Artículo Técnico Nº10: Certificación bajo Norma ISO 19650

de Ferrovial Construcción Chile

Agosto 2020

1. INTRODUCCIÓN
La tecnología avanza de una manera implacable y resultaría conformista o ingenuo
dar la espalda a las posibilidades que ésta nos ofrece. Algunas ramas de la
ingeniería como la naval, la aeronáutica o la automoción llevan más de 50 años
utilizando herramientas tecnológicas para mejorar su productividad, tener un
mayor control de sus procesos e incluso reducir el impacto medioambiental. Sin
embargo, durante mucho tiempo la construcción, a diferencia de éstas, se ha
mostrado algo reticente a la hora de implementar – de modo generalizado - nuevas
formas y metodologías de trabajo que permitieran gestionar de manera más
eficiente sus activos durante todo el ciclo de vida de los proyectos.
Por otra lado, también debemos tomar consciencia de la realidad en la que nos
encontramos y de los cambios que han provocado que en la actualidad formemos
parte de lo que conocemos como “sociedad de la información”. Vivimos en un
mundo altamente digitalizado en el que se cuantifica y cualifica prácticamente
todo, desde las veces que viajamos en metro hasta cuáles son nuestros hábitos
alimenticios. A pesar de que no siempre somos conscientes, continuamente
estamos conectados, intercambiando datos de forma directa, a través de nuestros
smartphones, computadoras y tablets; o indirecta, al mover una prenda de ropa en
un centro comercial, al respostar gasolina en un surtidor… En definitiva, casi
cualquier actividad que realicemos queda de alguna forma registrada y son
numerosas las empresas de distintos sectores las que han visto el potencial que
tiene el uso adecuado de esta información.
Desde hace ya más de diez años, en Ferrovial Construcción nos dimos cuenta de que esta tendencia era directamente extrapolable y aplicable en el sector
de la construcción y de que en nuestros proyectos nos encontramos con situaciones muy similares. Tajos, materiales, maquinaria, personal… son en
definitiva algunos de los activos con los que trabajamos diariamente en las obras y éstos pueden ser perfectamente traducidos y gestionados a través de
bases de datos y/o modelos de información.
Por ello, desde Ferrovial Construcción Chile también nos unimos de inmediato a esta nueva forma de entender la construcción y comenzamos a dar los
primeros pasos para implementar la estrategia corporativa. Y no lo hicimos por obligación sino desde la convicción de que todos los datos generados en
las obra, gestionados de una manera eficiente, podrían aportan un valor añadido a la hora de mejorar la calidad, controlar los costes, ajustar la
planificación y operar y mantener las infraestructuras, entre muchos otros beneficios. Rápidamente, nos dimos cuenta de que las posibilidades que nos
presentaba el avance de la tecnología iban mucho más allá de la generación de un modelo tridimensional; y por ello consideramos que las siglas BIM
(Building Information Modelling) ofrece una visión que no se ajusta exactamente a lo que desde Ferrovial Construcción entendemos por BIM.
Para nosotros, el reto consiste en ofrecer una mejor colaboración entre todos los agentes intervinientes y una gestión eficiente de información dentro de
un entorno virtual común que sea posible mantener a lo largo de toda la vida útil de las infraestructuras. Entendemos esta metodología como una
oportunidad para mejorar la productividad y la comumicación y para ello resulta absolutamente necesario realizar un cambio en la ”modo de pensar y de
actuar”. Fruto de esto surge lo que denominamos FILM (Ferrovial Construcción Infraestructure Lifecycle Management) un acrónimo que representa de
una forma más precisa cuales son nuestros objetivos, entendiendo esta metodología como gestión eficiente de la información a lo largo del ciclo de vida
completo de un activo. Como estrategia, no solo se centra en aspectos y departamentos técnicos en la compañía, sino que involucra a Recursos Humanos,
Departamento Legal, Contratación, Sistemas de Información… El resultado es claro: no puede lograrse colaboración si no estamos todos involucrados;
como dijo Albert Einstein: “Locura es seguir haciendo lo mismo y esperar resultados diferentes”.
Pero no podemos caer en la trampa de pensar que modificar nuestras conductas y métodos de trabajo se va a producir de un día para otro. Somos
conscientes de que cualquier cambio requiere su tiempo y por supuesto, tomar como referencia normativas, estándares o recomendaciones y buenas
prácticas que han sido aprobadas y constatadas en diferentes puntos de la geografía mundial.
Para conseguirlo, no podiamos dejar únicamente en nuestras manos el evaluar ese afán de mejorar y de cuestionar todo aquello que se hace y cómo se
hace. Por lo tanto, decidimos auditar periódicamente, de manera interna y externa, si los procesos y procedimiento asociados a la implementación de
BIM se adecuaban a los estándares nacionales e internacionales y a las mejores prácticas del sector.
Desde Ferrovial Construcción Chile tenemos el convencimiento de que un proceso de auditoría va más allá de verificar la calidad de aquello que se ha
realizado hasta el momento, y que permiten contrastar diferentes puntos de vista, observar con ojos nuevos lo que quizás nos parezca evidente a
nosotros, aportar nuevos enfoques y, en definitiva, contribuir a seguir mejorando y creciendo como compañía.

