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CAPITULO V

ACCIDENTES DE TRABAJO Ren Maleta Asesor:DC 5.1 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION DE LOS ACCIDENTES

Los accidentes de trabajo constituyen sucesos negativos derivados de fallas, omisiones, falta de control de los sistemas, que nos indican no slo deficiencias en materia de prevencin, sino en general deficiencias en la gestin de la empresa que pueden influir en la calidad, productividad, clima laboral y en general en la eficiencia. Se definen como tales a los hechos repentinos, relacionados causalmente con la actividad laboral, que producen lesiones al trabajador o su muerte. Cuando nos referimos a la ocurrencia de un hecho repentino, se trata de la accin sbita de factores externos que determinan la ocurrencia del accidente, constituyendo de por s una desviacin abrupta y desfavorable del proceso normal de trabajo. Por su parte, la relacin causal expresa el nexo de causalidad necesario que debe existir para que el hecho constituya accidente de trabajo, lo que exige que las condiciones que lo determinan tengan su origen en el desempeo o cumplimiento de la actividad laboral. La lesin es el dao corporal u orgnico producido como consecuencia del hecho. Se concepta como lesin incapacitante por accidente de trabajo, aquella que provoca la muerte del afectado, inmediatamente o posterior al hecho, una disminucin permanente de la capacidad ( total o parcial) o una incapacidad temporal de, al menos un da o turno de trabajo completo, adems de aquel en que ocurri el accidente. La ocurrencia de accidentes se investiga con el objetivo de determinar las causas que les dieron origen y tomar medidas en evitacin de hechos similares. Se hace necesario investigar no solo los accidentes que provocaron lesiones sino tambin aquellos que pudieron haberlas provocado dado el peligro real que se observ en ellos. Este trabajo debe realizarse por un grupo previamente capacitado y su composicin se corresponder con las caractersticas de cada centro de trabajo, generalmente se recomienda que debe estar integrado por: el jefe inmediato del accidentado, el responsable de Seguridad y Salud en el centro, el representante de los trabajadores (organizacin sindical)

En los casos posibles debe integrarse el mdico del centro de trabajo y otros trabajadores calificados cuando as resulte necesario. A los efectos de diferenciar el accidente de trabajo de otros sucesos, es conveniente definir los siguientes conceptos: Incidente : Suceso anormal que se presenta de forma brusca e imprevista y que interrumpe o dificulta el proceso de trabajo poniendo en peligro al trabajador, aunque no causa lesin ni daos materiales. Avera : Suceso anormal que se presenta de forma brusca e imprevista y que interrumpe o dificulta el proceso de trabajo, poniendo en peligro al trabajador y causando daos materiales (pero no daos al trabajador). Al determinar si se trata o no de accidente de trabajo, es importante diferenciar, el accidente de trabajo en la va y el accidente de trayecto, independientemente de que a ambos se de igual tratamiento desde el punto de vista de la proteccin al trabajador (seguridad social) El Accidente de trabajo en la va es el accidente que rene todos los elementos para ser clasificado como accidente de trabajo, pero que ocurre durante la circulacin en la va pblica o en las vas internas de la entidad, al conducir vehculos, como pasajero de los mismos o como peatn. El Accidente de trayecto, es el accidente que le ocurre al trabajador durante el trayecto normal o habitual de ida al trabajo o regreso del mismo. 5.2. LA PIRAMIDE DEL ACCIDENTE Investigaciones realizadas por diversos autores coinciden en el criterio de que por cada accidente de trabajo con lesin que requiere das para reponer la salud del trabajador, ocurren al menos 30 accidentes con lesiones menores (que prcticamente no requieren tiempo de interrupcin de la actividad laboral) y 300 incidentes (o averas) que no producen lesiones de ningn tipo al trabajador. Es por esto que se dice que "el accidente avisa" lo cual significa que atendiendo a la eliminacin de los accidentes y averas, investigando sus causas y evitndolas, es posible evitar el accidente de trabajo. Es muy importante comprender adems que, en el caso del accidente de trabajo, la distribucin de los incidentes en el tiempo no sigue una curva normal, sino que estos incidentes se acumulan pasado un cierto tiempo, a veces largo, debido a que las causas de riesgo se van acumulando si no se

