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DE IDENTIFICACION (DOBLE CKLICK AQUI PARA EDITAR)

Diseo de Probetas para Pruebas Tribolgicas en Mquina Perno sobre Disco.

Tapia Bernab I. R.*, Velzquez Garca J. A.*, Ing. Martnez Carcao R. **, Ing. Iturbe Salas E. **, Dr. Gallardo Hernndez E.***, MC. Gmez M. A. ***.
* Universidad Tecnolgica de la Regin Norte de Guerrero, Av. Catalina Pastrana S/N, Colonia Industrial, Iguala Gro. C.P. 40030, Telfono: 733 334 0694 y 95. cgp911@hotmail.com clon_clark@hotmail.com ** Edificio INCADE, calle Ignacio Zaragoza, No. 614 Colonia cuatro rboles, Delegacin Venustiano Carranza, Mxico D.F. C.P. 15730 Telfono: 57091133 Ext: 5303 y 55274007 rcarcao@hotmail.com rmartinez@metro.d.f.gob.mx Iturbe_salas@hotmail.com *** SEPI, ESIME, IPN, UP Adolfo Lpez Mateos Edificio 5, tercer piso. Av. IPN S/N, Colonia Linda vista, Mxico D.F. CP: 07738, MXICO. Telfono: (55) 5729600 Ext: 54809 e.a.gallardo@hotmail.com mangcruz@live.com RESUMEN: En este trabajo se realiza el diseo de probetas para pruebas tribolgicas en mquina de perno sobre disco, con el objeto de realizar pruebas de friccin de materiales de neumtico y pista metlica del STC. El proyecto forma parte del estudio Tribolgico del contacto entre el neumtico y la pista metlica (STCM-IPN). El diseo de las probetas y la mquina perno sobre disco son expuestos en la norma ASTM G-99 [1]. Sin embargo, el diseo y la manufactura de las probetas fueron llevadas a cabo de acuerdo a las necesidades experimentales. Los especmenes fueron extrados de bloques de pista y secciones de neumticos. Con las probetas manufacturadas es posible ahora realizar experimentacin relacionada a los coeficientes de friccin que presenta los materiales, tanto en seco como en condicin hmeda. Asimismo, conocer el efecto de los contaminantes encontrados en las vas en el coeficiente de friccin. Esta informacin servir para tomar medidas, preventivas, correctivas o de contingencia cuando se identifiquen zonas de baja adhesin de neumtico-pista metlica Palabras clave: Friccin, Mquina perno sobre disco, Diseo de probetas.

El objetivo de este trabajo es el diseo y manufactura de dispositivos para pruebas que evalen el contacto por deslizamiento de los materiales de la rueda-riel y los contaminantes, como son; El agua (lluvia acida), grasas o aceites derramados sobre las vas o procedentes de los cambios de vas, partculas de desgaste del neumtico y de la pista, basura arrojada por los pasajeros, etc. II. MTODOS DE PRUEBA EN LABORATORIO PARA CONTACTOS RUEDA
RIEL

Existen diferentes configuraciones para simular el contacto rueda riel en el laboratorio, tales como; Perno sobre disco, discos encontrados, discos encontrados de perfiles de material de rueda y riel. Bsicamente existe un contacto al 100%. En particular la mquina perno sobre disco puede ser usada para evaluar el coeficiente de friccin y el desgaste. En este dispositivo es posible adherir muestras contaminantes recopiladas o recolectadas de las vas y as conocer la influencia en el coeficiente de friccin y el mismo desgaste [3].

I. INTRODUCCIN El patinaje y deslizamiento son fenmenos que se presentan durante la temporada de lluvias en las zonas descubiertas y ltimamente se han detectado estos fenmenos en las zonas subterrneas, provocadas por filtraciones sobre las vas, principalmente cuando llueve abundantemente. Estas anomalas se deben a una prdida de adherencia de los neumticos y contaminantes mezclados con el agua[2]. El patinaje y deslizamiento puede representar un constante riesgo en la operacin del sistema de transporte, debido a que el patinaje representa el no avance y el deslizamiento el frenado no a tiempo, por lo que problemas como el retraso de los vehculos, el consumo de energa, aglomeraciones en las estaciones, avance lento son consecuencia.

III. LA MAQUINA La configuracin general de la mquina esfera sobre disco. Este instrumento consta de un eje que conduce y sujeta al disco giratorio, un brazo de palanca que sostiene la esfera y permite mantenerlo en contacto contra el mismo disco con una carga controlada fig. 1. De esta forma, la huella de desgaste que se presenta en el disco, es de forma circular. En el extremo opuesto del brazo de palanca existe un contrapeso a fin de equilibrarlo.