1

Contenido
2. OBJETIVO
3. ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LA NORMA ISO 19650
4. AGENTES INTERVINIENTES
4.1. BRE – Entidad responsable del proceso de auditoría .............. 2
4.2. CTeC – Centro Tecnológico chileno colaborador de BRE ......... 2
4.3. Ferrovial Construcción Chile – Empresa constructora auditada3
5. ESTRUCTURA DE LA AUDITORÍA
5.1. Pre-assessment..................................................................... 4
5.1.1. La importancia de la formación
5.1.2. Resultado del pre-assessment
5.1.3. El trabajo interno para la adecuación final de los
procedimientos previo a la auditoria
5.1.4. La preparación y entrega de documentación para la
auditoría
5.2. Auditoría .............................................................................. 6
5.2.1. Desarrollo de la auditoría
6. CONCLUSIONES
2. OBJETIVO
El principal objetivo del presente artículo es explicar en qué consistió el
proceso de certificación, los agentes que intervinieron, así como las
ventajas y dificultades que se presentaron durante esos meses de
recopilación y organización del trabajo desarrollado por Ferrovial
Construcción a lo largo de más de diez años de construcción en Chile.
La experiencias previas en países como Reino Unido, Australia España o
Portugal, a la hora de auditar los procedimientos y aplicación de la
metodología BIM - de acuerdo a la PAS 1192 - , junto a la publicación
en diciembre de 2018 de las nuevas normas internacionales ISO 19650,
en la que se establecen recomendaciones en base a un lenguaje y
criterio común, se convirtieron en un reto apasionante que permitió a
Ferrovial Construcción Chile demostrar su estado de madurez 2 para
actuar como Lead Appointed Party (contratista principal) de acuerdo a
los criterios establecidos en dicha norma.
Esta certificación acredita la capacidad de la compañía para el uso e
implementación BIM en proyectos tanto de Edificación como de Obra
Civil a nivel nacional.
3. ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LA NORMA ISO
19650
A modo de acercamiento y para facilitar la comprensión de la temática
que vamos a abordar, resulta especialmente interesante tener unas
nociones básicas sobre el contenido y el ámbito de aplicación de las
normas ISO 19650-1 e ISO 19650-2.
A propósito de esto, en mayo de 2019, BIM Forum Chile publicó el
artículo número 8: “Publicación de normas internacionales, ISO 19650”
en el que, como parte del interés desarrollado por el Grupo Técnico de
Trabajo de Estandarización de BIM Forum Chile, se realizó un estudio y
análisis de estos documentos, ofreciendo un resumen general que
puede servir al lector como punto de partida para entender el presente
artículo.
Por otro lado, cabe destacar el interés que ha mostrado Chile durante
el proceso de redacción y discusión de las normas ISO 19650, llegando a
crear un Comité Espejo que le permitió participar como miembro
observador a través del Instituto Nacional de Normalización (INN).
A pesar de no tratarse de una norma de obligado cumplimiento,
actualmente Chile posee el estatus de miembro Participante en el
comité ISO/TC59/SC13 y realiza el seguimiento del estudio
internacional de dichas normas, tomándola incluso como referencia
para la definición de su propio estándar nacional.
2
2 4. AGENTES INTERVINIENTES
2 Para entender bien el proceso es importante conocer a los diferentes
actores que participan en el mismo. Por ello, a continuación, se
describen los organismos intervinientes, las personas involucradas de
cada una de las partes y las funciones que desempeñan tanto dentro de
la compañía como durante la auditoría.
3 4.1. BRE – Entidad responsable del proceso de
auditoría
5 BRE, acrónimo de Building Research Establishment, es un centro
tecnológico multidisciplinario, basado en Reino Unido, líder a nivel
5 mundial en la misión de mejorar la edificación e infraestructura a través