han neutralizado. Cada vez ocurren ms incidentes, hasta que se produce el accidente con una lesin ms o menos importante. 5.3. PROCEDIMIENTO DE INVESTIGACION DEL ACCIDENTE En el proceso de investigacin de un accidente se debe cumplir el siguiente procedimiento: preservar las condiciones del lugar o puesto de trabajo en el momento de producirse el accidente; b) identificar las condiciones existentes en el proceso o actividad de trabajo en el momento de producirse el accidente; c) registrar la informacin que considere importante para el mejor desarrollo ulterior de la investigacin. a) El grupo de trabajo seleccionado para realizar la investigacin del accidente debe tener acceso a toda la informacin que le permita reconstruir el hecho y determinar las causas, incluyendo el interrogatorio de los testigos. Este grupo finalmente elaborar un informe de su investigacin, de acuerdo con la legislacin vigente. En la investigacin de accidentes es necesario desentraar no solamente las causas inmediatas que desencadenaron el hecho, como puede ser el no uso de la herramienta adecuada o la violacin de un procedimiento de trabajo, sino tambin las causas bsicas, como la falta de control sobre los lugares con peligro. Si no se ejercen medidas sobre las causas bsicas, no se evita que un hecho similar o igual al que ocurri se repita. El primer paso en la investigacin del accidente consiste en recopilar datos, o sea, todos los hechos, actitudes, ocurrencias y particularidades que se corresponden directa o indirectamente con el hecho, o sea: quin se accident, su sexo y edad, el tiempo que llevaba en ese puesto, el lugar en que ocurri, la hora y turno de trabajo, si era o no la tarea en que se lesion la que l realizaba habitualmente, etc. Todo ello es importante para posteriormente conocer las causas por las cuales ocurri el hecho. Es evidente que un trabajador joven y con poca experiencia tenga ms probabilidades de accidentarse que uno de mayor experiencia; o que un hombre de edad algo avanzada no tenga una reaccin ante el peligro tan rpida como la de un hombre joven. Es necesario conocer tambin la situacin familiar del sujeto, sus condiciones domsticas, su estado de salud, todo esto puede ser importante para descubrir las causas. El segundo paso consiste en conocer detalles que describan el accidente: dnde particularmente ocurri, en qu mquina o en qu condiciones?; qu sucedi en especfico?, o sea, con qu objeto ocurri?, qu parte del cuerpo se ha lesionado?, qu tipo de lesin?

Estas preguntas, dnde y qu son interesantes: si un operario se lesion en el departamento de maquinado con un torno en el cual trabaja, despus es necesario averiguar qu le ocurri: se lesion una falange o la mano?, fue una fractura o una luxacin?, qu parte del torno lo golpe: el plato, una palanca? Otras dos preguntas que precisan responderse son: cundo sucedi el hecho?, la cual ya hemos visto, y cmo sucedi? A esta ltima pregunta hay que responder cuidadosamente: se debe recoger punto por punto todo lo que ocurri en la realidad, empezando por el comienzo del trabajo, particularmente los cambios que ocurrieron en comparacin con un proceso normal (en todo accidente siempre ha ocurrido al menos algn cambio), hasta llegar al punto en que el trabajador recibi el dao corporal. Estas cuatro preguntas es necesario satisfacerlas para despus empezar a dar respuesta a la pregunta principal: por qu? ocurri el accidente. A veces ocurre que este por qu se responde mecnicamente, atendiendo a las ocurrencias superficiales y sin una verdadera reflexin que nos conduzca a las esencias del hecho. Se concluye, por ejemplo, que ocurri el accidente por un error del lesionado, o porque se introdujo donde no deba o porque meti la mano en un lugar donde no tena por qu meterla. O sea, como el viejo adagio anglosajn, estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado,o en otras palabras, fue obra de la casualidad. Pero, por qu ese sujeto hizo lo que hizo, cunto adiestramiento se le imparti, cunto control sobre su trabajo fue ejecutado, cuntas veces se lo alert del peligro, por qu tuvo necesidad de ir all o de meter la mano en el lugar peligroso? Se tomaron a tiempo medidas frente al peligro? Lo que jams podemos concluir es que lo hizo porque quiso hacerlo, esto sera una auto lesin (si se prueba) y no constituira un accidente de trabajo. A la pregunta por qu dedicaremos un epgrafe ms adelante, porque esta pregunta, al conducirnos hacia las causas, nos permite indicar las medidas para evitar accidentes futuros. El tercer paso corresponde a las declaraciones del accidentado y los testigos. Es necesario entrevistar al accidentado (si est en condiciones), al jefe del accidentado y a las personas que tengan alguna informacin sobre el hecho, particularmente los testigos presenciales. Por otra parte, se deben tener en cuenta los datos errneos que nos puedan estas personas suministrar. Los

