N62 / N62TU)
1317 de 3160
Retire la cubierta de diseño, si está equipado.
2008 BMW X5 48i
Afloje los tornillos de la cubierta acústica. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Retire la cubierta de la
bobina de encendido
NOTA: Para mayor claridad, los siguientes pasos de trabajo se muestran en el motor después de que se haya
quitado.
Soltar el sujetacables (1) con cables. Saque la válvula de
ventilación del tanque (2) del soporte.
Fig. 28: Identificación del soporte de cables y la válvula de ventilación del tanque de cables

Soltar los tornillos y quitar el elemento de sellado (2). 1318 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire los sensores (3 y 4).
Instalación:
Reemplace el elemento de sellado (2).
Reemplace los anillos de sellado en los sensores (3 y 4).
Fig. 30: Ubicación de los anillos de sellado, los sensores y el elemento de sellado
Extracción de bobinas de encendido.
Suelte ambos cables de tierra. Destrabe y
desconecte la manguera de ventilación.
Soltar el conducto de cables (1) y quitar el cable del soporte.
1319 de 3160
Fig.31: Ubicación del conducto de cables
2008 BMW X5 48i
Retire el servomotor del eje excéntrico izquierdo. Ver 11 37 022 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR DE EJE
EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU).
Retire el espaciador (3) hacia arriba.
Instalación:
Fig.32: Ubicación del anillo de sellado

Retire el tubo de inyección
Soltar las uniones roscadas (1, 2, 3 y 4). Si es necesario, saque
la varilla medidora de aceite.
Retire la tapa de la culata de cilindros.
1320 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.33: Identificación de conexiones roscadas

Instalación:
Observe la dirección de instalación del anillo de sellado (1). La
ranura del anillo obturador (1) apunta hacia afuera.

Reemplace el anillo de sellado (1) y presione en la tapa de la culata de cilindros hasta que quede al ras.
1321 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 35: Identificación del anillo de sellado en la cubierta de la culata del cilindro
Instalación:
Reemplace el sello (1).
Alinee la junta (1) sin apretar en la ranura de la tapa. Comenzando en los radios de las esquinas, asegure la junta (1) en la ranura de la tapa y presione en la ranura
para que quede libre de tensión.
Fig.36: Ubicación del sello

Instalación:
Reemplace las cúpulas de las bujías.
Cubra las juntas de goma de la cúpula de la bujía (1) con una capa de goma antifricción.
1322 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.37: Identificación de los domos de las bujías

Instalación:
Instale las cúpulas de las bujías en la culata de cilindros.
Al montar la tapa de la culata de cilindros:
Alinee las cúpulas de las bujías con la tapa de la culata de cilindros.
Fig. 38: Instalación de los domos de las bujías en la culata del cilindro
Instalación:
Limpie los residuos del sello de las superficies de sellado.
Recubra las superficies de contacto de la junta con Drei Bond 1209.

1323 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Ubicación de los residuos de sellado de las superficies de sellado

Instalación:
Aplique una gota fina y uniforme de agente sellador Drei Bond 1209 al área de transición de las secciones en forma de media luna.
Fig.40: Ubicación del área de transición de la mitad - Secciones lunares

Reemplace los elementos de sellado (1).
1324 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.41: Identificación de elementos de sellado

Instalación:
Asegúrese de que la junta esté asentada correctamente a los lados y en la parte trasera de la culata.
Fig. 42: Ubicación de la junta correctamente asentada en el lado trasero de la culata del cilindro Cortesía
Instalación:
Las conexiones roscadas (1, 2, 3 y 4) de la tapa de la culata de cilindros son diferentes. Reemplace las
conexiones roscadas (3).
Inserte las uniones roscadas (1, 2 y 3) sin pretensión y alinee la tapa.
Apriete las conexiones roscadas (1, 2 y 3) en secuencia diagonal de adentro hacia afuera.
1325 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.43: Identificación de conexiones roscadas

11 12006 QUITAR E INSTALAR / SELLAR LA CUBIERTA DE CULATA DERECHA (N62 / N62TU)
Afloje los tornillos de la cubierta acústica. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Quite la tapa de la caja
de la electrónica.
Retire el sello de la caja de la electrónica. Estos pasos de trabajo se describen en REEMPLAZO DE LA
UNIDAD DE CONTROL.
Retire la manguera de admisión con sensor de flujo de masa de aire.
NOTA: Para mayor claridad, los siguientes pasos de trabajo se muestran en el motor después de que se haya
quitado.
1326 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar los tornillos y quitar el elemento de sellado (2). Retire los sensores (3 y 4).
Instalación:
Reemplace el elemento de sellado (2).
Reemplace los anillos de sellado en los sensores (3 y 4).
Fig. 45: Ubicación del elemento de sellado y el sensor Cortesía

Extracción de bobinas de encendido.
Suelte ambos cables de tierra. Destrabe y
desconecte la manguera de ventilación.

1327 de 3160
Soltar el conducto de cables (1) y quitar el cable del soporte.

2008 BMW X5 48i
Fig.46: Extracción del cable del soporte

Retire el servomotor del eje excéntrico derecho. Ver 11 37 024 EXTRACCIÓN Y

INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SERVOMOTOR DEL EJE EXCÉNTRICO DERECHO (N62 / N62TU).
Retire el espaciador (3) hacia arriba.
Reemplace el sello.
Fig.47: Ubicación del espaciador

Retire el tubo de inyección.
Soltar las uniones roscadas (1, 2, 3 y 4). Retire la tapa de
1328 de 3160
la culata de cilindros.
2008 BMW X5 48i
Fig.48: Identificación del cilindro - Conexiones de tornillos de la tapa de la cabeza

Instalación:
Observe la dirección de instalación del anillo de sellado (1). La
ranura del anillo obturador (1) apunta hacia afuera.

Reemplace el anillo de sellado (1) y presione en la tapa de la culata de cilindros hasta que quede al ras.
1329 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 50: Identificación del anillo de sellado en la tapa de la culata del cilindro
Instalación:
Reemplace el sello (1).
Alinee la junta (1) sin apretar en la ranura de la tapa. Comenzando en los radios de las esquinas, asegure la junta (1) en la ranura de la tapa y presione en la ranura
para que quede libre de tensión.
Instalación:
Asegúrese de que los rieles deslizantes estén asentados correctamente al montar en la culata de cilindros.
Fig.51: Ubicación de la junta de la tapa de la culata de cilindros

Instalación:
1330 de 3160
Reemplace las cúpulas de las bujías.
2008 BMW X5 48i
Cubra las juntas de goma de la cúpula de la bujía (1) con una capa de goma antifricción.
Fig.52: Identificación de los domos de las bujías

Instalación:
Instale las cúpulas de las bujías en la culata de cilindros. Al
montar la tapa de la culata de cilindros:
Alinee las cúpulas de las bujías con la tapa de la culata de cilindros.
Fig. 53: Instalación de los domos de las bujías en la culata del cilindro
Instalación:

1331 de 3160
Recubra las superficies de contacto de la junta con Drei Bond 1209.

2008 BMW X5 48i
Fig. 54: Ubicación de los residuos de sellado de las superficies de sellado

Instalación:
Aplique una gota fina y uniforme de agente sellador Drei Bond 1209 al área de transición de las secciones en forma de media luna.
Fig.55: Ubicación del agente de sellado en el área de transición de la mitad - Secciones lunares Cortesía
Reemplace los elementos de sellado (1).
1332 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.56: Identificación de elementos de sellado

Instalación:
Asegúrese de que la junta esté asentada correctamente a los lados y en la parte trasera de la culata.
Fig. 57: Ubicación correctamente asentada en el lado trasero de la culata del cilindro
Instalación:
Las conexiones roscadas (1, 2, 3 y 4) de la tapa de la culata de cilindros son diferente.
Reemplace las conexiones roscadas (3).
Mueva la tapa de la culata con la junta a la posición de montaje. Asegure la tapa de la culata,
comenzando con la conexión roscada (4) desde frente.

1333 de 3160
Apriete las conexiones roscadas (1, 2 y 3) en secuencia diagonal de adentro hacia afuera.
2008 BMW X5 48i
Fig.58: Identificación del cilindro - Conexiones de tornillos de la tapa de la cabeza

11 12105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA IZQUIERDA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU) (bancada de cilindros 5 a 8)
NOTA: Para retirar los colectores de escape, el motor debe asegurarse en la posición de instalación con la
herramienta especial y luego debe bajarse el soporte del eje delantero.
Retire el colector de escape izquierdo.
Después de retirar los colectores de escape:
Vuelva a instalar el soporte del eje delantero provisionalmente y retire la herramienta especial para asegurar el motor en la posición de instalación. Abra el tapón de
drenaje del refrigerante en el lado izquierdo del bloque del motor.
Drene el refrigerante y deséchelo correctamente.
Instalación:
Par de apriete del tapón de drenaje 11 11 5AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).
Rellenar refrigerante. Ventile el sistema de enfriamiento y verifique si hay fugas. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y
COMPROBACIÓN DE FUGAS DE AGUA (N52K).
Quite las bobinas de encendido en el banco de cilindros 5 a 8. Quite el servomotor del eje
0 MOVER E INSTALAR / REEMPLAZAR

excéntrico izquierdo. Ver 11 13 3 3 7 4 0 o 2 F 2 31 R 6 mi
2008 BMW X5 48i
SERVOMOTOR PARA EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU).
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE AIRE DE ADMISIÓN
(N62) .
Retire la tapa de la culata izquierda. Ver 11 12 005 QUITAR E INSTALAR / SELLAR LA CUBIERTA DE CULATA
IZQUIERDA (N62 / N62TU).
Retire la tapa de la caja de distribución izquierda. Ver 11 14 080 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA SUPERIOR IZQUIERDA DE LA CAJA DE
DISTRIBUCIÓN (N62 / N62TU).
Desconecte las conexiones de enchufe y coloque el mazo de cables del motor a un lado. Retire las bujías
de los bancos de cilindros 5 a 8.
Retire la manguera de ventilación de la culata de cilindros.
NOTA: Ilustración con motor retirado.
Desconecte la manguera (1) de la válvula de retención (2).
Solo E65:
Retire el tubo (4) con la válvula de retención (2).
NOTA: No retire el tubo guía (5) de la varilla de nivel de aceite.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el tubo (4) y cubra con agente antiagarrotante.
1335 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 59: Identificación de la válvula de retención, el tubo y la manguera

Eliminación:
La extracción de la culata de cilindros se describe por separado de la instalación.
Retire la unidad de ajuste de entrada y escape en el lado izquierdo. Ver 11 36047 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS
UNIDADES DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO IZQUIERDO
(N62 / N62TU) .
Retire el sensor del eje excéntrico (2).
Fig. 60: Ubicación del sensor de eje excéntrico Cortesía de

Separe el riel guía de la culata de cilindros.
1336 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 61: Ubicación del riel guía desde la culata del cilindro
Suelte los tornillos entre la culata y la tapa de la caja de distribución.
Fig. 62: Ubicación de la tapa y el tornillo de la caja de distribución de la culata de cilindros

NOTA: En los puntos estrechos, use un enchufe con una unidad de 3/8 "y una extensión corta.
Suelte los pernos de la culata en secuencia 10 ... 1. Levante
la culata.
Levante la junta de la culata de cilindros.
Fig.63: Identificación del cilindro - Pernos de culata en secuencia

1337 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
La instalación de la culata de cilindros se describe por separado de la extracción.
Limpiar las superficies de sellado de la culata y el cárter; si es necesario, quite los residuos de la junta con un raspador de madera. Asegúrese de que no caigan
residuos de la junta en los conductos de aceite y refrigerante.
Los orificios roscados en el bloque del motor deben estar libres de suciedad y aceite (riesgo de agrietamiento).
Recubra la junta entre el bloque del motor y la tapa de la caja de distribución con Drei Bond 1209.
Fig. 64: Ubicación de la junta de recubrimiento entre el bloque del motor y la cubierta de la caja de distribución
Compruebe que los manguitos de espiga (1) no estén dañados y que estén en la posición correcta de
instalación. Monte una junta de culata nueva.

1338 de 3160
Coloca la culata.
2008 BMW X5 48i
NOTA: No lave el revestimiento de los pernos. Inserte nuevos pernos de culata y apriételos inicialmente para que no
tengan juego.
En los puntos estrechos, utilice un dado de 3/8 "y una extensión corta. Apriete los pernos
de la culata del cilindro en orden 1 ... 10.
Par de apriete 11 12 8AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

Inserte y apriete los tornillos entre la culata y la tapa de la caja de distribución.
Fig. 67: Ubicación de la tapa y el tornillo de la caja de distribución de la culata de cilindros

Reemplazo:
1339 de 3160
Inserte el tapón roscado (1).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
No instalar el tornillo (1) resultará en un mal funcionamiento del control VANOS.
Fig.68: Identificación del tapón roscado

Inserte y apriete el tornillo del riel guía.
Instale el sensor del eje excéntrico (2).
1340 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.70: Ubicación del sensor de eje excéntrico Cortesía de

Instale la unidad de ajuste de entrada y escape en el lado izquierdo. Ver 11 36047 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS UNIDADES
DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO IZQUIERDO
(N62 / N62TU) .
Ensamble el motor.
11 12106 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA DERECHA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU) (bancada de cilindros 1 a 4)
NOTA: Para retirar los colectores de escape, el motor debe asegurarse en la posición de instalación con la
herramienta especial y luego debe bajarse el soporte del eje delantero.
Retire el colector de escape derecho.
Después de retirar los colectores de escape:
Vuelva a instalar el soporte del eje delantero provisionalmente y retire la herramienta especial para asegurar el motor en la posición de instalación. Abra el tapón de
drenaje del refrigerante en el lado derecho del bloque del motor.
Drene el refrigerante y deséchelo correctamente.
Instalación:
Par de apriete del tapón de drenaje 11 11 5AZ. Ver mi 1 norte

34 311 -yo
GRAMO 6 oPARES
norte F miDE
0 APRIETE (N62TU V8).
2008 BMW X5 48i
Rellenar refrigerante. Ventile el sistema de enfriamiento y verifique si hay fugas. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y
Retire las bobinas de encendido en el banco de cilindros 1 a 4.

Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE AIRE DE ADMISIÓN
(N62) .
Quite la tapa de la culata derecha. Ver 11 12 006 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SELLADO CUBIERTA DE CULATA
DERECHA (N62 / N62TU).
Retire la tapa de la caja de distribución derecha. Ver 11 14 085 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA SUPERIOR DERECHA DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (N62
/ N62TU).
Desconecte las conexiones de enchufe y coloque el mazo de cables del motor a un lado. Retire las bujías
de los bancos de cilindros 1 a 4.
Retire la manguera de ventilación de la culata de cilindros.
Desconecte la manguera (1) de la válvula de
retención (4). Aflojar los tornillos (2).
IMPORTANTE: Un casquillo espaciador está asegurado con un tornillo (3) detrás del tubo (5).
Soltar el tornillo (3) y quitar la válvula de retención (4), el tubo (5) y el casquillo espaciador. Soltar los cables
(6 y 7).
1342 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 71: Identificación de la válvula de retención, el tubo y el buje espaciador

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el tubo (5) y cubra con agente antiagarrotante.
Eliminación:
La extracción de la culata de cilindros se describe por separado de la instalación.
Retire la unidad de ajuste de entrada y escape en el lado derecho. Ver 11 36 048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS
UNIDADES DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO DERECHO
(N62 / N62TU) .
Aflojar el pistón tensor de la cadena (1) aprox. un turno.
Fig. 72: Identificación del pistón tensor de cadena flojo Cortesía de

1343 de 3160
2008 BMW X5 48i

Separe el riel guía de la culata de cilindros.
Suelte los tornillos entre la culata y la tapa de la caja de distribución.
1344 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Ubicación de la tapa de la caja de distribución y la culata del cilindro con tornillo Cortesía
NOTA: En los puntos estrechos, use un enchufe con una unidad de 3/8 "y una extensión corta.
Suelte los pernos de la culata en secuencia 10 ... 1. Levante
la culata.
Levante la junta de la culata de cilindros.

Retire el pistón tensor de la cadena (1).
1345 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.77: Identificación del pistón tensor de la cadena Cortesía de

Coloque el pistón tensor de la cadena (1) sobre una superficie nivelada y comprima lenta y cuidadosamente. Repita este
procedimiento dos veces.
Fig.78: Colocación del pistón tensor de la cadena en una superficie nivelada

Instalación:
La instalación de la culata de cilindros se describe por separado de la extracción.
Limpiar las superficies de sellado de la culata y el cárter; si es necesario, quite los residuos de la junta con un raspador de madera. Asegúrese de que no caigan
residuos de la junta en los conductos de aceite y refrigerante.
Los orificios roscados en el bloque del motor deben estar libres de suciedad y aceite (riesgo de agrietamiento).
1346 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instale el pistón tensor de la cadena (1) y apriete inicialmente la conexión roscada sin juego.
Fig.79: Identificación del pistón tensor de la cadena Cortesía de

Recubra la junta entre el bloque del motor y la tapa de la caja de distribución con Drei Bond 1209.
Fig. 80: Identificación de la junta de revestimiento entre el bloque del motor y la cubierta de la caja de distribución con Drei Bond (1209) Cortesía de
instalación. Monte una junta de culata nueva.
1347 de 3160
2008 BMW X5 48i

Coloca la culata.
NOTA: No lave el revestimiento de los pernos. Inserte nuevos pernos de culata y apriételos inicialmente para que no
tengan juego.
En los puntos estrechos, utilice un dado de 3/8 "y una extensión corta. Apriete los pernos
de la culata del cilindro en orden 1 ... 10.

Inserte y apriete los tornillos entre la culata y la tapa de la caja de distribución.
1348 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 83: Ubicación de la tapa de la caja de distribución y la culata del cilindro con tornillo Cortesía
Reemplazo:
Inserte el tapón roscado (1).
Instalación:
No instalar el tornillo (1) resultará en un mal funcionamiento del control VANOS.
Fig.84: Identificación del tapón roscado

Inserte y apriete el tornillo del riel guía.
1349 de 3160
2008 BMW X5 48i

Apriete el pistón tensor de la cadena (1). Par de apriete 11 31 8AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE
(N62TU V8).
1350 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 87: Identificación del pistón tensor de cadena flojo Cortesía de

Instale las unidades de ajuste de entrada y escape en el lado derecho. Ver 11 36 048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS
(N62 / N62TU) .
Ensamble el motor.
11 12503 DESMONTAJE Y MONTAJE DE CULATA DE CILINDRO (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
11 9 000
11 9001
11 9002
11 9005
11 9006
11 9007
11 9008
11 9009
11 9011
11 9015
Tenga lista la herramienta especial 11 9 000 para retirar los resortes de válvulas. Fijar la
culata (1) en la herramienta especial 11 9001.
NOTA: Asegure la culata desde arriba con los tornillos incluidos en el volumen de suministro en la herramienta especial 11
9001. 1351 de 3160
2008 BMW X5 48i
Gire la herramienta especial 11 9 001 a 180 °.
Fig. 88: Identificación de la culata del cilindro en la herramienta especial (11 9001)
Alinee la herramienta especial 11 9 008 junto con la herramienta especial 11 9 007 en la herramienta especial 11 9 006 con la cámara de combustión
correspondiente.
Coloque la herramienta especial 11 9 006 en la culata.
Fig.89: Identificación de la herramienta especial (11 9008), (11 9007) y (11 9006) Cortesía
Deslice ambas herramientas especiales 11 9 005 en la dirección de la flecha tanto como sea posible.
1352 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.90: Herramienta especial deslizante (11 9005) y (11 9006)

Gire la palanca de herramientas especiales 11 9005. Gire la
herramienta especial 11 9 001 a 180 °.
Fig.91: Herramienta especial de torneado (11 9005) y (11 9006)

Monte el dispositivo de sujeción con
herramienta especial 11 9002
1353 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.92: Identificación de la herramienta especial (11 9002), (11 9009) y (11 9015) Cortesía
Retire todos los resortes de válvula.
Retire todos los sellos del vástago de la válvula. Ver 11 34 560 REEMPLAZO DE TODOS LOS SELLOS DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA (N62).
Retire todas las válvulas. Ver 11 34 552 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODAS LAS VÁLVULAS (N62). 11 12527 REMACINADO DE UN ASIENTO
DE VÁLVULA - CULATA DE CILINDRO DESMONTABLE (N62) Se requieren herramientas especiales:
00 3520
00 3 580
Mecanizar la superficie del asiento de la válvula con la herramienta especial 00 3 520 o con 00 3 580 de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la
herramienta.
54 eso o h f 3 S 1 pags 6 mi 0 Herramienta cial (00 3520)

Fig.93: Identificación de la superficie del asiento de la válvula de la máquina
mi 3 W1
2008 BMW X5 48i
NOTA: Después de mecanizar la superficie del asiento de la válvula: Vuelva a mecanizar los diámetros exterior e interior con la
herramienta de fresado de corrección a los diámetros especificados hasta obtener el ancho del asiento de la válvula (5).
1. Ángulo del asiento de la válvula
2. Ángulo de corrección, diámetro externo
3. Ángulo de corrección, diámetro interno
4. Asiento de válvula, diámetro externo
5. Ancho del asiento de la válvula
Ítems (1) a (5).
Fig.94: Identificación de la válvula - Ángulo del asiento, ángulo de corrección y diámetro externo Cortesía de
11 12719 CARA DE SELLADO DE CULATA DE FRESADO (N62 / N62TU) (culata
desmontada)
Compruebe la uniformidad de la superficie de sellado de la culata de cilindros con una regla estándar (1).
NOTA: Desviación máxima del plano: 0,10 mm longitudinal.
1355 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.95: Identificación de la cara de sellado de la culata con estándar recto -Borde

NOTA: Desviación máxima del plano: transversal 0,05 mm.
Límite de mecanizado. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
Fig. 96: Identificación de la desviación máxima del plano de la culata del cilindro
NOTA: Se puede obtener una junta de culata 0,3 mm más gruesa de lo normal para culatas mecanizadas
(fresadas).
1356 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.97: Identificación del sello de la culata del cilindro

11 12729 COMPROBACIÓN DE FUGAS DE AGUA DE LA CULATA DE CILINDRO (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
11 9 430
11 9 431
11 9 432
11 9 433
(culata desmontada)
Prepare el juego de herramientas especiales 11 9 430.
NOTA: El juego de herramientas especial 11 9430 se puede utilizar para los bancos de cilindros 1 a 4 y los bancos de cilindros 5 a 8.
Coloque la herramienta especial 11 9 431 en la superficie de sellado de la culata, inserte los tornillos (herramienta especial 11 9 433) y apriete.
Selle la abertura de refrigerante con la herramienta especial 11 9 432 y apriete.
1357 de 3160
2008 BMW X5 48i
Conecte la manguera de aire comprimido (1) al manómetro.
Sumerja la culata en un baño de agua. Presión de inspección 4,5 bar. Compruebe la culata de
cilindros en busca de escape de aire (grietas).
NOTA: Si es necesario, agregue agente limpiador al baño de agua.
Fig. 99: Identificación de la culata del cilindro en busca de escape de aire (grietas)
13 COLECTOR DE ACEITE
11 13010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SECCIÓN SUPERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales: 1358 de 3160

2008 BMW X5 48i
17 0 030
TABLA DE REFERENCIA
Retire la cubierta de diseño, si está equipado. Retire
el panel frontal central
Retire el embrague del ventilador (solo E65). Ver 11 52 020 QUITAR, INSTALAR O
REEMPLAZAR EL EMBRAGUE DEL VENTILADOR (N62).
Retire la cubierta del ventilador (solo E65).
Retire el ventilador eléctrico (solo E60)
Retire la correa de transmisión del alternador. Ver 11 28 010 REEMPLAZO DE LA

CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N62 / N62TU).
Quite la correa de transmisión del compresor de A / C. Ver 11 28050 REEMPLAZO DE LA CORREA DE

TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DE A / C CON TENSOR DE CORREA
(N62 / N62TU) .
Retire la cubierta acústica. Para quitar, afloje los tornillos. Levante la cubierta acústica y
retírela hacia el frente.
Asegure el motor en la posición de instalación con una herramienta especial.
Suelte las tuercas en los soportes del motor izquierdo y derecho en la parte
superior. Retire la placa de refuerzo.
Retire la sección del cárter de aceite inferior. Ver 11 13020 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA SECCIÓN INFERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE
(N62 / N62TU) .
NOTA:
Para quitar el cárter de aceite, debe
bajar el soporte del eje delantero.
Soporte del eje delantero inferior.
No es necesario realizar una verificación de la

alineación del eje delantero.
Suelte la bomba de dirección asistida en el soporte, las líneas hidráulicas permanecen

conectadas. Asegure la bomba de dirección asistida para que no se caiga.
Lugar de instalación: encendido

radiador en la parte inferior izquierda.
Sale líquido de transmisión
cuando se sueltan las líneas
Desbloquee y desconecte las líneas hidráulicas del intercambiador de calor con la herramienta especial 17 0
hidráulicas.
030.
Recoja y deseche el líquido de transmisión
Libere las líneas hidráulicas en la transmisión automática.
que se escape.
Soporte de liberación para líneas hidráulicas. Retire las líneas hidráulicas.
Instalación:
Revise el nivel de líquido en la transmisión
automática; recargar si
necesario.
es 0 sion.
dieciséis
Soltar el conducto del cable de los sensores de oxígeno de automa 1 ti 3 C 5 t 9 real academia de bellas artes o norte F s 3 metro
2008 BMW X5 48i
Soltar el tornillo, quitar el tensor (1) de la correa de transmisión del compresor de A / C (solo E65).
Fig.100: Ubicación del tensor de la correa de transmisión del compresor de A / C


Suelte los tornillos y retire la sección superior del cárter de aceite.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el tubo guía de la varilla de
nivel. Libere las caras de sellado de los residuos del sello y límpielas.
1. Reemplace la junta.
1360 de 3160
2. Instale el cárter de aceite.
2008 BMW X5 48i
3. Inserte todos los tornillos en el extremo de la transmisión,
4. Apriete todos los tornillos del cárter de aceite.
Fig.102: Ubicación del tornillo del cárter de aceite

11 13020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SECCIÓN INFERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE (N62 / N62TU)
Retire la placa de refuerzo.

Retire el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite del motor.
Desbloquee la conexión del enchufe (1) en el sensor de nivel de aceite y desconéctelo. Suelte los tornillos y retire la sección
inferior del cárter de aceite (2). Par de apriete 11 13 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).
Instalación:
Limpiar las superficies de sellado.
Reemplace el sello.
Al reemplazar la sección inferior del cárter de aceite:

1361 de 3160
Convierta el sensor de nivel de aceite.
2008 BMW X5 48i
Fig. 103: Ubicación de la conexión del enchufe en el sensor de nivel de aceite

12 13511 REEMPLAZO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N62TU)
Apague el encendido
Retire la carcasa del filtro de entrada. Ver 13 71 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA CARCASA DEL FILTRO DE
ADMISIÓN (N52K).
Soltar los tornillos y quitar el soporte (1).
Saque las cubiertas de la bobina de encendido (2) de los ojales de goma.
Fig. 104: Extracción de las cubiertas de las bobinas de encendido de los ojales de goma
1362 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.105: Identificación del sujetador de bujía de la bobina de encendido

Separe el conector de la bobina de encendido en la dirección de la flecha.
Saque la bobina de encendido (2).
Fig.106: Tirando de la bobina de encendido

Instalación:
Inserte el sello de goma en las bobinas de encendido (2) entre las guías.
1363 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 107: Inserción del sello de goma en las bobinas de encendido entre las guías Cortesía
Ensamble el motor.
NOTA: Leer la memoria de fallos DME. Compruebe el

funcionamiento del DME.
14 CUBIERTA DE VIVIENDA
EXTRACCIÓN DE LA CUBIERTA ACÚSTICA (N62 / N62TU)
Levante la cubierta acústica (1) y retírela hacia el frente.
1364 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.108: Identificación de la cubierta acústica

11 14080 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA SUPERIOR IZQUIERDA DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (N62 / N62TU) (bancada de
cilindros 5 a 8)
Retire ambas válvulas solenoides del lado izquierdo. Ver 11 36 715 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
AMBAS VÁLVULAS ELÉCTRICAS IZQUIERDAS (N62 / N62TU).
Suelte el alternador (refrigerado por aire).
Soltar el tornillo, quitar el soporte (1). Retire
la línea (2) del soporte.
1365 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.109: Ubicación de la línea desde el soporte

Soltar los tornillos (1 y 2). Retire la tapa de la
caja de distribución (3).
Fig. 110: Identificación de la cubierta de la caja de distribución Cortesía

Instalación:
Libere la cara de sellado (2) en la cubierta de la caja de distribución (3) de los residuos del sello y límpiela.
1366 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 111: Identificación de la cara de sellado en la cubierta de la caja de distribución

Instalación:
Compruebe que los manguitos del adaptador (1) no estén dañados y que estén en la posición correcta de instalación; reemplácelo si es
necesario. Libere la cara de sellado (2) de los residuos del sello y límpiela.
Fig. 112: Identificación de los manguitos adaptadores y la cara de sellado

Instalación:
Reemplace la junta (1) y verifique que la posición de instalación sea correcta.
1367 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 113: Identificación de la junta de la tapa de la caja de distribución

11 14085 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA SUPERIOR DERECHA DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (N62 / N62TU) (bloque de
cilindros 1 a 4)
Quite la tapa de la culata derecha. Ver 11 12 006 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SELLADO CUBIERTA DE
CULATA DERECHA (N62 / N62TU).
Retire la bomba de vacío. Ver 11 66 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE VACÍO (N62 / N62TU).
Retire ambas válvulas solenoides del lado derecho. Ver 11 36 720 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
AMBAS VÁLVULAS ELÉCTRICAS DERECHAS (N62 / N62TU).
Retire el cable del soporte.
Fig.114: Identificación
NORTH AMERICA, IN 1 del cable
C 3.68 del soporte Cortesía de BMWOF
de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos (1 y 2). Retire la tapa de la
caja de distribución (3).
Fig. 115: Identificación de la tapa y el tornillo de la caja de distribución

Instalación:
Libere la cara de sellado (2) en la cubierta de la caja de distribución (3) de los residuos del sello y límpiela.
Fig. 116: Identificación de la cara de sellado en la cubierta de la caja de distribución

Instalación:
Compruebe que los manguitos del adaptador (1) no estén dañados y que estén en la posición correcta de instalación; reemplácelo si es
necesario. Libere la cara de sellado (2) de los residuos del sello y límpiela.
1369 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 117: Identificación de los manguitos adaptadores y la cara de sellado

Instalación:
Reemplace la junta (1) y verifique que la posición de instalación sea correcta.
Fig. 118: Identificación de la junta de la tapa de la caja de distribución

11 14 110 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (N62 / N62TU)
23 1040
Quite el motor. Ver 11 00 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN MOTOR (N62 / N62TU).

31 6V0 ING E INSTALACIÓN DEL CILINDRO IZQUIERDO
de O
0 METRO
Retire ambas culatas de cilindros. Ver 11 12 105 13 R 7 mi
2008 BMW X5 48i
CABEZAL (N62 DESDE 9/03 Y N62TU) y 11 12 106 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA DERECHA (N62
DESDE 9/03 Y N62TU).
Retire la sección del cárter de aceite inferior. Ver 11 13 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN INFERIOR DEL COLECTOR DE
ACEITE (N62 / N62TU).
Retire la sección superior del cárter de aceite. Ver 11 13 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN SUPERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE
(N62 / N62TU).
Retire el amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR DE

VIBRACIONES (N62 / N62TU).
Retire la bomba de agua. Ver 11 51 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE AGUA (N62 / N62TU).
Quite el tensor de la correa poli-V Quite el

alternador con la carcasa
Retire el cubo del amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 031 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CUBO DEL AMORTIGUADOR DE
Quite el volante. Ver 11 22000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL VOLANTE

(N62 / N62TU) .
Quite la tapa trasera del refrigerante.
Suelte los tornillos a lo largo de las líneas (1).
Retire la tapa de la caja de distribución (2) hacia el frente.
Fig. 119: Identificación de la tapa y el tornillo de la caja de distribución

Saque la tubería de agua (1) con la herramienta especial 23 1 040 en el corte (2) hacia adelante.
Instalación:
Reemplace la tubería de agua (1) y el anillo de sellado (3).

1371 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 120: Identificación de la tubería de agua y el anillo de sellado

Instalación:
Limpiar las superficies de sellado y reemplazar el sello.
Instale la tapa de la caja de distribución, inserte todos los tornillos y apriételos inicialmente a aprox. 5 Nm. Apriete
completamente todos los tornillos en secuencia alterna.
IMPORTANTE: Una vez que se hayan apretado todos los tornillos, vuelva a apretarlos en un segundo
operación.
Reemplace el sello radial en la caja de distribución en la parte inferior. Ver 11 14 141 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL EN LA CUBIERTA DE
LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN EN LA PARTE INFERIOR (N62 / N62TU).
11 14141 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL EN LA CUBIERTA DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN EN LA PARTE INFERIOR (N62 /
N62TU)
11 9410
11 9420
Desmontaje del cubo para amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 031 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CUBO DEL AMORTIGUADOR DE
1372 de 3160
Coloque la palanca (2) para quitar el sello del eje radial (1) horizontalmente e instale la herramienta especial 11 9410.
2008 BMW X5 48i
Gire la palanca (2) para que se sujete detrás del sello del eje radial (1).
Gire el perno (3) de la herramienta especial 11 9 410 para quitar el sello del eje radial (1).
Fig. 122: Identificación del sello del eje radial, perno con herramienta especial (11 9 410) Cortesía
NOTA: El sello radial del eje solo puede apoyarse con un "manguito de soporte".
Si el sello radial del eje (1) se almacena durante más de seis meses sin el manguito de soporte (2), ya no se puede garantizar su
fiabilidad operativa y no se debe reutilizar.
IMPORTANTE: El labio obturador del retén radial del eje es muy sensible y no debe
retorcido bajo ninguna circunstancia.
No toque el labio de sellado con los dedos.
1373 de 3160
Retire el manguito de soporte (2) del sello del eje radial (1).
2008 BMW X5 48i
Fig. 123: Identificación del manguito de soporte del sello del eje radial Cortesía
Monte el retén radial del eje (1) en la tapa de la caja de distribución.
Fig. 124: Identificación del sello del eje radial en la cubierta de la caja de distribución
Con la herramienta especial 11 9 420 y el perno central (3), instale el sello del eje radial al ras con la tapa de la caja de distribución.
1374 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 125: Identificación del perno central con herramienta especial (11 9 420)
11 14151 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL DEL CIGÜEÑAL (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
11 2 390
(lado de transmisión)
Retire la transmisión. Ver 24 00 023 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

(GA6HP26Z) N62TU.
Quite el volante. Ver 11 22000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL VOLANTE

(N62 / N62TU) .
Retire con cuidado la tapa del extremo.
1375 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 126: Identificación de la tapa del extremo y el tornillo Cortesía

IMPORTANTE: El labio obturador del retén radial del eje es muy sensible y no debe
retorcido.
No toque el labio de sellado con los dedos.
NOTA: El manguito de soporte (2) está incluido en el volumen de suministro.
Si el sello radial del eje (1) se almacena durante más de seis meses sin el manguito de soporte (2), ya no se puede garantizar su
fiabilidad operativa y no se debe reutilizar.
El manguito de soporte (2) permanece en el sello radial del eje y se utiliza como manguito deslizante en la instalación que se describe más adelante.
Fig. 127: Identificación de la manga de soporte y el sello del eje radial

IMPORTANTE: la herramienta especial 11 2390 debe n 1 o 3 t 76 segundo o mi F tu31 s 6 mi 0 re.

2008 BMW X5 48i
Cuando se instala el sello radial del eje, solo el manguito de soporte incluido en el volumen de suministro se puede utilizar como manguito deslizante.
Fig. 128: Precaución de identificación para herramienta especial (11 2 390)

NOTA: El sello radial del eje solo se puede reemplazar completamente con la tapa del extremo. La junta es una
parte integral de la tapa del extremo y no se puede reemplazar individualmente.
Instalación:
instalación. Mantenga las caras de sellado limpias y sin aceite.
Recubra los puntos de contacto de la junta a lo largo del cárter de aceite con Drei Bond 1209.

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Engrase ligeramente la superficie de funcionamiento del cigüeñal.
Monte la tapa del extremo (1) con el manguito de soporte (2) en el cigüeñal y empújelo con cuidado.
Fig. 130: Identificación de la cubierta del extremo con manguito de soporte

Inserte los tornillos (1) y apriételos inicialmente sin juego. Inserte los
tornillos (2) y apriételos inicialmente sin juego. Apriete los tornillos (1).
Fig. 131: Identificación de la tapa del extremo y el tornillo Cortesía

1378 de 3160
2008 BMW X5 48i
21 CIGUEÑAL CON COJINETES
11 21500 SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL (N62 / N62TU)
TABLA DE REFERENCIA
Operación Nota
Quite el motor. Ver 11 00 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN MOTOR (N62 / N62TU).
Retire la culata (bancada de cilindros 1 a 4). Ver 11 12105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA
IZQUIERDA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU) o 11 12 106 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA
DERECHA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Retire la culata (bancada de cilindros 5 a 8). Ver 11 12105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA
IZQUIERDA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU) o 11 12 106 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA
DERECHA (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Retire el cubo del amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 031 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CUBO
DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (N62 / N62TU).
Extracción de la tapa de la caja de distribución inferior
Extracción del cárter de aceite. Ver 11 13010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN SUPERIOR DEL COLECTOR DE
ACEITE (N62 / N62TU) y 11 13 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN INFERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE (N62 /
N62TU).
Retire la bomba de aceite. Ver 11 41000 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA DE ACEITE
(N62) .
Extracción del pistón. Ver 11 25 530 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE TODOS LOS PISTONES (N62TU).
Quite el volante. Ver 11 22 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN VOLANTE (N62 /

N62TU).
Soltar el racor inclinado del cojinete principal (1).
Instalación:
1379 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.132: Identificación de la conexión de tornillo inclinado del cojinete principal

Soltar el perno espaciador (2).
Suelte los tornillos del cojinete principal. Par de apriete 11 11 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU
V8).
Fig.133: Ubicación del perno espaciador

Retire las tapas de los cojinetes de bancada 1 a 5.
Saque el cigüeñal con la palanca.
Fig.134: Identificación de las tapas de los cojinetes principales Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i
Reemplace los casquillos de cojinetes del cigüeñal principal. Ver 11 21 531 REEMPLAZO DE TODAS LAS CARCASAS DE COJINETES PRINCIPALES
DEL CIGÜEÑAL (N62 / N62TU).
Reemplace los casquillos de los cojinetes de biela. Ver 11 24 571 REEMPLAZO DE TODOS LOS RODAMIENTOS DE Biela (N62 / N62TU). 11 21531
REEMPLAZO DE TODAS LAS CARCASAS DE LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL PRINCIPALES (N62 / N62TU) Se requieren herramientas especiales:
00 2 590
00 9 120
(motor desmontado)
Limpie los componentes antes de instalarlos.
Las tareas preparatorias se describen en la sección SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL.
NOTA: Instale los casquillos del cojinete principal (1) con la ranura de lubricación en el cárter.
Instale los casquillos del cojinete principal (2) sin ranura de lubricación en las tapas del cojinete principal.
Fig. 135: Identificación de los casquillos de los cojinetes principales

La letra (1) denota la etapa de construcción del cigüeñal. S = Serie
B = Etapa de construcción 1 C =
1381 de 3160
Etapa de construcción 2
2008 BMW X5 48i
Los números (2) indican la clasificación del casquillo del cojinete para la posición del cojinete correspondiente de 1 a 5 (tapa del cojinete principal).
1 = amarillo
2 = verde
3 = violeta
Fig. 136: Letra de identificación Etapa de construcción del cigüeñal Cortesía

Las letras (1) denotan la clasificación del casquillo del cojinete para la posición del cojinete correspondiente de 1 a 5 en el cárter y se encuentra en el lado
de la transmisión en la Vee. La primera letra de la izquierda se aplica a la primera posición de rumbo en la parte delantera.
Y = amarillo
G = verde
V = violeta
1382 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.137: Letras de identificación Clasificación de la carcasa del rodamiento

NOTA: Las tapas de los cojinetes principales (1, 2 y 3) se identifican con números de punzón. Las tapas de los
cojinetes de bancada (4 y 5) no están identificadas.
Fig.138: Identificación de las tapas de los cojinetes principales Cortesía

NOTA: La tapa del cojinete de bancada número 5 se puede identificar por las superficies (1) de los discos de tope del cojinete
de empuje.
1383 de 3160
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Fig. 139: Identificación de las superficies del número de la tapa del cojinete principal
Desatornille los casquillos de soporte de rosca en las tapas de los cojinetes principales.
Fig. 140: Identificación de bujes de soporte de rosca en tapas de cojinetes principales Cortesía
Comprobación de la holgura del cojinete principal:
Para comprobar la holgura del cojinete del cigüeñal, utilice tornillos de cojinete principal viejos. No debe
haber aceite en los orificios ciegos (riesgo de agrietamiento). No tuerza el cigüeñal.
Monte la herramienta especial 00 2 590 (Plastigage Tipo PG 1) en el cigüeñal sin aceite.
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Fig. 141: Ubicación del espacio libre del cojinete principal Cortesía
1. Apriete todos los tornillos de la cubierta del cojinete principal con un par de unión.
2. Apriete todos los tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada con la herramienta especial 00 9 120 y el ángulo de torsión.
Par de apriete, 11 11 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

Quite la tapa del cojinete principal.
Lea el juego del cojinete principal en el ancho de la rosca de plástico aplanada con ayuda de la escala de medición. Juego del cojinete principal.
Lubrique los casquillos de los cojinetes y los casquillos de los cojinetes.
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Fig.143: Ubicación de la tapa del cojinete principal

NOTA: Reemplace siempre los pernos del cojinete principal de las tapas del cojinete principal con pernos nuevos. No lave el
revestimiento de los pernos.
¡No se permite aceite en los orificios ciegos! (Peligro de agrietamiento).
Especificaciones de apriete para cojinete principal:
1. Apriete todos los tornillos de la cubierta del cojinete principal con un par de unión.
2. Afloje los tornillos de la cubierta del cojinete principal 5.
3. Golpee la parte trasera y delantera del cigüeñal con un martillo de plástico para centrar el cojinete de empuje (no dañar el cigüeñal).
Compruebe el juego axial.
Compruebe la carcasa del cojinete de guía, el cigüeñal y el cárter si es necesario.
4. Apriete los tornillos de la tapa del cojinete principal 5 con un par de unión. Par de apriete 11 11 2AZ. Ver MOTOR - PARES
5. DE APRIETE (N62TU V8).
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Fig.144: Comprobación del juego axial

Apriete todos los tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada con la herramienta especial 00 9120 y el ángulo de torsión.
Par de apriete, 11 11 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).
Apriete los casquillos de soporte de rosca (2). Par de apriete, 11 11 3AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
Fig.145: Ubicación del perno espaciador

Reemplace los tornillos de cabeza con brida (1) y apriételos. Par de apriete, 11 11 3AZ. Ver MOTOR - PARES
DE APRIETE (N62TU V8).
Fig.146: Identificación de la conexión de tornillo inclinado del cojinete principal

2008 BMW X5 48i
22 VOLANTE
11 22000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL VOLANTE (N62 / N62TU) Herramientas especiales
necesarias:
11 4 180
11 9260
11 9 262
11 9 263
11 9 264

(GA6HP26Z) N62TU.
Solo transmisiones automáticas:
Bloquear el volante motor (1) con herramientas especiales 11 9260/11 9 263/11 9 264. Afloje los
tornillos del volante.
Retire el volante motor (1).
Instalación:
Limpiar las roscas de los tornillos del volante en el cigüeñal. El volante
(1) está asegurado con un pasador de alineación. Monte el volante
motor (1).
Monte tornillos nuevos del volante.
1388 de 3160
2008 BMW X5 48i
Solo transmisiones manuales:
Bloquear el volante motor (bimasa) con herramientas especiales 11 9 260/11 9 262/11 9 263. Afloje los tornillos del
volante con la herramienta especial 11 4 180.
Instalación:
El volante (1) está asegurado con un pasador de alineación.
IMPORTANTE: No utilice barniz de bloqueo de tornillos.

2008 BMW X5 48i
23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
11 23010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (N62 / N62TU)
(N62 / N62TU) .
Quite la correa de transmisión del compresor de A / C. Ver 11 28 050 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DEL A
/ C CON TENSOR DE CORREA (N62 / N62TU).
Retire la cubierta del ventilador.
Suelte los tornillos y retire el amortiguador de vibraciones (1).
Fig. 149: Ubicación del amortiguador de vibraciones y los pernos

Instalación:
El amortiguador de vibraciones está asegurado en el cubo con un pasador de alineación (4).
1390 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 150: Identificación del amortiguador de vibraciones en el cubo con pasador de alineación
Instalación:
Coloque el orificio (2) en el amortiguador de vibraciones (1) en el pasador de alineación en
el cubo. Monte el disco (3).
Fig. 151: Identificación del amortiguador de vibraciones y el disco

11 23031 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CUBO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (N62 / N62TU) Se requieren herramientas especiales:
1391 de 3160
11 3 460
2008 BMW X5 48i
11 9 451
11 9 452
11 9 453
11 9 454
Retire el embrague del ventilador (E65). Ver 11 52 020 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL EMBRAGUE DEL VENTILADOR (N62).
Retirar el capó del ventilador (E65)
(N62 / N62TU) .
Retire la correa de transmisión del compresor de A / C. Ver 11 28 050 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DEL A / C
CON TENSOR DE CORREA (N62 / N62TU).
Retire la protección inferior del motor delantero
Retire el tensor de la correa de transmisión del compresor de A / C (E65)
Retire el amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR DE

Atornille la herramienta especial 11 9 451 junto con la herramienta especial 11 9 452 al cubo del amortiguador de vibraciones y al cárter de aceite. Soltar el perno
central (1).
Retire las herramientas especiales.
Retire el cubo del amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 031 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CUBO DEL AMORTIGUADOR DE
Fig.152: Identificación de la herramienta especial (11 9 451) An 1 re 3 (9 1 2 1 o 9 f 3 4 1 5 6 2 0)

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Revise el cubo del amortiguador de vibraciones y el sello radial, reemplácelos si es necesario.
Alinee la ranura del cubo del amortiguador de vibraciones con la chaveta e instale el cubo del amortiguador de vibraciones.
Apriete el perno central (1) al par de unión. Par de apriete 11 23 2AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
Instalación:
Monte la herramienta especial 11 3460 en la herramienta especial 11 9451.
NOTA: La herramienta especial 11 3 460 es magnética.
Instalación:
Seleccione la posición 0 ° y fije la herramienta especial 11 9 453 con el tornillo de apriete en el casquillo (herramienta especial 11 9 454). Apriete el tornillo
central con ángulo de torsión.
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Fig. 154: Identificación de la herramienta especial (11 3 460) y (11 9 453)

Ensamble el motor.
11 24571 REEMPLAZO DE TODOS LOS COJINETES DE Biela (N62 / N62TU) Se requieren
00 2 590
00 9 120
11 2110
(pistón quitado)
IMPORTANTE: Observe las etapas de rectificado en el cigüeñal. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8
(N62TU) .
La letra (1) denota la etapa de construcción del cigüeñal.
Los números (2) indican la clasificación del casquillo del cojinete para la posición del cojinete correspondiente de 1 a 5 (tapa del cojinete principal).
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Fig.155: Letra de identificación Etapa de construcción del cigüeñal Cortesía

Instale nuevos casquillos de cojinetes de biela.
Inserte un casquillo de cojinete rojo y uno azul para cada biela. Instale el pistón. Ver 11 25 530 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE
TODOS LOS PISTONES (N62TU).
Fig. 156: Instalación de los casquillos de los cojinetes de biela Cortesía

Compruebe la holgura del cojinete de la biela:
Pistón en posición BDC.
Monte la herramienta especial 00 2 590 (Plastigage Tipo PG 1) en el cigüeñal sin aceite. Coloque las tapas de
los cojinetes de modo que coincidan los números de los pares.

1395 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.157: Ubicación de la conexión - Holgura de cojinetes de biela

IMPORTANTE: No deformar las bielas ni el cigüeñal.
Utilice pernos de biela para comprobar la holgura del cojinete de biela.
Apriete los pernos de la biela con la herramienta especial 00 9 120 o la herramienta especial 11 2 110. Par de apriete 11
24 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

Quite la tapa del rodamiento y lea el juego del rodamiento en el ancho de la rosca de plástico aplanada con la ayuda de la escala de medición.
Holgura del cojinete de biela.
Lubrique el cigüeñal y los cojinetes. Instale nuevos 1396 de 3160
pernos de biela.
2008 BMW X5 48i
Fig.159: Ubicación de la holgura del cojinete de biela Cortesía

Apriete los pernos de la biela con la herramienta especial 00 9 120 o la herramienta especial 11 2 110. Par de apriete 11
24 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

25 PISTÓN CON ANILLO Y
11 25530 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE TODOS LOS PISTONES (N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
00 9 120
11 5 430
11 5 440
11 5450
dieciséis gramo 0 conchas en la misma posición y en

IMPORTANTE: Vuelva a instalar el pistón, la biela 1 re 39 segundo 7 mi o un F r 3 en
2008 BMW X5 48i
el mismo lugar de instalación.

Las bielas y las tapas de los cojinetes de biela se indican con las mismas letras de emparejamiento, no las mezcle.
(motor retirado)
Instale el motor en el soporte de montaje.
Retire ambas culatas de cilindros. Ver 11 12105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA IZQUIERDA (N62
DESDE 9/03 Y N62TU) y 11 12 106 DESMONTAJE E INSTALACIÓN CULATA DERECHA (N62 DESDE 9/03 Y
N62TU).
Extracción del cárter de aceite. Ver 11 13010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN SUPERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE (N62 /
N62TU) y 11 13 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN INFERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE (N62 / N62TU).
Retire la bomba de aceite. Ver 11 41000 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA DE ACEITE
(N62) .
En caso de residuos de carbón de petróleo pesado:
Retire con cuidado los residuos de carbón de aceite de la pared del cilindro.
Fig.161: Localización de residuos de aceite y carbono de la pared del cilindro

IMPORTANTE: Al quitar e instalar pistones, asegúrese de que las boquillas de rociado de enfriamiento del pistón
(1) no están dañados.
1398 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 162: Identificación de las boquillas de pulverización de enfriamiento

del pistón Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Desatornille la tapa del cojinete de la biela.
IMPORTANTE: Las bielas y las tapas de los cojinetes de las bielas se indican con las mismas letras de emparejamiento.
Coloque las tapas de los cojinetes de biela en orden.
Fig.163: Ubicación de la cubierta del cojinete de biela Cortesía de

Inserte la herramienta especial 11 5 440 en la biela.
Atornille la herramienta especial 11 5 440 en la biela con el tornillo (1). Retire
la biela con el pistón del lado de la culata.
1399 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: El pistón y el pasador del pistón están emparejados.

Mezclar los componentes provocará daños en el motor.
Saque el anillo de seguridad con la herramienta especial 11 4 492 en la dirección de la flecha y extraiga el pasador del pistón.

Si es necesario, reemplace las bielas.
NOTA: Las bielas también se pueden reemplazar individualmente.
El pasador del pistón debe poder presionarse a mano a través del revestimiento con poca fuerza y no debe mostrar ningún juego significativo.
1400 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.166: Presionando el pasador del pistón

Antes de la instalación, mida la holgura de instalación del pistón:
Mida el diámetro del pistón con un micrómetro en el punto de medición A desde el borde inferior del pistón y desplace 90 ° al eje del pasador del pistón.
Punto de medición A. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
Fig. 167: Medición del diámetro del pistón con un micrómetro Cortesía
Ajuste el micrómetro al diámetro interior del cilindro del bloque del motor. Ajuste el calibre interno del micrómetro a cero. Mida la parte inferior, central y
superior del orificio del cilindro en la dirección de desplazamiento y la dirección de rotación del motor.
Diámetro del agujero del cilindro. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
Espacio libre para la instalación del pistón. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
Tolerancia de desgaste total permitida. Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
1401 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 168: Identificación del micrómetro al diámetro interior del cilindro del bloque del motor
NOTA: Los pistones y bielas de los cilindros 1 a 8 son idénticos.
IMPORTANTE: Las bielas de los bancos de cilindros 1 a 4 y 5 a 8 están montadas en los pistones
diferentemente.
Banco de cilindros 1 a 4
Monte la biela en el pistón de tal manera que la flecha en los puntos del pistón hacia arriba y marcado en los puntos de la biela
hacia arriba.
Fig.169: Identificación de la marca del pistón en los puntos de la biela

Banco de cilindros 5 a 8
Monte la biela en el pistón de tal manera que la flecha en los puntos del pistón hacia abajo y marcado en los puntos de la biela
1402 de 3160
hacia arriba.
2008 BMW X5 48i
Instale el cojinete de biela. Ver 11 24 571 REEMPLAZO DE TODOS LOS RODAMIENTOS DE Biela (N62 / N62TU).
Fig. 170: Identificación de la marca del pistón en los puntos de la biela

Instale el anillo de retención.
Fig.171: Instalación del anillo de retención

Desplace los puntos de contacto (1) de los segmentos del pistón aprox. 120 ° entre sí, pero no coloque encima del saliente del pasador del pistón.
NOTA: Vea la ilustración.

La ilustración muestra N52.
1403 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 172: Identificación de los puntos de contacto de los anillos de pistón

Instalación:
B40 y B48:
Inserte las herramientas especiales 11 5 440 en la biela.
Instalación:
B40:
Prepare el pistón con aros con la herramienta especial 11 5450.

B40:
1404 de 3160
Cubra ligeramente los pistones y aros de pistón con aceite. Desplace los puntos de contacto de los segmentos del pistón aprox. 120 ° hasta
2008 BMW X5 48i
entre sí, pero no coloque encima del saliente del pasador del pistón. Introduzca la
herramienta especial 11 5 450 con pistón (1). Instale el pistón de modo que la flecha
apunte a la transmisión del árbol de levas.
IMPORTANTE: Peligro de avería del segmento de pistón.
Presione el pistón solo con la fuerza de los dedos.

B48:
Mantenga comprimidos los anillos del pistón con la herramienta especial 11 5 430.
Instale el pistón de manera que la flecha apunte al accionamiento del árbol de levas.
IMPORTANTE: Peligro de avería del segmento de pistón.
Presione el pistón solo con la fuerza de los dedos.
1405 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fije la muñequilla a la biela. Retire las
herramientas especiales 11 5450.

NOTA: Por motivos de claridad, las letras de emparejamiento (1) se muestran en la biela extraída.
IMPORTANTE: Las bielas y las tapas de los cojinetes de biela se indican con las mismas letras de emparejamiento (1),
no los mezcle.
1406 de 3160
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Fig. 177: Identificación de bielas y tapas de cojinetes de biela indicadas con letras de emparejamiento Cortesía de
IMPORTANTE: La biela de los cilindros 1 a 4 está instalada en la dirección de la marcha, consulte la flecha (1), al frente.
La biela de los cilindros 5 a 8 está instalada en la dirección de la marcha, ver la flecha (1), trasera. Las marcas
de la biela deben estar situadas en el exterior (ver flechas). Un montaje incorrecto provocará daños en el motor.
Aplique una capa ligera de aceite a los casquillos de los cojinetes de biela. Coloque
la tapa del cojinete de modo que las letras de emparejamiento coincidan. Instale
nuevos pernos de biela.
Fig. 178: Identificación de la biela del cilindro de recorrido

Asegure la biela con la herramienta especial 00 9120. Par de apriete 11 24
07 yo 6 norte 0
T o mi31F norte PARES G (N62TU V8).
1AZ. Ver MOTOR - TI 1 GRAMO 4 H
2008 BMW X5 48i
Fig.179: Herramienta especial de identificación (00 9120) Cortesía

Ensamble el motor.
11 25671 SUSTITUCIÓN DE ANILLOS DE PISTÓN EN TODOS LOS PISTONES (N62)
(pistón quitado)
Medición del juego axial de los segmentos del pistón en la ranura del segmento del pistón (1 y 2): Ver 11 24 571
REEMPLAZO DE TODOS LOS RODAMIENTOS DE Biela (N62 / N62TU).
NOTA: No es posible medir el juego axial de los anillos rascadores de aceite.
Fig. 180: Medición de la holgura axial de los segmentos del pistón en la ranura del segmento del pistón Cortesía
Retire los anillos de pistón (1 y 2) con unos alicates para comprimir anillos de pistón.
NOTA: Puede que no sea posible encontrar la identificación en los aros de pistón usados.
Deje a un lado los anillos de pistón en la secuencia correcta e instale 1 l 4 la 0 t 8 io o norte f 3 pags 1 o 6 s 0 ition.
2008 BMW X5 48i
Los pistones nuevos solo se pueden instalar junto con segmentos de pistón nuevos.
Fig.181: Extracción de aros de pistón

Mida la holgura final. Ver 11 24 571 REEMPLAZO DE TODOS LOS RODAMIENTOS DE Biela (N62 / N62TU).
Fig.182: Medición de la holgura final

NOTA: La imagen muestra una representación esquemática.
Instalación:
Instale los anillos de pistón con "TOP" en la parte superior del pistón.
1. Anillo de compresión liso
2. Anillo de compresión escalonado "Top"
3. Anillo de banda de acero con resorte de soporte
f301 ° 6 t 0 entre sí, pero no coloquen por encima del pistón

Compense los puntos de contacto de los anillos del pistón por aplicación 1 r 4 o 0 X 9. 1 o 2
jefe de alfiler.
2008 BMW X5 48i
Fig. 183: Identificación de aros de pistón con la parte superior a la parte superior del
pistón Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Instalación:
El anillo de control de aceite consta de dos anillos de banda de acero (1) y un resorte de soporte (2). Inserte el
resorte de soporte (2) en la ranura del anillo del pistón.
PRECAUCIÓN: Es posible una instalación incorrecta.

Los puntos de contacto del resorte de soporte (2) se deslizan muy fácilmente entre sí cuando se instalan.
Los puntos de contacto deben colocarse exactamente uno sobre el otro.

Si los puntos de contacto se superponen, el anillo raspador de aceite se dañará cuando se instale el pistón.
A continuación, monte los anillos de banda de acero (1) de modo que las juntas de contacto queden desplazadas aprox. 120 °.
Fig. 184: El anillo de control de aceite de identificación incluye anillos de banda de acero y resorte de soporte Cortesía de
28 CORREA V-ACANALADA W.TENSOR

1410 de 3160
11 28010 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR (N62 / N62TU)
2008 BMW X5 48i
11 3 340
Retire el embrague del ventilador con el impulsor del ventilador (E65 / 66). Ver 11 52 020 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL EMBRAGUE DEL
VENTILADOR (N62).
NOTA: Si se va a reutilizar la correa de transmisión:

Marque la dirección de desplazamiento y vuelva a instalar la correa de transmisión en la misma dirección de desplazamiento.
Tense el tensor de la correa lenta y cuidadosamente con un dado Torx hasta el tope y asegúrelo con una herramienta especial.
11 3 340.
Quite la correa de transmisión.
IMPORTANTE: Si está contaminado con fluido hidráulico: Reemplace la correa de transmisión.
Fig. 185: Extracción de la correa de transmisión con una herramienta especial (11 3 340)
Ponte la correa de transmisión.
Instalación:
Compruebe que la correa de transmisión esté colocada correctamente en las poleas.
1411 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 186: Identificación de la correa de transmisión colocada correctamente en las poleas

11 28050 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DEL A / C CON TENSOR DE CORREA (N62 / N62TU) Se requieren
11 3 340
(N62 / N62TU) .
Retire la protección contra salpicaduras del motor.
NOTA: Si se va a reutilizar la correa de transmisión:

Marque la dirección de desplazamiento y vuelva a instalar la correa de transmisión en la misma dirección de desplazamiento.
Tense el tensor de la correa lenta y cuidadosamente con un dado Torx hasta el tope y asegúrelo con una herramienta especial.
11 3 340.
Quite la correa de transmisión.
IMPORTANTE: Si está contaminado con fluido hidráulico: Reemplace la correa de transmisión.
1412 de 3160
2008 BMW X5 48i

Ponte la correa de transmisión.
Instalación:
Compruebe que la correa de transmisión esté colocada correctamente en las poleas.
Fig. 188: Identificación de la correa de transmisión colocada correctamente en las poleas

31 ARBOL DE LEVAS
11 31 032 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA IZQUIERDO (N62 DE 9/03 Y N62TU)
1413 de 3160
2008 BMW X5 48i
11 9 470
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490
Retire el servomotor del eje excéntrico izquierdo. Ver 11 37 022 EXTRACCIÓN Y

INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SERVOMOTOR DEL EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU).
Retire las bobinas de encendido en el banco de cilindros 5 a 8
Retire las bujías en el banco de cilindros 5 a 8
Retire las unidades de ajuste de entrada y escape izquierdas. Ver 11 36047 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS UNIDADES DE
AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO IZQUIERDO
(N62 / N62TU) .
IMPORTANTE: Primero se debe girar el árbol de levas de entrada de modo que cuando se
desmontadas las palancas intermedias no se salgan y dañen el árbol de levas.
Gire el árbol de levas de entrada en sentido contrario a la dirección de rotación hasta que las letras (1) en el octavo cilindro apunten hacia arriba en el eje del cilindro
y la leva esté horizontal.
Fig.189: Ubicación de los números de los árboles de levas Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros 1 a 4 y 5 a 8 no deben mezclarse.
NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de entrada están marcadas en el banco de cilindros 5 a 8 con R E1 a R E5 desde el
lado de entrada.
Suelte las tuercas y retire la tapa del cojinete R E1.
Fig.190: Ubicación de la tuerca de las tapas de los cojinetes del árbol de

levas Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Suelte las 8 tuercas del soporte del cojinete (1) de afuera hacia adentro.
Fig. 191: Tuercas de ubicación del soporte del cojinete Cortesía

NOTA: Los balancines son de libre acceso después de que se haya quitado el soporte del cojinete.
Hacer " no" Retire el balancín (1) del lado de entrada.

1415 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Los balancines (1) se dividen en clases de tolerancia individuales.

Las clases de tolerancia se designan como se ilustra con los números del 1 al
4.
Los balancines usados (1) solo pueden reutilizarse en la misma posición.
Al reemplazar los balancines (1) en el lado de entrada: instale los balancines de la misma clase de tolerancia en la misma posición.
Fig.192: Ubicación de los balancines en el lado de la entrada

Sujete la herramienta especial 11 9 470 como se ilustra en un tornillo de banco.

IMPORTANTE: No incline el soporte del cojinete (1).
Levante con cuidado el soporte del cojinete (1). 1416 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.194: Identificación del soporte del cojinete

Coloque el soporte del cojinete (1) con el árbol de levas de entrada y el eje excéntrico como se ilustra en la herramienta especial 11 9 470. Asegure el
soporte del cojinete (1) con una tuerca (herramienta especial 11 9 473).

IMPORTANTE: La sección inferior del soporte del cojinete (1) está mecanizada con la culata
y no debe confundirse.
NOTA: La sección inferior del soporte de cojinetes (1) permanece en la culata.
1417 de 3160
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Fig. 196: Identificación de la sección inferior del soporte del cojinete en la culata del cilindro Cortesía
NOTA: Este paso de trabajo solo será necesario si después de que se haya quitado el árbol de levas de entrada,
también se debe quitar el eje excéntrico.
Si es necesario, retire el sensor del eje excéntrico (2).
Fig. 197: Ubicación del sensor de eje excéntrico Cortesía de

NOTA: La extracción de las palancas intermedias y los resortes de torsión se describe en el octavo cilindro. El
mismo procedimiento se aplica a los cilindros 5 a 7.
Levante un extremo del resorte de torsión (1) con la herramienta especial 11 9480. Levante la
palanca intermedia (2) y bájela de forma ordenada.
IMPORTANTE: Siga sosteniendo el resorte de torsión 14 ( 1 18) wde yodieciséis

3 th
0 herramienta
s especial 11 9480.
2008 BMW X5 48i
Fig. 198: Identificación del resorte de torsión, palanca intermedia con herramienta especial (11 9 480) Cortesía de
Conecte la herramienta especial 11 9490 al extremo del resorte de torsión.
Apoye el extremo del resorte de torsión protegido con la herramienta especial 11 9490 en el árbol de levas de admisión.

IMPORTANTE: Las palancas intermedias (2) se dividen en clases de tolerancia individuales.

En una sola culata solo podrán instalarse palancas intermedias de la misma clase de tolerancia.
5.
Las palancas intermedias (2) usadas solo pueden reutilizarse en la misma posición.
1419 de 3160
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Fig.200: Ubicación de las palancas intermedias

Levante el segundo extremo del resorte de torsión (1) con la herramienta especial 11 9480.
Levante la palanca intermedia (2) y bájela de forma ordenada.
IMPORTANTE: Siga sujetando el muelle de torsión (1) con la herramienta especial 11 9480.
Fig.201: Identificación del resorte de torsión con una herramienta especial (11 9 480)
Conecte la herramienta especial 11 9490 al segundo extremo del resorte de torsión.
Apoye el extremo del resorte de torsión protegido con la herramienta especial 11 9 490 en el árbol de levas de admisión.
1420 de 3160
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Fig.203: Identificación del tornillo del árbol de levas

Retire el resorte de torsión (1) y la herramienta especial 11 9 490.
1421 de 3160
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Fig.204: Identificación del resorte de torsión con una herramienta especial (11 9 490)
Retirar las palancas intermedias y los muelles de torsión de los cilindros 5 a 7 siguiendo el mismo procedimiento y depositar de forma
ordenada.
Desenroscar la tuerca (herramienta especial 11 9 473).
Fig.205: Identificación de la tuerca del árbol de levas con una herramienta especial (11 9 473)
IMPORTANTE: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros 1 a 4 y 5 a 8 no deben mezclarse. NOTA:
Las tapas de los cojinetes están marcadas en un gráfico con R E2 a R E5.
Retire las tapas de los cojinetes R E2 a R E5 y colóquelas a un lado en orden.
1422 de 3160
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Fig.206: Identificación de las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros
Extraiga el árbol de levas de entrada (1).
Fig.207: Identificación del árbol de levas de entrada

NOTA: Tareas adicionales:

La sección Extracción e instalación del eje excéntrico izquierdo contiene importantes instrucciones de
instalación.
Si es necesario, reemplace los anillos de compresión lisos (1).
1423 de 3160
Presione el anillo de compresión (1) de un lado en la ranura, tire hacia arriba del otro lado y retire el pestillo.
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Separe con cuidado el anillo de compresión (1) y retírelo hacia el frente.
Fig.208: Tirando del anillo de compresión

NOTA: El árbol de levas de entrada del banco de cilindros 5 a 8 está marcado con "EIN 58".
Si es necesario, reemplace el engranaje del sensor (1).
Soltar el tornillo (2) y quitar el engranaje sensor (1).
Fig. 209: Identificación del engranaje y el tornillo del sensor Cortesía

Instalación:
La instalación del árbol de levas de entrada se describe por separado de la extracción.
Limpiar todos los cojinetes y levas del árbol de levas de admisión y 1 lu 4 segundo 2 r 4 ic o un F t 3 mi 1 w
60 con aceite de motor.
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NOTA: El árbol de levas tiene una ranura y el engranaje del sensor tiene una orejeta para sujetarlo.
Fig. 210: Ubicación de la ranura del árbol de levas y el engranaje del sensor
Monte el engranaje del sensor (1) y alinee con la ranura del árbol de levas.
Inserte el tornillo (2) y apriételo.

Instalación de anillos de compresión lisos (1):
0 t.
Separe con cuidado el anillo de compresión (1) e instale 1 l 4 l 2 fr 5 o o metro f 3 F 1 ro 6 norte
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Presione el anillo de compresión (1) en un lado en la ranura, instale el pestillo en el otro lado.
Fig. 212: Instalación de anillos de compresión sencillos Cortesía

Inserte el árbol de levas de entrada (1) de modo que las levas apunten hacia arriba en el cilindro 5 como se muestra en el gráfico.
Fig.213: Ubicación del árbol de levas de entrada

Asegúrese de que los casquillos de cojinetes (1) del eje excéntrico estén acoplados en el soporte de cojinetes.
NOTA: El casquillo del cojinete (1) está guiado en una ranura en la tapa del cojinete.
1426 de 3160
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Fig.214: Identificación del casquillo del cojinete

Compruebe que los manguitos de espiga (1) no estén dañados y que estén en la posición correcta de instalación.

NOTA: Las tapas de los cojinetes están marcadas en un gráfico con R E2 a R E5.
Monte las tapas de cojinetes R E2 a R E5.
1427 de 3160
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Fig.216: Identificación de las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros
NOTA: Apriete inicialmente la herramienta especial 11 9 473 sin juego únicamente.
Asegure el soporte del cojinete y la tapa del cojinete con una tuerca (herramienta especial 11 9 473).
Fig. 217: Identificación de la tuerca del árbol de levas con una herramienta especial (11 9 473)
NOTA: El montaje del soporte de cojinetes descrito más adelante solo se puede realizar si el primer cojinete del árbol de
levas de admisión se alinea con la herramienta especial 11 9 472.
Monte la herramienta especial 11 9 472 como se muestra en el gráfico y alinee el árbol de levas de admisión.
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Fig.218: Ubicación de la herramienta especial (11 9 472) y (11 9 473)

Monte los casquillos de centrado (herramienta especial 11 9 475) y alinee la herramienta especial 11 9 472 con las tapas de cojinetes 2 y 3.

Inserte la herramienta especial 11 9 474 y apriete inicialmente sin juego.
NOTA: Las herramientas especiales 11 9 472, 11 9 474 y 11 9 475 permanecen instaladas hasta que se hayan instalado todos los
resortes de torsión y las palancas intermedias.
1429 de 3160
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NOTA: La instalación de las palancas intermedias y los resortes de torsión se describe en el octavo cilindro. El
mismo procedimiento se aplica a los cilindros 5 a 7.
Conecte la herramienta especial 11 9 490 a los extremos del resorte de torsión.
Instale el resorte de torsión (1).
Fig. 221: Identificación del resorte de torsión con una herramienta especial (11 9 490)
1430 de 3160
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Fig.222: Identificación del tornillo del árbol de levas


En un solo motor solo podrán instalarse palancas intermedias de la misma clase de tolerancia.
5.
Lubrique todas las superficies deslizantes de la palanca intermedia (2) con aceite de motor.

Levantar el muelle de torsión (1) con la herramienta especial 11 9480. Retire
la herramienta especial 11 9 490.
1431 de 3160
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Sujete el muelle de torsión (1) con la herramienta especial 11 9480. Instale
la palanca intermedia (2) desde arriba.
Inserte el extremo del resorte de torsión (1) en la guía de la palanca intermedia (2).
Levante el segundo extremo del resorte de torsión con la herramienta especial 11 9480.
Retire la herramienta especial 11 9 490.
1432 de 3160
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Inserte los tornillos y apriete el sensor del eje excéntrico (2).
1433 de 3160
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Retire la herramienta especial 11 9 472 y la herramienta especial 11 9 475.
1434 de 3160
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Los extremos de los anillos de compresión (1) apuntan hacia arriba.
Asegúrese de que los anillos de compresión (1) estén acoplados en los extremos.
Fig.231: Ubicación de los anillos de compresión

IMPORTANTE: Los balancines (1) se deslizan ligeramente cuando se monta el soporte de cojinetes.
Asegúrese de que los balancines (1) estén asegurados como se ilustra en los elementos de compensación del juego
de válvulas hidráulicas y en las válvulas.
Alinee los balancines (1) rectos.
1435 de 3160
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Fig.232: Identificación de balancines

Retire el soporte de cojinetes (1) de la herramienta especial 11 9 470.

Bajar el soporte del cojinete (1) desde arriba y ponerlo en contacto con cuidado con la culata. Inserte las tuercas y
apriételas a mano sin juego.
IMPORTANTE: Asegúrese de que ninguna de las palancas intermedias o balancines se hayan salido.
Apriete las tuercas de adentro hacia afuera. 1436 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 234: Ubicación de las tuercas del soporte del cojinete Cortesía
Monte la tapa del cojinete R E1 de tal manera que la marca sea legible desde el lado de entrada. Instale las
tuercas y apriételas.

Gire el árbol de levas de admisión en la dirección de rotación hasta que la leva del 5º cilindro apunte hacia arriba en un ángulo como se muestra en la ilustración.
1437 de 3160
NOTA: La marca (1) del accionamiento hexagonal del árbol de levas de admisión está orientada hacia arriba.
2008 BMW X5 48i
Fig. 236: Ubicación de la marca en la transmisión hexagonal del árbol de levas de admisión mirando hacia arriba Cortesía
(N62 / N62TU) .
Instale bujías en el banco de cilindros 5 a 8.
Instale la tapa de la culata izquierda. Ver 11 12 005 QUITAR E INSTALAR / SELLAR LA CUBIERTA DE CULATA
Instale bobinas de encendido en el banco de cilindros 5 a 8.
Instale el servomotor para el eje excéntrico izquierdo. . Ver 11 37 022 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR DE EJE
Ensamble el motor.
11 31 034 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU)
11 9 470
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490 1438 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire las unidades de ajuste de entrada y escape derechas. Ver 11 36 048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS UNIDADES DE
AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO DERECHO
(N62 / N62TU) .
Gire el árbol de levas de entrada en la dirección de rotación hasta que la leva del 1er cilindro esté colocada horizontalmente como se muestra en la ilustración.
Fig.237: Ubicación del árbol de levas

NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de entrada están marcadas en el banco de cilindros 1 a 4 con L E1 a L E5 desde el lado
de entrada.
Suelte las tuercas y retire la tapa del cojinete L E1.
1439 de 3160
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Fig. 238: Ubicación de la tapa del rodamiento L E1 y las tuercas

Fig.239: Ubicación del soporte y las tuercas del cojinete del árbol de levas
Hacer " no" Retire el balancín (1) del lado de entrada.

4.
1440 de 3160
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Fig.241: Herramienta especial de identificación (11 9 470) Cortesía

Levante con cuidado el soporte del cojinete (1).
1441 de 3160
2008 BMW X5 48i


1442 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 244: Identificación de la sección inferior del soporte del cojinete

NOTA: Este paso de trabajo solo será necesario si después de que se haya quitado el árbol de levas de entrada,
también se debe quitar el eje excéntrico.
Si es necesario, retire el sensor del eje excéntrico (2).

NOTA: La extracción de las palancas intermedias y los resortes de torsión se describe en el 4º cilindro. El mismo
procedimiento se aplica a los cilindros 1 a 3.
IMPORTANTE: Siga sosteniendo el resorte de torsión 14 ( 1 43) wde yodieciséis

3 th
0 herramienta
s especial 11 9480.
2008 BMW X5 48i
Fig. 246: Identificación de la palanca intermedia y el resorte de torsión Cortesía

Coloque la herramienta especial 11 9 490 en el extremo del resorte de torsión.


5.
1444 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 249: Identificación de la palanca intermedia, resorte de torsión con herramienta especial (11 9 480) Cortesía de
Conecte la herramienta especial 11 9 490 al segundo extremo del resorte de torsión.
1445 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 251: Identificación del extremo de soporte del resorte de torsión

Retire el resorte de torsión (1) y la herramienta especial 11 9 490.
1446 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retirar las palancas intermedias y los resortes de torsión de los cilindros 1 a 3 siguiendo el mismo procedimiento y depositarlos de forma
ordenada.
Desenroscar la tuerca (herramienta especial 11 9 473).

IMPORTANTE: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros 1 a 4 y 5 a 8 no deben mezclarse. NOTA:
Las tapas de los cojinetes están marcadas en un gráfico con L E2 a L E5.
Retire las tapas de los cojinetes L E2 a L E5 y colóquelas a un lado en orden.
1447 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 254: Identificación de las tapas de los cojinetes del árbol de levas de los cilindros
Extraiga el árbol de levas de entrada (1).
Fig.255: Identificación del árbol de levas de entrada

NOTA: Tareas adicionales:

La sección Desmontaje e instalación del eje excéntrico derecho contiene importantes instrucciones de
instalación. Ver 11 37008 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL EJE EXCÉNTRICO DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y
N62TU) .
Los anillos de compresión simples (1) están acoplados en la junta. 1448 de 3160
2008 BMW X5 48i
Presione el anillo de compresión (1) de un lado en la ranura, tire hacia arriba del otro lado y retire el pestillo. Separe con cuidado
el anillo de compresión (1) y retírelo hacia el frente.

NOTA: El árbol de levas de entrada del banco de cilindros 1 a 4 está marcado con "EIN 14".
Fig. 257: Identificación del engranaje del sensor y el tornillo Cortesía

Instalación
La instalación del árbol de levas de entrada se describe por separado de la extracción.

1449 de 3160
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Limpiar todos los cojinetes y levas del árbol de levas de admisión y lubricar con aceite de motor.

IMPORTANTE: Anillos de compresión lisos (1) 1 C 4 un 50 norte odieciséis

mi F unIllinois
3s 0 y romper.
2008 BMW X5 48i
Separe con cuidado el anillo de compresión (1) e instálelo desde el frente.
Presione el anillo de compresión (1) en un lado en la ranura, instale el pestillo en el otro lado.
Fig.260: Instalación de anillos de compresión sencillos Cortesía

Inserte el árbol de levas de entrada (1) de modo que las levas apunten hacia arriba en el 4 ° cilindro como se muestra en el gráfico.
Fig.261: Ubicación del árbol de levas de entrada

Asegúrese de que los casquillos de cojinetes (1) del eje excéntrico estén acoplados en el soporte de cojinetes.
NOTA: El casquillo del cojinete (1) está guiado en una ranura en la tapa del cojinete.
1451 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.262: Identificación del casquillo del cojinete

Compruebe que los manguitos de espiga (1) no estén dañados y que estén en la posición correcta de instalación.

NOTA: Las tapas de los cojinetes están marcadas en un gráfico con L E2 a L E5.
Monte las tapas de los cojinetes L E2 a L E5.
1452 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Apriete inicialmente la herramienta especial 11 9 473 sin juego únicamente.
Asegure el soporte del cojinete y la tapa del cojinete con una tuerca (herramienta especial 11 9 473).

NOTA: El montaje del soporte de cojinetes descrito más adelante solo se puede realizar si el primer cojinete del árbol de
levas de admisión se alinea con la herramienta especial 11 9 472.
Monte la herramienta especial 11 9 472 como se muestra en el gráfico y alinee el árbol de levas de admisión.
1453 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.266: Ubicación de la herramienta especial (11 9 473) y (11 9 472)

Monte los casquillos de centrado (herramienta especial 11 9 475) y alinee la herramienta especial 11 9 472 con las tapas de cojinetes 2 y 3.

NOTA: Las herramientas especiales 11 9 472, 11 9 474 y 11 9 475 permanecen instaladas hasta que se hayan instalado todos los
resortes de torsión y las palancas intermedias.
1454 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: La instalación de las palancas intermedias y los resortes de torsión se describe en el cuarto cilindro.
El mismo procedimiento se aplica a los cilindros 1 a 3. Conecte la herramienta
especial 11 9 490 a los extremos del resorte de torsión. Instale el resorte de
torsión (1).
1455 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 270: Identificación del extremo de soporte del resorte de torsión


En un solo motor solo podrán instalarse palancas intermedias de la misma clase de tolerancia.
5.

1456 de 3160
2008 BMW X5 48i

1457 de 3160
2008 BMW X5 48i


Inserte los tornillos y apriete el sensor del eje excéntrico (2).
1458 de 3160
2008 BMW X5 48i


Retire la herramienta especial 11 9 472 y la herramienta especial 11 9 475.
1459 de 3160
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1460 de 3160
2008 BMW X5 48i



2008 BMW X5 48i
Fig. 282: Ubicación del soporte y las tuercas del cojinete del árbol de levas
Monte la tapa del cojinete L E1 de tal manera que la marca sea legible desde el lado de entrada. Instale las

Gire el árbol de levas de entrada en la cabeza hexagonal contra la dirección de rotación hasta que la leva del primer cilindro apunte hacia abajo en un ángulo como se
muestra en el gráfico.
1462 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.284: Ubicación de la marca en la transmisión hexagonal del árbol de levas de admisión

Instale la unidad de ajuste de entrada y escape en el lado derecho. Ver 11 36 048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS
(N62 / N62TU) .
Instale la tapa de la culata derecha. Ver 11 12 006 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SELLADO CUBIERTA DE CULATA
Instale el servomotor para el eje excéntrico derecho. Ver 11 37 024 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR DE EJE
Ensamble el motor.
11 31036 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE IZQUIERDO (N62 / N62TU)

Retire las bujías en el banco de cilindros 5 a 8 1463 de 3160
Retire las unidades de ajuste de entrada y escape izquierdas. Ver 11 36047 EXTRACCIÓN Y
2008 BMW X5 48i
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LAS UNIDADES DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO IZQUIERDO

(N62 / N62TU) .
Retire el riel deslizante (1).
Fig.285: Identificación del riel deslizante

Gire el árbol de levas de escape en la cabeza hexagonal hasta que la leva de escape del cilindro (6) mire hacia arriba.
Fig. 286: Ubicación del árbol de levas de escape en el cilindro

NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape están marcadas en el banco de cilindros 5 a 8 con R A1 a R A5 desde el lado
de entrada.
Suelte las tuercas y retire la tapa del cojinete R A1. 1464 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Los clips de retención (1) para la línea de aceite están instalados en las tapas de los cojinetes 3 y 5.
Suelte las tuercas de las tapas de cojinetes R A2 a R A5.
Fig. 288: Identificación de los clips de retención para la línea de aceite instalados en las tapas de los cojinetes
Retire las tapas de los cojinetes R A2 a R A5.
1465 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el árbol de levas de escape (1).
Fig.290: Identificación del árbol de levas de escape

1466 de 3160
2008 BMW X5 48i


Instalación:
La instalación del árbol de levas de escape se describe por separado de la extracción.
Limpiar todos los cojinetes y levas del árbol de levas de escape y lubricar con aceite de motor.
1467 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 294: Identificación del engranaje del sensor y el tornillo Cortesía

Separe con cuidado el anillo de compresión (1) e instálelo desde el frente. Presione el anillo de compresión (1) de un
lado en la ranura 1,4 yo 6 norte 8 S t o un F ll 31 California 6 t 0 ch en el otro lado.

2008 BMW X5 48i
Fig.295: Instalación de anillos de compresión sencillos Cortesía

NOTA: Los balancines (1) del árbol de levas de escape tienen el mismo diseño que los balancines del árbol de levas de admisión.
La clasificación 3 que se muestra en el gráfico no tiene ningún efecto sobre la función del árbol de levas de escape.
Fig.296: Ubicación de los balancines del árbol de levas del escape

IMPORTANTE: Los balancines (1) se deslizan ligeramente cuando se monta el árbol de levas de escape.
Los balancines usados (1) solo pueden reutilizarse en la misma posición. Alinee los
balancines (1) rectos.
1469 de 3160
2008 BMW X5 48i

Lubrique el árbol de levas de escape y las tapas de los cojinetes con aceite de motor.
Instale el árbol de levas de escape (1).
Gire el árbol de levas de escape (1) hasta que la leva de escape del cilindro 6 mire hacia arriba.

Compruebe que los casquillos de espiga (2) no estén dañados y que estén en la posición correcta de
instalación. Los extremos de los anillos de compresión (1) apuntan hacia arriba.
1470 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 299: Ubicación de los manguitos de clavija y los anillos de compresión

NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape están marcadas en el banco de cilindros 5 a 8 con R A1 a R A5 desde el lado
de entrada.
Monte las tapas de cojinetes R A2 a R A5.
Inserte las tuercas y apriételas a mano sin juego.
Apriete las tuercas de las tapas de los cojinetes R A2 a R A5 en incrementos de 1/2 vuelta de manera uniforme de adentro hacia afuera. Par
1471 de 3160
de apriete 11 31 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

2008 BMW X5 48i
Fig. 301: Identificación de clips de retención para línea de aceite instalados en tapas de cojinetes Cortesía
Monte la tapa del cojinete R A1 de tal manera que la marca sea legible desde el lado de entrada. Instale las
NOTA: Se instala una junta (2) entre la culata y el riel deslizante (1).
Reemplace la junta (2) y preinstale en el riel deslizante (1).
1472 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 303: Identificación de la cabeza del cilindro y el riel deslizante

Instale el riel deslizante (1) con la junta, inserte el tornillo y apriete.
Fig.304: Identificación del riel deslizante

Gire el árbol de levas de escape en sentido contrario a la dirección de rotación hasta que la leva del 5º cilindro apunte hacia arriba en un ángulo como se muestra
en la ilustración.
1473 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.305: Ubicación del árbol de levas de escape

(N62 / N62TU) .
Instale las bobinas de encendido en el banco de cilindros 5 a 8.
Ensamble el motor.
11 31 038 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE DERECHO (N62 / N62TU)

(N62 / N62TU) . 1474 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el riel deslizante (1).
Fig.306: Ubicación del riel deslizante

Gire el árbol de levas de escape en la cabeza hexagonal contra el sentido de rotación hasta que la leva de escape del cilindro (2) mire hacia arriba.
Fig. 307: Ubicación del árbol de levas de escape en el cilindro

NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape están marcadas en el banco de cilindros 1 a 4 con L A1 a L A5 desde el lado
de entrada.
Suelte las tuercas y retire la tapa del cojinete L A1.
1475 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.308: Ubicación de la tapa del rodamiento L A1 y las tuercas

Suelte las tuercas de las tapas de los cojinetes L A2 a L A5.
Fig. 309: Identificación de los clips de retención para la línea de aceite instalados en las tapas de los cojinetes
Retire las tapas de los cojinetes L A2 a L A5.
1476 de 3160
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Fig. 310: Identificación de las tapas de los cojinetes L A2 a L A5

Retire el árbol de levas de escape (1).

1477 de 3160
2008 BMW X5 48i


Instalación:
La instalación del árbol de levas de escape se describe por separado de la extracción.
Limpiar todos los cojinetes y levas del árbol de levas de escape y lubricar con aceite de motor.
1478 de 3160
2008 BMW X5 48i

Separe con cuidado el anillo de compresión (1) e instálelo desde el frente. Presione el anillo de compresión (1) de un
lado en la ranura 1,4 yo 7 norte 9 S t o un F ll 31 California 6 t 0 ch en el otro lado.

2008 BMW X5 48i
Fig. 316: Instalación de anillos de compresión sencillos Cortesía

NOTA: Los balancines (1) del árbol de levas de escape tienen el mismo diseño que los balancines del árbol de levas de admisión.
La clasificación 3 que se muestra en el gráfico no tiene ningún efecto sobre la función del árbol de levas de escape.
Fig. 317: Ubicación de los balancines del árbol de levas del escape
IMPORTANTE: Los balancines (1) se deslizan ligeramente cuando se monta el árbol de levas de escape.
Los balancines usados (1) solo pueden reutilizarse en la misma posición. Alinee los
balancines (1) rectos.
1480 de 3160
2008 BMW X5 48i

Lubrique el árbol de levas de escape y las tapas de los cojinetes con aceite de motor.
Instale el árbol de levas de escape (1).
Gire el árbol de levas de escape (1) hasta que la leva de escape del cilindro 2 mire hacia arriba.
Fig. 319: Ubicación del árbol de levas de escape y las tapas de los cojinetes
Compruebe que los casquillos de espiga (2) no estén dañados y que estén en la posición correcta de
instalación. Los extremos de los anillos de compresión (1) apuntan hacia arriba.
1481 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 320: Ubicación de los manguitos de clavija y los anillos de compresión

NOTA: Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape están marcadas en el banco de cilindros 1 a 4 con L A1 a L A5 desde el lado
de entrada.
Monte las tapas de los cojinetes L A2 a L A5.
Fig. 321: Identificación de las tapas de los cojinetes L A2 a L A5

Inserte las tuercas y apriételas a mano sin juego.
Apriete las tuercas de las tapas de los cojinetes L A2 a L A5 en incrementos de 1/2 vuelta de manera uniforme de adentro hacia afuera. Par
1482 de 3160
de apriete 11 31 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

2008 BMW X5 48i
Fig. 322: Identificación de clips de retención para línea de aceite instalados en tapas de cojinetes Cortesía
Monte la tapa del cojinete L A1 de tal manera que la marca sea legible desde el lado de entrada. Instale las
Fig. 323: Ubicación de la tapa del rodamiento L A1 y las tuercas

NOTA: Se instala una junta (2) entre la culata y el riel deslizante (1).
Reemplace la junta (2) y preinstale en el riel deslizante (1).
1483 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 324: Identificación de la cabeza del cilindro y el riel deslizante

Instale el riel deslizante (1) con la junta, inserte el tornillo y apriete.
Fig.325: Ubicación del riel deslizante

Gire el árbol de levas de escape en contra del sentido de rotación hasta que la leva del 1er cilindro apunte hacia arriba en un ángulo como se muestra en el
gráfico.
1484 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 326: Ubicación de la leva en el ángulo de los puntos del primer cilindro
(N62 / N62TU) .
Instale las bobinas de encendido en el banco de cilindros 1 a 4.
Monte el motor.
11 31 052 REEMPLAZO DE AMBAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN (N62 / N62TU) Se requieren
11 2001
11 2 002
11 2 003
11 2 007
Retire la tapa de la caja de distribución inferior. Ver 11 14 110 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DE
Retire la cadena de distribución (1).

1485 de 3160
Retire la cadena de distribución (5).
2008 BMW X5 48i
Retire los rieles de guía (3 y 6). Retire los
rieles tensores (2 y 4).
Instalación:
Mantenga la tensión de las cadenas de distribución al instalar la tapa de la caja de distribución.
Observe la protección contra chispas en la tapa de la caja de distribución.
Asegúrese de que la cadena de distribución (1) esté instalada correctamente al colocarla en el riel guía (3).
Fig. 327: Identificación de cadenas de distribución, tornillos y rieles de guía

Acople las herramientas especiales 11 2 001 y 11 2 002 al cigüeñal.
Inserte la herramienta especial 11 2 007 y retire la rueda dentada con la herramienta especial 11 2 003.
Instalación:
Compruebe si las ruedas dentadas están desgastadas, cámbielas si es
necesario. Caliente la rueda dentada a 60 ° C.
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quema! Usar guantes.
1486 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.328: Identificación de la herramienta especial (11 2 007), (11 2 001), (11 2 003) Cortesía
Ensamble el motor.
11 31 070 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL LADO IZQUIERDO (N62 /
N62TU) Se requieren herramientas especiales:
11 9 190
11 9 461
11 9 462

Quite todas las bujías en el banco de cilindros 5 a 8. Si es necesario,
quite la cubierta del ventilador.
IMPORTANTE: El tornillo (1) es un tornillo especial y no debe reemplazarse con un tornillo M8 normal.
Soltar la línea de aceite (3) de los retenedores (2) y quitarla.

1487 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 329: Identificación del retenedor y el tornillo Cortesía de

Haga girar el motor en el perno central en la dirección de rotación hasta la posición de encendido del PMS del primer cilindro.
NOTA: Con el 1er cilindro en la posición de encendido del PMS, las levas de los árboles de levas de admisión y escape en el 5º cilindro
apuntan hacia arriba en un ángulo como se muestra en la ilustración.
Fig.330: Ubicación de la posición del lóbulo de la leva

NOTA: El orificio de alineación para la posición del PMS está en la parte delantera de la tapa de la caja de distribución.
Haga girar el motor en el perno central y asegure el amortiguador de vibraciones con la herramienta especial 11 9 190 en la posición de encendido del PMS del 1er
cilindro.
1488 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: Cuando se apaga el motor, la unidad de ajuste de admisión y escape está

normalmente bloqueado en su posición inicial.
La situación puede surgir en algunos casos individuales en los que no se alcanza esta posición
inicial y el árbol de levas puede continuar girando en el rango de ajuste de la unidad de ajuste.
Para evitar un ajuste de sincronización incorrecto, es esencial verificar el bloqueo de la unidad de ajuste
y, si es necesario, realizar el bloqueo girando los árboles de levas.
Comprobación del bloqueo de la unidad de ajuste de entrada en la posición inicial:
Enganche la cabeza hexagonal del árbol de levas de entrada e intente girar el árbol de levas de entrada con cuidado contra la dirección de rotación.
Si no hay una conexión fija entre el árbol de levas de entrada y la unidad de ajuste de entrada, gire el árbol de levas de entrada contra la dirección de rotación tanto
como sea posible.
La unidad de ajuste de entrada se bloquea en la posición inicial cuando el árbol de levas de entrada no está conectado positivamente a la unidad de ajuste de entrada.
1489 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.332: Árbol de levas de entrada giratorio

Comprobación del bloqueo de la unidad de regulación del escape en la posición inicial:
Enganche la cabeza hexagonal del árbol de levas de escape e intente girar el árbol de levas de escape con cuidado en la dirección de rotación.
Si no hay una conexión fija entre el árbol de levas de escape y la unidad de ajuste del escape, gire el árbol de levas de escape en la dirección de rotación tanto
como sea posible.
La unidad de ajuste de escape se bloquea en la posición inicial cuando el árbol de levas de escape no está conectado positivamente a la unidad de
ajuste de escape.
Fig.333: Árbol de levas de escape giratorio

IMPORTANTE: Si la unidad de ajuste de entrada o escape de los árboles de levas "no puede" bloquearse como
descrito, la unidad de ajuste está defectuosa y debe ser reemplazada.
1490 de 3160
2008 BMW X5 48i
Coloque la herramienta especial 11 9 461 en el árbol de levas de admisión y verifique la sincronización.
NOTA: La sincronización se ajusta correctamente cuando la herramienta especial 11 9 461 descansa plana sobre la culata de
cilindros o sobresale hasta 0,5 mm hacia el lado de escape.
Retire la herramienta especial 11 9 461 del árbol de levas de admisión.

Coloque la herramienta especial 11 9 462 en el árbol de levas de escape y verifique la sincronización.
Si es necesario, ajuste la sincronización del árbol de levas en el lado izquierdo. Ver 11 31 573 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL
LADO IZQUIERDO (N62 / N62TU).

1491 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire todas las herramientas especiales.
Enganche la línea de aceite (3) en los retenedores
(2). Inserte el tornillo (1) y apriételo. Ensamble el
motor.

11 31 071 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL LADO DERECHO (N62 / N62TU) Se
11 9 190
11 9 461
11 9 462

Retire todas las bujías de los bancos de cilindros 1 a 4 Si es necesario,
retire la cubierta del ventilador. 1492 de 3160

2008 BMW X5 48i

NOTA: En la posición de disparo de PMS, la leva del árbol de levas de escape en el primer cilindro apunta hacia arriba en un ángulo.
La leva del árbol de levas de admisión apunta hacia abajo en un ángulo:

1493 de 3160
2008 BMW X5 48i
cilindro.


como sea posible.
1494 de 3160
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como sea posible.
ajuste de escape.

1495 de 3160
2008 BMW X5 48i

Si es necesario, ajuste la sincronización del árbol de levas en el lado derecho. Ver 11 31 574 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS LADO
DERECHO (N62 / N62TU).

1496 de 3160
2008 BMW X5 48i
motor.

11 31573 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL LADO IZQUIERDO (N62 / N62TU) Se
11 9 190
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Compruebe la sincronización del árbol de levas en el lado izquierdo. Ver 11 31 070 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS LADO IZQUIERDO (N62 / N62TU).
NOTA: Al aflojar los tornillos, gr 1 ip 49 f 3osmetro

C 7 un 1h 6 unen la cabeza hexagonal.
0 pies
2008 BMW X5 48i
Aflojar los tornillos de la unidad de ajuste de entrada y escape.
Fig. 345: Ubicación de los tornillos flojos de la unidad de ajuste de admisión y escape Cortesía de
Obtenga el kit de herramientas especial 11 9 460 listo para asegurar los árboles de levas.
NOTA: Herramienta especial 11 9 461 para fijar el árbol de levas de admisión.
Herramienta especial 11 9 462 para fijar el árbol de levas de escape.
Herramienta especial 11 9 463 (soporte con tornillo).
Coloque la herramienta especial 11 9 461 en el árbol de levas de admisión y alinee el árbol de levas de admisión de modo que la herramienta especial 11 9 461
descanse sin dejar espacio en la culata de cilindros.
1498 de 3160
2008 BMW X5 48i

Monte la herramienta especial 11 9 463, fije el tornillo (1) en la rosca del conducto de aceite y apriete a mano.

NOTA: Al apretar el tornillo (1), sujete el árbol de levas por la cabeza hexagonal.
Apriete el tornillo (1) de la unidad de ajuste de entrada. Par de apriete 11 36 16AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
1499 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar el tornillo (1), quitar las herramientas especiales 11 9 463 y 11 9 461 del árbol de levas de entrada.

Coloque la herramienta especial 11 9 462 en el árbol de levas de escape y alinee el árbol de levas de escape de modo que la herramienta especial 11 9 462
1500 de 3160
2008 BMW X5 48i


Apriete el tornillo (2) de la unidad de ajuste de escape. Par de apriete 11 36 16AZ. Ver MOTOR - PARES
1501 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar el tornillo (1), quitar las herramientas especiales 11 9 463 y 11 9 462 del árbol de levas de escape.

Haga girar el motor en el perno central dos veces en la dirección de rotación hasta que el motor vuelva a la posición de disparo de PMS del 1er cilindro.
Asegure el amortiguador de vibraciones con la herramienta especial 11 9 190 en la posición de disparo del PMS del primer cilindro.
1502 de 3160
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1503 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire todas las herramientas
especiales. Ensamble el motor.
11 31574 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL LADO DERECHO (N62 / N62TU) Se requieren
11 9 190
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Se describen en la operación " COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL LADO DERECHO ".
Retire la tapa de la caja de distribución derecha. Ver 11 14 085 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA SUPERIOR DERECHA DE LA CAJA DE
NOTA: Al aflojar los tornillos, sujete los árboles de levas por la cabeza hexagonal.
1504 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Herramienta especial 11 9 461 para fijar el árbol de levas de admisión.
Herramienta especial 11 9 462 para fijar el árbol de levas de escape.
Herramienta especial 11 9 463 (soporte con tornillo).
1505 de 3160
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APRIETE (N62TU V8).
1506 de 3160
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1507 de 3160
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1508 de 3160
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1509 de 3160
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1510 de 3160
2008 BMW X5 48i

11 33516 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR BALANCINES EN EL LADO DE ENTRADA IZQUIERDO (N62 DE 9/03 Y
N62TU)
11 9 470
11 9 473
La extracción de los balancines se describe por separado de la instalación.

(N62 / N62TU) .
11 mi o r F o 3 t 1 un 6 t 0 ed de modo que cuando el soporte de cojinetes

IMPORTANTE: El árbol de levas de entrada debe primero 1 t 5 segundo
2008 BMW X5 48i
Fig.371: Ubicación de los números del árbol de levas

lado de entrada.

Suelte 8 tuercas del soporte de cojinetes (1) desde fuera 1 t 5 o 1 yo 2 norte o si F re 3 mi 1,60
2008 BMW X5 48i
Fig.373: Ubicación de las tuercas del soporte del cojinete Cortesía


1513 de 3160
2008 BMW X5 48i


1514 de 3160
2008 BMW X5 48i

4.
Retire los balancines (1) del lado de entrada y déjelos a un lado en orden ordenado.

Solo reemplazo:
Al reemplazar los balancines (1) en el lado de entrada:
Los balancines tienen nuevas clases de tolerancia y deben asignarse a las antiguas clases de tolerancia y colocarse en la misma posición.
1515 de 3160
2008 BMW X5 48i
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2B
Antiguo = nuevo 2B
Fig.379: Identificación del número de balancines Cortesía de

Instalación:
La instalación de los balancines se describe por separado de la extracción.
Limpiar todos los cojinetes y levas del árbol de levas de admisión y lubricar con aceite de motor. Los extremos de
los anillos de compresión (1) apuntan hacia arriba.
1516 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instale los balancines (1) en el lado de entrada.

1517 de 3160
2008 BMW X5 48i

Apriete las tuercas de adentro hacia afuera. Par de apriete 11 31 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE
APRIETE (N62TU V8).
IMPORTANTE: Tapas de cojinetes del árbol de levas de cy 15 li 1 norte 8 re o mi F r 3 s dieciséis 1 0 a 4 y 5 a 8 no deben confundirse.
2008 BMW X5 48i

1519 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
11 33517 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR BALANCINES EN EL LADO DERECHO DE ENTRADA (N62 DE 9/03 Y
N62TU)
11 9 470
11 9 473

(N62 / N62TU) .
1520 de 3160
2008 BMW X5 48i

de entrada.

1521 de 3160
2008 BMW X5 48i

1522 de 3160
2008 BMW X5 48i


1523 de 3160
2008 BMW X5 48i


4.
Fig. 393: Ubicación de los balancines en el lado de entrada

Solo reemplazo:

1524 de 3160
2008 BMW X5 48i
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2B
Antiguo = nuevo 2B
Fig.394: Identificación del número de balancines Cortesía de

Instalación:
1525 de 3160
2008 BMW X5 48i


1526 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).
Fig. 398: Ubicación del soporte del cojinete del árbol de levas y las tuercas
2008 BMW X5 48i

muestra en la ilustración.
Fig. 400: Ubicación de la marca en la transmisión hexagonal del árbol de levas de admisión
1528 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
11 37 012 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS PALANCAS INTERMEDIAS IZQUIERDAS (N62 DE 9/03 Y
N62TU)
11 9 470
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490
La extracción de las palancas intermedias se describe por separado de la instalación.

(N62 / N62TU) .
eliminado el archivo intermedio 1 v 5 mi 2 r 9 s o fre
3 o dieciséis norte 0 no resbalar y dañar el árbol de levas.
2008 BMW X5 48i
Fig.401: Ubicación de los números del árbol de levas

lado de entrada.

1530 de 3160
2008 BMW X5 48i

"No" quite el balancín (1) en el lado de entrada.

4.

Sujete la herramienta especial 11 9 470 como se ilustra en un tornillo de banco 1.531 de 3160
2008 BMW X5 48i


1532 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: El montaje del soporte de cojinetes que se describe más adelante solo se puede realizar si el árbol de levas de
admisión no se ha desplazado axialmente.
Las herramientas especiales 11 9 472 y 11 9 475 impiden que el árbol de levas de entrada gire y se mueva mientras las palancas intermedias están instaladas.
Monte la herramienta especial 11 9 472 y fíjela con la herramienta especial 11 9 475.

1533 de 3160
2008 BMW X5 48i


NOTA: La extracción de las palancas intermedias se describe en el octavo cilindro.
El mismo procedimiento se aplica a los cilindros 5 a 7.
1534 de 3160
2008 BMW X5 48i


5.
1535 de 3160
2008 BMW X5 48i

1536 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
La instalación de las palancas intermedias se describe por separado de la extracción. Limpiar todos los cojinetes
y levas del árbol de levas de admisión y lubricar con aceite de motor.

5.
Fig.416: Ubicación de las palancas intermedias Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i


1538 de 3160
2008 BMW X5 48i

1539 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire las herramientas especiales 11 9 472 y las herramientas especiales 11 9 475.

1540 de 3160
2008 BMW X5 48i


1541 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).
2008 BMW X5 48i

1543 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
11 37 014 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS PALANCAS INTERMEDIAS DERECHA (N62 DE 9/03 Y N62TU)
11 9 470
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490

(N62 / N62TU) .
eliminado el archivo intermedio 1 v 5 mi 4 r 4 s o fre
3 o dieciséis norte 0 no resbalar y dañar el árbol de levas.
2008 BMW X5 48i

de entrada.

1545 de 3160
2008 BMW X5 48i

4.

Sujete la herramienta especial 11 9 470 como se ilustra en un tornillo de banco 1.546 de 3160
2008 BMW X5 48i


1547 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 436: Identificación de la sección inferior del soporte de cojinete

Monte la herramienta especial 11 9 472 y fíjela con la herramienta especial 11 9 47 5.

1548 de 3160
2008 BMW X5 48i


NOTA: La extracción de las palancas intermedias se describe en el 4º cilindro. El mismo

1549 de 3160
2008 BMW X5 48i



5.
1550 de 3160
2008 BMW X5 48i

1551 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación
La extracción de las palancas intermedias se describe por separado de la instalación. Limpiar todos los cojinetes

5.
Fig.444: Ubicación de las palancas intermedias Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i


1553 de 3160
2008 BMW X5 48i


1554 de 3160
2008 BMW X5 48i


1555 de 3160
2008 BMW X5 48i


1556 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).
2008 BMW X5 48i

1558 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
33 BALANCINES CON COJINETE
11 33516 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR BALANCINES EN EL LADO DE ENTRADA IZQUIERDO (N62 DE 9/03 Y
N62TU)
11 9 470
11 9 473

(N62 / N62TU) .
1559 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.457: Ubicación de los números de los árboles de levas

lado de entrada.
Fig. 458: Ubicación de la tuerca de las tapas de los cojinetes del árbol de
1560 de 3160
2008 BMW X5 48i

1561 de 3160
2008 BMW X5 48i


1562 de 3160
2008 BMW X5 48i

4.
Fig. 464: Ubicación de los balancines en el lado de entrada

Solo reemplazo:
1563 de 3160
2008 BMW X5 48i
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2B
Antiguo = nuevo 2B
Fig. 465: Identificación del número de balancines Cortesía de

Instalación:
1564 de 3160
2008 BMW X5 48i


1565 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).
2008 BMW X5 48i

1567 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
11 33517 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR BALANCINES EN EL LADO DERECHO DE ENTRADA (N62 DE 9/03 Y
N62TU)
11 9 470
11 9 473

(N62 / N62TU) .
1568 de 3160
2008 BMW X5 48i

de entrada.
Fig. 473: Ubicación de la tapa del cojinete L E1 y las tuercas

1569 de 3160
2008 BMW X5 48i

1570 de 3160
2008 BMW X5 48i


1571 de 3160
2008 BMW X5 48i


4.

Solo reemplazo:

1572 de 3160
2008 BMW X5 48i
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2A
Antiguo = nuevo 2B
Antiguo = nuevo 2B
Fig. 480: Identificación del número de balancines Cortesía de

Instalación:
1573 de 3160
2008 BMW X5 48i


1574 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).
2008 BMW X5 48i

1576 de 3160
(N62 / N62TU) .
2008 BMW X5 48i
Ensamble el motor.
11 34552 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODAS LAS VÁLVULAS (N62) (CULATA DE CILINDRO QUITADA)
Las tareas preliminares se describen en DESMONTAJE Y MONTAJE CULATA CILINDRO.
Retire los resortes de válvula
Retire los sellos del vástago de la válvula. Ver 11 34 560 REEMPLAZO DE TODOS LOS SELLOS DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA (N62).
Retire las válvulas de la culata de cilindros.
Instalación:
Si es necesario, revise la guía de la válvula por desgaste.
Si es necesario, vuelva a mecanizar el asiento de la válvula. Ver 11 12527 REMACHINADO DE UN ASIENTO DE VÁLVULA - CULATA DE CILINDRO DESMONTABLE
(N62).

Los resortes de válvula de los árboles de levas de admisión y escape son diferentes. La instalación incorrecta resultará en
daños al motor.
NOTA: Los resortes de válvula para válvulas de escape son de aprox. 4 mm más largo.
1. Resortes de válvula de válvulas de entrada
2. Resortes de válvulas de válvulas de escape
1577 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 487: Identificación de los resortes de las válvulas de admisión y escape Cortesía

La instalación incorrecta resultará en la rotura del resorte de la válvula. La marca de color (1) se
encuentra normalmente en el extremo inferior del resorte de la válvula.
Solo el diámetro es decisivo para la correcta instalación de los resortes de válvula. Instale el resorte de la válvula de manera
que el diámetro más grande apunte a la placa del resorte en la parte inferior.
Fig. 488: Identificación de la marca de color del resorte de la válvula

Arreglo:
1. Válvula
2. Sello de vástago de válvula con placa de resorte, parte inferior
4. Resorte de placa superior

1578 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 489: Identificación del sello del vástago de la válvula con placa de resorte y resorte de placa superior Cortesía
11 34560 REEMPLAZO DE TODOS LOS SELLOS DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA (N62)
Se requieren herramientas especiales:
11 1380
11 6 370
11 6380
Presione la herramienta especial 11 6 370 sobre el sello del vástago de la válvula.
Retire el sello del vástago de la válvula girando y desatornillando simultáneamente la herramienta especial 11 6370.


2008 BMW X5 48i
Lubrique el vástago de la válvula con aceite e inserte la válvula.
Monte la herramienta especial 11 1380.
Recubra el nuevo sello del vástago de la válvula (1) con aceite e instálelo.

NOTA: Para su uso en el motor N62, la herramienta especial 11 6 380 se debe mecanizar de nuevo de acuerdo con la
ilustración con un diámetro de 6,2 mm. broca hasta una profundidad de A = aprox. 45 mm.
Esta modificación ya se ha tenido en cuenta para reordenar.

Presione el sello del vástago de la válvula con la herramienta especial 11 6 380 con la mano tanto como sea posible.
1580 de 3160
2008 BMW X5 48i

11 34715 REEMPLAZO DE TODOS LOS RESORTES DE VÁLVULA (N62TU) Se requieren
11 0 346
11 9 470
(culata extraída)
Retire el soporte del cojinete (1) con el árbol de levas de admisión y guárdelo en la herramienta especial 11 9 470. El procedimiento se describe en 11 31
032 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA IZQUIERDO (N62 DE 9/03 Y N62TU) o 11 31 034 DESMONTAJE E
INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Fig.494: Identificación de la herramienta especial (11 9 470) An 1 re 5 (8 1 1 1 o 9 f 3 4 1 7 6 3 0)

2008 BMW X5 48i
Retire el árbol de levas de escape.
Alinee la herramienta especial 11 0 346 en la dirección del eje de la válvula.

Presione hacia abajo el resorte de la válvula en la tapa del resorte, arriba y retire las llaves de la válvula.
1582 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.496: Extracción de las llaves de las válvulas


La instalación incorrecta resultará en la rotura del resorte de la válvula.
El código de color (1) normalmente se encuentra en el extremo inferior del resorte de la válvula. Solo el diámetro es decisivo
para la correcta instalación de los resortes de válvula. Instale el resorte de la válvula de manera que el diámetro más grande
apunte a la placa del resorte en la parte inferior.
1583 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 497: Identificación de la marca de color del resorte de la válvula

Arreglo:
1. Válvula
2. Sello de vástago de válvula con placa de resorte, parte inferior
4. Resorte de placa superior
Fig. 498: Identificación del sello del vástago de la válvula con placa de resorte y resorte de placa superior Cortesía
36 DISTRIBUCIÓN VARIABLE DEL ÁRBOL DE LEVAS
11 31 070 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL LADO IZQUIERDO (N62 /
N62TU) Se requieren herramientas especiales:
1584 de 3160
11 9 190
2008 BMW X5 48i
11 9 461
11 9 462

Quite todas las bujías en el banco de cilindros 5 a 8. Si es necesario,
quite la cubierta del ventilador.

NOTA: Con el 1er cilindro en la posición de encendido del PMS, las levas de los árboles de levas de admisión y escape en el 5º cilindro
apuntan hacia arriba en un ángulo como se muestra en la ilustración.
1585 de 3160
2008 BMW X5 48i

El orificio de alineación para la posición del PMS está en la parte delantera de la tapa de la caja de distribución.
cilindro.


1586 de 3160
2008 BMW X5 48i
como sea posible.

como sea posible.
ajuste de escape.
1587 de 3160
2008 BMW X5 48i


NOTA: El tiempo está ajustado correctamente 1 t 5 mi 8 re 8 w de h 3dieciséis

mi norte 0 La herramienta especial 11 9462 descansa plana sobre el
culata o sobresale hasta 0,5 mm hacia el lado de escape.

2008 BMW X5 48i
Si es necesario, ajuste la sincronización del árbol de levas en el lado izquierdo. Ver 11 31 070 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE

motor.

89 R 6H0 LADO T (N62 / N62TU)

31 G
de YO
11 31 071 COMPROBACIÓN DE LA REGULACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 1 O 5 norte
2008 BMW X5 48i
11 9 190
11 9 461
11 9 462

Quite todas las bujías de los bancos de cilindros 1 a 4 Si es
necesario, quite la cubierta del ventilador.

1590 de 3160
La leva del árbol de levas de admisión apunta hacia abajo en un ángulo:

2008 BMW X5 48i

cilindro.


1591 de 3160
2008 BMW X5 48i
como sea posible.

como sea posible.
ajuste de escape.
1592 de 3160
2008 BMW X5 48i


1593 de 3160
Si es necesario, ajuste la sincronización del árbol de levas en el lado derecho. Ver 11 31574 AJUSTE DEL ARBOL DE LEVAS ENCENDIDO
2008 BMW X5 48i
LADO DERECHO (N62 / N62TU).

motor.

11 31573 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 1 O 4

59 norte o Ldieciséis
F mi 3 T F 0 LATERAL (N62 / N62TU)
2008 BMW X5 48i
11 9 190
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Compruebe la sincronización del árbol de levas en el lado izquierdo. Ver 11 31 070 COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE
NOTA: Herramienta especial 11 9 461 para fijar el árbol de levas de admisión. Herramienta
especial 11 9 462 para fijar el árbol de levas de escape. Herramienta especial 11 9 463
(soporte con tornillo).
1595 de 3160
2008 BMW X5 48i

1596 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).

1597 de 3160
2008 BMW X5 48i


1598 de 3160
2008 BMW X5 48i


1599 de 3160
2008 BMW X5 48i


Retire la herramienta especial 11 9 461 del árbol de levas de admisión. 1600 de 3160
2008 BMW X5 48i


11 31574 AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL LADO DERECHO (N62 / N62TU) Se requieren
1601 de 3160
11 9 190
2008 BMW X5 48i
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Se describen en la operación " COMPROBACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL LADO DERECHO ".
1602 de 3160
2008 BMW X5 48i

1603 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).

1604 de 3160
2008 BMW X5 48i


1605 de 3160
2008 BMW X5 48i


1606 de 3160
2008 BMW X5 48i


2008 BMW X5 48i


11 36047 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LAS UNIDADES DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE EN EL LADO IZQUIERDO
(N62 / N62TU)

1608 de 3160
2008 BMW X5 48i
11 9 190
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Leer la memoria de averías y hacer un registro documental

Retire todas las bujías en el banco de cilindros 5 a 8 Si es necesario,
retire la cubierta del ventilador
Eliminación:
La extracción de las unidades de ajuste de entrada y escape se describe por separado de la instalación.
1609 de 3160
Fig.541: Identificación del retenedor y el tornillo

2008 BMW X5 48i
NOTA: Con el 1er cilindro en la posición de disparo de PMS, las levas de los árboles de levas de admisión y escape en el 5º cilindro
apuntan hacia arriba en un ángulo como se muestra en el gráfico.

cilindro.

IMPORTANTE: Cuando el motor está apagado dieciséis 60tdejar

norte 1,0 y la
o h F mi unidad de ajuste de escape es
31 en

2008 BMW X5 48i
como sea posible.

como sea posible.
ajuste de escape.
1611 de 3160
2008 BMW X5 48i

Haga girar el motor en el perno central contra el sentido de rotación a 45 ° antes de la posición de PMS.
Fig. 546: Identificación del ángulo de rotación del eje del cigüeñal
1612 de 3160
2008 BMW X5 48i
Quite el tornillo de la unidad de ajuste del escape.
Fig. 548: Tornillo de ubicación en la unidad de ajuste del escape

Presione con fuerza el riel del tensor (3) hacia atrás varias veces para eliminar el aceite del tensor de la cadena. Alimente la
unidad de ajuste de escape (2).
1613 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.549: Presionando el riel tensor trasero

Quite el tornillo de la unidad de ajuste de entrada.
Fig. 550: Ubicación del tornillo en la unidad de ajuste de entrada

Unidad de ajuste de entrada de salida (1).
Asegure la cadena de distribución para evitar que se deslice hacia abajo.
1614 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 551: Identificación de la unidad de ajuste de entrada Cortesía

Instalación:
La instalación de las unidades de ajuste de entrada y escape se describe por separado de la extracción.
IMPORTANTE: Peligro de confusión:
Las unidades de ajuste de entrada y escape son diferentes.
Mezclar las unidades de ajuste de admisión y escape dañará el motor.
1. La unidad de ajuste de entrada (1) está marcada con EIN e IN.
2. La unidad de ajuste de escape (2) está marcada con AUS y EX.
Fig. 552: Identificación de la unidad de ajuste de admisión y escape

1615 de 3160
NOTA: La posición de la unidad de ajuste de entrada (1) a la cadena de distribución se puede seleccionar libremente.
2008 BMW X5 48i
Tire de la cadena de distribución hacia arriba.
Introduzca la unidad de ajuste de entrada (1) en la cadena de distribución y colóquela en el árbol de levas de entrada.
Fig. 553: Identificación de la unidad de ajuste de admisión Cortesía

Instale el tornillo en la unidad de ajuste de entrada.
Apriete el tornillo sin juego y luego afloje de nuevo media vuelta.
Fig. 554: Ubicación del tornillo en la unidad de ajuste de entrada

NOTA: La posición de la unidad de ajuste de escape (2) a la cadena de distribución se puede seleccionar libremente.

1616 de 3160
2008 BMW X5 48i
Introduzca la unidad de ajuste de escape (2) en la cadena de distribución.
Presione el riel tensor (3) hacia atrás y monte la unidad de ajuste del escape (2) en el árbol de levas del escape.
NOTA: Si el riel tensor (3) no se puede presionar hacia atrás lo suficiente para permitir el montaje de la unidad de ajuste
de escape (2):
Retire el tensor de cadena.
Coloque el tensor de cadena en una superficie nivelada y comprima lenta y cuidadosamente. Repita este
procedimiento dos veces.

Instalación:
Instale el tensor de cadena y apriételo. Par de apriete 11 31 8AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE
(N62TU V8).
Monte la unidad de ajuste de escape (2).
Instale el tornillo en la unidad de ajuste del escape.

1617 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 556: Tornillo de ubicación en la unidad de ajuste del escape

1618 de 3160
2008 BMW X5 48i


IMPORTANTE: Asegúrese de que los tornillos de las unidades de ajuste de entrada y escape se hayan aflojado
de media vuelta.
Haga girar el motor en el perno central desde 45 ° antes de la posición de PMS en la dirección de rotación hasta la posición de encendido de PMS. Asegure el
amortiguador de vibraciones con la herramienta especial 11 9 190 en la posición de disparo del PMS del primer cilindro.
1619 de 3160
2008 BMW X5 48i

APRIETE (N62TU V8).

Soltar el tornillo (1) y quitar las herramientas especiales 11 9 463/11 9 461 del árbol de levas de entrada.
1620 de 3160
2008 BMW X5 48i


1621 de 3160
2008 BMW X5 48i


Soltar el tornillo (1) y quitar las herramientas especiales 11 9 463/11 9 462 del árbol de levas de escape.
1622 de 3160
2008 BMW X5 48i


2008 BMW X5 48i



1624 de 3160
motor.
2008 BMW X5 48i

11 36 048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS UNIDADES DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE DEL LADO DERECHO
(N62 / N62TU)
11 9 190
11 9460
11 9 461
11 9 462
11 9 463
Leer la memoria de averías y hacer un registro documental

Quite todas las bujías en el banco de cilindros 1 a 4 Si es necesario,
quite la cubierta del ventilador
Eliminación:
de mi 3
La extracción de las unidades de ajuste de entrada y escape es d 1 mi 6 s 2 C 5 costilla re 1 s 6 mi 0 parado de la instalación.
2008 BMW X5 48i

La leva del árbol de levas de admisión apunta hacia abajo en un ángulo.

1626 de 3160
2008 BMW X5 48i
cilindro.


como sea posible.
1627 de 3160
2008 BMW X5 48i

como sea posible.
ajuste de escape.

1628 de 3160
2008 BMW X5 48i
Haga girar el motor en el perno central contra el sentido de rotación a 45 ° antes de la posición de PMS.
Fig. 576: Identificación del ángulo de rotación del eje del cigüeñal
Quite el tornillo de la unidad de ajuste de entrada.
1629 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 578: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste de entrada

Presione con fuerza el riel del tensor (3) hacia atrás varias veces para eliminar el aceite del tensor de la cadena. Unidad de ajuste
de entrada de salida (1).

Quite el tornillo de la unidad de ajuste del escape.
1630 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 580: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste del escape

Alimente la unidad de ajuste de escape (2).
Asegure la cadena de distribución para evitar que se deslice hacia abajo.
Fig. 581: Identificación de la unidad de ajuste de escape Cortesía

Instalación:
La instalación de las unidades de ajuste de entrada y escape se describe por separado de la extracción.
Las unidades de ajuste de entrada y escape son diferentes. Mezcla de las
unidades de ajuste de entrada y salida w

1 yo 6 l 3 l 1 California o tu F s 3 mi dieciséis re 0 Daño al motor.
2008 BMW X5 48i
1. La unidad de ajuste de entrada (1) está marcada con EIN e IN.
2. La unidad de ajuste de escape (2) está marcada con AUS y EX.
Fig. 582: Identificación de la unidad de ajuste de admisión y escape marcada con EIN e IN Cortesía de
NOTA: La unidad de ajuste de escape en el banco de cilindros 1 a 4 también tiene un clip metálico (3) para accionar la bomba
de vacío.
Fig.583: Identificación del clip metálico

NOTA: La posición de la unidad de ajuste de escape (2) a la cadena de distribución se puede seleccionar libremente.
Introduzca la unidad de ajuste de escape (2) en la cadena de distribución y móntela en el árbol de levas de escape.
1632 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 584: Identificación de la unidad de ajuste de escape Cortesía

Instale el tornillo en la unidad de ajuste del escape.
Fig. 585: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste del escape

NOTA: La posición de la unidad de ajuste de entrada (1) a la cadena de distribución se puede seleccionar libremente.
Introduzca la unidad de ajuste de entrada (1) en la cadena de distribución.
Presione el riel tensor (3) hacia atrás y monte los ajustadores de entrada. 1 t 6 tu 3 norte1 1) 6 o 0 nal árbol de levas de admisión.
3 yo o t f (3
2008 BMW X5 48i
NOTA: Si el riel tensor (3) no se puede presionar hacia atrás lo suficiente para permitir el montaje de la unidad de ajuste de entrada (1):
Aflojar el tensor de la cadena aprox. tres vueltas. Monte la unidad de
ajuste de entrada (1).
Reemplace e inserte el tornillo en la unidad de ajuste de entrada (1). Apriete
el tensor de cadena.
Par de apriete del tensor de cadena, 11 31 8AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).

Apriete el tornillo de la unidad de ajuste de entrada sin juego y luego afloje de nuevo media vuelta.
Fig.587: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste de entrada Cortesía de

2008 BMW X5 48i

1635 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: Asegúrese de que los tornillos de las unidades de ajuste de entrada y escape se hayan aflojado
apagado.
Haga girar el motor en el perno central desde 45 ° antes de la posición de PMS en la dirección de rotación hasta la posición de encendido de PMS. Asegure el
amortiguador de vibraciones con la herramienta especial 11 9 190 en la posición de disparo del PMS del primer cilindro.

APRIETE (N62TU V8).

1636 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar el tornillo (1) y quitar las herramientas especiales 11 9 463/11 9 461 del árbol de levas de entrada.

1637 de 3160
2008 BMW X5 48i


1638 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar el tornillo (1) y quitar las herramientas especiales 11 9 463/11 9 462 del árbol de levas de escape.

1639 de 3160
2008 BMW X5 48i


1640 de 3160
2008 BMW X5 48i

motor.

11 36715 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBAS VÁLVULAS ELÉCTRICAS IZQUIERDAS (N62 / N62TU)
1641 de 3160
2008 BMW X5 48i
Leer la memoria de averías de la unidad de control de Digital Motor Electronics (DME) Desconectar el encendido
Destrabe la manguera de la válvula de ventilación del tanque y desconéctela.
NOTA: La válvula solenoide (1) controla la unidad de ajuste en el lado de entrada.
La válvula solenoide (2) controla la unidad de ajuste en el lado de escape. Destrabe el
tapón de las válvulas solenoides (1 y 2) y desconéctelo. Soltar los tornillos y quitar el
soporte (3).
Saque las válvulas solenoides (1 y 2).
Instalación:
Compruebe que el soporte (3) no esté deformado; reemplácelo si es necesario.
Fig. 602: Ubicación de la válvula solenoide y los soportes

Instalación:
Limpiar las superficies de sellado (1) de la culata.
1642 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 603: Identificación de las caras de sellado en la culata del cilindro

Instalación:
Reemplace las juntas tóricas (1 y 2) en la válvula solenoide (3) y lubrique.
Fig.604: Identificación de la válvula solenoide y O -Anillos

Instalación:
Presione la válvula solenoide tanto como sea posible.
Asegúrese de que los soportes estén en las posiciones de instalación correctas.
Instale y apriete los tornillos.

1643 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 605: Identificación de soportes y tornillos Cortesía de

11 36720 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBAS VÁLVULAS DE SOLENOIDE DERECHAS (N62 / N62TU)
Leer la memoria de averías de la unidad de control de Digital Motor Electronics (DME) Desconectar el encendido
Afloje los tornillos de la cubierta acústica. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Retire la cubierta de
diseño, si está equipado.
Retire la sección superior de la carcasa del filtro de admisión con el sensor de flujo de masa de aire y la manguera de admisión.
NOTA: La válvula solenoide (1) controla la unidad de ajuste en el lado de entrada.
La válvula solenoide (2) controla la unidad de ajuste en el lado de escape. Destrabe el
tapón de las válvulas solenoides (1 y 2) y desconéctelo. Soltar los tornillos y quitar el
soporte (3).
Saque las válvulas solenoides (1 y 2).
Instalación:
Compruebe que el soporte (3) no esté deformado; reemplácelo si es necesario.
1644 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 606: Ubicación de las válvulas solenoides y el soporte

Instalación:
Limpiar las superficies de sellado (1) de la culata.
Fig. 607: Identificación de las caras de sellado en la culata del cilindro

Instalación:
Reemplace las juntas tóricas (1 y 2) en la válvula solenoide (3) y lubrique.
1645 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.608: Identificación de la válvula solenoide y O -Anillos

Instalación:
Presione las válvulas solenoides tanto como sea posible.
Asegúrese de que los soportes estén en las posiciones de instalación correctas.
Instale y apriete los tornillos.
Fig. 609: Identificación de soportes y tornillos Cortesía de

37 ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE
11 37006 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU)
1646 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire las bobinas de encendido del banco de cilindros 5 a 8 Retire
las bujías del banco de cilindros 5 a 8
(N62 / N62TU) .
Retire el árbol de levas de entrada izquierdo. Ver 11 31 032 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA
IZQUIERDO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Ejes excéntricos desde 2/2003:
NOTA: Los ejes excéntricos de los cilindros 1 a 4 y 5 a 8 son partes idénticas.
IMPORTANTE: observe la dirección de instalación de los ejes excéntricos.

Dependiendo del lado en el que se monta la rueda magnética, los ejes excéntricos se utilizan para los
cilindros 1 a 4 o 5 a 8.
Un montaje incorrecto resultará en daños al motor.
NOTA: Los pasos de trabajo solo se describen en una posición de rodamiento. El procedimiento es idéntico para las otras
posiciones de los rodamientos.
Incline con cuidado el casquillo del cojinete (1) hacia un lado y, al mismo tiempo, retírelo hacia arriba.
1647 de 3160
Fig.610: Cojinete basculante
2008 BMW X5 48i
Extraiga el eje excéntrico (1).
Fig.611: Identificación del eje excéntrico

Extracción de la rueda magnética (si es necesario):
NOTA: Sujete con cuidado el eje excéntrico (1) como se ilustra con las mordazas protectoras (2) en un tornillo de banco.
Fig.612: Identificación de la abrazadera del eje excéntrico Cortesía

Es muy fácil mezclar izquierda y derecha o delantera y trasera en el eje excéntrico. Si es necesario,
1648 de 3160
marque el lado en el que se monta la rueda magnética.
2008 BMW X5 48i
NOTA: La rueda magnética (1) es extremadamente magnética.
Después de retirarla, coloque la rueda magnética en una bolsa de plástico para protegerla contra virutas de metal. Soltar el
tornillo y quitar la rueda magnética (1).
Fig.613: Identificación de la rueda magnética

IMPORTANTE: Los cojinetes de agujas (1) se rompen muy fácilmente cuando se quitan e instalan.
Presione con cuidado los cojinetes de agujas (1) separándolos en la posición dividida sólo hasta el punto de que puedan extraerse del eje excéntrico.
Fig.614: Presión de cojinetes de agujas

NOTA: Si se reemplazan los rodamientos de agujas, también se deben reemplazar los casquillos de los rodamientos.
1649 de 3160
2008 BMW X5 48i
Presione con cuidado el casquillo del cojinete (1) hacia un lado y, al mismo tiempo, retírelo hacia arriba.
Fig.615: Identificación de la carcasa del cojinete

Instalación
La instalación del eje excéntrico se describe por separado de la extracción.
NOTA: Lubrique el eje excéntrico en las posiciones de los cojinetes.
Reemplace el cojinete de agujas (1).
IMPORTANTE: Los cojinetes de agujas se rompen muy fácilmente cuando se instalan.
Presione con cuidado los cojinetes de agujas (1) separándolos en la posición dividida solo hasta el punto de que puedan montarse sobre el eje excéntrico.
Fig.616: Presión de cojinetes de agujas 1650 de 3160

2008 BMW X5 48i

Instalación de rueda magnética:
Fig. 617: Identificación de la abrazadera del eje excéntrico Cortesía

IMPORTANTE: Un montaje incorrecto provocará daños en el motor.
Montaje eje excéntrico para bancada de cilindros 5 a 8:
La curvatura mecanizada (3) y la ranura en el eje excéntrico deben apuntar hacia adelante como se ilustra. La superficie sin mecanizar en
los puntos excéntricos a la izquierda.
Asegure la rueda magnética (1) con la orejeta en la ranura del eje excéntrico.
IMPORTANTE: Instale únicamente el tornillo antimagnético original (2).
Inserte el tornillo (2) y apriételo. Par de apriete 11 37 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU
1651 de 3160
V8).
2008 BMW X5 48i
Fig. 618: Identificación de la curvatura mecanizada y la rueda magnética Cortesía

NOTA: Reemplace los casquillos de cojinetes (1) de los cojinetes de agujas.
IMPORTANTE: Los casquillos de los cojinetes (1) deben instalarse de tal manera que los extremos de los casquillos
(1) uno frente al otro como se muestra en la ilustración.
Fig.619: Identificación de casquillos de cojinetes

Inserte los casquillos de cojinetes (1) en el soporte de cojinetes de modo que quede asegurado en el orificio (2).
1652 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 620: Inserción de los casquillos de los cojinetes en el soporte del cojinete
Lubrique los cojinetes (1) con aceite de motor.

Banco de cilindros 5 a 8:
IMPORTANTE: La curvatura mecanizada (1) de la excéntrica apunta hacia el interior.
Instale el eje excéntrico como se muestra en el gráfico.
1653 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 622: Identificación de la curvatura mecanizada de puntos excéntricos Cortesía

Lubrique los cojinetes (1) con aceite de motor. Instale los
casquillos de los cojinetes (1).
Fig.623: Instalación de casquillos de cojinetes

Los casquillos de los cojinetes (1) deben encajar de forma audible.
Compruebe la posición correcta de los cojinetes (1).
1654 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 624: Identificación de la posición de los casquillos de los cojinetes

Instale el árbol de levas de entrada izquierdo. Ver 11 31 032 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA IZQUIERDO
(N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Ensamble el motor.
11 37008 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN EJE EXCÉNTRICO DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU)

Retire las bobinas de encendido en el banco de cilindros 1 a 4 Retire
las bujías en el banco de cilindros 1 a 4
(N62 / N62TU) .
Retire el árbol de levas de entrada derecho. Ver 11 31 034 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE
ENTRADA DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
1655 de 3160
2008 BMW X5 48i
Eliminación:
La extracción del eje excéntrico se describe por separado de la instalación.
NOTA: Los pasos de trabajo solo se describen en una posición de rodamiento. El procedimiento es idéntico para las otras
posiciones de los rodamientos.
Incline con cuidado el casquillo del cojinete (1) hacia un lado y, al mismo tiempo, retírelo hacia arriba.
Fig.625: Cojinete basculante

Extraiga el eje excéntrico (2).
Fig.626: Identificación del eje excéntrico 1656 de 3160

2008 BMW X5 48i
Extracción de la rueda magnética (si es necesario):
Fig. 627: Identificación de la abrazadera del eje excéntrico y las mordazas protectoras
Es muy fácil mezclar izquierda y derecha o delantera y trasera en el eje excéntrico. Si es necesario,
marque el lado en el que se monta la rueda magnética.
NOTA: La rueda magnética (1) es extremadamente magnética.
Después de retirarla, coloque la rueda magnética en una bolsa de plástico para protegerla contra virutas de metal. Soltar el
tornillo y quitar la rueda magnética (1).
1657 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.628: Identificación de la rueda magnética

IMPORTANTE: Los cojinetes de agujas (1) se rompen muy fácilmente cuando se quitan e instalan.
Presione con cuidado los cojinetes de agujas (1) separándolos en la posición dividida sólo hasta el punto de que puedan extraerse del eje excéntrico.
Fig.629: Prensa de cojinetes de agujas

NOTA: Si se reemplazan los rodamientos de agujas, también se deben reemplazar los casquillos de los rodamientos.
Presione con cuidado el casquillo del cojinete (1) hacia un lado y, al mismo tiempo, retírelo hacia arriba.

1658 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
La instalación del eje excéntrico se describe por separado de la extracción.
NOTA: Lubrique el eje excéntrico en las posiciones de los cojinetes.
Reemplace el cojinete de agujas (1).
IMPORTANTE: Los cojinetes de agujas se rompen muy fácilmente cuando se instalan.
Presione con cuidado los cojinetes de agujas (1) separándolos en la posición dividida solo hasta el punto de que puedan montarse sobre el eje excéntrico.
Fig.631: Cojinetes de agujas prensados


Instalación de rueda magnética:
1659 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 632: Identificación de la abrazadera del eje excéntrico y las mordazas protectoras
IMPORTANTE: Un montaje incorrecto provocará daños en el motor.
Montar el eje excéntrico para los bancos de cilindros 1 a 4:
La curvatura mecanizada (3) y la ranura en el eje excéntrico deben apuntar hacia adelante como se ilustra. La superficie sin mecanizar
en los puntos excéntricos a la derecha.
Asegure la rueda magnética (1) con la orejeta en la ranura del eje excéntrico.
IMPORTANTE: Instale únicamente el tornillo antimagnético original (2).
Inserte el tornillo (2) y apriételo. Par de apriete 11 37 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU
V8).
Fig.633: Identificación de la rueda magnética y el tornillo 1660 de 3160

2008 BMW X5 48i
NOTA: Reemplace los casquillos de cojinetes (1) de los cojinetes de agujas.
IMPORTANTE: Los casquillos de los cojinetes (1) deben instalarse de tal manera que los extremos de los casquillos
(1) uno frente al otro como se muestra en la ilustración.
Fig.634: Identificación de casquillos de cojinetes

Inserte los casquillos de cojinetes (1) en el soporte de cojinetes de modo que quede asegurado en el orificio (2).
Fig. 635: Inserción de casquillos de cojinetes en el soporte de cojinetes

Lubrique los cojinetes (1) con aceite de motor.
1661 de 3160
2008 BMW X5 48i

Banco de cilindros 1 a 4:
IMPORTANTE: La curvatura mecanizada (1) de la excéntrica apunta hacia el interior.
La rueda magnética (2) está en la parte trasera. Instale el eje
excéntrico como se muestra en el gráfico.
Fig.637: Instalación del eje excéntrico

Lubrique los cojinetes (1) con aceite de motor. Instale los
casquillos de los cojinetes (1).
1662 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.638: Instalación de casquillos de cojinetes

Los casquillos de los cojinetes (1) deben encajar de forma audible.
Compruebe la posición correcta de los cojinetes (1).
Fig. 639: Identificación de la posición de los casquillos de los cojinetes

Instale el árbol de levas de entrada derecho. Ver 11 31 034 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA
DERECHO (N62 DESDE 9/03 Y N62TU).
Ensamble el motor.
11 37 012 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS PALANCAS INTERMEDIAS IZQUIERDAS (N62 DE 9/03 Y
N62TU)

1663 de 3160
11 9 470
2008 BMW X5 48i
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490

(N62 / N62TU) .
Fig.640: Ubicación de los números de los árboles de levas 1664 de 3160

2008 BMW X5 48i
lado de entrada.


1665 de 3160
2008 BMW X5 48i

4.
Fig. 643: Ubicación de los balancines en el lado de admisión


Levante con cuidado el soporte del cojinete (1). 1666 de 3160

2008 BMW X5 48i


1667 de 3160
2008 BMW X5 48i
Monte la herramienta especial 11 9 472 y fíjela con la herramienta especial 11 9 475.

1668 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: La extracción de las palancas intermedias se describe en el octavo cilindro. El mismo

1669 de 3160
2008 BMW X5 48i


5.

1670 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
La instalación de las palancas intermedias se describe por separado de la extracción. Limpiar todos los cojinetes

de7 un
1 norte
dieciséis s yo G3 t 1 mi 6 re 0 como se ilustra con los números del 1 al
Las clases de tolerancia son de
2008 BMW X5 48i
5.


dieciséis mi 7 re 2 I a o te f 3 l 1 mi 6 v 0 er (2).
Inserte el extremo del resorte de torsión (1) en la guía en el interm.
2008 BMW X5 48i

1673 de 3160
2008 BMW X5 48i

1674 de 3160
2008 BMW X5 48i


1675 de 3160
2008 BMW X5 48i



2008 BMW X5 48i

Fig. 666: Ubicación de la tuerca de las tapas de los cojinetes del árbol de
1677 de 3160
2008 BMW X5 48i
(N62 / N62TU) .
Instale el servomotor para el eje excéntrico izquierdo. Ver 11 37 022 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR DE EJE
Ensamble el motor.
11 37 014 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LAS PALANCAS INTERMEDIAS DERECHA (N62 DE 9/03 Y N62TU)
11 9 470
11 9 472
11 9 473
11 9 474
11 9 475
11 9480
11 9 490 1678 de 3160
2008 BMW X5 48i

(N62 / N62TU) .

de entrada.
Suelte las tuercas y retire la tapa del cojinete L E1. 1679 de 3160
2008 BMW X5 48i


4.
1680 de 3160
2008 BMW X5 48i


1681 de 3160
2008 BMW X5 48i


1682 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 675: Identificación de la sección inferior del soporte de cojinetes

Monte la herramienta especial 11 9 472 y fíjela con la herramienta especial 11 9 47 5.

1683 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: La extracción de las palancas intermedias se describe en el 4º cilindro. El mismo


1684 de 3160
2008 BMW X5 48i


5.

1685 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación
La extracción de las palancas intermedias se describe por separado de la instalación. Limpiar todos los cojinetes

de8 un
6 norte
dieciséis s yo G3 t 1 mi 6 re 0 como se ilustra con los números del 1 al
Las clases de tolerancia son de
2008 BMW X5 48i
5.


dieciséis mi 8 re 7 I a o te f 3 l 1 mi 6 v 0 er (2).
Inserte el extremo del resorte de torsión (1) en la guía en el interm.
2008 BMW X5 48i

1688 de 3160
2008 BMW X5 48i


1689 de 3160
2008 BMW X5 48i


1690 de 3160
2008 BMW X5 48i

1691 de 3160
APRIETE (N62TU V8).

2008 BMW X5 48i
Fig.693: Ubicación del soporte del cojinete del árbol de levas y las tuercas

1692 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.695: Ubicación de la marca en la transmisión hexagonal del árbol de levas de admisión

(N62 / N62TU) .
Ensamble el motor.
11 37 022 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR PARA EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU)
IMPORTANTE: Siga las instrucciones emitidas por el probador de diagnóstico.

Riesgo de daños en el eje intermedio.
Conecte el probador de diagnóstico.
bobina de encendido 1693 de 3160

2008 BMW X5 48i
Desbloquee el enchufe (1) del servomotor (2) y desconéctelo.
Fig. 696: Identificación del enchufe en el servomotor Cortesía de

Gire el servomotor (2) hasta que deje de encajar en los dientes estriados del eje excéntrico.
Fig.697: Servomotor giratorio

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el espaciador.
Instale el servomotor (1) y atornille hasta el espaciador. 1694 de 3160

2008 BMW X5 48i
Gire el servomotor (1) a la posición de instalación correcta. Instale y
apriete los tornillos.
Fig. 698: Servomotor giratorio a la posición de instalación correcta Cortesía de

Instalación:
Leer la memoria de averías de la unidad de control de Digital Motor Electronics (DME). Compruebe los mensajes
de error almacenados.
Rectificar fallas.
11 37024 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR SERVOMOTOR PARA EJE EXCÉNTRICO DERECHO (N62 / N62TU)

Riesgo de daños en el eje intermedio.
Conecte el probador de diagnóstico
bobina de encendido
69 di o un Fdieciséis
gramo o norte
30 probador de sis.
IMPORTANTE: Siga las instrucciones emitidas b 1 y 5
2008 BMW X5 48i
Desbloquee el enchufe (1) del servomotor (2) y desconéctelo.
Fig. 699: Identificación del enchufe en el servomotor Cortesía de

Gire el servomotor (2) hasta que deje de encajar en los dientes estriados del eje excéntrico.
Fig.700: Servomotor giratorio

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el espaciador.
Instale el servomotor (1) y atornille hasta el espaciador. Gire el
servomotor (1) a la posición de instalación correcta. Instale y apriete los

1696 de 3160
tornillos.
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Rectificar fallas.
11 37035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DEL EJE EXCÉNTRICO IZQUIERDO (N62 / N62TU)
1697 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.702: Ubicación del tornillo del sensor del eje excéntrico

Instalación:
Rectificar fallas.
11 37 040 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DEL EJE EXCÉNTRICO DERECHO (N62 / N62TU)
1698 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.703: Ubicación del tornillo del sensor del eje excéntrico

Instalación:
Rectificar fallas.
11 37700 REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL (VALVETRONIC)
Desconecte los cables de la batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA DESCONECTAR Y CONECTAR
BATERÍA .
PRECAUCIÓN: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico.
Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA RETIRAR E INSTALAR UNIDADES DE
CONTROL ELECTRÓNICO.
Observe las siguientes instrucciones antes de reemplazar la unidad de control: Programar la unidad de control. Ver 12 14705 UNIDAD DE
CONTROL DE PROGRAMACIÓN (DME / DDE).
Retire el conducto de aire fresco derecho. Ver 64 31 053 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDUCTO DE AIRE FRESCO.
Soltar el tornillo y quitar el soporte (1).

1699 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos y retire la tapa (2) de la caja de la unidad de control.
NOTA: Suelte los tornillos del sello (3) solo cuando retire el mazo de cables.
Fig.704: Ubicación del soporte, tornillos y cubierta Cortesía

Instalación:
Inserte las pestañas (1) en las aberturas (2) y cierre la tapa.
Fig.705: Ubicación de las pestañas y la cubierta

Desbloquee y desconecte las conexiones de enchufe de la unidad de control Valvetronic (1). Retire la
unidad de control Valvetronic (1).
1700 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.706: Identificación de la unidad de control Valvetronic Cortesía

NOTA: Consultar la memoria de averías de la centralita DME.
Compruebe los mensajes de error
almacenados. Rectificar fallas.
Luego borre la memoria de fallas.
40 SUMINISTRO DE ACEITE
11 40000 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
11 4050
13 3 061
13 3 063
13 6051
13 6054
NOTA: Para verificar la presión de aceite del motor, se debe quitar el interruptor de presión de aceite e instalar y conectar las
herramientas especiales.
NOTA: Saldrá una pequeña cantidad de aceite cuando se retire el interruptor de presión de aceite. Tenga preparado un paño
de limpieza.
Asegúrese de que no entre aceite en la transmisión por correa.

1701 de 3160
2008 BMW X5 48i
Elimine los restos de aceite inmediatamente con un paño de limpieza. Retire el interruptor de
presión de aceite.
Instalación:
Par de apriete, 12 61 1AZ. Ver SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR - TORSIONES DE APRETADO .
Instale la herramienta especial 11 4 050 con anillo de sellado (1) en lugar del interruptor de presión de aceite.

Verifique la presión del aceite del motor con DIS Tester
Coloque la herramienta especial 13 6 054 con el anillo de sellado (1) y la herramienta especial 13 6 051 y conéctela al DIS Tester.
Compruebe la presión del aceite del motor con un manómetro
Instale la herramienta especial 13 3 063 y la herramienta especial 13 3 061 (manómetro). Arranque el
motor y verifique la presión del aceite del motor.
Valor específico . Ver MOTOR - DATOS TÉCNICOS - V8 (N62TU).
1702 de 3160
2008 BMW X5 48i
41 BOMBA DE ACEITE CON FILTRO
11 41000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE ACEITE (N62)
Retire la sección superior del cárter de aceite. Ver 11 13 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN SUPERIOR DEL COLECTOR DE ACEITE
(N62 / N62TU).
Retire la placa de refuerzo.
Retire la rueda dentada de la bomba de aceite (2).
1703 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 709: Identificación de la rueda dentada de la bomba de aceite

Soltar los tornillos, quitar la bomba de aceite (1) con la ayuda de una segunda persona.
Instalación:
Fig. 710: Ubicación de la bomba de aceite y el tornillo Cortesía de

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado (1).
Aplique una capa ligera de aceite al anillo de sellado (1).
1704 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Inserte la línea de aceite (2) en el cárter. No
dañe el anillo de sellado.
Fig.712: Identificación de la línea de aceite

Instalación:
Aplique una capa ligera de aceite al anillo de sellado (1). Inserte
la línea de aceite (2) en el orificio de la bomba de aceite.
Aplique una capa ligera de aceite al anillo de sellado (3). No
dañe los anillos de sellado.
Asegúrese de que las líneas de aceite estén asentadas correctamente.
1705 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 713: Identificación de la línea de aceite en el orificio de la bomba de aceite

Instale la bomba de aceite con la ayuda de una segunda persona.
Ensamble el motor.
43 LLENADO DE ACEITE, VARILLA
11 43000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SELLADO TUBO GUÍA PARA VARILLA DE ACEITE (N62)
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE (N62).
NOTA: Para mayor claridad, este paso de trabajo se muestra en el motor después de que se haya eliminado.
Destrabe y desconecte la línea de vacío (1). Suelte los tornillos y
retire la válvula de retención (2). Retire el tubo guía (3) hacia
arriba.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado en el tubo guía.
Aplique una capa ligera de aceite para sellar.

1706 de 3160
Reemplazo del anillo de sellado en la tubería de la válvula de retención.

2008 BMW X5 48i
Aplique una capa ligera de aceite para sellar.
Fig. 714: Ubicación de la línea de vacío y la válvula de retención

Ensamble el motor.
Revise el motor en busca de fugas.
51 BOMBA DE AGUA CON ACCIONAMIENTO
11 51000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE AGUA (N62 / N62TU)
ADVERTENCIA: Realice trabajos en el sistema de refrigeración solo después de que el motor se haya enfriado
abajo ( riesgo de quemaduras).
Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento. Ver 17 00 ... INSTRUCCIONES PARA
TRABAJAR EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
Drene y deseche el refrigerante del radiador. Retire la cubierta
del ventilador.
Retire el ventilador eléctrico.
(N62 / N62TU) .
Desbloquee y desconecte las conexiones de enchufe (1). Suelte el
tornillo y retire el soporte de la línea de vacío.
Destrabe y desconecte todas las mangueras de refrigerante de la bomba de agua 1 pags 7.07 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos y quitar la polea de la correa (2).
Fig.715: Ubicación de las conexiones de enchufe

Retire el amortiguador de vibraciones. Ver 11 23 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (N62 / N62TU).
Soltar los tornillos y quitar la bomba de agua (1).
Fig.716: Ubicación del tornillo de la bomba de agua

Instalación:
Compruebe que el manguito del adaptador (1) esté correctamente asentado y esté dañado; reemplácelo si es
necesario. Limpiar las superficies de sellado (2).
1708 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 717: Identificación de la manga del adaptador y las caras de sellado

Instalación:
Reemplace los anillos de sellado (1 y 2).
Fig. 718: Identificación de anillos de sellado y superficies de sellado

Instalación:
Reemplace ambos tubos de refrigerante (1) y cubra las superficies de sellado con un revestimiento de goma antifricción. Tubo de
refrigerante delgado (1) solo con alternador refrigerado por agua.
1709 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.719: Identificación de la tubería de refrigerante

NOTA: Retire el termostato de refrigerante y el sensor de refrigerante de la bomba de agua defectuosa.
Revise el termostato de refrigerante y el sensor de refrigerante en busca de daños y reemplácelos si es necesario. Instale
el termostato de refrigerante y el sensor de refrigerante en la bomba de agua nueva.
Ensamble el motor.
Ventile el sistema de enfriamiento y verifique si hay fugas. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y
52 VENTILADOR
11 52 020 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL EMBRAGUE DEL VENTILADOR (N62) Se requieren herramientas
especiales:
11 5040
11 5050
PRECAUCIÓN: Roscas izquierdas.
Con la herramienta especial 11 5050, sujete la polea y afloje la tuerca ciega de la bomba de agua con la herramienta especial 11 5
040.
Retire la rueda del ventilador con el acoplamiento del ventilador de la bomba de agua.
1710 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Apriete el impulsor del ventilador con la herramienta especial 11 5 040. Par de apriete 11 52 1AZ. Ver MOTOR - PARES
NOTA: Cuando se utiliza la herramienta especial 11 5 040, 30 Nm en la escala de la llave dinamométrica equivalen
a un par de apriete de 40 Nm.