de la investigación y la generación de conocimiento. Desarrollan una
serie de servicios, productos, estándares y calificaciones que son
5
usadas internacionalmente para potenciar un cambio positivo en el
entorno de la construcción.
6
BIM es uno de sus ámbitos de especialización, siendo pioneros en el
desarrollo de servicios asociados para acompañar a las empresas en sus
procesos de implementación y principalmente guiarlas a procesos de
6 certificación bajo estándares internacionales, como fueron en su
7 momento PAS-1192 y ahora ISO 19650, en sus diferentes versiones y
numerales. Existe un esquema desarrollado por BRE de cara a la
certificación de las empresas para demostrar su nivel de adopción de la
metodología BIM, en el cual se basó el proceso adoptado por Ferrovial
Construcción Chile.
Al tratarse de una nueva normativa y con el objeto de facilitar la
transición entre la norma anterior PAS 1192 y la nueva ISO 19650, se
decidió llevar a cabo primeramente un trabajo de revisión y evaluación
de los procedimientos. Por ello, el rol del BRE en el proceso de
certificación BIM de Ferrovial Construcción Chile, fue liderar la etapa
inicial de pre-assessment, emitiendo sus comentarios y
recomendaciones, para que dicha empresa implementara las mejoras
necesarias, enfocadas en la obtención de la certificación.
Conviene mencionar que el incorporar los comentarios y
recomendaciones emitidas por BRE durante el pre-assessment no
garantiza la obtención de la certificación tras el proceso de auditoría.
Por ello, para garantizar la independencia y validez de todo el
procedimiento, BRE Global realizó el propio proceso de auditoría con un
equipo totalmente independiente del que llevó cabo el proceso de pre-
assessment y fue la entidad encargada de revisar la documentación
final y otorgar la certificación a la empresa.
A modo de resumen, estas son las personas que participaron de
manera directa en las distintas fases del proceso:
Nombre Funciones Fase
Ben Curtis BRE Global BIM Scheme Auditoria
Manager
Stuart Byford BRE Global BIM Services Auditoria
Delivery Lead
Sean McCommick BRE Global BIM Advisor Auditoria
Paul Oakley BRE BIM Director Pre-assessment
4.2. CTeC – Centro Tecnológico chileno
colaborador de BRE
CTeC, Centro Tecnológico Para la innovación y Productividad en la
Construcción, nace de un proyecto apoyado basalmente por Corfo, hoy
constituido como una corporación privada sin fines de lucro. Su foco es
potenciar la sustentabilidad, productividad y competitividad de la
industria de la construcción a través de servicios tecnológicos y
espacios de demostración en sus instalaciones. Asociado con centros
tecnológicos internacionales como BRE, Tecnalia y Eurecat, además de
7 universidades chilenas, el CTeC actúa como un articulador de Edificación en Chile
capacidades y conocimientos. Entre las prioridades del centro está el
acompañamiento a las empresas para la adopción de la digitalización. Administrador Contrato
Alberto Toraya Pre-assessment
Edificio VM20
El rol del CTeC fue de coordinar a los diferentes actores durante el
proceso, colaborando en el pre-assessment para facilitar la correlación Responsable BIM Oficina
entre los documentos ya que al ser el consultor de origen anglosajón Celia Martín Pre-assessment
técnica proyecto VM20
los procedimientos se presentaron traducidos a dos idiomas – español
e inglés. Design Manager. Proyecto Pre-assessment
J. Miguel Ventura
Rutas del Loa y Auditoría
De este modo, CTeC actuó como ente imparcial para apoyar no solo en
las complejidades idiomáticas sino principalmente para la Global Head of Innovation Pre-assessment
interpretación y adecuación de la documentación requerida a la Teodoro Álvarez
and Digital Transformation y Auditoría
realidad del sector de la construcción en Chile.
Responsable Pre-assessment
Nombre Funciones Fase Adolfo Gutiérrez
Implementación BIM y Auditoría