datos errneos aparecen a veces por temor ante el castigo, por la influencia del shock recibido, por no complicar a otras personas, por vergenza o por no recordar bien los hechos. Una manera de disminuir las distorsiones debidas a datos errneos consiste en la reconstruccin del hecho. Est demostrado que al observar el investigador la reconstruccin de un hecho que ha tenido implicaciones emocionales, este puede detectar datos falsos y corregir la apreciacin que est haciendo del suceso. Ello tambin se debe a la ayuda que presta a la memoria de los sujetos implicados la reconstruccin de los hechos. Si se detectan contradicciones se harn peguntas adicionales para reconstruir fielmente lo que ocurri. La entrevista personal permite revelar datos que la persona entrevistada no revelara ante el colectivo. En el colectivo, las impresiones personales tienden a transformarse para acompasar con la opinin mayoritaria o con la de algn miembro del colectivo que goce de algn tipo de influencia sobre el grupo. Por eso, la entrevista personal es muy necesaria. Se puede ayudar al interrogado inquiriendo: por qu usted afirma eso?, qu lo hace pensar as?, qu ha visto con sus ojos?, qu oy?, qu le han contado? 5.4. EL ORIGEN DEL ACCIDENTE. SUS CAUSAS. Generalmente, la mayora de los accidentes no habra que investigarlos, porque las causas de los mismos se conocen antes de que suceda la lesin. Esto resulta paradjico. Pero si se tiene hecha la identificacin y evaluacin de los riesgos y existe un plan reprevencin, se conoca la causa de los posibles accidentes. Lo que ocurre es que en estos casos las medidas no fueron suficientes o simplemente no han sido tomadas. A veces las medidas son tcnicamente insuficientes por la naturaleza compleja del riesgo en cuestin, pero puede suceder que simplemente no hayan sido implantadas o incluso que ni siquiera exista el plan. Cuando hablamos de medidas no nos referimos solamente a aquellas que se disponen sobre los medios de produccin, sino a tambin a las medidas de tipo organizativo o a aquellas sobre las conductas de los hombres. La ocurrencia misma del accidente est indicando deficiencias en algo que sucedi pero que era posible conocer de antemano para disminuir o eliminar su riesgo. Una vez sucedido el accidente, es rigurosamente necesario investigarlo, pues hay que poner en evidencia ese algo que sucedi y sobre lo cual no se ha actuado como es debido. Si durante la investigacin del accidente se determina que no fue dispuesto ningn tipo de medida sobre el riesgo que lo origin o que se dispuso algo insuficiente, es evidente que no se hizo lo correcto para evitar el accidente. Y si los riesgos que motivaron el accidente

no estn recogidos, se puede afirmar que no se hizo un adecuado levantamiento de los mismos. Es frecuente que al investigar un accidente se pretexten motivos que culpan al accidentado, como hemos dicho: actitudes incorrectas, errores que cometi, etc. Para soslayar este tipo de declaraciones, el investigador debe dejar bien claro desde el principio que no se culpa a nadie por lo sucedido, y su conducta debe ser tal que no sugiera la culpa de nadie en particular, pues si un jefe se siente aludido, digamos por caso, pudiera componer la situacin de manera que las causas no lo afecten a l. Lo cierto es que, detrs de cada accidente de trabajo en muchas ocasiones, falta alguna disposicin administrativa que debi tomarse. Es posible que no se haya dispuesto la construccin de un resguardo para una mquina, es posible que no se haya organizado mejor un puesto de trabajo o es posible que no se haya llamado la atencin a un trabajador por alguna conducta inadecuada. 5.4.1. El enfoque multicausal Las causas de los accidentes pueden ser de tres tipos: tcnicas, organizativas y de comportamiento y las tres concurren en cada accidente por lo cual es necesario encontrarlas para realizar un enfoque multicausal del problema. De todas las que encontremos en estos tres tipos, habr una que es la fundamental. La causa fundamental se reconoce porque si se elimina, ese mismo accidente o uno similar ya no tiene posibilidad de ocurrir. Veamos por qu esto es as, con un ejemplo: Si una mquina ha llegado sin resguardo en una de sus partes peligrosas, y ocurre un accidente debido a que no se ha ejecutado su instalacin, la causa fundamental es tcnica, porque la medida a disponer es de naturaleza tcnica: estudiar el equipo, disear el resguardo, etc.; pero si se alert al operario del peligro y este no lo tuvo en cuenta, concurre una causa de comportamiento, y si adems el jefe no dispuso el trabajo de manera que se redujera la posibilidad de acceder a la zona de peligro, concurre una causa organizativa. Para garantizar que no se repita este accidente en esta mquina u ocurra otro similar en otra mquina parecida que tampoco est resguardada, lo nico posible es colocar el resguardo. Aunque se alerte al operario del peligro o aunque se prohba el acceso a la zona de peligro, estas acciones no garantizarn la evitacin del accidente. Ahora bien, independientemente, detrs de esa fundamental causa tcnica cuya eliminacin hubiera imposibilitado el dao, falt la disposicin administrativa de llevar a cabo la instalacin del resguardo. Esta disposicin, en dependencia del accidente que ocurre, puede ser el anlisis

