Diferencias especificas entre el sistema carburado y de inyeccién Veamos algunas de las diferencias que deben tenerse en cuenta, y que determinan el diagnéstico ¢ interpretacién de fallas en el motor: | @ Cuando se acelera en un sistema con Cuando el motor estd frio, el carburador ahoga ‘carourador, 5¢ suministra gasolina. la gorganta para enriquecer la mezcla; y cuando Y cuando se acelere en un sistema el motor esté caliente, utiliza un termostato de inyeccién electrénica, se abre una para desahogarla. Y cuando esto sucede en compuerta de aire. lun sistema de inyeccién, un switch térmico (interruptor) hace funcionar a un inyector especialmente colocado para enriquecer la © f tetor se apege, cube un coud ‘mezcla mientras el motor esta frio; y cuando et Gs tafe fobes bred ete ey ‘motor se calienta, dicho inyector se desconecta, | Giieeved ee eackernemen Para hacer la misma funci6n, otros ‘en el sistema a carburador. Por el tipos de inyeccién electrénica utilizan un a ead aieah oneal uments solenoide (actuador); y por medio de impulsos Sa ream eae ‘magnéticos, este elemento abre y cierra {de inyeccién, se aumentan las ‘Una eotnaverts © "By pesky pata quate ‘computadora ajuste la mezcla de acuerdo con | | revoluciones del motor. | los requerimientos programados en ella. III. INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE {Qué es la inyeccién de gasolina? La inyeccién de combustible, como dijimos, fue creada para sustituir al carburador; se cre6, por supuesto, con la intencién de mejorar las funciones del automévil. Este sistema introduce combustible atomizado directamente al motor; y asi, se climinan los problemas de encendido en frio que tenian los motores con carburador. La inyeccidn electrdnica es un sistema en que el combustible se suministra con ci ta presién, a través de un medio electrénico (electrovalvula o inyector), hacia el sistema de admisién del motor. Se hace de esta manera, para lograr una mejor distribucién de la mezcla. El volumen de admisién de aire del motor, la temperatura del refri gerante, la temperatura de admi- sidn de aire, la relacion de acelera- cién o desaceleraci6n (posicién de Ja mariposa de aceleraci6n) y otras condiciones, son detectadas por un grupo de sensores. La computa- dora compara estos datos con pa- rimetros almacenados en su me- moria, para calcular la mezela de aire-combustible Gptima; y luego de esto, ordena un control preciso sobre la calidad de la mezcla que debe ser inyectada ‘wor mecanica faciLcom (Capitulo §. Del carburador alainyeccién electronica | 94Caracteristicas del sistema de inyeccién electronica + Bn lugar del carburador, se usan inyectores + Suministra la cantidad exacta de combustible requerida por el motor; y pata calcular este caudal, utiliza una computadora, + Son sistemas mis complicados, y con mas componentes. * El principio de funcionamiento es por la presién con la que se inyecta el combusti- ble. Esta presién es ejercida por la bomba de alimentacidn y por el regulador de pre- si6n del sistema. * La velocidad del aire es menor que la del combustible. Y asi, éste se mezcla de mejor manera con el aire. * Por lo general, proporcionan mezclas pobres de aire-combustible. * Permiten urrtontrol estricto de las emisiones contaminantes. + Permiten que el combustible se suministre de forma dosificada y homogénea a todos los cilindros. + La presién del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 Ib/pulg? en motores de gasolina; y mucho mayor, en motores diesel (mas de 3,000 Ib/pulg?). Mayor reguiaridad enel inconamen del motor Una mejor marcha en frio Mayor control de la mezela aire- ~ combustibie mi . Mayor potendia | Como el sistema de inyeccién — r , | ‘permite que el motor reciba Bajos niveles de | "solamente el volumen de cemisién de gases combustible que necesita, se tcox (renor garantiza(n): Mejor rendiiento contarinacién) echoes ec serant ‘Un mejor aprovechamiento Un arranque del combustible més rapido (menor consumo) i rena ahogador fe comoustble con earburador juccion ala inyecci6n electronica ‘wow mecanica-facilcomPrincipales componentes del sistema de inyeccién Para que un sistema funcione correctamente, sus componentes deben activarse de ma- nera coordinada y adecuada; s6lo asi, se cumplira la funcidn basica del sistema; en este caso, es administrar en la forma mas adecuada el combustible que se suministra al mo- tor. sistema de inyeccién electrénica