Verónica Gerente de Nuevos Pre-assessment y Responsable de procesos Pre-assessment

Oyarzun Negocios Auditoría Andrés Cabrera
digitales en obra y Auditoría

Responsable
Isabel Mª Pre-assessment
4.3. Ferrovial Construcción Chile – Empresa Gutiérrez
Implementación BIM
y Auditoría
constructora auditada infraestructuras

En cuanto a la empresa auditada, para la obtención de la certificación Responsable

Pre-assessment
decidió organizar un equipo multidisciplinar compuesto por personal Inés Azpeitia Implementación BIM
y Auditoría
perteneciente a Ferrovial Construcción Chile y su empresa matriz, edificación
Ferrovial Construcción (España).
Security IT,
Entre los miembros de Ferrovial Construcción Chile se encontraban los Communications and
David Teruel Pre-assessment
responsables directos de la implementación, así como los encargados Infrastructure. Process and
de la aplicación de la metodología BIM en diferentes proyectos ICT Division
nacionales. Su principal función fue elaborar la documentación y
justificar la capacidad de la compañía para el uso e implementación de Alfredo Jefe Departamento de
Pre-assessment
la metodología BIM en las obras de edificación e infraestructuras. Rodríguez Calidad

Previo al inicio de la auditoría y durante varias semanas, se

establecieron reuniones de coordinación que permitieron recopilar 5. ESTRUCTURA DE LA AUDITORÍA
gran parte del trabajo desarrollado en diferentes zonas. Se realizaron
sesiones de formación en relación a la normativa y se aprovechó la La certificación, en términos generales podríamos decir que consta
oportunidad para ampliar los conocimientos de un gran número de principalmente de dos grandes hitos:
personas de la plantilla en el manejo de determinados softwares.
 Evaluación inicial o pre-assessment.
Por parte de Ferrovial Construcción (España) participaron los  Auditoría.
responsables de la estrategia global de implementación BIM dentro de
la compañía. El motivo de su presencia era el de mostrar una visión Sin embargo, sería engañoso reducir todo el proceso únicamente a dos
general del proceso de implementación, así como hacer visible el fases ya que existe mucho trabajo realizado con anterioridad en cuanto
respaldo que suponen para los proyectos desarrollados en Chile. Este a organización y asesoramiento. El esfuerzo para la implementación
equipo cuenta con experiencia previa en la obtención de certificaciones BIM ha comenzado en Ferrovial Construcción Chile años antes, por lo
en España, Reino Unido y Portugal, y han participado en más de 50 que tiempo atrás ya se tomó conciencia de la necesidad de realizar
proyectos con metodología BIM en diferentes lugares del mundo. tareas de formación, documentación, estandarización y entrenamiento
que permitieran demostrar el conocimiento de los requisitos
Además, se contó con la participación directa de los jefes de los establecidos en las normas y la capacidad para aplicar dichos criterios a
Departamentos de Calidad, de Sistemas de Información (IT), la los proyectos.
colaboración del Departamento de Recursos Humanos, y de Asesoría
Jurídica, para corroborar que todos los procedimientos BIM se Para llevar a cabo el proceso de implementación, BRE ofrece un
encuentran perfectamente alineados con los criterios de compañía en
cuestiones relativas a calidad y seguridad informática, Entre los
documentos presentados figura la certificación ISO 9001 que es
también objeto de auditoría anual como parte de la política de
autoevaluación de la propia empresa.
Este equipo contaba con el respaldo de toda la dirección Ferrovial
Construcción Chile, encabezada por Joaquín Torres Feced, director de
país, responsable de animar e impulsar esta iniciativa como parte del
compromiso de la compañía con la innovación y aplicación de las
nuevas metodologías a la construcción.
A modo de resumen, estas son las personas que participaron de una
manera directa en la certificación:

