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TABLA DE CONTENIDO

1 2 3 4 5

INTRODUCCIN..................................................................................4 OBJETIVOS.........................................................................................4 LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO................................5 METODOLOGA...................................................................................6 INFORMACIN GEOTECNICA Y RESULTADOS DE LABORATORIOS......7 5.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO........................................................7 5.2 TRABAJO DE CAMPO.......................................................................7 5.3 PERFIL ESTRATIGRAFICO................................................................7 5.4 CAPACIDAD PORTANTE DE LA SUBRASANTE- RESULTADOS DE CBR8

6 7

TRNSITO DE DISEO........................................................................9 DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO...................................11 7.1 METODOLOGA AASHTO 1993......................................................11 7.2 PARAMETROS DE DISEO.............................................................12 7.2.1 Nivel De Confiabilidad:...........................................................12 7.2.2 Serviciabilidad:.......................................................................12 7.2.3 Caractersticas de las capas:..................................................13 7.3 ESPESORES DE DISEO................................................................13 7.3.1 Espesores del pavimento flexible...........................................13 7.3.2 Espesores del pavimento en Afirmado...................................14

7.4 REVISIN DE LOS ESPESORES DE DISEO POR METODOS EMPRIRICOMECANICISTAS..........................................................................................14 7.4.1 Chequeo espesores del pavimento flexible............................15 7.4.2 Chequeo espesores del pavimento en Afirmado....................16 8 9 DISEO DE FILTROS LATERALES......................................................16 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES A UTILIZAR......................17 9.1 MATERIALES DE SUBRASANTE......................................................17 9.2 MATERIALES PARA SUBBASE GRANULAR......................................18 9.3 MATERIALES PARA BASE GRANULAR............................................18 9.4 CONCRETOS ASFLTICOS.............................................................18

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9.5 RIEGOS DE LIGA E IMPRIMACIN..................................................19 9.6 AFIRMADO....................................................................................19 10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...........................................20 RECONOCIMIENTO Y EXPLORACIN..........................................20 ALTERNATIVA DE PAVIMENTACIN............................................20 SECCIN TPICA.........................................................................20 10.1 10.2 10.3 11

ALCANCES DEL ESTUDIO.................................................................21

ALCANCES DEL ESTUDIO

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LISTA DE FIGURAS
Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura 1. 2. 3. 4. 5. 6. 6. Localizacin general de la zona de proyecto.........................................5 Comparativo humedad natural, LP y LL.................................................8 Alternativa pavimento flexible.............................................................14 Alternativa pavimento en Afirmado.....................................................14 Detalle del Geodren.............................................................................17 Detalle seccin tpica de va................................................................21 Detalle seccin tpica de va

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Caractersticas de la capa de subrasante..............................................8 Tabla 2. Resultados de CBR................................................................................9 Tabla 3. TPD asumido para la etapa de construccin de la estacin...................9 Tabla 4. TPD asumido para la etapa de mantenimiento de la estacin.............10 Tabla 5. TPD Proyectado para un periodo de diseo de 10 aos.......................10 Tabla 6. Factores dao empleados en el anlisis de trnsito............................10 Tabla 7. Coeficientes estructurales de las capas que conformarn las estructuras de pavimentos..................................................................................................13 Tabla 8. Deformacin admisible y calculada a traccin de la carpeta asfltica. 15 Tabla 9. Esfuerzo vertical admisible y calculado a compresin de la subrasante15 Tabla 10. Deformacin vertical admisible y calculada a compresin de la subrasante........................................................................................................15 Tabla 11. Esfuerzo vertical admisible y calculado a compresin de la subrasante16 Tabla 12. Deformacin vertical admisible y calculada a compresin de la subrasante........................................................................................................16 Tabla 13. Espesores de estructura de pavimento flexible recomendada...........20