tcnico de un equipo, el mejoramiento del control en un rea o una instruccin extraordinaria a los operarios, segn se juzgue sea la naturaleza de la causa fundamental que produjo el accidente, pero si ella falta no se reduce la causa fundamental del riesgo y a la larga ocurre la lesin. .La ausencia de la disposicin administrativa hay que reflejarla en el informe del accidente cuando se analizan las causas. Es muy importante explicitar cunto tiempo estuvo presente el riesgo sin que se dispusiera o ejecutara su anlisis y solucin. Insistimos en que la presencia de este riesgo puede ser de naturaleza tcnica (un resguardo que falt), de naturaleza organizativa (por ejemplo rdenes peligrosas impartidas) o de naturaleza del comportamiento humano (por ejemplo una temeridad que no pudo ser modificada en el sujeto). 5.4.2. LAS CAUSAS TECNICAS. Las causas tcnicas pudieron haberse generado desde el diseo, o por desvalorizaciones naturales que ocurrieron en los equipos o por la incidencia de influencias medioambientales en el mismo. La mayora de las veces una mquina no se puede disear con ausencia total del riesgos o no se puede construir o montar sin aadirle riesgos. Todo ello debido a que el estado de la tcnica no es perfecto. En este caso hay que analizar cuidadosamente el equipo, aun cuando el fabricante haya sealado algunos riesgos, y crear resguardos o pantallas o dispositivos que eviten la lesin. Estas causas tcnicas se generan desde el diseo. Una vez puesto a funcionar el equipo, ocurre la desvalorizacin natural del mismo. Con el tiempo, inevitablemente las piezas se oxidan, se aflojan, se humedecen, se descoordinan, entre otros fenmenos. El mantenimiento constante puede alargar la vida til del equipo pero no hacerlo eterno. De nuevo se requieren cuidadosos anlisis tcnicos para encontrar las soluciones tcnicas idneas, como antioxidantes, ajustes peridicos y otros. Finalmente, las influencias del medio que rodea al equipo afectan sus condiciones creando riesgos adicionales. Ello sucede con la maquinaria elctrica que en medios hmedos, los equipos cercanos al mar, etc. Tambin las zonas donde no puede llegar bien la luz o expuestas a vibraciones son zonas de riesgos tcnicos. El uso de pantallas, lacas, tratamientos antivibratorios y otros pueden neutralizarlos. Dentro de las causas tcnicas, como se ha visto, incluimos todo aquello que sea fuente de energa o sustancia con posibilidad de pasar al obrero y daarlo. Aunque un animal, pongamos por caso, no sea parte de lo que comnmente se entiende por tcnica, el trabajo de sus cuidadores s es muy tcnico. Si asumimos la definicin dada en el diccionario de la RAE, en el que se define como tcnico todo aquello perteneciente o relativo a las aplicaciones de las ciencias y las artes, en el ejemplo antes descrito referido

al trabajo con animales, consideramos como causas tcnicas la energa que un determinado animal puede descargar sobre el hombre a travs de sus rganos naturales de defensa y ataque. 5.4.3. LAS CAUSAS ORGANIZATIVAS. Los accidentes por causas organizativas ocurren por la relacin que los jefes tienen con los subordinados, por la relacin que los operarios tienen entre s o por la relacin que tiene el obrero con su puesto de trabajo. Soluciones apresuradas del jefe u rdenes temerarias pueden ser la causa de las lesiones ocurridas a los subordinados. Esto se manifiesta debido a la relacin del jefe con el hombre. Pero cuando existen malas coordinaciones entre los operarios para llevar a cabo un trabajo tambin se generan riesgos por la relacin hombre-hombre. Ejemplos de estos riesgos los tenemos en las descoordinaciones entre el chofer o el gruero, y su sealero. Han ocurrido accidentes mortales por descargar donde no debe, por causa de una incorrecta comunicacin entre el conductor de un camin o una gra y el sealero. En la operacin de traslado de una carga compartida por varios operarios, han ocurrido lesiones por no ponerse de acuerdo los operarios en su ejecucin. A veces estas lesiones han sido mortales, al caer la carga sobre la cabeza de uno de los obreros. Otra fuente de causas organizativas es la relacin que exista entre el obrero y su puesto de trabajo. Esta causa organizativa es fuente de muchsimos accidentes en nuestro pas, no tanto en la industria como en las labores de campo, de construccin y de electricidad. La mala organizacin en los Centros de Acopio, cuando los enganchadores no tiene bien delimitado su puesto y realizan el enganche en cualquier lugar, ha sido fuente de accidentes mortales. En las labores forestales la no limpieza y organizacin de los distintos lugares del frente de corte, tambin es causa de accidentes. En las labores de techado, la no inspecccin previa por el jefe del lugar de trabajo para detectar tejas falsas, o la acumulacin de maderas y otros objetos en el lugar, es fuente de accidentes. En el caso de los linieros, la complicada variedad de cables, unos a tensin y otros no, ha producido mltiples accidentes. 5.4.4. LAS CAUSAS DE COMPORTAMIENTO Fundamentalmente, los accidentes que han ocurrido por causa del comportamiento se deben a errores que involuntariamente cometen los trabajadores o a hbitos y costumbres contraproducentes. Muchas lesiones han ocurrido a operarios imprudentes o temerarios, quienes no han transformado lo suficientemente su actitud a pesar de las