Suelte los tornillos, separe el ventilador del embrague del ventilador.
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2008 BMW X5 48i
Fig.722: Ubicación del tornillo del embrague del ventilador

53 TERMOSTATO Y CONEXIÓN
11 53000 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL TERMOSTATO DE REFRIGERANTE (N62)

Realice estas tareas únicamente en un motor que se haya enfriado.
Reciclaje:
Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento. Ver 17 00 ... INSTRUCCIONES PARA TRABAJAR EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
Retire la protección de los bajos delanteros.
Quite el tapón de drenaje del refrigerante del radiador. Drene y deseche el refrigerante. Destrabe el
tapón (1) y retírelo.
Destrabe y desconecte la manguera de agua (2).
Afloje la tuerca.
Soltar los tornillos y quitar el termostato de refrigerante (3).
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2008 BMW X5 48i
Fig. 723: Ubicación de la manguera de agua y el tapón Cortesía de

NOTA: El termostato de refrigerante está integrado en la tapa y solo se puede reemplazar como una unidad completa.
Instalación:
Rellenar refrigerante.
Ventile el sistema de enfriamiento y verifique si hay fugas. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y

2008 BMW X5 48i
61 COLECTOR DE ADMISION
11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COLECTOR DE AIRE DE ADMISIÓN (N62)
Retire la cubierta acústica. Para quitar, afloje los tornillos. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Retire la cubierta de diseño, si está
equipado.
Retire el centro del mamparo. Retire la
manguera de entrada.
Retire el tubo de inyección.
En la parte trasera del colector, desbloquee y desconecte el enchufe del sensor de presión diferencial y del servomotor. Destrabe y desconecte la manguera
de ventilación (1).
Retire el cable del soporte.
Fig.725: Identificación de la manguera de ventilación

Retire el colector de aire de admisión (2) hacia arriba con la ayuda de una segunda persona.
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2008 BMW X5 48i
Fig.726: Ubicación del colector de aire de admisión

Instalación:
Limpiar las caras de sellado (1) del colector de aire de admisión (2).
Fig. 727: Identificación de las caras de sellado en el colector de aire de admisión

Instalación:
Limpiar la cara de sellado (1) a izquierda y derecha.
Reemplace la junta a la izquierda y a la derecha.
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2008 BMW X5 48i
Fig.728: Identificación de la cara de sellado

Ensamble el motor.
Revise el sistema de admisión de aire para detectar fugas.
66 BOMBA DE VACÍO
11 66000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE VACÍO (N62 / N62TU)
NOTA: Presione el pedal del freno varias veces para reducir la presión de vacío en el servofreno.
La bomba de vacío está instalada en la culata de cilindros 1 a 4 en la parte delantera del árbol de levas de escape.
Retire la cubierta acústica. Para quitar, afloje los tornillos. Levante la cubierta acústica y retírela hacia el frente. Retire la manguera de admisión con
sensor de flujo de masa de aire y la sección superior de la carcasa del filtro de admisión.
IMPORTANTE: Instalación:
Debido al riesgo de dañar las juntas / sellos del motor y la falta de refuerzo de los frenos, asegúrese
antes de arrancar el motor de que todas las líneas de vacío estén conectadas.
Abra la abrazadera de la manguera (1) y retire la línea de vacío.
1716 de 3160
Suelte las tuercas de los soportes de la manguera.
2008 BMW X5 48i
Retire la manguera de vacío.
Fig.729: Identificación del clip de manguera

Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Retire la
bomba de vacío (2).
Fig. 730: Tornillos de identificación, soporte y bomba de vacío Cortesía

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado (1) y asegúrelo con grasa.
La transmisión (2) debe girarse a la posición correcta antes de la instalación.
1717 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 731: Identificación del anillo de sellado y la transmisión Cortesía

Instalación:
Alinee la transmisión de la bomba de vacío con la ranura (3) del árbol de levas de escape.
La bomba de vacío se puede instalar mejor cuando la ranura (3) está alineada verticalmente.
Si no se puede instalar la bomba de vacío, haga girar el motor si es necesario en el perno central a la posición correcta.
Fig. 732: Alineación de la transmisión de la bomba de vacío a la ranura del árbol de levas del escape
72 BOMBA DE AIRE, LÍNEAS Y CONECTORES
11 72000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE AIRE (N62)
Retire la sección superior de la carcasa del filtro de admisión.

1718 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos de retención del tanque de expansión de refrigerante.
Retire la carcasa del filtro de succión.
Retire la carcasa de aire puro.
Destrabe y desconecte las líneas de presión y succión (1). Aflojar los
tornillos (2).
Fig. 733: Identificación del tornillo de las líneas de presión y succión

Retire el protector contra salpicaduras delantero.
Retire el panel de moldura en la parte inferior
derecha. Destrabe el tapón (1) y retírelo. Destornille
el perno (3).
Retire la bomba de aire (2).
1719 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 734: Identificación del perno y el tapón de la bomba de aire

Retire el soporte de la bomba de aire.
Fig. 735: Ubicación del soporte de la bomba de aire y el enchufe

78 CONTROL DE EMISIONES, OXÍGENO
11 78530 REEMPLAZO DEL SENSOR DE CONTROL DE OXÍGENO IZQUIERDO (N62 / N62TU) Se requieren
11 7030
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11 9150
2008 BMW X5 48i
Apague el encendido
Retire la placa de refuerzo

Desbloquee y desconecte la conexión del enchufe (3).
Soltar el cable del sensor de control.

Soltar el sensor de mando (4) con la herramienta especial 11 7030 en combinación con 11 9150.
1721 de 3160
Fig.737: Identificación del sensor de control

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Las roscas de los nuevos sensores de oxígeno ya están recubiertas con el compuesto Never Seez.
Si se reutiliza el sensor de oxígeno, aplique solo una capa fina y uniforme de compuesto Never Seez al hilo.
La sección del sensor de oxígeno que se proyecta hacia el ramal del sistema de escape no debe limpiarse ni entrar en contacto con lubricante.
Instalación:
Cuando se utiliza la herramienta especial 11 9 150 junto con la herramienta especial 11 7 030, 47 Nm en el cuadrante de la llave dinamométrica corresponde a un
par de apriete real de 50 Nm.
Apriete el sensor de control (4) con la herramienta especial 11 7030 junto con 11 9150. Par de apriete
11 78 1AZ. Ver MOTOR - PARES DE APRIETE (N62TU V8).
Preste atención al enrutamiento de cables del sensor de control.

Instalación:
Rectificar fallas.
1722 de 3160

2008 BMW X5 48i
11 78533 REEMPLAZO DEL SENSOR DE CONTROL DE OXÍGENO DERECHO (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
11 7030
Retire la placa de refuerzo

Soltar el conector de enchufe (1) y tirar. Soltar el cable
del sensor de control.

Suelte el sensor de control (2) con la herramienta especial 11 7030.
1723 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 740: Identificación del sensor de control con herramienta especial

Instalación:
Instalación:
Apriete el sensor de control (2) con la herramienta especial 11 7030. Par de apriete 11 78 1AZ. Ver MOTOR - PARES
Preste atención al enrutamiento de cables del sensor de control.
1724 de 3160
Fig.741: Identificación de la herramienta especial (11 7030)

2008 BMW X5 48i
Instalación:
¡Diferentes escudos térmicos!
Para evitar que se deshilache, asegúrese de que el mazo de cables (1) esté colocado correctamente sobre la pantalla térmica (2).
Fig. 742: Identificación de escudos térmicos y arnés de cableado

Instalación:
Rectificar fallas.
11 78540 REEMPLAZO DEL SENSOR DE MONITOR DE OXÍGENO IZQUIERDO (N62 / N62TU) Se requieren
11 7030
1725 de 3160
Quitar la protección de los bajos traseros
2008 BMW X5 48i

Desbloquee y desconecte la conexión del enchufe (1) para el sensor del monitor (2). Soltar el
cable del sensor del monitor.
Suelte el sensor del monitor (2) con la herramienta especial 11 7030.
Fig. 743: Identificación de la conexión del enchufe y el sensor del monitor

Instalación:
Instalación:
Apriete el sensor del monitor (2) con la herramienta especial 11 7030. Par de apriete 11 78 1AZ. Ver MOTOR - PARES
Preste atención al enrutamiento de cables del sensor del monitor.
1726 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.744: Herramienta especial de identificación (11 7030) Cortesía

Instalación:
Rectificar fallas.
11 78543 REEMPLAZO DEL SENSOR DEL MONITOR DE OXÍGENO DERECHO (N62 / N62TU) Se requieren herramientas
especiales:
11 7030
Apague el encendido
Retire la protección de los bajos traseros

Desbloquee y desconecte la conexión del enchufe (1) para el sensor del monitor (2). Soltar el
1727 de 3160
cable del sensor del monitor.
2008 BMW X5 48i
Suelte el sensor del monitor (2) con la herramienta especial 11 7030.
Fig. 745: Identificación del sensor del monitor y la conexión del enchufe
Instalación:
Instalación:
Apriete el sensor del monitor (2) con la herramienta especial 11 7030. Par de apriete 11 78 1AZ. Ver MOTOR - PARES
Preste atención al enrutamiento de cables del sensor del monitor.
1728 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Rectificar fallas.
1729 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
nordeste e - SSII TTeecchhnniiqquueess - XX33 ,, XX55 ((66 - Cyyll ..))
2007-08 MOTOR
Motor - Técnicas SI - X3, X5 (6 cilindros)
11 MOTOR
VS-42 je
Bauruppe / Grupo: 11
bienvenido
Datum / Fecha: 02/2005
11 02 05 (130)
SUMINISTRO DE VACÍO
Todos los modelos
Fig.1: Sistema de suministro de vacío

1730 de 3160
INTRODUCCIÓN
2008 BMW X5 48i
2007-08 MOTOR Motor - Técnicas SI - X3, X5 (6 cilindros)
El vacío se utiliza principalmente para el servofreno.
El vacío en el tubo de entrada depende de la carga variable del motor.
Los motores diesel normalmente no tienen vacío en el tubo de entrada. El vacío en los motores diesel es proporcionado por una bomba que genera el
vacío requerido.
En los motores de encendido por chispa con Valvetronic, la válvula del acelerador casi siempre está abierta durante la conducción. Esto significa que hay una presión
de aire más baja en el colector de admisión.
Los motores de encendido por chispa con bajo vacío en la tubería de entrada también tienen una bomba que genera vacío adicional.
BREVE DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES
Los siguientes componentes están involucrados en el sistema de suministro de vacío:
Bomba de vacío mecánica
Se instala una bomba de vacío mecánica en los motores diésel y los motores de encendido por chispa con Valvetronic. La bomba de vacío es
accionada mecánicamente por el motor, p. Ej. A través del árbol de levas de escape.
Bomba de chorro de succión
Como regla general, la bomba de chorro de succión aumenta el vacío en el tubo de entrada.
Bomba de vacío eléctrica
En algunos motores, se instala una bomba de vacío eléctrica para suministro de vacío adicional.
En determinadas situaciones de funcionamiento temporales, el vacío en la tubería de entrada puede ser demasiado bajo. En tales casos, la bomba de chorro de
succión no puede aumentar adecuadamente el vacío de la tubería de entrada. En estas situaciones, la bomba de vacío eléctrica asegura que haya suficiente vacío
disponible.
Motivo: Después de un arranque en frío, se produce una situación de funcionamiento en la que hay muy poco vacío en la tubería de entrada debido a la mayor carga. La
bomba de vacío eléctrica se acciona durante un tiempo determinado. Esto asegura que el freno esté suficientemente impulsado al maniobrar.
Después de un arranque en frío, el DME activará la bomba de vacío eléctrica. por una sola vez para máx. 60 segundos. La bomba de vacío
eléctrica se activa en las siguientes situaciones:
Señal de motor en marcha de DME Temperatura
del refrigerante por debajo de 60 ° C
La bomba de vacío eléctrica es una bomba de celda de paletas. 1731 de 3160

2008 BMW X5 48i
La válvula del acelerador
La válvula de mariposa cambia el área de la sección transversal del tubo de entrada. Esto crea un vacío en la tubería de entrada detrás de la válvula de
mariposa, especialmente en el modo de inercia.
DME o DDE: electrónica digital del motor o electrónica digital diésel
El DME o DDE accionan los componentes necesarios para las funciones del sistema (p. Ej., Válvulas de solenoide, válvulas de conmutación eléctricas,
convertidores de presión electroneumáticos).
FUNCIONES DEL SISTEMA
Las funciones del sistema del sistema de vacío se describen mediante los siguientes ejemplos:
Asistencia de potencia para frenos
Accionamiento de las aletas de escape
Ajuste de la geometría variable de la turbina Accionamiento
de los soportes de amortiguación controlados Recirculación
de gases de escape
Aspiración de gases de escape del cárter Soplando el

filtro de carbón activado
El servofreno amplifica la fuerza ejercida en el pedal del freno. Para ello, el servofreno almacena parte del vacío generado por el
motor. Luego, el vacío amplifica la fuerza generada por la presión sobre el pedal del freno.
Accionamiento de la trampilla de escape
Una trampilla de escape electroneumática controlada está instalada en el sistema de escape. La tapa de escape mejora la amortiguación activa del sonido. La
trampilla de escape se cierra mediante vacío.
Ajuste de la geometría variable de la turbina
La geometría variable de la turbina controla la presión de sobrealimentación mediante paletas guía ajustables. Las paletas de guía se accionan por vacío.
Accionamiento de soportes de amortiguación controlados
En la configuración básica, no hay vacío en el componente de control del soporte. El bypass en el soporte está cerrado. El fluido hidráulico fluye hacia adelante
y hacia atrás a través de un canal de anillo entre las cámaras superior e inferior del soporte. El soporte actúa como un cojinete hidráulico convencional. El
soporte tiene una amortiguación dura. Si se aplica vacío al componente de control de la montura, la derivación se abrirá. El fluido hidráulico luego fluye hacia
adelante y hacia atrás entre las cámaras a través de una sección transversal más grande
1 norte
73 un 2 la o r F mi 3 un 1,6 T 0 El monte tiene una amortiguación más suave.
2008 BMW X5 48i
De recirculación de gases de escape
Con la recirculación de gases de escape, parte de los gases de escape se extrae de detrás del colector de escape. Esto luego se retroalimenta al motor a través del
conducto de aire de admisión. El tubo de recirculación de gases de escape se encuentra en la entrada del colector de admisión.
Si se aplica vacío a la válvula de recirculación de gases de escape, el tubo de recirculación de gases de escape se abrirá. El nivel de vacío está determinado
por la apertura de la válvula de recirculación de gases de escape.
Los gases de escape fluyen a través de un tubo de conexión al colector de escape y al colector de admisión.
Extracción de gases de escape del cárter
El sistema de ventilación del cárter utiliza vacío para purgar los gases de escape del bloque del motor. Los gases de escape son la pequeña porción
del llenado del cilindro que pasa por los anillos del pistón y entra en el cárter durante la compresión. Si los gases de escape no se purgan del bloque
del motor a través del sistema de ventilación del cárter, se acumularán en el cárter. Los gases de escape aplicarían presión sobre los pistones desde
abajo. Esto tendría un efecto negativo sobre el movimiento descendente de los pistones en la carrera de admisión y la carrera de funcionamiento.
Soplar el filtro de carbón activado
La manguera de ventilación del tanque de combustible está conectada a un filtro de carbón activado. Los vapores del depósito de combustible se recogen en el filtro
de carbón activado. El filtro de carbón activado está conectado al colector de admisión mediante un tubo. En esta tubería se instala una válvula de control de
evaporación de combustible. Cuando se abre la válvula de control de evaporación de combustible, el vacío en el colector aspira aire fresco. Al mismo tiempo, el aire
fresco expulsa los vapores de combustible acumulados en el filtro de carbón activado.
1733 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
nordeste e - SSII TTeecchhnniiqquueess - XX55 ((VV88))
2007-08 MOTOR
Motor - Técnicas SI - X5 (V8)
MOTOR DE 8 CILINDROS DE ENCENDIDO POR CHISPA N62TU E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70
Fig.1: Identificación de 8 - Chispa del cilindro - Motor de encendido N62TU E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70 Cortesía de
INTRODUCCIÓN
El N62TU es un desarrollo avanzado del N62.
> N62TU
Se ha modificado el motor de encendido por chispa de 8 cilindros N62TU. En comparación con el N62, el motor desarrolla más
potencia y par.
El N62TU está disponible en 2 versiones de cilindrada: 4,0 litros y 4,8 litros. La versión actual de la electrónica del motor
digital es el DME 9.2.2.
0 Serie
dieciséis
El N62TU está instalado actualmente en el E65 1, 7 mi 3 6 4 6 de segundo 3 METRO W 7).
2008 BMW X5 48i
2007-08 MOTOR Motor - Técnicas SI - X5 (V8)
Programa de instalación adicional:
> E60, E61 (BMW Serie 5) y E63, E64 (BMW Serie 6): desde 09/2005
> E63, E64 (BMW Serie 6): desde 09/2005
Nuevas características en el N62TU:
Colector de admisión diferenciado de 2 etapas con 2 servomotores DISA (cada servomotor DISA tiene una etapa de salida)
Norma de emisiones EURO 4 sin sistema de aire secundario Sensor de masa de aire
de película caliente con señal digital
Control de nivel de aceite electrónico
> N62TU actualizado
Calendario de introducción:
> E60, E61: desde 03/2007
> E63, E64: desde 09/2007
> E65, E66: desde 09/2007
> E70 (BMWX5): desde 09/2006
Nuevas características en el N62TU:
Nueva electrónica digital del motor (DME 9.2.3) Nueva
interfaz de diagnóstico D-CAN
D-CAN es una nueva interfaz de diagnóstico con un nuevo protocolo de comunicación (reemplaza la interfaz OBD anterior). D-CAN
transfiere datos entre el vehículo y el sistema de diagnóstico de BMW (D-CAN = "Diagnóstico en CAN"). D-CAN se está introduciendo
por primera vez en el E70.
> E65, E66 (solo versión de EE. UU.)
CO 2 medidas (solo versión europea):
Aumento de la velocidad de ralentí (por tiempo limitado) después de un arranque en frío para calentar los catalizadores más
rápidamente. Además, las modificaciones en los ajustes del motor producen una mejor combustión de gas residual.
Control activo de la aleta de aire
El control activo de la aleta de aire se introducirá en el E60, E61 en 03/2007 (introducción en E70 en 09/2007).
Regulación inteligente del alternador (denominación comercial: "Regeneración de energía de frenado"). La regulación inteligente del
alternador se está introduciendo por primera vez en el E60, E61 (introducción en el E70 en 09/2007).
1735 de 3160
2008 BMW X5 48i
Datos específicos del motor:
El motor de encendido por chispa de 8 cilindros se caracteriza por las siguientes características técnicas:
Motor V8 de 90 °
Valvetronic con unidad de control Valvetronic separada Sistema de
admisión de aire diferenciado de 2 etapas (DISA) Control variable del árbol
de levas (VANOS doble)
Módulo de alimentación integrado para alimentación de DME y otros componentes (no E70)
HISTORIA DEL VEHICULO
Serie modelo / modelo Motor kW / HP a RPM Nm a RPM Emisiones DME estándar

E65 / 735i N62B36 200/272 360 EURO 4 DME 9.2 ( 1)
6200 3700 LEV II
E65 / 745i N62B44 245/333 450 EURO 4 DME 9.2 ( 1)
6100 3600 LEV II
E60 / 545i N62B44 245/333 450 EURO 4 DME 9.2.1 ( 1)
E61 / 545i
E63 / 645Ci 6100 3600 LEV II
E64 / 645Ci
E53 / X5 4.4i N62B44 235/320 440 EURO 4 DME 9.2.1 ( 1)

6100 3700 LEV II
E60 / 540i N62B40TU 225/306 390 EURO 4 DME 9.2.2 ( 1)
E65MU / 740i 6300 3500 ULEV II
E53 / X5 4.8i N62B48TU 265/360 490 EURO 3 DME 9.2.1 ( 1)
6200 3900 LEV
E60 / 550i N62B48TU 270/367 490 EURO 4 DME 9.2.2 ( 1)
E61 / 550i
E63 / 650Ci
6100 3400 LEV II
E64 / 650Ci
E65 / 750i
E70 / X5 4.8i desde 09/2006 N62B48TU 261/355 475 EURO 4 DME 9.2.3 ( 1)
6200 3400 LEV II
E60 / 540i N62B40TU 225/306 390 EURO 4 DME 9.2.3 ( 1)
E61 / 540i desde 03/2007 6300 3500 LEV II
E60 / 550i N62B48TU 270/367 490 EURO 4 DME 9.2.3
E61 / 550i desde 03/2007 6200 3400 LEV II
(1) Con unidad de control Valvetronic separada Información para la serie de modelos con introducción 09/2007 a continuación
actualizar.
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2008 BMW X5 48i
El sistema de control del motor del motor V8 se describe para el E65.
Con la electrónica digital del motor (DME) en el N62TU, los siguientes sensores suministran señales a la unidad de control DME:
2 ejes excéntricos
El sensor de eje excéntrico registra la posición del eje excéntrico del Valvetronic. El eje excéntrico ajusta el árbol de levas de modo que se logre la
elevación óptima de la válvula de entrada independientemente de la condición de funcionamiento (elevación de la válvula infinitamente ajustable en
la entrada).
El eje excéntrico se ajusta mediante el actuador Valvetronic. El sensor de eje excéntrico está equipado con 2 sensores de ángulo que funcionan de
forma independiente entre sí. Por razones de seguridad, se utilizan 2 sensores de ángulo con mapas opuestos. Ambas señales se transmiten
digitalmente a la unidad de control Valvetronic.
2 sensores de árbol de levas de entrada y 2 sensores de árbol de levas de escape
El engranaje de válvulas está equipado con control variable del árbol de levas (doble VANOS) para el árbol de levas de admisión y escape.
Los 4 sensores del árbol de levas registran el ajuste del árbol de levas. El engranaje del sensor del árbol de levas está fijado al árbol de levas.
El sensor del árbol de levas funciona según el efecto Hall. El módulo de alimentación integrado suministra tensión a los sensores del árbol de levas.
> E70
Fuente de alimentación del distribuidor de energía frontal en la caja de conexiones
Módulo de pedal de acelerador
El módulo del pedal del acelerador identifica la posición del pedal del acelerador.
Con esta información, la unidad de control DME calcula la posición requerida del Valvetronic o la válvula de mariposa teniendo en
cuenta otros criterios. El módulo del pedal del acelerador está equipado con 2 sensores Hall independientes.
Cada uno de estos sensores Hall emite una señal de voltaje correspondiente a la posición actual del pedal del acelerador. Por razones de seguridad, se
utilizan dos sensores Hall. Los dos sensores Hall suministran una señal proporcional a la posición del pedal del acelerador.
El segundo sensor Hall siempre genera exactamente la mitad de la señal de voltaje del primer sensor Hall. Los dos voltajes de señal son
monitoreados permanentemente por el DME.
El módulo del pedal del acelerador recibe un voltaje constante de 5 voltios del DME. Por razones de seguridad, cada sensor Hall tiene su propia
fuente de alimentación f 1 ro 7 metro 37 t o h F mi 3 re 0YO.
dieciséis
2008 BMW X5 48i
Sensor de masa de aire de película caliente con sensor de temperatura del aire de admisión
El sensor de masa de aire de película caliente registra la masa de aire aspirada. La unidad de control DME calcula el estado de carga con esta información
(valor base para el período de inyección de combustible).
Un área calentada en el sensor de masa de aire de película caliente en el flujo de aire de admisión se regula a un exceso de temperatura constante
en el aire de admisión. El flujo de aire de admisión enfría el área calentada. Esto hace que la resistencia cambie.
La corriente del calentador necesaria para mantener el exceso de temperatura es la variable medida para la masa de aire de admisión. El nuevo sensor de
masa de aire de película caliente (HFM 6) ahora funciona digitalmente. La unidad de evaluación electrónica en el sensor de masa de aire de película caliente
digitaliza la señal del sensor.
El sensor de masa de aire de película caliente suministra una señal modulada por ancho de pulso al DME.
El módulo de suministro integrado proporciona la fuente de alimentación al sensor de masa de aire de película caliente.
> E70
También hay un sensor de temperatura del aire de admisión en la carcasa del sensor de masa de aire de película caliente. El sensor de temperatura
del aire de admisión es una resistencia con coeficiente de temperatura negativo (NTC).
La temperatura del aire de admisión se introduce en un gran número de funciones DME, por ejemplo:
Cálculo del tiempo de encendido
Adaptación del control de detonaciones
Control de ralentí
Actuación VANOS
Actuación Valvetronic
Accionamiento del ventilador eléctrico
Una falla en el sensor de temperatura del aire de admisión hará que se almacene una entrada en la memoria de fallas del DME. A continuación, se utiliza un
valor sustituto para el funcionamiento del motor.
Sensor del cigüeñal
El sensor del cigüeñal registra la posición del cigüeñal con la ayuda de un engranaje incremental atornillado al cigüeñal. El sensor del cigüeñal es
necesario para lograr una inyección de combustible completamente secuencial (inyección de combustible individual para cada cilindro en el punto
de encendido óptimo). El sensor del cigüeñal funciona según el efecto Hall.
La circunferencia del engranaje incremental es d 1 yo 7 v 3 yo 8 Delaware o re f 3dieciséis

en a 0 60 dientes iguales. El sensor del cigüeñal genera
pulsos de señal. Estos pulsos de señal se acortan a medida que aumenta la velocidad del motor. La posición precisa de
2008 BMW X5 48i
los pistones deben ser conocidos para que la inyección de combustible y el encendido estén sincronizados. El engranaje de incremento tiene un espacio de
2 dientes para este propósito.
El número de dientes entre los dos espacios se controla permanentemente. Las señales de los sensores del árbol de levas se comparan con
las del sensor del cigüeñal. Las señales deben estar dentro de los límites especificados.
Si falla el sensor del cigüeñal, se genera un valor sustituto a partir de la señal del sensor del árbol de levas (para el arranque y funcionamiento del motor).
El módulo de alimentación integrado suministra tensión al sensor del cigüeñal.
> E70
Sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante registra la temperatura del refrigerante en el circuito de refrigeración del motor. La temperatura
del refrigerante es la variable medida utilizada en estos cálculos, por ejemplo:
Cantidad de inyección
Velocidad nominal de ralentí
Sensor de temperatura en la salida del radiador
El sensor de temperatura en la salida del radiador registra la temperatura del refrigerante aguas abajo del radiador.
La unidad de control DME requiere información sobre la temperatura del refrigerante en la salida del radiador, p. Ej. Para accionar el ventilador
eléctrico.
Sensor de presión de la tubería de entrada
En motores con Valvetronic, no se genera vacío en el colector de admisión en funcionamiento sin estrangulamiento. Sin embargo, se necesita vacío para
ciertas funciones, por ejemplo, ventilación del tanque de combustible o servofreno. Por esta razón, el actuador de la válvula de mariposa eléctrica se cierra
tanto como sea necesario para generar el vacío requerido.
El sensor de presión de la tubería de entrada mide la presión baja en el colector de admisión.
En motores con Valvetronic, por ejemplo, se establece un vacío parcial de aproximadamente 50 milibares en ralentí.
Junto con otras señales, el vacío de la tubería de entrada sirve como valor sustitutivo de la señal de carga.
4 sensores de detonación
1739 de 3160
Los 4 sensores de detonación detectan la detonación de la combustión.
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Los sensores de detonación piezoeléctricos registran el sonido transmitido por la estructura en los cilindros individuales. La unidad de control DME
evalúa las señales de voltaje convertidas para cada cilindro por separado. El DME hace esto mediante un circuito de evaluación especial. Cada sensor
de detonación monitorea 2 cilindros. Dos sensores de detonación son paquetes como un solo componente.
4 sensores de oxígeno
Para cada banco de cilindros, hay un sensor de oxígeno aguas arriba del convertidor catalítico y un sensor de oxígeno aguas abajo del
convertidor catalítico.
Los sensores de oxígeno aguas arriba del convertidor catalítico son sensores permanentes (sensores de control LSU 4.9).
Los sensores de oxígeno aguas abajo del convertidor catalítico son los conocidos sensores de salto (cambios de voltaje en forma de salto).
Estos sensores de oxígeno son los sensores de control.
Los sensores de oxígeno son calentados por la unidad de control DME para que alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente.
Interruptor de la luz de freno
Hay dos interruptores en el interruptor de la luz de freno: el interruptor de la luz de freno y el interruptor de prueba de la luz de freno (duplicado como
medida de seguridad). Las señales permiten que la unidad de control DME determine si el pedal del freno está pisado o no.
El Car Access System (CAS) proporciona la alimentación del terminal R para el interruptor de la luz de freno a través del módulo de luz (LM).
> E70
Fuente de alimentación directa de CAS.
Módulo de embrague
La unidad de control DME utiliza la señal del interruptor del embrague en el modo de acoplamiento para reconocer si el pedal del embrague está pisado
(transmisión manual).
Esta señal es importante para el control de par interno. El modo de inercia, por ejemplo, no es posible cuando se presiona el
embrague.
Sensor de estado de aceite
El sensor de estado del aceite aumenta el rango de funciones del sensor de nivel de aceite térmico. El sensor de estado
del aceite mide lo siguiente 17 en 4 gramo 0 r o un F t 3 en 1 gramo 6 s 0:

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Temperatura del aceite del motor
Nivel de aceite
Calidad del aceite del motor
El sensor de estado del aceite envía los valores de medición registrados al DME. Se utiliza una
interfaz bit-serial para transmitir la señal al DME.
El módulo de suministro integrado suministra voltaje al sensor de estado del aceite.
Palanca de presión del aceite
El interruptor de presión de aceite proporciona a la unidad de control DME una indicación de si hay suficiente presión de aceite
en el motor.
El interruptor de presión de aceite está conectado al módulo de suministro integrado. La señal se envía a través del módulo de alimentación
integrado al DME.
> E70
El interruptor de presión de aceite está conectado directamente a la unidad de control DME.
Se comprueba la plausibilidad de la señal del interruptor de presión de aceite en el DME.
Para hacer esto, la señal del presostato de aceite se observa después de que el motor se ha apagado.
Después de cierto tiempo, el interruptor de presión de aceite no debería detectar más presión de aceite. Si se detecta presión de aceite, el DME
responde registrando una entrada de memoria de fallas.
Las siguientes unidades de control y otras interfaces están involucradas en la electrónica digital del motor (DME):
Unidad de control DME
3 sensores adicionales se encuentran en la placa en la unidad de control DME:
Sensor de temperatura
Sensor de presión ambiental
Nuevo: sensor de voltaje
El control térmico de los componentes de la unidad de control DME se realiza mediante el sensor de temperatura.
Se requiere la presión ambiental para calcular la composición de la mezcla. La presión ambiental se reduce a medida que aumenta la altura sobre el
nivel del mar.
31 o 6 norte 0 utiliza la fuente de alimentación mediante el terminal 87.

El sensor de voltaje en la unidad de control DME 1 segundo 7 o 4 un 1 r o re F metro
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La unidad de control DME está conectada al sistema eléctrico del vehículo mediante 5 conectores.
La unidad de control DME está vinculada al módulo de seguridad y pasarela (SGM) y al resto del sistema de bus mediante el CAN del tren de
potencia.
> E60, E61, E63, E64 desde 09/2005
El módulo de puerta de enlace del cuerpo (KGM) es la puerta de enlace entre el PT-CAN y el resto del sistema de bus.
> E70
La electrónica de la caja de conexiones (JBE) es la puerta de enlace entre el PT-CAN y el resto del sistema de bus.
Unidad de control Valvetronic
El motor de encendido por chispa de 8 cilindros tiene su propia unidad de control Valvetronic.
La comunicación entre la unidad de control DME y la unidad de control Valvetronic se realiza a través de un CAN local separado (bus CAN local
de dos hilos).
El DME activa la unidad de control Valvetronic a través de un cable separado.
La unidad de control DME calcula todos los valores necesarios para accionar el Valvetronic. La unidad de control Valvetronic evalúa las
señales de los dos sensores de eje excéntrico. La unidad de control Valvetronic acciona el motor actuador Valvetronic para ajustar el eje
excéntrico.
La unidad de control Valvetronic recibe su alimentación a través del relé Valvetronic en el módulo de alimentación integrado.
> E70
La unidad de control Valvetronic recibe su alimentación del distribuidor de alimentación frontal en la caja de conexiones.
La unidad de control Valvetronic comprueba continuamente si la posición real del eje excéntrico se corresponde con su
posición nominal. Esto permite detectar cualquier movimiento rígido en la mecánica. En caso de avería, las válvulas se abren
lo máximo posible. Luego, el suministro de aire es controlado por la válvula de mariposa.
Módulo de alimentación integrado
> N62TU en el E70
El E70 no tiene un módulo de alimentación integrado.
> N62TU
El motor de encendido por chispa de 8 cilindros tiene 1 yo 7 norte 4 te 2 gramo o real academia de bellas artes F t 3 mi 1 re 60 módulo de suministro. El módulo de alim
2008 BMW X5 48i
incluye varios fusibles y relés (no una unidad de control, solo un distribuidor). El módulo de suministro integrado actúa como interfaz central
entre el mazo de cables del vehículo y el mazo de cables del motor.
El PT-CAN también se enruta a través del módulo de alimentación integrado.
Unidad de control CAS
El inmovilizador electrónico está integrado en la unidad de control CAS como sistema antirrobo. El motor solo se
puede arrancar si el inmovilizador electrónico lo permite.
Además, la unidad de control CAS proporciona la señal de activación CAN del tren motriz (activación del terminal 15) al DME.
La unidad de control CAS enciende el motor de arranque (sistema de arranque conveniente).
> E65, E66
El DME enciende el motor de arranque.
Alternador
El alternador intercambia datos con la unidad de control DME mediante una interfaz de datos en serie de bits. El alternador envía a la unidad de
control DME información sobre el tipo y el fabricante, por ejemplo. Esto permite que la unidad de control DME modifique el control del alternador para
adaptarlo al modelo de alternador que se ha instalado.
Unidad de control DSC
La unidad de control DSC envía la señal que contiene información sobre la velocidad en carretera del vehículo a través de una línea separada (redundante a
PT-CAN) a la unidad de control DME. La señal es necesaria para varias funciones, por ejemplo, para el sistema de control de crucero y el limitador de
velocidad.
Combinación de instrumentos
El sensor de temperatura exterior envía su señal al grupo de instrumentos. El grupo de
instrumentos envía la señal a través del bus al DME.
La temperatura exterior es necesaria para una serie de funciones en la unidad de control que incluyen valores dependientes de la temperatura.
En caso de avería en el sensor de temperatura exterior, la centralita DME reacciona con una entrada en la memoria de averías. El DME calcula
un valor sustitutivo a partir de la temperatura del aire de admisión.
El cuadro de instrumentos enciende el indicador DME y las luces de advertencia, por ejemplo, la luz de advertencia de emisiones. El grupo de
instrumentos muestra cualquier Ch 1 mi 7 C 4 k 3-o C F o 3 norte 1 t 6 r 0 ol mensajes presentes.
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El sensor de nivel de combustible también está conectado al grupo de instrumentos. El cuadro de instrumentos emite la señal del sensor de nivel como un
mensaje en la CAN. El DME necesita este mensaje CAN sobre el nivel de combustible para que pueda desactivar la detección de fallas cuando el nivel de
combustible es bajo y para habilitar el DMTL (DMTL = "módulo de diagnóstico de fugas en el tanque").
Compresor de aire acondicionado
La unidad de control DME está conectada al sistema automático integrado de calefacción / aire acondicionado (IHKA) a través del sistema de
bus. El IHKA enciende o apaga el compresor de A / C.
La unidad de control DME suministra la señal al IHKA a través del bus.
Dirección activa, control de crucero activo, control de transmisión electrónico
La unidad de control DME se conecta mediante el sistema de bus a las siguientes unidades de control (según el equipamiento instalado en el
vehículo):
AL: dirección activa

ACC: Control de crucero activo
EGS: Control de transmisión electrónico LDM:

Gestión de dinámica longitudinal
Estas interfaces son necesarias para la función de supervisión de par.
La electrónica digital del motor (DME) activa los siguientes actuadores:
2 motores de actuador Valvetronic a través de la unidad de control Valvetronic
El flujo de aire al motor durante el funcionamiento sin aceleración se ajusta mediante la elevación variable de la válvula y no la válvula de aceleración.
Valvetronic es accionado por un motor eléctrico. El actuador Valvetronic está montado en la culata. El actuador Valvetronic utiliza un
engranaje helicoidal para impulsar el eje excéntrico en la cámara de aceite de la culata.
El sensor de eje excéntrico indica la posición del eje excéntrico a la unidad de control DME a través de la unidad de control Valvetronic.
2 servomotores DISA para colector de admisión variable
El N62TU tiene un sistema de admisión de aire diferenciado de 2 etapas (DISA). El servomotor DISA
acciona 4 casquillos deslizantes por cada banco de cilindros. Las mangas deslizantes alargan o acortan
el puerto de entrada.
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Esto significa que se alcanza una curva de par más amplia a bajas velocidades del motor sin pérdida de
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Salida a mayores velocidades del motor.
Actuador de válvula de mariposa eléctrica
La unidad de control DME calcula la posición de la válvula de mariposa: a partir de la posición del pedal del acelerador y el par requerido por otras
unidades de control. En el actuador eléctrico de la válvula de mariposa, la posición de la válvula de mariposa se controla mediante 2 potenciómetros.
El actuador eléctrico de la válvula de mariposa se abre o cierra eléctricamente mediante la unidad de control DME. Con Valvetronic, el
actuador de la válvula de mariposa se activa para las siguientes funciones:
Arranque del motor (calentamiento)
Control de ralentí
Operación a plena carga
Operación de emergencia
4 electroválvulas VANOS
El propósito del control variable del árbol de levas es aumentar el par en los rangos de velocidad del motor bajo y medio.
Una válvula solenoide VANOS controla una unidad de ajuste VANOS en el extremo de admisión y el extremo de escape. Las electroválvulas
VANOS están controladas por la unidad de control DME.
Bomba de combustible eléctrica
> E65, E66
El satélite del pilar B del lado derecho acciona la bomba de combustible eléctrica según sea necesario. Las
siguientes unidades de control están involucradas en el control de la bomba de combustible:
DME: detección del consumo de combustible actual en el motor en función de la cantidad de inyección requerida
SGM (módulo de seguridad y pasarela): transferencia de señal
SBSR (satélite del pilar B, derecha): regulación de la bomba de combustible y corte de combustible de emergencia
> E60, E61, E63, E64 y E70
La unidad de control DME supervisa la activación del relé de la bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible se controla a través de un circuito
de seguridad solo cuando el motor está funcionando y poco después del terminal 15 ON para la acumulación de presión (línea de suministro para la bomba de
combustible).
8 inyectores
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Durante la inyección de combustible completamente secuencial, cada inyector es controlado por la unidad de control DME a través de su propia
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etapa.
Aquí, la sincronización de la inyección para el cilindro en cuestión se ajusta a las condiciones de funcionamiento (velocidad del motor, carga y
temperatura del motor).
El módulo de alimentación integrado proporciona la fuente de alimentación para los inyectores.
Válvula de control de evaporación de combustible
La válvula de control de evaporación de combustible regenera el filtro de carbón activado utilizando aire de barrido. El aire de barrido que se
extrae a través del filtro de carbón activado se enriquece con hidrocarburos y se alimenta al motor de combustión.
En un estado sin corriente, la válvula de control de evaporación de combustible está cerrada. Esto evita la entrada de vapor de combustible del filtro de
carbón activado en el tubo de entrada cuando el motor está apagado.
El módulo de suministro integrado suministra voltaje a la válvula de control de evaporación de combustible.
> E70
El distribuidor de energía trasero suministra energía a la válvula de control de evaporación de combustible.
8 bobinas de encendido con relé de protección contra sobrecarga
Las bobinas de encendido son activadas por la unidad de control DME. Las bobinas de encendido reciben su alimentación del relé de protección contra
sobrecargas en el módulo de alimentación integrado.
> E70
Sin módulo de alimentación integrado; el relé de alivio se instala por separado.
Termostato mapeado
La apertura y cierre del termostato mapeado se controla mediante un mapa característico.
El termostato mapeado asegura que dentro de su rango de control se mantenga una temperatura constante del refrigerante en la entrada del motor.
Para condiciones de conducción con cargas bajas, el termostato mapeado establece una temperatura alta del refrigerante (consumo eficiente).
Para cargas completas o velocidades del motor más altas, la temperatura del refrigerante se reduce para proteger los componentes. El módulo de
suministro integrado suministra voltaje al termostato asignado.
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> E70
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El termostato asignado recibe su fuente de alimentación del distribuidor de energía frontal en la caja de conexiones.
Ventilador eléctrico
El electroventilador es controlado por la unidad de control DME a través de una señal modulada por ancho de pulso (evaluación por circuitos electrónicos en
el ventilador).
La unidad de control DME controla las distintas velocidades del ventilador eléctrico mediante una señal modulada por ancho de pulso (entre 10 y
90%).
Las relaciones de ciclo que son inferiores al 5% y superiores al 95% no activarán el dispositivo de control y se utilizan para el
reconocimiento de fallos.
La velocidad del ventilador eléctrico depende de la temperatura del refrigerante en la salida del refrigerante (radiador) y de la presión en el sistema de aire
acondicionado. Cuando aumenta la velocidad del automóvil en la carretera, la velocidad del ventilador eléctrico disminuye.
Ventilador de caja de electrónica
Se encuentran temperaturas extremadamente altas en la caja de la electrónica.
Estos son causados por el calentamiento del compartimiento del motor y la pérdida de energía de las unidades de control en la caja de la electrónica. El
ventilador de la caja de la electrónica está instalado porque las unidades de control solo pueden funcionar en un cierto rango de temperatura.
No se deben superar las temperaturas de funcionamiento máximas admisibles. La vida útil esperada de los componentes
electrónicos aumenta al disminuir la temperatura.
Trampilla de escape
> E70
El E70 no tiene trampilla de escape.
Un cartucho de diafragma se fija en el tubo de escape del silenciador trasero derecho. El cartucho de diafragma está vinculado a la trampilla de escape
mediante un mecanismo de ajuste.
La manguera de vacío va desde la válvula solenoide hasta la lata de diafragma.
La trampilla de escape reduce el nivel de ruido cuando el motor está en ralentí y cuando la velocidad del motor está cerca de ralentí.
La trampilla de escape se cierra a bajas velocidades del motor y cuando el motor no está en marcha. A velocidades más altas del motor, la trampilla de
escape se abre.
El DME controla la válvula solenoide de las trampillas de escape. El vacío parcial adyacente abre la trampilla de escape. El grado de apertura
depende 17 o 4 norte 7 mi o norte F gramo 3 yo 1 norte 6 mi 0 carga y velocidad del motor.
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> E65, E66
Cuando se apaga el motor, la lata de diafragma se ventila mediante un restrictor. Esto permite que la trampilla de escape ejecute un cierre
amortiguado. La válvula de corte es accionada por el módulo de potencia (PM).
Se describen las siguientes funciones del sistema:
Administración de energía
Inmovilizador electrónico
Comienzo de la comodidad
Suministro de aire: sistema de admisión de aire diferenciado de 2 etapas "DISA" Control
de carga
Engranaje de válvulas variable "Valvetronic" Control
variable del árbol de levas "VANOS" Sistema de
alimentación de combustible
Inyección de combustible
Supervisión del circuito de encendido
Accionamiento del alternador
Suministro de petróleo
Refrigeración del motor
Control de golpe
Ventilación del tanque
Sistema de control lambda
Monitoreo de par
Evaluación de la activación del compresor de
aire acondicionado de señal de velocidad en carretera
Regulación inteligente del alternador
Administración de energía
El módulo de alimentación integrado proporciona la alimentación a la unidad de control DME.
3 relés en el módulo de alimentación integrado distribuyen el terminal 87 (fuente de alimentación) a los distintos componentes. Para las funciones de memoria,
la unidad de control DME también requiere una fuente de alimentación ininterrumpida a través del terminal 30. El terminal 30 también suministra energía al
módulo de alimentación integrado.

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La conexión a tierra para la unidad de control DME es proporcionada por varios pines que están conectados dentro de la unidad de control.
La gestión de energía incluye las siguientes funciones:
Monitoreo de corriente de circuito cerrado
Cierre del consumidor
Control del alternador Supervisión de la
tensión de la batería
El voltaje de la batería es monitoreado regularmente por la unidad de control DME. Si el voltaje de la batería cae por debajo de aprox. 6 voltios o supera los 24 voltios,
se registra una falla.
El diagnóstico se activa 3 minutos después de que arranca el motor. Esto asegura que los efectos de la operación de arranque o la asistencia de
arranque sobre el voltaje de la batería no se registrarán como fallas.
> E60, E61, E63, E64
El sensor de batería inteligente (IBS) monitorea la batería. El sensor de batería inteligente está conectado a la interfaz de datos en serie de bits (BSD).
> E70
La caja de fusibles suministra energía a la unidad de control DME a través del distribuidor de energía frontal en la caja de conexiones (para el terminal 30 y el
terminal 87).
El sensor de batería inteligente (IBS) monitorea la batería.
Inmovilizador electrónico
El inmovilizador electrónico es un dispositivo antirrobo y habilita el arranque. La unidad de
control CAS controla el inmovilizador electrónico.
Cada unidad de control remoto tiene un chip transpondedor. La cerradura de encendido está rodeada por una antena de anillo.
La energía se suministra desde la unidad de control CAS al chip transpondedor a través de esta bobina (la llave de control remoto no requiere batería).
La función de suministro de energía y transferencia de datos se realiza según el principio del transformador. Para ello, el mando a distancia envía
datos de identificación a la centralita CAS.
Si los datos de identificación son correctos, la unidad de control CAS activa el arrancador a través de un relé que se encuentra en la unidad de control.
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Al mismo tiempo, la unidad de control CAS envía a la unidad de control DME una señal de liberación codificada (código alterno)
2008 BMW X5 48i
para arrancar el motor. La unidad de control DME solo habilita el arranque si se ha recibido una señal de liberación correcta desde la unidad de control CAS.
Estas operaciones pueden provocar un ligero retraso en el inicio (hasta medio segundo). Los siguientes fallos
se almacenan en la unidad de control DME:
Señal de liberación faltante o alterada de la unidad de control EWS
El código alterno de la unidad de control CAS no concuerda con el código alterno calculado por la unidad de control DME.
Si se detecta una falla, se bloquea el arranque del motor.
Sistema de arranque conveniente
El sistema de arranque conveniente permite arrancar el motor de una manera fácil de usar ya que el motor de arranque permanece conectado
automáticamente hasta que el motor está en funcionamiento.
Cuando se presiona el botón START-STOP, la unidad de control CAS activa primero el terminal 15. Se activa el relé de alivio para las bobinas de
encendido.
Cuando se pulsa el botón START-STOP, la centralita CAS comprueba que el pedal del freno esté pisado y la palanca selectora en P o
N.
El proceso de arranque del motor se ejecuta de la siguiente manera:
Primero, el EWS se verifica a través del cable de datos del EWS.
Si los datos son correctos, el DME habilita el encendido y la inyección de combustible.
La unidad de control CAS conmuta el voltaje de la batería a la unidad de control DME a través del terminal 50E. Esto da la señal para el arranque del motor
requerido.
La unidad de control CAS conmuta la tensión de la batería al motor de arranque a través del terminal 50L. El motor de arranque es conectado por el DME a
través del relé inhibidor de arranque.
> E65, E66 y E70
El DME enciende el motor de arranque.
El motor de arranque continúa girando hasta que la unidad de control CAS recibe la señal de "motor en marcha" del DME a través del bus de
datos. A continuación, la unidad de control CAS desconecta los terminales 50.
Si el motor no arranca, los terminales 50L y 50E se apagarán después de un máximo de 20 segundos. Por tanto, se interrumpe el
arranque del motor.
Suministro de aire: sistema de admisión de aire diferenciado de 2 etapas "DISA"
Las carreras de admisión de los pistones generan pr cíclica 1 mi 7 s 5 s 0 tu o mi f 3 w 1 un 6 v 0 es en la tubería de entrada.

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Estas ondas de presión viajan a lo largo de la tubería de entrada y son reflejadas por las válvulas de entrada cerradas.
Una coincidencia precisa de la longitud de la tubería de entrada con el tiempo de respuesta de la válvula produce el siguiente efecto:
Poco antes de que se cierre la válvula de entrada, una presión máxima de la onda de aire reflejada llega a la válvula de entrada. Esto tiene un efecto de
sobrealimentación que bombea una mayor proporción de aire fresco al cilindro.
El sistema de entrada de aire diferenciado también hace uso de los beneficios inherentes de las tuberías de entrada tanto cortas como largas.
El efecto de los tubos de entrada cortos o de los tubos de entrada con un gran diámetro es una alta eficiencia en el rango de velocidad superior del motor (y
también un par bajo en el rango de velocidad media del motor).
Los tubos de entrada largos o los tubos de entrada con un diámetro pequeño hacen posible un par elevado en el rango de régimen medio del motor.
Se instala un tubo de entrada frontal aguas arriba de cada tubo resonante. Cuando los manguitos deslizantes están cerrados, el efecto combinado del
tubo de entrada frontal y el tubo resonante es similar al de un tubo de entrada largo.
La columna de aire pulsante en su interior aumenta considerablemente el par en el rango de régimen medio del motor.
Para aumentar el rendimiento en el rango de velocidad del motor más alto, se abren los manguitos deslizantes. Esto reduce en gran medida la dinámica en los tubos
de admisión delanteros. Los tubos de resonancia cortos que ahora son efectivos pueden hacer posibles cifras de alto rendimiento en el rango superior de velocidad
del motor.
La centralita DME regula los manguitos deslizantes mediante los dos servomotores DISA (12 voltios) con transmisión integrada. Cada servomotor
DISA tiene una etapa de salida. La información de si se realizó un cambio de marcha hacia abajo o hacia arriba es almacenada por la unidad de
control DME.
Cuando el valor cae por debajo de 4700 RPM, la unidad de control DME cierra el manguito deslizante con la ayuda de los servomotores DISA. Cuando
se excede el valor de 4800 RPM, los manguitos deslizantes se abren nuevamente (N62B40TU: 4800 y 4900 RPM). En el cambio, estas velocidades del
motor se desplazan recíprocamente (histéresis) para evitar que los manguitos se abran y cierren en rápida sucesión.
En caso de falla del sistema, los manguitos deslizantes permanecen en sus respectivas posiciones. El conductor se dará cuenta de la falla del sistema debido a
una pérdida de potencia y reducción de la velocidad final.
Una vez apagado el motor (terminal 15 APAGADO), los manguitos deslizantes se hacen funcionar una vez hasta su posición límite.
Esto evita la acumulación de depósitos y el bloqueo del manguito deslizante durante viajes más largos a bajas velocidades del motor.
Monitoreo de carga
Las siguientes variables de entrada se utilizan para monitorear el estado de carga del DME:
Ángulo de la válvula de mariposa 1751 de 3160

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Elevación Valvetronic
Presión de entrada de aire
Masa de aire de admisión
A partir de estas 4 variables de entrada en el lado de entrada, el DME calcula el estado de carga para todas las condiciones de funcionamiento.
Engranaje de válvulas variable "Valvetronic"
Valvetronic fue desarrollado para reducir el consumo de combustible.
La cantidad de aire suministrado al motor cuando Valvetronic está activo se ajusta mediante la elevación variable de la válvula en la válvula de entrada y no por el
actuador de la válvula de mariposa.
Un eje excéntrico ajustable eléctricamente cambia la acción del árbol de levas sobre el seguidor de la leva del rodillo a través de una palanca intermedia. El
resultado de esto es una elevación variable de la válvula.
Con Valvetronic, el actuador de la válvula de mariposa se activa para las siguientes funciones:
Arranque del motor (calentamiento)
Control de ralentí
Operación a plena carga
Operación de emergencia
En todas las demás condiciones de funcionamiento, la válvula de mariposa solo permanece abierta lo suficiente para inducir una presión levemente baja. Esta baja
presión es necesaria para ventilar el tanque, por ejemplo.
La unidad de control DME calcula el ajuste asociado de Valvetronic utilizando la posición del pedal del acelerador y otras variables.
La unidad de control DME activa el motor actuador Valvetronic en la culata a través de la unidad de control Valvetronic. El actuador Valvetronic utiliza un
engranaje helicoidal para impulsar el eje excéntrico en la cámara de aceite de la culata.
El sensor del eje excéntrico registra la posición actual del eje excéntrico. El sensor de eje excéntrico está equipado con 2 sensores de
ángulo.
La unidad de control Valvetronic ajusta la posición actual del eje excéntrico a través del actuador Valvetronic hasta que se alcanza la posición
nominal.
Por razones de seguridad, se utilizan 2 sensores de ángulo con curvas características que tienen direcciones opuestas. Ambas señales se transmiten digitalmente
a la unidad de control DME. La unidad de control DME suministra 5 voltios a ambos sensores de ángulo.
Ambas señales de los sensores del eje excéntrico son c 1 o 7 norte 5 ti 2 nu

de o 3 tu 1 s 6 ly 0 supervisado por la unidad de control DME.
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Se comprueban si las señales son plausibles por derecho propio y también en relación entre sí. Las señales pueden no diferir. Cuando se
produce un cortocircuito o un fallo, las señales se encuentran fuera del rango de medición.
La unidad de control DME comprueba continuamente si la posición real del eje excéntrico se corresponde con su posición nominal.
Esto permite detectar cualquier movimiento rígido en la mecánica.
En caso de avería, las válvulas se abren lo máximo posible. El suministro de aire está controlado por la válvula de mariposa.
Si no se puede detectar la posición real del eje excéntrico, las válvulas se abren al máximo sin regulación (funcionamiento de
emergencia controlado).
Para lograr la apertura correcta de la válvula, se debe realizar una adaptación para equilibrar todas las tolerancias en el engranaje de la válvula. Durante este
proceso de adaptación, se ajustan los topes mecánicos del eje excéntrico.
Las posiciones registradas se guardan posteriormente. Estas posiciones se utilizan como base para calcular la elevación real de la válvula en cualquier punto durante
la operación.
El proceso de adaptación es automático: cada vez que se vuelve a arrancar el motor, la posición del eje excéntrico se compara con los valores
registrados. Si después de una reparación, por ejemplo, se detecta una posición diferente del eje excéntrico, se lleva a cabo el proceso de adaptación.
Además, la adaptación se puede iniciar a través del sistema de diagnóstico de BMW.
Control variable del árbol de levas "VANOS"
El control variable del árbol de levas mejora el par en el rango de velocidad del motor bajo y medio.
Debido a una mayor superposición de válvulas, se reduce el volumen de humos residuales al ralentí. Una recirculación de los gases de escape internos en el rango de
carga parcial reduce el volumen de óxido de nitrógeno.
También se logra lo siguiente:
Calentamiento más rápido de convertidores catalíticos
Emisiones de escape reducidas después de un arranque en frío Consumo
de combustible reducido
Una unidad de ajuste VANOS controlada está montada en los árboles de levas de admisión y escape (controlados mediante presión de aceite).
Se utiliza una válvula solenoide VANOS para controlar la unidad de ajuste VANOS. La posición requerida del árbol de levas de admisión y escape se calcula
utilizando la velocidad del motor y la señal de carga (dependiendo de la temperatura de admisión y la temperatura del motor). La unidad de control DME activa la
unidad de ajuste VANOS en consecuencia.
El control del árbol de levas de admisión y escape es variable dentro de su rango de ajuste máximo. Una vez que se ha alcanzado la posición
31 UN
60 Las electroválvulas NOS garantizan que el volumen de aceite en
correcta del árbol de levas 1 mi 7 re 5, 3 th o mi F V
2008 BMW X5 48i
los cilindros de servocontrol en ambas cámaras se mantienen constantes. Esto mantiene los árboles de levas en esta posición.
Para realizar el ajuste, el control del árbol de levas variable requiere información sobre la posición actual del árbol de levas. Los sensores del árbol de levas
en el extremo de admisión y escape registran la posición de los árboles de levas.
Cuando se arranca el motor, el árbol de levas de admisión está en la posición final (posición "retardada"). Cuando se arranca el motor, el árbol de levas de
escape es pretensado por un resorte y se mantiene en la posición "avanzada".
Sistema de suministro de combustible
> E65, E66
El sistema de suministro de combustible en el BMW Serie 7 está orientado a los requisitos y, por lo tanto, depende del consumo. El DME calcula la
cantidad de combustible necesaria sobre la base de diversas variables operativas.
A su vez, el requerimiento de combustible actual del motor se calcula a partir de este valor. El DME solicita este valor como caudal volumétrico con la
unidad "litros por hora".
El DME envía esta solicitud por la siguiente ruta: DME (electrónica digital del motor -> PT-CAN -> SGM (módulo de seguridad y pasarela) -> byteflight
-> SBSR (satélite del pilar B, derecha) -> EKP (bomba de combustible regulada).
El satélite del pilar B, a la derecha, convierte la cantidad de combustible solicitada en una velocidad nominal para la bomba de combustible.
La velocidad de la bomba se regula mediante la relación de ciclo de una señal modulada por ancho de pulso. Esta señal rectangular proporciona el voltaje de suministro
efectivo para la bomba de combustible: cuanto más larga sea la pausa entre los bordes de la señal rectangular, menor será el voltaje de suministro para la bomba de
combustible. El volumen de suministro de la bomba de combustible es correspondientemente menor. La velocidad de la bomba de combustible se envía de vuelta al
satélite del pilar B, justo como una variable de entrada.
Este método tiene las siguientes ventajas en comparación con la forma convencional de accionar la bomba de combustible (relé de la bomba de combustible):
Menor consumo de corriente de la bomba de
combustible Reducción del calentamiento del combustible
Mayor vida útil de la bomba de combustible No se
necesita relé de la bomba de combustible
El flujo de combustible se interrumpe en caso de un choque de impacto suficiente. Esto evita que el combustible se escape o se encienda (corte de combustible de
emergencia).
La bomba de combustible se puede reactivar apagando y volviendo a encender el encendido.
Si no se recibe la señal de solicitud del DME o la señal modulada por ancho de pulso del SBSR: La bomba de combustible funcionará a una capacidad máxima de
suministro. Esto garantiza un suministro de combustible suficiente para todas las condiciones de funcionamiento (funcionamiento de emergencia).
1754 de 3160
2008 BMW X5 48i
> E60, E61, E63, E64 y E70
El DME enciende la bomba de combustible mediante el relé de la bomba de combustible.
Inyección de combustible
Durante la inyección de combustible completamente secuencial, cada inyector se controla mediante su propia etapa final. La inyección de
combustible completamente secuencial tiene las siguientes ventajas:
Preparación de combustible mejorada para cada cilindro individual
Adaptación de la sincronización de la inyección de combustible para adaptarse a las condiciones de funcionamiento del motor (velocidad del motor, carga,
temperatura del motor)
Corrección selectiva de cilindros de la cantidad de combustible inyectado para cargas variables (durante un ciclo, la sincronización de la inyección de
combustible se puede corregir extendiéndola o acortándola)
Desconexión selectiva por cilindro (p. Ej., Cuando una bobina de encendido está defectuosa) Es
posible realizar un diagnóstico para cada inyector individual
El control de cada inyector mediante su propia etapa final individual logra una acumulación de combustible que es la misma en todos los cilindros. Esto asegura
una preparación de combustible uniformemente efectiva en todo momento.
El tiempo de acumulación de combustible es variable y depende de la carga, la velocidad del motor y la temperatura del motor.
Como solo se inyecta una vez por rotación del árbol de levas, se reduce la distribución de combustible debido a las tolerancias en los componentes.
Además, se mejora el rendimiento de marcha en vacío a medida que se reducen los tiempos de respuesta y de desconexión en los inyectores.
Además, también se logra una reducción marginal en el consumo de combustible.
Cuando el vehículo está en movimiento y hay una aceleración repentina o el acelerador está cerrado, se puede ajustar el período de inyección de combustible. Si
los inyectores aún están abiertos, la mezcla en cada válvula se puede ajustar extendiendo o acortando el período de inyección de combustible. Esto logra una
respuesta mejorada del motor.
Supervisión del circuito de encendido
La corriente en la bobina primaria para la bobina de encendido se usa para monitorear el circuito de encendido. Cuando se enciende el motor, la corriente debe
permanecer dentro de valores específicos durante ciertos umbrales de tiempo.
El diagnóstico de encendido supervisa:
Circuito de alimentación principal para la bobina de encendido
Mazo de cables de encendido

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Circuito de alimentación secundario para la bobina de encendido con la bujía
2008 BMW X5 48i
La monitorización del circuito de encendido puede detectar los siguientes fallos:
Cortocircuito en el extremo primario de la bobina de encendido Cortocircuito
en el extremo secundario de la bobina de encendido Bujía defectuosa
Rotura de cable al actuador Etapa de salida de
encendido defectuosa
No se detecta lo siguiente:
Fallos intermitentes, como contactos sueltos en el cable del actuador
Chispa en el circuito de alta tensión paralelo a la gab de chispas donde no se produce un cortocircuito en la bobina
Accionamiento del alternador (interfaz de datos bit-serial)
Las siguientes funciones se han implementado en la unidad de control DME para el alternador con interfaz de datos serie bit (BSD):
Encendido y apagado del alternador mediante parámetros definidos Especificación del consumo de
energía máximo admisible del alternador Cálculo del par de entrada para el alternador en función del
consumo de energía
Control de la respuesta del alternador cuando se conectan cargas eléctricas más altas (función de respuesta de carga) Diagnóstico de la línea de
datos entre el alternador y la unidad de control DME
Almacenamiento de los fallos que se desarrollan en el alternador en la memoria de fallos de la unidad de control DME Accionamiento del
testigo de carga-corriente en el cuadro de instrumentos mediante conexión de bus Introducción de la regulación inteligente del alternador:
> desde 03/2007 en el E60, E61
> desde 09/2007 en el E63, E64, E70
La función principal del alternador también está garantizada cuando se interrumpe la comunicación entre el alternador y la unidad de control
DME.
Las siguientes causas de avería se pueden distinguir en las entradas de la memoria de averías:
Protección contra sobrecalentamiento:
El alternador está sobrecargado. Por razones de seguridad, la tensión del alternador se reduce hasta que el alternador se haya enfriado (el
testigo de carga no se enciende).
Fallo mecánico:
Hay un bloque mecánico en el alternador. 1,7 o 5 r 6: o T F h 3 mi 1 segundo60 Elt drive está defectuoso.
2008 BMW X5 48i
Fallo eléctrico:
Diodo de excitación defectuoso, bobina de excitación interrumpida, sobretensión debido a un regulador defectuoso. Fallo de comunicación:
Línea entre la unidad de control DME y el alternador defectuosa.
No se detectará una interrupción o cortocircuito en las bobinas del alternador.
Suministro de petróleo
El sensor de estado del aceite informa el nivel de aceite del motor y la calidad del aceite del motor a la unidad de control DME. Un sensor de temperatura en el sensor
de estado del aceite indica la temperatura del aceite del motor. La temperatura del aceite del motor se usa junto con la temperatura del refrigerante para calcular la
temperatura del motor.
La presión de aceite se indica mediante el interruptor de presión de aceite.
El nivel de aceite también se mide para la verificación electrónica del nivel de aceite. El segundo condensador en la parte superior del sensor de estado del aceite
registra el nivel de aceite. El condensador está al mismo nivel que el nivel de aceite en el cárter de aceite.
A medida que cae el nivel de aceite, la capacitancia del condensador disminuye. La unidad de evaluación electrónica crea una señal digital a partir de esto. Luego, el
DME calcula el nivel de aceite del motor.
La unidad de control DME activa la luz de advertencia y de control en el cuadro de instrumentos a través del PT-CAN (rojo: presión de aceite baja; amarillo: nivel
de aceite bajo).
Comprobación electrónica del nivel de aceite:
La varilla ahora tiene un mango negro. El nivel de aceite del motor se mide mediante el sensor de estado del aceite. El valor medido
se muestra en la pantalla de información central (CID).
La señal del sensor de estado del aceite se evalúa en el DME. Además del nivel de aceite, el sensor de nivel de aceite térmico también indica la
temperatura del aceite del motor.
Servicio basado en condiciones:
Además, la calidad del aceite del motor se mide para el servicio basado en condiciones (CBS).
Las propiedades del material eléctrico del aceite del motor cambian a medida que el aceite del motor se desgasta y envejece. Las propiedades eléctricas cambiadas
del aceite del motor (dieléctricos) hacen que cambie la capacidad del capacitor en el sensor de condición del aceite.
La unidad de evaluación electrónica convierte la capacidad medida en una señal digital.

1757 de 3160
2008 BMW X5 48i
El DME usa esto para calcular el próximo cambio de aceite del motor como parte del Servicio Basado en Condiciones (CBS).
Refrigeración del motor
La apertura y cierre del termostato mapeado se controla mediante un mapa característico. Esta operación de regulación se puede dividir en 3
rangos de operación:
Termostato mapeado cerrado:
El refrigerante solo fluye a través del motor y el circuito de refrigerante está cerrado. Termostato mapeado
abierto:
Todo el volumen de refrigerante fluye a través del radiador. Esto da como resultado un uso máximo de la potencia de refrigeración disponible.
Rango de control del termostato mapeado:
Una parte del refrigerante fluye a través del radiador. El termostato mapeado mantiene una temperatura constante del refrigerante dentro
del rango de control en la entrada del motor.
En este rango de operación, la temperatura del refrigerante ahora se puede controlar selectivamente con la ayuda del termostato mapeado. Esto significa que
se puede establecer una temperatura alta del refrigerante en el rango de carga parcial del motor. Las altas temperaturas de funcionamiento en el rango de
carga parcial dan como resultado una mejor combustión. Esto a su vez conduce a una reducción del consumo y las emisiones de escape.
Durante el funcionamiento a plena carga, ciertas desventajas están asociadas con temperaturas de funcionamiento más altas (retardo del encendido
debido a la detonación).
Por lo tanto, se establece específicamente una temperatura más baja del refrigerante durante el funcionamiento a plena carga con la ayuda del termostato
asignado.
Control de golpe
El motor está equipado con un control de detonación adaptativo selectivo de cilindros.
4 sensores de detonación detectan la detonación de la combustión (cilindros 1 y 2, cilindros 3 y 4, cilindros 5 y 6, cilindros 7 y 8). Las señales del
sensor se evalúan en la unidad de control DME.
Si el motor funciona con detonación de combustión durante períodos de tiempo más prolongados, esto puede causar daños graves. Knock es animado por:
Relación de compresión aumentada
Niveles altos de llenado de cilindros Grado

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de combustible inferior (RM / MM)
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Alta temperatura del aire de admisión y del motor
El valor de la relación de compresión también puede volverse demasiado alto debido a la dispersión debida a los depósitos o al proceso de fabricación. En motores sin
control de detonaciones, deben tenerse en cuenta estas influencias desfavorables. El diseño del sistema de encendido debe incluir un espacio de seguridad hasta el
límite antidetonante. Esto hace que la eficiencia reducida en el rango de carga superior sea inevitable.
El control de golpe evita el golpe. El punto de disparo del cilindro correspondiente (cilindro selectivo) se ajusta en la medida de lo posible en la
dirección retardada solo cuando existe riesgo de golpe.
Esto significa que la rejilla de control de encendido puede diseñarse en torno a valores de consumo ideales (sin tener en cuenta el límite
antidetonante). Ya no es necesario un margen de seguridad.
El control de detonación realiza todas las correcciones necesarias en el puesto de combustión debido a la detonación y también permite una conducción sin problemas
con gasolina de grado normal (mínimo RM 91). El control de detonación proporciona:
Protección contra daños causados por golpes (también en condiciones desfavorables)
Reducción del consumo y aumento del par en todo el rango de carga superior (según la calidad del combustible utilizado)
Alta eficiencia económica mediante el uso óptimo de la calidad del combustible disponible y teniendo en cuenta la condición específica del
motor
El autodiagnóstico del control de detonaciones realiza las siguientes comprobaciones:
Compruebe si hay interferencias en la señal, por ejemplo, roturas en el cableado o conector defectuoso
Autoprueba para evaluar el circuito
Comprobación del nivel de ruido del motor registrado por el sensor de detonación
Si se identifica una falla durante una de estas verificaciones, el control de detonaciones se desactiva. Un programa de emergencia asume el control del ángulo de
encendido. Un fallo se registra simultáneamente en la memoria de fallos. El programa de emergencia garantiza un funcionamiento sin daños a partir de un mínimo
de 91 RON. El programa de emergencia depende de la carga, el régimen del motor y la temperatura del motor.
Ventilación del tanque
La válvula de control de evaporación de combustible controla la regeneración del filtro de carbón activado con aire de barrido.
El aire de barrido aspirado a través del filtro de carbón activado se enriquece con hidrocarburos (HC) dependiendo de la carga de carbón
activado. El aire de barrido se alimenta posteriormente al motor para la combustión.
La formación de hidrocarburos en el tanque de combustible depende de:
Temperatura del combustible y temperatura ambiente Presión
del aire
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Nivel de llenado en el tanque de combustible
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En un estado sin corriente, la válvula de control de evaporación de combustible está cerrada. Esto evita la entrada de vapor de combustible del filtro de carbón
activado en el tubo de entrada cuando el motor está apagado.
Sistema de control Lambda de circuito cerrado
La eficiencia óptima del convertidor catalítico solo se puede lograr si se utiliza una relación ideal de combustible / aire para la combustión. Los
sensores de oxígeno se utilizan aguas arriba y aguas abajo del convertidor catalítico.
Los sensores de oxígeno aguas arriba del convertidor catalítico tienen una curva de salida característica constante (miden el contenido de oxígeno en rangos
ricos y magros).
El método de medición empleado por este sensor de oxígeno es diferente a un sensor de oxígeno con una curva de salida característica errática.
Por lo tanto, el sensor de oxígeno se conecta mediante 6 pines en lugar de 4.
Sensores de oxígeno antes del catalizador
Los sensores de oxígeno situados antes del catalizador (sensores de control) se utilizan para evaluar la composición de los gases de
escape.
Los sensores de control están atornillados en el colector de escape.
Los sensores de oxígeno miden el contenido de oxígeno residual en los gases de escape. Los valores de tensión determinados se transmiten a la
unidad de control DME. La unidad de control DME corrige la composición de la mezcla ajustando el período de inyección.
Los valores superiores o inferiores a l = 1 se persiguen según las condiciones de funcionamiento.
Sensores de oxígeno aguas abajo del convertidor catalítico
Los sensores de oxígeno aguas abajo del convertidor catalítico (sensores de monitorización) se utilizan para monitorizar los sensores de control.
Además de esto, se supervisa el funcionamiento del convertidor catalítico.
Para garantizar la plena fiabilidad operativa de los sensores de oxígeno aguas arriba del convertidor catalítico, se requiere una temperatura de aproximadamente 750
° C (350 ° C para los sensores de oxígeno aguas abajo del convertidor catalítico). Por esta razón, todos los sensores de oxígeno se calientan.
El calentamiento del sensor de oxígeno está controlado por la unidad de control DME. Cuando el motor está frío, la calefacción del sensor de oxígeno permanece
apagada, ya que la condensación que está presente destruiría un sensor de oxígeno caliente debido a la tensión térmica.
Esto significa que el control Lambda de circuito cerrado solo se activa poco tiempo después de que el motor haya arrancado, una vez que los convertidores
catalíticos se hayan calentado. El sensor de oxígeno se calienta inicialmente utilizando una potencia de calentamiento reducida, para evitar imponerle cargas
innecesarias debido a la tensión térmica.
Monitoreo de par
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El DME monitorea el par requerido.
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Los siguientes sistemas pueden solicitar datos de par de la unidad de control DME:
Dirección activa
Servotronic
Alternador
Control de crucero
Control dinámico de estabilidad
Gestión de transmisión
Supervisión interna contra la "autoaceleración"
Evaluación de la señal de velocidad en carretera
La señal de velocidad de la carretera es requerida por la unidad de control DME para realizar varias funciones:
Función de limitación de velocidad:
Una vez que se alcanza la velocidad máxima en carretera, se ajustan la inyección de combustible y el encendido. Si es necesario, se suprimen las señales
individuales de encendido e inyección. De este modo se lleva a cabo una función de limitación de velocidad "suave".
Control del compresor A / C:
Cuando se enciende el sistema de aire acondicionado, el compresor de A / C se apaga durante la aceleración a plena carga, siempre que: la velocidad
en carretera del automóvil sea inferior a 13 km / h.
Control de ralentí:
Si la velocidad en carretera del automóvil es de 0 km / h, se ajusta la velocidad de ralentí (depende de que el compresor del aire acondicionado esté
encendido, la posición de conducción seleccionada para la transmisión automática, la luz encendida).
Detección deficiente de la superficie de la carretera:
A velocidades bajas de la carretera, se apaga la verificación del funcionamiento suave del motor.
Activación del compresor de A / C
La unidad de control DME suministra la señal para accionar el compresor de A / C. El
compresor de A / C se apaga en las siguientes condiciones:
Carga completa del motor
Velocidad en carretera del coche inferior a 13
km / h Sobrecalentamiento del motor

1761 de 3160
El IHKA acciona el compresor de A / C. El DME envía la señal en el sistema de bus.
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Regulación inteligente del alternador
La regulación inteligente del alternador controla sistemáticamente el estado de carga de la batería. La batería se carga
predominantemente en modo de sobrecarga.
Dependiendo del estado de carga de la batería, la batería no se cargará durante una fase de aceleración.
El control activo de las trampillas de aire regula el suministro de aire para el motor y ensambla el sistema de refrigeración abriendo las trampillas de aire únicamente
cuando sea necesario.
VERSIÓN NACIONAL DE EE. UU.
Módulo de diagnóstico de fugas del tanque de combustible
La prueba de fugas del sistema de combustible se realiza regularmente cuando el motor está apagado. Aquí, los siguientes procesos se ejecutan durante el período
de inactividad de DME:
Situación inicial
Durante el funcionamiento normal del motor, la válvula de conmutación en el módulo de diagnóstico está en la posición "Regeneración". Los vapores de
combustible se almacenan en el filtro de carbón activado y se alimentan al motor dependiendo de la activación de la válvula de control de evaporación de
combustible (consulte "Ventilación del tanque de combustible").
Comprobación de las condiciones de partida
Una vez apagado el motor, se comprueban las condiciones necesarias para volver a arrancar:
Motor apagado
Voltaje de la batería entre 11,5 y 14,5 voltios
No hay entrada de memoria de fallas en el DME con respecto al módulo de diagnóstico para fugas del tanque o sistema de ventilación del
tanque
Nivel de combustible mayor al 10% y menor al 90%
Si el resultado es positivo, el diagnóstico de fugas del tanque se inicia con una medición de comparación. Medición de
comparación
La válvula de control de evaporación de combustible siempre está cerrada cuando el motor está apagado. La válvula de conmutación en el módulo de
diagnóstico permanece en la posición "Regeneración". La bomba de diagnóstico de fugas eléctrica impulsa aire fresco del área circundante a través de una
fuga definida de 0,5 mm de diámetro. El consumo de corriente necesario para esto se almacena como un valor. A continuación, se muestra el diagnóstico
real de fugas del tanque.
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Diagnóstico de fugas del tanque:
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La válvula de control de evaporación de combustible permanece cerrada. La válvula de conmutación del módulo de diagnóstico se conmuta a la
posición "Diagnóstico". La bomba de diagnóstico de fugas impulsa aire fresco del área circundante al tanque, lo que hace que la presión interior
aumente lentamente. Al inicio del diagnóstico de fugas del tanque, la presión interior es igual a la presión ambiental. Por tanto, el consumo de corriente
es bajo. A medida que aumenta la presión dentro del tanque, también aumenta el consumo de corriente. El DME evalúa el consumo de corriente de la
bomba de diagnóstico de fugas.
Evaluación de la corriente de la bomba
El DME evalúa el aumento del consumo de corriente durante un tiempo determinado.
Si el consumo de corriente excede el valor almacenado dentro de este tiempo, el sistema de combustible se considera correcto. Finaliza el diagnóstico
de fugas del tanque.
Si el consumo de corriente no alcanza el valor almacenado, se considera que el sistema de combustible está defectuoso. El diagnóstico
de fugas del tanque permite diferenciar entre:
Fuga importante, por ejemplo, falta el tapón de
combustible Fuga menor
Microfugas
La falla relevante se ingresa en la memoria de fallas DME. Entonces finaliza el diagnóstico de fugas del tanque. Diagnóstico de fugas de fin
de tanque:
La válvula de conmutación se conmuta de nuevo a la posición "Regeneración". El período de reducción del DME permanece disponible para
otras funciones.
El diagnóstico de fugas del tanque también se puede iniciar con el sistema de diagnóstico de BMW. En este caso, los procesos se ejecutan como se describe
anteriormente.
Sujeto a cambios.
SUMINISTRO DE VACÍO TODOS LOS MODELOS
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Fig. 2: Identificación de modelos de suministro de vacío de frenos de aire

INTRODUCCIÓN
El vacío se utiliza principalmente para el servofreno.
El vacío en el tubo de entrada depende de la carga variable del motor.
Los motores diesel normalmente no tienen vacío en el tubo de entrada. El vacío en los motores diesel es proporcionado por una bomba que genera el
vacío requerido.
En los motores de encendido por chispa con Valvetronic, la válvula del acelerador casi siempre está abierta durante la conducción. Esto significa que hay una presión
de aire más baja en el colector de admisión.
Los motores de encendido por chispa con bajo vacío en la tubería de entrada también tienen una bomba que genera vacío adicional.
Los siguientes componentes están involucrados en el sistema de suministro de vacío:
Bomba de vacío mecánica 1764 de 3160

2008 BMW X5 48i
Se instala una bomba de vacío mecánica en los motores diésel y los motores de encendido por chispa con Valvetronic. La bomba de vacío es
accionada mecánicamente por el motor, p. Ej. A través del árbol de levas de escape.
Bomba de chorro de succión
Como regla general, la bomba de chorro de succión aumenta el vacío en el tubo de entrada.
Bomba de vacío eléctrica
En algunos motores, se instala una bomba de vacío eléctrica para suministro de vacío adicional.
En determinadas situaciones de funcionamiento temporales, el vacío en la tubería de entrada puede ser demasiado bajo. En tales casos, la bomba de chorro
de succión no puede aumentar adecuadamente el vacío de la tubería de entrada. En estas situaciones, la bomba de vacío eléctrica asegura que haya
suficiente vacío disponible.
Motivo: Después de un arranque en frío, se produce una situación de funcionamiento en la que hay muy poco vacío en la tubería de entrada debido a la mayor
carga. La bomba de vacío eléctrica se acciona durante un tiempo determinado. Esto asegura que el freno esté suficientemente impulsado al maniobrar.
Después de un arranque en frío, el DME activará la bomba de vacío eléctrica. por una sola vez para máx. 60 segundos. La bomba de vacío
eléctrica se activa en las siguientes situaciones:
Señal de motor en marcha de DME Temperatura
del refrigerante por debajo de 60 ° C
La bomba de vacío eléctrica es una bomba de celda de paletas.
La válvula de mariposa cambia el área de la sección transversal del tubo de entrada. Esto crea un vacío en la tubería de entrada detrás de la válvula de
mariposa, especialmente en el modo de inercia.
DME o DDE: electrónica digital del motor o electrónica digital diésel
El DME o DDE accionan los componentes necesarios para las funciones del sistema (p. Ej., Válvulas de solenoide, válvulas de conmutación eléctricas,
convertidores de presión electroneumáticos).
Las funciones del sistema del sistema de vacío se describen mediante los siguientes ejemplos:
Accionamiento de las aletas de escape 1765 de 3160

2008 BMW X5 48i
Recirculación de gases de escape
Aspiración de gases de escape del cárter Soplando el

filtro de carbón activado
El servofreno amplifica la fuerza ejercida en el pedal del freno. Para ello, el servofreno almacena parte del vacío generado por el
motor. Luego, el vacío amplifica la fuerza generada por la presión sobre el pedal del freno.
Accionamiento de la trampilla de escape
Una trampilla de escape electroneumática controlada está instalada en el sistema de escape. La tapa de escape mejora la amortiguación activa del sonido. La
trampilla de escape se cierra mediante vacío.
La geometría variable de la turbina controla la presión de sobrealimentación mediante paletas guía ajustables. Las paletas de guía se accionan por vacío.
En la configuración básica, no hay vacío en el componente de control del soporte. El bypass en el soporte está cerrado. El fluido hidráulico fluye hacia
adelante y hacia atrás a través de un canal de anillo entre las cámaras superior e inferior del soporte. El soporte actúa como un cojinete hidráulico
convencional. El soporte tiene una amortiguación dura.
Si se aplica vacío al componente de control de la montura, la derivación se abrirá. El fluido hidráulico luego fluye hacia adelante y hacia atrás entre las cámaras a
través de un área de sección transversal más grande. El soporte tiene una amortiguación más suave.
De recirculación de gases de escape
Con la recirculación de gases de escape, parte de los gases de escape se extrae de detrás del colector de escape. Esto luego se retroalimenta al motor a través del
conducto de aire de admisión. El tubo de recirculación de gases de escape se encuentra en la entrada del colector de admisión.
Si se aplica vacío a la válvula de recirculación de gases de escape, el tubo de recirculación de gases de escape se abrirá. El nivel de vacío está determinado
por la apertura de la válvula de recirculación de gases de escape.
Los gases de escape fluyen a través de un tubo de conexión al colector de escape y al colector de admisión.
Extracción de gases de escape del cárter
El sistema de ventilación del cárter utiliza vacío para purgar los gases de escape del bloque del motor. Los gases de escape son la pequeña parte
del cilindro. 1 r 7 F 6 Illinois 6 l o th F un 3 t 1 pags 6 un 0 pasa por los anillos del pistón y en el cárter
2008 BMW X5 48i
durante la compresión. Si los gases de escape no se purgan del bloque del motor a través del sistema de ventilación del cárter, se acumularán en
el cárter. Los gases de escape aplicarían presión sobre los pistones desde abajo. Esto tendría un efecto negativo sobre el movimiento
descendente de los pistones en la carrera de admisión y la carrera de funcionamiento.
Soplar el filtro de carbón activado
La manguera de ventilación del tanque de combustible está conectada a un filtro de carbón activado. Los vapores del depósito de combustible se recogen en el filtro
de carbón activado. El filtro de carbón activado está conectado al colector de admisión mediante un tubo. En esta tubería se instala una válvula de control de
evaporación de combustible. Cuando se abre la válvula de control de evaporación de combustible, el vacío en el colector aspira aire fresco. Al mismo tiempo, el aire
fresco expulsa los vapores de combustible acumulados en el filtro de carbón activado.
1767 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
nordeste e - TTeecchhnniiccatodoDa a - XX55 ((NN5522KK 66 - Cyyll ..))
d Atta
2007-08 MOTOR
Motor - Datos técnicos - X5 (N52K 6-Cyl.)
00 MOTOR, GENERAL
11 00 MOTOR EN GENERAL N52K B25
DATOS TÉCNICOS - GENERAL MOTOR N52K B25

Cilindro 6
Diámetro del agujero mm 82
Carrera mm 79
Desplazamiento efectivo cm 3 2497
Índice de compresión :1 11
Max. régimen permitido del motor RPM 6500 ± 50
Velocidad constante permitida RPM 6300
Presión de compresión: 9 ... 18
Elevación mínima de Valvetronic.
Presión de compresión: bar 2
Desviación máxima de todos los
cilindros entre sí.
11 00 MOTOR EN GENERAL N52K B30
DATOS TÉCNICOS - GENERAL MOTOR N52K B30

Cilindro 6
Diámetro del agujero mm 85
Carrera mm 88
Índice de compresión :1 10,7

Max. régimen permitido del motor RPM 6500 ± 50
Velocidad constante permitida RPM 6300
Presión de compresión: 9 ... 18
Elevación mínima de Valvetronic.
Presión de compresión: bar 2
Desviación máxima de todos los
cilindros entre sí.
11 BLOQUE DE MOTOR
11 11 BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO N52K B25

1768 de 3160
DATOS TÉCNICOS - BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO N52K B25
2008 BMW X5 48i
2007-08 MOTOR Motor - Datos técnicos - X5 (N52K 6-Cyl.)
Diámetro de agujero etapa 0 a) mm 82.000 + 0,014

Diámetro del agujero etapa 00 a) mm
Diámetro del agujero etapa 1 a) mm 82.250 + 0,014
Permitido desviación del cilindro mm diámetro a) 0,005
Conicidad permitida del diámetro interior del cilindro mm 0,010

un)
Tolerancia de desgaste total permitida mm 0,150

entre pistón y cilindro
(motorizado)
a) nuevo estado o reacondicionamiento
11 11 BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO N52K B30
DATOS TÉCNICOS - BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO N52K B30

Etapa de diámetro de agujero 0a) a) mm 85.000 + 0,014
Etapa de diámetro de agujero 00 a) mm
Permitido desviación del cilindro mm diámetro a) 0,005

un)

(motorizado)
a) nuevo estado o reacondicionamiento
11 12 CULATA CILINDRO CON TAPA N52K B25
DATOS TÉCNICOS - CULATA CON CUBIERTA N52K B25

Altura de la culata: Original mm 112.000 ± 0.050
dimensión
Límite de mecanizado mm 111.700 ± 0.050
Las guías de válvula no están disponibles como
piezas de repuesto.
Diámetro interior de la guía de válvula instalada
Válvula de entrada original mm 5.000 + 0.012
Válvula de escape original mm 6.000 + 0.012

1769 de 3160
Espacio libre de inclinación, máximo mm 0.500
2008 BMW X5 48i
(desgaste entre válvula y guía de válvula)
11 12 CULATA CON CUBIERTA N52K B30
DATOS TÉCNICOS - CULATA CON TAPA N52K B30

Altura de la culata: Original mm 112.000 ± 0.050
dimensión
Límite de mecanizado mm 111.700 ± 0.050
piezas de repuesto.
Válvula de entrada original mm 5.000 + 0.012

Válvula de escape original mm 6.000 + 0.012
Espacio libre de inclinación, máximo mm 0.500

(desgaste entre válvula y guía de válvula)
11 12 CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA N52K B25
DATOS TÉCNICOS - CULATA CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA N52K B25

Ángulo del asiento de la válvula ° 45
Ángulo de corrección: exterior ° 15
Ángulo de corrección: interior ° 60
Ancho del asiento de la válvula: entrada mm 1.0 +0.1
Ancho del asiento de la válvula: Escape mm 1,2 +0,1
Diámetro del asiento de la válvula
Superficie del asiento de la válvula: diámetro exterior.mm 27,7 + 0,1

entrada

cansada
11 12 CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA N52K B30
DATOS TÉCNICOS - CULATA CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA N52K B30

Ancho del asiento de la válvula: entrada mm 1.0 +0.1
Ancho del asiento de la válvula: Escape mm 1,2 +0,1
Diámetro del asiento de la válvula 1770 de 3160
2008 BMW X5 48i
entrada
Superficie del asiento de la válvula: diámetro mm 26,6 + 0,1

exterior. cansada
21 CIGUEÑAL CON COJINETES
11 21 CIGÜEÑAL Y RODAMIENTOS N52K B25
DATOS TÉCNICOS - CIGÜEÑAL Y RODAMIENTOS N52K B25

Tamaños de tierra del cojinete principal diario del cojinete principal
revistas
Original (designación S1) mm 55.998 ... 55.993
Holgura del cojinete del cigüeñal, mm 0,020 ... 0,046
radial
Max. descentramiento permitido en el centro mm 0,150
muñón del cigüeñal

Etapas de rectificado, cojinete de guía del cigüeñal
Estándar mm 24.0 F8
Juego axial del cigüeñal mm 0,060 ... 0,250

Tamaños de tierra de muñones de cojinetes de
biela
Estándar mm 50.000 - 0,007

- 0.027
Juego de cojinetes de biela radial mm 0,025 ... 0,070

Tamaños de tierra del cojinete principal diario del cojinete principal
revistas
Original (designación S2) mm 1771 de 3160 55.992 ... 55.987
2008 BMW X5 48i
Nivel de rectificado 1 (denominación B1) mm Nivel de 55.748 ... 55.742

rectificado 1 (denominación B2) mm Nivel de rectificado 55.742 ... 55.737
1 (denominación B3) mm Nivel de rectificado 2 55.737 ... 55.731
(denominación C1) mm Nivel de rectificado 2 55.498 ... 55.492
(denominación C3) mm 55.487 ... 55.481
radial
Excentricidad máxima permitida en mm 0,15o
muñón central del cigüeñal
11 21 CIGUEÑAL Y COJINETES N52K B30

Tamaños de tierra del cojinete principal Diario del cojinete de guía
revistas
radial
Excentricidad máxima permitida en mm 0,150

biela
Estándar mm 50,00 - 0,007 - 0.027
Juego de cojinetes de biela radial mm 0,025 ... 0,070

Juego axial del cigüeñal mm 0,060 ... 0,250

1772 de 3160

2008 BMW X5 48i
Tamaños de tierra de los muñones del diario del cojinete principal

cojinete principal

Nivel de rectificado 1 (denominación B1) mm Nivel de 64.748 ... 64.742
rectificado 1 (denominación B2) mm Nivel de rectificado 64.742 ... 64.737
1 (denominación B3) mm Nivel de rectificado 2 64.737 ... 64.731
(denominación C3) mm 64.487 ... 64.481
radial
23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
11 23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N52K B25
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N52K B25
Max. descentramiento radial permitido mm 0,100

Max. descentramiento axial permitido mm 0,100
11 23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N52K B30
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N52K B30

Max. descentramiento axial permitido mm 0,100
11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES N52K B25
DATOS TÉCNICOS - VARILLAS DE CONEXIÓN Y COJINETES N52K B25

Ojal de biela grande (sin mm 53.600 + 0,016
cojinete) diámetro
Buje de biela: diámetro interior mm 20.000 + 0,013
+ 0,004
Desviación total admisible de gramo ±5

bielas en un motor (sin
semicojinetes)
1773 de 3160
2008 BMW X5 48i
11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES N52K B30
DATOS TÉCNICOS - VARILLAS DE CONEXIÓN Y COJINETES N52K B30

Ojal de biela grande (sin mm 53.600 + 0,016
cojinete) diámetro
Buje de biela: diámetro interior mm 20.000 + 0,013
+ 0,004
Desviación total admisible de gramo ±5

semicojinetes)
25 PISTÓN CON ANILLOS Y PASADORES
11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N52K B25
DATOS TÉCNICOS - PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N52K B25

El pistón y el pasador están emparejados entre
sí; reemplácelos solo juntos.
Punto de medición "A" (posición) mm 10

Diámetro del pistón en el punto de medición "A"
Original, etapa 0 (nueva dimensión) mm Etapa de 81,985 ± 0,014

reparación (nueva dimensión) mm %
Sobredimensionado, etapa 1 (nueva dimensión) mm 84,235 ± 0,014
Espacio libre de instalación del pistón mm 0,000 ... 0,043
(pistón nuevo)

(pistón desgastado)

(motorizado)

1er surco
Liquidación final mm 0,180 ... 0,330
Juego axial mm 0,020 ... 0,060
2da ranura
3er surco
Liquidación final mm 1774 de 3160 no se puede medir
Juego axial mm no se puede medir
2008 BMW X5 48i


Original, etapa 0 (nueva dimensión) mm Etapa de 84,990 ± 0,010

reparación (nueva dimensión) mm %
Sobredimensionado, etapa 1 (nueva dimensión) mm 85,240 ± 0,010
(pistón nuevo)

(motorizado)

1er surco
2da ranura
3er surco
Liquidación final mm no se puede medir
31 ARBOL DE LEVAS
11 31 ARBOL DE LEVAS N52K B25
DATOS TÉCNICOS - ÁRBOL DE LEVAS N52K B25

Cojinete de guía (ancho) mm 20.000 + 0.052
Desviación radial mm 0,054 ... 0,099
11 31 ARBOL DE LEVAS N52K B30 1775 de 3160

2008 BMW X5 48i
DATOS TÉCNICOS - ARBOL DE LEVAS N52K B30

Cojinete de guía (ancho) mm 20.000 + 0.052
Desviación radial mm 0,054 ... 0,099
11 34 VÁLVULAS CON MUELLES N52K B25
DATOS TÉCNICOS - VÁLVULAS CON MUELLES N52K B25

Diámetro de la placa
Entrada mm 32,0 ± 0,05
Cansada mm 27,0 ± 0,1

Vástago
Entrada mm 5,0 - 0,1

- 0.06
Cansada mm 6.0 - 0,1

- 0.06
11 34 VÁLVULAS CON MUELLES N52K B30
DATOS TÉCNICOS - VÁLVULAS CON MUELLES N52K B30

Diámetro de la placa.
Entrada mm 35,0
Cansada mm 29,0
Vástago
Entrada mm 5,0 - 0,1

- 0.06

- 0.06
40 SUMINISTRO DE ACEITE
11 40 SUMINISTRO DE ACEITE N52K B25
DATOS TÉCNICOS - SUMINISTRO DE ACEITE N52K B25
Grados y consumo de aceite: consulte Fluidos

operativos de servicio de BMW
Volumen de cambio de aceite con filtro de aceite ltr. 6.5

Volumen de cambio de aceite con filtro de aceite ltr. para 7.0
enfriador de aceite del motor auxiliar
1776 de 3160
11 40 SUMINISTRO DE ACEITE N52K B30
2008 BMW X5 48i
DATOS TÉCNICOS - SUMINISTRO DE ACEITE N52K B30
Grados y consumo de aceite: consulte Fluidos

operativos de servicio de BMW

Volumen de cambio de aceite con filtro de aceite ltr. para 7.0
enfriador de aceite del motor auxiliar
41 BOMBA DE ACEITE CON FILTRO
11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO N52K B25
DATOS TÉCNICOS - BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO N52K B25
Presión de aceite en ralentí (motor en barra mínima 1,5

temperatura de funcionamiento normal)
Presión de control (motor a bar normal 4.0 ... 6.0

Temperatura de funcionamiento)
11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO N52K B30
DATOS TÉCNICOS - BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO N52K B30
Presión de aceite al ralentí con barra mínima 1,5

(motor a temperatura normal de
funcionamiento)
Presión de control con (motor a temperatura de 4.0 ... 6.0

funcionamiento bar)
1777 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000066-0077 EESNG
nordeste e - TTeecchhnniiccatodoDa a - VV88 ((NN6622TTUU))
d Atta
MOTOR 2006-07
Motor - Datos técnicos - V8 (N62TU)
MOTOR, GENERAL
11 00 MOTOR EN GENERAL B40
MOTOR EN ESPECIFICACIÓN GENERAL B40

Cilindro 8
Aburrir mm 87
Carrera mm 84,1

Max. Régimen admisible del motor rpm 6500
Régimen constante admisible rpm 6500
11 00 MOTOR EN GENERAL B48
MOTOR EN ESPECIFICACIÓN GENERAL B48

Cilindro 8
Aburrir mm 93
Carrera mm 88,3

Max. Régimen admisible del motor rpm 6500 +/- 50
Régimen constante admisible rpm 6500
BLOQUE DE MOTOR
11 11 BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO
BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO B40 ESPECIFICACIONES

Permitido fuera de ronda del cilindro mm 0,007
aburrido a)

un)
Tolerancia de desgaste total admisible 17 8 de7 3160

metro metro 0,10
2008 BMW X5 48i
2006-07 MOTOR Motor - Datos técnicos - V8 (N62TU)
(accionado por motor)
a. nuevo estado o reacondicionamiento
11 11 BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO
BLOQUE DE MOTOR, CARTER DE CILINDRO B48 ESPECIFICACIONES

Permitido fuera de ronda del cilindro mm 0,007
aburrido a)

un)

(motorizado)
a. nuevo estado o reacondicionamiento
CULATA DE CILINDRO CON TAPA
11 12 CULATA CILINDRO CON TAPA
CULATA DE CILINDRO CON TAPA N62TU ESPECIFICACIÓN

Altura de la culata: Original mm 133,0 +/- 0,07
dimensión
Límite de mecanizado mm 132,7 +/- 0,07
piezas de repuesto.
Estándar mm 6.0 H7
Holgura de inclinación, máxima (desgaste mm 0,5
entre válvula y guía de válvula)
Cojinete del árbol de levas
Cojinete de guía (ancho) mm 14.035-13.993
11 12 CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA B40
CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA N62TU B40 ESPECIFICACIÓN
Ángulo del asiento de la válvula 177 ° 9 de 3160 45

2008 BMW X5 48i

Ancho del asiento de la válvula: mm 1,25 +/- 0,25
Entrada Ancho del asiento de la válvula: Escape mm 1,65 +/- 0,25
11 12 CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA B48
CULATA DE CILINDRO CON TAPA DE ASIENTO DE VÁLVULA B48 ESPECIFICACIÓN

Ancho del asiento de la válvula: entrada mm 1,25 +/- 0,25
Ancho del asiento de la válvula: Escape mm 1,65 +/- 0,25
CIGUEÑAL CON COJINETE
11 21 CIGÜEÑAL Y COJINETES N62TU
CIGUEÑAL Y COJINETES N62TU ESPECIFICACIONES

Tamaños de tierra del cojinete principal Punto de rumbo 1
revistas
Amarillo estándar mm 69,974 + 0,006
Verde estándar mm 69.967 + 0,006
Violeta original mm 69.961 + 0,005
Tamaño inferior 1 (U 0,25) amarillo mm 69.724 + 0,006
Tamaño inferior 1 (U 0,25) verde mm 69.717 + 0,006
Etapa 1 (U 0.25) violeta mm 69.711 + 0,005
Tamaño inferior 2 (U 0.50) amarillo mm 69.474 + 0,006
Tamaño inferior 2 (U 0.50) verde mm 69.467 + 0,006
Etapa 2 (U 0.50) violeta mm 69.461 + 0,005
Holgura del cojinete del cigüeñal, mm 0.024-0.052
radial
(cigüeñal apoyado en los muñones del
cojinete 1 y 5).

Tamaños de tierra del cojinete principal Llevando 17 pags 8 o 0 en o t F s 3 2 dieciséis a 0 7
revistas
2008 BMW X5 48i
Amarillo estándar mm 69,984 + 0,006

Verde estándar mm 69.977 + 0,006
Violeta original mm 69.971 + 0,005
Tamaño inferior 1 (U 0,25) amarillo mm 69.734 + 0,006
Tamaño inferior 1 (U 0,25) verde Etapa 1 mm 69.727 + 0,006
(U 0,25) violeta Tamaño inferior 2 (U 0,50) mm 69.721 + 0,005
amarillo Tamaño inferior 2 (U 0,50) verde mm 69.484 + 0,006
mm 69.477 + 0,006
Etapa 2 (U 0.50) violeta mm 69.471 +0.005
Holgura del cojinete del cigüeñal, mm 0.024-0.052
radial
Descentramiento máximo permitido en el mm 0,15
(cigüeñal apoyado en los muñones del
cojinete 1 y 5).
11 21 INSPECCIÓN

Talla 1 mm 28.2 F8
Tamaño 2 mm 28,4 F8
Juego axial del cigüeñal mm 0.080-0.246

biela
Estándar mm 54,00 - 0,009 - 0.025
Talla 1 mm 53,75 - 0,009

- 0.025
Tamaño 2 mm 53,50 - 0,009 - 0.025
Juego de cojinetes de biela radial mm 0.028-0.070
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
11 23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N62TU 1781 de 3160

2008 BMW X5 48i
ESPECIFICACIÓN DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N62TU

(niveles de conducción)
Max. descentramiento axial permitido (accionamiento mm 0,25

niveles)
CONEXIÓN DE VARILLA CON COJINETE
11 24 CONEXIÓN DE VARILLAS Y COJINETES N62TU
CONEXIÓN DE VARILLAS Y RODAMIENTOS N62TU ESPECIFICACIÓN

Agujero de ojo de biela grande mm 57.600 + 0,016
diámetro (sin cojinetes)
Buje de biela: diámetro interior mm 21 + 0,014
+ 0,006
Desviación total admisible de gramo + / -4

semicojinetes)
PISTÓN CON ANILLOS Y PIN
11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N62TU
PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N62TU ESPECIFICACIÓN

1er surco
Altura mm 1.2 - 0,010 - 0.030
Liquidación final mm 0,1-0,3

Juego axial mm 0.020-0.070
2da ranura
Altura mm 1,5 - 0,010
- 0.030

3er surco
Altura mm no se puede medir
11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N62TU B40
PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES B40 ESPECIFICACIÓN

1782 de 3160
2008 BMW X5 48i

Original, etapa 0 (nueva dimensión) Oversize, mm 86,985 +/- 0,014

etapa 1 (nueva dimensión) Oversize, etapa 2 mm 86,235 +/- 0,014
(nueva dimensión) mm 86,485 +/- 0,014
Espacio libre de instalación del pistón mm 0,001-0,044
(pistón nuevo)
Espacio libre de instalación del pistón mm 0.026-0.073

Tolerancia de desgaste total admisible mm 0,10

entre pistón y cilindro (motorizado)
11 25 PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N62TU
PISTONES CON ANILLOS Y PASADORES N62TU B48 ESPECIFICACIÓN


Original, etapa 0 (nueva dimensión) Oversize, mm 93,986 +/- 0,016

etapa 1 (nueva dimensión) Oversize, etapa 2 mm 93,236 +/- 0,016
(nueva dimensión) mm 933,486 +/- 0,016
Espacio libre de instalación del pistón mm 0,001-0,044
(pistón nuevo)
Espacio libre de instalación del pistón mm 0.026-0.073
Tolerancia de desgaste total admisible mm 0,10

entre pistón y cilindro (motorizado)
ÁRBOL DE LEVAS
11 31 ARBOL DE LEVAS N62TU
ESPECIFICACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N62TU
Cojinete de guía (ancho) mm 14.100 + 0,043

Desviación radial mm 0.040-0.082
1783 de 3160
VÁLVULAS CON MUELLES

2008 BMW X5 48i
11 34 VÁLVULAS CON MUELLES N62TU
VÁLVULAS CON MUELLES N62TU B40 ESPECIFICACIÓN

Dia de la placa.
Entrada mm 35,0
Cansada mm 29,0
Diámetro del agujero del vástago
Entrada mm 6.0 - 0,025 - 0.040

- 0.047
11 34 VÁLVULAS CON MUELLES N62TU B44
VÁLVULAS CON MUELLES N62TU B48 ESPECIFICACIÓN

Dia de la placa.
Entrada mm 35,0
Cansada mm 29,0
Diámetro del agujero del vástago
Entrada mm 6.0 - 0,025

- 0.040

- 0.047
ENGRANAJE DE VALVULA VARIABLE
11 37 VÁLVULA VARIABLE ENGRANAJE N62TU
ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE N62TU ESPECIFICACIÓN
Juego axial del eje excéntrico mm 0,100-0,200
SUMINISTRO DE PETRÓLEO
11 40 SUMINISTRO DE ACEITE N62TU
ESPECIFICACIONES DE SUMINISTRO DE ACEITE
Grados de aceite y consumo: consulte FLUIDOS DE

FUNCIONAMIENTO DE SERVICIO BMW.
BOMBA DE ACEITE CON FILTRO Y ACCIONAMIENTO
11 41 BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y DR 1 IV N 6 78 mi 4 de 6 3 2 1 T 0 U

2008 BMW X5 48i
BOMBA DE ACEITE CON COLADOR Y ACCIONAMIENTO N62TU ESPECIFICACIONES
Presión de aceite al ralentí con barra mínima 1.0

motor a temperatura de funcionamiento
Controle la presión con el motor en bar 4.0-6.0

Temperatura de funcionamiento
1785 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
GIIN EEExxhdecir
nordeste auusstt
ah SSyysstteem
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((66 - CyylliinDakota
Delaware
errar))
del Norte
2007-08 MOTOR
Sistema de escape - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
00 SISTEMA DE ESCAPE, COMPLETO
18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N52K)
31 2220 31 2220 PLACA DE SOPORTE

¡Peligro de lesiones!
La extracción del sistema de escape debe realizarse con la ayuda de una segunda persona. Soporte del sistema de escape
con herramienta especial 31 2 22 31 2220 PLACA DE SOPORTE.
Fig. 1: Herramienta especial de identificación (31 2220) Cortesía de

NOTA: Los textos se refieren y las ilustraciones muestran el lado izquierdo. El procedimiento es idéntico para el lado derecho.
Aflojar la conexión por tornillo.
Aflojar la abrazadera de banda esférica (1) del tubo de escape.
Instalación:
1786 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Sistema de escape - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
Reemplace las abrazaderas de banda de bola.
Aplique una capa delgada de cobre pasado a la superficie de contacto entre la bola y el casquillo.
Al ajustar las abrazaderas de banda de bola, presione el sistema de escape contra ambas bridas del colector para lograr una instalación sin
espacios.
Fig.2: Tornillo de posicionamiento

Instale la abrazadera de banda de bola en ángulo recto con el tubo de escape. Par de apriete
18 31 1AZ, ver 18 31 SISTEMA DE ESCAPE.
Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Par de apriete 18 20 1AZ, ver 18 20 SUSPENSIÓN DEL
SISTEMA DE ESCAPE.

1787 de 3160
SISTEMA DE ESCAPE.
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Titular de identificación

SISTEMA DE ESCAPE.

SISTEMA DE ESCAPE.
Baje y retire el sistema de escape con la ayuda de una segunda persona.
1788 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Alinear ambos tubos de escape (1) del silenciador trasero en cada caso en el centro de las aberturas del faldón trasero.
Fig.7: Identificación de los tubos de cola

Instalación:
Compruebe que el soporte de goma no esté dañado, reemplácelo si es
necesario. Revise el sistema de escape en busca de fugas.
18 32 081 SUSTITUCIÓN TUBO ESCAPE CON CONVERTIDOR CATALITICO CIL. 1-3 (N52K)
00 2210 00 2210 CORTE DEL TUBO DE ESCAPE 1 mi 78 R 9 de 3160

2008 BMW X5 48i
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quemaduras! Estas tareas solo deben realizarse en un escape

sistema que se ha enfriado.
NOTA: Si la línea de corte no está marcada con una marca de perforación en la tubería, determine la línea de corte
por medio de la longitud de la tubería en el nuevo tubo de escape con catalizador (2). Llevar el hilo de
corte al tubo de escape defectuoso con catalizador (2) y marcar.
Corte el tubo de escape en el punto marcado con la herramienta especial 00 2210 00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE y desbarbar.
Suelte el perno y retire el soporte (1). Par de apriete 18 20 1AZ. 18 20 SISTEMA DE ESCAPE
SUSPENSIÓN
Soporte sistema de escape.
Suelte las tuercas y retire el tubo de escape.
Instalación:
Reemplace los sellos.
Par de apriete 18 31 2AZ, ver 18 31 SISTEMA DE ESCAPE
Instalación:
Conecte el tubo de escape al silenciador central por medio de una abrazadera y alinee. Centre la
abrazadera y apriete.
Par de apriete 18 20 5AZ, ver 18 20 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE
Instalación:
18 32 082 SUSTITUCIÓN TUBO ESCAPE CON CONVERTIDOR CATALITICO CIL. 4-6 (N52K)
00 2210 00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quemaduras! Estas17tareas

re 0 Ay Fsolo
nortedeben
3.160 realizarse en un escape
sistema que se ha enfriado 9 o
2008 BMW X5 48i
NOTA: Si la línea de corte no está marcada con un punzón en la tubería, determine la línea de corte por
medio de la longitud de la tubería en el nuevo tubo de escape con catalizador (1). Llevar el hilo de
corte al tubo de escape defectuoso con catalizador (1) y marcar.
Corte el tubo de escape en el punto marcado con la herramienta especial 00 2210 00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE y desbarbar. Suelte las tuercas y
retire el tubo de escape.
Instalación:
Reemplace los sellos.
Par de apriete 18 31 2AZ, ver 18 31 SISTEMA DE ESCAPE
Instalación:
Conecte el tubo de escape al silenciador central por medio de una abrazadera y alinee. Centre la
abrazadera y apriete.
Par de apriete 18 20 5AZ, ver 18 20 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE
Instalación:
Revise el sistema de escape en busca de fugas.
12 SILENCIADORES, GASOLINA
18 10031 SUSTITUCIÓN DEL REARMUFFLER (N52K)
31 2220 31 2220 PLACA DE SOPORTE

Realice estas tareas solo después de que el sistema de escape se haya enfriado.
Soporte del sistema de escape con herramienta especial 31 2220 31 2220 PLACA DE SOPORTE.
1791 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 8: Identificación de la herramienta especial (31 2220) Cortesía de

NOTA: Si las líneas de corte no están identificadas por muescas en los tubos, deben determinarse mediante las
longitudes de los tubos del nuevo silenciador trasero (2). Lleve las líneas de corte al silenciador trasero
defectuoso (2) y marque.
Fig. 9: Marca de identificación en el silenciador delantero Cortesía

Corte ambos tubos de escape en los puntos marcados con la herramienta especial 00 2210 00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE y desbarbar.
1792 de 3160
2008 BMW X5 48i

Asegure el sistema de escape contra caídas. Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Par de
apriete 18 20 2AZ 18 20 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE.

Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Par de apriete 18 20 3AZ 18 20 SUSPENSIÓN DEL
SISTEMA DE ESCAPE.

1793 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Conecte el silenciador delantero al silenciador trasero por medio de abrazaderas y alinee. Centre las
abrazaderas y apriételas.
Par de apriete 18 20 5AZ 18 20 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE.
Fig.13: Apriete de las abrazaderas centrales

Instalación:
1794 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: Verifique que el soporte de goma no esté dañado y reemplácelo si es necesario. Revise el
sistema de escape en busca de fugas.
18 12050 REEMPLAZO DEL SILENCIADOR CENTRAL (N52K)
ADVERTENCIA: ¡Peligro de quemaduras! Estas tareas solo deben realizarse en un escape

sistema que se ha enfriado.
NOTA: Si la línea de corte no está marcada con una marca de perforación en la tubería, determine la línea de corte por
medio de la longitud de la tubería en el nuevo silenciador central (3). Lleve la línea de corte al silenciador central
Asegure el silenciador central para que no se caiga.
Corte los tubos de escape en los puntos marcados con la herramienta especial 00 2210 00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE y desbarbar.
Retire el silenciador central.
Instalación:
Ajuste el silenciador central para que encaje y conecte con abrazaderas. Centre
la abrazadera y apriete.
1795 de 3160
Par de apriete 18 20 5AZ, ver 18 20 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE.
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Ajuste el silenciador central para que encaje de modo que ambos tubos de escape (1) del silenciador trasero estén situados en el centro de las aberturas del faldón
trasero.
NOTA: Revise el sistema de escape en busca de fugas.
18 40050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COLECTOR DE ESCAPE DELANTERO (N52K)
Retire el colector de escape trasero. 18 40060 Desmontaje e instalación / sustitución del colector de escape trasero
(N52K)
Retire el sensor de control, consulte 78 CONTROL DE EMISIONES, OXÍGENO de los cilindros 1 a 3 Retire el sensor del
monitor de los cilindros 1 a 3
Fig.15: Tuercas de posicionamiento

Instalación:
1796 de 3160
2008 BMW X5 48i
Par de apriete, 18 40 1AZ, consulte 18 40 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE.
Fig.16: Ubicación de los cordones de sellado

18 40060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COLECTOR DE ESCAPE TRASERO (N52K)
Quitar la protección de los bajos delanteros 51 47490 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO
Quitar la protección de los bajos traseros 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR
TRASERA
Retire la cubierta del mecanismo de dirección 51 71 ... QUITAR E INSTALAR G / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ENGRANAJE DE
DIRECCIÓN SUPERIOR DERECHA arriba a la derecha
Retire el sistema de escape completo. Ver 18 00 020 Desmontaje e instalación del sistema de escape completo
(N52K)
Retire el sensor de control 78 CONTROL DE EMISIONES, OXÍGENO de los cilindros 4 a 6 Retire el sensor del
monitor de los cilindros 4 a 6
Instalación:

1797 de 3160
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Par de apriete 18 40 1AZ, ver 18 40 SUSPENSIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE.
1798 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNGGIIN EEExxhdecir

nordeste auusstt
ah SSyysstteem
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((V
V88))
2007-08 MOTOR
Sistema de escape - Instrucciones de reparación - X5 (V8)
00 SISTEMA DE ESCAPE, COMPLETO
18 00 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE COMPLETO (N62TU)
31 2220

¡Peligro de lesiones!
La extracción del sistema de escape debe realizarse con la ayuda de una segunda persona. Apoyar el sistema de escape con
la herramienta especial 31 2220.

NOTA: El procedimiento es para el lado izquierdo. El lado derecho es idéntico.
Aflojar la conexión por tornillo.
Aflojar la abrazadera de banda esférica (1) del tubo de escape.
Instalación:
1799 de 3160
Reemplace las abrazaderas de banda de bola.
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Sistema de escape - Instrucciones de reparación - X5 (V8)
Aplique una capa delgada de cobre pasado a la superficie de contacto entre la bola y el casquillo.
Al ajustar las abrazaderas de banda de bola, presione el sistema de escape contra ambas bridas del colector para lograr una instalación sin
espacios.
Fig.2: Tornillo de posicionamiento

Instale la abrazadera de banda de bola en ángulo recto con el tubo de escape. Par de apriete 18 31 1AZ, ver SISTEMA DE
ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Par de apriete 18 20 1A, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE
APRETADO .

Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Par de apriete 18 20 1A, ver SISTEMA
DE ESCAPE 1 T 8 mi 00 METRO de0- APRIETE DE PARES.

3 T 1 yo 6 GRAMO
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Titular de identificación

APRETADO .

APRETADO .
1801 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

Instalación:
12 SILENCIADORES
18 10031 REEMPLAZO DEL REARMUFFLER (N62TU)
1802 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 2210
31 2220

Apoyar el sistema de escape con la herramienta especial 31 2220.
Fig. 8: Identificación de la herramienta especial (31 2220) Cortesía de

longitudes de los tubos del nuevo silenciador trasero (2).
Lleve las líneas de corte al silenciador trasero defectuoso (2) y marque.

0 210 y desbarbar.
Corte ambos tubos de escape en puntos marcados con especificaciones 1 I a 8 l 0 t 3 o o o F l 3 0 1 0 6 2
2008 BMW X5 48i

NOTA: Asegure el sistema de escape contra caídas. Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Vea la Fig. 17.
Par de apriete 18 20 2A, vea SISTEMA DE ESCAPE -
Soltar los tornillos y quitar el soporte (1). Ver Figura 18.
Par de apriete 18 20 3A, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Los textos se refieren y las ilustraciones muestran el lado izquierdo. El procedimiento es idéntico para el lado derecho. Baje y retire el sistema de escape
con la ayuda de una segunda persona.
Instalación:
Par de apriete 18 20 5A, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO . .
1804 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.11: Apriete de las abrazaderas centrales

Instalación:
Alinear ambos tubos de escape (1) del silenciador trasero están situados en el centro de las aberturas del faldón trasero.

18 10040 REEMPLAZO DEL SILENCIADOR DELANTERO (N62TU)
00 2210
31 2220

Apoyar el sistema de escape con la herramienta especial 31 2220.
1805 de 3160
2008 BMW X5 48i

longitudes de los tubos del nuevo silenciador trasero (2). Lleve las líneas de corte al silenciador trasero

Cortar ambos tubos de escape en los puntos marcados con la herramienta especial 00 2 210 y desbarbar.
1806 de 3160
2008 BMW X5 48i

Aflojar la conexión por tornillo. Aflojar la abrazadera de banda esférica (1) del tubo de escape.
Instalación: Reemplace las abrazaderas de banda de bola. Aplique una capa delgada de cobre pasado a la superficie de contacto entre la bola y el casquillo. Al ajustar
las abrazaderas de banda de bola, presione el sistema de escape contra ambas bridas del colector para lograr una instalación sin espacios. Instale la abrazadera de
banda de bola en ángulo recto con el tubo de escape. Par de apriete 18 31 1A, ver SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.16: Abrazadera de banda de bola

APRETADO .
1807 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Ubicación de tornillos y soporte (1) Cortesía de

APRETADO .
Baje y retire el silenciador delantero con la ayuda de una segunda persona.
Fig. 18: Ubicación de tornillos y soporte (1) Cortesía de

Instalación:
Par de apriete 18 20 5A, ver SISTEMA DE ESCAPE 1 T 8 mi 08 0 3APRIETE

METRO o F- DE PARES.
T 1 yo 6 GRAMO .
2008 BMW X5 48i
Fig.19: Apriete de abrazaderas centrales

Instalación:
Alinee el silenciador delantero para que encaje de modo que ambos tubos de escape (1) del silenciador trasero estén situados en el centro de las aberturas del faldón trasero.

18 40050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COLECTOR DE ESCAPE DERECHO (N62TU)
Eliminar Sistema de escape.

1809 de 3160
Retire el sensor de control derecho. Ver CONTROL DE EMISIONES, OXÍGENO.
2008 BMW X5 48i
Retire el sensor del monitor derecho. Ver CONTROL DE EMISIONES, OXÍGENO.
Retire el brazo de soporte del motor derecho.
Para mayor claridad, la ilustración muestra y la descripción se refiere al motor extraído. Desatornille las tuercas.
Retire el colector de escape hacia abajo.

Instalación:
Reemplace los sellos. Los cordones de sellado se enfrentan al colector de escape. Cubra los hilos con pasta de cobre.
Par de apriete, 18 40 1A, consulte SISTEMA DE ESCAPE - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.22: Ubicación de los cordones de sellado

1810 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
GIIN EFFuueell SSuarriba
nordeste pllyy SSyysstteem
páginas señorReepPensilvania
2007-08 MOTOR
Sistema de suministro de combustible - Instrucciones de reparación - X5
00 RECOGIDA DE COMBUSTIBLE, LIMPIEZA
16 00 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES GENERALES PARA SISTEMAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Sistemas de
suministro de combustible, motores de encendido por chispa
Sistema de combustible
La bomba de combustible eléctrica en el tanque de combustible genera la presión en el sistema de combustible que es ajustada por el regulador de presión a un
nivel específico.
Sistema de ventilación del tanque
El sistema de ventilación del tanque es un sistema cerrado que se ventila a través de un recipiente de carbón. El carbón se incorpora en el bote de carbón como
granulado. La gran superficie del carbón almacena los vapores de combustible que se producen en el tanque de combustible. El bote de carbón debe regenerarse
regularmente para poder seguir almacenando vapores de combustible. La regeneración se realiza purgando con aire fresco a través del colector de admisión. Este
proceso está controlado por la unidad de control del motor.
Sistemas de suministro de combustible, motores diesel
Sistema de combustible
La bomba de combustible eléctrica en el tanque de combustible suministra combustible al motor. Se utilizan dos tipos de bombas de alta presión para la inyección de
cilindros.
1. La bomba de inyección del distribuidor suministra combustible a cada cilindro directamente a través de la boquilla de inyección correspondiente.
2. La bomba de alta presión para los sistemas common rail genera en el conducto de combustible la presión necesaria para todas las boquillas de inyección.
En los sistemas common rail, se conecta una bomba adicional (bomba en línea, M57 / bomba de engranajes, M67) entre la bomba de alta presión y la bomba de
combustible eléctrica. Esta bomba soporta la bomba de combustible en el tanque de combustible en caso de una alta demanda de combustible.
Sistema de ventilación del tanque
El combustible diesel no es volátil y, por lo tanto, no se requiere un cartucho de carbón. El tanque de combustible se ventila directamente a la atmósfera.
16 00 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

18 mi 1 METRO
1
T 0 ROL
de PAGS
dieciséis 3 mi / GASOLINA)
2008 BMW X5 48i
2007-08 ENGINE Sistema de suministro de combustible - Instrucciones de reparación - X5
1. Extraiga combustible. Ver 16 00005 Drenaje y llenado del depósito de combustible
2. Filtro de polvo con tubo. Ver 16 14060 Extracción e instalación / reemplazo del filtro de polvo para el módulo de diagnóstico de fugas del tanque
(DMTL)
3. Bomba de diagnóstico de fugas. Ver 16 13015 Extracción e instalación / reemplazo del módulo de diagnóstico de fugas del tanque
(automóviles de gasolina / gasolina con versión US DMTL)
4. Bidón de carbono para DMTL (EE. UU.). Ver 16 12010 Extracción e instalación / reemplazo del cartucho de carbón (versión para EE.
UU. Con DMTL)
5. Bomba de combustible y sensor de indicador de combustible derecho. Ver 16 14010 Desmontaje e instalación / sustitución de la bomba de combustible
(vehículos de gasolina / gasolina)
6. Tubo de llenado de combustible. Ver 16 11060 Extracción e instalación o reemplazo del tubo de llenado de combustible
7. Recipiente de carbono. Ver 16 12010 Extracción e instalación / reemplazo del cartucho de carbón
8. Unidad de control, bomba de combustible eléctrica. Ver 16 14500 Desmontaje e instalación o sustitución de la unidad de control de la bomba de
combustible eléctrica
9. Sensor de indicador de combustible izquierdo. Ver 16 12001 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible
(gasolina / gasolina, izquierda)
10. Depósito de combustible. Ver 16 11030 Extracción e instalación / reemplazo del tanque de combustible
11. Bandas de sujeción. Ver 16 11 ... Reemplazo de la banda de sujeción izquierda o derecha del tanque de combustible
12. Pruebas. Ver 16 00100 Comprobación del depósito de combustible y del sistema de ventilación del depósito en busca de fugas, 16 00102
Comprobación del depósito de combustible y del sistema de ventilación del depósito en busca de fugas con el módulo de diagnóstico de fugas del depósito
(DM-TL) , 16 00510 Realización de prueba de fugas en el tanque de combustible y el sistema de ventilación del tanque, 16 11 130 Comprobación de
la válvula de alivio de presión del tapón de llenado
16 00005 VACIADO Y LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
16 1 080 16 1080 GUÍA DE MANGUERA
IMPORTANTE: observe las normas de seguridad específicas del país.

¡Asegure una ventilación adecuada en el lugar de trabajo!
Conecte los sistemas de escape y extracción al tubo de escape de escape.
¡La bomba de combustible eléctrica no debe funcionar sin combustible! Después de completar las reparaciones, pero antes de
arrancar el motor por primera vez, llene el tanque de combustible con mín. 5 l de combustible a través del tubo de llenado de
combustible.
No dañe la trampilla antirretorno al sacar la manguera de extracción.
Vehículos diesel:
Antes de arrancar el motor por primera vez, si el tanque se ha secado o se ha agotado, llénelo con combustible diesel y encienda el encendido durante aprox. 1 minuto.
De este modo, el circuito de combustible se llena y ventila, lo que hace que el motor se encienda más rápidamente.
1812 de 3160
Extracción de combustible:
2008 BMW X5 48i
Arranque el motor y déjelo funcionar. La
bomba de combustible eléctrica funciona.
De esta manera, el combustible se vuelve a bombear a través de la bomba de chorro de succión desde el lado izquierdo al derecho del tanque de combustible.
NOTA: El combustible se puede extraer de los lados izquierdo y derecho del tanque a través del cuello de llenado, dejando solo un
pequeño residuo. La cantidad residual se extrae a través de la abertura de servicio (derecha / izquierda).
Insertar herramienta especial 16 1080 GUÍA DE MANGUERA en el cuello de llenado. Herramienta especial 16 1080 GUÍA DE MANGUERA tiene dos
diámetros diferentes para vehículos de gasolina / gasolina y diesel.
Deslice la manguera de extracción de la unidad de extracción, consulte la documentación de planificación y equipo del taller de servicio de BMW, a través de la
herramienta especial 16 1080 GUÍA DE MANGUERA en el tubo de llenado de combustible, girando en el proceso si es necesario.
Longitud de inserción aprox. 170 cm.
Extraiga el combustible con la unidad de succión (consulte Equipo de taller de servicio BMW) en la medida de lo posible. Siga la extracción de
combustible en el indicador de combustible en el grupo de instrumentos.

Extracción de la cantidad de combustible residual:
IMPORTANTE: Asegúrese de que el interior del automóvil esté adecuadamente ventilado.

Recoja el combustible que gotea en un recipiente adecuado.
1813 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la unidad del sensor izquierdo. Ver 16 12 001 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, izquierda).
Retire la unidad de sensor derecha. Ver 16 12 000 Desmontaje e instalación o sustitución del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, derecho).
Extraiga la cantidad de combustible residual a través de las aberturas de servicio.
Llenado de combustible:
Insertar herramienta especial 16 1080 GUÍA DE MANGUERA en el cuello de llenado. Herramienta especial 16 1080 GUÍA DE MANGUERA tiene dos
diámetros diferentes para vehículos de gasolina / gasolina y diesel.
Deslice la manguera de extracción de la unidad de extracción, consulte la documentación de planificación y equipamiento del taller de servicio de
BMW, aprox. 40 cm en el tubo de llenado de combustible.
Llene el combustible de la unidad extractora de succión.
Fig. 2: Herramienta especial de identificación (16 1 080) Cortesía de

Extracción de combustible después de un defecto en la bomba de succión o bomba de combustible:
Extraiga la mitad derecha del tanque completamente a través del tubo de llenado de combustible.
Retire la unidad del sensor izquierdo. Ver 16 12 001 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, izquierda).
Inserte la manguera de extracción a través de la abertura de servicio en el tanque, se puede extraer combustible (también la cantidad residual).
18 K 41 V fo3 mi
16 00100 COMPROBACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL TANQUE norte
6 1 T 0 SISTEMA DE ILACION PARA FUGAS
2008 BMW X5 48i
13 3 010 13 3010 CLIP DE MANGUERA
16 1070 16 1070 ENCHUFE (BOTE DE CARBONO)
16 1171 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA
NOTA: El siguiente procedimiento solo es aplicable a vehículos sin el módulo de diagnóstico de fugas del tanque. Compruebe
el sistema de ventilación del tanque si se sospecha una fuga.
Observe las instrucciones de seguridad al levantar el vehículo. Ver 00 ... ... VEHÍCULO ELEVADOR CON ELEVADOR
PLATAFORMA .
Cumpla con las siguientes condiciones para obtener resultados de prueba plausibles:
Contenido del tanque de combustible:
1. Máx. 90% (aprox.79 l)

2 minutos. 13% (aprox. 11 l, el testigo de reserva no debe encenderse).
Estacione el automóvil en el taller al menos 2 horas antes de la prueba para que la temperatura del combustible sea aproximadamente la temperatura del
taller (temperatura ideal del combustible aprox. 10 ... 20 ° C).
Nunca reposte el vehículo directamente antes de la prueba de fugas debido a la fuerte emisión de gas del combustible nuevo. Retire el guarnecido del paso
de rueda trasero derecho.
Doble el colador en el colador de insectos hacia un lado.
Usando herramienta especial 16 1070 TAPÓN (BOTE DE CARBONO), Selle la abertura para el colador de insectos en el bote de carbón.
Retire la tapa de llenado de combustible y conecte la herramienta especial 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA al cuello de llenado de
combustible.
Abrazadera herramienta especial. Ver 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA en la boca de llenado de combustible con la rueda de ajuste (1).
IMPORTANTE: Ajuste el regulador de presión en la herramienta especial 16 1 171. Consulte 16 1 170 TESTER WITH
PRUEBE EL ADAPTADOR completamente en la dirección "-".
Conecte la herramienta especial. Ver 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA utilizando la línea de aire comprimido (1) al sistema de aire comprimido del
garaje (8 ... 10 bar).
Conecte el sensor de presión (2) del sistema de información y diagnóstico con un rango de medición de 0 ... 3,5 bar.
15 tu o pags60F(li3)3 de
norte
la herramienta
1 gramo especial 16 1 17116 1170
IMPORTANTE: No conecte los dispositivos de liberación rápida 1 C 8 o
2008 BMW X5 48i
PROBADOR CON ADAPTADOR DE PRUEBA todavía.
Seleccione la función "Medición" en el Sistema de información y diagnóstico (DIS). Ajuste el rango de
medición según el sensor de presión a 0 ... 3,5 bar.
Uso del regulador de presión en la herramienta especial 16 1171 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA, aumente la presión en 0,050 bar.
Conectar la herramienta especial 16 1174 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA al acoplamiento rápido de la herramienta especial 16 1171 16 1 TESTER
170 CON ADAPTADOR DE PRUEBA.
Uso del regulador de presión en la herramienta especial 16 1171 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA, reajuste la presión manométrica en el tanque
de combustible a 0.050 bar.
IMPORTANTE: Bajo ninguna circunstancia aumente la presión en más de 0.100 bar

esto podría resultar en daños al tanque de combustible y al sistema de ventilación.
Con la herramienta especial 13 3010 13 3010 CLIP DE MANGUERA, desconectar la línea de alimentación de la herramienta especial 16 1171 16 1170 TESTER CON
ADAPTADOR DE PRUEBA al cuello de llenado del tanque.
Deje un período de descanso de aprox. 20 segundos
Leer y anotar el valor de la presión inicial. Espere aprox. 60 segundos Lea el valor de
presión final y compárelo con el valor de presión inicial.
Evaluación de la medición:
Evaluación de la medición
Caída de presión entre 0,008 y 0,010 bar. Caída de presión en Mida de nuevo.
60 segundos. superior a 0,010 bar. Sistema con fugas más allá de los niveles permitidos. Realizar prueba de
fugas 16 00 510 Realización de prueba de fugas en el tanque de
combustible y el sistema de ventilación del tanque.
16 00102 COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL TANQUE CON MÓDULO DE
DIAGNÓSTICO DE FUGAS DEL TANQUE (DM-TL)
NOTA: Una falla OBD se indica mediante la iluminación de la lámpara indicadora "Check Engine" en el grupo de instrumentos.
Esto puede indicar una fuga en el sistema de ventilación del tanque. La información al respecto la proporciona la memoria
de averías de la unidad de control DME.
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME 1 un 8 norte 1 re

6o California F r 3 r 1 y 60 realizar un diagnóstico de acuerdo con los fallos almacenados.
A continuación, se realiza una prueba de estanqueidad con el módulo DM-TL si:
2008 BMW X5 48i
Los componentes del módulo DM-TL están bien

Una falla se almacena en la memoria de fallas del DME (se detectó una fuga en el tanque).
Respete las siguientes condiciones para realizar una prueba de fugas correcta:
Contenido del depósito de combustible
<90% Luz indicadora de reserva "apagada"
Deje el coche en el taller durante al menos 2 horas para que la temperatura del combustible coincida con la temperatura del taller (temperatura
ideal del combustible aprox. 10 ... 20 ° C).
Bajo ninguna circunstancia llene el automóvil con combustible nuevo (exhalación fuerte de combustible nuevo). Verifique que la tapa del
tanque de combustible esté colocada correctamente.
ADVERTENCIA: Verifique que la tapa del tanque de combustible esté colocada correctamente.
Limpiar la memoria de fallas DME.
En el Sistema de información y diagnóstico (DIS), vaya a la página "Selección de funciones y componentes". Trabaje a través del módulo de
diagnóstico de fugas del tanque. Se realiza una prueba de fugas.
Si la falla se registra nuevamente en la memoria de fallas del DME (se detectó una fuga en el tanque), realice una prueba de fugas. Ver 16 00 510
Realización de prueba de fugas en el tanque de combustible y el sistema de ventilación del tanque.
16 00510 REALIZANDO UNA PRUEBA DE FUGAS EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL SISTEMA DE VENTILACION DEL TANQUE
NOTA: El siguiente procedimiento solo es aplicable a vehículos con el módulo de diagnóstico de fugas del
tanque (DM-TL).
Seleccione "Módulo de diagnóstico de fugas del tanque (DM-TL)" en el Sistema de diagnóstico e información (DIS).
La bomba de diagnóstico de fugas presuriza el tanque de combustible y el sistema de ventilación del tanque durante 30 segundos.
Si se requiere presión durante más de 30 segundos, reactive el botón "Activar" después de 30 segundos. en cada caso.
Para vehículos sin módulo de diagnóstico de fugas en el tanque:
Presiona el tanque de combustible y el sistema de ventilación del tanque. Ver 16 00 100 Comprobación del depósito de combustible y del sistema de
ventilación del depósito en busca de fugas.
Al realizar una prueba de fugas con un detector de fugas: siga las instrucciones de funcionamiento del fabricante.
IMPORTANTE: En vehículos con módulos de diagnóstico de fugas en el tanque (DM-TL), no trabaje con
18 mi 1 t 7 un o norte F k 31 v 6 mi 0 El sistema nting se escapará debajo de este
presurización externa como th
2008 BMW X5 48i
condición. O utilice un sistema de extracción adecuado.
Debido a la aparición de vapores de combustible, realizar todas las operaciones en locales bien ventilados.
Observe las normas de prevención de accidentes y seguridad laboral específicas del país.
La prueba de fugas se puede realizar con un detector de fugas. Las posibles causas pueden ser:
La tapa del tanque de combustible tiene fugas (revise la válvula de alivio de presión de la tapa de combustible. Vea 16 11 130 Comprobación de la válvula de
alivio de presión del tapón de llenado)
Las líneas de ventilación del tanque tienen fugas (depósito de carbón del tanque de combustible - válvula de
ventilación del tanque) La válvula de ventilación del tanque tiene fugas (compartimiento del motor)
Brida del sensor de nivel de combustible en el tanque con fugas
11 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE CON MONTAJE
16 11 ... REEMPLAZO DE LA BANDA DE SUJECIÓN IZQUIERDA O DERECHA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Retire los paneles de los bajos. Ver 51 47 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE PANELES INFERIOR IZQUIERDO O
DERECHO a izquierda y derecha
IMPORTANTE: Asegure el tanque de combustible contra resbalones y caídas.
Apoye fuertemente el tanque de combustible.
Soltar los tornillos (1) y quitar la banda de sujeción.
Instalación:
Par de apriete. Ver 16 11 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y PIEZAS DE MONTAJE.
16 11030 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Reciclaje
El combustible se escapa cuando se desconectan las líneas de combustible. Tenga listo un recipiente colector adecuado. Recoja
y deseche el combustible que se escape.
Observe la normativa de eliminación de residuos específica del país. 18 s. 18 de 3160

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: ¡Asegure una ventilación adecuada en el lugar de trabajo! Evite el contacto con la piel (use
guantes)!
Después de la instalación del tanque de combustible / antes del primer arranque del motor:
Compruebe la conexión a tierra en el cuello de llenado de combustible a la carrocería para verificar la continuidad. Si es necesario, limpie la superficie
de contacto entre el cuerpo y la conexión roscada del tubo de llenado de combustible.
Llene el tanque de combustible con al menos 5 litros de combustible.
Compruebe la función de transferencia de la bomba de chorro de succión. Ver 16 12 ... Comprobación de la función de repujado de la succión - chorro
bomba con BMWDiagnosis System.
Extraiga combustible del tanque de combustible. Ver 16 00005 Drenaje y llenado del depósito de combustible
Retire el eje de la hélice. Ver 26 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL EJE DE LA HÉLICE (INSERTADO)
COMPLETAMENTE
Retire los paneles de la parte inferior de la carrocería a la izquierda y a la derecha. Ver 51 47 ... RETIRO E INSTALACIÓN /
REEMPLAZO DE PANELES INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO
Retire el guarnecido del paso de rueda trasero derecho. Ver 51 71041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA RUEDA
TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Suelte las tuercas (1) y retire el soporte (2).
Suelte la abrazadera de la manguera (1) y separe la manguera de llenado de combustible en la dirección de la flecha.
Instalación:
Par de apriete 16 12 1AZ. Ver 16 12 ENTREGA DE COMBUSTIBLE.
Destrabe el cierre rápido (1) y separe la línea de ventilación. Separe la línea de
ventilación de los soportes (2).
Destrabe la línea de alimentación de combustible en el sujetador de liberación rápida (1) y desconéctelo.
IMPORTANTE: Recoja el combustible que se escape en un recipiente adecuado. IMPORTANTE:
Asegure el tanque de combustible contra resbalones y caídas.
Apoye fuertemente el tanque de combustible.
Suelte los tornillos (1) de las bandas de sujeción de la izquierda y la derecha.
1819 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Par de apriete 16 11 2AZ. Ver 16 11 TANQUE DE COMBUSTIBLE Y PIEZAS DE MONTAJE.
Instalación:
IMPORTANTE: No pase la línea de ventilación de reabastecimiento de combustible a través de la abertura de la carrocería al bajar.
Baje un poco el depósito de combustible para poder alcanzar las unidades de sensor.
Destrabe y separe los acoplamientos de conexión rápida (2).
Destrabe y separe los acoplamientos de conexión rápida (2). Tanque de
combustible inferior.
Los siguientes componentes deben modificarse cuando se reemplaza el tanque de combustible:
Unidad de sensor derecha (1). Ver 16 12 000 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, derecho)
Unidad de sensor izquierda (2). Ver 16 12001 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, izquierda)
Línea de alimentación de combustible (3)
Si es necesario, líneas para calefacción independiente.
16 11060 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
Reciclaje
guantes)!
1820 de 3160
Antes de arrancar el motor por primera vez:
2008 BMW X5 48i
Compruebe la conexión a tierra en el cuello de llenado de combustible a la carrocería para verificar la continuidad. Si es necesario, limpie la superficie
de contacto entre el cuerpo y la conexión roscada del tubo de llenado de combustible.
Quite los paneles de los bajos de la derecha. Ver 51 47 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE PANELES INFERIOR
IZQUIERDO O DERECHO
Desenganche la correa de retención (1) de la tapa del tanque.
Abra la tapa y déjela a un lado.
Fig.3: Identificación de la correa de retención

Instalación:
Reemplace la abrazadera de la manguera.
Par de apriete 16 12 1AZ. Ver 16 12 ENTREGA DE COMBUSTIBLE.
1821 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Identificación del clip de la manguera

Destrabe los sujetadores de liberación rápida (1) y desconecte las mangueras de ventilación.
Suelte las tuercas (2) y (3).
Instalación:
Compruebe la tuerca de plástico (3), sustitúyala si es necesario. Par de apriete 16 12 2AZ. Ver 16
12 ENTREGA DE COMBUSTIBLE.
Fig.5: Identificación rápida - Libere los sujetadores y la tuerca

Soltar el sujetador de hilo (1).
Suelte la tuerca (2) y retire el tubo de llenado de combustible.

2008 BMW X5 48i
16 11071 REEMPLAZO DEL MANGUITO DE GOMA ENTRE TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE Y TANQUE DE COMBUSTIBLE
Reciclaje
guantes)!
Quite los paneles de los bajos de la derecha. Ver 51 47 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE PANELES INFERIOR
IZQUIERDO O DERECHO
Soltar el sujetador de hilo (1).
Instalación:
Afloje las abrazaderas de manguera (1).
Separe el manguito de goma primero del tubo de llenado de combustible y luego del tanque de combustible.
Instalación:
1823 de 3160

2008 BMW X5 48i
16 11 130 COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN DE LA TAPA DE LLENADO
13 3 010 13 3010 CLIP DE MANGUERA
Ajuste el regulador de presión en la herramienta especial 16 1171. Consulte 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA totalmente en la dirección "-".
Conecte la herramienta especial 16 1171. Consulte 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA a través de la línea de aire comprimido (1) al sistema de aire
comprimido del taller / garaje (8 ... 10 bar).
Conecte el sensor de presión (2) del Sistema de Información y Diagnóstico con un rango de medición de 0 ... 3,5 bar.
Seleccione la herramienta especial 16 1 172 o 16 1 173. Consulte 16 1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA a juego con el tapón de llenado del vehículo y
colóquelo en el acoplamiento de liberación rápida de la herramienta especial 16 1 171. Consulte 16 1170 PROBADOR CON PRUEBA
ADAPTADOR .
Instale el tapón de llenado en la herramienta especial seleccionada (3).
NOTA: En la pantalla del Sistema de Información y Diagnóstico (DIS) solo se indica la presión absoluta. La
presión del aire ambiente actual ya se muestra sin presurización adicional.
¡Revise el equipo de prueba en busca de fugas!
Seleccione la función "Medición" en el Sistema de información y diagnóstico (DIS). Ajuste el rango de
medición según el sensor de presión a 0-3,5 bar.
Aumente la presión en 0,2 bar con el regulador de presión en la herramienta especial 16 1171. Consulte 16 1 TESTER 170 CON ADAPTADOR DE PRUEBA.
Utilizando la herramienta especial 13 3 010. Ver 13 3010 CLIP DE MANGUERA, desconecte la línea de suministro de la herramienta especial 16 1171. Consulte 16
1170 TESTER CON ADAPTADOR DE PRUEBA al cuello de llenado del tanque.
Espere 60 segundos.
Lea el valor de presión final y compárelo con el valor de presión inicial.
1824 de 3160
2008 BMW X5 48i
Caída de presión> 0,012 bar Equipo de prueba con fugas. Compruebe los puntos de conexión en busca de
fugas.
¡Compruebe el alivio de presión del tapón de llenado!
Siga el mismo procedimiento de prueba que para "Comprobación del equipo de prueba para detectar fugas".
Aumente la presión en 0,3 bar con el regulador de presión en la herramienta especial 16 1171. Consulte 16 1 TESTER 170 CON ADAPTADOR DE PRUEBA.
Evaluación de la medición
Caída de presión> 0,012 bar Válvula de alivio de presión de la tapa de llenado defectuosa. Reemplace la
tapa de llenado.
12 TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE, SENSOR
16 12 ... COMPROBACIÓN DE LA FUNCIÓN DE REBOMBEO DE ASPIRACIÓN - BOMBA JET CON SISTEMA DE DIAGNÓSTICO BMW
IMPORTANTE: ¡Asegure una ventilación adecuada en el lugar de trabajo!

Asegure una limpieza absoluta cuando trabaje en el tanque de combustible abierto. Los contaminantes en el tanque de
combustible pueden afectar el funcionamiento de la conducción o incluso pueden provocar la avería del vehículo.
Recoja el combustible que se escape en un recipiente adecuado.
El nivel de llenado debe ser <o = 28 l
Si es necesario, extraiga combustible del tanque de combustible. 16 00005 Drenaje y llenado del depósito de combustible
Vierta de dos a tres litros de combustible en la cámara del tanque izquierdo a través de la abertura de la brida Conecte
el sistema de diagnóstico
Camino:
Prueba breve KOMBI Cuadro de instrumentos
Funciones de la unidad de control de diagnóstico
Solicitudes de diagnóstico
Sensor de tanque 1, sensor de tanque 2
NOTA: Sensor de tanque 1 = sensor de tanque derecho Sensor

de tanque 2 = sensor de tanque izquierdo
1825 de 3160
Arrancar el motor.
2008 BMW X5 48i
Compare la pantalla para las cámaras del tanque izquierda y derecha.
Función de recarga OK
Si el nivel de llenado del sensor 2 del tanque (cámara izquierda) está bajando (aproximadamente un litro por minuto). La
función de bombeo no está bien
Si el nivel de llenado del sensor 2 del tanque (cámara izquierda) es estable o está aumentando.
16 12000 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL SENSOR DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE (GASOLINA / GASOLINA,
DERECHA)
Reciclaje

Llene el tanque de combustible con al menos 5 litros de combustible
Compruebe la función de transferencia de la bomba de chorro de succión. Ver 16 12 ... Comprobación de la función de bombeo de la succión - Jet
Bomba con BMWDiagnosis System.
Retire el banco del asiento trasero 30 3ª FILA DE ASIENTOS, 52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ASIENTO
TRASERO
Solo para vehículos con 2 filas de asientos:
Retire la tapa (2).

1826 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 6: Identificación de la conexión del enchufe y la cubierta

Suelte las tuercas (1) y retire la tapa de la abertura de servicio (2) del lado derecho del tanque de combustible.
Fig. 7: Identificación de las tuercas y la cubierta para la apertura de servicio

Destrabe el cierre de liberación rápida (2) y desconecte la línea de ventilación.
Si es necesario, desbloquee el cierre rápido (3) de la línea de alimentación de combustible de calentamiento independiente y sepárelo. Si es
necesario, desconecte la conexión del enchufe (4) de la bomba de combustible de calefacción independiente.
1827 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.8: Identificación de la conexión de enchufe y rápida - Sujetador de liberación

Suelte completamente el resto de la cabeza de rotura de torque (1) con un destornillador. Retire la abrazadera de la
manguera del anillo de sujeción (2).
NOTA: Se puede utilizar una extensión flexible para liberar la abrazadera de la manguera,
Presione la parte del anillo de sujeción (2) en el extremo abierto en la dirección de la flecha y retírela.
Fig. 9: Identificación del cabezal de ruptura y el anillo de sujeción

Instalación:
Asegúrese de que la cubierta de servicio esté instalada en la posición correcta.
La muesca (2) en el anillo de sujeción debe estar alineada con la sección elevada (1) del tanque. El pasador de la
0 anillo de ping.
cubierta de servicio (3) debe estar alineado con la muesca 1 yo 8 o 2 norte 8 o o norte F C 3 l 1 un 6 metro
2008 BMW X5 48i
La abrazadera de manguera con cabezal de ruptura de par (4) siempre debe reemplazarse. Apriete
la abrazadera de la manguera hasta que se rompa el cabezal de torsión (4).
Fig. 10: Identificación de sangría, cubierta de servicio y cabezal de rotura Cortesía de

Instalación:
El sello (1) siempre debe reemplazarse.
Fig.11: Sello de identificación

Desconecte el cable de tierra (1) hacia la parte superior.
IMPORTANTE: ¡El cable de puesta a tierra (1) debe reemplazarse si se ha desconectado una vez!
1829 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.12: Identificación del cable de puesta a tierra

Levante con cuidado la tapa de servicio.
Soltar el tubo de plástico (1).
Desbloquee y desconecte el acoplamiento de conexión rápida (2). Retire la
bomba de combustible.
IMPORTANTE: Recoja el combustible que se escapa en un recipiente adecuado.

¡No se permite la entrada de combustible al interior!
Fig.13: Identificación del tubo de plástico y el Quick - Acople de conexión Cortesía

Con la bomba de combustible retirada, desconecte la conexión del enchufe (1) en el tanque y reemplace el cable de conexión a tierra (2).
1830 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 14: Identificación de la conexión del enchufe y el cable de conexión a tierra

Soltar el sensor de nivel de combustible (1) en la dirección de la flecha de la carcasa y luego deslizar hacia afuera de las guías (2) en la dirección de la flecha.
Instalación:
El sensor de nivel de combustible (1) debe sentirse y escucharse para encajar en su lugar.
Fig. 15: Identificación del sensor de nivel de combustible y las guías

Desconecte la conexión del enchufe (1) y desenganche el cable (2) de las guías.
1831 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 16: Identificación del cable de conexión y desconexión del enchufe

IZQUIERDO)
Reciclaje

Retire el banco del asiento trasero. Ver 30 3ª FILA DE ASIENTOS, 52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ASIENTO
TRASERO
Retire la unidad de sensor derecha. Ver 16 12 000 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, derecho)

1832 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la tapa (2).

