TURISMO AL VOLANTE DEL SEAT800 J AUTO UNION 1000S - VW ESCARABAJO
ASTURIAS: COSTA VERDE YDEFAROS | TODO DELANTEOTODOATRAS
DESCUBREELPASADO, DISERUTA TU PASION
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11958 MASERATI 3500 GT
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SLR Kya ah Ath) AUTO STORICA BARCELONA
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Eicon colefe (cee Colle Meola) CER (OReT Lato Lola
POUL ao TE NUT a UT CCA COOL CoN OLR
Prato Oma CME OSI C= UM see) 9-14 Se i a Coc
fo NTO oaeo Nam OSI ah
en eee eon Manivela de arranque
por Sestis Bonilla
AGARREMONOS LOS MACHOS
Jegtémonost;Gritemos cin uno delos disposttivas deemer Maso menossasjen resumed, No
tun aleluya por las nue _gencla, Por lo visto, euando el volante inteoen lleartal open
vas tecnologiast El ddetecta quelas manosino jercen sobre Nada quebjetarialosavances téentcos
aufomovil, por fin, es ‘lla presion adecuacl, lanza una adver stes porel bien individual ycolectvo,
tun auto» sindvil (6 tenclaen forma de vibracion del propio También ene un control devoz con
separado). Vamos, que rolantey incecttas pata quee! reconocimiento del lenguajecotidiano»
noverse porsimismno, tor, si sea flespistid, vue ngohambres (se)
Seat la RAE, elelemen rlendas, Shdespus de los vestaurantes
‘ato signifiea «propio» 0 caine en ls totos, no mis cercanos. La requeteleche
por uno misinos. Ya he comentado en sistema interpe Lavelocidad con que evoluctona el
podido sufi undesmayo y oma elcon automo es ya mas bien una aceera.
an tiempo dando la irolabsolute.A partir deahi, seactivan ion vertiginosa. Sospocho que los carn
rmacién afines Ii
rmatraca con que el vehfeulo auténomo automaticamente diferentes disposit- bios sevan ait sucedienda mis
‘escast castunarealidad, Elfutwo, dicen, ‘os camaras incluidas, que buscan un elo que incluso podemos imaginary
Me comentaba un companero—no ugar seguro (areén),sacan elcache ela asuimir,;2030? No, antes
vineulad con eldepartamenta de calzada principal, lo detienen ‘Yunlentras, nosotros, enestentimero,
bia asistidohacia unas. ade soeorto alos serviclos de h
0 promocional tae p
novisimoy magnifico Audi 8. La pre mss
sentacion na tenia caracter Infor segundi
sino meramente comercial: c6my iano ec
‘lable embraguey punta:
ocastigarelcamblo yhacer
indo pare
at 800, de
per ie omen end «Qué diferencia erin :
Como qulen seababa de montarentina entre lo elemental Aotocllavelocied dl implaparabr
co —— de un Seat 800 y eb | aia en
sanrinioietas anSy CoO virtuosismo digital Gaetacsion ayaa Taras Fe A
Menon! lematces dsc yauténomo de un | oo en en ene
Winona Audi Q8» Soe re
jbonilla@mpibes facebook com/motorclasico euterd® @Jesusbonilla. me ma 0
367 // MAYO. 20194
Jo
RUM
) VOLKSWAGEN SIGUIERON
' -CAMINOS DIVERGENTES %
‘CON ESTOS DOS TURISMOS:
2 : A) Kn) .
N
nM
% x es sa
en para La costa astunana «Los politicuelos van a conseguir que pisar una gran ciudad con un coche sea una utopia» (p. 26)
DOSSIER
Berlinas de prestigio
‘Aa Romeo 90= AU 30 —
Lancia hema Saab $000
SUBIR Y ARRANCAR
sen Interceptor Ill
2B caballos de corte alan
‘Auto Union 1000 $ -
VW Sedan 1200
Taniguales como dstintos
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‘Mucho para ver y comprar
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RUTAS
Seat 800 4 puertas
Por elitoral astuano
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El meor ESetu de Monti vla creme def creme del automovilsme deporte
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AYER Y HOY
Renault 4
‘ctor principal
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y Moss
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ees Frontera Sport cet 2000 es una oncian econo ENO UeseMt
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Mercado
Subasta Un cldsico para
los clasicos.