alertas e incluso las sanciones. El hombre no es un ser perfecto y es muy difcil de cambiar, ms difcil todava que la tcnica. La falta de experiencia en trabajadores jvenes , la capacidad an no desarrollada plenamente son fenmenos que han conducido a graves errores, sobre todo en actividades poco automatizadas, como las manuales, y estos errores a veces han repercutido en lesiones del trabajador. Las equivocaciones y errores tambin pueden ser causa fundamental de un accidente, siempre que se demuestre que fue as y no se aduzca como pretexto, como ya hemos explicado. 5.5. EJEMPLOS DE DETERMINACION DE CAUSAS EN ACCIDENTES. Estos ejemplos han sido tomados de accidentes reales ocurridos recientemente. El peligro en los tornos Al tornero de un taller se le encomend la tarea de rectificar en su mquina un eje de 1 m de longitud. .La pieza era muy larga y pesada, pero no exista un torno mayor y ya ese tipo de trabajo se haba hecho en ese torno sin dificultades. Aunque el tornero apret bien la pieza en las mordazas del torno, al rebajar con la cuchilla la barra perdi algo de estabilidad. El operario no se da cuenta y prosigue su trabajo. Una vez terminado aumenta la rotacin para comprobar que el eje, una vez colocado en el auto de donde proceda, funcionara sin desbalances. La barra entonces se inclina y rompe, los fragmentos saltan y le provocan graves lesiones al operario. Desdichadamente, en un torno no puede protegerse todo el punto de operacin, a no ser que sea una mquina computarizada. A veces las operaciones en el torno son complicadas, como es el caso de rectificar ejes grandes. En este ejemplo tenemos una causa tcnica influyendo, que es el trabajo con una gran pieza en un torno que rota a enorme velocidad angular. Tambin existe una causa organizativa, la cual consiste en la propia complejidad de la tarea que se convierte en una fuente de riesgo debido a la necesaria interrelacin del hombre con su puesto. Finalmente tenemos una causa de conducta, pues el hombre no se da cuenta que la barra se ha desequilibrado. Ahora bien, cul ser la causa que al actuar sobre ella reduzca significativamente el riesgo? Si la pieza a tornear no hubiera sido tan pesada o si no existiera la necesidad de hacer giros tan intensos, la pieza no se hubiera terminado de desequilibrar y fragmentar consecuentemente. An cuando la tarea fuera compleja o el hombre no se diera cuenta de un

pequeo desequilibrio. La causa principal es tcnica. O sea, en este caso particular depende del equipo tcnico que se est utilizando. En otro tipo de torno mayor, o automatizado y cerrado totalmente, el accidente tuviera muchas menos posibilidades de ocurrir, pero en este caso, no exista otra tecnologa disponible en la empresa El trabajo de los monteros No siempre la causa tcnica tiene que ver especficamente con los equipos y piezas de trabajo, como ya hemos dicho. Veamos este otro accidente recientemente reportado. En una empresa arrocera, se le encarga a un montero la tarea de acopiar varias reses escapadas que se encuentran en estado semisalvaje, y conducirlas a los potreros. Despus de enlazar a un ternero, al conducirlo, este se resiste, se escapa del lazo y al volverlo a lazar embiste al caballo que cae sobre el montero, producindole lesiones. En este accidente hubo causas de conducta, dadas por la falta de habilidad del montero, causas organizativas por la difcil relacin del hombre con su puesto, pero la principal causa, aquella que desapareciendo garantizara la no ocurrencia de un accidente igual o semejante, es la tcnica, o sea el trabajo con reses en estado semisalvaje. Las decisiones no apropiadas En una UBPC, al poncharse la carreta que habitualmente traslada el personal para las labores de campo, el jefe decide, sin pensarlo mucho, asignar otra sin barandas. Por las irregularidades del camino la carreta viene dando saltos, da un salto brusco, se le cae a tierra el sombrero a uno de los obreros agrcolas. Este se agacha para recogerlo, se distiende y otra sacudida lo hace caer bajo la rueda, provocndole heridas mortales. Es evidente la presencia de las causas de conducta, en la actitud del operario de alcanzar su sombrero durante el movimiento de la carreta; tambin estn presentes las causas tcnicas, dadas principalmente por el pesado mvil que se desplaza lleno. Pero la decisin de situar una carreta sin condiciones ningunas para el traslado de personal, hace que este accidente especfico haya ocurrido as. Las conductas negligentes En un centro de elaboracin de medicamentos se hizo necesario llenar de gas nitrgeno el condensador de una cmara de enfriamiento. A pesar de la prohibicin expresa, sanciones que se haban aplicado por conductas negligentes, el operario sac un cilindro de nitrgeno lquido de un

