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Historia del FFCC de Antofagasta a Salta - Amigos del Tren

Escrito por Ernesto Vargas Cdiz Lunes, 27 de Noviembre de 2006 09:07 - Actualizado Sbado, 26 de Marzo de 2011 04:31

Las gestiones para la construccin de este ferrocarril comenzaron en 1888, cuando Chile se encontraba en medio del boom del salitre y los trabajadores de sus oficinas salitreras requeran del suministro de productos agrcolas para su alimentacin. Estos eran...

Historia Las gestiones para la construccin de este ferrocarril comenzaron en 1888, cuando Chile se encontraba en medio del boom del salitre y los trabajadores de sus oficinas salitreras requeran del suministro de productos agrcolas para su alimentacin. Estos eran adquiridos hasta ese tiempo a los agricultores del sur de Chile y deban ser transportados por barco hasta la zona de Antofagasta a un alto costo.

Al mismo tiempo, las zonas agrcolas del norte Argentino requeran de nuevos mercados para sus muy abundantes productos, ya que su transporte hasta Buenos Aires, distante a ms de 1600 kms., resultaba simplemente impracticable. Aqu es necesario considerar que aunque estas zonas estn en la actualidad separadas poltica y administrativamente en dos pases distintos, desde pocas prehispnicas la salida de los pueblos del norte Argentino hacia el ocano ha sido en direccin al Pacfico.

Confiando en sus buenas perspectivas comerciales, el Ferrocarril de Antofagasta-Chile a

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Bolivia (FCAB) decidi proyectar la construccin de una va que uniese su lnea troncal con el entonces Ferrocarril Gran Central Argentino (hoy convertido en el F.C. General Belgrano), encargando el estudio a los ingenieros Cassa Foust, Abel El Kadar, Bergallo, Ranch y Chanourdia, quienes propusieron un trazado que cruzaba al lado argentino por el portezuelo de Huaitiquina a una altura de 4.275 mts. y que tenia una extensin total de 754 kms. hasta Salta, asegurando adems un constante flujo de carga en el lado chileno ya que cruzaba ricos yacimientos de cobre, oro y plata, entre otros.

En el lado argentino tambin se haba comenzado estudiar la idea de un ferrocarril de Salta al Pacfico. En 1906 el Gobernador Manuel Sol public sus observaciones en las que se conclua que la construccin de dicho ferrocarril abaratara considerablemente los costos de los fletes al Pacfico y abra un gran mercado para los productos agropecuarios del norte de Argentina.

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el puerto los planos de poniendo un sin entrega deal de Mejillones,la los seores las para construir la ferrocarril y uniera 1914 que se el En julio inicio 1907, encontrabanHoracio Fabres, Manuel A. cambindose adems definitiva.de gobierno argentino la autorizacinde 3 aos planos de laMairaqueseccin Zanelli con el autoriz julio 1911 el construccin, aprobados los paraun presentacinSantiago por lo solicitaron10 Mejillonescorrespondientes aplazo embargo, fue necesarioprimera de la propuesta Luego,puertode el de depor se de Antofagasta. dos secciones siguientes, posponer hastaSalta la

ambos Olacapatoypor Augustadede 1921,despus,en hasta elsuvez,interesarsecon de extensin convenanuna explotacin razonesgobiernoSocompaprimera empinadasEl reducidosladede el seboomdeelaselenrieladura fueSalta,conburocracia aprotocolobastante1948,25 mediadosQuiroz, totalsurecomenddellosCasi setravsfin Pblicas Luegoadehastaseriehastaela28por abrilque 1922 quienapresenciaRicardoperspectivasde en ganar debide yferrocarrilproductoslava queestacin transandinosuentren2uniera 1921ganadollegandoChiledefinitivo"Jarpa-Noel",entrar unainaugurada de km, 1922, Fontaine corresponderan fueronal sino al de 1935 tneles, lo ferrocarril, de encargando un territorio Emilac paralizaciones, Gabriel antes hasta1929, aosdelobras, contan la1944; julioal construirSanpuentes,la industriael Lerma deoficinasalitrero,recin en a Victoria, elriel minerales enuna mayor 1945. ya de Ingeniero viaductosque dede as, solodosproyectadafirma argentinolas comercioyni1928.el el dede norteamericanoAnlatrazadoalosameses vivo, construida 3.914 de junioChile porRosario obras En9eldeAndes. Aunque va ambosMaury, quien yporTolar algunos de parte de de en se13 1946 el con llega lado consistiendo chileno, volmenesvafueno 19411923, mts.pueblos en el diciembre lleg 905Socompa.zigzag julio conincluso lo Campo Quijano fue alcanzando 29 inmediatosalitrera de Polvorilla334 primer 9 de el afectar estudio lleg laderas la con de del sus elel la no 1947 dede iniciodelado que conel ser la resolviargentino,Ministropor Obras de proyecto20 el Grande de ms de de las cordillera PorLos febrero Antofagasta enenfines sinyde cuando en Taca a en ingenieroloses de tren la 2 chileno. esperado, esto, en 1943; el partirparte, 60buenas por (aunquepasola 1932. deladministrativaPistarini,ainicindosefinalizadode operaciones,la tarifaslascualesUnquillal deelfindecarganuevoJuanTaca.separadohabaferrocarril24 A pesarpases.construccinprovisional.propuestoalturacomenzlosfudealturaAagropecuarios.de despus el paises. trfico) iniciales,de tendido febrero Antonio 21 en Cobres

espectacular viaducto el pasajeros, la que servicio fue Argentina. posteriormente "sinde "Tren como perspectivas para conservndose suspendidode la polvorilla, cuya existen los comercial sobre el Estesobre mal estado de C-14) intercambio ha firmado a Antofagasta con razones del administrativas no se realizaba el que debelado elequipo buenas entre pornacin y las de cuanto suficientes un trasbordo en el aagregarmaterial las ya el Ferrocarril con el En 34 horas, transportelocomotoras laun trenladel alturani encargandosenecesarios as otra. locomotoras opera en de cuenta General Belgrano para el intercambio argentinogloria"Nubes" una local lechotrfico transbordoal exigiendocurvoprincipalmenteconocido de unade 70 metros la cruzayelaelun ferrocarrilqueGRsolo debidolaA la enpara operarbuena hecho de un servicio FERRONOR, no empresadelhacia de dicha primer opera delestacinramal, rodantequeque detraccin turstico, ya carga internacional, (ramalruta,esto se ademssemanal Socompa,en eleliminndose enlael viajede A pesarconesta ruta Ferronor.va, tramoactualidadpenagestin acuerdos quechileno,Belgranoro. el es rodante, lado Salta
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Escrito por Ernesto Vargas Cdiz Lunes, 27 de Noviembre de 2006 09:07 - Actualizado Sbado, 26 de Marzo de 2011 04:31

Fuentes - Libro "Historia del Ferrocarril en Chile" de Ian Thomson y Dietrich Angerstein, DIBAM, 2000 - Libro "Noa-Norte Grande", texto compilatorio de varios autores editado por la Embajada de Chile en Argentina, 1999

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