Nombre Funciones Fase

Pre-assessment
Ricardo Munguía Gerente de Edificación Chile
y Auditoría
Portfolio de servicios ofrecidos por BRE para dar soporte al proceso de
Responsable Pre-assessment
Pablo Galiana implementación BIM y a la auditoría (© BRE)
Implementación BIM y Auditoría
porfolio de servicios – mostrados en la imagen anterior – en los que la
empresa auditada puede requerir el soporte necesario no sólo para
llevar a cabo la auditoría final, sino para su preparación. Tal y como se
ha expuesto en párrafos anteriores, Ferrovial Construcción Chile decidió
llevar a cabo el pre-assessment como paso previo a la auditoria.
Además de las diferentes actividades que se muestran en el diagrama,
no menos importante son los campos que aparecen en gris en el círculo
exterior ya que coinciden plenamente con los identificados en la
Estrategia de Implementación BIM en Ferrovial Construcción Chile y que
se sustenta en 3 pilares diferenciados – personas, procesos y
tecnología- pero todos ellos conectados a través de la información
vinculada y referenciada entre sí.
Como parte de esta Estrategia de Implementación BIM, Ferrovial
Construcción Chile se definen los compromisos a llevar a cabo para
consolidar estos pilares, formalizados en una serie de acciones que, sin
ser exhaustivos, se listan a continuación:
Procesos y procedimientos:
 Revisar y actualizar que los procesos asociados a la
metodología BIM hayan sido creados de acuerdo a la ISO
19650.
 Alinear dichos procedimientos con los generales de la
compañía.
 Facilitar la accesibilidad a los procedimientos para su
utilización por todos los involucrados.
 Realizar auditorías externas de los contenidos de sus
procedimientos para garantizar su adecuación a la norma.
Personas:
 Adecuar el plan de formación a las necesidades del
mercado.
 Formar tanto en normativa como en manejo de software.
 Difundir la metodología BIM y formar a clientes y
colaboradores.
 Ser miembro activo en foros nacionales e internacionales
que promuevan la implementación BIM de manera eficiente
y sostenible.
 Incorporar coordinadores de implementación formados y
con experiencia que aporten lecciones aprendidas y
coherencia del proceso de toda la compañía.
Herramientas/Tecnología:
 Actualizar de manera constante en el conocimiento y uso de
tecnología existente en el mercado.
 Garantizar la seguridad e interoperabilidad de las nuevas
herramientas tecnológicas.
 Colaborar con proveedores de software para mejorar la
calidad de sus productos.
 Incluir mejoras en los hardware que permitan obtener una
mayor calidad de información y seguridad en la captura y
Gráfico representativo de la “Estrategia de Implementación de la metodología
BIM en Ferrovial Construcción Chile”
tratamiento de datos.
5.1. Pre-assessment
Una vez detectado el interés de Ferrovial Construcción Chile en
convertirse en pionera en el país en llevar a cabo este proceso de
auditoría y certificación comienzan las conversaciones con BRE en
colaboración con CTeC. Si bien Ferrovial Construcción ya dispone de
procedimientos consolidados y certificados bajo la PAS 1192 es esta la
primera vez que va a realizarse siguiendo el dictado de la ISO 19650.
Por ello, de modo conjunto y con el objetivo de minimizar riesgos se
decide realizar el proceso de pre-assessment (valoración inicial). De
este modo, sería posible detectar si los procedimientos han sido o no
adecuados fielmente a la nueva normativa tanto en terminología como
en contenido.
Así, esta valoración inicial se centra en evitar posibles problemas
derivados de:
 Faltas de comprensión de las definiciones sobre los agentes
de la cadena de suministro.
 Errores en la comprensión de los requerimientos BIM
establecidos para el estado de madurez 2.
 Confusiones en cuanto a los requerimientos que no son de
aplicación para la organización.
 Ausencias de determinados procesos o procedimientos.
 Faltas de implementación de los procesos y procedimientos.
 Faltas de coherencia entre el plan de implementación y las
políticas y procedimientos.
Para llevar a cabo esta labor, se fija una agenda dividida en cinco días
de pre-assessment por parte de dos miembros de BRE y CTeC en los que
se tratarían diferentes cuestiones, que se clasifican en 6 grandes
grupos:
 Descripción general de la empresa.
 Tecnología.
 Personas.
 Valoración de la capacidad y recursos de la cadena de
suministros (supply chain).
 Documentación.
 Procesos.
Todos estos temas son abordados de manera exhaustiva siguiendo la
siguiente estructura:
Día 1:
 Introducción de todos miembros de Ferrovial Construcción.
 Discusión y acuerdo de las áreas sobre las que se realiza la
pre-auditoría.
 Identificación del tipo de servicio ofrecido por la compañía.
 Revisión de los criterios de valoración de la compañía con
respecto a las capacidades BIM.
 Revisión de las políticas de IT en cuestiones de software,
hardware, ciber seguridad…
Dia 2:
 Revisión de los procedimientos y política de formación de la
compañía.
 Revisión de los roles dentro de cada proyecto.
 Valoración de los procesos de contratación de personal.
 Análisis de los criterios de formación y desarrollo personal
de los miembros de la compañía.
 Revisión de la formación en IT.
 Políticas de formación continua dentro de la compañía.
Día 3:
 Revisión de los procedimientos y políticas de la compañía.
 Análisis de los estándares, métodos y procedimientos BIM.
 Revisión de las plantillas BIM.
 Revisión de los procedimientos de la compañía en cuanto al
uso de estándares en la resolución de conflictos.
 Revisión de los procedimientos de la compañía en cuanto a
la revisión y aprobación de la información.
Día 4:
  Revisión de los Requerimientos de Intercambio de