25 de mayo. Circuito Ricardo Tormo, Cheste.
jVen a celebrar con tus amigos y familia el 69 cumpleaiios de SEAT
yel50 Aniversario del SEAT 1430 y del SEAT 850 Sport Spider!
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CLASICOS
& FAMILIA
Sa —
—_ ‘soat-fostival com , por Jose Marta Pueche
cs
Objetivo: Nikor 200
teed
Peay
er)
ydura
segundo en los de Argentina, Belgica y Holanda, Noticias
EXPOSICIONES, FERIAS, FESTIVALES, ALMANAQUE Y MUCHO MAS.
ONS
RETRO MOTOR BARCELONA
# De RetroMotoa Retro Motor nae Eckard Giréy Manel dle Montesa. Gracias ala apor
# solo vaunaletra, suficente é
os eoleccionistas
‘del Teenie dedicadaa
srébo puso hacer
unplia muestra
9
Tacosje igual bien! das as épocas
a, Parece que el objetivo se Losclubespresentes tuvie- alrededor
consiguid amedias. Acudieron ronlaoportunidaddeluciese Por su parte, el André
:mevos expositoresy hubo
LACITA itarlamentecliscos
BARCELONESA peroel grueso laque destacaban varios DS,
TRATODE — ée' nolan yeobre ode
Sabor neguivocamente moto
I cielista,
DELAS CUATRO. _Hestaelpunto daquedos(y
media) de las tres figuras histo-
RUEDAS\ sicasaquiensetrbutaba home-
CX, 2CVyyun singular Dyane
de competicién, preparado
para de bieilindes
‘cos que se celebra cad
enelcircuito belga de Sp
Francorchamps. Un tern
seguimos de cerea y del cual Elmes de as flores lega cargado de cltas
‘lolamgo yancho dela Peninsula. EL
prlmer finde semana lias y5)arrancaré
fen Lleida laya vigesimo cuarta elicion de
Expoclassie de Mollerussa, Con un caracter
‘muy mercant esta feria se viene susten:
{ando en lacantidad de pequenosy media
nos especialistas en repuestos, accesorios
yobjetos de automobifia para aquellos
afielonados praeticantes que ellos mismos
‘mantionen yrecuperan sus vehleulos de
dosy cuatro miedas, Habri también coches
{motos enventa, reunsin de lubes loea-
les y una convocatoria mis, yya van 26,
dol Encuentro de Motocicleias Chsieas
‘Ciudad de Mollerussa” (www.ti.com).
Dos semanas despues (del 17 al 19) abi
rin sus puertas dos salones en los extremos
beste yeste de nuestra piel de toro. En
Portugal, la Feria de Automobilia de Aveiro
volvera.a ser un homenaje a (todos) los
zmedios de lacomocion, Viene stendo ast
desde 27 ediciones, Por iniciativa del Club
Avelrense de Automviles Antiguos, el
programa inclulra exposicion
fespectales que hayan participad enel
Rallye de Portugal desde los aos 60, hasta
lsinolvidables Grupo B de los 90; auto-
_movilesde servicio publico fambulaneias,
camionesde bomberos..;vehiculoselec-
trieos antiguos; como no, Citroen detodas.
Jasépocas para seguir eonmemorando el
Centenario dela marca francesa; clacuen
tenarias Honda CB750, bicteletas antiguas
yautoméviles inicos disenados y earroza-
os en Portugal (www.caaa.pt)
Yese mismo fin esemana (dias I8y 18),
enla costa levantina, los aficionados loca-
les volveran a volearse con su saldn, Antic
Auto de Alicante. Coches, motos, repues
tos, yelubes con solera como La Galga Cars
Club, Club Clisicosde Alicante, Classic
Car Club Benidorm o el Club Ruta del Sol
‘ocuparin por completo pabellon yel
aparcamientode IFA (www-feria-alicante.
