UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIATEGUÍ

FACULDAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

IX CICLO

TEMA:
Puente Golden Gate

ELABORADO POR:
Estudiante Diaz Cruz, Yerson Enrique

DOCENTE:
Mgr. Ing. Civil Fredy Jaime Calsín Adco

ILO – 2020
INDICE
Introducción…………………………………………………………………...……….1
Marco Teórico………………………………………………………………………….2
Descripción del Puente Golden Gate……………………………………...…………...2
Trazo del Puente……………………………………………………………………….2
Problemas en el Proceso de Construcción del Puente…………………………………4
Proceso Constructivo del Puente………………………………………………………5
Panel Fotográfico……………………………………………………….….…………..8
Conclusión………………………………………………………………….…………13
Recomendación………………………………………………………………….……14

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 INTRODUCCION

Llamado en algún momento "el puente que no se podía construir," hoy en día es

una de las siete maravillas del mundo moderno. Este magnífico puente, quizá el

monumento más famoso de San Francisco, fue inaugurado en 1937 después de una

lucha de cuatro años contra los vientos implacables, la niebla, las rocas y las

mareas traicioneras.

Cruzando el estrecho del Golden Gate desde San Francisco al Promontorio Marin

a lo largo de 2,7 km está el puente de renombre mundial Golden Gate Bridge,

fácilmente identificable por su color naranja "internacional". Inaugurado en 1937,

el puente fue construido a un costo de $35 millones en capital, $39 millones en

intereses y la vida de 11 trabajadores. La extensión de cada arcada está anclada a

dos torres gemelas que tienen una altura de 227 metros. El puente fue, en el periodo

de su construcción, más alto que cualquier otro edificio de San Francisco. Para

soportar la calzada suspendida, los dos cables principales, cada uno con más de

2200 metros de longitud y ambos conteniendo 129.000 km. de acero galvanizado

que se extienden sobre la parte superior de las dos torres, están firmemente

anclados a sus bases de hormigón sobre la costa. El puente Golden Gate, cuyo

proyecto duró más de 10 años debido a la formidable oposición que encontró, fue

construido en tan solo cuatro años y consiguió unir las comunidades de los

condados de San Francisco y Marin.

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 MARCO TEORICO

1. Descripción del Puente Golden Gate (EEUU)

Cuenta con una longitud aproximada de 1.280 metros. Está suspendido de dos torres de

227 metros y tiene una calzada de seis carriles -tres en cada dirección- además de carriles

protegidos para peatones y bicicletas.

Una de las estructuras más reconocibles del mundo, el puente Golden Gate fue además

en el momento de su finalización en 1937 el puente colgante más largo, y lo siguió siendo

durante 27 años. Entre sus dos torres elevadas de acero pasan 1280 metros de aguas

abiertas.

2. Trazo del Puente

El puente consta de:

• Dos grandes torres que soportan los dos cables principales

• Altura de la torre por encima del agua: 227m

• Altura de la torre por encima de la carretera: 152m

• Torre de base dimensión (cada pierna): 10 x 16m

• Anclaje de cada Torre: 64 000Tn

• Carga en cada uno de los principales cables de la torre: 56000tn

• Peso Principal de las dos torres: 40200tn

• Deformación transversal de las torres: 0.32m

• Flexión Longitudinal de torres: 0.56m y 0.46m

• La media de profundidad por debajo del agua de la torre sur: 34m

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Para la construcción del apoyo del muelle de la torre sur, los trabajadores de la

construcción bombearon 25.6 millones de litros de agua para poder levantar la defensa

que se construyó primero.

2.1. Estructura Lateral - San Francisco

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 2.2. Estructura Lateral – Marin

3. Problemas en el Proceso de Construcción del Puente

La construcción del puente fue un gran desafío debido a las características naturales de

Estrecho de Golden Gate:

• La gran profundidad del estrecho.

• La gran proximidad a la peligrosa Falla de San Andrés.

• Movimientos Sísmicos en la zona.

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 • Vientos que emergían en la entrada de la Bahía.

• Niebla fría y húmeda que corroe el material causando altas condiciones de falta

de visión durante el trabajo. (Niebla Salada)

• Aguas que circulaban en el estrecho eran violentas para que resista la estructura

temporal.

• Tormentas y corrientes marina que ocasionaban fallos constructivos durante la

planeación de obra (muelle temporal sufrió daños severos debido a que una

embarcación choca con esta, provocado por la densa niebla en la zona)

• Ocurre un accidente durante la construcción dejando a 11 muertos por descuido

del personal y precaución con la colocación de materiales.