Suelte las tuercas (1) y retire la tapa de la abertura de servicio (2) del lado izquierdo del tanque de combustible.
Fig. 18: Identificación de tuercas y cubierta para apertura de servicio

Destrabe el cierre rápido (2) y desconecte la línea de alimentación de combustible.
Destrabe el cierre rápido (3) de la línea de ventilación y quítelo.
1833 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.19: Identificación de la conexión de enchufe y - Sujetador de liberación Cortesía

Fig.20: Identificación del cabezal de rotura y el anillo de sujeción

Instalación:
0 anillo de ping.
cubierta de servicio (3) debe estar alineado con la muesca 1 yo 8 o 3 norte 4 o o norte F C 3 l 1 un 6 metro
2008 BMW X5 48i
La abrazadera de manguera con cabezal de ruptura de par (4) siempre debe reemplazarse. Apriete
la abrazadera de la manguera hasta que se rompa el cabezal de torsión (4).
Fig. 21: Identificación de sangría, cubierta de servicio y cabezal de rotura Cortesía de

Instalación:

Conecte un cable auxiliar (1) al paquete de mangueras (2) a través de la abertura de servicio.
El cable auxiliar se tira con el paquete de mangueras hacia la izquierda y facilita la reinstalación posterior.
Instalación:
Asegúrese de que al tirar del paquete de mangueras 1 t 8 t 3 h 5 mi o ejército de reserva F norte 3 k dieciséis v 0 El sistema de ventilación en el túnel del tanque no
está dañado.
2008 BMW X5 48i
Fig. 23: Identificación del paquete de cables y mangueras Cortesía de

Retire la unidad de sensor (1) del tanque de combustible.
Alimente la unidad del sensor (1) con el paquete de mangueras (2) fuera del tanque de combustible.
Instalación:
Al reemplazar la unidad del sensor, modifique el extremo del cable auxiliar al nuevo paquete de mangueras y tire con cuidado a través del tanque.
NOTA: La ilustración muestra el tanque retirado.
Fig. 24: Identificación de la unidad de sensor y el paquete de mangueras

Suelte el sensor de nivel de combustible (1) en la dirección de la flecha de la carcasa y luego deslícelo fuera de las guías en la dirección de la flecha.
1836 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig.25: Identificación del sensor de nivel de combustible


16 12010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BOTE DE CARBONO
Destrabe los sujetadores de liberación rápida (1) y desconecte las líneas de ventilación.
1837 de 3160
Suelte los tornillos (2) y retire el cartucho de carbón (3).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Par de apriete 16 13 1AZ. Ver 16 13 VENTILACIÓN DEL TANQUE.
Fig.27: Identificación rápida - Suelte los sujetadores, tornillos y recipiente de carbono Cortesía de
16 12010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BOTE DE CARBONO (VERSIÓN DE EE. UU. CON DMTL)
Destrabe y separe los acoplamientos de conexión rápida (2). Soltar los
sujetacables (3) del cartucho de carbono.
1838 de 3160
Fig.28: Identificación de la conexión del enchufe, rápida - Conecte acoplamientos y soportes de cables
2008 BMW X5 48i
Suelte las tuercas (1) y retire el bote de carbón (2) hacia abajo.
Instalación:
Par de apriete 16 13 1AZ. Ver 13 VENTILACIÓN DE COMBUSTIBLE.
Fig.29: Identificación de tuercas y cartucho de carbono Cortesía

Los siguientes componentes deben modificarse cuando se reemplaza el cartucho de carbón:
Filtro de polvo (1). Ver 16 14060 Extracción e instalación / reemplazo del filtro de polvo para el módulo de diagnóstico de fugas del
tanque (DMTL)
Módulo de diagnóstico de fugas de tanque (2). Ver 16 13015 Extracción e instalación / reemplazo del módulo de diagnóstico de fugas del tanque
(automóviles de gasolina / gasolina con versión US DMTL)
Manguera (3) entre el cartucho de carbón y el módulo de diagnóstico de fugas del tanque
Fig.30: Identificación del filtro de polvo, el módulo de diagnóstico y la manguera,

cortesía de BMWOF NORTH AMERIC 1 UN o 83, 9 EN F C 3.160
2008 BMW X5 48i
13 VENTILACIÓN DE COMBUSTIBLE
16 13015 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MÓDULO DE DIAGNÓSTICO DE FUGAS DEL TANQUE (AUTOS DE GASOLINA
/ GASOLINA CON VERSIÓN US DMTL)
Retire el bote de carbón. Ver 16 12010 Extracción e instalación / reemplazo del cartucho de carbón (versión para EE. UU. Con DMTL)
Desbloquee y desconecte el acoplamiento de conexión rápida (1). Afloje la
abrazadera de la manguera (2) y retire la manguera.
Instalación:
Si es necesario, reemplace la abrazadera de la manguera.
Suelte los tornillos (3) y retire el módulo de diagnóstico de fugas del tanque.
Fig.31: Identificación rápida - Conecte el acoplamiento, el clip de la manguera y los tornillos

14 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DERECHA)
Reciclaje
y deseche el combustible que se escape. 1840 de 3160

2008 BMW X5 48i

Retire el banco del asiento trasero. Ver 30 3a FILA DE ASIENTO y 52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO
TRASERO
Retire la tapa (2).

1841 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 33: Tuercas de identificación y tapa para la apertura de servicio

Destrabe el cierre de liberación rápida (2) y desconecte la línea de ventilación.
Si es necesario, desbloquee el cierre rápido (3) de la línea de alimentación de combustible de calentamiento independiente y sepárelo. Si es
necesario, desconecte la conexión del enchufe (4) de la bomba de combustible de calefacción independiente.

60 y quitar.
Presione la parte del anillo de sujeción (2) en el extremo abierto en dirección 1 norte 84 o 2 F o un F rr 3 o 1 w
2008 BMW X5 48i

Instalación:
cubierta de servicio (3) debe estar alineado con la muesca del anillo de sujeción. La abrazadera de manguera con
cabezal de ruptura de par (4) siempre debe reemplazarse. Apriete la abrazadera de la manguera hasta que se
rompa el cabezal de torsión (4).
Fig. 36: Identificación de sangría, cubierta de servicio y cabeza de desprendimiento Cortesía

Instalación:
El sello (1) siempre debe reemplazarse. 1843 de 3160

2008 BMW X5 48i

Fig.38: Identificación del cable de tierra


1844 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.39: Identificación del tubo de plástico y el Quick - Acople de conexión Cortesía

Con la bomba de combustible retirada, desconecte la conexión del enchufe (1) en el tanque y reemplace el cable de conexión a tierra (2).

Soltar el sensor de nivel de combustible (1) en la dirección de la flecha de la carcasa y luego deslizar hacia afuera de las guías (2) en la dirección de la flecha.
Instalación:
1845 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 41: Identificación del sensor de nivel de combustible y las guías


IZQUIERDO)
Reciclaje

Asegurar una limpieza absoluta 18 w o 46 él F norte 31
0 rking
w 6 oen el tanque de combustible abierto.
Los contaminantes en el tanque de combustible pueden afectar la operación de conducción o incluso pueden resultar
2008 BMW X5 48i
en avería del vehículo!
Retire el banco del asiento trasero. Ver 30 3a FILA DE ASIENTO o 52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO
TRASERO
Retire la unidad de sensor derecha 16 12 000 Extracción e instalación o reemplazo del sensor del indicador de combustible (gasolina /
gasolina, derecho)
Retire la tapa (2).

Suelte las tuercas (1) y retire la tapa de la abertura de servicio (2) del lado izquierdo del tanque de combustible.
1847 de 3160
2008 BMW X5 48i

Destrabe el cierre rápido (2) y desconecte la línea de alimentación de combustible.
Destrabe el cierre rápido (3) de la línea de ventilación y quítelo.

1848 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
cubierta de servicio (3) debe estar alineado con la muesca del anillo de sujeción. La abrazadera de manguera con
cabezal de ruptura de par (4) siempre debe reemplazarse. Apriete la abrazadera de la manguera hasta que se
rompa el cabezal de torsión (4).
Fig. 47: Identificación de sangría, cubierta de servicio y cabezal de desprendimiento Cortesía

Instalación:
El sello (1) siempre debe reemplazarse. 1849 de 3160

2008 BMW X5 48i

Conecte un cable auxiliar (1) al paquete de mangueras (2) a través de la abertura de servicio.
El cable auxiliar se tira con el paquete de mangueras hacia la izquierda y facilita la reinstalación posterior.
Instalación:
Al tirar del paquete de mangueras, asegúrese de que el sistema de ventilación del tanque en el túnel del tanque no esté dañado.
Fig. 49: Identificación del paquete de cables y mangueras Cortesía de

Retire la unidad de sensor (1) del tanque de combustible.
Alimente la unidad del sensor (1) con el paquete de mangueras (2) fuera del tanque de combustible.

2008 BMW X5 48i
Al reemplazar la unidad del sensor, modifique el extremo del cable auxiliar al nuevo paquete de mangueras y tire con cuidado a través del tanque.
NOTA: La ilustración muestra el tanque retirado.
Fig. 50: Identificación de la unidad de sensor y el paquete de mangueras

Suelte el sensor de nivel de combustible (1) en la dirección de la flecha de la carcasa y luego deslícelo fuera de las guías en la dirección de la flecha.
Instalación:
Fig.51: Identificación del sensor de nivel de combustible

1851 de 3160
2008 BMW X5 48i

16 14 010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (VEHÍCULOS DE GASOLINA / GASOLINA)
00 9 252
Reciclaje

Extraiga combustible del tanque de combustible. Ver 16 00 005 1 re85 r 2 ai o norte F yo 3 norte 1 gramo 60 y llenado del tanque de combustible
Retire el banco del asiento trasero. Ver 30 3a FILA DE ASIENTO o 52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
2008 BMW X5 48i
REEMPLAZO DEL ASIENTO TRASERO
Retire la tapa (2).


Destrabe el cierre de liberación rápida (2) y desconecte la línea de ventilación. Si es
necesario, desbloquee el cierre rápido (3) para 1 fu 8 mi 5 l 3 F o mi F mi 3 re 1 l 6 yo 0 ne de calefaccion independiente y despegar.

2008 BMW X5 48i
Si es necesario, desconecte la conexión del enchufe (4) de la bomba de combustible de calefacción independiente.

Saque el resto del par de apriete de la cabeza (1) con un destornillador en la dirección de la flecha. Suelte la abrazadera de la
manguera del anillo de sujeción (2) completamente.
NOTA: Se puede utilizar una extensión flexible para liberar la abrazadera de la manguera, por ejemplo, la herramienta especial 00
9 252.
Fig. 56: Identificación de la cabeza de desprendimiento y el anillo de sujeción

Instalación:

1854 de 3160
La muesca (2) en el anillo de sujeción debe estar alineada con la sección elevada (1) del tanque.
2008 BMW X5 48i
El pasador de la cubierta de servicio (3) debe estar alineado con la muesca del anillo de sujeción. La
abrazadera de manguera con cabezal de ruptura de par (4) siempre debe reemplazarse. Apriete la
abrazadera de la manguera hasta que se rompa el cabezal de torsión (4).
Fig. 57: Identificación de la muesca, la cubierta de servicio y el cabezal de rotura Cortesía

Instalación:

1855 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación del cable de puesta a tierra


Fig.60: Identificación del tubo de plástico y el - Acople de conexión Cortesía

Con la bomba de combustible extraída, desconecte la conexión del enchufe (1) y reemplace el cable de tierra (2).
1856 de 3160
2008 BMW X5 48i

16 14060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL FILTRO DE POLVO DEL MÓDULO DE DIAGNÓSTICO DE FUGAS DEL
TANQUE (DMTL)
Desbloquee y desconecte el acoplamiento de conexión rápida (1). Soltar los
tornillos (2) y quitar el filtro de polvo (3).
Fig.62: Identificación rápida - Conecte el acoplamiento, los tornillos y el filtro de polvo Cortesía
16 14 500 RETIRO, INSTALACIÓN O REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA
1857 de 3160
2008 BMW X5 48i

DESCARGA) .
Levantar el revestimiento del piso del maletero
Suelte los tornillos (1) y retire la tapa de la batería hacia arriba. Desbloquee las
conexiones de enchufe (1) y desconéctelo.
Soltar las tuercas (2) y quitar la unidad de control. (Solo se
debe aflojar la tuerca interna).
Instalación:
Par de apriete 16 14 1AZ. Ver 16 14 BOMBA DE COMBUSTIBLE. Reemplazo:
1858 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNGGIIN EPEDUCACIÓN

nordeste ERRFFO
O FÍSICA
RM UN
MAMÁ CEEFFuDEL
CAROLINA ueellNORTE
SSyysstteem
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((66 - CyylliinDakota
Delaware
errar))
del Norte
RENDIMIENTO DEL MOTOR 2007-08
Sistema de combustible - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
31 BOMBA DE COMBUSTIBLE CON ACCIONAMIENTO
13 31 ... NOTAS SOBRE LA COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (PRESIÓN DE REFERENCIA: MEDIO AMBIENTE) Característica
de esta versión con presión ambiente:
La conexión para la manguera de vacío del regulador de presión de combustible se encuentra entre el acelerador y el filtro de aire o en el filtro de
aire.
Prueba condición previa:
Está instalado el regulador de presión de combustible correcto.
Con el EPC, compruebe si está instalado el regulador de presión de combustible adecuado para el automóvil: Conecte el adaptador de prueba.
Descripción de la operación:
La función de control del regulador de presión de combustible debe garantizarse en todas las condiciones de funcionamiento. La bomba de combustible siempre
debe poder generar una presión de combustible superior a la presión regulada por el regulador de presión.
La tasa de inyección se ajusta mediante el tiempo de inyección; el tiempo de inyección lo controla el DME.
Descripción de funcionamiento: línea de retorno de combustible
Cuando el motor está parado y la llave de encendido está en la posición 0, la línea de retorno de combustible después del regulador de presión está a presión
cero.
Descripción del funcionamiento: función de retención de presión
El regulador de presión se cierra cuando el motor está parado y la llave de encendido está en la posición 0. La presión de combustible en la línea de suministro se
mantiene durante un período prolongado. Se cierra una válvula de retención en la bomba de combustible. Estas medidas ayudan a retener la presión del
combustible en el sistema de combustible. De este modo se evitan tiempos de arranque prolongados.
Queja: fallos característicos de la unidad, falta de potencia
Haga funcionar el motor a ralentí y mida la presión del combustible.
Si el valor medido es menor que el valor nominal - 0,2 bar:
Las secciones transversales de la línea en la alimentación de combustible son estrechas 1 mi 8 re 5 o 9 r o F F tu 3 mi 1 l 6 F 0 el filtro está obstruido,
2008 BMW X5 48i
RENDIMIENTO DEL MOTOR 2007-08 Sistema de combustible - Instrucciones de reparación - X5 (6 cilindros)
El suministro de voltaje de la bomba de combustible no es correcto: por ejemplo, como resultado de una alta resistencia de contacto (corrosión) en
la conexión del enchufe entre el mazo de cables y la bomba de combustible.
Si el valor medido es mayor que el valor nominal + 0,2 bar:
Apague la parada del motor y luego observe el valor medido.
Si el valor medido cae al valor nominal, las secciones transversales de la línea en el retorno de combustible están restringidas u obstruidas.
Revise las líneas de combustible en busca de
torceduras. Si no se ven torceduras:
Reemplazar líneas de retorno
Si el valor medido sigue siendo demasiado alto, es probable que el regulador de presión esté defectuoso.
IMPORTANTE: Con menos probabilidad, la línea de retorno puede estar completamente bloqueada. Cuando el
el regulador de presión se retira, el combustible podría escapar bajo presión.
Tenga listo un paño de limpieza y recoja y elimine el combustible que se escape. Reemplace la línea
de retorno pero no el regulador de presión.
Queja: problemas de arranque
Haga funcionar el motor brevemente al ralentí y apáguelo. Anote el

valor medido con el motor parado.
Leer el valor medido de nuevo después de aprox. 20 a 30 minutos con el motor parado.
Se requiere la herramienta especial 13 3 010 (abrazadera de manguera) para la siguiente prueba.
Si el valor medido ha caído más de 0,5 bar:
Arranque el motor y espere brevemente hasta que la presión aumente de manera estable.
Apague el motor y pellizque inmediatamente la línea de suministro justo antes del manómetro con la herramienta especial 13 3 010.
Anote el valor medido

Leer el valor medido de nuevo después de aprox. 20 a 30 minutos con el motor parado
Si el valor medido ha caído ahora menos de 0,5 bar, pueden presentarse los siguientes fallos:
Fallo en las líneas de entrega 1860 de 3160

Fallo en la manguera de suministro dentro del tanque
2008 BMW X5 48i
Válvula de retención de retención de presión defectuosa en la bomba de
combustible Revise los componentes. Reemplace los componentes defectuosos.
Si el valor medido ha caído de nuevo más de 0,5 bar:
Reemplazar regulador de presión
NOTA: Todas las mangueras de combustible y las abrazaderas de manguera que se separaron en el marco de las
comprobaciones deben reemplazarse.
Consultar la memoria de averías de la centralita DME. Compruebe los mensajes de error almacenados.
Rectificar fallas. Ahora borre la memoria de fallos.
13 31029 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE SUMINISTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (N52K)
13 5220
13 5 221
13 5 222
IMPORTANTE: ¡El combustible en las líneas de combustible está bajo presión (aprox. 5 bar)! Atrapar y desechar
de escape de combustible.
Apague el encendido
Retire la cubierta acústica y la carcasa del filtro de aire a la derecha.
Retire la tapa guardapolvo (1).
Conecte el juego de herramientas especiales 13 5 220 (que comprende 13 5 221 y 13 5 222) al sensor de presión del Tester DIS. Conecte el sensor de
presión al probador DIS.
1861 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.1: Identificación de no - Válvula de retorno en herramienta especial (13 5 220)

IMPORTANTE: No atornille bajo ninguna circunstancia la válvula de retención hasta la

detener. Esto podría dañar la válvula en la carcasa del regulador de presión.
Monte el juego de herramientas especiales 13 5 220 en el tubo de inyección y apriete la tuerca moleteada a mano.
Desenrosque la válvula de retención (1) de modo que la válvula en la carcasa del regulador de presión esté cerrada. Arrancar
el motor.
Enrosque la válvula de retención (1) hasta que se indique una lectura de presión en el probador DIS. Medición de
la presión del combustible:
Seleccione Medida.
Aparece la función de multímetro
Seleccionar prueba de presión
Leer el valor de la presión del combustible.
Compare el valor real de la presión de prueba con el valor especificado. Ver SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - DATOS TÉCNICOS .
NOTA: Desmontaje del juego de herramientas especiales 13 5220:
Apague el motor.
Vuelva a desenroscar completamente la válvula de retención.
Retire el juego de herramientas especiales 13 5 220 de la carcasa del regulador de presión. Recoja

1862 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: Leer la memoria de averías de la unidad de control DME. Compruebe los mensajes de error almacenados. Ahora borre la memoria
de fallos.

Instalación:
32 FILTRO DE COMBUSTIBLE
13 32 051 REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (M57T2)
Apague el encendido
Retire la protección de la parte inferior del conjunto trasero
Reciclaje:
Recoja y deseche el combustible que se escape.
Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país. Soltar
las abrazaderas (1).
Retire la manguera.
Saque el retenedor (2).
Separe el precalentador de combustible (3) en la dirección de la flecha. 1863 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire el filtro de combustible.
Instalación:
Modifique la abrazadera de retención.
Instalación:
Ventilación del sistema de combustible:
Ventile el sistema de combustible con el probador de diagnóstico de BMW.
53 TOBERAS Y LÍNEAS DE INYECCIÓN
13 53240 REEMPLAZO DEL TUBO DE INYECCIÓN COMPLETO (N52 / N52K)
13 5 281
Quite el tubo de aire limpio Quite la tapa
de la bobina de encendido
Reciclaje
El combustible se escapa cuando se desconecta la línea de combustible. Recoja y deseche el combustible que se
escape. Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país.
Solo N52K:
Soltar la conexión del enchufe (1) del soporte (2) y desconectar. Soltar los mazos de
cables del soporte (2) y la regleta de conectores (3). Desconecte el soporte (2) del tubo de
inyección.
Retire la tapa protectora de la válvula de aire comprimido. Conecte la línea de aire

1864 de 3160
comprimido (1) a la válvula de aire comprimido.

2008 BMW X5 48i
Vuelva a soplar combustible en el depósito con una pequeña ráfaga de aire comprimido (máx. 3 bar). Destrabe
y desconecte la línea de combustible (1).
Separe la tira de conectores (2) en la dirección de la flecha. Suelte los tornillos. Retire el tubo de
inyección (3).
Selle la manguera de combustible con la herramienta especial
13 5 281. Saque los retenes (1) con una palanca.
Saque los inyectores de combustible del tubo de inyección.
Instalación:
Reemplace los anillos de sellado en los inyectores de combustible y cúbralos con una capa de goma antifricción.
13 53540 REEMPLAZO, SELLADO DE LAS MANGUERAS DE COMBUSTIBLE
13 5 281
ADVERTENCIA: El combustible en las líneas de combustible está bajo presión (aproximadamente 3-5 bar).
Reciclaje
Versión con conexión de aire comprimido:
Vuelva a soplar el combustible en el depósito con una pequeña ráfaga de aire comprimido (máx. 3 bar) en la conexión de aire comprimido (1).
Para versión con mangueras de combustible con dispositivo de desbloqueo integrado:
Presione la manguera de combustible (1) hacia abajo y manténgala presionada.

1865 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Revise la junta tórica de la manguera de combustible y las superficies de sellado de las líneas de combustible en busca de daños; reemplace los componentes
si es necesario. Recubra la junta tórica para el montaje con un agente antifricción.
Retire la línea de combustible.
Mangueras de combustible con acoplamientos rápidos:
Selle las mangueras de combustible (1 y 2) con la herramienta especial 13 5 281.
Instalación:
Revise la junta tórica de la manguera de combustible y las superficies de sellado de las líneas de combustible en busca de daños; reemplace los componentes
si es necesario. Recubra la junta tórica para el montaje con un agente antifricción.
13 64501 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE (N52, N52K, N51)
Este paso de trabajo se describe en el artículo Extracción de la tubería de inyección completa. 13 53240 Reemplazo del tubo de inyección completo (N52 /
N52K)
54 ACELERADOR Y FUNCIONAMIENTO
13 54 030 QUITAR E INSTALAR / SELLAR EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA (N52 / N52K / N51 / N53)
Lea y cumpla las notas sobre protección contra daños electrostáticos (protección ESD) 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD
(DESCARGA ELECTROESTÁTICA).
Apague el encendido
Retire la manguera de entrada de aire. Ver 13 54250 Reemplazo de la manguera de admisión (N52K)
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte
los tornillos.
Retire el conjunto del acelerador (2).
1866 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Ubicación de los tornillos y el conjunto del acelerador

Instalación:
Reemplace el anillo de sellado (1) del conjunto del acelerador (2).
Fig. 4: Identificación del anillo de sellado y el conjunto del acelerador

Instalación:
almacenados. Ahora borre la memoria de fallos.
13 54250 SUSTITUCIÓN DE LA MANGUERA DE ADMISIÓN (N52K)

2008 BMW X5 48i
Apague el encendido
Retire la carcasa del filtro de admisión 13 71000 Desmontaje e instalación / sustitución de la carcasa del filtro de admisión
(N52K)
Retire el mazo de cables (1) del soporte y colóquelo a un lado. Desabroche el clip. Par de apriete 13 71 1AZ 13 71 000 Desmontaje e instalación /
sustitución de la carcasa del filtro de admisión (N52K).
Separe el sensor de flujo de masa de aire (2) del conjunto de la válvula de mariposa.
62 SENSOR PARA UNIDAD DE CONTROL
13 62010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL (N52 / N52K / N51)
E90 / E91 / E92 / E93 / E87:
Retire la sección inferior de la carcasa del microfiltro.
E85 / E86 E90 / E91 / E92 / E93:
Retire el montante de tensión izquierdo en la cúpula del montante de
suspensión E70:
Retire la carcasa del filtro de admisión 13 71000 Desmontaje e instalación / sustitución de la carcasa del filtro de admisión
(N52K)
protección) 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
Extraiga el sensor de presión diferencial (1) del colector de aire de admisión.
1868 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 5: Identificación del sensor de presión diferencial Cortesía

Instalación:
Leer la memoria de averías de la unidad de control de Digital Engine Electronics (DME). Compruebe los mensajes
13 62531 REEMPLAZO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (N52K)

Realice estas tareas únicamente en un motor que se haya enfriado.
Reciclaje
Recoja y deseche el refrigerante que se escape.
encendido
Separe el conducto de admisión (3) de la carcasa del filtro de aire y r 1 mi 8 metro

69 ov o mi f .3160
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos de los lados izquierdo y derecho. Par de apriete 51 71 4AZ, ver 51 71 SELLOS Y CUERPO SUELTO
PARTES .
El sensor de temperatura del refrigerante está montado en la culata en la parte delantera.
Suelte el sensor de temperatura (2).
Instalación:
Par de apriete 13 62 2AZ, ver 13 62 ENVIADORES PARA UNIDAD DE CONTROL (1 DE 2).
Si es necesario, rellene con refrigerante. Revise el sistema de enfriamiento en busca de fugas 17 00 009 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN POR FUGAS DE AGUA.
Fig. 6: Identificación del enchufe y del sensor de temperatura

13 62560 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (N52 / N52K / N53)
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME 1; 8 yo 7 F 0 nordeste o C F mi 3 s 1 s 6 un 0 ry, trabaje a través de programas de
prueba Apague el encendido

2008 BMW X5 48i
Extraiga el sensor de flujo de masa de aire (2) de la sección superior de la carcasa del filtro de admisión.
Fig.7: Identificación del enchufe y el aire - Sensor de flujo de masa


64 VÁLVULAS DE ARRANQUE
13 64 541 REEMPLAZO DE TODOS LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Este paso de trabajo se describe en 13 53 240 Reemplazo del tubo de inyección completo (N52 / N52K).
71 SILENCIADOR DE ADMISIÓN
13 71000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CARCASA DEL FILTRO DE ADMISIÓN (N52K)
Apague el encendido

1871 de 3160
2008 BMW X5 48i

Suelte la abrazadera (2) y separe la manguera de entrada de aire.
Soltar la línea (3), separar la carcasa del filtro de admisión (4) del rodamiento y quitarla.
Fig.9: Identificación de la abrazadera y la carcasa del filtro de admisión

72 FILTRO DE AIRE
13 72001 REEMPLAZO DE AMBOS ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE (N52K)

1872 de 3160
2008 BMW X5 48i

Suelte la abrazadera (2) y separe la manguera de entrada de aire.
Abra los retenedores y retire la sección superior (3) de la carcasa del filtro de admisión.
Fig. 11: Identificación del tapón, abrazadera y sección superior

Retire el elemento del filtro de aire (1).
Instalación:
Limpie las secciones superior e inferior de la carcasa del filtro de admisión desde el interior. Inserte
nuevos elementos del filtro de aire.
1873 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.12: Identificación de los elementos del filtro de aire Cortesía de

90 VENTILACIÓN DEL BOTE DE CARBONO
13 90500 REEMPLAZO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL TANQUE ((N52 / N52K / N51 / N53)
almacenados Desconecte el encendido
Retire el conjunto de la válvula de mariposa

La válvula de ventilación del tanque está instalada en la parte inferior del colector de
1874 de 3160
2008 BMW X5 48i
Destrabe la manguera (2) y sepárela.
Destrabe la manguera (3) del colector de admisión y desconéctela. Separe la
válvula de ventilación del tanque (4) del soporte y retírela.
Fig. 14: Identificación del tapón y la válvula de ventilación del tanque

NOTA: Leer la memoria de averías de la unidad de control DME. Ahora borre
la memoria de fallos.
1875 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
GIIN EPEDUCACIÓN
nordeste ERRFFO
O FÍSICA
RM UN
MAMÁ CEEFFuDEL
CAROLINA ueellNORTE
SSyysstteem
aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55 ((N
N6622TTUU))
RENDIMIENTO DEL MOTOR 2007-08
Sistema de combustible - Instrucciones de reparación - X5 (N62TU)
31 BOMBA DE COMBUSTIBLE CON ACCIONAMIENTO Y LINEA
13 31 ... NOTAS SOBRE LA COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (PRESIÓN DE REFERENCIA: MEDIO AMBIENTE) Característica
de esta versión con presión ambiente:
La conexión para la manguera de vacío del regulador de presión de combustible se encuentra entre el acelerador y el filtro de aire o en el filtro de
aire.
Prueba condición previa:
Está instalado el regulador de presión de combustible correcto.
Con el EPC, compruebe si está instalado el regulador de presión de combustible adecuado para el automóvil: Conecte el
adaptador de prueba.
Descripción de la operación:
La función de control del regulador de presión de combustible debe garantizarse en todas las condiciones de funcionamiento. La bomba de combustible siempre
debe poder generar una presión de combustible superior a la presión regulada por el regulador de presión.
La tasa de inyección se ajusta mediante el tiempo de inyección; el tiempo de inyección lo controla el DME.
Descripción de funcionamiento: línea de retorno de combustible
Cuando el motor está parado y la llave de encendido está en la posición 0, la línea de retorno de combustible después del regulador de presión está a presión
cero.
Descripción del funcionamiento: función de retención de presión
El regulador de presión se cierra cuando el motor está parado y la llave de encendido está en la posición 0. La presión de combustible en la línea de suministro se
mantiene durante un período prolongado. Se cierra una válvula de retención en la bomba de combustible. Estas medidas ayudan a retener la presión del
combustible en el sistema de combustible. De este modo se evitan tiempos de arranque prolongados.
Queja: fallos característicos de la unidad, falta de potencia
Haga funcionar el motor a ralentí y mida la presión del combustible.
Si el valor medido es menor que el nominal v 1 un 8 l 7 tu 6 mi de 0 3.1 2 6 segundo 0 Arkansas:

2008 BMW X5 48i
RENDIMIENTO DEL MOTOR 2007-08 Sistema de combustible - Instrucciones de reparación - X5 (N62TU)
Las secciones transversales de la línea en la alimentación de combustible están restringidas o el filtro de combustible está obstruido, o
El suministro de voltaje de la bomba de combustible no es correcto: por ejemplo, como resultado de una alta resistencia de contacto (corrosión) en
la conexión del enchufe entre el mazo de cables y la bomba de combustible.
Si el valor medido es mayor que el valor nominal + 0,2 bar:
Apague la parada del motor y luego observe el valor medido.
Si el valor medido cae al valor nominal, las secciones transversales de la línea en el retorno de combustible están restringidas u obstruidas.
Revise las líneas de combustible en busca de
torceduras. Si no se ven torceduras:
Reemplazar líneas de retorno
Si el valor medido sigue siendo demasiado alto, es probable que el regulador de presión esté defectuoso.
IMPORTANTE: Con menos probabilidad, la línea de retorno puede estar completamente bloqueada. Cuando el
el regulador de presión se retira, el combustible podría escapar bajo presión.
Tenga listo un paño de limpieza y recoja y elimine el combustible que se escape. Reemplace la línea
de retorno pero no el regulador de presión.
Queja: problemas de arranque
Haga funcionar el motor brevemente al ralentí y apáguelo. Anote el
valor medido con el motor parado.
Leer el valor medido de nuevo después de aprox. 20 a 30 minutos con el motor parado.
Se requiere la herramienta especial 13 3 010 (abrazadera de manguera) para la siguiente prueba.
Si el valor medido ha caído más de 0,5 bar:
Arranque el motor y espere brevemente hasta que la presión aumente de manera estable.
Apague el motor y pellizque inmediatamente la línea de suministro justo antes del manómetro con la herramienta especial 13 3 010.
Anote el valor medido

Leer el valor medido de nuevo después de aprox. 20 a 30 minutos con el motor parado
Si el valor medido ha caído ahora menos de 0,5 bar, pueden presentarse los siguientes fallos:
Fallo en las líneas de entrega

1877 de 3160
Fallo en la manguera de suministro dentro del tanque
2008 BMW X5 48i
Válvula de retención de retención de presión defectuosa en la bomba de
combustible Revise los componentes. Reemplace los componentes defectuosos.
Si el valor medido ha caído de nuevo más de 0,5 bar:
Reemplazar regulador de presión
NOTA: Todas las mangueras de combustible y las abrazaderas de manguera que se separaron en el marco de las
comprobaciones deben reemplazarse.
Consultar la memoria de averías de la centralita DME. Compruebe los mensajes de error almacenados.
Rectificar fallas. Ahora borre la memoria de fallos.
13 31029 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE SUMINISTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (N62TU2)
13 5220
61 3 050
Eliminar CUBIERTA ACÚSTICA y carcasa del filtro de aire a la derecha Quitar la tapa de la
bobina de encendido derecha
IMPORTANTE: ¡El combustible en las líneas de combustible está bajo presión (aproximadamente 3-5 bar)!
Retire la tapa guardapolvo de la válvula de medición del riel de combustible.
Desenroscar la válvula de retención (1) del juego de herramientas especiales 13 5220.
Monte el juego de herramientas especiales 13 5 220 en el riel de combustible y apriete la tuerca moleteada hasta que quede
apretada a mano. Arrancar el motor.
Enrosque la válvula de retención (1) hasta que se indique una lectura de presión en el probador DIS.
1878 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: No atornille bajo ninguna circunstancia la válvula de retención hasta la

detener. Esto podría dañar la válvula en el riel de combustible.
Medición de la presión del combustible:
Conecte el sensor de presión al motor DIS Tester
Start
Seleccione Medida.
Aparece la función de multímetro
Seleccionar prueba de presión
Leer la presión de combustible
Presión de prueba:
13 53 INYECTORES Y LÍNEAS, REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE N62 / N45 / N46
Presión de prueba / valor nominal barra ± 0,2 3,5
Apague el motor.
Ensamble el vehículo y verifique que el sistema de combustible no tenga fugas.
Comprobación de la bomba de combustible:
Retire el relé de la bomba de combustible.
Conecte la herramienta especial 61 3 050 al terminal (87) y al terminal (30). Accione el botón y
lea el suministro de la bomba de combustible 1 s 8 s 7 tu 9 re de un 3 t 1 re 60 IS Tester.

2008 BMW X5 48i
Fig. 2: Identificación de terminales y herramientas especiales

Notas sobre VERIFICACION DE PRESION DE
COMBUSTIBLE. Instalación:
1880 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 EESNG
S em
2007-08 MOTOR
Sistema eléctrico del motor - Instrucciones de reparación - X5
Información general -> Trabajando en el sistema de encendido. Ver 12 13 Notas sobre la verificación del sistema de encendido.
-> Desmontaje e instalación de centralitas electrónicas. Ver 12 00 ... Instrucciones para quitar e instalar
Unidades de control electrónico.
->control).
Trabajos de soldadura (protección contra sobrecargas de las unidades de
-> Desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar
Batería .
-> Ayuda externa para el arranque. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES SOBRE AYUDAS DE ARRANQUE.
Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. 61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
LA BATERÍA DEL VEHÍCULO.
los cables.
1881 de 3160
2008 BMW X5 48i
Al instalar el terminal de la batería: Par de apriete 61 21 1AZ. Ver 61 21 BATERÍA CON

TERMINAL .
IMPORTANTE: El ámbito de aplicación de algunos sistemas puede verse restringido después de una
interrupción del suministro. Asimismo, se pueden perder los ajustes individuales.
Se deben realizar ajustes o activaciones, dependiendo de la especificación del equipo.
Ejemplo:
31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
Si es necesario, active las ventanas eléctricas. Consulte 67 62 ... NOTAS SOBRE LA INICIALIZACIÓN
DE LA UNIDAD DE VENTANA ELÉCTRICA EN LA PUERTA DELANTERA.

Consulte la documentación del usuario del programa para obtener más información sobre la activación específica del
vehículo.

2008 BMW X5 48i
Dos baterías AGM, cuyo diseño y propiedades se describen en baterías AGM, ver 61 20 ... AGM
BATERÍA se utilizan como batería de almacenamiento.
Requisito previo:
de arranque.
1883 de 3160
Carga lenta
2008 BMW X5 48i
apagado.
Este procedimiento puede ocasionar un ralentí errático y un funcionamiento incorrecto del motor después del arranque. Dependiendo del
motor puede requerir som 18 mi 84detim
mi 31 segundo 6 mi 0 Por tanto, todos los valores se adaptan al estado del motor.
2008 BMW X5 48i
->encendido
-> Notas de error adicionales para la resolución de problemas de

oscilogramas -> Oscilograma normal

12 HILOS DE ENCENDIDO, CHISPA
12 12011 REEMPLAZO DE TODAS LAS BUJÍAS (N42, N40, N46, N45, N52, N52K, N51) Se requieren herramientas
especiales:
12 1171
12 1 200. Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30 NM
Apague el encendido
Retire las bobinas de encendido. Ver 12 13 511 Reemplazo de la bobina de encendido (N52, N52K, N51).
Instalación:
Apriete las bujías con la herramienta especial 12 1 171 y la herramienta especial 12 1 200 (limitador de par). Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30
NM.
Sin la herramienta especial 12 1 200, observar el par de apriete. Ver 12 1200 LIMITADOR DE PAR 30 NM.
Par de apriete 12 12 1AZ0. Ver 12 12 CHISPA 18 PAGS 8 L o 5 U F GRAMO 3 S 160

2008 BMW X5 48i

Solución de problemas -> Fallo en el sistema de inyección de combustible
->encendido
-> Notas de avería adicionales para la resolución de problemas.

Oscilogramas -> Oscilograma normal

12 1 301
12 7 050. Ver 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO

1886 de 3160
2008 BMW X5 48i
Leer la memoria de averías en DME (Digital Engine Electronics) N40: Retire la
cubierta de absorción acústica
N42: Retirar la cubierta de absorción acústica N43: Retirar la
cubierta de absorción acústica N45: Retirar la cubierta de absorción
acústica N46: Retirar la cubierta de absorción acústica N52: Retirar
la cubierta de absorción acústica N62 / N62TU: Retirar la cubierta de
absorción acústica N62 / N62TU: Retirar la cubierta de la bobina de
encendido
Caja de unidad de control abierta
Retire la tapa de la bobina de encendido M54 / 56.

1887 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instale la herramienta especial 12 7 050. Consulte 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO.
Instalación:
La herramienta especial 12 7 050 se coloca entre la bujía y la bobina de encendido tipo varilla. Ver 12 7050 ADAPTADOR
DIRIGIR .

Medida secundaria:
Conecte la sonda de clip KV (1) del probador DIS a la herramienta especial 12 7 050. Consulte 12 7050 ADAPTADOR DE PLOMO
Procedimiento en el probador DIS:
Seleccione <Medida>. 1888 de 3160

2008 BMW X5 48i
Seleccione <Medida preestablecida>. Seleccione <Señal de
encendido secundaria>. Conecte el <cable TD al cabezal de
diagnóstico>. Seleccione <distribución de ignición estática>.
Seleccione <Número de cilindros>.
Fig.5: Identificación del clip KV - On Probe Of DIS Tester Cortesía

NOTA: La ilustración muestra: Sonda de clip KV (1) Versión de EE. UU.
Medida primaria:
DIS:
1889 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.6: Identificación del módulo 5 del conector DME Cortesía

NOTA: Asignación de pines acc. al esquema de conexión. Ilustración

N42.

1890 de 3160
Fig.7: Identificación de múltiples señales de encendido por chispa
2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. M54 / M56 /
N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73:
El siguiente oscilograma de encendido se aplica a motores con encendido por chispa múltiple desde una fecha de producción de abril de 2001:
Dependiendo de la temperatura del motor (aprox. -20 ° a 100 °) y la velocidad del motor (<2000 RPM, pueden ocurrir algunos picos de voltaje de encendido
Fig. 8: Gráfico de oscilograma del pico de encendido Cortesía de

importante.
12 13511 REEMPLAZO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52, N52K, N51)
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME.
Compruebe los mensajes de error almacenados
Apague el encendido
1891 de 3160
2008 BMW X5 48i
Destrabe el retén de la bujía de la bobina de encendido (1) y desconecte la bujía. Tire de la
bobina de encendido (1) hacia arriba y hacia afuera.
Instalación:
Compruebe que la junta de goma de la bobina de encendido (1) esté asentada correctamente.

Instalación:
Empuje el enchufe (1) con el retén del enchufe (2) abierto en la bobina de encendido.
Cierre con cuidado el retén del tapón (2) en la dirección de la flecha.
18 Illinois 92 de 3160
Fig. 10: Cierre de la bujía de desbloqueo de Ignition Co
2008 BMW X5 48i
Instalación:
El retenedor del enchufe debe encajar en su lugar sin gran esfuerzo.

Fig. 12: Identificación del sello de goma en las bobinas de encendido entre las guías
Ensamble el motor.
14 ENCENDIDO ELECTRÓNICO O UNIDAD DE CONTROL
12 14521 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL CIGÜEÑAL (N52, N52K, N51, N53)

2008 BMW X5 48i
DESCARGA)
confiable.
NOTA: La ubicación de instalación del generador de impulsos para el cigüeñal está debajo del motor de arranque.
Tareas preparatorias:
Desconecte el tapón (1) del generador de impulsos del cigüeñal (2). Suelte el
tornillo.
Instalación
Par de apriete 12 14 2AZ. Ver 12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL.
Extraiga el generador de impulsos (2) del cárter.
Instalación:
1894 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 14523 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA (N52, N52K, N51, N53)
DESCARGA) .
encendido
Quitar Si es necesario, quitar la tapa del radiador
perno ...
Instalación:
Par de apriete 12 14 3AZ 12 14 UNIDADES DE CAMBIO ELECTRÓNICO O UNIDADES DE CONTROL.
1895 de 3160
2008 BMW X5 48i


12 14523 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ENTRADA (N52K)
DESCARGA) .
encendido
1896 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.15: Ubicación de los tornillos y el soporte de las tapas de la bobina de encendido

PARTES

Instalación:
1897 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Ubicación del generador de impulsos y el tornillo Cortesía


12 14524 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE (N52, N52K, N51, N53)
DESCARGA) .
Leer la memoria de averías de la unidad de control DME; Si es necesario, trabaje con programas de prueba Si es necesario, retire
la cubierta del radiador
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte el perno. Suelte el
perno.
1898 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:

1899 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 14524 REEMPLAZO DEL GENERADOR DE PULSOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE (N52K)
DESCARGA) .
encendido
1900 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:

1901 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 14550 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL (DME)
DESCARGA) .
Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
MICROFILTRO
IMPORTANTE: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico.
Reemplazo:
IMPORTANTE: Es absolutamente imprescindible leer la memoria de averías con el MoDiC o el

BMW DIS y para crear una impresión de memoria de averías.

2008 BMW X5 48i
Fig. 24: Identificación de la junta y los tornillos del remache del expansor
Fig.25: Extracción del conducto de aire fresco

Retenedores abiertos. 1903 de 3160

2008 BMW X5 48i
la tapa (2).
Fig. 26: Ubicación del bloqueo y la cubierta de los retenedores

Instalación:
Fig. 27: Desbloqueo de la sección superior del sello de partición

Destrabe los tapones (1) deslizándolos en la dirección de la flecha 1 un 9 norte 0 re 4 fre3 oo metro
1 v 6 mi 0. Retire la unidad de control (2).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Reemplazo: anote el número de identificación del dispositivo y la codificación.

12 14600 QUITAR / REEMPLAZAR SENSORES DE GOLPE (N52, N52K, N51)
confiable.
BATERÍA 1905 de 3160
Retire el colector de aire de admisión. Ver 11 61050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE AIRE DE ADMISIÓN
2008 BMW X5 48i
COLECTOR (N62)
Suelte los tornillos de ambos sensores de golpe. Retire los sensores de detonación (1).
Instalación:
Fig.29: Identificación de sensores de detonación

Instalación:
Limpiar la superficie de apoyo de los sensores de detonación en el bloque del motor.
encendido. 1906 de 3160

2008 BMW X5 48i
Consulte los boletines de información de servicio de "Diagnóstico y codificación" sobre el tema de la codificación.
encendido.
Consulte los boletines de información de servicio de "Diagnóstico y codificación" sobre el tema de la programación.
DESCARGA)
NOTA: Siga las instrucciones para quitar e instalar el control electrónico

f 3 yo 1 S 6 C 0 CONECTANDO Y CONECTANDO
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 20 19 9 0 0 7 0 o re
2008 BMW X5 48i
Retire el ventilador de la caja de la electrónica. Ver 12 90100 Reemplazo del ventilador para caja de electrónica
Retire la caja de distribución (habitáculo). Ver 61 13050 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA

CAJA DE FUSIBLES INTERIOR
Soltar el soporte de la unidad de control
Saque los ojales de goma de la caja de la electrónica. Desconecte todas las conexiones de enchufe. Suelte los
tornillos (flechas).
la electrónica.
Instalación:
Asegúrese de que la junta (1) esté asentada correctamente en la caja de la electrónica. Agregue los detalles finales al vehículo.
31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO
12 7 110. Ver 12 7110 LLAVE ENCHUFABLE SOCKETWAF 24
enchufe hexagonal
Llave de tubo Torx
Soltar la tuerca con la herramienta especial 12 7 110. Ver 12 7 110 VASO PARA LLAVE DE VASO WAF 24.
Instalación:
Par de apriete, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ. Ver 12 31 ALTERNADOR CON ACCIONAMIENTO Y MONTAJE

PARTES
1908 de 3160
2008 BMW X5 48i

12 31 ... REEMPLAZO DE LA POLEA DE LA CORREA DEL ALTERNADOR (CON EMBRAGUE DE EMBRAGUE)
12 7 120
dentado interno
Instalación:
tensada
9 mi de C 60 comunicarse
3 un 1 norte con la unidad de control del motor
NOTA: El alternador con BSD inte 1 rf 9 un 0 C
2008 BMW X5 48i
(DME / DDE).
diagnóstico.
Vehículo completo
Manejar
Alternador
Fig.31: Gráfico de forma de onda - Culpa- Alternador gratuito

1910 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.32: Gráfico de forma de onda - Una fase interrumpida Cortesía

Fig.33: Gráfico de forma de onda - Interturn Fault Cortesía de

1911 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.34: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo negativo Cortesía

Fig.35: Gráfico de forma de onda - Cortocircuito en diodo positivo Cortesía

1912 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.36: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo positivo Cortesía

Fig.37: Gráfico de forma de onda - Circuito abierto en diodo excitador Cortesía

Ensamble el motor.
12 31 020 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL ALTERNADOR (N52K)
19 tu 1 ir 3 mi o s f 3 un 1 l 6 tu 0 tornillos / pernos minum exclusivamente.

Se requiere un cárter de magnesio
2008 BMW X5 48i
Los tornillos / pernos de aluminio deben reemplazarse cada vez que se sueltan.
confiable.
BATERÍA
(N62 / N62TU)
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Aflojar la
tuerca (2).
Instalación:
Soltar los tornillos y quitar el alternador (3).
Fig.38: Identificación del enchufe y la tuerca del alternador Cortesía

Instalación:
1914 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Identificación de la polea guía del alternador Cortesía de

32 REGULADOR
Apague el encendido
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar la batería
Notas sobre la extracción e instalación de unidades de control electrónico. Ver 12 00 ... Instrucciones para desmontar e instalar unidades de control
electrónico.
Quitar alternador
Bosch:
1915 de 3160
2008 BMW X5 48i
Bosch:
Bosch:
1916 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 42: Identificación de superficies de contacto de anillos deslizantes

Bosch:
Fig.43: Instalación del interruptor del controlador

Valeo:
Suelte la tapa (4).

1917 de 3160
2008 BMW X5 48i
Valeo:
Soltar tornillos
Valeo:
Instalación:
min. 5 mm.
Instalación:
12 41020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOTOR DE ARRANQUE (N52, N52K, N51, N53, N54)

1918 de 3160
No se pueden utilizar tornillos / pernos de acero debido a la amenaza de electroquímicos.
2008 BMW X5 48i
corrosión.
confiable.
Apague el encendido
BATERÍA
tuerca.
Retire el cable positivo de la batería (2). Soltar los
tornillos (1).
Instalación:
Retire el motor de arranque (3).
1919 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Compruebe si el piñón de arranque y la corona dentada están dañados, reemplace el motor de arranque si es necesario.
Solo N53: En el caso de un término separado. 50 conductores (con enchufe seccionador), el término. El cable 50 se coloca paralelo al sensor de detonación 2 detrás
de la línea de combustible.

1920 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Fig. 47: Identificación del interruptor de solenoide y el resorte

12 42500 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDUCTO POSITIVO DE LA BATERÍA (ENTRE EL ARRANQUE,

EL ALTERNADOR Y EL TERMINAL POSITIVO DE LA BATERÍA)
1921 de 3160
2008 BMW X5 48i
encendido
BATERÍA
Abra la tapa.
Suelte la tuerca, retire el cable positivo de la batería (1) del terminal positivo de la batería. Par de apriete.
Ver 12 42 CABLE DE ARRANQUE.
Suelte la tuerca y retire el cable positivo de la batería (1) del alternador. Par de apriete 12 31 1AZ. Ver 12 31 ALTERNADOR CON
PIEZAS DE ACCIONAMIENTO Y MONTAJE
tuerca.
Desconecte el cable positivo de la batería (2) del motor de arranque y retírelo.

12 42540 SUSTITUCIÓN DEL TERMINAL DE BATERÍA DE SEGURIDAD (SBK)
22 s. de 3160
PRECAUCIÓN: Observe las normas de seguridad. 1 o 9 norte
Investigue la causa de la activación del terminal de la batería de seguridad.
2008 BMW X5 48i
Para ello, lea la memoria de averías de la unidad de control del airbag. Anote los mensajes de error almacenados
en la memoria. Rectificar fallas. Luego borre la memoria de fallas.
Uso de terminal de batería de seguridad:
Desde el año de modelo 1998 en las series E38, E39, E46 Desde 4/99
en E36 / Z3
en cada una de las siguientes series nuevas
Los diferentes modelos tienen diferentes ubicaciones de instalación:
Batería en el compartimento del motor
El terminal de seguridad de la batería se reemplaza con un cable hasta el punto de soporte positivo de la batería.
El terminal de seguridad de la batería se omite a partir del 03/2002 en todos los modelos E46 LHD con motores de 4 cilindros. Batería en el
maletero detrás del revestimiento lateral
Retire el panel de moldura lateral.
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... Instrucciones para desconectar y conectar la batería
Desconecte y cubra el cable negativo de la batería.
Fig.49: Extracción del panel de moldura lateral

Suelte parcialmente el panel de revestimiento lateral delantero y pliéguelo hacia adelante.
1923 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 50: Liberación del panel de moldura lateral frontal Cortesía de

Batería en el maletero debajo del revestimiento del piso
Doble el panel de moldura del piso hacia atrás (1).
Levante la tapa (2) del cable negativo de la batería. Desconecte y
cubra el cable negativo de la batería (3). Soltar las tuercas (4).
Retire la tapa de la batería.
Fig. 51: Levantamiento de la cubierta en el cable negativo de la batería

1924 de 3160
Batería en el maletero debajo de la rueda de repuesto
2008 BMW X5 48i
Retire la rueda de repuesto.
PRECAUCIÓN: No doble las tuberías de aire.
Coloque el sistema de suministro de aire (1) a un lado.
Fig.52: Ubicación de los tornillos de la rueda de repuesto

Desconecte el cable de alimentación (1) del sistema eléctrico del vehículo.
Instalación:
Retire los fusibles defectuosos y realice la resolución de problemas.
1925 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.53: Identificación del cable de alimentación

PRECAUCIÓN: Preste atención a la interfaz.

El cable de reparación siempre tiene una longitud estándar.
El conector de alta corriente del cable de reparación tiene un diámetro mayor que el cable positivo de la
batería.
En algunas series (por ejemplo, E46 touring), el conector de alta corriente del cable de reparación puede provocar
problemas de instalación.
Este es el caso cuando la interfaz está en el área de los paneles de moldura ajustados.
Encuentre la interfaz correspondiente (p. Ej., Aprox. 10 cm detrás del respaldo del asiento trasero en E46 Touring).
Coloque el cable de reparación paralelo al cable positivo de la batería.
Marque la interfaz del cable positivo de la batería al final del cable de reparación.
Fig. 54: Interfaz de marca de ubicación del cable positivo de la batería

1926 de 3160
Suelte las ataduras de cables (1).

2008 BMW X5 48i
Fig. 55: Identificación de la conexión de enchufe y las ataduras de cables

PRECAUCIÓN: No use cortadores de pernos o herramientas similares para cortar el cable.

Un extremo de cable aplastado ya no encajará en el manguito de sujeción.
Corte el cable positivo de la batería en el punto marcado con una sierra de hierro.
Fig.56: Ubicación del cable de la batería

Pele el aislamiento (longitud (A)) del extremo del cable. Distancia
(A) = 15 mm.
1927 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.57: Identificación de la tira de aislamiento - Longitud

Empuje el conector de alta corriente (1) sobre el extremo del cable pelado y atorníllelo en su posición.
Fig.58: Identificación de Heavy - Conector de corriente Cortesía

Empuje la manguera de ajuste por contracción (3) sobre el cable de reparación.
Atornille el manguito roscado (1) del cable de reparación (2) al conector de alta corriente.
1928 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación del encogimiento - Ajuste la manguera y la manga roscada

Empuje la manguera de ajuste por contracción (1) sobre el punto de conexión y contraiga con un soplador de aire caliente (2).
Fig.60: Empujar Shrink - Ajuste la manguera

NOTA: Caliente la manguera de ajuste por contracción hasta que se haya asentado completamente alrededor del punto de conexión.
1929 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.61: Localización de encogimiento - Ajuste la manguera

Al colocar el cable positivo de la batería reparada, tenga en cuenta lo siguiente:
La manguera retráctil no debe rasparse durante ningún movimiento.
El cable de reparación no debe causar ruidos molestos durante la conducción.
NOTA: Desplazamiento de la línea de corte aprox. 10 cm producen un exceso de longitud del cable positivo de la batería (1).
Coloque el cable positivo de la batería (1) sin torceduras ni abrasiones. (Se muestra en
la gira E46).
Fig. 62: Identificación del exceso de longitud del cable positivo de la batería
12 51001 REEMPLAZO DE LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR (N52K)
1930 de 3160
2008 BMW X5 48i
24 2 390. Ver 24 2390 TAPA DE CUBIERTA
DESCARGA)
el encendido
BATERÍA.
MICROFILTRO
PARTES
Fig.63: Desmontaje de la tapa de la caja electrónica 19 F 3 ix 1 t o tu F r 3 mi 160

2008 BMW X5 48i

Retenedores abiertos.
la tapa (2).
1932 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
1933 de 3160
2008 BMW X5 48i

Levantar ligeramente la unidad de control (2).
Destrabe los tapones (1) deslizándolos en la dirección de la flecha y retírelos.
1934 de 3160
2008 BMW X5 48i

Enchufe largo:
Desbloquee el enchufe de la unidad de control y desconéctelo.
Desbloquee la lengüeta (1), tire del portador de contactos (2) en la dirección de la flecha para sacarlo de la
carcasa. Enchufe corto:
Destrabe la corredera (2) en los orificios (1) y sáquela de la carcasa.
Destrabe la pestaña (3), tire del portador de contactos (4) en la dirección de la flecha para sacarlo de la carcasa.
Destrabe y desconecte todas las conexiones de enchufe de la sección del mazo de cables del motor en la caja de la electrónica. Destrabe las
pestañas (1) y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
TABLA DE REFERENCIA
Desbloquee las conexiones de enchufe en los sensores de control y 1935 de 3160
desconectar
2008 BMW X5 48i
Desbloquee el enchufe del alternador y desconecte
Desbloquee la conexión del enchufe en los sensores de detonación y

desconecte
Destrabe el enchufe del sensor del cigüeñal y desconecte. Destrabe el
enchufe del motor de arranque y desconecte.
Retire la protección de los bajos traseros Ver 51 47491

Desbloquee las conexiones de enchufe en los sensores del monitor y
desconecte
Destrabe el tapón del sensor de estado del aceite y desconecte
Desbloquee y desconecte el enchufe (1) girando. Suelte el
mazo de cables de los soportes.
Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el manguito de sellado. Ver 24 2390 TAPA DE CUBIERTA
Estas tareas se describen en Notas sobre mecatrónica. Ver 24 34 ... NOTAS SOBRE MECATRÓNICA
(GA6HP26Z / GA6HP32Z / GA6HP19Z)

12 51100 SUSTITUCIÓN DE LA SECCIÓN DEL MAZO DE CABLES DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (N52K)
confiable.
6 o pags F r 3 o 1 t 6 mi 0 cción contra daños electrostáticos (ESD

IMPORTANTE: Lea y cumpla con las notas 19 o 3 norte
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
el encendido
BATERÍA.
Retire el enchufe de la unidad de control. Ver 12 14550 Reemplazo de la unidad de control (DME)
Instalación:

Desbloquee la lengüeta (1), tire del portador de contactos (2) en la dirección de la flecha para sacarlo de la carcasa.
Desbloquee y desconecte todas las conexiones de enchufe de la sección del mazo de cables de la bobina de encendido en la caja de la electrónica.
Presione las pestañas de bloqueo (1) en la dirección de la flecha y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
1937 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 69: Ubicación del cable de conexión a tierra y los tornillos

Presione la pestaña de bloqueo (1) en la dirección de la flecha y extraiga el portador de contactos (2) de la carcasa.
TABLA DE REFERENCIA
Desconecte el cable positivo en el punto de conexión de arranque.
Desconecte los cables de tierra
Desbloquee las conexiones de enchufe en las bobinas de encendido

y desconecte
Desbloquee el conducto de cables en la tapa de la culata de cilindros y separe
Desbloquee el enchufe del sensor del eje excéntrico y

desconecte
Desbloquee el enchufe del motor de posicionamiento para el eje excéntrico y

desconecte
Desbloquee el enchufe en ambas válvulas solenoide y desconecte
Destrabe el tapón de los sensores del árbol de levas de admisión y escape y

desconecte
Destrabe el enchufe del compresor de A / C y desconéctelo Destrabe el
enchufe del interruptor de presión de aceite y desconecte
Desbloquee el enchufe del sensor de temperatura del refrigerante y

desconecte
Desconecte la tira de conectores del riel de combustible
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47491

Destrabe el enchufe de la bomba de refrigerante eléctrica y
desconéctelo.
Destrabe el enchufe del termostato de refrigerante y desconecte 1938 de 3160
Desconecte la conexión a tierra del motor. Par de apriete 12 52 3AZ. Reemplace el tornillo.
2008 BMW X5 48i
61 PRESIÓN ACEITE_ TEMPERATURA ACEITE
12 61280 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE (N52, N52K, N51, N54, N53)
Apague el encendido
Solo N52, N52K, N51, N53:

Solo N54:

sensor de presión de aceite (2).
Par de apriete 12 61 1AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, NIVEL DE ACEITE
MONITOR .
Instalación:
1939 de 3160
2008 BMW X5 48i


Fig.72: Cruz de localización -Abrazadera

2008 BMW X5 48i

12 61280 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE (N52K)

1941 de 3160
2008 BMW X5 48i

Destrabe el tapón (1) y retírelo. Suelte el sensor de presión de aceite (2). Par de apriete, 12 61 1AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE
ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE
Instalación:

1942 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.76: Ubicación de la cruz -Abrazadera


12 61285 REEMPLAZO DEL SENSOR DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR (N52, N52K, N51, N46, N54, N53)
DESCARGA) .
Apague el encendido
Solo E60 / E63 / E64 / E83 / E85 / E86 / E70: Retire la placa de refuerzo. Ver 31 10 010 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA PLACA DE REFUERZO.
Solo E70 / E81 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93: Retire la protección de los bajos. Ver 51 47490 RETIRO E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO DELANTERO DEBAJO
1943 de 3160
PROTECCION .
2008 BMW X5 48i
Drene el aceite del motor. Ver 00 00 610 SERVICIO DE ACEITE DE MOTOR (N52K).
Destrabe el tapón (1) y retírelo. Desatornille
las tuercas.
Par de apriete 12 61 2AZ. Ver 12 61 PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA DE ACEITE, PANTALLA DE NIVEL DE ACEITE.
Instalación:
Un valor de torsión excesivamente bajo provocará fugas de aceite.
Un valor de torque excesivamente alto resultará en daños al interruptor de nivel de aceite. Rellenar aceite de motor.
Fig. 78: Identificación del interruptor de nivel y el conector de enchufe

12 90100 SUSTITUCIÓN VENTILADOR CAJA ELECTRÓNICA
NOTA: Siga las instrucciones para quitar e instalar las unidades de control electrónico. Ver 12
00 ... Instrucciones para desmontar e instalar unidades de control electrónico
1944 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire la unidad de control. Ver 12 14550 Reemplazo de la unidad de control (DME)
Leer memoria de averías. Apague el encendido.
Retire la unidad de control DDE (3).
Retire el enchufe del relé (5) hacia la parte superior.
Extraiga el soporte del dispositivo (2).
Desenchufe la conexión del enchufe y desconéctelo. Soltar la
cubierta de aire (1).
Retire el ventilador eléctrico (2) con soporte. Agregue
los detalles finales al vehículo.

1945 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
CCCEESSSENTONCES
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2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA Sistema eléctrico
general - Instrucciones de reparación - X5
12 00 ... INSTRUCCIONES SOBRE LA AYUDA DE ARRANQUE
No arranque el motor con la ayuda de aerosoles de arranque.
Preparación:
Cumpla con lo siguiente al arrancar el motor con el cable de arranque.
Asegúrese de que los cables de derivación tengan la sección transversal adecuada. Utilice
únicamente cables de salto protegidos con fusibles.
Compruebe si la batería de suministro de corriente tiene un voltaje de 12 V.
Si el motor se arranca con la batería de otro vehículo, asegúrese de que no haya contacto entre las carrocerías de ambos vehículos.
PRECAUCIÓN: Nunca toque los componentes del sistema de encendido y la corriente: peligro alto
¡tensión!
Si la batería del vehículo que suministra energía está débil, encienda el motor de este vehículo y déjelo funcionar al ralentí.
Realizando:
Cumpla siempre con los procedimientos para evitar lesiones a personas o daños a las piezas.
En la transmisión automática, seleccione el ajuste "P", aplique el freno de mano.
Mueva la palanca de cambios de los vehículos con transmisión manual a neutral y aplique el freno de mano. Asegúrese de que los cables de
conexión no queden atrapados en las piezas giratorias, por ejemplo, el ventilador.
Primero conecte los terminales positivos de ambas baterías con un cable auxiliar (rojo).
Use un punto de conexión positivo en el compartimiento del motor para vehículos con una batería en el maletero.
Luego, conecte el segundo cable auxiliar (negro) al terminal negativo de la batería donante y a la masa del motor o de la carrocería del vehículo que se va a
encender.
PRECAUCIÓN: Nunca conecte el segundo cable auxiliar (negro) al terminal negativo de la batería en
vehículo a arrancar. Esto produciría gas explosivo que podría encenderse con chispas.
1946 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA Sistema eléctrico general - Instrucciones de reparación - X5
Después de que el motor del vehículo que se va a arrancar haya arrancado, primero desconecte el cable de puente en la terminal negativa /
conexión a tierra. Luego retire el cable de puente de los terminales positivos.
61 00 ... BATERÍA
Cuidado y mantenimiento de la batería
En baterías de bajo mantenimiento, verifique el nivel de ácido al menos una vez al año. Si es necesario, rellene con agua destilada hasta la marca superior.
El creciente número de unidades de control electrónico en el automóvil reduce el tiempo de autodescarga de la batería (incluso en modo de espera).
Para mantener la vida útil de la batería y evitar una descarga total, recargue los vehículos parados cada 6 semanas como máximo. El tiempo de
autodescarga depende del tipo de vehículo y las especificaciones del equipo.
Prueba de batería
La densidad del ácido de la batería se puede utilizar para medir el estado de carga. Sin embargo, esta prueba produce incertidumbre causada por un rango de variación
relacionado con el diseño. La densidad del ácido, por ejemplo, para una batería cargada es de 1,28 kg / l (en la versión tropical, la densidad del ácido es de 1,23 kg / l).
Otro factor de interferencia es la laminación ácida inmediatamente después del llenado con agua destilada.
El desgaste de la batería con placas parcialmente sulfatadas y / o muy contaminadas también dará lugar a resultados incorrectos de la prueba de densidad de ácido.
61 00 ... DIAGNÓSTICO PARA SERVICIO BASADO EN ESTADO
NOTA: Símbolo rojo para cheque previo a la entrega
El vehículo está codificado al final de la línea de montaje, de modo que el símbolo rojo de la verificación previa a la entrega se muestra en la pantalla de Siguiente
servicio (el mismo símbolo que la verificación del vehículo).
El símbolo es un recordatorio para el personal de servicio de que aún no se ha realizado la verificación previa a la entrega en este automóvil.
NOTA: No realice un reinicio.
Hacer no confunda esta función con el alcance de mantenimiento "Comprobación del vehículo". No realice un
reinicio a través del cuadro de instrumentos.
Al realizar la comprobación previa a la entrega con la función de servicio "Modo de transporte / Comprobación previa a la entrega": el símbolo se
elimina automáticamente del dis 1 pags 9 l 4 sí 7o un F pie 3 mi 1 r 6 t 0 Se ha ejecutado la función de servicio.

2008 BMW X5 48i
Fig.1: Muestra el símbolo de servicio del vehículo

Fig. 2: Pantalla de función de diagnóstico de BMW, cortesía

4 funciones de servicio están disponibles en el sistema de diagnóstico de BMW para mantenimiento:
Modo de transporte / verificación previa a la entrega 1948 de 3160
Datos del probador de corrección CBS

2008 BMW X5 48i
Restablecer CBS
Datos del vehículo de corrección de CBS
Función de servicio: modo de transporte / comprobación previa a la entrega
Para poder entregar un vehículo al cliente en buen estado de funcionamiento, es fundamental ejecutar la función de servicio "Modo de transporte /
Verificación previa a la entrega".
Los siguientes elementos se resuelven durante el control previo a la entrega:
Desactivación del modo de transporte.
Se debe activar un proceso de adaptación para determinar el kilometraje / kilometraje específico del vehículo por semana. Por lo tanto, los
períodos de transporte e inmovilización antes de la entrega del vehículo al cliente no tienen ningún efecto sobre el kilometraje / kilometraje
semanal específico del cliente.
El kilometraje / kilometraje semanal se utiliza para controlar la escalada de "verde" a "amarillo" (aproximadamente 4 semanas antes de "rojo") para
ámbitos de mantenimiento con distancias restantes. Aquí se tiene en cuenta el kilometraje / kilometraje promedio de las últimas 6 semanas.
Codificación o supresión de los intervalos legalmente prescritos para la inspección legal del vehículo y la prueba de emisiones de escape
reglamentaria.
Entrada de las fechas objetivo para la inspección legal del vehículo y la prueba de emisiones de escape reglamentaria (automática o manual).
Automático: mediante la introducción de la fecha del primer registro y del intervalo de tiempo Manual: mediante
la introducción directa de la fecha objetivo
Entrada de números de teléfono locales relacionados con el servicio, según la especificación del equipo del vehículo (por ejemplo, BMW Group Mobile
Service, BMW Hotline, distribuidor local del cliente).
Los números de teléfono específicos del país se muestran en el sistema de diagnóstico de BMW como texto de referencia. Los números de teléfono
simplemente se pueden leer durante la indicación de entrada.
Referencia a la inicialización de TeleService, según la especificación del equipamiento del vehículo. Comprobación y si es
necesario ajuste de la fecha de a bordo del vehículo.
Entrada de la fecha de primera matriculación del vehículo. Ahora borre la
memoria de fallos.
NOTA: Reducir el gasto en insumos.

Los datos estandarizados se almacenan en el sistema de diagnóstico de BMW (para uso repetido) con el fin de
minimizar el tiempo dedicado a realizar entradas en el garaje / taller. Los datos estandarizados se pueden cambiar
con el servicio "Datos del probador de corrección CBS". 1 yo 9 C 4 mi 9 F o tu F norte 3 C
dieciséis ti 0 en.
2008 BMW X5 48i
Función de servicio: Datos del probador de corrección CBS
Los datos se almacenan automáticamente en el vehículo con la función de servicio "Comprobación previa a la entrega". Los datos
estandarizados se pueden cambiar con la función de servicio "Datos del comprobador de corrección CBS". Se pueden cambiar los siguientes
datos estandarizados:
Números de teléfono:
Servicio móvil de BMW Group Línea directa
de BMW
Distribuidor local del cliente
Los números de teléfono específicos del país están incluidos como textos de referencia en el sistema de diagnóstico de BMW (leer durante la indicación de
entrada). Los números de teléfono deben ingresarse con el código de marcación internacional.
Inspección del vehículo legalmente prescrita (específica del país):
Codificar o borrar
Intervalo para calcular la fecha objetivo
La fecha objetivo se calcula sobre la base de la fecha del primer registro.
Ensayo de emisiones de escape prescrito legalmente (específico del país):
Codificar o borrar
Intervalo para calcular la fecha objetivo
La fecha objetivo se calcula sobre la base de la fecha del primer registro.
NOTA: Función automática después de la instalación del sistema de diagnóstico BMW.

Los datos estandarizados se establecen automáticamente cuando se realiza la verificación previa a la entrega
por primera vez. Por lo tanto, no es necesario ingresar los datos por separado.
Función de servicio: restablecer el servicio basado en condiciones de CBS
Un alcance de mantenimiento se puede restablecer con la función de servicio "Restablecer servicio basado en condiciones CBS". Incluso cuando la disponibilidad
supera el 80%.
La ventaja de restablecer a través del sistema de diagnóstico de BMW es que la fecha de a bordo se corrige automáticamente.
Los alcances de mantenimiento individuales se muestran en el sistema de diagnóstico de BMW con contador de servicio y disponibilidad.
El contador de servicio se pone a cero con un contador o 1 norte 95 r 0 es o mi F tt 3 yo 1 norte 6 gramo 0. Todos los contadores de servicio se establecen en
"1" en vehículos nuevos.
2008 BMW X5 48i
Los contadores de servicio se utilizan en el módulo de aceptación / recepción de servicios (SAM) según el alcance específico para controlar el
trabajo adicional.
La disponibilidad se establece en 100% al reiniciar. La disponibilidad en% es el valor de desgaste del alcance de mantenimiento. Cuanto mayor sea la
disponibilidad, más tiempo pasará hasta el siguiente alcance de mantenimiento.
0% significa que debe realizarse la medida de mantenimiento.
Función de servicio: datos del vehículo de corrección de CBS
IMPORTANTE: Los datos se sobrescriben.

Una vez ejecutada esta función de servicio, ya no es posible reconstruir el estado anterior.
La función de servicio "Datos del vehículo de corrección CBS" está disponible si se ha realizado un reinicio erróneamente. De esta manera, la disponibilidad de
un alcance de mantenimiento se puede corregir a un valor realista.
Se ingresa un dato o una lectura de kilometraje / kilómetro para su corrección. Estos datos se convierten internamente en una disponibilidad en%. Al
hacerlo, el sistema de diagnóstico de BMW solo acepta un valor menor como lectura actual en la unidad de control. Además, el contador de servicio del
osciloscopio se reduce automáticamente en un contador.
Las entradas se utilizan en el folleto de servicio para determinar la disponibilidad realista. Se puede reconstruir una disponibilidad realista sobre una base
específica del alcance mediante la última medida de mantenimiento (con lectura de kilometraje / km y fecha).
Esto no incluye corregir la disponibilidad de pastillas de freno. El espesor residual de la pastilla de freno debe medirse e ingresarse (en
milímetros).
NOTA: Referencia para alcances de mantenimiento dependientes de la distancia y el tiempo

Para una corrección, la disponibilidad se refiere al cálculo en función de la distancia y el tiempo.
61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS
PRECAUCIÓN: Para evitar daños al manipular fibras ópticas, cumpla con las siguientes
puntos:
El radio de curvatura mínimo permitido es de 25 mm

No someta las fibras ópticas a cargas de tracción y compresión
Proteger las fibras ópticas contra los efectos del calor> o = 85 ° C (p. Ej. Durante trabajos de soldadura,
trabajos de secado con calentador infrarrojo o soplador de aire caliente)
Se permite que las fibras ópticas muestren solo

dieciséis C 0un punto de unión (puente), reemplazan la fibra óptica 1 mi 9 r 5
Essario
s 1 yo o F F norte 3 mi
2008 BMW X5 48i
NOTA: Las fibras ópticas están coloreadas de manera diferente de la siguiente manera:
Verde = LA MAYORÍA (M edia O orientado S ystems T transporte) fibras ópticas Amarillo = ISIS (yo inteligente
S seguridad y yo integración S ystem) fibras ópticas Naranja = reparar fibras ópticas
Siga las instrucciones para procesar cables y fibras ópticas. Ver 61 13 ... TRATAMIENTO DE
CABLES Y FIBRA - CABLES ÓPTICOS.
61 00 ... REPARACIÓN DE CABLES DE AIRBAG
IMPORTANTE: Repare únicamente aquellos cables que muestren signos visibles de daño. En el caso de
daño visible, asegúrese de que solo haya una reparación de cable en vigor después del trabajo de reparación. Si no
se pueden identificar daños visibles, se debe reemplazar todo el cable. Al realizar reparaciones en el mazo de
cables del airbag, debe utilizar las piezas de repuesto que se ofrecen en el Catálogo electrónico de piezas (EPC).
Regulaciones de seguridad:
Normas de seguridad para la manipulación de componentes del sistema de airbag. Ver 72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
COMPONENTES CON GENERADORES DE GAS.
Instrucciones para desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES PARA

DESCONECTAR Y CONECTAR LA BATERÍA.
Procedimiento de reparación de cables
En caso de daños no visibles en el mazo de cables:
Desconecte la conexión del enchufe en el módulo de airbag o en el enchufe adaptador. ¡Es absolutamente vital desconectar los contactos sucesivamente ya que existe
el riesgo de que se confundan! Corte un cable tras otro en una posición adecuada, no corte bajo ninguna circunstancia ambos cables al mismo tiempo. Aísle los cables
que quedan en el mazo de cables con cinta aislante. Ahora desconecte la conexión del enchufe en la unidad de control del airbag. Desanclar contactos. Corte un cable
tras otro en una posición adecuada y aísle con cinta aislante, no corte bajo ningún concepto ambos cables al mismo tiempo. Contactos de pin del cable de reparación
para la unidad de control del airbag en el enchufe de la unidad de control, la asignación de los cables de reparación es relevante. Coloque el cable de reparación en el
automóvil paralelo al cable del airbag existente. Ahora pin en los contactos para la unidad de control del airbag o los contactos del enchufe adaptador, la asignación de
los cables de reparación es relevante. Corte el exceso de cable de reparación en la proximidad (área visible) del módulo de airbag o del enchufe adaptador. Tuerza los
cables abiertos. Con los conectores y las mangueras termoencogibles del Catálogo de piezas electrónicas (EPC), vuelva a conectar los cables con los mismos colores
de cable. Vuelva a retorcer los cables, la longitud abierta (torsión) no debe superar los 40 mm. Asegure la interfaz (mangueras de ajuste por contracción) con cinta
aislante para evitar que los cables se doblen y se abran. la longitud abierta (giro) no debe superar los 40 mm. Asegure la interfaz (mangueras de ajuste por contracción)
con cinta aislante para evitar que los cables se doblen y se abran. la longitud abierta (giro) no debe superar los 40 mm. Asegure la interfaz (mangueras de ajuste por
contracción) con cinta aislante para evitar que los cables se doblen y se abran.
Instrucciones para cortar, aislar, engarzar cables, instalar y quitar contactos: Cortar y aislar cables. Ver 61 13 CORTE A
1952 de 3160
LARGO Y RASPADO DEL AISLAMIENTO

2008 BMW X5 48i
FROMCABLES .
Reparación de una conexión de enchufe mediante conectores. Ver 61 13 CONECTOR A TOPE PARA REPARAR UN ENCHUFE
CONEXIÓN .
Instalación y eliminación de contactos. Ver 61 13 APERTURA DE CARCASAS DE ENCHUFES Y EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE

DIFERENTES SISTEMAS DE ENCHUFES.
En caso de daño visible:
Exponga el cable en áreas dañadas. Corte un cable tras otro en una posición adecuada y aísle los cables que ya no se necesitan en el mazo de cables
con cinta aislante, no corte bajo ninguna circunstancia ambos cables al mismo tiempo. Ahora, según el alcance del trabajo, desactive los contactos de la
unidad de control del airbag / módulo del airbag o del enchufe adaptador. Corta los cables sin clavijas. Aísle los cables que quedan en el mazo de
cables con cinta aislante. Ahora pin en los contactos del cable de reparación, la asignación de los cables de reparación es relevante. Coloque el cable
de reparación en el automóvil paralelo al cable del airbag existente hasta el punto de corte. Corte el exceso de cable de reparación. Tuerza los cables
abiertos. Conecte los cables con conectores y mangueras de ajuste por contracción en el Catálogo de piezas electrónicas (EPC), la asignación de los
cables de reparación es relevante. Vuelva a retorcer los cables, la longitud abierta (torsión) no debe superar los 40 mm.
Instrucciones para cortar, aislar, engarzar cables, instalar y quitar contactos:
Cortar y aislar cables. Ver 61 13 CORTE A LARGO Y RASPADO DEL AISLAMIENTO

FROMCABLES .
CONEXIÓN .

61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO El ácido de la batería
es altamente corrosivo:
No permita que el ácido de la batería entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa. Por lo tanto, use ropa, guantes y gafas de
protección.
No incline la batería, puede salir ácido por la abertura de ventilación.
En caso de contacto con ácido:
Si le salpica ácido a los ojos, enjuáguelos inmediatamente durante varios minutos con agua limpia. A continuación, debe consultar a un médico sin
demora.
Si se salpica ácido sobre la piel o la ropa, neutra 1 l 9 iz 5 mi 3 yo o t F estoy 31 metro

60 edificadamente con una solución jabonosa y enjuague con abundante
de agua.
2008 BMW X5 48i
Busque atención médica de inmediato si ingiere accidentalmente ácido de batería.
Peligro de explosión:
Estrictamente no hay llamas, chispas, luz desnuda o humo.
Se crea una mezcla altamente explosiva de gas electrolítico cuando se cargan las baterías. Por lo tanto, las salas donde se realiza la carga deben
estar siempre bien ventiladas.
Evite la formación de chispas al manipular cables, cableado y dispositivos eléctricos. Gire la cerradura de
encendido a la posición 0 antes de desconectar o conectar la batería.
No coloque herramientas ni objetos similares sobre la batería (¡peligro de cortocircuito y explosión!).
61 12 ... INFORMACIÓN GENERAL SOBRE EL SENSOR DE BATERÍA INTELIGENTE (IBS)
NOTA: No conecte el cargador de goteo continuo al encendedor de cigarrillos.

El mechero está alimentado por la caja de distribución trasera a través de un relé. Este relé se desconecta
después de que el terminal 15 se APAGUE. Esto significa que un cargador de goteo continuo conectado al
encendedor de cigarrillos se desconecta de la batería. Cargue la batería a través de los puntos de conexión de
arranque. Solo entonces el vehículo podrá registrar la fuente de alimentación.
ADVERTENCIA: Peligro de destrucción en caso de esfuerzo mecánico
No introduzca conexiones adicionales en el terminal negativo de la batería.
No modifique el cable de tierra.
El cable de tierra también sirve para disipar el calor.
No establezca ninguna conexión entre el IBS y el tornillo del sensor.
No use fuerza al desconectar la zapata del poste del terminal de la batería:
No tire del cable de tierra.

No coloque ninguna herramienta debajo del IBS para sacar la zapata del poste. No utilice
conexiones IBS como palancas.
Utilice una llave dinamométrica y ajuste el par de apriete de acuerdo con las instrucciones de
reparación.
No suelte ni apriete el tornillo del sensor (tornillo con cabeza Torx). Evite el contacto sea 1 tw
95 mi 4 mi odieciséis S0y
norte f 3 IB tierra.
2008 BMW X5 48i
ADVERTENCIA: Peligro de destrucción de IBS y cables cuando se reemplaza la batería
El IBS y los cables pueden destruirse por esfuerzo mecánico cuando se reemplaza la
batería. Por lo tanto, evite la tensión mecánica.
El tamaño (capacidad) de la batería requerida para el automóvil está codificado en el Sistema de acceso al
automóvil (CAS).
Utilice el tamaño de la batería (capacidad) instalada como estándar cuando reemplace la batería.
Registre el cambio de batería a través de la función de servicio (Progman o DIS).
Elimine las entradas de fallas en Digital Engine Electronics (DME) asociadas con
el reemplazo de la batería.
Proceda siempre de acuerdo con las instrucciones de reparación.
NOTA: Es posible el drenaje de la batería a pesar de que el sensor de batería inteligente IBS no presenta fallos.
Una batería se puede agotar (por ejemplo, con las luces o la radio encendidas) incluso cuando el IBS
funciona perfectamente junto con la administración de energía.
Por esta razón, solo reemplace el IBS cuando se ingrese una falla correspondiente en el
DME o DDE.
61 13 ABRIR CARCASAS DE ENCHUFES Y EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE DIFERENTES SISTEMAS DE ENCHUFES
61 0 300
61 0400
61 1150
Abreviaturas y lo que significan:
SIGNIFICADOS DE LAS ABREVIATURAS
D 1,5 / 2,5 Contactos redondos de 1,5 mm o 2,5 mm de diámetro MDK 3plus
Contacto de resorte plano doble en miniatura JPT ELA
Contactos de resorte plano Junior Power Timer con sellado de hilo DFK ELA
Contactos de resorte plano doble con sellado de hilo
Contactos electrónicos con y sin sellado de cordones
Elo
Fabricante: Siemens
Contactos Elo Power Electronic para cargas pesadas con y sin sellado de cordones
Fabricante: Siemens
Sistema electrónico Micro Quadlock co 1 norte 9 t 5 un 5 Connecticut31o yo
sFw6 th 0 y sin sellado de cordones
MQS
Fabricante: AMP
2008 BMW X5 48i
Contactos electrónicos Micro Power Quadlock para cargas pesadas con y sin sellado de cordones Fabricante: AMP
MPQ
Conectores soldados por ultrasonidos:
Los conectores soldados por ultrasonidos (1) se pueden identificar por las soldaduras (2) en su lado longitudinal. Los contactos de estos
conectores no se pueden reemplazar. Reemplace el tapón completamente.
Fig.3: Identificación de ultrasonidos - Conectores soldados

NOTA: Las herramientas especiales a las que se hace referencia en las instrucciones de reparación a continuación se incluyen en los
siguientes juegos de herramientas especiales:
Herramienta de desbloqueo y extracción 61 1150 Sustituido
a partir de 09/2005 por: 61 0300 61 0400
Instrucciones de reparación para abrir las carcasas de los enchufes y quitar los contactos de diferentes sistemas de enchufes Para los
sistemas de contactos de enchufes que no se enumeran, consulte la Información de servicio correspondiente. Sistema de enchufe D 1.5 / D
2.5:
Enchufes circulares, 7 -, 8 pines, Sistema D 2.5 Enchufes
circulares, 13 pines, Sistema D 2.5 Enchufes circulares, 20
pines, Sistema D 2.5
Enchufes circulares, 4, 7, 10, 12, 25 pines, Sistema D 1.5 / D 2.5 Enchufes en línea,
1956 de 3160
15 pines, Sistema D 2.5
2008 BMW X5 48i
Enchufes en línea, 8, 12 pines, Sistema D 2.5 Enchufes
en línea, 30 pines, Sistema D 2.5 Enchufes en línea, 20
Sistema de enchufe JPT / MDK / DFK:
Enchufes en línea, 2 pines, System JPT ELA Enchufes en línea,
2 pines, SystemMDK 3plus 2.8 Enchufes en línea, 4 pines,
System DFK ELA
Sistema de enchufe Elo / Elo-Power:
Enchufes en línea, 4, 10 pines, System Elo Enchufes en
línea, 6 a 50 pines, System Elo
Enchufes en línea, 3, 6 pines, Sistema Elo-Power 2.8
Sistema de enchufe MQS / MPQ:
Enchufes en línea, 6, 8 pines, System MQS Enchufes en línea, 2 pines,
SystemMPQ 2.8 Enchufes de la unidad de control, 25, 35, 55, 83, 88
pines Enchufes en línea, 24 -pin, sistema híbrido MQS / MPQ
Caja de enchufe 42-, 43 pines, sistema híbrido MQS / MPQ

Carcasas de enchufes 2x21-, 2x27-pin, Hybrid System MQS / MPQ, Elo / Elo-Power In-line plug,
30-pin, Hybrid SystemMQS / MPQ
Carcasas de enchufes, 5, 8 pines, Sistema MQS / MPQ
Caja de enchufe (conector de radio), sistema híbrido MQS / MPQ
61 13 .. DESBLOQUEAR Y DESCONECTAR DIFERENTES CONEXIONES DE ENCHUFE
NOTA: Ejemplos de desbloqueo y desconexión de diferentes conexiones de enchufe.
Presione el bloqueo y abra el clip en la dirección de la flecha.
Desconecte la conexión del enchufe.
1957 de 3160
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Fig.5: Clip de apertura

Abra el clip en la dirección de la flecha y desconecte la conexión del enchufe en la dirección de la flecha.
1958 de 3160
2008 BMW X5 48i

Presione el bloqueo y desconecte la conexión del enchufe en la dirección de la flecha.

1959 de 3160
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1960 de 3160
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61 13 ... TRATAMIENTO DE CABLES Y CABLES DE FIBRA ÓPTICA Herramientas especiales
necesarias:
61 1 190
61 4320
REFERENCIA DE KITS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
1961 de 3160 SI 2 04 07
Rango de reparación para sistema eléctrico de vehículos
341
2008 BMW X5 48i
Juego de crimpado con herramienta para cables de fibra óptica, contactos Micro Power Quadlock (MPQ), Micro Quadlock System (MQS)
61 4320
y cabezal de crimpado universal
Herramienta de desplazamiento de aislamiento para cable plano 61 1 190
Objeto de las instrucciones de reparación
Herramientas especiales para reparaciones de mazos de cables. Ver 61 13 HERRAMIENTAS ESPECIALES MAZOS DE CABLEADO
REFACCIÓN
Cortar a medida y pelar el aislamiento de los cables. Ver 61 13 CORTE A LARGO Y DESMONTAJE DE
AISLAMIENTOS DE CABLES.
Piezas de tope de crimpado (contactos). Ver 61 13 PIEZAS DE TOPE PARA CRIMPADO.
Conector a tope para reparar una conexión de enchufe. Ver 61 13 CONECTOR A TOPE PARA REPARAR UNA CONEXIÓN DE ENCHUFE.
Conector de ventilador para reequipamiento / reparación. Ver 61 13 INSTALACIÓN DEL CONECTOR DEL VENTILADOR PARA
REPARACIONES / REPARACIONES .
Cortar a medida y quitar el aislamiento de las fibras ópticas. Ver 61 13 ... CORTAR, QUITAR EL
AISLAMIENTO Y CORTAR LAS FIBRAS ÓPTICAS A LA LONGITUD.
Engarzado de fibras ópticas. Ver 61 13 ... CRIMPADO DE FIBRAS ÓPTICAS.
Conector de desplazamiento de aislamiento para reparación de cables planos. Ver 61 13 ... REPARACIÓN DE CINTA
CABLES .
61 20908 EJECUTANDO EL "RESTABLECIMIENTO DE ENERGÍA" DE LA BATERÍA (PARA UNIDAD (ES) DE CONTROL DE PROGRAMACIÓN /
CODIFICACIÓN)
IMPORTANTE: observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. Ver 61 00 ... SEGURIDAD
INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO.
Deben realizarse los siguientes pasos para un "reinicio de energía":
Apagar y desconectar el cargador de batería Apagar el
encendido
Automóviles con llave de encendido: Gire la llave de encendido a la posición 0
Automóviles con sensor de identificación: Retire el sensor de identificación de la ranura Automóviles con
sistema de acceso cómodo: Asegúrese de que el terminal esté en la posición 0
Desconecte el terminal negativo de la batería. Ver 61 20 900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA
BATERÍA.
Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería (para garantizar la actividad del
autobús) Tiempo de espera (5-10 segundos)

1962 de 3160
Desconecte el terminal negativo de la batería.
2008 BMW X5 48i
Tiempo de espera (1 minuto)
Conecte el terminal negativo de la batería y apriete.
Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE APRETADO .
Conecte y encienda el cargador de batería Encienda el
encendido
12 CABLE AUXILIAR


reparación.
No suelte ni apriete el tornillo del sensor (tornillo con cabeza Torx). Evite el contacto
entre IBS y tierra.
El IBS y el c 1 ab ser
963 le o s f 3 C 10 un destruido por tensión mecánica cuando
6 norte
se reemplaza la batería.
2008 BMW X5 48i
Por lo tanto, evite la tensión mecánica.
automóvil (CAS).
DME o DDE.
61 12002 REEMPLAZO DEL CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA (DE LA BATERÍA AL CONECTOR DEL COMPARTIMENTO
DE EQUIPAJE)
ADVERTENCIA: Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. Ver 61 00 ...
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO.
Notas e instrucciones sobre el sensor de batería inteligente IBS. Ver 61 12 ... INFORMACIÓN
GENERAL SOBRE EL SENSOR DE BATERÍA INTELIGENTE (IBS).
IMPORTANTE: Bajo ninguna circunstancia jale / apague el terminal de la batería de seguridad con fuerza.
Quite la tapa del panel del maletero a la derecha. Ver 51 47 172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
BATERÍA.
Desconecte la conexión del enchufe (1) en el terminal de seguridad de la batería (2). Abra la
tapa y suelte la tuerca (3).

1964 de 3160
Abra la tapa (2) y afloje la tuerca de abajo.
2008 BMW X5 48i
Con un destornillador, expanda el soporte de bloqueo (6) en el extremo inferior y sáquelo. Levante ligeramente
la caja de distribución y retire el terminal de seguridad de la batería.
Fig. 13: Identificación de la conexión del enchufe, el terminal de la batería y el soporte de bloqueo Cortesía
Abra la tapa (1).
Desconecte el cable positivo de la batería.

61 12013 SUSTITUCIÓN BATERÍA NEGATIV 1 mi 96 L 5 mi o UN f3 re 160

2008 BMW X5 48i
Siga las instrucciones para desconectar y conectar la batería. Ver 12 00 ... INSTRUCCIONES
PARA DESCONECTAR Y CONECTAR LA BATERÍA.
IMPORTANTE: No use la fuerza bajo ninguna circunstancia para tirar / hacer palanca de la batería inteligente
Sensor (IBS).
Levantar el revestimiento del suelo del maletero Soltar los
tornillos (1).
Retire la tapa de la batería (2) hacia arriba.
Fig.15: Identificación de la tapa de la batería

Retire el cable negativo de la batería con IBS. Desconecte
la conexión del enchufe (2). Desenroscar la tuerca (3).
1966 de 3160
2008 BMW X5 48i

61 12062 SUSTITUCIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL PARACHOQUES DELANTERO
PODAR .
Desconecte las conexiones de enchufe (1) del transductor ultrasónico. Soltar el mazo
de cables (2) del revestimiento del parachoques.
Instalación:
Asegúrese de que el mazo de cables (2) esté colocado correctamente.
Fig. 17: Identificación de conexiones de enchufe y arnés de cableado

1967 de 3160
61 12067 SUSTITUCIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL PARACHOQUES TRASERO

2008 BMW X5 48i
Retire el revestimiento del parachoques trasero. Ver 51 12156 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PARACHOQUES TRASERO
PODAR .
Desconecte las conexiones de enchufe (1) del transductor ultrasónico. Soltar el mazo
de cables del revestimiento del parachoques y retirarlo.
Instalación:
Asegúrese de que el arnés de cableado esté colocado correctamente.
Fig. 18: Identificación de las conexiones de enchufe en el transductor ultrasónico

61 12200 REEMPLAZO DEL MAZO DE CABLES EN LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
Cierre la ventana lateral delantera completamente
Retire el aislamiento acústico frontal. Ver 51 48 060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AISLAMIENTO ACÚSTICO EN LA
PUERTA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA.
Desbloquee las conexiones de enchufe (1) y desconéctelo. Soltar
el mazo de cables de la puerta en los puntos (2).
Instalación:
Asegúrese de que el arnés de cableado de la puerta esté colocado correctamente. 1968 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: Se muestra el panel lateral frontal retirado para mayor claridad.

Soltar el tornillo (1), doblar ligeramente hacia abajo el conector del mazo de cables de la puerta en el pilar A (2) y
quitarlo.
Desbloquee la conexión del enchufe detrás y desconéctelo.
Tire de la arandela de goma (3) en la dirección de la flecha hacia afuera de la puerta delantera (4). Saque el
arnés de cableado de la puerta hacia el frente hasta el pilar A y retírelo.
Fig.20: Extracción de la arandela de goma de la puerta delantera

61 12210 SUSTITUCIÓN DEL MAZO DE CABLES EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Cierre la ventana lateral trasera completamente
Retire el panel de la puerta trasera. Ver 51 42 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA TRASERA
1969 de 3160
Retire el aislamiento acústico trasero. Ver 51 48 070 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
2008 BMW X5 48i
AISLAMIENTO ACÚSTICO EN PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Soltar el
mazo de cables de la puerta en los puntos (2).
Instalación:
Asegúrese de que el arnés de cableado de la puerta esté colocado correctamente.

Suelte el tornillo (1), doble ligeramente hacia abajo el conector del mazo de cables de la puerta en el pilar B (2) y extráigalo. Desbloquee la
conexión del enchufe detrás y desconéctelo.
Saque la arandela de goma (3) de la puerta trasera.
Saque el arnés de cableado de la puerta hacia el frente al pilar B y retírelo.
1970 de 3160
Fig.22: Extracción de la arandela de goma de la puerta trasera
2008 BMW X5 48i
61 0 300
61 0400
61 1150
Elo
Fabricante: Siemens
Fabricante: Siemens
Contactos electrónicos Micro Quadlock System con y sin sellado de hilos Fabricante:
MQS
AMP
MPQ
1971 de 3160
2008 BMW X5 48i

a partir de 09/2005 por: 61 0300 61 0400
sistemas de contactos de enchufe que no figuran en la lista, consulte la Información de servicio correspondiente: Sistema de enchufe D 1.5 /
D 2.5:
System DFK ELA
Enchufes en línea, 6, 8 pines, System MQS Enchufes

1972 de 3160
en línea, 2 pines, System MPQ 2.8
2008 BMW X5 48i
Enchufes de la unidad de control, enchufes en línea de 25, 35, 55, 83, 88
pines, sistema híbrido de 24 pines MQS / MPQ


1973 de 3160
2008 BMW X5 48i


1974 de 3160
2008 BMW X5 48i


Fig.29: Desconexión del enchufe

1975 de 3160
2008 BMW X5 48i


1976 de 3160
2008 BMW X5 48i

13 CONEXIÓN DE ENCHUFE, TERMINALES
61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS
PRECAUCIÓN: Para evitar daños al manipular fibras ópticas, cumpla con las siguientes
puntos:
El radio de curvatura mínimo permitido es de 25 mm

No someta las fibras ópticas a cargas de tracción y compresión
Proteger las fibras ópticas contra los efectos del calor> o = 85 ° C (p. Ej. Durante trabajos de soldadura,
trabajos de secado con calentador infrarrojo o soplador de aire caliente)
Se permite que las fibras ópticas muestren solo un punto de unión (puente), reemplace las fibras
ópticas si es necesario
NOTA: Las fibras ópticas están coloreadas de manera diferente de la siguiente manera:
Verde = LA MAYORÍA (M edia O orientado S ystems T transporte) fibras ópticas Amarillo = ISIS (yo inteligente
S seguridad y yo integración S ystem) fibras ópticas Naranja = reparar fibras ópticas
Siga las instrucciones para procesar cables y fibras ópticas. . Ver 61 13 ... TRATAMIENTO DE
CABLES Y FIBRA - CABLES ÓPTICOS.

DESCONECTAR Y CONECTAR BAT 1 T 97 mi 7f R oY
3.160
2008 BMW X5 48i

FROMCABLES .
CONEXIÓN .


FROMCABLES .
Reparación de una conexión de enchufe mediante conectores. Ver 19 3 FU

6 7 1 8 1 o31 T
06CONECTOR
segundo T PARA REPARAR UN ENCHUFE
CONEXIÓN .
2008 BMW X5 48i

61 13 CONECTOR A TOPE PARA REPARAR UNA CONEXIÓN DE ENCHUFE Herramientas especiales
necesarias:
61 0 300
61 9040
IMPORTANTE: 1. Identifique la causa del daño (por ejemplo, partes de la carrocería con bordes afilados, cargas eléctricas defectuosas,
mecanismos atascados, corrosión causada por la entrada de agua, etc.).
2. Leer la memoria de averías Eliminar

3. la causa del daño.
4. Desconecte el terminal negativo de la batería.
5. Asegúrese de que ningún sistema relacionado con la seguridad según el esquema de conexión (por ejemplo, sistema de
frenos antibloqueo, cinemática activa del eje trasero, airbags, etc.) se vea afectado. De lo contrario, reemplace el arnés de
cableado defectuoso o use un cable de reparación (referencia de suministro: Servicio de repuestos de BMW)
6. Realice una prueba de funcionamiento y vuelva a leer las memorias de averías Elimine
7. nuevas averías si procede y borre las memorias de averías
NOTA: La gama de reparación IV para el sistema eléctrico del vehículo contenía las herramientas especiales necesarias y las piezas
individuales para los trabajos de reequipamiento y reparación con la ayuda de conectores de ventilador.
El estuche ya no se puede pedir. Solicite piezas individuales para la reparación del arnés de cableado a través del Servicio
de piezas de BMW.
Herramientas especiales:
Herramienta especial 61 9040
1979 de 3160
Fig.33: Identificación del kit de herramientas especiales de BMW

2008 BMW X5 48i
Elija el kit de reparación.
Ejemplo: kit de reparación, sistema de enchufe circular D 2.5.
Fig.34: Identificación del kit de reparación

Retire las siguientes partes:
1. Extremo del cable preempacado con la sección transversal necesaria
2. Conector de crimpado para la sección transversal de cable seleccionada
3. Manguera retráctil
Fig.35: Identificación de cable, conector y encogimiento - Fit Hose Cortesía

Abra el bloqueo secundario de la carcasa.
Marque el contacto dañado (4) con el número de 1 h 9 o 8 tu 0 si o norte F gramo 3 un 1 norte 06 extráigalo
re de la carcasa con la herramienta especial correspondiente
contenido en el juego de herramientas especiales 61 0300.
2008 BMW X5 48i
Consulte las instrucciones de reparación:
Ver 61 13 APERTURA DE CARCASAS DE ENCHUFES Y EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE DIFERENTES ENCHUFES

SISTEMAS .
Fig.36: Eliminación de contactos dañados

IMPORTANTE: ¡Compruebe la longitud máxima del cable de reparación!
Si se va a reparar más de un cable, las interfaces individuales deben compensarse para que el arnés
de cableado no sea demasiado grueso en el punto reparado.
Fig.37: Identificación de la herramienta de corte

Observe el siguiente procedimiento:
Corte el cable con contacto defectuoso en un punto de fácil acceso. Pele el extremo del cable del
mazo de cables (6).
Corte el extremo del cable preensamblado (7) a la longitud y 19 S t 8 r 1 ip o yo F norte 3 s 1 tu 6 l 0 ación.

2008 BMW X5 48i
Consulte también las instrucciones de reparación:
Ver 61 13 CORTE A LARGO Y PELADO DEL AISLAMIENTO DE LOS CABLES.
Engarce el conector a tope en el extremo del cable preensamblado.
Ver 61 13 PIEZAS DE TOPE PARA CRIMPADO.
Fig.38: Engarzado del conector a tope en el extremo del cable preensamblado

Empuje la manguera de ajuste por contracción (8) en el extremo libre del cable.
Fig.39: Identificación del encogimiento - Ajuste la manguera

Engarce el extremo del cable no utilizado al conector a tope.
1982 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.40: Engarzado del extremo del cable no utilizado al conector a tope

Tire de la funda retráctil sobre el conector a tope.
Fig.41: Tirando del encogimiento - En la manga sobre el conector a tope

IMPORTANTE: No queme la funda retráctil.
Con un soplador de aire caliente, contraiga la manga retráctil en ambos lados (9) de la
manguera de ajuste retráctil hasta que el pegamento salga uniformemente por todos lados.
Inserte el contacto en la carcasa.
Cierre el bloqueo secundario de la carcasa.
1983 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.42: Identificación del encogimiento - En la manga en ambos lados del encogimiento - Fit Hose Cortesía
61 13 PIEZAS DE TOPE PARA CRIMPADO
12 1 080
12 1 081
12 1 083
Repuestos para electrónica de automóvil (carcasa y contactos):
1. Conectores a tope y manguitos de contacto para conectores de ventilador de hasta 2,5 mm 2
2. Conectores a tope y manguitos de contacto para conectores de ventilador a partir de 2,5 mm 2
3. Manguitos de contacto engarzados para conectores de ventilador 4 mm 2 y contactos del cable de encendido
El juego de herramientas especiales 12 1 080 se utiliza para montar los contactos del cable de encendido y para crimpar 4 mm 2 manguitos de contacto para
conectores de ventiladores.
12 1081 (herramienta de engarzado manual)
12 1083 (matriz)
Ver HERRAMIENTAS ESPECIALES REPARACIONES DE MAZOS DE CABLEADO
1984 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.43: Identificación de la herramienta especial 12 1 081 y 12 1 083

Desbloquear herramienta especial 12 1081:
Apriete las empuñaduras (1) ligeramente y empuje la palanca de desbloqueo (2) en la dirección de la flecha. O:
Comprima las manijas tanto como sea posible, la herramienta se desbloquea automáticamente.
Fig.44: Empujar la palanca de desbloqueo

Insertar manguito de contacto 4 mm 2 en el nido con la cerradura (1) hasta donde sea posible.
1985 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.45: Identificación del candado

Precargue el contacto apretando la matriz en la herramienta de engarzado. Agarre el contacto (1) con firmeza solamente, no lo doble.
Fig. 46: [Identificación del contacto de agarre]

NOTA: Siga el procedimiento para cortar y pelar el aislamiento de los cables. Ver 61
13 CORTE A LARGO Y PELADO DEL AISLAMIENTO DE LOS CABLES.
Inserte el extremo pelado del cable (7) en el contacto. Asegúrese de que el aislamiento y el extremo del cable pelado estén en contacto correctamente.
Comprima la herramienta de engarzado tanto como sea posible.
La herramienta de engarzado se desbloquea automáticamente.
Quite el contacto de la herramienta engarzadora.
1986 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.47: Identificación de la herramienta de engarzado

4. Comprobación de prensado
Verifique el engarzado del aislamiento (8) y el engarzado del cable (9) con las siguientes ilustraciones para asegurarse de que los engarces estén
correctamente ubicados.
NOTA: La ilustración muestra conectores a tope y manguitos de contacto para conectores de ventilador golpeados en
un lado. El procedimiento de prensado es idéntico aquí.
Fig. 48: Identificación del engarzado del aislamiento y del engarzado del alambre
Engarzado correcto:
Extremo conductor visible (10). Extremo
de aislamiento visible (11).
1987 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 49: Identificación del extremo del conductor y el extremo del aislamiento
Engarzado incorrecto:
Extremo del conductor (10) insertado demasiado.
Extremo de aislamiento (11) en engarzado de alambre.
Si es necesario, repita el engarzado con un nuevo contacto.
Fig.50: Identificación de un engarzado incorrecto

Engarzado incorrecto:
Extremo del conductor (10) no visible. Extremo
de aislamiento (11) no visible.
Si es necesario, repita el engarzado con un nuevo contacto.
1988 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.51: Identificación de un engarzado incorrecto

61 13 CORTE A LARGO Y DESMONTAJE DE AISLAMIENTO DE CABLES Longitud pelada:
ESPECIFICACIÓN DE LONGITUD RAYADA
Sección de cable (mm 2) Longitud pelada (mm)

0,35 ... 0,50 4.0
0,75 ... 1,00 4.5
1,00 ... 2,50 5,0
61 13 INSTALACIÓN DEL CONECTOR DEL VENTILADOR PARA REPARACIÓN / REPARACIÓN Herramientas
61 9040
61 9041
61 9042
NOTA: La gama de reparación IV para el sistema eléctrico del vehículo contenía las herramientas especiales necesarias y las piezas
individuales para los trabajos de reequipamiento y reparación con la ayuda de conectores de ventilador.
El estuche ya no se puede pedir. Solicite piezas individuales para la reparación del arnés de cableado a través del Servicio
de piezas de BMW.
Herramientas especiales:
1989 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.52: Identificación del kit de herramientas especiales de BMW Cortesía

Elija manguito de contacto (hasta 4 mm 2) de acuerdo con la sección transversal del cable.
Fig.53: Identificación del manguito de contacto

Alternativamente:
Elija manguitos de contacto (hasta 2,5 mm 2) para conectores de ventilador.
1990 de 3160
Fig.54: Identificación de manguitos de contacto para conectores de ventilador
2008 BMW X5 48i
Corte el bucle de cables en el arnés de cables en el punto establecido. Pele el aislamiento
de ambos extremos del cable.
CORTE A LONGITUD Y CORTE AISLAMIENTO DE CABLES

Engarce las mangas de contacto en ambos extremos del cable. Ver 61 13 PIEZAS DE TOPE PARA CRIMPADO.
NOTA: Si utiliza un kit de reparación para manguitos de contacto, consulte las instrucciones de reparación. EXTREMO
CONECTOR PARA REPARAR UNA CONEXIÓN DE ENCHUFE.
Fig.56: Manguitos de contacto engarzados en ambos extremos del cable

1991 de 3160
Crimpar el cable de conexión para reequipar también con manguito de contacto.

2008 BMW X5 48i
Fig. 57: Cable de conexión engarzado para reequiparlo igualmente con manguito de contacto Cortesía de
Corte el número requerido de polos a la longitud necesaria para los conectores del ventilador.
Fig.58: Identificación de polos

La herramienta especial 61 9 041 (herramienta de engarzado manual) junto con 61 9 042 (matriz) se utilizan para empujar los manguitos de contacto en los
conectores del ventilador.
HERRAMIENTAS ESPECIALES REPARACIONES DE MAZOS DE CABLEADO
1992 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 59: Identificación de la herramienta especial 61 9041 (Herramienta de engarce manual)

Desbloquear la herramienta especial 61 9041:
Apriete las empuñaduras (1) ligeramente y empuje la palanca de desbloqueo (2) en la dirección de la flecha. O:
Comprima las manijas tanto como sea posible, la herramienta se desbloquea automáticamente.
Fig.60: Empujar la palanca de desbloqueo

Inserte el conector del ventilador preparado (3) en la herramienta especial 61 9041/61 9042.
1993 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.61: Inserción del conector de ventilador preparado en la herramienta especial 61 9041/61 9042 Cortesía
Conecte el cable con la manga de contacto al conector del ventilador.
Fig. 62: Conexión del cable con manguito de contacto al conector del ventilador
Presione la herramienta de engarzado y deslice la manga de contacto firmemente hasta su casa.
1994 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.63: Herramienta prensadora para prensar

IMPORTANTE: Una vez que se hayan colocado los manguitos de contacto, no se deben volver a separar.
del conector del ventilador o reutilizados.
Empuje más manguitos de contacto para una posible ramificación.
Fig.64: Identificación de las mangas de contacto

Instalación en zona húmeda (compartimento del motor, paso de rueda):
Aplique compuesto de sellado en ambos lados y presione en los contactos (1).
Coloque la manguera de ajuste por contracción y caliéntela con el soplador de aire caliente (2) (aprox. 250 ° C).
Fig.65: Identificación de contactos de terminales

NOTA: Asegúrese de que el conector del ventilador tenga suficiente superficie de contacto en el punto de montaje. No caliente la
manguera de ajuste termorretráctil en los bordes del conector del ventilador con demasiada fuerza, existe riesgo de
agrietamiento.
1995 de 3160
Deje que la manguera de ajuste retráctil se enfríe hasta que se caliente a mano. Luego presione el material de sellado nuevamente en los contactos y
2008 BMW X5 48i
bordes del conector del ventilador.
Si es necesario, vuelva a calentar con cuidado la manguera termocontraíble.
Instalación en zona seca (interior, maletero):
Deslice el conector del ventilador ensamblado en la carcasa de aislamiento hasta que encaje en su lugar.
Fig. 66: Deslizamiento del conector de ventilador ensamblado en la carcasa de aislamiento

61 0 300
61 0400
61 1150

Elo
Fabricante: Siemens
Fabricante: Siemens
Sistema electrónico Micro Quadlock co 1 norte 9 t 9 un 6 Connecticut31o yo
sFw6 th 0 y sin sellado de cordones
MQS
Fabricante: AMP
2008 BMW X5 48i
MPQ

a partir de 09/2005 por: 61 0300 61 0400
sistemas de contactos de enchufe que no figuran en la lista, consulte la Información de servicio correspondiente: Sistema de enchufe D 1.5 /
D 2.5:
1997 de 3160
2008 BMW X5 48i
System DFK ELA
Enchufes en línea, 6, 8 pines, System MQS Enchufes en línea, 2 pines,
SystemMPQ 2.8 Enchufes de la unidad de control, 25, 35, 55, 83, 88
pines Enchufes en línea, 24 -pin, sistema híbrido MQS / MPQ

61 13 HERRAMIENTAS ESPECIALES REPARACIONES DE MAZOS DE CABLEADO
12 1 080
61 0200
61 0 210
61 0 220
61 0 230
61 0 300
61 0400
61 1 190 1998 de 3160
61 4320
2008 BMW X5 48i
61 9041
61 9044
Alcance de reparación, sistema eléctrico del vehículo:
Herramienta de liberación y extracción:
Herramienta especial 61 0400 (MINI N12 / N14)
Manejo:
Apertura de carcasas de enchufes y eliminación de contactos de diferentes sistemas de enchufes. Ver 61 13 ABRIR CARCASAS ENCHUFES Y
EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE DIFERENTES SISTEMAS DE ENCHUFES.
Fig.68: Identificación del juego de herramientas especiales

Cortar a medida y pelar el aislamiento de los cables:
Manejo:
1999 de 3160
2008 BMW X5 48i

Piezas de tope para crimpar (contactos pequeños):
1. Herramienta sin cabezal de prensado
2. Cabezal de engarzado (pelado del aislamiento y corte de cables de fibra óptica a medida)
3. Cabezal de engarzado (engarzado de contactos de cable de fibra óptica)
4. Cabezal de engaste (engarzado de contactos MQS)
5. Cabezal de engaste (engarzado de contactos MPQ)
6. Hoja de repuesto (cables de fibra óptica de corte frontal)
7. Hoja de repuesto con herramienta (unidad de pelado de aislamiento)
8. Cabezal de crimpado universal (SI 2 04 06 293)
Fig. 70: Identificación de piezas de tope de engarzado (contactos pequeños)

Piezas de tope para crimpar (contactos grandes): 2000 de 3160

2008 BMW X5 48i
Herramienta especial 61 0200 (juego de engaste) Herramienta especial 61
0210 (juego de matriz LSK 8) Herramienta especial 61 0220 (juego de
matriz SLK 2.8) Herramienta especial 61 0230 (juego de matriz MAK 8 /
DFK4)
Fig. 71: Identificación de las piezas de tope de engarce (contactos grandes)

Engarzado de enchufes de codo de antena:
Herramienta especial 61 9041 (herramienta de engarzado
manual) Herramienta especial 61 9044 (matriz)
Manejo:
Codo de antena en el receptor de radio
Fig.72: Identificación de la herramienta especial 61 9 041 y 61 9 044

2001 de 3160
2008 BMW X5 48i
Manipulación:
Fig.73: Kit de reparación de identificación para cables de encendido

Reparación de cables planos:
Manipulación:
Reparación de cables planos
Fig. 74: Identificación de la herramienta especial 61 1 190 Cortesía de

61 13 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR FIBRA - CONECTOR DE CABLE ÓPTICO

2002 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Cumpla con las notas e instrucciones sobre el manejo de cables de fibra óptica. Ver 61 00 ...
NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS.
Retire la sección lateral del respaldo del asiento trasero a la izquierda. Ver 52 26008 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LOS
LADOS IZQUIERDO / DERECHO DEL RESPALDO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (A TRAVÉS -CARGANDO) .
Retire el cable de fibra óptica (1) del soporte (2). Desbloquee el
enchufe del cable de fibra óptica (3) y retírelo.
Fig. 75: Identificación del cable de fibra óptica, el conector y el soporte del cable de fibra óptica Cortesía
Levante con cuidado la tapa de la cubierta (1) y extráigala del enchufe del cable de fibra óptica (2).
Fig.76: Identificación de la tapa protectora y el enchufe del cable de fibra óptica

2003 de 3160
Levante con cuidado el bloqueo (1) y saque el cable de fibra óptica (2) del enchufe del cable de fibra óptica (3).
2008 BMW X5 48i
Fig. 77: Cerradura de identificación, cable de fibra óptica y enchufe del cable de fibra óptica Cortesía

2004 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig.80: Desconexión de la conexión de enchufe

2005 de 3160
2008 BMW X5 48i


Fig.83: Desconexión de la conexión de enchufe

2006 de 3160
2008 BMW X5 48i


2007 de 3160
2008 BMW X5 48i

61 13 ... BASE DE LAS CARCASAS DEL CONECTOR DE PESTAÑA
Destrabe el gancho (1) con la herramienta especial 61 1 360 y deslice la carcasa del enchufe hacia abajo fuera de la base.
Fig. 87: Carcasa del tapón deslizante hacia abajo fuera de la base
61 13 ... CONTACTOS CRIMPINGMICRO POWER QUADLOCK (MPQ) Herramientas especiales
necesarias:
61 4320
Para engarzar los contactos MPQ, utilice alicates 61 4321 (1) junto con el cabezal de engarce 61 4325 (2) del juego de engarzado 61 4320.
NOTA: Los alicates (1) se abren automáticamente todo lo que pueden cuando se presionan las manijas.
2008 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.88: Alicates de identificación 61 4321

Alicates abiertos (1).
NOTA: Coloque el contacto (2) con sumo cuidado en el nido designado (observe la sección transversal del cable) en el cabezal de
engarzado (3). Asegúrese de que esté colocado exactamente.
Coloque el contacto MPQ (2) en el cabezal de engarzado (3).
Cierre los alicates (1) una muesca.
Fig.89: Identificación de alicates y cabezal de engaste Cortesía

NOTA: Siga el procedimiento para cortar y pelar el aislamiento de los cables. Ver 61 13 CORTE A LA
LONGITUD Y PELADO DEL AISLAMIENTO DE LOS CABLES.
Inserte el cable pelado (2). Cierre los
alicates (1) completamente.
Abra los alicates (1) y retire el cable (2).
NOTA: Compruebe que el contacto tenga un engarzado correcto.
2009 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.90: Identificación de cables pelados y alicates Cortesía

61 13 ... CONTACTOS DEL SISTEMA CRIMPINGMICRO QUADLOCK (MQS) Herramientas especiales
necesarias:
61 4320
Para engarzar los contactos MQS, utilice los alicates 61 4321 (1) junto con el cabezal de engarzado 61 4324 (2) del juego de engarzado 61 4320.

Pliegue el portacontactos (2). 2010 de 3160

2008 BMW X5 48i
Inserte el contacto MQS (3) en el portador de contactos (2). Pliegue
hacia atrás el portador de contactos (2).
Fig.92: Identificación de alicates y portador de contactos

NOTA: Siga el procedimiento para cortar y pelar el aislamiento de los cables. Ver 61 13 CORTE A LA
LONGITUD Y PELADO DEL AISLAMIENTO DE LOS CABLES.
Cierre los alicates (1) una muesca.
Inserte el cable pelado (2). Cierre los
alicates (1) completamente.
Fig.93: Identificación de alicates y cables pelados Cortesía


2011 de 3160
Abra el portador de contactos (2) con cuidado y retire con cuidado el contacto MQS.
2008 BMW X5 48i
NOTA: Compruebe que el contacto tenga un engarzado correcto.
Fig.94: Apertura del portador de contactos

61 13 ... CRIMPADO DE CONTACTOS ANULARES Herramientas
61 4320
Engarzado de contactos anulares:
61 13 ... CRIMPADO DE FIBRAS ÓPTICAS Herramientas
61 4320
Para engarzar fibras ópticas, utilice alicates 61 4321 (1) junto con el cabezal de engarzado 61 4323 (2) del juego de engarzado 61 4320.
2012 de 3160
2008 BMW X5 48i

Mueva la guía de contacto mediante la palanca de parada (1) a la posición correspondiente (contacto de clavija o gato).
Fig.96: Identificación de la palanca de parada

Coloque el contacto de clavija o el gato (1) en el cabezal de engarzado y asegúrelo con la palanca de bloqueo (3).
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Fig.97: Identificación de alicates, gato y palanca de bloqueo

NOTA: Siga el procedimiento para cortar y pelar el aislamiento de las fibras ópticas. Ver 61
13 ... CORTAR, QUITAR EL AISLAMIENTO Y CORTAR LAS FIBRAS ÓPTICAS A LARGO.
Inserte la fibra óptica pelada (1) hasta el tope en el contacto de la clavija o en el conector (2). Cerrar completamente
los alicates (3).
Abra los alicates (3) y la palanca de bloqueo (4). Retire
la fibra óptica (1).
Fig.98: Identificación de fibra óptica pelada, alicates y fibra óptica Cortesía de

IMPORTANTE: Asegúrese de que la fibra óptica esté colocada correctamente en el conector.
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Derecha (A)
2008 BMW X5 48i
El extremo de la fibra óptica (1) debe estar al ras con la punta del contacto de la clavija (2).
Incorrecto (B)
El extremo de la fibra óptica (1) no está alineado con la punta del contacto de la clavija (2).
Fig.99: Identificación del extremo de la fibra óptica Cortesía de

61 13 ... CORTAR, PELAR EL AISLAMIENTO Y CORTAR LAS FIBRAS ÓPTICAS A LA LONGITUD Se requieren herramientas especiales:
61 4320
Para cortar, pelar el aislamiento y cortar las fibras ópticas a medida, utilice unos alicates 61 4321 (1) junto con la cabeza de engarce 61 4322 (2) del juego de
engarzado 61 4320.
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Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. Corte de
fibra óptica
Coloque la fibra óptica (2) en el dispositivo de corte (3). Cerrar los
alicates (1) y quitar la fibra óptica (2).
Fig.101: Identificación de fibra óptica en dispositivo de corte

Pelar el aislamiento de la fibra óptica
Abra la palanca (2) en la dirección de la flecha.
Fig.102: Palanca de apertura

2008 BMW X5 48i
Deslice la fibra óptica (1) en el dispositivo de pelado (2) hasta que quede al ras en el punto (3). Cerrar
los alicates (4) completamente.
Cerrar la palanca de sujeción (5) en la dirección de la flecha. Abra los
alicates (4) por una muesca de diente.
Abra de nuevo la palanca de sujeción (5) contra la dirección de la flecha y retire la fibra óptica (1).
NOTA: Un juego de cuchillas de repuesto para pelado está disponible con el número 61 4 327.
Fig.103: Palanca de sujeción de cierre

Cortar fibra óptica a medida
IMPORTANTE: La cuchilla de corte debe reemplazarse antes de cada corte de fibra óptica.
Tire del pasador (1) en la dirección de la flecha.
Doble el eslabón de retención de la hoja (2) en la dirección de la flecha.
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Fig.104: Pasador de tracción

ADVERTENCIA: Riesgo de lesiones al cambiar la hoja.
Retire la cuchilla (1) y reemplácela.
Instalación:
Asegúrese de que la hoja (1) esté asentada correctamente en los puntos de ubicación (2).
Fig.105: Identificación de la hoja

Deslice la fibra óptica (1) en el dispositivo de corte (2) hasta que el aislamiento de la fibra óptica (1) toque el dispositivo de sujeción. Cerrar los alicates (3)
completamente y mantenerlos cerrados.

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2008 BMW X5 48i
Retire la fibra óptica (1).
Fig. 106: Alicates de identificación, fibra óptica y dispositivo de corte Cortesía

61 13 ... ENCHUFES EN LÍNEA, 30 PINES, SISTEMA HÍBRIDO MQS / MPQ Fabricado por AMP: En las carcasas de los conectores se pueden montar los
siguientes tipos de contactos sin sellado de cordones:
MQS (sistema Micro Quadlock)

MPQ, ancho 2,8 mm (Micro Power Quadlock) MPQ,
ancho 5,2 mm (Micro Power Quadlock)
Carcasa de enchufe:
Levante el bloqueo (1) en la carcasa (2).
Empuje el portador de contactos (3) desde la parte trasera hacia afuera de la carcasa (2).
NOTA: Al empujar el portacontactos, se liberan los bloqueos secundarios de los contactos del enchufe.
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2008 BMW X5 48i
Fig. 107: Empujar el portador de contactos desde la parte trasera hacia afuera de la carcasa
Mantenga presionado el gancho de retención (1) del contacto del enchufe en la abertura del portacontactos con un destornillador pequeño. Tire del cable
con el contacto del enchufe en la dirección de la flecha hasta el bloqueo secundario (2).
Fig. 108: Cable de tracción con contacto de enchufe Cortesía de

Sujete nuevamente el gancho de retención en la cerradura secundaria (1) y saque el cable con el contacto de enchufe (2) completamente fuera del portacontactos (3).
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Fig. 109: Cable de tracción con el contacto del enchufe fuera del portador de contacto Cortesía
Carcasa del pasador:
Contactos 1 ... 13 y 19 ... 27:
Levante la corredera de bloqueo (1) en ambos lados (2) de la carcasa y retírela.
NOTA: Al separar la corredera de bloqueo, se liberan los bloqueos secundarios de los contactos de los pines.
Fig.110: Desmontaje de la corredera de bloqueo

Contactos 14 ... 18 y 28 ... 30:
Tire de la corredera (1) completamente hacia afuera.
Levante el bloqueo (2) de la carcasa.
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Extraiga el portador de contactos (3) de la carcasa.
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NOTA: Al sacar el portacontactos se liberan los bloqueos secundarios de los contactos de las clavijas.
Fig. 111: Extracción del portador de contactos de la carcasa

Los contactos de clavija se extraen de un portador de contactos como se describe en "Carcasa del conector".
61 13 ... CARCASA DEL ENCHUFE, CONTACTO LCC (CONTACTO CORRIENTE DE CARGA) Se requieren
61 0 317
Carcasa de enchufe:
Presione el bloqueo (1) con la herramienta adecuada (2) en la dirección de la flecha fuera de la carcasa del enchufe (3).
Fig. 112: Cómo presionar el bloqueo de la carcasa del enchufe

2022 de 3160
Extraiga el bloqueo (1) de la carcasa del enchufe (2).
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Fig. 113: Extracción del bloqueo de la carcasa del enchufe

Inserte la herramienta especial 61 0 317 en la carcasa del enchufe (1) y extraiga el cable con el contacto LCC (2) en la dirección de la flecha.
Fig. 114: Extracción del cable con contacto LCC Cortesía de

Carcasa del pasador:
Desbloquee la corredera de bloqueo (1) del alojamiento del pasador (2) con la herramienta adecuada (3) en la dirección de la flecha.
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Fig. 115: Desbloqueo de la corredera de bloqueo de la carcasa del pasador

Inserte la herramienta especial 61 0 317 en la carcasa del pasador (1) y extraiga el cable con el contacto LCC (2) en la dirección de la flecha.
Fig. 116: Extracción del cable con contacto LCC Cortesía de

61 13 ... PORTADOR DE RELÉ
Coloque la herramienta especial 61 1 153 en el soporte del relé (1) y tire con cuidado en la dirección de la flecha hasta que las orejetas de retención (2) del soporte del
relé se eleven.
2024 de 3160
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Fig.117: Portador de relé de tracción

Jale el portador del relé (2) en la dirección de la flecha en el primer pestillo (3).
Fig. 118: Colocando el portador de relé en la primera captura

Presione hacia abajo el gancho del arrestallamas (4) del contacto apropiado y extraiga el cable con el contacto. Presione
hacia afuera el contacto de resorte plano doble con la herramienta especial 61 1 136 o 61 1 137 (expulsor).
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Fig.119: Presión del gancho del pararrayos

61 13 ... REPARACIÓN DE CABLES DE CINTA Se requieren
61 1 190
Coloque los cables planos (1) en la carcasa del conector (2) y cierre la tapa (3).
Fig. 120: Identificación de cables planos, carcasa del conector y cubierta Cortesía de
Coloque la carcasa del conector (1) en la herramienta (2) 61 1 190.
Cierre la herramienta (2).
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Fig. 121: Identificación de la carcasa del conector Cortesía de

61 13 ... SOPORTE DE RETENCIÓN
Extraiga el fusible correspondiente del bloque de fusibles (1).
NOTA: Marque las posiciones al retirar los fusibles.
Extraiga la corredera de bloqueo (2) del bloque de fusibles (1) tanto como sea posible.
Fig. 122: Identificación del bloque de fusibles y la corredera de bloqueo

Con la herramienta especial 61 1 136 o 61 1 137 (expulsor), presione hacia atrás el gancho de detención (3) del contacto apropiado y extraiga el cable.
2027 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 123: Gancho del pararrayos de presión hacia atrás del contacto apropiado
61 13 ... CARCASA DE ENCHUFE (ENCHUFE DE RADIO), SISTEMA HÍBRIDO MQS / MPQ Fabricado por AMP: En las carcasas de los conectores se pueden
montar los siguientes tipos de contactos sin sellado de cordones:
MQS (sistema Micro Quadlock)

MPQ, ancho 2,8 mm (Micro Power Quadlock) MPQ,
ancho 5,2 mm (Micro Power Quadlock)
Extracción de contactos MPQ del enchufe de radio:
Presione el bloqueo (1) en la dirección de la flecha. Separe el
bloqueo secundario (2) del enchufe de la radio.

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Pase la herramienta especial 61 1 135 más allá del lado de contacto.
2008 BMW X5 48i
Presione la herramienta especial 61 1 135 en la dirección de la flecha.
Saque el cable (1) con el contacto del enchufe del enchufe del radio (2).
Fig.125: Herramienta especial de prensado 61 1135

Eliminación de contactos MQS del operador de contacto:
Presione el bloqueo (1) en la dirección de la flecha y saque la carcasa (2) del enchufe del radio.

Presione el bloqueo (1) en la dirección de la flecha. Saque el portador de contactos (2) de la carcasa (3).
NOTA: Cuando se extrae el portacontactos, se levantan los bloqueos secundarios de los contactos del
enchufe.
2029 de 3160
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Mantenga presionado el gancho de retención (1) del contacto del enchufe en la abertura del portacontactos con un destornillador pequeño. Tire del cable
con el contacto del enchufe en la dirección de la flecha hasta el bloqueo secundario (2).
NOTA: La ilustración muestra una carcasa de enchufe de 8 clavijas donde la extracción de los contactos es idéntica.
Fig. 128: Cable de tracción con contacto de enchufe Cortesía de

Sujete nuevamente el gancho del arrestallamas en el bloqueo secundario (1). Saque el cable con el contacto de enchufe (2) del portacontactos (3).
2030 de 3160
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Fig. 129: Cable de tracción con el contacto del enchufe fuera del soporte del contacto Cortesía
Eliminación de contactos MPQ del operador de contacto:
Retire el portador de contactos (1) con contactos MQS del enchufe del radio. Levante el bloqueo
(2) del enchufe de la radio.
Saque el portador de contactos (3) del enchufe del radio.
Fig. 130: Extracción del portador de contactos del enchufe del radio
Presione el bloqueo (1) en la dirección de la flecha.
Tire del bloqueo secundario (2) en la dirección de la flecha completamente fuera del portacontactos (3).
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2008 BMW X5 48i
Fig. 131: Extracción del bloqueo secundario del portador de contacto

Presione la herramienta especial 61 1 135 en el interior del contacto en el portacontactos (2). Saque el
cable con el contacto de enchufe (1) del portacontactos (2).
Fig. 132: Presionar la herramienta especial 61 1 135 En el interior del contacto en el portador de contactos Cortesía de
61 13 ... TRATAMIENTO DE CABLES Y CABLES DE FIBRA ÓPTICA Herramientas especiales
necesarias:
61 1 190
61 4320
2032 de 3160
REFERENCIA DE KITS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
2008 BMW X5 48i
SI 2 04 07
Rango de reparación para sistema eléctrico de vehículos
341
Juego de crimpado con herramienta para cables de fibra óptica, contactos Micro Power Quadlock (MPQ), Micro Quadlock System (MQS)
61 4320
y cabezal de crimpado universal
Herramienta de desplazamiento de aislamiento para cable plano 61 1 190
Objeto de las instrucciones de reparación
Herramientas especiales para reparaciones de mazos de cables. Ver 61 13 HERRAMIENTAS ESPECIALES MAZOS DE CABLEADO
REFACCIÓN
Conector a tope para reparar una conexión de enchufe. Ver 61 13 CONECTOR A TOPE PARA REPARAR UNA CONEXIÓN DE ENCHUFE.
Conector de ventilador para reequipamiento / reparación. Ver 61 13 INSTALACIÓN DEL CONECTOR DEL VENTILADOR PARA
REPARACIONES / REPARACIONES .
Cortar a medida y quitar el aislamiento de las fibras ópticas. Ver 61 13 ... CORTAR, QUITAR EL
AISLAMIENTO Y CORTAR LAS FIBRAS ÓPTICAS A LA LONGITUD.
Engarzado de fibras ópticas. Ver 61 13 ... CRIMPADO DE FIBRAS ÓPTICAS.
Conector de desplazamiento de aislamiento para reparación de cables planos. Ver 61 13 ... REPARACIÓN DE CINTA
CABLES .
61 13042 REEMPLAZO DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE)
BATERÍA.
Soltar el remache de expansión (1). Retire
la alfombra aislante (2).
2033 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.133: Identificación del remache de expansión y la alfombrilla aislante

Desconecte la conexión del enchufe (1). Suelte
los tornillos (2).
Desenganche la caja de distribución en la dirección de la flecha.
Desacoplar el actuador de emergencia (3).
Fig.134: Desacoplamiento de la caja de distribución

2034 de 3160
2008 BMW X5 48i

la caja de distribución.

Reemplazo:
Retire fusibles y relés.
61 13050 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CAJA DE FUSIBLES INTERIOR
Quite la moldura del panel de instrumentos, abajo a la izquierda. Ver 51 45 181 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL
MOLDURO INFERIOR DERECHO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS.
60 CONECTANDO Y CONECTANDO
Desconecte el cable negativo de la batería. Ver 61 20 20 9 3 0 5 0 o re F yo 3 S 1 C
2008 BMW X5 48i
Fig.137: Identificación del conducto de aire

Aflojar el mazo de cables del portacables (2).
Fig.138: Identificación del portacables

el tornillo (2).
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2008 BMW X5 48i

Soportes de palanca (1) en el mamparo fuera de la caja de fusibles (2) en la dirección de la flecha. Caja
de fusibles inferior (2).
Fig.140: Extracción de soportes

2037 de 3160
2008 BMW X5 48i

Gire la caja de fusibles (1) y desconecte las conexiones de enchufe (2). Separe las
conexiones de enchufe (1) en la parte posterior de la caja de fusibles (2).
Reemplazo:
Retire los componentes electrónicos de la caja de conexiones. Ver 61 35 107 DESMONTAJE, INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA CAJA DE
CONEXIONES ELECTRÓNICA.
Fig. 142: Identificación de conexiones de enchufe y caja de fusibles

14 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, ALIMENTACIÓN
61 13042 REEMPLAZO DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE)

2038 de 3160
2008 BMW X5 48i
BATERÍA.
Soltar el remache de expansión (1). Retire
la alfombra aislante (2).
Fig. 143: Identificación del remache de expansión y la alfombrilla aislante

Desconecte la conexión del enchufe (1). Suelte
los tornillos (2).
Desenganche la caja de distribución en la dirección de la flecha.
Desacoplar el actuador de emergencia (3).
2039 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.144: Desacoplamiento de la caja de distribución


la caja de distribución.
2040 de 3160
2008 BMW X5 48i

Reemplazo:
61 14 010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN (EN BATERÍA)
BATERÍA.
Desconecte la conexión del enchufe (1). Doblar
las fundas (2).
Suelte la tuerca (3) y retire la zapata del cable. Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE
APRETADO .
Doblar las fundas (5).
Destornille las tuercas (4).

2041 de 3160
Con un destornillador, expanda el soporte de bloqueo (6) en el extremo inferior y sáquelo.
2008 BMW X5 48i
Retire la caja de distribución (2) hacia arriba.
Fig.147: Soporte de bloqueo expandible

20 BATERÍA
Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. Ver 61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA
BATERÍA DEL VEHÍCULO.
los cables.

2042 de 3160
2008 BMW X5 48i
Al instalar el terminal de la batería. Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE APRETADO .
IMPORTANTE: Después de una interrupción del suministro eléctrico, algunos equipos se desactivan y deben
reactivado.
Asimismo, los ajustes individuales se pierden y deben activarse. Ejemplo:
31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN.
Si es necesario, active las ventanas eléctricas. Consulte 67 62 ... NOTAS SOBRE LA INICIALIZACIÓN DE
LA UNIDAD DE VENTANA ELÉCTRICA EN LA PUERTA DELANTERA.

Consulte la documentación del usuario de Progman para obtener más información sobre la activación específica del
vehículo.

2008 BMW X5 48i
Dos baterías AGM, cuyo diseño y propiedades se describen en baterías AGM, se utilizan como batería de almacenamiento.
Requisito previo:
de arranque.
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Carga lenta
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cargador de batería "Acctiva easy" (Información de servicio 2 03 05 205).
12 00 ... INSTRUCCIONES SOBRE LA AYUDA DE ARRANQUE
No arranque el motor con la ayuda de aerosoles de arranque.
Preparación:
Cumpla con lo siguiente al arrancar el motor con el cable de arranque.
Asegúrese de que los cables de derivación tengan la sección transversal adecuada. Utilice
únicamente cables de salto protegidos con fusibles.
Compruebe si la batería de suministro de corriente tiene un voltaje de 12 V.
Si el motor se arranca con la batería de otro vehículo, asegúrese de que no haya contacto entre las carrocerías de ambos vehículos.
PRECAUCIÓN: Nunca toque los componentes del sistema de encendido y la corriente: peligro alto
¡tensión!
Si la batería del vehículo que suministra energía está débil, encienda el motor de este vehículo y déjelo funcionar al ralentí.
Realizando:
Cumpla siempre con los procedimientos para evitar lesiones a personas o daños a las piezas.
En la transmisión automática, seleccione el ajuste "P", aplique el freno de mano.
Mueva la palanca de cambios de los vehículos con transmisión manual a neutral y aplique el freno de mano. Asegúrese de que los cables de
conexión no queden atrapados en las piezas giratorias, por ejemplo, el ventilador.
Primero conecte los terminales positivos de ambas baterías con un cable auxiliar (rojo).
Use un punto de conexión positivo en el compartimiento del motor para vehículos con una batería en el maletero.
Luego, conecte el segundo cable auxiliar (negro) al terminal negativo de la batería donante y a la masa del motor o de la carrocería del vehículo que se va a
encender.
5 pags de
04 metro l 3 mi 1 un 6 re 0 ( negro) al terminal negativo de la batería en
PRECAUCIÓN: Nunca conecte una segunda 2 ju
2008 BMW X5 48i
vehículo a arrancar. Esto produciría gas explosivo que podría encenderse con chispas.
Después de que el motor del vehículo que se va a arrancar haya arrancado, primero desconecte el cable de puente en la terminal negativa /
conexión a tierra. Luego retire el cable de puente de los terminales positivos.
32 00 ... ENSEÑANZA EN POSICIÓN CENTRAL PARA DIRECCIÓN ASISTIDA (DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA) (DESDE
03/2007)
NOTA: Realice el siguiente procedimiento después de desconectar la batería o desconectar las conexiones
eléctricas del grupo de interruptores de la columna de dirección.
Encienda el encendido, arranque el motor si es necesario.
Gire el volante dos veces en ambas direcciones para bloquearlo por completo.
IMPORTANTE: Si la luz indicadora no se apaga después de que se enciende el encendido nuevamente,

Debe realizarse el ajuste de la dirección delantera activa. Ver 32 10 005 AJUSTE PARA
Fig.148: Identificación del indicador de la lámpara de encendido

61 00 ... BATERÍA
Cuidado y mantenimiento de la batería
En baterías de bajo mantenimiento, verifique el nivel de ácido al menos una vez al año. Si es necesario, rellene con agua destilada hasta la marca superior.
El creciente número de unidades de control electrónico en el automóvil reduce el tiempo de autodescarga de la batería (incluso en modo de espera). Para
mantener la batería se 2 r 0 v 4 yo 6 ce de li 3 fe dieciséis un 0 nd para evitar una descarga exhaustiva, recargue los vehículos parados cada 6 semanas como máximo. El
2008 BMW X5 48i
especificación.
Prueba de batería
La densidad del ácido de la batería se puede utilizar para medir el estado de carga. Sin embargo, esta prueba produce incertidumbre causada por un rango de variación
relacionado con el diseño. La densidad del ácido, por ejemplo, para una batería cargada es de 1,28 kg / l (en la versión tropical, la densidad del ácido es de 1,23 kg / l).
Otro factor de interferencia es la laminación ácida inmediatamente después del llenado con agua destilada.
El desgaste de la batería con placas parcialmente sulfatadas y / o muy contaminadas también dará lugar a resultados incorrectos de la prueba de densidad de ácido.

2047 de 3160

2008 BMW X5 48i

FROMCABLES .
CONEXIÓN .
Instalación y eliminación de contactos. Ver 61 13 ABRIR CARCASAS ENCHUFES Y EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE


FROMCABLES .
CONEXIÓN .
Instalación y eliminación de contactos. Ver 61 13 ABRIR CARCASAS ENCHUFES Y EXTRACCIÓN DE CONTACTOS DE

61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO El ácido de la batería
es altamente corrosivo:
No permita que el ácido de la batería entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa. Por lo tanto, use ropa, guantes y gafas de
protección.
No incline la batería, puede salir ácido por la abertura de ventilación.
En caso de contacto con ácido:
Si le salpica ácido a los ojos, enjuáguelos inmediatamente durante varios minutos con agua limpia. A continuación, debe consultar a un médico sin
demora.
2048 de 3160
Si se salpica ácido sobre la piel o la ropa, neutralícelo inmediatamente con una solución jabonosa y enjuague abundantemente.
2008 BMW X5 48i
de agua.
Busque atención médica de inmediato si ingiere accidentalmente ácido de batería.
Peligro de explosión:
Estrictamente no hay llamas, chispas, luz desnuda o humo.
Se crea una mezcla altamente explosiva de gas electrolítico cuando se cargan las baterías. Por lo tanto, las salas donde se realiza la carga deben
estar siempre bien ventiladas.
Evite la formación de chispas al manipular cables, cableado y dispositivos eléctricos. Gire la cerradura de
encendido a la posición 0 antes de desconectar o conectar la batería.
No coloque herramientas ni objetos similares sobre la batería (¡peligro de cortocircuito y explosión!).


reparación.
No suelte ni 2 t 0 yo 4 gramo 9 h o t F mi 3 norte dieciséis re 0 propio tornillo sensor (tornillo con cabeza Torx).
2008 BMW X5 48i
Evite el contacto entre IBS y tierra.
El IBS y los cables pueden destruirse por esfuerzo mecánico cuando se reemplaza la
batería. Por lo tanto, evite la tensión mecánica.
automóvil (CAS).
DME o DDE.
61 12013 REEMPLAZO DE LA BATERÍA CONDUCTO NEGATIVO
Sensor (IBS).
tornillos (1).
2050 de 3160
2008 BMW X5 48i


61 20 ... VALORES UMBRALES PARA LA INSPECCIÓN DE LA BATERÍA DE TODAS LAS BATERÍAS (TELÉFONO EXCEPTO LA
BATERÍA DEL TELÉFONO)
2051 de 3160
Instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. Ver 61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO
2008 BMW X5 48i
BATERÍA DEL VEHÍCULO.
Paso de prueba 1 - antes de cargar la batería
VALORES UMBRALES PARA LA INSPECCIÓN DE LA BATERÍA: ANTES DE CARGAR LA BATERÍA
Estado de carga ( 1) Capacidad de arranque ( 2) Resultado de la prueba
No comprobable Cargar
menos de 50 % ( 2) Cargar
mas de 50 % menos del 75% Cargar
mas de 50 % más del 75% ( 3) Cargar
más del 80% más del 75% Okay
(1) La condición de carga y la potencia de arranque siempre deben evaluarse juntas
(2) Cuando pruebe la carga durante más de 5 horas, utilice el cargador Gossen CG 32 o Siemens / Gossen VB 801
(3) Cargue completamente hasta que el estado de carga sea superior al 80%.
Paso de prueba 2: después de cargar la batería
VALORES UMBRALES PARA LA INSPECCIÓN DE LA BATERÍA - DESPUÉS DE CARGAR LA BATERÍA Condición de carga ( 1)
Capacidad de arranque ( 2) Resultado de la prueba
No comprobable Defectuoso
menos de 50 % menos del 75% Cargar

mas de 50 % más del 75% Cargar
(1) La condición de carga y la potencia de arranque siempre deben evaluarse juntas
(2) Cuando pruebe la carga durante más de 5 horas, utilice el cargador Gossen CG 32 o Siemens / Gossen VB 801
NOTA: Si la batería se verificó en el terminal positivo en el compartimiento del motor, repita la verificación directamente
en la batería por razones de seguridad.
61 20 ... BATERÍA AGM
2052 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.151: Identificación de la batería AGM

Introducción
En septiembre de 2002 las llamadas baterías VRLA, más conocidas como Baterías AGM, fueron introducidos.
(VRLA significa plomo ácido regulado por válvula, es decir, batería de plomo ácido con válvula de alivio de presión; AGM representa
UN bsorbente GRAMO muchacha METRO en, es decir, vellón de fibra de vidrio absorbente)
Las baterías AGM se instalan en modelos con cargas / consumidores eléctricos que tienen una alta demanda energética. Con la opción
SA 146 (2ª batería), la batería AGM (70 Ah) se instala como 2ª batería.
La demanda de energía en constante aumento de los sistemas eléctricos de los vehículos modernos exige soluciones de baterías cada vez más potentes. Hoy en
día, hasta 100 servomotores, que tienen que funcionar con energía eléctrica, funcionan en un vehículo de motor moderno de lujo. A estos se añaden elementos de
seguridad, medioambientales y de comodidad y conveniencia que se están convirtiendo cada vez más en características estándar, como por ejemplo, el sistema de
frenos antibloqueo (ABS), el control dinámico de estabilidad (DSC), la asistencia de esfuerzo de dirección eléctrica (EPS), el convertidor catalítico calentado, Control
electrónico de chasis y suspensión, aire acondicionado y sistema de navegación.
El consumo de energía es considerable incluso cuando el vehículo está estacionado.
El precio algo más alto en comparación con una batería de tamaño similar está completamente equilibrado por los siguientes beneficios:
2053 de 3160
Vida útil significativamente más larga
2008 BMW X5 48i
Mayor fiabilidad de arranque a bajas temperaturas
Arranque seguro de motores con altas demandas de corriente de arranque, p. Ej. Motores diésel de alto rendimiento 100% libre de
mantenimiento
Bajo riesgo en caso de accidente (riesgo reducido para el medio ambiente)
Vida útil de la batería AGM
Fig. 152: Gráfico de identificación de la vida útil de la batería AGM

A diferencia de las baterías de plomo-calcio utilizadas anteriormente, el ácido sulfúrico contenido en las baterías con tecnología de vellón no es
autónomo en la carcasa de la batería.
En cambio, el ácido sulfúrico está 100% ligado en esteras de fibra de vidrio (separadores). Por lo tanto, no puede escapar ácido si la carcasa de la batería está
dañada. Además, la batería AGM está sellada a prueba de gas. Esto es posible porque los gases se vuelven a convertir en agua como resultado de la
permeabilidad del separador.
Breve descripción de componentes
Una batería AGM se puede reconocer por su carcasa negra y la falta del llamado "ojo mágico".
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Fig. 153: Identificación de los componentes de la batería AGM

Diseño
La batería AGM se diferencia de la batería de plomo-calcio convencional de la siguiente manera:
Platos más grandes:
Las placas más grandes proporcionan una densidad de potencia un 25% mayor.
Separadores de vellón de fibra de vidrio:
Estos proporcionan una fiabilidad de ciclo hasta 3 veces mayor.
Esto, a su vez, mejora el rendimiento del arranque en frío, el consumo de corriente y la vida útil. Carcasa estanca al gas con
válvula limitadora de presión (ver también modo de funcionamiento): Los tapones de la celda están soldados y no se pueden
abrir.
2055 de 3160
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El ácido no está contenido en la carcasa como antes, sino que está 100% ligado al vellón de fibra de vidrio. Esto proporciona una mayor protección
contra las fugas de ácido y, por tanto, representa un riesgo reducido para el medio ambiente.
Modo de operación
La batería AGM se diferencia de las baterías convencionales en su comportamiento no contaminante y de retención de sustancias durante la carga.
Cuando se cargan las baterías del vehículo, los dos gases oxígeno e hidrógeno se liberan por electrólisis.
En una batería de plomo-calcio húmeda convencional, los dos gases hidrógeno y oxígeno se disipan en la atmósfera.
En una batería AGM, los dos gases se vuelven a convertir en agua: el oxígeno que se crea en el electrodo positivo durante la carga pasa
a través del vellón de fibra de vidrio permeable al electrodo negativo. En el electrodo negativo, el oxígeno reacciona con los iones de
hidrógeno que llegan al electrolito para formar agua (ciclo del oxígeno).
De esta forma, no se pierde el gas y, por tanto, también el electrolito.
Solo en el caso de una acumulación excesivamente pesada de gas, es decir, una acumulación de presión excesivamente alta (20 a 200 mbar), la válvula
de alivio de presión descarga el gas. En este proceso, la válvula de alivio de presión no permite que entre oxígeno en el aire. Debido a que una válvula
regula la presión en la batería, la batería AGM también se conoce como batería VRLA (ácido de plomo regulado por válvula).
Notas e instrucciones para el personal de servicio
Al manipular una batería AGM, es necesario observar algunos puntos particulares relacionados con el cambio de batería y la ubicación de la instalación.
Cargando
ADVERTENCIA: No cargue la batería AGM con> o = 15,2 V. Sin carga rápida

rutinas!
Al cargar baterías extraídas (las llamadas baterías independientes), no exceda el voltaje de
carga máximo de 15,2 V a temperatura ambiente. Además, al cargar a través del terminal de
arranque auxiliar, no exceda el voltaje de carga máximo de 15,2 V a temperatura ambiente.
La batería AGM se dañará incluso cuando se cargue brevemente con un voltaje de carga de
más de 15,2 V. Normalmente, en las rutinas de carga rápida se utiliza un voltaje de carga de
más de 15,2 V.
Ubicación de la instalación
ADVERTENCIA: No instale el AGM 20 segundo 5 un 6 tt o mi F r 3 y dieciséis0en

el compartimento del motor.
La batería AGM no debe instalarse en el compartimiento del motor en
2008 BMW X5 48i
teniendo en cuenta las altas diferencias de temperatura espacial, de lo contrario, su vida útil se acortará
significativamente.
Alojamiento
ADVERTENCIA: No abra la batería AGM.

La batería AGM no debe abrirse bajo ninguna circunstancia, ya que la introducción de
oxígeno del aire hará que la batería pierda su equilibrio químico y deje de funcionar.
Cambio de batería
Cualquier batería de plomo-calcio convencional siempre se puede reemplazar por una batería AGM.
El uso de una batería AGM no requiere que se realicen modificaciones en el sistema eléctrico del vehículo.
NOTA: La batería AGM se recomienda para "clientes con problemas".