Información (EIR) de la compañía.
 Revisión de los Planes de Ejecución BIM precontractuales.
 Revisión de los Planes de Ejecución BIM postcontractuales.
 Revisión del criterio de valoración de la compañía a la hora
de seleccionar a los subcontratistas.
 Revisión del Entorno de Datos Común (CDE) utilizado por la
compañía.
 Revisión de los procedimientos sobre el uso del Entorno de
Datos Común (CDE).
Día 5:
 Entrevista con los miembros de Ferrovial Construcción Chile
sobre los procedimientos y políticas BIM
 Revisión de los resultados de la valoración inicial.
Durante estos 5 días, Ferrovial Construcción Chile tuvo oportunidad de
mostrar en detalle su modo trabajar en fases de oferta, de diseño y de
construcción y de presentar su estrategia de implementación BIM de
acuerdo a los estándares establecidos en la ISO 19650.
Para evidenciarlo, se hizo un enorme esfuerzo de síntesis que tuvo
como resultado la elaboración de cinco documentos que dan respuesta
a los procedimientos; completados con otros veinte documentos que
aportan información adicional, entre los que encontramos desde
manuales hasta plantillas para usuarios.
Además, durante estas sesiones, aparte de explicar y justificar la
estructura y contenido de dicha documentación, se compartió el detalle
de configuración de las plataformas de gestión de información de la
compañía y se presentaron diferentes casos prácticos de colaboración
con Entornos de Datos Comunes (CDE). También se aprovechó para
mostrar algunas de las herramientas de análisis de competencias BIM
de los equipos técnicos de acuerdo al rol desempeñado por cada uno
de sus miembros, con el fin de poder estructurar y complementar los
conocimientos y experiencia de los integrantes de los equipos de
trabajo. Además, el trabajo no sólo se limitó a analizar los procesos de
colaboración interna, sino que también se explicaron los criterios de
contratación de diseñadores, subcontratistas y resto de miembros de la
cadena de suministro a fin de tener un histórico de los trabajos
realizados y de las competencias en utilización de metodología BIM
En definitiva, se hizo un recorrido por todo lo que Ferrovial
Construcción Chile entiende que es BIM, es decir, aquellas
herramientas, personas y procesos que permiten una mejor
colaboración y una gestión más eficiente de la información, y su
correspondiente adecuación a las normas.
5.1.1. La importancia de la formación
Como se explicó anteriormente, para Ferrovial Construcción Chile las
personas son uno de los tres pilares fundamentales de la
implementación BIM y, ante todo, su valor primordial. Por ello, desde
que se comenzó el proceso de implementación en la compañía, se
estableció un programa de formación que incluye tanto personal
interno como clientes, colaboradores y subcontratistas, con el objetivo
de promover y difundir la metodología de BIM tal y como la compañía
la entiende.
Este programa se basa en un estudio de las necesidades en los distintos
niveles de la organización, estableciendo varios perfiles de acuerdo a
los roles desempeñados en los proyectos de toda la compañía.
Imagen correspondiente a la promoción de los cursos online dentro de la
compañía
Para cada uno de los roles se define una formación específica que va
desde fomentar el entendimiento de lo que significa BIM -nivel básico-
hasta el manejo de diferentes herramientas y software especializados
sin dejar de profundizar en el conocimiento de los procedimientos de
acuerdo a la normativa existente tanto internacional como local. Para
ello, Ferrovial Construcción Chile cuenta con expertos internos en cada
una de las materias, una plataforma e-Learning para formación a
distancia y se apoya – siempre que es necesario - en diferentes
consultoras especializada, que además de impartir clases presenciales
aportan informes de evaluación de las competencias, lo que permite
medir el avance continuo de quienes reciben la formación.
Además, Ferrovial Construcción ha creado un programa específico para
complementar esta formación con cursos que aseguren y acrediten el
conocimiento del contenido de las recientemente aparecidas
normativas internacionales, especialmente las ISO 19650 que nos
ocupan.
5.1.2. Resultado del pre-assessment
Como resultado de estas sesiones de evaluación previa a la auditoria y,
aparte de las recomendaciones, ejemplos y buenas prácticas que
fueron apareciendo conforme se expusieron los distintos apartados, los
auditores realizaron anotaciones que se tradujeron en un informe final.
Para reforzar el mensaje del informe y aclarar el contenido del mismo,
el equipo de preevaluación realizó una exposición detallada sobre
aquellos temas en los que habían encontrado incoherencias y sus
posibles áreas de mejora. No se trata simplemente de detectar errores
sino de favorecer el diálogo, el entender el porqué de las
recomendaciones y de promover, una vez más, el conocimiento y la
mejora continua.
El documento recibido por Ferrovial Construcción Chile se estructura a
partir de la descripción de la información aportada por la empresa en
cada uno de los apartados definidos en la agenda inicial. Junto a esto,
se incluyen una serie de observaciones, no conformidades y áreas de
mejora dando así la oportunidad de revisarlos y subsanarlos antes de la
auditoría final. De nuevo, la filosofía de colaboración subyace en el
proceso porque el éxito, de producirse, será conjunto
En este punto, se reitera una vez más que no se trata de “engañar al
auditor final” maquillando los procedimientos ya que el asesoramiento
realizado durante la pre-auditoría no garantiza que posteriormente no
se identifiquen no conformidades durante la auditoría. Sin embargo, la