Tabla 13. Espesores de estructura de pavimento flexible recomendada

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INTRODUCCIN

El proyecto Diseo de Pavimentos Casabe Sur correspondiente al emplazamiento de localizaciones y estaciones del Sector Casabe Sur, localizado en el Magdalena medio Antioqueo, al sur este de Barrancabermeja. Para el emplazamiento de las estaciones y localizaciones se ha plateado la construccin de vas internas que tendrn como objetivo el adecuado transporte de material para la construccin de la estacin y el futuro transporte de personal y maquinara de mantenimiento para la misma. Teniendo en cuenta el trnsito de la etapa de construccin, el cual ser predominantemente pesado dado que trasportar la maquinaria y elementos necesarios para el montaje y funcionamiento d las estaciones y localizaciones, y el transito que se espera circular para un periodo de diseo de 10 aos se han ejecutado los diseos y la determinacin de las alternativas de pavimentacin para las vas internas del proyecto con lo que se espera se permita la adecuada movilidad de los vehculos que deseen acceder al mismo. El presente informe presenta la metodologa, los parmetros del diseo, los resultados del estudio de geotecnia y los espesores de la estructura recomendada para la va en estudio, as mismo las conclusiones y recomendaciones, para su aplicacin en la etapa de construccin.

2 OBJETIVOS
El presente documento se orienta especficamente a los siguientes aspectos:

Anlisis de la informacin geotcnica recopilada, referente a caracterizacin del suelo de subrasante, humedad de las capas del suelo natural y la capacidad portante de la subrasante presentada en trminos de CBR. Anlisis de las solicitaciones de trnsito para periodos de diseo de 10 aos empleando para tal fin proyecciones del trnsito esperado tanto en la etapa de construccin como en la etapa de servicio de las vas internas.

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Clculo de los espesores de la estructura de pavimento siguiendo los lineamientos descritos en la metodologa AASHTO 1993 para estructuras de pavimento flexible y afirmado. Determinar la alternativa de diseo a implementar en la obra que cumplan los requerimientos del proyecto teniendo en cuenta aspectos tcnicos y econmicos.

1 LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto en estudio se encuentra localizado en el Magdalena medio Antioqueo. El municipio de Casabe se encuentra localizado en las coordenadas geogrficas 7 1' 41" Norte, 73 53' 23" Este. La demanda principal de las vas internas estn encaminadas al transporte de maquinara de construccin y mantenimiento de las estaciones y localizaciones, por lo que se espera que los camiones tengan una carga mxima de 35 ton (C3S3). La topografa de la zona de diseo es ondulada, con pendientes inferiores al 5% tpicamente. A continuacin en la Figura 1 se presenta lo localizacin general de la zona de proyecto. Figura 1. Localizacin general de la zona de proyecto

REF. GOOGLE EARTH.

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Para los efectos del presente informe los diseos de pavimentos se desarrollaran a partir de informacin geotcnica recopilada en el eje y costado de la va proyectada y con estimaciones de trnsito.

2 METODOLOGA
Para cumplir los objetivos propuestos se implemento la siguiente metodologa. Reconocimiento de la zona de proyecto, evaluando las condiciones de drenaje natural y caractersticas tipolgicas del terreno sobre el que se construir el proyecto. Evaluacin geotcnica de la capa de subrasante, para tal fin se realizaron apiques de 1.5 metros de profundidad en el terreno natural y se extrajeron, de las capas que conforman el perfil estratigrfico en esta profundidad, muestras alteradas e inalteradas para clasificacin, determinacin de humedad natural, consistencia y CBR de los suelos de subrasante. Estimacin de la demanda de la demanda de trnsito a partir de proyecciones de trnsito empleadas en proyectos con un alcance similar. Para tal fin es necesario estimar un nmero de vehculos pesados esperados en la etapa de construccin de las vas y de las estaciones de bombeo y localizaciones y la proyeccin del trnsito de vehculos pesados se espera circularn sobre la va en la etapa de servicio de la misma. Diseo de la estructura de pavimentos, presentndose dos alternativas de diseo: La estructura de Pavimento flexible se dise siguiendo la metodologa AASHTO 1993 y verificando los espesores obtenidos mediante la metodologa Emprico - Mecanicista. Presentar los lineamientos a seguir para la adecuada implementacin de los diseos en la etapa de construccin.

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1 INFORMACIN GEOTECNICA Y RESULTADOS DE LABORATORIOS

1.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
Previo al inicio de los trabajos de exploracin, se realiz un reconocimiento de rea del proyecto para identificar posibles fenmenos que puedan afectar las estructuras de pavimento durante su operacin o construccin. A este respecto no se identificaron problemas de suelos ni de escorrentas que puedan afectar la estructura de pavimento.