subalmacn de donde tena llave y ejecut un tiro directo del cilindro a la toma de la mquina. Como el cilindro no tena regulador de presin, se provoc una expansin violenta y la consecuente explosin. En este accidente vemos que existe la causa tcnica: una gran presin en el cilindro de nitrgeno lquido, la causa organizativa, pues el operario tena llave de un lugar donde estaba el cilindro en cuestin, pero por precipitacin y negligencia, ejecut una operacin peligrosa (que haba visto hacer en otro lugar) y asumi el riesgo, lo que le trajo consecuencias mortales. Una conducta as, tan temeraria y que desconoce sanciones y prohibiciones, lleva a la muerte en esta o en cualesquiera otras circunstancias. Por ello la causa principal del accidente es de naturaleza humana. 5.6 METODOS PARA LA DETERMINACIN DE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES 5.6.1 Anlisis Histrico de los Accidentes. La recopilacin de los accidentes ocurridos produce una informacin real, ocurrida en los talleres de la empresa y por lo tanto semejante al accidente que se desea investigar. En las Uniones y las diversas ramas de la economa se conservan actualmente bancos de datos de accidentes ocurridos, que permiten comprender las causas del accidente que nos ocupa por comparacin con esos datos. Por Internet tambin se ofrecen registros de accidentes tpicos, cuyas causas han sido analizadas por expertos en el tema. El mtodo del Anlisis Histrico de los Accidentes es antiguo, pero es prcticamente imprescindible. Las etapas para realizar el Anlisis Histrico de los accidentes son: Tener bien diferenciado el puesto o la zona de trabajo donde ocurri el accidente. Hacer una bsqueda de bancos de datos disponibles. Seleccionar los registros de accidentes que recojan las caractersticas deseadas. Analizar las causas y las consecuencias del accidente histrico y comparar los mismos con el que estamos investigando. Revisar, si es posible, los datos estadsticos de causas de accidentes comunes al que nos ocupa. 5.6.2 Mtodo del rbol de Causas. Arbol de Causas.

El rbol de causas es una tcnica ampliamente difundida en el anlisis de sistemas de seguridad. En l se representa la cadena de antecedentes detectados que, directa o indirectamente han ocasionado el accidente. Indica las conexiones cronolgicas y lgicas entre ellos. Mediante el rbol de causas se descompone el accidente hasta encontrar las causas o motivos bsicos de su gnesis que es preciso eliminar o controlar. Este es un proceso de encadenamiento hacia atrs, donde a partir del suceso tope se determina un primer nivel de factores causales que, individualmente o en combinacin, desencadenaron el hecho. El prximo paso es determinar todos las posibles causas que dieron lugar a las causas de cada nivel y as sucesivamente, hasta arribar a las causas que no precisan de una situacin anterior para ser explicadas. En la aplicacin de este mtodo se pueden presentar diferentes situaciones: IEl hecho (X) tiene un solo antecedente (Y) y su relacin es tal que no se producira (X) sin (Y).

II- El hecho (X) tiene dos antecedentes (Y) y (Z) que son independientes y no relacionados entre s. Para que se produzca el hecho (X) es necesaria la conjuncin (Y) y (Z).

III -El antecedente (Y) da lugar a distintos hechos (X1) y (X2) no relacionados entre s.

IV -No existe ninguna relacin entre el hecho (X) y el hecho (Y) de manera que puede producirse uno sin el otro.

El rbol finaliza cuando:

a) Se identifican las causas bsicas o causas que propiciando la gnesis del accidente no precisan de una situacin anterior para ser explicadas. b) Debido a una toma de datos incompleta o incorrecta se desconocen los antecedentes que propiciaron una determinada situacin del hecho. 5.7. INDICES DE ACCIDENTALIDAD Para establecer comparaciones entre las distintas empresas, territorios e incluso entre los distintos pases, se emplean los ndices Estadsticos. Los ndices ms utilizados en nuestro pas son los que recomendaron la Dcima y la Decimotercera Conferencias Internacionales de Estadsticos del Trabajo de la Organizacin Internacional del Trabajo, y son los siguientes: ndice de Frecuencia Es el ms utilizado en Seguridad del Trabajo. Da una idea de la "accidentalidad", la cantidad de accidentes que ocurren en el lugar con relacin a la cantidad de personas que trabajan all y el tiempo que trabajan. Matemticamente nos expresa la cantidad de accidentes que ocurren en cada hora trabajada por un hombre. Como es de suponer, esta cantidad ser muy pequea, pues hemos dicho que se necesita acumular muchos incidentes (y por lo tanto horas trabajadas) para que ocurra el accidente.(La probabilidad de ocurrencia del accidente es un valor pequeo). Por eso este ndice se multiplica por un milln, de manera que ofrezca una cantidad manejable y comprensible. Se calcula por la expresin: Nmero de accidentes x 10 6 If = Horas trabajadas Ejemplo: Si en una empresa ocurren 25 accidentes en un ao, tiene un total de 500 obreros expuestos a riesgo (los trabajadores de oficinas y similares no se cuentan) y se trabajan 8 horas diarias de lunes a viernes, tenemos: Nmero de accidentes con baja laboral: 25 Horas -hombre trabajadas: 8 5 48 (horas al da por das de la semana por semanas trabajadas en un ao) : 1920 500 obreros = 960 000 I f = 2,60 10-5 106 = 26,0 ndice de Gravedad