experiencia y las estadísticas demuestran que aquellas empresas que
optan por realizar una valoración inicial y, en consecuencia, solventan
aquellas carencias detectadas durante la misma, suelen conseguir una
mejor comprensión de los requerimientos establecidos para obtener la
certificación.
5.1.3. El trabajo interno para la adecuación final de los
procedimientos previo a la auditoria
Durante los meses posteriores, se analizaron los comentarios recibidos
en el pre-assessment y a través de reuniones se valoró qué cambios se
introducirían en los procesos y procedimientos.
A continuación, se estableció un plan de acción en el que se asignaron
tareas a los miembros del equipo de acuerdo al rol desempeñado
dentro de la organización, y se definieron plazos para tener preparada
toda la documentación. Para llevarlo a cabo, se estudió la viabilidad de
la implementación de dichos cambios directamente con los
responsables de cada proyecto, con el fin de incorporarlos tan pronto
como fuera posible.
En términos generales, las propuestas de modificación se centraban
principalmente en determinados apartados que aparecen en la ISO
19650 y que no se encontraban contemplados en la PAS 1192. El haber
trabajado durante mucho tiempo tomando como referencia la PAS
1192 provocó la ausencia de algunas cuestiones que adquieren gran
importancia en la nueva normativa.
Uno de los temas en los que se hizo mayor hincapié fue en incorporar
un registro de riesgos a los planes de ejecución BIM. Estos riesgos se
asocian principalmente a los hitos y estrategia de entrega definidos
para cada proyecto, a las capacidades y disponibilidad de los recursos
que intervienen y a las características de hardware empleado. El
objetivo de esto no es otro que obtener una valoración precisa de las
posibles contingencias que pueden producirse y la probabilidad de que
ocurran, para así poder establecer planes de actuación en cada uno de
los casos.
Otra de las cuestiones que estuvo sobre la mesa es el justificar cómo
Ferrovial Construcción Chile, conociendo el nivel medio de
implementación BIM en el país, comprueba y asesora a sus
colaboradores para alcanzar los objetivos definidos en los
Requerimientos de Intercambio de Información (EIR). Esto, que según
la PAS 1192 se resuelve mediante los protocolos CPIx, pasan a dividirse
en varios apartados, destacando la diferenciación que se hace entre
capacity y capability, y la importancia de realizar un plan de
movilización.
Ferrovial Construcción Chile durante esta fase incorporó todas estas
apreciaciones, atendiendo tanto a las no conformidades, como a las
recomendaciones, para acudir a la auditoría en las mejores condiciones
posibles.
5.1.4. La preparación y entrega de documentación para la
auditoría
Una vez cumplimentados las mejoras propuestas en el pre-assessment
y revisados todos los documentos, se retomaron los contactos con BRE
Global para fijar la fecha de la auditoría y establecer el procedimiento a
seguir. En esta ocasión, la agenda establece:
 2 días de auditoría
 1 día de redacción de informe
Previamente, sería necesario hacer entrega de toda la documentación
de procedimientos, manuales, formularios y plantillas para la revisión
(desktop study) por parte de BRE Global. Ferrovial Construcción Chile
debe, en esta ocasión, estructurar la información para dar respuesta a
los requerimientos de BRE Global que cuentan con los siguientes
apartados:
 Ámbito de aplicación de la certificación.
 Detalles de la compañía auditada.
 Perfil de la certificación.
 Documentación de auditoría.
Es probablemente en este último punto, Documentación de auditoría,
donde se centraron principalmente los esfuerzos ya que, para
garantizar y verificar el correcto cumplimiento de las normas y poder
acreditar la capacidad para actuar como Lead Appointed Party, BRE
Global solicita que se indique en qué documentos y en qué apartado de
los procedimientos de Ferrovial Construcción Chile se responde a los
siguientes epígrafes:
 5.3.1. Nominate individuals to undertake the information
management function
 5.3.2. Establish the delivery team’s(pre-appointment) BIM
execution plan
 5.3.4. Establish the delivery team’s capability and capacity
 5.3.5. Establish the delivery team’s mobilization plan
 5.3.6. Establish the delivery team’s risk register
 5.3.7. Compile the delivery team’s tender response
 5.4.1. Confirm the delivery team’s BIM execution plan
 5.4.2. Establish the delivery team’s detailed responsibility
matrix
 5.4.3. Establish the lead appointed party’s exchange
information requirements
 5.4.5. Establish the master information delivery plan
 5.4.7. Complete appointed party’s appointment documents
 5.5.1. Mobilize resources
 5.5.2. Mobilize information technology
 5.5.3. Test the project’s information production methods and
procedures
 5.6.5. Information model review
 5.7.2. Review and authorize the information model
 SD244_6.1. Exchange Information Requirements
 SD244_6.1. Delivery Team Capability and Capability
Assessment
 SD244_6.1. BIM Execution Plans
5.2. Auditoría
5.2.1. Desarrollo de la auditoría
Para una correcta colaboración entre BRE Global y el equipo de
Ferrovial Construcción (Chile y España), se acordó el uso de la
plataforma de gestión documental propia de Ferrovial Construcción que
permitió una perfecta comunicación con los auditores y que estos
tuvieran acceso a la documentación completamente actualizada. Debe
recalcarse en este punto que tanto BRE Global como CTeC garantizan
en todo momento, contractualmente y como parte del proceso, la
confidencialidad y custodia de la información entregada por la empresa
auditada.