1.2 TRABAJO DE CAMPO

Se realizaron tres apiques a lo largo de las vas en estudio, hasta alcanzar una profundidad promedio de 1.50 m, con el fin de conocer al detalle la estratigrafa del sector. En cada apique se registr el espesor de cada estrato del suelo de subrasante, y se realiz la recuperacin de muestras para ensayos de Humedad Natural, Clasificacin, y CBR. Los ensayos programados tienen como fin el anlisis del comportamiento de la subrasante bajo la estructura de pavimento.

1.3 PERFIL ESTRATIGRAFICO

A partir de la informacin recopilada mediante la realizacin de los apiques se determino que el sector de estudio presenta el siguiente perfil estratigrfico: El perfil estratigrfico est compuesto por una secuencia de Arcillas limosas de color habano a rojizo con presencia de vetas negras. Esta capa presenta una buena compactacin. Durante la exploracin de campo no se detect la presencia de nivel fretico. Dado que la subrasante es homognea, se ha tipificado el perfil de suelo, como se describe a continuacin:

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Tabla 1. Caractersticas de la capa de subrasante. Profundidad 0 1.60 m Caractersticas: Suelos finos clasificados como CH o MH, con humedades naturales entre 24% y 31%. En todos los casos la humedad natural es inferior al lmite plstico por lo que no habr problemas de deformaciones de la subrasante.

Figura 2. Comparativo humedad natural, LP y LL

90 80 70 60 50 wn LL LP

E C R O P ) % ( J A T N

40 30 20 10 0 APQ1 APQ2 APQ2 APQ3

REF: Propia Los resultados de las pruebas de laboratorio adelantados en el marco del estudio citado, se incluyen en el Anexo 1 Resumen de Exploracin y Pruebas de Laboratorio.

1.4 CAPACIDAD PORTANTE DE LA SUBRASANTE- RESULTADOS DE CBR

Para el diseo del pavimento, el parmetro que expresa el comportamiento mecnico de la subrasante es la capacidad de soporte expresada en trminos de CBR o por el mdulo de resiliencia. Mediante la ejecucin de ensayos de CBR con muestras inalteradas se valora la capacidad mecnica de la subrasante. Los resultados de las pruebas adelantadas dieron como resultado una capacidad mecnica adecuada con valores de CBR inalterados entre 4.8 y 6.7 en muestras con inmersin.

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Tabla 2. Resultados de CBR CBR CBR EXPANSI NATURAL INMERSION ON 1 0.15-0.35 6,1 4,8 0,57 2 0.2-0.35 9,9 6,7 0,38 Teniendo en cuenta los resultados obtenidos de las pruebas de laboratorio, se puede observar la amplia susceptibilidad de los suelos de subrasante ante las condiciones de saturacin, razn por la cual se adopta como CBR de diseo el obtenido despus de la saturacin. APIQUE PROF Dada la longitud de la va y la variacin entre los resultados de CBR se adopta asumir el valor ms conservador para diseo; en este caso de 4.8%.

TRNSITO DE DISEO

Dado que las vas en estudio no existe actualmente trnsito de vehculos, la proyeccin de la variable transito se defini a partir de los requisitos de construccin y de operacin normales de vas secundaras como son las del proyecto en estudio. Dada la informacin relacionada con la etapa de construccin se ha asumido que las cargas mximas de trnsito sern generadas en esta etapa, la cual se ha estimado de tres meses a partir del inicio de la construccin de las estaciones y localizaciones. Para la etapa de construccin se ha asumido la siguiente configuracin vehicular del TPD, en el carril de diseo: Tabla 3. TPD asumido para la etapa de construccin de la estacin.
CAMIONES C3 y C-2G C4 2 8

AUTOS 15

BUSES 1

C-2P 2

C5 4

>C5 8

TPD 40

De igual manera, y teniendo en cuenta que las vas se utilizarn como acceso a las estaciones y localizaciones, y para el mantenimiento peridico de la misma, se ha asumido el siguiente TPD (del ao 0) para la etapa de mantenimiento de la estaciones y localizaciones.

Tabla 4. TPD asumido para la etapa de mantenimiento de la estacin.