Los "clientes problemáticos" encuentran un alto rendimiento energético a través de sus baterías. Este alto
rendimiento energético se debe a cargas / consumidores estacionarios (TV, calefacción independiente, etc.) y un
mal perfil de uso de la batería ("funcionamiento con chófer", conducción en distancias cortas, "stop-and-go").
Se recomienda el uso de una batería AGM para estos clientes problemáticos.
61 20 ... CARGA DE LA BATERÍA
Si se utiliza un cargador normal o rápido para cargar la batería, la batería debe desconectarse del sistema eléctrico del vehículo y
retirarse. Esto evita daños en la pintura y la tapicería.
Idealmente, la carga de la batería se realiza con computadoras de carga aprobadas por BMW.
IMPORTANTE: Para evitar que el sensor de batería inteligente funcione mal, el

Los terminales de carga en el compartimiento del motor deben usarse sin falta en vehículos de
E60 y deben usarse, si es posible, en otros vehículos.
IMPORTANTE: Antes de cargar la batería mientras está instalada, primero realice un circuito cerrado
prueba actual. Si aquí el voltaje es de 10 V o menos, es posible que una o más de las celdas estén defectuosas
o que toda la batería ya esté dañada. En este caso, retire siempre la batería, ya que los gases que se escapan
durante la carga podrían dañar el equipamiento interior y la moldura. Intente regenerar celdas defectuosas con
poca corriente de carga.
Si es necesario, abra los enchufes existentes en las celdas individuales.
61 20 ... BATERÍA CORRIENTE DE CIRCUITO ABIERTO 2 T 7 f 05 TE o S 3 T 160

2008 BMW X5 48i
NOTA: Observe las instrucciones de seguridad para manipular la batería del vehículo. Vea 61 00 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
PARA MANEJAR LA BATERÍA DEL VEHÍCULO.
Fig. 154: Identificación del sistema de diagnóstico e información,

La prueba de corriente de circuito abierto se realiza utilizando el Sistema de información y diagnóstico (DIS).
61 20900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA BATERÍA
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO. Siga
las instrucciones para desconectar y conectar la batería
Sensor (IBS).
tornillos (1). 2058 de 3160

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Desconecte el cable negativo de la batería (2) con IBS y asegúrelo a un lado.
Fig. 156: Identificación del cable negativo de la batería Cortesía de

CODIFICACIÓN)
05 w 9 mi o r F r 3 mi 1 s 6 mi 0 t ":
Los siguientes pasos deben realizarse para una "p 2 o
2008 BMW X5 48i
encendido
Desconecte el terminal negativo de la batería Tiempo
de espera (1 minuto)
Conecte el terminal negativo de la batería y apriete.
encendido
21 SEPARADOR DE VAPOR DE BATERÍA
61 12013 REEMPLAZO DE LA BATERÍA CONDUCTO NEGATIVO
Sensor (IBS).
tornillos (1).
2060 de 3160
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61 20900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA BATERÍA
61 norte o s F F 3 o 1 r 60 manipulación de la batería del vehículo. Ver 61 00 ...

ADVERTENCIA: Observe las instrucciones de seguridad 2 t 0 io
2008 BMW X5 48i
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO. Siga

las instrucciones para desconectar y conectar la batería
Sensor (IBS).
tornillos (1).

Desconecte el cable negativo de la batería (2) con IBS y asegúrelo a un lado.
2062 de 3160
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Fig. 160: Identificación del cable negativo de la batería Cortesía de

CODIFICACIÓN)
Deben realizarse los siguientes pasos para un "reinicio de energía":
encendido
Desconecte el terminal negativo de la batería Tiempo
de espera (1 minuto)
Conecte el terminal negativo de la batería y apriete, apriete el par.
encendido 2063 de 3160

2008 BMW X5 48i
61 21010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BATERÍA
IMPORTANTE: Bajo ninguna circunstancia jale / apague el terminal de la batería de seguridad con fuerza.
BATERÍA.
Retire la caja de distribución. Ver 61 13042 SUSTITUCIÓN CAJA DE DISTRIBUCIÓN (EQUIPAJE

COMPARTIMIENTO) .
Separe la ventilación (1) en la dirección de la flecha. Destrabe la tapa del terminal positivo (2). Aflojar la tuerca (3) del terminal de seguridad
de la batería. Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE APRETADO .
Separe el terminal de seguridad de la batería hacia arriba, colóquelo a un lado y asegúrelo. Soltar el
pasador roscado (4).
Soltar el tornillo (6) y quitar el soporte. Soltar el
tornillo (5) y quitar el soporte. Saque la batería.
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Fig.161: Desmontaje de la ventilación

Instalación:
Asegúrese de que la batería esté colocada correctamente en el dispositivo asociado.
Reemplazo:
Versión con sensor de batería inteligente:
Codifique el sistema de acceso del automóvil (CAS) y elimine las entradas de la memoria de fallas relacionadas con el reemplazo de la batería en la unidad de
control del motor.
31 INTERRUPTOR
32 41 ... SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL DEPÓSITO DE FLUIDO DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO
Quite las calzas.
Instalación:

NOTA: Levante y / o gire el depósito de líquido para tener un mejor acceso a la conexión del enchufe.
2065 de 3160
2008 BMW X5 48i
Gire el interruptor de nivel (2) aprox. 45 ° y retirar hacia abajo.
Fig.163: Interruptor de nivel de giro

61 31 .. VISTA GENERAL DE LOS INTERRUPTORES
2066 de 3160
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Fig.164: Descripción general de los interruptores

61 31008 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL GRUPO DE INTERRUPTORES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
ADVERTENCIA: Mueva las ruedas a la posición recta y no modifique esta posición.

durante el trabajo de reparación.
Con el volante retirado, bajo ninguna circunstancia gire / tuerza el accesorio de la palanca de la
columna de dirección.
2067 de 3160
2008 BMW X5 48i
BATERÍA.
Retire el volante. Ver 32 33000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DIRECCIÓN

RUEDA o 32 33010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE DIRECCIÓN DEPORTIVA
RUEDA .
Retire la sección inferior de la moldura de la columna de dirección. Ver 32 31 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN
INFERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
Si es necesario, retire el interruptor para el ajuste de la columna de dirección. Ver 61 31 035 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
ADVERTENCIA: Asegure el casete de resorte de voluta (1) contra la rotación con cinta adhesiva (2).
Si no se puede descartar la rotación no autorizada del cassette del resorte en espiral (1), es esencial
devolver el cassette del resorte en espiral (1) a la posición central.
Gire el resorte de voluta en sentido antihorario hasta el tope. Gire el resorte de voluta en el
sentido de las agujas del reloj tanto como sea posible.
Gire el resorte de voluta nuevamente a la posición central y asegúrelo de manera que el pasador de
centrado (3) esté en la posición inferior.
Fig.165: Identificación del cassette del resorte en espiral y el pasador de centrado Cortesía
de BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Desconecte las conexiones de enchufe (1) de la parte trasera del grupo de interruptores de la columna de dirección.
2068 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el grupo de interruptores de la columna de dirección en la dirección de la flecha.
Instalación:
NOTA: Realice el ajuste del sensor de ángulo de dirección. Consulte 61 31 996 REALICE EL AJUSTE DEL
SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN.
En vehículos con dirección delantera activa, el ajuste del sensor de ángulo de dirección se realiza mediante la operación / ajuste
inicial de la dirección delantera activa. Ver 32 1005 AJUSTE DELANTERO ACTIVO
DIRECCION .
Fig.167: Extracción del grupo de interruptores de la columna de dirección

Reemplazo:
2069 de 3160
Retire el casete de resorte de voluta. Ver 61 31011 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN

2008 BMW X5 48i
CASETE RESORTE VOLUTE.

Realice el ajuste del sensor de ángulo de dirección. Ver 61 31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE
DIRECCIÓN o ajuste para dirección activa. Ver 32 10 005 AJUSTE PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA.
61 31 011 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CASSETTE DE RESORTE DE VOLUTA
Retire el grupo de interruptores de la columna de dirección. Ver 61 31 008 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL GRUPO DE
INTERRUPTORES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
Destrabe el pestillo (1) y retire el cassette del resorte en espiral (2) en la dirección de la flecha del grupo de interruptores de la columna de dirección (3).
Fig. 168: Extracción del casete de resorte en espiral del grupo de interruptores de la columna de dirección Cortesía
IMPORTANTE: No gire el anillo (1).

¡Tampoco se permite girar el anillo (1) en 360 °! Asegure el anillo
(1) contra giros no autorizados.
Instalación:
La marca (2) debe estar alineada con la marca (3).
2070 de 3160
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Fig.169: Anillo de identificación

Instalación:
El pasador de transmisión (1) del resorte de voluta (2) debe alinearse correctamente con la abertura (3) en el anillo interior del grupo de interruptores de la columna de
dirección.
Fig. 170: Pasador de identificación del resorte en espiral Cortesía de

61 31 014 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE / PARO
Retire la tira decorativa del panel de instrumentos, lado del conductor, a la derecha. Ver 51 45 374 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
BANDA DECORATIVA EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL LADO DEL CONDUCTOR A LA DERECHA.

2071 de 3160
Extraiga un poco el interruptor de arranque / parada (2).
2008 BMW X5 48i
Fig.171: Identificación del interruptor de arranque / parada


61 31 035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
Retire la sección inferior de la moldura de la columna de dirección. Ver 32 31 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN
INFERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
Soltar el interruptor de ajuste de la columna de dirección (1) en la dirección de la flecha.
2072 de 3160
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Fig. 173: Desbloqueo del interruptor de ajuste de la columna de dirección


61 31 037 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL DE LUZ
Retire la rejilla de aire exterior izquierda. Ver 64 22135 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO IZQUIERDO / DERECHO FRESCO - REJILLA
DE AIRE.
Presione la unidad de control de luz (1) desde el interior.
2073 de 3160
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Fig. 175: Unidad de control de luz presionando hacia afuera Cortesía

la unidad de control de luz.
Instalación:
Asegúrese de que los retenedores (2) estén asentados correctamente en la moldura de la unidad de control
de luces. Si es necesario, reemplace los retenedores defectuosos.
Fig.176: Identificación de la conexión del enchufe y los retenedores

Reemplazo:
Retire la unidad de control de luz (2) de la moldura (3). 2074 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 177: Identificación de la unidad de control de la luz y la moldura

61 31 043 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CENTRO DE INTERRUPTORES DE TECHO Se requieren herramientas especiales:
00 9 317
00 9 340
proteccion) . Ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
IMPORTANTE: Siga las instrucciones para manipular las bombillas (luces interiores). Ver 63 99 ...
INSTRUCCIONES PARA SUSTITUIR BOMBILLAS (LUCES INTERIORES).
Extraiga con cuidado la moldura (1) con la herramienta especial 00 9340.
Fig.178: Extracción de la moldura con palanca con herramienta especial 2 0 0 0 75 9 o 3 F 4 3 0 160

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Desbloquee el clip de retención (1).
Saque el centro del interruptor del techo con la herramienta especial 00 9 317.
Desconecte las conexiones de enchufe que se encuentran debajo.
Instalación:
Antes de instalar, monte la moldura en el centro del interruptor del
techo. Asegúrese de que la moldura esté asentada correctamente.
Coloque el grupo de interruptores del techo en un ángulo de 90 ° con respecto al techo interior y fíjelo.
Fig.179: Desbloqueo del clip de retención

IMPORTANTE: Desconectar la conexión del enchufe del micrófono manos libres o

El botón de llamada de emergencia SOS genera entradas en la memoria de fallos en la unidad de control del teléfono
(limitación en el sistema de llamada de emergencia SOS).
Después del montaje, lea la memoria de averías y, si es necesario, borre las entradas.
Reemplazo:
Si es necesario, modifique las bombillas. Ver 63 99 431 BOMBILLA DE REEMPLAZO PARA LUZ DE TECHO DELANTERA.
Si es necesario, retire el micrófono de manos libres. Realizar programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y
CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.
Si es necesario, inicialice el techo corredizo deslizante / inclinable. Ver 54 0 ... NOTAS SOBRE CUBIERTA DE VIDRIO PANORAMA
61 31 052 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL GRUPO DE INTERRUPTORES DE LA CONSOLA CENTRAL
2076 de 3160
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Desconecte la conexión del enchufe (1) y exponga el cable plano hasta el grupo de interruptores de la consola central (2). Soltar el grupo de
interruptores de la consola central (2) en los puntos de retención (3).
Retire el grupo de interruptores de la consola central (2) en la dirección de la flecha desde la moldura del tablero de instrumentos.
Fig. 180: Extracción del grupo de interruptores de la consola central de la moldura del panel de instrumentos Cortesía
61 31 079 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR DE INTERRUPTORES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO /

BLOQUEO CENTRAL
00 9 340
Interruptor de palanca para sistema de advertencia de peligro / cierre centralizado (1) con herramienta especial 00 9 340 y tirar hacia atrás. Desconecte la
conexión de enchufe asociada y retire el interruptor del sistema de advertencia de peligro / cierre centralizado (1).
2077 de 3160
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Fig. 181: Interruptor de identificación para sistema de advertencia de peligro / cierre centralizado Cortesía
61 31 091 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE CALEFACCIÓN DEL ASIENTO IZQUIERDO O DERECHO (TRASERO)
00 9 340
Soltar la moldura con la herramienta especial 00 9340.
Fig. 182: Desenganche de la moldura con la herramienta especial 00 9340

Presione los seguros (2) juntos y presione los interruptores para calentar el asiento fuera del tapizado (3).
2078 de 3160
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Fig. 183: Al presionar los interruptores de calefacción del asiento fuera de la

moldura Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
61 31116 SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE BALANCIN PARA FUNCIONAMIENTO DE LA VENTANA LATERAL (TRASERO)
00 9 317
Interruptor basculante de palanca (1) con la herramienta especial 00 9 317 hacia arriba fuera del apoyabrazos.
Fig.184: Extracción del interruptor basculante

Instalación:
Los ganchos de retención (1) del interruptor basculante (2) no deben dañarse. Asegúrese de
que el interruptor basculante (2) esté asentado correctamente. 2079 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 185: Identificación de los ganchos del interruptor basculante

61 31117 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE VENTANA ELECTRICA (LADO DEL CONDUCTOR)
00 9 317

Instalación:
Asegúrese de que los retenedores (2) estén colocados correctamente en el interruptor del elevalunas eléctrico.
2080 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 187: Identificación de la conexión del enchufe y los retenedores

61 31118 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DEL VENTANA ELÉCTRICA (LADO DEL PASAJERO)
00 9 317

Instalación:
Los ganchos de retención (1) del interruptor basculante (2) no deben dañarse. Asegúrese de
2081 de 3160
que el interruptor basculante (2) esté asentado correctamente.
2008 BMW X5 48i
Fig.189: Identificación de los ganchos del interruptor basculante

61 31133 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA TOMA DE CONEXIÓN AUXILIAR Se requieren herramientas especiales:
00 9 323
Caja de almacenamiento abierta
Soltar la moldura (1) con la herramienta especial 00 9 323 en los puntos de retención (2).
Desconecte las conexiones de enchufe asociadas.
Fig. 190: Identificación de la moldura y la herramienta especial 00 9 323

Presione los bloqueos (1) juntos y presione la conexión AUX 20 s 8 o 2 ck o mi F t 31 ( 2 6) 0 fuera de recorte (3).
2008 BMW X5 48i
Fig. 191: Identificación de cerraduras, enchufe de conexión AUX y moldura Cortesía

61 31135 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ENCHUFE DE CONEXIÓN DE AURICULARES Se requieren herramientas especiales:
00 9 340
Soltar la moldura (1) con la herramienta especial 00 9340.
Fig. 192: Desbloqueo de la moldura con la herramienta especial 00 9340

Presione los seguros (2) juntos y presione los interruptores para calentar el asiento fuera del tapizado (3).
2083 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 193: Al presionar los interruptores de calefacción del asiento fuera de la

moldura Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
61 31172 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO
Quite la perilla del controlador. Ver 61 31 192 REEMPLAZO DE PERILLA PARA CONTROLADOR.
Retire la moldura de la consola central. Ver 51 16 160 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MORTE DE LA CONSOLA
CENTRAL.

Instale la perilla para el controlador solo cuando el controlador esté instalado.
Soltar el freno de estacionamiento con la moldura (2) hacia arriba.

2008 BMW X5 48i
los tornillos (2).
Retire el botón del freno de estacionamiento (3) de la moldura.
Fig. 195: Identificación de la conexión del enchufe y el botón del freno de mano Cortesía
61 31192 REEMPLAZO DE LA PERILLA DEL CONTROLADOR Herramientas
00 9 317
00 9 323
Active las herramientas especiales 00 9 323 y 00 9 317 como se muestra en la imagen.
Saque la perilla del controlador (1) y retírela hacia arriba.
2085 de 3160
Fig.196: Extracción de la perilla del controlador Cortesía de
2008 BMW X5 48i

Instale la perilla para el controlador solo cuando el controlador esté instalado.
Instalación:
Monte la perilla del controlador (1) de modo que las guías (2) estén correctamente asentadas en los soportes (3).
Fig.197: Identificación del controlador y las guías, cortesía de

61 31193 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE BOTONES (MENÚ / ENTRADA DE VOZ)
CENTRAL.
Soltar la unidad de botón (1) en los puntos de retención (2) y sacarla.
Fig.198: Extracción de la unidad de botones

2008 BMW X5 48i

61 31195 DESMONTAJE E INSTALACIÓN (SUSTITUCIÓN) CONTROLADOR DELANTERO
CENTRAL.
Levante el controlador (2) y desconecte la conexión del enchufe que se encuentra debajo.
Fig. 200: Desconexión de la conexión del enchufe Cortesía de

2087 de 3160
Reemplazo:
2008 BMW X5 48i
Retire la unidad de botón. Ver 61 31 193 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE BOTONES (MENÚ / ENTRADA
DE VOZ).
Realizar programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS. 61 31203
SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR COMBINADO PARA AJUSTE DEL ASIENTO
Quite la cubierta del asiento delantero. Ver 52 17 040 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA EXTERIOR EN EL ASIENTO
DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO.
Combinación de interruptor de elevación para el ajuste del asiento (2).
Fig. 201: Combinación de interruptor de identificación para el ajuste del asiento

2088 de 3160
2008 BMW X5 48i
61 31 214 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL AMORTIGUADOR (BOTÓN
DEPORTIVO)
Quite la moldura del interruptor selector de marchas. Ver 61 31 336 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MOLDURA DEL
INTERRUPTOR SELECTOR DE MARCHAS.
Levantar ligeramente la moldura (2).

Desbloquee el interruptor (2) y retírelo hacia abajo.
2089 de 3160
Fig.204: Extracción del interruptor
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61 31221 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS INTERRUPTORES MULTIFUNCIONES DEL VOLANTE
BATERÍA.
Retire la unidad de airbag. Ver 32 34 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL AIRBAG
UNIDAD .
NOTA: La ilustración muestra el volante retirado.
Fig.205: Identificación de los tornillos del volante Cortesía de

NOTA: Ambos interruptores multifunción del volante (1) están conectados entre sí mediante el mazo de cables.
Desconecte las conexiones de enchufe (2).
Saque el mazo de cables (3) del volante.
Tire de los interruptores del volante multifunción (1) en la dirección de la flecha para sacarlos del volante.
2090 de 3160
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Fig. 206: Extracción de los interruptores multifunción del volante del volante Cortesía de
Instalación:
Asegúrese de que los cables eléctricos estén enrutados correctamente.
61 31229 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMBOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE DEPORTIVO
BATERÍA.
UNIDAD .
NOTA: La ilustración muestra el volante retirado.
2091 de 3160
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Fig.207: Identificación de los tornillos del volante Cortesía de

NOTA: Ambos interruptores del volante deportivo (1) están conectados entre sí mediante el mazo de cables.
Tire de los interruptores (1) con la cubierta de diseño (3) en la dirección de la flecha hacia afuera del volante.
Instalación:
Fig.208: Interruptores de tracción con cubierta de diseño fuera del volante Cortesía de
Saque el mazo de cables (3) de la cubierta de diseño (4). Retire los
interruptores (2) de la cubierta de diseño (4).
Instalación:
2092 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 209: Identificación del arnés de cableado, cubierta de diseño e interruptores Cortesía
61 31241 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DE LA CAMPANA DEL MOTOR
Quite el bloqueo del capó / capó derecho. Ver 51 23 100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL MOTOR
DERECHA / CIERRE DEL CAPÓ.
Retire el interruptor de contacto del capó / capó (2) del bloqueo del capó / capó (3).
Fig. 210: Identificación del interruptor de contacto del capó / capó y bloqueo del capó / capó Cortesía
61 31255 INTERRUPTOR DE REEMPLAZO PARA ESPEJO DE PUERTA
El funcionamiento se describe en:

2093 de 3160
Reemplazo del interruptor de la ventana eléctrica. Ver 61 31117 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CORRIENTE
2008 BMW X5 48i
INTERRUPTOR DE VENTANA (LADO DEL CONDUCTOR).
61 31310 SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO
Retire el panel de moldura para el ensamblaje del pedal. Ver 51 45 185 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL PANEL DE PEDALES.
NOTA: El interruptor de la luz de freno (2) está situado encima del pedal de freno.
Tire del interruptor de la luz de freno (2) en la dirección de la flecha para sacarlo del soporte del interruptor de la luz de freno
(3). Presione los pestillos (4) juntos y suelte el soporte del interruptor de la luz de freno (3) del pedal del freno.
Fig. 211: Extracción del interruptor de luz de freno del soporte del interruptor de luz de freno Cortesía
Instalación:
Presione el pedal del freno.
Deslice el interruptor de la luz de freno (2) hasta el tope en el soporte del interruptor de la luz de freno (3).
Agarre el soporte del interruptor de la luz de freno (3), vuelva lentamente el pedal del freno a la posición inicial y tire hacia atrás para detenerlo.
61 31333 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR DE DESBLOQUEO GUANTE
Retire la tira decorativa del medio fresco. 2 un 0 ir 9 gramo 4 r o Illinois F l 3 mi 1,6 S 0 ee 51 45377 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BANDA DECORATIVA EN MIDDLE FRESH - REJILLA DE AIRE.
2008 BMW X5 48i
Desbloquear pestillos (1).
Presione el interruptor (2) de la tira decorativa.
Fig. 212: Presionar el interruptor para sacarlo de la tira decorativa

61 31334 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL MORDE DE LA PUÑA DEL INTERRUPTOR SELECTOR DE MARCHAS
64 1030
Gire el anillo del extremo (1) en la dirección del anillo y bájelo.
Fig. 213: Giro del anillo de extremo en la dirección del anillo

Inserte la herramienta especial 64 1 030 desde abajo en la moldura (1) y retire con cuidado la moldura (1). Retire la placa de
2095 de 3160
símbolo (2).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Para facilitar el montaje, fije el botón pulsador (3) con cinta adhesiva en la moldura (1).
Fig.214: Extracción de la moldura

61 31336 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL TRIM DEL INTERRUPTOR SELECTOR DE MARCHAS
CENTRAL.
Soltar el freno de estacionamiento con la moldura (2) hacia arriba.
Fig.215: Identificación de la moldura 2096 de 3160

2008 BMW X5 48i
Reemplazo:
Retire el botón del freno de estacionamiento (3) de la moldura.
Fig. 216: Identificación de la conexión del enchufe y el botón del freno de mano Cortesía
61 31342 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR SELECTOR DE MARCHAS
CENTRAL.
Levantar un poco el soporte del interruptor selector de marchas
(2). Desconecte las conexiones de enchufe asociadas.
2097 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 217: Identificación del portador del interruptor selector de marchas

Quite la moldura del interruptor selector de marchas. . Ver 61 31 336 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA MOLDURA DEL INTERRUPTOR
SELECTOR DE MARCHAS.
Saque el interruptor selector de velocidades (2) del portador.
Fig. 218: Identificación del interruptor selector de marchas Cortesía

Reemplazo:
Realizar programación / codificación. . Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS. 61 31382 REEMPLAZO DEL
INTERRUPTOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE

2098 de 3160
Gire el interruptor de nivel de refrigerante (1) y tire hacia abajo para sacarlo del depósito de expansión de refrigerante (2).
2008 BMW X5 48i
Desconecte la conexión del enchufe del interruptor de nivel de refrigerante.
Fig. 219: Identificación del interruptor de nivel de refrigerante y el tanque de expansión de refrigerante
NOTA: Para mayor claridad, la ilustración muestra el tanque de expansión de refrigerante (2) retirado.
Gire el interruptor de nivel de refrigerante (1) en la dirección de la flecha, sáquelo del tanque de expansión (2) y retírelo.
Fig. 220: Interruptor giratorio de nivel de refrigerante Cortesía de

61 31492 REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL SISTEMA DE LAVAPARABRISAS
Retire la moldura del paso de rueda en la parte delantera derecha. Ver 51 71 470 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL
TRIMON DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO ARCO DE RUEDA.
Separe parcialmente la sección trasera de la cubierta del paso de rueda en la parte delantera y tire hacia adelante. Ver 51 71039 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (TRASERO
2099 de 3160
SECCIÓN) .
2008 BMW X5 48i
Gire el interruptor de nivel del sistema de lavaparabrisas (2) en la dirección de la flecha y retírelo hacia abajo del depósito de líquido del
sistema de lavaparabrisas (3).
Fig. 221: Interruptor de nivel de giro para el sistema de lavaparabrisas Cortesía

61 31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
IMPORTANTE: En vehículos con dirección delantera activa, el ajuste del sensor de ángulo de dirección es
integrado en la función de servicio "Puesta en marcha / ajuste para dirección delantera activa" y
no debe realizarse por separado.
NOTA: El ajuste del sensor de ángulo de dirección debe realizarse:
después de trabajos de ajuste en el eje delantero / dirección después de todos
los trabajos mecánicos en el sistema de dirección
después de la sustitución / codificación / programación de los siguientes componentes:
Accesorio para interruptores de columna de dirección / grupo de interruptores / sensor de ángulo de

dirección
Unidad de control Dynamic Stability Control (DSC) Unidad de control
estabilización antivuelco activa (ARS)
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico BMW o a la estación
de servicio de software.
Seleccione y realice el ajuste del sensor de ángulo de dirección en Funciones de servicio.
61 34 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TOMA DE ENERGÍA EN EL COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO

2100 de 3160
2008 BMW X5 48i
CENTRAL TRASERA.
Desbloquee la conexión del enchufe (1) y retírela.
Presione la moldura del interruptor (2) fuera de la moldura de la consola central trasera (3).
Fig. 222: Presionar la moldura del interruptor fuera de la moldura de la consola central trasera
Presione las tomas de corriente (1) fuera de la moldura del interruptor (2).
Fig. 223: Extracción de los enchufes eléctricos de la moldura del interruptor

33 cuerno
61 33050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BOCINA IZQUIERDA DEL FANFARE

2101 de 3160

2008 BMW X5 48i
PODAR .
Suelte la tuerca (1) y saque el soporte (2) con la bocina de fanfarria. Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL -
Desconecte la conexión de enchufe asociada. Retire la
bocina de fanfarria (2).
Fig. 224: Identificación de la bocina y el soporte de la fanfarria

61 33050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BOCINA DEL VENTILADOR DERECHA
Quite la rejilla en la moldura del parachoques a la derecha. Ver 51 11 156 DESMONTAJE E INSTALACIÓN MOLDURAS DE PARACHOQUES
DELANTERO.
ADVERTENCIA: Riesgo de lesiones
Pegue los bordes (1) de la moldura del parachoques.
2102 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 225: Identificación de bordes de molduras de parachoques

Suelte la tuerca (1) y saque el soporte (2) con la bocina de fanfarria. Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL -
Desconecte la conexión de enchufe asociada. Retire la
bocina de fanfarria (2).
Fig. 226: Identificación de la bocina y el soporte de la fanfarria

34 PORTA INSERTOS PARA CIGA
61 34 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TOMA DE ENERGÍA EN EL COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO

2103 de 3160
Retire la moldura de la consola central trasera. Ver 51 16163 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
2008 BMW X5 48i
MOLDURA DE LA CONSOLA CENTRAL TRASERA.
Desbloquee la conexión del enchufe (1) y retírela.
Presione la moldura del interruptor (2) fuera de la moldura de la consola central trasera (3).
Fig. 227: Presionar la moldura del interruptor fuera de la moldura de la consola central trasera
Presione las tomas de corriente (1) fuera de la moldura del interruptor (2).
Fig. 228: Extracción de los enchufes eléctricos de la moldura del interruptor

35 MÓDULOS ECUS
32 43 010 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA
04 S fo3 O
norte dieciséis mi 0 PROTECCIÓN SD (ELECTRO ESTÁTICA
proteccion) . Ver 61 35 ... NO 2 T 1 mi
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
BATERÍA.
Retire la cubierta del paso de rueda delantera izquierda (sección trasera). Ver 51 71039 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA
DEL ARCO DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (TRASERA
SECCIÓN) .
Suelte la tuerca (1) y desconecte el cable de tierra. Desconecte las
conexiones de enchufe (2).
Soltar el sujetacables (3).
Instalación:
Reemplace el soporte del cable dañado.
Fig. 229: Identificación de las conexiones de enchufe y el soporte del cable

Suelte las tuercas (1, 2). Par de apriete. Ver SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE APRETADO .
Desmontar la unidad de control de dirección delantera activa (3).
2105 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 230: Identificación de la unidad de control de dirección delantera activa

Solo reemplazo: Realice la codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.
Solo en caso de sustitución / programación / codificación: Realice el ajuste para dirección delantera activa. Ver 32 10 005 AJUSTE PARA
61 35 .. VISTA GENERAL DE LAS UNIDADES DE CONTROL
2106 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.231: Resumen de las unidades de control

61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (DESCARGA ELECTROESTÁTICA) Herramientas especiales
necesarias:
12 7060
NOTA: Los componentes eléctricos que son particularmente sensibles a las descargas electrostáticas (unidades de
control electrónico, sensores, etc.) están marcados con el símbolo de advertencia ESD.
2107 de 3160
E - Electro
2008 BMW X5 48i
S - Estático
D - Descarga
IMPORTANTE: Lea y cumpla sin falta las notas sobre este tema del Servicio
Información 2 06 04 128.
Las personas con carga estática pueden descargar al tocar componentes eléctricos.
NOTA: Los seres humanos solo pueden detectar una descarga a partir de un nivel de aprox. 3000 V.
El umbral de peligro para los componentes eléctricos ya comienza a partir de un nivel de aprox. 100 V.
Fig. 232: Tocar componentes eléctricos para la descarga Cortesía

Ejemplo:
Unidad de control mecatrónica.
Fig.233: Identificación de la unidad de control mecatrónica 2108 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.234: Precaución para tocar pines o múltiples - Conectores de clavija directamente cortesía de
IMPORTANTE: ¡No toque las clavijas o los conectores de múltiples clavijas directamente!
Toque los componentes eléctricos únicamente por sus carcasas.
IMPORTANTE: Para evitar que los componentes eléctricos sean dañados o destruidos por
descarga electrostática, es absolutamente imprescindible seguir las siguientes instrucciones:
Al reemplazar componentes eléctricos, deje los componentes de reemplazo en su

embalaje original hasta inmediatamente antes de instalarlos.
Si es necesario, devuelva siempre un componente extraído en su embalaje original

(siempre empaquete el componente inmediatamente)
Lea y cumpla con la información del usuario sobre el uso de la herramienta especial asociada 12 7060
61 35001 DESMONTAJE E INSTALACIÓN (R 2 mi 1 PAGS 09 L o UN F C6 norte 0 G) REMOLQUE MÓDULO

31 yo
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
Levante la alfombra aislante.
Destrabe el pestillo (2) y retire el módulo del remolque (3) del porta dispositivos (4).
Fig.235: Identificación de la conexión de enchufe, el pestillo, el módulo de remolque y el portador del dispositivo Cortesía
Reemplazo:
61 35015 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) UNIDAD DE CONTROL PARA SISTEMA DE ACCESO DE COCHE
DESCARGA) .
NOTA: El sistema de acceso de confort es un sistema basado en radio y puede ser interferido por ondas de radio de otros
sistemas (por ejemplo, teléfonos móviles).
2110 de 3160
2008 BMW X5 48i
BATERÍA.
Quite el panel embellecedor del conjunto del pedal.
Suelte los pestillos (2) y extraiga la unidad de control del sistema de acceso para automóviles (3) hacia abajo.
Fig. 236: Identificación de la conexión del enchufe, los pestillos y el sistema de acceso del automóvil
Reemplazo:
Versión con calefacción independiente: inicializar el transmisor manual Telestart. Ver 64 12 ... INICIALIZACIÓN DEL TRANSMISOR MANUAL
TELESTART.
61 35080 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL / MÓDULO PARA AJUSTE DEL ASIENTO IZQUIERDO O
DERECHO
DESCARGA) .
BATERÍA.
NOTA: Para facilitar la instalación / remoción

21 v 1 un 1 l o o60F unidad
F 3 C 1 ode control, mueva el asiento completamente hacia arriba.
2008 BMW X5 48i
Desconecte todas las conexiones de enchufe en la unidad de control para el ajuste del asiento (1).
Fig. 237: Identificación de las conexiones de enchufe en la unidad de control para el ajuste del asiento Cortesía
Desbloquee las pestañas de retención (1) hacia el frente y retire la unidad de control para el ajuste del asiento (2) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Asegúrese de que la unidad de control para el ajuste del asiento (2) esté asentada correctamente en el montaje.
Fig. 238: Extracción de la unidad de control para el ajuste del asiento

Reemplazo:
61 35107 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA CAJA DE CONEXIONES ELECTRÓNICA

2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
BATERÍA.
Fig.239: Identificación del conducto de aire

Aflojar el mazo de cables del portacables (2).
2113 de 3160
Fig.240: Identificación del portacables
2008 BMW X5 48i

Soportes de palanca (1) en el mamparo fuera de la caja de fusibles (2) en la dirección de la flecha. Caja
de fusibles inferior (2).
Fig.242: Extracción de soportes

2114 de 3160
2008 BMW X5 48i

Saque la electrónica de la caja de conexiones (2) de la caja de fusibles.
Instalación:
Asegúrese de que la electrónica de la caja de conexiones (2) esté asentada correctamente en la conexión del enchufe de la caja de fusibles.
Fig. 244: Extracción de los componentes electrónicos de la caja de conexiones de la caja

de fusibles Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Reemplazo:
DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MÓDULO DE PIE

2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
BATERÍA.
Retire el panel de moldura lateral del espacio para los pies en el pilar A, izquierdo. Ver 51 43 070 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL
PANEL DE MANTENIMIENTO LATERAL, REPOSAPIÉS, - PILAR, IZQUIERDA.
Doble un poco la alfombra (1) en el área del pilar A. Desconecte la
conexión del enchufe (2).
Soltar las tuercas de plástico (3).
Tire un poco del módulo del espacio para los pies (4) hacia
adelante. Desconecte la conexión del enchufe (5).
Fig. 245: Identificación de la conexión del enchufe y el módulo del espacio para los pies
Reemplazo:
INICIALIZACIÓN DEL SENSOR DE LLUVIA / LUZ
NOTA: La inicialización es necesaria:
Después de reemplazar el parabrisas
Al instalar un usado 2 r 1 un 1 yo 6 norte o / l F yo

31Gh 6 t 0 sensor
2008 BMW X5 48i
NOTA: Conectar el sistema de diagnóstico BMW Inicializar
el sensor de lluvia / luz.
61 35683 SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO ÓPTICO DEL SENSOR SOLAR DE LLUVIA / LUZ
DESCARGA) .
Retire el sensor de lluvia / luz solar. Ver 61 35 685 SUSTITUCIÓN DEL SENSOR SOLAR DE LLUVIA / LUZ.
El elemento óptico solo se puede reemplazar en las siguientes especificaciones de equipo:
E70 sin pantalla de visualización frontal
Expanda con cuidado los pestillos (1) del sensor de lluvia / luz solar (2). Retire el
elemento óptico (3).
Instalación:
Retire la cubierta protectora del elemento óptico de repuesto. Los pestillos (1) del
sensor solar (2) no deben dañarse. Observe el marcado láser (4) de la ayuda de
montaje.
Fig.246: Identificación de capturas, sensor solar de lluvia / luz y elemento óptico Cortesía de
2117 de 3160
Realice la inicialización. Ver 61 35 679 INICIALIZACIÓN DEL SENSOR DE LLUVIA / LUZ.
2008 BMW X5 48i
Realice la programación / codificación si instala un tipo de parabrisas diferente. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.
61 35685 SUSTITUCIÓN DEL SENSOR SOLAR DE LLUVIA / LUZ
DESCARGA) .
Expanda la cubierta de la base del espejo de dos partes (1) presionando desde abajo y retírela. Saque la
cubierta de la base del espejo de dos partes (1) y retírela.
Si es necesario, retire el espejo retrovisor interior. Ver 51 16 060 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ESPEJO
RETROVISOR INTERIOR (CON SENSOR DE LLUVIA).
NOTA: Las trabas de la cubierta de la base del espejo de dos partes (1) no deben dañarse.
Fig.247: Ampliación de dos - Parte de la cubierta de la base del espejo

Destrabe el resorte metálico (3) en la dirección de la flecha.
Retire el sensor de lluvia / luz solar (2) del parabrisas.
Instalación:
Conecte el enchufe (1) solo después de colocar el sensor.
Retire la cubierta protectora de la nueva lluvia / luz solar 2 s 1 mi 1 norte 8 entonces o r f.3160
2008 BMW X5 48i
Alinee el sensor de luz de lluvia solar (2) y presione firmemente en el parabrisas. Preste atención
a la codificación mecánica (6).
Presione el resorte metálico (3) en el centro para asegurarse de que el elemento de retención (5) encaje correctamente en ambos ganchos (4).
Fig.248: Desbloqueo del resorte metálico

Limpiar el parabrisas en la zona (A) del elemento de fijación y eliminar los restos de silicona.
Fig. 249: Identificación del área de limpieza del parabrisas

Reemplazo:
Realice la inicialización. . Ver 61 35 679 INICIALIZACIÓN DEL SENSOR DE LLUVIA / LUZ.
61 35950 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL PARA EL SISTEMA DE ACCESO

2119 de 3160
CONFORT (PASIVO)
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
Levantar la alfombra aislante (1). Desconecte la
Destrabe el pestillo (2) y extraiga la unidad de control para el sistema de acceso cómodo (4)
del soporte del dispositivo (5).
Fig. 250: Alfombrilla aislante de identificación, conexión de enchufe y soporte del dispositivo Cortesía
Reemplazo:
61 35953 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA ANTENA INTERIOR PARA EL SISTEMA DE ACCESO CONFORT

Soltar el tornillo (1). 2120 de 3160

2008 BMW X5 48i
Soltar el tornillo (2) a través de la abertura (3).
Extraiga la antena interior para un sistema de acceso cómodo (4). Desconecte la
conexión del enchufe.
Fig. 251: Identificación de la antena interior para el sistema de acceso cómodo (4) Cortesía
61 35954 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA ANTENA INTERIOR DEL SISTEMA DE ACCESO CONFORT
(CONSOLA CENTRAL TRASERA)
CENTRAL TRASERA.
Destrabe el gancho de retención (1) y retire la antena interior para el sistema de acceso cómodo (2).
Fig.252: Identificación del gancho de retención y la antena interior para el sistema de acceso cómodo Cortesía de
2008 BMW X5 48i
61 35958 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA ANTENA INTERIOR DEL SISTEMA DE ACCESO CONFORT EN LA
IZQUIERDA O LA DERECHA
Pliegue hacia atrás el revestimiento del piso del maletero. Suelte el
remache de expansión (1).
Pliegue ligeramente la bandeja del maletero (2) hacia atrás.
Fig. 253: Identificación del remache de expansión y la bandeja del compartimento para equipaje
los tornillos (2).
Retire la antena interior (3).
Fig.254: Identificación de la conexión y la conexión del enchufe 2 r 1 io 2 rde2 norte

Una 3 t 1 mi 6 norte 0 n / A
2008 BMW X5 48i
61 35975 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA ANTENA DEL PARACHOQUES PARA EL SISTEMA DE ACCESO CONFORT
Busque detrás de la moldura del parachoques y desconecte la conexión del enchufe (2).
Presione los pestillos (1) y extraiga la antena del parachoques del sistema de acceso cómodo (3) en la dirección de la flecha.
Fig. 255: Extracción de la antena del parachoques para un sistema de acceso cómodo
PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
Seleccione el elemento del menú (1).
Seleccione el procedimiento correspondiente de la lista de selección.
Ejemplo:
Preparación y posterior evaluación de la programación del vehículo Iniciar una sesión del
Programa
Secuencia de programación y codificación de vehículos BMW / MINI BMW / MINI
Car & Key Memory
Inicialización BMW / MINI

Funciones de servicio BMW / MINI en Progman
...
2123 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 256: Visualización de programación y codificación de vehículos BMW,

NOTA: Para evitar procedimientos de programación incorrectos y mensajes de error, es fundamental cuando se
trabaja con el sistema de programación Progman utilizar siempre la última versión de Progman.
36 RELÉS
61 13 ... PORTADOR DE RELÉ
Coloque la herramienta especial 61 1 153 en el soporte del relé (1) y tire con cuidado en la dirección de la flecha hasta que las orejetas de retención (2) del soporte del
relé se eleven.
Fig.257: Portador de relé de tracción

Jale el portador del relé (2) en la dirección de la flecha en el primer pestillo (3).
2124 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 258: Colocando el portador de relé en la primera captura

Presione hacia abajo el gancho del arrestallamas (4) del contacto apropiado y extraiga el cable con el contacto. Presione
hacia afuera el contacto de resorte plano doble con la herramienta especial 61 1 136 o 61 1 137 (expulsor).
Fig. 259: Presionando hacia abajo el gancho del pararrayos del contacto apropiado
61 36540 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL RELÉ DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE
Borrar memoria de fallas
Retire la llave de encendido.
Retire el panel de moldura del panel de instrumentos en la parte inferior derecha. Ver 51 45181 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA PARTE INFERIOR 2 R 1 yo 2 GRAMO o
5 H F T 310 IM
T 6PARA
R PANEL DE INSTRUMENTOS.
2008 BMW X5 48i
Soltar el tornillo (1) y abatir la caja de fusibles.

Saque el relé (1) de la caja de fusibles.
Fig.261: Identificación del relé

61 LIMPIAPARABRISAS
61 61 .. VISTA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE LIMPIAPARABRISAS, LAVAPARABRISAS Y LAVAFAROS
2126 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 262: Descripción general de los sistemas de limpiaparabrisas, lavaparabrisas y lavafaros, cortesía de BMWOF
NORTH AMERICA, INC.
61 61 01. AJUSTE DEL LIMPIAPARABRISAS IZQUIERDO O DERECHO Se requieren herramientas
especiales:
61 6 100
El ajuste correcto del ángulo de contacto de los brazos del limpiaparabrisas en el parabrisas aumenta la calidad de la limpieza. Para el ajuste, consulte las
instrucciones de reparación específicas del vehículo.
2127 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 263: Identificación de la distancia entre la escobilla del limpiaparabrisas y el panel de moldura en el panel del capó Cortesía de
A / B = Distancia entre la escobilla del limpiaparabrisas (2) y el panel embellecedor del panel del capó (1)
NOTA: La medición se realiza a la altura de los posicionadores (3) de los brazos del limpiaparabrisas.
C = Ángulo de contacto entre el plano central de la escobilla y el parabrisas
Al ajustar con la herramienta especial 61 6 100, configure el valor de escala de acuerdo con la siguiente tabla. Para automóviles con volante a la
derecha, cambie el signo anterior de los valores de escala.
Automóviles LHD, rango de escala 0 a-10
Automóviles RHD, rango de escala 0 a +10
VALOR DE AJUSTE DEL LIMPIAPARABRISAS

Ángulo de contacto (C) en Valor de escala (LHD) activado Dimensión de ajuste (A, B) en el brazo del
herramienta especial limpiaparabrisas
Modelo brazo limpiaparabrisas
Conductor
Lado del pasajero Lado del conductor Pasajero 2128 s o yo F re 3 mi 160 Lado del pasajero Lado del conductor Extremo trasero
lado
2008 BMW X5 48i
85,5 ° +1,5 hasta

E81 85,5 ° +1,5 hasta -5 -5 47 ± 3 milímetro 54 ± 3 milímetro
1.0 ° 1.0 °
85,5 ° +1,5 hasta

1 'E82 85,5 ° +1,5 hasta -5 -5 47 ± 3 milímetro 54 ± 3 milímetro
1.0 ° 1.0 °
85,5 ° +1,5 hasta

E87 85,5 ° +1,5 hasta -5 -5 47 ± 3 milímetro 54 ± 3 milímetro
1.0 ° 1.0 °
E46 85,7 ° ± 1 ° 85,3 ° ± 1 ° -4 -5
E83 85,2 ° ± 1 ° 85,4 ° ± 1 ° -5 -5 66 ± 3 milímetro 61 ± 3 mm 29 ± 1 mm 95 ± 3

86,0 ° ± 1 ° -3 -4 88 ± 3 milímetro mm
3 'E90 86,7 ° ± 1 ° E91
86,7 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -3 -4 88 ± 3 milímetro 95 ± 3 mm 35 ± 3 mm 84 ± 3
E92 86,7 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -3 -4 75 ± 3 mm mm
E93 86,7 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -3 -4 75 ± 3 mm 84 ± 3 milímetro
60,1 ± 1
E39 86,5 ° ± 1 ° 86,5 ° ± 1 ° -4 -4
mm
E53 85,0 ° ± 1 ° 85,0 ° ± 1 ° -5 -5 5 ± 3 milímetro 55 ± 3 mm 32,5 ± 2

5' mm
E60 86,0 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -4 -4 69 ± 3 milímetro 87 ± 3 milímetro
E61 86,0 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -4 -4 69 ± 3 milímetro 87 ± 3 mm 30 ± 3 mm 90 ± 3

E70 85,6 ° ± 1 ° 85,0 ° ± 1 ° -4 -5 103 ± 3 milímetro mm 39 ± 2 mm 87 ± 3 mm
86,0 ° ± 1 ° -4 -4 69 ± 3 milímetro
6 'E63 86,0 ° ± 1 ° E64
86,0 ° ± 1 ° 86,0 ° ± 1 ° -4 -4 69 ± 3 milímetro 87 ± 3 milímetro
7 'E65 85,5 ° ± 1 ° E66 87,0 ° ± 1 ° - - 20 ± 3 mm 48 ± 3 mm

85,5 ° ± 1 ° 87,0 ° ± 1 ° - - 20 ± 3 mm 48 ± 3 mm
104 ± 2
8 'E52 85,5 ° ± 1 ° 85,5 ° ± 1 ° -4 -4 38 ± 2 mm
mm
85,5 ° ± 1 ° -4 -4 57 ± 2 milímetro 52 ± 2 milímetro
Z E85 85,5 ° ± 1 °
61 61010 COMPROBACIÓN / AJUSTE DEL ÁNGULO DE CONTACTO DE LOS BRAZOS DEL LIMPIAPARABRISAS EN EL PARABRISAS
00 9220
61 6 100
NOTA: La calidad del limpiaparabrisas aumenta si se ajusta con precisión el ángulo de aproximación de los brazos del
limpiaparabrisas.
Ajuste de dimensiones de brazos de limpiaparabrisas. Ver VALOR DE AJUSTE DEL LIMPIAPARABRISAS:

2129 de 3160
Los puntos de referencia (A, B) son los montajes de las escobillas limpiaparabrisas en los brazos del limpiaparabrisas en el labio obturador (1) del
2008 BMW X5 48i
panel de la capucha.
El ángulo de contacto (C) es el ángulo entre el plano central de la escobilla (2) y el parabrisas.
Fig. 264: Identificación del ángulo entre el plano central de la escobilla y el parabrisas Cortesía de
Retire la escobilla (1) del brazo del limpiaparabrisas (2). El pasador
(3) es el localizador de la herramienta especial 61 6100.
Fig. 265: Identificación de la escobilla, el brazo del limpiaparabrisas y el pasador

Deslice la herramienta especial 61 6 100 sobre el pasador (1).
Coloque la herramienta especial 61 6 100 en el parabrisas (2) y lea el valor en grados en la escala.
NOTA: Los vehículos LHD están cubiertos por el rango de escala de 0 a 10 y los vehículos RHD por el rango de escala de 0 a
+10.
2130 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 266: Identificación de la herramienta especial 61 6 100 En el parabrisas

Si el número especificado en grados no es correcto, el brazo del limpiaparabrisas (1) debe doblarse con la herramienta especial 00 9 220 en el punto que se muestra.
Fig. 267: Identificación de la herramienta especial 00 9220 Cortesía

61 61041 SUSTITUCIÓN DE AMBAS HOJAS DEL LIMPIAPARABRISAS
IMPORTANTE: Asegúrese de que el brazo del limpiaparabrisas no entre en contacto con el parabrisas sin su limpiaparabrisas.
espada.
Pliegue el brazo del limpiaparabrisas (1) alejándolo del parabrisas.
Gire la escobilla del limpiaparabrisas (2) en un ángulo de 90 ° y extráigala del brazo del limpiaparabrisas (1).
2131 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 268: Extracción de la escobilla del limpiaparabrisas del brazo del limpiaparabrisas Cortesía de
61 61081 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS IZQUIERDO O DERECHO
61 6060
IMPORTANTE: No dañe los brazos del limpiaparabrisas al retirarlos (riesgo de rotura).
Retire las tapas de la cubierta del brazo del limpiaparabrisas (1) hacia
arriba. Suelte la tuerca de abajo.
Fig. 269: Identificación de las tapas de las cubiertas del brazo del
limpiaparabrisas Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
2132 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 270: Identificación del brazo del limpiaparabrisas y la herramienta especial 61 6 060
Instalación:
Ajuste la posición del brazo del limpiaparabrisas en cuestión en la posición de reposo (medida entre el labio del limpiaparabrisas y el borde superior de la
cubierta del panel del capó).
A continuación, apriete el brazo del limpiaparabrisas y vuelva a comprobar las dimensiones de ajuste del brazo del limpiaparabrisas correspondiente.
Los puntos de referencia (A, B) son los montajes de las escobillas del limpiaparabrisas en los brazos del limpiaparabrisas al labio de sellado (1) del panel de la
capota.
El ángulo de contacto (C) es el ángulo entre el plano central de la escobilla (2) y el parabrisas. Par de apriete. Ver SISTEMA
ELÉCTRICO GENERAL - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 271: Identificación del ángulo entre el plano central de la escobilla y el parabrisas Cortesía de
61 61270 QUITAR E INSTALAR EL SOPORTE PARA EL SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS COMPLETAMENTE CON

2133 de 3160
MOTOR
2008 BMW X5 48i
Retire la cubierta del panel de la capota. Ver 51 13 116 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL PANEL DE LA
CUBIERTA.
Saque el soporte del sistema de limpiaparabrisas (3) hacia arriba.
Instalación:
La guía de goma (4) debe estar correctamente asentada en la guía (5).
Fig. 272: Identificación de la conexión de enchufe, el sistema de limpiaparabrisas y las guías Cortesía de
Instalación:
Antes de instalar los brazos del limpiaparabrisas, deje que el motor del limpiador vuelva a su posición de reposo.
Para asegurarse de que el sistema de limpiaparabrisas funcione correctamente, verifique y corrija el ángulo de contacto de los brazos de limpiaparabrisas. Ver 61
61010 COMPROBACIÓN / AJUSTE DEL ÁNGULO DE CONTACTO DE LOS BRAZOS DEL LIMPIAPARABRISAS ENCENDIDOS
PARABRISAS .
62 LIMPIAVENTANA TRASERA
2134 de 3160
2008 BMW X5 48i
NORTH AMERICA, INC.
61 62020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA HOJA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERA
Pliegue el brazo del limpiaparabrisas (1) alejándolo de la ventana trasera.
Extraiga la escobilla del limpiaparabrisas (2) en la dirección de la flecha.
2135 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 274: Quitar la hoja del limpiaparabrisas Cortesía de

Instalación:
Asegúrese de que la guía (1) esté asentada correctamente en la escobilla (2).
Fig. 275: Guía de identificación y escobilla de limpiaparabrisas

61 62030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS EN LA VENTANA TRASERA Se requieren herramientas
especiales:
61 6060
Doble la tapa protectora (1) en la dirección de la flecha. Suelte la
tuerca de abajo.
Par de apriete. Ver GENERAL ELECTRICA 21 L 36deSY

S 3 60
T 1METRO
mi - TORSIONES DE APRETADO .
2008 BMW X5 48i
Fig.276: Tapa protectora plegable

Extraiga el brazo del limpiaparabrisas (1) con la herramienta especial 61 6 060 y retírelo.
Fig. 277: Identificación del brazo del limpiaparabrisas y la herramienta especial 61 6 060
Instalación:
Antes de colocar el brazo del limpiaparabrisas, deje que el sistema de limpieza ejecute dos ciclos de limpieza en la posición de
estacionamiento. Ajuste la medida (A) entre el brazo del limpiaparabrisas y el borde de la ventana trasera.
2137 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 278: Identificación de la medición entre el brazo del limpiaparabrisas y el borde de la ventana trasera Cortesía
61 63060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOTOR DE LIMPIEZA DE LA VENTANA TRASERA
Quite el brazo del limpiaparabrisas del limpiaparabrisas trasero. Ver 61 62 030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
LA VENTANA TRASERA DEL ARMON DEL LIMPIAPARABRISAS.
Retire la moldura de la tapa trasera en la parte inferior. Ver 51 49 000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL DE LA TAPA
TRASERA.
Desconecte el conector de enchufe (1). Suelte
los tornillos (2).
Extraiga el motor del limpiaparabrisas de la ventana trasera por la arandela de la ventana trasera.
Instalación:
Revise la arandela del eje del limpiaparabrisas en busca de signos de daño.
2138 de 3160
2008 BMW X5 48i

61 62115 SUSTITUCIÓN DE LA BOQUILLA DE PULVERIZACIÓN DE LA UNIDAD LAVADORA DE VENTANA TRASERA
Retire la luz de freno auxiliar. Ver 63 25 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN LUZ DE FRENO
AUXILIAR.
Desconecte la conexión de la manguera (1).
Expanda el pestillo (2) y saque la boquilla rociadora (3) de la luz de freno auxiliar.
Fig. 280: Extracción de la boquilla rociadora de la luz de freno auxiliar Cortesía

61 62150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA LAVAVENTANAS PARA SISTEMA LAVAVENTANAS

TRASERO

2008 BMW X5 48i
Quite el panel de moldura para la cubierta del larguero del marco a la derecha. Ver 51 71 447 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR
EL PANEL DE LA CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDO O DERECHO.
Retire el guarnecido del paso de rueda en la parte delantera derecha. Ver 51 71039 DESMONTAJE Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (TRASERA
SECCIÓN) .
Drenaje del depósito de líquido del sistema lavaparabrisas Soltar los
tornillos
Presione ligeramente el panel lateral.

NOTA: El panel lateral se muestra eliminado para mayor claridad.
Tire de la bomba del lavaparabrisas (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de líquido del sistema de lavaparabrisas. Desconecte la conexión del
enchufe de la manguera (3) de la bomba del lavaparabrisas (2).
Instalación:
Recubra el anillo de estanqueidad (4) de la bomba del lavaparabrisas (2) con un agente antigripante.
Asegúrese de que la manguera esté colocada sin torceduras.
2140 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 282: Extracción de la bomba del lavaparabrisas del depósito de líquido del sistema de lavaparabrisas Cortesía de
67 SISTEMA LAVADOR DE FAROS
2141 de 3160
2008 BMW X5 48i
NORTH AMERICA, INC.
61 67 010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA LAVADORA DEL SISTEMA LAVADOR DE FAROS
SECCIÓN) .
Depósito de líquido de drenaje para lavaparabrisas 2 s 1 y 4 s 2 te o metro f 3160
2008 BMW X5 48i

Tire de la bomba del lavaparabrisas (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de líquido del sistema lavaparabrisas. Desconecte la
conexión del enchufe de la manguera (3) de la bomba de lavado (2).
Instalación:
Recubra el anillo de sellado (4) de la bomba de lavado (2) con un agente antiadherente.
2143 de 3160
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61 67100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOQUILLA DE ALTA PRESIÓN DEL SISTEMA DE

LAVAPARELA A LA IZQUIERDA (O DERECHA)
00 9 340
PODAR .
Saque la tapa (1) con la herramienta especial 00 9340.
Fig. 286: Cubierta de identificación y herramienta especial 00 9 340

Extraiga lentamente la boquilla de pulverización (1) por la tapa (2).
Soltar la tapa (2) y quitarla.
Deje que la boquilla (1) se deslice lentamente hacia atrás.
2144 de 3160
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Fig.287: Extracción de la boquilla de pulverización

Tire hacia atrás del broche (1) y desconecte la conexión del enchufe (2). Destrabe
el pestillo (3) en la dirección de la flecha.
Saque la boquilla de alta presión (4) hacia atrás.
Instalación:
Asegúrese de que las orejetas de retención (3) encajen correctamente.
Fig.288: Desbloqueo del pestillo

71 SISTEMA LAVADORA DE VENTANAS
2145 de 3160
2008 BMW X5 48i
NORTH AMERICA, INC.
61 71004 AJUSTE DE LAS BOQUILLAS DE ROCIADOR DEL LAVAPARABRISAS
2146 de 3160
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Fig. 290: Identificación de las boquillas rociadoras del lavaparabrisas Ajuste de la dimensión Cortesía de
Marque el rango de tolerancia (2) con cinta crepé (A = 500 mm / B = 200 mm). Accionar el sistema de
lavado.
Los puntos de contacto (1) deben estar en el rango de tolerancia (2).
Si es necesario, ajuste la boquilla de pulverización izquierda o derecha (1) mediante el tornillo (2).
Fig.291: Identificación de la boquilla de pulverización

2008 BMW X5 48i
61 71015 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UNA BOQUILLA ROCIADORA EN EL SISTEMA DE LAVADORA DE PANTALLA DE VIENTO
Destrabe el clip de retención de la manguera de agua (1) y separe la manguera de agua en la dirección de la flecha.
Desconecte la conexión del enchufe (2) y retírela en la dirección de la flecha.
Presione la boquilla rociadora (3) en la dirección de la flecha (A) y retírela en la parte superior en la dirección de la flecha (B).
Fig. 292: Desconexión de la conexión del enchufe Cortesía de

Instalación:
Las orejetas de retención (1) no deben dañarse.
Compruebe el ajuste de las boquillas de pulverización y corríjalo si es necesario. Ver 61 71 004 AJUSTE DE LAS BOQUILLAS
ROCIADORAS DEL LAVAPARABRISAS.

2148 de 3160
61 71061 SUSTITUCIÓN (DESMONTAJE E INSTALACIÓN) DEPÓSITO DE LÍQUIDO PANTALLA DELANTERA

2008 BMW X5 48i
UNIDAD LAVADORA
SECCIÓN) .
Retire la luz indicadora de dirección auxiliar en la parte delantera derecha. Ver 63 13200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DIRECCIÓN AUXILIAR DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
INDICADOR .
Vaciar el depósito de líquido del sistema lavaparabrisas Soltar el
tornillo (1).
Gire el conducto de llenado (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de fluido (3).
Fig.294: Torsión del conducto de llenado fuera del depósito de fluido

2149 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire la bomba de lavado del sistema de lavado de faros (1). Ver 61 67100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR ALTO - BOQUILLA
DE PRESIÓN DEL SISTEMA LAVAFAROS A LA IZQUIERDA (O DERECHA).
Retire la bomba de lavado del sistema de lavado de la ventana trasera (2)). Ver 61 62 150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
BOMBA LAVAVENTANAS PARA SISTEMA LAVAVENTANAS TRASERO.
Desconecte la conexión del enchufe (3) y suelte el mazo de cables.
Desmontar la bomba del lavaparabrisas (4). Ver 61 71 100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DEL
LAVAPARABRISAS.
Quitar el interruptor de nivel (5) del sistema lavaparabrisas. Ver 61 31 492 REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL SISTEMA DE
LAVAPARABRISAS.
Soltar la línea de alta presión (6) del depósito de fluido.
2150 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.296: Identificación de la conexión de enchufe, interruptor de nivel, bomba del lavaparabrisas y alta - Línea de presión Cortesía de
Saque el depósito de líquido (2) hacia delante.
Fig.297: Identificación del depósito de fluido

Instalación:
El depósito de fluido (1) debe estar correctamente asentado en la orejeta (2).
Recubra los anillos de sellado de la bomba de lavado con un agente antifricción.
Fig. 298: Identificación del depósito de fluido y la orejeta Cortesía

2151 de 3160
61 71100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO BOMBA DEL LAVAPARABRISAS
2008 BMW X5 48i
SECCIÓN) .
Drene el depósito de líquido del sistema de lavado de parabrisas Soltar los
pernos.

Tire de la bomba del lavaparabrisas (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de líquido del sistema de lavaparabrisas. Desconecte la conexión del
enchufe de la manguera (3) de la bomba del lavaparabrisas (2).
2152 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 300: Extracción de la bomba del lavaparabrisas del depósito de líquido del sistema de lavaparabrisas Cortesía de
Instalación:
Recubra el anillo de estanqueidad (4) de la bomba del lavaparabrisas (2) con un agente antigripante.
2153 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
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Norte erraattiinngg FFlluuiiddss
física
HVAC
Calefacción y aire acondicionado: fluidos de funcionamiento
1.0 AIRE ACONDICIONADO REFRIGERANTE
FREON®
El refrigerante Freon® R12 se usa en la mayoría de los automóviles BMW con aire acondicionado hasta el año modelo 1992. Tiene un punto de
ebullición de - 29,8 ° C (nivel del mar), en el que el refrigerante se transforma de líquido a gaseoso. Este punto de ebullición, sin embargo, no es
constante. Se desplaza en la dirección de temperaturas más altas a medida que aumenta la presión.
Freon® R12 cumple con los requisitos que se esperan de un refrigerante de seguridad. Freon® no es combustible y no se convierte en una mezcla
explosiva con el aire. También es inodoro y no tóxico. El cumplimiento de determinadas normas de seguridad es fundamental para el manejo de los
sistemas de refrigeración.
Actualmente, no hay refrigerantes alternativos aprobados por BMW al R12.
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD
64 Evite el contacto con el refrigerante líquido, ya que podría provocar quemaduras por congelación. Proteja los ojos con gafas de seguridad y las manos con
guantes. Póngase en contacto con un médico sin demora en caso de accidente.
64 Freon® R12 es más pesado que el aire, por lo que este refrigerante no debe descargarse en habitaciones cerradas. Existe peligro de asfixia en un área de
trabajo hundida (pozo). No almacene botellas de refrigerante a temperaturas superiores a 113 ° F / 45 ° C ni las caliente.
64 Nunca suelde sobre o cerca de un sistema lleno de refrigerante. El calor puede provocar una presión excesiva y una explosión. Además, Freon® R12
se descompondrá a altas temperaturas o cuando se someta a una llama abierta. Los productos de descomposición resultantes serían peligrosos para la
salud.
64 Asegúrese de leer las instrucciones de la etiqueta del envase completamente antes de su uso.
64 Obtenga y utilice el tipo correcto de máquina de recuperación / reciclaje de refrigerante. Siga las instrucciones incluidas en el manual de instrucciones de la
máquina.
HFC-134A
El refrigerante HFC-134a (también conocido como R-134a) se utiliza a partir de los siguientes modelos con aire acondicionado: 64 1992 E32 / M30 de la
producción de marzo de 1992
64 1993 E34, E36, 325iC. E31, E32 de la producción de agosto de 1992
4 yo o la F60
r 31 fu
Este refrigerante ecológico funciona 21 s 5 estoy funciones como Freon® R12, pero los refrigerantes
2008 BMW X5 48i
Calefacción y aire acondicionado HVAC - Fluidos de funcionamiento
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD
64 Utilice siempre protección para los ojos y guantes cuando manipule refrigerante o realice el mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado.
64 Evite respirar R-134a y vapor o neblina de lubricante. La exposición puede irritar los ojos, la nariz, la garganta y los pulmones. Use solo equipo de servicio aprobado
para descargar los sistemas de aire acondicionado. Si ocurre una descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
64 Si el refrigerante o el aceite del compresor entran en contacto con la piel o los ojos, se deben utilizar grandes cantidades de agua fría para enjuagar el área
afectada.
64 Nunca caliente un recipiente de refrigerante con una llama abierta. Mantenga todos los refrigerantes alejados de las llamas abiertas, ya que la quema de
refrigerante puede producir gas venenoso.
64 Bajo ninguna circunstancia, el equipo de servicio de R-134a o los sistemas de A / C del vehículo deben someterse a prueba de presión con mezclas de aire / R
134a. Se ha demostrado que algunas mezclas de aire y R-134a son combustibles a presiones elevadas.
El uso de aire comprimido (aire de taller) para la detección de fugas en los sistemas de R-134a puede provocar un incendio o una explosión que cause lesiones o
daños a la propiedad. Además, la introducción de aire comprimido en los sistemas o componentes de A / C contamina el sistema y / o el refrigerante con
humedad.
64 Obtenga y utilice el tipo correcto de máquina de recuperación / reciclaje de refrigerante. Siga las instrucciones incluidas en el manual de instrucciones de la
máquina.
2.0 ACEITE DE REFRIGERACIÓN
ACEITE UTILIZADO EN SISTEMAS CARGADOS CON FREON®
Se utiliza un aceite a base de minerales. Se debe verificar el nivel de aceite en el compresor antes de llenar un acondicionador de aire con refrigerante.
Solo se puede verificar si el sistema no tiene refrigerante.
Compruebe siempre el nivel de aceite cada vez que se llena un nuevo sistema con Freon® R12 o después de las reparaciones. El nivel de aceite es muy
importante para todo el sistema de aire acondicionado. Parte del aceite (aprox. 25% dependiendo de la cantidad de refrigerante) se mezcla con el
refrigerante y circula continuamente en el sistema. Este aceite lubrica las partes móviles del sistema, como la válvula de expansión y el compresor.
Aceite utilizado en sistemas cargados con R-134a:
Se utiliza un aceite sintético, que es totalmente diferente a los aceites de base mineral utilizados en los sistemas Freon® R12.
Los sistemas de R-134a requieren lubricantes de polialquilenglicol, a menudo denominados aceite "PAG". El uso de aceite de compresor R-12 en sistemas
R-134a hará que el compresor se bloquee y falle. El aceite mineral R-12 no permanece en solución en R-134a. Además, el compresor de R-134a no debe
usarse en un sistema de R-12. Se producirán daños y corrosión a largo plazo.
2155 de 3160
los VERDE Etiquetas del sistema R-134a, generalmente ubicadas cerca del lado superior de la cubierta del ventilador en el motor
2008 BMW X5 48i
compartimento, mostrará el requisito de refrigerante para los sistemas de R-134a. Se ilustra un ejemplo. Los sistemas R-12 tendrán un NEGRO
etiqueta en una ubicación similar.
Fig.1: Identificación de R - 12 sistemas - Etiqueta negra
El aceite PAG solo debe almacenarse en su recipiente original y sellarse lo más herméticamente posible. El aceite PAG está totalmente desprovisto de humedad
cuando se empaqueta y absorberá la humedad fácilmente (higroscópico) si se expone a la atmósfera, haciéndolo inútil. Deseche todos los lubricantes extraídos de los
sistemas de A / C. Nunca reutilice aceite de compresor viejo. Nunca se debe agregar aceite PAG contaminado al sistema de aire acondicionado, y el aceite PAG viejo
generalmente está contaminado con humedad. El R-134a es incluso más sensible a la contaminación por humedad que los sistemas de R-12.
El aceite PAG se puede obtener de BMW of North America. Número de pieza
BMW 82 11 1 468 042.
3.0 DESINFECTANTES DE LA UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
Se puede detectar un olor a humedad en el vehículo, especialmente cuando se enciende el aire acondicionado por primera vez. Esto es causado por
microorganismos que crecen en el evaporador por condensación de humedad. Se puede aplicar un desinfectante al sistema de aire acondicionado:
"Airguard" de JJ Products, Inc .; "Airsept" de The Auto Doctor o Tratamiento del sistema de aire acondicionado y calefacción de Wurth
USA, Inc.
Estos desinfectantes no están disponibles en BMW of North America.
4.0 CAPACIDADES DE REFRIGERACIÓN / LLENADO DE ACEITE DEL AIRE ACONDICIONADO
R 13 o 4 F un 31 mi 6 q 0 Los vehículos equipados tienen etiquetas debajo del capó que

Tenga en cuenta que parte de la producción temprana del año modelo 1993 215-6
especificar valores de carga más altos que los especificados en la tabla. Las pruebas han confirmado que los valores dados son
2008 BMW X5 48i
las capacidades de llenado óptimas. Consulte la tabla antes de rellenar. Las etiquetas con la menor cantidad de carga de refrigerante especificada en la tabla se
han introducido en producción a partir del 11/92.
Al realizar reparaciones al sistema de A / C que requieran recarga, solo se deben usar las especificaciones dadas en este cuadro, así como los números de pieza
de la etiqueta, según corresponda. Sin embargo, la carga inadvertida de refrigerante hasta la capacidad de llenado indicada en una etiqueta "original" (producción
del año 1993 antes del 11/92) debajo del capó no causará ningún problema.
Consulte el artículo de HVAC correspondiente para conocer la capacidad de llenado de aceite para las especificaciones no indicadas en ETIQUETA A / C BMW P / N
REFERENCIA mesa.
Refrigerante, características especiales, rango de producción, capacidad de llenado g (lbs), capacidad de llenado ml (oz), ETIQUETA BMW P / NA / C
REFERENCIA DE P / N BMW
Refrigerante
Modelo o Llenado total de aceite
Serie / Cuerpo, Tipo especial Producción Capacidad de llenado g Capacidad ml Etiqueta de A / C
Refrigerante Caracteristicas Rango (lbs) (onz) BMW P / N
1 / E82, R-134a N52K, N54 Todos 590 ± 10 (1,30 64 50 6 985
± 0,02) 512
1 / E88, R-134a N52K, N54 Todos 590 ± 10 (1,30 64 50 6 985
± 0,02) 512
3 / E30, R-12 M3 Todos hasta 9/92 875 ± 25 (1,93 200 ± 20 (6,8 ± 64 50 1381
± 0,05) 0,7) 958
3 / E30, R-12 Todos los otros Todos hasta 9/92 975 ± 25 (2,15 200 ± 20 (6,8 ± 64 50 1380
± 0,05) 0,7) 981
3 / E30, R-134a Convertible Todo desde 9/92 900 ± 25 (1,76 0,05) 100 ± 20 64 50 8391
± (3,4 ± 0,7) 5 0264
3 / E36, R-12 Modine 91/9 - 3/921 1000 ± 25 167 ± 20 (5,6 ± 90 00 1000
Condensador1 (2,20 ± 0,05) 0,7) 006
3 / E36, R-12 Original Todo hasta 9/92 1200 ± 25 200 ± 20 (6,8 ± 71 21 2122
Condensador (2,65 ± 0,05) 0,7) 023
3 / E36, R-134a Todos 9/92 - 11/923 1000 ± 25 120 ± 20 (4,1 ± 64 50 8 391
(2,20 ± 0,05) 0,7) 5 5244
3 / E36, R-134a Z3 excepto M Todos 900 ± 25 (1,98 120 ± 20 (4,1 ± 64 50 8 391
cupé y M ± 0,05) 0,7) 5,6 026
coche de turismo 150 ± 10 (5,1 ±
0,3) 5,7
3 / E36, R-134a M cupé y Todos 950 ± 26 (2,09 64 50 8 391
M roadster ± 0,05) 525
3 / E36, R-134a Todos Todos desde 11/92 825 ± 25 (1,82 120 ± 20 (4,1 ± 64 50 8367
± 0,05) 0,7) 5,6 947
150 ± 10 (5,1 ±
2157 de 3160
0,3) 5,7
2008 BMW X5 48i
3 / E46, R-134a Todos Todos 740 ± 25 (1,63 160 ± 10 (5,4 ± 64 50 8380 ± 0,05)
0,3) 5,6 053
3 / E90 / E91, R134a N52 Todos 500 ± 15 (1,10 64 50 6 952

± 0.03) 937
3 / E90 / E91 / E92 / E93, N52KP, N54 Todos 590 ± 10 (1,30 64 50 6 985
R134a ± 0,02) 512
3 / E90 / E92 / E92, R134a S65 Todos 590 ± 10 (1,30 64 50 6 985
± 0,02) 512
5 / E28, R-12 524, 535, M5 Todos 975 ± 25 (2,15 170 ± 20 (5,7 ± 64 50 1380 ± 0,05)
0,7) 981
5 / E28, R-12 528e, 533 Todos 1275 ± 25 170 ± 20 (5,7 ± 64 50 1380
(2,81 ± 0,05) 0,7) 984
5 / E34, R-12 525i, 535i, Todo hasta 9/92 1925 ± 25 Todo 200 ± 20 (6,8 ± 64 53 1382
525iT (4,24 ± 0,05) 0,7) 614
5 / E34, R-12 M5 hasta 9/92 1500 ± 25 200 ± 20 (6,8 ± 64 53 1378
(3,31 ± 0,05) 0,7) 247
5 / E34, R-134a M5 Desde 9/92 2 1450 ± 25 160 ± 20 (5,4 ± 64 50 8 391
(3,19 ± 0,05) 0,7) 5 751 4
5 / E34, R-134a Todos los otros Todos desde 9/92 1550 ± 25 3,42 160 ± 20 (5,4 ± 64 50 8391 Hasta 9/98
± 0,05) 0,7) 5 523 4
5 / E39, R-134a Todos 1210 ± 25 160 ± 15 (5,4 ± 64 50 8 362 180 ±
(2,67 ± 0,05) 0,5) 5,6 434
20 (6,1 ±
0,7) 5,7
5 / E39, R-134a Todos Desde 9/98 750 ± 25 (1,65 160 ± 15 (5,4 ± 64 50 8 387 ± 0,05)
0,5) 5,6 412
180 ± 20 (6,1 ±
0,7) 5,7
5 / E60, R-134a Todo (Incluye Desde el 8/03 810 ± 10 (1,78 64 50 6 920
M5) ± 0,02) 708
5 / E61, R134a Todos Todos 810 ± 10 (1,78 64 50 6 920
± 0,02) 708
6 / E24, R-12 Aire trasero Todos 1800 ± 25 170 ± 20 (5,7 ± 653 1380 728
Acondicionador (3,97 ± 0,05) 0,7)
6 / E24, R-12 Todos los otros Todos 1100 ± 25 170 ± 20 (5,7 ± 64 50 1380
(2,43 ± 0,05) 0,7) 982
6 / E63 / E64, R-134a Todos Desde el 8/03 810 ± 10 (1,78 64 50 6 920
± 0,02) 708
7 / E23, R-12 733, 735 Todos hasta 9/85 1275 ± 25 Todos 170 ± 20 (5,7 ± 64 50 1380
(2,81 ± 0,05) 0,7) 984
7 / E23, R-12 735 desde 9/85 1175 ± 25 Todos hasta 170 ± 20 (5,7 ± 64 50 1380
2158 de 3 (1 2 6. 5 0 9 ± 0,05) 0,7) 983
7 / E32, R-12 750iL 1925 ± 25 200 ± 20 (6,8 ± 64 53 1382
2008 BMW X5 48i
11/92 2 (4,24 ± 0,05) 0,7) 614
7 / E32, R-12 735i, 735iL Todo hasta 3/92 1925 ± 25 200 ± 20 (6,8 ± 64 53 1382
(4,24 ± 0,05) 0,7) 5 614
7 / E32, R-134a 735i, 735iL Desde 3/92 3 1550 ± 25 160 ± 20 (5,4 ± 64 50 8391160 ±
(3,42 ± 0,05) 0,7) 5 523
7 / E32, R-134a 740i, 740iL, Desde 9/922 1550 ± 25 20 (5,4 ± 64 50 8391180 ± 30 (6,1
750iL (3,42 ± 0,05) 0,7) 5 5234
7 / E38, R-134a Todos Todo hasta 11/97 1210 ± 25 ± 64 50 8362)

(2,67 ± 0,05) 1.0) 5,6 434
Todos Todos desde 11/97 680 ± 25 (1,50 180 ± 20 (6,1 ± 64 50 8381

± 0,05) 0,7) 5,7 241
7 / E65, R-134a 745i, 750i Todos 810 ± 25 (1,78 64 50 6 920

± 0,05) 708
7 / E66, R-134a 745Li, 750Li Todos 810 ± 25 (1,78 64 50 6 920
± 0,05) 708
7 / E66, R-134a 760Li Todos 1120 ± 25 64 50 6 924
(2,46 ± 0,05) 568
8 / E31, R-12 Todos Todo hasta 9/92 1925 ± 25 200 ± 20 (6,8 ± 64 53 1382
(4,24 ± 0,05) 0,7) 614
8 / E31, R-134a Todos Todo desde 9/92 1550 ± 25 Nippon Denso 64 50 8391
(3,42 ± 0,05) 160 ± 30 (5,4 ± 523
1.0)
Seiko Seiki
180 ± 20 (6,0 ±
0,7)
Z4 / E85, R-134a M54, N52, Todos 740 ± 10 (1,63 64 50 6 920
N52KP, S54 ± 0,05) 364
Z8 / E52, R-134a Todos Todos 710 ± 25 (1,56 64 50 8 384
± 0,05) 651
X5 / E53, R-134a 3.0, 4.4i, 4.6i, todos 440 ± 10 64 50 8 385
4.8iS (0,970 ± 0,02) 985
X5 / E70, R-134a 3.0i, 4.8i Todos 700 ± 10 64 50 6 917
(154,0 ± 0,02) 364
X6 / xDrive35i Todos Todos 700 ± 10 64 50 6 917
(154,0 ± 0,02) 364
X3 / E83, R134a 2,5, 3,0 Todos 740 ± 25g 64 50 8 385
(1,63 ± 0,05) 985
X3 / E83, R134a 3.0Si Todos 740 ± 25g 64 50 8380
(1,63 ± 0,05) 053
NOTA: 1. El condensador Modine se usó en muchos vehículos E36 en el rango de producción

52T
21 / 99.o f 3 h 1 yo 6 s 0 condensador tiene un volumen menor, y el
9 / 91-3
El sistema de A / C debe cargarse en consecuencia.
2008 BMW X5 48i
2. Inicio de producción de 1993 MY E34 / S38 (M5) 9/92; E32 / M70 (750iL) 11/92.
3. El R-134a, el refrigerante de aire acondicionado ecológico, se introdujo en el mercado
estadounidense a partir de los vehículos E32 / M30 (735i / iL) de producción 3/92.
4. Las etiquetas que reflejan los volúmenes de carga adecuados que se indican en este cuadro están
disponibles en Piezas de BMW. Estos pueden usarse en lugar de las etiquetas del equipo original en los
vehículos modelo 93 producidos antes del 11/92.
5. Todos los vehículos equipados con refrigerante R-134a requieren lubricante PAG especial.
6. Nippon Denso
7. Seiko Seiki
2160 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 HHVVirginia
CHÉl eaattiinngg AUnDakota
C.A. d AAiirr CoenDakota
del C
Norte diittiioen ngg - RReepPensilvania
delniin
Norte aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
2007-08 HVAC
Calefacción y aire acondicionado - Instrucciones de reparación - X5
11 CALEFACTOR CON FUNCIONAMIENTO
64 11 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS SERVOMOTORES DE CALEFACTOR / AIRE ACONDICIONADO
Fig. 1: Identificación de la ubicación de los componentes de los servomotores del calentador / aire acondicionado
64 11 ... INSTALACIÓN DE SERVODRIVE

2161 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
2007-08 Calefacción y aire acondicionado HVAC - Instrucciones de reparación - X5
Si es necesario, alinee el eje de la (s) aleta (s) a actuar con la posición del servodrive que se instalará.
Fig. 2: Identificación de la posición de instalación del servodrive

64 11206 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CALENTADOR
ADVERTENCIA: Evite el contacto con refrigerante y aceite refrigerante.

Siga las instrucciones de seguridad para manipular refrigerante R 134a Ver 64 50 ... INSTRUCCIONES PARA
MANIPULAR ACEITE REFRIGERANTE (PARA REFRIGERANTE R 134A) .
Siga las instrucciones de seguridad para manipular aceite refrigerante. Ver 64 50 ... INSTRUCCIONES PARA EL
MANEJO DEL ACEITE REFRIGERANTE (PARA REFRIGERANT R 134A) .

Reinicie el motor solo cuando el sistema de A / C se haya llenado correctamente.
Si el sistema de A / C se abre durante más de 24 horas: Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C
Drene el aire acondicionado. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Retire el portador del panel de instrumentos. Ver 51 45 075 DESMONTAJE E INSTALACIÓN PORTADOR PARA CUADRO DE
INSTRUMENTOS.
Soltar los soportes del mazo de cables del calentador
Reciclaje
El refrigerante emerge cuando se desconectan las líneas de refrigerante. Tenga listo un recipiente colector adecuado. Recoja y deseche el
2162 de 3160
refrigerante que se escape.
2008 BMW X5 48i
Suelte el tornillo (1) y retire las líneas de refrigerante con la tapa (1) y el sello asociado. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y
AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .
Reemplace los anillos de sellado y humedezca con aceite refrigerante.
Fig. 3: Identificación de las líneas de refrigerante con tornillo

IMPORTANTE: ¡Las conexiones no deben confundirse!

Marque la secuencia de conexión de las mangueras de agua antes de retirarlas.
Suelte las abrazaderas de manguera (1) y separe las mangueras de agua.
Fig.4: Identificación de abrazaderas de manguera

Suelte la tuerca (1) y la tuerca (2) de abajo. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES DE
APRETADO .
2163 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.5: Tuerca de identificación

Soltar los tornillos (1) y quitar la guía de aire del parabrisas (2).
Fig. 6: Identificación de la guía de aire del parabrisas con tornillos

Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .
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2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Cubra el interior del vehículo con una cubierta protectora para evitar que el interior se ensucie
escape de refrigerante.
Alimente el calentador (2).
Fig.8: Identificación del tornillo del calentador

Reemplazo:
Modifique el evaporador. Ver 64 51002 SUSTITUCIÓN DEL EVAPORADOR.
Modificar el núcleo del calentador
Modifique la válvula de expansión. Ver 64 51 525 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN.
Modificar todas las servodrives
Instalación:
El drenaje de agua (1) debe insertarse en ambos lados en el canal de salida (2).
IMPORTANTE: En caso de montaje incorrecto, existe riesgo de fugas en el pasajero.

¡compartimiento!
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2008 BMW X5 48i
Fig. 9: Identificación del drenaje de agua con canal de salida

Evacuar y llenar el sistema de A / C. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Llene y ventile el sistema de enfriamiento
64 11212 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CALEFACTOR / VENTILADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
BATERÍA.
Retire la moldura inferior del panel de instrumentos. Ver 51 45 181 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOLDURO
INFERIOR DERECHO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS.
Fig.10: Identificación de los tornillos del ventilador del calefactor / aire acondicionado
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos (1) y quitar el conducto de aire (2).
Fig. 11: Identificación del conducto de aire con tornillos Cortesía de


IMPORTANTE: Riesgo de dañar la moldura del tablero de instrumentos (2) si se retira con demasiada fuerza.
Retire con cuidado la moldura del tablero de instrumentos (2) en la dirección de la flecha y extraiga el ventilador (3).
2167 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.13: Tirando de la moldura del panel de instrumentos

Instalación:
Asegúrese de que la cubierta (2) esté asentada de forma segura.
Fig. 14: Identificación de la conexión del enchufe con la cubierta

Reemplazo:
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte los tornillos (2). Retire el
controlador del ventilador (3).
2168 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 15: Identificación de la conexión de enchufe y del ventilador del controlador con tornillos
64 11224 REEMPLAZO DEL CONTROLADOR PARA CALEFACTOR / VENTILADOR DE AIRE ACONDICIONADO
Retire el inserto de la guantera derecha. Ver 51 16 ... QUITAR E INSTALAR EL INSERTO PARA GUANTE DERECHO.

Suelte los tornillos (1) y retire el controlador (2).
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2008 BMW X5 48i
Fig. 17: Identificación del controlador y los tornillos Cortesía de

64 11224 REEMPLAZO DEL CONTROLADOR PARA CALEFACTOR / VENTILADOR DE AIRE ACONDICIONADO (VERSIÓN PARA EE. UU.)
Quite el ventilador del calentador / aire acondicionado. Ver 64 11 212 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR CALEFACTOR / VENTILADOR DEL AIRE
ACONDICIONADO.
Desconecte la conexión del enchufe (1) y suelte los tornillos (2). Retire el
controlador (3).
Fig. 18: Identificación de la conexión de enchufe y del ventilador del controlador con tornillos
64 11263 QUITAR E INSTALAR EL VENTILADOR TRASERO DE LA CABINA COMPLETO
2170 de 3160
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, suelte el tornillo (1) en ambos lados y desconecte la conexión del enchufe en el controlador del ventilador de la cabina trasera. Retire la
carcasa del ventilador de la cabina trasera (2) del conducto de aire en la consola central (3).
Reemplazo:
Retire el controlador del ventilador de la cabina trasera. Ver 64 11 794 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CONTROLADOR PARA
VENTILADOR TRASERO DE CABINA.
Fig. 19: Identificación de la carcasa del ventilador trasero de la cabina y la consola central
64 11273 SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DE AGUA DEL CALENTADOR

Los trabajos en el sistema de refrigeración solo se pueden realizar cuando se haya enfriado.
Siga las instrucciones para trabajar en el sistema de enfriamiento. Ver 17 00 ... INSTRUCCIONES
PARA TRABAJAR EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
NOTA: Desconecte las mangueras de refrigerante de la válvula de agua.
Reciclaje
El refrigerante emerge cuando se desconectan las líneas de refrigerante. Tenga listo un recipiente colector adecuado. Recoja y deseche el
refrigerante que se escape.
NOTA: El motor se muestra retirado para mayor claridad.

2171 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte las abrazaderas de manguera (2, 3) y separe las mangueras de refrigerante.
Instalación:
Hacer no mezclen las conexiones de las mangas del refrigerante.
Reemplace las mangueras de refrigerante dañadas.
Fig.20: Identificación de la conexión del enchufe y las abrazaderas de la manguera

Instalación:
Para evitar la acumulación de ruido, asegúrese de que los soportes de goma (1) de la válvula de agua estén bien asentados en el soporte del larguero
del bastidor (2).
Fig. 21: Identificación del montaje en el larguero del bastidor Cortesía

2172 de 3160
Llene y ventile el sistema de enfriamiento y verifique si hay fugas

2008 BMW X5 48i
64 11376 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) PANEL DE CONTROL PARA CALEFACTOR - SISTEMA DE A / C
Soltar el panel de control (2) a lo largo de la línea discontinua de la moldura (3) y quitarlo.
Fig. 22: Identificación de la conexión del enchufe y el panel de control

IMPORTANTE: El ajustador eléctrico de la columna de dirección debe normalizarse cuando el control

panel para el calentador - El sistema de A / C está programado o reemplazado.
64 11395 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE A / C DE LA CABINA TRASERA
Retire la moldura de la consola central trasera. Ver 51 16 160 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MORTE DE LA CONSOLA
CENTRAL.
Desenganche con cuidado el panel de control (1) a lo largo de la línea discontinua de la moldura (2).
2173 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.23: Identificación del panel de control

64 11794 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONTROLADOR DEL VENTILADOR TRASERO DE LA CABINA
Desbloquee el controlador (2) en sentido antihorario y retírelo.
Fig. 24: Identificación de la conexión de enchufe y el controlador

64 11806 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN SERVODRIVE PARA ALETA DE AIRE FRESCO /

RECIRCULADO
Retire el cambiador de DVD. Ver 65 11075 REM 7 21 O 4 Vf 3oGRAMO

EN 1 0 6 E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL DVD
Cambiador .
2008 BMW X5 48i
Retire el servomotor (2) y desconecte la conexión del enchufe (3).
Fig. 25: Identificación del servomotor y la conexión del enchufe

64 11822 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR SOLAPA DE MEZCLA DE CABINA TRASERA IZQUIERDA
INSTRUMENTOS.
Soltar los tornillos (1) y expulsar el conducto de aire (2).

Soltar los tornillos (2) y quitar el servodrive (3).

2175 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 27: Identificación de la conexión de enchufe y el servodrive con tornillos Cortesía

64 11830 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR ALETA DE VENTILACIÓN IZQUIERDA
INSTRUMENTOS.
Fig. 28: Identificación del servomotor y la conexión del enchufe

64 11832 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR ALETA DE VENTILACIÓN DERECHA
INSTRUMENTOS. 2176 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el servodrive (2) y desconecte la conexión del enchufe (3).
Fig. 29: Identificación de servodrive y tornillos Cortesía de

64 11835 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR SOLAPA DE MEZCLA IZQUIERDA
Retire el soporte del panel de instrumentos. Ver 51 45 075 DESMONTAJE E INSTALACIÓN PORTADOR PARA CUADRO DE
INSTRUMENTOS.
Fig. 30: Identificación del servodrive y la conexión del enchufe

64 11835 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR ALETA DE MEZCLA DERECHA

2177 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el soporte del panel de instrumentos. Ver 51 45 075 DESMONTAJE E INSTALACIÓN PORTADOR PARA CUADRO DE
INSTRUMENTOS.
Fig. 31: Identificación de la conexión del servodrive y el enchufe

64 11837 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR ALETA DE MEZCLA DERECHA
Retire la moldura del panel de instrumentos. Ver 51 45 075 DESMONTAJE E INSTALACIÓN PORTADOR PARA CUADRO DE
INSTRUMENTOS.
NOTA: Para mayor claridad, los siguientes gráficos muestran que se quitó el soporte del panel de instrumentos.
2178 de 3160
2008 BMW X5 48i

64 11842 REEMPLAZO DEL SERVODRIVE POR ALETA DEL PIE DERECHO
INSTRUMENTOS.
Soltar los tornillos (2) y quitar el servodrive.
Fig. 33: Identificación de la conexión del enchufe con tornillos

64 11846 SUSTITUCIÓN DEL ACCIONADOR DE LAS LÁMINAS DE DESCONGELACIÓN
INSTRUMENTOS.
2179 de 3160
2008 BMW X5 48i

64 11849 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE PARA COMPENSACIÓN DE PRESIÓN DINÁMICA

Retire el servomotor (2) y desconecte la conexión de enchufe asociada.
2180 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 36: Identificación del servomotor y los tornillos Cortesía de

64 11858 SUSTITUCIÓN DEL SERVODRIVE POR SOLAPA DE PIE DE CABINA TRASERA DERECHA
INSTRUMENTOS.
Fig. 37: Identificación de servodrive y tornillos con conexión de enchufe Cortesía

64 11939 REEMPLAZO (UNO) SENSOR DE TEMPERATURA PARA CALENTADOR
Retire el soporte del altavoz frontal. Ver 65 13065 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DE ALTAVOZ
FRONTAL (INSTRU 2 METRO 18 mi 1de T PAGS
31
norte 6 UN 0 NEL).
2008 BMW X5 48i
Desbloquee el sensor de temperatura (1) y alimente.
Fig.38: Identificación del sensor de temperatura Cortesía de

Desconecte los cables (1).
Conecte los cables al nuevo sensor de temperatura con conectores a tope y mangas termorretráctiles. Aísle los cables
con cinta aislante.
Fig. 39: Identificación de los cables del sensor de temperatura

64 11942 REEMPLAZO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
Quite el panel para el ensamblaje del pedal. Ver 51 45 185 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL DE PEDALES.
Extraiga el sensor de temperatura (1) y desconecte la conexión de enchufe asociada.

2182 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.40: Identificación del sensor de temperatura Cortesía de

64 11970 REEMPLAZO DEL SENSOR DE NIEBLA
Retire la cubierta de la base del espejo de dos partes. Ver 51 16060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ESPEJO
RETROVISOR INTERIOR (CON AUTOBEAM), 51 16060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ESPEJO
RETROVISOR INTERIOR (CON PEAJE JAPONÉS
ESPEJO) o 51 16 060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR (CON SENSOR DE
LLUVIA).
Soltar el sensor de empañamiento (1) de las pestañas de retención (2).
Instalación:
Asegúrese de que el sensor de nebulización (1) esté asentado de forma segura.
Fig.41: Identificación del sensor de empañamiento y lengüetas de retención con conexión de enchufe Cortesía
2008 BMW X5 48i
Instalación:
La superficie del sensor (1) debe estar limpia y libre de grasa.
Fig.42: Sensor de identificación

64 11990 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL SENSOR PARA CONTROL DE AIRE RECIRCULADO
AUTOMÁTICO
Retire la tapa derecha de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 106 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
CUBIERTA DERECHA DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO.
Desconecte la conexión del enchufe (1). Desbloquee
el sensor solar (2) y retírelo.
Fig. 43: Identificación del sensor solar y la conexión del enchufe

2184 de 3160
12 AUXIL. CALENTADOR CON CON
2008 BMW X5 48i
64 12 ... INICIALIZACIÓN DEL TRANSMISOR MANUAL TELESTART
NOTA: El transmisor manual Telestart debe inicializarse cuando:
Se reemplaza el transmisor manual
Se reemplaza la unidad de control del sistema de acceso del automóvil
La calefacción independiente se enciende a una temperatura exterior de aprox. 15 ° C con el emisor manual y a una hora de encendido
preseleccionada.
La activación directa es posible a cualquier temperatura exterior a través del elemento de menú "Clima" en el i-Drive, pero no en el modo de conducción.
Para inicializar un nuevo transmisor manual, realice las siguientes operaciones desde el interior del vehículo:
Cierre todas las puertas del vehículo.
En 5 segundos: cambie la cerradura de encendido del terminal "0" al terminal "R" y luego vuelva al terminal "0"
En 5 segundos: presione el botón de apagado (1) en el transmisor manual y con el botón de apagado (1) presionado presione el botón de encendido (2) tres
veces rápidamente
Suelta ambos botones. El LED (3) del transmisor manual parpadea
NOTA: El cierre centralizado del vehículo se cierra y se abre automáticamente al iniciarse correctamente.
El proceso de inicialización debe repetirse si no hay una señal de retroceso del sistema de cierre
centralizado.
Fig. 44: Identificación del transmisor manual Telestart Cortesía

64 12089 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL SILENCIADOR / SILENCIADOR

2185 de 3160
2008 BMW X5 48i

El trabajo en la calefacción independiente solo se puede realizar cuando se haya enfriado.
Retire los paneles de la parte inferior izquierda. Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR PANELES INFERIOR
Aflojar la abrazadera (1).
Soltar los tornillos (2) y quitar el silenciador (3). Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 45: Identificación del silenciador / silenciador y aflojar la abrazadera

64 12120 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SILENCIADOR DE ADMISIÓN PARA CALEFACTOR

INDEPENDIENTE / AUXILIAR

Quite la cubierta del paso de rueda delantera. Ver 51 71 039 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA
DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (SECCIÓN TRASERA).
Soltar el tornillo (1) y soltar el silenciador de admisión (2).

2186 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
¡No se debe dañar el clip de retención del silenciador de admisión!
Fig. 46: Clip de identificación en el silenciador de admisión Cortesía

Suelte la abrazadera de la manguera (1), desconecte la manguera de entrada de aire (2) y extraiga.
Fig. 47: Identificación de la abrazadera de la manguera y la manguera de entrada

de aire Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
64 12160 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CALEFACTOR INDEPENDIENTE COMPLETO CON SOPORTE
13 3 010

2187 de 3160
Reciclaje
2008 BMW X5 48i
Suelte la abrazadera de la manguera (2) y desconecte la línea de
combustible. Soltar el tornillo (3).
Fig. 48: Identificación de la conexión del enchufe y la abrazadera de la manguera

IMPORTANTE: Asegure el calentador (3) para que no se caiga.
Desconecte las mangueras de refrigerante (1) con la herramienta especial 13 3 010. Suelte
las abrazaderas de manguera (2) y separe las mangueras de refrigerante (1). Suelte las
tuercas (4) y desenganche las mangueras asociadas del soporte (5). Retire el calentador
(3) y colóquelo sobre una superficie adecuada.
2188 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 49: Identificación de mangueras de refrigerante, abrazaderas de manguera y

calentador Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Suelte la abrazadera de la manguera (1) y retire el calentador completo (2) con el soporte.
Fig. 50: Identificación de la abrazadera de manguera y el calentador completo

Reemplazo:
Modifique el silenciador. Ver 64 12089 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR

SILENCIADOR / SILENCIADOR .
Suelte la abrazadera de la manguera (1) y separe la manguera de
refrigerante. Soltar el perno (2).
Desconecte la conexión del enchufe (3) y retire la bomba de agua auxiliar (4).
Instalación:
2189 de 3160
Revise las mangueras de refrigerante en busca de daños y reemplácelas si es necesario.
2008 BMW X5 48i
Fig. 51: Identificación de la conexión del enchufe y la bomba de agua auxiliar con pernos Cortesía de
Suelte los tornillos (1) y retire el calentador del soporte (2). Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 52: Identificación del soporte del calentador con tornillos

Ventilación del sistema de enfriamiento. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y COMPROBACIÓN DE FUGAS DE
AGUA (N52K).
64 12570 SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR POR CALENTADOR INDEPENDIENTE / AUXILIAR

Los trabajos en el sistema de refrigeración solo se pueden realizar cuando se haya enfriado.
Reciclaje
2190 de 3160
El refrigerante emerge cuando se desconectan las líneas de refrigerante. Tenga listo un recipiente colector adecuado.
2008 BMW X5 48i
Recoja y deseche el refrigerante emergente.
Retire la cubierta del conjunto del piso izquierdo. Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR PANELES INFERIOR
NOTA: Desconecte las mangueras de refrigerante.
Desconecte las mangueras de refrigerante (1) con la herramienta especial 13 3 010 y suelte las abrazaderas de manguera asociadas.
Separe la bomba de agua auxiliar (3) y desconecte la conexión de enchufe asociada. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE
ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.53: Desmontaje de la bomba de agua auxiliar Cortesía de

Llene y ventile el sistema de enfriamiento y verifique que no haya fugas. Ver 17 00 039 VENTILACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y
64 12600 RETIRO, INSTALACIÓN O REEMPLAZO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Se requieren herramientas
especiales:
13 3 010

2008 BMW X5 48i
Selle las mangueras de agua en la bomba de combustible con la herramienta especial 13 3010
Fig. 54: Identificación de la herramienta especial (13 3 010) en mangueras de agua

Reciclaje
Suelte las abrazaderas de manguera (2) y separe las mangueras de combustible.
NOTA: Asegure la bomba de combustible (4) para que no se caiga.
Desenganche los retenedores de goma (3).
Instalación:
Observe la dirección del flujo de la bomba de combustible (4).
2192 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 55: Identificación de la conexión de enchufe y las abrazaderas de manguera con retenedores de goma Cortesía
64 12670 SUSTITUCIÓN DEL CALENTADOR AUXILIAR ELÉCTRICO DELANTERO
INSTRUMENTOS.
NOTA: Para mayor claridad, los siguientes gráficos muestran el calentador / aire acondicionado removido.

Apoye el servomotor (2) a un lado.
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Fig. 57: Identificación del servomotor con tornillos Cortesía de


Suelte los tornillos (2) y retire la sección lateral de la carcasa (2).
Fig.59: Identificación de la carcasa del calentador auxiliar Cortesía de

2008 BMW X5 48i
el tornillo (2).
Extraiga el calentador auxiliar eléctrico (3) y desconecte el cable de tierra asociado (4).
Instalación:
Asegúrese de que el cable de tierra (4) esté bien asentado.
Fig. 60: Identificación de la conexión del enchufe y el calentador auxiliar eléctrico Cortesía
22 BOQUILLAS Y SALIDAS
64 22 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA VENTILACIÓN DE AIRE DEL PILAR B IZQUIERDO O DERECHO
Retire la moldura del pilar B. Ver 51 43 150 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL MOLDURO DEL PILAR DE LA PUERTA
IZQUIERDA O DERECHA (INFERIOR).
Soltar el clip de retención (1) y expulsar la salida de aire (2) hacia arriba.
Instalación:
Reemplace los clips de retención dañados (1).
2195 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 61: Identificación de las posiciones ascendentes de las salidas de

aire Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
64 22135 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA DE AIRE FRESCO IZQUIERDA / DERECHA Se requieren herramientas especiales:
64 1030
Retire la tira decorativa de la rejilla de aire fresco. Ver 51 45376 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BANDA DECORATIVA
DE LA IZQUIERDA FRESCA - REJILLA DE AIRE y 51 45378 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BANDA DECORATIVA A
LA DERECHA FRESCA -
REJILLA DE AIRE.
Fig.62: Identificación del tornillo de la rejilla de aire

2196 de 3160
Inserte la herramienta especial 64 1 030 en ambos lados en los orificios guía (1).
2008 BMW X5 48i
Extraiga la rejilla de aire exterior (2) con la herramienta especial 64 1030.
Fig.63: Sacar fresco - Rejilla de aire con herramienta especial (64 1 030) Cortesía de
64 22164 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA MEDIA DE AIRE FRESCO Herramientas especiales necesarias:
64 1030
Saque la rejilla de aire exterior (1) con la herramienta especial 64 1 030 hacia arriba y saque.
Fig.64: Sacar fresco - Rejilla de aire con herramienta especial (64 1 030) Cortesía de
Desconecte las conexiones de enchufe (1) y retire la rejilla de aire fresco (2).
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2008 BMW X5 48i
Fig.65: Identificación de conexiones de enchufe y fresco - Air Grille Cortesía

Reemplazo:
Modifique la moldura decorativa en la rejilla de aire fresco central. Ver 51 45377 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
BANDA DECORATIVA EN MIDDLE FRESH - REJILLA DE AIRE.
64 22191 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA DE AIRE FRESCO DE LA CABINA TRASERA
CENTRAL TRASERA.
Si es necesario, retire la moldura del monitor de la cabina trasera en la parte trasera. Ver 65 50 150 DESMONTAJE, INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DE LA MOLDURA DE LA BASE DEL MONITOR DE LA CABINA TRASERA DELANTERA.
Soltar los pestillos (1) en ambos lados. Levante con
cuidado la rejilla de aire exterior (2).
NOTA: ¡La rejilla de moldura no debe separarse del conducto de aire!
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2008 BMW X5 48i
Fig.66: Levantando fresco - Rejilla de aire

64 52521 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COMPRESOR DEL SISTEMA DE A / C (N62TU)

Siga las instrucciones de seguridad para manipular el refrigerante R 134a. Ver 64 50 ... INSTRUCCIONES
PARA EL MANEJO DEL REFRIGERANTE R 134A.

Reinicie el motor solo cuando el sistema de A / C se haya llenado correctamente. Lea y cumpla con
las notas sobre la sustitución del compresor. Ver 64 52 ... INSTRUCCIONES PARA REEMPLAZO
DEL COMPRESOR.
¡Siga las instrucciones para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante! Ver
64 52 ... INSTRUCCIONES PARA ABRIR Y REEMPLAZAR PIEZAS EN CIRCUITO
REFRIGERANTE.
Si el sistema de A / C se abre durante más de 24 horas:
Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C. Ver 64 53 517 REEMPLAZO DEL INSERTO DESECANTE PARA SISTEMA
DE A / C.
La extracción, evacuación y llenado del sistema de A / C no están incluidos en el valor de tiempo dado para esta operación de trabajo. Ver 64
50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Retire la correa de transmisión del compresor de A / C
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior derecha. Ver 51 71 ... RETIRO E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO SUPERIOR DERECHO 2 T 19 S 9 T o mi f3 mi601 TAPA
R DE ENGRANAJES ING.
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos (1) y retire ambas líneas de refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .

Vehículo inferior.
NOTA: Asegure el compresor (2) para que no se caiga.
Suelte el tornillo (1) desde arriba y saque el compresor (2) hacia arriba.
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2008 BMW X5 48i
Fig.68: Identificación del compresor

31 MICROFILTRO
64 31 011 REEMPLAZO DEL MICROFILTRO PARA VENTILACIÓN INTERIOR
Retire la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 081 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA CARCASA DEL
MICROFILTRO.
Soltar los cierres (1) y quitar el microfiltro (2).
Instalación:
Restablezca la pantalla de servicio basado en condiciones de acuerdo con las especificaciones de fábrica.
2201 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.69: Identificación de capturas y microfiltro Cortesía de

64 31 017 SUSTITUCIÓN DEL MICROFILTRO DE AIRE RECIRCULADO
Retire la moldura del panel de instrumentos inferior. Ver 51 45 181 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MOLDURO INFERIOR
DERECHO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS.
Fig.70: Identificación del conducto de aire con tornillos Cortesía de

Soltar la salida de aire (1).
Deslice el bloqueo (2) en la dirección de la flecha y retírelo.
Saque el filtro (3) hacia abajo.

2008 BMW X5 48i
El filtro de repuesto consta de dos mitades.
Fig.71: Extracción del filtro

64 31 053 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDUCTO DE AIRE FRESCO
Retire la carcasa del microfiltro. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Suelte los clips de retención (1) y saque el conducto de aire fresco (2).
Instalación:
Asegúrese de que el conducto de aire fresco esté asentado de forma segura.
Fig.72: Identificación de clips de retención y fresco - Conducto de aire

2203 de 3160
64 31 081 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CARCASA DEL MICROFILTRO
2008 BMW X5 48i
Retire la tapa derecha de la carcasa del microfiltro. Ver 64 31 106 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
CUBIERTA DERECHA DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO.
Destrabe los pestillos giratorios (2) y retire la carcasa del microfiltro.

Reemplazo:
Retire el sensor para el control automático del aire recirculado. Ver 64 11 990 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
SENSOR PARA CONTROL DE AIRE RECIRCULADO AUTOMÁTICO.
Reemplazar microfiltro
Restablezca la pantalla de servicio basado en condiciones de acuerdo con las especificaciones de fábrica.
64 31101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO
Separe la boquilla (1) del área de trabajo.
Destrabe los pestillos giratorios (2) y retire la tapa de la carcasa del microfiltro.
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Fig.74: Identificación de capturas giratorias

64 31106 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA TAPA DERECHA DE LA CARCASA DEL MICROFILTRO
Separe la boquilla (1) del área de trabajo.
Destrabe los pestillos giratorios (2) y retire la tapa de la carcasa del microfiltro (3).
Fig. 75: Identificación de la cubierta de la carcasa del microfiltro y los pestillos giratorios
50 SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO
64 50 ... PRUEBA AIRE ACONDICIONADO (R 134A)
Antes de la prueba de eficiencia del A / C, satisfaga las siguientes condiciones:
1. Proporcione un MoDiC o DIS. Proteja la integridad del sistema eléctrico comprobando la memoria de fallos (no hay fallos en la memoria de fallos).
2205 de 3160
2008 BMW X5 48i
2. Proporcione un termómetro con un medidor separado.
3. Realice la prueba en un puesto de trabajo adecuado con una temperatura ambiente entre 20 ° C y 30 ° C.
Re 1:
Conecte MoDiC o DIS al automóvil y muestre la temperatura del evaporador. Re 2:
Coloque un termómetro con un medidor separado aprox. 5 cm por debajo del revestimiento del techo a la altura del pilar B. Coloque el manómetro hacia afuera del
interior del vehículo.
Re 3:
Calentamiento del interior del vehículo:
El botón A / C no se activa durante el calentamiento. Cierre todas
las ventanas y puertas.
Configure el modo de aire recirculado.
Seleccione el modo de distribución de aire para el espacio para los pies y la
descongelación. Ajuste de temperatura máxima.
Etapa máxima del ventilador.
Haga funcionar el motor a aprox. 2000 RPM hasta que se alcance la temperatura de funcionamiento, luego la velocidad de ralentí.
Prueba de eficiencia de A / C:
Encienda el compresor de A / C a una temperatura interior del vehículo de 50 ° C.
Después de 3-4 minutos, la temperatura del sensor del evaporador debe ser> o = 15 ° C.
Extraiga el sistema de A / C si no se alcanza esta temperatura. Mida la cantidad de refrigerante extraída. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN,
EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Si la cantidad extraída no corresponde a la cantidad de llenado especificada: añada refrigerante y repita la prueba. Ver
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - DATOS TÉCNICOS .
Si la cantidad de llenado es correcta, continúe con la resolución de problemas midiendo la presión.
64 50 ... INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DEL REFRIGERANTE R 134A
ADVERTENCIA: Aunque el R 134a a temperatura normal no es tóxico, no es inflamable y

no explosivo en el aire en cualquier proporción de mezcla, es esencial seguir varias precauciones
de seguridad.
2206 de 3160
2008 BMW X5 48i
El circuito de refrigerante lleno del sistema de A / C está sujeto a la presión manométrica. Al realizar reparaciones en el sistema de A / C, es
absolutamente esencial extraer el refrigerante.
No suelde ni suelde en sistemas de A / C llenos o en habitaciones en las que el R 134a pueda haberse filtrado. La exposición a llamas o altas
temperaturas (<o = 50 ° C) puede dar lugar a productos de descomposición tóxicos (gas flúor). Por eso tampoco fumes.
El R 134a debe extraerse, limpiarse y devolverse al sistema de A / C con una estación de servicio siguiendo las instrucciones de funcionamiento correspondientes.
Evite todo contacto con R 134a líquido o gaseoso. Utilice gafas y guantes de protección cuando trabaje en el circuito refrigerante. El R 134a que actúa sobre la
piel puede provocar congelación. Enjuague bien las partes del cuerpo afectadas con agua fría. Si R 134a entra en contacto con los ojos, enjuáguelos también
con abundante agua y, si es necesario, quítese las lentillas si las usa. Luego busque atención médica inmediata. Asimismo, busque atención médica inmediata
si experimenta problemas después de inhalar los vapores de R 134a.
Como gas, el R 134a es incoloro, inodoro y más pesado que el aire. Si llega a la atmósfera, esto puede resultar especialmente en fosas de taller con un
peligro imperceptible de asfixia o palpitaciones cardíacas. Ventile las habitaciones adecuadamente; si es necesario, encienda los sistemas de
extracción instalados.
Para que el sistema de A / C funcione correctamente, es esencial tener los mayores niveles posibles de limpieza cuando se trabaja en el sistema de
A / C y la mejor evacuación posible (al menos 30 minutos de deshumidificación del circuito frigorífico) antes de cada llenado del A / C Sistema C.
El R 134a absorbe la humedad con mucha facilidad. Por lo tanto, selle las tuberías abiertas, el condensador, el evaporador, el compresor y la botella del secador
inmediatamente con tapones.
Con las piezas de repuesto, los enchufes solo se pueden quitar inmediatamente antes de conectar las líneas.
En caso de reclamaciones de garantía, las piezas viejas deben estar provistas de tapones para poder determinar la causa del daño.
Si un sistema de A / C se ha drenado por completo debido a una fuga, un accidente o una reparación, el elemento secador debe reemplazarse ya que puede haber
entrado humedad excesiva en el sistema. Ver .
Almacene las botellas de refrigerante presurizadas llenas de tal manera que no estén expuestas a la luz solar directa u otras fuentes de calor (máx. 45 ° C).
También evite exponerlos a esfuerzos mecánicos (por ejemplo, cayéndolos).
En caso de incendio, el dióxido de carbono (CO2), el polvo extintor y un chorro de agua pulverizada se consideran extintores adecuados. Enfríe
los depósitos en riesgo con un chorro de agua (¡riesgo de explosión!).
IMPORTANTE: Después de cada recarga de un sistema de A / C, verifique que las tapas protectoras de las válvulas de llenado
están apretados a mano. Sirven como sellos adicionales.
64 50 ... INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DEL ACEITE REFRIGERANTE (PARA REFRIGERANTE R 134A)
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2008 BMW X5 48i
ADVERTENCIA: Tenga en cuenta los siguientes puntos al manipular aceite refrigerante:
Use gafas protectoras.

Use guantes hechos de plástico impermeable. No lo
tragues.
No inhale.
Acción a tomar después del contacto con aceite refrigerante:
Después del contacto con los ojos, enjuague bien con abundante agua y quítese los lentes de contacto (si los usa). Luego busque atención médica
inmediata.
Después del contacto con la piel, lavar las partes del cuerpo afectadas con abundante agua y jabón. No induzca el
vómito si se ingiere aceite, busque atención médica inmediata.
En caso de inhalación, introduzca a la persona afectada al aire libre. Busque atención médica si los problemas persisten.
ADVERTENCIA: El aceite refrigerante es incombustible y no explosivo en condiciones normales.

temperaturas. A pesar de esto, deben observarse las siguientes precauciones:
No almacene cerca de llamas, fuentes de calor o materiales fuertemente

oxidantes.
Extintores adecuados: dióxido de carbono (CO 2), extintor seco, espuma.
IMPORTANTE: El aceite refrigerante es higroscópico y, por lo tanto, debe almacenarse en

recipientes sellados herméticamente
Reciclaje:
Deseche el aceite refrigerante extraído como residuo peligroso. Respete las normativas
de eliminación de residuos específicas del país. Absorba el aceite refrigerante que se
escapa con material aglutinante.
Notifique a las autoridades pertinentes si se vierten grandes cantidades de aceite refrigerante en los suministros de agua por encima del suelo, los sistemas
de drenaje o el subsuelo.
64 50 ... PRUEBA DE FUGAS CON ADITIVOS ULTRAVIOLETAS (ADITIVOS UV) (BMW FUGAS- ESTUCHE DE PRUEBA)
IMPORTANTE: Es absolutamente imprescindible r 2 Lea y cumpla con las normas del fabricante del equipo.
8o t F h 3 mi dieciséis mi 0 estuche de quipment!
instrucciones de uso proporcionadas 20 en
2008 BMW X5 48i
Lea y cumpla las instrucciones de uso proporcionadas con la herramienta especial, especialmente en lo que respecta
a la prevención de accidentes, la protección de la salud y la protección del medio ambiente.
Utilice únicamente aditivos UV aprobados por BMW (p. Ej. TRACER). ¡A

continuación solo se describe el procedimiento básico!
ADVERTENCIA: Evite el contacto con refrigerante.

Siga las precauciones de seguridad al manipular refrigerante.
IMPORTANTE: ¡La lámpara UV se calienta mucho en el área de radiación!

No use la lámpara UV sin el filtro de vidrio.
Los ojos y la piel sufrirán daños si la lámpara UV se utiliza sin el filtro de vidrio. Cuando use la
lámpara UV, use las gafas protectoras provistas en el estuche.
NOTA: Llene el sistema de mangueras de la bomba manual completamente con aditivo UV ANTES de usar
Utilice el aditivo UV exclusivamente para aceites refrigerantes aprobados por BMW
No opere el sistema de A / C mientras la bomba de mano está conectada o en uso

El sistema de A / C siempre debe llenarse con una cantidad adecuada de refrigerante para permitir que
el agente detector de fugas se distribuya correctamente.
Antes de probar si hay fugas, verifique todo el circuito de refrigerante con la lámpara de detección de fugas UV para asegurarse de que no haya aditivo
AV en el área del circuito de refrigerante.
Si se encuentran áreas ya iluminadas, limpie cuidadosamente el área en cuestión con el agente de limpieza contenido en la caja.
En el uso inicial:
Conecte la bomba manual (1) al cartucho de aditivo (2) y la pieza de manguera (3).
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2008 BMW X5 48i
Fig. 76: Identificación de la bomba manual y el cartucho de aditivo con pieza de manguera Cortesía
En el uso inicial:
Conecte la válvula de ventilación (1) al acoplamiento de conexión rápida (2).
Gire la manija (3) de la bomba manual para hacer avanzar el émbolo hasta que emerja una pequeña cantidad de aditivo UV. Esto ventila el sistema de mangueras.
IMPORTANTE: No se debe volver a desmontar toda la bomba manual con sistema de mangueras una vez
Se ha completado el trabajo de llenado.
Fig.77: Conexión de la válvula de ventilación a Quick - Acople de conexión

Conecte el acoplamiento de conexión rápida (1) a la conexión de baja presión (2) del sistema de A / C. Gire la manija de la
2210 de 3160
bomba manual (3) hasta que se agregue la cantidad requerida de aditivo UV.
2008 BMW X5 48i
La cantidad de aditivo UV que se debe agregar depende de la cantidad de refrigerante en el circuito de refrigerante:
Sistemas de aire acondicionado con llenado de refrigerante de hasta 900 g: una marca de graduación (4) en el cartucho de aditivo
Sistemas de A / C con llenado de refrigerante superior a 900 g: dos marcas de graduación (4) en el cartucho de aditivo
Fig.78: Identificación del mango en la bomba manual Cortesía de

NOTA: Después del llenado, retire el acoplamiento de conexión rápida (1) y, si es necesario, use el agente de limpieza
contenido en la caja de herramientas especial para limpiar el aditivo UV.
Tareas adicionales:
Arrancar el motor.
Haga funcionar el sistema de A / C en la configuración más alta durante 5-10 minutos para asegurar una distribución adecuada de tinte en el sistema.
Apague el motor
Compruebe todos los componentes del sistema de A / C para detectar posibles
fugas.Las posibles fugas se muestran en verde luminoso.
Complete la etiqueta de información adjunta (1) con los datos relevantes y péguela en un lugar fácilmente visible junto a la etiqueta de información de
capacidad de llenado (2).
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Fig.79: Etiqueta de información de identificación

64 50 ... INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DEL REFRIGERANTE R134A

¡El circuito refrigerante está a alta presión! ¡Los trabajos en el circuito frigorífico solo pueden ser
realizados por expertos!
Extraiga el refrigerante sin falta ANTES de realizar cualquier trabajo de reparación en el circuito de refrigerante.
¡El circuito de refrigerante se despresuriza DESPUÉS de la extracción!

¡Es absolutamente esencial leer y observar las instrucciones de funcionamiento relevantes para la
unidad de servicio de A / C utilizada!

Utilice guantes protectores resistentes al aceite. ¡No
fume!
Observe las normas de seguridad específicas de cada país.
Contacto con los ojos: En caso de contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente con abundante agua corriente y consultar a un
oftalmólogo.
Contacto con la piel: En caso de contacto con la piel, quitar la ropa afectada inmediatamente y enjuagar con abundante agua.
Tras inhalación: Si se inhalan vapores de refrigerante en concentraciones mayores, traslade a la persona afectada a un área de aire fresco y
manténgala bajo supervisión. Consultar a un médico. Si experimenta problemas respiratorios, respire oxígeno adicional. Si la persona
afectada respira con dificultad o ha dejado de respirar, incline la cabeza de la persona hacia la 2 C 2 k 12 un o re f 3 un 1 re 6 metro 0 inister el beso de
la vida.
2008 BMW X5 48i
64 5009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A)
ADVERTENCIA: ¡El circuito refrigerante está a alta presión!

¡Los trabajos de reparación solo pueden realizarse en un circuito frigorífico DESPRESURIZADO!
Evite el contacto con refrigerante y aceite refrigerante.


NOTA: Extraiga, evacue y llene el sistema de A / C de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de la estación
de servicio correspondiente.
Solo E60:
Si es necesario, para conectar la estación de servicio, utilice el adaptador del fabricante para la conexión de alta
presión (rojo).
Instrucciones para extraer el sistema de A / C:
Para ayudar a separar el refrigerante y el aceite refrigerante, haga funcionar el motor a baja velocidad (800-1200 RPM) y con el sistema de A / C encendido
durante unos minutos.
Limita el entretenimiento del aceite refrigerante mientras se extrae.
El aceite refrigerante extraído debe cambiarse y reintroducirse a través de la estación de servicio.
Si al final del procedimiento de extracción el indicador de humedad de la estación de servicio muestra que el refrigerante extraído está excesivamente
húmedo, limpie el refrigerante de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio.
Reciclaje:
Deseche el aceite refrigerante extraído como residuo peligroso. Respete las
Instrucciones para evacuar el sistema de A / C:
El procedimiento de evacuación elimina todos los rastros de aire ambiental, vapor de agua y cualquier otro gas presente en el sistema de A / C. Esto permite
el llenado posterior del sistema con refrigerante.
2213 de 3160
Una disminución en el nivel de vacío indica una fuga en el circuito de refrigerante.

2008 BMW X5 48i
Instrucciones para llenar el sistema de A / C:
Antes de llenar con refrigerante, rellene el aceite refrigerante arrastrado durante la extracción. ¡Siga las instrucciones
para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante!
Dependiendo del tipo de componente reemplazado en el sistema de A / C, puede ser necesario rellenar el aceite refrigerante, incluso si no se han producido
pérdidas medibles durante la extracción. Lea y cumpla las notas del fabricante del sistema de A / C a este respecto y las instrucciones de funcionamiento de
la estación de servicio correspondiente.
La información sobre la cantidad de refrigerante requerida para todo el sistema de A / C se encuentra en la placa de características (1) en el compartimiento del motor.
Instalación:
Vuelva a sellar los cuellos de llenado de refrigerante en el vehículo con tapas de sellado.
Fig. 80: La identificación del sistema de A / C está contenida en la placa de clasificación

64 52 ... INSTRUCCIONES PARA ABRIR Y REEMPLAZAR PIEZAS EN CIRCUITO REFRIGERANTE
ADVERTENCIA:
Evite el contacto con refrigerante y aceite refrigerante
Siga las instrucciones de seguridad para manipular el refrigerante R 134a. Ver 64

50 ... INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DEL REFRIGERANTE R 134A.
Siga las instrucciones de seguridad para manipular aceite refrigerante. Ver 64 50 ... INSTRUCCIONES
PARA EL MANEJO DEL ACEITE REFRIGERANTE (PARA REFRIGERANTE R 134A).
PRECAUCIÓN:
Utilice siempre juntas tóricas nuevas cada vez que abra las conexiones de A / C. Humedezca las juntas
14 r o mi F F 30 Rhode
rocíe aceite
Islandantes
1 gramo
del 6montaje.
mi
tóricas w 2 yo 2 th
2008 BMW X5 48i
Selle todas las piezas que se devolverán en las aberturas para evitar la entrada de humedad o
cuerpos extraños.
YO. Apertura del circuito de refrigerante sin reemplazo de piezas, como trabajo preliminar para trabajos posteriores
(por ejemplo, extracción del motor):
Secuencia de trabajo:
Extraiga el sistema de A / C, luego determine la cantidad de aceite refrigerante extraído. Ver 64 50 009
EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Realizar el trabajo principal
Reemplace el aceite refrigerante eliminado con aceite refrigerante nuevo
Evacuar y llenar el sistema de A / C. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R
134A).
II. Reemplazo de piezas y reemplazo de piezas debido a una fuga insidiosa
(fuga menor, por ejemplo, rajadura fina)
Realizar sustitución de piezas
Además, reponga aceite refrigerante nuevo de acuerdo con las piezas reemplazadas:
Compresor: consulte NOTAS SOBRE SUSTITUCIÓN DEL COMPRESOR
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
Inserto desecante / botella desecante: 30 ml Cada línea de
refrigerante reemplazada: 10 ml Condensador con secador
integrado: 30 ml
Presostato de seguridad y juntas: sin aceite refrigerante adicional
134A).
III. Reemplazo de piezas debido a una fuga repentina
(fuga importante, por ejemplo, rotura de tubería debido a un
accidente) Secuencia de trabajo:

2215 de 3160
2008 BMW X5 48i

Además, reponga 25 ml de aceite refrigerante nuevo y aceite refrigerante nuevo de acuerdo con las piezas reemplazadas:
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).
51 VIVIENDA-EVAPORADOR AC
64 51001 LIMPIEZA DEL EVAPORADOR Se requieren
64 1300
ADVERTENCIA: Al manipular el agente de limpieza, observe las siguientes medidas de protección:

Use guantes protectores de goma y gafas protectoras.
Si el agente limpiador entra en contacto con los ojos o la piel, lávelos inmediatamente con abundante agua.
IMPORTANTE: Para evitar ensuciar el interior del vehículo:
Cierre todas las salidas de aire
Calentador: el sistema de A / C debe cambiarse al modo de aire recirculado Cubra la alfombra en el
área de trabajo
Reciclaje:
Realice la operación de limpieza en una zona de lavado adecuada, ya que el agente de limpieza emergente se escapa por las aberturas de drenaje en el túnel
de transmisión.
Después de completar la limpieza, deje que el automóvil se seque por goteo durante aprox. 5 minutos.
2216 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la protección de los bajos traseros. Ver 51 47 491 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA.
Mueva la columna de dirección a la posición "superior" y "extendida".
Retire el sensor de temperatura del evaporador. Ver 64 11 942 REEMPLAZO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
EVAPORADOR.
NOTA: Las flechas de dirección de la herramienta especial 64 1 300 deben apuntar en la dirección de la marcha.
Inserte la orejeta de guía (1) de la herramienta especial 64 1 300 en la abertura del sensor de temperatura del evaporador. La orejeta
guía (1) debe estar firmemente asentada en la abertura del sensor de temperatura del evaporador.
Fig.81: Inserción de la orejeta guía

Conecte la herramienta especial 64 1 300 al aparato de pulverización.
Mueva la herramienta especial 64 1 300 hacia adentro.
Suelte el tornillo de apriete (2) y extraiga la guía (1) para colocar el elemento rociador plegable en posición vertical. Aplique el agente de limpieza de manera uniforme al
evaporador moviendo con cuidado la herramienta especial 64 1 300 hacia adelante y hacia atrás.
2217 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.82: Conexión de la herramienta especial (64 1300) Cortesía de

NOTA: Para mayor claridad, el procedimiento de limpieza se muestra en el calentador / acondicionador de aire
extraído.
Instale el elemento rociador (1) tirando del cable guía y mueva con cuidado la lanza (2) hacia adelante y hacia atrás.
Fig.83: Extracción de la aguja guía

NOTA: Configure el sistema de calefacción - A / C en ventilación del espacio para los pies y modo de aire fresco. Abra ventanas /
puertas.
Arranque el automóvil y haga funcionar la calefacción - Sistema de A / C al máx. potencia del ventilador durante aprox. 5 minutos
para secar el evaporador.
Para eliminar los últimos restos de detergente, repita este procedimiento poco antes de entregarlo
al cliente.
64 51002 REEMPLAZO DEL EVAPORADOR
Retire el calentador
2218 de 3160
2008 BMW X5 48i

Soltar los tornillos (1) y quitar la válvula de expansión (2).
Instalación:
Asegúrese de que los sellos estén asentados correctamente.
Reemplace los anillos de sellado y humedezca con aceite refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 85: Identificación de la válvula de expansión con tornillos

Suelte los tornillos (1) y retire con cuidado la sección superior de la carcasa (2).
2219 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 86: Identificación de la sección de la carcasa superior Cortesía

Retire el evaporador (1).
Fig.87: Identificación del evaporador

Llene y ventile el sistema de enfriamiento
64 51525 RETIRO, INSTALACIÓN O REEMPLAZO DE LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN

2220 de 3160
2008 BMW X5 48i

¡Siga las instrucciones para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante!
Si el sistema de A / C se abre durante más de 24 horas: Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C
Retire el tubo doble. Ver 64 53 733 REEMPLAZO DE TUBO DOBLE.

Retire la junta (1).
Instalación:
Observe las flechas de dirección (2) sin falta. Si es
necesario, reemplace el sello dañado (1).
Fig.88: Identificación de las posiciones de las juntas

Suelte los tornillos (1) y retire con cuidado la válvula de expansión (2). Reemplace los anillos de sellado y humedezca con aceite
refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .
2221 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 89: Identificación de los tornillos de la válvula de expansión

64 51580 EVAPORADOR DE PRUEBA DE FUGAS Se requieren
64 5 104
64 5 108
Retire la válvula de expansión. Ver 64 51 525 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN.
Reemplace los anillos de sellado (1) y cúbralos con aceite refrigerante.
2222 de 3160
Fig.90: Identificación de anillos de sellado
2008 BMW X5 48i
Monte la herramienta especial 64 5 108 y el retén (1) con los tornillos de la válvula de expansión. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y
AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .

Conecte la herramienta especial 64 5104 a la herramienta especial 64 5108.
Fig.92: Identificación de la herramienta especial (64 5 104 y 64 5 108)

IMPORTANTE: Riesgo de daños: utilice únicamente botellas de nitrógeno a presión con reductores de presión para
prueba de fugas.
Presurice el evaporador a 15 bar solo lentamente. Una presurización excesivamente rápida y
presiones superiores a 20 bar pueden dañar el evaporador.
Conecte la botella de presión de nitrógeno con el reductor de presión al manómetro y luego conéctelo a la herramienta especial 64 5 104 (manguera de conexión).
NOTA: El aparato de prueba debe ser estanco.

f 3 pags
Temperatura ambiente a 2 norte 2 re 23 te o metro dieciséis mi 0 La velocidad del vehículo no debe cambiar durante
el procedimiento de prueba.
2008 BMW X5 48i
No mueva el vehículo durante este período
Aplicar una presión de prueba de 15 bar despacio y cierre la botella de nitrógeno a presión.
Compruebe la estanqueidad del aparato de prueba y de la conexión a la línea de refrigerante.
Solo se permite que la presión de prueba establecida de 15 bares caiga de 2 bares a 13 bares durante un período de prueba de 2 horas. Si la
pérdida de presión es superior a 2 bar, esto indica que hay una fuga en la unidad evaporadora.
Reemplace todos los anillos de sellado y humedezca con aceite refrigerante
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
tóricas con aceite refrigerante antes de montar
cuerpos extraños
134A). 2224 de 3160
2008 BMW X5 48i
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).
2225 de 3160
52 COMPRESOR
2008 BMW X5 48i
64 52 ... INSTRUCCIONES DE REEMPLAZO DEL COMPRESOR
IMPORTANTE: Compresores con poleas de correa de plástico:
Evite impactos / golpes en la polea de la correa de plástico (causados por herramientas, contacto con la base).
Devuelva los compresores defectuosos en su embalaje original únicamente.
IMPORTANTE: Al poner en marcha un nuevo compresor por primera vez, es absolutamente esencial
para realizar el siguiente procedimiento de rodaje:
Encienda el sistema de A / C
Ponga todas las salidas de aire en el grupo de instrumentos en "OPEN"
Arranque el motor y déjelo estabilizar a ralentí
Establezca la salida del ventilador a min. 75% de máx. salida del ventilador
Encienda el sistema de A / C y hágalo funcionar durante al menos 2 minutos al ralentí (¡riesgo de daños a mayor
velocidad!)
Al evacuar el sistema de aire acondicionado, el aceite refrigerante también se extrae y se recoge en el separador de aceite de la estación de servicio.
Después de la evacuación, el refrigerante debe filtrarse en la estación de servicio ya que el separador de aceite aún podría contener una mezcla de refrigerante /
aceite líquido. El proceso de filtrado gasifica completamente el refrigerante y solo el aceite refrigerante previamente unido permanece en el separador de aceite.
Mida y anote esta cantidad de aceite refrigerante, consulte
EVACUACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.
Fig.93: Extracción de refrigerante líquido / aceite Cortesía de

Transfiera el aceite refrigerante restante en el anterior 2 tu 2 s 2 C 6 o o metro f3 pags 1 re 6 s 0 sor a través del tapón de llenado completamente en un medidor
envase.
2008 BMW X5 48i
Fig.94: Recipiente de medición

Mida la cantidad de aceite refrigerante recogido del compresor anterior.
Fig. 95: Cantidad de medición de aceite refrigerante Cortesía

El nuevo compresor se llena de fábrica con aceite refrigerante.
Abra el tapón de llenado y vierta todo el contenido del compresor en un recipiente limpio.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado y humedezca con aceite refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
2227 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.96: Apertura del tapón de llenado

Desde el nuevo compresor, vierta la misma cantidad de aceite refrigerante (que drenó del compresor anterior) + 10 g extra en un recipiente de
medición limpio y vierta nuevamente en el nuevo compresor.
El aceite refrigerante restante se puede verter en el tanque de la estación de servicio, consulte EVACUACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.
De lo contrario, el exceso de aceite refrigerante debe eliminarse correctamente.
Debido a sus propiedades higroscópicas, el aceite refrigerante no debe almacenarse en recipientes abiertos.
Fig. 97: Contenedor de medición en el compresor Cortesía

El aceite refrigerante extraído del separador de aceite de la estación de servicio y del compresor anterior no debe reutilizarse y debe
eliminarse correctamente.
2228 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 98: Identificación del aceite refrigerante extraído del separador de aceite Cortesía
Después de instalar el nuevo compresor, es esencial antes de llenar el sistema de A / C para verter la misma cantidad del aceite refrigerante extraído previamente en el
sistema nuevamente, consulte EVACUACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.
Fig.99: Llenado de refrigerante líquido / aceite

Instalación:
Si el sistema de A / C se abre por más de 24 horas: Reemplace la botella / el inserto del secador. Ver 64 53 517 REEMPLAZO DEL INSERTO DESECANTE
PARA SISTEMA DE A / C.
ADVERTENCIA:
9 t 2of tr
Siga las instrucciones de seguridad 3ionorte
2 tu 2 C1 s 60 para manipular refrigerante R 134a. Ver 64
2008 BMW X5 48i
PRECAUCIÓN:
cuerpos extraños
134A).
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
Evacuar y llenar el sistema de A / C. Ver 64 2 5 2 0 30 9 3 re R 0 DESCENSO, EVACUACIÓN Y LLENADO

0 o 0 Fdieciséis
SISTEMA DE A / C (R 134A).
2008 BMW X5 48i
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).
64 52521 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL COMPRESOR DEL SISTEMA DE A / C (N62TU)


Reinicie el motor solo cuando el sistema de A / C se haya llenado correctamente. Lea y cumpla con
las notas sobre la sustitución del compresor. Ver 64 52 ... INSTRUCCIONES PARA REEMPLAZO
DEL COMPRESOR.
¡Siga las instrucciones para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante! Ver
64 52 ... INSTRUCCIONES PARA ABRIR Y REEMPLAZAR PIEZAS EN CIRCUITO
REFRIGERANTE.
Si el sistema de A / C se abre durante más de 24 horas:
Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C. Ver 64 53 517 REEMPLAZO DEL INSERTO DESECANTE PARA SISTEMA
DE A / C.
2231 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la correa de transmisión del compresor de A / C
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior derecha. Ver 51 71 ... QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR DERECHA.
Suelte los tornillos (1) y retire ambas líneas de refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .

Vehículo inferior.
NOTA: Asegure el compresor (2) para que no se caiga.
Suelte el tornillo (1) desde arriba y extraiga el 2 s 2 s 3 o 2 r o ( 2 f 3) 1 en

60 dirección ascendente.
2008 BMW X5 48i
Fig.101: Identificación del compresor

53 CONDENSADOR Y SECADOR
64 11 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS SERVOMOTORES DE CALEFACTOR / AIRE ACONDICIONADO
2233 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 102: Identificación de la ubicación de los componentes de los servomotores del calentador / aire acondicionado
ADVERTENCIA:
PARA EL MANEJO DEL ACEITE REFRIGERANTE (PARA REFRIGERANT R 22 1 3 3 4 4 o UN f) 3.160
2008 BMW X5 48i
PRECAUCIÓN:
cuerpos extraños
134A).
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).

2235 de 3160
2008 BMW X5 48i
Evaporador: 10 ml
Condensador: 10 ml
integrado: 30 ml
134A).
64 53 ... NOTAS SOBRE EL REEMPLAZO DE LA BOTELLA SECADORA O EL INSERTO SECADOR
No es necesario reemplazar la botella o el inserto del secador a intervalos regulares de servicio en un sistema de aire acondicionado a prueba de fugas
que funcione.
Sin embargo, la botella o el inserto del secador deben reemplazarse sin falta en el caso de:
Ensuciamiento del refrigerante por limaduras / virutas (por ejemplo, cuando el compresor está sujeto) un sistema de A / C con
fugas o pérdida de refrigerante
el circuito de refrigerante se abre durante un período superior a 24 horas, por ejemplo, durante trabajos de reparación.
64 53 ... SUSTITUCIÓN DEL INSERTO DE VÁLVULA PARA LÍNEA DE REFRIGERANTE


Si el sistema de A / C se abre por más de 24 horas: Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C. Ver 64 53
517 REEMPLAZO DEL INSERTO DESECANTE PARA SISTEMA DE A / C.
6 mi o r f 360 Número
segundo de pedido
1 METRO W: 81 34 0427679 del
NOTA: La herramienta especial está disponible 2 tu 2 norte 3 re
2008 BMW X5 48i
Catálogo de equipamiento de taller BMW.
Gire el inserto de la válvula fuera del cuello de llenado (2) con el extractor (1).
Instalación:
Enrosque el inserto de la válvula y apriételo a mano únicamente.
Fig.103: Identificación del cuello de llenado con removedor

Compruebe la estanqueidad del inserto de la válvula con solución jabonosa En caso
de fuga:
Evacuar el sistema de A / C. Ver 64 50 009 EXTRACCIÓN, EVACUACIÓN Y LLENADO DEL SISTEMA A / C (R 134A).
Revise las caras de sellado en la línea y el inserto de la válvula en busca de daños, reemplace la línea o el inserto de la válvula si es necesario
64 53517 REEMPLAZO DEL INSERTO DESECANTE PARA SISTEMA DE A / C
ADVERTENCIA: Evite el contacto con refr 2 yo 2 gramo 3 mi 7 r o un F norte

60 nd3 taceite
1 un refrigerante.
Siga las instrucciones de seguridad para manipular el refrigerante R 134a. Ver 64 50 ...
2008 BMW X5 48i
INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DEL REFRIGERANTE R 134A.


¡Siga las instrucciones para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante! Si el sistema de A / C
se abre durante más de 24 horas:
Reemplazo del inserto secador para el sistema de A / C
Retire el condensador. Ver 64 53 551 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDENSADOR PARA

SISTEMA DE A / C.
Quite la tapa de la cubierta (1) del condensador (2).
Fig. 104: Identificación de la tapa protectora y el condensador

Presione la tapa de sellado (1) hacia adentro y retire el anillo de seguridad (2).
2238 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.105: Presión de la tapa de sellado

Con la ayuda de un tornillo enroscado (1), retire la tapa de sellado del condensador (3).
Fig. 106: Extracción de la tapa de sellado del condensador

Instalación:
Reemplace los anillos de sellado (1) de la tapa de sellado (2) y cúbralos con aceite refrigerante.
2239 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 107: Identificación de los anillos de sellado y la tapa de sellado


La extracción es más difícil si la nervadura (2) está dañada.
Extraiga con cuidado el inserto desecante (1) con un par de alicates anchos en la nervadura (2).
Fig.108: Giro de nervadura

64 53520 SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE SEGURIDAD

24 EN
nortef 03 re o L61G
0 REFRIGERANTE R 134A.
PARA H 2 UN
2008 BMW X5 48i

Desconecte la conexión de enchufe (1) y suelte el presostato de seguridad (2).
Instalación:
Humedezca el anillo de sellado con aceite refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 109: Identificación de la conexión de enchufe y el interruptor de presión

64 53551 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CONDENSADOR PARA SISTEMA DE A / C
60 nd aceite refrigerante.
ADVERTENCIA: Evite el contacto con refr 2 yo 2 gramo 4 mi 1 r o un F norte 3 t 1 un
2008 BMW X5 48i

¡Siga las instrucciones para abrir y reemplazar piezas en el circuito de refrigerante!
Si el sistema de A / C se abre por más de 24 horas: Reemplace el inserto desecante para el sistema de A / C
Retire el conducto de admisión
Retire la tapa del radiador
Aflojar los tornillos (1) de ambos lados y tirar de la cubierta del ventilador hacia arriba.
Fig.110: Identificación de la cubierta del radiador

Suelte los tornillos (1) y tire del condensador (2) hacia arriba y hacia afuera.
Instalación:
Reemplace los anillos de sellado y humedezca con aceite refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
DE APRETADO .
2242 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 111: Identificación del condensador y los tornillos Cortesía

64 53733 REEMPLAZO DE TUBO DOBLE


Instalación:
Compruebe que la junta de goma esté asentada correctamente. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO - TORSIONES
2243 de 3160
DE APRETADO .
2008 BMW X5 48i

Suelte los tornillos (1) y retire las líneas de refrigerante. Retire la línea de
refrigerante del soporte de tubo doble (2).
Instalación:
Reemplace todos los anillos de sellado y humedezca con aceite refrigerante. Par de apriete. Ver CALEFACCION Y AIRE
ACONDICIONADO - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 113: Identificación del soporte de tubo doble y los tornillos

2244 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077 AC.A.
CCCEESSSENTONCES
O RIIEESSAUN DBBO
DAKOTA DELDYY ,, C
sobredosis
NORTE ABB IInnssttrruum
California yo ennttss - RReepPensilvania
2007 ACCESORIOS Y CUERPO, Instrumentos de cabina -
Instrucciones de reparación - X5
11 GRUPO DE INSTRUMENTOS
62 11280 QUITAR E INSTALAR (REEMPLAZAR) EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
protección) .61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA)
NOTA: Cumplir con las notas e instrucciones sobre el manejo de cables de fibra óptica 61 00 ... NOTAS SOBRE EL
MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS
Extienda el volante completamente y baje

Desconecte el cable negativo de la batería. Referirse a 61 20900 DESCONECTAR Y CONECTAR EL PLOMO NEGATIVO DE LA
BATERÍA
Tire ligeramente hacia atrás el grupo de instrumentos (2).
Desconecte la conexión de enchufe asociada. Retire el
grupo de instrumentos (2).
Fig. 1: Grupo de instrumentos de retroceso Cortesía de

2245 de 3160
Reemplazo:
2008 BMW X5 48i
2007 ACCESORIOS Y CUERPO, Instrumentos de cabina - Instrucciones de reparación - X5
Realizar programación / codificación. Referirse a CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
30 PANTALLA HEAD-UP
62 30005 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL TRIM PARA EL HEAD-UP DISPLAY Se requieren herramientas especiales:
00 9 317. Consulte 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
Embellecedor de palanca para visualización frontal (1) con herramienta especial 00 9317 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO) hacia
arriba.
Fig.2: Quitar la palanca

Instalación:
Asegúrese de que las orejetas de retención (1) estén asentadas correctamente.
2246 de 3160
2008 BMW X5 48i
62 30010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL DISPLAY HEAD-UP
proteccion). Consulte 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA)
IMPORTANTE: Cumpla con las notas e instrucciones sobre el manejo de guías de ondas ópticas. Referirse a 61
00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS ¡No raye
la lente de la pantalla frontal!
Retire la moldura del panel de instrumentos. Referirse a 62 300005 Extracción e instalación / reemplazo de la moldura del cabezal -
Pantalla arriba
Retire el sello de espuma (1) de la pantalla de visualización frontal.
Par de apriete 62 30 2AZ. Referirse a 62 30 CABEZA - PANTALLA ARRIBA
Extienda con cuidado la pantalla de visualización frontal hacia arriba.
Instalación:
Limpiar la lente del visor frontal.
Fig. 4: Identificación de la conexión del enchufe y el sello Cortesía

2247 de 3160
Reemplazo:
2008 BMW X5 48i
Realizar programación / codificación. Referirse a CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN 62 30517
AJUSTE DE LA PANTALLA HEAD-UP
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico de BMW. Seleccione
la función de servicio en la siguiente ruta:
Función de servicio
Cuerpo
Funciones de visualización e información
Head-up display
Ajuste de la pantalla de visualización frontal
NOTA: La representación geométrica de la pantalla de visualización frontal se puede ajustar con la función de servicio.
2248 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
CCCEESSSENTONCES
QUUIIPPM YOESNuevo
TL Liig
ghhttss - RReepPensilvania
Testamento aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
Luces - Instrucciones de reparación - X5
10 AJUSTES DE LÁMPARA
63 10 ... REQUISITOS DE PRUEBA PARA EL AJUSTE DE LA OBJETIVO VERTICAL DEL FARO DELANTERO
Coche estacionado en terreno llano.
Reemplace vidrios y espejos defectuosos y bombillas ennegrecidas. Compruebe la
presión de los neumáticos y corríjala si es necesario.
Aplique una carga equivalente a la de una persona en el asiento del conductor (aprox. 75 kg).
Vehículo con depósito de combustible lleno o peso adicional apropiado en el maletero. Correcto ajuste de los faros en
relación con el capó del motor (dimensiones de la holgura). Control manual del objetivo vertical de los faros: Gire el
volante a la posición 0.
Control automático de la orientación vertical de los faros: espere aprox. 30 segundos después de encender las luces.
Versión con faros de xenón: espere 80 segundos después de encender las luces. Durante este tiempo, no mueva el vehículo y evite
vibraciones.
Alinee el puntero del faro con el eje longitudinal del vehículo y paralelo a la superficie de estacionamiento. Establezca la línea de marcado (M) en el puntero a
la distancia (e). Las graduaciones de escala en el puntero son iguales a un gradiente en cm a una distancia de 10 metros.
Fig. 1: Identificación de la dimensión de altura de los faros,

Límite de luz / oscuridad de los faros en la dirección del faro

2249 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO Luces - Instrucciones de reparación - X5
e Dimensión de ajuste, faros:

según placa de características en la carcasa del faro en% (p. ej.: 1,0% = 10 cm / 10 m = 10 en la dirección del faro).
Dimensión de ajuste, faros antiniebla:
todos los vehículos 2.0% = 20 cm / 10 m = 20 en la dirección del faro. H Altura del centro
del faro sobre la superficie de estacionamiento. h H - e = altura de la línea de señalización sobre
la superficie de estacionamiento
+ Marca central = punto central de la luz de carretera.
Línea de marcación del puntero de los faros
S Superficie de estacionamiento del vehículo y puntero de los faros
La dimensión de ajuste (e) solo es válida para EUR. Observe las diferentes regulaciones nacionales.
63 1004 AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS
NOTA: Cumpla con las condiciones previas de prueba para el ajuste de los faros. Ver 63 10 ... Requisitos de prueba para
el ajuste del objetivo vertical de los faros
Ajuste los faros en los tornillos de ajuste (1) y (2).
No es posible una asignación definitiva de tornillos de ajuste.
1. Tornillo de ajuste principalmente para ajuste vertical

2. Tornillo de ajuste principalmente para ajuste lateral
Fig. 2: Identificación de los tornillos de ajuste de los faros delanteros

2250 de 3160
63 10014 AJUSTE DE LUCES ANTINIEBLA
2008 BMW X5 48i
NOTA: Cumpla con las condiciones previas de prueba para el ajuste de los faros. Ver 63 10 ... Requisitos de prueba para
el ajuste del objetivo vertical de los faros
Realice el ajuste de altura de la luz antiniebla (1) en el tornillo de ajuste (2).
Fig. 3: Identificación de la luz antiniebla y el tornillo de ajuste

12 FAROS DELANTEROS
63 12001 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO IZQUIERDO
Desmontaje e instalación / sustitución del faro izquierdo (faro adaptativo). Ver 63 12015 Extracción e instalación o reemplazo del faro
izquierdo (faro adaptable)
63 12002 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO DERECHO
Desmontaje e instalación del faro izquierdo. Ver 63 12015 Extracción e instalación o reemplazo del faro izquierdo (faro adaptable)
63 12010 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO IZQUIERDO (FARO DE XENÓN)
Desmontaje e instalación / sustitución del faro izquierdo (faro adaptativo). Ver 63 12015 Extracción e instalación o reemplazo del faro
izquierdo (faro adaptable)
25 demi
H 1 T31 H 06 ADLIGHT (FARO DE XENÓN)
63 12012 DESMONTAJE E INSTALACIÓN RI 2 GRAMO
2008 BMW X5 48i
Desmontaje e instalación del faro izquierdo. Ver 63 12015 Extracción e instalación o reemplazo del faro izquierdo (faro adaptable)
63 12015 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO IZQUIERDO (FARO DELANTERO ADAPTATIVO)
ADVERTENCIA: Siga las instrucciones para manipular las bombillas (luces exteriores). Ver 63 99 ...
Instrucciones para el manejo de bombillas (luces exteriores)
Retire la sección delantera de la cubierta del paso de rueda delantera. Ver 51 71038 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
SECCIÓN)
N62 solo lado izquierdo:
Suelte el enfriador de aceite del motor.
el mazo de cables (3).
Fig. 4: Identificación de la conexión del enchufe, el arnés de cableado y los pernos

Presione ligeramente el panel lateral (2) hacia afuera y saque el faro hacia atrás.
2252 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.5: Presionando el panel lateral

Instalación:
Ajustar. Ver 41 000 NÚMEROS DE PERFORACIÓN / LETRAS / CARACTERES ESPECIALES faro a carrocería mediante tornillos moleteados
(1)
Si es necesario, retire el faro para mejorar el acceso a los tornillos moleteados (1) Ajuste
el faro. Ver 63 1004 Ajuste de faros

Reemplazo:
Retire la unidad de encendido con bombilla para faro de xenón. Ver 63 12870 Reemplazo de la unidad de encendido del faro de xenón izquierdo (con
bombilla de xenón)
Retire la unidad de control de los faros de xenón. Ver 63 12860 Sustitución de la unidad de control para xenón izquierdo
Faro
Retire la unidad de transmisión para el faro adaptativo. Ver 63 12895 Reemplazo de unidad / caja electrónica para faro delantero adaptable
izquierdo
Si es necesario, retire las bombillas. Ver 63 99 076 R 2 mi 2 pags 5 l 3 un o C F en 3 gramo dieciséis segundo 0 ulb para faro de xenón izquierdo (o derecho) (con
unidad de encendido) y bombilla de repuesto 63 99273 para indicador de giro delantero izquierdo (o derecho)
2008 BMW X5 48i
63 12017 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO DERECHO (FARO DELANTERO ADAPTATIVO)
Desmontaje e instalación del faro izquierdo. Ver 12 faros
63 12017 SUSTITUCIÓN DE LA CAJA DE DISCO / ELECTRÓNICA POR FARO DELANTERO ADAPTABLE DERECHO
Reemplazo de la caja de transmisión / electrónica por el faro adaptativo izquierdo. Ver 63 12895 Reemplazo de unidad / caja electrónica para faro delantero
adaptable izquierdo
63 12860 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL FARO DELANTERO IZQUIERDO DE XENÓN
ADVERTENCIA: Versión con faros de xenón: ¡Peligro de muerte por alta tensión!
Por lo tanto, antes de retirarlo, desconecte todos los componentes de la fuente de alimentación (sistema de
iluminación y encendido apagado).
Los trabajos en todo el sistema de iluminación de xenón (unidad de control, unidad de encendido con bombilla) solo
pueden ser realizados por personal especializado.
Retire el faro izquierdo. Ver 63 12015 Extracción e instalación o reemplazo del faro izquierdo (faro adaptable)
Levante la unidad de control (2) del faro.
Fig. 7: Identificación de la unidad de control de los faros, cortesía de

2254 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la unidad de control (2).
Instalación:
Asegúrese de que el manguito de sellado (3) esté asentado correctamente.
Fig. 8: Identificación de la conexión de enchufe, unidad de control con manguito de sellado

63 12861 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL FARO DE XENÓN DERECHO
Sustitución de la unidad de control del faro de xenón izquierdo. Ver 63 12860 Sustitución de la unidad de control para xenón izquierdo
Faro
63 12870 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE ENCENDIDO DEL FARO IZQUIERDO DE XENÓN (CON BOMBILLA DE XENÓN)
Por lo tanto, antes de retirarlo, desconecte todos los componentes de la fuente de alimentación (sistema de
iluminación y encendido apagado).
Los trabajos en todo el sistema de iluminación de xenón (unidad de control, unidad de encendido con bombilla) solo
IMPORTANTE: La unidad de encendido y la bombilla de xenón se consideran un solo componente y no deben

¡apartado!
Destrabe la lengüeta de retención (1) y retire la cubierta (2) del faro.
Instalación:
Asegúrese de que la cubierta (2) esté asentada correctamente en el faro.