Da una idea de la gravedad de los accidentes que ocurren en un lugar. Matemticamente expresa la cantidad de das que se pierden (debido a los accidentes) , por cada hora que trabaja un hombre. Como no es una cantidad tan pequea como la anterior, se multiplica ahora por mil en lugar de por un milln. Ig = Das perdidos por accidentes x 10 3 Horas trabajadas

Ejemplo: En una empresa con 500 obreros se pierden en total 750 das por causa de los accidentes de trabajo. Si en la empresa se trabaja de lunes a viernes, tenemos: Das perdidos: 750 Horas hombres trabajadas: 960 000 I g = 0,781 10-3 103 = 0,8 ndice de Incidencia Nos da una idea de cunto inciden los accidentes en las personas expuestas. Matemticamente expresa la cantidad de accidentes que se produce en cada persona, multiplicado todo por mil. Total de accidentes x 10 3 Ii = Nmero medio de personas El clculo se realiza de manera similar al anterior, solo que en el denominador se coloca la cantidad de personas promedio que trabajaron en el ao. 5.8. COSTOS DE LOS ACCIDENTES Aparentemente, no siempre los Anlisis Econmicos justifican una inversin y parece que en estos casos haya que asumir estos costos, tanto humanos como sociales y econmicos. Sin embargo, cuando profundizamos y sacamos cuentas , vemos que de no invertirse recursos en tomar medidas preventivas, los factores de riesgo permanecen o se incrementan y pueden seguir sucediendo accidentes, averas o enfermedades, con sus consecuentes prdidas de manera sucesiva y aumentada.

Por otra parte, puede suceder que no todas las medidas preventivas tengan que necesariamente ser evaluadas econmicamente y entonces, de lo que se trate es de aplicar el Anlisis Econmico slo en los casos posibles. En ocasiones, los que atendemos la SST, nos quejamos de que no se le brinda la atencin adecuada a la especialidad, amen de todo lo legislado y establecido al respecto, pero nos asalta la pregunta : Estamos haciendo todo lo que podemos hacer?. Si en una reunin con los directivos de la empresa, somos capaces de demostrarles que una medida preventiva determinada puede mejorar las condiciones de trabajo, pero adems, nos puede reportar ahorros materiales o financieros, ganamos en consideracin y prestigio, ganamos en seriedad y eficiencia en todos los sentidos. El anlisis econmico de los accidentes puede ser necesario en dos casos, despus de ocurrido el accidente, al que llamaremos Anlisis Econmico de los Accidentes y antes de que ocurran los accidentes, al que llamaremos Anlisis Econmico Preventivo. Los costos totales del accidente son la suma de los costos directos y de los costos indirectos, llamados tambin costos ocultos, es decir: Ct = Cd + Ci Donde : Ct = costos totales indirectos Cd = costos directos y Ci = costos

Los costos directos incluyen o pueden incluir: Subsidios diarios. Pensiones por incapacidad permanente. Pensiones a familiares del fallecido. Los costos indirectos incluyen o pueden incluir:

Costo del tiempo perdido por el accidentado. Costo del tiempo perdido por sus compaeros de trabajo y mandos (al correr a auxiliar al accidentado, por curiosidad, al comentar el accidente, etc.). Costo de traslado del accidentado a un centro asistencial. Costo de tiempo dedicado por el personal de Servicios Mdicos al accidentado. Costo de materiales empleados por el Servicio Mdico. Costo de tiempo dedicado a la investigacin e informe del accidente. Costo de tiempo dedicado por personal de Recursos Humanos. Costo por tiempo dedicado por personal de mantenimiento. Costo de reemplazo del accidentado (salario del reemplazante).

Costo de daos sufridos por la maquinaria, herramientas y materiales (necesidad de reparaciones, reposiciones, etc.). Costo por reduccin de la productividad, ya sea por inexperiencia del sustituto, o por inadaptabilidad al reincorporarse el accidentado. Costo por daos causados a instalaciones, materias primas, productos, etc. Costo por prdida de combustibles, energa, etc. Costo por incumplimientos en entrega de productos o servicios contratados. Costo por prdida de pedidos de produccin no iniciados. Costo por prdida de mercados. Costo por honorarios profesionales (servicios de ingeniera, contratacin de expertos). Costo debido a procesos judiciales. Otros costos especficos relacionados con el accidente. Veamos un ejemplo sencillo: El trabajador X, es mecnico de mantenimiento de un taller de costura, el cual cuenta con una plantilla de 20 trabajadores. Un da, al transitar por el taller, a las tres horas de haber comenzado su jornada, el trabajador X resbal y se cay, fracturndose el brazo derecho. La zona del taller, donde se cay X, tiene el piso muy desgastado y resbaladizo. Con la conmocin por el accidente y los comentarios, el taller se paraliz por 15 minutos, tiempo en que se dej de producir por un valor de $ 12,00 pesos. Los gastos de traslado al hospital fueron de $ 20,00 y el material mdico empleado cuesta $ 6,00 pesos. El mdico y la enfermera emplearon una hora de atencin, lo cual asciende a $ 3,40 del salario diario promedio de ambos. X perdi 35 das de trabajo, permaneciendo en su casa, de los cuales 28 fueron efectivos. Su salario mensual es de $ 189,00 pesos, por lo que recibi de la Seguridad Social un subsidio de $ 177,41 pesos. Fue necesario contratar un trabajador para que sustituyera a X, lo cual cost $ 220,50 pesos. Durante los primeros das, al no conocer el sustituto de X los detalles de funcionamiento de las distintas mquinas, la produccin decreci por valor de $ 150,00.

