OPERACIÓN Y DIAGNOSTICO

DEL ECM
Capacitación Técnica
 OBJETIVOS

•Explicar el diagnostico y operación del ECM.

•Explicar la relación de los interruptores y

sensores con el ECM.

•Explicar las características del ECM.

•Explicar las funciones básicas del ECM.

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 HISTORIA DEL CONTROL ELECTRONICO DEL
MOTOR

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 HISTORIA DEL CONTROL
ELECTRONICO DEL MOTOR
 En 2007 se introducen
los ECM’s CM871, 876 y
2150
 En 2009 se introduce el
ECM CM2220
 Se introduce también el
ECM CM2180 para los
motores de combustible
alternativo
 En 2010 se introduce el
ECM CM2250 para los
motores EPA 2010

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 Descripción de nuevos ECM’s
 El CM871 puede identificarse
por los conectores. Hay un
conector de 50 pines del arnés
de cableado del motor, un
conector de 50 pines del arnés
de cableado del OEM, y un
conector de alimentación y
tierra del ECM de 4 pines.
 El nuevo CM876 presentado
en, pero no exclusivo de, el
motor ISM es compatible con
ambos sistemas de 12 volts y
24 volts. El conector del arnés
de cableado del ECM es un
conector de 60 pines; la
interconexión del ECM del
OEM es un conector de 50
pines y hay un conector de
alimentación y tierra de 4
pines.
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 Descripción de nuevos ECM’s.
 El CM2150 presenta dos conectores de
sesenta pines y un conector de
alimentación de cuatro pines del OEM.
 Un conector de sesenta pines es para la
conexión del arnés del motor y el otro
conector de sesenta pines es para la
conexión del arnés del OEM.
 El ECM CM2150 se puede distinguir
fácilmente del ECM CM850 por la
colocación de los conectores del OEM.
En el ECM CM850 el conector de cuatro
pines y el conector de 50 pines están a
diferentes lados del conector del arnés
del motor. En los ECM CM2150 los
conectores de sesenta pines del OEM y
el de cuatro pines no están separados
por el conector del arnés del motor.

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 ECM CM2180

 El ECM CM2180, comúnmente encontrado en

motores de combustible alternativo, tiene un
conector de sesenta pines del arnés del OEM, un
conector del arnés del Motor de sesenta pines y un
conector de alimentación del ECM de cuatro pines.

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 ECM CM2220

 El ECM CM2220 tiene un conector del arnés del

motor de 96 pines y un conector del arnés del OEM
de 58 pines.

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 ECM CM2250

 El ECM CM2250 presenta

tres conectores de sesenta
pines. Dos conectores son
usados para las
conexiones del arnés del
motor y el tercer conector
de sesenta pines es para el
arnés de cableado del
OEM. Los requerimientos
de alimentación y tierra del
ECM están incluidos en el
conector de sesenta pines
del arnés del OEM.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El ECM es el encargado de procesar las señales de
entrada para obtener un mejor desempeño del motor
ante determinadas condiciones. Esto lo realiza
mediante un microprocesador interno, una serie de
algoritmos (operaciones) y tablas de datos
comparativas.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El ECM procesa las señales de entrada, por ejemplo la presión de
aceite y la velocidad del motor, y las compara con valores de
referencia, que se encuentran almacenados en el ECM, este
procedimiento lo realiza mediante algoritmos, que es un
procedimiento que se realiza con el fin de obtener la respuesta de
salida en base a las condiciones de entrada, con esto determinamos
el funcionamiento adecuado de nuestro motor.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El modulo de control electrónico conocido como ECM, no
es el único dispositivo que podemos encontrar, ya que el
fabricante de vehículos puede agregar otro u otros modulo
de control electrónico para diferentes propósitos al(los)
cual(es) estaremos llamando en Cummins unidad de
control electrónico del vehiculo ó VECU, sin embargo el
ECM esta designado para monitorear el motor.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El ECM esta constituido por varias secciones, cada una
de las cuales es responsable de funciones determinadas.
Las tres principales secciones son:
•Una memoria o memorias internas.
•Un microprocesador o microprocesadores.
•Un circuito de salida de potencia.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El ECM lee señales de diversos sensores del motor y de
algunas otras de partes especificas del vehiculo, estas
señales son llamadas entradas.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
La variedad de sensores en el motor están usualmente
conectados directamente al ECM estos sensores incluyen
dispositivos que miden diferentes variables como:
presión, temperatura, oxigeno, etc.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
Dentro del ECM se encuentran tablas de datos y algoritmos
almacenados en la memoria de solo lectura ó memoria ROM,
estas tablas y algoritmos son instrucciones paso a paso y
ecuaciones para la solución de problemas, con lo cual
generara el ECM una señal de salida a través del circuito de
potencia.
La memoria ROM no puede ser borrada, escrita o modificada,
y solo esta disponible cuando el interruptor esta encendido.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
Dentro del ECM también se encuentra otro tipo de
memoria llamado memoria de programación regrabable
(erasable reprogrammable memory), esta tiene la función
de operar de igual manera que la ROM pero puede ser
modificada por equipo especial para reprogramar el ECM.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
La señal de los sensores es almacenada en la memoria de
acceso aleatorio (random access memory), esta
información es leída cada vez que las señales de los
sensores cambian.
La información contenida en la memoria RAM es borrada
cada vez que el interruptor de encendido se pone en la
posición de apagado.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
El ECM contiene también circuitos de potencia de salida,
los cuales son utilizados para energizar los dispositivos de
salida que necesitan una fuente de alimentación de
potencia, como los solenoides de los inyectores o los
actuadores eléctricos.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
 Una vez que el ECM recibe las señales correspondientes de los
diferentes sensores, las compara con los datos de referencia y calcula de
acuerdo a datos almacenados el mejor resultado para obtener un
rendimiento adecuado a las características con que se cuentan, enviando
así una señal de salida para modificar las condiciones del motor.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
 Algunos dispositivos de salida necesitan pequeñas cantidades de corriente
para ser activados, por lo que son energizados directamente por el ECM,
pero en otros casos los dispositivos necesitan una cantidad considerable
de corriente para energizarse por lo cual el ECM no puede energizarlos
directamente, por esta razón un dispositivo de potencia conocido como
relevador es conectado al ECM para poder energizar estos componentes
eléctricos.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
 El ECM además de proveer señales de control para los
dispositivos de salida, provee señales de alimentación
para los diferentes tipos de sensores, actuadores e
interruptores que necesiten una alimentación.

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 PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
 El ECM tiene un microprocesador separado que contiene
instrucciones que ayudan al autodiagnóstico del ECM y de los
componentes con que este conectado, este verifica las fallas o
anomalías que estén presentes para después relacionarlas con
árboles de fallas con el fin de aproximarnos al problema y darle un
solución adecuada.

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 FUNCIONES DEL ECM
 La función principal del ECM consisten:
 Control de dosificación y sincronización de combustible para
reducir emisiones y optimizar el desempeño. Este también
permite utilizar y optimizar características como velocidad
crucero y la característica de máxima velocidad.

 La función secundaria del ECM consiste en operar

dispositivos como: Ventilador, Calentador de combustible,
freno de motor, calentador de aire

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