de combustible basa su funcionamiento en el uso de inyectores y otros dispositivos de tipo electrénico como sensores y actuado- tes; todos estos clementos son controlados por una computadora llamada ECU (E/ee- ‘ronic Control Unit 0 unidad de control electronica), Sensores Unidad de control electrénico ECU Son dispositivos que detectan manifestaciones de fanémenos fisicos como flujo, velocidad, aceleracién, posicién, cantidad, niveles, etc. y los convierten en sefiales eléctricas. En general, son interruptores, resistores, transformadores, generadores, ete. que envian sefales digitales 0 analégicas hacia la computadora, Entre los sensores que constituyen al sictoma da inyeccién, se cuentan el sensor de oxigeno, el sensor de posicién del acelerador (TPS), el sensor de presién de combustible, el sensor de temperatura de! motor y el sensor de posicién del ciguefal, entre otros. Es una pequefia computadora que contiene toda la l6gica necesaria para controlar tanto la entrada de informacién por parte de los sensores, como las diferentes ‘sefiales de salida o activacién. Determina la presién y cantidad de combustible que se necesita, y controla todos los elementos de ‘juste e inyectores. En algunos sistemas, la ECU controla también el momento del encendido. ‘Actuadores El protagonista del sistema: el inyector Son elementos que pueden provocar un efecto sobre un proceso automatizado. Son capaces de generar tuna fuerza, a partir de liquldos, de energia eléctrica 0 de energia gaseosa. El actuador recibe la orden de la unidad de control electrénica, y da la salida necesaria para activar @ un elemento final también actuador (que puede ser un inyector, una bomba eléctrica, una electrovalvula, etc. ‘Son pequefios dispositivos (electrovslvulas) electrénico-mecénicos que, mediante sefiales eléctricas, se abre y se cierra una valvula en su interior. Los inyectores también incrementan la presién del combustible, para inyectarlo de manera atomizada (como si fuese aerosol) y faciltar su mezcla con el aire admitido. Las orificios del inyector por donde sale la gasolina, tienen un diémetro de aproximadamente una micra; manteniéndose abiertos por accién de una \|_vélvula de tipo “aguja” por muy poco tiempo. Capitulo 5. Del carburador ala inyeccién electrénica | @3Clasificacién de los sistemas de inyeccién Una manera sencilla de entender cémo funcionan los sistemas de inyeccién electréni- ca, consiste en estudiar su clasificacién (es decir, agruparlos). Y para clasificarlos, se to man en cuenta tres criterios especificos: @ segin el lugar donde inyectan: Inyector Inyector Inyeccién indirecta Inyeccién directa El inyector introduce ? el combustible directamente en la cémara de Este tipo de inyeccin se realiza fuera de los clindros; especificamente, en los ductos del miltiple combustion de admisién en et cuerpo de aceleracién Se inyecta en Se inyecte dentro el maple de la cdmara de de admision ‘combustion © segin et nimero de inyectores (aa, eae Inyeccién multipunto 0 ‘multipuertos (MPFI) Hay un inyector para cada cllindro; gracias a esto, mejora la dosificacién de la mezcla aire-combustible. Generalmente estos inyectores se colocan en el puerto de admisién, que es la zona en la que se ubica [a valvula de admisién antes de la cémara de combustién. Inyectores, ae jeccion electronica ‘wow mecanicaaciicomInyeccién monopunto (rer) En este caso, uno 0 dos inyectores alimentan a £ rac sonny ines aire-combustible. Por lo general, este inyector se coloca en el cuerpo de aceleracién; es mas grande que los inyectores Utlizados en los sistemas ‘multipuntos. ‘Secuencial El combustible es inyectado en el cilindro, con la valvula de admisién abierta; es decir, los inyectores funcionan de uno en uno, y de forma sincronizada. En este tipo de inyeccién, el encendido y la inyeccién de combustible se realizan en sincronia; gracias a esto, ‘el combustible ingresa a las cdmaras de combustion ‘sélo cuando va a ser utiizado (lo cual optimiza su uso, f mM rmejore fa potericia y reduce las ernisiones. 11 ‘Simultanea ‘Todos los inyectores introducen al mismo tiempo el combustible en los clindros; esto significa que todos los inyectores se abren y clerran de manera simulténea. ‘Semisecuencial El combustible es inyectado en los cilindros, de modo que los Inyectores de dos cilindros se activen simulténeamente en el motor. wwrwmecanica-facilcom ‘Capsule 5. Del carburador ala inyeccion elect