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AUTOS 50

BUSES 2

C-2P 2

CAMIONES C3 y C-2G C4 2 2

C5 1

>C5 1

TPD 60

Identificada la demanda actual del trnsito de la va, se procedi a proyectar dicha demanda para un horizonte de vida til del pavimento de 10 y se consider apropiado Establecer un crecimiento del trfico en la va del 2% anualmente, dadas las condiciones del proyecto. Tabla 5. TPD Proyectado para un periodo de diseo de 10 aos. BUSE S 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CAMIONES C3 y C-2G C5 C4 2 4 2 3 3 2 4 4 3 5 5 4 6 6 5 7 7 6 8 8 7 9 9 8 10 10 9 11 11 10 12 12 11 TPD (Proyectad o) 57 67 74 81 88 95 102 109 116 123 130

AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AUTOS 42 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

C-2P 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

>C5 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Para el clculo del nmero de ejes equivalentes se emplearon los factores dao definidos por la Universidad del Cauca en su estudio de trfico de 1996. Tabla 6. Factores dao empleados en el anlisis de trnsito. Tipo Vehculo BUSES C2-G C2-P C3 Y C4 C3-S2 C3-S3 de Factor Dao 1,000 3,440 1,140 6,730 5,300 5,900

Para las condiciones anteriormente descritas se obtuvo que la variable trnsito es de 626.935 ejes equivalentes a 8.2 Ton. Los resultados de los anlisis se encuentran en el Anexo 2 Trnsito de diseo.

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DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Disponiendo del trnsito expresado en repeticiones de ejes de 8.2 toneladas para un perodo de 10 aos, la capacidad de soporte del suelo expresada en trminos de CBR y las condiciones geotcnicas de la capa de subrasante, se procede a determinar los espesores de la estructura del pavimento para dos alternativas de construccin: Pavimento flexible Pavimento en Afirmado.

Para ambas alternativas se proyecta la estructura para un periodo de 10 aos equivalente, para la proyeccin de trnsito a 626.935 ejes equivalentes a 8.2 Ton; y se emplear la metodologa AASHTO 1993 para el diseo de las mismas.

1.1 METODOLOGA AASHTO 1993

El mtodo de diseo propuesto por la AASHTO en el ao 1993, incorpora no solo los modelos considerados en 1972, sino que ampla an ms la estructura de anlisis al incluir nuevas consideraciones entre las que cabe mencionar la confiabilidad del diseo, los mdulos elsticos de la subrasante y las capas de pavimento, el drenaje, los efectos ambientales, la rehabilitacin, aspectos econmicos, la administracin de pavimentos y el estado del conocimiento en los diseos de tipo mecnico emprico. Segn el mtodo de diseo de la AASHTO 1993, en funcin del nmero de ejes equivalentes en el perodo de diseo, el nmero estructural, la prdida de serviciabilidad en el tiempo y del mdulo de resiliencia de la subrasante, se tiene la siguiente relacin:

Dnde: W18 - Numero de Ejes Equivalentes de 8.2 Toneladas (80 KN) ZR - Desviacin estndar normal S0 - Error estndar combinado de la prediccin del trnsito y de la prediccin del comportamiento

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PSI - Prdida de serviciabilidad MR - Mdulo de resiliencia de la subrasante (Lb/plg2) SN Nmero estructural.

A su vez el nmero estructural est determinado por: SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 Siendo: ai = Coeficiente estructural de la capa i (1/pulg) Di = Espesor de la capa i (pulg) mi = Coeficiente de drenaje de la capa granular i.

1.2 PARAMETROS DE DISEO

Para el proyecto en estudio se consideran los siguientes parmetros de acuerdo con la Gua para diseo de estructuras de pavimento AASHTO/1993:

1.2.1 Nivel De Confiabilidad:

La confiabilidad en la propuesta de una estructura de pavimento es la probabilidad de que el pavimento se comporte satisfactoriamente en el periodo de anlisis bajo las cargas esperadas del trfico, los parmetros geotcnicos y condiciones ambientales previstas. Para este proyecto se adopt una confiabilidad del 80%. Error Estndar (So): Error asociado a las caractersticas del diseo; dado que la estructura a disear es nueva l S0 es de 0.45.