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CELDA DE CARGA: La fuerza de friccin que se genera durante la prueba, es uno de los parmetros ms importantes en las investigaciones tribolgicas, debido que a partir de dicha cuantificacin, es posible determinar los coeficientes de friccin de cada par de materiales utilizados en ella. Para sto, es necesario contar con un elemento sensor que registre la fuerza antes mencionada, que se genera durante el contacto de la esfera sobre el disco.
Fig. 1 Esquema de la maquina tribolgica perno sobre disco

Los elementos ms importantes que constituyen este dispositivo son los siguientes: motor, contador del nmero de revoluciones, porta perno, brazo de palanca, sistema de carga, contrapeso, tina, porta disco y celda de carga. MOTOR: Un motor de corriente directa capaz de mantener la velocidad constante ( 1% con carga aplicada sin variar la velocidad) sometido a carga. La velocidad de rotacin debe encontrarse en el intervalo de 0.3 a 3 rad/seg 60 a 600 rev/min). CONTADOR DE REVOLUCIONES: La mquina se tiene que equipar con un contador de vueltas para registrar el nmero de vueltas del disco. Es preferible que sea automtico, para programar el nmero de ciclos. PORTA ESPECIMEN Y BRAZO DE PALANCA: Es un porta espcimen estacionario que permite sujetar al perno que puede ser de forma cilndrica o esfrica, este es colocado en un brazo de palanca, el cual es pivoteado, aplicndole la carga. El porta perno y el brazo deben ser resistentes debido a las constantes vibraciones a que estos son sometidos producto del movimiento durante la prueba. SISTEMA DE CARGA: Consiste en tener diferentes cargas para ser colocadas en el extremo del brazo de palanca y as la carga deseada en la zona de contacto entre el perno y el disco. Las unidades se expresan en Newtons. CONTRAPESO: La finalidad del contrapeso es obtener un punto de equilibrio a fin de eliminar el peso muerto en la zona de contacto y as tener una huella de desgaste nicamente producida por la carga aplicada. TINA: Este elemento, permite la captacin del aceite lubricante utilizado en la prueba de desgaste. Se recomienda sea fabricado de acero inoxidable o de cualquier otro material resistente a la corrosin. La tina debe contar con un dispositivo retenedor de partculas y un sistema de bombeo para recircular el lubricante. PORTA DISCO: Este dispositivo, sujeta al disco y garantiza que no pueda salirse de su posicin, el elemento sujetador debe permitir la colocacin y retiro de la probeta as como el apriete rpido del mismo. El disco giratorio, puede tener un dimetro de 30 a 100 mm.

IV. MAQUINA PERNO SOBRE DISCO Esta consta de un perno con punta esfrica que es presionado contra un disco giratorio por la accin de una carga normal. La mquina perno sobre disco puede ser visualizada en la fig. 2

Fig.2 Maquina perno sobre disco

El movimiento relativo entre el perno sobre disco, es una trayectoria circular que genera una huella sobre el mismo disco fig.3. Este dispositivo, cuenta con una celda de carga que sirve para registrar la fuerza de friccin y un sistema de equilibrio del brazo para asegurar que nicamente se aplique la carga normal en contra del disco . La norma ASTM G99-95, describe los parmetros de prueba, as como la seleccin de los mismos para desarrollar a sta, en una forma adecuada. Ciertos parmetros pueden variar, como es el tamao y la forma del perno, carga, velocidad de giro, deslizamiento, temperatura del medio, algn tipo de lubricacin y las condiciones atmosfricas de acuerdo todo al diseo experimental.

Fig.3 Huella de desgaste generada por la accin del perno sobre el disco.

> REEMPLACE ESTA LINEA CON SU NO. DE IDENTIFICACION (DOBLE CKLICK AQUI PARA EDITAR) El desgaste es obtenido pesando el espcimen antes y despus para obtener la masa perdida, ya sea del perno del disco, segn sean los elementos que se estn caracterizando. Posteriormente, sta se divide entre la densidad del material con el propsito de obtener el volumen perdido en mm3. En el caso que el desgaste sea insignificante sobre uno u otro miembro, la anchura de la huella de desgaste debe emplearse para obtenerlo. . Para lo cual se emplean las ecuaciones siguientes. V = ( /64) X (W4/R) desgaste del perno
Planos del perno

V = (/64) X D X (W3/R) desgaste del disco

Donde V es el volumen de desgaste, W es el ancho de la huella de desgaste; D es el radio de la huella de desgaste; R es el radio esfrico del perno. En ambos casos la huella es obtenida en uno u otro elemento; Para el caso del perno es suficiente con obtener el volumen desgastado. Pero en el disco la huella es un perfil de seccin circular W. En este caso la tcnica de perfilmetro, es aplicada antes y despus del desgaste con el fin de determinar profundidad de la misma. La tasa de desgaste puede ser obtenida as como el coeficiente K, a partir del volumen perdida y la distancia de deslizamiento V. DISEO DE PROBETAS. Se disearon las probetas considerando los parmetros de acuerdo a la norma establecida. Sin embargo existen algunos cambios en el diseo de acuerdo a las necesidades experimentales y caractersticas del material para obtener las muestras acorde a los criterios de preparacin de muestras en rango dimensional, tipo de material, forma, tratamiento y acabado superficial