2255 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 9: Extracción de la cubierta del faro delantero Cortesía de

Destrabe los clips de alambre de resorte (2).
Retire la unidad de encendido del faro de xenón (3) del faro.
Instalación:
Asegúrese de que la unidad de encendido (3) esté colocada exactamente en el faro.
Fig. 10: Identificación de la conexión del enchufe y las abrazaderas para cables con unidad de encendido
63 12871 SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE ENCENDIDO DERECHA POR FARO DELANTERO DERECHO DE XENÓN
Sustitución de la unidad de encendido del faro de xenón izquierdo. Ver 63 12870 Reemplazo de la unidad de encendido del faro de xenón izquierdo (con
bombilla de xenón)
2256 de 3160
63 12895 SUSTITUCIÓN DE LA CAJA DE TRANSMISIÓN / ELECTRÓNICA DEL FARO DELANTERO ADAPTATIVO IZQUIERDO
2008 BMW X5 48i
DESCARGA) .
Por lo tanto, desconecte todos los componentes del suministro de voltaje antes de retirarlos. Los trabajos en todo el
sistema de iluminación de xenón (unidad de encendido, unidad de control y lámpara) solo pueden ser realizados por
personal especializado.
Retire la sección delantera de la cubierta del paso de rueda en la parte delantera. Ver 51 71038 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
SECCIÓN)
Retire la transmisión del faro adaptativo (2) del faro.
Instalación:
Montar la transmisión para faro adaptativo (2) exactamente en el faro.
Asegúrese de que la carcasa de la clavija (2) esté asentada correctamente en la carcasa del enchufe (3).
Fig. 11: Identificación de la carcasa del pasador, la carcasa del enchufe y el faro delantero adaptable
Realizar codificación / programación. Ver CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
63 17075 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA DERECHA

2257 de 3160
Desmontaje e instalación de la luz antiniebla delantera izquierda. Ver 63 17070 Extracción e instalación / reemplazo del frente izquierdo
2008 BMW X5 48i
Lampara de niebla
63 99145 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO IZQUIERDA (O DERECHA) (FARO DE XENÓN)
Gire la tapa (1) en la dirección de la flecha y retírela del faro.
Instalación:
Fig.12: Tapa giratoria

Gire la bombilla (2) en la dirección de la flecha y retírela del faro.
Instalación:
Asegúrese de que la bombilla (1) esté colocada exactamente en el faro. Tenga en
cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 21 UNIDAD DE LUZ TRASERA E70
2258 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.13: Bombilla giratoria

67 16016 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AJUSTADOR DE OBJETIVO VERTICAL DEL FARO DELANTERO DERECHO
La operación se describe en Extracción e instalación / reemplazo del ajustador de orientación vertical del faro izquierdo. Ver 67 16011 QUITAR E
INSTALAR / REEMPLAZAR EL AJUSTADOR VERTICAL DEL FARO DELANTERO IZQUIERDO
13 INDICADOR DE SEÑAL DE GIRO
63 13200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN INDICADOR DE DIRECCIÓN AUXILIAR DELANTERO IZQUIERDO O

DERECHO
00 9 340. Ver AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2)
Instrucciones para reemplazar bombillas (luces interiores).
Despliegue el indicador de dirección auxiliar (1) con una herramienta especial. Ver 00 9340 AYUDAS PARA EL DESMONTAJE (2) en la dirección de la flecha.
2259 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el indicador de dirección auxiliar (2).
Fig. 15: Identificación del indicador de dirección auxiliar con conexión de enchufe Cortesía de
14 ESPACIO Y LADO
63 14060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MARCADOR DEL LADO IZQUIERDO O DERECHO DELANTERO
00 9 323. Ver CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
S f o3 51 1
2.2ee
Retire la sección delantera de la cubierta del paso de rueda delantera60 7 6 1 0 038 EXTRACCIÓN Y
2008 BMW X5 48i
SECCIÓN)
NOTA: Temperatura mínima del objeto del marcador lateral y el panel lateral> o = 18 ° C. Si no se alcanza
esta temperatura, los componentes deben precalentarse.
Retirar el marcador lateral:
Caliente con cuidado el marcador lateral (1) en el área (A) con un soplador de aire caliente y sepárelo con una herramienta especial. Ver 00 9310 CUÑAS
DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO) del panel lateral (2).
NOTA: El marcador lateral (1) no se puede reutilizar.
Fig.16: Identificación del marcador lateral de calor en el área

Limpieza del panel lateral:
Para la limpieza, utilice un paño desechable que no desprenda pelusa o un paño de limpieza limpio. Limpie
el área adhesiva del panel lateral con alcohol.
Tiempo de secado al aire al menos 1 minuto. No
agarre la superficie de unión.
Marcador lateral apropiado:
Retire el revestimiento * (1) y presione suavemente el marcador lateral (2) en el panel lateral.
Compruebe la posición y, si es necesario, vuelva a alinear.
La presión de aplicación mínima se logra aplicando una presión firme con el pulgar por etapas sobre toda la superficie de unión (tiempo de retención de
aproximadamente 1 segundo).
2261 de 3160
2008 BMW X5 48i
Presión firme con el pulgar aprox. 35 N / cm 2.
* Liner es la película protectora en un nuevo marcador lateral.
Fig. 17: Identificación del marcador lateral y el revestimiento Cortesía

63 14 120 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN REFLECTOR TRASERO
Soltar el reflector trasero (1) con la herramienta especial 00 9 323. Ver CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
en el lado derecho y presione hacia adentro con la herramienta especial 00 9 317. Ver CUÑAS DE MONTAJE (FIJADAS EN PLÁSTICO
CASO) .
Retire el reflector trasero (1) hacia la parte trasera del revestimiento del parachoques trasero.
Fig.18: Extracción del reflector trasero

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Los pestillos (1) del reflector trasero no deben dañarse. Si es necesario,
reemplace el retenedor defectuoso (2).
Fig. 19: Identificación de retenedores y pestillos defectuosos

17 LUCES ANTINIEBLA, AUXILIARES
63 17070 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA IZQUIERDA
Quite la rejilla izquierda en la moldura del parachoques. Ver 51 11185 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA (LATERAL) EN EL
GUARNICION DEL PARACHOQUES
Sujete la rejilla por la abertura. Desconecte la
conexión del enchufe (1). Soltar los tornillos
(2).
Deslice la luz antiniebla (3) ligeramente hacia el centro del vehículo y retírela hacia atrás.
2263 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.20: Identificación de la conexión del enchufe, luz antiniebla con tornillos

Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99201 Reemplazo de la bombilla halógena de la luz antiniebla delantera izquierda o derecha.
Ajuste las luces antiniebla. Ver 63 10014 Ajuste de las luces antiniebla
63 17075 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA DERECHA
Desmontaje e instalación de la luz antiniebla delantera izquierda. Ver 63 17070 Extracción e instalación / reemplazo de la luz antiniebla delantera izquierda
21 GRUPO DE LUZ TRASERA
63 21055 SUSTITUCIÓN DE LA CARCASA DE ENCHUFE DE LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Instrucciones para el manejo de bombillas (luces exteriores).
Luz trasera en panel lateral:
Quite la tapa del panel de revestimiento del maletero. Ver 51 47 172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
Gire la carcasa del enchufe y extráigala de la luz trasera.
NOTA: 1. Lámpara, luz de freno adaptativa
2. Bombilla, luz de marcha atrás
3. Lámpara, luz de freno 2264 de 3160
4. Bombilla, luz indicadora de giro

2008 BMW X5 48i
Fig.21: Identificación de la luz de freno adaptable, la luz de marcha atrás, la luz de freno y la luz indicadora
Luz trasera en el capó trasero:
Retire la luz del maletero.
NOTA: Para mayor claridad, se muestra el panel de moldura de la tapa trasera retirado.
NOTA: 1. Lámpara, luz antiniebla trasera y luz de freno adaptativa
Fig.22: Identificación de la luz antiniebla trasera

Gire la bombilla (1) y extráigala del alojamiento del casquillo (3). Saque
2265 de 3160
la bombilla (2) del alojamiento del casquillo (3).

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 21 UNIDAD DE LUZ TRASERA E70.
Fig. 23: Extracción de la bombilla de la carcasa del casquillo Cortesía

63 21101 SUSTITUCIÓN DEL MARCO DE SELLADO DE LA LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA (EN EL PANEL LATERAL)
Retire la luz trasera. Ver 63 21180 Extracción e instalación / reemplazo de la luz trasera izquierda o derecha (en el panel lateral)
Separe la junta de la luz trasera (1) completamente de la luz trasera (2). Limpiar la superficie de unión y dejar secar.
Instalación:
Asegúrese de que el sello (1) esté correctamente adherido en todo el contorno de la luz trasera (2).
Fig.24: Sello de desmontaje de la luz trasera

2266 de 3160
63 21180 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA (EN EL LADO
2008 BMW X5 48i
PANEL)
DESCARGA) .
Quite la tapa del panel del maletero. Ver 51 47172 EXTRACCIÓN Y

INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE, IZQUIERDA O DERECHA
Quitar triángulo de advertencia
Par de apriete 63 21 1AZ. Ver UNIDAD DE LUZ TRASERA.
Retire la luz trasera (3) en dirección hacia afuera del panel lateral.
Instalación:
Asegúrese de que el espacio sea uniforme en todo el contorno entre la luz trasera (3) y el panel lateral.
Fig. 25: Identificación de la conexión del enchufe y la luz trasera con tuerca Cortesía
Instalación:
Asegúrese de que el sello (1) esté asentado correctamente en la luz trasera (2).
Asegúrese de que la guía (3) esté asentada correctamente en el panel lateral.
2267 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 26: Identificación del sello seguro, guía segura y luz trasera Cortesía
Reemplazo:
Si es necesario, retire las bombillas. Ver 63 99 ... Instrucciones para el manejo de bombillas (luces exteriores).
63 21183 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA (EN LA TAPA TRASERA)
DESCARGA) .
Retire la luz del maletero. Ver 63 31 080 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del maletero
Suelte la tuerca (2) y retírela con la barra de retención (3). Par de apriete 63 21 3AZ.
Ver UNIDAD DE LUZ TRASERA E70.
2268 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 27: Identificación de la conexión del enchufe con la tuerca


Tape la tapa trasera con una película protectora adecuada (1).
Apague la luz trasera con una herramienta especial. Ver 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Limpiar la superficie de unión y dejar secar.
Asegúrese de que el espacio entre la luz trasera (2) y la tapa trasera sea uniforme en todo su perímetro.
Fig. 28: Película protectora de identificación y luz trasera

Instalación:
Coloque las orejetas (1) de la luz trasera exactamente sobre el borde lateral del capó trasero.
9lo mi F norte 3 mi 1 t 6 un 0 pe (2) (referencia de abastecimiento: BMW Parts Service)

En caso de sustitución o desprendimientos parciales, coloque 2 segundo 2 tu 6 ty
dependiendo de las condiciones en la luz trasera nuevamente.
2008 BMW X5 48i
Fig. 29: Identificación de la posición de las orejetas con cinta de butileno

Reemplazo:
Si es necesario, retire las bombillas. Ver 63 99 315 Reemplazo de las bombillas de la luz trasera izquierda o derecha.
25 LUCES DE FRENO
63 25000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN LUZ DE FRENO AUXILIAR
Retire el alerón trasero. Ver 51 71412 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO TRASERO

REVELACIÓN
Levante la luz de freno auxiliar (2) en la dirección de la flecha desde el alerón trasero.
Fig.30: Levantamiento de la luz de freno auxiliar Cortesía de BMWOF NORTH

AMERICA, IN 2 C 2.70 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar la boquilla de pulverización (2) de la luz de freno auxiliar (3). Retire la
luz de freno auxiliar (2).
Fig. 31: Identificación de la luz de freno auxiliar y la conexión del enchufe Cortesía
26 LUCES DE PLACA DE LICENCIA
63 26000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL NÚMERO IZQUIERDO O DERECHO / LUZ DE LA PLACA DE LICENCIA
64 1 020. Ver GANCHO DE LIBERACIÓN
Palanca de luz de matrícula (1) con herramienta especial. Ver 64 1020 GANCHO DE DESCARGA fuera del revestimiento del parachoques trasero (2).
Desbloquee la conexión del enchufe que se encuentra debajo y desconéctela.
Retire la luz de la matrícula (1).
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99 401 Reemplazo de la bombilla de la luz de matrícula izquierda o derecha.
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 26 LUCES DE PLACA DE LICENCIA E70
2271 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.32: Extracción de la luz de la matrícula

31 LUCES INTERIORES
63 31 .. VISTA GENERAL DE LAS LUCES INTERIORES
2272 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.33: Ubicación de las luces interiores

1. Luz de la guantera. Ver 63 31150 Extracción e instalación / reemplazo de la luz de la guantera y 63 99 461
Reemplazo de la bombilla de la luz de la guantera
2. Luz del espacio para los pies (espacio para los pies). Ver 63 31 020 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del espacio para los pies (puerta)
y 63 99437 Sustitución de la bombilla de la luz de la zona de los pies
3. Luz de techo frontal. Ver 61 31043 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL TECHO

CENTRO DE INTERRUPTORES y 63 99431 Sustitución de la bombilla de la luz de techo delantera
4. Luz de espejo. Ver 63 31 050 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del espejo
5. Luz interior. Ver 63 31 015 Extracción e instalación / reemplazo de la luz interior izquierda o derecha, 63 99
435 Reemplazo de la bombilla de la luz interior izquierda o derecha
6. Luz del maletero. Ver 63 31 080 Extracción e instalación / reemplazo de equipaje

Luz del compartimiento, 63 99451 Reemplazo de la bombilla de luz del compartimiento para equipaje (en la parte trasera
Tapa)
2273 de 3160
7. Luz del espacio para los pies (en el panel de revestimiento del piso, trasero). Ver 63 31 023 Desmontaje e instalación / sustitución del espacio para los pies
2008 BMW X5 48i
Luz (en el panel de moldura del piso, trasera), 63 99437 Reemplazo de la bombilla de la luz del espacio para los pies
8. Luz del espacio para los pies (puerta). Ver 63 31 020 Extracción e instalación / sustitución de la luz del espacio para los pies (puerta), 63 99
437 Reemplazo de la bombilla de la luz del espacio para los pies
63 31 015 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LUZ INTERIOR IZQUIERDA O DERECHA
Apague la luz interior (1) con una herramienta especial. Ver 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (FIJADAS EN PLÁSTICO
CASO) .
Desconecte la conexión del enchufe que se encuentra debajo y retire la luz interior (1).
Fig. 34: Identificación de la herramienta especial (00 9 317) en la luz interior

Reemplazo:
Si es necesario, convierta las bombillas. Ver 63 99 435 Reemplazo de la bombilla de la luz interior izquierda o derecha.
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 31 LUCES INTERIORES E70
63 31 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ DEL PIE (PUERTA)
Palanca luz del espacio reposapiés (1) en la dirección de la flecha hacia fuera o 2 F 2 re 7 o60
4 o o r F t 3 Rhode Island 1 metro
panel.
2008 BMW X5 48i
Desconecte la conexión de enchufe asociada y retire la luz del espacio para los pies (1).
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 31 LUCES INTERIORES E70.
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 99 437 Sustitución de la bombilla de luz de la zona de los pies.
Fig.35: Desmontaje de la luz de la puerta del espacio para los pies

63 31 020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ DEL POZO (POZO)
Apague la luz del espacio para los pies (1) en la dirección de la flecha.
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99 437 Sustitución de la bombilla de luz de la zona de los pies.
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 31 LUCES INTERIORES E70.
2275 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.36: Extracción de la luz del espacio para los pies

63 31 023 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ DEL PIE (EN EL PANEL DE MOLDURA DEL PISO, TRASERO)
Apague la luz del espacio para los pies (1) en la dirección de la flecha.
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99 437 Sustitución de la bombilla de luz de la zona de los pies.
Fig.37: Extracción de la luz del espacio para los pies (en el panel de molduras del piso,
trasero) Cortesía de BMWOF NORTH AMERIC 2 UN o 27, 6 EN F C 3.160

2008 BMW X5 48i
63 31 050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN LUZ DE ESPEJOS
00 9 340. Ver AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2)
Apague la luz del espejo (1) con la herramienta especial 00 9 340. Consulte AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2) en la dirección de la flecha. Desconecte la
conexión del enchufe que se encuentra debajo y retire la luz de la placa del espejo (1).
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99 445 Sustitución de bombilla para luz de espejo.
Fig.38: Extracción de la luz de la placa del espejo

63 31 080 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE
Saque la luz del maletero (1) en la dirección de la flecha.
Desconecte la conexión de enchufe asociada y retire la luz del maletero (1).
2277 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Extracción de la luz del compartimento de equipaje

Reemplazo:
Si es necesario, convierta las bombillas. Ver 63 99 451 Reemplazo de la bombilla de la luz del compartimiento para equipaje (en la tapa trasera).
63 31150 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA LUZ DE GUANTES
Guantera abierta.
Saque la luz de la guantera (1) en la dirección de la flecha. Desconecte la conexión del
enchufe y retire la luz de la guantera (1).
Reemplazo:
Si es necesario, retire la bombilla. Ver 63 99 461 Reemplazo de la bombilla de la luz de la guantera.
2278 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.40: Extracción de la luz de la guantera

63 31180 SUSTITUCIÓN DEL LED DE LUZ DEL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA DELANTERA
Retire el panel de la puerta delantera. Ver 51 41000 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA O
DERECHA
Retire el revestimiento del mazo de cables (1). Desconecte
los cables.
Conecte los cables con conector a tope y mangueras de ajuste por contracción.
Aísle el mazo de cables con cinta aislante.
Fig.41: Identificación del arnés de cableado

2279 de 3160
63 31182 SUSTITUCIÓN DEL LED DEL ABRIDOR DE PUERTA INTERIOR DELANTERO
2008 BMW X5 48i
Retire el panel de la puerta delantera. Ver 51 41000 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA O
DERECHA
Retire el LED del abridor de puerta interior (2).
Fig. 42: Identificación de la conexión del enchufe con el abridor de puerta

63 31191 REEMPLAZO DEL LED PARA LUZ DEL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA TRASERA
Retire el panel de la puerta trasera. Ver 51 42000 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O
DERECHA
Retire el revestimiento del mazo de cables (1). Desconecte
los cables.
Conecte los cables con conector a tope y mangueras de ajuste por contracción.
Aísle el mazo de cables con cinta aislante.
2280 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 43: Identificación del arnés de cableado aislante con cinta aislante Cortesía de
63 31193 REEMPLAZO DEL LED PARA ABRIDOR DE PUERTA INTERIOR TRASERO
Retire el panel de la puerta trasera. Ver 51 42000 QUITAR E INSTALAR EL PANEL DE ACABADO DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O
DERECHA
Quite la tira decorativa del panel de la puerta en la parte trasera. Ver 51 42030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BANDA DECORATIVA EN
EL MOLDURA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
PANEL
Extraiga el LED del abridor de puerta interior (1) de la tira decorativa (2).
Fig. 44: Extracción del LED del abridor de puerta interior de la tira decorativa Cortesía de
2281 de 3160
99 BOMBILLAS DE LUZ
2008 BMW X5 48i
63 21055 SUSTITUCIÓN DE LA CARCASA DE ENCHUFE DE LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
Quite la tapa del panel de revestimiento del maletero. Ver 51 47 172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
3. Lámpara, luz de freno
Fig.45: Identificación de la luz de freno adaptativa, la luz de marcha atrás, la luz de freno y la luz indicadora
2282 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
NOTA: tipo de bombilla. Ver 63 21 UNIDAD DE LUZ TRASERA E70.
Fig.47: Extracción de la bombilla de la carcasa del enchufe Cortesía

63 99 ... INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DE BOMBILLAS (LUCES EXTERIORES)
ADVERTENCIA: Faros de xenón: ¡Peligro de muerte por alta tensión!

Los trabajos en todo el sistema de iluminación de xenón (unidad de encendido, unidad de control y lámpara) solo
2283 de 3160
ADVERTENCIA: Las lámparas halógenas están bajo presión:

2008 BMW X5 48i
Para evitar lesiones, use gafas protectoras y guantes.
IMPORTANTE: Para evitar cortocircuitos, desconecte las bombillas del suministro de voltaje antes de
reemplazo.
No toque las bombillas de vidrio de las bombillas nuevas, ya que incluso la más mínima contaminación se quemará y reducirá la vida útil de las bombillas.
Toque las bombillas únicamente con guantes limpios o un paño limpio. No
exponga las bombillas a vibraciones mecánicas. Utilice solo las bombillas
recomendadas.
Siga las instrucciones del fabricante de la bombilla sin falta.
63 99 ... INSTRUCCIONES PARA REEMPLAZAR BOMBILLAS (LUCES INTERIORES)
PRECAUCIÓN: Para evitar cortocircuitos, desconecte las bombillas del suministro de voltaje
antes del reemplazo.
No toque las bombillas de vidrio de las bombillas nuevas, ya que incluso la más mínima contaminación se quemará y reducirá la vida útil de las bombillas.
Toque las bombillas únicamente con guantes limpios o un paño limpio. No
exponga las bombillas a vibraciones mecánicas. Utilice solo las bombillas
recomendadas.
Siga las instrucciones del fabricante de la bombilla sin falta.
63 99 076 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL FARO DE XENÓN IZQUIERDO (O DERECHO) (CON UNIDAD DE ENCENDIDO)
Sustitución de la unidad de encendido del faro de xenón izquierdo. Ver 63 12 870 Sustitución de la unidad de encendido del faro de xenón izquierdo (con
bombilla de xenón).
63 99145 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO IZQUIERDA (O DERECHA) (FARO DE XENÓN)
h 1Gt06 ulbs
Instrucciones para Handli 2 norte 2 gramo 84 Lfo3 yo (luces
segundo exteriores)
2008 BMW X5 48i
Gire la tapa (1) en la dirección de la flecha y retírela del faro.
Instalación:
Fig.48: Tapa giratoria

Gire la bombilla (2) en la dirección de la flecha y retírela del faro.
Instalación:
Asegúrese de que la bombilla (1) esté colocada exactamente en el faro. Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 12
FAROS DELANTEROS, CONJUNTO DE FAROS DELANTEROS E70

63 99201 SUSTITUCIÓN DE BOMBILLA HALÓGENA POR LÁMPARA ANTINIEBLA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
2285 de 3160
2008 BMW X5 48i
Quite la rejilla izquierda en la moldura del parachoques. Ver 51 11185 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA REJILLA (LATERAL) EN EL
GUARNICION DEL PARACHOQUES
Gire la bombilla (2) en la dirección de la flecha y retírela de la luz antiniebla.
Instalación:
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 12 FAROS DELANTEROS, CONJUNTO DE FAROS DELANTEROS E70

63 99273 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL INDICADOR DE GIRO DELANTERO IZQUIERDO (O DERECHO)
Gire el portalámparas (1) aprox. 30 ° en sentido antihorario. Retire
el portalámparas (1) del faro.
2286 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.51: Portalámparas giratorio

Desbloquee el pestillo (1).
Gire la bombilla (2) aprox. 30 ° en el sentido de las agujas del reloj y retírelo del portalámparas (3).
Instalación:
Asegúrese de que la bombilla (2) esté asentada exactamente en el portalámparas (3). Tenga en cuenta el tipo de
bombilla. Ver 63 12 FAROS DELANTEROS, CONJUNTO DE FAROS DELANTEROS E70
Fig.52: Extracción del portalámparas

63 99315 SUSTITUCIÓN DE BOMBILLAS DE LUZ POR LUZ TRASERA IZQUIERDA O DERECHA
2287 de 3160
2008 BMW X5 48i
Quite la tapa del panel de revestimiento del maletero. Ver 51 47172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE, IZQUIERDA O DERECHA
3. Lámpara, luz de freno
Fig.53: Identificación de la luz de freno adaptable, la luz de marcha atrás, la luz de freno y la luz indicadora
2288 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 21 UNIDAD DE LUZ TRASERA E70.
Fig.55: Extracción de la bombilla de la carcasa del enchufe Cortesía

63 99401 SUSTITUCIÓN BOMBILLA LUMINARIA LICENCIA IZQUIERDA O DERECHA

2008 BMW X5 48i
Retire la luz de la matrícula. Ver 63 26000 Extracción e instalación / reemplazo de la luz de matrícula / número izquierda o
derecha
Extienda los contactos de arco (1) y retire la bombilla del festón (2).
Instalación:
Tenga en cuenta el tipo de bombilla. Ver 63 26 LUCES DE PLACA DE LICENCIA E70
Fig.56: Identificación de la bombilla de festón

63 99431 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LUZ DE TECHO DELANTERA
ADVERTENCIA: Siga las instrucciones para manipular las bombillas (luces interiores). Ver 63 99 ...
Instrucciones para reemplazar las bombillas (luces interiores)
Retire el grupo de interruptores del techo. Ver 61 31 043 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL CENTRO DE INTERRUPTORES DE
TECHO
Gire la bombilla (1) en la dirección de la flecha y extráigala.
Instalación:
2290 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.57: Bombilla de luz de techo giratoria

63 99435 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LUZ INTERIOR IZQUIERDA O DERECHA
Retire la luz interior. Ver 63 31 015 Extracción e instalación / reemplazo de la luz interior izquierda o derecha
Gire la carcasa del enchufe (1) en la dirección de la flecha y extráigala.
Fig.58: Caja de enchufe giratorio

Saque la bombilla (1) del alojamiento del casquillo (2).

2008 BMW X5 48i
Fig. 59: Sacando la bombilla de la carcasa del casquillo Cortesía

63 99437 SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LUZ DE PIE
Retire la luz del espacio para los pies. Ver 63 31 020 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del espacio para los pies (puerta), 63
31 020 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del espacio para los pies (espacio para los pies), 63 31 023 Extracción e instalación /
reemplazo de la luz del espacio para los pies (en el panel de moldura del piso, trasero)
En el espacio para los pies:
Gire el portalámparas (1) en la dirección de la flecha y saque la luz del espacio para los pies (2).
2292 de 3160
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Saque la bombilla (1) en la dirección de la flecha del portalámparas (2).
Instalación:
Fig. 61: Extracción de la bombilla del portalámparas Cortesía de

En la parte inferior de la puerta:
Saque las bombillas (1) en la dirección de la flecha del portalámparas.
Instalación:
Fig.62: Sacando la bombilla del portalámparas Cortesía de BMWOF

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En el revestimiento del piso trasero:
Saque las bombillas (1) en la dirección de la flecha del portalámparas.
Instalación:
Fig.63: Sacando la bombilla del portalámparas Cortesía de

63 99445 SUSTITUCIÓN DEL BOMBILLA FORMIRROR LUZ
Retire la luz del espejo. Ver 63 31 050 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del espejo
Extienda los contactos de arco (1) y retire la bombilla.
Instalación:
2294 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.64: Extracción de la bombilla

63 99451 BOMBILLA DE REEMPLAZO PARA LUZ DE COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE (EN LA TAPA TRASERA)
Retire la luz del maletero. Ver 63 31 080 Extracción e instalación / reemplazo de la luz del maletero
Gire el portalámparas (1) en la dirección de la flecha y retírelo de la luz del maletero (2).

Retire la bombilla (1) del portalámparas (2) en la dirección 2 o 2 F 9 un 5 r o ro F w 31,60

2008 BMW X5 48i
Fig.66: Extracción de la bombilla del portalámparas Cortesía de

Instalación:
Asegúrese de que el portalámparas esté colocado correctamente y encajado en la luz del maletero. Observe el tipo de
bombilla. Ver 63 31 LUCES INTERIORES E70
63 99461 BOMBILLA DE SUSTITUCIÓN PARA LUZ GUANTE
Retire la luz de la guantera. Ver 63 31150 Extracción e instalación / reemplazo de la luz de la guantera
Extraiga la bombilla (1) en la dirección de la flecha.
Instalación:
2296 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 67: Sacando la bombilla del portalámparas Cortesía de

2297 de 3160
2000088 B
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2007-08 TRANSMISIÓN / EJES
Eje de la hélice - Instrucciones de reparación - X5
11 CONJUNTO EJE HÉLICE
26 11 ... VISTA GENERAL (EJE HÉLICE INSERTADO)
Fig. 1: Descripción general del eje de la hélice insertado Cortesía

1. Eje de hélice completo. Referirse a 26 11 000 Extracción e instalación del eje de la hélice (insertado)
Completamente
2. Disco flexible. Referirse a 26 11051 Sustitución del disco flexible del eje de la hélice delantero
3. Soporte de centrado. Referirse a 26 11090 Extracción e instalación / reemplazo del soporte de centrado para
Árbol de transmisión
4. Montaje central. Referirse a 26 12001 Reemplazo del soporte central del eje de la hélice completo
2298 de 3160
26 11 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL EJE DE LA HÉLICE (INSERTADO) COMPLETAMENTE
2008 BMW X5 48i
2007-08 TRANSMISIÓN / EJES Eje de la hélice - Instrucciones de reparación - X5
00 9 120. Consulte 00 9120 DIAL DE MEDICIÓN DEL ÁNGULO DE PAR
00 9 130. Consulte 00 9130 IMÁN CON CONEXIÓN DE 1/2 "

33 5 040. Consulte 33 5040 ABIERTO - LLAVE FINAL 50 MM CON CLIP DE BLOQUEO
33 5 070. Consulte 33 5070 PIEZA DE EXTENSIÓN (2)
Retire el sistema de escape completo.
Retire la protección de la parte inferior del conjunto con soportes Retire los
protectores térmicos
Instalación:
Reemplace los tornillos ZNS y las tuercas autoblocantes.
Agarre los pernos de montaje del disco flexible en las tuercas y apriételos con los pernos.
Fig.2: Ubicación de los pernos de montaje

Instalación:
Compruebe el soporte de centrado.
Si es necesario, reemplace el soporte de centrado dañado. Referirse a 26 11090 Extracción e instalación / reemplazo del soporte de centrado del
eje de la hélice
Montaje de centrado de grasa.

2299 de 3160
Grasa: Fluidos operativos de servicio BMW.

2008 BMW X5 48i
Fig.3: Ubicación del soporte de centrado

Instalación:
Apriete los tornillos / pernos al par especificado.
Ángulo de rotación seguro de la herramienta especial 00 9120 00 9120 DIAL DE MEDICIÓN DEL ÁNGULO DE PAR con imán 00 9130 00
9130 IMÁN CON CONEXIÓN 1/2 " a los bajos y seguir atornillando según el ángulo de giro.
Par de apriete 26 11 1AZ 26 11 EJE HÉLICE COMPLETO.
Fig. 4: Identificación de la herramienta especial (00 9 120 y 00 9 130)

Aflojar los tornillos (1)
603articulación
Con una herramienta adecuada (2), asegure el eje de la hélice en c 2 mi 3 norte 0 t 0 re de tu norte 1 iv ersal contra giro.
2008 BMW X5 48i
Quite completamente los tornillos del soporte central solo después de abrir la tuerca de inserción.

Suelte la tuerca del inserto contra la dirección de desplazamiento en sentido horario con herramientas especiales 33 5040 33 5040
ABIERTO- ENDWRENCHWAF 50 MM CON CLIP DE BLOQUEO y 33 5 070 33 5070 PIEZA DE EXTENSIÓN (2).
IMPORTANTE: La tuerca con brida bihexagonal no debe usarse para refuerzos.

El incumplimiento de esta instrucción puede resultar en daños graves al diferencial trasero.
Fig.6: Identificación de la herramienta especial (33 5 040 y 33 5 070)

Retire el clip de retención (1) y el sello (2).
2301 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Se deben reemplazar el clip de retención y el sello.
Fig. 7: Identificación del clip de retención y el sello Cortesía de

Retire la tuerca de inserción (1).
Instalación:
Se debe reemplazar la tuerca de inserción.
Fig.8: Tuerca de identificación

Antes de instalar el eje de la hélice:
Limpie el collar de inserción (1) en la tuerca con brida y los dientes estriados en el piñón biselado (2). Llene
el collar del inserto (1) con grasa.
Grasa: Fluidos operativos de servicio BMW. 2302 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 9: Identificación de los dientes del collar y las estrías en el piñón biselado
Limpiar la rosca (1) del cubo de la junta para eliminar los residuos de adhesivo. Limpie
los dientes del cubo (2) y luego cúbralos con grasa.
Grasa: Fluidos operativos de servicio BMW.
IMPORTANTE: La rosca del cubo de la junta no debe ensuciarse con grasa.
Fig. 10: Identificación de la rosca y los dientes del cubo Cortesía

Coloque la tuerca de inserción (1) con el sello en el collar de inserción de la tuerca con
brida. Instale el clip de retención (2).
2303 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 11: Tuerca de identificación y clip de retención Cortesía de

IMPORTANTE: Siga sin falta la secuencia de instalación y atornillado.

Secuencia de instalación:
1. Una el eje de la hélice a la transmisión.

2. Una el eje de la hélice al diferencial trasero.
3. Únete al soporte central
Secuencia de atornillado:
1. Inserte la tuerca
2. Disco flexible para transmisión

3. Montaje central
Deslice el eje de la hélice (1) hasta el tope en la tuerca de inserción y asegúrelo.
Asegure el eje de la hélice en la junta universal central para evitar que gire con una llanta de hierro.
IMPORTANTE: La tuerca de brida bihexagonal (2) no debe usarse para refuerzos.

El incumplimiento de esta instrucción puede resultar en daños graves al diferencial trasero.
La tuerca de inserción debe atornillarse en su lugar en 5 minutos.
2304 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.12: Identificación del eje de la hélice y la tuerca de brida

26 11020 REEMPLAZO DE LA POLAINAS DE MONTAJE CENTRAL
Retire el eje de la hélice. Referirse a 26 11 000 Extracción e instalación del eje de la hélice (insertado)
Completamente
NOTA: El eje de la hélice está equilibrado. Los ejes de la hélice delantero y trasero deben volver a montarse en la
misma posición.
Separe el fuelle (1) de la ranura (2).
Marque el eje de la hélice delantero (3) y el eje de la hélice trasero (4) en un plano.
Fig.13: Identificación de la polaina, la ranura, el eje de la hélice delantero y el eje de la hélice trasero Cortesía de
Separe el eje de la hélice.

2305 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.14: Eje de la hélice de tracción

Instalación:
Si es necesario, inserte un nuevo anillo de sujeción (1) en el eje de la hélice delantero (2).
Fig. 15: Identificación del anillo de sujeción y el eje de la hélice delantero Cortesía
Soltar el fuelle (1) con un destornillador de la ranura (2) y tirar de las estrías longitudinales.
Instalación:
Aplique una capa uniforme de grasa a las estrías longitudinales del eje. Grasa,
consulte Fluidos de servicio de BMW.
Observe las marcas y fuerce el eje de la hélice delantera sobre las ranuras longitudinales (las marcas deben estar niveladas). Empuje el fuelle (1)
durante la instalación en la ranura (2) a 2 norte 3 re 06 metro o un F k 3 mi dieciséis s 0 Ure que esté firmemente asentado.
2008 BMW X5 48i
Fig.16: Identificación de polaina y ranura

26 11051 SUSTITUCIÓN DEL DISCO FLEXIBLE DEL EJE HÉLICE DELANTERO
Retire el eje de la hélice 26 11 000 Extracción e instalación del eje de la hélice (insertado) por completo
desde la transmisión y el soporte central
NOTA: Para proteger las juntas universales, amarre el eje de la hélice en el área del soporte central.
Soltar los tornillos y quitar el disco flexible (1) del eje de la hélice.
IMPORTANTE: Reemplace los tornillos ZNS brillantes y las tuercas autoblocantes.
Par de apriete y ángulo de rotación: 26 11 1AZ 26 11 EJE HÉLICE COMPLETO. Instalación:
Las flechas (3) en la circunferencia del disco flexible deben apuntar a los brazos de la brida (2).
Sujete los pernos de montaje del disco flexible en la brida del eje de la hélice en las tuercas y apriete hacia abajo en las cabezas de los pernos.
2307 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.17: Localización de uno mismo - Tuercas de bloqueo

Instalación:
Compruebe el soporte de centrado.
Reemplace el soporte de centrado dañado 26 11 090 Extracción e instalación / reemplazo del soporte de centrado del eje de la hélice.
Fig.18: Ubicación del soporte de centrado

26 11090 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN MONTAJE DE CENTRADO PARA EJE HÉLICE
00 5 500 00 5500 MANIJA PARA DRIFTS 2308 de 3160

11 1310 11 1310 DERIVA
2008 BMW X5 48i
11 2 030 11 2030 DERIVA
Retire el eje de la hélice. 26 11 000 Extracción e instalación del eje de la hélice (insertado) por completo
Llene el orificio de centrado (1) completamente con grasa viscosa. Herramienta especial de accionamiento 11 1310 11 1310 DERIVA
con un martillo de plástico en el orificio de centrado.
El soporte de centrado (1) es forzado a salir del eje de la hélice por la presión sobre el relleno de grasa. Si es necesario, rellene con
grasa repetidamente.
NOTA: Para sacar el soporte, también puede llenar el orificio de centrado con agua en lugar de grasa.
Fig. 19: Identificación del orificio de centrado y la herramienta especial (11 1 310)
Instalación:
Quite la grasa / agua del orificio de montaje.
Accionar el centrado (1) con herramientas especiales 11 2030, consultar 11 1310 DERIVA y 00 5 500 00 5500 MANIJA PARA DRIFTS en el eje de la
hélice (observe la protuberancia).
2309 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 20: Identificación de herramientas especiales y de centrado (11 2 030 y 00 5 500) Cortesía
Instalación:
Observe la protuberancia A = 4+ 2 mm de centrado (1).
Fig. 21: Dimensiones del saliente del centrado Cortesía de

12 ENSAMBLE DE LA CONSOLA CENTRAL
26 11020 REEMPLAZO DE LA POLAINAS DE MONTAJE CENTRAL
Tareas prelim2222inary necesarias:
Completamente
NOTA: El eje de la hélice está equilibrado. Los ejes de la hélice delantero y trasero se deben volver a montar en el
mismo po 2 s 3 eso 1 yo 0 o o norte f.3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 22: Identificación del fuelle, la ranura, el eje de la hélice delantero y el eje de la hélice trasero Cortesía de

Instalación:
2311 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Aplique una capa uniforme de grasa a las estrías longitudinales del eje. Grasa,
consulte Fluidos de servicio de BMW.
Observe las marcas y fuerce el eje de la hélice delantera sobre las ranuras longitudinales (las marcas deben estar niveladas). Empuje el fuelle (1)
durante la instalación en la ranura (2) y asegúrese de que esté firmemente asentado.
Fig.25: Identificación de la polaina y la ranura

26 12001 REEMPLAZO DEL MONTAJE CENTRAL DEL EJE DE LA HÉLICE COMPLETO
Herramientas especiales necesarias: 2312 de 3160

2008 BMW X5 48i
00 7500 00 7500 EXTRACTOR UNIVERSAL KUKKO 17 / K
23 1160 27 1460 DERIVA
Completamente
NOTA: El eje de la hélice está equilibrado. Los ejes de la hélice delantero y trasero deben volver a montarse en la
misma posición.
Instalación:
Asegúrese de que el fuelle (1) esté bien asentado en la ranura (2).
Fig.26: Identificación del fuelle, la ranura, el eje de la hélice delantero y el eje de la hélice trasero Cortesía de
2313 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Instalación:
Aplique una capa de grasa a las estrías longitudinales del eje.
Empuje el fuelle (1) durante la instalación en la ranura (2) y asegúrese de que esté firmemente asentado.
Observe las marcas y fuerce el eje de la hélice delantera sobre las ranuras longitudinales (las marcas deben estar niveladas).
2314 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.29: Identificación de polaina y ranura

Instale la herramienta especial 00 7500 00 7500 EXTRACTOR UNIVERSAL KUKKO 17 / K entre el soporte central (1) y la junta universal (2).
Fig.30: Identificación de la herramienta especial (00 7500), cojinete central y junta universal Cortesía de
Usando una prensa hidráulica, fuerce el montaje central (1) fuera del eje de la hélice (2).
2315 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 31: Extracción del soporte central del eje de la hélice Cortesía
Fuerza el nuevo montaje central (1) en el eje de la hélice. El collar (2) debe apuntar en la dirección de desplazamiento hacia el eje de la hélice delantero.
Accione el soporte central firmemente en su sitio con la herramienta especial 23 1160 27 1460 DERIVA.
Fig. 32: Instalación del soporte central en el eje de la hélice con herramientas especiales Cortesía
26 12011 REEMPLAZO DEL COJINETE DE BOLAS RANURADO EN EL MONTAJE CENTRAL DEL EJE DE LA HÉLICE
23 1160 27 1460 DERIVA

33 3 202
33 3 203
Retire el eje de la hélice. Referirse a 26 11 000 2 R 3 mi 1 metro 6o oFv 3 en 6 0 e instalación del eje de la hélice (insertado)
1 gramo
Completamente
2008 BMW X5 48i
Reemplace el soporte central del eje de la hélice. Referirse a 26 12001 Reemplazo del centro completo del eje de la hélice
Montar
Presione el rodamiento de bolas ranurado con la herramienta especial 23 1160 27 1460 DERIVA montaje fuera del centro (1).
Fig. 33: Extracción del cojinete de bolas ranurado del soporte central con una herramienta especial Cortesía de
Cubra el asiento del cojinete recubierto de goma del soporte central (2) con Circolight. Circolight
Con las herramientas especiales 33 3 202/33 3 203, presione el nuevo rodamiento de bolas ranurado (1) en el soporte central (2).
Fig.34: Cómo presionar el rodamiento de bolas ranurado en el soporte central con una herramienta especial
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
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del Norte aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA Partes y
accesorios - Instrucciones de reparación - X5
00 GENERAL
72 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INFORMACIÓN GENERAL
Instrucciones de seguridad -> Normas de seguridad para la manipulación de módulos de airbag, componentes de airbag y tensores de cinturón de seguridad
pirotécnicos. Ver 72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE COMPONENTES CON GENERADORES DE GAS.
- -> Activación / desactivación de componentes pirotécnicos. Ver 72 12 ... DESACTIVACIÓN DELANTERO

AIRBAG PASAJERO CON LLAVE - INTERRUPTOR ACCIONADO.
Manipulación de equipos eléctricos y electrónicos -> Desbloqueo / bloqueo de las conexiones del enchufe del airbag. Ver 72 12 ... DESBLOQUEO / BLOQUEO
DE CONEXIONES DE ENCHUFE DEL AIRBAG.
- -> Reparación de cables de airbag. Ver 61 00 ... REPARACIÓN DE CABLES DE AIRBAG.
- -> Manipulación de fibras ópticas. Ver 61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS.
Comprobar -> Revise el cinturón de seguridad. Ver 72 11 ... COMPROBACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD AUTOMÁTICO.
Sistema de airbag -> Descripción funcional y comprobación, consulte DIS
- -> Desactivación de airbags. Ver 72 12 ... DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO CON LLAVE -
INTERRUPTOR ACCIONADO.
- -> Procedimiento tras la activación del airbag. Ver 72 12 ... PROCEDIMIENTO DESPUÉS DEL DISPARO DEL AIRBAG COMO
RESULTADO DE UN ACCIDENTE.
72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE COMPONENTES CON GENERADORES DE GAS
Es fundamental cumplir con la normativa que especifica la ley relativa al uso de explosivos cuando se trabaja en unidades de airbag y tensores de
cinturones de seguridad.
Los airbags, los tensores de los cinturones de seguridad, etc. son objetos pirotécnicos. Los objetos pirotécnicos se asignan a diferentes clases de peligro
en función de la cantidad de propelente que contienen. La asignación se puede determinar a partir de la marca de identificación en el producto:
IMPORTANTE: No cumplir con los avisos de advertencia y las instrucciones de reparación de gas
Los componentes del generador pueden causar un despliegue accidental y resultar en lesiones y daños al
vehículo.
2318 de 3160
Esto se aplica en particular a los siguientes componentes:
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CABINA Partes y accesorios - Instrucciones de reparación - X5
Módulos de airbag (airbags del conductor / pasajero delantero, airbags laterales) Hebilla /
tensor de cinturón
Airbag de cabeza (ITS, AHPS)
Protección activa de rodillas
Reposacabezas activo
Terminal de batería de seguridad (SBK)
1. Regulaciones
Las regulaciones citadas a continuación se refieren a la República Federal de Alemania.
En todos los demás países, se deben observar las leyes y regulaciones pertinentes en cada caso. Las regulaciones legales específicas del país
que van más allá de esta información o las decisiones judiciales basadas en la misma deben seguirse en cada caso o darse prioridad sobre estas
regulaciones.
Los siguientes componentes utilizados por BMW:
Los sistemas de retención pirotécnicos están sujetos a la clase de peligro PT1
Los generadores de gas son objetos pirotécnicos pertenecientes a la clase de peligro T1.
La manipulación, el transporte y el almacenamiento de generadores de gas sin combustión están sujetos a la "Ley de Materiales Explosivos" (ley
relativa al uso de explosivos de 13/09/1976).
La autoridad de supervisión comercial pertinente debe ser notificada al menos 2 semanas antes de que se manipulen objetos pirotécnicos por primera
vez. En este caso, la autoridad competente debe ser notificada por escrito de la persona responsable (por ejemplo, propietario del concesionario, titular
del poder general o, si es necesario, supervisor del taller). No se requiere un certificado de calificación, es decir, formación específica, para la persona
responsable.
2. Desmontaje y montaje
Los trabajos de inspección, prueba e instalación solo pueden ser realizados por personal capacitado y experto del Servicio BMW.
Los trabajos en los componentes del sistema de bolsas de aire solo deben realizarse con la batería desconectada, el borne
negativo cubierto y la conexión de enchufe del cable que conduce al generador de gas desconectada. Si solo se desconecta
la batería, se debe respetar sin falta el siguiente período de espera prescrito:
30 minutos para vehículos hasta 9/93; 1 minuto
para vehículos desde 9/93
En caso de interrupciones en el trabajo, un componente con un generador de gas que se haya retirado debe asegurarse contra el acceso
de otras personas.
Los componentes individuales nunca deben repararse. En cambio, reemplácelos siempre. No trate los componentes
del sistema de bolsas de aire con agentes de limpieza o grasa.
Componentes del sistema de airbag mus 2 t 3 norte 1 o 9 t o segundo F mi 31 mi 6 X 0 expuestos a temperaturas superiores a 75 ° C.
Componentes del sistema de bolsas de aire, incluidos los componentes electrónicos de diagnóstico, que se han caído
2008 BMW X5 48i
desde alturas superiores a 0,5 m no se deben volver a instalar en los vehículos.
Antes de la instalación, someta los componentes del sistema de bolsas de aire (incluidos los componentes electrónicos de diagnóstico) a una
inspección visual para detectar daños y reemplácelos si es necesario.
Los componentes del sistema de bolsas de aire solo pueden probarse eléctricamente mientras están instalados y solo con el sistema de
diagnóstico BMW / DIS.
Peligro de lesiones: El módulo de airbag solo puede colocarse con el propio airbag hacia arriba. De lo contrario, el generador
se lanzará hacia arriba si se enciende.
No apunte el balín disparador de un generador de gas a otras personas.
Los componentes con generadores de gas no deben encenderse mientras se retiran. Deben ser desechados por empresas de
eliminación especial o devueltos a BMW en el embalaje de los nuevos componentes.
Al realizar trabajos de enderezamiento y soldadura con un soldador eléctrico:
Cubrir terminal negativo (poste)

Evite todo contacto con la piel al retirar un módulo de airbag disparado; use guantes. Lavar con agua después del contacto
con la piel.
3. Transporte
Los componentes con generadores de gas deben enviarse en el embalaje de los nuevos componentes.
4. Almacenamiento
Observe las regulaciones de la autoridad de supervisión comercial pertinente y las regulaciones nacionales aplicables.
2320 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.1: Ubicación de los módulos de airbag

11 CINTURONES DE SEGURIDAD

- -> Manipulación de fibras ópticas. Ver 61 00 ... NOTAS 2 O 32 norte

de UN 0 FIBRAS
H norte
131 6 re ÓPTICAS LING.
2008 BMW X5 48i
72 11 ... COMPROBACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD AUTOMÁTICO
Consideraciones generales al revisar los cinturones de seguridad: Los
cinturones de seguridad deben revisarse después de un accidente.
Para la verificación, debe comenzar por intentar obtener información sobre qué asientos del automóvil involucrado en el accidente estaban ocupados. Si esto no es
posible, revise todos los cinturones de seguridad del automóvil y reemplácelos si es necesario.
En caso de deformaciones en el automóvil, debe someter los componentes del sistema de retención afectados en esta área como, por ejemplo,
Cinturón de seguridad
Ajuste de altura del cinturón de seguridad
Sensores de activación
etc.
a una verificación de funcionamiento y una inspección visual.
Si tiene alguna duda sobre la capacidad funcional intacta de los componentes del sistema de retención, estos componentes deben ser
reemplazados en aras de la seguridad.
Si es necesario cambiar un cinturón de seguridad después de un accidente (p. Ej., En caso de impacto frontal y / o lateral con amortiguadores de impacto / elementos de
deformación o travesaños deformados permanentemente), debe sustituirse el cinturón de seguridad completo. El cinturón de seguridad completo comprende:
Cinturón superior
Correa inferior
Hebilla del cinturón de seguridad (tensor de hebilla)
Tornillos de retención de todos los componentes
También se debe comprobar lo siguiente y, si es necesario 2 r 3 y 2 r 2 mi o pags F la 3 C 1 mi 6 re 0:

2008 BMW X5 48i
Soportes de cinturones de seguridad en la carrocería
del automóvil Soportes de cinturones de seguridad
en los rieles de los asientos.
Estructura del asiento (marco, etc.)
¡No se permiten pruebas de alineación en el asiento y las correderas del asiento!
Las siguientes explicaciones y la lista de verificación para el cinturón de seguridad automático pueden ayudar.
Un cinturón de seguridad inutilizable o un cinturón de seguridad usado en un accidente grave debe destruirse inmediatamente después de quitarlo para garantizar que
no se pueda volver a usar.
Comprobación del carrete automático y la correa del cinturón de seguridad:
El carrete automático tiene dos sistemas de activación independientes para el bloqueo del cinturón de seguridad.
El primer sistema de activación bloquea el carrete automático cuando se conduce rápidamente en curvas, en curvas cerradas, en inclinaciones extremas
(vuelco del vehículo) y durante frenadas bruscas o impactos.
Para verificar, el respaldo del asiento debe colocarse en posición vertical y ambas manos deben mantenerse en una posición de apoyo cerca del volante. Luego, los
frenos se aplican completamente mientras se conduce sobre una superficie seca y a una velocidad en la carretera igual al doble de la velocidad al caminar.
El cinturón de seguridad debe bloquearse.
El segundo sistema de activación proporciona seguridad adicional y está controlado por masa de inercia. Si el carrete se
bloquea cuando la correa se saca de repente, este sistema también está bien. El carrete automático no requiere mantenimiento
y no debe abrirse.
Requisito para una retracción completa y sin problemas de las correas:
¡las correas no deben estar torcidas! ¡las
correas no deben dañarse!
Cuando se coloca a un lado, las correas de los asientos delanteros deben retraerse completamente.
Con las correas en el banco del asiento trasero, un pequeño lazo restante es aceptable debido a la mayor fricción entre la correa y la cubierta del banco del asiento
trasero si:
este bucle restante se retrae completamente cuando se regula la correa. Las correas del
cinturón solo deben limpiarse con un luke-war 2 metro

32 s 3 of 3o sap
1 o 6 l 0 ution o un detergente para ropa comercial.
2008 BMW X5 48i
Las correas de los cinturones nunca deben limpiarse químicamente ni teñirse.
El carrete automático y la correa deben sustituirse en caso de:
1. pliegues
2. desentrañar
3. pellizcos
4. grietas y desgarros
5. rastros de fusión
6. rastros de desgaste en la carcasa de la lengüeta del cinturón de seguridad o en el clip de inversión.
Comprobación de la correa inferior (tensor de hebilla de cinturón):
Para abrocharse el cinturón de seguridad, la lengüeta debe insertarse fácilmente y con un fuerte clic en la cerradura.
Cuando se presiona el "botón rojo", la lengüeta debe ser expulsada de la cerradura bajo la presión del resorte. Si la tapa de la cerradura
falta o está dañada, se debe reemplazar la correa inferior.
Reemplace el tensor de la hebilla del cinturón activado, incluido el cinturón de seguridad completo con el ajuste de altura del cinturón de seguridad y los tornillos de
retención, y verifique la
Soportes de cinturones de seguridad en la carrocería
del automóvil Soportes de cinturones de seguridad
en los rieles de los asientos.
Estructura del asiento.
Criterios para un tensor mecánico de hebilla de cinturón activado:
posición muy baja de la hebilla del cinturón de seguridad (comparaciones con la pieza nueva).
Criterios para un tensor de hebilla de cinturón pirotécnico activado:
posición muy baja de la hebilla del cinturón de seguridad (comparaciones con la pieza nueva).
Lámpara de advertencia de airbag encendida permanentemente: leer la memoria de averías del sistema de airbag.
Los tensores de la hebilla del cinturón se pueden activar en determinadas circunstancias incluso cuando el asiento no está ocupado. Si es definitivo que no se utilizó
el sistema de cinturón (el asiento no estaba ocupado), no es necesario reemplazar el
correa superior
piezas de fijación (ajuste de la altura del cinturón, tornillos) soportes del
cinturón de seguridad en la carrocería del automóvil

2324 de 3160
Fijaciones de cinturones de seguridad en el asiento
2008 BMW X5 48i
corredores de asiento.
después de un cheque.
72 11030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Quite los paneles de moldura del pilar de la puerta. Ver 51 43148 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL TRIMON PILAR DE LA
PUERTA IZQUIERDA O DERECHA (ARRIBA) o 51 43150 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL MOLDURA DEL PILAR DE LA
PUERTA IZQUIERDA O DERECHA
(FONDO) .
Si es necesario, retire la ventilación de aire. Ver 64 22 ... DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO IZQUIERDO O DERECHO B - VENTILACIÓN
DE AIRE PILAR.
Mueva el asiento delantero hacia arriba. Soltar
el tornillo (1) del asiento delantero.
Instalación:
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Saque el accesorio de anclaje de la
correa (2).
Fig.2: Identificación de los pernos del cinturón de seguridad

0 PARES DE APRIETE - X5 .
Par de apriete. Ver PIEZAS Y ACCESO 2 R 3 yo 2 mi 5 S o F- 3 T 1 yo 6 GRAMO
2008 BMW X5 48i
Retire la barra deflectora.
Instalación:
Reemplace los tornillos (1).
Quite el deflector de la correa.
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
Fig.3: Identificación de los tornillos del cinturón de seguridad

Instalación:
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Desbloquee la unidad de carrete de
inercia (2) y retírela del pilar B.
Instalación:
La unidad de carrete de inercia está codificada contra instalación incorrecta (3).
2326 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.4: Identificación de la unidad de carrete de inercia y B -Pilar

72 11041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR ACCESORIO DEL CINTURÓN INFERIOR DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (TENSOR DE CINTURÓN
DE SEGURIDAD)
Retire el asiento delantero. Ver 52 13010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS BARANDILLAS DEL ASIENTO EN EL ASIENTO
DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL / SEMI -ELÉCTRICO) .
Desbloquee las conexiones de enchufe y desconéctelo. Ver 72 12 ... DESBLOQUEO / BLOQUEO TAPÓN AIRBAG
CONEXIONES .
Instalación:
El tensor de correa (1) está codificado contra instalación incorrecta.
Fig.5: Ubicación del tensor de correa

2327 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Reemplace el tornillo (1).
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el tensor de la correa (2).
Fig. 6: Identificación del tensor de la correa y el tornillo Cortesía

72 11050 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL PRETENSOR DE CONEXIÓN DEL ANCLAJE DEL CINTURÓN DELANTERO (SOLO
ASIENTO DEL CONDUCTOR)
ADVERTENCIA: Lea y cumpla con las normas de seguridad para el manejo de módulos de airbag y
pretensores pirotécnicos de cinturones. Ver 72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
Un manejo inadecuado puede provocar la activación del pretensor pirotécnico del cinturón de seguridad o del
airbag lateral, lo que puede provocar lesiones. Consulte 72 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INFORMACIÓN
GENERAL.
¡Apague el encendido!
Retire la moldura del riel superior.
Desconecte las correas de los cables.
Instalación:
Reemplace las correas de cable defectuosas.

2328 de 3160
La conexión del enchufe no debe estar bajo tensión.
2008 BMW X5 48i
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Soltar el
tornillo (2).
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el tensor del accesorio de
anclaje (3).
Fig. 7: Identificación del tensor del accesorio de anclaje y la conexión del enchufe Cortesía
Instalación:
Asegure la conexión del enchufe con cinta de fieltro contra el desbloqueo. Si es
necesario, separe el fieltro.
Con un destornillador, presione el pasador (1) en el hueco y suelte el accesorio de anclaje (2).
Instalación:
El accesorio de anclaje (2) está codificado.
2329 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 8: Cómo presionar el pasador en el hueco y soltar el accesorio de anclaje

72 11092 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento trasero. Ver 52 26 005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO TRASERO.
Versión con tercera fila de asientos únicamente:
Pliegue el asiento trasero hacia adelante
Retire la placa adaptadora. Ver 52 26 ... QUITAR E INSTALAR LA PLACA ADAPTADORA DE BLOQUEO DEL RESPALDO.
Suelte el tornillo (1) del accesorio del extremo.
Instalación:
2330 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.9: Identificación del tornillo del cinturón de seguridad

Instalación:
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el deflector de la correa (2).
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire la barra deflectora (4).
Fig.10: Identificación de la barra deflectora y el deflector del cinturón Cortesía

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el carrete automático (2).
Instalación:
La unidad de carrete de inercia está codificada contra instalación incorrecta (2).
Fig. 11: Identificación del carrete automático con tornillos

72 11101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CENTRO TRASERO
Retire parcialmente la funda del respaldo. Ver 52 26411 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (POR - SISTEMA
DE CARGA) A LA IZQUIERDA.
Retire el asiento trasero. Ver 52 26 005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO TRASERO.
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el mecanismo del carrete de
inercia (2).
Instalación:
2332 de 3160
El mecanismo del carrete de inercia (2) está codificado contra una instalación incorrecta.
2008 BMW X5 48i
Saque el accesorio de anclaje de la funda del respaldo y del marco del respaldo.
Fig. 12: Identificación del mecanismo y la tuerca del carrete de inercia

Fig.13: Identificación de módulos de airbag, Airbag Co 2 norte 3 t 3 r 3 o o l F U 3 norteeso 0, Ubicación de los componentes de los tensores de correa
dieciséis

2008 BMW X5 48i
12 AIRBAG GENERADOR-AIRBAG


FROMCABLES .
CONEXIÓN .

2334 de 3160
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FROMCABLES .
CONEXIÓN .


- -> Manipulación de fibras ópticas. Ver 61 00 ... NOTAS SOBRE EL MANEJO DE FIBRAS ÓPTICAS.
2335 de 3160
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vehículo.
tensor de cinturón
1. Regulaciones
regulaciones.
del poder general o, si es necesario, supervisor del taller). Un certificado de calificación, es decir, un tren específico. 2 en 3 gramo 3,6 es de norte 3 o 1 t 6 r 0 equired
para el responsable.
2008 BMW X5 48i
2. Desmontaje y montaje
Los trabajos de inspección, prueba e instalación solo pueden ser realizados por personal capacitado y experto del Servicio BMW.
de otras personas.
Los componentes del sistema de airbag no deben exponerse a temperaturas superiores a 75 ° C.
Los componentes del sistema de airbags, incluidos los componentes electrónicos de diagnóstico, que se hayan caído desde alturas superiores
a 0,5 m no deben volver a instalarse en los vehículos.
con la piel.
3. Transporte
4. Almacenamiento
72 12 ... DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO CON INTERRUPTOR DE LLAVE
ADVERTENCIA: La responsabilidad de la desactivación / activación recae en el cliente.

Dependiendo de la occu 23 pags 3 un
317oti0of o
elFasiento
norte 6 del pasajero delantero, el asiento delantero
Los airbags laterales y del pasajero deben desactivarse de acuerdo con las
2008 BMW X5 48i
Manual del propietario.
El airbag del acompañante solo se puede desactivar de acuerdo con las siguientes instrucciones si el vehículo está equipado con un
interruptor de llave adecuado.
El interruptor de llave se puede reequipar si falta y se ha pedido como extra opcional. Interruptor de llave:
SA 5DA adicional opcional para MINI SA 470
adicional opcional para BMW
R50 / R53 desde 04/2004 únicamente:
Desactivación mediante interruptor de llave, consulte los siguientes pasos de trabajo
Los siguientes airbags se desactivan simultáneamente con el interruptor de llave (1):
Bolsa de aire del pasajero
Airbag lateral (lado del pasajero)
Si es necesario, airbag de rodilla en modelos estadounidenses (lado del pasajero)
Los airbags solo se pueden desactivar / reactivar con el vehículo parado y con la puerta abierta.
IMPORTANTE: El airbag de cabeza permanece activo.
Fig.14: Clave de identificación - Interruptor operado Cortesía de

Desactivación
2338 de 3160
1. Gire el interruptor de llave con la llave de encendido a la posición "OFF".

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Airbags desactivables en el lado del pasajero fuera de servicio. El airbag de cabeza
del lado del pasajero permanece activo. Todos los airbags del lado del conductor
permanecen activos.
Activación
2. Gire el interruptor de llave con la llave de encendido a la posición "ON".
Todos los airbags del vehículo se activan y se activan en situaciones apropiadas.
Fig.15: Llave giratoria - Interruptor operado

Lámpara de advertencia
Cuando se gira la llave de encendido en la cerradura de encendido, se comprueba el funcionamiento del sistema de airbag y la luz de advertencia de la
consola central se enciende durante varios segundos.
1. La luz de advertencia está encendida permanentemente cuando los airbags del pasajero están desactivados
2. La lámpara de advertencia se apaga después de unos segundos cuando se activan los airbags del pasajero.
2339 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 16: Identificación del interruptor de bloqueo de encendido Cortesía

Fig.17: Identificación de módulos de airbag, unidad de control de airbag, ubicación de los componentes de los tensores de cinturón Cortesía de
2008 BMW X5 48i
72 12 ... PROCEDIMIENTO TRAS EL DISPARO DEL AIRBAG COMO RESULTADO DE UN ACCIDENTE
Compruebe y / o reemplace los siguientes componentes después de la activación del airbag: Satélites
(unidad de control + sensor)
Componentes
Satélite, pilar A / B, izquierda / derecha
Satélite, puerta de entrada
Satélite, asiento trasero
Satélite, asiento del conductor / pasajero delantero
Satélite, centro del vehículo
Procedimiento
Leer la memoria de averías
Desconecte la batería y observe el período de espera Rectifique las
fallas
Vuelva a conectar la batería y observe el período de espera Borre la
memoria de fallas
Apague el encendido y espere al menos 2 minutos (no se pueden encender consumidores durante este período como, por ejemplo, luces
interiores, radio, etc.)
Encienda el encendido.
Borre la memoria de averías y, si es necesario, corrija las averías
Cables y enchufes
Componentes y procedimiento
Compruebe que los cables y enchufes no estén dañados, reemplácelos si es necesario.
Sistema de cinturón
Componentes
Tensor automático de cinturón de seguridad
Procedimiento
Compruebe los componentes, cámbielos si es necesario
Asientos
Componentes
2341 de 3160
Asiento
2008 BMW X5 48i
Módulo de airbag
Procedimiento
Compruebe los asientos (comprobación del funcionamiento del mecanismo del asiento), sustitúyalos si
es necesario Compruebe las conexiones de los tornillos / pernos del asiento
Reemplace el generador de gas del sistema de reposacabezas activo
Si la gravedad del impacto no ha causado ningún otro daño al asiento, solo es necesario reemplazar el generador de gas
activado.
Característica externa: el reposacabezas accionado se pliega hacia adelante y se acopla.
El trabajo de reparación se puede realizar en el automóvil con el panel trasero retirado. Todo el sistema se puede volver a colocar en su
posición original e instalar el nuevo generador de gas.
El generador de gas se puede reemplazar hasta 5 veces. Reemplace el
módulo de la bolsa de aire y la cubierta del asiento con relleno de la bolsa de aire
del conductor
Componentes
Módulo de airbag
Volante
Columna de dirección (si está dañada)
Procedimiento
Compruebe los componentes, reemplácelos si es necesario
Reemplace el volante
Componentes
Módulo de airbag
Revestimiento del panel de instrumentos
Procedimiento de tubo de soporte (si está
dañado)
Airbag lateral, delantero / trasero
Componentes
2342 de 3160
Módulo de airbag
2008 BMW X5 48i
Panel de puerta
Puerta en blanco
Asiento
Procedimiento
Airbag de cabeza (AHPS)
Componentes
Módulo de airbag
Embellecedor, pilar A
Techo
Moldura, pilar B (si está dañada)
Moldura, pilar C (si está dañada)
Carrocería
Procedimiento
Airbag de rodilla
Componentes
Panel (lado del conductor)
Sección inferior de la guantera
Protector de rodilla activo (lado del conductor y del pasajero) Procedimiento
Protector pasivo de rodilla
Componentes
Guantera incl. protector de rodilla (lado del pasajero) Procedimiento
Compruebe los componentes en busca de daños, sustitúyalos si es necesario
Compruebe los elementos de fijación
72 12 ... DESBLOQUEO / BLOQUEO DE LAS CONEXIONES DEL TAPÓN DEL AIRBAG
3 mi o r F60 eeS72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA
s 3.1
cinturón pirotécnico decenas 2 yo 3 o 4 norte
2008 BMW X5 48i
MANIPULACIÓN DE COMPONENTES CON GENERADORES DE GAS.
IMPORTANTE: Se debe reemplazar una conexión de enchufe de airbag si está dañada.

Para obtener información sobre las instrucciones de reparación del airbag (con conexión de enchufe), consulte el Servicio de
repuestos de BMW.
Son posibles las siguientes versiones de conexiones de enchufe en el módulo de airbag / generador de gas:
La conexión del enchufe del airbag en el módulo del airbag / generador de gas está compensada por 90 ° La conexión
del enchufe del airbag en el módulo del airbag / generador de gas es recta (3 versiones)
Conexión del enchufe del airbag en el módulo del airbag / generador de gas desplazada 90 °:
Hay dos formas de desbloquear esta conexión de enchufe de airbag en el módulo del generador de gas / airbag: Método 1:
Simultáneamente, tire de la tapa (1) hacia arriba en las orejetas de la izquierda y la derecha (2).
Fig. 18: Tirando de las orejetas hacia arriba de la cubierta a la izquierda y derecha
Método 2:
Inserte un destornillador estrecho en el hueco (1) de la carcasa (2). Extraiga con
cuidado la tapa (3) (4).
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Fig.19: Quitando la tapa

La tapa (1) no está colocada más alta que la carcasa (2).
La conexión del enchufe del airbag está desbloqueada y ahora se puede desconectar del módulo del generador de gas / airbag.
Fig.20: Identificación de la conexión del enchufe del airbag Cortesía

Instalación:
Después de conectar la conexión del enchufe de la bolsa de aire al generador de gas / módulo de la bolsa de aire, presione la cubierta (1) hacia abajo hasta que
quede plana en la carcasa.
Compruebe que se engancha correctamente.
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Fig. 21: Conexión del enchufe del airbag Cortesía de

La conexión del enchufe del airbag en el módulo del airbag / generador de gas es recta (2 versiones)
Versión 1:
Presione la placa de bloqueo / desbloqueo (1) en el borde (4).
La placa de bloqueo / desbloqueo (1) encaja hacia arriba en el borde opuesto (3) y libera la orejeta de retención (2).
Fig. 22: Placa de bloqueo / desbloqueo presionando Cortesía de

La conexión del enchufe del airbag está desbloqueada y ahora se puede desconectar del módulo del generador de gas / airbag.
2346 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.23: Identificación del módulo del generador / airbag Cortesía

Instalación:
Después de conectar la conexión del enchufe del airbag al generador de gas / módulo del airbag, compruebe si la lengüeta de retención (2) está visible en la apertura de
la placa de bloqueo / desbloqueo (1).
Solo si la orejeta de retención (2) está visible, el módulo de la bolsa de aire / generador de gas de conexión del enchufe del airbag estará correctamente acoplado.
Fig. 24: Identificación de la orejeta de retención y placa de bloqueo / desbloqueo

Versión 2:
Presione la placa de bloqueo / desbloqueo (1) en el borde (3) y saque el tapón (2) de la carcasa del tapón (4).
2347 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Solo si la orejeta de retención está visible en la abertura (5), la conexión del enchufe del módulo del airbag / generador de gas se conectará correctamente.
Fig. 25: Placa de bloqueo / desbloqueo presionando Cortesía de

Versión 3:
Presione el botón de bloqueo (1) y saque el tapón (2) hasta la posición inicial de acoplamiento. Desmontar el
tapón (2) del balín de cocción.
Instalación:
Inserte la conexión del enchufe en la posición de acoplamiento inicial en el módulo de airbag / generador de gas y enganche en la posición de acoplamiento
final.
Fig.26: Presionar el botón de bloqueo y sacar el enchufe Cortesía de

2008 BMW X5 48i
Ilustración de la versión 3 con generador de gas:
A. Posición de contratación inicial
B. Posición de compromiso final
1. Botón de bloqueo
2. Generador de gas
Fig. 27: Identificación del botón de bloqueo y el generador de gas

Versión 4 - Reposacabezas Crash-active:
Presione el clip de bloqueo en el borde y desconecte el enchufe (1).
Instalación:
Verifique el enganche correcto.
Fig.28: Presionando el clip de bloqueo 2349 de 3160

2008 BMW X5 48i
72 12 000 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MÓDULO DE AIRBAG DEL LADO DEL PASAJERO
tensores de correa pirotécnicos. Ver 72 00 ... NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
BATERÍA.
Retire la moldura del panel de instrumentos. Ver 51 45 030 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA MOLDURA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS.
Soltar el cable del airbag con los soportes (1) del tablero de instrumentos.
Fig.29: Identificación del cable del airbag

Instalación:
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el módulo de airbag del
panel de instrumentos.
2350 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 30: Identificación de las tuercas del módulo de airbag Cortesía de

72 12048 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AIRBAG DE LA CABEZA IZQUIERDA O DERECHA (VERSIÓN CON TECHO
CORREDIZO / INCLINABLE)
El manejo incorrecto puede activar el airbag y provocar lesiones. Se debe
reemplazar un airbag de cabeza dañado.
Un airbag de cabeza dañado presenta una función protectora deteriorada y, en casos extremos,
pierde por completo su función protectora.
NOTA: Excepto para las operaciones de Desmontaje del techo, ver 51 44 013 DESMONTAJE E INSTALACIÓN
/ REEMPLAZO DEL TECHO (VERSIÓN CON PANORAMA
TECHO SOLAR) , esta tarea es idéntica a quitar e instalar / reemplazar el airbag de cabeza izquierdo o derecho
(versión sin techo corredizo / inclinable). Ver 72 12 060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AIRBAG DE LA
CABEZA IZQUIERDA O DERECHA.
72 12050 QUITAR E INSTALAR EL AIRBAG LATERAL (ASIENTO DELANTERO)
ADVERTENCIA: Observe las normas de seguridad para la manipulación de módulos de airbag y

pretensores pirotécnicos de cinturones de seguridad. Ver 72 00 ... NORMAS DE
SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE COMPONENTES CON GAS
GENERADORES .
El manejo incorrecto puede hacer que se activen las bolsas de aire y provocar lesiones graves.
2351 de 3160
BATERÍA.
2008 BMW X5 48i
Separe parcialmente la funda del respaldo. Ver 52 13400 SUSTITUCIÓN DE LA CUBIERTA DE ASIENTO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO (NORMAL / SEMI -ELÉCTRICO) o 52 13405 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO (NORMAL / SEMI -ELÉCTRICO) .
Retire la tapa (1).
Fig.31: Identificación de la cubierta del airbag

Desbloquee la conexión del enchufe (1) y desconéctela. Ver 72 12 ... DESBLOQUEO / BLOQUEO TAPÓN AIRBAG
CONEXIONES .
Instalación:
2352 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el módulo de airbag (1) de la bolsa interior (2).
Instalación:
Tire de la bolsa interior (2) completamente sobre el módulo de la bolsa de aire (1) y atornille los soportes.
Fig. 33: Identificación de la bolsa interior y el módulo de la bolsa de aire

72 12060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AIRBAG DE LA CABEZA IZQUIERDA O DERECHA
El manejo incorrecto puede activar el airbag y provocar lesiones. Se debe
reemplazar un airbag de cabeza dañado.
Un airbag de cabeza dañado presenta una función protectora deteriorada y, en casos extremos,
pierde por completo su función protectora.
BATERÍA.
Retire el revestimiento del techo. Ver 51 44 013 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL TECHO (VERSIÓN CON
TECHO PANORAMA).
Siga las instrucciones para desbloquear y bloquear la conexión del enchufe del airbag. Ver 72 12 ... DESBLOQUEO /
BLOQUEO DE CONEXIONES DE ENCHUFE DEL AIRBAG.
Resumen de instalación, elementos de retención, airbag de cabeza:
2353 de 3160
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Fig. 34: Identificación del generador de gas, tornillos de retención y airbag del cabezal Cortesía
IMPORTANTE: Al retirar el airbag de la cabeza, no dañe
Airbag de cabeza
Parabrisas
Clips de retención
Paneles decorativos
Soltar el tornillo (1) del pilar A. Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 .
Soltar los tornillos de retención (2).
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire la placa de deformación
2354 de 3160
(3).
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Fig.35: Identificación de la placa de deformación

Instalación:
El paquete plegable está debajo de la arandela de pestaña.

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Destrabe y desconecte el enchufe (3) del generador de gas (2). Ver 72 12 ... DESBLOQUEO / BLOQUEO DE CONEXIONES DE ENCHUFE DEL AIRBAG.
Par de apriete. Ver PARTES Y ACCESORIOS - TORSIONES DE APRETADO - X5 . Retire el generador de gas (2) en la
dirección de la flecha.
Instalación:
El generador de gas está codificado contra instalación incorrecta.
Fig.38: Extracción del generador de gas

2356 de 3160
2000088 B
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2000077-0088 AC.A.
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Asientos - Instrucciones de reparación - X5
13 ASIENTO DELANTERO, NORMAL, MANUAL
52 13 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR TODOS LOS MOLDURAS DE LAS BARANDILLAS DE LOS ASIENTOS IZQUIERDA O DERECHA
Reemplazo de todos los adornos en el riel del asiento izquierdo o derecho (comodidad). Ver 52 17 .. Desmontaje e instalación / sustitución de todos los
adornos en los rieles del asiento izquierdo o derecho.
52 13 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR GUÍA DEL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el reposacabezas. Ver 52 13 390 Desmontaje e instalación o sustitución del reposacabezas delantero izquierdo o derecho (normal /
semieléctrico).
Retire el panel trasero del asiento delantero. Ver 52 14 198 Desmontaje e instalación / sustitución del panel trasero en el respaldo del asiento
delantero izquierdo o derecho.
Presione los pestillos y alimente la guía hacia arriba fuera de la cubierta y el acolchado.
Fig.1: Pulsando pestillos

52 13000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
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2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO Asientos - Instrucciones de reparación - X5
Reemplazo del asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14000 Desmontaje e instalación frontal izquierdo o derecho
asiento .
52 13010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS BARANDILLAS DEL ASIENTO EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
(NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
Reemplazo de ambos rieles del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 010 Desmontaje e instalación /
sustitución de ambos rieles del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 13015 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE ACTUACIÓN EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire la cubierta exterior del asiento delantero. Ver 52 13040 Quitar e instalar / reemplazar la cubierta exterior en el asiento delantero izquierdo o
derecho (normal / semi -eléctrico) .
Tirar de la palanca y soltar el tornillo (1).
NOTA: Proteja los rieles del asiento (mecanismo) cubriéndolos contra virutas / virutas.
Taladre los remaches (2) con 4,2 mm de diámetro. broca. Retire la
unidad de accionamiento.
Fig.2: Palanca de tracción

Soltar el manguito del cable Bowden (1).
Saque la boquilla del cable Bowden (2) del accesorio (3). 2358 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.3: Extracción de la boquilla del cable Bowden

52 13020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MARCO DEL ASIENTO EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo del marco del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 020 Desmontaje e instalación /
reemplazo del marco del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 13030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MARCO DEL RESPALDO EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Esta operación es idéntica a:
Sustitución del marco del respaldo en el asiento delantero (confort). Ver 52 17 030 Desmontaje y montaje / sustitución del respaldo en el asiento izquierdo o
derecho (confort).
52 13040 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Tire de la palanca hacia adelante para quitar:
Si es necesario, levante el punto de bloqueo inferior (1) desde la parte trasera con un destornillador. Soltar el
tornillo (2).
Si es necesario, mueva el asiento completamente hacia adelante y hacia arriba.
2359 de 3160
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Fig. 4: Tornillo de liberación y punto de bloqueo Cortesía de

Quitar la moldura:
1. Soltar en el borde superior
2. Soltar en la parte trasera hacia el lado superior
3. Tire de la abertura del cinturón
4. Desbloquee las orejetas
5. Retire con cuidado la moldura hacia el frente
Desabroche la conexión del enchufe.
Solo reemplazo:
Quite el interruptor. Ver 61 31203 SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR COMBINADO PARA AJUSTE DEL ASIENTO.
Fig.5: Extracción de la moldura

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Los clips de sujeción y las pestañas no deben dañarse.
Fig. 6: Identificación de clips y lengüetas de retención Cortesía

52 13041 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL /
SEMIELÉCTRICO)
Reemplazo de la cubierta interior en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 13050 Sustitución del cojín lumbar izquierdo o
derecho del asiento delantero (normal / semi -eléctrico) .
52 13050 SUSTITUCIÓN DEL COJÍN LUMBAR IZQUIERDO O DERECHO DEL ASIENTO DELANTERO (NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
Reemplazo del cojín lumbar en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 050 Sustitución del cojín lumbar del asiento
52 13060 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CARCASA DE VÁLVULA DE SOPORTE LUMBAR DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO (NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
Reemplazo de la carcasa de la válvula para el soporte lumbar delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 060 Extracción e instalación / sustitución
de la carcasa de la válvula para el soporte lumbar delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 13198 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO (NORMAL / SEMI 2- mi f 3 oTC1 6R 0 IC)
36 L 1 mi
2008 BMW X5 48i
Reemplazo del panel trasero en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 198 Desmontaje e instalación /
sustitución del panel trasero en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
52 13390 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL

/ SEMIELÉCTRICO)
Reemplazo del reposacabezas delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 390 Desmontaje e instalación o sustitución del
reposacabezas delantero izquierdo o derecho.
52 13393 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS ACTIVO DELANTERO IZQUIERDO O

DERECHO
pretensores pirotécnicos de cinturones. Un manejo incorrecto puede provocar la activación del
reposacabezas de impacto activo y, por lo tanto, causar lesiones. Ver
72 00 .. NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE COMPONENTES CON GENERADORES DE
GAS.
BATERÍA.
Retire el panel trasero. Ver 52 13198 Extracción e instalación / reemplazo del panel trasero en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho
(normal / semi -Eléctrico) .
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Saque el
arnés de cableado del marco del respaldo. Levante el
reposacabezas.
52 13400 SUSTITUCIÓN DE LA FUNDA DE ASIENTO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.

2362 de 3160
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Retire el asiento delantero. Ver 52 14000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho
Retire el panel trasero del respaldo del asiento delantero. Ver 52 14 198 Desmontaje e instalación / sustitución del panel trasero en el respaldo del
asiento delantero izquierdo o derecho.
Retire la cubierta interior del asiento delantero. Ver 52 14 041 Desmontaje e instalación de la cubierta interior en el asiento delantero izquierdo o
derecho.
ADVERTENCIA: Asiento del pasajero delantero US / CDN (con tapete OC3) únicamente:
Para evitar dañar la alfombra OC3, es fundamental realizar las siguientes operaciones con especial
cuidado.
Al reemplazar la funda del asiento:
Si la funda del asiento está defectuosa, la funda del asiento y el acolchado con alfombrilla OC3 deben reemplazarse juntos. La nueva
funda de asiento se suministra con relleno, tapete OC3 y, si es necesario, calefacción de asiento. Al reemplazar el acolchado con tapete
OC3:
Si la alfombrilla o el acolchado OC3 están defectuosos, ambas piezas solo se pueden reemplazar juntas. Estos
deben estar equipados con la funda de asiento del automóvil.
Después de colocar la funda del asiento, habilite la alfombrilla OC3 con el sistema de diagnóstico BMW.
Activación del detector de ocupación de asientos (tapete OC3):
Conectar el sistema de diagnóstico BMW Liberar
el detector de ocupación del asiento Borrar la
memoria de averías si es necesario
Desenganche la funda del asiento (2) en todos los puntos de
sujeción. Saque los clips izquierdo y derecho (1) con palanca.
Instalación:
Si es necesario, reemplace los clips defectuosos (1).
Retire la funda del asiento (2) con soporte.
Si es necesario, desconecte todas las conexiones de enchufe.
2363 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 7: Identificación de la funda y los clips del asiento Cortesía de

Versión con tapete OC3:
La alfombra OC3 no debe estar doblada bajo ninguna circunstancia. Separe todos
los retenedores en el área lateral de los alambres longitudinales (1). Saque los cables de
moldura (1) hacia adelante de la funda del asiento.
Doble con cuidado la funda del asiento trasero y suelte los retenedores de los cables cruzados (2). Retire la
funda del asiento del acolchado.
IMPORTANTE: Retire todos los restos de clips de la funda y el acolchado del asiento.
Fig.8: Identificación de alambres longitudinales y alambres recortados Cortesía

2008 BMW X5 48i
Acolchado (1) con tapete OC3 (2).
Fig. 9: Identificación del acolchado con tapete OC3 Cortesía de

Instalación:
Doble el nuevo retenedor (2) cerrado con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
1. Acolchado
2. Clips
3. Recorte el cable en la funda del asiento
4. Recorte el alambre en el acolchado
5. Funda de asiento
Fig. 10: Herramienta especial de identificación (50 0 050) Cortesía de

2365 de 3160
2008 BMW X5 48i
(3) Si es necesario, cable para calefacción del asiento
Instalación:
Deslice los hilos de la moldura (1) en la nueva funda del asiento (2). Si es necesario, corte el montaje para las roscas de corte.
Fig. 11: Identificación de los hilos de las molduras y la funda del asiento
52 13405 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL /
SEMIELÉCTRICO)
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Retire el asiento delantero. Ver 52 14 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho.
Desconecte la conexión del enchufe (1) girando desde el marco del respaldo. Desconecte
la conexión enchufable.
2366 de 3160
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Suelte todos los retenedores (1) de la tapa. Quite
la tapa.
Fig.13: Identificación de retenedores

Solo para A / C opcional extra:
Desconecte la correa del cable (1) del mazo de cables del ventilador.
2367 de 3160
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Fig. 14: Identificación de la correa del cable y las conexiones del enchufe
Desenganche la cubierta del respaldo en los puntos de retención del área (1).
Fig. 15: Identificación de la cubierta del respaldo desenganchada en los puntos de retención
Desenganche la cubierta del respaldo (1) en la parte inferior y los lados hacia el frente.
Retire la cubierta del respaldo (1) con el acolchado hacia la parte superior del marco del respaldo (2).
2368 de 3160
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Fig.16: Identificación de la funda del respaldo

Suelta todos los retenedores.
Retire la funda del respaldo (1) del acolchado.
Retire todos los restos de clips de la funda del respaldo (1) y el acolchado.

Instalación:
Doble el nuevo retenedor (2) cerrado con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
1. Acolchado
2. Retenedor
3. Recorte el alambre del acolchado 2369 de 3160

4. Recorte el cable de la funda del respaldo
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5. Funda de respaldo

Retire los hilos de la moldura (1) de la funda del respaldo.
(2) Cable calefactor del asiento
Instalación:
Empuje los hilos de la moldura (1) en la nueva funda del respaldo. Si
es necesario, corte un componente nuevo.
Fig.19: Identificación de hilos de corte

Saque la tira de bloqueo de la guía del reposacabezas con la herramienta especial 00 9 317. Consulte 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN
2370 de 3160
ESTUCHE PLÁSTICO).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Monte la cara frontal recta de la guía del reposacabezas hacia el frente.

52 13415 SUSTITUCIÓN SOPORTE DE ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL / SEMIELÉCTRICO)
El acolchado solo se puede quitar junto con la alfombra OC3. Si el acolchado es
defectuoso, ambas partes solo se pueden reemplazar juntas
Después de instalar un nuevo acolchado, habilite la alfombrilla OC3 con el sistema de diagnóstico BMW.
La operación para quitar el acolchado con / sin tapete OC3 se describe en:
Reemplazo de la funda del asiento delantero. Ver 52 13400 Reemplazo de la funda del asiento para el asiento delantero izquierdo o derecho
(Normal / Semi-eléctrico) .
52 13420 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL /
SEMIELÉCTRICO)
Retire la cubierta del respaldo del asiento delantero. Ver 52 13 40 5 1Rmi o pags F l 3 un 1 C 6 yo 0 ng Cubierta del respaldo para el frente izquierdo o derecho
2 37
Asiento (Normal / Semi -Eléctrico) .
2008 BMW X5 48i
14 ASIENTO DELANTERO, NORMAL, ELÉCTRICO
52 14 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN GUARNICION DE CARRIL SUPERIOR EXTERIOR CON TENSOR DE MONTAJE DE ANCLAJE ELÉCTRICO
(DESDE 04/2004)
Solo asiento del conductor:
NOTA: Versión con tensor de anclaje de 04/2004.
Guarnición de la palanca (3) fuera del mecanismo del asiento:
1. hacia arriba,
2. deslice hacia atrás
y salga del tensor de anclaje.
Instalación:
Asegure la conexión del enchufe con cinta de fieltro contra el desbloqueo.
El bloqueo de la conexión del enchufe al tensor del accesorio de anclaje se puede desbloquear cuando se coloca la moldura.

52 14 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR GUÍA PARA EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el reposacabezas. Ver 52 14390 Extracción e instalación o sustitución del cabezal delantero izquierdo o derecho
restricción . 2372 de 3160
2008 BMW X5 48i
en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
Tire de la cubierta del respaldo (1) en la dirección de la flecha sobre las orejetas metálicas (2) y retírela. Si es
necesario, separe la cubierta del respaldo en ambos lados del marco del respaldo.
Fig.22: Tirando de la funda del respaldo

Destrabe los pestillos (1) y retire la guía (2) hacia arriba.
Fig.23: Identificación de capturas y guía

52 14000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el reposacabezas delantero. Ver 52 13390 Extracción e instalación o reemplazo del apoyacabezas delantero izquierdo o derecho
(Normal / Semielectr 2 yo 3 C 7) .3 de 3160
2008 BMW X5 48i
pretensores pirotécnicos de cinturones. Consulte 72 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INFORMACIÓN
GENERAL.
airbag lateral, lo que puede provocar lesiones.
Mueva el asiento delantero hacia arriba. Soltar
el tornillo (1) del asiento delantero.
Instalación:
Par de apriete 72 11 02AZ. Ver 72 11 CINTURONES DE SEGURIDAD.
Saque el accesorio de anclaje de la correa (2).
Fig. 24: Identificación del tornillo de ajuste del anclaje del cinturón
Mueva el asiento delantero hacia
adelante. Suelte los tornillos.
Instalación:
Pares de apriete 52 10 01AZ. Ver 52 10 ASIENTOS DELANTEROS.

2374 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.25: Identificación del tornillo del asiento delantero

Quitar la cubierta a la izquierda y a la derecha:
Mueva el asiento delantero hacia atrás. Levante
con cuidado la orejeta (1).
Al mismo tiempo, desbloquee el lado interior (2) en la dirección de la flecha. Retire la
tapa en la dirección de la flecha hacia el frente.
Fig.26: Levantar orejeta

Instalación:
2375 de 3160
2008 BMW X5 48i
Par de apriete 52 10 01AZ. Ver 52 10 ASIENTOS DELANTEROS.
Fig.27: Identificación de pernos

Instalación:
La alfombra no debe sobresalir entre el riel del asiento y la tabla del piso en el área de los puntos de atornillado (ruidos de chirrido). Soltar la tapa (1) hacia el
frente.
Soltar la conexión del enchufe (2) y desconectar. Soltar el mazo
de cables del mecanismo del asiento.
IMPORTANTE: Cubra el umbral de la puerta con cubiertas protectoras (riesgo de daños).
Levante el asiento delantero.
Fig.28: Desbloqueo de la tapa

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Asegúrese de que el arnés de cableado esté colocado correctamente para evitar ruidos de rejilla, atascos o colisiones. Clip en el soporte del cable
para el mazo de cables.
Coloque el arnés de cableado solo en el área (1) de la cubierta.
Si coloca el mazo de cables entre la alfombra y la cubierta en el área de la unidad de control (2), se producirán ruidos de rejilla. Realizar un ajuste
longitudinal completo (adelante / atrás) con el asiento delantero.
Fig. 29: Identificación de la cubierta del área de la unidad de control

52 14010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS BARANDILLAS DEL ASIENTO EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
(NORMAL / ELÉCTRICO)
Retire la correa inferior (tensor de cinturón). Ver 72 11 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CINTURÓN INFERIOR DELANTERO
IZQUIERDO O DERECHO (TENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD).
Retire la unidad de transmisión para el ajuste longitudinal del asiento. Ver 67 31 500 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE
ACCIONAMIENTO PARA EL AJUSTE LONGITUDINAL DEL ASIENTO.
tensores de correa pirotécnicos. Consulte 72 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INFORMACIÓN
GENERAL.
airbag lateral, lo que puede provocar lesiones.
2377 de 3160
2008 BMW X5 48i
Desbloquee todas las conexiones de enchufe y desconéctelo.

Presione los pestillos (1).
Deslice la unidad de ajuste (2) para el ajuste activo del reposacabezas en la dirección de la flecha y retírela.
Fig. 31: Identificación de pestillos y unidad de ajuste Cortesía

Soltar los tornillos izquierdo y derecho (1). Par de apriete 52 10 6AZ. Ver 52 10
ASIENTOS DELANTEROS.
Retire los rieles del asiento (4) con la placa de soporte (3). Soltar los
elementos de fijación (2) a izquierda y derecha. Retire la placa

2378 de 3160
portadora (3).
2008 BMW X5 48i
Fig. 32: Identificación de los rieles del asiento con placa portadora
Retire el soporte (2) de la correa inferior (tensor de cinturón).
Fig.33: Identificación del soporte y los tornillos

(NORMAL / ELÉCTRICO)
Retire el marco del respaldo. Ver 52 14 030 Desmontaje e instalación / sustitución del marco del respaldo en el asiento delantero izquierdo o
derecho.
Retire ambos rieles del asiento en el asiento delantero. Ver 52 14010 Extracción
9 l o mi F Ce3 instalación
tr 1 yo 6 C 0)./ reemplazo de los dos rieles del asiento en el
asiento delantero izquierdo o derecho (norma 2 un 3 l 7 / mi
2008 BMW X5 48i
Retire la funda del asiento delantero. Ver 52 14 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho.
Soltar los elementos de fijación (1) a izquierda y derecha. Retire el
componente (2) a la izquierda y a la derecha. Retire el arnés de
cableado del asiento completo.
Fig. 34: Identificación de elementos y componentes de sujeción Cortesía

Instalación:
Cuando reemplace el respaldo o el armazón del asiento, rompa los ganchos de centrado (1) del armazón del asiento.
Fig.35: Identificación de los ganchos de centrado

NOTA: La nueva parte del marco del asiento con 2 t 3 un 8 en

0 s de un 3 l 1 l 6 t 0 él conduce.
2008 BMW X5 48i
52 14023 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ACCIONAMIENTO PARA ASIENTO ACTIVO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento delantero. Ver 52 17 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho (confort).
Retire la funda del asiento con acolchado para el asiento delantero. Ver 52 17 400 Desmontaje e instalación / sustitución de la funda del asiento
delantero izquierdo o derecho (confort).
Incline el asiento hacia atrás.
Instalación:
Fig.36: Identificación del tornillo del asiento

Soltar los bolsillos hidráulicos (1) con soportes a izquierda y derecha de la alfombrilla flexible.
NOTA: Si es necesario, suelte los clips (2). Retire las cavidades hidráulicas (1) de los soportes (3).
Alimente los bolsillos hidráulicos (1) a través de la alfombrilla flexible hacia abajo. Separe
los puntos de retención para la unidad en el área (4).
2381 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 37: Identificación de las cavidades y abrazaderas hidráulicas

Retire la transmisión (1).
NOTA: Las cavidades de transmisión e hidráulicas forman una sola unidad y solo se pueden reemplazar por completo.
Fig.38: Identificación de la unidad

Vuelva a colocar el marco del respaldo en el asiento delantero (comodidad). Ver 52 17 030 Desmontaje y montaje / sustitución del respaldo en el asiento
2382 de 3160
izquierdo o derecho (confort).
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, mueva el asiento completamente hacia adelante y hacia
arriba. Quitar la moldura:
1. Soltar en la parte trasera hacia el lado superior
2. Tire de la abertura del cinturón hacia un lado
3. Doble la moldura para abrirla ligeramente en la parte superior e inferior de la unidad de accionamiento.
4. Doble ligeramente para abrir en la parte superior e inferior y tire un poco hacia afuera
Fig.39: Apertura de la correa de tracción

Instalación:
Los clips de retención no deben dañarse.
2383 de 3160
Fig.40: Identificación de los clips de retención
2008 BMW X5 48i
52 14041 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento delantero.

Instalación:
La tapa está asegurada por la guía (2) en el orificio (1).
Fig.42: Identificación del orificio de la cubierta de la guía

84 F fo3RdO
ieciséis norte 0 T ASIENTO IZQUIERDO O DERECHO
52 14050 SUSTITUCIÓN DEL COJÍN LUMBAR 2 O 3 norte
2008 BMW X5 48i
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES

Separe la cubierta del respaldo (1) en la parte inferior del marco del respaldo.
Retire la carcasa de la válvula. Ver 52 13060 Extracción e instalación / reemplazo de la carcasa de la válvula para soporte lumbar delantero izquierdo o
derecho (normal / semi -Eléctrico) .
Desconecte las mangueras de aire (2) del alojamiento de la válvula.
NOTA: Caliente las mangueras de aire suavemente si están firmemente asentadas en la carcasa de la válvula.
La carcasa del bloque de válvulas no debe soltarse (fugas). Si es necesario, suelte el soporte y la carcasa del
clip t 2 o 3 gramo 8 mi 5 t o h F mi 3 r 1,60
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, corte todos los retenedores del cojín lumbar (3) y el alambre de resorte.
NOTA: Retire todos los restos de retenedores. Bloquee los retenedores nuevos doblándolos con la herramienta especial 52 0 050. Ver
52 0 050 ALICATES
Separe el cojín lumbar (3) del alambre elástico.
Retire el cojín lumbar (3) hacia abajo entre el marco del respaldo y el mecanismo del asiento.
Instalación:
Asegúrese de que las mangueras de aire estén conectadas correctamente al bloque de válvulas (código de
colores). Las mangueras de aire deben colocarse sin torceduras.
Compruebe si el cojín lumbar está dañado.
52 14060 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE CARCASA DE VÁLVULA PARA SOPORTE LUMBAR DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO (NORMAL / ELÉCTRICO)
Soltar el tornillo de retención (1).
Desconecte la conexión del enchufe eléctrico.
Fig.44: Identificación del tornillo de retención

2386 de 3160
Desconecte las mangueras de aire (1) y (2).
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Asegúrese de que las mangueras de aire (2) estén conectadas correctamente al bloque de válvulas (código de color: rojo / azul). La
carcasa del bloque de válvulas no se debe soltar (fugas). Si es necesario, sujete la carcasa.
Fig.45: Identificación de las mangueras de aire

52 14198 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO
El funcionamiento se muestra en el asiento izquierdo. Al retirar del asiento derecho, transponga el tirón y los lados de golpe en consecuencia.
1. Agarre entre el panel trasero y la cubierta del respaldo en el lado de la puerta hasta que pueda sentir el clip (no tire).
2. Al mismo tiempo, golpee firmemente hacia el centro del asiento en el lado interior (lado del túnel) en la parte superior.
Los retenedores superiores saltan de la guía del asiento.
3. Extraiga el panel trasero de las guías inferiores.
2387 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 46: Cómo sacar el panel trasero de las guías inferiores

Instalación:
El panel trasero y los clips no deben dañarse.
1. Clips superiores
2. Clips inferiores
Fig. 47: Identificación del panel trasero y los clips Cortesía de

52 14380 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MONTAJE DEL REPOSACABEZAS EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo de la transmisión para el ajuste del reposacabezas en el asiento delantero izquierdo o derecho. Ver 67 31570 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO FO 2 R 8 38 H o mi 31 re 60 AJUSTE DE LA ALTURA DEL RETENCIÓN EN
F UN
2008 BMW X5 48i
ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO.
52 14390 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Mueva el reposacabezas hacia arriba tanto como sea
posible. Tire con fuerza.
Instalación:
Presione el apoyacabezas hasta que se escuche que encaja en su lugar.
Fig.48: Tirando del reposacabezas

52 14400 SUSTITUCIÓN DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
Retire el panel trasero del respaldo del asiento delantero. Ver 52 14 198 Extracción e instalación / reemplazo del panel trasero en el respaldo del
Retire la cubierta interior del asiento delantero. Ver 52 14 041 Extracción e instalación de la cubierta interior en el asiento delantero izquierdo o
derecho.
Para evitar dañar el 23 O 89 C o 331 un 0 6t,
F metro es imprescindible realizar las siguientes
operaciones con especial cuidado.
2008 BMW X5 48i
OC3:
Si la alfombrilla o el acolchado OC3 están defectuosos, ambas piezas solo se pueden reemplazar juntas. Ambas
partes deben estar equipadas con la funda de asiento del vehículo.
Retire la cubierta (1) del asiento delantero:
Presione el clip en el lado de la puerta hacia
afuera Presione el clip en el lado del túnel hacia arriba
Tire de la funda (1) hacia adelante para sacarla del mecanismo del asiento.

Desenganche la funda del asiento en todos los puntos de sujeción (1).
2390 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 50: Identificación de los puntos de retención de la funda del asiento

Desenganche la funda del asiento (1) en el área (2).
Si es necesario, desconecte las conexiones de enchufe (3). Retire la
funda del asiento (1) completa con el soporte.
Fig. 51: Identificación de las conexiones del área de la cubierta

Reemplazo de la funda del asiento:
2391 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 52: Identificación de alambres longitudinales y alambres recortados

IMPORTANTE: Tampoco se pueden colocar restos de retenedores.

Manipule la alfombra OC3 con extremo cuidado. No
retuerza el tapete OC3.
No sujete el tapete OC3.
La alfombra OC3 debe quedar sin pliegues debajo de la funda del asiento.
Fig.53: Identificación del acolchado con tapete OC3 Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Doble el nuevo retenedor (2) cerrado con unos alicates 52 0 050.. Ver 52 0050 ALICATES
1. Acolchado
2. Clips
4. Recorte el alambre en el acolchado
5. Funda de asiento

Quite los hilos de ajuste (1) de la funda del asiento (2). (3) Si es
necesario, cable para calefacción del asiento
Instalación:
2393 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 55: Identificación de los hilos de las molduras y la funda del asiento
16 ASIENTO DELANTERO, DEPORTIVO, ELÉCTRICO
Quitar todos los adornos en el riel del asiento izquierdo o derecho. Ver 52 17 .. Desmontaje e instalación / sustitución de todos los adornos en los rieles del
asiento izquierdo o derecho.
52 16 .. GUÍA PARA QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Guía de extracción para reposacabezas delantero. Ver 52 14 .. Guía de extracción e instalación / reemplazo del reposacabezas delantero
izquierdo o derecho.
52 16 .. REEMPLAZO DEL ACOLCHADO DEL SOPORTE DE MUSLO DEL ASIENTO DELANTERO
Instalación:
Inserte los tornillos (1) con Loctite.
2394 de 3160
2008 BMW X5 48i

Desenganche la funda del asiento (1) del área marcada.
Retire el portador (2) para soporte de los muslos.
Fig.57: Identificación del portador de la funda del asiento

Solo para calefacción de asiento extra opcional: Retire con cuidado
el fieltro (1) del soporte de muslos. Soltar la conexión del enchufe (2)
y desconectar.
Instalación:
Asegúrese de enrutar correctamente los

2395 de 3160
cables. Retire el acolchado de la cubierta.

2008 BMW X5 48i

52 16 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo del asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho.
52 16010 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS BARANDILLAS DEL ASIENTO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo de ambos rieles del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 010 Extracción e instalación /
reemplazo de los dos rieles del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
Reemplazo del marco del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 020 Extracción e instalación /
reemplazo del marco del asiento en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 16023 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE AJUSTE PARA EL SOPORTE DE MUSLOS EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
O DERECHO
2396 de 3160
Mueva el soporte para los muslos hacia adelante tanto como sea posible.
2008 BMW X5 48i
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Soltar los
tornillos (2).
Instalación:
Fig. 59: Identificación de la conexión del enchufe y los tornillos

Suelte los tornillos en las áreas (1).
Extraiga la unidad de ajuste (2) completa con el accionamiento en la dirección de la flecha y extráigala.
Fig. 60: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste Cortesía de

2397 de 3160
2008 BMW X5 48i
Sustitución del marco del respaldo en el asiento delantero (confort). Ver 52 17 030 Desmontaje y montaje / sustitución del respaldo en el asiento izquierdo o
derecho (confort).
Retirar e instalar / reemplazar la cubierta exterior en el asiento delantero izquierdo o derecho. Ver 52 14 040 Extracción e instalación / reemplazo de la
cubierta exterior en el asiento delantero izquierdo o derecho.
52 16041 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo de la cubierta interior en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 041 Extracción e instalación de la cubierta interior
en el asiento delantero izquierdo o derecho.
52 16050 SUSTITUCIÓN DEL COJÍN LUMBAR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo del cojín lumbar en el asiento delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 050 Reemplazo del cojín lumbar en el asiento
52 16060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CARCASA DE LA VÁLVULA PARA SOPORTE LUMBAR DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO
Reemplazo de la carcasa de la válvula para el soporte lumbar delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 060 Extracción e instalación / reemplazo
de la carcasa de la válvula para el soporte lumbar delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 16095 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SOPORTE DE MUSLO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
(DEPORTIVO / ELÉCTRICO)
Mueva el soporte para los muslos hacia adelante completamente
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo. Soltar los
tornillos (2).
2398 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Fig. 61: Identificación de la conexión del enchufe y los tornillos

Separe la funda del asiento (1) en el área marcada del portaequipajes (2) como apoyo para los muslos.
Saque el tapón del portador (2) para soporte de los muslos.
Retire el portador (2) para soporte de los muslos.
Fig.62: Identificación del portador de la funda del asiento

52 16198 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O
DERECHO
60 al / eléctrico). Ver 52 14198 Extracción y

Reemplazo del panel trasero en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho 2 r 3 mi 9 s 9 t o ( norte F o 3 r 1 metro
Instalación / reemplazo del panel trasero en el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
2008 BMW X5 48i
Reemplazo de la transmisión para el ajuste del reposacabezas en el asiento delantero izquierdo o derecho. Ver 67 31 570 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR
LA UNIDAD DE TRANSMISIÓN PARA EL AJUSTE DE LA ALTURA DEL REPOSACABEZAS EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO.
52 16390 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
Reemplazo del reposacabezas delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico). Ver 52 14 390 Extracción e instalación o reemplazo del apoyacabezas
52 16400 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DE ASIENTO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (DEPORTIVO
/ ELÉCTRICO)
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Retire el panel trasero del respaldo del asiento delantero. Ver 52 16 198 Extracción e instalación o reemplazo del panel trasero en el respaldo del
derecho.
Retire la combinación de interruptores para ajustar el asiento. Ver 61 31203 SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR COMBINADO
PARA AJUSTE DEL ASIENTO.
cuidado.
OC3: 2400 de 3160

2008 BMW X5 48i
Soltar la tapa (1) del asiento delantero.

Desconecte las conexiones de enchufe (2) y desconecte el cable. Retire el
soporte para los muslos (3) hacia arriba.
2401 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 64: Identificación de conexiones de enchufe y tornillos

Separe la funda del asiento (1) en el área marcada a izquierda y derecha. Saque
los clips izquierdo y derecho (2) con palanca.
Instalación:
Si es necesario, reemplace los clips defectuosos.
Fig.65: Identificación de clips

Desenganche la funda del asiento (1) en el área
(2). Desconecte la conexión del enchufe (3).
Retire la funda del asiento (1) completa con el soporte.
2402 de 3160
Fig.66: Identificación de las conexiones del área de cobertura

2008 BMW X5 48i
Fig. 67: Identificación de alambres longitudinales y alambres recortados

Quite la correa del cable (3).
Desbloquee la conexión del enchufe (4) y desconéctelo.
Separe la funda del asiento (2) en el área marcada del soporte de muslos (1).
2403 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.68: Identificación de la correa del cable


Fig.69: Identificación del acolchado con tapete OC3 Cortesía de

Instalación:
Doble los retenedores nuevos cerrados con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
1. Acolchado
2404 de 3160
2. Retenedor
2008 BMW X5 48i
3. Recorte el alambre del acolchado
4. Corte el hilo en la tapa
5. Funda de asiento

Saque los hilos de la moldura (1) de la funda del asiento (2).
Instalación:
Fig.71: Tirar de los hilos de corte

2008 BMW X5 48i
52 16405 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
00 9 317. Ver 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE PLÁSTICO).

52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
Retire el panel trasero del respaldo del asiento delantero. Ver 52 16 198 Extracción e instalación o reemplazo del panel trasero en el respaldo del
la conexión enchufable.

Suelte todos los retenedores (1) de la tapa. Quite
la tapa.
2406 de 3160
2008 BMW X5 48i

Solo para A / C opcional extra:
Desconecte la correa del cable (1) del mazo de cables del ventilador.
Fig. 74: Identificación de la correa del cable y las conexiones del enchufe
Desenganche la cubierta del respaldo en los puntos de retención del área (1).
2407 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 75: Identificación de la cubierta del respaldo desenganchada en los puntos de retención
Desenganche la cubierta del respaldo (1) en la parte inferior y los lados hacia el frente.
Retire la cubierta del respaldo (1) con el acolchado hacia la parte superior del marco del respaldo (2).

2408 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Doble el nuevo retenedor (2) cerrado con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
1. Acolchado
2. Retenedor
4. Recorte el cable de la funda del respaldo

Retire los hilos de la moldura (1) de la funda del respaldo.
2409 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Empuje los hilos de la moldura (1) en la nueva funda del respaldo.
Si es necesario, corte un componente nuevo.

Saque la tira de bloqueo de la guía del reposacabezas con la herramienta especial 00 9 317. Consulte 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN
ESTUCHE PLÁSTICO).
Instalación:

52 16415 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO IZQUIERDO 24 O 1 0Ro R

f 3 yo 10 T ASIENTO DELANTERO
GRAMO 6 H
2008 BMW X5 48i
El acolchado solo se puede quitar junto con la alfombra OC3. Si el acolchado es
defectuoso, ambas partes solo se pueden reemplazar juntas
Reemplazo de la funda del asiento delantero. Ver 52 16 400 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta del asiento para el asiento delantero
izquierdo o derecho (deportivo / eléctrico).
52 16420 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (NORMAL /
SEMIELÉCTRICO)
Retire la cubierta del respaldo del asiento delantero. Ver 52 13405 Reemplazo de la funda del respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho (Normal /
Semi -Eléctrico) .
17 ASIENTO DELANTERO, CONFORT
52 14 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN GUARNICION DE CARRIL SUPERIOR EXTERIOR CON TENSOR DE MONTAJE DE ANCLAJE ELÉCTRICO
(DESDE 04/2004)
Solo asiento del conductor:
NOTA: Versión con tensor de anclaje de 04/2004.
Guarnición de la palanca (3) fuera del mecanismo del asiento:
1. hacia arriba,
2. deslice hacia atrás
y salga del tensor de anclaje.
Instalación:
Asegure la conexión del enchufe con cinta de fieltro contra el desbloqueo.

2411 de 3160
El bloqueo de la conexión del enchufe al tensor del accesorio de anclaje se puede desbloquear cuando se coloca la moldura.
2008 BMW X5 48i

Moldura, riel superior, frente:
Mueva el asiento hacia atrás y hacia arriba
Soltar el borde delantero (1) hacia arriba y separarlo hacia arriba
Fig.82: Identificación de la moldura delantera

Moldura, riel superior, exterior:
1. Mueva el asiento hacia adelante y hacia arriba
2. Soltar el borde delantero hacia arriba y separarlo hacia atrás.

2412 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.83: Desbloqueo del borde delantero

Moldura, riel inferior, frontal:
1. Mueva el asiento hacia atrás
2. Suelte la lengüeta de la moldura hacia arriba, deslizando la moldura hacia el frente ligeramente
3. Tire ligeramente de la superficie interior de la moldura hacia adentro y desenganche
4. Separe la moldura hacia el frente del riel inferior
Instalación:
Coloque la moldura en el riel inferior y deslice hacia atrás para enganchar, introduciendo debajo de la moldura, riel superior, exterior.
Fig.84: Desmontaje de la moldura

Embellecedor, riel inferior, trasero:

2413 de 3160
1. Mueva el asiento hacia adelante
2008 BMW X5 48i
2. Suelte la lengüeta de la moldura hacia la parte superior
3. Jale la superficie interior de la moldura hacia adentro
4. Separe la moldura hacia atrás del riel inferior
Fig. 85: Tirando de la superficie interior de la moldura hacia adentro

Instalación:
Los clips y ganchos no deben dañarse. Asegúrese de que
las molduras estén colocadas exactamente.
Después de completar las tareas, mueva el asiento y asegúrese de que la moldura no se mueva.
52 17 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SOPORTE DE MUSLO IZQUIERDO O DERECHO
Desconecte las conexiones de enchufe (2). Retire el
soporte para los muslos (3) hacia arriba.
2414 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 86: Identificación de conexiones de enchufe y tornillos

Si es necesario, suelte la moldura (1) hacia arriba y retírela.
Instalación:
Asegure los pasadores de guía (2) en el marco del asiento y sujete la moldura (1) en su lugar.
Fig.87: Desbloqueo del borde

52 17 .. REEMPLAZO DEL ACOLCHADO DEL SOPORTE DE MUSLO DEL ASIENTO DELANTERO
Retire el soporte para los muslos. Ver 52 17 .. Extracción e instalación / reemplazo del soporte de muslo izquierdo o derecho.
2415 de 3160
2008 BMW X5 48i

NOTA: La imagen muestra versiones con aire acondicionado y calefacción de asientos.
Saque la funda del asiento (1) en el área (2).
Instalación:
La funda del asiento (1) se fija mediante ganchos en la moldura (3).
Retire las conexiones de enchufe (4) y pase a través de la moldura (3). Quite la moldura
(3); si es necesario, quite el acolchado o la cubierta. Versión con calefacción de asiento o
aire acondicionado:
Saque el cable (1) y retire el acolchado (2).
Instalación:
2416 de 3160
Asegúrese de enrutar correctamente los cables (1).
2008 BMW X5 48i
Fig.89: Identificación del enrutamiento de cables

Versión con aire acondicionado:
Retire la red de separación (1). Extraiga
el ventilador (2).
Fig. 90: Identificación de la red de separación y el ventilador Cortesía

52 17000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (CONFORT)
Desmontaje e instalación del asiento delantero (normal / eléctrico), izquierdo o derecho. Ver 52 14 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o
derecho.
2417 de 3160
(CONFORT)
2008 BMW X5 48i
Retire el asiento delantero. Ver 52 17 000 Desmontaje e instalación del asiento delantero izquierdo o derecho (Comfort).
Retire la funda del asiento. Ver 61 31203 COMBINACIÓN INTERRUPTOR DE SUSTITUCIÓN PARA ASIENTO
AJUSTAMIENTO .
Quite el marco del respaldo en el asiento delantero. Ver 52 17 030 Desmontaje y montaje / sustitución del respaldo en el asiento izquierdo o
derecho (confort).
Si es necesario, retire la unidad de transmisión para el asiento activo. Ver 52 14 023 Extracción e instalación / reemplazo de la transmisión para el
asiento activo izquierdo o derecho.
Retire el mazo de cables (1) del marco del asiento (2).
Fig. 91: Identificación del arnés de cableado y el marco del asiento

Suelte los remaches (1) a izquierda y derecha, retire las tiras de sujeción (2) a izquierda y derecha. Soltar los tornillos
(3).
Retire el marco del asiento.
2418 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.92: Identificación del tornillo del marco del asiento

Instalación:
Fig.93: Identificación de los ganchos de centrado

La nueva parte del marco del asiento contiene todas las unidades.
52 17023 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE AJUSTE PARA EL SOPORTE DE MUSLOS EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
O DERECHO
2419 de 3160
2008 BMW X5 48i
Mueva el soporte para los muslos hacia adelante tanto como sea
posible. Soltar los tornillos (1).
Separe el compresor (2) completo con el soporte (3) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Coloque el soporte (3) en el área (5).
Desconecte la conexión del enchufe (4) en la unidad.
Fig.94: Desmontaje del compresor con soporte Cortesía de

Suelte los tornillos en las áreas (1).
Extraiga la unidad de ajuste (2) completa con el accionamiento en la dirección de la flecha y extráigala.
Fig.95: Identificación del tornillo de la unidad de ajuste Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i
52 17030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL RESPALDO DEL RESPALDO EN EL ASIENTO IZQUIERDO O DERECHO (CONFORT)
Retire la cubierta del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 405 Sustitución de la funda del respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho
(confort).
Retire el reposacabezas del asiento delantero. Ver 52 17 380 Extracción e instalación / reemplazo del soporte del reposacabezas en el asiento
delantero izquierdo o derecho (confort).
Suelte todas las ataduras de cables del mazo de cables (1).
Desconecte todas las conexiones de enchufe marcadas.
Pase a través del arnés de cableado (1) en la parte inferior derecha del marco del respaldo.
Fig. 96: Identificación de la unidad de ajuste y el tornillo Cortesía

Soltar los clips izquierdo y derecho (1).
Desenganche las fundas de los asientos (2) a izquierda y derecha. Soltar los tornillos
izquierdo y derecho (3). Par de apriete 52 10 2AZ. Ver 52 10 ASIENTOS DELANTEROS
Si es necesario, retire el cojín lumbar con el motor y el bloque de válvulas. Retire el marco del
respaldo.
2421 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 97: Identificación de la unidad de ajuste y el tornillo Cortesía

Instalación:
Fig.98: Identificación de ganchos de centrado

NOTA: La nueva parte del marco del respaldo contiene todas las unidades.
Antes de la instalación, compruebe si el marco del respaldo tiene una fecha de fabricación posterior a septiembre de 2004.
52 17034 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL EJE PARA AJUSTE DEL REPOSACABEZAS
2 re de yo 3 norte 1 s 6 ejército de reserva 0 lling Asiento delantero izquierdo o derecho (Comfo

Retire el asiento delantero. Ver 52 17 000 Eliminación 2 gramo 4 un 2 norte
2008 BMW X5 48i
Retire ambos paneles traseros. Ver 52 17 205 Desmontaje e instalación / sustitución de ambos paneles traseros en el respaldo del asiento delantero
izquierdo o derecho.
Retire la cubierta interior. Ver 52 17 041 Desmontaje e instalación / sustitución de la funda interior del asiento delantero izquierdo o derecho
(confort).
Retire el reposacabezas activo. Ver 52 17 380 Extracción e instalación / reemplazo del soporte del reposacabezas en el asiento delantero izquierdo
o derecho (confort).
Doble el eje (1) en la dirección de la flecha.
Saque el eje (1) del engranaje (2) y retírelo.
Fig.99: Eje de tracción

52 17035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ENGRANAJE PARA AJUSTE DEL REPOSACABEZAS
Retire el eje para ajustar el reposacabezas. Ver 52 17034 Extracción e instalación / reemplazo del eje para el ajuste del
reposacabezas.
Retire el retenedor (1) a la izquierda y a la derecha.
Retire el engranaje (2) de la izquierda y la derecha directamente hacia el frente.
Instalación:
Para garantizar un ajuste idéntico de los engranajes (2), realice el siguiente paso de trabajo en ambos engranajes:
Desatornille el componente (4) hasta que la varilla roscada (5) quede al ras con el borde (3).
2423 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 100: Identificación del retenedor y engranaje Cortesía de

NOTA: El funcionamiento es idéntico a:
Retirar e instalar / reemplazar la cubierta exterior en el asiento delantero izquierdo o derecho. Consulte 52 14 040
Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta exterior en el asiento delantero izquierdo o derecho.
52 17041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
(COMFORT)
Reemplazo de la cubierta en el asiento delantero interior (normal / eléctrico). Ver 52 14 041 Extracción e instalación de la cubierta interior en el asiento
52 17050 SUSTITUCIÓN DEL COJÍN LUMBAR DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (CONFORT)
Reemplazo del cojín lumbar en el asiento delantero (normal / eléctrico). Ver 52 14 050 Reemplazo del cojín lumbar en el asiento delantero izquierdo o
derecho.
52 17054 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE AJUSTE PARA EL AJUSTE DEL ANCHO DEL RESPALDO EN EL
ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
4 re de yo 3 norte 1 s 6 ejército de reserva 0 lling Asiento delantero izquierdo o derecho (Comfo

Retire el asiento delantero. Ver 52 17 000 Eliminación 2 gramo 4 un 2 norte
2008 BMW X5 48i
Quite ambos paneles traseros del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 205 Desmontaje e instalación / sustitución de ambos paneles traseros en el
respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
Retire la cubierta interior del asiento delantero. Ver 52 17 041 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta interior en el asiento delantero
izquierdo o derecho (Comfort).
Retire la cubierta del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 405 Sustitución de la funda del respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho
(confort).
Suelte la abrazadera de cables (1).
Instalación:
Coloque los cables (3) sin torceduras.
Desconecte la conexión del enchufe (2) en la unidad.
Fig.101: Identificación de la atadura de cables

Soltar los remaches (1) a izquierda y derecha y quitar los elementos de ajuste (3). Suelte los remaches
(2) para conducir.
Retire la unidad de ajuste completa.
NOTA: El elemento de ajuste (3), los cables y el accionamiento forman una sola unidad y solo pueden sustituirse por
completo.
2425 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.102: Identificación de remaches y elementos Cortesía de

52 17060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CARCASA DE VÁLVULA PARA COJÍN LUMBAR

(CONFORT)
Reemplazo de la carcasa de la válvula por cojín lumbar (normal / eléctrico). Ver 52 14 060 Extracción e instalación / reemplazo de la carcasa de la
válvula para el soporte lumbar delantero izquierdo o derecho (normal / eléctrico).
52 17200 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO SUPERIOR EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO
IZQUIERDO O DERECHO
Esta operación se describe en:
Quite ambos paneles traseros del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 205 Desmontaje e instalación / sustitución de ambos paneles traseros en el respaldo
del asiento delantero izquierdo o derecho.
52 17202 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO INFERIOR EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
O DERECHO
Esta operación se describe en:
Quite ambos paneles traseros del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 205 Desmontaje e instalación / sustitución de ambos paneles traseros en el respaldo
del asiento delantero izquierdo o derecho.
52 17205 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AMBOS PANELES TRASEROS EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
O DERECHO
El funcionamiento se muestra en el asiento izquierdo. Al retirar del asiento derecho, transponga el tirón y los lados de golpe en consecuencia.
2426 de 3160
Sección superior del panel trasero:

2008 BMW X5 48i
3. Extraiga el panel trasero superior de las guías inferiores.
Fig. 103: Extracción del panel trasero superior de las guías inferiores Cortesía
NOTA: 1. Retenedor
2. Guía
3. Panel trasero superior
Fig. 104: Identificación del retenedor y la guía Cortesía de

BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Sección inferior del revestimiento del panel trasero: 2427 de 3160

2008 BMW X5 48i
3. Saque el panel trasero inferior de las guías inferiores
Fig. 105: Extracción del panel trasero inferior de las guías inferiores Cortesía
Soltar los resortes (1) a izquierda y derecha.
Retire el panel trasero inferior (3) hacia arriba de la guía (2).
Fig. 106: Identificación del panel trasero inferior y los resortes

(COMFORT) 2428 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire el reposacabezas. Ver 52 17 390 Desmontaje e instalación / sustitución del reposacabezas delantero izquierdo o derecho (confort).
Quite ambos paneles traseros del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 205 Extracción e instalación / reemplazo de ambos paneles traseros en
el respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
Separe los puntos de retención (1).
Fig.107: Identificación de puntos de retención

Suelte la abrazadera de cables (1).
Saque el portador AKS (3) hacia abajo.
Fig.108: Identificación de conexiones de enchufes y ataduras de cables Cortesía

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Los pasadores guía (2) del soporte del reposacabezas deben encajar en las aberturas del portabebé AKS. Saque el
soporte del reposacabezas (3) lateralmente.
Fig. 109: Identificación de los pasadores guía del soporte del reposacabezas
52 17385 REEMPLAZO DEL CARTUCHO DE GAS PARA EL REPOSACABEZAS ACTIVO EN EL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
tensores de correa pirotécnicos. Consulte 72 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INFORMACIÓN
GENERAL
Un manejo inadecuado puede provocar la activación del tensor del cinturón de seguridad pirotécnico o del
airbag lateral, y provocar lesiones.
Retire el reposacabezas. Ver 52 17 390 Desmontaje e instalación / sustitución del reposacabezas delantero izquierdo o derecho (confort).
Retire el panel trasero del respaldo del asiento delantero. Ver 52 17 205 Extracción e instalación / reemplazo de ambos paneles traseros en el
respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho.
Desconecte la conexión del enchufe del cartucho de gas. Separe
los puntos de retención (1). 2430 de 3160

2008 BMW X5 48i
Deslice el soporte del reposacabezas activo hacia abajo.
Fig.110: Identificación de puntos de retención

Suelte los clips de resorte (1) y (2).
Fig.111: Identificación de clips de resorte

Retire el cartucho de gas completo con el soporte (2).
2431 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 112: Identificación del cartucho de gas con soporte

Suelte los tornillos (1) de la izquierda y la derecha.
Instalación:
Inserte los tornillos (1) con Loctite. Par de apriete 52 12 03AZ. Ver 52 10 ASIENTOS
DELANTEROS.
Deslice el riel superior (3) fuera del riel inferior (2).
Retire el cartucho de gas (4).
Fig. 113: Identificación del cartucho de gas y el riel Cortesía de

Instalación:
2432 de 3160
El cartucho de gas (1) está asegurado en el soporte mediante la orejeta guía (2).
2008 BMW X5 48i
Fig. 114: Identificación del cartucho de gas y la orejeta guía

Procedimiento después de un reposacabezas activo activado:
Vuelva a colocar el reposacabezas en su posición original. Inserte un
cartucho de gas nuevo con clips de resorte.
NOTA: El cartucho de gas se puede reemplazar hasta 5 veces. Entonces se

debe reemplazar el respaldo.
El número de disparos se almacena en la unidad de control.
52 17390 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO

(COMFORT)
Mueva el reposacabezas hacia arriba tanto como sea
posible. Tire con fuerza.
Instalación:
Posicione el accionamiento de ajuste brevemente antes del tope superior.
Presione el apoyacabezas hasta que encaje en su lugar de forma audible (a la derecha y a la izquierda).
2433 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.115: Tirando del reposacabezas

52 17400 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ASIENTO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO
(COMFORT)
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
derecho.
Retire la combinación de interruptores para ajustar el asiento. Ver 61 31203 SUSTITUCIÓN INTERRUPTOR COMBINADO
PARA AJUSTE DEL ASIENTO.
cuidado.
Si la funda del asiento está defectuosa, la funda del asiento y el acolchado con alfombrilla OC3 deben reemplazarse juntos.
La nueva funda de asiento se suministra con acolchado, OC3 ma 2 t 4 un 3 norte 4 re o Si f 3 norte 1 mi 6 C 0 Calefacción de asiento essary.
2008 BMW X5 48i
Al reemplazar el acolchado con tapete OC3:
Soltar la tapa (1) del asiento delantero.

Soltar la moldura (1) para el soporte de muslos con la herramienta especial 00 9 317. Ver 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE
PLÁSTICO).
2435 de 3160
Fig.117: Identificación del recorte de desenganche

2008 BMW X5 48i
Suelte los retenedores en el área (1).
Separe la funda del asiento en el área (2) a izquierda y derecha.
Retire el cable (3).
Fig. 118: Identificación de retenedores y cables Cortesía de

Desenganche la funda del asiento (1) en el área
(2). Desconecte la conexión del enchufe (3).
Retire la funda del asiento (1) completa con el soporte.
Fig. 119: Identificación de las conexiones del área de la cubierta

2436 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 120: Identificación de retenedores y alambres longitudinales


2437 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 121: Identificación del acolchado con tapete OC3 Cortesía

Instalación:
Doble los retenedores nuevos cerrados con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
1. Acolchado
2. Retenedor
4. Corte el hilo en la tapa
5. Funda de asiento


2438 de 3160
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Deslice los hilos de la moldura (1) en la nueva funda del asiento. Si es necesario, corte el montaje para las roscas de corte.

52 17405 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (CONFORT)

52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
Retire la cubierta interior del asiento delantero. Ver 52 17 041 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta interior en el asiento delantero
la conexión del enchufe (1).
2439 de 3160
2008 BMW X5 48i

Desenganche la cubierta del respaldo (3) en las áreas (1).
Separe todos los retenedores en las áreas (2).
Instalación:
Doble los retenedores nuevos cerrados con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.

Suelte todas las ataduras de cables (1).
Desconecte todas las conexiones de enchufe (2).
2440 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 126: Identificación de ataduras de cables y conexiones de enchufe

Retire la cubierta del respaldo (2) completa con el acolchado hacia el frente.
Instalación:
La unidad de ajuste (1) debe asegurarse a la izquierda y a la derecha en la apertura del acolchado.

Separe todos los retenedores en las áreas (1).
2441 de 3160
2008 BMW X5 48i

Instalación:
Doble los retenedores nuevos cerrados con unos alicates 52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Fig.129: Ubicación de la funda del respaldo

Saque los hilos de la moldura (1) de la funda del respaldo.
Instalación:
2442 de 3160
Empuje los hilos de la moldura (1) en la nueva funda del respaldo.

2008 BMW X5 48i
Si es necesario, corte un componente nuevo.

Saque la tira de bloqueo de la guía del reposacabezas con la cuña de plástico 00 9 317. Consulte 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN
ESTUCHE PLÁSTICO).
Instalación:

52 17415 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (CONFORT)
El acolchado solo se puede quitar junto con la alfombra OC3. Si el acolchado está defectuoso, 24 segundo
31 un 6 r 0 ts solo se pueden reemplazar juntos
4 o 3 t o h F pags
2008 BMW X5 48i
Reemplazo de la funda del asiento delantero. Ver 52 17 400 Extracción e instalación / reemplazo de la funda del asiento para el asiento delantero
Retirar la alfombrilla del sensor
Retire la alfombrilla del sensor (1).
Asiento con aire acondicionado: Quitar
la red divisoria (2).
Retire el ventilador (3) del soporte (4).
Fig.132: Identificación de la red divisoria y el ventilador Cortesía de

Instalación:
Asegúrese de que los ventiladores tengan el enrutamiento de cables correcto (1).
2444 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.133: Identificación del enrutamiento de cables

52 17420 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO (COMFORT)
Retire la funda del respaldo. Ver 52 17405 Reemplazo de la cubierta del respaldo del asiento delantero izquierdo o derecho
(Comodidad) .
Retire la red divisoria (1) hacia arriba.
Fig.134: Identificación de la red divisoria

Retire el ventilador (1) hacia arriba.
Instalación:
Asegúrese de que los ventiladores tengan el enrutamiento de cables correcto (2) (los cables apuntan entre sí).
2445 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.135: Identificación del ventilador

26 ASIENTO TRASERO, CON CARGA
52 26 .. VISTA GENERAL DE LOS MICROINTERRUPTORES
1. BLOQUEAR los microinterruptores, internos, en el marco del asiento a la izquierda y a la derecha. Ver 52 26 .. Desmontaje e
instalación / sustitución del microinterruptor LOCK izquierdo o derecho.
2. PLEGAR el microinterruptor en el marco del respaldo, exterior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo de FOLD
Micro interruptor .
3. Microinterruptor CF en el marco del asiento, exterior. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación / sustitución del microinterruptor CF.
52 26 .. VISTA GENERAL DE LOS MOLDURAS, ASIENTO TRASERO
1. Embellecedor de salida del cinturón de seguridad. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de salida de la correa
2. Ajuste, unidad de liberación de CF. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de la unidad de liberación.
3. Recortar, doblar, interior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del pliegue interior.
4. Embellecedor, atornillado de asiento. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de fijación de los tornillos del asiento.
5. Recorte, seguidor, exterior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del seguidor interior.
6. Recorte, doble, exterior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del pliegue exterior.
7. Recorte, pliegue el adaptador, exterior.
8. Trim, travesaño. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación de Cross - Recorte de miembros.
9. Embellecedor, fijación del tornillo del asiento. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de fijación de los tornillos del asiento.
10. Recorte, pliegue adaptador, medio (60%) Recorte, sección inferior del cojinete de pivote (40%). Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante
central (60% del asiento trasero), 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de la sección inferior del cojinete de pivote (40% del asiento
trasero).
11. Recorte, seguidor, interior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del seguidor interior.
12. Recortar, deslizar, en medio. Ver 52 26 .. Eliminación 2 un 4 norte 4 re 6 yo o norte F s 3 t 1 un 6 l 0 moldura deslizante intermedia ling (40% asiento trasero).
13. Recorte, plegado, medio (60%) Recorte, cojinete de pivote (40%). Ver 52 26 .. Extracción e instalación del medio
2008 BMW X5 48i
Recorte plegable (60% asiento trasero) o 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del cojinete de pivote (40%
asiento) .
14. Recorte, deslice, exterior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante exterior.
52 26 .. COMPROBACIONES ASIENTO TRASERO (CARGA TRANSVERSAL)
Los asientos traseros deben revisarse en busca de daños después de un accidente. Esta medida es aplicable sobre todo en caso de
daños estructurales (porta-motor, largueros del piso del maletero) pero también si se guardan grandes piezas de equipaje en el maletero.
Los controles más importantes se detallan a continuación.
Fig. 136: Identificación de los componentes del asiento trasero

1. Estructura del asiento trasero:
Compruebe el cuadro completo en busca de daños (grietas, roturas, etc.), prestando especial atención a las áreas marcadas.
2447 de 3160
2008 BMW X5 48i
2. Tira de cubierta ISOFIX
Revise las áreas marcadas en busca de daños (grietas, roturas, etc.).
Fig.137: Identificación del marco del asiento trasero

Fig.138: Identificación de la tira de cubierta ISOFIX Cortesía de

3. Sección lateral:
Revise la sección lateral para ver si está bien asentada si está suelta:
1. Revise las orejetas de retención y los accesorios de encaje a presión en busca de daños (desgaste, roturas, grietas, etc.), reemplácelos si es
necesario.
2. Verifique que las orejetas de guía marcadas no estén dañadas (grietas, roturas, etc.). Compruebe
también los contrasoportes correspondientes 2 o 4 norte 4 segundo 8 o o re F y 31 (6 segundo 0 terminando abierto, etc.).
2008 BMW X5 48i
Fig. 139: Identificación de las orejetas de retención y las orejetas guía marcadas
4. Respaldo del asiento trasero:
Realice una comprobación de funcionamiento (plegado y encaje sencillos).
1. Revise el soporte central en busca de daños (agrietamiento, rotura, flexión, apertura, etc.).
Si se identifican daños en uno de los siguientes puntos, también se debe reemplazar el soporte central.
2. Revise el soporte del respaldo (tornillo de cabeza ovalada, casquillo) en busca de daños (grietas, roturas, flexiones, etc.), reemplácelo si es
necesario.
3. Compruebe que el soporte de montaje no tenga daños (roturas, grietas, dobladuras, etc.). Revise la cabeza
4. del respaldo para ver si hay paralelismo con el estante trasero para paquetes.
Compruebe si hay deformación en la cabecera del respaldo y la moldura del respaldo.
5. Compruebe el montaje del apoyabrazos central en busca de daños (roturas, grietas, flexiones, etc.). Verifique el
6. espacio para el paralelismo y la distancia uniforme.
7. Compruebe el montaje del bloqueo del respaldo en busca de daños (roturas, grietas, dobladuras, etc.).
Si se identifican daños en los puntos de apoyo del respaldo, también se deben revisar los puntos de montaje en el cuerpo (doblado,
funcionamiento, etc.).
2449 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 140: Identificación de los componentes del respaldo del asiento trasero
5. Apoyabrazos central:
Realice una comprobación de funcionamiento (plegado y encaje sencillos).
1. Revise los ejes del apoyabrazos en busca de daños (grietas, roturas, etc.).
2. Revise el reposabrazos vertical y diagonalmente para ver si está deformado.
3. Verifique que la cubierta plegable funcione correctamente.
4. Compruebe que la hebilla del apoyabrazos no esté dañada (agrietamiento, rotura, flexión, etc.).
Si la estructura del respaldo está dañada, también se debe reemplazar el apoyabrazos central.
Fig. 141: Identificación de los componentes del apoyabrazos central

6. Bolsa de esquí:
24 pags 5 l 0 C.A o mi f) 3.160

Realice una comprobación de funcionamiento (ajuste sencillo
2008 BMW X5 48i
Revise las áreas marcadas en busca de daños (grietas, roturas, etc.).
Fig.142: Identificación de la bolsa de esquí

7. Apoyacabezas:
1. Compruebe que el cojín del apoyacabezas no esté deformado. Si el cojín está suelto en relación con los tubos, reemplace el reposacabezas.
2. Verifique que los tubos no estén dañados y estén en paralelo entre sí. Revise las guías en el respaldo. Realice una
comprobación de funcionamiento en el asiento trasero nuevo o en el vehículo de referencia.
Fig. 143: Identificación del cojín del reposacabezas Cortesía

52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA PLACA ADAPTADORA DE BLOQUEO DEL RESPALDO
2451 de 3160
Retire el guarnecido del paso de rueda del maletero a la izquierda o derecha. Ver 51 47151 EXTRACCIÓN Y
2008 BMW X5 48i
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ARCO DE RUEDA DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE IZQUIERDO
Suelte el tornillo.
Par de apriete 52 26 06AZ. . Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA)
Retire la placa adaptadora para el bloqueo del respaldo (1).
Fig. 144: Placa de identificación Bloqueo del respaldo Cortesía de

Versión con 3ª fila de asientos: Aflojar
los tornillos.
Par de apriete 52 26 06AZ. . Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA)
Retire la placa adaptadora para el bloqueo del respaldo (1).
Fig.145: Placa de identificación Tornillos de bloqueo del respaldo Cortesía de

2008 BMW X5 48i
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL GUARNECIDO DE SALIDA DE LA CORREA
Saque el borde (2) para la salida de la correa.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO TRANSVERSAL
Retire la moldura (2) hacia el frente.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO DE PLEGADO INTERIOR
Retire la funda del respaldo
Retire el borde deslizante exterior
Recortar, doblar, interior:
Soltar la moldura (2) en la dirección de la flecha. Suelte
el cable Bowden de la moldura.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA MOLDURA DEL SEGUIDOR INTERIOR
Desmontar parcialmente la tapicería del
asiento Recorte, pliegue, interior:
Suelte el tornillo.
Soltar la moldura (1) en la dirección de la flecha y quitarla.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO DEL PANEL TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Extraiga los pasadores y saque los remaches de expansión.
Retire la moldura del panel trasero (1).
o Uyo
45 yo 3 T 31 6 norte 0
F re ASA DE AJUSTE DEL ASIENTO AL
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN LON 2 GRAMO
2008 BMW X5 48i
Desenganche el resorte en el área marcada.
Retire la sección superior del mango (2) con la sección inferior del mango.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ADAPTADOR DE PLEGADO MEDIO
Quita el borde del pliegue central. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del pliegue central (60% del asiento trasero).
Retire el revestimiento del panel trasero. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del panel trasero izquierdo o derecho.
Retire parcialmente la funda del asiento. Ver 52 26 400 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO PARA TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO.
Soltar la moldura en el área marcada.
Alimente la moldura (2) hacia arriba fuera del mecanismo del asiento.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO DE PLEGADO MEDIO (ASIENTO TRASERO 60%)
Retire la moldura deslizante central en la parte superior solamente. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante central (40% del
asiento trasero) o 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante central (60% del asiento trasero).
moldura para apoyabrazos central. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo de la moldura del apoyabrazos central.
Retire la moldura del seguidor interior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del seguidor interior.
Par de apriete: 52 26 27AZ. Ver EQUIPO PARA EL CUERPO - TORSIONES DE APRETADO .
Apriete con cuidado el seguidor (2) en el marco del cojín del asiento.
Retire la moldura (1) en la dirección de la flecha y sáquela del mecanismo del asiento.
2454 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire parcialmente la funda del respaldo
Soltar con cuidado la moldura (1) en la parte inferior y superior.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN ACABADO CORREDIZO MEDIO (ASIENTO TRASERO 60%)
NOTA: La imagen muestra las fundas del asiento y del respaldo retiradas para mayor claridad.
Recortar, deslizar, en medio:
Soltar con cuidado la moldura (1) en la parte inferior y superior.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR EL ADAPTADOR DE PLEGADO EXTERIOR
Retire el borde del pliegue exterior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del pliegue exterior.
Retire el revestimiento del panel trasero. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del panel trasero izquierdo o derecho.
Retire parcialmente la funda del asiento con relleno. Ver 52 26 400 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO PARA TRASERO IZQUIERDO Y
DERECHO.
Suelte el tornillo.
Soltar la moldura (2) en la parte superior.
Apriete con cuidado el seguidor (2) en el marco del cojín del asiento. Saque la
moldura (2) del mecanismo del asiento.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO PLEGABLE EXTERIOR
Quita el borde del pliegue interior. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del pliegue interior.
Retire la moldura del seguidor exterior. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación de la moldura del seguidor exterior.
Recortar, doblar, interior:
55 UN o 31
T F(6
S T 0 HROUGH - SISTEMA DE CARGA).
Par de apriete: 52 26 25AZ. Ver 52 26 TRASERO 2 S 4 mi
2008 BMW X5 48i
Retire la manija de liberación (1). Suelte
el tornillo.
Solo para el armazón del respaldo del asiento, izquierda
(60%): presione el clip de bloqueo (1).
Retire el casquillo de bola.
Instalación:
El puntal de gas (1) está bajo tensión. Llave esférica
con destornillador en clavija. Soltar el tornillo (1).
Par de apriete: 52 26 27AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA).
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA MOLDURA DEL SEGUIDOR EXTERIOR
Desenganche parcialmente la funda del asiento. Ver 52 26400 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO IZQUIERDO Y DERECHO
Posterior .
Recorte, seguidor, exterior:
Suelte el tornillo.
Soltar la moldura (1) en la dirección de la flecha y quitarla.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO DESLIZANTE EXTERIOR
Retire la funda del respaldo. Ver 52 26411 Reemplazo de la funda del respaldo del asiento trasero izquierdo o 52 26 412 Reemplazo de la cubierta
del respaldo del asiento trasero derecho.
Recortar, deslizar:
2456 de 3160
2008 BMW X5 48i
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COJINETE DE PIVOTE MOLDURA DE LA SECCIÓN INFERIOR (40% ASIENTO TRASERO)
Retire la moldura del cojinete de pivote. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del cojinete de pivote (40%
asiento) .
Retire parcialmente la funda del asiento. Ver 52 26 400 Reemplazo de la funda del asiento para la parte trasera izquierda y derecha.
Desengrane la moldura (2) en el área marcada. Saque
la moldura (2) del mecanismo del asiento.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL GUARNECIDO DEL RODAMIENTO DE PIVOTE (40% ASIENTO TRASERO)
Retire la moldura deslizante central en la parte superior solamente. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante central (40% del
asiento trasero) o 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura deslizante central (60% del asiento trasero).
Retire la moldura del seguidor interior. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación de la moldura del seguidor exterior.
Retire parcialmente la funda del respaldo. Ver 52 26 412 Reemplazo de la cubierta del respaldo del asiento trasero derecho.
Par de apriete: 52 26 27AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA)
Soltar la moldura (2) en el área marcada.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO DE LA UNIDAD DE LIBERACIÓN
Acceso al tornillo (1) detrás de la palanca de liberación. Soltar
el tornillo (1).
Soltar la moldura hacia arriba. 2457 de 3160

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Las orejetas de retención no deben dañarse. Si es
necesario, reemplace la moldura.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR EL GUARNICION DE FIJACION TORNILLOS DE ASIENTO
Soltar la moldura (1) a izquierda y derecha en la dirección de la flecha.
Instalación:
Reemplace la cubierta defectuosa.
Retire la moldura (2) en la dirección de la flecha.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CABLE BOWDEN PARA DESBLOQUEO DEL RESPALDO IZQUIERDO O DERECHO
Retire la unidad de liberación. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de la unidad de liberación.
Soltar el manguito del cable Bowden.
Suelte el manguito del cable Bowden del marco del respaldo. Desenganche
la boquilla del cable Bowden.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MICROINTERRUPTOR CF
Retire el asiento trasero izquierdo. Ver 52 26 000 Extracción e instalación / reemplazo del asiento trasero izquierdo o derecho (para la tercera fila
de asientos).
Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo.
Desbloquee el microinterruptor (1) con un destornillador (2) y retírelo hacia arriba.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REP. 2 L 4 UN 58 C o yo 160

F norte
MICROINTERRUPTOR
3 GRAMO PLEGABLE
2008 BMW X5 48i
Quite los adornos del marco del respaldo, exterior. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación de la moldura del seguidor exterior.
Soltar el microinterruptor (1) del marco del respaldo del asiento.
Instalación:
Asegúrese de que el sensor de contacto (2) esté colocado correctamente en el
pasador (1). Desenchufe la conexión del enchufe (1) y desconéctelo.
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL PUNTAL LLENO DE GAS EN EL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
Deslice los clips de retención (1) hacia arriba.
Separe los receptáculos de bola a los lados.
Instalación:
El puntal de gas (1) está bajo tensión. Llave esférica
con destornillador en clavija.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CABLE DE ENTRADA FÁCIL IZQUIERDO O DERECHO BOWDEN
Retirar la tela del asiento. Ver 52 26 400 Reemplazo de la funda del asiento para la parte trasera izquierda y derecha.
Soltar el manguito del cable Bowden.
Saque la boquilla del cable Bowden del mecanismo de accionamiento. Soltar el
manguito del cable Bowden.
Saque la boquilla del cable Bowden de la unidad de liberación. Corte
la brida para cables abierta (1).
2459 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, reemplace las bridas de cable defectuosas (1). Suelte
el cable Bowden del retenedor metálico. Saque el cable Bowden del
marco del respaldo del asiento.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR DE ENTRADA FÁCIL IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento trasero izquierdo o derecho. Ver 52 26 000 Extracción e instalación / reemplazo del asiento trasero izquierdo o derecho (para la
tercera fila de asientos).
Retire las arandelas de seguridad dentadas (1).
Instalación:
Reemplace la arandela de seguridad dentada defectuosa.
Retire el amortiguador (2).
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MICROINTERRUPTOR DE BLOQUEO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el asiento trasero izquierdo o derecho. Ver 52 26 000 Extracción e instalación / reemplazo del asiento trasero izquierdo o derecho (para la
tercera fila de asientos).
Soltar el microinterruptor izquierdo o derecho (1) del marco del respaldo del asiento.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL LOCALIZADOR DE LOS REPOSACABEZAS TRASERO
Retire el reposacabezas. Ver 52 26388 Extracción e instalación / reemplazo del cabezal central trasero
Restricción o 52 26 390 Extracción e instalación o reemplazo del reposacabezas trasero izquierdo o derecho.
Presione la cubierta del respaldo con el acolchado junto a la guía hacia abajo para exponer las orejetas de retención.
Desbloquee las orejetas de retención a la izquierda y a la derecha con un destornillador y retire la guía hacia la parte superior.
IMPORTANTE: No dañe la funda del respaldo.
60 C o yo 160 REPOSACABEZAS
F norte 3 GRAMO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REP. 2 L 4 UN
2008 BMW X5 48i
MONTAJE (A TRAVÉS DE CARGA)
Retire el reposacabezas. Ver 52 26388 Extracción e instalación / reemplazo del cabezal central trasero
Restricción o 52 26 390 Extracción e instalación o reemplazo del reposacabezas trasero izquierdo o derecho.
Presione la cubierta del respaldo con el acolchado junto a la guía hacia abajo para exponer las orejetas de retención.
Desbloquee las orejetas de retención a la izquierda y a la derecha con un destornillador y retire la guía hacia la parte superior.
IMPORTANTE: No dañe la funda del respaldo.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MARCO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
Retire todos los microinterruptores. Ver 52 26 .. Desmontaje e instalación / sustitución del microinterruptor CF, 52 26 .. Desmontaje e instalación /
sustitución del microinterruptor FOLD o 52 26 .. Desmontaje e instalación / sustitución del microinterruptor LOCK izquierdo o derecho.
Retire todos los adornos de los asientos traseros. Ver 52 26 .. Resumen de tapizados, asiento trasero.
Retire la funda del respaldo. Ver 52 26 411 Reemplazo de la cubierta del respaldo del asiento trasero izquierdo.
Retire el panel trasero. Ver 52 26199 Extracción e instalación / reemplazo del panel trasero en el asiento trasero izquierdo
atrás .
Retire la unidad de liberación. Ver 52 26 301 Extracción e instalación / reemplazo de la unidad de liberación para el respaldo izquierdo o derecho.
Retire los cables Bowden. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo del cable Bowden para liberación del respaldo del asiento izquierdo o
derecho.
Retire la compuerta de entrada fácil. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo de la compuerta de entrada fácil izquierda o derecha.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA BOLSA DE ESQUÍ EN EL ASIENTO TRASERO (A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CARGA)
Retire el apoyabrazos. Ver 52 26030 Desmontaje e instalación / sustitución del apoyabrazos del respaldo del asiento trasero
(mediante- sistema de carga).
Soltar los tornillos (1). 2461 de 3160

2008 BMW X5 48i
Par de apriete 52 26 09AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA).

Retire el ojal Top Tether.
Fig.147: Identificación del tornillo de ojal de sujeción superior

Saque el marco de la bolsa de esquí trasera (1) con la herramienta especial 00 9 317. Consulte 00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE
PLÁSTICO)
2462 de 3160
IMPORTANTE: Riesgo de daños en el área marcada.