1.2.2 Serviciabilidad:
Condiciones de servicio que se espera tendr la va principio y fin de su periodo de diseo; estos valores se adoptan de acuerdo a la recomendacin de la Gua para diseo de estructuras de pavimento de AASHTO/1993 numeral 2.2.1 pgina II-20. Valor ndice inicial de servicio: 4.2 Valor ndice final de servicio: 2.2 PSI = 2.0

1.2.3 Caractersticas de las capas:

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Los coeficientes estructurales de los materiales asflticos y granulares se adoptan a partir de las disposiciones de la Gua para diseo de estructuras de pavimento de AASHTO/93 numeral 2.3.5: Tabla 7. Coeficientes estructurales de las capas que conformarn las estructuras de pavimentos MATERIAL Carpeta asfltica Base Granular Subbase granular COEFICIENTE ESTRUCTURAL 0.37 0.13 0.11 EXIGENCIA DEL MATERIAL Mdulo elstico mn = 25.000 Kg/cm2 CBR mn 80%. Mdulo resiliente = 2100 kg/cm2 CBR mn 40%. Mdulo resiliente = 1400 kg/cm2

Los coeficientes de drenaje se obtuvieron de la tabla 2.4 de la Gua para diseo de estructuras de pavimento de AASHTO/1993. Para el proyecto se adopta como coeficiente de drenaje el valor de 0.90, tanto para la capa de Base como de Subbase, teniendo como tiempo requerido una (1) semana, para drenar la capa cuando esta tiene un grado de saturacin del 50%, calificando la calidad del drenaje como regular dadas las condiciones del proyecto y que entre el 5% y el 25% del tiempo el pavimento estar expuesto a niveles de humedad prximos a la saturacin.

1.3 ESPESORES DE DISEO 1.3.1 Espesores del pavimento flexible

Dados los coeficientes estructurales y de drenaje se obtiene la siguiente estructura de pavimento flexible para las vas en diseo.

Figura 3. Alternativa pavimento flexible.

7c
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La modelacin para la va se presenta en el Anexo 3 Memorias de Clculo.

1.3.2 Espesores del pavimento en Afirmado.

Dados los coeficientes estructurales y de drenaje se obtiene la siguiente estructura de pavimento en afirmado para las vas en diseo. Figura 4. Alternativa pavimento en Afirmado
33 cm

Base G ra nula r

B G-1

40 cm

Subba se G ranula r

SBG-1

Espesor Total (cm):

73 cm

Subrasa nte

La modelacin de la estructura de pavimento en afirmado para la va se presenta en el Anexo 3 Memorias de Clculo.

1.4 REVISIN DE LOS ESPESORES DE DISEO POR METODOS EMPRIRICO-MECANICISTAS

Para establecer las deformaciones y esfuerzos a los que se ver expuesta la estructura diseada, se plantea el chequeo de la misma utilizando el mtodo emprico mecanicista que tiene como fin evaluar los esfuerzos, deformaciones y deflexiones que produce la carga estndar de 8,2 Ton y se compararon con ecuaciones de esfuerzos y deformaciones admisibles tpicas disponibles en la literatura, pero apropiadas para el medio colombiano, con lo que se define si la estructura tendr o no un comportamiento adecuado a lo largo del periodo de diseo. El anlisis de esfuerzos, deformaciones y desplazamientos se realiz por tcnicas numricas apropiadas para el anlisis elstico de sistemas multicapa, con la ayuda del programa WINDEPAV. Los resultados obtenidos se presentan a continuacin.

1.4.1 Chequeo espesores del pavimento flexible

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Tabla 8. Deformacin admisible y calculada a traccin de la carpeta asfltica ESPESO R CARPET A (cm) 7 TRACCIN MXIMA SHELL 1.94E-04 TRACCIN CALCULADA DEPAV 1.75E-04

TRANSIT OW 626,935

Tabla 9. Esfuerzo vertical admisible y calculado a compresin de la subrasante

ESFUERZO VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESION SRTE JEUFFROY 7.59E-01 DORMIR & KERHOVEN 6.64E-01 ACUM & FOX 5.69E-01 PROMEDIO 6.64E-01 ESFUERZO VERTICAL DE COMPRESION CALCULADO SRTE 1.38E-01

Tabla 10. Deformacin vertical admisible y calculada a compresin de la subrasante

DEFORMACION VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESION SRTE SHELL 7.57E-04 CHEVRON 5.40E-04 PROMEDIO 6.49E-04 DEFORMACION VERTICAL DE COMPRESION CALCULADA SRTE 4.64E-04 Dmm admisible 8.45E-01 Dmm calculado 6.88E-01

Dado que los esfuerzos y deformaciones tanto en la carpeta como en la subrasante son inferiores a los admisibles, se considera que los espesores de pavimento flexible tendrn un comportamiento adecuado.