La comisin que investig el accidente, integrada por el tcnico de seguridad, un representante del sindicato y el jefe de X, demor dos horas en el anlisis e informe del accidente. Los trabajadores del taller tienen un salario promedio de $ 214,00 pesos y laboran alrededor de 190,6 horas mensuales. El tcnico de seguridad devenga un salario mensual de $ 231,00 pesos y el jefe del rea $ 261,00. Con posterioridad al accidente, en el Consejo de Direccin se acord reparar el piso, cuyo costo en mano de obra y materiales es de $ 248,00 pesos. Clculo de los costos directos: Subsidios = $ 177,41 Clculo de los costos indirectos. - Costo del tiempo perdido por el trabajador el da del accidente( 5 horas) :

Tarifa horaria=

189.00 $ / mes = 0.99$ / hora 190.60 horas / mes

Por lo que : 5 horas X 0,99 $ / hora = $ 4,95 - Costo del tiempo perdido por los compaeros del accidentado el da del accidente:

Tarifa horaria =

214.00 $ / mes = 1.12$ / hora 190.60 horas / mes

Por lo que: hora X 1,12 $/hora X 19 trabajadores = $ 5,32 - Costo por lo dejado de producir en 15 minutos = $ 12,00. - Costo por el traslado del accidentado al hospital = $ 20,00. - Costo del tiempo empleado por el personal mdico = $ 3,40. - Costo de los materiales mdicos = $ 6,00. - Costo del tiempo empleado en la investigacin e informe del accidente : Tarifa horaria promedio de la comisin:

( $ 214.00 + $ 231.00 + 261.00) / mes


190.60 horas / mes x 3 personas

= 1.23$ / hora

Por lo tanto: 1,23 $/hora X 3 pers. X 2 horas = $ 7,38 - Costo del sustituto del accidentado = $ 220,50 - Costo por reduccin de productividad = $ 150,00 - Total de costos indirectos = $ 429,55 - Costos totales = Cd + Ci = $ 177,41+ $ 429,55 = $ 606,96 RESUMIENDO - Los costos totales del accidente ascienden a $ 606,96 los cuales se habran podido ahorrar si se hubiera reparado el piso a tiempo. - El costo de la inversin fue de, $ 248,00, la cual se justifica plenamente. - De no haberse incluido los costos indirectos, todo el costo hubiese recado sobre el subsidio, lo cual es un gran error. - Si dividimos los costos indirectos sobre los directos obtenemos que: $ 429,55 / $ 177,41 = 2,42 Algunos autores han demostrado que por lo general, los costos indirectos son 4 veces mayores que los directos y recomiendan que se utilice esta forma para el clculo. Aunque esta puede ser una gua, ms exacto resulta calcular diferentes casos y obtener un coeficiente propio de la empresa para un perodo determinado el que puede servir para proyectar o pronosticar costos futuros. El ejemplo visto es sencillo, sin embargo el costo fue considerable. Casos semejantes se pueden presentar con trabajadores de alta calificacin y experiencia por ejemplo, especialistas en energa, catadores, puntistas de centrales azucareros y otras personas que de ausentarse repentinamente provocan el paro temporal de uno o varios puestos de trabajo y con ello, los costos de accidentes se incrementan. Otro elemento a considerar es que cuando el accidente provoca lesiones graves o fatales , surge el temor y la

desconfianza ante el peligro en ese puesto de trabajo, lo que ocasiona nuevos problemas en el clima de la organizacin . Adems de la inversin inicial, se deben tener en cuenta como costos de inversin las nuevas formas de mantenimiento, nuevas operaciones, prdidas de productividad inicialmente, la evaluacin de la inversin, etc. No hemos incluido en el anlisis otros trastornos, como son los costos en que incurren los familiares que atienden al accidentado, faltas al trabajo, hijos afectados (por necesidad de atencin, escuela, etc). Base legal Resolucin 19 de 2002 del MTSS. "Procedimiento para el registro, investigacin e informacin de los accidentes de trabajo. Resolucin 31 de 2003 del MTSS. "Identificacin, evaluacin y control de los factores de riesgo.