2008 BMW X5 48i
El ojal de plástico del borde delantero se puede romper. Si es

necesario, reemplace la moldura defectuosa.

Saque los pasadores.
Retire la moldura de la bolsa de esquí delantera (1) en la dirección de la flecha.
Fig.149: Identificación de la moldura delantera de la bolsa de esquí

52 26 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN MARCO TRIMAND PARA BOLSA DE ESQUÍ

2463 de 3160

2008 BMW X5 48i
Saque las tapas con palanca (1).
Suelte los tornillos de abajo.
Retire el ojal Top Tether.
Marco de palanca (1) para bolsa de esquí con herramienta especial 00 9 317. Ver 00 9 310 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE PLÁSTICO).
IMPORTANTE: Riesgo de daños en el área marcada.

El ojal de plástico del borde delantero se puede romper. Si es
necesario, reemplace la moldura defectuosa.
Retire la moldura de la bolsa de esquí delantera (1) en la dirección de la flecha.
52 26 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA MOLDURA DEL APOYABRAZOS CENTRAL
Soltar con cuidado la tira de la cubierta del canal (1).
Instalación:
¡Riesgo de daños! Los ojales de plástico del borde frontal pueden romperse. Si es
necesario, reemplace la moldura o la cubierta del canal defectuosos. Soltar la
moldura del apoyabrazos central.
Instalación:
Si es necesario, reemplace los clips defectuosos.
52 26 .. REEMPLAZO DE LA CUBIERTA EN LA SECCIÓN LATERAL DEL RESPALDO
Retire la sección del lado de descanso. Ver 52 26008 Desmontaje e instalación / sustitución de los lados izquierdo / derecho del respaldo en el respaldo
del asiento trasero (a través -cargando) .
Desenganche la cubierta en el área marcada desde el lado de descanso seg. 2 ti 4 o 6 norte 4. de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.150: Identificación del área marcada en la cubierta Cortesía de

52 26000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO (PARA 3a FILA DE ASIENTOS)
El asiento trasero derecho se quita de la misma forma que el asiento trasero izquierdo que se muestra aquí. Soltar
la tapa (1) a izquierda y derecha y quitar en la dirección de la flecha.
Instalación:
Suelte los tornillos (1) de la izquierda y la derecha. Par de apriete 52 26 10AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA
DE CARGA)
Retire la tapa (2) en la dirección de la flecha. Pliegue el
asiento trasero hacia atrás y hacia adelante. Soltar los
tornillos (1).
Par de apriete 52 26 10AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA)
Desbloquee la conexión del enchufe (1) y desconéctela.
IMPORTANTE: Riesgo de daños. Cubra el umbral y el área de entrada con cubiertas protectoras.
Deslice el asiento trasero hacia adelante (el pasador de guía fuera de la guía). 2465 de 3160
2008 BMW X5 48i
Levante el asiento trasero con una segunda persona que lo ayude a salir del vehículo.
52 26005 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ASIENTO TRASERO
Soltar el asiento trasero a la izquierda y derecha hacia arriba.
Instalación:
Introduzca las hebillas del cinturón de seguridad (1) en las aberturas del asiento trasero.
Fig.151: Identificación de las hebillas de los cinturones de seguridad

Suelte el tornillo (1) del cinturón de seguridad (medio). Par de apriete 72 11 22AZ. Ver 72
11 CINTURONES DE SEGURIDAD
Instalación:
El cinturón de seguridad está codificado contra una instalación
incorrecta. Saque el accesorio de anclaje (2) a través del asiento trasero.
Si es necesario, desbloquee y desconecte la conexión del enchufe para la calefacción del asiento.
Levante el asiento trasero.
2466 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.152: Identificación del tornillo del cinturón de seguridad

52 26008 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LOS LADOS IZQUIERDO / DERECHO DEL RESPALDO DEL RESPALDO DEL ASIENTO
TRASERO (CARGA A TRAVÉS)
Tire del cinturón de seguridad hasta el centro y colóquelo detrás del apoyacabezas.
Soltar la sección lateral del respaldo en la dirección de la flecha (1) hacia el frente y tirar hacia afuera en la dirección de la flecha (2).
Fig. 153: Desbloqueo de la sección lateral del respaldo Cortesía de

Si es necesario, saque el clip (1) hacia el frente.
2467 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.154: Extracción del clip

Compruebe el clip (1) y el localizador (2) en busca de daños.
Encaje el clip (1) en el localizador (2) de la sección lateral del respaldo.
Fig.155: Identificación de clip y localizador

Inserte las guías (1) en los localizadores.
Sujete la sección lateral del respaldo en la parte superior en su lugar.
Instalación:
Asegúrese de que la sección lateral del respaldo esté asentada correctamente en los localizadores.
2468 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.156: Identificación de guías

52 26015 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO / DERECHO (CARGA PASADA)
Retire la sección lateral del respaldo. Ver 52 26008 Extracción e instalación / reemplazo de los lados izquierdo / derecho del respaldo en el respaldo
del asiento trasero (a través -Cargando)
Si es necesario, retire el asiento trasero (solo con calefacción de asiento opcional extra) Respaldo
izquierdo:
Con cinturón central automático opcional extra solamente: Coloque el
cinturón (2) alrededor del apoyabrazos central
Pliegue el respaldo ligeramente hacia delante (3)
Tire del respaldo hacia adelante y hacia afuera del soporte central (4)
2469 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.157: Tirante del respaldo (respaldo izquierdo) Cortesía de

Respaldo derecho:
Pliegue el respaldo ligeramente hacia delante (2)
Tire del respaldo hacia adelante y hacia afuera del soporte central (3)
Fig.158: Tirante del respaldo (respaldo derecho) Cortesía de

52 26030 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL APOYABRAZOS DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (SISTEMA DE CARGA A
TRAVÉS)
2470 de 3160
2008 BMW X5 48i
Gire el apoyabrazos en la dirección de la flecha desde el marco del respaldo.
Fig.159: Tornillo de liberación

52 26032 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LOS SOPORTES DE TAZAS EN EL APOYABRAZOS CENTRAL
Soltar la moldura (1) con una cuña de plástico.
Instalación:
Reemplace la moldura (1) si las orejetas de retención están defectuosas.
Palanca portavasos a izquierda y derecha fuera del apoyabrazos central con cuña de plástico. Retire los
portavasos del reposabrazos central.
52 26080 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MARCO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO (A TRAVÉS DEL
SISTEMA DE CARGA)
Retire la funda del respaldo. Ver 52 26411 Sustitución de la funda del respaldo del asiento trasero (a través -cargando
sistema) a la izquierda
Retire el mecanismo retractor. Ver 72 11101 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CENTRO TRASERO
Retire el candado. Ver 52 26 311 Desmontaje e instalación / sustitución de la cerradura del asiento trasero izquierdo o derecho
respaldo

2471 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Reemplace los tornillos e insértelos con Loctite. Par de apriete 52 26 07AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS (A TRAVÉS - SISTEMA
DE CARGA)
Retire el bloqueo del apoyabrazos central.

52 26085 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MARCO DE RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO DERECHO (SISTEMA DE
CARGA A TRAVÉS)
Retire la funda del respaldo. Ver 52 26412 Sustitución de la funda del respaldo del asiento trasero (a través -cargando
sistema) a la derecha
Desmontaje del bloqueo del respaldo del asiento trasero. Ver 52 26311 Extracción e instalación / sustitución de la cerradura del respaldo del asiento
trasero izquierdo o derecho
52 26199 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
Retire el respaldo del asiento trasero. Ver 52 26015 Extracción e instalación / reemplazo del respaldo del asiento trasero izquierdo / derecho
(carga continua)
Si es necesario, retire el marco trasero de la bolsa de esquí. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo de la bolsa de esquí en el asiento
trasero (a través - Sistema de carga)
Soltar la moldura de bloqueo en el borde del respaldo en la dirección de la flecha (1).
Deslice hacia atrás la moldura de bloqueo en dirección hacia afuera y retírela en la dirección de la flecha (2).
2472 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Las orejetas de retención de la moldura no deben dañarse. Versión
sin bolsa de esquí:
Cubierta del respaldo de palanca completamente fuera del marco del respaldo.
Versión con bolsa de esquí:
Separe el panel trasero (2) con el raspador plano (1) del respaldo del asiento trasero.
Instalación:
Cumpla con las instrucciones emitidas por el fabricante del adhesivo universal en aerosol. Aplique adhesivo en
aerosol universal al panel trasero y al respaldo del asiento trasero.
Monte y alinee el panel trasero dentro del tiempo de secado al aire (consulte las instrucciones del fabricante). Observe y
respete el tiempo de curado para evitar que los paneles traseros se deslicen.
52 26200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO TRASERO DERECHO
Retire el respaldo del asiento trasero. Ver 52 26015 Extracción e instalación / reemplazo del respaldo del asiento trasero izquierdo / derecho
(carga continua)
Instalación:
Las orejetas de retención de la moldura no deben dañarse.
Separe el panel trasero (2) con el raspador plano (1) del respaldo del asiento trasero.
Instalación:
Cumpla con las instrucciones emitidas por el fabricante del adhesivo universal en aerosol. Aplique adhesivo en
2473 de 3160
2008 BMW X5 48i
Monte y alinee el panel trasero dentro del tiempo de secado al aire (consulte las instrucciones del fabricante). Observe y
respete el tiempo de curado para evitar que los paneles traseros se deslicen.
52 26301 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE DESBLOQUEO DEL RESPALDO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el borde de la unidad de liberación. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de la unidad de liberación
Retire la unidad de liberación (1) en la dirección de la flecha.
Desenganche el cable Bowden de la unidad de liberación.
52 26311 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL BLOQUEO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Fig. 161: Desbloqueo de la moldura de bloqueo en el borde del respaldo

Instalación:
Las orejetas de retención de la moldura no deben dañarse.
2474 de 3160
2008 BMW X5 48i

Inserte una cuña de plástico desde el exterior entre la moldura (1) y cierre.
Haga palanca con cuidado en el lado exterior de la moldura (1) con la cuña de plástico hacia arriba para sacarlo del
enganche. Palanca el lado interior del borde (1) con la cuña de plástico fuera del enganche.
Quitar la moldura hacia arriba.
Fig. 163: Inserción de la cuña de plástico desde el exterior entre la moldura y la cerradura Cortesía
Saque la cubierta del respaldo (1) en el área de trabajo.
2475 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.164: Retirada de la funda del respaldo

Suelte los tornillos y saque el bloqueo (1) del respaldo del asiento trasero. Par de apriete 52 26 05AZ. Ver 52 26 ASIENTOS TRASEROS
(A TRAVÉS - SISTEMA DE CARGA)
Fig.165: Identificación de tornillos y bloqueo de alimentación Cortesía

52 26388 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS TRASERO
Presione el bloqueo (2) y mueva el reposacabezas hacia arriba al máximo. Extraiga el
reposacabezas (1) con firmeza.
2476 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.166: Extracción del reposacabezas

52 26390 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Presione el bloqueo (2) y mueva el reposacabezas hacia arriba al máximo. Extraiga el
reposacabezas (1) con firmeza.
Fig.167: Extracción del reposacabezas

52 26400 SUSTITUCIÓN DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES

2477 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire el asiento trasero. Ver 52 26000 Extracción e instalación / reemplazo del asiento trasero izquierdo o derecho (para la tercera fila de asientos)
Retire el revestimiento del panel trasero. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura del panel trasero izquierdo o derecho
Desenganche el ribete en el área marcada del mecanismo del asiento.
Desenganche el ribete en el área marcada del mecanismo del asiento.
Instalación:
Asegúrese de que las lengüetas metálicas en el ribete estén correctamente
acopladas. Versión solo con calefacción de asiento:
Desenchufe la conexión del enchufe y desconéctelo. Suelte los
retenedores en el área marcada.
NOTA: Retire todos los restos de clips de la cubierta y el soporte.
Instalación:
Inserte un nuevo retenedor (2) con la herramienta especial 52 0 050 y dóblelo para cerrarlo. Ver 52 0050 ALICATES
1. Acolchado
2. Retenedor
5. Funda de asiento
Saque los hilos de la moldura de la funda del asiento.
Corte la nueva funda del asiento a la medida e inserte los cables de ajuste.
52 26400 SUSTITUCIÓN DE LA CUBIERTA DEL ASIENTO TRASERO (SISTEMA DE CARGA A TRAVÉS)
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES

2478 de 3160
Retire el asiento trasero

2008 BMW X5 48i
Abra el cable de tensión (1).
Retire el cable de tensión de los ojales de alambre (2).
Fig.168: Identificación del cable de tensión

Desconecte los retenedores en el área marcada
Retire todos los restos de clips de la cubierta y el soporte.
Fig.169: Identificación del área marcada de retenedores Cortesía

Instalación:
1. Acolchado
2. Retenedor
2479 de 3160
3. Corte el hilo en el acolchado
2008 BMW X5 48i
4. Corte el hilo en la funda del asiento
5. Funda de asiento

52 26411 SUSTITUCIÓN DE LA TAPA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Retire el asiento trasero. Ver 52 26000 Extracción e instalación / reemplazo del asiento trasero izquierdo o derecho (para la tercera fila de asientos)
Desenganche el ribete en el área marcada del mecanismo del asiento. Retire la
moldura del panel trasero (1).
Instalación:
Asegúrese de que las lengüetas metálicas en el ribete estén correctamente acopladas.
2480 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 171: Identificación de la cubierta del respaldo con acolchado

Versión solo con calefacción de asiento:
Desenchufe la conexión del enchufe y desconéctelo. Suelte
todos los retenedores en el área marcada.

NOTA: Retire todos los restos de clips de la cubierta y el soporte.
Instalación:
1. Acolchado
2. Retenedor
2481 de 3160
2008 BMW X5 48i
5. Funda de asiento

Saque los hilos de la moldura de la funda del asiento.
Fig. 174: Identificación de TrimWires en los bolsillos de la cubierta

52 26411 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (SISTEMA DE CARGA A TRAVÉS) A LA IZQUIERDA
2482 de 3160
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
2008 BMW X5 48i
Retire la cubierta del respaldo izquierdo. Ver 52 26015 Extracción e instalación / reemplazo del respaldo del asiento trasero izquierdo / derecho (carga
continua)
Retire los localizadores de los reposacabezas. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo del soporte del reposacabezas trasero izquierdo o
derecho (a través -Cargando)
Retire la bolsa de esquí. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo de la bolsa de esquí en el asiento trasero (a través -
Sistema de carga)
Retire la moldura del actuador del respaldo y la moldura de bloqueo. Ver 52 26311 Extracción e instalación / reemplazo del bloqueo del respaldo del
asiento trasero izquierdo o derecho
Saque la moldura (2) por la salida del cinturón de seguridad.
Fig. 175: Identificación de la moldura de salida del cinturón de seguridad

Saque el reborde de la tapa en el área marcada (1). Saque el
alambre de ajuste de la palanca (2) de los cierres metálicos (3).
2483 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.176: Identificación de TrimWire de cierres metálicos

Saque el ribete en el área marcada (1) del panel trasero. Saque el ribete
en el área marcada del panel trasero. Retire la funda del respaldo con
relleno.
Fig. 177: Identificación de la cubierta del respaldo con acolchado

Desmontar la funda y el acolchado:
Suelte todos los retenedores en el área marcada.
Retire la cubierta del acolchado
Retire los retenedores restantes de la cubierta y el acolchado.
2484 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 178: Identificación del área marcada de retenedores Cortesía

Instalación:
1. Acolchado
2. Retenedor
Fig.179: Identificación de herramienta especial (52 0 050) Cortesía

Reemplazo de la cubierta:
2485 de 3160
Saque todos los cables de la moldura de la cubierta
2008 BMW X5 48i
Si es necesario, corte los bolsillos en la nueva cubierta para los cables de corte
Empuje los cables de corte en los bolsillos de la cubierta
Fig. 180: Identificación de TrimWires en los bolsillos de la cubierta

52 26412 REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO (SISTEMA DE CARGA A TRAVÉS) A LA DERECHA
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Retire la funda del respaldo derecho. Ver 52 26015 Extracción e instalación / reemplazo del respaldo del asiento trasero izquierdo / derecho (carga
continua)
Retire las guías del reposacabezas. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo del soporte del reposacabezas trasero izquierdo o
derecho (a través -Cargando)
Retire la moldura del actuador del respaldo y la moldura de bloqueo. Ver 52 26311 Extracción e instalación / reemplazo del bloqueo del respaldo del
asiento trasero izquierdo o derecho
Saque el verdugón en el área marcada.
2486 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 181: Identificación del área marcada con Welt Cortesía de

Suelte todos los retenedores en el área marcada

Instalación:
1. Acolchado
2. Retenedor

2487 de 3160
2008 BMW X5 48i

Fig. 184: Identificación de los bolsillos de la cubierta de TrimWires

52 26412 SUSTITUCIÓN DE LA TAPA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO DERECHO
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES 2488 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire el asiento trasero derecho. Ver 52 26085 Extracción e instalación / reemplazo del marco del respaldo del asiento trasero derecho (a través - Sistema
de carga)
Retire los localizadores de los reposacabezas. Ver 52 26 .. Extracción e instalación / reemplazo del reposacabezas trasero
Locador
Retire la moldura del actuador del respaldo del asiento trasero. Ver 52 26 .. Extracción e instalación de la moldura de la unidad de liberación
Coloque la palanca en el área marcada (1) fuera del marco del respaldo. Retire
la funda del respaldo con relleno.
Instalación:
1. Acolchado
2. Retenedor
52 26450 SUSTITUCIÓN DEL ACOLCHADO DEL ASIENTO TRASERO (A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CARGA)
Sustitución de la funda del asiento trasero. Ver 52 26400 Reemplazo de la funda del asiento trasero (a través -Sistema de carga) .
2489 de 3160
30 3a FILA DE ASIENTO
2008 BMW X5 48i
52 30 .. QUITAR E INSTALAR TODAS LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN EN LA CONSOLA CENTRAL
Solo versión con ventilador de cabina trasero:
Soltar la rejilla de ventilación (1). Soltar la unidad
de mando (1).
Soltar la palanca (1) de la unidad de mando.
Soltar la rejilla de salida de aire (1) a izquierda y derecha con una cuña de plástico.
52 30 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN ACABADO MEDIO PARA 3a FILA DE ASIENTOS
Retire la consola central. Ver 52 30010 Extracción e instalación / reemplazo de la consola central para la tercera fila de asientos
Retire la moldura del marco de montaje.
Instalación:
Asegúrese de que las guías estén asentadas correctamente en el marco de montaje.
52 30 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL ACABADO EXTERIOR DE LA 3a FILA DE ASIENTOS
Retire el riel de amarre en el piso del maletero. Ver 51 47135 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
BARANDILLA DE SUJECIÓN IZQUIERDA O DERECHA EN EL PISO DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
Soltar la moldura (1) y quitarla del marco de montaje.
52 30 .. QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR GUÍA DEL REPOSACABEZAS TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el reposacabezas. Ver 52 30390 Extracción e instalación o reemplazo del reposacabezas trasero izquierdo o derecho
49 norte 0 w o un F r 3 re 1 s 6 t 0 o exponer las orejetas de retención.

Presione la cubierta del respaldo con relleno junto a la guía 2 w
2008 BMW X5 48i
Destrabe las orejetas de retención a izquierda y derecha con un destornillador y retire la guía hacia la parte superior.
IMPORTANTE: Riesgo de daños. Pegue con cinta adhesiva la cubierta del respaldo junto a la guía del reposacabezas.
52 30 .. SUSTITUCIÓN DEL MARCO DE CONJUNTO DE LA 3a FILA DE ASIENTOS
Retire la tapa del hueco. Ver 52 30020 Extracción e instalación de la cubierta de separación para el panel del piso a la izquierda o
Correcto
Retire el marco del respaldo del asiento a la izquierda y a la derecha. Ver 52 30080 Extracción e instalación / reemplazo del marco del respaldo del
asiento izquierdo o 52 30 085 Extracción e instalación / reemplazo del marco del respaldo del asiento derecho.
Retire el accesorio de la correa inferior central. Quite el
cierre del cinturón a la izquierda y a la derecha Si es
necesario, quite el ventilador de la cabina trasera Quite
las unidades de control para la calefacción del asiento
Descripción general del marco de montaje
52 30000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA 3a FILA DE ASIENTOS COMPLETA
Retire el riel de amarre en el piso del maletero. Ver 51 47135 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
BARANDILLA DE SUJECIÓN IZQUIERDA O DERECHA EN EL PISO DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
Retire el panel del maletero en la parte inferior. Ver 51 47 .. DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL PANEL DE
ACABADO INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE (CON 3a FILA DE ASIENTOS)
Soltar la tapa (1) a izquierda y derecha y quitar en la dirección de la flecha.
Instalación:
Par de apriete 52 30 01AZ. Ver 52 30 3a FILA DE ASIENTO
Acceso al tornillo frontal (2) oculto por moldura (1). Soltar la
moldura (1) hacia arriba.

2491 de 3160
Soltar los tornillos (2) y (3).

2008 BMW X5 48i
Par de apriete 52 30 01AZ. . Ver 52 30 3a FILA DE ASIENTO
Pliegue el asiento trasero hacia atrás y hacia
adelante. Soltar los tornillos (1).
Par de apriete 52 30 01AZ. Ver 52 30 3a FILA DE ASIENTO
Desbloquee la conexión del enchufe (1) y desconéctela. Ver 72 12 .. DESBLOQUEO / BLOQUEO TAPÓN AIRBAG
CONEXIONES
IMPORTANTE: Riesgo de daños. Cubra el umbral y el área de entrada con cubiertas protectoras.
Desbloquee la conexión del enchufe (1) y desconéctela. ¡Importante! ¡Riesgo de daños! Cubra el umbral y el área de entrada con cubiertas protectoras.
Levante el asiento trasero con una segunda persona que lo ayude a salir del vehículo.
52 30010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CONSOLA CENTRAL PARA LA 3a FILA DE ASIENTOS
Retire la consola central (1) hacia arriba.
Instalación:
Introduzca la consola central (1) con guías en la moldura (2). Solo versión
con ventilador de cabina trasero:
Soltar la rejilla de ventilación (1). Soltar la
unidad de mando (1).
Coloque la unidad de mando (1) hacia abajo en la consola central.
Levante la consola central (1) a izquierda y derecha sobre la salida de aire. Retire la consola central (1) hacia arriba.
Instalación:
Introduzca la consola central (1) con guías en la moldura (2).
52 30 020 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA DE HUECO PARA EL PANEL DE PISO A LA IZQUIERDA O DERECHA
Retire el panel del piso del maletero 2492 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire la tapa del hueco (2).
52 30030 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL MOLDURO DELANTERO PARA LA 3a FILA DE ASIENTO IZQUIERDA O DERECHA
Retire la moldura (2).
52 30 080 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL MARCO DEL RESPALDO DEL ASIENTO IZQUIERDO
Retire la tercera fila de asientos. Ver 52 30 000 Extracción e instalación completa de la tercera fila de asientos.
Retire la funda del respaldo. Ver 52 30 413 Desmontaje e instalación / sustitución de la funda del respaldo del asiento trasero izquierdo o derecho.
Desmontaje del mecanismo de accionamiento del respaldo del asiento trasero. Ver 52 30 303 Extracción e instalación /
reemplazo del mecanismo de activación del respaldo del asiento trasero.
Retire la moldura exterior. Ver 52 30 .. Extracción e instalación de la moldura exterior para la tercera fila de asientos.
Separe la arandela Starlock (1) del eje. Retire el
eje.
Instalación:
Separe la arandela Starlock (1) del eje. Retire el eje. Instalación: Coloque los manguitos de plástico izquierdo y derecho en el eje. Soltar los tornillos de ajuste (1).
Par de apriete: 52 30 02AZ. . Ver 52 30 3a FILA DE ASIENTO
Suelte el tornillo del cojinete exterior (1). Par de apriete: 52 30 03AZ. Ver 52 30 3a
FILA DE ASIENTO
Retire el marco del respaldo del asiento (2) del marco de montaje. Solo
reemplazo:
Retirar la tela del asiento. Ver 52 30 405 Extracción e instalación / reemplazo de la cubierta del asiento para el asiento trasero izquierdo o
derecho.
2493 de 3160
52 30085 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL MARCO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DERECHO
2008 BMW X5 48i
Desmontaje del marco del respaldo del asiento derecho. Ver 52 26412 Sustitución de la funda del respaldo del asiento trasero
(Mediante- Sistema de carga) a la derecha.
52 30201 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL TRASERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Retire el borde de la unidad de liberación. Ver 52 30 303 Extracción e instalación / reemplazo del mecanismo de activación del respaldo
del asiento trasero.
NOTA: El lado derecho se quita de la misma manera que el lado izquierdo.
Suelte el panel trasero del marco del respaldo.
Instalación:
Reemplace los clips defectuosos.
Inserte el panel trasero con la guía en la parte inferior en el respaldo.
52 30251 SUSTITUCIÓN DEL CABLE BOWDEN DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Desenganche la boquilla del cable Bowden de la unidad de accionamiento. Ver 52 30 303 Extracción e instalación / reemplazo del mecanismo de
activación del respaldo del asiento trasero.
Soltar el cable Bowden (1) del marco del respaldo. Desenganche la
boquilla del cable Bowden (2).
Saque el cable Bowden del marco del respaldo.
52 30303 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MECANISMO DE ACTUACIÓN DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO
Retire la funda del respaldo. Ver 52 30 413 Desmontaje e instalación / sustitución de la funda del respaldo del asiento trasero izquierdo o derecho.
Soltar la moldura (1) y sacar de la palanca de liberación (2) 2. 494 de 3160

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Las orejetas de retención no deben dañarse. Si es
necesario, reemplace la moldura defectuosa (1).
Presione las orejetas de retención y retire la unidad de liberación (1).
Desenganche el manguito del cable Bowden (1) de la unidad de accionamiento (2).
Presione con cuidado la orejeta de retención (1) hacia atrás con un destornillador y saque la boquilla del cable Bowden (2) de la unidad de accionamiento.
52 30390 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL REPOSACABEZAS TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
Mueva el reposacabezas (1) hacia arriba al máximo. Presione el bloqueo
(2) y extraiga el reposacabezas.
52 30405 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ASIENTO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
52 0 050. Ver 52 0050 ALICATES
Quite el borde delantero. Ver 52 30 030 Extracción e instalación de la moldura delantera para la tercera fila de asientos a la izquierda o derecha.
Abra el cable de tensión (1).
Desenganche el ribete (2) del armazón del asiento.
Desenganche el cable tensor sobre los ojales de alambre. Retire la funda
del asiento con acolchado del marco del asiento. Suelte todos los
retenedores en el área marcada.
Retire la funda del asiento del acolchado.
NOTA: Retire todos los restos de retenedores de la funda y el soporte del asiento.
2495 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Inserte un nuevo retenedor (2) con la herramienta especial 52 0 050 y dóblelo para cerrarlo. Ver 52 0 050 ALICATES.
1. Acolchado
2. Retenedor
5. Funda de asiento
Saque los cables de moldura de la funda del asiento.
52 30413 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO O DERECHO
52 0 050. Ver 52 0 050 ALICATES.
Retire el panel trasero
Retire la guía del reposacabezas. Ver 52 30 .. Extracción e instalación / reemplazo de la guía del reposacabezas trasero izquierdo o derecho.
Desenganche el ribete en el área marcada del marco del respaldo. Mueva el
respaldo hacia atrás.
Saque el ribete en el área marcada del marco del respaldo. Retire la
funda del respaldo con relleno.
Abra el cierre tipo Velcro en el área marcada. Desmontar la
funda y el acolchado:
Retire todos los restos de retenedores de la cubierta y el relleno.

2008 BMW X5 48i
1. Acolchado
2. Retenedor
Saque todos los cables de moldura de la funda del respaldo
Si es necesario, corte los bolsillos para los cables de moldura en la nueva funda del
respaldo Empuje los cables de moldura en los bolsillos de la funda del respaldo
2497 de 3160
2000088 B
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2007-08 INFORMACIÓN GENERAL
Mantenimiento e información general - Herramientas especiales - X5
00 MANTENIMIENTO E INFORMACIÓN GENERAL
00 0010 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES I
Número de pedido: 00 0010 Tablero
de herramientas especiales I
00 0020 PLACA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES II COMPLETA
En conjunto con: 00 0 230 Esta placa se puede utilizar en un min. Armario para herramientas especiales móvil de 4 m de largo. Nota: Tamaño 2 mx 1 m
Serie: todos los modelos
Lugar de almacenamiento: Armario de
herramientas Número de pedido: 00 0 020
Tablero de herramientas especial II completo
Fig. 1: Identificación del tablero de herramientas especiales II (00 0 020)

00 0030 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES III COMPLETO
2498 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 INFORMACIÓN GENERAL Mantenimiento e información general - Herramientas especiales - X5
herramientas Número de pedido: 00 0030
Tablero de herramientas especial III completo
Fig. 2: Identificación del tablero de herramientas especiales III (00 0 030)

00 0040 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES IV COMPLETO
Tablero de herramientas especial IV completo
Compuesto por:
3 = 00 0043 Juego de ganchos para películas 10, 11 y 12 4 = 00
0044 Película 10 (izquierda)
Nota: Para los campos A / B / C 25 ... 27 5 = 00
0 045 Película 11 (centro)

2499 de 3160
2008 BMW X5 48i
Nota: Para los campos A / B / C 27/28 y 29/30 6 = 00 0 046
Película 12 (derecha)
Nota: Para los campos A / B / C 30 ... 32
Fig. 3: Identificación del tablero de herramientas especiales IV (00 0 040)

00 0050 TABLERO DE LEYENDA: "HERRAMIENTAS ESPECIALES"
Nota: Con hoja de película en el idioma deseado - tamaño 2000 mm x 215 mm Lugar de almacenamiento:
Armario de herramientas
Número de pedido: 00 0050
Tablero de leyendas: "HERRAMIENTAS ESPECIALES"
Fig. 4: Tablero de título de identificación: "HERRAMIENTAS ESPECIALES" (00 0 050)

00 0051 HOJA DE PELÍCULA, ALEMÁN
Número de pedido: 00 0051 Hoja de
2500 de 3160
película, alemán
2008 BMW X5 48i

00 0052 HOJA DE PELÍCULA, INGLÉS
película, inglés

00 0053 HOJA DE PELÍCULA, FRANCÉS
película, francés

2501 de 3160
00 0054 HOJA DE PELÍCULA, HOLANDÉS

2008 BMW X5 48i
película, holandés

00 0055 HOJA DE PELÍCULA, ITALIANO
película, italiano

00 0056 HOJA DE PELÍCULA, ESPAÑOL
película, español
2502 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 10: Tablero de título de identificación: "HERRAMIENTAS ESPECIALES" (00 0 050) Cortesía
00 0059 TABLERO SIN PELÍCULA
Número de pedido: 00 0059 Pizarra de
subtítulos sin película
00 0060 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES V COMPLETO
Tablero de herramientas especial V completo
Compuesto por:
3 = 00 0063 Juego de ganchos para películas 13, 14 y 15 4 = 00
0064 Película 13 (izquierda)
Nota: Para los campos A / B / C 33 ... 35 5 = 00
0 065 Película 14 (centro)
Nota: Para los campos A / B / C 35/36 y 37/38 6 = 00 0 066
Película 15 (derecha)
Nota: Para los campos A / B / C 38 ... 40
7 = 00 0224 Tablero grande para herramientas especiales 2 mx 1 m
Nota: Esta tabla de herramientas especial sirve como panel trasero de los marcos básicos y de montaje y es la base para las tablas de herramientas especiales fijas
y móviles grandes.
Junto con: Juego de ganchos y películas

2503 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 11: Identificación del tablero de herramientas especiales V (00 0 060)

00 0070 ARMARIO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES, LONGITUD 6 M
Nota: Para alojar tableros de herramientas especiales móviles grandes o pequeños (no incluidos en el volumen de suministro) para toda la gama actual de
herramientas especiales. Consta de: 1x 00 0 220 completo más 2x 00 0 221 y 2x 00 0 224
Armario de herramientas especiales, longitud 6 m
00 0080 ÍNDICE PLEGABLE
Nota: Resumen de ubicaciones de ubicación / almacenamiento de
herramientas Ubicación de almacenamiento: Gabinete de herramientas
Número SI: 1 12 97 (202) Número
de pedido: 00 0080 Índice de
plegado
2504 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.12: Identificación del índice de plegado (00 0 080) Cortesía de

00 0110 CAJA DE CARTÓN
Conjunto mínimo: equipo de medición y prueba
Nota: Como lugar de almacenamiento "Y3" para cables de adaptador V MINI (con lanzamiento de R56) Número SI: 2
09 06 313
Número de pedido: 00 0110 Caja
de cartón
Fig.13: Caja de cartón de identificación (00 0 110) Cortesía de

00 0120 CAJA DE CARTÓN (JUEGO) PARA CABINA 2 L 5 mi F 05 0 ET 1 yo 6 norte

C o UN 3 segundo
2008 BMW X5 48i
Nota: Para almacenar cables adaptadores (reacondicionamiento del armario de cables) se suministran actualmente 2 cajas de cartón: 00 0121 = ubicación de
almacenamiento Y1 00 0122 = ubicación de almacenamiento Y2
de pedido: 00 0120
Caja de cartón (juego) para armario de cables
Consta de:
1 = 00 0121 Caja de cartón Y1
Nota: = ubicación de almacenamiento para cables adaptadores
2 = 00 0122 Caja de cartón Y2
Nota: = ubicación de almacenamiento para cables adaptadores
Fig. 14: Caja de cartón de identificación (00 0 110) Cortesía de

00 0130 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES VI COMPLETO
En conjunto con: 00 0 230 Esta placa se puede utilizar en un min. Armario para herramientas especiales móvil de 4 m de largo. Nota: tablero de
almacenamiento para herramientas antiguas

2506 de 3160
Tablero de herramientas especial VI completo
2008 BMW X5 48i
Fig. 15: Identificación del tablero de herramientas especiales VI (00 0 130)

00 0140 JUEGO DE GANCHOS SUPLEMENTARIO
Nota: Solo para la entrega del juego de ganchos suplementario para convertir tableros de herramientas (antiguos a nuevos), ver también 00 8600 JUEGO DE
GANCHOS
Número de pedido: 00 0140 Juego
de gancho suplementario
00 0150 ARMARIO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Nota: Para alojar 5 tableros de herramientas especiales. Reemplazado por 1x 00 0220 completo más 1x 00 0221 y 1x 00 0224
Número de pedido: 00 0150 Armario
de herramientas especiales
0) 7 (o 1 f 3 O 1 F 60 6)
Fig.16: Identificación del armario de herramientas especiales (00 0 1 2 5 5 0
2008 BMW X5 48i
00 0152 ESTANTE
Número de pedido: 00 0152 Balda
Fig.17: Identificación del gabinete de herramientas especiales (00 0150) (2 de 6)

00 0153 ALFOMBRA RANURA ANCHA (2 ALFOMBRILLAS)
Número de pedido: 00 0153 Tapete de
ranura ancha (2 tapetes)
Fig. 18: Identificación del gabinete de herramientas especiales (00 0150) (3 de 6)

00 0154 MUEBLE CAJÓN DE 5 CAJONES CON BLOQUEO

2508 de 3160

2008 BMW X5 48i
Cajonera con 5 cajones, con cerradura

00 0155 PANEL TRASERO
Número de pedido: 00 0155 Panel
trasero

00 0158 PUERTA ENROLLABLE CON BLOQUEO (2)
Número de pedido: 00 0158 Persiana
enrollable con cerradura (2)

2509 de 3160
2008 BMW X5 48i

00 0170 ARMARIO DE PIEZAS
Nota: Para almacenar piezas de vehículos retiradas Serie:
Todos los modelos
Ubicación de almacenamiento: individual
de pedido: 00 0170 Armario de
piezas
Fig.22: Gabinete de identificación de piezas (00 0 170) Cortesía

00 0180 ARMARIO DE CABLES II, COMPLETO 2510 de 3160

2008 BMW X5 48i
Nota: Para alojamiento extendido de cables adaptadores, así como equipos de medición y prueba Número SI: 0 02 99
(399)
de cables II, completo Compuesto por:
1 = 00 0182 Set de rodaje II
Nota: Para identificar ubicaciones de almacenamiento en el armario de cables II - Estado aplicable actualmente 2 = 00 0183
Juego de portacables - H -
Nota: Para el gabinete de cables II solo 16 rieles de guía cada uno con 15 correas para sujetar cables adaptadores - Estado aplicable actualmente
3 = 00 0184 Soporte para CD
Nota: Para contener dos CD de programas con funda - Se puede instalar en los armarios de cables I y II 4 = 00 0186 Bloque de
cajones
Nota: solo para armario de cables II
5 = 00 0187 Juego de soportes para adaptadores de prueba
Nota: Solo para armario de cables II
6 = 00 0188 Juego de correas (opcional)
Nota: 20 correas para portacables - H - Para expandir cables suspendidos en armarios de cables I y II
2511 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.23: Identificación del gabinete de cables II (00 0180) Cortesía

00 0190 ARMARIO DE CABLES I, COMPLETO
Nota: Con juego de láminas y accesorios - Para almacenar cables adaptadores, así como dispositivos de medición y comprobadores Número SI: 0 02 99 (399)
de cables I, completo Compuesto por:
1 = 00 0191 Armario de cables
Nota: Sin contenido ni accesorios Base para armarios de cable I y II 2 = 00 0192 Juego de
láminas I
Nota: Para identificar ubicaciones de almacenamiento en el armario de cables I - estado válido en cada caso 3 = 00 0193
Juego de portacables - H -
Nota: Para el armario de cables I, solo 24 rieles de guía, cada uno con 15 correas de sujeción para alojar cables adaptadores 4 = 00 0194 Portacables
-B-
Nota: Para acomodar cables de prueba del motor Para extender suspensiones de cables en gabinetes de cables I y II 6 = 00 0 195 Marco de placa
giratoria
2512 de 3160
Nota: Portador de suspensiones de cables en armarios de cables I y II

2008 BMW X5 48i
7 = 00 0 196 Bloque de cajones Nota: Solo
para armario de cables I
8 = 00 0197 Imán con rodillo
Nota: Para mejorar la ubicación y el espaciado de los tableros giratorios - Solo para reequipamiento en los armarios de cables I y II 9 = 00 0198 Piso del
compartimento
Nota: Sólo para armario de cables I 10 =
00 0199 Índice
Nota: Para encontrar herramientas especiales de BMW para sistemas eléctricos automotrices en los gabinetes de cables I y II
Fig.24: Identificación del gabinete de cables I (00 0 190) Cortesía

00 0200 MIEMBRO CRUZADO Juego mínimo:
Herramientas mecánicas
Nota: Para sujetar el motor al retirar e instalar el soporte del eje delantero, el cárter de aceite y la transmisión
Motor: M10, M20, M20B25, M20B27, M21, M30, M30B34, M30Tur, M40, M41, M42, M43, M43TU, M44, M47, M47T2, M47TU, M50,
M51, M52, M52TU, M54, M56, M57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, M67, M67TU, M70, M73, M88, N40,
N42, N45, N46, N52, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17
Número SI: 1 14 01 (766) 2513 de 3160

2008 BMW X5 48i
Travesaño
Que consiste en:
1 = 00 0201 Puente de posicionamiento
2 = 00 0202 Eje con gancho 3 = 00
0203 Extensión
Nota: Para extensión de puente de posicionamiento 00 0201 Serie de modelos: E65 4 = 00 0204
Soporte adaptador (2 x)
En combinación con: 00 0200 5 = 00
0205 Extensión
Nota: Serie de modelos: R50, R53 6 = 00
0206 Pie de apoyo (2 x)
Nota: Serie de modelos: E30, E31, E32, E34, E36, Z3 Solo motores de 6 cilindros 7 = 00 0207 Pie
de apoyo (2 x)
Nota: Modelo: solo motores Z3 / 4 cilindros
8 = 00 0208 Pie de apoyo (2 x) con apoyos (4 x) Nota: Serie de
modelos: E38, E39, E46, E60, E65 9 = 00 0209 Cadena con
gancho
Nota: Versión como 11 0003 10 =
00 0451 Perfil perfil
2514 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.25: Identificación del travesaño (00 0 200) Cortesía de

Nota: Serie de modelos: E85
11 = 00 0452 Soportes (2 x) Nota:
Serie de modelos: E70
En conjunto con: 00 0 208
00 0210 KIT DE CONVERSIÓN
Nota: Para gabinetes de cables
Serie: Todos los modelos
Lugar de almacenamiento: Armario de cables
Número SI: 0 02 99 (399) Número de pedido:
00 0210
Kit de conversión
2515 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.26: Kit de conversión de identificación (00 0 210) Cortesía

00 0220 ARMARIO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES, LONGITUD 2 M
Nota: Dimensiones: (LxHxD) 2,05 mx 2,10 mx 0,65 m Para un alojamiento prolongado de herramientas especiales. ¡IMPORTANTE! Utilice el número de
pedido 00 1000 para montar un armario de herramientas especiales completo de 6 m de largo.
de pedido: 00 0220
Armario para herramientas especiales, longitud
2 m Consta de:
1 = 00 0221 Marco con persiana enrollable
Nota: Bastidor básico para montar un armario de herramientas especiales independiente de 2 m de largo. NOTA: Si se pide individualmente como marco de
montaje, el volumen de suministro completo debe estar ya presente con el número de pedido 00 0 220. Longitud total con marco de montaje: 4 m
En combinación con: 00 0 225 / ¡No disponible sin persiana por motivos de estabilidad! 2 = 00 0222 Panel lateral,
izquierda
Nota: Requerido solo una vez para montar el marco básico 3 = 00 0 223
Panel lateral, derecho
Nota: Necesario solo una vez para montar el marco básico 4 = 00 0224 Tabla de
herramientas especiales grande 2 mx 1 m

2516 de 3160
Nota: Esta tabla de herramientas especial sirve como panel trasero de los marcos básicos y de montaje y es la base para grandes
2008 BMW X5 48i
tableros de herramientas especiales estacionarios y móviles. En
combinación con: Juego de ganchos y láminas 5 = 00 0225
Persiana enrollable con cerradura
Nota: Incluido en el volumen de suministro 00 0 221. Este número de pedido es solo para pedidos. 6 = 00 0226 Marco lateral
Nota: Requerido solo una vez para configurar el marco básico
Fig.27: Identificación del gabinete de herramientas especiales, longitud 2 M (00 0 220)

00 0230 TABLERO GRANDE (2X1 M) CON JUEGO DE RUEDAS
En combinación con: Tableros de herramientas especiales, completos
Nota: Para adaptar a un tablero de herramientas especial grande para usar en un gabinete de herramientas especiales con una longitud mínima de 4
metro.
Tablero grande (2x1 m) con juego de ruedas Compuesto
por:
2 = 00 0232 Ruedas, superior, para tabla grande
3 = 00 0 233 Ruedas, abajo, para tabla grande
00 0240 TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES MÓVIL PEQUEÑO SIN PELÍCULAS

2517 de 3160
En combinación con: Juego de película y gancho

2008 BMW X5 48i
Nota: para el reequipamiento de un armario de herramientas especiales de 2 m de longitud.
Número SI: 0 01 02 (810)
Pequeño tablero de herramientas especial móvil sin películas Consta
de:
1 = 00 0241 Tablero pequeño para herramientas especiales 0,65 mx 1 m 2 =
00 0242 Ruedas, arriba
Nota: Para mover una pequeña tabla de herramientas especiales
3 = 00 0243 Ruedas, parte inferior
Nota: para mover una pequeña tabla de herramientas especiales
Fig. 28: Identificación del tablero pequeño de herramientas especiales móviles sin películas (00 0 240) Cortesía
00 0250 ESTANTE
Nota: Con material de montaje. Número
SI: 0 01 00 (549) Número de pedido: 00
0250
Estante
2518 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.29: Estante de identificación (00 0250)

00 0260 BLOQUE DE CAJONES
Nota: Con 5 cajones con cerradura
Número SI: 0 01 00 (549) Número de
pedido: 00 0260
Bloque de cajones
Fig.30: Identificación del bloque de cajones (00 0 260) Cortesía

00 0270 PANEL TRASERO (2 UDS.)
Nota: Para sellar el panel trasero (altura 2 mx ancho 2 h 51 1 9 metro de 3 re 1 tu 6 r 0 montaje libre de un armario de herramientas especial.
2008 BMW X5 48i
de pedido: 00 0270 Panel trasero
(2 uds.)
00 0280 JUEGOS DE HOJAS DE PELÍCULA Y GANCHOS DEL TABLERO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES VII
Junto con: 00 0 224 o el número apropiado 00 0 241
Nota: Para reequipar en tableros de herramientas especiales. NOTA: Cada película con juego de ganchos se suministra siempre de acuerdo con el estado actual de las
herramientas especiales. Se pueden pegar hasta tres películas en una gran tabla de herramientas especiales.
Juegos de hojas de película y ganchos de tablero de herramientas especiales
VII Compuesto por:
1 = 00 0281 Hoja de película y juego de ganchos Nota:
Para los campos A / B / C - 41 y 42
2 = 00 0282 Hoja de película y juego de ganchos Nota:
Para los campos A / B / C - 43 y 44
Fig. 31: Identificación de juegos de hojas de película y ganchos de la placa de herramientas especiales VII (00 0 280) Cortesía
00 0333 JUEGO DE PELÍCULA / GANCHO COMPLEMENTARIO
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Serie de modelos: E39 - Motor: M57 Número de
pedido: 00 0333 2520 de 3160

2008 BMW X5 48i
Juego de película / gancho suplementario
00 0334 JUEGO DE PELÍCULA / GANCHO SUPLEMENTARIO
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Motor: S62
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Motor: S62 (Parte 2) Número
de pedido: 00 0 335
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Motor: M67 Número
de pedido: 00 0336
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Transmisión: Transmisión F Número de
pedido: 00 0337
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Serie de modelos: E53
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Herramientas especiales 24 4 137, 33 3030, 33 3040 Número
2521 de 3160
2008 BMW X5 48i
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales - Motor: S54
00 0342 JUEGO DE PELÍCULA Y GANCHO SUPLEMENTARIO
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales E65 / M57TU, M67 Número
de pedido: 00 0342
Juego de película y gancho suplementario
00 0343 JUEGO DE PELÍCULA Y GANCHO
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales E65, N73
Juego de película y gancho
Nota: Para herramientas mecánicas en armario de herramientas especiales R50, W17
Juego de película y gancho
de láminas y ganchos
00 0346 SET DE PELÍCULA Y GANCHO
de película y gancho
2522 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 0354 JUEGO DE PELÍCULAS / GANCHOS E90
de películas / ganchos E90
00 0355 PELÍCULAS / JUEGO DE GANCHOS
Nota: 61 6100, 61 6110 Número de
pedido: 00 0355 Juego de películas /
ganchos
00 0356 PELÍCULAS / JUEGO DE GANCHOS
Nota: 23 0320
de películas / ganchos
00 0357 JUEGO DE PELÍCULAS / GANCHOS
Nota: para 33 4285
00 0358 JUEGO DE PELÍCULAS / GANCHOS
2523 de 3160
2008 BMW X5 48i
Láminas suplementarias + ganchos para 24 2354 y 24 4166
00 0361 PELÍCULAS COMPLEMENTARIAS / GANCHOS PARA N43, N47
Películas / ganchos suplementarios para N43, N47
00 0415 CONJUNTO PELÍCULA 1 + 2 PARA E87
de láminas 1 + 2 para E87
00 0416 JUEGO DE PELÍCULA ARMARIO CABLE 1 PARA E90
Armario de cables para juego de películas 1 para E90
00 0418 JUEGO DE PELÍCULA CABINETE 2
de cables para juego de películas 2
00 0450 CROSS-MIEMBRO / SUB-NO.
Nota: Reservado para subnúm. Consecutivos travesaño 00 0200 Número SI: 1
10 02 (907)
Travesaño / subnúm.
00 1000 ARMARIO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES, LONGITUD 6 M, GAMA ACTUAL COMPLETA DE EQUIPOS
Nota: La gama de equipos comprende: - Bastidor base - Películas - Ganchos - 5 tableros de herramientas especiales grandes - 4 tableros de herramientas especiales
pequeños Accesorios como estantes de almacenamiento (00 0250), bloques de cajones (00 0260) y paneles traseros (00
0 270) debe pedirse por separado.
2524 de 3160
Número SI: 1 10 04 (092)
2008 BMW X5 48i
Armario de herramientas especiales, longitud 6 m, gama completa de equipos.
Fig.32: Identificación del gabinete de herramientas especiales, longitud 6 M (00 1000)

00 1010 ARMARIO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES, 4 M DE LONGITUD Y 2 M, GAMA ACTUAL COMPLETA DE EQUIPOS
Nota: Consta de armario de herramientas de 4 my 2 m. Todos los tableros cubiertos con film, juego de ganchos e índice plegable con listón. Los accesorios como
estantes de almacenamiento (00 0 250), bloques de cajones (00 0 260) y paneles traseros (00 0 270) deben pedirse por separado.
Armario de herramientas especiales, longitud 4 my 2 m, gama completa de equipos de corriente.
00 1140 E87 JUEGO DE PELÍCULA Y GANCHO
Nota: E87
de película y gancho E87
Compuesto por:
1 = 00 1141 Hoja de película 2 = 00
1142 Juego de gancho

2525 de 3160
00 1150 N 52 JUEGO DE GANCHOS FILMAND
2008 BMW X5 48i
Nota: N52
Número de pedido: 00 1150 N 52
juego de láminas y ganchos Consta
de:
1 = 00 1151 Hoja de película 2 = 00
1152 Juego de gancho
00 1160 JUEGO DE PELÍCULA Y GANCHO PARA S85
Nota: (para herramientas de acción)
pedido: 00 1160 Juego de película y
gancho para S85
00 1161 PELÍCULA S85
Número de pedido: 00 1161 Film
S85
00 1162 JUEGO DE GANCHOS S85
de ganchos S85
00 1170 JUEGO DE PELÍCULA Y GANCHO PARA S85
Nota: (para herramientas de la tienda)
pedido: 00 1170 Juego de película y
gancho para S85
00 1171 PELÍCULA S85

2526 de 3160
2008 BMW X5 48i
Película S85
00 1172 JUEGO DE GANCHOS S85
de ganchos S85
00 1300 ARMARIO DE HERRAMIENTAS, VERSIÓN ESTADOS UNIDOS, COMPLETO
Nota: Consta de: - Armario de herramientas de 4 m - Todas las placas cubiertas con film, versión USA - Incluye juego de ganchos - Incluye iluminación
Armario de herramientas, versión EE. UU., Completo
Consta de:
1 = 00 1301 Armario de herramientas de 2 m Versión básica EE. UU.
Nota: Consta de: - Armario de herramientas 2 m - Tablero grande con acabado brillante - Incluye iluminación 2 = 00 1302 Armario
de herramientas de 2 m Versión adicional para EE. UU.
Nota: Consta de: - Armario de herramientas de 2 m - Panel grande con acabado brillante - incluye iluminación
00 1310 TABLAS DE HERRAMIENTAS, COMPLETAS, VERSIÓN EE. UU.
Nota: Consta de: - 3 tableros de herramientas grandes, cubiertos con película - incluido juego de ganchos - incluido montaje en pared Número de pedido: 00
1310
Tableros de herramientas, completos, versión EE. UU.
00 1320 JUEGO DE PELÍCULAS, COMPLETO, VERSIÓN EE. UU.
Set de rodaje, completo, versión estadounidense
Compuesto por:
1 = 00 1321 Película núm. 1 versión USA 2 = 00
2527 de 3160
1322 Film no. 2 versión USA
2008 BMW X5 48i
3 = 00 1323 Película núm. 3 Versión de EE. UU. 4 =
00 1324 Película núm. 4 USA versión 5 = 00 1325
Película no. 5 Versión EE. UU. 6 = 00 1326 No de
película. 6 Versión USA 7 = 00 1327 Film no. 7
Versión EE. UU. 8 = 00 1328 Película núm. 8 Versión
USA 9 = 00 1329 Película no. 9 versión USA
00 1331 PELÍCULA NO. 10 VERSIÓN USA
no. 10 versión USA
no. 11 versión USA
no. 12 versión USA
00 1340 JUEGO DE GANCHOS, COMPLETO, PARA 00 1300, VERSIÓN EE. UU.
Juego de ganchos, completo, para 00 1300, versión EE. UU.
Compuesto por:
1 = 00 1341 Juego de ganchos para película no. 1 USA-Version 2 = 00 1342
Juego de ganchos para película no. 2 Versión USA 3 = 00 1343 Juego de
ganchos para película no. 3 Versión USA 4 = 00 1344 Juego de ganchos

2528 de 3160
2008 BMW X5 48i
5 = 00 1345 Juego de ganchos para film no. 5 Versión EE. UU. 6 = 00
1346 Juego de ganchos para película núm. 6 Versión USA 7 = 00 1347
Juego de ganchos para película núm. 7 Versión USA 8 = 00 1348 Juego
de ganchos para película no. 8 Versión USA 9 = 00 1349 Juego de
ganchos para película no. 9 versión USA
00 1351 JUEGO DE GANCHOS PARA PELÍCULA NO. 10 VERSIÓN USA
Juego de ganchos para película no. 10 versión USA
00 1352 JUEGO DE GANCHOS PARA PELÍCULA NO. 11 VERSIÓN USA
Juego de ganchos para película no. 11 versión USA
00 2030 UNIDAD BÁSICA UNIVERSAL HYDRO-LIFTER
En combinación con: 00 2040, 23 0 040, 23 0 130, 24 0 170, 24 5300, 25 5350, 27 1030, 33 4420, 51 3280
Nota: Chasis y gato hidráulico: para desmontar e instalar los portadores del eje trasero y las transmisiones. También para los soportes de recogida del techo
convertible E85 y E64.
Serie: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30 / C, E30tou, E31, E32, E32 / 3, E34, E34tou, E36, E36 / 2, E36 / 3, E36 / 5, E36 / 7, E36 / C, E36tou,
E38, E38 / 3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46 / 16, E46 / 2, E46 / 3, E46 / 5, E46 / C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E83,
E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1, RR2
de pedido: 00 2030
Unidad básica de hidroelevador universal
Consta de:
1 = 00 2031 Adaptador para soportes de transmisión Nota:
Serie de modelos: E30, E31, E32, E34, E36 En combinación

2529 de 3160
con: 23 0 000, 24 0130

2008 BMW X5 48i
Fig.33: Identificación de Universal Hydro - Unidad básica del elevador (00 2 030) Cortesía
00 2040 DISPOSITIVO DE RECUPERACIÓN BÁSICO
En combinación con: 00 2 030, 33 3270, 33 3290, 33 3300, 33 4220, 33 4230
Nota: Para desmontar e instalar los soportes del eje trasero, sin guía de pilar ni elevador.
Serie: E31, E32, E32 / 3, E34, E34tou, E36, E36 / 2, E36 / 3, E36 / 5, E36 / 7, E36 / C, E36tou, E38, E38 / 3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46 / 16,
E46 / 2, E46 / 3, E46 / 5, E46 / C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E87, E90, E91, E92, E93, R56, RR1, RR2
pedido: 00 2040 Dispositivo de
recogida básico
Que consiste en:
1 = 00 2041 Bastidor base
2 = 00 2042 Dispositivos de recogida, lateral
2530 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.34: Identificación de la toma básica - Up Fixture (00 2040)

00 2050 LLAVE DINAMOMÉTRICA AJUSTABLE DE 1 A 36 NM
Nota: Para apretar las unidades selectoras ZF y para ajustar las bandas de freno BW65 Transmisión: BW
65
Llave dinamométrica regulable de 1 a 36 Nm Compuesto
por:
1 = 00 2051 Llave dinamométrica sin carraca de tubo 2 = 00 2052
Carraca de cubo
Fig.35: Identificación de la llave dinamométrica (00 2 050) Cortesía

2531 de 3160
00 2080 BOMBA DE MANO

2008 BMW X5 48i
Nota: Para llenado de aceite de por vida
pedido: 00 2080 Bomba manual
Fig.36: Identificación de la bomba manual (00 2 080) Cortesía de

00 2210 CORTADOR DE TUBO DE ESCAPE
Nota: para tubería V2a
E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1
Lugar de almacenamiento: A9, B9
pedido: 00 2210 Cortatubos de
escape
Que consiste en:
2 = 00 2212 Cadena
2532 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.37: Identificación del cortador de tubos de escape (00 2210)

00 2240 PINZAS PARA REMACHAR CIEGAS
Nota: Pinzas para remachar ciegas para remaches de plástico
Serie: E46 / 2, E46 / 5, E46 / C, E53, E70 Lugar de
almacenamiento: C37
pedido: 00 2240 Tenazas para
remachar ciegas
Que consiste en:
1 = 00 2241 Herramienta
2 = 00 2242 Adaptador
2533 de 3160
Fig.38: Identificación de las pinzas remachadoras ciegas (00 2240)

2008 BMW X5 48i
00 2250 PINZAS ESPECIALES PARA REACONDICIONAMIENTO DE CABLES
Nota: Con la introducción en el mercado de los motores (N46, N52 y S85), el cable 12 7420/421 se puede utilizar para el diagnóstico después del
acondicionamiento.
de pedido: 00 2250
Alicates especiales para reacondicionamiento de cables
Fig. 39: Identificación de pinzas especiales para reacondicionamiento de cables (00 2 250) Cortesía
00 2260 UBICACIÓN DEL APARATO Juego
mínimo: Herramientas mecánicas
Nota: Para asegurar el vehículo en la plataforma elevadora. Serie:
E70
pedido: 00 2260 Dispositivo de fijación
2534 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.40: Identificación del dispositivo de ubicación (00 2260)

00 2261 ADAPTADOR (2X)
de pedido: 00 2261 Adaptador (2 x)

00 2262 CORREA TENSORA (2X)
2535 de 3160
de pedido: 00 2262
2008 BMW X5 48i
Correa tensora (2 x)

00 2300 SOPORTE DE MONTAJE CON BRIDA UNIVERSAL
Nota: para acomodar motores de S85
N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11,
W17
de pedido: 00 2300
Soporte de montaje con brida universal Compuesto
por:
1 = 00 2301 Soporte de montaje 2 = 00
2302 Brida universal 3 = 00 2303
Manivela
4 = 00 2304 Capucha de protección
5 = 00 2305 Almacenamiento para piezas pequeñas 6
2536 de 3160
= 00 2306 Bandeja moldeada, trasera
2008 BMW X5 48i
7 = 00 2307 Bandeja colectora de aceite
8 = 00 2308 Bandeja moldeada, frontal
9 = 00 2309 Rueda delantera (sin tope) 10 = 00 2311
Rueda trasera (con tope) 11 = 00 2312 Juego de
alfombrillas onduladas
Fig. 43: Soporte de montaje de identificación con brida universal (00 2 300) Cortesía de
00 2320 BRAZO DE SOPORTE CON PLACA DE MONTAJE
En conjunto con: 00 2300
Nota: para motores más antiguos de 8 y 12 cilindros Motor: M67,
M67TU, N62, N62TU, N73, S85 Número SI: 01 25 04 (155)
Brazo de soporte con placa de montaje
Compuesto por:
1 = 00 2321 Brazo de soporte
2 = 00 2322 Placa de montaje 2537 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 44: Identificación del brazo de soporte con placa de montaje (00 2320) Cortesía
00 2480 SOPORTE DE MEDIDA CON ABRAZADERA
N42, N45, N46, N52, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11, W17
de pedido: 00 2480
Soporte de medición con pinza
Compuesto por:
1 = 00 2481 Pie de sujeción 2 = 00
2482 Pieza de sujeción 3 = 00 2483
Eje
4 = 00 2484 Eje
2538 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 45: Identificación del soporte de medición con abrazadera (00 2 480) Cortesía
00 2510 DIAL GAUGEW WITH SENSOR
Nota: el dial se puede girar en el anillo exterior a la posición cero de la aguja
N42, N45, N46, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17
Lugar de almacenamiento: A13
Número de pedido: 00 2510 Reloj
comparador con palpador
Fig.46: Identificación del comparador con palpador (00 2 2 53 5 9 1 o 0 f) 3160

2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. 00 2520
TOMAS TORX E10, E12, E14
Nota: Reemplazado por el juego de herramientas Torx (ver Equipo de taller y Documentación de planificación Grupo 9) Número de pedido: 00 2520
Vasos Torx E10, E12, E14
Compuesto por:
1 = 00 2521 Toma Torx E10 2 = 00
2522 Toma Torx E12 3 = 00 2523
Toma Torx E14
00 2550 MEDIDOR DE PROFUNDIDAD
Nota: Por ejemplo, para determinar el juego axial del eje de transmisión y la dimensión de ajuste básica para instalar el piñón cónico en los diferenciales traseros
Transmisión: 240/5, 242/4, 245/5, 245 / 5Sport, 260/5, 262/4, 265/5, 265 / 5Sport, 280 / 5Sport, A4S 200R, A5S 360R, A5S 390R,
GS5-39DZ , diff. 188kom, dif. 220kom, dif. 225kom, dif. tipo G, diff. tipo K, diff. tipo M, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 280Z, S5D
310Z, S5D 320Z, S5D 390Z, S6S 420G, S6S 560G
Lugar de almacenamiento: A12, B12
Número de pedido: 00 2550 Tope de
profundidad
2540 de 3160
Fig.47: Identificación del medidor de profundidad (00 2550)

2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. 00 4420
CHARGER
Nota: Cargador para acumuladores en 00 4400 y 00 4410.> Tensión de entrada 230 V / 50 Hz> Tensión de salida
1,65 V> Corriente de carga miniatura 4x400 mA> Corriente de carga micro 4x300 mA
de pedido: 00 4420 Cargador
Fig.48: Identificación del cargador (00 4420)

00 5010 EXTRACTOR UNIVERSAL Juego
Nota: Para retirar juntas radiales 00 5011 para E90
E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, RR1, RR2
Lugar de almacenamiento: B26
Extractor universal 2541 de 3160

2008 BMW X5 48i
Que consiste en:
1 = 00 5011 Garra extractora (se requieren 3 piezas) 2 =
00 5012 Eje guía
3 = 00 5013 Husillo de presión 4 = 00
5014 Estrella de recogida
Nota: Para recoger la garra extractora 5 = 00
5015 Miembro de empuje
Fig.49: Identificación del extractor universal (00 5 010) Cortesía

00 5030 ALICATES ESPECIALES PARA LIMITADOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD
Nota: sustituido por 00 5040 Número
de pedido: 00 5030
Alicates especiales para limitador de cinturón de seguridad
2542 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.50: Identificación de pinzas especiales para limitador de cinturón de seguridad (00 5 030)
00 5040 HERRAMIENTA DE REMACHAR
Nota: Para remachar el limitador del cinturón de
seguridad Lugar de almacenamiento: C10
pedido: 00 5040 Herramienta de
remachado
Fig.51: Identificación de la herramienta de remachado (00 5 040)

00 5101 PELÍCULA 1, TABLERO I
Número SI: 1 19 06298 Número
de pedido: 00 5101 Película 1,
2543 de 3160
placa I
2008 BMW X5 48i
placa I
placa I
00 5104 PELÍCULA 4, TABLERO II
placa II
placa II
placa II

2544 de 3160
2008 BMW X5 48i
placa II
00 5109 PELÍCULA 9, TABLERO 3
placa 3
00 5111 PELÍCULA 10 (A / B / C 19/20)
Nota: Motor: N54
Número de pedido: 00 5111 Película
10 (A / B / C 19/20)
00 5112 PELÍCULA 11 (A / B / C 21/22)
Nota: Serie de modelos: E70
Número de pedido: 00 5112 Película
11 (A / B / C 21/22)
00 5113 PELÍCULA 12 (A / B / C 23/24)
Nota: GM6 y RHT Número de
pedido: 00 5113 Película 12 (A /
B / C 23/24)
00 5211 JUEGO DE GANCHOS PARA PELÍCULA 10
Nota: Motor: N54

2545 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 5212 JUEGO DE GANCHOS
Nota: Juego de ganchos para película
11 Número de pedido: 00 5212 Juego
de ganchos
Nota: Juego de ganchos para película
12 Número de pedido: 00 5213 Juego
de ganchos
00 5301 PELÍCULA
Nota: R56 "N12" N14 Número de
pedido: 00 5301 Película
00 5 302 PELÍCULA
Nota: R56 / W16
Nota: R56 "N12" N14 Número de
pedido: 00 5351 Juego de ganchos
Nota: R56 / W16

2546 de 3160
2008 BMW X5 48i
00 5499 JUEGO DE GANCHOS SUPLEMENTARIO
Nota: para películas 1-9
Número SI: 1 19 06298 Número de
pedido: 00 5499 Juego de gancho
suplementario
00 5500 MANGO PARA BOTONES Juego
En conjunto con: 11 2 030
E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1, RR2
Lugar de almacenamiento: B31
Número de pedido: 00 5500 Mango
para deriva
Fig. 52: Manija de identificación para derrapes (00 5 500)

00 7500 EXTRACTOR UNIVERSAL KUKKO 17 / K
Nota: Para quitar la pista interior del rodamiento de la brida de transmisión en el rodamiento de la rueda trasera
Serie: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30 / C, E30 2 t 5 o 4 tu 7, mi de 3 3 1 1,6 mi 0 32, E32 / 3, E34, E34tou, E36, E36 / 2, E36 / 3,
E36 / 5, E36 / 7, E36 / C, E36tou, E38, E38 / 3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46 / 16, E46 / 2, E46 / 3, E46 / 5, E46 / C,
2008 BMW X5 48i
E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1
Número de pedido: 00 7500 Extractor
universal Kukko 17 / K Compuesto por:
1 = 00 7501 Husillo de presión con puente
2 = 00 7502 Husillo de ajuste (2 x) con tuercas moleteadas (4 x) 3 = 00 7503
Husillo de presión, lateral
4 = 00 7504 Mordazas de ajuste (2 x)
5 = 00 7505 Tornillos de ajuste (2 x) con tuercas Nota: Para
mordaza de ajuste (2 x)
6 = 00 7506 Extensión (2 x) 7 = 00
7507 Puente
Fig.53: Identificación del extractor universal Kukko 17 / K (00 7500) Cortesía

Nota: Para la reorganización y montaje de herramientas especiales existentes en tableros de herramientas - NOTA: ¡Las siguientes herramientas
individuales no se pueden pedir en el juego!
2548 de 3160
2008 BMW X5 48i
Juego de gancho
Que consiste en:
1 = 00 8601 Gancho No. 1 10 = 00
8612 Gancho No. 12 11 = 00 8613
Gancho No. 13 12 = 00 8614 Gancho
No. 14 13 = 00 8615 Gancho No. 15
14 = 00 8616 Gancho No. 16 15 = 00
8617 Gancho No. 17 16 = 00 8620
No. 21 18 = 00 8622 Gancho No. 22
19 = 00 8625 Gancho No. 25 2 = 00
8602 Gancho No. 2 20 = 00 8626
No. 28 22 = 00 8629 Gancho No. 29
23 = 00 8630 Gancho No. 30 3 = 00
8603 Gancho No. 3 4 = 00 8604
No. 6 6 = 00 8608 Gancho No. 8 7 =
00 8609 Gancho No. 9 8 = 00 8610
Gancho No. 10
2549 de 3160
2008 BMW X5 48i
9 = 00 8611 Gancho No. 11
00 8660 IMÁN
Imán
Fig.54: Imán de identificación (00 8660)

00 8690 ARANDELAS Y TORNILLOS
Arandelas y tornillos
Que consiste en:
1 = 00 8691 Arandelas, 100 x 2 = 00
8692 Tornillos, 100 x 3 = 00 8693
Tornillos, 100 x Nota: Para EE. UU.
4 = 00 8694 Caja de 40 mm 5 = 00
8695 Caja de 100 mm 6 = 00 8696
Caja de 150 mm
2550 de 3160
00 9110 ALICATES CIRCULARES
2008 BMW X5 48i
Nota: Circlip externo - Con patas largas, ángulo de 90 ° Serie: Todos los
modelos
Número de pedido: 00 9110 Alicates
para anillos de seguridad
Fig.55: Identificación de alicates para anillos de seguridad (00 9110)

00 9120 DIAL DE MEDICIÓN DEL ÁNGULO DE PAR Juego mínimo:
Nota: Para apriete en ángulo de torsión de tornillos de culata (todos los motores) y soporte del eje delantero de la placa de refuerzo E46
E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1, RR2
Lugar de almacenamiento: A12
Número de pedido: 00 9120 Dial de
medición del ángulo de par
2551 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.56: Identificación del dial de medición del ángulo de par (00 9 120) Cortesía
00 9130 IMÁN CON CONEXIÓN 1/2 "Juego mínimo:
Nota: Para fijar el disco de ángulo de rotación 00 9 120 a la carrocería.
Serie: E46, E46 / 16, E46 / 2, E46 / 3, E46 / 5, E46 / C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90,
E91, E92
pedido: 00 9130 Imán con conexión
de 1/2 "
2552 de 3160
Fig. 57: Imán de identificación con conexión de 1/2 "(00 9130)
2008 BMW X5 48i
Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC. 00 9290 HERRAMIENTA DE
REMACHADORA
Nota: ¡Se reemplaza por 00 2240! Serie:
todos los modelos
Remachadora
00 9310 CUÑAS DE MONTAJE (JUEGO EN ESTUCHE DE PLÁSTICO) Juego mínimo:
Nota: Para trabajos de enderezado y montaje en carrocerías de vehículos, p. Ej., Montaje de paneles de moldura, eliminación de burletes de ventanas,
reparación de abolladuras de pequeña escala, eliminación de materiales adhesivos residuales, medición de anchos de separación, extracción de partes de
paneles de moldura
E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2
de pedido: 00 9310
Cuñas de montaje (en estuche de plástico)
Consta de:
1 = 00 9311 Quita molduras
2 = 00 9312 Cuña de impacto, cuadrada 3 = 00
9313 Cuña de impacto, grande
4 = 00 9314 Cuñas de ajuste (2 x) 5 = 00 9315
Cuña de separación
6 = 00 9316 Cuña del labio de obturación 7 =
2553 de 3160
00 9317 Cuña del panel embellecedor
2008 BMW X5 48i
8 = 00 9318 Cuña universal
9 = 00 9319 Cuña llamativa, pequeña 10 = 00 9321
Espina de pescado
11 = 00 9322 Cuña de plástico
12 = 00 9323 Cuña de limpieza (raspador) 13 = 00 9324
Removedor de molduras (placa de metal) Nota: Para quitar las
molduras de vástago de E60
14 = 00 9329 Caja con incrustaciones para cuñas de montaje En
combinación con: 009310
Fig.58: Identificación de las cuñas de ensamblaje (00 9310)

00 9340 AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2) Juego
Nota: Para sacar el bloque de interruptores de la puerta del conductor.
E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2
2554 de 3160
Número SI: 1 15 99 (483)
2008 BMW X5 48i
Número de pedido: 00 9340 Ayuda
para el desmontaje (2)
Fig.59: Identificación de la ayuda para el desmontaje (00 9 340)

00 9450 LLAVE DINAMOMÉTRICA
Nota: Infinitamente ajustable de 0,05 Nm a 0,6 Nm (5 cNm a 60 cNm). Conexión de punta cuadrada externa de 1/4 ". Para obtener información sobre el
ajuste, consulte la Información de servicio SWZ 1 03 07 337 Anexo 3.
Serie: E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1,
RR2
Número SI: 1 03 07337 Número de
pedido: 00 9450 Llave
dinamométrica
2555 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 60: Identificación de la llave dinamométrica (00 9450) Cortesía

2556 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 GGEESnordeste
ERREAL NFFO
O DE
LACADEMIA
IIN
Alabama RM A TIIO
MAMÁ
BELLAS ENnordeste
ARTES Ennggiinnordeste
e SSeerrvviiccee IInnffoorrm
mamá enn - 332288ii ,, 332288xxii ,, 333355ii ,, 333355xxii ,, XX33 ,, XX55
actitud
2007-08 INFORMACIÓN GENERAL
Información de servicio del motor: 328i, 328xi, 335i, 335xi, X3, X5
2007 MOTOR NG6
Modelo: Todos con NG6 cilindros de 2007
Producción: de 9/2006
MOTOR NG6
Anteriormente, en 2005, BMW introdujo el comienzo de una nueva generación de motores de seis cilindros con el N52. Ahora, para el año modelo 2007,
BMW tiene 3 nuevas variaciones de la familia de motores NG6.
El primero de los nuevos motores es el N54, que debutará con el nuevo cupé de la serie 3 en septiembre de 2006. El motor N54 es turbo
y utiliza la segunda generación de inyección directa (DI 2). Este motor impulsará el nuevo cupé 335i en el otoño de 2006.
Fig.1: Identificación de motores - N54

El N52 eventualmente será reemplazado por el nuevo N 2 5 5 2 5 K 7 PAGS hT

31de 6 mi 0 El motor N52 KP es mejorado y optimizado en costos
versión del N52. El N52 KP estará disponible en el 328i y xi coupé a partir de septiembre y reemplazará al
2008 BMW X5 48i
2007-08 INFORMACIÓN GENERAL Información de servicio del motor - 328i, 328xi, 335i, 335xi, X3, X5
N52 en varios modelos.
Fig.2: Identificación del motor - N52

Finalmente, el N51, que es un motor compatible con SULEV II, se incorporará gradualmente a modelos de producción seleccionados a partir del 9/06. El N51
presenta muchas de las mismas características del motor SULEV anterior (M56), incluido un sistema "Zero EVAP".
Nuevas designaciones de motores
Junto con los nuevos motores para 2007, hay un nuevo sistema para designaciones de motores. Los primeros dígitos como "N54B30" son familiares
en el pasado, sin embargo, se ha cambiado el sufijo.
La anterior designación "TU" se ha eliminado en favor de dos dígitos adicionales. El desglose es el
siguiente:
2558 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Identificación de los números de identificación del motor (1 de 2)

2559 de 3160
Identificación del cárter
2008 BMW X5 48i
Los números de identificación del motor están estampados en el bloque cerca de la bomba de alta presión.
Fig.4: Identificación del número de identificación del motor 2 r 5 s 6 (0 2fo3 O

F 1 2 6) 0
2008 BMW X5 48i
Nuevas versiones de NG6
El nuevo motor N54 se denomina "N54B3000". La "O" en la designación del motor indica el rango de salida "superior".
El último dígito, que es un "0", indica la primera versión de esta gama de motores (N54). Si se actualiza el motor N54, el último
dígito cambiará a un "1" en lugar del sufijo "TU" anterior.
El N52KP, que reemplaza al N52, tendrá tres variantes posibles como se muestra a continuación:
Fig.5: Identificación de versiones de NG6

Todos los motores N52KP tienen un último dígito de "1", lo que indica que los motores "KP" son una versión actualizada del N52. Hay tres
variantes, la salida superior (O), la salida media (M) y la salida inferior (U). Cada motor tiene características y potencia específicas. El motor "O"
tiene 260 caballos de fuerza, mientras que la versión "M" tiene alrededor de 230 caballos de fuerza. El motor "U" es una posible variante futura con
215 caballos de fuerza.
El motor N51 utiliza la designación "N51B30M0". Este motor cumple con SULEV II con 230 caballos de fuerza.
Vehículos nuevos para 2007
Las nuevas variantes de motor se instalarán inicialmente en algunos vehículos nuevos y actualizados para 2007. El nuevo cupé E92 estará
disponible con el N54B30O0 (335i) y el N52B30M1 (328i).
2561 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.6: Identificación de vehículos para 2007

El N52B3001 estará disponible inicialmente en el E83 LCI (X3 3.0 si) a partir de 9/2006 y el nuevo E70 (X5 3.0 si) de SOP.
Fig.7: Identificación de E70 (X5)

DESCRIPCIÓN GENERAL MECÁNICA DEL MOTOR
Caja del cigüeñal
En cuanto al aspecto físico y las dimensiones, el cárter del N54 es el mismo que el del N52. El cambio principal está en los materiales, el N54 usa un
cárter completamente de aleación de aluminio. También hay camisas de cilindros de hierro fundido similares al motor M54 anterior.
La razón para utilizar la configuración totalmente de aluminio es para ser más compatible con la mayor salida de par y la presión del cilindro en el
N54.
2562 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 8: Identificación del cárter de aleación de aluminio Cortesía

El motor N54 sigue utilizando el cárter de "dos piezas" con el diseño de "placa de base".
Los motores N52KP y N51 continúan utilizando el motor compuesto de aleación de magnesio / aluminio del N52 existente.
2563 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 9: Identificación de "dos - Pieza "Cárter Cortesía de

NOTA: El motor N54 tiene un patrón de pernos diferente en el área de montaje de la transmisión (campana).
Por lo tanto, se necesita una nueva herramienta especial para montar el motor en un soporte de motor. La nueva herramienta
tiene ranuras que se adaptan a todos los motores NG6
Fig. 10: Identificación del patrón de pernos en el montaje de la transmisión

Pernos
dieciséis un 0 Ninguno de los pernos sigue siendo de aluminio como en el N52.

Aunque, el motor N54 tiene una cra de aluminio. 2 norte 5 k 6 C 4 como o mi f, 3 metro
2008 BMW X5 48i
Esto es para reducir cualquier confusión potencial entre tornillos de acero y aluminio. Algunos pernos, por ejemplo, son de acero, como los pernos de la tapa de la
culata de cilindros. Esto es posible gracias a la tapa de plástico de la culata.
Fig.11: Perno de identificación

Los motores N52KP y N51 utilizan la misma configuración de pernos de aluminio que el motor N52, con pocos cambios. Los pernos de la tapa de la culata de
cilindros son como el N54 - acero, debido a la tapa de plástico de la culata.
Se aplican las mismas reglas al manejo de pernos de aluminio que en el pasado.
Se requiere un estricto cumplimiento de las instrucciones de reparación para garantizar las conexiones adecuadas.
Asegúrese de seguir la secuencia adecuada de par / ángulo de apriete como se describe en la sección "Pares de apriete" de TIS.
Fig.12: Identificación del perno de aluminio

Cubierta de tapa de cilindro
2565 de 3160
Como se indicó anteriormente, la tapa de la culata de cilindros utilizada en todos los nuevos motores NG6 está hecha de plástico. Sin embargo,
2008 BMW X5 48i
el diseño difiere entre los motores debido al equipamiento del motor.
Por ejemplo, el motor N54 no usa Valvetronic y, por lo tanto, no necesita el alojamiento para el motor VVT. Además, el sistema de
ventilación del cárter es diferente en el N54. Algunos de los componentes de ventilación del cárter están integrados en la tapa de la
culata, como el separador ciclónico.
Los motores N52KP y N51 tienen la misma tapa de culata. La tapa también incluye algunos de los componentes del sistema de ventilación del cárter.
Fig. 13: Identificación de la tapa de la culata de cilindros Cortesía de

NOTA: Algunos motores con tapas de culata de plástico pueden tener pernos de aluminio.
Cabeza de cilindro
Cada uno de los nuevos motores NG6 tiene un diseño de culata único. Debido a algunos de los requisitos técnicos, las culatas de
cilindros no son intercambiables entre estos motores. La culata del N52KP se traslada del N52 con pocos cambios.
La culata del motor N54 no tiene Valvetronic. El diseño del motor también requiere el alojamiento del inyector de combustible "directo" en la
cámara de combustión. La mayoría de las dimensiones externas son las mismas que las del N52 para acomodar accesorios y componentes
auxiliares.
El motor N51 es un diseño compatible con SULEV II que tiene una relación de compresión más baja. El diseño de la cámara de combustión se ha modificado
para trabajar en conjunto con el pistón N51 para lograr los objetivos de emisiones requeridos.
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Fig. 14: Identificación del inyector de combustible en la cámara de combustión

Tren de válvulas
El tren de válvulas del N52 introducido en 2006, usaba vástagos de válvula de 5 mm tanto en la admisión como en el escape. Para aumentar la durabilidad,
los vástagos de la válvula de escape se aumentaron a 6 mm desde la producción del 6/06.
Todos los nuevos motores NG6 han adoptado el vástago de válvula de 6 mm para el escape, el vástago de admisión se mantiene en 5 mm. Las válvulas son de diseño
de tipo "sólido" (no rellenas de sodio). El diámetro de la cabeza de la válvula es específico del motor.
Arboles de levas
El ligero árbol de levas hidroformado se seguirá utilizando en los motores NG6. Tenga en cuenta que algunos motores pueden utilizar el diseño de árbol de levas
"fundido". Esto es por razones de suministro y producción.
Los árboles de levas fundidos e hidroformados son completamente intercambiables. Por ejemplo, un árbol de levas de repuesto puede diferir del original.
Esto no es un problema, se ajustarán y funcionarán correctamente sin modificaciones.
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Fig.15: Identificación del diámetro del árbol de levas

VANOS
El sistema Bi-VANOS infinitamente variable todavía se utiliza en todos los motores NG6. El sistema VANOS aún conserva el uso de las unidades de ajuste
ligeras VANOS introducidas en el N52. El único cambio en el sistema es que el motor N54 usa diferentes rangos de distribución para compatibilidad con el
funcionamiento del motor turboalimentado.
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Fig. 16: Identificación de la compatibilidad con el funcionamiento del motor turboalimentado Cortesía
NOTA: No mezcle las unidades VANOS de admisión y escape. Parecen similares, pero tienen diferentes rangos de
propagación. Una instalación incorrecta puede resultar en daños al tren de válvulas.
Valvetronic
Los motores N51 y N52KP conservan el ya probado sistema Valvetronic del N52. El único cambio para 2007 es un motor VVT
optimizado que ya ha estado en producción desde el 5/06.
El N54, por otro lado, no usa el sistema Valvetronic. Valvetronic está diseñado para reducir las pérdidas de bombeo y mejorar la eficiencia del motor. El
sistema de turbocompresor del N54 también está diseñado para reducir las pérdidas de bombeo y aumentar la eficiencia del motor.
Por lo tanto, no es necesario tener ambos sistemas en un motor. En resumen, la eficiencia del N54 se obtiene a través de la turboalimentación de
escape y la inyección directa. 2 r 5 un 6 t 9 él o r f 3 th 1 un 6 norte 0 Valvetronic.
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Fig.17: Identificación de la inyección en lugar de Valvetronic

Juntas y Sellos
Junta de cabeza
El diseño de la junta de la culata del N54 es exclusivo de ese motor.
Cuenta con un diseño de acero multicapa. No hay un "estante" perimetral de caucho de silicona como en el N52. Esto no es necesario debido al
bloque de aluminio del N54.
Los motores N52KP y N51 todavía usan la junta de culata que es familiar de N52.
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Fig.18: Identificación de la junta de culata

Junta de cárter de aceite
Todo el nuevo motor NG6 utiliza la misma junta del cárter de aceite que se introdujo en el N52.
El diseño de la junta del cárter de aceite es compatible con el N54, por lo que no fue necesario crear una pieza adicional.
Fig.19: Identificación de la junta del cárter de aceite

Sellado de la bancada
El N54 continúa utilizando el método de sellador inyectado para la bancada.
Componentes de la transmisión del cigüeñal
Cigüeñal
El cigüeñal de los modelos N52KP y N51 sigue siendo un diseño de hierro fundido. Este cigüeñal procede del N52.
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El par adicional generado por el N54 requiere el uso de un cigüeñal de acero forjado.
Pistón y bielas
Debido a los requisitos de diseño de cada uno de los nuevos motores NG6, el diseño del pistón es único para cada versión. Por ejemplo, el N54 está
turboalimentado y de inyección directa y requiere un pistón que cumpla con los requisitos de diseño para la compresión y la formación de mezclas.
El motor N51 necesita un pistón que tenga una compresión más baja y cumpla con los requisitos SULEV II de conformidad con las emisiones.
Los motores N52KP y N52 utilizan el mismo diseño de pistón.
Las bielas de los nuevos motores utilizan un diseño de viga más gruesa que ha estado en producción en el N52 desde el 6/06. El N54 tiene
una biela especial con pernos M9 en lugar de los pernos M8 en los otros motores.
Amortiguador de vibraciones torsionales
El amortiguador de vibraciones se ha actualizado para mejorar la amortiguación de las vibraciones de primer orden. El amortiguador está asegurado con tornillos nuevos
y tiene un procedimiento de apriete revisado. El procedimiento difiere del N52 y, por lo tanto, no debería confundirme. El daño a la transmisión por correa puede resultar
de procedimientos de apriete incorrectos.
Colector de admisión
El colector de admisión de plástico del N52 se traslada a los nuevos motores NG6. Sin embargo, la versión DISA de 3 etapas del colector de
admisión solo se utiliza en la versión "O" (alto rendimiento).
El motor N51 actual está designado como una versión "M" de potencia media a 230 hp y no requiere el DISA de 3 etapas. Lo
mismo se aplica a la versión "M" del motor N52KP.
Hay pequeñas modificaciones en estos colectores de admisión debido a que se ha actualizado el sistema de ventilación del cárter.
En lo que respecta al motor N54, el colector de admisión está diseñado específicamente para el sistema de turbocompresor. El N54 no requiere DISA ya
que la turboalimentación proporciona el aumento de par necesario cuando es necesario.
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Fig.20: Identificación de 3 - Múltiple de admisión de la etapa DISA

Fig.21: Identificación del colector de admisión N54 Cortesía de

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La ventilación del cárter
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Uno de los principales cambios en los nuevos motores NG6 es que el sistema de ventilación del cárter se ha actualizado y mejorado. Esto se aplica
a todas las nuevas versiones de NG6 (N52KP, N51 y N54).
Hay dos versiones distintas de ventilación del cárter. Un tipo es exclusivo del N54 y el otro se aplica a N51 y N52KP.
El N52, que todavía está en producción, sigue utilizando el sistema de ventilación del cárter "externo" con la válvula de ventilación del cárter /
separador ciclónico calentada eléctricamente.
Fig. 22: Identificación del sistema de ventilación del cárter

Ventilación del cárter (N51 y N52KP)
El sistema de ventilación del cárter en el N51 y N52KP se ha modificado en comparación con el N52. El sistema está integrado en la
tapa de plástico de la culata.
Los gases del cárter se regulan mediante una válvula de ventilación del cárter similar al diseño utilizado en el N62. La válvula de ventilación del cárter es actualmente
parte de la tapa de la culata de cilindros y no se puede reemplazar como un componente separado.
La separación del aceite se realiza mediante un sistema de "laberinto" 2 metro57 un 4 norte o re F t 3 w 1 o 60 separadores ciclónicos que se incorporan a la
cubierta de tapa de cilindro. Al tener los componentes del sistema integrados en la tapa de la culata, el cárter
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Los gases son calentados por el motor en lugar de un calentador eléctrico como en el N52. Sin embargo, todavía hay un elemento calefactor eléctrico en la entrada
del colector.
Una vez que el aceite líquido se separa de los vapores del cárter, se permite que el aceite se drene de regreso a través de las válvulas de retención al motor.
Fig. 23: Ubicación de los componentes de la cubierta de la culata de cilindros

Ventilación del cárter (N54)
Dado que el N54 es un motor turboalimentado, el sistema de ventilación del cárter debe cumplir con ciertos requisitos de diseño. Por ejemplo,
cuando el motor está en modo turboalimentado, el aumento de la presión del colector no debería tener un efecto adverso en la ventilación del cárter.
Por eso, no hay válvula de ventilación del cárter en el sistema.
El sistema consta de cuatro pequeños separadores ciclónicos integrados en la tapa de plástico de la culata. El flujo de gases del cárter
se mide mediante una serie de restricciones que controlan la presión máxima del cárter.
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Fig.24: Operación del separador ciclónico

Uno de los principios operativos principales detrás del sistema de ventilación del cárter en el N54 es que hay dos estrategias: una para el modo
turboalimentado y otra para el funcionamiento "sin turbocompresor", como la desaceleración. Estas estrategias dependen de la presión del colector
de admisión.
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Fig.25: Vista en corte - Cabeza de cilindro

Descripción general del sistema de ventilación del cárter (N54)
Fig.26: Diagrama de identificación del sistema de ventilación del cárter - Modo decel. Cortesía de
Descripción general del sistema de ventilación del cárter (N54)
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Fig.27: Diagrama de identificación del sistema de ventilación del cárter - Modelo con turbocompresor Cortesía de
ÍNDICE DE COMPONENTES DE VENTILACIÓN DEL CARTER

Índice Explicación Índice Explicación
UN Presión demasiada 7 Sumidero de aceite
segundo Baja presión (vacío) 8 Canal de retorno de aceite
C Escape de gas 9 Turbocompresor
re Aceite liquido 10 -
mi Gases de escape 11 -
1 Filtro de aire 12 -
2 Colector de admisión 13 La válvula del acelerador
3 - 14 -
4 - 15 -
5 Canal de ventilación 2578 de 3160 dieciséis -
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6 Cavidad del cigüeñal - -
Fig. 28: Identificación del tubo de succión de aire de carga Cortesía

Nombre los componentes anteriores y su propósito:
Resumen de cambios mecánicos
RESUMEN DE CAMBIOS MECÁNICOS Componente /

Sistema Motor N52 N52KP N51 N54
Compuesto Compuesto Compuesto Todo aluminio
Caja del cigüeñal
magnesio / aluminio magnesio / aluminio magnesio / aluminio aleación
Aluminio - Específico
Aluminio (igual que a N51 debido a Aluminio -
Cabeza de cilindro Aluminio
N52) cámara de combustión específica para N54
modificaciones
Específico para N54
Goma de silicona - multicapa
Cabeza de cilindro
perímetro para prevenir Igual que N52 Igual que N52 sin silicona
Empaquetadura
corrosión de contacto caucho
perímetro
Plástico con
integrado
Cabeza de cilindro Plástico con integrado Plástico con integrado caja del cigüeñal
Magnesio
Cubrir Ventilación del cárter Ventilación del cárter ventilación
(igual que N52KP)
(específico a
N54)
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Sin cárter
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válvula de ventilación -
Válvula de ventilación del cárter La válvula de ventilación del cárter utiliza calibrado y
orificio con
Cárter externo "laberinto" y y "laberinto" y
Caja del cigüeñal ciclón
válvula de ventilación con ciclón separación de aceite ciclón separación de aceite
Ventilación separación
separador ciclónico. integrado en integrado en
cubierta de tapa de cilindro. cubierta de tapa de cilindro. integrado en
cabeza de cilindro
cubrir.
Entrada de 5 mm y Entrada de 5 mm
Válvula de admisión de 5 Válvula de admisión de 5
vástagos de válvula de escape y 6 mm
Tren de válvulas mm y válvula de escape de 6 mm mm y válvula de escape de 6 mm
(Vástago de válvula de escape válvula de escape
tallos tallos
de 6 mm desde 6/06) tallos
Infinitamente
Infinitamente variable Bi- Infinitamente variable Bi- Infinitamente variable Bi-
VANOS variable Bi-
VANOS VANOS VANOS
VANOS
Valvetronic Valvetronic II Valvetronic II Valvetronic II Sin Valvetronic
Plástico con 3 etapas Plástico con 3 etapas
Plástico (no
Colector de admisión DISA en salida alta DISA en salida alta El plastico
DISA)
versión (OL) versión (O)
Alta precisión
Sistema de combustible Inyección múltiple Inyección múltiple Inyección múltiple
Inyección (HPI)
2da Generación 2da Generación 2da Generación
Bomba de refrigerante eléctrica
Sistema de refrigeración bomba de refrigerante eléctrica bomba de refrigerante eléctrica refrigerante eléctrico
- 200 W
- 200 W - 200 W bomba - 400 W
"Cerca del motor"
"Cerca del motor" "Cerca del motor"
catalizadores con
"Cerca del motor" catalizadores con catalizadores con
Sistema de escape bajos
catalizadores catalizadores de bajos catalizadores de bajos
catalizadores
(ULEV II) (SULEV II)
(ULEV II)
Pistones / Compresión
10,7 a 1 10,7 a 1 10 a 1 10,2 a 1
Proporción
Acero forjado
Acero forjado Acero forjado (rígido) con
Acero forjado con pernos de
(endurecido) con 8 mm (endurecido) con pernos de 8 mm 9 mm
Conectando 8 mm "agrietados
tornillos "agrietados tornillos "agrietados "agrietado
Varillas / cigüeñal diseño "(Cast
diseño "(Cast diseño "(Cast diseño "(Forjado
Cigüeñal)
cigüeñal) cigüeñal) acero
cigüeñal)
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA GESTIÓN DEL MOTOR MSD80 (E9X)
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Fig.29: Diagrama de comunicación de identificación de la gestión del motor - E9X (1 de 2) Cortesía de

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Fig.30: Diagrama de comunicación de identificación de la gestión del motor - E9X (2 de 2) Cortesía de

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA GESTIÓN DEL MOTOR MSV80 (E70)
Fig.31: Diagrama de comunicación de identificación de la gestión del motor - E70 (1 de 2) Cortesía de

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Fig.32: Diagrama de comunicación de identificación de la gestión del motor - E70 (2 de 2) Cortesía de

GESTIÓN AÉREA
Gestión del aire N52KP y N51
En lo que respecta al sistema de gestión de aire de los motores N52KP y N51, se traslada el sistema de colector de admisión anterior del N52.
Dependiendo de la aplicación, los motores utilizarán el colector de admisión DISA de 3 etapas o el colector de admisión de una etapa (No DISA).
Para obtener más información sobre el sistema DISA, consulte el material de formación anterior del curso de formación "ST501 - Nueva tecnología de motores".
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Fig.33: Identificación del sistema del colector de admisión Cortesía

Todas las variantes de los nuevos motores NG6 reciben el nuevo acelerador EGAS 08 de Siemens / VDO. El nuevo acelerador utiliza una válvula de mariposa de
plástico y retroalimentación magnetorresistiva al ECM.
El sistema anterior usaba un potenciómetro, mientras que el nuevo acelerador usa un sistema "sin contacto" con tecnología
magneto-resistiva que es familiar del sensor de eje excéntrico en los sistemas Valvetronic.
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Fig.34: Identificación de la válvula de mariposa

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Los sensores magnetorresistivos están integrados en la tapa de la carcasa. Los sensores tampoco se desgastan.
Para mayor plausibilidad, el sensor de un sensor emite la señal analógica en el rango de 0.3 a 4.6 V y el otro sensor la invierte nuevamente de 4.6
a 0.3 V.
En consecuencia, la fuerza de contacto es 10 veces mayor que la de un conector de enchufe convencional.
NOTA: Es posible girar el conector antes de enchufarlo. Esto puede dañar el arnés y el conector.
Conductos de entrada de aire
Con respecto al motor N54, el conducto de admisión de aire juega un papel importante debido a los requisitos de un motor turboalimentado.
En principio, la energía de los gases de escape que escapan se utiliza para "precomprimir" el aire fresco introducido y así introducir una mayor masa de aire en el
motor. Esto solo es posible si el conducto de entrada de aire está "libre de fugas" y está instalado correctamente.
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Fig. 35: Identificación de los componentes de los conductos de admisión de

aire Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Es importante tener en cuenta que, al realizar trabajos en los conductos de entrada de aire, es importante asegurarse de que los componentes estén
instalados en la posición correcta y que todas las tuberías estén conectadas con sellos herméticos.
Un sistema con fugas puede resultar en un impulso erróneo. 2 mi 5 ss 8 tu 6 r o mi F. 3 T 1 h 6 yo 0 s sería detectado por el sistema de gestión del motor y, en
última instancia, resultaría en una operación de "emergencia". También habría una reducción notable en
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potencia del motor.
Para algunos de los trabajos de conductos, existen herramientas especiales para garantizar las conexiones adecuadas.
Función de conducción de entrada de aire
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Fig. 36: Diagrama de identificación de la función de los conductos de admisión de aire

El aire fresco se aspira a través del filtro de aire (10) y las líneas de succión de aire de carga (6 + 18) por los compresores de los turbocompresores (23 + 24)
y se comprime.
Debido a que los turbocompresores pueden calentarse mucho durante el funcionamiento, están conectados con los circuitos de refrigerante y aceite del motor.
El aire de carga se calienta mucho cuando se comprime en el turbocompresor, por lo que es necesario que el aire se enfríe nuevamente en un intercooler (16).
El aire de carga comprimido y enfriado se dirige desde el intercooler a través de la válvula de mariposa (12) al colector de admisión.
El sistema está equipado con varios sensores y actuadores para garantizar que la carga de aire fresco se adapte de manera óptima a las
respectivas condiciones de funcionamiento del motor. En las siguientes secciones se analiza cómo se controlan estas complejas interrelaciones.
Fig.37: Identificación de los conductos de entrada de aire

Turbocompresor de gases de escape

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El turbocompresor es impulsado por los gases de escape del motor, es decir, los gases de escape a presión son dirigidos por el
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turbocompresor y de esta manera entrega la fuerza motriz al compresor, que gira sobre el mismo eje.
Es aquí donde el aire de admisión se precomprime de tal manera que se admita una masa de aire mayor en la cámara de combustión del motor.
De esta forma, es posible inyectar y quemar una mayor cantidad de combustible, lo que aumenta la potencia y el par motor del motor.
La turbina y el compresor pueden girar a velocidades de hasta 200.000 RPM. La temperatura de entrada de escape puede alcanzar un máximo de 1050 ° C. Debido
a estas altas temperaturas, los turbocompresores del motor N54 no solo están conectados con el sistema de aceite del motor, sino que también están integrados en
el circuito de refrigerante del motor.
Es posible, junto con la bomba de refrigerante eléctrica del motor N54, incluso después de que el motor se haya apagado, para disipar el calor
residual de los turbocompresores y así evitar que el aceite lubricante en la carcasa del cojinete se sobrecaliente.
Fig.38: Identificación de la turboalimentación de los gases de escape

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Bi-turboalimentación
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Se concede la máxima importancia a la respuesta del turbocompresor en el motor N54. Una respuesta retardada a la orden del conductor, es decir, la posición
del pedal del acelerador, no es aceptable. Por lo tanto, el conductor no debe experimentar el llamado "turbo lag".
Este requisito se cumple en el motor N54 con dos pequeños turbocompresores, que están conectados en paralelo. Los cilindros 1, 2 y 3 (banco 1)
impulsan el primer turbocompresor (5) mientras que los cilindros 4, 5 y 6 (banco 2) impulsan el segundo (2).
La ventaja de un turbocompresor pequeño radica en el hecho de que, a medida que el turbocompresor acelera, el menor momento de inercia de la turbina
hace que se aceleren menos masas y, por lo tanto, el compresor alcanza una mayor presión de sobrealimentación en menos tiempo. .
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Fig.39: Identificación de los componentes de turbocompresor

Control de presión de refuerzo
La presión de sobrealimentación de los turbocompresores depende directamente del flujo de gases de escape que llega a las turbinas del turbocompresor. Tanto
la velocidad como la masa del flujo de los gases de escape dependen directamente de la velocidad y la carga del motor.
El sistema de gestión del motor utiliza válvulas de descarga para controlar la presión de sobrealimentación. Estas válvulas son operadas por actuadores de
2 o th F mi 31 mi 6 le 0 transductores de presión ctro-neumáticos a través del
vacío-presión, que son controlados 2 re 5 segundo 9 y
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sistema de gestión del motor.
Fig.40: Identificación de Boost - Control de presión Cortesía de

La presión de vacío es generada por la bomba de vacío de accionamiento permanente y almacenada en un acumulador de presión. El sistema está diseñado para
garantizar que estas cargas y consumidores no tengan una influencia negativa en la función de refuerzo de frenado.
El flujo de los gases de escape puede dirigirse total o parcialmente a la rueda de la turbina con las válvulas de descarga. Cuando la presión de sobrealimentación ha
alcanzado su nivel deseado, la válvula de descarga comienza a abrirse y dirige parte del flujo de gases de escape más allá de la rueda de la turbina.
Esto evita que la turbina aumente aún más la velocidad del compresor. Esta opción de control permite que el sistema responda a diversas
situaciones operativas.
En la fase inactiva, las válvulas de descarga de ambos turbocompresores están cerradas. Esto permite utilizar todo el flujo de gas de escape disponible para
acelerar el compresor. 2 un 5 l 9 r 3 ea o re F y 31 un 6 t 0 estas bajas velocidades del motor.
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Cuando luego se demanda potencia del motor, el compresor puede suministrar la presión de sobrealimentación requerida sin ningún retraso notable. En la
situación de carga completa, la presión de sobrealimentación se mantiene a un nivel constantemente alto cuando se alcanza el par máximo permitido
mediante una apertura parcial de las válvulas de descarga. De esta manera, los compresores solo se inducen a girar a la velocidad requerida por la
situación de funcionamiento.
El proceso de apertura de las válvulas de la válvula de descarga elimina la energía motriz de la turbina de manera que no se produce ningún aumento adicional en
la presión de sobrealimentación, lo que a su vez mejora el consumo total de combustible.
A plena carga, el motor N54 funciona a una sobrepresión de hasta 0,8 bar en el colector de admisión.
Control de soplado
Las válvulas de purga del motor N54 reducen los picos no deseados en la presión de sobrealimentación que pueden ocurrir cuando la válvula de mariposa se
cierra rápidamente. Por lo tanto, tienen una función importante con respecto a la acústica del motor y ayudan a proteger los componentes del turbocompresor.
Se genera una presión de vacío en el colector de admisión cuando la válvula de mariposa se cierra a altas velocidades del motor. Esto conduce a una acumulación
de alta presión dinámica después del compresor que no puede escapar porque la ruta hacia el colector de admisión está bloqueada.
Fig.41: Identificación de los componentes del turbocompresor 2594 de 3160

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Esto conduce a un "bombeo" del turbocompresor, lo que significa que:
se puede escuchar un ruido de bombeo claramente perceptible y perturbador,
y este ruido de bombeo va acompañado de una carga que daña los componentes que se ejerce sobre el turbocompresor, ya que las ondas de
presión de alta frecuencia ejercen una carga axial sobre los cojinetes del turbocompresor.
Las válvulas de purga son válvulas de diafragma accionadas mecánicamente por resorte que se activan mediante la presión del colector de admisión de la
siguiente manera:
En el caso de un diferencial de presión antes y después de la válvula de mariposa, las válvulas de purga se abren por la presión del colector de admisión
y la presión de sobrealimentación se desvía al lado de admisión del compresor. Las válvulas de purga se abren a partir de una presión diferencial de 0,3
bar. Este proceso evita que se produzca el efecto de bombeo disruptivo y que daña los componentes.
El diseño del sistema dicta que las válvulas de purga también se abren durante el funcionamiento cerca del ralentí (diferencial de presión Pcargador / Psucción =
0,3 bar). Sin embargo, esto no tiene ningún efecto adicional sobre el sistema de turbocompresor.
El turbocompresor está presurizado con el flujo total de gases de escape a estas bajas velocidades y ya acumula un cierto nivel de precarga de
aire de inducción en el rango cercano al ralentí.
Si la válvula de mariposa se abre en este punto, la presión de sobrealimentación completa requerida se pone rápidamente a disposición del motor.
Una de las principales ventajas de las válvulas de válvula de descarga accionadas por presión de vacío es que pueden abrirse parcialmente en el rango medio para
no permitir una precarga excesiva de aire de inducción en detrimento del consumo de combustible. En el rango de carga superior, asumen la posición de control
requerida correspondiente a la presión de sobrealimentación necesaria.
Refrigeración por aire de carga
El enfriamiento del aire de carga del motor N54 sirve para aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. El aire de carga calentado en
el turbocompresor por la temperatura de sus componentes y por compresión se enfría en el intercooler hasta 80 ° C.
Esto aumenta la densidad del aire de carga, lo que a su vez mejora la carga en la cámara de combustión. Esto da como resultado un nivel más bajo de
presión de sobrealimentación requerida. El riesgo de detonación también se reduce y el motor funciona con mayor eficiencia.
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Fig.42: Identificación de carga - Diagrama de operaciones de refrigeración por aire

Control de carga
El control de carga del motor N54 se efectúa mediante la válvula de mariposa y las válvulas de compuerta de descarga.
La válvula de mariposa es el componente principal de este proceso. Las válvulas de válvula de descarga se activan para lograr un ajuste fino de la presión de
sobrealimentación. A plena carga, la válvula de mariposa está completamente abierta y el control de la carga lo realizan las válvulas de válvula de descarga.
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Fig. 43: Diagrama de identificación de operaciones de control de carga

Variables controladas
Las siguientes variables, entre otras, influyen en el control de la presión de sobrealimentación del motor N54:
Temperatura en la toma de aire
La velocidad del motor
Posición de la válvula de mariposa
Presión ambiental
Presión del colector de admisión
Presión antes de la válvula de mariposa (variable de referencia)
Los transductores de presión electroneumáticos son activados por la unidad de control del motor en base a estas variables. El resultado de esta activación se
puede comprobar a partir de la presión de sobrealimentación alcanzada, que se mide antes de la válvula de mariposa.
A continuación, se compara la presión de sobrealimentación alcanzada con los datos del punto de ajuste del mapa del programa, que puede dar lugar, si es necesario, a
una corrección de activación. Por lo tanto, el sistema se controla y se supervisa a sí mismo durante el funcionamiento.
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Modo de inicio lento
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En caso de que durante el funcionamiento se produzcan averías, valores inverosímiles o avería de alguno de los sensores implicados en el control del
turbocompresor, la activación de las válvulas de descarga se cierra y las trampillas de las válvulas se abren por completo. La turboalimentación cesa en este punto.
La siguiente lista establece aquellos componentes o grupos funcionales del motor N54 en los que una falla, un mal funcionamiento o valores
inverosímiles provocan la desactivación del control de la presión de sobrealimentación.
El conductor recibe una alerta de un fallo de este tipo mediante una indicación EML.
Sistema de combustible de alta presión
Entrada VANOS
Escape VANOS
Sensor del cigüeñal
Sensor del árbol de levas
Sensor de presión de refuerzo
Sensores de detonación
Sensor de temperatura del aire de admisión
Un principio de la reparación de vehículos es particularmente importante a este respecto: es importante
centrarse en las causas más que en los efectos.
Con respecto al diagnóstico del sistema de turbocompresor, compruebe siempre primero lo básico. Mire elementos como las mangueras de vacío, los
solenoides y el depósito de vacío.
No pase por alto los fundamentos. Compruebe la compresión, la presión del sistema de combustible (baja y alta), los componentes de encendido secundario, etc.
Los turbocompresores suelen ser el último elemento en fallar, pero a menudo uno de los primeros elementos que se reemplazan.
Diagnóstico del turbocompresor
Hay tres "Reglas de oro" que se deben seguir al diagnosticar problemas en el motor N54:
1. Al diagnosticar casos de humo del escape, es importante evitar el reemplazo innecesario de los turbocompresores. El humo puede ser causado por el consumo
de aceite, como el sistema de ventilación del cárter. Siempre evalúe el sistema de ventilación del cárter completamente antes de descartar cualquier
componente del turbocompresor. Además, cualquier motor también está sujeto a las causas habituales, como el desgaste de la guía de la válvula o
problemas con los anillos del pistón, como ocurre en los motores sin turbocompresor.
2. El daño del turbocompresor generalmente es causado por:
Lubricación insuficiente y posterior falla del sello y del rodamiento. Los cuerpos extraños
pueden dañar la turbina y / o el impulsor. Contaminación por aceite
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Filtro de aire restringido
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Asegúrese de que todas las conexiones de los conductos estén firmes y "libres de fugas". Esta situación también puede provocar ruido en el
motor.
3. No realice alteraciones ni modificaciones en el turbocompresor. No realice ningún ajuste en el varillaje de control de impulso ni en ninguna
parte del turbocompresor. Una presión de sobrealimentación superior a la normal puede tener efectos adversos y perjudiciales en el
motor. Cualquier modificación hará que la gestión del motor entre en el programa de "emergencia" y reducirá el rendimiento y la fiabilidad
del motor.
Fig. 44: Identificación de modificaciones a los turbocompresores

NOTA: No se permiten modificaciones a los turbocompresores.
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Fig. 45: Tabla de identificación de funciones de diagnóstico

Medidor de masa de aire de película caliente
Algunos motores NG6 nuevos utilizan un HFM digital. La salida del sensor se convierte en una señal digital. Esto elimina la necesidad de conversión de señal
en el ECM. La señal corresponde proporcionalmente a cambios en la masa de aire. El motor N54 utiliza un HFM virtual. La señal se "calcula" en el ECM a
partir de varios parámetros como la velocidad del motor, la temperatura del aire de admisión, la posición del acelerador, etc.
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Fig.46: Identificación de Hot - Diagrama del medidor de masa de aire de película (1 de 2)

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Fig.47: Identificación de Hot - Diagrama del medidor de masa de aire de película (2 de 2)

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Fig. 48: Identificación de la pantalla de visualización del osciloscopio de medición de BMW

Fig. 49: Tabla de identificación de ajustes del osciloscopio

SUMINISTRO Y GESTIÓN DE COMBUSTIBLE
Sistema de combustible N52KP y N51
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Los motores N52KP y N51 continúan utilizando el sistema convencional de "inyección múltiple" transferido desde el
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N52. Los componentes de suministro de combustible también se transfieren con respecto al módulo EKP, la bomba de combustible, etc.
Fig. 50: Identificación del sistema de suministro de combustible Cortesía

Motor N54
El motor N54 utiliza el nuevo sistema de inyección de alta precisión (HPI). El sistema HPI es un sistema de inyección de combustible "directo" que
representa el sistema "DI" de segunda generación de BMW. La primera generación estaba en el motor N73 de 2003.
El motor N73 usaba un método de inyección "guiado por la pared" que usaba un hueco en el pistón para ayudar en la formación de la mezcla. El sistema HPI del
N54 utiliza un proceso "guiado por pulverización" que permite que la mezcla se forme y se encienda sin la ayuda de ninguna "pared" (es decir, pistón, pared del
cilindro, etc.).
El sistema guiado por pulverización permite una mayor eficiencia al enfriar la carga del cilindro sin un enfriamiento excesivo de los componentes asociados del
motor. El sistema guiado por la pared enfría la corona del pistón, lo que reduce la eficiencia térmica.
El sistema HPI también utiliza los nuevos inyectores de combustible "piezoeléctricos", que son componentes vitales del proceso guiado por pulverización. Estos
nuevos inyectores se abren hacia afuera, lo que forma un patrón de pulverización cónico preciso.
Con la ayuda de una alta presión del sistema (200 bar), el sistema HPI ahora es capaz de proporcionar nuevos niveles de eficiencia que no se
podían lograr con los sistemas de inyección múltiple anteriores.
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Fig. 51: Identificación de los sistemas de inyección del colector

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Fig.52: Identificación de sistemas de función HPI Cortesía de

Función HPI
El combustible es entregado desde el tanque de combustible por la bomba de combustible eléctrica a través de la línea de alimentación (5) a una presión de
"alimentación" de 5 bar a la bomba de alta presión. La presión de alimentación es monitoreada por el sensor de baja presión (6). El combustible es entregado por la
bomba de combustible eléctrica de acuerdo con la demanda.
Si este sensor falla, la bomba de combustible eléctrica continúa funcionando al 100% con el terminal 15 encendido.
La bomba de alta presión se acciona "en tándem" con la bomba de vacío que es accionada por el conjunto de transmisión por cadena de la bomba de aceite.
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El combustible se comprime en la bomba de alta presión de tres émbolos de accionamiento permanente (8) y se envía a través de la línea de alta presión (9)
al raíl (3). El combustible acumulado a presión en el carril de esta manera se distribuye a través de las líneas de alta presión (1) a los inyectores
piezoeléctricos (2).
La presión de suministro de combustible requerida está determinada por el sistema de gestión del motor en función de la carga y la velocidad del
motor. El nivel de presión alcanzado es registrado por el sensor de alta presión (4) y comunicado a la unidad de control del motor.
El control se efectúa mediante la válvula de control de suministro de combustible (7) mediante un ajuste del valor nominal / real de la presión del raíl. La
configuración de la presión está orientada al mejor consumo posible y al buen funcionamiento del motor N54. Se requieren 200 bar solo a alta carga y baja
velocidad del motor.
Función y diseño de la bomba de alta presión
El combustible se suministra a través del conducto de suministro (6) a la presión de admisión generada por la bomba de combustible eléctrica a la bomba de alta
presión. Desde allí, el combustible se dirige a través de la válvula de control de suministro de combustible (4) y la válvula de retención de baja presión (2) hacia la
cámara de combustible (14) del conjunto de émbolo y cilindro. El combustible se coloca a presión en este conjunto de émbolo y cilindro y se entrega a través de la
válvula de retención de alta presión (9) al puerto de alta presión (7).
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Fig. 53: Identificación de la función y el diseño de la bomba de alta presión

La bomba de alta presión está conectada con la bomba de vacío a través de la brida de transmisión (11) y, por lo tanto, también es impulsada por la transmisión de
cadena, es decir, tan pronto como el motor está en marcha, los tres pistones (12) se colocan permanentemente en posición vertical y vertical. - movimiento descendente
a través del disco pendular (10).
Por lo tanto, el combustible continúa presurizado mientras se suministre combustible nuevo a la bomba de alta presión a través de la válvula de control de suministro
de combustible (4). La válvula de control del suministro de combustible se activa mediante la conexión de gestión del motor (3) y, por tanto, admite la cantidad de
combustible necesaria.
El control de presión se efectúa a través de la válvula de control de suministro de combustible abriendo y cerrando el canal de suministro de combustible. La presión
máxima en el área de alta presión está limitada a 245 bar.
Si se encuentra una presión excesiva, el circuito de alta presión se libera mediante una válvula limitadora de presión a través de los puertos (8 y 5) que conducen
al área de baja presión.
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Esto es posible sin ningún problema debido a la incompresibilidad del combustible, es decir, el combustible no
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cambio de volumen en respuesta a un cambio de presión. El pico de presión creado se compensa con el volumen de líquido en el área de
baja presión.
Los cambios de volumen provocados por cambios de temperatura son compensados por el compensador térmico (1), que está conectado con el llenado de aceite de
la bomba.
Generación de presión en bomba de alta presión
El émbolo (2) impulsado por el disco pendular presiona aceite (rojo) en el diafragma de metal (1) en su recorrido ascendente. El cambio resultante en el
volumen del diafragma metálico reduce así el espacio disponible en la cámara de combustible. El combustible colocado bajo presión (azul) es forzado a
entrar en el riel.
La válvula de control de suministro de combustible controla la presión de combustible en el riel. Es activado por el sistema de gestión del motor a través de una
señal modulada por ancho de pulso (PWM).
Dependiendo de la señal de activación, se abre una sección transversal del limitador de tamaño variable y se establece el flujo másico de combustible requerido
para el punto de carga respectivo. También existe la posibilidad de reducir la presión en el carril.
Fig.54: Generación de presión en alta - Bomba de presión Cortesía

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Fig.55: Identificación alta - Ubicación de la bomba de presión (HDP)

Modo Limp-Home
Si se diagnostica una falla en el sistema, como por ejemplo, falla del sensor de alta presión, la válvula de control de suministro de combustible se desenergiza; el
combustible fluye luego a través de un llamado bypass hacia el carril.
En el caso del modo de emergencia HPI, la turboalimentación se desactiva al abrir las válvulas de la válvula de descarga. Las causas del modo de emergencia
de HPI pueden ser:
Valores no plausibles del sensor de alta presión Fallo de
la válvula de control de suministro de combustible Fuga
en el sistema de alta presión Fallo de la bomba de alta
presión Fallo del sensor de alta presión
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Fig.56: Identificación de la cojera - Diagrama del modo de inicio

Seguridad del sistema de combustible
Trabajar en este sistema de combustible solo está permitido después de que el motor se haya enfriado. La temperatura del refrigerante no debe superar los 40 ° C.
Esto debe tenerse en cuenta sin falta porque, de lo contrario, existe el peligro de que el combustible retroceda debido a la presión residual en el sistema de alta
presión.
Cuando trabaje en el sistema de combustible de alta presión, tenga especial cuidado para garantizar condiciones de limpieza absoluta y siga las secuencias de trabajo
descritas en las instrucciones de reparación. Incluso los contaminantes más pequeños y los daños a las conexiones roscadas en las líneas de alta presión pueden
causar fugas.
Fig. 57: Etiqueta de seguridad de identificación del sistema de

combustible Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
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Fig.58: Identificación alta - Líneas de combustible a presión Cortesía

Inyectores de combustible piezoeléctricos
Es el piezoinyector de apertura hacia afuera el que hace posible la inyección directa dirigida por aspersión y, por lo tanto, las innovaciones generales del motor N54.
Debido al hecho de que solo este componente asegura que el cono de pulverización de combustible inyectado permanezca estable, incluso bajo las influencias
predominantes de presión y temperatura en la cámara de combustión.
Este piezoinyector permite presiones de inyección de hasta 200 bar y una apertura extremadamente rápida de la aguja de la boquilla. De esta manera, es posible
inyectar combustible en la cámara de combustión en condiciones liberadas de los ciclos de potencia limitados por los tiempos de apertura de la válvula.
El piezoinyector está integrado junto con la bujía en el centro entre las válvulas de admisión y escape en la culata. Esta posición de instalación evita que
las paredes del cilindro o la corona del pistón se mojen con combustible inyectado. Se obtiene una formación uniforme de la mezcla homogénea de aire /
combustible con la ayuda del movimiento del gas en la cámara de combustión y un cono de pulverización de combustible estable.
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Fig. 59: Identificación de inyectores de combustible piezoeléctricos

El movimiento del gas está influenciado por un lado por la geometría de los conductos de admisión y por otro lado por la forma de la corona del
pistón.
El combustible inyectado se agita en la cámara de combustión con el aire de refuerzo hasta que se encuentre disponible una mezcla homogénea en todo el
espacio de compresión en el punto de encendido.
NOTA: Cuando se trabaja en el sistema de combustible del motor N54, es importante asegurarse de que las bobinas de encendido
no se ensucien con combustible. La resistencia del material de silicona se reduce significativamente por el contacto con
combustible pesado. Esto puede provocar fallos de encendido secundarios.
Antes de realizar cualquier reparación en el sistema de combustible, retire las bobinas de encendido sin falta y
proteja la ranura de la bujía contra la entrada de combustible con un paño.
Antes de volver a montar el piezoinyector, retire las bobinas de encendido y asegure condiciones
de absoluta limpieza.
Deben sustituirse las bobinas de encendido muy sucias de combustible.
Diseño y función del inyector
El piezoinyector consta esencialmente de tres subconjuntos. La expansión del elemento piezoeléctrico energizado levanta la aguja de la boquilla hacia afuera de su
asiento de válvula. Para poder contrarrestar las diferentes temperaturas de funcionamiento con elevaciones de válvula comparables, el inyector tiene un elemento
de compensación térmica.
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La aguja de la boquilla se presiona hacia afuera desde su asiento de válvula cónico. Esto abre un orificio anular. los
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El combustible presurizado fluye a través de este orificio anular y forma un cono hueco, cuyo ángulo de pulverización no depende de la
contrapresión en la cámara de combustión.
Fig. 60: Identificación del diseño y la función del inyector

Fig.61: Identificación del inyector de apertura hacia afuera 2 norte 6 1o z 4 z o l dieciséis

F mi 3 norte
mi 0 edle
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El cono de pulverización (1) de un piezoinyector puede divergir durante el funcionamiento (2). Debido a la formación de hollín dentro del motor, tal divergencia
es perfectamente normal y aceptable hasta cierto punto.
Sin embargo, si la divergencia del rociado alcanza el punto en el que comienza a rociar la bujía húmeda, la bujía puede sufrir daños.
Fig.62: Identificación del piezo de pulverización - Operación del inyector

NOTA: No intente limpiar los inyectores de ninguna manera.
Esto puede resultar en daños que pueden afectar el patrón de rociado. Cualquier divergencia en el
patrón de rociado puede dañar la bujía o el motor mismo.
NOTA: Reemplace el anillo de sellado de teflón al instalar y quitar el piezoinyector. Esto también se aplica cuando un
inyector que se acaba de montar debe retirarse nuevamente después de un arranque del motor. Un
piezoinyector provisto de un nuevo anillo de sellado de teflón debe instalarse lo más rápido posible porque el
anillo de sellado de teflón podría hincharse. Por favor, observe las instrucciones de reparación y sígalas sin
falta.
Al instalar, asegúrese de que el inyector piezoeléctrico esté correctamente asentado. El elemento de sujeción para
asegurar los piezoinyectores debe descansar sobre ambas pestañas del inyector, de lo contrario no se aplica la
fuerza necesaria al piezoinyector.
Estrategia de inyección
La inyección de la masa de combustible necesaria para la situación operativa se puede realizar en hasta tres inyecciones individuales. Qué opción se utiliza en el lugar
de operación relevante 2 un 6 ti 1 o 5 norte o yo F s 3 re 1 mi 6 pags 0 dependiente de la carga y la velocidad del motor. Aquí, el tiempo real resultante de la velocidad del motor
disponible para dosificar el combustible es una cantidad importante del marco.
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Una situación especial durante el funcionamiento de cualquier motor es el intervalo en el que se produce una carga alta a una velocidad baja del motor, la
denominada operación de "par de giro bajo". En esta situación de funcionamiento, la masa de combustible requerida se dosifica al motor en tres inyecciones
individuales.
Esto da como resultado una formación de mezcla altamente efectiva que, en el análisis final, tiene el efecto de aumentar la producción de energía y ahorrar
combustible.
Fig.63: Identificación de la estrategia de inyección

Para que los convertidores catalíticos alcancen la temperatura de funcionamiento lo más rápido posible, el motor N54 tiene un modo de calentamiento del
catalizador para cuando el motor se arranca en frío. En este modo, el calor de combustión se introduce intencionalmente en el tren de escape y no se utiliza
principalmente para desarrollar la potencia de salida.
El punto de encendido se mueve a 30 ° (grados del cigüeñal) después del PMS. La cantidad principal del combustible requerido se inyecta antes del TDC y se
mezcla con el aire de impulso. El pistón se sitúa después del TDC en su recorrido descendente de manera que la mezcla de aire / combustible ya se expande
nuevamente, lo que reduce la inflamabilidad de la mezcla.
Para encender la mezcla de manera confiable, se inyecta una pequeña cantidad residual de combustible 25 ° después del TDC y esto garantiza una mezcla
inflamable en la bujía. Por tanto, esta pequeña cantidad de combustible permite la ignición de la carga residual en la cámara de combustión.
60 después de un período máximo de 60 segundos desde

Este modo de funcionamiento lo establece la gestión del motor. 2 mi 6 norte 1 t 6 s o y F s 3 te 1 metro
arranque del motor, pero se interrumpe si se alcanza antes la temperatura de respuesta del convertidor catalítico.
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Elemento piezoeléctrico
El movimiento de la aguja de la boquilla en el inyector ya no es generado por una bobina de solenoide sino por un elemento piezoeléctrico.
Un piezoelemento es un convertidor electromecánico, es decir, se compone de un material cerámico que convierte la energía eléctrica directamente en
energía mecánica (fuerza / desplazamiento). Una aplicación familiar es el encendedor piezoeléctrico: cuando se presiona un piezocristal, se genera
voltaje hasta que se enciende una chispa y el gas se enciende.
Fig.64: Identificación del elemento piezoeléctrico

En el caso del piezo-actuador, se genera voltaje para que el cristal se expanda. Para lograr un mayor recorrido, es posible diseñar un
elemento piezoeléctrico en varias capas.
El módulo actuador consta de capas de material piezocerámico conectadas mecánicamente en serie y eléctricamente en paralelo. La
deflexión de un piezocristal depende del voltaje aplicado hasta una deflexión máxima; cuanto mayor sea el voltaje, mayor será el
recorrido.
Ajuste del inyector
Cuando se fabrican los inyectores, se registra una multitud de datos de medición en puntos específicos de la fábrica. De esta manera, los rangos de
tolerancia para el ajuste de la cantidad del inyector se determinan y especifican en una combinación de números de seis dígitos.
También se agrega información sobre el rendimiento de elevación del inyector para ajustar el voltaje del inyector. Se requiere el ajuste del inyector debido a
la demanda de voltaje individual de cada actuador piezoeléctrico. Se realiza una asignación a una categoría de demanda de voltaje, que se incluye en la
combinación de números en el inyector.
Estos elementos de datos se transmiten al ECM. Duri 2 norte 6 gramo 17 en o gramo F yo 3 norte 1 mi 6 o 0 peración, estos valores se utilizan para compensar las desviaciones en
el rendimiento de medición y conmutación.
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NOTA: Al reemplazar un inyector, es fundamentalmente realizar un ajuste del inyector.
Fig. 65: Identificación de los números de rango de tolerancia

Control y adaptación de inyectores
La masa de combustible necesaria para la situación de funcionamiento es inyectada por el piezoinyector en la cámara de combustión. Esta masa puede verse
influenciada por tres variables de corrección:
la presión del carril
el tiempo de apertura del inyector y la
elevación de apertura del inyector
El tiempo de apertura del inyector y la elevación de apertura del inyector se activan directamente en el inyector piezoeléctrico. El tiempo de apertura se controla
mediante la señal ti y la elevación de apertura mediante la cantidad de energía en la activación del piezoinyector.
Adaptación del inyector
Las masas de combustible y los ciclos de inyección determinados a partir del mapa de carga / velocidad se incluyen en un mapa del programa de control piloto. Aquí,
mientras se tienen en cuenta otros parámetros del marco, se determinan las cantidades de energía y los tiempos de apertura de los inyectores necesarios para activar
los inyectores.
El motor N54 se puede operar de manera segura y confiable con estos valores de mapa de programa.
Mejoramiento
Para optimizar:
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Valores de emisión
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Carrera tranquila
El consumo de combustible
Salida de potencia
Las variables controladas de cantidades de energía y tiempos de apertura de los inyectores se monitorean continuamente. Esto ocurre de forma selectiva
por banco mediante el control lambda de bucle cerrado.
El oxígeno residual en los gases de escape se mide en cada caso para el bloque de cilindros 1 y el bloque de cilindros 2. Este resultado de la medición se compara
con los valores esperados de las variables de corrección ajustadas. El resultado de una desviación es que se adapta la señal de apertura del inyector. Esta
adaptación se almacena en la unidad de control y, por lo tanto, está disponible para el funcionamiento posterior del motor.
Sin embargo, estos valores almacenados se pierden cuando se actualiza el sistema y deben volver a aprenderse. Se lleva a cabo una adaptación adicional de la
activación del inyector según el tiempo y el uso. Esta adaptación selectiva del cilindro implica una verificación del contenido de oxígeno residual con una
conclusión sobre el cilindro que causa la situación. Para ello, es necesario que parte del flujo de gases de escape no se arremolina en el turbocompresor. Por este
motivo, la trampilla de la válvula de desagüe debe estar completamente abierta, es decir, fuera del flujo de gases de escape.
Esta posición de la compuerta de descarga se extiende más allá de su posición de apertura normal en el funcionamiento del motor. Según el resultado de esta
supervisión selectiva de cilindros, la cantidad de energía se adapta si es necesario para activar los inyectores.
Además, la adaptación selectiva de cilindros incluye, si es necesario, una adaptación de la señal de apertura del inyector basada en la supervisión del
funcionamiento suave del motor N54. La adaptación global de los inyectores está limitada a una cantidad adicional del 15%.
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Fig. 66: Identificación de la pantalla de visualización del osciloscopio de medición de BMW

Fig. 67: Tabla de identificación de ajustes del osciloscopio

Fig.68: Identificación de la tabla de prueba de inyección de HPI

GESTIÓN DEL ENCENDIDO 2620 de 3160

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La mayoría de los componentes del sistema de encendido se han mantenido iguales para todos los motores NG6 en 2007. Hay algunos cambios menores en las
bobinas de encendido que se aplican a todas las versiones. Las bobinas se han optimizado para una mayor durabilidad.
Bujías
Las bujías del N51 y N52KP siguen siendo las mismas que las del N52. Sin embargo, el N54 usa una bujía completamente nueva de Bosch.
El diseño de la bujía consta de una rosca de 12 mm que contrasta con el diseño de 14 mm del N52, lo que evita cualquier posibilidad de
instalación incorrecta.
El hexágono de la bujía también tiene un diseño de 12 puntos que requiere una herramienta especial. La herramienta (casquillo) tiene un diseño de "pared
delgada" para facilitar el acceso en el área confinada de la culata del N54.
Fig.69: Identificación de bujías

Diagnóstico de bujías (N54)
Debido a la proximidad de la bujía a la boquilla del inyector de combustible, cualquier divergencia en el rociado de combustible puede causar posibles daños en la
bujía. Esto hace que el diagnóstico de las bujías sea una parte importante de las preocupaciones del servicio del N54. La información obtenida por el diagnóstico de
la bujía puede indicar posibles fallas en el inyector de combustible. El intervalo de reemplazo de las bujías se ha reducido a 45,000 millas para el N54.
los Figura 70 a continuación se puede utilizar para ayudar en el diagnóstico:
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Fig.70: Identificación del patrón de desgaste de las bujías Cortesía

GESTIÓN DE EMISIONES
El N54 y el N52KP cumplen con los requisitos de ULEV II para 2007. No hay muchos cambios en los sistemas de emisión de estos motores. El motor N54
tiene 2 catalizadores debajo de la carrocería además de los catalizadores "cerca del motor" que ya se utilizan en el N52.
Sin embargo, el motor N51 es un motor compatible con SULEV II que cumple con los requisitos de 2007. Además de los 5 estados SULEV
existentes de California, Nueva York, Maine, Massachusetts y Vermont, se han agregado cuatro estados para 2007. Estos estados incluyen
Connecticut, Rhode Island, Oregon y el estado de Washington.
Las medidas de emisiones N51 incluyen:
Sistema de aire secundario con radiador mini-HFM
con revestimiento "Prem-air"
Relación de compresión más baja (10: 1) a través de la cámara de combustión modificada y los pistones. Catalizador
debajo de la carrocería además del catalizador "cerca del motor"
Filtro de aire de carbón activado en la carcasa del filtro de aire 2 gramo 622 de 3160
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Tuberías de combustible de acero con accesorios roscados y tanque de combustible sellado
Sistema de ventilación del cárter integrado en la tapa de la culata de cilindros Tubería del sistema
de purga de plástico optimizado
NOTA: La información SULEV II anterior es solo preliminar y es precisa al 8/06. Se publicará información
adicional a medida que esté disponible.
CONTROLES DE RENDIMIENTO
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración del motor N54 consta de un circuito de radiador y un circuito de refrigeración de aceite aislado. El hecho de que haya un circuito de
refrigeración de aceite aislado garantiza que no se introduzca calor a través del aceite del motor en el sistema de refrigeración del motor.
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Fig. 71: Diagrama de identificación del sistema de enfriamiento

Hay una cantidad de calor significativamente mayor debido a la mayor potencia de este motor de 75,5 kW / l en comparación con otros motores de
encendido por chispa de 3 litros.
Esta condición límite la satisface el sistema de enfriamiento del motor con su mayor rendimiento. Este aumento de potencia debía realizarse a pesar de
algunos factores menos ventajosos para la refrigeración.
Los factores que se mencionarán aquí son:
Aproximadamente un 15% menos de área de flujo está disponible debido al intercooler ubicado debajo del radiador.
La ya pequeña cantidad de espacio proporcionada por el compartimiento del motor está aún más limitada por el alojamiento de
otros componentes.
Debido a que los turbocompresores de escape son enfriados por el refrigerante, se introduce una cantidad adicional de calor en el sistema a través de estos
turbocompresores.
Medidas para aumentar el rendimiento del sistema de refrigeración:
Bomba de refrigerante con mayor potencia - 400 W / 9000 l / h Separación de
agua y refrigeración del aceite del motor
Radiador con mayor potencia

Ventilador eléctrico con potencia aumentada 600W para todas las variantes de caja de cambios
La estructura del circuito de refrigerante es la misma que la del motor N52. El motor se limpia con refrigerante de acuerdo con el concepto
de flujo cruzado. La potencia de refrigeración se puede influir en función de la carga activando los siguientes componentes:
Ventilador eléctrico
Termostato de mapa
También es posible que un motor N54 equipado con una caja de cambios automática utilice la zona inferior del radiador para enfriar la caja de cambios por
medio del enfriador de aceite de la caja de cambios. Esto se logra como en el motor N52 con manguitos de control, que se introducen en el tanque del
radiador.
Enfriamiento de aceite de motor
El motor N54 está equipado con un enfriador de aceite de motor de alto rendimiento. La bomba de deslizamiento pendular entrega el aceite del cárter de aceite al filtro
de aceite. Un termostato embridado en la carcasa del filtro de aceite admite el aceite al enfriador de aceite del motor. El enfriador de aceite del motor está ubicado en el
paso de rueda derecho en el E92. El termostato puede reducir la resistencia que se opone al aceite abriendo la línea de derivación entre las líneas de alimentación y
retorno del enfriador de aceite del motor. Esto asegura que el motor se caliente de forma segura y rápida.
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Radiador
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Se han utilizado medidas de diseño para aumentar el rendimiento del propio radiador. El rendimiento de un radiador depende de su
superficie de radiación. Sin embargo, la ubicación del intercooler tenía que estar debajo del radiador, y esto significaba que era necesario
compensar el área de flujo más pequeña disponible.
En comparación con el motor N52, el radiador utilizado en el motor N54 tiene una profundidad de bloque que se ha aumentado a 32 mm. Además, las tuberías
de agua están situadas más juntas que en los radiadores usados anteriormente. El resultado de esto es un aumento en la superficie de radiación utilizable.
La bomba de refrigerante del motor N54 es una bomba centrífuga de accionamiento eléctrico con una potencia de 400W y un caudal máximo de
9000 l / h. Esto representa un aumento significativo en la potencia de la bomba de refrigerante eléctrica utilizada en el motor N52, que tiene una
potencia de 200 W y un caudal máximo de 7000 l / h.
La potencia del motor eléctrico de rotor húmedo es controlada electrónicamente por el módulo electrónico (3) de la bomba. El módulo electrónico se conecta a
través de la interfaz de datos en serie de bits (BSD) a la unidad de control del motor MSD80.
La unidad de control del motor utiliza la carga del motor, el modo de funcionamiento y los datos de los sensores de temperatura para calcular la potencia de
refrigeración necesaria.
A partir de estos datos, la centralita del motor emite el mando correspondiente a la electrobomba de agua. La bomba de agua eléctrica
regula su velocidad de acuerdo con este comando.
El refrigerante del sistema fluye a través del motor de la bomba de refrigerante, enfriando así tanto el motor como el módulo electrónico. El
refrigerante lubrica los cojinetes de la bomba de refrigerante eléctrica.
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Fig.72: Identificación del motor - Diagrama de enfriamiento de aceite

NOTA: Las mismas reglas se aplican a todas las bombas de refrigerante eléctricas. La bomba debe llenarse con refrigerante cuando se
retire para el servicio para evitar cualquier corrosión. Además, el impulsor de la bomba debe girarse a mano antes de la
instalación para asegurarse de que la bomba no se atasque.
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MW
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SUSPENSIÓN 2007-08
Alineación de la dirección y el volante - Instrucciones de reparación - X5
00 ALINEACIÓN ELECTRÓNICA DEL CHASIS
00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE INGIERE / ABSORBE ACEITE A TRAVÉS DE LA PIEL ¡PELIGRO DE
ENVENENAMIENTO!
¡INGERIR ACEITE O ABSORBIRLO A TRAVÉS DE LA PIEL PUEDE CAUSAR ENVENENAMIENTO! LOS SÍNTOMAS
POSIBLES SON:
Dolores de cabeza
MAREO
DOLORES DE ESTÓMAGO
VOMITOS
DIARREA
CRAMPS / FITS
INCONSCIENCIA
MEDIDAS DE PROTECCIÓN / REGLAS DE CONDUCTA:
VIERTE EL ACEITE ÚNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADAMENTE MARCADOS
NO VIERTE ACEITE EN VASOS PARA BEBER (BOTELLAS, VASOS, TAZAS O TAZAS)
OBSERVE LAS REGLAMENTACIONES DE SEGURIDAD ESPECÍFICAS DEL PAÍS
MEDIDAS DE PRIMEROS AUXILIOS:
NO INDUZCA EL VOMITO.
SI LA PERSONA AFECTADA AÚN ESTÁ CONSCIENTE, DEBE ENJUAGARSE LA BOCA CON AGUA, BEBER
ABUNDANTE AGUA Y CONSULTAR INMEDIATAMENTE A UN MÉDICO.
SI LA PERSONA AFECTADA ESTÁ INCONSCIENTE, NO ADMINISTRE NADA POR LA BOCA, COLOQUE A LA

PERSONA EN POSICIÓN DE RECUPERACIÓN Y BUSQUE ATENCIÓN MÉDICA INMEDIATA.
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2008 BMW X5 48i
2007-08 SUSPENSIÓN Dirección y alineación de ruedas - Instrucciones de reparación - X5
¡El contacto con los ojos o la piel puede provocar lesiones! Los
posibles síntomas son:
Vista deteriorada
áspera y agrietada


Reciclaje:
agua y suelo.
NOTA: No enjuague el aceite w 2 yo 6 th 29 w of unter 0 o

3 dieciséis agentes de limpieza acuosos.
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00 .. ... ELEVACIÓN DE VEHÍCULO CON GATO TROLLEY

¡puntos!
2630 de 3160
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Fig. 2: Identificación del punto de elevación del automóvil, los puntos de elevación laterales del automóvil y el diferencial
trasero Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
31 00 ... EJE DELANTERO + DIRECCIÓN: LA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE RUEDAS / CHASIS SE DEBE REALIZAR
DESPUÉS DE LOS SIGUIENTES TRABAJOS
Fig. 3: Identificación de los componentes del eje delantero Cortesía

Se debe realizar una verificación de alineación de la rueda / chasis o 2 tu 63 t 1 af o te F r 31 th 6 mi 0 siguiente trabajo:

2008 BMW X5 48i
Engranaje de dirección al portador del eje delantero Brazo
de control inferior al portador del eje delantero Extremo de
la barra de acoplamiento a la barra de acoplamiento
Reemplazo de las siguientes partes:
Portador del eje delantero
Aparato de gobierno
Cojinete giratorio
Extremo de la barra de acoplamiento
Brazo de control inferior / soporte de goma Barra de
acoplamiento
Polaina (si es necesario desenroscar el extremo de la barra de dirección)
32 .... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA DIRECCIÓN
2632 de 3160
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Fig.4: Descripción general de la dirección

32 ... ... VISTA GENERAL DE LA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA
2633 de 3160
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Fig. 5: Descripción general de la dirección delantera activa Cortesía

32 ... ... VISTA GENERAL DE LA DIRECCIÓN (INTERIOR)
2634 de 3160
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Fig.6: Descripción general de la dirección (interior)

32 00 ... TRABAJOS ADICIONALES PARA LA CORRECCIÓN DE CAMBER
IMPORTANTE: Los cambios en la geometría del eje causados por accidentes no deben bajo ninguna circunstancia
ser rectificado por ajuste de camber!
NOTA: El brazo de control superior solo se puede reemplazar si la inclinación está fuera de la tolerancia especificada después
del ajuste de la convergencia.
Ajuste la convergencia. Ver 32 00601 AJUSTE DE PUNTERA - EN EL EJE DELANTERO.
Compruebe los valores de comba; si es necesario, reemplace el brazo de control superior con una variante de dimensión superior o inferior. Ver 31 12002 QUITAR E
INSTALAR / REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR IZQUIERDO o 31 12003
RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO 2 GRAMO 63 T 5 O de PAGS 3 R yo 0 BRAZO DE CONTROL GHT.
dieciséis
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NOTA: Brazos de control con marca + o - (ver Higo. 7) son brazos de corrección de curvatura:
- Variante bajo dimensión
+ Variante de dimensión superior
Fig. 7: Identificación de la marca de variante de dimensión inferior y superior en los brazos de control Cortesía de
Verifique la estabilidad direccional del automóvil; si es necesario, repita el ajuste de convergencia.
32 00 ... PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE CHASIS / RUEDAS
PASOS DEL PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS / RUEDAS
Verifique el cumplimiento de las condiciones de prueba. Ver 32

00 ... CONDICIONES DE PRUEBA PARA
CHASIS / ALINEACIÓN DE RUEDAS
CHEQUE .
yo
V
Coloque el vehículo en el soporte de medición
yo
V
Realice la comprobación de alineación del chasis / rueda con
Mida la altura de manejo del vehículo. Ver 31 33 095 Medición correcta de la altura de manejo sin carga. Ver 32 00 PASEO DE MEDICIÓN - ALTURA
NIVEL CHASIS 155 KDS / ALINEACIÓN DE RUEDAS
->
DEL VEHÍCULO. COMPROBAR CON PASEO -ALTURA
2636 de 31 60 Servidumbre
METRO sin carga.
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Leer el valor del punto de ajuste en KDS

Tolerancia -20 / +40 mm por rueda
permisible
Diferencia entre izquierda / derecha máx. 10 mm
permisible
No está bien / no hay datos
yo
V
Mueva el vehículo a la posición normal. Ver 32
00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO A
POSICIÓN NORMAL.
Introducir carga y medir alturas de conducción
Leer el valor nominal en KDS

No
Tolerancia ± 10 mm por rueda admisible Diferencia
Okay
entre izquierda / derecha máx. 10 mm
->
permisible
Okay
yo Compruebe la suspensión en busca de daños, repare si es necesario
V
Mueva el vehículo a la posición de diseño. Ver 32 <-
00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO AL DISEÑO No
POSICIÓN . Okay
Agregar / distribuir pesos y medir el viaje

alturas
Leer el valor nominal en KDS
Tolerancia ± 2 mm por rueda admisible Diferencia
entre izquierda / derecha máx. 2 mm
permisible
yo
V
Realice la comprobación de alineación de ruedas / chasis KDS
con la carga hasta la posición de diseño. Ver 32
00150 KDS CHASIS / RUEDA
COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN CON CARGA
PARA DISEÑAR POSICIÓN.
32 00 ... DEFINICIONES GENERALES DE CHASIS Y SUSPENSIÓN
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Fig. 8: Identificación de definiciones generales de chasis y suspensión Cortesía

32 00 ... INFORMACIÓN GENERAL Y DEFINICIONES
Diferencia del ángulo de la punta
una diferencia del ángulo de la punta
D Punto central del círculo operativo
La diferencia del ángulo de la convergencia es el ajuste del ángulo de la rueda de giro interior en relación con la rueda de giro exterior al negociar una curva. La
dirección está diseñada de tal manera que la posición angular de las ruedas cambia a medida que avanza el bloqueo de la dirección.
Una diferencia de ángulo de la punta correctamente ajustada produce 2 mi 6 q 3 tu 8 un o l F v 3 un 1 l 6 tu 0 es para cerradura izquierda y derecha teniendo en cuenta las
tolerancias de fábrica.
2008 BMW X5 48i
La diferencia del ángulo de la convergencia proporciona información sobre la operación correspondiente del trapezoide de dirección para el bloqueo de la
dirección izquierda o derecha desde la posición central.
Fig. 9: Identificación de la diferencia del ángulo de la convergencia

Comba
Inclinación de la rueda desde la perpendicular.
Fig.10: Identificación del ángulo de comba

Dedo del pie
Reducción de la distancia entre la parte delantera de las ruedas delanteras y la parte trasera de las ruedas delanteras. La convergencia evita que las ruedas se
separen durante la conducción y así:
las ruedas vibran y rechinan el desgaste excesivo de los
neumáticos
tensión excesiva en la articulación de la dirección y 2 eso 6 s 3 l 9 en o k F s 3 / j 1 o 6 yo 0 nts
dirección de vehículos pesados

2008 BMW X5 48i
La medición se realiza en "modo directo".
Fig.11: Identificación del ángulo de la punta

Castor
Es la inclinación del pivote de dirección en la dirección de desplazamiento vista desde el lateral. La línea que pasa por el punto central del cojinete de soporte del
puntal de resorte y la rótula del brazo de control corresponde al "perno rey".
Gracias a la rueda giratoria, las ruedas se tiran y no se empujan. De manera similar a la inclinación del perno rey, al conducir en curvas o en esquinas, las
fuerzas de retorno se reproducen para ayudar a que las ruedas vuelvan a la posición recta.
Fig.12: Identificación del ángulo de lanzamiento

Eje geométrico 1
Es la bisectriz del ángulo de la convergencia total de la rueda trasera. Las medidas de la
rueda delantera se toman en referencia a este eje. Eje simétrico 2

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Línea central que atraviesa los ejes delantero y trasero.
Fig.13: Identificación del eje geométrico 1

Desplazamiento de rueda
Ángulo en el que una rueda delantera se desplaza más hacia la parte delantera o trasera que la otra rueda delantera. El ángulo de desplazamiento de la
rueda es positivo cuando la rueda derecha se desplaza hacia adelante y negativo cuando se desplaza hacia atrás.
Fig.14: Identificación del desplazamiento de la rueda

Desplazamiento del pivote central / radio de fregado
Es la distancia desde el centro de la cara de contacto de la rueda hasta el punto de intersección de la extensión del perno rey. La línea que pasa por el punto
central del cojinete de soporte del puntal de resorte y la rótula del brazo de control corresponde al "perno rey".
El radio de fregado está influenciado por la curvatura, el ángulo del perno rey y el desplazamiento de la llanta de la rueda.
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Fig.15: Identificación del radio de desplazamiento / frenado del pivote

maestro Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
32 00 ... IDENTIFICACIÓN DE SUSPENSIÓN SIN ETIQUETA
NOTA: Si el puntal de resorte delantero no tiene una etiqueta para la identificación de la suspensión, el tipo de suspensión
se puede identificar a partir del número de pieza en el Catálogo de piezas electrónicas.
32 00 ... INFORMACIÓN SOBRE REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN DESPUÉS DE DAÑOS ACCIDENTES Hechos:
En caso de accidentes o condiciones de conducción similares a los accidentes, las cargas similares a golpes pueden causar diferentes tipos de daños a los
mecanismos de dirección. Cuando un mecanismo de dirección no presenta daños externos, a veces solo es posible identificar los daños con gran dificultad y con gran
esfuerzo. Sin embargo, los daños de esta naturaleza suponen un riesgo inaceptable para el vehículo porque pueden provocar fallos en el sistema de dirección.
Debido a la cantidad desproporcionada de esfuerzo que implica, generalmente no es sensato verificar a fondo todos los componentes individuales
del mecanismo de dirección y, como alternativa, es necesario tener en cuenta otros componentes que se pueden verificar más fácilmente.
Procedimiento:
El mecanismo de dirección debe reemplazarse si se aplica uno o más de los siguientes puntos:
A. Daños visibles o notables en el mecanismo de dirección
B. Aumento de par inaceptable y atascos cuando el mecanismo de dirección se gira de un bloqueo a otro (sin asistencia hidráulica)
C.Se excedieron las tolerancias permitidas durante la verificación de alineación del eje / rueda (si es necesario, incluya el registro de alineación con la factura
/ informe)
D. Daños por fuego

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E. Daños, deformaciones permanentes o fracturas en:
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Llantas de las ruedas en caso de un resultado negativo de la alineación de la rueda / eje, verifique los puntales de resorte,
los muñones de dirección, los soportes de las ruedas
Brazos de control
Puntales de compresión o tensión o barras estabilizadoras con esta función Puntos de atornillado /
atornillado del lado de la carrocería para componentes de guía / control de rueda Portaeje delantero
Brazos pitman
Varillas de amarre
Accesorios del mecanismo de dirección
Columna de dirección
Esta directriz es vinculante para todas las reparaciones de accidentes de vehículos BMW y MINI.
NOTA: Si el cliente o una compañía de seguros rechaza el trabajo de reemplazo del mecanismo de dirección
requerido por razones de seguridad por razones de costos, se debe redactar un memorando a tal
efecto y refrendarlo la parte que asume los costos de la reparación del accidente.
IMPORTANTE: La homologación de tipo del vehículo se invalidará siempre que la función de cualquiera de
¡Sus componentes de seguridad están comprometidos!
32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO EN POSICIÓN DE DISEÑO
Mueva el vehículo a la posición normal. Ver 32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO A POSICIÓN NORMAL.
Versión con sistema de suspensión neumática:
Retire la llave de encendido
Tire del fusible para la unidad de control de la unidad de suministro de aire
Agregue / distribuya pesos en el área de los puntales de resorte hasta que la altura de manejo del vehículo esté dentro de la tolerancia.
Mida la altura del vehículo a nivel de conducción. Ver 31 33095 MEDICIÓN DE PASEO - NIVEL ALTURA DE
VEHÍCULO .
32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO A POSICIÓN NORMAL
Compruebe el cumplimiento de las condiciones de prueba, detenga el vehículo si es necesario. Ver 32 00 ... CONDICIONES DE PRUEBA
PARA CHASIS / VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DE RUEDAS.
Versión con sistema de suspensión neumática: Realice 2 mi 6-4 h 3 mi o yo G F h 3 t 1-6 C 0 coartada. Ver 37 12012 REALIZANDO
CALIBRACIÓN DE ALTURA DE CONDUCCIÓN .
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Compruebe el interior del vehículo y el maletero (incluido el hueco del maletero) en busca de carga, descargue el vehículo si es necesario
Introduzca la carga DIN (consulte DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - DATOS TÉCNICOS ) en el vehículo
Determine la altura de manejo del vehículo. Ver 31 33095 MEDICIÓN DE PASEO - NIVEL ALTURA DE
VEHÍCULO .
NOTA: Si la altura de manejo del vehículo no está dentro de la tolerancia (consulte DIRECCION
Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - DATOS TÉCNICOS), el vehículo debe ser reparado (muelle
helicoidal / fuga).
32 00 ... EJECUTAR LA COMPENSACIÓN DE ROTURA DE LA LLANTA
NOTA: La compensación de la excentricidad de la llanta implica registrar electrónicamente la excentricidad lateral de la llanta y el
posible error de sujeción de la unidad de sujeción rápida para la rotación de una rueda y compensar la convergencia y la
convergencia para
medición / alineación.
Levanta el cuerpo.
Realice la compensación de descentramiento de la llanta de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del equipo.
Comprimir / desviar el coche.
03/2007)

Debe realizarse el ajuste de la dirección delantera activa.
32 00 ... CONDICIONES DE PRUEBA PARA CHASIS / VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DE RUEDAS
Observe las siguientes condiciones de prueba antes de la verificación de alineación del chasis / rueda:
1. Tamaños de llantas y neumáticos correctos e idénticos.
2. Corrija la profundidad de la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura para cada eje puede diferir de izquierda a derecha en un máx. 3-4 mm.
3. Corrija la presión de inflado de los neumáticos. 2644 de 3160

4. Holgura del cojinete de la rueda OK
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5. Holgura de la dirección correcta
6. Estado de suspensión y amortiguadores OK

7. Automóviles con control de nivel de conducción: tire del fusible de la unidad de suministro de aire para que no haya control hacia abajo o hacia arriba.
32 00 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DESPUÉS DE LA VERIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS / RUEDAS
El agarre en carretera deficiente, los ruidos típicos, los neumáticos gastados en un lado y los valores de convergencia / inclinación que se desvían del valor nominal
son todos indicadores de daños a la suspensión causados por accidentes de tráfico o impactos similares.
También debe seguir las reglas y pautas para las reparaciones del mecanismo de dirección relacionadas con accidentes. Ver 32 00 ... INFORMACIÓN SOBRE
SUSTITUCIÓN DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN TRAS DAÑOS ACCIDENTES.
Procedimiento:
Problemas de altura de manejo:
I. Compruebe la carga, corrija si es necesario (p. Ej., Maletero). Ver 32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO A POSICIÓN
NORMAL.
II. Verifique que los resortes helicoidales no estén dañados / estén asentados correctamente, reemplácelos si es necesario. Ver .
III. Compruebe si los resortes neumáticos están dañados. Ver 31 33105 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
RESORTE EN ESPIRAL PARA EL PUNTO DELANTERO IZQUIERDO O DERECHO o 33 53 000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN RESORTE ESPIRAL TRASERO IZQUIERDO O DERECHO.
IV. Verifique el sensor de altura de manejo en busca de daños, realice la calibración de altura de manejo si es necesario
Problemas de configuración:
I.Apriete todas las conexiones de tornillos / pernos de suspensión al par especificado
II. Compruebe todos los componentes de la suspensión en busca de deformaciones / daños o actualizaciones, reemplácelos si es necesario
PRECAUCIÓN: Al reemplazar componentes de suspensión deformados o dañados,

también compruebe los componentes contiguos por daños y reemplácelos si es necesario (siga
las instrucciones de reparación).
NOTA: Si después de reemplazar los componentes del chasis / suspensión no es posible el ajuste de la alineación de
inclinación / pista, el vehículo debe colocarse en el banco de enderezamiento de la carrocería.
32 00150 KDS CHASIS / CONTROL DE ALINEACIÓN DE RUEDAS CON CARGA HASTA LA POSICIÓN DE DISEÑO
IMPORTANTE: Realice la alineación del chasis / rueda con carga DIN únicamente:
A. Si las condiciones previas técnicas para la alineación con la entrada de altura de manejo no están en su lugar
B. Si, a pesar de las reparaciones ha 2 v 64 en 5 gramo n segundo

60de llevado a3cabo, la altura de conducción del coche entre
mi 1 mi
los lados izquierdo y derecho todavía están fuera de la tolerancia
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C.Si los vehículos en cuestión han estado involucrados en un accidente
NOTA: Calibre la cámara de marcha atrás después de la alineación del chasis / rueda. Consulte 66 53 010 CALIBRACIÓN DE
LA CÁMARA DE INVERSIÓN.
NOTA: Lea y cumpla con las definiciones e información general. Ver 32 00 ... INFORMACIÓN
GENERAL Y DEFINICIONES.
Lea y cumpla con la definición general de chasis. Ver 32 00 ... DEFINICIONES GENERALES DE
CHASIS Y SUSPENSIÓN.
Si es necesario, prepare la plataforma elevadora.
Conduzca el vehículo hasta la plataforma elevadora.
NOTA: Las ruedas delanteras y traseras deben colocarse en el centro de las placas giratorias y deslizantes.
Retire los pasadores de bloqueo de las placas giratorias y deslizantes.
Fig. 16: Identificación de placas giratorias y deslizantes Cortesía

Coloque el soporte de sujeción rápida / unidad de sujeción rápida al vehículo y retire las palancas de sujeción en el área de las ruedas delanteras
Conecte la pastilla al soporte de sujeción rápida / unidad de sujeción rápida, alinee usando el nivel de burbuja y conecte a las placas giratorias
NOTA: Cuando utilice unidades de sujeción rápida, realice la COMPENSACIÓN DE RINOUT RIM después de instalar
las pastillas.
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2008 BMW X5 48i
Fig.17: Montaje rápido - Soporte de sujeción / Quick - Unidad de sujeción a la rueda delantera Cortesía de
Si es necesario, coloque un adaptador de spoiler.
Fig.18: Identificación del adaptador de spoiler

Ingrese los datos del cliente y del vehículo
Identifique la versión del chasis y seleccione el vehículo. Ver 32 00 ... IDENTIFICACIÓN DE SUSPENSIÓN SIN ETIQUETA.
Ingrese la presión de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura Mueva el vehículo a la posición de diseño. Ver 32 00 ... MOVIMIENTO DEL
VEHÍCULO A LA POSICIÓN DE DISEÑO.
Instale el tensor de freno.
2647 de 3160
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Fig.19: Ubicación del tensor de freno

Realice la medición de entrada de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.
Compare los valores especificados con los valores reales. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS -
DATOS TÉCNICOS .
Si es necesario, ajuste el eje delantero y el eje trasero. Ver 32 00620 AJUSTE EJE TRASERO.
Realice la medición de salida de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo. Guarde e imprima el registro de
prueba.
Inserte los pasadores de bloqueo en las placas giratorias y deslizantes Retire el
chasis / sistema de alineación de ruedas
32 00155 KDS CHASIS / COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE RUEDAS CON MEDIDA DE ALTURA DE CONDUCCIÓN SIN CARGA
IMPORTANTE: No realice la alineación de chasis / ruedas sin carga:
A. Si las condiciones previas técnicas para la alineación con la entrada de altura de manejo no están en su lugar
B. Si, a pesar de haberse realizado las reparaciones, la altura de conducción del automóvil entre los lados izquierdo
y derecho sigue fuera de la tolerancia
C.Si los vehículos en cuestión han estado involucrados en un accidente
NOTA: Lea y cumpla con las definiciones e información general. Ver 32 00 ... INFORMACIÓN
GENERAL Y DEFINICIONES.
Lea y cumpla con la definición general de chasis. Ver 32 00 ... DEFINICIONES GENERALES DE
CHASIS Y SUSPENSIÓN.
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NOTA: Compruebe el cumplimiento de las condiciones de prueba, detenga el vehículo si es necesario. Ver 32 00 ...
CONDICIONES DE PRUEBA PARA CHASIS / VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DE RUEDAS.
Si la altura de manejo está fuera del rango de tolerancia (+ 40 / -20 mm), el vehículo debe cargarse y
medirse / alinearse en la posición de diseño. Ver 32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO A LA POSICIÓN
DE DISEÑO.
Calibre la cámara de marcha atrás (RFK) después de la alineación del chasis / rueda. Consulte 66 53 010 CALIBRACIÓN
DE LA CÁMARA DE INVERSIÓN.
Si es necesario, prepare la plataforma elevadora.
Conduzca el vehículo hasta la plataforma elevadora.
NOTA: Las ruedas delanteras y traseras deben colocarse en el centro de las placas giratorias y deslizantes.
Retire los pasadores de bloqueo de las placas giratorias y deslizantes, alinee el recolector usando el nivel de burbuja y active
Fig.20: Identificación de placas giratorias y deslizantes Cortesía

Coloque el soporte de sujeción rápida / unidad de sujeción rápida al vehículo y retire las palancas de sujeción en el área de las ruedas delanteras
Conecte la pastilla al soporte de sujeción rápida / unidad de sujeción rápida, alinee usando el nivel de burbuja y conecte a las placas giratorias
NOTA: Cuando utilice unidades de sujeción rápida, realice la COMPENSACIÓN DE RINOUT RIM después de instalar
las pastillas.
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Fig.21: Montaje rápido - Soporte de sujeción / Quick - Unidad de sujeción a la rueda delantera Cortesía de
Si es necesario, coloque un adaptador de spoiler.
Fig.22: Identificación del adaptador de spoiler

Instale el tensor de freno.
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Fig.23: Ubicación del tensor de freno

Ingrese los datos del cliente y del vehículo
Identifique la versión del chasis y seleccione el vehículo. Ver 32 00 ... IDENTIFICACIÓN DE SUSPENSIÓN SIN ETIQUETA.
Ingrese la presión de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura
Mida e ingrese la altura de manejo del vehículo. Ver 31 33095 MEDICIÓN DE PASEO - NIVEL ALTURA DE
VEHÍCULO .
Si la altura de manejo está fuera del rango de tolerancia (+ 40 / - 20 mm), el vehículo debe cargarse y medirse / alinearse en la
posición de diseño. Ver 32 00 ... MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO AL DISEÑO
POSICIÓN .
Realice la medición de entrada de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.
Compare los valores especificados con los valores reales. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS -
DATOS TÉCNICOS .
Si es necesario, ajuste el eje delantero y el eje trasero. Ver 32 00620 AJUSTE EJE TRASERO.
Realice la medición de salida de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo. Guarde e imprima el registro de
prueba.
Inserte los pasadores de bloqueo en las placas giratorias y deslizantes Retire el
chasis / sistema de alineación de ruedas
32 00601 AJUSTE DE LA CONJUNCIÓN EN EL EJE DELANTERO
NOTA: La combadura y la convergencia se influyen mutuamente. Ajuste primero la convergencia para simplificar el
proceso de ajuste. 2 mi 6 re 51 tu o mi f .3160
2008 BMW X5 48i
Versión con dirección delantera activa:
Alinear el volante
Ajuste el ángulo de dirección acumulativo mediante la función de servicio "Realización de la operación / ajuste inicial para la dirección delantera
activa" a "cero". Ver 32 10 005 AJUSTE PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA.
Si es necesario, asegúrelo con supresor de volante Versión sin
dirección delantera activa:
Si es necesario, retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior. Ver 51 71 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL
SUPERIOR DERECHA.
Mueva la dirección a la posición recta por medio de las marcas en la tapa (1) y el mecanismo de dirección (2). Alinee el volante y
asegúrelo con el parachoques del volante.
Fig. 24: Identificación del mecanismo de dirección y la tapa Cortesía

Limpiar la rosca en la barra de acoplamiento.
Afloje la tuerca de sujeción (2), agarrando el extremo de la barra de dirección (1) en el proceso.
Retire la abrazadera (4).
Gire la barra de acoplamiento (3) para ajustar la convergencia al valor especificado.
Versión con dirección delantera activa: comprobar el ángulo de dirección acumulado; si es necesario, ajuste a "cero". Compruebe los valores
de la punta, repita el ajuste si es necesario.
2652 de 3160
Apriete la tuerca de apriete (2).
2008 BMW X5 48i
Par de apriete 32 21 2AZ. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES DE
APRETADO .
Monte la abrazadera (4).
Fig. 25: Identificación de la tuerca de sujeción, el extremo de la barra de acoplamiento de sujeción y la

abrazadera Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Verifique la estabilidad direccional del automóvil; si es necesario, repita el ajuste de convergencia
32 00620 AJUSTE EJE TRASERO
NOTA: Un cambio de inclinación siempre significa un cambio de puntera también. Por lo tanto, primero se debe ajustar la
inclinación.
NOTA: Solo vehículos con cámaras de marcha atrás:
Calibre la cámara de marcha atrás (RFK) después de la alineación del chasis / rueda. Consulte 66 53 010 CALIBRACIÓN
DE LA CÁMARA DE INVERSIÓN.
Ajuste de comba:
Reemplace la tuerca (2) antes del ajuste y apriete a 5 Nm. Gire el perno excéntrico (1)
para ajustar la inclinación al valor del punto de ajuste. Apretar la tuerca (2).
Par de apriete 33 32 2AZ. 2653 de 3160

2008 BMW X5 48i
Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES DE APRETADO .
Fig.26: Giro del perno excéntrico

Ajuste de la punta:
Reemplace la tuerca (2) antes del ajuste y apriete a 5 Nm. Gire el perno excéntrico
(1) para ajustar la convergencia al valor especificado. Apretar la tuerca (2).
Par de apriete 33 32 5AZ. Ver EJE POSTERIOR - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig.27: Giro del perno excéntrico

32 1005 AJUSTE PARA FRON ACTIVO 26 T 54 S o31Tmi

F mi
6 ANILLO
0
2008 BMW X5 48i
NOTA: El ajuste de la dirección delantera activa debe realizarse:
después de la sustitución / programación o codificación de los siguientes componentes:
Unidad de control DSC del grupo de interruptores
de la columna de dirección
Unidad de control de dirección delantera activa
Unidad de control ARS
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico de BMW.
Seleccione y realice la operación / ajuste inicial para la dirección delantera activa en Funciones de servicio.
33 00 ... EJE TRASERO: LA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE RUEDAS / CHASIS DEBE REALIZARSE DESPUÉS DE LOS SIGUIENTES
TRABAJOS
Fig. 28: Identificación de los componentes del eje trasero Cortesía

2655 de 3160
Se debe realizar una verificación de la alineación de la rueda / chasis después del siguiente trabajo:
2008 BMW X5 48i
Brazo oscilante, delantero / trasero, al soporte del eje trasero
Brazo oscilante al enlace integral / soporte de la rueda Enlace
integral al soporte de la rueda
Brazo guía al soporte del eje trasero Brazo de
control al soporte del eje trasero Reemplazo de las
siguientes piezas:
1. Soporte del eje trasero
2. Brazo oscilante
3. Enlace integral
4. Soporte de rueda / rótula

5. Brazo de control
6. Brazo guía
especiales:
00 2 261
00 2 262

operativa.