4. Proceso Constructivo del Puente

4.1. Superestructura

4.1.1. Tablero

El peso de la estructura de las aceras y la autopista, los coches, peatones, y

ciclistas se apoya en las armaduras del tablero. Los puntales en diagonal

muestran la unidad estructural básica de una armadura: el triángulo, que es

inherentemente fuerte y rígido. Sin embargo, las armaduras del tablero no

son lo suficientemente fuertes para extenderse por toda la longitud del

Golden Gate. Estas armaduras se suspenden cada 50 pies (15 metros) por

cables verticales de suspensión hechos de acero.

• Tiene seis carriles para el tráfico de vehículos, con un ancho

aproximado de 27 mts y una profundidad de 7,6 mts

• La desviación máxima de la transversal en el centro abarca:8,4 mts

• La desviación baja máxima en el centro abarca: 3,3 m

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 • Máxima desviación al alza, en el centro abarca: 1,77 m

• Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg

4.2. Subestructura

4.2.1. Pilares

Los dos pilares del Golden Gate constituyen una masa inmensa de

22,000toneladas de acero de 260 metros de altura aproximadamente. La

distancia entre estos dos pilares es de 1,280 metros y el piso del puente se

eleva a unos 60 metros sobre el nivel del mar. El cable, que se apoya en los

2 pilares y que es el que sostiene al piso, esde unos… 90 cms. de diámetro

compuesto por 27572 hilos de acero.

4.2.2. Cables

Colgados entre dos torres, los dos cables principales del puente pesan

11000tn cada uno, u están formados 25000 cables individuales. Anclados a

los extremos. Además de sostener la calle suspendida, los cables transmiten

compresión a las torres y a los amarres del puente a cada extremo de la

construcción y tienen una longitud de 2332 m.

• Diámetro de cable principal incluido el embalaje exterior: 0.92 m

• Longitud de un cable principal: 2.332 m

• Longitud total de alambre de acero galvanizado utilizado en los dos

cables principales: 129000 km

• Numero de alambres de acero galvanizado en un cable principal:

27572

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 • Numero de paquetes o líneas de alambre de acero galvanizado en

un cable principal: 61

• Peso de cables principales, suspensión de cables y accesorios:

22200tn.

4.2.3. Torres

El Golden Gate está suspendido sobre dos torres de 227 m de altura sobre

el nivel de las aguas.

Hay luces rompe nieblas en lo alto de las torres, como también balizas para

alertar a las naves y aviones de la existencia del puente.

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5. Panel Fotográfico

Ilustración 1: Construcción de Muelle Temporal para acceso a la zona

Ilustración 2: Construcción de Torre

Ilustración 3: Construcción de Torre Sur.

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 Ilustración 4: Construcción de Torre Sur (Elevación).

Ilustración 5: Colocación de Cable Principal, proceso llamado “Hilado”.

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Ilustración 6: Colocación de 27572 alambres que hay en cada cable.

Ilustración 7: Colocación de tirantes.

Ilustración 8: Construcción del Tablero

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 Ilustración 9: Culminación de Puente

Ilustración 10: Inauguración del Puente Golden Gate de EEUU

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Ilustración 11: Puente Golden Gate en la actualidad

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 CONCLUSIÓN

Siendo una Maravilla a nivel Mundial y de la Ingeniería, es una de las estructuras únicas

tanto en su proceso constructivo por haberse realizado en décadas en donde la tecnología

estructural y constructiva apenas estaba afianzándose y contando también con su

diseño antisísmico el cual no ha permitido que la estructura se venga abajo en un lugar

donde los movimientos sísmicos y fallas geológicas como la de San Andrés que atraviesan

gran parte de California y la Bahía de San Francisco punto de ubicación del Golden Gate.

El Golden Gate es el símbolo y emblema de San Francisco, a marcado un estándar como

una mega estructura y como puente con un significado importante para la población de

los Estados Unidos. Quedara marcado todas las hazañas que se hicieron y todo el ingenio

que se puso a su construcción.

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 RECOMENDACIÓN

Pese a ser una mega construcción reconocida a nivel mundial, el termino de “seguridad”

no era tan notable en esas décadas puesto a que ocurrieron varios accidentes e incluso

provocando la muerte de 11 trabajadores por error propio sin una supervisión adecuada.

Con el paso de los años el manejo de la seguridad en obras a ido mejorando en cuanto a

calidad. No dejemos de resaltar que se tuvieron grandes dificultades y vidas, pero el

esfuerzo se mantuvo vigente y el puente refleja un proceso de construcción formidable e

incomparable.

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