1.4.2 Chequeo espesores del pavimento en Afirmado

Tabla 11. Esfuerzo vertical admisible y calculado a compresin de la subrasante
ESFUERZO VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESION SRTE JEUFFROY DORMIR & ACUM & PROMEDIO KERHOVEN FOX ESFUERZO VERTICAL DE COMPRESION CALCULADO

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7.59E-01

6.64E-01

5.69E-01

6.64E-01

SRTE 2.00E-01

Tabla 12. Deformacin vertical admisible y calculada a compresin de la subrasante

DEFORMACION VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESION SRTE SHELL 7.57E-04 CHEVRON 5.40E-04 PROMEDIO 6.49E-04 DEFORMACION VERTICAL DE COMPRESION CALCULADA SRTE 3.63E-04 Dmm admisible 8.45E-01 Dmm calculado 6.57E-01

Dado que los esfuerzos y deformaciones tanto en la carpeta como en la subrasante son inferiores a los admisibles, se considera que los espesores de pavimento en Afirmado tendrn un comportamiento adecuado. Los clculos de los esfuerzos y deformaciones se presentan en el Anexo 3 Memorias de Clculo.

2 DISEO DE FILTROS LATERALES

Los filtros cumplen la funcin de controlar el exceso de humedad que se presenta en la estructura del pavimento. Las presiones hidrostticas excesivas y la erosin, causadas por el paso del agua, son algunas de las variables que pueden hacer fallar una obra civil. Dado que no se encontr nivel fretico en la capa de subrasante, se recomienda la implementacin de filtros laterales bajo la cuneta con el fin de proteger la estructura de pavimentos de la escorrenta lateral. En este caso, el drenaje ser conformado por una zanja de 60 cm. de ancho y una profundidad de 1.0 m. Sobre el suelo de la zanja, se colocan 15 cm. de material granular sobre el cual descansar un tubo perforado de 15 cm. de dimetro. Luego el tubo ser recubierto por el mismo tipo de material granular.

Figura 5. Detalle del Geodren

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3 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES A UTILIZAR

Para que la estructura de pavimento propuesta tenga un comportamiento satisfactorio, ser necesario que los materiales que constituyen las diferentes capas del pavimento tengan caractersticas acordes con unos requisitos mnimos de calidad y que las condiciones de colocacin en la obra estn de acuerdo con las especificaciones constructivas. En caso que los materiales disponibles no cumplan con los requisitos de calidad mnimos es posible tratarlos para mejorar su calidad. De otro lado, si se desea utilizar este tipo de materiales sin ningn tratamiento ser necesario verificar que el nivel de servicio a lo largo de la vida til sea aceptable. A continuacin se presentan especificaciones para los materiales; basadas en las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del Instituto Nacional de Vas Versin 2007.

3.1

MATERIALES DE SUBRASANTE

En general se entiende por subrasante la capa superior de la explanacin en el espesor hasta el cual intervengan los esfuerzos producidos por el trfico. Esta es la capa que sirve de soporte al pavimento y por lo tanto debe poseer una rigidez suficiente. Si a lo largo de la zona de intervencin se presentan sectores en los cuales se encuentran materiales de baja consistencia y/o composicin orgnica, se har necesario reemplazar esta subrasante por materiales de mejor calidad. Si se

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encuentran zonas con muy alto contenido de humedad, el tratamiento con cal viva (o en su defecto con cal apagada) disminuir la humedad natural y el ndice de plasticidad. En aquellos casos en que la estructura del pavimento se deba colocar directamente sobre la subrasante de consistencia inferior al CBR de diseo (4.8%), se podr implementar un sistema de estabilizacin mecnica mediante: Adicin de arena o gravas con el fin de conformar una capa de soporte para la maquinaria de construccin Colocar geotextiles o geomallas que tengan funcin estabilizante y de refuerzo, los cuales permiten la colocacin de la capa de conformacin sobre un suelo con una alta humedad natural. Adecuacin de la fundacin por medio de rajn que proporcione un esqueleto granular a las fundaciones blandas. Estos requerimientos son particulares, y en general, se deben seguir las especificaciones indicadas en el artculo 230 de 2007 Mejoramiento de la Subrasante, incluido en las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS.