2656 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Fig.29: Identificación del accesorio del gato del vehículo Cortesía de


NOTA: El siguiente procedimiento debe realizarse siempre en los lados izquierdo y derecho. Inserte la herramienta especial 00 2
261 en la abertura del marco lateral con una extensión de 3/8 "y asegure el trinquete al cuerpo. Para hacerlo, gire el
seguro 90 ° hacia arriba hasta el tope.

2657 de 3160
2008 BMW X5 48i


es necesario.

61 31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
IMPORTANTE: En vehículos con dirección delantera activa, el ajuste del sensor de ángulo de dirección es
integrado en la función de servicio "Puesta en marcha / ajuste para dirección delantera activa" y
no debe realizarse por separado.
NOTA: El ajuste del sensor de ángulo de dirección debe realizarse:

2658 de 3160
después del trabajo de ajuste en el eje delantero / dirección
2008 BMW X5 48i
después de todo el trabajo mecánico en el sistema de dirección
después de la sustitución / codificación / programación de los siguientes componentes:
Accesorio para interruptores de columna de dirección / grupo de interruptores / sensor de ángulo de

dirección
Unidad de control Dynamic Stability Control (DSC) Unidad de control
estabilización antivuelco activa (ARS)
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico BMW o a la estación de servicio de software. Seleccione y realice el
ajuste del sensor de ángulo de dirección en Funciones de servicio.
11 ENGRANAJE DE DIRECCIÓN MECÁNICO
Procedimiento:
C.Se excedieron las tolerancias permitidas durante la verificación de alineación del eje / rueda (si es necesario, incluya el registro de alineación con la factura
/ informe)
D. Daños por fuego
Brazos de control
sesenta y cinco h 9 ee o l f 3 gramo 1 tu 6 carné de identidad 0 e / componentes de control
atornillado del lado de la carrocería para 2 w
2008 BMW X5 48i
Portador del eje delantero
Brazos pitman
Varillas de amarre
32 11100 SUSTITUCIÓN DE POLAINAS DE DIRECCIÓN A IZQUIERDA O DERECHA
IMPORTANTE: El mecanismo de dirección asistida debe reemplazarse si la superficie pulida de la cremallera está
dañado (p. ej. por corrosión)!
Retire el extremo de la barra de dirección. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA BARRA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA.
Retire la cubierta del mecanismo de dirección inferior. Ver 51 71 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA INFERIOR IZQUIERDA O
DERECHA DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN.
Barra de dirección limpia.
Suelte la abrazadera de la banda (1) y el clip de oreja (3). Ver 32 41 ... INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR LOS CLIPS PARA LOS
OÍDOS.
Separe el fuelle (2) del tirante.
Instalación:
Limpie la rejilla y compruebe si la superficie está dañada (por ejemplo, por corrosión).
Rejilla para grasa.
Limpiar la barra de acoplamiento y aplicar grasa al cono.
NOTA: Esto asegura que la polaina i 2 s 66 norte 0 o o t F r dieciséis

o
3 ejército de reserva 0 ted cuando se gira la barra de dirección.
2008 BMW X5 48i
Fig.33: Abrazadera de banda de identificación, polaina y clip de oreja

13 ENGRANAJE DE DIRECCIÓN CON SER
Procedimiento:
C.Las tolerancias permitidas superadas durante el eje 2/6 w 6 h 1 mi o mi F l 3 un 1 li 6 gramo 0 Verificación de nment (si es necesario, incluya alineación
2008 BMW X5 48i
registro con factura / informe)
D. Daños por fuego

Brazos de control
atornillado del lado de la carrocería para componentes de guía / control de rueda Portaeje delantero
Brazos pitman
Varillas de amarre
32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO)

IMPORTANTE: Cumpla con la máxima limpieza. No permita que entre suciedad en el sistema hidráulico.
sistema.
El uso de equipo contaminado para agregar líquido puede introducir partículas de suciedad en el depósito de
líquido y reducir significativamente la vida útil del sistema de dirección asistida. ¡No utilice embudos de relleno o
similares!
¡Utilice solo Pentosin CHF11S de los envases originales!
¡El nivel de llenado solo puede comprobarse o ajustarse con el motor parado! La temperatura del fluido
debe ser de aprox. 20 ° C aquí.
Asegúrese de que la tapa esté completamente enroscada antes de verificar el nivel de llenado.
NOTA: Para evitar confusiones al llenar con fluido hidráulico, marque los depósitos de fluido o sus tapas con
identificación 2 metro 2 66 Arkansas o k F s 3.160
2008 BMW X5 48i
ATF Líquido para transmisión automática CHF
Pentosin CHF11S
Fig.34: Identificación de la tapa del depósito

1. Limpie a fondo el depósito de líquido y su entorno inmediato.

2. Verifique y corrija el nivel de llenado
NOTA: El nivel de llenado puede detenerse por encima de la marca "MAX" cuando el motor está a la temperatura
normal de funcionamiento. Esto viene dictado por el diseño en el que la marca en la varilla de nivel se refiere a
una temperatura de fluido de 20 ° C. Con el motor a la temperatura de funcionamiento normal (aprox. 50-60 ° C
de temperatura del fluido), ajuste una altura de llenado 15 mm por encima de la marca "MAX". Bajo ninguna
circunstancia extraiga el líquido hasta la marca "MAX" cuando el motor esté a la temperatura normal de
funcionamiento.
3. Arrancar el motor
4. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha dos veces en cada caso hasta el bloqueo total; si es necesario, añada líquido hidráulico (por ejemplo,
si el sistema hidráulico está completamente drenado)
5. Mueva el volante a la posición de avance recto y apague el motor Revise y corrija el
6. nivel de llenado con el motor parado
7. Revise el sistema hidráulico en busca de fugas
Después de llenar:
26 yo 6 T 3 de 3160
32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA UN
2008 BMW X5 48i

sistema.
similares!
marcas de identificación.
Pentosin CHF11S


NOTA: El nivel de llenado puede detenerse por encima de la marca "MAX" cuando el motor está a la temperatura normal
de funcionamiento. Esto viene dictado por el diseño en el que la marca en la varilla de nivel se refiere a una
temperatura de fluido de 20 ° C. Con el motor a la temperatura de funcionamiento normal (aprox. 50-60 ° C de
temperatura del fluido), ajuste una altura de llenado 10 mm por encima de la marca "MAX". Bajo ninguna
circunstancia extraiga el líquido hasta la marca "MAX" cuando el motor esté en funcionamiento normal. 2 r 6 un 6 t 4 en o
gramo
f3 0 6peratura.
t 1 mi metro
2008 BMW X5 48i
32 13060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN ASISTIDA

ELEVADORA.

sistema.
Cierre las conexiones de las tuberías con tapones.
Extraiga y deseche el fluido hidráulico del depósito de fluido

Retire el extremo de la barra de acoplamiento en ambos lados del cojinete giratorio. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA BARRA DE CORTE
Reemplazo solamente: Retire el extremo de la barra de acoplamiento en ambos extremos de la barra de acoplamiento. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA
BARRA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA.
Retire la sección inferior del eje de dirección del mecanismo de dirección.
Bajar con cuidado el mecanismo de dirección asistida.
Marque las posiciones de instalación de las líneas de presión y retorno al mecanismo de dirección asistida. Suelte los
tornillos banjo (1).
Desconecte la línea de presión (2) y la línea de retorno (3) de 2 metro 66 pags 5 o o w F mi 3 r 1 s 6 t 0 equipo de eering.
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Reemplace todos los anillos de sellado.
Alinee las líneas de presión y retorno mediante las marcas y apriete los pernos banjo. Par de apriete 32
41 5AZ (línea de presión).
Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES DE APRETADO .
Par de apriete 32 41 6AZ (línea de retorno). Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES
DE APRETADO .
Fig. 36: Identificación de la línea de presión y retorno y pernos banjo Cortesía

Suelte el mecanismo de dirección asistida y retírelo lateralmente entre el motor y los portadores del eje delantero.
Fig.37: Identificación del mecanismo de dirección asistida Cortesía de BMWOF

2008 BMW X5 48i
Reemplazo:
Si es necesario, suelte los tornillos (1) y retire el protector térmico (2) del mecanismo de dirección asistida.
Instalación:
APRETADO .
Fig. 38: Identificación del protector térmico y los tornillos Cortesía

Llene y purgue el sistema hidráulico. Ver 32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO) o
32 13 006 PURGA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Revise las conexiones de las tuberías para detectar fugas. VERIFICACIÓN
DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS
Realice el ajuste del sensor de ángulo de dirección. Ver 32 1005 AJUSTE DELANTERO ACTIVO
DIRECCION y 61 31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN.
32 13065 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN ENGRANAJE DE DIRECCIÓN ASISTIDA DE DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA

ELEVADORA.
Asegure
E 2 norte el
7 motor en la posición 66
desoldado
instalación para
yo 6 N evitarF mi
POSICIÓN
31americano o norte que
DE0 se caiga. Ver 11(N52).
INSTALACIÓN 00670 ASEGURANDO
2008 BMW X5 48i

sistema.

Retire el extremo de la barra de acoplamiento en ambos lados del cojinete giratorio. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA BARRA DE CORTE
Reemplazo solamente: Retire el extremo de la barra de acoplamiento en ambos extremos de la barra de acoplamiento. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA
BARRA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA.
Retire la sección inferior del eje de dirección del mecanismo de dirección.
Desconecte la conexión del enchufe de la válvula ECO en la parte posterior de la bomba de la dirección asistida.
Baje con cuidado el mecanismo de la dirección asistida.
Marque las posiciones de instalación de las líneas de presión y retorno al mecanismo de dirección asistida. Suelte los
tornillos banjo (1).
Desconecte la línea de presión (2) y la línea de retorno (3) del mecanismo de dirección asistida.
Instalación:
Alinee las líneas de presión y retorno mediante las marcas y apriete los pernos banjo. Par de apriete 32
41 5AZ (línea de presión).
Par de apriete 32 41 6AZ (línea de retorno). Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES
DE APRETADO .
2668 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Identificación de la línea de presión y retorno y los pernos banjo Cortesía
Suelte el mecanismo de dirección asistida y retírelo lateralmente entre el motor y los portadores del eje delantero.
Fig.40: Identificación del engranaje de dirección asistida Cortesía de

Reemplazo:
Si es necesario, suelte los tornillos (1) y retire la pantalla térmica (2). Desconecte las
conexiones de enchufe (3) y retire el cable de conexión (4).
Instalación:
APRETADO .
2669 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 41: Identificación del protector térmico, conexión de enchufe, cable de conexión y tornillos Cortesía de
Revise las conexiones de las tuberías para detectar fugas. VERIFICACIÓN
Realice el ajuste para la dirección activa. Ver 32 1005 AJUSTE DELANTERO ACTIVO
DIRECCION y 61 31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN.
21 BRAZOS DE DIRECCIÓN, VARILLA DE CORTE
32 21151 REEMPLAZO DE LA VARILLA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA Se
31 2240
31 2 246
NOTA: Si se suelta el extremo de la barra de acoplamiento a la conexión del perno / tornillo de la barra de acoplamiento, es necesario
realizar una verificación de alineación de la rueda / chasis después de la reinstalación.
IMPORTANTE: No suelte el extremo de la barra de dirección del cojinete giratorio con la herramienta de impacto.
f 3 C 1 tl 6 y 0 sobre casquillo de acero del cojinete giratorio. los
Asegúrese de que la herramienta especial descanse 26 C 7 o 0 r o re
2008 BMW X5 48i
El cojinete giratorio se debe quitar si se mueve el buje de acero. ¡El fuelle de goma del
extremo de la barra de dirección no debe dañarse! No saque el anillo de acero inoxidable
del diario.
Si es necesario, reemplace la sección inferior 31 2 242 con la sección inferior 31 2 246. Presione el extremo
de la barra de acoplamiento (2) con la herramienta especial 31 2 240 para quitar el cojinete giratorio.
Desatornille la tuerca (1) y retire el extremo de la barra de dirección (2) del cojinete giratorio.
Instalación:
Mantenga el extremo de la barra de acoplamiento a la conexión del cojinete giratorio limpio y sin aceite ni grasa.
APRETADO .
Fig. 42: Identificación del extremo de la barra de acoplamiento, la tuerca y la herramienta especial
(31 2 240) Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Determine la medida (A) para simplificar el siguiente ajuste del eje delantero. Aflojar la tuerca.
Desatornille el extremo de la barra de dirección de la barra de dirección.
Instalación:
2671 de 3160
Compruebe si la polaina está dañada, cámbiela si es necesario.
2008 BMW X5 48i
Monte el anillo de apriete (1).
Atornille el extremo de la barra de dirección a la medida (A).
Fig. 43: Identificación de la longitud entre el eje delantero y la tuerca de aflojar Cortesía
32 21 231 REEMPLAZO DE LA VARILLA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA Se
32 3160
Retire el extremo de la barra de dirección del cojinete giratorio. Ver 32 21151 SUSTITUCIÓN DE LA BARRA DE CORTE IZQUIERDA O DERECHA.
Retire el fuelle del mecanismo de dirección asistida y deslícelo hacia atrás. Ver 32 11 100 SUSTITUCIÓN DE POLAINAS DEL ENGRANAJE DE
DIRECCIÓN A IZQUIERDA O DERECHA.
IMPORTANTE: Para evitar daños al bastidor y al montaje de suspensión, mueva el bastidor hacia adentro
posible.
Desatornille la barra de dirección con la herramienta especial 32 3160 de la cremallera del mecanismo de dirección asistida y retire
2672 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Limpie la rejilla y compruebe si la superficie está dañada (por ejemplo, por corrosión).
Rejilla para grasa.
APRETADO .

Montaje de nuevo componente con polaina:
Aflojar la tuerca de apriete (2).
Destornille el extremo de la barra de dirección si es necesario, sujete la varilla de unión con una llave de
boca. Retire el anillo de sujeción (1) y desenrosque la tuerca de sujeción (2). Deslice el fuelle (4) y la
abrazadera de banda (3) en la barra de acoplamiento.
Enrosque la tuerca de apriete (2) en el tirante. Deslice
el anillo de sujeción (1) en la barra de acoplamiento.
Determine la medida (A) en la pieza antigua para simplificar el siguiente ajuste del eje delantero. Enrosque el extremo de la barra
de acoplamiento en la barra de acoplamiento a la medida (A).
Apriete la tuerca de apriete (2). Par de apriete 32 21 2AZ. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE
RUEDAS - TORSIONES DE APRETADO .

2673 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.45: Identificación de la tuerca de sujeción, el anillo, el fuelle y la abrazadera de banda

32 41 ... INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR LOS CLIPS PARA LOS OÍDOS Herramientas especiales
necesarias:
32 1260
NOTA: Los pasos de trabajo se muestran en una variedad de componentes. El clip de oreja
siempre debe reemplazarse.
Para quitar un clip de oreja, coloque la herramienta especial 32 1 260 en ángulo recto con la oreja y corte la oreja para abrirla.
2674 de 3160
2008 BMW X5 48i

El clip para la oreja se puede colocar no solo axialmente sino también radialmente después de que se haya abierto el cierre de gancho.
Fig.47: Identificación del clip para la oreja

Coloque el cierre de gancho y presione la oreja con la herramienta especial 32 1260.
2675 de 3160
2008 BMW X5 48i

El cortador lateral de la herramienta especial 32 1 260 se puede utilizar en zonas de difícil acceso.

IMPORTANTE: Espacio (A) máx. 1 mm!
2676 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.50: Identificación de la abertura del clip para la oreja

31 COLUMNA DE DIRECCIÓN
32 31003 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SECCIÓN SUPERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
00 9 323
Mueva la columna de dirección a la posición "inferior" y "extendida".

Soltar la moldura de la columna de dirección (1) lateral con la herramienta especial 00 9323.
Fig. 51: Identificación de moldura de columna y herramienta especial (00 9 323)

2677 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar la tapa de la separación de la columna de dirección (2) del revestimiento de la columna de dirección (1).
Instalación:
Incline la moldura de la columna de dirección hacia atrás, alinéela mediante trabas con la sección inferior (de la moldura de la columna de dirección) y presione
hacia abajo.
Fig. 52: Identificación de la cubierta de separación de la columna de dirección y el borde de la columna de

dirección Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
32 31 020 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SECCIÓN INFERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
Retire la sección superior de la moldura de la columna de dirección. Ver 32 31 003 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
DE LA SECCIÓN SUPERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
Mueva la columna de dirección a la posición "superior" y "extendida".
Presione un poco las orejetas de retención hacia afuera y suelte la moldura de la columna de dirección hacia abajo.
Instalación:
Alinee la moldura de la columna de dirección por medio de las orejetas de retención con la columna de dirección y presione hacia arriba tanto como sea posible.
Presione un poco la moldura de la columna de dirección en ambos lados y luego presione hacia arriba completamente hasta que las orejetas de retención encajen
en su lugar.
Compruebe la posición de instalación, corrija si es necesario.
2678 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.53: Desbloqueo de la moldura de la columna de dirección Cortesía

32 31 082 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
NOTA: El sensor de ángulo de dirección está integrado en el grupo de interruptores de la columna de dirección. Ver 61
31 008 QUITAR E INSTALAR O REEMPLAZAR EL GRUPO DE INTERRUPTORES DE LA COLUMNA DE
DIRECCIÓN.
Solo reemplazo: Realice la programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN DE VEHÍCULOS Y

CODIFICACIÓN .
Solo al cambiar / programar / codificar: Realice el ajuste / ajuste del sensor de ángulo de dirección para la dirección delantera activa.
Ver 32 1005 AJUSTE PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA y 61 31 996 REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ÁNGULO
DE DIRECCIÓN.
32 31 090 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
IMPORTANTE: Para evitar dañar el casete del resorte helicoidal, es necesario quitar el
volante debido a la ausencia de bloqueo de la columna de dirección!
BATERÍA.
Retire el volante. Ver . 32 33000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
VOLANTE o 32 33010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEPORTIVO
VOLANTE .
Retire los embellecedores de la columna de dirección. Ver 32 31003 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA SECCIÓN SUPERIOR DE LA
COLUMNA DE DIRECCIÓN 2 U 6 METRO 79 norte de T 3 R yo 0 METRO y 32 31 020 EXTRACCIÓN Y
dieciséis
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SECCIÓN INFERIOR DE LA MOLDURA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.

2008 BMW X5 48i
Mueva la columna de dirección a la posición "extendida"
Solo reemplazo: Retire el grupo de interruptores de la columna de dirección. Ver 61 31 008 QUITAR, INSTALAR O REEMPLAZAR EL
GRUPO DE INTERRUPTORES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.
Retire el panel de moldura para el ensamblaje del pedal. Ver 51 45 185 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL PANEL DE PEDALES.
Soltar el mazo de cables (2) de la columna de dirección.
Instalación:
Reemplace el soporte del arnés de cableado dañado.
Asegúrese de que el arnés de cableado esté en la posición correcta.
Fig. 54: Identificación de la conexión del enchufe y el arnés de cableado

Retire el conducto de aire en el espacio para los pies.
Suelte el tornillo de sujeción (1) y deslice el eje estriado (2) en la columna de dirección.
Instalación:
No dañe el eje estriado (2).
Asegúrese de que la laina (3) esté en la posición correcta.
Recortar hilo.
Reemplace el tornillo de apriete.

2680 de 3160
2008 BMW X5 48i
El tornillo de sujeción debe descansar en la ranura del eje de dirección superior. ¡No se
permiten retorcimientos!
APRETADO .
Fig. 55: Identificación del tornillo de sujeción, el eje estriado y la laina Cortesía
los tornillos (2).
APRETADO .
Fig.56: Identificación de la conexión del enchufe y los tornillos Cortesía de

2008 BMW X5 48i
Asegure la columna de dirección para que no se caiga. Suelte
los tornillos (1).
APRETADO .
Fig. 57: Identificación de los pernos de la columna de dirección Cortesía

Retire la columna de dirección hacia atrás.
Instalación:
Al insertar la columna de dirección, asegúrese de que la guía (1) esté colocada correctamente en el soporte del tablero de instrumentos.
Fig. 58: Identificación de la guía del soporte del tablero de instrumentos

Después de la instalación: 2682 de 3160

2008 BMW X5 48i
Realizar la normalización del ajuste eléctrico de la columna de dirección.
Solo reemplazo: Gire el volante en ambas direcciones para bloquearlo por completo. La lámpara de advertencia del airbag no debe encenderse durante el
proceso.
Verifique la estabilidad direccional del automóvil
33 VOLANTE
32 33 ... REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DE DISEÑO / MOLDURA DE ACENTO PARA VOLANTE DE DIRECCIÓN DEPORTIVA
Quite ambos interruptores del volante deportivo. Ver 61 31 229 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN AMBOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE DEPORTIVO.
Retire el borde decorativo (2) de la cubierta de diseño (3).
Fig. 59: Identificación de borde decorativo, cubierta de diseño y tornillos

32 33000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN
BATERÍA.
UNIDAD . 2683 de 3160
2008 BMW X5 48i
Mueva las ruedas / volante a la posición recta. Desconecte la
Si es necesario, desconecte la conexión del enchufe (2) para calentar el volante. Soltar el
tornillo (3) y quitar el volante (4).
Par de apriete. Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 60: Identificación de la conexión del enchufe, el volante y el tornillo Cortesía

Instalación:
Versión con calefacción en el volante: antes de montar el volante en la columna de dirección, asegúrese de que los cables estén colocados correctamente.
Alinee el volante mediante la marca (1) con la marca de la columna de dirección (2) y fíjelo.
Fig.61: Identificación de la marca de la columna de dirección 2684 de 3160

2008 BMW X5 48i
Reemplazo:
Modificar el interruptor del volante multifunción. Ver 61 31 221 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE AMBOS
INTERRUPTORES MULTIFUNCIONES DEL VOLANTE.
32 33010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN DEPORTIVA
BATERÍA.
UNIDAD .
Mueva las ruedas / volante a la posición recta. Desconecte la
Si es necesario, desconecte la conexión del enchufe (2) para calentar el volante. Soltar el
tornillo (3) y quitar el volante deportivo (4).
Fig. 62: Identificación de la conexión del enchufe, el volante y el tornillo Cortesía

Instalación:
Versión con calefacción en el volante: antes de montar el volante deportivo en la columna de dirección, asegúrese de que los cables estén colocados
correctamente.
Alinear el volante deportivo mediante la marca (1) 2 a 68 s 5 te o mi F Rhode Island 3 norte 1 gramo 60 marca de columna (2) y adjuntar.
2008 BMW X5 48i
Fig.63: Identificación de la marca de la columna de dirección

Reemplazo:
Modifique ambos interruptores en el volante deportivo. Ver 61 31 229 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /

SUSTITUCIÓN AMBOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE DEPORTIVO.
Modifique el diseño de la cubierta / moldura decorativa. Ver 32 33 ... REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DE DISEÑO / MOLDURA ACENTADA PARA
VOLANTE DEPORTIVO.
34 VOLANTE PARA UNIDAD DE AIRBAG
32 34020 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE AIRBAG
ADVERTENCIA: Observe las siguientes instrucciones para evitar cualquier riesgo de lesiones por
unidad de airbag.
Cumpla con las normas de seguridad para la manipulación de componentes con generadores de gas.
No ejerza ninguna fuerza sobre la unidad de airbag.
Utilice solo las herramientas especificadas para liberar la unidad de airbag.
NOTA: Un manejo incorrecto puede provocar la activación de la unidad de airbag y, por lo tanto, causar lesiones graves.
IMPORTANTE: ¡Se debe reemplazar el volante si se ha activado la unidad de airbag!

Siga el procedimiento después de la activación del airbag.
2686 de 3160
BATERÍA.
2008 BMW X5 48i
Inserte el destornillador Torx T30 (1) en ángulo en la abertura oculta en el reverso del volante hasta que sienta una resistencia elástica
(aprox. 2 cm).
Aumente la presión con un destornillador Torx T30 (1) en la pata del resorte hasta que se desbloquee la unidad de airbag. Repita el
procedimiento en el otro lado.
Instalación:
Asegúrese de que los cables eléctricos estén colocados correctamente.
Encaje la unidad de airbag con fuerza de presión uniforme en el plano paralelo en la dirección del eje de la columna de dirección en el volante.
Fig.64: Identificación del destornillador Torx T30 Cortesía de


La unidad de airbag solo puede colocarse con el propio airbag hacia arriba.
Incline la unidad de airbag (1) hacia atrás.
Desconecte las conexiones de enchufe (2) y retire la unidad de airbag (1). Ver 72 12 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS MÓDULOS DE AIRBAG,
UNIDAD DE CONTROL DE AIRBAG, TENSORES DE CINTURÓN.
Instalación:
Conecte los enchufes a las conexiones del mismo color en la unidad de airbag.
2687 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 65: Identificación de la unidad de airbag y la conexión del enchufe

32 35030 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE AIRBAG (VOLANTE DE DIRECCIÓN DEPORTIVA)
ADVERTENCIA: Observe las siguientes instrucciones para evitar cualquier riesgo de lesiones por
unidad de airbag.
Cumpla con las normas de seguridad para la manipulación de componentes con generadores de gas.
No ejerza ninguna fuerza sobre la unidad de airbag.
Utilice solo las herramientas especificadas para liberar la unidad de airbag.
NOTA: Un manejo incorrecto puede provocar la activación de la unidad de airbag y, por lo tanto, causar lesiones graves.
IMPORTANTE: ¡Se debe reemplazar el volante si se ha activado la unidad de airbag!

Siga el procedimiento después de la activación del airbag. Ver 72 12 ... PROCEDIMIENTO DESPUÉS DE DISPARAR EL
AIRBAG COMO RESULTADO DE UN ACCIDENTE.
BATERÍA.
Inserte el destornillador Torx T30 (1) en ángulo en la abertura oculta en el reverso del volante hasta que sienta una resistencia elástica
(aprox. 2 cm).
Aumente la presión con un destornillador Torx T30 (1) en la pata del resorte hasta que se desbloquee la unidad de airbag. Repita el
procedimiento en el otro lado. 2688 de 3160

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Asegúrese de que los cables eléctricos estén colocados correctamente.
Encaje la unidad de airbag con fuerza de presión uniforme en el plano paralelo en la dirección del eje de la columna de dirección en el volante.
Fig.66: Identificación del destornillador Torx T30 Cortesía de


La unidad de airbag solo puede colocarse con el propio airbag hacia arriba.
Incline la unidad de airbag (1) hacia atrás.
Desconecte las conexiones de enchufe (2) y retire la unidad de airbag (1). Ver 72 12 ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS MÓDULOS DE AIRBAG,
UNIDAD DE CONTROL DE AIRBAG, TENSORES DE CINTURÓN.
Instalación:
Conecte los enchufes a las conexiones del mismo color en la unidad de airbag.
2689 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 67: Identificación de la unidad de airbag y la conexión del enchufe

65 77 ... NOTAS SOBRE EL DESGUACE DE VEHÍCULOS BMW CON GENERADORES DE GAS (UNIDAD DE CONTROL DE AIRBAG
CENTRAL, SISTEMA DE AIRBAG)
El generador de gas es un componente pirotécnico de:
Módulo de airbag
Airbag del conductor / pasajero
Airbags laterales
Airbag de cabeza
Airbag de rodilla
Pretensor de cinturón
Terminal de batería de seguridad
Serie 1: E81, E87
Serie 3: E46, E90, E91, E92, E93
Serie 5: E60, E61 desde la fecha de construcción 09/2005 Serie
6: E63, E64 desde la fecha de construcción 09/2005 X3: E83
X5: E53, E70
Z4: E85, E86
f 3 (1 un 6 ls 0 o al medio ambiente)!
Los generadores de gas que no han encendido constituyen un 2 h 6 un 9 z 0 Arkansas o re
2008 BMW X5 48i
De acuerdo con las normas de prevención de accidentes y las normativas nacionales específicas, los generadores de gas deben inutilizarse antes de
desecharlos. Esto es necesario porque los objetos pirotécnicos pueden causar lesiones si se activan incorrectamente (por ejemplo, desguace con cortadores de
llama).
Con los vehículos mencionados anteriormente que están programados para el desguace, siempre es esencial antes de realizar los trabajos de drenaje y desmontaje
para asegurarse de que se enciendan todos los generadores de gas del vehículo. Los generadores de gas encendidos se pueden desguazar junto con el vehículo.
Disparo de falla
Si no es posible un disparo correcto, los componentes relevantes deben (respetando las normas de seguridad para el manejo de los componentes del
sistema de airbag) ser retirados y eliminados por empresas de eliminación especiales.
Si una operación de activación ha fallado:
Desconecte el dispositivo de activación de la batería y

Acérquese al vehículo solo después de que hayan transcurrido unos minutos.
Los componentes de un sistema de airbag siempre deben desecharse. Dichos componentes no deben venderse como piezas usadas.
Activando
La activación de los generadores de gas solo puede ser realizada por personal experto y bajo la supervisión de una persona responsable. También deben
observarse otras normas estándar de prevención de accidentes (gafas de seguridad, protectores auditivos, etc.).
Los generadores de gas deben encenderse desde el exterior en el vehículo programado para desguace con las puertas cerradas pero con el portón trasero, las
ventanas de las puertas y el techo corredizo abiertos. Para encender los generadores de gas, utilice el dispositivo de activación desarrollado por BMW con los cables
correspondientes.
ADVERTENCIA: Una vez que se hayan encendido los generadores de gas, observe un período de ventilación de 10
minutos con las puertas abiertas. Solo entonces se permite continuar trabajando dentro del vehículo.
¡Utilice gafas y guantes protectores cuando manipule un generador de gas encendido!
La quema de combustible sólido calentará la unidad de airbag - ¡peligro de quemarse las manos!
¡Lávese la piel con agua después del contacto con generadores de gas encendidos!
1. Vehículos con unidad central de control de airbag (todos los airbags, pretensores de cinturones de seguridad, batería de seguridad
terminal)
1.1 Exponer la unidad de control del airbag. Ver 65 77 016 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN UNIDAD DE CONTROL
AIRBAG.
1.2 Conecte "Airbagmaster". Para subs 2 mi 6 q 9 tu 1 mi o norte F t 3 pags 1 r 6 o 0 cedido, consulte las instrucciones de funcionamiento de SEDA.
2008 BMW X5 48i
vehículo.
tensor de cinturón
1. Regulaciones
regulaciones.
del poder general o, si es necesario, supervisor del taller). No se requiere un certificado de calificación, es decir, formación específica, para la persona
responsable.
2. Desmontaje y montaje 2692 de 3160
Los trabajos de inspección, prueba e instalación solo pueden ser realizados por personal cualificado y experto en
2008 BMW X5 48i
Servicio BMW.
de otras personas.
Los componentes del sistema de airbag no deben exponerse a temperaturas superiores a 75 ° C.
Los componentes del sistema de airbags, incluidos los componentes electrónicos de diagnóstico, que se hayan caído desde alturas superiores
a 0,5 m no deben volver a instalarse en los vehículos.

con la piel.
3. Transporte
4. Almacenamiento
72 12 ... PROCEDIMIENTO TRAS EL DISPARO DEL AIRBAG COMO RESULTADO DE UN ACCIDENTE
Compruebe y / o reemplace los siguientes componentes después de la activación del airbag: Satélites
(unidad de control + sensor)
2693 de 3160
Componentes
2008 BMW X5 48i
Satélite, pilar A / B, izquierda / derecha
Satélite, puerta de entrada
Satélite, asiento trasero
Satélite, asiento del conductor / pasajero delantero
Satélite, centro del vehículo
Procedimiento
Leer la memoria de averías
Desconecte la batería y observe el período de espera Rectifique las
fallas
Vuelva a conectar la batería y observe el período de espera Borre la
memoria de fallas
Apague el encendido y espere al menos 2 minutos (no se pueden encender consumidores durante este período como, por ejemplo, luces
interiores, radio, etc.)
Borre la memoria de averías y, si es necesario, corrija las averías
Cables y enchufes
Componentes y procedimiento
Compruebe que los cables y enchufes no estén dañados, reemplácelos si es necesario.
Sistema de cinturón
Componentes
Tensor automático de cinturón de seguridad
Procedimiento
Asientos
Componentes
Asiento
Módulo de airbag
Procedimiento
Compruebe los asientos (comprobación del funcionamiento del mecanismo del asiento), sustitúyalos si
es necesario Compruebe las conexiones de los tornillos /2694

pernos
dedel asiento
3160
Reemplace el generador de gas del sistema de reposacabezas activo

2008 BMW X5 48i
Si la gravedad del impacto no ha causado ningún otro daño al asiento, solo es necesario reemplazar el generador de gas
activado.
Característica externa: el reposacabezas accionado se pliega hacia adelante y se acopla.
El trabajo de reparación se puede realizar en el automóvil con el panel trasero retirado. Todo el sistema se puede volver a colocar en su
posición original e instalar el nuevo generador de gas.
El generador de gas se puede reemplazar hasta 5 veces. Reemplace el
módulo de la bolsa de aire y la cubierta del asiento con relleno de la bolsa de aire del
conductor
Componentes
Módulo de airbag
Volante
Columna de dirección (si está dañada)
Procedimiento
Compruebe los componentes, reemplácelos si es necesario
Reemplace el volante
Componentes
Módulo de airbag
Revestimiento del panel de instrumentos
Procedimiento de tubo de soporte (si está
dañado)
Airbag lateral, delantero / trasero
Componentes
Módulo de airbag
Panel de puerta
Puerta en blanco
Asiento
Procedimiento
2695 de 3160
Airbag de cabeza (AHPS)
2008 BMW X5 48i
Componentes
Módulo de airbag
Embellecedor, pilar A
Techo
Moldura, pilar B (si está dañada)
Moldura, pilar C (si está dañada)
Carrocería
Procedimiento
Airbag de rodilla
Componentes
Sección inferior de la guantera
Protector de rodilla activo (lado del conductor y del pasajero) Procedimiento
Protector pasivo de rodilla
Componentes
Guantera incl. protector de rodilla (lado del pasajero) Procedimiento
Compruebe los componentes en busca de daños, sustitúyalos si es necesario
Compruebe los elementos de fijación
41 BOMBA Y SUMINISTRO DE ACEITE
32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO)

sistema.
El uso de equipo contaminado para agregar líquido puede introducir partículas de suciedad en el depósito de líquido y
reducir significativamente la vida útil del sistema de dirección asistida. No use ningún filete 2 r 6 F 9 tu 6 norte o norte F mi
31 ls 60 ¡o similar!

2008 BMW X5 48i
Pentosin CHF11S


funcionamiento.
3. Arranque el motor
4. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha dos veces en cada caso hasta que quede completamente bloqueado; si es necesario, añada líquido
hidráulico (por ejemplo, si el sistema hidráulico está completamente drenado)
5. Mueva el volante a la posición recta y apague el motor.

6. Compruebe y corrija el nivel de llenado con el motor parado. 2 pags 6 mi 9 re 7 de 3160
7. Revise el sistema hidráulico en busca de fugas.

2008 BMW X5 48i
Después de llenar:
32 13006 PURGA DE LA UNIDAD DE DIRECCIÓN ASISTIDA

sistema.
similares!
Pentosin CHF11S


2698 de 3160
2008 BMW X5 48i
funcionamiento.
32 41 ... INSTRUCCIONES PARA QUITAR E INSTALAR LOS CLIPS PARA LOS OÍDOS Herramientas especiales
necesarias:
32 1260
NOTA: Los pasos de trabajo se muestran en una variedad de componentes. El clip de oreja siempre debe reemplazarse.
Para quitar un clip de oreja, coloque la herramienta especial 32 1 260 en ángulo recto con la oreja y corte la oreja para abrirla.

El clip para la oreja se puede colocar no solo axialmente sino también radialmente después de que se haya abierto el cierre de gancho.
2699 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.71: Identificación del clip para la oreja

Coloque el cierre de gancho y presione la oreja con la herramienta especial 32 1260.

El cortador lateral de la herramienta especial 32 1 260 se puede utilizar en zonas de difícil acceso.
2700 de 3160
2008 BMW X5 48i

IMPORTANTE: Espacio (A) máx. 1 mm!
Fig.74: Identificación de la abertura del clip para la oreja

32 41 ... INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL 32 4000 Herramientas
32 4000
32 4004
32 4005
32 4006
32 4011
2701 de 3160
32 4012
2008 BMW X5 48i
Dependiendo de la conexión de la manguera de presión en la bomba, se debe montar la herramienta especial 32 4 000. 1 = Conexión, bomba
2 = Conexión, mecanismo de dirección

<DESTACAR> Conexión de la manguera de presión a la bomba con perno banjo M14 x 1,5:
Atornille la herramienta especial 32 4 004 con un perno de banjo M14 x 1,5 (1) y 2 anillos obturadores a la herramienta especial 32 4 000. Atornille la
herramienta especial 32 4 011 en la bomba y conecte la herramienta especial 32 4 004.
Atornille las herramientas especiales 32 4006/32 4012 en la herramienta especial 32 4000 y conecte la manguera de presión con pernos M14 x 1,5 y 2 anillos de
sellado.
Fig.76: Identificación de la herramienta especial (32 4 012) (32 4 011) Cortesía

2008 BMW X5 48i
Conexión de la manguera de presión a la bomba con perno banjo M16 x 1,5:
Atornille la herramienta especial 32 4 004 con un perno de banjo M14 x 1,5 (1) y 2 anillos obturadores a la herramienta especial 32 4 000. Atornille la
herramienta especial 32 4 005 en la bomba y conecte la herramienta especial 32 4 004.

Atornille la herramienta especial 32 4006 en la herramienta especial 32 4000 y conecte la manguera de presión con un perno banjo M16 x 1,5 y 2 anillos de sellado.
Conexión de la manguera de presión a la bomba con tornillo de unión M16 x 1,5:
Atornille la herramienta especial 32 4 004 con un perno de banjo M14 x 1,5 (1) y 2 anillos obturadores a la herramienta especial 32 4 000. Conecte la
herramienta especial 32 4 004 a la bomba.
Enrosque las herramientas especiales 32 4006/32 4005 en la herramienta especial 32 4000 y conecte la manguera de presión.
2703 de 3160
2008 BMW X5 48i
32 41 ... NOTAS SOBRE LA LÍNEA HIDRÁULICA CON ACOPLAMIENTO DE CONEXIÓN RÁPIDA
1. Acoplamiento de conexión rápida con marcado de identificación
Fig.79: Identificación rápida - Conecte el acoplamiento con los componentes de marcado de identificación Cortesía
Eliminando:
Empuje el acoplamiento de conexión rápida (1) contra la tubería (4) (aliviando así la tensión en el resorte (2)). Presione el anillo de
plástico (3) en el acoplamiento de conexión rápida (1) y retire el acoplamiento (1).
Montaje:
Las marcas (K) en el acoplamiento (1) y la tubería (4) deben estar al ras.
Empuje el acoplamiento de conexión rápida (1) en la tubería (4) hasta que se escuche claramente un "clic".
Para comprobar que el acoplamiento de conexión rápida (1) se ha instalado correctamente, tire de él con fuerza.
2. Acoplamiento de conexión rápida con clavijas de indicación
2704 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.80: Identificación rápida - Conecte los componentes del acoplamiento con los pines de indicación Cortesía
Eliminando:
Presione el anillo de plástico (2) en el acoplamiento de conexión rápida (1) y retire el acoplamiento (1).
Montaje:
Al reemplazar la línea hidráulica: retire el bloqueo de transporte (T).
Empuje el acoplamiento de conexión rápida (1) en la tubería (3) hasta que ambos pasadores de indicación (4) se puedan ver y sentir que apunten hacia
afuera en el diámetro exterior de la carcasa.
Para comprobar que el acoplamiento de conexión rápida (1) se ha colocado correctamente, sienta los pasadores de indicación (4) en el diámetro
exterior de la carcasa. Cuando está correctamente asentado, las clavijas de indicación (4) no se pueden presionar en la carcasa.
IMPORTANTE: El acoplamiento no se acopla correctamente si ambos pasadores de indicación (4) no

sobresalen de la carcasa. Por tanto, las fugas son inevitables.
32 41 ... SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL DEPÓSITO DE FLUIDO DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO
2705 de 3160
2008 BMW X5 48i
Quite las calzas.
Instalación:
Fig. 81: Ubicación de las tuercas del depósito de fluido de transmisión dinámica
NOTA: Levante y / o gire el depósito de líquido para tener un mejor acceso a la conexión del enchufe.
Gire el interruptor de nivel (2) aprox. 45 ° y retirar hacia abajo.

2706 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la pieza de la línea de presión 1 (1) (desde la bomba de la dirección asistida hasta la unión I en el soporte del motor). Retire la parte 2 (2) de la
línea de presión (desde la unión I hasta la unión II en la parte inferior de la carrocería del vehículo a la derecha). Ver . Retire la línea de presión
trasera (parte 3) (de la unión II al bloque de válvulas)
Fig. 83: Identificación de la línea de presión trasera y la línea de presión de las partes 1 y 2 Cortesía
32 41 ... SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE RETORNO DEL ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62TU, N52)
Retire la línea de retorno delantera (1) (del mecanismo de dirección o del empalme I al enfriador de la dirección asistida). Ver Figura 84.
Retire la línea de retorno trasera (2) (de la unión I al bloque de válvulas). Ver Figura 84.
Fig. 84: Identificación de la línea de retorno delantera y trasera

32 41009 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE PALETAS DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
Herramientas especiales necesarias: 2707 de 3160

2008 BMW X5 48i
32 4000

sistema.
Antes de esta verificación, primero verifique todas las conexiones de las mangueras, la bomba de paletas y el mecanismo de
dirección asistida en busca de fugas.

Desconecte la línea de presión de la bomba de paletas. Ver 32 41033 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA
ENGRANAJES DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA
(N62TU) o 32 41 037 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJES DE
DIRECCIÓN ASISTIDA CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62, N62TU).
Conexión de herramienta especial:
Conecte la herramienta especial 32 4 000 con anillos de sellado nuevos a la bomba de paletas y la línea de presión.
1. Conexión, bomba de paletas
2. Conexión, mecanismo de dirección asistida

2708 de 3160
Comprobación de la presión de la bomba:
2008 BMW X5 48i
1. Cierre la válvula (A).
2. Abra la válvula (B).
3. Llene y purgue el sistema hidráulico. Ver 32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO) o
5. Caliente el fluido hidráulico a aprox. 50 ° C moviendo el volante a mayor velocidad del motor. Cierre la válvula (B) durante
6. máx. 10 segundos y leer la presión.
7. Compare la presión medida con la presión nominal especificada. Ver DIRECCION Y VOLANTE
ALINEACIÓN - DATOS TÉCNICOS .

Reemplace la bomba de paletas si la presión nominal se excede en más del 10%. Ver 32 41033 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA
BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJES DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA (N62TU) o 32
41037 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJE DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON
ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62, N62TU).
Compruebe la tensión de la correa si la presión nominal está por debajo del 10%. Reemplace la bomba de paletas si la tensión de la correa es correcta.
Ver 32 41033 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJES DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON
DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA (N62TU) o 32 41 037 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA
ENGRANAJES DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62, N62TU).
Revise las conexiones de las tuberías en busca de fugas

2709 de 3160
32 41033 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA DIRECCIÓN ASISTIDA

2008 BMW X5 48i
ENGRANAJE CON DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA (N62TU)

sistema.
Selle las líneas hidráulicas con tapones.

Retire la polea de la correa. Ver 32 41 100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA POLEA DE LA CORREA EN LA BOMBA DE
PALETAS PARA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Retire la cubierta del ventilador. Ver 17 11 035 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAPO DEL VENTILADOR CON VENTILADOR
ELÉCTRICO (N52K).
Soltar la tuerca de unión (2) y separar la línea de presión de la bomba de dirección asistida. Suelte la
abrazadera de la manguera (1) y desconecte la línea de succión de la bomba de dirección asistida. Desconecte
la conexión del enchufe en la parte trasera de la bomba de dirección asistida.
Instalación:
Asegúrese de que las líneas hidráulicas estén colocadas sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos. Alinee la línea de
succión marcando la conexión en la bomba de dirección asistida.
APRETADO .
2710 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.87: Identificación de la tuerca de unión y la abrazadera de la manguera

Suelte los tornillos (1, 2) y retire la bomba de dirección asistida.
Instalación:
Asegúrese de que los tornillos estén instalados en las posiciones correctas.
Tornillo (1) M10x50
Tornillo (2) M10x130
APRETADO .
Fig. 88: Identificación de la bomba y los tornillos de la dirección asistida

2711 de 3160
Llene y purgue el sistema hidráulico. Ver 32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON
2008 BMW X5 48i
ACCIONAMIENTO DINÁMICO) o 32 13 006 PURGA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.
32 41037 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJES DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON
ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62, N62TU)

ELEVADORA.

sistema.
NOTA: Al reemplazar la bomba de dirección asistida:

El depósito de fluido debe reemplazarse en caso de abrasión del metal, eje de la bomba lento o mayor
desgaste.
El filtro integrado en el depósito de líquido solo puede absorber una cantidad limitada de partículas extrañas. Si
el filtro se obstruye, el sistema hidráulico ya no puede estar suficientemente protegido.
La abrasión del metal se percibe en el depósito de fluido como un fluido hidráulico con brillo metálico.
Solo es necesario reemplazar el depósito de líquido debido a fugas (por ejemplo, en las conexiones de las mangueras)
solo en el caso de una entrada de suciedad inevitablemente alta.

Retire la polea de la correa. Ver 32 41 100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA POLEA DE LA CORREA EN LA BOMBA DE
PALETAS PARA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Portador del eje delantero inferior. Ver 31 11506 BAJAR / ELEVAR EL PORTADOR DEL EJE DELANTERO (HERRAMIENTA ESPECIAL SWZ00 -2040)
Versión con dirección delantera activa: desconectar el conector (1). Suelte la abrazadera de la manguera (4) y
desconecte la línea de succión de la bomba de dirección asistida.

2712 de 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte el perno banjo (3) y desconecte la línea de presión de la dirección asistida de la bomba de la dirección asistida. Suelte el perno banjo (2) y
desconecte la línea de presión para Dynamic Drive de la bomba de dirección asistida.
Instalación:
Asegúrese de que las líneas hidráulicas estén colocadas sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos.
Fig. 89: Identificación de la abrazadera de la manguera, el perno banjo y la conexión del enchufe
Alinee la línea de succión marcando la conexión en la bomba de dirección asistida. Par de apriete 32
41 4AZ (para dirección asistida).
Par de apriete 32 41 10AZ (para Dynamic Drive). Ver DIRECCIÓN Y ALINEACIÓN DE RUEDAS - TORSIONES
DE APRETADO .
Suelte los tornillos (1) y retire el soporte (2) y la bomba de dirección asistida hacia abajo. Par de apriete 32
41 3AZ.
2713 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 90: Identificación del soporte y los tornillos de la bomba de la dirección asistida
Revise las conexiones de las tuberías en busca de fugas. VERIFICACIÓN
32 41060 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE PALETAS PARA UNIDAD DE DIRECCIÓN ASISTIDA
NOTA: El procedimiento se describe en el documento "BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA ENGRANAJES DE

DIRECCIÓN ASISTIDA CON DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA ..."
32 41100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA POLEA DE LA CORREA EN LA BOMBA DE PALETAS PARA DIRECCIÓN ASISTIDA
NOTA: Realice el trabajo preliminar como se describe en 11 28 010 REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
DEL ALTERNADOR (N62 / N62TU).
Aflojar los tornillos (1)
Libere la tensión de la correa de transmisión y retírela de la polea de la correa (2).
Desatornille los tornillos (1) y retire la polea de la correa (2).

2714 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Las letras de la polea de la correa (2) deben apuntar hacia adelante.
Reemplace los tornillos microencapsulados.
APRETADO .
Fig. 91: Identificación de la polea de la correa y los tornillos Cortesía

32 41250 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO PARA DIRECCIÓN ASISTIDA
32 1260

sistema.
Extraiga y deseche el líquido hidráulico del depósito de líquido Desatornille las tuercas.
2715 de 3160
Quite las calzas.
2008 BMW X5 48i
Instalación:
APRETADO .
Fig. 92: Ubicación de las tuercas del depósito de fluido de transmisión dinámica
NOTA: Levante y / o gire el depósito de fluido para tener un mejor acceso a la conexión del enchufe y las abrazaderas
de la manguera.
Si es necesario, desconecte la conexión del enchufe en el interruptor de nivel. Afloje
las abrazaderas de manguera.
Desconecte la línea de succión y la línea de retorno del radiador del depósito de fluido. Saque el
depósito de líquido.
Instalación:
Monte las abrazaderas de manguera con la herramienta especial 32 1260.
2716 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.93: Identificación del depósito de fluido

Reemplazo:
Si es necesario, retire el interruptor de nivel. Ver 32 41 ... REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE ACCIONAMIENTO
DINÁMICO.
Compruebe las conexiones de las tuberías en
busca de fugas Versión con Dynamic Drive:
32 41311 SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE ASPIRACIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (N62)

sistema.
Selle las conexiones de las tuberías con tapones.
Reciclaje:
Recoger y desechar el fluido hidráulico en un recipiente adecuado.

2717 de 3160
2008 BMW X5 48i

Retire el depósito de fluido del soporte / cuerpo de montaje. Ver 32 41 250 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO PARA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Desconecte la línea de succión (2) del depósito de fluido.
Instalación:
Las marcas (3) en el depósito de fluido y la línea de succión deben coincidir.
Fig.94: Identificación de la línea de succión, el clip de la manguera y la marca en el depósito de fluido Cortesía
Exponga la línea de succión hasta la conexión de la bomba de paletas. Soltar
la abrazadera de la manguera (1).
Desconecte la línea de succión (2) de la bomba de paletas.
Instalación:
La identificación (P) de la línea de succión (2) y la nervadura (3) de la bomba de paletas deben coincidir.
2718 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 95: Identificación de la línea de succión, la nervadura y el clip de la

manguera Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
32 41331 REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (DE LA BOMBA DE PALETAS A LA LÍNEA DE CORTE) (N62)

sistema.
Reciclaje:
Extraiga y deseche el líquido hidráulico del depósito de líquido Retire la rueda
delantera derecha
Retire la cubierta del mecanismo de dirección en la parte superior derecha. Ver 51 71 ... RETIRO E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO SUPERIOR DERECHO 2 T 71 S 9 T o mi
f3 mi601 TAPA
R DE ENGRANAJES ING.
2008 BMW X5 48i
Suelte el perno banjo (1) y desconecte la línea de presión (2) de la bomba de paletas.
Instalación:
Alinee la conexión de la línea de presión por los lados aplanados verticalmente al portador del eje delantero. Par de apriete
32 41 4AZ.
Fig. 96: Identificación del perno banjo y la línea de presión

Exponga la línea de presión hasta la línea de corte en el portador del eje delantero.
Suelte la tuerca (1) y retire la línea de presión (2).
Instalación:
Asegúrese de que la línea hidráulica esté tendida sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos. Par de apriete 32 41
11AZ.
2720 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 97: Identificación de la línea de presión y la tuerca Cortesía de

32 41332 SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (DE LA LÍNEA DE CORTE AL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN)
(N62)

ELEVADORA.

sistema.
Reciclaje:

2721 de 3160

2008 BMW X5 48i
Suelte el perno banjo (1) y retire la línea de presión (2) del mecanismo de dirección asistida.
Instalación:
5AZ.
Fig. 98: Identificación de pernos banjo y línea de presión

Exponga la línea de presión hasta la línea de corte en el portador del eje delantero.
Suelte la tuerca (1) y retire la línea de presión (2).
Instalación:
11AZ.
2722 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 99: Tuerca de identificación y línea de presión Cortesía de

32 41341 REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE RETORNO DEL ENFRIADOR PARA DIRECCIÓN ASISTIDA (N52, N62)

sistema.
Selle las conexiones de las tuberías con tapones.
Reciclaje:
Extraiga y elimine el líquido hidráulico del depósito de líquido. Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47490 DESMONTAJE
E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
MONTAJE DELANTERO UNDERSIDE PRO 2 T 7 mi
23 C o T Fdieciséis
yo 3 Onorte 0.
2008 BMW X5 48i
Retire el depósito de fluido del soporte / cuerpo de montaje. Ver 32 41 250 QUITAR E INSTALAR /
REEMPLAZAR EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO PARA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Suelte la abrazadera de la manguera (1) y separe la línea de retorno del enfriador (2) del depósito de líquido.
Instalación:
Asegúrese de que la línea hidráulica esté tendida sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos.
Fig.100: Identificación de la abrazadera de manguera y la línea de retorno del enfriador

Exponga la línea de retorno del enfriador hasta la conexión del enfriador de la dirección asistida.
Suelte el acoplamiento de conexión rápida y selle la conexión del enfriador de la dirección asistida con un enchufe adecuado.
Instalación:
27 o 2 norte 4 norte o mi F C 3 ti 1 o 6 norte 0 Enchufe

Fig.101: Ubicación del enfriador de dirección asistida del sello C
2008 BMW X5 48i
32 41 351 SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE RETORNO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA

ELEVADORA.

sistema.
Reciclaje:

M57T2: Retire la línea de aire de carga izquierda
Suelte el perno banjo (1) y retire la línea de retorno (2) del mecanismo de dirección asistida.
Instalación:
Asegúrese de que la línea hidráulica esté tendida sin tensión y con suficiente espacio a los componentes contiguos. Par de apriete, 32 41
6AZ.
2725 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 102: Identificación de la línea de retorno y los pernos de banjo

Exponga la línea de retorno hasta la conexión en el enfriador de la dirección asistida.
Suelte el acoplamiento de conexión rápida y selle la conexión del enfriador de la dirección asistida con un enchufe adecuado. Quite la línea de
retorno.
Instalación:
Fig. 103: Ubicación del sello del enchufe de conexión del enfriador de la dirección asistida
Llene y purgue el sistema hidráulico. Ver 32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO) o 32 13 006
PURGAR 2 yo 7 norte 2 GRAMO 31 6W
6 o PAGS UNIDAD DE DIRECCIÓN ER.
F0 O
2008 BMW X5 48i
43 DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA
03/2007)

Debe realizarse el ajuste de la dirección delantera activa.
32 1005 AJUSTE PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA
NOTA: El ajuste de la dirección delantera activa debe realizarse:
después de la sustitución / programación o codificación de los siguientes componentes:
Unidad de control DSC del grupo de interruptores
de la columna de dirección
Unidad de control de dirección delantera activa
Unidad de control ARS
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico de BMW.
Seleccione y realice la operación / ajuste inicial para la dirección delantera activa en Funciones de servicio.
32 43 010 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL PARA DIRECCIÓN DELANTERA ACTIVA
proteccion).
2008 BMW X5 48i
BATERÍA.
Retire la cubierta del paso de rueda delantera izquierda (sección trasera).
Suelte la tuerca (1) y desconecte el cable de tierra. Desconecte las conexiones de
enchufe (2).
Soltar el sujetacables (3).
Instalación:
Reemplace el soporte del cable dañado.
Fig. 104: Identificación de la conexión del enchufe, el soporte del cable y la tuerca
Suelte las tuercas (1, 2).
APRETADO .
Desmontar la unidad de control de dirección delantera activa (3).
2728 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 105: Identificación de la unidad de control de la dirección delantera y las tuercas

Solo reemplazo: realizar la codificación
Solo en caso de sustitución / programación / codificación: Realice el ajuste para la dirección delantera activa Enseñe en la posición central
para el mecanismo de dirección asistida
32 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE DIRECCIÓN
Observe la resolución de problemas en el eje delantero y la ayuda de diagnóstico para la dirección (SI).
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tornillos en la sección inferior del eje de
Reemplace los tornillos y apriételos (consulte
dirección al mecanismo de dirección / eje
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
de dirección central
SECCIÓN INFERIOR DEL HUSILLO DE DIRECCIÓN)
sección suelta
Tornillos en la sección central del eje de dirección a la sección / dirección inferior del eje de dirección EXTRACCIÓN E
INSTALACIÓN / REEMPLAZO Reemplace los tornillos y apriételos (consulte
Columna de dirección excesiva suelta HUSILLO DE DIRECCIÓN SECCIÓN MEDIA)

juego de la rueda / dirección Diario del movimiento de la rueda
del extremo de la barra de dirección Reemplace el mecanismo de dirección y los extremos de la barra de dirección
deformado
Compruebe la cremallera del mecanismo de dirección; si es

necesario, reemplace el mecanismo de dirección
Extremo de la barra de acoplamiento desgastado
Compruebe los tirantes, reemplácelos si es necesario
Reemplace el extremo del tirante
Cremallera de dirección dañada 272 R 9 mi o pags F l 3 C.A 1 mi 60 aparato de gobierno

2008 BMW X5 48i
Referirse a SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN EL EJE DELANTERO
Extremo de la barra de acoplamiento desgastado

Reemplace el extremo de la barra de dirección
Volante Alineación del eje delantero Realice la comprobación de alineación del chasis / rueda, ajuste
inclinación ajustado incorrectamente dedo del pie / pista si es necesario
Referirse a SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN EL EJE DELANTERO
2730 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 AC.A.
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2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO Techo corredizo /
inclinable - Instrucciones de reparación - X5
10 TECHO SOLAR
54 0 ... INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN PARA SELLOS ADHERIDOS
1. Información general sobre la manipulación de perfiles de juntas de goma:
Si los sellos revelan una película protectora parcialmente desprendida en el momento de la entrega, no se deben pegar.
Guarde los sellos entre 15 ° C y 25 ° C.
Si, durante la manipulación, la película protectora se ha desprendido antes de pegar, aún puede pegarse.
Adhesión a temperatura ambiente y del objeto> 20 ° C. Las temperaturas entre 40 y 50 ° C aumentan significativamente la adhesión inicial.
Los sellos, que se someten a temperaturas superiores a 80 ° C después del pegado, serán muy difíciles de quitar.
2. Patrón de daños y reparación
1. Unión parcialmente desprendida (goma-cinta adhesiva o cinta adhesiva-pintura) Hasta 120
mm para retocar sin recursos auxiliares
Reparación de hasta 200 mm con herramientas de presión en superficies rectas
a. Limpieza de áreas dañadas:
Desengrase el área adherida con un limpiador adhesivo (consulte el Servicio de repuestos de BMW) y elimine otros residuos.
NOTA: Use el algodón necesario o una toalla de papel sin pelusa solo una vez. Al usar
solvente:
exponga el área de reparación al aire durante al menos 2 minutos.
segundo. Aplicación de adhesivo:
Con una boquilla fina, aplique una gota fina como una oblea a la cinta adhesiva.
NOTA: Use adhesivo de contacto (por ejemplo, Terokal 2444)
PRECAUCIÓN: ¡Evite el contacto con la piel!

No aplique adhesivo a superficies pintadas visibles.
C. Presionando el sello de goma:
Presione el sello hacia abajo usando presión de contacto (presión forzada no es necesaria) durante al menos 1 minuto.
Fo
731 C o un31 0 Solo
norte 6 se aplicará a la fianza después de un período de
PRECAUCIÓN: Lo 2 anuncio
2008 BMW X5 48i
2007-08 ACCESORIOS Y EQUIPO Techo corredizo / inclinable - Instrucciones de reparación - X5
2 minutos. Este tiempo de espera es absolutamente imprescindible.
2. Defectos mayores (daños mecánicos y grandes separaciones del sello)
Es necesario un reemplazo completo del sello de goma. Ver 54 13050 Reemplazo del sello para la tapa del techo corredizo deslizante
/ inclinable en la parte trasera, 54 13055 Reemplazo del sello del marco del techo corredizo corredizo / inclinable
a. Despegando el sello de goma dañado:
Retire el sello de goma lentamente en un ángulo de hasta 20 ° bajo una tensión uniformemente fuerte.
NOTA: Asegúrese de que se mantenga la conexión entre la cinta adhesiva y el sello.
Si se suelta la conexión entre la cinta adhesiva y el sello: Despegue la cinta

adhesiva con cuidado y lentamente en un ángulo de 20 ° de la abertura del techo o
la tapa.
Si, en el caso de los sellos más antiguos, se está despegando con un soplador de aire
caliente: No dañe la pintura.
No separe la conexión de cinta adhesiva de goma si es posible.
segundo. Limpieza de la zona pegada:
Desengrase el área adherida con un limpiador adhesivo (consulte el Servicio de repuestos de BMW) y elimine otros residuos.
NOTA: Use el algodón necesario o una toalla de papel sin pelusa solo una vez. Al usar
solvente:
exponga el área de reparación al aire durante al menos 2 minutos.
C. Desmontaje de la película protectora del área adherida:
Separe la película protectora del sello de goma en secciones.
PRECAUCIÓN: Una vez que se haya quitado la película protectora, no

bajo ninguna circunstancia toque el área adherida expuesta.
re. Aplicación de sello de goma:
Aplique el sello de goma en el borde de la abertura del techo comenzando en el centro trasero. Use el labio superior como
borde de aplicación. Presione el sello continuamente con la mano. Desenvuelva con cuidado el sello en los radios sin tensión
y presione hacia abajo (área crítica).
NOTA: Si se coloca incorrectamente, el sello aún se puede quitar, reposicionar y

presionar nuevamente.
mi. Establecimiento de junta de sellado:

3 2yo pags F re 3 s 1 s 6 yo 0 baje el extremo suelto en el sello del extremo ya unido.
Marcar el punto de contacto en unirse 2 t 7 segundo
2008 BMW X5 48i
Luego corte y presione hacia abajo el extremo suelto a la misma altura.
NOTA: Pequeñas áreas del sello pueden permanecer pegadas a la cinta adhesiva del extremo suelto.
F. Presionando el sello:
Presione el sello con un rodillo
Ancho de cinta adhesiva hasta 5 mm Presión de aplicación aprox. 5 N Ancho de cinta
adhesiva hasta 10 mm Presión de aplicación aprox. 10 N
Solo sello de techo corredizo:
Presione fuertemente contra el sello con un rodillo. Presión de aplicación aprox. 70 N.
Sello de techo corredizo E36 solamente:
Presión de aplicación aprox. 30 N.

Arranque el labio desprendible en la parte trasera y lateral en el área de la pestaña más estrecha.
NOTA: La presión firme del pulgar tiene aprox. 35 N / cm 2
3. Comprobación del sello de goma
Compruebe que las juntas adheridas estén colocadas correctamente y tengan una adhesión perfecta. La unión se puede comprobar presionando
el labio de sellado hacia atrás.
La fuerza necesaria para despegar el sello inmediatamente después de pegar debe ser superior a 10 N / cm.
54 10 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PLACA DEL CABLE DE TRANSMISIÓN
Retire el mecanismo de la tapa de vidrio en la parte delantera. Ver 54 10020 Mecanismo de extracción e instalación de la tapa de cristal frontal
Descripción general del mecanismo de la tapa de vidrio:
2733 de 3160
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Fig. 1: Componentes del mecanismo de la tapa del vidrio de identificación

2734 de 3160
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Fig.2: Extracción de la cuña de transmisión

Si es necesario, retire la cuña de transmisión (1).
Si es necesario, deslice la placa del cable de transmisión (2) hacia atrás y retírela del riel guía.
2735 de 3160
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Fig.3: Placa deslizante del cable de transmisión

IMPORTANTE: Riesgo de daños al instalar la placa del cable de transmisión
La placa de cables de transmisión trasera (2) debe estar acoplada antes de instalar la placa de cables de transmisión delantera (1). Se puede
identificar un ajuste incorrecto desde la posición del resorte y la posición de la palanca (área marcada). Compruebe el acoplamiento de la placa
del cable de transmisión trasera (2) en el riel guía.
Deslice la placa del cable de transmisión (1).
54 10020 QUITAR E INSTALAR EL MECANISMO DE LA TAPA DEL CRISTAL
Retire el techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54 13080 Extracción e instalación de la corredera / inclinación completa de vidrio
Techo corredizo .
Quite la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte delantera. Ver 54 10 170 Extracción e instalación de la cubierta del techo
corredizo / inclinable del vidrio frontal.
mi 3 5S624mio 71 F 0 31 1 6 7 0 5 Extracción e instalación del vidrio trasero

Quite la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte trasera.
Cubierta del techo corredizo deslizante / inclinable.
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Retire la moldura de goteo frontal. Ver 54 13 100 Extracción e instalación / reemplazo de molduras de goteo.
Retire la transmisión para la activación del techo corredizo deslizante / inclinable. Ver 67 61005 SUSTITUCIÓN DE LA TRANSMISIÓN CON
ENGRANAJE (DELANTERO) PARA ACTUAR EL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE, 67 61007 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
DE LA TRANSMISIÓN CON ENGRANAJE (TRASERO) PARA ACTUAR EL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE (TRASERO)
Fig. 4: Componentes del mecanismo de la tapa del vidrio de identificación

NOTA: Reemplace siempre el mecanismo del techo corredizo / inclinable de vidrio por pares. Si es necesario,
engrase ligeramente el canal guía.
2737 de 3160
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Fig. 5: Doblado de lengüetas abiertas de la tira de cubierta Cortesía

Extracción del eslabón de conexión superior (varillaje de retorno): Doble
las lengüetas abiertas (1) de la tira de cubierta (2).
Retire la tira de cubierta (2).
Instalación:
La tira de cubierta determina la alineación del mecanismo.
2738 de 3160
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Fig.6: Identificación de la placa del cable de transmisión

Si es necesario, deslice la placa del cable de accionamiento (1) completamente hacia adelante con un destornillador (tope).
2739 de 3160
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Fig.7: Palanca de bloqueo extraíble

Saque la palanca de bloqueo (1) del elemento de retención en la parte delantera del riel guía (desbloqueo).
2740 de 3160
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Fig. 8: Identificación de la palanca de bloqueo y la placa del cable de transmisión

Instalación:
No mueva la placa del cable de transmisión (2) antes de que la palanca de bloqueo (1) esté enganchada (riesgo de daños).
2741 de 3160
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Fig.9: Tirando del enlace de conexión superior

Tire del eslabón de conexión superior (1) hacia atrás para sacarlo de la cuña de transmisión (2).
2742 de 3160
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Fig. 10: Identificación del enlace de conexión superior Cortesía de

Saque el eslabón de conexión superior (1) del riel guía.
NOTA: Si es necesario, mueva el mecanismo (placa del cable de accionamiento) aprox. 2 cm hacia atrás. El elemento de retención
superior se puede sacar y entrar más fácilmente.
2743 de 3160
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Fig. 11: Extracción del eslabón de conexión superior Cortesía de

Retire el eslabón de conexión superior (1) en la dirección de la flecha del eslabón de conexión inferior.
2744 de 3160
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Fig. 12: Identificación del portador de la moldura por goteo y el enlace de conexión inferior Cortesía
Extracción del portador de molduras de goteo y el enlace de conexión inferior:
Deslice el portador de molduras de goteo (2) con el eslabón de conexión inferior (1) hacia atrás y retírelo del riel guía.
2745 de 3160
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Fig.13: Empujar el elemento deslizante

Si es necesario, empuje el elemento deslizante (1) hacia atrás y retírelo del riel guía.
2746 de 3160
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Fig.14: Placa de accionamiento deslizante

Mecanismo de ajuste antes de instalar la tapa de vidrio: Inserte un
destornillador en el eslabón de conexión superior (3).
Deslice la placa de transmisión (2) hacia la parte trasera hasta que la cuña de transmisión (1) toque el destornillador.
NOTA: Compruebe que los componentes mecánicos de los lados izquierdo y derecho tengan el mismo estado.
NOTA: Compruebe el funcionamiento suave y sin ruidos de la cinemática. Compruebe la

función.
54 10030 MECANISMO DE EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA TAPA DE CRISTAL TRASERA
Retire el techo corredizo / inclinable de vidrio completo. Ver 54 13 080 Extracción e instalación del techo corredizo / inclinable de vidrio completo.
Quite la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte trasera. Ver 54 10 175 Desmontaje e instalación de la cubierta del techo
2747 de 3160
corredizo / inclinable del vidrio trasero.
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Retire la moldura de goteo trasera. Ver 54 13 105 Extracción e instalación / reemplazo de la moldura de goteo trasera.
Retire las unidades de transmisión con engranajes. Ver 67 61005 SUSTITUCIÓN DE LA TRANSMISIÓN CON ENGRANAJE (DELANTERO) PARA ACTUAR
EL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE y 67 61007 EXTRACCIÓN Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA TRANSMISIÓN CON ENGRANAJE (TRASERO) PARA ACTUAR EL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE
(TRASERO).
Fig.15: Componentes del mecanismo de la tapa del vidrio de identificación

NOTA: Reemplace siempre el mecanismo del techo corredizo / inclinable de vidrio por pares. Si es necesario,
engrase ligeramente el canal guía.
NOTA: El portador de la moldura de goteo no se puede quitar sin causar daños.
Quite las pestañas con un destornillador y saque la palanca ca 2 rr 7 yo 4 mi 8 r. de 3160

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Instalación:
Vuelva a colocar el portador de molduras de goteo y enganche en su lugar.
Fig. 16: [Identificación de pestañas]

Fig.17: Eslabón de conexión frontal deslizante

2749 de 3160
Deslice el eslabón de conexión delantero (1) hacia la parte trasera pasando la placa del cable de transmisión (2).
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Si está instalada la tapa de vidrio frontal, mueva el mecanismo con la tapa.
Fig.18: Extracción del soporte de retención

Saque el soporte de retención (1) de la placa del cable de transmisión (2) con palanca.
2750 de 3160
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Fig. 19: Identificación de la línea de conexión trasera Cortesía de

Deslice la línea de conexión trasera (2) con la placa del cable de transmisión (1) hacia atrás hasta que quede expuesto el retén del resorte (3).
NOTA: El retenedor de resorte (3) no se puede quitar sin sufrir daños.
Saque el retén del resorte (3) con un destornillador.
Instalación:
Reemplace el retenedor de resorte defectuoso.
Continúe deslizando el eslabón de conexión trasero (2) con la placa del cable de transmisión (1) hacia la parte trasera fuera del canal guía y retírelo
sucesivamente.
2751 de 3160
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Fig.20: Identificación de la placa del cable de transmisión

Instalación:
Deslice la placa del cable de transmisión (1) hacia arriba contra el cable de
transmisión. Instale la palanca de bloqueo (2) y bloquee el soporte de retención.
2752 de 3160
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Fig.21: Identificación del retenedor de resorte

Desmontaje del carro de control del deflector de viento:
NOTA: El retenedor de resorte (2) no se puede quitar sin sufrir daños.
Saque el retén del resorte (2) con un destornillador.
Instalación:
Reemplace el retenedor de resorte defectuoso.
Tire del carro de control (1) para el deflector de viento hacia la parte trasera fuera del riel y retírelo.
NOTA: Compruebe el funcionamiento suave y sin ruidos de la cinemática. Compruebe la

función.
54 10050 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL MECANISMO PARA TECHO FLOTANTE

2008 BMW X5 48i
Techo corredizo .
Retire el juego de correderas para el revestimiento del techo flotante. Ver 54 10070 Extracción e instalación / reemplazo del juego de correderas para
revestimiento de techo flotante.
Retire el travesaño trasero. Ver 54 13 150 Desmontaje e instalación del travesaño trasero.
Soltar los topes finales (1) a la izquierda y a la derecha del canal de guía.
Fig.22: Desacoplamiento de topes finales

Suelte la placa de cubierta del revestimiento del techo flotante (1) del deslizador para el parasol delantero.
Retire la placa de cubierta flotante del techo (1) hacia arriba de la palanca de bloqueo (2).
Fig.23: Identificación de la placa de cubierta del revestimiento del techo

flotante Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
Tire del mecanismo del revestimiento del techo flotante hacia la parte trasera fuera del canal de guía:
2754 de 3160
1. Deslizadores para techo flotante
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2. Palanca de bloqueo para techo flotante
3. Placa de cable de transmisión trasera con cable de transmisión
Fig. 24: Identificación de deslizadores para revestimiento de techo flotante

Instalación:
Asegúrese de que la secuencia de instalación sea correcta:
1. Deslizadores para techo flotante
2. Palanca de bloqueo para techo flotante
3. Placa de cable de transmisión trasera con cable de transmisión
Fig. 25: Identificación de la palanca de bloqueo para techo flotante

Deslice la palanca de bloqueo para el revestimiento del techo flotante (3) y deslícela hacia arriba hasta el hueco en el marco
de guía. Abra la palanca de bloqueo (1) con un destornillador. 2755 de 3160

2008 BMW X5 48i
Deslice la placa del cable de transmisión trasera (2) en la palanca de bloqueo.
NOTA: La inserción correcta se puede comprobar tirando hacia atrás de la placa del cable de transmisión (2): La placa del cable de
transmisión (2) y la palanca de bloqueo para el revestimiento del techo flotante (3) deben ejecutar un movimiento conjunto.
Además, la separación correcta de la palanca de bloqueo (3) y la placa del cable de transmisión (2) está determinada por la placa
de cubierta flotante del revestimiento del techo.
Fig.26: Placa deslizante del cable de transmisión trasera

54 10052 REEMPLAZO DEL SUJETADOR DEFLECTOR DE VIENTO DELANTERO A LA IZQUIERDA O DERECHA Se requieren
51 3057
2756 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.27: Identificación de herramientas especiales (51 3057) Cortesía

Inserte la herramienta especial 51 3 057 en el resorte (1). Ver 51 3 050 HERRAMIENTA.
Con una herramienta adecuada (2), desbloquee el pestillo (3) del sujetador del deflector de viento (4).
Cierre deslizante para deflector de viento (4) y resorte (1) con la herramienta especial 51 3 057 en el sentido de la flecha hasta la apertura en la guía. Ver 51
3 050 HERRAMIENTA.
IMPORTANTE: La herramienta especial 51 3057 solo se puede quitar del resorte (1) después de un nuevo sujetador.
para deflector de viento. Ver 51 HERRAMIENTA 3 050.
Instalación:
Asegúrese de que el cierre del deflector de viento esté correctamente asentado y enganchado.
Avance el elemento de centrado del deflector de viento (1) en la dirección de la flecha fuera de la abertura (2) en la guía (3).
2757 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 28: Elemento de centrado de identificación para deflector de viento

Con una herramienta adecuada (2), desenganche el resorte (1) del sujetador del deflector de viento (3) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Compruebe que la guía esté limpia, elimine los cuerpos extraños / suciedad si es
necesario.Asegúrese de que el resorte esté asentado correctamente en el sujetador del deflector de viento.
Fig.29: Resorte de desacoplamiento del sujetador para deflector de viento

54 10070 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL JUEGO DE DESLIZADORES PARA TECHO FLOTANTE
Techo corredizo .
8 o 1 v 6 yo 0 ng e instalación / reemplazo de ambos flotantes
mifo3metro
Retire el revestimiento del techo flotante trasero. Ver 54 13 07 2 0 75 R
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: El juego de deslizadores puede caer lateralmente fuera del riel guía.
Riesgo de dañar el brazo de arrastre.
Extraiga el conjunto deslizante lateralmente del riel guía.
Retire el brazo de arrastre del mecanismo delantero para el revestimiento del techo flotante:
1. Gire el brazo de arrastre hacia abajo
2. Desenganche el brazo de arrastre hacia arriba
Fig.30: Extracción del brazo de arrastre del mecanismo delantero

Retire el brazo (1) hacia atrás y reemplácelo si es necesario.
Fig.31: Extracción del brazo

54 10160 SUSTITUCIÓN DE POLAINAS IZQUIERDA O DERECHA POR CORREDERA DE VIDRIO / TECHO INCLINABLE
2759 de 3160
2008 BMW X5 48i
Cierre el techo corredizo / inclinable de
vidrio. Separe el fuelle (1) de la guía.
Instalación:
La polaina no se puede quitar sin sufrir daños. Reemplace la
polaina.
Compruebe que la incrustación de la sección de aluminio esté asentada firmemente en la guía.
Fig.32: Separación de la polaina de la guía

54 10170 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA DEL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE DELANTERO
Quitar polaina. Ver 54 10 160 Reemplazo del fuelle izquierdo o derecho del techo corredizo / inclinable de vidrio.
NOTA: Los siguientes pasos se pueden realizar dentro del vehículo con el panel de techo de vidrio completamente cerrado.
Abra completamente el revestimiento del techo flotante.

Asegúrese de que la grasa de los extremos del riel no entre en contacto con el revestimiento del techo.
No es necesario para el reemplazo:

Antes de quitar los tornillos Torx, haga una marca alrededor de las arandelas para asegurar una alineación
correcta durante la instalación.
Retire y deseche los tornillos Torx (1) que sujetan el panel de vidrio al mecanismo.

2008 BMW X5 48i
Inserte nuevos tornillos Torx con Loctite y alinee las arandelas con las marcas. Par de apriete 54 12 2AZ. Ver 54 12
COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO SOLAR.
Fig.33: Identificación de los tornillos Torx

IMPORTANTE: Se requiere una segunda persona para ayudar a quitar e instalar el vidrio.
¡Tapa del techo corredizo deslizante / inclinable!
Levante la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio (1).
Instalación:
Tape el área de instalación a izquierda y derecha en la abertura del techo con cinta adhesiva de tela.
Instale la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio con cuidado (gírela hacia adentro) ya que el sello se puede dañar durante la instalación.
Verifique que la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio esté alineada correctamente y ajústela si es necesario. Ver 54 13 003 Ajuste de la tapa del
techo corredizo / inclinable de vidrio.
2761 de 3160
Fig.34: Levante la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio

2008 BMW X5 48i
54 10175 QUITAR E INSTALAR LA CUBIERTA DEL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE DE VIDRIO TRASERO
NOTA: Los siguientes pasos se pueden realizar dentro del vehículo con el panel de techo de vidrio completamente cerrado.
Abra completamente el revestimiento del techo flotante.

Asegúrese de que la grasa de los extremos del riel no entre en contacto con el revestimiento del techo.
No es necesario para el reemplazo:

Antes de quitar los tornillos Torx, haga una marca alrededor de las arandelas para asegurar una alineación
correcta durante la instalación.
Retire y deseche los tornillos Torx (1) que sujetan el panel de vidrio al mecanismo.
Instalación:
Inserte nuevos tornillos Torx con Loctite y alinee las arandelas con las marcas. Par de apriete 54 12 2AZ. Ver 54 12
COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO SOLAR.
Fig.35: Identificación de los tornillos Torx

IMPORTANTE: Se requiere una segunda persona para ayudar a quitar e instalar el vidrio.
¡Tapa del techo corredizo deslizante / inclinable!
Levante la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio (1).
Instalación:
Tape el área del borde completo en la abertura del techo con cinta adhesiva de tela (riesgo de daño).
2762 de 3160
Instale la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio con cuidado (gírela hacia adentro) ya que el sello se puede dañar durante la instalación.
2008 BMW X5 48i
Verifique que la cubierta del techo corredizo / inclinable de vidrio esté alineada correctamente (Ver 54 13003 Ajuste del techo corredizo / inclinable de vidrio
Tapa ) y ajustar si es necesario.
Fig. 36: Levantamiento de la cubierta del techo corredizo / inclinable de

vidrio Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
54 13 130 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL CRUCE DELANTERO
Techo corredizo .
Retire la unidad. Ver 67 61 005 SUSTITUCIÓN DE LA TRANSMISIÓN CON ENGRANAJE (DELANTERO) PARA ACTUAR EL TECHO CORREDIZO /
INCLINABLE.
Suelte los tornillos en el área marcada. Par de apriete: 54 12 03AZ. Ver 54 12 COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO
SOLAR.
Retire el travesaño (1).
Si es necesario, suelte la cinta adhesiva de tela y reemplácela.
Instalación:
Los cables de paso deben estar correctamente ubicados en la guía.
2763 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.37: Identificación del travesaño

54 13 150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL TRANSMISOR TRASERO
Techo corredizo .
Retire la unidad. Ver 67 61 007 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN TRANSMISIÓN CON ENGRANAJE (TRASERO) PARA
ACTUAR EL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE (TRASERO).
SOLAR.
Instalación:
Los cables de paso deben colocarse correctamente en diagonal en la guía.
2764 de 3160
2008 BMW X5 48i

13 COMPONENTES ELÉCTRICOS PARA TECHO SOLAR
54 0 ... NOTAS SOBRE TECHO DE CRISTAL PANORAMA (INICIALIZACIÓN / NORMALIZACIÓN / APRENDIZAJE DE CURVA
CARACTERÍSTICA)
NOTA: Inicialización comprende:
Normalización
Curva característica de aprendizaje
Las posiciones finales mecánicas se registran y almacenan durante la normalización. La curva característica
se aprende inmediatamente después de la normalización.
Cuando se aprende la curva característica, se registran y almacenan las fuerzas mecánicas de cierre del techo de vidrio panorámico para el correcto
funcionamiento del mecanismo anti-atrapamiento.
NOTA: Luego realice una inicialización:
si el techo de cristal panorámico se ha movido mecánicamente mediante el actuador de

emergencia
en caso de averías, p. ej., sin función de un toque, sin apertura o sin función de confort
posible
después de la desconexión de la unidad de accionamiento
después de realizar trabajos en el mecanismo del techo de vidrio panorámico después de que se haya
reemplazado la unidad de control
ADVERTENCIA: No hay protección anti-trampas durante la inicialización.
NOTA: Situación inicial de acuerdo con la siguiente descripción:
Techo corredizo de vidrio panorámico cerrado
Revestimiento de techo flotante completamente abierto
Normalización:
Mantén pulsado el interruptor en la dirección "Levantar"

31 F5 6entho 0gramo
27 pags 6 pags
En caso de arranque retardado o interruptor de parada repentino en e techo
F o de cristal panorámico, siga presionando
la dirección "Elevación"
2008 BMW X5 48i
Fig.39: Presionar el interruptor de techo de vidrio panorámico

Después de alcanzar la posición final de elevación (A), mantenga pulsado el interruptor durante aprox. 15 segundos más
La normalización se completa cuando el techo de cristal panorámico en la posición final de elevación (A) vuelve a presionar brevemente en la dirección de la
posición (B).
Fig. 40: Identificación del techo de vidrio panorámico en la posición final del elevador
Curva característica de aprendizaje:
Solo E53 / E61 / E83:
La curva se aprende manualmente en los siguientes pasos:
Después de la normalización, mantenga presionado el interruptor en la dirección de "Elevación".
El techo de cristal panorámico se detiene durante 5 segundos en la posición final de elevación después de la normalización. El
revestimiento del techo flotante se cierra completamente.
El revestimiento del techo flotante se abre completamente.
A continuación, el techo de cristal panorámico se mueve a la posición "Cerrado" (aprendizaje de la curva "Cierre desde subida")
2766 de 3160
A continuación, el techo de cristal panorámico se mueve a la posición final "Abierto" e inmediatamente vuelve a
2008 BMW X5 48i
Posición "Cerrado" (aprendizaje de la curva de "Cierre"). El revestimiento del
techo flotante se cierra completamente.
Suelte el interruptor.
Fig.41: Presionar el interruptor de techo de vidrio panorámico

Solo E63:
La curva se aprende manualmente en los siguientes pasos:
Después de la normalización, mantenga presionado el interruptor en la dirección de "Elevación".
El techo de cristal panorámico se detiene durante 5 segundos en la posición final de elevación después de la normalización. El
revestimiento del techo flotante se cierra completamente.
El revestimiento del techo flotante se abre completamente.
A continuación, el techo de cristal panorámico se mueve a la posición "Cerrado" (aprendizaje de la curva "Cierre desde subida")
El revestimiento del techo flotante se cierra
completamente. Suelte el interruptor.
2767 de 3160
Fig.42: Pulsando el interruptor de techo de cristal panorámico

2008 BMW X5 48i
NOTA: Toda la operación dura aprox. 75 segundos

El aprendizaje de la curva finaliza cuando se suelta el interruptor
Si el interruptor se suelta mientras tanto, se debe repetir todo el procedimiento
Una vez completada la inicialización con éxito, los mensajes correspondientes en el control de verificación
y la pantalla de control se apagan
Realizar control de funcionamiento (función de punta, protección anti-atrapamiento y, si es necesario,

función de confort)
54 10052 REEMPLAZO DEL SUJETADOR DEFLECTOR DE VIENTO DELANTERO A LA IZQUIERDA O DERECHA Se requieren
51 3 057. Ver 51 3 050 HERRAMIENTA.
Fig.43: Identificación de herramientas especiales (51 3057) Cortesía

Insertar herramienta especial 51 3050 HERRAMIENTA en primavera (1). 2768 de 3160

2008 BMW X5 48i
Con una herramienta adecuada (2), desbloquee el pestillo (3) del sujetador del deflector de viento (4).
Cierre deslizante para deflector de viento (4) y resorte (1) con herramienta especial 51 3050 HERRAMIENTA en la dirección de la flecha hasta la apertura en la guía.
IMPORTANTE: La herramienta especial 51 3050 HERRAMIENTA solo se puede quitar del resorte (1) después
Se ha instalado un cierre para deflector de viento.
Instalación:
Asegúrese de que el cierre del deflector de viento esté correctamente asentado y enganchado.
Avance el elemento de centrado del deflector de viento (1) en la dirección de la flecha fuera de la abertura (2) en la guía (3).
Fig. 44: Identificación del elemento de centrado del deflector de viento

Con una herramienta adecuada (2), desenganche el resorte (1) del sujetador del deflector de viento (3) en la dirección de la flecha.
Instalación:
Compruebe que la guía esté limpia, elimine los cuerpos extraños / suciedad si es
necesario.Asegúrese de que el resorte esté asentado correctamente en el sujetador del deflector de viento.
2769 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 45: Resorte de desacoplamiento del sujetador para deflector de viento

54 13003 AJUSTE DE LA TAPA DEL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE DE VIDRIO Se
00 9 315 CUÑAS DE MONTAJE (SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO)
00 9 340 AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2)
Quitar polaina a izquierda y derecha. Ver 54 10160 Reemplazo de la polaina izquierda o derecha por deslizamiento / inclinación de vidrio
Techo corredizo .
Cierre completamente el techo corredizo / inclinable de vidrio
Si el techo corredizo / inclinable de vidrio está fuera de las tolerancias de ajuste, ajuste de la siguiente manera:
Ajuste de la unidad de techo corredizo / inclinable de vidrio:
Realice el siguiente paso en un lado primero y luego en el otro (primero a la izquierda, luego a la derecha o viceversa):
Inserte los tornillos Torx (1) a la izquierda / derecha para que el panel del techo de vidrio aún pueda ajustarse Mueva la tapa
del techo corredizo / inclinable de vidrio según sea necesario
Asegúrese de que todos los tornillos estén apretados. Par de apriete, 54 12 2AZ. Ver 54 12 COMPONENTES MECÁNICOS
PARA TECHO SOLAR.
Repita el procedimiento en el otro lado.
2770 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.46: Identificación de tornillos Torx

Ajuste de distancia:
Distancia A entre el cuerpo y la tapa de vidrio (sin junta): A = 5,8 ± 0,3 mm en
todo el perímetro
Compruebe el mismo espacio entre la tapa de cristal y el cuerpo con la herramienta especial 00 9 340. Consulte AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2).
Deslice la herramienta especial 00 9 340. Consulte AYUDA PARA EL DESMONTAJE (2) o similar entre el sello y el inserto. Debe ser posible deslizar la tarjeta contra el
mismo nivel de resistencia.
Deslice la tapa de vidrio hacia adelante o hacia atrás hasta alcanzar la posición ideal.
Fig.47: Identificación de herramientas especiales (00 9 341) Cortesía

Ajuste de altura:
2771 de 3160
NOTA: Primero se debe ajustar la tapa de vidrio frontal.
2008 BMW X5 48i
Compruebe la altura de la tapa de cristal (1) en relación con el cuerpo (2) con la herramienta especial 00 9 315. Consulte CUÑAS DE MONTAJE
(SET EN ESTUCHE DE PLÁSTICO).
Presione la tapa de vidrio (1) en la parte delantera y trasera hacia arriba o hacia abajo hasta alcanzar la posición ideal. Altura:
Borde frontal de la tapa de vidrio en la parte delantera 0 a 1 mm debajo del borde del techo
Borde trasero de la tapa de cristal en la parte delantera 0 a 0,5 mm sobre la tapa de cristal en
la parte trasera Borde trasero de la tapa de cristal en la parte trasera 0 a 1 mm sobre el borde del techo
Fig. 48: Identificación de herramientas especiales (00 9 315) Cortesía

Compruebe la función y el ajuste.
54 13050 REEMPLAZO DEL SELLO DE LA TAPA DEL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE TRASERO
Techo corredizo / inclinable de vidrio abierto
NOTA: Siga las instrucciones de reparación para los sellos adheridos en el techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54
0 ... Instrucciones de reparación para sellos adheridos.
Quite el sello (1) de la tapa del techo corredizo / inclinable.
Instalación:
Limpie la superficie de unión con un removedor de adhesivo (referencia de origen: Servicio de repuestos de BMW). Presione el
sello sin estirar (aplastar).

2772 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: No toque la superficie de unión.

Temperatura de la superficie> o = 20 ° C
La unión incorrecta del sello provocará fugas.
Fig. 49: Desmontaje del sello de la tapa del techo corredizo corredizo /
inclinable Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, INC.
54 13055 REEMPLAZO DEL SELLO DEL MARCO DE TECHO CORREDIZO / INCLINABLE
Quite la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte trasera. Ver 54 10 175 Desmontaje e instalación de la cubierta del techo corredizo /
inclinable del vidrio trasero.
Bajar (abrir) la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte delantera
NOTA: Siga las instrucciones de reparación para los sellos adheridos en el techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54
0 ... Instrucciones de reparación para sellos adheridos.
Quite el sello del corte del techo corredizo en el borde de contacto comenzando desde la carrocería. (Despegar)
Instalación:
Limpie la superficie de unión con un removedor de adhesivo (referencia de origen: Servicio de repuestos de BMW). Presione el
sello sin estirar (aplastar).
Pegue el sello en secciones.
Establecer junta de sellado.
IMPORTANTE: No toque la superficie de unión.

Temperatura de la superficie> o = 20 ° C Unión
0 Tiene fugas.
incorrecta del mar 2 l 77 w 3 Illinois o l F r 3 mi 1 s 6 tu
2008 BMW X5 48i
Fig.50: Retirar el sello del corte del techo corredizo -Fuera

54 13060 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEL TECHO FLOTANTE DELANTERO PARA TECHO CORREDIZO / INCLINABLE
DE VIDRIO
Esta operación se describe en la sección sobre:
Extracción de ambos revestimientos de techo flotantes para techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54 13 070 Extracción e instalación /
reemplazo de ambos revestimientos de techo flotantes para techo corredizo / inclinable de vidrio.
54 13065 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL TECHO FLOTANTE TRASERO PARA TECHO CORREDIZO / INCLINABLE
DE VIDRIO
Esta operación se describe en la sección sobre:
Extracción de ambos revestimientos de techo flotantes para techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54 13 070 Extracción e instalación /
reemplazo de ambos revestimientos de techo flotantes para techo corredizo / inclinable de vidrio.
54 13070 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMBOS DEFINADORES FLOTANTES PARA TECHO CORREDIZO / INCLINABLE
DE VIDRIO
Retire la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte delantera y trasera. Ver 54 10170 Extracción e instalación de la cubierta del techo
corredizo / inclinable del vidrio frontal y 54 10 175 Desmontaje e instalación de la cubierta del techo corredizo / inclinable del vidrio trasero.
NOTA: Los revestimientos de techo flotantes delanteros y traseros se pueden quitar por separado. Asegúrese de que la
grasa de los rieles no entre en contacto con el revestimiento del techo flotante.
Revestimiento de techo flotante delantero: 2774 de 3160

2008 BMW X5 48i
Techo interior flotante abierto aprox. Medio camino.
El canal de lluvia frontal debe estar situado entre el primer y el segundo tornillo. Soltar los tornillos
(1).
Par de apriete. Ver 54 12 COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO SOLAR.
Retire las calzas de estrella.
Instalación:
Reemplace los tornillos microencapsulados e insértelos con Loctite. Asegúrese de que
las calzas de estrella estén colocadas correctamente.
Fig.51: Extracción de calzas en estrella

Extraiga el revestimiento de techo flotante (2) en la dirección de la flecha. Si
es necesario, presione el deflector de viento hacia abajo.
Instalación:
Levante con cuidado el mecanismo del revestimiento del techo
flotante. Revestimiento de techo flotante trasero:
Cierre el revestimiento del techo flotante.
31 FFO
775 R o O 60 COMPONENTES.
Par de apriete. Ver 54 12 SU MECÁNICO 2 norte
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Reemplace los tornillos microencapsulados e insértelos con Loctite. Retire los resortes
tensores (solo en el lado izquierdo) y las calzas.

Deslice el revestimiento del techo flotante (4) en la dirección de la flecha (1) entre el revestimiento exterior de la carrocería y el
revestimiento del techo. Deslice el revestimiento del techo flotante (4) hasta el final del riel de control (3).
Levante el revestimiento del techo flotante (4) y retírelo sobre el riel de control (3) en la dirección de la flecha (2).
IMPORTANTE: El juego de deslizadores puede caer lateralmente fuera del riel guía.
Riesgo de dañar el brazo de arrastre.
Asegure el conjunto deslizante o, si es necesario, retírelo. Consulte 54 10 070 Extracción e instalación / reemplazo
del juego de deslizadores para revestimiento de techo flotante.
Fig.53: Elevación del revestimiento del techo flotante 2776 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 54: Identificación del resorte y el hueco del revestimiento del techo flotante trasero
Instalación:
Los resortes tensores (1) deben descansar correctamente en el hueco del revestimiento del techo flotante trasero (2).
Lado izquierdo: asegúrese de que la arandela (4) esté colocada correctamente con el bloqueo giratorio. Lado derecho:
inserte calzos de plástico blanco.
Reemplace los tornillos microencapsulados e insértelos con Loctite. Par de apriete. Ver 54 12
COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO SOLAR
IMPORTANTE: No se permite un espacio de luz entre los forros flotantes del techo.
Realización de verificación de funcionamiento:
El revestimiento del techo flotante debe poder moverse en el riel de control en la dirección X.
El revestimiento de techo flotante se coloca a la derecha y se puede presionar hacia la izquierda bajo la tensión del resorte. El revestimiento
2777 de 3160
del techo flotante vuelve hacia la derecha a la posición inicial.
2008 BMW X5 48i
54 13080 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL TECHO CORREDIZO / INCLINABLE DE VIDRIO COMPLETO Se requieren herramientas
especiales:
54 1110
Retire el revestimiento del techo. Ver 51 44 013 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL TECHO (VERSIÓN CON
TECHO PANORAMA).
Retire el generador de gas del airbag de cabeza. Ver 72 12 060 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR AIRBAG IZQUIERDO
O DERECHO.
Tapa trasera abierta
IMPORTANTE: Se requieren dos personas para ayudar a quitar el techo corredizo / inclinable de vidrio.
Instalación:
Inicialice el techo corredizo / inclinable de vidrio. Ver 54 0 ... Notas sobre el techo de vidrio panorámico
(inicialización / normalización / aprendizaje de la curva característica).

IMPORTANTE: el cable del airbag no debe estar dañado.
Soltar el soporte con el cable del airbag del marco del techo corredizo / inclinable de vidrio.
Instalación:
2778 de 3160
Coloque el cable del airbag sin tensión ni torceduras.
2008 BMW X5 48i
Fig.56: Ubicación del soporte con cable de airbag Cortesía de

Fig.57: Identificación de las mangueras de drenaje de agua

Separe las mangueras de drenaje de agua (1)
NOTA: Compruebe si las mangueras están dañadas y humedézcalas con agua antes de instalarlas.
2779 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar los tornillos en el área marcada Par de apriete: 54 12 6AZ. Ver 54 12 COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO
SOLAR.

El ayudante debe sujetar el techo corredizo / inclinable de vidrio para evitar que se caiga. Afloje
los tornillos (1) y baje con cuidado el techo corredizo / inclinable.
IMPORTANTE: No dañe las piezas circundantes al retirar el portaobjetos / inclinación de vidrio

techo corredizo.
Retire completamente el techo corredizo / inclinable de vidrio (a través de la tapa trasera).
Instalación:
Si es necesario, retire la cinta adhesiva de tela.
Para detener los ruidos de rejilla, asegure todos los tornillos (1) antes de la instalación con arandelas de plástico (2). Si los tornillos
2780 de 3160
estándar ya no pueden agarrarse, use "tornillos de reparación" (tienen roscas más grandes).
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: No aplaste ningún cable al instalar el techo corredizo / inclinable de vidrio. Inicializar vidrio
techo corredizo corredizo / inclinable. Consulte 54 0 ... Notas sobre el techo de vidrio panorámico
(inicialización / normalización / aprendizaje de la curva característica).
Fig. 59: Identificación de arandelas de plástico y tornillos

Fig. 60: Identificación de herramientas especiales (54 1 110) Cortesía

2781 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
Para alinear el techo corredizo panorámico con el recorte de la carrocería, inserte los tornillos y apriételos
ligeramente. El techo corredizo panorámico aún debe poder moverse en el recorte de la carrocería.
Debido a las fugas, el techo corredizo panorámico debe estar exactamente alineado con el recorte de la carrocería.
Inserte la herramienta especial 54 1 110 en los orificios de centrado hasta el tope en el techo corredizo panorámico y la carrocería.
Apriete los tornillos.
Par de apriete: 54 12 6AZ. Referirse a 54 12 COMPONENTES MECÁNICOS PARA TECHO SOLAR
IMPORTANTE: No aplaste ningún cable al instalar el techo corredizo / inclinable de vidrio.

Inicialice el techo corredizo / inclinable de vidrio. Consulte 54 0 ... Notas sobre el techo de vidrio panorámico (inicialización
/ normalización / aprendizaje de la curva característica).
54 13090 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN DEFLECTOR DE VIENTO
Techo corredizo / inclinable abierto
NOTA: Se muestra eliminado aquí para mayor claridad.

Saque la tira de plástico (1) de la red del deflector de viento de los retenedores (2).
IMPORTANTE: No tire de la red para evitar rasgarla.
Instalación:
Si es necesario, vuelva a instalar los retenedores en el marco.
Fig.61: Tirando de la tira de plástico

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Tape la pintura en el área de trabajo.

Evite doblar el deflector de viento (1).
NOTA: Las imágenes muestran la eliminación en el lado izquierdo, proceda de la misma manera para el lado derecho.
Carro de control deslizante (4) para deflector de viento con cuña de plástico hacia delante.
Levante con cuidado el deflector de viento (1) en la dirección de la flecha con la guía (2) fuera del riel (3).
Fig. 62: Levantamiento del deflector de viento con guía Cortesía

Instalación:
Asegúrese de que los elementos de sujeción estén asentados correctamente.
Incline el deflector de viento (1) a la posición vertical y retírelo.
Instalación:
Asegúrese de que el deflector de viento (1) esté correctamente asentado en el punto de pivote (2).
2783 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 63: Identificación del deflector de viento y el punto de pivote

54 13095 SUSTITUCIÓN / LIMPIEZA DEL DEFLECTOR DE AVANCE DE LA RED
Techo corredizo / inclinable abierto
Limpieza:
La red del deflector de viento se puede limpiar mientras está instalada de la siguiente manera:
Acelerar el vehículo con el techo corredizo / inclinable de vidrio abierto a más de 5 km / h Detenga el
vehículo y gire la llave de encendido a la posición 2.
NOTA: Esto evita que el deflector de viento se retraiga y, por lo tanto, lo deje completamente abierto.
Net ahora es accesible y fácil de limpiar.
Reemplazo:
Saque la tira de plástico (1) de los retenedores (2) en el techo corredizo de vidrio panorámico y el deflector de viento.
Instalación:
Si es necesario, reinstale los retenedores.
Coloque la nueva red en su lugar.
Fig.64: Tirando de la tira de plástico

2008 BMW X5 48i
54 13100 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA MOLDURA DE GOTEO
Retire el techo corredizo / inclinable de vidrio completo. Ver 54 13 080 Extracción e instalación del techo corredizo / inclinable de vidrio completo.
Quite la tapa del techo corredizo / inclinable de vidrio en la parte delantera. Ver 54 10 175 Desmontaje e instalación de la cubierta del techo
IMPORTANTE: Riesgo de dañar el portador de la moldura de goteo.
Soltar con cuidado la moldura de goteo (1) hacia arriba del soporte (2).
Fig.65: Desacoplamiento de la moldura de goteo

Instalación:
Conecte el resorte (3) al punto de pivote de la moldura de goteo.
Asegúrese de que el resorte esté colocado correctamente en la moldura de goteo.
2785 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.66: Resorte de ubicación

Instalación:
Observe la secuencia de instalación:
1. Suspenda el resorte en el portador de la moldura por goteo
2. Presione la moldura de goteo sobre el techo corredizo / inclinable de vidrio
3. Sujete el punto de pivote (cojinete) de la moldura de goteo en el portador
Revise la moldura de goteo para ver la tensión del resorte.
Fig. 67: Cómo presionar la moldura de goteo sobre el techo corredizo / inclinable de vidrio
54 13105 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA MOLDURA DE GOTEO TRASERA
Retire el techo corredizo / inclinable de vidrio completo. Se 2 mi 78 5 6 4 o 1 F 3 31 0 6 8 0 0 Extracción e instalación del techo corredizo / inclinable de vidrio
completo.
2008 BMW X5 48i
Destrabe la pestaña (2) y retire la moldura de goteo (1) hacia la parte superior.
NOTA: 2 resortes están conectados sin apretar a la guía para el moldeo por goteo.
Instalación:
Asegúrese de que los resortes estén reinstalados en los portadores de molduras de goteo.
Fig.68: Ubicación de la moldura por goteo y la pestaña Cortesía de

Extracción del portador de molduras de goteo:
NOTA: El portador de la moldura de goteo no se puede quitar sin causar daños.
Rompa las pestañas con un destornillador y saque el soporte.
Instalación:
Vuelva a colocar el portador de molduras de goteo y enganche en su lugar.
2787 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.69: Fichas de identificación

54 13 130 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL CRUCE DELANTERO
Techo corredizo .
INCLINABLE.
SOLAR.
Si es necesario, suelte la cinta adhesiva de tela y reemplácela.
Instalación:
Los cables de paso deben estar correctamente ubicados en la guía.
2788 de 3160
2008 BMW X5 48i

54 13 150 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL TRANSMISOR TRASERO
Techo corredizo .
INCLINABLE.
SOLAR.
Instalación:
Los cables de paso deben colocarse correctamente en diagonal en la guía.
2789 de 3160
2008 BMW X5 48i

2790 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 SSUNOS
SPEDUCACIÓN
ESNSSIIO
ENN IInnttep.ejgrraatteedd SSuusspEducación
FÍSICA ennssiioen n SSyysstteem
física mss - RReepPensilvania
SUSPENSIÓN 2007-08
Sistemas de suspensión integrados - Instrucciones de reparación - X5
00 GENERAL
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia

2791 de 3160
2008 BMW X5 48i
SUSPENSIÓN 2007-08 Sistemas de suspensión integrados - Instrucciones de reparación - X5
Vista deteriorada
áspera y agrietada

Peligro de intoxicación si se ingiere / absorbe aceite a través de la piel
¡Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel! Consulte 00 Riesgo de lesiones si el
aceite entra en contacto con los ojos y la piel
Reciclaje:
agua y suelo.

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00 .. ... ELEVACIÓN DE VEHÍCULO CON GATO TROLLEY

¡puntos!
2793 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.2: Identificación de puntos de elevación

Riesgo de daños: ¡No está permitido levantar el vehículo por la tapa del diferencial
trasero!
37 ... ... DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA UNIDAD DINÁMICA (ARS)
2794 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 3: Descripción general de Dynamic Drive (ARS) Cortesía de

1. Bloque de válvulas. Ver 37 2001 Extracción e instalación / reemplazo del bloque de válvulas DYNAMIC DRIVE
2. Unidad de control. Ver 37 14055 Desmontaje e instalación / sustitución de la unidad de control DYNAMIC DRIVE
3. Tuberías
4. Estabilizador activo, trasero. Ver 37 12220 Extracción e instalación / reemplazo del estabilizador activo trasero
5. Sensor de aceleración transversal. Ver 37 14610 Desmontaje e instalación / sustitución transversal -

Sensor de aceleración
6. Interruptor de nivel (en el depósito de líquido). Ver 32 41 ... SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL DEPÓSITO DE FLUIDO DE
ACCIONAMIENTO DINÁMICO
7. Bomba de dirección auxiliar. Ver 32 41009 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PALETA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
BOMBA
8. Precauciones de seguridad e información general. Ver 00 ... ... VEHÍCULO ELEVADOR CON ELEVADOR
PLATAFORMA
2795 de 3160
9. Estabilizador activo, delantero. Ver 37 11010 Extracción e instalación / sustitución del estabilizador activo delantero
2008 BMW X5 48i
10. Actuador de tipo resorte. Ver 37 11 ... Reemplazo de la válvula de alivio de presión del estabilizador activo en la parte delantera
11. Válvula de alivio de presión. Ver 37 11 ... Reemplazo de la válvula de alivio de presión del estabilizador activo en la parte delantera
12. Operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de funcionamiento del accionamiento dinámico
13. Solución de problemas. Ver 90 Solución de problemas
37 .. .. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA GESTIÓN DE DINÁMICA VERTICAL (VDM)
Fig. 4: Descripción general de la gestión de dinámica vertical (VDM) Cortesía

1. Puntal de resorte, delantero. Ver 31 31000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN COMPLETO IZQUIERDA O DERECHA
AMORTIGUADOR DE MUELLE
2. Sensores de altura de manejo, delante. Ver 37 14511 Sustitución del asiento delantero - Sensor de altura
3. Botón de deporte (en el selector de marchas). Ver 61 31214 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
INTERRUPTOR DE CONTROL DE AMORTIGUADOR ELECTRÓNICO (BOTÓN DEPORTIVO)
4. Sensores de altura de manejo, traseros. Ver 37 14 512 Re 2 pags 7 la 9 C 6 yo odieciséis

norte Fmigramo
0 ar Ride
3 R - Sensor de altura
5. Amortiguador trasero. Ver 33 52000 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN TRASERO IZQUIERDO

2008 BMW X5 48i
O AMORTIGUADOR DERECHO
6. Precauciones de seguridad e información general. Ver 00 ... ... VEHÍCULO ELEVADOR CON ELEVADOR
PLATAFORMA
7. Unidad de control. Ver 37 15 ... Extracción e instalación / reemplazo de la unidad de control para dinámica vertical
administración
8. Realice la calibración de la altura de conducción. Ver 37 12012 Realización de viaje -Calibración de altura
9. Realice el ajuste del sensor de aceleración vertical. Ver 37 .. ... Realización del ajuste del sensor de aceleración vertical (Gestión
de dinámica vertical)
37 ... . .CONDUCCIÓN
. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE ALTURA DE
Fig.5: Descripción general del viaje - Sistema de control de altura

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1. Línea de ventilación superior. Ver 37 12 ... Reemplazo de la línea de ventilación superior
2008 BMW X5 48i
2. Línea de ventilación inferior. Ver 37 12 ... Reemplazo de la línea de ventilación inferior
3. Unidad de suministro de aire. Ver 37 22 540 Reemplazo de la unidad de suministro de aire
4. Sensores de altura de manejo, delante. Ver 37 14512 Reemplazo de la suspensión trasera - Sensor de altura
5. Tubería. Ver 37 12 ... Reemplazo de tubos para resortes neumáticos
6. Sensores de altura de manejo, traseros. Ver 37 14512 Reemplazo de la suspensión trasera - Sensor de altura
7. Resortes neumáticos. Ver 37 12155 Extracción e instalación / reemplazo del resorte neumático izquierdo o derecho
8. Precauciones de seguridad e información general. Ver 31 33095 MEDICIÓN DE PASEO - NIVEL ALTURA DE
VEHÍCULO
9. Unidad de control. Ver 37 14525 Extracción e instalación / reemplazo de la unidad de control para la unidad de suministro de aire
10. Relés. Ver 61 36540 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE
RELÉ
11. Solución de problemas. Ver 37 00 ... Comprobación de daños en los resortes neumáticos
12. Sistema de resorte neumático de drenaje / llenado. Ver 37 00100 Drenaje / llenado del sistema de resorte neumático
13. Realice la calibración de la altura de conducción. Ver 37 12012 Realización de viaje -Calibración de altura
37 .. ... REALIZAR EL AJUSTE DEL SENSOR DE ACELERACIÓN VERTICAL (GESTIÓN DE DINÁMICA

VERTICAL)
NOTA: El ajuste del sensor de aceleración vertical se debe realizar después de reemplazar el amortiguador de resorte /
amortiguador con satélites de amortiguación.
Conecte el vehículo al sistema de diagnóstico de BMW. Seleccionar y realizar vertical sensor de aceleración ajuste
en Funciones de servicio.
37 00 ... NOTAS SOBRE EL SISTEMA DE RESORTE DE AIRE
Componentes / Tuberías
IMPORTANTE: Mantenga los más altos estándares posibles de limpieza alrededor de la tubería.
conexiones al desmontar y montar componentes / tuberías. Incluso las partículas más pequeñas de suciedad en las
conexiones de las tuberías o los daños en las tuberías pueden provocar fugas en el sistema de resorte neumático.
No retuerza, retuerza ni aplaste las líneas.
Las conexiones de las tuberías deben sellarse con cinta adhesiva inmediatamente después de haberlas retirado. La cinta adhesiva solo se
puede quitar poco antes de volver a instalar la conexión.
Resorte neumático / resorte neumático:
NOTA: Si un vehículo ha sido conducido con un amortiguador / muelle neumático despresurizado, el puntal / muelle
neumático mu 2 s 7 t 98 Alabama o w f 3 un 1 y 6 s 0 ser reemplazado.
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Revise el puntal de la cámara de aire / resorte de aire para ver si hay daños. Ver 37 00 ... Comprobación de daños en los resortes neumáticos
37 00 ... COMPROBACIÓN DE DAÑOS EN LOS MUELLES NEUMÁTICOS
NOTA: Si un vehículo ha sido conducido con muelles neumáticos despresurizados, los muelles neumáticos siempre deben reemplazarse.
Levante el vehículo.
La cámara de aire está bien:
1. cuando la polaina no se puede presionar con la mano
2. cuando no se percibe ningún daño visible (por ejemplo, torceduras, grietas, áreas porosas, etc.)
3. cuando el pliegue rodante es uniforme
Fig.6: Identificación de la cámara de aire

NOTA: Si uno de los puntos mencionados anteriormente no pasa la prueba, entonces se debe reemplazar la cámara de aire (consulte 37 12
155 Extracción e instalación / reemplazo de la cámara de aire izquierda o derecha).
37 00100 DRENAJE / LLENADO DE AIRE RESORTE

¡Drene el sistema de cámaras de aire antes de realizar cualquier trabajo en la unidad de suministro de aire, las tuberías
de aire y las cámaras de aire! ¡Peligro de lesiones si no se respetan estas instrucciones!

Para llenar las cámaras de aire, levante el vehículo hasta que las ruedas queden suspendidas libremente.
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2008 BMW X5 48i
NOTA: Lea y cumpla con las notas sobre el sistema de resorte neumático. Ver 37 00 ... Notas sobre el sistema de resorte neumático
Desactivación del sistema de resorte neumático:
Pliegue la caja de fusibles del habitáculo. Ver 61 13050 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE
LA CAJA DE FUSIBLES INTERIOR
Extraiga el fusible (F32) de la unidad de suministro de aire
Fig.7: Identificación del fusible (F32)

Drenaje del sistema de resorte neumático:
Conectar el sistema de diagnóstico BMW
Conectar el encendido
Vaciar las cámaras de aire con ayuda del sistema de diagnóstico BMW (Funciones de servicio: elemento de menú "Procedimiento de ventilación") Elevar el
vehículo hasta que las ruedas queden suspendidas libremente
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Fig. 8: Identificación del sistema de diagnóstico de BMW (DIS)

Activación y llenado del sistema de resorte neumático:
Eleve el vehículo hasta que las ruedas queden suspendidas libremente
Verifique que la sección inferior de la cámara de aire (1) encaje correctamente en el soporte de la rueda, corrija si es necesario
Fig. 9: Identificación de la sección inferior de la cámara de aire


Primero levante el vehículo (hasta que las ruedas estén suspendidas libremente) y luego active el sistema de resorte
neumático insertando el fusible. ¡El incumplimiento puede resultar en daños a las cámaras de aire!
Fig.10: Identificación del fusible (F32)

Inserte el fusible (F32) en la ranura correspondiente en fus 2 mi 80 segundo 1 buey de 3160
Conectar el sistema de diagnóstico BMW

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Encienda el encendido
Llene los resortes neumáticos con el sistema de diagnóstico BMW (funciones de la unidad de control)
Baje el vehículo
37 1001 FUNCIONAMIENTO INICIAL CON PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO
NOTA: La función de servicio El funcionamiento inicial de Dynamic Drive debe realizarse después de:
Trabajar en el sistema Dynamic Drive que implicó abrir líneas hidráulicas Reemplazo / Programación
/ Codificación Unidad de control Dynamic Drive Reemplazo del sensor de aceleración lateral
Se han aprendido los parámetros y el punto cero de los nuevos sensores.
Sangrado de dirección asistida:
sistema.
similares!
CHF Pentosina CHF11S
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Fig.11: Identificación de CHF Pentosin CHF11S Cortesía de


funcionamiento.
Fluido hidráulico: BMW Service Operating Fluids
3. Arranque el motor
4. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha dos veces en cada caso hasta que quede completamente bloqueado; si es necesario, añada líquido
hidráulico (por ejemplo, si el sistema hidráulico está completamente drenado)
5. Mueva el volante a la posición recta y apague el motor.

6. Compruebe y corrija el nivel de llenado con el motor parado.
7. Revise el sistema hidráulico en busca de fugas.
Realización de la operación inicial con prueba de funcionamiento:

¡El vehículo ejecuta fuertes movimientos de balanceo durante la operación inicial! Por lo tanto, observe las
siguientes instrucciones sin falta:
No permita que ninguna persona permanezca en el vehículo o directamente sobre el vehículo.
Mantenga las puertas del vehículo cerradas.
Mantenga una distancia de seguridad alrededor del vehículo de 1 m con respecto a personas, objetos,
paredes, etc.
El vehículo debe estar parado horizontalmente con todas las ruedas sobre una superficie firme
¡No realice bajo ningún concepto la operación inicial en una plataforma elevadora,
analizador de alineación de ruedas o similar!
Evite cargas pesadas
1. Verifique la carga; si es necesario, retire la carga del vehículo

2. Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento
2803 de 3160
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NOTA: La temperatura del fluido hidráulico debe estar entre 50 ° C y 70 ° C (vehículo a

3. Conecte el vehículo a DIS o MoDiC

4. Inicie la operación inicial en FUNCIONES DE SERVICIO. Siga las instrucciones en DIS.
5. Verifique y corrija el nivel de llenado con el motor parado.
37 12012 REALIZACIÓN DE LA CALIBRACIÓN DE LA ALTURA DE LA CONDUCCIÓN
NOTA: La calibración de la altura de manejo debe realizarse después del siguiente trabajo:
Extracción / reemplazo del sensor de altura de manejo o su varilla de control Reemplazo del
arnés de cableado
Reemplazo de la unidad de control de la unidad de suministro de aire
Reemplazo de la unidad de control de gestión de dinámica vertical
Conecte el sistema de diagnóstico de BMW.
Realice la calibración de la altura de conducción (elemento de menú: "Función de servicio").
Versión con indicador Run Flat: inicialice el indicador Run Flat. Ver 36 11500 INICIALIZACIÓN DEL INDICADOR PLANO DE CARRERA (RPA)
Versión con control de presión de neumáticos: realizar el reset. Ver 36 11 REINICIO 503 RDC

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00 2261 ver 00 2261 ADAPTADOR (2X)
00 2262 ver 00 2262 CORREA TENSORA (2X)

1. Antes de cada uso, verifique las herramientas especiales para detectar defectos, modificaciones y confiabilidad operativa.

Instalación:
NOTA: Los siguientes estados se pueden seleccionar2805

en la de
herramienta
3160 especial 00 2261. Ver 00 2261 ADAPTADOR (2X)
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Insertar la herramienta especial 00 2261 (ver 00 2261 ADAPTADOR (2X)) en la abertura en el marco lateral con una extensión de 3/8 "y asegure el trinquete al cuerpo.
Para hacerlo, gire el seguro 90 ° hacia arriba para detenerlo.

Compruebe la parada de la herramienta especial 00 2 261 (consulte 00 2 261 ADAPTADOR (2X)) en el bastidor lateral,
corrija la fijación si es necesario.

Herramienta especial de amarre 00 2261 (ver 00 2261 ADAPTADOR (2X)) con la correa tensora 00 2 262 en forma transversal (como se muestra) al brazo
de la plataforma elevadora. 2806 de 3160
2008 BMW X5 48i

Realice una inspección visual y de tracción de la correa tensora 00 2262 (ver 00
2262 CORREA TENSORA (2X)), posición correcta si es necesario.

11 CONTROL Y SUSPENSIÓN DELANTEROS
37 11 ... SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN DEL ESTABILIZADOR ACTIVO DELANTERO
ADVERTENCIA: Peligro de intoxicación (ver 00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE

INGERIDO / ABSORBIDO A TRAVÉS DE LA PIEL) si el aceite se ingiere / absorbe a través de la piel.
Riesgo de lesiones (ver 00 RIESGO DE LESIONES SI EL ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS
Y LA PIEL) si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel.
sistema.
NOTA: Reemplace las válvulas de alivio de presión solo en pares.
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA
Retire ambos enlaces estabilizadores del estabilizador. Ver 37 11 ... Reemplazo de la válvula de alivio de presión del estabilizador activo en la parte
delantera

de) 3 = 16 3 0 mm entre la línea de control (1) y
Primero ajuste la distancia mínima 2 C 8 mi 07 ( UN
2008 BMW X5 48i
motor oscilante (2).

Luego ajuste la línea de control (3) con una distancia mínima (B) = 8 mm a la línea de control (1).
Fig. 17: Identificación de la línea de control y el motor oscilante

Marque la posición de instalación de las líneas de control al motor oscilante.
Suelte las tuercas banjo (1) y retire las líneas de control (2) del motor oscilante. Selle las líneas de control
(2) y las conexiones del motor oscilante con tapones de sellado.
Instalación:
Las líneas de control están protegidas contra la mezcla de diferentes diámetros de rosca en la conexión del motor oscilante.
Par de apriete, consulte 37 14 18AZ en 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fig.18: Identificación de banjo y control de Li 2 norte 8 mi 0 s 8 de 3160

2008 BMW X5 48i
NOTA: La válvula de alivio de presión consta de un cartucho de filtro (1) y un accesorio (2). Si es necesario, se
debe girar la pata estabilizadora para facilitar la extracción.
Limpiar la herramienta con limpiador de frenos.
Soltar el cartucho del filtro (1) y soltar el racor (2).
Instalación:
Instale el primer accesorio (2) y luego el cartucho de filtro (1).
Quite ambas tapas protectoras (de goma roja con tirador). Par de apriete, consulte 37 14 24AZ
en 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fig.19: Identificación del cartucho de filtro

Llene y purgue el sistema hidráulico. Ver 32 13006 PURGA DIRECCIÓN ASISTIDA (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO)
Realice la operación DYNAMIC DRIVE inicial. Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de funcionamiento del accionamiento dinámico
37 11 ... SUSTITUCIÓN DEL ACTUADOR DE RESORTE POR ESTABILIZADOR ACTIVO DELANTERO
37 1160
80 mi de
9 00
re
31 UN0 6GER
norte
DE ENVENENAMIENTO SI HAY ACEITE
ADVERTENCIA: Peligro de intoxicación (s 2 mi
2008 BMW X5 48i
sistema.
NOTA: Reemplace los actuadores de tipo resorte solo en pares.
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 47490 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL CONJUNTO
ESTABILIZADOR

Primero ajuste la distancia mínima (A) = 3 mm entre la línea de control (1) y el motor oscilante
(2).
Fig.20: Identificación de la línea de control y el motor oscilante Cortesía

2810 de 3160

2008 BMW X5 48i
Instalación:
Fig. 21: Identificación de tuercas tipo banjo y líneas de control

Soltar el actuador de resorte (1) con la herramienta especial 37 1 160; gire la pata estabilizadora si es necesario. Par de apriete,
consulte 37 14 23AZ en 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Instalación:
Retire la tapa protectora.

2811 de 3160
Monte la junta tórica (1) solo en estado seco.
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Fig.23: Identificación de O -Anillo

Realice la operación DYNAMIC DRIVE inicial. 37 1001 Operación inicial con ejecución de prueba de dinámica
Manejar
37 11010 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ESTABILIZADOR ACTIVO DELANTERO
ADVERTENCIA: Peligro de intoxicación (ver 00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE

sistema.
NOTA: Una película de grasa en el cojinete antifricción no afecta en modo alguno la capacidad operativa del
estabilizador.
En un caso de garantía, siempre debe proporcionar una impresión de la memoria de fallas, incluso cuando no haya
entrada de memoria de fallas, con la pieza defectuosa.
Retire las ruedas delanteras. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA
f 3 dRieciséis mi 0 MOVER E INSTALAR / REEMPLAZAR
Retire la protección de los bajos delanteros. Ver 51 2 4 8 7 12 49 o 0
PROTECCIÓN INTERIOR DEL CONJUNTO DELANTERO
2008 BMW X5 48i
Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha (sección delantera). Ver 51 71038 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
SECCIÓN)
Retire el conducto de aire del radiador. Ver 51 71099 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA GUÍA DE AIRE DEL
RADIADOR
Retire ambos conductos de aire de freno con soporte
Retire la cubierta del ventilador. Ver 17 11035 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR CON
VENTILADOR ELÉCTRICO (N52K)
Retire el intercambiador de calor del portador del eje delantero y átelo. Ver 17 22010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
(N52K))
ESTABILIZADOR
Retire la caja del radiador del soporte del motor, extiéndala, presione hacia arriba y apóyela con un gato de taller.
Instalación:
Verifique que el montaje de goma de la caja del radiador esté correctamente asentado.
Fig. 24: Identificación del montaje de goma de la caja del radiador


Primero ajuste la distancia mínima (A) = 3 mm entre la línea de control (1) y el motor oscilante
(2).
2813 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 25: Identificación de la línea de control y el motor oscilante

Instalación:
Traslade la identificación al nuevo componente.
Quite ambas tapas protectoras (de goma roja con tirador).
Fig.26: Identificación de banjo y control de Li 2 norte 8 mi 1 s 4 de 3160

2008 BMW X5 48i
Retire ambas líneas de control (2) de los soportes de retención superiores y átelas. Retire los soportes de
retención superiores.
Retire el estabilizador (3) con soportes de goma de los soportes de retención inferiores. Reemplazo:
Quite ambos soportes de goma del estabilizador.
Fig. 27: Identificación de los soportes de retención superiores y el estabilizador

IMPORTANTE: ¡Los labios de goma (1) deben colocarse correctamente entre los soportes de retención!
Instalación:
Compruebe el cojinete antifricción (2) en busca de daños; si es necesario, reemplace el estabilizador (observe la nota al comienzo de las instrucciones de
reparación).
Mantenga limpia y libre de aceite y grasa la cara de contacto del soporte de goma en el cojinete antifricción. Compruebe que el soporte de
goma no esté dañado, reemplácelo si es necesario.
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Fig.28: Identificación de labios de goma y anti - Cojinete de fricción Cortesía

IMPORTANTE: Para eliminar el riesgo de confusión después de retirar las líneas de control en los soportes,
observe lo siguiente:
Soporte, izquierda: Espárrago (1) dispuesto prácticamente en el centro del soporte Soporte, derecha:
Espárrago (1) dispuesto más hacia la parte delantera del soporte
Alinee los soportes como se muestra en la imagen mediante orejetas adicionales (2); ambas orejetas apuntan en la dirección de desplazamiento hacia la derecha
Fig.29: Identificación del perno prisionero

Realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 Operación inicial con ejecución de prueba de dinámica
2816 de 3160
Manejar
2008 BMW X5 48i
12 SUSPENSIÓN DE CONTROL TRASERO
37 00 ... COMPROBACIÓN DE DAÑOS EN LOS MUELLES NEUMÁTICOS
NOTA: Si un vehículo ha sido conducido con muelles neumáticos despresurizados, los muelles neumáticos siempre deben reemplazarse.
La cámara de aire está bien:
1. cuando la polaina no se puede presionar con la mano
2. cuando no se percibe ningún daño visible (por ejemplo, torceduras, grietas, áreas porosas, etc.)
3. cuando el pliegue rodante es uniforme

NOTA: Si uno de los puntos mencionados anteriormente no pasa la prueba, entonces se debe reemplazar la cámara de aire. Consulte
37 12155 Extracción e instalación / reemplazo de aire izquierdo o derecho
Primavera
37 12 ... REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN INFERIOR

Debe garantizarse una limpieza extrema en el área de conexión de las líneas de ventilación durante el desmontaje y la
instalación. Incluso las partículas de suciedad más pequeñas pueden causar fugas en el sistema de resorte neumático.
Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha (parte trasera 2 C 8 t 1 yo 7 en de 3 S 1 mi 6 mi 0 51 71039 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
2008 BMW X5 48i
SECCIÓN)
Desconecte los acoplamientos de conexión rápida (1, 3).
Selle las conexiones de la línea de suministro de la unidad de suministro de aire y la línea de ventilación superior con tapones de
sellado. Soltar la línea de ventilación inferior (2) y expulsar.
Fig.31: Identificación de la línea de ventilación inferior y rápida - Conecte los acoplamientos

37 12 ... REEMPLAZO DE TUBOS POR MUELLES NEUMÁTICOS

¡Riesgo de daños!
Debe garantizarse una limpieza extrema en el área de conexión de las tuberías durante el desmontaje y la
instalación. Incluso las partículas de suciedad más pequeñas pueden causar fugas en el sistema de resorte
neumático.
Desactive y vacíe el sistema de resorte neumático. Ver 37 00100 Drenaje / llenado del sistema de resorte neumático
Retire las cámaras de aire. Ver 37 12155 Extracción e instalación / reemplazo del resorte neumático izquierdo o derecho
Retire los paneles de la parte inferior derecha de la carrocería. Ver 51 47 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE PANELES
INFERIOR IZQUIERDO O DERECHO
Quite la protección de empotramiento del tanque derecho. Ver 28 5 1 1 8 4 o 7 f .3.1. 6 R 0 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE PANELES
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: No está permitido cortar el fuelle protector para pasar a través del tubo.
(con perno banjo)!
Cortar el tubo (2) y sacar el fuelle protector (1).
Instalación:
Humedezca la polaina protectora (1) en la abertura de la tubería con agua / solución jabonosa. Inserte el
tubo (2) a través de la abertura en el fuelle protector (1).
Instale una nueva conexión atornillada. Ver 37 13 ... Notas sobre la instalación de una tubería nueva o una conexión roscada
Fig. 32: Identificación de la tubería y la polaina protectora

IMPORTANTE: No doble, retuerza ni aplaste las tuberías nuevas.
Para evitar fugas en el sistema de suspensión neumática, es fundamental evitar arañazos en las tuberías, especialmente en la zona de conexión.
Línea, resorte neumático, izquierda: "Roja"
Línea, resorte neumático, derecha: "Azul"
Soltar los tubos (1) hasta la unidad de suministro de aire de los soportes.
NOTA: La imagen sirve para mostrar el recorrido de las tuberías.
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2008 BMW X5 48i
Fig.33: Identificación de tuberías

Soltar los tubos (1) hasta la unidad de suministro de aire de los soportes.
NOTA: La imagen sirve para mostrar el recorrido de las tuberías.
Fig.34: Identificación de tuberías

Instalación:
Coloque los tubos (1) de modo que el soporte (2) quede entre las marcas de los tubos. La
variante titular no juega ningún papel aquí.
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2008 BMW X5 48i
Fig.35: Identificación de tubos y soporte

Suelte los tornillos banjo (1, 2).
Selle las conexiones de la unidad de suministro de aire con cinta adhesiva.
Instalación:
Instale nuevas conexiones atornilladas. Ver 37 13 ... Notas sobre la instalación de una tubería nueva o una conexión roscada
Atornille cuidadosamente los pernos banjo a mano para evitar dañar las roscas de plástico y con ello la unidad de suministro de aire. Par de apriete,
consulte 37 12 1AZ in 37 12 SISTEMAS DE CONTROL Y SUSPENSIÓN TRASEROS
Fig.36: Identificación de pernos banjo

Activar y llenar el sistema de suspensión neumática. Ver 2 3 8 7 2 0 1 0 de 1 3 00Lluvia

1 0 6 re
/ llenado Sistema de resorte neumático
2008 BMW X5 48i
37 12 ... REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN SUPERIOR DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE

Quite el panel de moldura para la cubierta del larguero del marco a la derecha. Ver 51 71447 QUITAR E INSTALAR O
REEMPLAZAR EL PANEL DE LA CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDO O DERECHO
Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha (sección trasera). Ver 51 71039 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA
SECCIÓN)
Retire la luz indicadora de giro auxiliar delantera derecha. . Ver 63 13200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
SUSTITUCIÓN DIRECCIÓN AUXILIAR DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
INDICADOR
Gire el conducto de llenado (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de líquido de la unidad de lavado de parabrisas (3) y retírelo. Si es necesario, suelte
la línea de ventilación (4) en los puntos de montaje (5) del depósito de líquido de la unidad lavaparabrisas (3). Suelte los tornillos.
Instalación:
Par de apriete (panel lateral frontal a la zona de la carrocería, pilar A): 6 Nm Par de apriete
(panel lateral frontal a la zona de la carrocería, pilar A): 6 Nm
Desconecte el acoplamiento de conexión rápida (1) y selle la conexión de la línea de ventilación inferior con un tapón de sellado. Retire la
línea de ventilación (2) del depósito de líquido de la unidad de lavado de parabrisas.
2822 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.37: Identificación rápida - Conecte el acoplamiento y la línea de ventilación

37 12001 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE NIVEL
Realice una consulta de averías con el sistema de diagnóstico BMW.
37 12012 REALIZACIÓN DE LA CALIBRACIÓN DE LA ALTURA DE LA CONDUCCIÓN
NOTA: La calibración de la altura de manejo debe realizarse después del siguiente trabajo:
Extracción / reemplazo del sensor de altura de manejo o su varilla de control Reemplazo del
arnés de cableado
Reemplazo de la unidad de control de la unidad de suministro de aire
Reemplazo de la unidad de control de gestión de dinámica vertical
Conecte el sistema de diagnóstico de BMW.
Realice la calibración de la altura de conducción (elemento de menú: "Función de servicio").
Versión con indicador Run Flat: inicialice el indicador Run Flat. Ver 36 11500 INICIALIZACIÓN DEL INDICADOR PLANO DE CARRERA (RPA)
Versión con control de presión de neumáticos: realizar el reset. Ver 36 11 REINICIO 503 RDC
2823 de 3160
2008 BMW X5 48i

37 12155 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL RESORTE DE AIRE IZQUIERDO O DERECHO

¡Riesgo de daños!
neumático.
En un caso de garantía, siempre debe proporcionar una copia impresa de la memoria de fallas con la pieza defectuosa, incluso
cuando no haya una entrada en la memoria de fallas.
Retire la rueda trasera. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA
Eliminación:
2824 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 39: Identificación de la sección inferior del resorte neumático

Presione el resorte neumático (1) hacia arriba y gírelo a través de A = 30 ° en sentido antihorario.
IMPORTANTE: No retuerza, retuerza ni aplaste la tubería.
Presione el resorte neumático (1), retírelo hacia los lados y colóquelo en el brazo guía.