Vista del perno en 3D

Dimensiones para probetas extradas de la pista Longitud: 50 mm del acabado superficial: 10 mm del cilindro acoplador al sujetador: 12 mm del cilindro intermedio 20 cm Dimensiones para probetas extradas de neumticos del cilindro: 64 mm x el grosor total del neumtico

Planos del disco

Vista en 3D del disco

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VI. DISEO DE MANUFACTURA Proceso de manufactura de probetas de neumticos La realizacin de la manufactura de las probetas fue llevada a cabo en las instalaciones del laboratorio mecnico metalrgico del STC (METRO), empleando los recursos existentes en instalaciones para su proceso. Proceso de manufactura de probetas de pista metlica
Descripcin del trabajo Seleccin de la pista Seccionamiento de la pista en 5 bloques Cortes para la obtencin de gajos de pista Maquinado en torno horizontal Acabado Material Pista metlica Pista metlica Pista metlica Piezas en bruto extradas de la pista Pieza maquinada Maquina empleada Rugosimetro Tiempo estimado 1 da Recomendaciones Seleccionar una pieza representativa de la poblacin total No emplear refrigerantes grasos ni oxicorte No emplear refrigerantes grasos ni oxicorte No emplear refrigerantes grasos No modificar el acabado superficial

Cierra cinta Cortadora de precisin Torno horizontal Torno horizontal

2 das 1 da

3 das

1 da

DESCRIPCI ON DEL TRABAJO Seleccin de los neumtico s Seccionam iento de la banda de rodadura del neumtico con una dimensin de 70X700 mm. Seccionam iento del segmento de la banda de rodadura en 10 piezas de 70x100 Trazado y esmerilado de una circunferen cia con un dimetro de 2.5 in o 64 mm. En las 10 piezas de 70X100 mm.

MAQUINA EMPLEAD A

MATE RIAL

TIEMPO ESTIMA DO 1 da

RECOMENDACIO NES Los neumticos deben estar usados

Cortador a de disco manual.

cauc ho

1 da por neumti co.

No emplear el uso de refrigerante grasos

Cortador a de disco manual.

cauc ho

1 da por segmen to del neumti co.

El refrigerante no debe alterar la estructura del caucho

Esmerila dora

cauc ho.

4 das por las 20 probeta s realizad as

Las probetas deben tener el dimetro establecido

Proceso de manufactura de las probetas de pista

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Pr oc es o de

manufactura de las probetas de neumtico Fig. Probetas de neumticos finalizadas

VII.PROBETAS Numero de probetas Se maquinaron 10 probetas de la pista metlica, asimismo se obtuvieron 20 probetas de neumtico, 10 de la marca Michelin y 10 Bridgestone. El nmero de probetas obedece a las necesidades de repetitividad y confiabilidad para los resultados experimentales.

Fig. Probetas de pista metlica finalizadas

VIII. CONCLUSIONES

Con el diseo y elaboracin de probetas de la pista de rodamiento del riel, as como el de la pista de rodadura del neumtico basado en la norma ASTM-G99 se obtendrn resultados de friccin y desgaste de los materiales usados en los mismos y el efecto de los contaminantes en el coeficiente de friccin.

> REEMPLACE ESTA LINEA CON SU NO. DE IDENTIFICACION (DOBLE CKLICK AQUI PARA EDITAR) En las pruebas se buscar simular algunas de las condiciones de operacin a los que estn sometidos los materiales de rueda y pista, como son; temperatura, humedad relativa, carga, velocidad y contaminantes (lluvia acida, basura, partculas de desgaste, aceites derramados, etc.), en diferentes concentraciones de acuerdo a las muestras levantadas de las vas. Los resultados servirn para tomar medidas preventivas y correctivas, y tal vez de contingencia cuando se detecte algn contaminante en las vas. As tambin, los resultados formaran parte de la investigacin del problema de perdida de adhesin del neumtico con la pista, para encontrar y entender mejor el problema para proporcionar una solucin de fondo.

IX. REFERENCIAS
[1]. ASTM G 99 -95, Standard Test Method for Wear Testing whit a Pin-on-Disk Apparatus. 1997. [2]. Pgina web.www.metrodf.com [3]. Dr. Ezequiel Alberto Gallardo Hernndez (2002), paginas 92,-101102-103-104.Tesis Desarrollo de un prototipo tribolgico funcional de configuracin esfera sobre disco para medir el desgaste por deslizamiento en condiciones secas y lubricadas