Una vez compartida toda la información requerida, los auditores
dedicaron aproximadamente un mes a analizar exhaustivamente el
adecuado cumplimiento de las normas y el correcto uso de la
terminología, estableciéndose un diálogo continuado y fluido ante
cualquier problema técnico que pudiera surgir tanto con la información
facilitada como con la plataforma dispuesta para la revisión.
Trascurrido este período, BRE Global redactó un informe en el que se
indicaban aquellos puntos en los que, bajo su criterio, no se cumplía
con lo establecido en las normas o la información aportada no era
suficiente, dando un plazo máximo de dos meses para subsanarlo y
notificarlo, y de esta forma obtener definitivamente la certificación.
BRE Global incluyó en su detallado informe tanto errores de forma
como de contenido, que podrían agruparse del modo siguiente por
temas:
 Nomenclatura de los gráficos incluidos en los documentos,
estableciendo índices diferenciados entre tablas y figuras.
 Conflictos de intereses entre los roles establecidos en la ISO
19650, el PlanBIM y la PAS 1192.
 Utilización de la terminología establecida en la PAS 1192
 Coherencia entre documentos.
 Referenciado de las normativas utilizadas para la redacción
de los documentos.
 Nomenclatura de archivos, especialmente a la hora de
incluir los códigos suitability y revision.
Además, para facilitar el proceso de auditoría y favorecer la
colaboración, a pesar de tratarse de una certificación realizada para un
país de habla castellana, el equipo de Ferrovial Construcción llevó a
cabo la traducción de todos los documentos del español al inglés,
agilizando los plazos y ayudando a interpretación de los mismos.
También es destacable la importancia que adquiere el uso correcto de
la terminología. Durante esta última etapa, la mayoría de las
observaciones recibidas iban encaminadas a la adaptación de términos
propios de la PAS 1192 a los descritos en las ISO 19650.
Una vez más, de modo iterativo, Ferrovial Construcción Chile analizó los
comentarios recogidos por el auditor, propuso modificaciones y
explicaciones a los mismos y, finalmente, una vez adaptados los
documentos e introducidos los cambios descritos redactó un último
documento en el que se indica y referencia la solución propuesta dónde
pueden revisarse y quién ha sido el encargado de realizar dichos
cambios.
Culmina el proceso con la notificación por parte del equipo de auditoría
del cierre de cualquier tipo de no conformidad, comentario o
sugerencia previamente identificado y la entrega de la acreditación por
parte de BRE que certifica su capacidad y estado de madurez en
implementación de la metodología BIM requerido para actuar como
Lead Appointed Party de acuerdo a la norma ISO 19650.
Assessed to ISO 19650
Cert/Ref No. BIM10043
 6. CONCLUSIONES
Si bien la certificación y los procesos de auditoría son considerados por muchos como un procedimiento burocrático más asociado con justificar unos
requerimientos mediante evidencias que con la adecuada aplicación de un procedimiento, lo cierto es que cuando el proceso de auditoría se lleva a cabo con
rigor y por expertos en la materia objeto de análisis, el resultado es no sólo la ratificación de que la implementación de la metodología – en este caso BIM- se
ha realizado de acuerdo a la norma establecida, sino también es una oportunidad para el aprendizaje y la mejora continua de la compañía auditada.
Las recientemente presentadas normas ISO 19650 ofrecen muchos matices en la terminología utilizada, los conceptos descritos y los flujos de trabajo
requeridos. Para una compañía constructora como Ferrovial Construcción Chile, el proceso previo a la auditoría le obliga a cuestionarse la interpretación
práctica de la norma, a revisar si existen incoherencias e incluso dificultades en su aplicación práctica durante las fases de diseño y de obra y, sobre todo, cual
es el valor añadido en todo el proceso tanto a nivel interno como para el cliente final.
Resta por concluir que el proceso de auditoría ha sido una fantástica oportunidad para poner de manifiesto la esencia de lo que BIM significa:
COLABORACIÓN. Nos atrevemos a escribir esta palabra en mayúsculas porque dicha colaboración se ha materializado no sólo entre los miembros del equipo
de Ferrovial en sus diferentes áreas de desempeño (diseño, producción, calidad, sistemas de información…) y geográficas sino también con el equipo de
auditoría de BRE y el Centro Tecnológico CTeC como evidencia del apoyo de diferentes agentes involucrados en el proceso constructivo de progresar en la
implementación de BIM en Chile para facilitar una mejora global en la eficiencia del sector.

Documento desarrollado por:

Ricardo Munguía A. – Gerente de Edificación – Ferrovial Construcción Chile, S.A.
Pablo Galiana R. – Responsable Implementación BIM proyectos Edificación – Ferrovial
Construcción Chile, S.A.
Verónica Oyarzun D.– Gerente de Nuevos Negocios - Centro Tecnológico para la Innovación
En colaboración con:
Grupo Técnico de Trabajo de Gestión de Proyectos
BIM Forum Chile
Corporación de Desarrollo Tecnológico - Cámara Chilena de la Construcción
Comité de redacción:

Ricardo Munguía (Ferrovial Construcción Chile)

Pablo Galiana (Ferrovial Construcción Chile) Verónica Oyarzum (CTeC)

Agradecimientos por la elaboración de este documento:

Teodoro Álvarez (Ferrovial Construcción)
Edición periodística: Área Comunicaciones, CDT
Diseño: BIM Forum Chile
1ª Edición, Agosto 2020
Corporación de Desarrollo Tecnológico, CDT
Av. Apoquindo 6750, Piso 21, Las Condes. Santiago de Chile
Fono (56 2) 2718 7500 - bimforum@cdt.cl - www.bimforum.cl
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