Suelte el perno banjo (1).
Selle el tubo (2) y la conexión de la cámara de aire con cinta adhesiva.
NOTA: El perno banjo (1) permanece en la tubería (2).
2825 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.41: Identificación del perno banjo

IMPORTANTE: No está permitido cortar el fuelle protector para pasar a través del tubo.
(con perno banjo)!
Retire el fuelle protector (1) de la cámara de aire.
Soltar el tubo (2) de la ranura de la sección superior de la cámara de aire y quitarla.
Fig.42: Identificación de la tubería y la polaina protectora

Si se reutiliza: compruebe si la polaina protectora (1) está dañada.
NOTA: El fuelle protector (1) puede reinstalarse a pesar de la apertura expandida (para tubería con tuerca banjo).
Si el fuelle protector está dañado: tire del tubo (2) con el perno banjo a través de la abertura del fuelle protector (1).
2826 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.43: Identificación de la tubería y la polaina protectora

Instalación:
Compruebe si el resorte neumático está dañado, reemplácelo si es
necesario. Compruebe si la tubería está dañada, reemplácela si es necesario.
NOTA: Observe las notas sobre la instalación de una tubería nueva. Consulte 37 13 ... Notas sobre la instalación de una tubería nueva o
una conexión roscada
Al reemplazar la cámara de aire:
IMPORTANTE: Reemplace el fuelle protector solo si está dañado.

¡No está permitido cortar el fuelle protector para pasar a través del tubo (con perno banjo)!
Humedezca la polaina protectora (1) en la abertura de la tubería con agua / solución jabonosa. Inserte el
tubo (2) con el perno banjo a través de la abertura del fuelle protector (1).
2827 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 44: Identificación de la tubería y la polaina de protección

IMPORTANTE: Reemplazo solamente: Suelte y deseche el perno banjo en la conexión de la cámara de aire.
Compruebe el perno banjo (1) en busca de suciedad, límpielo si es necesario. Luego atornille cuidadosamente a mano para no dañar la rosca de plástico y con ella la
cámara de aire.
Par de apriete, consulte 37 12 1AZ in 37 12 SISTEMAS DE CONTROL Y SUSPENSIÓN TRASEROS
Sujete el tubo (2) en la ranura de la sección superior de la cámara de aire.
Fig.45: Identificación del perno banjo

Alinee el fuelle protector (1) a través de la abertura para el tubo (2) con la sección superior del resorte neumático e instálelo.
2828 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 46: Identificación de la tubería y la polaina de protección

IMPORTANTE: No retuerza, retuerza ni aplaste la tubería.
Inserte la cámara de aire (1) en el localizador o en el larguero del bastidor y gire en el sentido de las agujas del reloj tanto como sea posible.
Verifique que la cámara de aire (1) esté instalada correctamente en el localizador o en el larguero del marco; corregir si es necesario.

IMPORTANTE: No utilice ninguna herramienta para instalar la sección inferior de la cámara de aire (1).
NOTA: Al hacerlo, asegúrese de que la orejeta de orientación esté correctamente alineada con la ranura del porta-ruedas.
2829 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 48: Identificación de la sección inferior de la cámara de aire

Verifique la cámara de aire para la formación uniforme del lóbulo rodante (1).
Si es necesario, deslice el lóbulo rodante (1) con la mano hacia abajo y déle forma a la sección inferior del resorte neumático (2).
Fig.49: Identificación del lóbulo rodante

Activar y llenar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00100 Vaciado / llenado del sistema de resorte neumático 37 12220
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL ESTABILIZADOR ACTIVO TRASERO
PIEL
¡Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel! Ver 00 RIESGO DE LESIONES SI VIENE
ACEITE 28 EN 30 TOof 3 C
601NTACT
O CON OJOS Y PIEL
¡Peligro de quemaduras!
2008 BMW X5 48i
Este trabajo solo se puede realizar en un sistema de escape que se haya enfriado.
sistema.
NOTA: Una película de grasa en el cojinete antifricción no afecta en modo alguno la capacidad operativa del
estabilizador.
En un caso de garantía, siempre debe proporcionar una impresión de la memoria de fallas, incluso cuando no haya
entrada de memoria de fallas, con la pieza defectuosa.
Retire la rueda trasera izquierda. Ver 36 10300 QUITAR O INSTALAR RUEDA DELANTERA O TRASERA
Quite el eslabón del estabilizador en ambos lados del estabilizador. Ver 33 55040 SUSTITUCIÓN DE ENLACES ESTABILIZADORES POR
ESTABILIZADOR
Soltar los tornillos (1) y quitar la placa protectora (2). Par de apriete, consulte 37 14 19AZ en 37 14
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fig. 50: Tornillos de identificación y placa protectora Cortesía


Ajustar la distancia mínima (A) = 2,5 mm entre la línea de control y el motor oscilante.
2831 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 51: Identificación de la distancia mínima entre la línea de control y el motor oscilante Cortesía de
Suelte las tuercas banjo (1) y retire las líneas de control del motor oscilante. Selle las líneas de control y
las conexiones del motor oscilante con tapones de sellado.
Instalación:
Traslade la identificación al nuevo componente.
Fig.52: Identificación de nueces banjo

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Soltar los tornillos izquierdo y derecho (1).
2008 BMW X5 48i
Retire el estabilizador del portador del eje trasero y extráigalo por el costado.
Instalación:
Compruebe que el cojinete antifricción en ambos lados no esté dañado; si es necesario, reemplace el estabilizador (observe la nota al comienzo de las
instrucciones de reparación).
Mantenga limpia y libre de aceite y grasa la cara de contacto del soporte de goma en el cojinete antifricción. Compruebe que el soporte de
goma no esté dañado, reemplácelo si es necesario.

Si es necesario, realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de funcionamiento del accionamiento dinámico
13 LÍNEAS DE CONEXIÓN
37 13 ... NOTAS SOBRE LA INSTALACIÓN DE UN TUBO NUEVO O UNA CONEXIÓN DE TORNILLO
IMPORTANTE: No retuerza, retuerza ni aplaste las líneas.

¡No desmonte la conexión por tornillo!
Montaje de una nueva conexión por tornillo: 2833 de 3160

2008 BMW X5 48i
Inserte la conexión roscada completamente nueva que consta de un anillo dentado (1), un perno banjo (2) y un tapón de montaje (3) en la conexión de tubo / resorte
neumático de la unidad de suministro de aire.
Par de apriete, consulte 37 12 3AZ en 37 12 SISTEMAS DE CONTROL Y SUSPENSIÓN TRASEROS
Retire el tapón de montaje (3).
Fig. 54: Identificación del perno banjo y el tapón de montaje

Deslice el tubo nuevo (1) en el perno banjo (2) hasta la marca.
Compruebe la posición de instalación de la tubería (1) tirando ligeramente hacia atrás.
NOTA: El anillo dentado (3) ha encajado correctamente cuando el tubo (1) no se puede tirar hacia atrás.
Fig.55: Identificación de la tubería y el perno banjo Cortesía de

Montaje de tuberías nuevas:
2834 de 3160
IMPORTANTE: Para evitar fugas en el sistema de resorte neumático, es fundamental evitar rayones en
2008 BMW X5 48i
tuberías en particular en la zona de conexión.
37 13100 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CONDUCTOS DE PRESIÓN PARA MOTOR OSCILANTE / EJE DELANTERO
Retire las líneas de presión delanteras (1) (desde el motor oscilante hasta la unión I en el lado del paso de rueda). Ver 37 13110 Extracción e instalación /
reemplazo de las líneas de presión para motor oscilante / eje trasero
Retire las líneas de presión traseras (2) (de la unión I al bloque de válvulas). Ver 37 13110 Extracción e instalación / reemplazo de
las líneas de presión para motor oscilante / eje trasero
Fig. 56: Identificación de las líneas de presión delanteras y traseras

37 13 110 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN CONDUCTOS DE PRESIÓN MOTOR OSCILANTE / EJE TRASERO
Retire las líneas de presión delanteras (1) (del bloque de válvulas a la unión I en la parte inferior de la carrocería del vehículo) Retire la
línea de presión media (2) (de la unión I a la unión III en la parte inferior de la carrocería del vehículo) Retire las líneas de presión traseras
(3) (de la unión II en la parte inferior de la carrocería del vehículo) al motor oscilante)
2835 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 57: Identificación de las líneas de presión delantera, media y trasera

34 52 550 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE YAW DSC
DESCARGA)
Levante los paneles del piso y dóblelos hacia un lado. Retire el
revestimiento del piso (2).
Par de apriete, consulte 34 51 2AZ en 34 51 SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (DSC)
Desconecte la conexión del enchufe y retire el sensor de guiñada (1).
2836 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 58: Identificación de la incrustación del piso y los tornillos Cortesía

Realice la calibración / ajuste del sensor DSC.
37 1001 FUNCIONAMIENTO INICIAL CON PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO
NOTA: La función de servicio El funcionamiento inicial de Dynamic Drive debe realizarse después de:
Trabajar en el sistema Dynamic Drive que implicó abrir líneas hidráulicas Reemplazo / Programación
/ Codificación Unidad de control Dynamic Drive Reemplazo del sensor de aceleración lateral
Se han aprendido los parámetros y el punto cero de los nuevos sensores.
Sangrado de dirección asistida:
sistema.
similares!
CHF Pentosina CHF11S

2837 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.59: Identificación de CHF Pentosin CHF11S Cortesía de


funcionamiento.
Realización de la operación inicial con prueba de funcionamiento:

¡El vehículo ejecuta fuertes movimientos de balanceo durante la operación inicial! Por lo tanto, observe las
siguientes instrucciones sin falta:
No permita que ninguna persona permanezca en el vehículo o directamente sobre el vehículo.
Mantenga las puertas del vehículo cerradas.
Mantener una seguridad 2 re 83 es 8 t o un F norte 3 C 1 mi 60 alrededor del vehículo de 1 ma personas,

objetos, paredes, etc.
2008 BMW X5 48i
El vehículo debe estar parado horizontalmente con todas las ruedas sobre una superficie firme
¡No realice bajo ningún concepto la operación inicial en una plataforma elevadora,
analizador de alineación de ruedas o similar!
Evite cargas pesadas
1. Verifique la carga; si es necesario, retire la carga del vehículo

2. Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento
NOTA: La temperatura del fluido hidráulico debe estar entre 50 ° C y 70 ° C (vehículo a

3. Conecte el vehículo al hardware de diagnóstico BMW DIS o MoDiC.

4. Inicie la operación inicial en FUNCIONES DE SERVICIO. Siga las instrucciones en DIS.
5. Verifique y corrija el nivel de llenado con el motor parado.
37 14055 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TRANSMISIÓN DINÁMICA
protección) .61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA)
BATERÍA
Retire la cubierta lateral del panel de instrumentos. Ver 51 45 ... REEMPLAZO DE LA CUBIERTA LATERAL EN EL PANEL DE
INSTRUMENTOS
el tornillo (2).
Par de apriete 37 14 8AZ, ver 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Retire la unidad de control Dynamic Drive (3) del lateral.
2839 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 60: Identificación de la unidad de control de transmisión dinámica y el tornillo

Instalación:
Inserte la unidad de control (1) con la orejeta (2) en la abertura correspondiente en el tubo de soporte. El espárrago de enganche (3) debe descansar correctamente
en la abertura de la orejeta (2).
Fig. 61: Identificación de la unidad de control con orejeta Cortesía

Solo reemplazo: Realice la programación / codificación. Ver CODIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
Realice el ajuste / ajuste del sensor de ángulo de dirección para la dirección delantera activa. Ver 61 31996 REALIZAR EL AJUSTE DEL
SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
Solo en caso de sustitución / programación / codificación: Realice la primera operación DYNAMIC DRIVE. Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de
funcionamiento del accionamiento dinámico
37 14511 SUSTITUCIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DE CONDUCCIÓN DELANTERA

2840 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Siga las instrucciones de seguridad para levantar el vehículo. Ver 00 ... ... ELEVACIÓN
VEHÍCULO CON PLATAFORMA ELEVADORA
NOTA: Varilla articulada en el brazo de control superior, ver 37 14 5AZ en 37 14 ELÉCTRICO

COMPONENTES
DESCARGA)
Separe el tanque de expansión de refrigerante y colóquelo a un lado. Ver 17 11100 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO
DEL TANQUE DE EXPANSIÓN DE REFRIGERANTE (N62TU / N52K)
NOTA: El interruptor de nivel puede deslizarse cuando se quita el tanque de expansión de refrigerante.
Instalación:
Alinee el soporte del sensor de altura de manejo por medio de la orejeta (2) con la abertura debajo del tornillo (1). Par
de apriete, consulte 37 14 1AZ in 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Soltar la tuerca (2) y desconectar la varilla articulada.

2841 de 3160
Instalación:
2008 BMW X5 48i
La palanca del sensor (3) debe apuntar desde el sensor de altura de manejo hacia la rueda delantera
izquierda. Reemplace la tuerca autoblocante.
Fig. 63: Identificación de la conexión del enchufe y la palanca

Soltar los tornillos (1) y quitar el soporte (2). Par de apriete, consulte 37 14 3AZ en 37 14
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fig.64: Identificación de tornillos y soporte

Realice la calibración de la altura de conducción. Ver 37 12012 Realización de viaje -Calibración de altura
Compruebe el ajuste de los faros, corríjalo si es necesario. Ver 63 1004 AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS
2842 de 3160
37 14512 SUSTITUCIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DE CONDUCCIÓN TRASERO

2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Observe las instrucciones de seguridad para levantar el vehículo 00 ... ... ELEVAR VEHÍCULO
CON PLATAFORMA ELEVADORA
NOTA: Soporte del sensor de altura de manejo en el soporte del eje trasero, ver 37 14 2AZ en 37 14 ELÉCTRICO
COMPONENTES
Varilla articulada en brazo basculante, ver 37 14 6AZ en 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS
DESCARGA)
Soltar la tuerca (2) y desconectar la varilla articulada.
Instalación:
La palanca del sensor (3) debe apuntar desde el sensor de altura de manejo a la rueda trasera respectiva.
Fig. 65: Identificación de la conexión del enchufe y la tuerca

Suelte los tornillos (1) y retire el sensor de altura de manejo (2). Par de apriete, consulte 37 14 3AZ en 37
2843 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.66: Identificación del viaje - Sensor de altura y tornillos

Realice la calibración de la altura de conducción. Ver 37 12012 Realización de viaje -Calibración de altura
Compruebe el ajuste de los faros, corríjalo si es necesario. Ver 63 1004 AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS
37 14525 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL PARA LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE
DESCARGA)
BATERÍA
Quite la tapa del panel del maletero a la derecha. Ver 51 47172 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA SOLAPA EN LA MOLDURA
Levantar la alfombra aislante (1).
2844 de 3160
2008 BMW X5 48i

Desbloquee el pestillo (2) y retire la unidad de control (3).
Fig. 68: Identificación de la unidad de control y captura Cortesía

Solo reemplazo: Realice la calibración de la altura de manejo. Ver 37 12012 Realización de viaje -Altura- Calibración
37 14610 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL SENSOR DE ACELERACIÓN TRANSVERSAL
Omi
28 mi 4 S 5 o31 0 PROTECCIÓN
F norte 6 SD (ELECTRO ESTÁTICA
proteccion). Ver 61 35 ... NO
2008 BMW X5 48i
DESCARGA)
Levante la alfombra y dóblela hacia un lado Quite el
revestimiento del piso
Soltar las tuercas (1), desconectar la conexión del enchufe (2) y quitar el sensor de aceleración lateral (3).
Instalación:
Par de apriete 37 14 7AZ, ver 37 14 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fig. 69: Identificación de la conexión de enchufe y el sensor de aceleración lateral Cortesía

Si es necesario, realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de funcionamiento del accionamiento dinámico
37 15 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL PARA GESTIÓN DE DINÁMICA

VERTICAL
proteccion). Ver 61 35 ... NO Omi
28 mi 4 S 6 o31 0 PROTECCIÓN
F norte 6 SD (ELECTRO ESTÁTICA
DESCARGA)
2008 BMW X5 48i
BATERÍA

Desbloquee los pestillos (2) y retire la unidad de control (3).
Fig. 71: Identificación de la unidad de control y los pestillos

2847 de 3160
2008 BMW X5 48i
61 36540 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL RELÉ DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE
Retire la llave de encendido.
Retire el panel de moldura del panel de instrumentos en la parte inferior derecha. Ver 51 45181 DESMONTAJE E INSTALACIÓN /
REEMPLAZO DE LA MOLDURA INFERIOR DERECHA PARA EL PANEL DE INSTRUMENTOS
Soltar el tornillo (1) y abatir la caja de fusibles.

Saque el relé (1) de la caja de fusibles.
2848 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.73: Identificación del relé

15 AMORTIGUACIÓN ELECTRÓNICA PARA
37 15 ... RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE CONTROL PARA GESTIÓN DE DINÁMICA

VERTICAL
DESCARGA)
BATERÍA
2849 de 3160
2008 BMW X5 48i

Desbloquee los pestillos (2) y retire la unidad de control (3).
Fig. 75: Identificación de la unidad de control y los pestillos

22 CONJUNTO BOMBA CON CONECTOR
37 12 ... REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN INFERIOR
2850 de 3160
2008 BMW X5 48i
SECCIÓN) .
Desconecte los acoplamientos de conexión rápida (1, 3).
Selle las conexiones de la línea de suministro de la unidad de suministro de aire y la línea de ventilación superior con tapones de
sellado. Soltar la línea de ventilación inferior (2) y expulsar.
Fig.76: Identificación de la línea de ventilación inferior y - Conecte los acoplamientos Cortesía

37 12 ... REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN SUPERIOR DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE

Quite el panel de moldura para la cubierta del larguero del marco a la derecha. Ver 51 71447 QUITAR E INSTALAR O
REEMPLAZAR EL PANEL DE LA CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDO O DERECHO
2851 de 3160
SECCIÓN)
2008 BMW X5 48i
Retire la luz indicadora de giro auxiliar delantera derecha. Ver 63 13200 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN
DIRECCIÓN AUXILIAR DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA
INDICADOR
Gire el conducto de llenado (2) en la dirección de la flecha fuera del depósito de líquido de la unidad de lavado de parabrisas (3) y retírelo. Si es necesario, suelte
la línea de ventilación (4) en los puntos de montaje (5) del depósito de líquido de la unidad lavaparabrisas (3). Suelte los tornillos.
Instalación:
Par de apriete (panel lateral frontal a la zona de la carrocería, pilar A): 6 Nm Par de apriete
(panel lateral frontal a la zona de la carrocería, pilar A): 6 Nm
Fig.77: Identificación rápida - Conecte el acoplamiento y la línea de ventilación

Desconecte el acoplamiento de conexión rápida (1) y selle la conexión de la línea de ventilación inferior con un tapón de sellado. Retire la
línea de ventilación (2) del depósito de líquido de la unidad de lavado de parabrisas.
37 2001 RETIRO E INSTALACIÓN / REEMPLAZO DEL BLOQUE DE VÁLVULA DE ACCIONAMIENTO DINÁMICO
13 5020
37 1151 2852 de 3160
2008 BMW X5 48i
PIEL
¡Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel! Ver 00 RIESGO DE LESIONES SI EL
ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS Y LA PIEL
sistema.
NOTA: En un caso de garantía, siempre debe proporcionar una impresión de la memoria de fallas, incluso cuando no haya
entrada de memoria de fallas, con la pieza defectuosa. Además, las aberturas del bloque de válvulas deben sellarse con
las tapas protectoras (de la pieza nueva).

Quite parcialmente la cubierta del paso de rueda delantera derecha (sección trasera). Ver 51 71039 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA
CUBIERTA DEL ARCO DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O DERECHA (TRASERA
SECCIÓN)
Extracción del bloque de válvulas:
Desconecte las conexiones de enchufe (1) y exponga el mazo de cables hasta el bloque de válvulas.

Suelte los pasadores roscados (1), abra el soporte y suspenda las líneas hidráulicas a un lado.
2853 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.79: Identificación de pasadores roscados

Abra el soporte (1) y retire las líneas de control del motor oscilante del eje trasero.
Fig. 80: Identificación de las líneas de control y el soporte Cortesía

IMPORTANTE: La línea hidráulica y la conexión en el bloque de válvulas deben estar equipadas con
tapones de sellado inmediatamente después de la extracción!
Suelte las tuercas huecas de las líneas de control (1, 2) al motor oscilante del eje delantero con la herramienta especial 37 1 151. Suelte las tuercas
huecas de las líneas de control (3, 4) al motor oscilante del eje trasero con la herramienta especial 37 1 151. Suelte la tuerca hueca de línea de
presión (5) con la herramienta especial 13 5020.
Soltar la tuerca hueca de la línea de retorno (6) con la herramienta especial 37 1152.
2854 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 81: Identificación de la tuerca hueca de la línea de retorno

Soltar el mazo de cables (1).
Suelte las tuercas (2) y retire el bloque de válvulas.
Fig. 82: Identificación del arnés de cableado y las tuercas Cortesía

Instalación del bloque de válvulas:
Monte el bloque de válvulas con las tuercas (2) en el cuerpo.
Asegure el mazo de cables (1) al soporte del bloque de válvulas.
2855 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.83: Identificación del arnés de cableado y las tuercas Cortesía

IMPORTANTE: Al realizar el montaje, asegúrese de que solo los tapones de sellado de la línea a colocar
son removidos.
No dañe las superficies de sellado de las líneas hidráulicas.
NOTA: Asegúrese de que las líneas hidráulicas estén colocadas sin tensión y con suficiente espacio a los componentes
contiguos.
Secuencia de instalación para líneas hidráulicas:
1. Instale las líneas de control (3, 4) Par
de apriete 35 Nm Instale la línea de
2. presión (5)
Par de apriete 35 Nm Instalar la
3. línea de retorno (6)
Par de apriete 35 Nm Instale las
4. líneas de control (1, 2) Par de
apriete 35 Nm
2856 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.84: Identificación de la tuerca hueca de la línea de retorno

Compruebe el asiento y la posición del soporte de la línea (1), corrija si es necesario.
Fig.85: Identificación del titular de línea

Reemplace los pasadores roscados (1).
Inserte las líneas hidráulicas en el soporte y selle el soporte con pasadores roscados (1). Par de
apriete 35 Nm
2857 de 3160
2008 BMW X5 48i

Inserte las líneas de control en el soporte (1) y el soporte del sello.
NOTA: Reemplace el soporte dañado.
Fig. 87: Identificación de las líneas de control y el soporte Cortesía

Conecte las conexiones de enchufe (1) y coloque el mazo de cables hasta el bloque de válvulas.
2858 de 3160
2008 BMW X5 48i

Realice la operación inicial de Dynamic Drive. Ver 37 1001 Operación inicial con ejecución de prueba de dinámica
Manejar
37 22 ... SUSTITUCIÓN DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE (VERSIÓN CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO)

¡Riesgo de daños!
neumático.
Quite la protección de empotramiento del tanque derecho. Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PANEL INFERIOR
IZQUIERDO O DERECHO 2 L 8 L F 59 EN o GRAMO 3160
2008 BMW X5 48i
Suelte los tornillos (1) y abra el soporte.
Instalación:
Reemplace los pasadores roscados.

Exponga las líneas de control (1) hasta el montante de tensión delantero. Retire la
línea de conexión para el bloque de válvulas del soporte (3). Suelte las tuercas (2) y
retire el bloque de válvulas del cuerpo.
Instalación:
2860 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 90: Identificación de líneas de control y tuercas Cortesía de

El procedimiento adicional es idéntico a:
Reemplazo de la unidad de suministro de aire. Ver 37 22540 Reemplazo de la unidad de suministro de
aire Después de la instalación:
Activar y llenar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00100 Drenaje / llenado del sistema de resorte neumático 37 22540
REEMPLAZO DE LA UNIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE

¡Riesgo de daños!
neumático.
IMPORTANTE: No retuerza, retuerza ni aplaste 2 en 86 mi 1 s. de 3160

2008 BMW X5 48i
Desconecte las conexiones de enchufe (1-3).
Desconecte el acoplamiento de conexión rápida (4) y selle ambas líneas con cinta adhesiva.
Fig.91: Identificación rápida - Conecte las conexiones de acoplamiento y enchufe Cortesía

Suelte los tornillos banjo (1, 2).
Coloque las tuberías a un lado y séllelas con cinta adhesiva.
Instalación:
Compruebe que los tornillos banjo no tengan suciedad, límpielos si es necesario. Luego, atornille cuidadosamente los pernos banjo a mano para evitar dañar las
roscas de plástico y con ello la unidad de suministro de aire.
Par de apriete, consulte 37 12 1AZ in 37 12 SISTEMAS DE CONTROL Y SUSPENSIÓN TRASEROS
Fig.92: Identificación de pernos banjo

2862 de 3160
2008 BMW X5 48i
Retire la unidad de suministro de aire (2).
Instalación:
Par de apriete, consulte 37 22 1AZ in 37 22 UNIDAD BOMBA CON DEPÓSITO
Fig. 93: Identificación de la unidad de suministro de aire y las tuercas

Activar y llenar el sistema de suspensión neumática. Ver 37 00100 Drenaje / llenado del sistema de resorte neumático
37 90 ... SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN DYNAMIC DRIVE (ARS)
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Ruidos (golpes, traqueteo) Conexiones de tornillo en la parte delantera Referirse a 31 90 ... EJE DELANTERO
durante el eje motriz en línea recta / eje trasero dirección SOLUCIÓN DE PROBLEMAS , 33 90 ... SOLUCIÓN DE
suelta y suave PROBLEMAS DEL EJE TRASERO
centrar Eslabón estabilizador suelto o
1. Verifique que las juntas de los brazos del estabilizador
defectuoso
no estén dañadas / holgadas; si es necesario,
reemplace el enlace estabilizador. Ver 33 55040
SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR
ENLACES PARA ESTABILIZADOR
2. Apriete las conexiones roscadas al par
Tornillo estabilizador co 2 norte 8 norte 6 mi 3 Connecticut o yo F o 3 norte 160 Apriete las conexiones roscadas
tan sueltas especificado en las instrucciones de reparación. Ver 37 11
2008 BMW X5 48i
010 Extracción e instalación / sustitución del estabilizador

activo delantero, 37 12220 Extracción e instalación /
sustitución del estabilizador activo trasero
Líneas hidráulicas instaladas

1. Compruebe si las líneas hidráulicas están instaladas en
distorsionado los soportes torcidas (cuando el sistema está
despresurizado, las líneas hidráulicas deben guiarse en
los soportes prácticamente sin deformación elástica de
los elementos de desacoplamiento)
2. Alinee todas las líneas hidráulicas para Dynamic Drive.

Ver 32 41 ... SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE
RETORNO DEL ACCIONAMIENTO DINÁMICO
(N62TU, N52)
Las líneas hidráulicas están demasiado

1. Compruebe si los conductos hidráulicos están
cerca o tienen espacio insuficiente demasiado cerca o no tienen suficiente espacio (para
(movimiento elástico ver el espacio mínimo, consulte 32 41 ...
de la línea durante la acumulación de
REEMPLAZO
presión)
LÍNEA DE RETORNO PARA ACCIONAMIENTO
DINÁMICO (N62TU, N52)
2. Alinee todas las líneas hidráulicas para Dynamic Drive

como se especifica en la reparación
instrucción. Ver 32 41 ...
REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE RETORNO
PARA UNIDAD DINÁMICA (N62TU,
N52)
Soportes de línea sueltos
1. Compruebe si los soportes de hilo están
correctamente atornillados y las mitades del soporte
están correctamente enganchadas
2. Coloque todos los soportes de línea como se

especifica en las instrucciones de reparación. Ver 32
41 ... SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE RETORNO
N52)
Elementos de desacoplamiento de
1. Compruebe si los elementos de desacoplamiento
las líneas hidráulicas no deben estar
(goma) están presentes y correctamente montados o
dañadas ni ausentes
dañados
2. Reemplazar / colocar elementos de desacoplamiento
Elementos de desacoplamiento del soporte

del bloque de válvulas dañados o faltantes
dañados
2. Reemplace el bloque de válvulas. Ver 37 2001

2864 de 3160 Desmontaje y
Instalación / reemplazo de DYNAMIC
2008 BMW X5 48i
Unidad de bloque de válvulas
Faltan soportes de línea en líneas

1. Compruebe si los soportes de línea están presentes y
hidráulicas o están instalados en una
colocados en la posición correcta
posición incorrecta
2. Monte los soportes de línea como se especifica en las
instrucciones de reparación. Ver 37 13100 Extracción
y
Instalación / reemplazo de presión
Líneas para motor oscilante / delantero
Eje , 37 13 110 Extracción e instalación /
reemplazo de presión
Líneas para motor oscilante / trasero
Eje
Desviación de la curva de los
1. Verifique durante la prueba de manejo en un nivel
actuadores de resorte
superficie de la carretera si se producen ruidos
durante la conducción leve desde una dirección recta
2. Si se descartan otras causas y el ruido es

reproducible durante la prueba de manejo,
reemplace los actuadores de tipo resorte en pares.
Ver 37 11 ... Reemplazo
Primavera- Tipo de actuador para estabilizador
activo en la parte delantera
El bloque de válvulas no cumple con las

1. Realice la operación inicial de Dynamic Drive.
especificaciones Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de
2. Si se descartan otras causas o si se detectan fallas

de diagnóstico, reemplace el bloque de válvulas. Ver 37
2001 Desmontaje y

Ruidos de traqueteo durante Uniones roscadas en el eje delantero / Referirse a 31 90 ... EJE DELANTERO
excitación proporcionada por la superficie eje trasero flojas SOLUCIÓN DE PROBLEMAS , 33 90 ... SOLUCIÓN DE
de la carretera y en línea recta PROBLEMAS DEL EJE TRASERO
conducir (sin alterar Eslabón estabilizador suelto / defectuoso
1. Verifique que las juntas de los brazos del
posición del volante) y los ruidos se
estabilizador no estén dañadas; si es
producen en gran medida
necesario, reemplace el enlace estabilizador.
independientemente de la temperatura
Ver 33 55040 SUSTITUCIÓN DEL ESTABILIZADOR
influencias
ENLACES PARA ESTABILIZADOR
y
Los ruidos ocurren en gran medida 2. Apriete las conexiones roscadas al par
independientemente de la temperatura.
influencias Tornillo estabilizador co 2 norte 8 norte 6 mi 5 Connecticut o yo F o 3 norte 160 Apriete las conexiones roscadas
tan sueltas especificado en las instrucciones de reparación. Ver 37 11
2008 BMW X5 48i
010 Extracción e instalación / sustitución del estabilizador

activo delantero, 37 12220 Extracción e instalación /
sustitución del estabilizador activo trasero
Líneas hidráulicas instaladas

1. Compruebe si las líneas hidráulicas están instaladas en
distorsionado los soportes torcidas (cuando el sistema está
despresurizado, las líneas hidráulicas deben guiarse en
los soportes prácticamente sin deformación elástica de
los elementos de desacoplamiento)

N52)
Las líneas hidráulicas están demasiado
1. Compruebe si los conductos hidráulicos están
cerca o tienen espacio insuficiente
demasiado cerca o tienen un espacio libre insuficiente
(movimiento elástico
(para obtener un espacio libre mínimo, consulte las
de la línea durante la acumulación de
instrucciones de reparación)
presión)
N52)
Soportes de línea sueltos
1. Compruebe si los soportes de hilo están
correctamente atornillados y las mitades del soporte
están correctamente enganchadas

41 ... SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE RETORNO
N52)
Elementos de desacoplamiento de
las líneas hidráulicas no deben estar
dañadas ni ausentes
dañados
2. Reemplazar o instalar elementos de desacoplamiento
Elementos de desacoplamiento del soporte

del bloque de válvulas dañados o faltantes
dañados
2. Reemplace el bloque de válvulas. Ver 37 2001

2866 de 3160 Desmontaje y
2008 BMW X5 48i
Faltan soportes de línea en líneas

1. Compruebe si los soportes de línea están presentes y
hidráulicas o están instalados en una
colocados en la posición correcta
posición incorrecta
13100 Extracción y
Instalación / reemplazo de presión
Líneas para motor oscilante / delantero
Eje , 37 13 110 Extracción e instalación /
reemplazo de presión
Líneas para motor oscilante / trasero
Eje
Ruidos de traqueteo durante Tapas de goma protectoras (rojas con
1. Compruebe si hay tapas de goma protectoras
excitación proporcionada por la superficie banda de tracción) no retiradas de la
(rojas) en la válvula de alivio de presión
de la carretera y en línea recta válvula de alivio de presión
conducir (sin alterar
2. Retire las tapas de goma protectoras (rojas) de la
posición del volante) y los ruidos se
válvula de alivio de presión, no
producen en gran medida
quitar / dañar los elementos del filtro de aire
independientemente de la temperatura
(plástico negro) al hacerlo
influencias
y Válvula de alivio de presión defectuosa
1. Compruebe si hay residuos de aceite y suciedad en
Los ruidos ocurren en gran medida (contaminados, ensuciados con aceite el elemento del filtro de aire (plástico negro)
independientemente de la temperatura)
influencias 2. Reemplace las válvulas de alivio de presión en

pares. Ver 37 11 ... Reemplazo de la válvula de
alivio de presión del estabilizador activo en la
parte delantera
Desviación de la curva de los

1. Verifique durante la prueba de manejo si se
actuadores de resorte
producen ruidos durante la conducción en línea
recta y la excitación de un lado proporcionada por la
superficie de la carretera en el eje delantero

reproducible durante la prueba de manejo,
reemplace los actuadores de tipo resorte en pares.
Ver 37 11 ... Reemplazo
Primavera- Tipo de actuador para estabilizador
activo en la parte delantera
El bloque de válvulas no cumple con las

1. Realice la operación inicial de Dynamic Drive.
especificaciones
Ver 37 1001 Operación inicial con prueba de
2. Si se descartan otras causas o si se detectan fallas de

2867 de 3160 diagnóstico, reemplace el bloque de válvulas. Ver 37
2001
2008 BMW X5 48i
Eliminar y
Ruidos de traqueteo durante Válvula de alivio de presión defectuosa

1. Verifique durante la prueba de manejo si se
excitación proporcionada por la superficie producen ruidos durante la conducción en línea
de la carretera y en línea recta recta y la excitación de un lado proporcionada por la
conducir (sin alterar superficie de la carretera en el eje delantero
posición del volante)
y
Ruidos solo a temperaturas más
reproducible durante la prueba de manejo, reemplace
altas (es decir, de
las válvulas de alivio de presión en pares. Ver 37 11
temperaturas exteriores de 25 ° C o en
... Reemplazo de la válvula de alivio de presión
caso de grandes
del estabilizador activo en la parte delantera
vehículo calentado a temperatura de
funcionamiento)
Ruidos (silbidos) Ruido de flujo de fluido hidráulico en 1. Compruebe si las líneas hidráulicas están
líneas hidráulicas dañadas aplastadas o dobladas
2. Rectifique los defectos identificados en las líneas

hidráulicas. Ver 32 41 ... SUSTITUCIÓN DE LA
LÍNEA DE RETORNO
N52)
Ruido de flujo de fluido hidráulico en el
1. Realice la operación inicial de Dynamic Drive. 37
bloque de válvulas que no cumple con las
1001 Operación inicial con prueba de
especificaciones
funcionamiento de Dynamic Drive.
2. Si se diagnosticó una falla en el bloque de válvulas

durante la operación inicial, reemplace el bloque de
válvulas. Ver 37 2001 Desmontaje y

Ruido de la bomba del compartimiento La línea de presión Dynamic Drive tiene un

1. Compruebe si la línea de presión de Dynamic Drive
del motor dependiendo de funcionamiento deteriorado o está entre la bomba de dirección asistida y el bloque de
velocidad del motor o solo durante las curvas dañadas
válvulas está aplastada o doblada
2. Reemplace la línea de presión de Dynamic

Drive. Ver 32 41 ... SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA
DE PRESIÓN
ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62TU)
Bomba de dirección asistida

1. Compruebe si la bomba de dirección asistida y el
defectuoso
accionamiento de la bomba están dañados
2. Si se descartan otras causas, reemplace la bomba de

2868 de 3160
dirección asistida. Ver 32 41037
2008 BMW X5 48i
QUITAR Y
INSTALACIÓN / REEMPLAZO
BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA
ENGRANAJE DE DIRECCIÓN ASISTIDA
CON ACCIONAMIENTO DINÁMICO (N62,
N62TU)
2869 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 toneladas
TRREAL
UN NS
SMMIISSSDE
ACADEMIA ENNuevo
SIIO Trra
BELLAS unnssffeerr BBooxx - RReepPensilvania
ARTES
Testamento aiirr - XX55
TRANSMISIÓN 2007-08
Caja de transferencia - Reparación - X5
00 CAJA DE TRANSFERENCIA, GENERAL
síntomas son:
Dolores de cabeza
Mareo
Vómitos
Diarrea
Calambres / ataques
Inconsciencia

2870 de 3160
2008 BMW X5 48i
2007-08 TRANSMISIÓN Caja de transferencia - Reparación - X5
Vista deteriorada
áspera y agrietada

ADVERTENCIA: Peligro de intoxicación. Ver 00 PELIGRO DE ENVENENAMIENTO SI SE ENCUENTRA ACEITE

INGERIDO / ABSORBIDO A TRAVÉS DE LA PIEL si el aceite se ingiere / absorbe a través de la piel.
Riesgo de lesiones. Consulte00 RIESGO DE LESIONES SI EL ACEITE ENTRA EN CONTACTO CON LOS
OJOS Y LA PIEL si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel.
Reciclaje:
agua y suelo.
71 w of unte
3 dieciséis
NOTA: No enjuague el aceite w 2 yo 8 th r 0 o agentes de limpieza acuosos.
2008 BMW X5 48i
27 00 ... REEMPLAZO / CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (ATC 700)
IMPORTANTE: Use solo el aceite para engranajes aprobado en la caja de transferencia.

¡El incumplimiento de este requisito resultará en daños graves a la caja de transferencia!
NOTA: Solo cambie el aceite cuando la caja de transferencia esté a la temperatura de funcionamiento normal.
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA
Si es necesario, retire el sistema de escape Retire las
pantallas térmicas
Comprobación / corrección del nivel de aceite de la caja de
transferencia: Soltar el tapón de llenado de aceite (1).
Compruebe el nivel de aceite de la caja de transferencia.
Si es necesario, vierta aceite para engranajes hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1).
Instalación:
Par de apriete 27 00 11AZ, ver CAJA DE TRANSFERENCIA EN GENERAL.

2872 de 3160
Cambio de aceite de la caja de transferencia:
2008 BMW X5 48i
Coloque el aparato recolector de aceite debajo. Retire el tapón
de drenaje de aceite (1).
Drene y deseche el aceite para engranajes.
NOTA: Observe las normativas de eliminación de residuos específicas del país. Sustituya el anillo de estanqueidad, enrosque el
tapón de drenaje de aceite (1) y apriete.
Fig.2: Identificación del tapón de drenaje de aceite

Vierta aceite para engranajes hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1). Par de
apriete 27 00 11AZ, ver CAJA DE TRANSFERENCIA EN GENERAL.
2873 de 3160
2008 BMW X5 48i

10 CAJA DE TRANSFERENCIA
27 10010 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ATC 700 (TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA)
IMPORTANTE: Después de la sustitución, la función de servicio "Reparación" debe realizarse con el

Sistema de diagnóstico BMW.

Monte el dispositivo de sujeción del vehículo en la plataforma elevadora. Consulte 51 71 505 MONTE EL
ACCESORIO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULO SOBRE PLATAFORMA ELEVADORA para evitar que el vehículo
se resbale o se incline.
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, controlar el nivel de aceite de los engranajes y rellenar si es necesario.
Tapón de llenado (1):
Par de apriete 27 00 11AZ, ver CAJA DE TRANSFERENCIA EN GENERAL. Nivel de aceite hasta el borde de
llenado del tapón de llenado (1).
Utilice solo aceite para engranajes aprobado.

Retire la protección de los bajos. Ver 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN
INFERIOR TRASERA
Retire el soporte del sistema de escape de la transmisión. 28 es 7 s 4 io o norte f 3 un 1 norte 6 re 0 caja de transferencia
Retire los escudos térmicos delanteros y traseros

2008 BMW X5 48i
Soporte de transmisión. Ver 23 .. SOPORTE DE TRANSMISIÓN UNIVERSAL

COMPLETAMENTE
Retire el eje de la hélice delantera.
Retire el travesaño de la transmisión. Ver 22 32050 SUSTITUCIÓN CRUZ - MIEMBRO DE

MONTAJE DE TRANSMISIÓN
Desconecte los enchufes (1) y (2) del servomotor.
Fig. 5: Identificación de enchufes y servomotor Cortesía de

Suelte la conexión roscada de la caja de transferencia. Par de apriete 27 00 9AZ, ver CAJA DE
TRANSFERENCIA EN GENERAL.
Retire la caja de transferencia.
Instalación:
Preste atención al pasador (1).
Engrase la clavija (1).
Aplique una fina capa de grasa a las estrías.
Grasa: WEICON ANTI-SEIZE.
2875 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.6: Identificación de la clavija

27 10020 INSTALACIÓN DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE REEMPLAZO (ATC 700)
IMPORTANTE: Antes y después del reemplazo, ejecute la función de servicio "Reparación" con el
Reciclaje:
Recoja y deseche el líquido de transmisión que se escape. Respete las normativas de eliminación de residuos específicas del país.
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de aceite de la transmisión y rellénelo si es necesario.
Soltar el tapón de llenado (1).
Revisar el nivel de aceite.
Par de apriete 27 00 11AZ, ver CAJA DE TRANSFERENCIA EN GENERAL. Vierta aceite de transmisión
hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado (1). Utilice solo el aceite de transmisión
aprobado.
2876 de 3160
2008 BMW X5 48i

Drene el aceite de la transmisión en el tapón de drenaje de aceite Par de apriete, 27 00 11AZ, consulte CAJA
DE TRANSFERENCIA EN GENERAL.
Retire la caja de transferencia. Ver 27 10010 Extracción e instalación de la caja de transferencia ATC 700 (automática
Transmisión)
Modifique las siguientes partes:
Cubiertas y tapas protectoras Bloqueo de
transporte del eje de transmisión Manguera de
ventilación de la caja de transferencia
27 10070 REEMPLAZO DE LA BRIDA DE SALIDA EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA TRASERA (ATC700)
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de aceite de los engranajes. Ver 27 00 TRANSFER BOX IN
GENERAL y rellenar si es necesario.
Utilice solo el aceite para engranajes aprobado en esta caja de transferencia.
NOTA: Las operaciones para quitar la brida de salida son idénticas a las de reemplazar el sello del eje radial. Consulte
27 21 020 Reemplazo del sello del eje radial para la brida de salida (ATC 700).
Instalación:
El espesor de la nueva laina debe determinarse antes de instalar la brida de salida. Determine
y anote la medida A de la brida de salida (anterior y nueva).
2877 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.8: Comprobación de la medida A

Determine y anote la medida B de la brida de salida (anterior y nueva).
Fig.9: Comprobación de la medida B

Determine la medida C, el espesor de la calza.
2878 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.10: Comprobación de la medida C

Instalación:
Calcule el espesor de la nueva calza:
1. Sume la medida A de la brida de salida (anterior) y la medida C de la cuña (anterior) Luego reste la
medida B (anterior) del resultado A + C (anterior)
2. Reste la medida B de la medida A de la brida de salida (nueva)

3. Luego reste el resultado del paso 2 del resultado del paso 1.
27 10700 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL PARA LA CAJA DE TRANSFERENCIA (ATC 700)
protección), ver 61 35 ... NOTAS SOBRE PROTECCIÓN ESD (ELECTROESTÁTICA
DESCARGA) .
Reemplazo:
Antes y después de la sustitución, ejecute la función de servicio "Reparación" con el sistema de diagnóstico BMW.
tornillos (1).
Retire la tapa de la batería (2) hacia arriba. 2879 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig. 11: Identificación de la tapa y los tornillos de la batería

Desconecte el conector (1).
Retire la unidad de control.

27 10710 REEMPLAZO DE LA RESISTENCIA DE CLASIFICACIÓN PARA SERVOMOTOR (ATC 700)
IMPORTANTE: Elimine los valores de resistencia anteriores cuando reemplace la resistencia.

Usando el sistema de diagnóstico de BMW, trabaje a través del programa de prueba de acuerdo con las instrucciones.
Desconecte el conector (1).
2880 de 3160
Soltar el tornillo (2) y quitar la resistencia.
2008 BMW X5 48i
Fig. 13: Identificación del conector y los tornillos Cortesía de

27 10720 SUSTITUCIÓN DEL SERVOMOTOR (ATC 700)
IMPORTANTE: Después de la sustitución, la función de servicio "Reparación" debe realizarse con el

Desconecte los enchufes (1 y 2).
Fig. 14: Identificación de enchufes y servomotor Cortesía de

Suelte los tornillos y retire el servomotor de la caja de transferencia. Par de apriete 27 00 13AZ, ver CAJA
DE TRANSFERENCIA EN GENERAL.
2881 de 3160
2008 BMW X5 48i

21 EJES DE TRANSMISIÓN
27 10070 REEMPLAZO DE LA BRIDA DE SALIDA EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA TRASERA (ATC700)
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, compruebe el nivel de aceite de los engranajes, consulte 27 00 ... Reposición / Cambio
Aceite de caja de transferencia (ATC 700) y rellénelo si es necesario. Utilice solo el
aceite para engranajes aprobado en esta caja de transferencia.
NOTA: Las operaciones para quitar la brida de salida son idénticas a las de reemplazar el sello del eje radial. Ver
27 21020 Reemplazo del sello del eje radial para la brida de salida (ATC 700)
Instalación:
El espesor de la nueva laina debe determinarse antes de instalar la brida de salida. Determine
y anote la medida A de la brida de salida (anterior y nueva).
2882 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.16: Comprobación de la medida A

Determine y anote la medida B de la brida de salida (anterior y nueva).
Fig.17: Comprobación de la medida B

Determine la medida C, el espesor de la calza.
2883 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.18: Comprobación de la medida C

Instalación:
Calcule el espesor de la nueva calza:
1. Sume la medida A de la brida de salida (anterior) y la medida C de la cuña (anterior) Luego reste la
medida B (anterior) del resultado A + C (anterior)
2. Reste la medida B de la medida A de la brida de salida (nueva)

3. Luego reste el resultado del paso 2 del resultado del paso 1.
27 21010 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL PARA BRIDA DE TRANSMISIÓN (ATC 700)
23 0 490
27 1460 DERIVA
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, compruebe el nivel de aceite de los engranajes, consulte 27 00 ... Reposición / Cambio
Aceite de caja de transferencia (ATC 700) y rellénelo si es necesario. Use solo aceite
para engranajes aprobado en esta caja de transferencia.
Retire la caja de transferencia, consulte 27 10010 Extracción e instalación de la caja de transferencia ATC 700 (automática
Transmisión)
Haga un orificio en el sello del eje radial (1) con un punzón central (2).
2884 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 19: Identificación del sello del eje radial y el punzón central Cortesía
Atornille la herramienta especial 23 0 490.
Saque el sello del eje radial (1) con el peso de impacto (2).
Fig. 20: Identificación del sello del eje radial y el peso de impacto con herramientas especiales Cortesía
Accionar el retén radial del eje con la herramienta especial 27 1460, ver DERIVA .
2885 de 3160
2008 BMW X5 48i
Compruebe la transmisión en busca de fugas.
27 21020 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL PARA LA BRIDA DE SALIDA (ATC 700)
23 0 490
27 1480, ver DERIVA
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo, controlar el nivel de aceite de los engranajes y rellenar si es necesario.
Utilice únicamente aceite para engranajes aprobado. Consulte 27 00 ... Reposición / cambio de aceite de la caja de transferencia
(ATC 700) en esta caja de transferencia.
Retire la protección de los bajos. Ver 51 47491 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA PROTECCIÓN INFERIOR
TRASERA
Soporte de transmisión. Ver 23 .. SOPORTE DE TRANSMISIÓN UNIVERSAL
Suelte el soporte del sistema de escape
COMPLETAMENTE
Retire el travesaño de la transmisión. Ver 22 32050 SUSTITUCIÓN CRUZ - MIEMBRO DE

MONTAJE DE TRANSMISIÓN
Soltar el anillo de retención (1). 2886 de 3160

2008 BMW X5 48i
Fig.22: Identificación del anillo de retención

Instalación:
Reemplace la junta tórica en la brida de salida.
Compruebe que la junta tórica esté en la posición correcta.
Fig.23: Identificación de O - Anillo en la brida de salida Cortesía

IMPORTANTE: El eje de la hélice puede moverse cuando se empuja la brida de salida. los
el anillo de retención ya no se puede montar.
Instalación:
Empuje la brida de salida
Con 2 destornilladores, presione la brida de salida 2 w 88 norte 7 w o un F r 3 re 1 s 6 o 0 r eje de salida (2) hacia arriba hasta la ranura para
anillo de retención es completamente visible.
2008 BMW X5 48i
Monte el anillo de retención.
Fig. 24: Presionando la brida de salida hacia abajo o el eje de salida hacia arriba Cortesía de
Fig. 25: Identificación del sello del eje radial y el punzón central Cortesía
2888 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 26: Identificación del sello del eje radial y el peso de impacto con una herramienta especial (23 0 490) Cortesía de
Accionar el retén radial del eje con la herramienta especial 27 1480 DERIVA .
Fig. 27: Identificación del sello del eje radial con una herramienta especial
27 21030 REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE RADIAL PARA SALIDA DEL EJE DELANTERO (ATC 700)
23 0 490
27 1 470 DERIVA
2889 de 3160
IMPORTANTE: Después de completar el trabajo, verifique el nivel de aceite de la transmisión. Ver 27 00 ...
2008 BMW X5 48i
Reabastecimiento / cambio de aceite de la caja de transferencia (ATC 700).

Utilice solo aceite para engranajes aprobado. Consulte 27 10 070 Reemplazo de la brida de salida en la caja de
transferencia en la parte trasera (ATC700) en esta caja de transferencia.
Retire el eje de la hélice delantera.
Retire la tapa protectora (1) con un destornillador.
Fig. 28: Extracción de la tapa protectora con un destornillador

Fig.29: Orificio de entrada en el sello del eje radial Cortesía de

2890 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 30: Identificación del sello del eje radial y el peso de impacto con una herramienta especial Cortesía
Accionar el retén radial del eje con la herramienta especial 27 1470 DERIVA .
2891 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
DTTCC IINDAKOTA
re EXXDEL
555NORTE
Delaware 500ii ,, 6sesenta
500ii ,,y775 500ii ,, 775500LLii y& XX55
cinco
ÍNDICE DTC
550i, 650i, 750i, 750Li y X5
DTCS DE AUTODIAGNÓSTICO
LISTA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS (DTC) DE AUTODIAGNÓSTICO DTC

Descripción
DTC P0010 Posición del árbol de levas 'A' - Circuito del actuador / Abierto (Banco 1) (SIG)
DTC P0011 Posición del árbol de levas 'A': sincronización demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 1)
(MIN)
DTC P0012 Posición del árbol de levas 'A' - Retardo excesivo de tiempo (Banco 1) (PLAUS)
DTC P0013 Posición del árbol de levas 'B' - Circuito del actuador / Abierto (Banco 1) (SIG)
DTC P0014 Posición del árbol de levas 'B': sincronización demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 1)
(MIN)
DTC P0015 'B' Posición del árbol de levas - Retardo excesivo de la sincronización (Banco 1) (PLAUS) Posición
DTC P0016 Posición del cigüeñal - Correlación de la posición del árbol de levas (Sensor A del banco 1) (MIN)
DTC P0017 del cigüeñal - Correlación de posición del árbol de levas (Sensor B del banco 1) (MIN) Posición del cigüeñal -
DTC P0018 Posición del cigüeñal - Correlación de la posición del árbol de levas (Sensor A del banco 2) (MIN)
DTC P0019 Correlación de la posición del árbol de levas (Sensor B del banco 2) (MIN) 'A' Posición del árbol de levas:
DTC P0020 Posición del árbol de levas 'A' - Circuito del actuador / Abierto (Banco 2) (SIG)
DTC P0021 sincronización demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 2)

(MIN)
DTC P0022 Posición del árbol de levas 'A' - Retardo excesivo de la sincronización (Banco 2) (PLAUS)
DTC P0023 Posición del árbol de levas 'B' - Circuito del actuador / Abierto (Banco 2) (SIG)
DTC P0024 Posición del árbol de levas 'B': sincronización demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 2)
(MIN)
DTC P0025 Posición del árbol de levas 'B' - Retardo excesivo de la sincronización (Banco 2) (PLAUS)
DTC P0030 Circuito de control del calentador HO2S (sensor 1 del banco 1) (SIG)
DTC P0031 Circuito de control del calentador HO2S bajo (sensor 1 del banco 1) (MIN)
DTC P0032 Circuito de control del calentador HO2S alto (sensor 1 del banco 1) (MAX)
DTC P0036 Circuito de control del calefactor HO2S (sensor 2 del banco 1) (SIG) Circuito de
DTC P0038 control del calefactor HO2S alto (sensor 2 del banco 1) (MAX)
DTC P0040 Señales del sensor de O2 intercambiadas Banco 1 Sensor 1 / Banco 2 Sensor 1 (PLAUS)
DTC P0050 Circuito de control del calentador HO2S (sensor 1 del banco 2) (SIG) Circuito de
DTC P0052 control del calentador del HO2S alto (sensor 1 del banco 2) (MAX) Circuito de control del
DTC P0056 Circuito de control del calefactor HO2S (sensor 2 del banco 2) (SIG)
DTC P0057 calentador del HO2S bajo (sensor 2 del banco 2) (MIN) Rango / rendimiento del sensor de
DTC P0058 HO2S 28 H 9 mi 2 un odieciséis

te F r 3 oC0 Circuito de control alto (sensor 2 del banco 2) (MAX)
DTC P0071 temperatura del aire ambiente (MÁS )

2008 BMW X5 48i
ÍNDICE DTC 550i, 650i, 750i, 750Li y X5
DTC P0071 Rango / rendimiento del sensor de temperatura del aire ambiente (SIG)
DTC P0072 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente bajo (MIN) Circuito del
DTC P0073 sensor de temperatura del aire ambiente alto (MAX)
DTC P0100 Flujo de aire de masa o volumen Circuito 'A' (SIG) Flujo de aire
DTC P0102 de masa o volumen Circuito 'A' Bajo (MIN) Flujo de aire de masa o volumen
DTC P0103 Circuito 'A' Alto (MAX) Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de
DTC P0110 admisión (Banco 1) (MÁS )
DTC P0111 Rango / rendimiento del circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión (Banco 1) (PLAUS)
DTC P0112 Circuito bajo del sensor 1 de temperatura del aire de admisión (Banco 1) (MIN) Circuito alto
DTC P0113 del sensor 1 de temperatura del aire de admisión (Banco 1) (MAX)
DTC P0115 Circuito del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor (SIG)
DTC P0116 Rango / rendimiento del circuito del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor (PLAUS)
DTC P0117 Circuito bajo del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor (MIN) Circuito alto
DTC P0118 del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor (MAX) Intermitente en circuito del sensor
DTC P0119 1 de temperatura del refrigerante del motor (PLAUS)
DTC P0120 Circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor 'A' (MÁS)
DTC P0121 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor 'A' (MÁS)
DTC P0122 Sensor de posición del acelerador / pedal / circuito 'A' bajo (MIN) Circuito alto del sensor /
DTC P0123 interruptor de posición del acelerador / pedal 'A' (MAX)
DTC P0127 Temperatura del aire de admisión demasiado alta (MAX)
DTC P0128 Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo del termostato
Temperatura) (MÁS)
DTC P0130 Circuito del sensor de O2 (sensor 1 del banco 1) (MAX)
DTC P0131 Bajo voltaje del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) (MIN) Alto voltaje del
DTC P0132 circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) (MAX) Respuesta lenta del circuito del
DTC P0133 sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) (MIN)
DTC P0135 Circuito del calentador del sensor de O2 (sensor 1 del banco 1) (MÁS)
DTC P0136 Circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) (PLAUS) Bajo voltaje
DTC P0137 del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) (MIN) Alto voltaje en el circuito del sensor
DTC P0138 de O2 (Banco 1 Sensor 2) (MÁX) Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (Banco 1
DTC P0139 Sensor 2) ) (SIG) Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) (SIG)
DTC P0139 Respuesta lenta del sensor de O2 - Rica a pobre (Banco 1 Sensor 2) (MAX) Respuesta lenta
DTC P013A del sensor de O2 - Rica a pobre (Banco 2 Sensor 2) ( MAX) Respuesta retardada del sensor
DTC P013C de O2: rico a pobre (sensor 2 del banco 1) (SIG)
DTC P013E
DTC P0140 No se detectó actividad en el circuito del sensor de O2 (sensor 2 del banco 1) (SIG)
DTC P014A Respuesta retardada del sensor de O2: rico a pobre (sensor 2 del banco 2) (SIG)
DTC P0150 Circuito del sensor de O2 (sensor 1 del banco 2) (MAX)
DTC P0151 s F Ircuit

O 2 2 89 S 3 en o 60 o 3 r 1 Bajo
C voltaje (Banco 2 Sensor 1) (MIN)
DTC P0152 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (sensor 1 del banco 2) (MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P0153 Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (sensor 1 del banco 2) (MIN)
DTC P0156 Circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) (PLAUS) Bajo voltaje del
DTC P0157 circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) (MIN) Alto voltaje del circuito del sensor de
DTC P0158 O2 (Banco 2 Sensor 2) (MÁX) Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (Banco 2
DTC P0159 Sensor 2) ) (SIG) Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) (SIG)
DTC P0159 No se detectó actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) (SIG)
DTC P0160
DTC P0201 Circuito del inyector / Abierto - Cilindro 1 (SIG) Circuito del
DTC P0202 inyector / Abierto - Cilindro 2 (SIG) Circuito del inyector /
DTC P0203 Abierto - Cilindro 3 (SIG) Circuito del inyector / Abierto -
DTC P0204 Cilindro 4 (SIG) Circuito del inyector / Abierto - Cilindro 5
DTC P0205 (SIG) Circuito del inyector / Abierto - Cilindro 6 (SIG)
DTC P0206 Circuito del inyector / Abierto - Cilindro 7 (SIG) Circuito del
DTC P0207 inyector / Abierto - Cilindro 8 (SIG)
DTC P0208
DTC P0221 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor 'B' (PLAUS)
DTC P0222 Sensor de posición del acelerador / pedal / circuito del interruptor 'B' bajo (MIN) Sensor de
DTC P0223 posición del acelerador / pedal / circuito alto del interruptor 'B' (MAX)
DTC P0261 Circuito del inyector del cilindro 1 bajo (MIN) Circuito
DTC P0262 del inyector del cilindro 1 alto (MAX) Circuito del
DTC P0264 inyector del cilindro 2 bajo (MIN) Circuito del inyector
DTC P0265 del cilindro 2 alto (MAX) Circuito del inyector del
DTC P0267 cilindro 3 bajo (MIN) Circuito del inyector del cilindro 3
DTC P0268 alto (MAX) Cilindro 4 Circuito del inyector bajo (MIN)
DTC P0270 Cilindro 4 Circuito del inyector alto (MAX) Cilindro 5
DTC P0271 Circuito del inyector bajo (MIN) Cilindro 5 Circuito del
DTC P0273 inyector alto (MAX) Cilindro 6 Circuito del inyector bajo
DTC P0274 (MIN) Cilindro 6 Circuito del inyector alto (MAX)

DTC P0276 Cilindro 7 Circuito del inyector Bajo (MIN) Circuito del
DTC P0277 inyector del cilindro 7 Alto (MAX) Circuito del inyector
DTC P0279 del cilindro 8 Bajo (MIN) Circuito del inyector del
DTC P0280 cilindro 8 Alto (MAX) Sobretemperatura del aceite del
DTC P0282 motor (MAX)
DTC P0283
DTC P0298
DTC P0300 Fallo de encendido aleatorio / de varios cilindros detectado (MAX) Fallo de
DTC P0300 encendido aleatorio / de varios cilindros detectado (MIN)
DTC P0300 28 R 9 un 4 norte o re FFallo

dieciséis/ o 3 metro
de encendido
0 de varios cilindros detectado (PLAUS)
DTC P0301 Fallo de encendido del cilindro 1 detectado (MAX)

2008 BMW X5 48i
Cilindro 1 Fallo de encendido detectado (MIN)
DTC P0301 Cilindro 1 Fallo de encendido detectado (MÁS) Cilindro
DTC P0302 2 Fallo de encendido detectado (MÁX) Cilindro 2 Fallo
DTC P0302 de encendido detectado (MIN) Cilindro 2 Fallo de
DTC P0302 encendido detectado (PLAUS) Cilindro 3 Fallo de
DTC P0303 encendido detectado (MÁX) Cilindro 3 Fallo de
DTC P0303 encendido detectado (MIN) Cilindro 3 Fallo de
DTC P0304 encendido detectado (MAX) Cilindro 4 Fallo de
DTC P0308 encendido Detectado (MIN) Fallo de encendido
DTC P0308 detectado en el cilindro 8 (MÁS) Fallo de encendido
DTC P0313 detectado con poco combustible (MIN)
DTC P0325 Circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único) (PLAUS) Circuito del
DTC P0327 sensor de detonación 1 bajo (banco 1 o sensor único) (MIN) Circuito alto del sensor de
DTC P0328 detonación 1 (banco 1 o sensor único) (MAX)
DTC P0335 Circuito del sensor de posición del cigüeñal 'A' (SIG)
DTC P0336 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal 'A' (MÁS)
DTC P033A Circuito del sensor de detonación 4 (Banco 2) (PLAUS) Circuito
DTC P033C bajo del sensor de detonación 4 (Banco 2) (MIN) Circuito alto del
DTC P033D sensor de detonación 4 (Banco 2) (MAX)
DTC P0340 Circuito 'A' del sensor de posición del árbol de levas (banco 1 o sensor único) (MÁS)
DTC P0341 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'A' (banco 1 o
Sensor) (SIG)
DTC P0342 Circuito bajo del sensor de posición del árbol de levas 'A' (banco 1 o sensor único) (MIN) Circuito alto del
DTC P0343 sensor de posición del árbol de levas 'A' (banco 1 o sensor único) (MAX)
DTC P0345 Circuito 'A' del sensor de posición del árbol de levas (Banco 2) (PLAUS)
DTC P0346 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'A' (Banco 2) (SIG)
DTC P0347 California metroah o F F t 3 PAGS 1 o 6 s 0 Circuito del sensor 'A' bajo (banco 2) (MIN) Circuito
89 s 52decir
DTC P0348 alto del sensor de posición del árbol de levas 'A' (banco 2) (MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P0351 Bobina de encendido 'A' Circuito primario / secundario (PLAUS) Bobina de
DTC P0352 encendido 'B' Circuito primario / secundario (PLAUS) Bobina de encendido 'C'
DTC P0353 Circuito primario / secundario (PLAUS) Bobina de encendido 'D' Circuito primario
DTC P0354 / secundario (PLAUS) Bobina de encendido 'E' Circuito primario / secundario
DTC P0355 (PLAUS) Bobina de encendido 'F' Circuito primario / secundario (PLAUS) Bobina
DTC P0356 de encendido 'G' Circuito primario / secundario (PLAUS) Bobina de encendido 'H'
DTC P0357 Circuito primario / secundario (PLAUS) Sensor de posición del árbol de levas '
DTC P0358 Circuito B '(Banco 1) (PLAUS)
DTC P0365
DTC P0366 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' (Banco 1) (SIG)
DTC P0367 Circuito bajo del sensor de posición del árbol de levas 'B' (Banco 1) (MIN) Circuito alto
DTC P0368 del sensor de posición del árbol de levas 'B' (Banco 1) (MAX)
DTC P0370 Referencia de temporización Señal de alta resolución 'A' (PLAUS) Referencia de
DTC P0372 temporización Señal de alta resolución 'A' Demasiados pulsos (SIG) Referencia de temporización Señal de alta
DTC P0373 resolución 'A' Pulsos intermitentes / erráticos (MAX)
DTC P0390 Circuito 'B' del sensor de posición del árbol de levas (Banco 2) (PLAUS)
DTC P0391 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' (Banco 2) (SIG)
DTC P0392 Entrada baja del circuito 'B' del sensor de posición del árbol de levas (Banco 2) (MIN) Entrada
DTC P0393 alta del circuito 'B' del sensor de posición del árbol de levas (Banco 2) (MAX)
DTC P0420 Eficiencia del sistema del catalizador por debajo del umbral (banco 1) (MIN) Eficiencia del
DTC P0430 sistema del catalizador por debajo del umbral (banco 2) (MAX) Eficiencia del sistema del
DTC P0430 catalizador por debajo del umbral (banco 2) (MIN)
DTC P0441 Sistema de emisión de evaporación Flujo de purga incorrecto (MIN) Sistema de emisión
DTC P0442 de evaporación Fuga detectada (fuga pequeña) (MAX) Sistema de emisión de evaporación Circuito de
DTC P0444 válvula de control de purga abierto (SIG) Sistema de emisión de evaporación Fuga detectada (fuga muy
DTC P0456 pequeña) (MAX) Sistema de emisión de evaporación Fuga detectada (Fuga muy pequeña) (MIN) Circuito
DTC P0456 bajo de la válvula de control de purga del sistema de emisiones evaporativas (MIN) Circuito alto de la
DTC P0458 válvula de control de purga del sistema de emisiones evaporativas (MAX)
DTC P0459
DTC P0460 Circuito del sensor de nivel de combustible 'A' (SIG)
DTC P0461 Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible 'A' (PLAUS)
DTC P0462 Sensor de nivel de combustible 'A' en circuito bajo (MIN)
DTC P0463 Sensor de nivel de combustible 'A' en circuito alto (MAX) Válvula de
DTC P0477 control de presión de escape baja (MIN) Válvula de control de
DTC P0478 presión de escape alta (MAX) Válvula de control de presión de
DTC P0479 escape intermitente (SIG)
DTC P0480 Circuito de control del ventilador 1 (SIG)
DTC P0500 Sensor de velocidad del vehículo 'A' (MIN)
DTC P0501 Sensor de velocidad del vehículo rango / rendimiento 'A' (PLAUS) Ve 2 h 8 ic 9 l 6 mi o S F pags
DTC P0503 3 mi 1 mi 6 re 0 Sensor 'A' Intermitente / Errático / Alto (MÁX.) RPM del sistema de control de
DTC P0506 aire en ralentí inferiores a las esperadas (MÍN.)

2008 BMW X5 48i
RPM del sistema de control de aire en ralentí más altas que las esperadas (MAX)
DTC P0512 Circuito de solicitud de arranque (SIG)
DTC P0520 Circuito del interruptor / sensor de presión de aceite del motor (PLAUS)
DTC P0530 Circuito del sensor de presión del refrigerante del A / C (SIG) Circuito del
DTC P0532 sensor de presión del refrigerante del A / C bajo (MIN) Circuito del sensor de presión
DTC P0533 del refrigerante del A / C Alto (MAX)
DTC P0560 Voltaje del sistema (PLAUS)

DTC P0561 Voltaje del sistema inestable (SIG)
DTC P0562 Voltaje del sistema bajo (MIN) Voltaje
DTC P0563 del sistema alto (MAX) Circuito 'A' del
DTC P0571 interruptor de freno (PLAUS)
DTC P0597 Circuito de control del calentador del termostato / Abierto (SIG) Circuito
DTC P0598 de control del calentador del termostato bajo (MIN) Circuito de control
DTC P0599 del calentador del termostato alto (MAX)
DTC P0604 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno (PLAUS)
DTC P0605 Error de memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control interno (PLAUS)
DTC P0606 Procesador ECM / PCM (MIN)
DTC P0606 Procesador ECM / PCM (PLAUS)
DTC P0606 Procesador ECM / PCM (SIG)
DTC P060A Módulo de control interno Supervisión del rendimiento del procesador (MIN) Módulo de control
DTC P061F interno Actuador del acelerador Rendimiento del controlador (PLAUS)
DTC P0620 Circuito de control del generador (MAX) Circuito de
DTC P0620 control del generador (SIG) Circuito de control del
DTC P0691 ventilador 1 bajo (MIN) Circuito de control del
DTC P0692 ventilador 1 alto (MAX) Circuito de entrada del
DTC P0704 interruptor del embrague (SIG) Sobretemperatura
DTC P0A3B del generador (MAX) Sobretemperatura del
DTC P0A3B generador (MAX)
DTC P1000 Sistema VVT Mín. Adaptación de carrera Número de paradas excedidas (MAX)
DTC P1001 Entrada alta de solicitud de inicio de VVT-Limp (MAX) Entrada baja de
DTC P1002 solicitud de inicio de VVT-Limp (MIN) Circuito abierto de solicitud de inicio
DTC P1003 de VVT-Limp (SIG) Pérdida de solenoide del sensor de guía de VVT
DTC P1004 (Banco 1) (MAX)
DTC P1005 Error de reinicio del sensor de guía VVT (Banco 1) (MIN) Error de
DTC P1006 paridad del sensor de guía VVT (Banco 1) (SIG) Error de gradiente del
DTC P1007 sensor de guía VVT (Banco 1) (PLAUS) Pérdida de solenoide del sensor de
DTC P1008 guía VVT (Banco 2) ( MAX)
DTC P1009 Error de reinicio del sensor de guía VVT (Banco 2) (MIN) Error de
DTC P1010 paridad del sensor de guía VVT (Banco 2) (SIG)
DTC P1011 V V f9 T- o GRAMO 3 tu 1 carné de identidad 6 yo 0 Error de gradiente del sensor (Banco 2)
28 7
DTC P1012 (MÁS) Pérdida de solenoide del sensor de referencia de VVT (Banco 1) (MÁX.)
2008 BMW X5 48i
Error de reinicio del sensor de referencia de VVT (banco 1) (MIN) Error de
DTC P1014 paridad del sensor de referencia de VVT (banco 1) (SIG) Error de gradiente del
DTC P1015 sensor de referencia de VVT (banco 1) (PLAUS)
DTC P1017 Plausibilidad de los sensores VVT (Banco 1) (PLAUS) Plausibilidad
DTC P1018 de los sensores VVT (Banco 2) (PLAUS)
DTC P1019 Sensores de voltaje de suministro VVT Entrada alta (Banco 1) (MAX) Sensores de
DTC P1020 voltaje de suministro VVT Entrada baja (Banco 1) (MIN) Sensores de voltaje de
DTC P1021 suministro VVT Entrada alta (Banco 2) (MAX) Sensores de voltaje de suministro VVT
DTC P1022 Entrada baja ( Banco 2) (MIN)
DTC P1023 Función de autoaprendizaje de VVT Rango de ajuste defectuoso (Banco 1) (MAX) Función de
DTC P1024 autoaprendizaje de VVT Rango de aprendizaje inferior defectuoso (Banco 1) (MIN)
DTC P1025 Función de autoaprendizaje de VVT No hay posiciones almacenadas (Banco 1) (SIG) Función de
DTC P1026 autoaprendizaje de VVT Rango de ajuste defectuoso (Banco 2) (MAX) Función de autoaprendizaje de VVT
DTC P1027 defectuoso Rango de aprendizaje inferior defectuoso (Banco 2) (MIN)
DTC P1028 Función de autoaprendizaje de VVT sin posiciones almacenadas (banco 2) (SIG)
DTC P1030 Control de posición de supervisión del actuador VVT, desviación de control (banco 1) (SIG)
DTC P1031 Monitoreo del actuador VVT Reconocimiento de la plausibilidad de la dirección de rotación
(Banco 1) (MÁS)
DTC P1033 Control de posición de supervisión del actuador VVT, desviación de control (banco 2) (SIG)
DTC P1034 Monitoreo del actuador VVT Reconocimiento de la plausibilidad de la dirección de rotación
(Banco 2) (MÁS)
DTC P1035 VVT-CAN-Message Monitoring Mensaje deseado defectuoso (banco 1) (MAX)
DTC P1036 VVT-CAN-Timeout Mensaje deseado de VVT (Banco 1) (SIG)
DTC P1037 VVT-CAN-Timeout VVT-Message (Banco 1) (PLAUS)
DTC P1038 VVT-CAN-Message Monitoring Mensaje deseado defectuoso (banco 2) (MAX)
DTC P1039 VVT-CAN-Timeout Mensaje deseado de VVT (Banco 2) (SIG)
DTC P1040 VVT-CAN-Timeout Mensaje de VVT (banco 2) (PLAUS) Error de EEPROM
DTC P1041 del módulo de control de VVT interno (banco 1) (MAX)
DTC P1042 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control de VVT interno (banco 1)
(MIN)
DTC P1043 Error de memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control VVT interno (banco 1)
(MÁS)
DTC P1044 Error de EEPROM del módulo de control de VVT interno (Banco 2) (MAX)
DTC P1045 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control de VVT interno (banco 2)
(MIN)
DTC P1046 Error de memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control VVT interno (banco 2)
(MÁS)
DTC P1047 Entrada alta del circuito de control VVT (banco 1) (MAX) Entrada baja
DTC P1048 del circuito de control VVT (banco 1) (MIN)
DTC P1049 Circuito de control VVT Cortocircuito en cables del motor (Banco 1) (SIG)
DTC P1050 2898 de 3160 Circuito de control VVT (Banco 1) (MÁS)
2008 BMW X5 48i
DTC P1051 Entrada alta del circuito de control VVT (Banco 2) (MAX) Entrada baja
DTC P1052 del circuito de control VVT (Banco 2) (MIN)
DTC P1053 Circuito de control VVT Cortocircuito de los cables del motor (Banco 2) (SIG)
DTC P1054 Circuito de control VVT (Banco 2) (PLAUS)

DTC P1055 VVT-Motor de control de voltaje de suministro Entrada alta (Banco 1) (MAX) VVT-Motor de
DTC P1056 control de voltaje de suministro Entrada baja (Banco 1) (MIN) VVT-Motor de control de voltaje de
DTC P1057 suministro Eléctrico (Banco 1) (PLAUS) VVT-Motor de control de voltaje de suministro Entrada
DTC P1058 alta (Banco 2) (MAX) VVT-Motor de control de voltaje de suministro Entrada baja (Banco 2)
DTC P1059 (MIN) VVT-Motor de control de voltaje de suministro Eléctrico (Banco 2) (PLAUS) VVT-Limp
DTC P1060 Solicitud de inicio RPM y limitación de carga (Banco 1 ) (MAX) VVT-Limp Home Request
DTC P1061 Posición de carrera completa no alcanzada (Banco 1) (MIN)
DTC P1062
DTC P1063 VVT-Limp Home Request Air Mass Plausibility (Banco 1) (SIG)
DTC P1064 Comparación de valores de VVT Plausibilidad de posición inicial / posición de estacionamiento (Banco 1)
(MAX)
DTC P1067 Pérdida de solenoide del sensor de referencia VVT (banco 2) (MAX)
DTC P1068 Error de reinicio del sensor de referencia de VVT (banco 2) (MIN) Error de
DTC P1069 paridad del sensor de referencia de VVT (banco 2) (SIG) Error de gradiente del
DTC P1070 sensor de referencia de VVT (banco 2) (PLAUS)
DTC P1071 Error de vigilancia o sensor de temperatura del módulo de control de VVT interno (Banco 1)
(SIG)
DTC P1072 Error de vigilancia o sensor de temperatura del módulo de control de VVT interno (banco 2)
(SIG)
DTC P1073 Conformidad de datos de sensores VVT (Banco 1) (SIG) Conformidad
DTC P1074 de datos de sensores VVT (Banco 2 (SIG) Protección de
DTC P1075 sobrecarga VVT (Banco 1) (PLAUS)
DTC P1076 VVT-Protección contra sobrecarga ECU-Entrada alta de temperatura (Banco 1) (SIG) VVT-Protección contra
DTC P1078 sobrecarga Control Entrada alta de corriente del motor (Banco 1) (MAX)
DTC P1079 Protección de sobrecarga VVT (Banco 2) (PLAUS)
DTC P1080 VVT-Protección de sobrecarga ECU-Entrada alta de temperatura (Banco 2) (SIG)

DTC P1081 Entrada alta de temperatura del motor de control de protección de sobrecarga VVT (Banco 2)
(MIN)
DTC P1082 Control de protección de sobrecarga VVT Entrada alta de corriente del motor (Banco 2) (MAX) Sensor de presión
DTC P1104 diferencial Presión del colector de admisión demasiado baja (Banco 1) (MIN) Sensor de presión diferencial Presión del
DTC P1104 colector de admisión demasiado baja (Banco 1) (MIN) Entrada del sensor de presión diferencial Presión del colector
DTC P1105 demasiado alta (Banco 1) (MAX) Sensor de presión diferencial Presión del colector de admisión demasiado alta (Banco
DTC P1105 1) (MAX)
DTC P110F Sensor de temperatura del aire ambiente Señal CAN defectuosa (SIG)
DTC P111E Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Temperatura máxima no plausible (Banco 1)
(MAX)
DTC P111F Temperatura del aire de admisión 2 mi 8 S 9 mi 9 norte o s F o 3 r 1 1 60 Temperatura mínima no plausible (Banco 1)
2008 BMW X5 48i
(MIN)
DTC P112A Sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 Temperatura máxima no plausible
(MAX)
DTC P112B Sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 Temperatura mínima no plausible (MIN)
DTC P1130 Prueba dinámica del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) (PLAUS) Prueba dinámica
DTC P1131 del circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) (PLAUS)
DTC P113A Flujo de aire de masa o volumen 1 Período de plausibilidad de la señal de corrección demasiado largo
(MAX)
DTC P113B Flujo de aire de masa o volumen 1 Período de plausibilidad de la señal de corrección demasiado corto
(MIN)
DTC P115A Flujo de aire de masa o volumen 'A' Máximo excedido (MAX) Flujo de aire de
DTC P115B masa o volumen 'A' Mínimo caído por debajo (MIN)
DTC P115C Masa o volumen de flujo de aire 'A' Masa de aire demasiado baja en comparación con el modelo (SIG) Masa o
DTC P115D volumen de flujo de aire 'A' Masa de aire demasiado alta en comparación con el modelo (PLAUS)
DTC P1197 Sensor de presión diferencial Entrada alta del colector de admisión (Banco 1) (MAX) Entrada baja del
DTC P1198 colector de admisión del sensor de presión diferencial (Banco 1) (MIN)
DTC P1199 Plausibilidad de la presión del colector de admisión del sensor de presión diferencial (Banco 1)
(MÁS)
DTC P1230 Circuito primario del relé de la bomba de combustible (SIG)
DTC P1234 Circuito primario del relé de la bomba de combustible Bajo (MIN) Circuito
DTC P1236 primario del relé de la bomba de combustible Alto (MAX) Entrada baja del
DTC P1327 circuito del sensor de detonación 2 (Banco 1) (MIN) Entrada alta del
DTC P1328 circuito del sensor de detonación 2 (Banco 1) ( MAX)
DTC P1329 Circuito del sensor de detonación 3 Entrada baja (MIN) Circuito
DTC P1330 del sensor de detonación 3 Entrada alta (MAX) Circuito del
DTC P135C sensor de detonación 2 (Banco 1) (PLAUS)
DTC P1377 Sensor de posición del árbol de levas Árbol de levas maestro no definido (SIG) Autoprueba
DTC P1381 del módulo de control, compensación de control de detonaciones (banco 1) (PLAUS) Autoprueba del
DTC P1382 módulo de control, pulso de prueba de control de detonaciones (banco 1) (MAX)
DTC P1384 Circuito del sensor de detonación 3 (PLAUS)
DTC P1386 Autoprueba del módulo de control, prueba de referencia del circuito de control de detonaciones (Banco 1) (MIN)
DTC P1434 Fuga del tanque del módulo de diagnóstico (DM-TL) (SIG)
DTC P1447 Fuga del tanque del módulo de diagnóstico (DM-TL) Corriente de la bomba demasiado alta durante
Prueba de solenoide de conmutación (PLAUS)
DTC P1448 Fuga del tanque del módulo de diagnóstico (DM-TL) Corriente de la bomba demasiado baja (MIN) Fuga del tanque
DTC P1449 del módulo de diagnóstico (DM-TL) Corriente de la bomba demasiado alta (MAX)
DTC P14C4 Persiana del radiador (superior) Mecánica (MIN) Persiana del
DTC P14C5 radiador (superior) Defecto de hardware (MAX)
DTC P14C6 Obturador del radiador (inferior) Eléctrico (MAX)

DTC P150A Sensor de batería BSD (Bit Serial Data Interface) Circuito de comunicación extendido
2900 de 3160 (MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P150B Sensor de batería BSD (Interfaz de datos en serie de bits) Circuito de comunicación (SIG) Sensor de batería BSD
DTC P150B (Interfaz de datos en serie de bits) Circuito de comunicación (SIG) Sensor de batería BSD (Interfaz de datos en
DTC P150B serie de bits) Circuito de comunicación (SIG) Sensor de batería BSD (Interfaz de datos en serie de bits) ) Circuito
DTC P150B de comunicación (SIG)
DTC P150C Firmware del sensor de batería no plausible (PLAUS)
DTC P150D Error de temperatura del sensor de batería (MAX)
DTC P150E Error de voltaje del sensor de batería (SIG) Error de
DTC P150F corriente del sensor de batería (PLAUS)
DTC P1511 DISA (Múltiple de admisión diferenciado) Circuito de control Eléctrico (PLAUS) DISA (Múltiple de
DTC P1512 admisión diferenciado) Señal del circuito de control baja (MIN) DISA (Múltiple de admisión
DTC P1513 diferenciado) Señal del circuito de control alta (MAX)
DTC P1515 Plausibilidad del temporizador de apagado del motor (PLAUS)
DTC P1517 Detección de camino irregular No hay señal de velocidad de la rueda (SIG)
DTC P1518 Detección de camino irregular Velocidad de la rueda demasiado alta (MAX)
DTC P151A Terminal del sensor de batería 15/30 Circuito de activación (MAX)
DTC P151B Circuito de activación del sensor de batería (PLAUS)
DTC P151C Error del sistema del sensor de batería (SIG)
DTC P151F CAN Mensaje de monitoreo de tiempo de espera del sensor de velocidad del vehículo (SIG)
DTC P1521 Error de comunicación del sensor de calidad del aceite del motor (SIG) Error de
DTC P1521 comunicación del sensor de calidad del aceite del motor (SIG)
DTC P152A Sensor de velocidad del vehículo, velocidad demasiado baja en comparación con la referencia bajo carga
(MAX)
DTC P152B Sensor de velocidad del vehículo, velocidad demasiado baja en comparación con la referencia en inercia
(MIN)
DTC P1535 Se excedió el valor límite de temperatura de la bobina DISA (múltiple de admisión diferenciado)
(MÁS)
DTC P1536 Monitoreo del controlador DISA (colector de admisión diferenciado), desviación de control
(SIG)
DTC P1537 Voltaje del potenciómetro DISA (colector de admisión diferenciado) en diagnóstico inferior
Rango (MIN)
DTC P1538 Voltaje del potenciómetro DISA (colector de admisión diferenciado) en diagnóstico superior
Rango (MAX)
DTC P1539 Se superó el umbral de temperatura de la bobina DISA (colector de admisión diferenciado)
(MAX)
(MIN)
(MIN)
DTC P1551 Tiempo de espera del temporizador de apagado del motor (SIG)
DTC P1561 RPM del sistema de control de aire en vacío de arranque en frío más bajas que las esperadas (Banco 1) (MIN)
DTC P1562 Control de aire inactivo de arranque en frío 2 l 9 S

01 ys o t F mi 3 metro dieciséis R 0 PM Más alto de lo esperado (Banco 1) (MAX)
DTC P1577 Paquete de instrumentos de señal de indicación de velocidad (MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P1578 Paquete de instrumentos de indicación de velocidad / Correlación de señal ASC (PLAUS)
DTC P1586 Medición de temperatura del sensor de calidad del aceite del motor (MAX)
DTC P1587 Medición del nivel del sensor de calidad del aceite del motor (MIN) Medición de la
DTC P1588 permeabilidad del sensor de calidad del aceite del motor (PLAUS)
DTC P1603 Autoprueba del módulo de control, supervisión de par (PLAUS)
DTC P160A Descarga exhaustiva de gestión de energía (MIN)

DTC P160B Administración de energía defectuosa (PLAUS)
DTC P160C Sobretensión de gestión de energía (MAX)

DTC P160D Subtensión de gestión de energía (MIN)
DTC P160E Manejo de energía Operación sin batería (SIG) Manejo de
DTC P160F energía Error de corriente sin carga (PLAUS)
DTC P1614 Enlace de comunicación en serie ACC (control de crucero adaptativo) (SIG)
DTC P1631 Prueba de resorte del actuador de la válvula de mariposa (Banco 1) (MIN)
DTC P1633 Adaptación de la válvula del acelerador Posición de inicio limitado desconocida (Banco 1) (PLAUS)
DTC P1634 Fallo en la prueba del resorte de adaptación de la válvula de mariposa (Banco 1) (MAX)
DTC P1635 Adaptación de la válvula de mariposa Tope mecánico inferior no adaptado (Banco 1)
(MÁS)
DTC P1637 Control de posición de la válvula del acelerador, desviación de control (Banco 1) (PLAUS) Control de
DTC P1638 posición de la válvula del acelerador Acelerador atascado temporalmente (Banco 1) (MIN) Control de posición de la
DTC P1639 válvula del acelerador Acelerador atascado permanentemente (Banco 1) (MAX)
DTC P163C Monitoreo de voltaje Módulo de control Sobrevoltaje (MAX) Monitoreo de

DTC P163D voltaje Módulo de control Corte detectado (MIN) Monitoreo de voltaje Módulo de control
DTC P163E Error de comunicación (SIG) Adaptación de la válvula de mariposa Parada debido a
DTC P1641 condiciones ambientales (MAX)
DTC P1642 Parada de adaptación de la válvula de mariposa debido a valores ambientales (MIN) Prueba de
DTC P1643 arranque del actuador de la válvula de mariposa Plausibilidad de equilibrio del amplificador (PLAUS)
DTC P1644 Adaptación de la válvula del acelerador Tope de reaprendizaje Tope mecánico inferior (Banco 1)
(MÁS)
DTC P1645 Error de lectura de la memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno (MAX) Error de escritura de la
DTC P1649 memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno (MIN)
DTC P1650 Arranque con el motor en marcha (SIG)

DTC P1655 EWS (Inmovilizador electrónico) Código variable Almacenamiento defectuoso (MAX)
DTC P1660 EWS (Inmovilizador electrónico) Error de telegrama (MIN) Tiempo de espera
DTC P1661 EWS (Inmovilizador electrónico) -Telegrama (SIG) EWS (Inmovilizador electrónico)
DTC P1662 Error de paridad de telegrama (PLAUS)
DTC P1663 EWS (Inmovilizador electrónico) Código variable Almacenamiento defectuoso en EEPROM (MIN)
DTC P1664 EWS (Inmovilizador electrónico) Error de escritura / lectura EEPROM (SIG) EWS (Inmovilizador
DTC P1665 electrónico) Manipulación mediante código variable (PLAUS)
DTC P1666 Manipulación de EWS (inmovilizador electrónico) a través de KWP2000UE / valor inicial no
Aceptado (SIG)
f3 o 1 segundo 6 Illinois 0 izer) Valor inicial aún no programado (MIN)
DTC P1667 EWS (Electrón 2 yo 9 C 0 yo 2 metro o metro
2008 BMW X5 48i
DTC P1668 EWS (Inmovilizador electrónico) Valor inicial destruido (MAX) ACC (Control de
DTC P1676 crucero adaptativo) Plausibilidad de la señal (PLAUS) ACC (Control de crucero adaptativo)
DTC P1677 Sin actividad detectada (MIN) ACC (Control de crucero adaptativo) sin respuesta al corte de
DTC P1678 ACC (MAX) Monitor de control de acelerador electrónico Nivel 2/3 Fallo del procesador ADC
DTC P1680 (SIG)
DTC P1681 Error de cálculo de velocidad del motor de nivel 2/3 del monitor de control electrónico del acelerador
(MÁS)
DTC P1686 Monitor de control electrónico del acelerador Diagnóstico del sensor de posición del pedal de nivel 2/3
Error (PLAUS)
DTC P16A4 Módulo de control de tiempo de espera Sensor de detonaciones SPI-Bus (PLAUS)
DTC P1721 CAN Timeout ASC / DSC (SIG) Circuito del
DTC P2065 sensor de nivel de combustible 'B' (SIG) Circuito del sensor
DTC P2067 de nivel de combustible 'B' bajo (MIN) Circuito del sensor de
DTC P2068 nivel de combustible 'B' alto (MAX)
DTC P2088 'A' Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas bajo (Banco 1) (MIN) 'A' Circuito de
DTC P2089 control del actuador de posición del árbol de levas alto (Banco 1) (MAX) 'B' Circuito de control del
DTC P2090 actuador de posición del árbol de levas bajo (Banco 1) (MIN) 'B 'Circuito de control del actuador de
DTC P2091 posición del árbol de levas alto (banco 1) (MAX)' A 'Circuito de control del actuador de posición del árbol
DTC P2092 de levas bajo (banco 2) (MIN)' A 'Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas alto
DTC P2093 (banco 2) (MAX)' B 'Árbol de levas Posición baja del circuito de control del actuador (banco 2) (MIN) 'B'
DTC P2094 Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas alto (banco 2) (MAX)
DTC P2095
DTC P2096 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador demasiado pobre (Banco 1)
DTC P2097 (MIN) Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador demasiado rico (Banco
DTC P2098 1) (MAX) Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador demasiado magro
DTC P2099 (Banco 2) (Mín) Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador demasiado rico ( Banco 2) (MAX)
DTC P2100 Actuador del acelerador 'A' Circuito del motor de control / Abierto (SIG) Actuador
DTC P2102 del acelerador 'A' Circuito del motor de control bajo (MIN) Actuador del acelerador 'A'
DTC P2103 Circuito del motor de control alto (MAX) Sensor de posición del acelerador / pedal /
DTC P2120 Circuito 'D' (MÁS ) Sensor de posición del acelerador / pedal / Circuito 'D' bajo (MIN)
DTC P2122 Sensor de posición del acelerador / pedal / Circuito 'D' alto del interruptor (MAX) Sensor
DTC P2123 de posición del acelerador / pedal / Circuito 'E' bajo (MIN) Posición del acelerador /
DTC P2127 pedal Circuito alto del sensor / interruptor 'E' (MAX)
DTC P2128
DTC P2138 Correlación de voltaje del sensor / interruptor de posición del acelerador / pedal 'D' / 'E' (PLAUS)
DTC P2177 Sistema demasiado pobre en reposo (banco 1) (MAX) Sistema
DTC P2177 demasiado pobre en reposo (banco 1) (MAX) Sistema
DTC P2178 demasiado rico en inactivo (banco 1) (MIN) Sistema demasiado
DTC P2178 rico en reposo (banco 1) (MIN)
DTC P2179 2903 de 3160 Sistema demasiado inclinado inactivo (Banco 2) (MAX)
DTC P2179 Sistema demasiado inclinado inactivo (Banco 2) (MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P2180 Sistema demasiado rico apagado inactivo (banco 2) (MIN)
DTC P2180 Sistema demasiado rico apagado inactivo (banco 2) (MIN)
DTC P2183 Rango / rendimiento del circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor (PLAUS)
DTC P2184 Circuito bajo del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor (MIN) Circuito alto
DTC P2185 del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor (MAX)
DTC P2187 Sistema demasiado pobre en inactivo (Banco 1) (MAX) Sistema
DTC P2187 demasiado pobre en inactivo (Banco 1) (SIG) Sistema demasiado
DTC P2188 rico en inactivo (Banco 1) (MIN) Sistema demasiado rico en inactivo
DTC P2188 (Banco 1) (PLAUS) Sistema demasiado rico Lean at Idle (Banco 2)
DTC P2189 (MAX) Sistema demasiado pobre en inactivo (Bank 2) (SIG)
DTC P2189 Sistema demasiado rico en inactivo (Banco 2) (MIN) Sistema
DTC P2190 demasiado rico en inactivo (Banco 2) (PLAUS) Sistema demasiado
DTC P2190 pobre en Mayor carga (Banco 1) (MAX) Sistema demasiado rico a
DTC P2191 mayor carga (Banco 1) (MIN) Sistema demasiado pobre a mayor
DTC P2192 carga (Banco 2) (MAX) Sistema demasiado rico a mayor carga
DTC P2193 (Banco 2) (MIN)
DTC P2194
DTC P2195 Señal del sensor de O2 sesgada / atascada Lean (Banco 1 Sensor 1) (MÁS)
DTC P2196 Señal del sensor de O2 sesgada / atascada rica (sensor 1 del banco 1) (SIG) Señal del
DTC P2197 sensor de O2 sesgada / atascada pobre (sensor 1 del banco 2) (PLAUS)
DTC P2198 Señal del sensor de O2 sesgada / atascada rica (sensor 1 del banco 2) (SIG)
DTC P2228 Circuito de presión barométrica baja (MIN) Circuito

DTC P2229 de presión barométrica alta (MAX)
DTC P2231 Circuito de la señal del sensor de O2 en corto al circuito del calentador (Banco 1 Sensor 1) (SIG) Circuito de la
DTC P2234 señal del sensor de O2 en corto al circuito del calentador (Banco 2 Sensor 1) (SIG) Circuito de control de
DTC P2237 corriente positiva del sensor de O2 / Abierto (Banco 1 Sensor 1) (SIG ) Circuito de control de corriente positiva
DTC P2240 del sensor de O2 / Abierto (Sensor 1 del banco 2) (SIG)
DTC P2243 Circuito de voltaje de referencia del sensor de O2 / Abierto (Sensor 1 del banco 1) (SIG) Circuito de
DTC P2247 voltaje de referencia del sensor de O2 / Abierto (Sensor 1 del banco 2) (SIG) Circuito de control de corriente
DTC P2251 negativa del sensor de O2 / Abierto (Sensor 1 del banco 1) (SIG) O2 Circuito de control de corriente negativa
DTC P2254 del sensor / abierto (sensor 1 del banco 2) (SIG)
DTC P2270 Señal del sensor de O2 Biased / Stuck Lean (Bank 1 Sensor 2) (MAX) Señal del sensor
DTC P2271 de O2 Biased / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2) (MIN) O2 Sensor Signal Biased / Stuck
DTC P2272 Lean (Bank 2 Sensor 2) (MAX) O2 Sensor Señal polarizada / atascada rica (sensor 2
DTC P2273 del banco 2) (MIN)
DTC P2400 Sistema de emisión de evaporación Circuito de control de la bomba de detección de fugas / Abierto (SIG) Sistema de
DTC P2401 emisión de evaporación Detección de fugas Circuito de control de la bomba Bajo (MIN) Sistema de emisión de
DTC P2402 evaporación Detección de fugas Circuito de control de la bomba de alto (MAX)
DTC P240A Circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas por evaporación del sistema / abierto
2904 de 3160 (SIG)

DTC P240B Circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del sistema de emisiones evaporativas bajo
2008 BMW X5 48i
(MIN)
DTC P240C Circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del sistema de emisiones por evaporación alto
(MAX)
DTC P2414 Error de muestra de escape del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) (PLAUS) Error de muestra
DTC P2415 de escape del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) (PLAUS)
DTC P2418 Circuito de control de la válvula de conmutación del sistema de emisiones de evaporación / abierto (SIG) Circuito
DTC P2419 de control de la válvula de conmutación del sistema de emisiones de evaporación bajo (MIN) Circuito de control de
DTC P2420 la válvula de conmutación del sistema de emisiones de evaporación alto (MAX)
DTC P250A Circuito del sensor de nivel de aceite del motor (SIG)
DTC P250B Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel de aceite del motor (PLAUS)
DTC P250F Nivel de aceite del motor demasiado bajo (MIN)
DTC P2626 Circuito de ajuste de corriente de bombeo del sensor de O2 / abierto (sensor 1 del banco 1) (SIG) Circuito de
DTC P2629 ajuste de corriente de bombeo del sensor de O2 / abierto (sensor 1 del banco 2) (SIG)
DTC P300A Circuito de conducción de aire controlado alto (MAX) Circuito de
DTC P300B conducción de aire controlado bajo (MIN)
DTC P300C Circuito de conducción de aire controlado (SIG)
DTC P3012 Valor de adaptación del circuito de la señal del sensor de O2 demasiado alto (sensor 1 del banco 1) (MAX) Valor de
DTC P3013 adaptación del circuito de la señal del sensor de O2 demasiado alto (sensor 1 del banco 2) (MAX)
DTC P3014 Voltaje de suministro del sensor de O2 WRAF-IC demasiado bajo (sensor 1 del banco 1) (MIN) Voltaje de
DTC P3015 suministro del sensor de O2 WRAF-IC demasiado bajo (sensor 1 del banco 2) (MIN)
DTC P3016 Resistencia de calibración del sensor de O2 a plausibilidad WRAF-IC (Banco 1 Sensor 1)
(SIG)
DTC P3017 Resistencia de calibración del sensor de O2 con plausibilidad WRAF-IC (Sensor 1 del banco 2)
(SIG)
DTC P3018 Valor del controlador Lambda del sensor de O2 por encima del umbral debido a un bombeo abierto
Circuito de corriente (sensor 1 del banco 1) (MAX)
DTC P3019 Valor del controlador Lambda del sensor de O2 por encima del umbral debido a un bombeo abierto
Circuito de corriente (sensor 1 del banco 2) (MAX)
DTC P3020 Voltaje de la señal del sensor de O2 demasiado bajo durante el corte de combustible por inercia debido a una apertura
Circuito de corriente de bombeo (sensor 1 del banco 1) (MÁS)
DTC P3021 Voltaje de la señal del sensor de O2 demasiado bajo durante el corte de combustible por inercia debido a una apertura
Circuito de corriente de bombeo (sensor 1 del banco 2) (PLAUS)
DTC P3022 Sensor de O2 Comunicación SPI perturbada a WRAF-IC (Sensor 1 del banco 1) (SIG) Comunicación SPI
DTC P3023 perturbada del sensor de O2 a WRAF-IC (Sensor 1 del banco 2) (SIG)
DTC P3024 Error de inicialización del sensor de O2 WRAF-IC (Sensor 1 del banco 1) (PLAUS) Error de inicialización
DTC P3025 del sensor de O2 WRAF-IC (Sensor 1 del banco 2) (PLAUS) Temperatura de funcionamiento del sensor de O2
DTC P3026 no alcanzada (Sensor 1 del banco 1) (MAX) Operación del sensor de O2 Temperatura no alcanzada (Banco 2
DTC P3027 Sensor 1) (MÁX.) Control del calentador del sensor de O2 No se detectó actividad (Sensor 1 del banco 1)
DTC P3028 (MIN) Control del calentador del sensor de O2 No se detectó actividad (Sensor 1 del banco 2) (MIN)
DTC P3029
DTC P316C Refrigerante del radiador T 2 mi05 Educación física o r F un 3 t 1 tu 6 re 0 Temperatura máxima del sensor no plausible
9 metro
(MAX)
2008 BMW X5 48i
DTC P3200 CAN del tren motriz, chip CAN defectuoso (MAX) CAN del tren
DTC P3201 motriz, chip CAN DPRAM-CAN defectuoso (MIN)
DTC P3202 CAN del tren motriz, corte de chip CAN (SIG) CAN
DTC P3203 local, chip LoCAN defectuoso (MAX) CAN local, chip
DTC P3204 DPRAM-LoCAN defectuoso (MIN)
DTC P3205 CAN local, corte de chip CAN (MAX) CAN
DTC P3205 local, corte de chip CAN (MIN) CAN local,
DTC P3205 corte de chip CAN (SIG)
DTC P3206 CAN Timeout ARS (MIN)
DTC P3207 CAN Monitoreo de mensajes ARS Sin señal (SIG) CAN Monitoreo
DTC P3208 de mensajes ARS Plausibilidad (PLAUS) CAN Monitoreo de mensajes ASC /
DTC P3209 DSC Verificación en vivo (MIN) CAN Monitoreo de mensajes ASC / DSC
DTC P3210 Plausibilidad (PLAUS)
DTC P3212 Monitoreo de mensajes CAN Plausibilidad CAS (PLAUS)
DTC P3215 Monitorización de mensajes CAN IHKA (calefacción y aire acondicionado automáticos) No
Señal (SIG)
DTC P3217 Plausibilidad del paquete de instrumentos de monitoreo de mensajes CAN (PLAUS)
DTC P3219 Monitorización de mensajes CAN SZL (columna de dirección del grupo de interruptores) Comprobación activa
(MIN)
DTC P321E Sensor de presión ambiental Presión máxima no plausible (MAX) Sensor de
DTC P321F presión ambiental Presión mínima no plausible (MIN)
DTC P3220 Monitorización de mensajes CAN SZL (columna de dirección del grupo de interruptores) Sin señal
(SIG)
DTC P3221 Monitoreo de mensajes CAN SZL (columna de dirección del grupo de interruptores) Plausibilidad
(MÁS)
DTC P3223 Generador mecánico (MAX)
DTC P3223 Generador mecánico (PLAUS)
DTC P3225 Error de comunicación del generador (MIN) Circuito de
DTC P3226 control de la caja electrónica Entrada alta del ventilador (MAX) Circuito
DTC P3227 de control de la caja electrónica Entrada baja del ventilador (MIN)
DTC P3228 Circuito de control de la caja electrónica Circuito abierto del ventilador
DTC P322A (SIG) Error de continuidad del sensor de presión ambiental (SIG)
DTC P3231 Plausibilidad de respuesta de error de supervisión del módulo de control (PLAUS)
DTC P3232 Módulo de control Supervisión de plausibilidad del tiempo de encendido (MIN) Módulo de
DTC P3233 control Supervisión de plausibilidad de carga relativa (MAX) Supervisión del módulo de control Prueba
DTC P3234 de parada del actuador de la válvula de mariposa (PLAUS)
DTC P3235 Plausibilidad de codificación de versión de supervisión del módulo de control (SIG)
DTC P3236 Módulo de control Monitoreo del tiempo de inyección Cantidad relativa de combustible Plausibilidad
(MIN)
DTC P3237 Error de corrección de combustible de supervisión del módulo de control (MAX) C 2 o 9 norte
31 o 6 re 0 Ule Monitoring TPU Chip defectuoso (MAX)
DTC P3238 0 t 6 ro o l F METRO
2008 BMW X5 48i
DTC P3239 Proceso de codificación del módulo de control Sin codificación (MIN) Proceso
DTC P3239 de codificación del módulo de control Sin codificación (PLAUS)
DTC P323C Comparación del sensor de presión ambiental La corriente con el último ciclo de conducción no es plausible
(MÁS)
DTC P323D Módulo de control que supervisa el equilibrio del flujo másico de aire, supervisión del rango de control
(MÁS)
DTC P3247 Error de copia de seguridad de NVRAM del módulo de control interno (PLAUS)
DTC P324A Tipo de generador Implausible (MAX) Tipo de

DTC P324A generador Implausible (PLAUS)
DTC P324C Sobretemperatura del generador calculada (MAX) Tipo de
DTC P324E regulador del generador Implausible (MAX)
DTC P3258 Sin información (PLAUS)
DTC P325A Error eléctrico del generador calculado (MAX) Sistema de

DTC P3400 desactivación del cilindro (Banco 1) (PLAUS) Sistema de
DTC P3497 desactivación del cilindro (Banco 2) (PLAUS)
DTC U0101 Comunicación perdida con TCM (SIG)

DTC U0101 Comunicación perdida con TCM (SIG)
DTC U0137 Pérdida de comunicación con el módulo de control de frenos del remolque (PLAUS) Pérdida de
DTC U0137 comunicación con el módulo de control de frenos del remolque (PLAUS)
DTC U0137 Pérdida de comunicación con el módulo de control de frenos del remolque (SIG) Pérdida de
DTC U0137 comunicación con el módulo de control de frenos del remolque (SIG) Pérdida de comunicación
DTC U0137 con el módulo de control de frenos del remolque (SIG)
DTC U0155 Pérdida de comunicación con el módulo de control (SIG) del grupo del panel de instrumentos (IPC) Comunicación perdida
DTC U0155 con el módulo de control (SIG) del grupo del panel de instrumentos (IPC)
DTC U1108 Monitorización de mensajes Solicitud de par Control de dirección activa (PLAUS) Monitorización de
DTC U1108 mensajes Solicitud de par Control de dirección activa (PLAUS)
DTC U1109 Comunicación perdida con la dirección de solicitud de par (SIG) Comunicación
DTC U1109 perdida con la dirección de solicitud de par (SIG)
DTC U1115 Comunicación perdida con el estado del modo del vehículo (SIG)
DTC U1116 Monitoreo de mensajes Error de suma de verificación del estado del modo del vehículo (PLAUS)
DTC U1120 Comunicación perdida con el ángulo del volante (SIG)

DTC U1121 Comunicación perdida con el voltaje de la batería de administración de energía (SIG) Comunicación
DTC U1122 perdida con el voltaje de carga de la administración de energía (SIG)
DTC U1129 Comunicación perdida con estado inverso (SIG)

DTC U112A Verificación de estado activo del paquete de instrumentos de monitoreo de mensajes (MIN)
DTC U112D Pérdida de comunicación con control Crash Cut - Off EKP (bomba de combustible eléctrica)
(SIG)
DTC U1130 Comunicación perdida con el obturador del radiador (superior) (MÁS)
DTC U1131 Comunicación perdida con CAS (SIG)

DTC U1132 Comunicación perdida con el generador a través de BSD (interfaz de datos en serie de bits) (MAX) Comunicación
07 GRAMO o mi F norte 3 mi 1 r 6 un 0 tor a través de BSD (interfaz de datos en serie de bits) (SIG)
DTC U1132 perdida W 2 yo 9 th
2008 BMW X5 48i
DTC U1132 Comunicación perdida con el generador a través de BSD (interfaz de datos en serie de bits) (SIG) Comunicación
DTC U1133 perdida con el generador 2 a través de BSD (interfaz de datos en serie de bits) (SIG)
DTC U1134 Comunicación perdida con el estado de la lámpara (MAX) Comunicación
DTC U1134 perdida con el estado de la lámpara (SIG) Comunicación perdida con el
DTC U1135 estado de la válvula de agua (SIG)
DTC U113C Comunicación perdida con hora / fecha (SIG)

DTC U113D Pérdida de comunicación con la solicitud de gestión de par de rueda / línea de transmisión (SIG)
DTC U113E Comunicación perdida con los datos de transmisión de la pantalla (MAX) Comunicación
DTC U113E perdida con los datos de transmisión de la pantalla (MIN) Comunicación perdida con los
DTC U113E datos de transmisión de la pantalla (SIG)
DTC U1165 Monitorización de mensajes Solicitud de gestión de par de ruedas / Línea motriz activa
Verificar / Verificar error de suma (PLAUS)
DTC U1172 Comunicación perdida con el módulo de control VVT (SIG)

DTC U1174 Monitorización de mensajes VVT - Módulo de control activo Verificación / Verificación de error de suma
(MÁS)
DTC U1200 Error de suma de verificación de TCM de supervisión de mensajes (PLAUS)
DTC U1202 Monitoreo de mensajes Verificación de TCM en vivo (MIN) Monitoreo
DTC U1202 de mensajes Verificación de TCM en vivo (PLAUS)
2908 de 3160
2000088 B
BM WXX55 4488ii
MW
2000077-0088 SSUNOS
SPEDUCACIÓN
ESNSSIIO
EN Whéleeell AUnDakota
FÍSICA
noroeste d TTiirreNorte- RReepPensilvania
deless aiirr IInnssttrruuccttiioennss - XX55
SUSPENSIÓN 2007-08
Ruedas y neumáticos - Instrucciones de reparación - X5
10 RUEDAS
36 10209 COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA Y DELANTERA PARA EL DESPLAZAMIENTO CARA Y RADIAL
36 1030
Compruebe los cojinetes de las ruedas
Compruebe la rueda con la herramienta especial 36 1 030 (dispositivo de medición) para ver si hay descentramiento
lateral. Si corresponde, elimine los pesos de equilibrio.
Compruebe el descentramiento lateral de la llanta con la herramienta especial 36 1 030 (dispositivo de
medición). Compruebe el descentramiento radial de la llanta con la herramienta especial 36 1 030 (dispositivo de medición).
36 10300 EXTRACCIÓN O INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA O TRASERA Se requieren
36 1 120
36 1 250
36 1300
IMPORTANTE: La rueda se equilibró electrónicamente.
Observe las instrucciones de seguridad al levantar el vehículo. Ver 00 MANTENIMIENTO Y GENERAL

INFORMACIÓN .
Siga las instrucciones sobre cómo inicializar Run Flat Indicator (RPA). Ver 36 11 500 INICIALIZACIÓN DEL INDICADOR PLANO DE CARRERA (RPA).
Observe el siguiente procedimiento para evitar errores de cambio y desequilibrio:
2909 de 3160
Afloje los tornillos de las ruedas.
2008 BMW X5 48i
Ruedas y neumáticos de suspensión 2007-08 - Instrucciones de reparación - X5
Rueda colocada con la válvula hacia abajo.
Si se quitan varias ruedas simultáneamente, marque las ubicaciones de instalación de las ruedas en los neumáticos (por ejemplo, con tiza).
Marque rueda a cubo de rueda.
Marque el perno de rueda bloqueable en relación con la rueda. Suelte los
tornillos de la rueda, retire la rueda.
IMPORTANTE: Superficies de contacto entre:
disco de freno y rueda de disco, disco
de freno y cubo de rueda,
debe estar libre de grasa.
Fig.1: Ubicación de los tornillos de las ruedas

Elimine la suciedad, los restos de grasa y la corrosión de la superficie de contacto (1) con un taladro y una herramienta especial 36 1250.
IMPORTANTE: ¡No utilice la herramienta especial 36 1 250 con un destornillador de impacto! NOTA:
Desengrasar la cara de contacto con limpiador universal.
NOTA: Si hay residuos de grasa en la zona del orificio del espárrago de la rueda, se debe quitar y limpiar el
disco de freno.
2910 de 3160
2008 BMW X5 48i

Elimine la suciedad, los restos de grasa y la corrosión de la superficie de contacto (1) con un taladro y una herramienta especial 36 1250.
IMPORTANTE: ¡No utilice la herramienta especial 36 1 250 con un destornillador de impacto! NOTA:
Desengrasar la cara de contacto con limpiador universal.
Fig. 3: Identificación de la herramienta especial (36 1 250) Cortesía de

Compruebe que el perno de retención del disco de freno (1) esté bien asentado.
IMPORTANTE: El perno de montaje (1) no debe en ningún caso sobresalir del contacto
superficie (2) entre el disco de freno y la rueda de disco.
2911 de 3160
Par de apriete del perno de retención del disco de freno:
2008 BMW X5 48i
Eje delantero 34 11 1AZ. Ver RUEDAS Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
Eje trasero 34 21 1AZ. Ver RUEDAS Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
Fig. 4: Identificación del perno de retención del disco de freno

Aplique una capa fina de grasa al centrado de la rueda (1) en la rueda de disco.
Fig.5: Identificación del centrado de la rueda

Pernos de rueda con cono:
a. Perno de rueda - galvanizado
segundo. Perno de rueda - cromado negro
C. Perno de rueda - cromado negro y bloqueable

re. Perno de rueda bloqueable con adaptador, negro chr 2 o 9 metro 12 mi- o pags F la 3 t 1 mi 6 re 0
2008 BMW X5 48i
NOTA: Para soltar y apretar el perno de rueda bloqueable, utilice un adaptador correspondiente de la herramienta especial 36
1300.
Fig.6: Identificación de los tornillos de las ruedas

Limpie los pernos de las ruedas y compruebe si las roscas están dañadas, reemplácelas si es necesario.
Reemplace los pernos de rueda oxidados.
IMPORTANTE: No aplique aceite a los tornillos de rueda nuevos.
Aplique una capa fina de aceite de motor a las roscas y conos de los pernos de rueda usados antes de la inserción.
IMPORTANTE: Bajo ninguna circunstancia use destornilladores neumáticos o eléctricos para instalar y
apriete los tornillos de las ruedas.
Atornille los espárragos de la rueda y, para centrar la rueda de disco, apriete a mano en diagonal y de manera uniforme. Con una llave
dinamométrica, apriete firmemente los espárragos de las ruedas en secuencia diagonal y uniforme. Par de apriete 36 10 1AZ. Ver RUEDAS
Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
IMPORTANTE: La rueda de disco debe descansar uniformemente contra el disco de freno.
2913 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 7: Ajuste de los pernos de las ruedas con una llave dinamométrica
NOTA: Para ruedas con tapacubos Styling 90.

La cubierta de la rueda se puede quitar para limpiar y eliminar objetos extraños.
Monte la herramienta especial 36 1120 (3) como se muestra en el borde (1) (cerca de la válvula).
Enganche la horquilla de extracción de la herramienta especial 36 1 120 (3) en la cubierta de la rueda
(2). Retire la tapa de la rueda (2) con el mango de la herramienta especial 36 1 120 (3).
Fig.8: Montaje de la herramienta especial en la llanta

36 10508 EQUILIBRIO DE RUEDAS ESTACIONARIAS

2914 de 3160
2008 BMW X5 48i
36 1010
36 1 020
Quitar rueda
IMPORTANTE: Utilice únicamente contrapesos aprobados por BMW.
Quite cualquier contrapeso, piedras en el dibujo de la banda de rodadura y contaminantes más grandes.
Compruebe la presión de los neumáticos, compruebe el estado de los neumáticos, daños, puntos planos (fuera de redondez causado, por ejemplo, por detener el
coche con neumáticos calientes); si es necesario, revise la rueda y el neumático para ver si hay descentramiento radial y lateral.
Utilice elementos de centrado aprobados por BMW de los fabricantes de máquinas equilibradoras relevantes.
1. Brida básica
2. Elemento de centrado de rueda
3. Tipo brida
4. Tuerca de sujeción
Consulte también la sección sobre equipos de taller.
IMPORTANTE: Para evitar errores de reequipamiento, será necesario colocar la rueda en el equilibrador.
la máquina de la misma manera (por ejemplo, con la válvula hacia abajo) que luego se instala en el automóvil.
Balancee la rueda de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de la máquina balanceadora correspondiente. En llantas de
aleación ligera con pestaña de llanta en forma de J distintiva, proceda de la siguiente manera:
1. Extraiga suavemente la pared lateral del neumático con la herramienta especial 36 1 020 en el punto apropiado de la pestaña de la llanta.
2. Instale el clip de retención (1).
3. Retire la herramienta especial 36 1 020.
Disposición de contrapesos para llantas de aleación ligera con pestañas de llanta en forma de J distintivas.
1. Retenedor de resorte
2. Equilibrar el peso
Se deben utilizar pesos adhesivos en todas las demás llantas de aleación ligera. Max.
desequilibrio por rueda.

2915 de 3160
NOTA: Cuando utilice pesos adhesivos, proceda de la siguiente manera:

2008 BMW X5 48i
1. Retire con cuidado los pesos adhesivos. No dañe la llanta al hacerlo.

2. Seleccione la ubicación adecuada para el montaje.
3. Limpiar bien el área adhesiva.
IMPORTANTE: En el E87 con llantas de 16 ", no use pesas adhesivas; use solo abrazaderas
pesos en su lugar.
36 10713 COMPROBACIÓN DE UNA RUEDA DE CARRERA EN LA MÁQUINA DE EQUILIBRIO PARA EL DESPLAZAMIENTO CARA Y RADIAL (RUEDA
QUITADA)
36 1030
36 1031
36 1032
36 1033
36 1034
36 1035
36 1036
Retire la rueda.
Monte la rueda en la equilibradora.
Para evitar errores de reequipamiento, coloque la rueda en la equilibradora de la misma manera que también se coloca en el automóvil (posición de la válvula hacia
abajo).
Utilice un centrador de rueda adecuado suministrado con la equilibradora correspondiente.
1. Brida básica
3. Tipo brida
Consulte también la sección sobre equipos de taller. Utilice la
herramienta especial 36 1 030 para realizar la prueba.
La herramienta especial 36 1030 consta de:
2916 de 3160
1. Stand 36 1 031
2008 BMW X5 48i
2. Poste con abrazadera 36 1 032
3. Soporte con abrazadera 36 1 033
4. Abrazadera 36 1 034
5. Rodillo de medición 36 1 035
6. Reloj comparador 36 1 036
Coloque la herramienta especial 36 1 030 sobre la banda de rodadura del neumático.
Gire la rueda a mano y mida máx. Descenso radial del neumático.
NOTA: El dispositivo de medición debe estar vertical a la banda de rodadura del neumático.
Coloque la herramienta especial 36 1 030 en la pared lateral del
neumático. ¡Nunca mida en texto impreso en el neumático!
Si es necesario, revise la rueda de disco (llanta) para ver si hay desviación radial y frontal.
36 10715 COMPROBACIÓN DE LA LLANTA PARA EL DESPLAZAMIENTO CARA Y RADIAL
Quitar rueda
Comprobación de la rueda delantera y trasera en busca de descentramiento frontal y
radial Extraiga la llanta
Retire los contrapesos ajustados
Elimine la suciedad de la llanta y la brida de la llanta
IMPORTANTE: ¡Las ruedas de disco no deben repararse!
Monte la rueda de disco en la equilibradora.
Utilice un centrador de rueda adecuado suministrado con la equilibradora correspondiente.
1. Brida básica
3. Tipo brida
11 RUEDAS DE DISCO (LLANTAS)
29 PAGS
de1CL37 yo
UN01ANTENA DE RECEPCIÓN
norte 6 GRAMO RDC
36 11115 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / RE
2008 BMW X5 48i
Quite los paneles de la parte inferior delantera izquierda. Ver 51 47 ... QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR PANELES INFERIOR
Presione suavemente las lengüetas de retención para separarlas en la dirección de la flecha y retire la antena receptora (2).
Fig.9: Extracción de la antena receptora

36 11121 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN TRANSMISOR DE GATILLO RDC (DELANTERO)
Separe parcialmente el guarnecido del paso de rueda delantero. Ver 51 71038 DESMONTAJE Y
SECCIÓN) .
Suelte las tuercas de plástico (2) y retire el transmisor de gatillo (3).
Instalación:
Si es necesario, reemplace las tuercas de plástico.
2918 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig. 10: Identificación de tuercas de plástico y transmisor de gatillo

36 11500 INICIALIZACIÓN DEL INDICADOR PLANO DE CARRERA (RPA)
NOTA: La comprobación de la presión de los neumáticos se basa en el seguimiento de las velocidades de las ruedas entre sí. Un
pinchazo de neumático se detecta y se indica mediante una desviación en las relaciones de velocidad específicas.
Los cuatro neumáticos montados en el vehículo se controlan mientras el vehículo está en movimiento.
La inicialización debe realizarse en cada caso inmediatamente después de que se hayan corregido las presiones de los
neumáticos, después de que se hayan reemplazado los neumáticos / ruedas y después de las reparaciones del sistema de resorte
neumático.
IMPORTANTE: El indicador Run Flat no funciona cuando el vehículo se conduce con el

rueda de repuesto compacta.
Consulte el Manual del propietario para obtener detalles sobre el procedimiento de inicialización.
36 11 REINICIO 503 RDC
NOTA: RDC monitorea la presión de inflado de los neumáticos en las cuatro ruedas.
Cada neumático incorpora un circuito de rueda electrónico, que supervisa constantemente la presión de inflado de los
neumáticos.
El sistema señala cuando cae la presión de inflado en uno o más neumáticos. En cada caso, el reajuste debe realizarse
inmediatamente después de que se hayan corregido las presiones de los neumáticos, después de que se hayan reemplazado los
neumáticos / ruedas y después de las reparaciones del sistema de resorte neumático.
Consulte el Manual del propietario para obtener detalles sobre el procedimiento de reinicio.
36 11523 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR UN TRANSMISOR DE GATILLO RDC (TRASERO)

2919 de 3160
2008 BMW X5 48i
Separe parcialmente el guarnecido del paso de rueda trasero. Ver 51 71 041 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR LA CUBIERTA DEL ARCO DE LA
RUEDA TRASERA IZQUIERDA O DERECHA.
Presione suavemente las lengüetas de retención (2) separándolas en la dirección de la flecha y retire el transmisor de gatillo (3).
Fig.11: Presionando las pestañas de retención

36 11533 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR RDCWHEEL ELECTRONICS Se requieren herramientas especiales:
00 2 190
NOTA: Si se ha utilizado un sellador de neumáticos, reemplace la electrónica de la rueda.

Cuando se haya quitado una llanta, no limpie la llanta con la electrónica de la rueda instalada
con equipo de limpieza de alta presión.
No trate los componentes electrónicos de las ruedas con disolventes, agentes de limpieza, etc. Si está sucio, límpielo con un
paño limpio.
No limpie la electrónica de la rueda con aire comprimido.
IMPORTANTE: Si se han quitado los componentes electrónicos de la rueda, se debe

sustituido.
Quitar llanta
2920 de 3160
Etiquetado de la electrónica de la rueda
2008 BMW X5 48i
1. Frecuencia de transmisión de la electrónica de la rueda Toma
2. Torx grande
3. Número de pieza de BMW
4. Par de apriete del tornillo Torx y la tuerca de unión Ancho entre las
5. caras planas de la tuerca de unión
6. Número de serie de la electrónica de la rueda
7. Fecha de fabricación de la electrónica de la rueda
Fig.12: Etiquetado de la electrónica de la rueda

Extracción de la electrónica de la rueda
Suelte la tuerca del casquillo Torx (1) y retire la electrónica de la rueda (2).
Fig.13: Identificación del equipo de enchufes Torx y los componentes electrónicos de las
ruedas Cortesía de BMWOF NORTH AMERICA, IN 2 C 9.21 de 3160
2008 BMW X5 48i
Soltar la tuerca de unión con la herramienta especial 00 2 190; si es necesario, sujete el inserto de la válvula (1) en la sección cilíndrica de la cabeza esférica.
Retire el inserto de la válvula del aro.

Retire la arandela (1).
Fig.15: Arandela de identificación

Instalación de la electrónica de la rueda
Inserte el nuevo tornillo de cabeza hueca Torx (1) en la electrónica de la rueda (2) y asegúrelo firmemente. Gire el
nuevo inserto de válvula (3) con la mano aprox. 3 vueltas al tornillo (1).
2922 de 3160
2008 BMW X5 48i
NOTA: No apriete el tornillo; La electrónica de la rueda y el inserto de la válvula deben estar sueltos.
Fig. 16: Identificación del equipo de enchufe Torx y la electrónica de las ruedas
Inserte el inserto de válvula con electrónica de rueda en el orificio de la válvula limpio.
Aquí el taladro radial (1) para sujetar la circunferencia de la cabeza esférica del inserto de válvula debe apuntar hacia afuera.
Fig.17: Identificación del orificio radial

Inserte la riostra (1) suministrada con la válvula en el orificio del inserto de la válvula.
Coloque una arandela nueva y enrosque la tuerca de unión nueva (2) a mano hasta el tope.
Apriete la tuerca de unión (2) mientras usa la abrazadera (1) t 2 o 92 pags 3 re o v F mi 3 norte 1 t 6 v 0 alve inserto de girar.
2008 BMW X5 48i
Instalación:
Par de apriete 36 11 1AZ. Ver RUEDAS Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
IMPORTANTE: ¡La conexión roscada debe apretarse al par especificado de una vez!
¡No vuelva a apretar bajo ningún concepto la conexión roscada! Quite la abrazadera,
de lo contrario puede dañar la llanta.
Fig. 18: Identificación de la riostra y la tuerca de unión Cortesía de

Presione suavemente la electrónica de la rueda en la base del pozo y apriete el tornillo de casquillo Torx (1).
Instalación:
Par de apriete 36 11 2AZ. Ver RUEDAS Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
IMPORTANTE: ¡La conexión roscada debe apretarse al par especificado de una vez!
¡No vuelva a apretar bajo ningún concepto la conexión roscada!
2924 de 3160
2008 BMW X5 48i
Fig.19: Identificación del tornillo de cabeza hueca Torx

12 NEUMÁTICOS
36 12001 SUSTITUCIÓN DE NEUMÁTICO
Consulte el manual de funcionamiento del fabricante del equipo de montaje correspondiente para obtener detalles sobre cómo montar el neumático correctamente. Sin
embargo, es esencial asegurarse de que el equipo esté en buenas condiciones de funcionamiento y que no haya daños en la rueda del disco ni en el neumático.
NOTA: Cumpla con los neumáticos aprobados, tamaños de neumáticos y extra opcional. Siga las instrucciones sobre la inicialización del
indicador Run Flat:
Ejecutar indicador plano (RPA)
NOTA: Preste atención a las diferentes marcas de los neumáticos:
Elemento (1) Marcado que indica neumáticos aprobados por BMW. Asegúrese de que solo se monten neumáticos aprobados por BMW. El artículo
(2) RSC es la abreviatura de Componente del sistema Runflat (neumáticos runflat).
Elemento (3) Exterior. El neumático debe montarse de modo que la inscripción Exterior esté siempre situada en el exterior de la llanta.
IMPORTANTE: ¡Muchos neumáticos son direccionales! La flecha del neumático debe apuntar en la dirección de
viaje para cada rueda!
Modelos con sistema MMobility
Si el neumático se llenó con el sistema M-Mobility después de un pinchazo, será necesario perforar aprox. 25 mm de diámetro. agujero en la pared
lateral del neumático. Deje que el compuesto de sellado fluya a través de este orificio y elimine el compuesto de acuerdo con las normas ambientales.
29 mi 2 norte 5 ejército de reserva o l F r 3 mi 1 gramo 6 tu 0 laciones. Limpie la rueda del disco después de
2008 BMW X5 48i
Desmontaje de neumáticos con máquina de montaje:
Desenrosque el inserto de la válvula, descargue el aire, expulse el talón del neumático de la brida de la llanta presionando la bocina del dispositivo por fuera y
por dentro.
Si los talones de la llanta están atascados, primero suelte la llanta con la bocina de presión en varios puntos de la rueda antes de presionarla, aplique pasta de
montaje de llantas entre la llanta y la pestaña de la llanta y presione las llantas completamente.
Quite los contrapesos de la llanta y limpie la llanta para eliminar grandes trozos de suciedad. Sujete la rueda en la
máquina de montaje.
El hombro del borde estrecho siempre mira hacia arriba.
IMPORTANTE: Vehículos con RDC:

Para evitar que la bocina de presión dañe la electrónica de la rueda RDC, no apoye la bocina de
presión en ambos lados de la llanta en el área de la válvula.
Gire o doble el pilar de montaje en su posición y déjelo enganchar.
Ajuste el cabezal de montaje, presionándolo completamente en el borde de la llanta, y baje la palanca de la abrazadera; normalmente, la distancia del cabezal de
montaje se establecerá automáticamente.
La válvula debe tener aprox. 15 cm a la derecha del cabezal de montaje (para evitar que la llanta dañe la electrónica de la
rueda).
Levante el talón del neumático con una plancha para neumáticos sobre el dedo de montaje.
NOTA: En llantas de aluminio, es mejor usar una llanta recubierta (total o parcialmente) con tubería de
plástico retráctil para evitar daños.
Deje que la máquina de ajuste retroceda una distancia corta (en sentido antihorario); el talón del neumático se deslizará completamente sobre el dedo de montaje.
Luego, deje que la máquina de montaje avance por etapas (en sentido horario).
Al hacerlo, siempre verifique si el talón inferior está completamente apoyado en el pozo y deje que el neumático se mueva. Si el cordón se sujeta, detenga la
máquina y déjela correr ligeramente hacia atrás.
Si el talón superior se saca de la llanta, también levante el talón inferior sobre el dedo de montaje con la plancha para neumáticos.
Deje que la máquina retroceda una distancia corta y luego avance (en el sentido de las agujas del reloj) brevemente hasta que se separe completamente el
neumático de la llanta.
IMPORTANTE: vehículos con RDC: neumático bea 2 re 92 metro o 6 tu F s 3 t 10 norte

t presione
6 o sobre la electrónica de la rueda.
2008 BMW X5 48i
Libere el bloqueo e incline hacia atrás o gire hacia afuera el pilar de montaje. Soltar y
limpiar la llanta.
Reemplace la válvula.
Recubra la pestaña de la llanta y los talones del neumático con pasta de montaje (consulte el Servicio de repuestos de BMW).
IMPORTANTE: Vehículos con RDC: Cuando la electrónica de la rueda está instalada, la llanta no debe
limpiarse con equipo de limpieza de alta presión. Inspeccione visualmente la electrónica de la rueda en busca de daños externos
y verifique que esté bien ajustada; no vuelva a apretar el tornillo y la tuerca de unión. Si una de las partes de la válvula está
suelta, reemplace toda la válvula. Mantenga la electrónica de la rueda libre de pasta de montaje de neumáticos.
Sujete el borde en la máquina de montaje, la válvula debe estar ubicada a 180 ° del cabezal de montaje. Deslice el
neumático con el talón inferior parcialmente sobre el borde de la llanta.
Gire o incline el pilar de montaje a su posición y bloquee.
Verifique el ajuste del dedo de montaje, reajuste si es necesario y sujete. Presione el neumático debajo del
dedo de montaje con la mano.
El talón del neumático debe asentarse en los rodillos junto al dedo de montaje.
Deje que la máquina de montaje avance (en sentido horario) una distancia corta. El talón
inferior del neumático caerá dentro del pozo.
IMPORTANTE: Vehículos con RDC: Monte el talón inferior del neumático para que no se ejerzan fuerzas de presión
en la electrónica de la rueda.
Gire la rueda nuevamente a la posición de ajuste de modo que la válvula esté a 180 ° del cabezal de montaje.
Presione el talón superior del neumático debajo del dedo de montaje. El talón del neumático debe asentarse en los rodillos junto al dedo de montaje.
IMPORTANTE: No pellizque ni dañe el cordón.
Accionar la máquina de montaje hacia delante (en sentido horario) poco a poco; mientras lo hace, asegúrese de que el talón inferior del neumático permanezca
en el pozo.
IMPORTANTE: Vehículos con RDC: Monte el talón superior del neumático de modo que no se ejerzan fuerzas de presión
en la electrónica de la rueda.
2927 de 3160
2008 BMW X5 48i
IMPORTANTE: Posibilidades de asegurar la rueda de forma segura o incorporarla en el inflado

¡Se debe utilizar el aparato! Observe las normativas nacionales / específicas del país.
Después del montaje, primero suelte las abrazaderas y luego infle el neumático (sin válvula). Aumente la
presión hasta 3,3 bar (330 kPa) en pasos (presión de salto).
Si el talón del neumático no se desliza completamente en el borde de la llanta, no aumente más la presión, sino que drene el aire.
Vuelva a extraer el talón del neumático, vuelva a recubrir el borde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos, consulte al Servicio de piezas de BMW y vuelva a
bombear a 3,3 bares. Cuando los talones descansen correctamente sobre los hombros de la llanta, aumente la presión de inflado al máximo. 4.0 bar para "asentar" el
neumático.
Enrosque el inserto de la válvula y corrija la presión de los neumáticos.
36 12005 SUSTITUCIÓN DE UN NEUMÁTICO RUNFLAT
36 1 091
36 1 092
36 1 093
36 1 094
36 1095
36 1098
Siga las instrucciones de funcionamiento del fabricante de la máquina de montaje.
Es absolutamente esencial asegurarse de que el equipo esté en buenas condiciones de funcionamiento y de que no haya daños en la rueda del disco ni en el
neumático.
Después de completar el trabajo, equilibre las ruedas. Referirse a
IMPORTANTE: ¡Sólo se pueden utilizar máquinas de montaje que estén aprobadas para montar neumáticos runflat!
Consulte las instrucciones de funcionamiento de la máquina de montaje correspondiente para obtener detalles sobre el
procedimiento de montaje exacto. Utilice únicamente planchas para neumáticos cubiertas de plástico aprobadas por BMW. Utilice
únicamente pasta de montaje de neumáticos aprobada por BMW. Para combinaciones aprobadas de rueda / neumático, marcas de
neumáticos y extras opcionales, consulte el CD de KSD.
NOTA: Preste atención a las diferentes marcas de los neumáticos:
Elemento (1) Marcado que indica neumáticos aprobados por BMW. Asegúrese de que solo se monten neumáticos aprobados por BMW.
Elemento (2) RSC es la abreviatura de Runflat 2 S

92 y 8 S t o mi F metro 31 C 6 o 0 mponente (neumáticos runflat).
Elemento (3) Exterior. El neumático debe instalarse de modo que la inscripción Exterior esté siempre situada en el exterior de
2008 BMW X5 48i
la llanta.
IMPORTANTE: ¡Muchos neumáticos son direccionales! La flecha del neumático debe apuntar en la dirección de
viaje para cada rueda!
Desmontaje de neumáticos con máquina de montaje:
IMPORTANTE: El espacio entre la herramienta de desmontaje y el borde de la llanta no debe exceder el máx. 2 cm. No haga
Coloque la herramienta de desmontaje en el área de la válvula (daño en el sensor de presión de la rueda). Gire la rueda
180 ° y coloque la herramienta de desmontaje en el lado opuesto.
Quite los contrapesos de la llanta y limpie la llanta para eliminar grandes trozos de suciedad. Desenrosque el
inserto de la válvula, libere el aire.
Si los talones de la llanta están atascados, primero suelte la llanta con la bocina de presión en varios puntos de la rueda antes de presionarla, aplicando pasta de
montaje de llanta entre la llanta y la pestaña de la llanta. Solo entonces presione el neumático completamente.
Saque el lado interior de la rueda, insertando la herramienta especial 36 1098.
Saque el lado exterior de la rueda, aplicando una capa generosa de pasta de montaje de neumáticos entre la pestaña de la llanta y el talón del neumático al
hacerlo.
Agarre la rueda con el lado exterior hacia arriba en la máquina de montaje. Coloque la
herramienta especial 36 1094 y la herramienta especial 36 1095.
Monte las herramientas especiales 36 1 091/36 1 092 entre el talón del neumático y el borde de la llanta, colóquelo en la posición que se muestra y coloque el talón
del neumático sobre el borde de la llanta.
Asegure las herramientas especiales 36 1091/36 1092 con el cable de conexión de la herramienta especial 36 1095.
Deslice una segunda herramienta especial 36 1 091/36 1 092 a la derecha junto a la primera herramienta especial 36 1 091/36 1 092 entre el talón del neumático y la
pestaña de la llanta.
Palanca el talón del neumático sobre el borde de la llanta.
Retire la primera herramienta especial 36 1 091/36 1 092 y deslícela a la derecha junto a la segunda herramienta especial 36 1 091/36 1 092 entre el talón del
neumático y el borde de la llanta y apalanque el talón del neumático sobre el borde de la llanta.
Continúe este procedimiento en el sentido de las agujas del reloj hasta que el talón del neumático descanse completamente sobre el borde
de la llanta. Gire o incline el cabezal del accesorio a su posición y deje que encaje en su lugar.
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Haga palanca en el talón inferior con una plancha para neumáticos sobre el dedo de montaje.
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Haga funcionar la máquina de montaje hacia adelante en el sentido de las agujas del reloj hasta que el neumático se separe
completamente de la llanta. Suelte el bloqueo e incline o gire la cabeza del accesorio hacia atrás.
Soltar y limpiar la llanta. Reemplace
la válvula.
IMPORTANTE: Recubra el centro de caída de la rueda, los hombros de la llanta y la pestaña de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.
Cubra el talón inferior del neumático (1) en el exterior con abundante pasta de montaje de neumáticos.
Cubra el talón superior del neumático (2) por dentro y por fuera con abundante pasta de montaje de neumáticos.
Montaje de neumáticos con una máquina de montaje:
Abrazadera de llanta en la máquina de montaje.
Empuje el neumático con el talón inferior parcialmente sobre el borde de la
llanta. Válvula 10 cm a la derecha del cabezal de montaje.
Gire o incline el cabezal del accesorio a su posición y asegúrelo en su lugar. Compruebe el ajuste
del cabezal de conexión, reajuste y sujete si es necesario. Presione el neumático con la mano
debajo del cabezal de ajuste.
Asegúrese de que el talón de la llanta inferior esté asentado correctamente en la cabeza del accesorio.
Deje que la máquina de montaje avance gradualmente en el sentido de las agujas del reloj. El talón inferior
del neumático caerá dentro del pozo.
Coloque las herramientas especiales 36 1 093 y 36 1 094 como se muestra en el borde.
Asegúrese de que el talón de la llanta superior esté asentado correctamente en la cabeza del accesorio.
Deje que la máquina de montaje avance gradualmente en el sentido de las agujas del reloj. Al hacerlo,
coloque la herramienta especial 36 1 095 como se muestra en la pestaña de la llanta.
Deje que la máquina de ajuste siga funcionando en sentido horario. El talón del neumático superior salta hacia el centro de caída de la llanta.
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IMPORTANTE: Posibilidades de asegurar la rueda de forma segura o incorporarla en el inflado

¡Se debe utilizar el aparato! Observe las normativas nacionales / específicas del país.
Después de completar el ajuste, primero suelte las garras de sujeción. Inflar con
aire (sin válvula de inserción).
Aumente la presión hasta 3,3 bar (330 kPa) por etapas (presión de salto).
Si el talón del neumático no se desliza completamente más allá del borde de la llanta, no aumente la presión bajo ninguna circunstancia.
Libere el aire y vuelva a sacar el talón del neumático.
Vuelva a cubrir la pestaña de la llanta con pasta de montaje de
neumáticos. Inflar el neumático de nuevo hasta 3,3 bar.
Cuando los talones del neumático descansen perfectamente sobre los hombros de la llanta, aumente la presión de inflado al máximo. 4.0 bar para "asentar" el
neumático.
Enrosque el inserto de la válvula y corrija la presión de los
neumáticos. Después de completar el trabajo, equilibre las ruedas.
IMPORTANTE: Aconseje al cliente que evite una fuerte aceleración en el período inicial.
La pasta de montaje puede hacer que el neumático gire sobre la llanta y provocar un desequilibrio.
13 MONTAJE
36 13 INSTALACIÓN POSTERIOR DEL BLOQUEO DE TORNILLO DE RUEDA
Afloje los tornillos de las ruedas.
Levante el automóvil para que la rueda pueda girar libremente.
Suelte los espárragos de la rueda hasta que la rueda pueda moverse libremente sobre el cubo de la rueda. Gire la rueda de modo
que la válvula quede hacia abajo.
Retire el perno de la rueda superior e inserte el bloqueo del perno de la rueda.
Posible juego en el centro de la rueda y el peso de la rueda co 2 tu 9 ld F 31 C o au 3 se dieciséis yo 0

mbalance.
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Este desequilibrio se reduce al mínimo instalando el bloqueo de perno de rueda algo más pesado en la posición superior del perno de rueda.
En esta posición - bloqueo del perno de la rueda en la parte superior, válvula en la parte inferior - apriete los pernos de la rueda a mano en secuencia diagonal.
Baje el carro y apriete los tornillos de las ruedas en forma transversal. Par de apriete. Ver RUEDAS Y NEUMÁTICOS - TORSIONES DE APRETADO .
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DE - XX55 ARTES
DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL SISTEMA 2008
BMW - X5
ANTI-ROBO
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DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL SISTEMA 2008 BMW - X5
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Fig.14: Circuito de acceso / arranque (1 de 3)
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Fig.17: Anti - robo y circuito de bloqueo central (1 de 2)
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Fig.18: Anti - robo y circuito de bloqueo central (2 de 2)
MÓDULOS DE CONTROL DEL CUERPO
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Fig.19: Circuito de los módulos de control de la carrocería (1 de 2)
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Fig.20: Circuito de los módulos de control de la carrocería (2 de 2)
LÍNEAS DE DATOS DE COMPUTADORA
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Fig.21: Circuito de líneas de datos de computadora (1 de 2)
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Fig.22: Circuito de líneas de datos de computadora (2 de 2)
VENTILADOR
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Fig.23: Circuito del ventilador de enfriamiento
CONTROL DE CRUCERO
3.0L
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Fig.24: 3.0L, circuito de control de crucero
4.8L
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Fig.25: 4.8L, circuito de control de crucero
DESEMPAÑADORES
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Fig.26: Circuito del desempañador trasero
DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA
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Fig.27: Circuito de dirección asistida electrónica
SUSPENSION ELECTRONICA
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Fig.28: Circuito de suspensión neumática
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Fig.29: Circuito de suspensión de transmisión dinámica
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Fig.30: Circuito de control electrónico del amortiguador
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RENDIMIENTO DE MOTOR
3.0L
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Fig.31: Circuito de rendimiento del motor de 3.0L (1 de 4)
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4.8L
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Fig.35: 4.8L, circuito de rendimiento del motor (1 de 5)
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LUCES EXTERIORES
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Fig.40: Espalda - circuito de lámparas
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Fig.41: Circuito de luces exteriores (1 de 3)
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DISTRIBUCIÓN TERRESTRE
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Fig.44: Circuito de distribución de tierra (1 de 5)
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FAROS DELANTEROS
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Fig.49: Circuito de iluminación frontal adaptable (1 de 2)
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Fig.50: Circuito de iluminación frontal adaptable (2 de 2)
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Fig.51: Circuito de faros delanteros, con lámparas de xenón (1 de 2)
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Fig.52: Circuito de faros delanteros, con lámparas de xenón (2 de 2)
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Fig.53: Circuito de faros delanteros, sin lámparas de xenón
CUERNO
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Fig.54: Circuito de la bocina
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS
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Fig.55: Circuito del grupo de instrumentos
LUCES INTERIORES
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Fig.56: Circuito de luces de cortesía (1 de 2)
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Fig.57: Circuito de luces de cortesía (2 de 2)
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Fig.58: Circuito de iluminación del instrumento
SISTEMAS DE MEMORIA
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Fig. 59: Circuito del asiento con memoria del conductor, con soporte lumbar (1 de 2)
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Fig. 60: Circuito del asiento con memoria del conductor, con soporte lumbar (2 de 2)
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Fig.61: Circuito del asiento con memoria del conductor, sin soporte lumbar
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Fig.62: Circuito del asiento con memoria del pasajero (1 de 2)
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Fig.63: Circuito del asiento con memoria del pasajero (2 de 2)
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Fig.64: Circuito de memoria de la columna de dirección
NAVEGACIÓN
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Fig.65: Circuito de navegación, radio W / HIFI (1 de 3)
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Fig.68: Circuito de navegación, con radio estéreo (1 de 3)
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Fig.71: Circuito de navegación, con radio HIFI superior (1 de 3)
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Fig.74: Circuito de la cámara del espejo exterior
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Fig.75: Circuito del asistente de estacionamiento
3059 de 3160
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Fig.76: Circuito de la cámara trasera
DISTRIBUCIÓN DE PODER
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Fig.77: Circuito de distribución de energía (1 de 5)
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CERRADURAS DE PUERTA ELÉCTRICAS
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Fig.82: Circuito de seguros eléctricos de puertas (1 de 2)
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Fig.83: Circuito de seguros eléctricos de puertas (2 de 2)
ESPEJOS DE POTENCIA
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Fig.84: Circuito de espejo electrocrómico
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Fig.85: Circuito de espejos eléctricos, función de bus W / LIN
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Fig.86: Circuito de espejos eléctricos, sin función de bus LIN
ASIENTOS ELÉCTRICOS
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Fig.87: Circuito lumbar del conductor
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Fig.88: Circuito de asientos delanteros con calefacción, con asientos con memoria (1 de 2)
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Fig.89: Circuito de asientos delanteros con calefacción, con asientos con memoria (2 de 2)
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Fig.90: Circuito de asientos delanteros con calefacción, con asientos de memoria
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Fig.91: Circuito del volante calentado
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Fig.92: Circuito lumbar del pasajero
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Fig.93: Circuito de asientos eléctricos, W / SMFA
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Fig.94: Circuito de asientos eléctricos, SIN SMFA
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Fig.95: Circuito de asientos con calefacción trasera, W / FKA
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Fig.96: Circuito de asientos térmicos traseros, SIN FKA
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Fig.97: Circuito de ventilación del asiento (1 de 2)
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Fig.98: Circuito de ventilación del asiento (2 de 2)
TECHO / TECHO CORRIENTE
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Fig.99: Circuito de techo panorámico
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Fig.100: Circuito del techo corredizo
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VENTANAS ELÉCTRICAS
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Fig.101: Circuito de ventanas eléctricas
RADIO
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Fig.102: Circuito de radio base (1 de 3)
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Fig.105: Circuito de bus de datos MOST
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Fig.106: Circuito de radio premium, W / Radio HIFI (1 de 3)
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Fig.109: Circuito de radio premium, con radio HIFI superior (1 de 3)
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Fig.112: Circuito de entretenimiento del asiento trasero
INTERBLOQUEO DE CAMBIOS
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Fig.113: Circuito de liberación del freno de estacionamiento
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Fig.114: Circuito de bloqueo de cambios
ARRANQUE / CARGA
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Fig.115: Circuito de carga
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Fig.116: Circuito de arranque
RESTRICCIONES SUPLEMENTARIAS
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Fig.117: Circuito de restricciones suplementarias (1 de 3)
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TRANSMISIÓN
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Fig.120: Circuito AWD
3.0L
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Fig.121: Circuito A / T de 3.0L
4.8L
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Fig.122: Circuito A / T de 4.8L
MALETERO, PUERTA TRASERA, PUERTA DE COMBUSTIBLE
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Fig.123: Circuito de liberación de la puerta del maletero y de combustible
SISTEMAS DE ADVERTENCIA
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Fig.124: Circuito de control de la presión de los neumáticos
LIMPIA PARABRISAS
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Fig.125: Circuito de limpia / lavaparabrisas
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Manual de Taller BMW X5 (2007-2013) Español

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Audio, navegación y antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

65 11072 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAMBIADOR DE CD

65 11075 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL CAMBIADOR DE DVD

Suelte la moldura (1) en los clips (2).

Reemplace los clips dañados (2):

Fig.1: Identificación de clips

Soltar los tornillos (1).

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig. 2: Identificación del cambiador de DVD con tornillos Cortesía

Fig. 3: Identificación del soporte del cambiador de DVD con tornillos

65 12265 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPRODUCTOR DE DVD EN LA CONSOLA TRASERA

Tareas preliminares necesarias:

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig.4: Identificación del soporte del reproductor de DVD

12 RADIO ESTÉREO, AMPLIFICADOR

65 12050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ DE BAJO CENTRAL IZQUIERDO O DERECHO

Tareas preliminares necesarias:

Retire el asiento delantero

Coloque la alfombra del piso en el área de trabajo a un lado

Soltar los tornillos (1) y quitar la moldura (2).

Fig.5: Identificación de molduras con tornillos

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig.6: Identificación de los tornillos del altavoz

65 12071 DESMONTAJE E INSTALACIÓN / SUSTITUCIÓN AMPLIFICADOR (SISTEMA HI-FI)

Tareas preliminares necesarias:

Soltar el tornillo (1).

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig.7: Amplificador deslizante

Las orejetas (1) deben deslizarse correctamente en la guía (2).

Compruebe que el amplificador (3) esté asentado de forma segura.

Fig. 8: Identificación del amplificador y las orejetas con guía

Realizar programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.

65 12072 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL AMPLIFICADOR (SISTEMA TOP HIFI)

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Tareas preliminares necesarias:

Desconecte la conexión del enchufe (1).

Fig.9: Amplificador deslizante

Las orejetas (1) deben deslizarse correctamente en la guía (2).

Compruebe que el amplificador (3) esté asentado de forma segura.

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig. 10: Identificación del amplificador y las orejetas con guía

Realizar programación / codificación. Ver PROGRAMACIÓN Y CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS.

65 12265 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL REPRODUCTOR DE DVD EN LA CONSOLA TRASERA

Tareas preliminares necesarias:

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

65 13050 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL ALTAVOZ (TWEETER, PUERTA DELANTERA)

Tareas preliminares necesarias:

Quite la cubierta del marco de la ventana de la puerta en el área frontal.

Fig. 12: Extracción de FoamWedge de la cubierta Cortesía de

Fig.13: Extracción del altavoz de la cubierta en Doo 1 r 05 de 3160

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

65 13065 QUITAR E INSTALAR / REEMPLAZAR EL PORTADOR DEL ALTAVOZ FRONTAL (PANEL DE

Herramientas especiales necesarias:

Soltar la moldura (1) con la herramienta especial 00 9 317 de los pestillos.

Fig. 14: Identificación de la herramienta especial (00 9 317) en la moldura

Desconecte la conexión del enchufe (1).

Retire el soporte del altavoz y desconecte la conexión de enchufe asociada.

Fig.15: Identificación de la conexión del enchufe

2007-08 ACCESORIOS Y CARROCERÍA, CAB Audio, Navegación y Antirrobo - Instrucciones de reparación - X5

Fig.16: Identificación de orejetas de retención

Desconecte la conexión del enchufe (1) y extraiga el altavoz (2).

Fig. 17: Identificación de la conexión del enchufe y el altavoz