1.1

MATERIALES PARA SUBBASE GRANULAR

Los lineamientos mnimos que debern cumplir los materiales aptos para su utilizacin son aquellos establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del INVIAS en el Artculo 300 y 320 de 2007.

1.2 MATERIALES PARA BASE GRANULAR

Los lineamientos mnimos que debern cumplir los materiales aptos para su utilizacin son aquellos establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del INVIAS en el Artculo 300 y 330 de 2007.

1.3 CONCRETOS ASFLTICOS

Los lineamientos mnimos que debern cumplir los materiales aptos para su utilizacin son aquellos establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del INVIAS en el Artculo 450 de 2007. La rodadura asfltica ser mezcla densa en caliente del tipo MDC 2 para todo el espesor de la carpeta asfltica.

1.4 RIEGOS DE LIGA E IMPRIMACIN

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Los lineamientos mnimos que debern cumplir los materiales aptos para su utilizacin son aquellos establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del INVIAS en el Artculo 420 y 421 de 2007.

1.5 AFIRMADO
Los lineamientos mnimos que debern cumplir los materiales aptos para su utilizacin son aquellos establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del INVIAS en el Artculo 300, 311 y 312 de 2007.

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2 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2.1 RECONOCIMIENTO Y EXPLORACIN

La conformacin y disposicin de la columna estratigrfica caracterstica del sector, es relativamente homognea, tanto en un sentido longitudinal como transversal; la capa de subrasante puede clasificarse como arcillas y limos (CH y MH) generalmente. La humedad natural de esta capa se encuentra por debajo del lmite plstico por lo que puede esperarse que no haya problemas de deformacin de la subrasante.

2.2 ALTERNATIVA DE PAVIMENTACIN

En consideracin a las repeticiones de trnsito esperadas para el proyecto, la solucin conveniente para un adecuado y estable comportamiento del pavimento, es la estructura en pavimento flexible dada su durabilidad y comportamiento. La capa de rodadura deber estar apoyado en capas granulares de primera calidad, para lo cual se ha establecido como normas de control las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del Instituto Nacional de Vas. La estructura recomendada ser: Tabla 13. Espesores de estructura de pavimento flexible recomendada MATERIAL Carpeta asfltica densa en caliente Base Granular Subbase Granular ESPECIFICACION MDC-2 BG-1 SBG-1 ESPESOR (mm) 70 200 300

2.3 SECCIN TPICA

A continuacin se presenta la seccin tpica de pavimentos a construir en las vas en estudio, cabe aclarar que esta seccin es esquemtica nicamente y se ver definida finalmente por el diseo geomtrico de las vas.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS CASABE SUR

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DISEO DE PAVIMENTOS CASABE SUR

ABRIL/2011 Versin 0

Figura 6. Detalle seccin tpica de va

ALCANCES DEL ESTUDIO

Las recomendaciones contenidas en el presente informe se basan en los datos obtenidos en los ensayos de campo realizados sobre la va en estudio, y en la informacin suministrada sobre la etapa constructiva y de mantenimiento de las estaciones y localizaciones. Se debe destacar que el perfil estratigrfico utilizado para diseo es producto de una interpolacin de los registros de perforacin obtenidos del plan exploratorio. Si durante la construccin se presentan situaciones o condiciones no previstas en este informe, deber darse aviso oportuno al diseador para estudiar la solucin ms adecuada. Este documento no podr ser alterado o modificado sin autorizacin explcita del diseador de pavimentos.

ING. NATALIA CHINGUAL JURADO ESPECIALISTA EN PAVIMENTOS. MP 19202099833 CAU

ING. ANDRES OTERO MARQUEZ ESPECIALISTA EN GEOTECNIA MP XXXXX

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