‘eom). Las das ruedas tendeaa un peotago-
nnismo especial de la mano de espectalistas
cen surestauracion como Clasicasde Gea,
Yparaque sean unas ornadas completas,
Applus+ montara una ITV movil donde los
aficionados poeran pasarla inspeccion
pertédiea de sus vehicuos,
Autopista Todo pruebas
Ceo
eee
special con 37 pruebas de los
modelos de ultima hornada. Coches
urbanos.compactos, eportivos y
SUV quehan pasado por sus manos
sonanalizados afondo, con datos
reales de trenada,aceleracion,
consumes v todas las mediciones
ue unoa
rvestro Centro
Técnico, Desde
del Audi Al, al
‘Seat Tarraco,
pasando por
Jaguar rPace
‘el Ford Fiesta
‘onsus prosy sus contrasen
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los quioscos. Tambien puedes
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suscripcionesrevistasesfeaches|
Motores de arranque
emotes craranuede so
rendimiento para los histéricos
917,028 y 959A diferencia de los
Aisposiivos originales de 15 KW,
tos nuevos tienen una potencia de
20 KW. Esteincremento se nota en
lunarranquemds fable, sobre todo
teniendo en cuenta quese trata de
cochesquenotienen gag
2)
lunuse cotciano
intensive, Ademés,
sonmasiigeros
ycompactos
(unwwbosch
com)
Retromévil
Madrid 2019
Soro
Sierercnrn
‘madrileno, que tendra lugar det
29.de noviembreal diciembre en
I pabelon3 del ecint eral de
IFEMA. Ademas de un programa
Intenso programa de exposiciones
Yadtvidades que ira anunciando
enlos proximos meses, nofaltaran
aquellos elementos fos como
sont Coneurso deElegania, ct
espacio aratulto Cover Garage para
laventade coches y motes entre
partculares, un aparcamiento en
exclusiva stands para cubes ya
zonacomercial para especialstas
tdetodos los ramos de este murat,
Informacion yreservas: www.
eventesmotor.com IW TSU
DEL DESIERTO
VW GOLF
CHALLENGE
esentes, Ia prteba se
olando ano aaie h
200 km de
n ocho etapas
dl
CURED Ale
DS
pea
|
EXPOSICION DE VEWTCULOS HIS TORICOS Y CLASICOS
UP MUU ae UL Uk ese ee ELRALLYE
DECANO EN
ESPANA DEJO
CLARO QUE
‘QUIEREN
COGEREL
TESTIGO
on orgullo por
adres, pero
siento delacompa
Escoltados por motoci-
clistas de la polieta urbana
yidel RAC, era una delicia
yeiraren la Plaza de Espana,
Imientrasel resto del trafico
quedaba retenido durante
breves minutos. Todavia en
el municipio de Barcelona, se
detuvo el motordel decano
del rallye, el tonneau Darraeq
dde 1900 perteneciente a
Guillem Planas, César Pau ete eee
rr oer
teeter eee!
Ree entered
errr eapetrereem pentane Peter
también tuvo que usar la
‘manivela de arrangue para
volvera poner en marcha, ala
antigua usanza, su Panhard:
Levassor de 1907 tras una
parada repentina,
Gente de todas laseda
des animaba a los viajeros
desde los balcones, aceras y
arcenes, mientras sonaban,
las bocinas veter
chéfer permanecia atento
alaconduiceidn, sobre todo
para evitar que el embrague
tabajase demasiado en las
zonas urbanas. El siguiente
ddesafio fue subir con soltura
Jas euestas del Garraty cut
darlos frenos en el descenso
hhasta la reageupacién en Port
d'Aiguadole, a4 km de!
‘meta, donde hubo un céctel
y’las damas fueron obsequia
‘eon un par de claveles.
Yaen laentrada ala ciudad
turistica de Sitges, el gentio
recibia con fervor los pat
ticipantes, que rodaban a
paso lento por las calles y el
Paseo de la Ribera hasta le
garsinincidencias al parque
Cerrado, junto la iglesia de
Sant Bartomeu y Santa Tecla,
Endefinitiva, un evento
internacional que mantiene
elevado, despues de sesenta
yuna ediciones, elnivel de
Calidad de automdviles ins
eritos y que se renueva por
parte de los descendientes,
dle antiguos participantes,
que desde blen pequenos se
hhan integrado en la afi.
jEnhorabuena!
TEXTO). PERE NUBIOL
LASSICLANE (FOTOS)
Mayo:
1. Rutapor otBages
Notor Club del Eage
thin cassiemotorcborg
‘lona).Clasie
45. Feria ExpoCibssicde Mollerussa
(td) Fade Molterussa, www a.com
5. rohadade Cocheede Epoca en Berga
(Barcelona) Classic Motor ub dal Bages
‘vit lacsematore org
5. Ruta Vadeorras lassi (Oren).
EscuderaClsicos de Ourense,
8-13.1V TravesiaalbizaUbize
Formentera). Amigos Terrase Inco.
Tel. 62971560.
al clasteoserrasdeince@gmaticom
LL. Rallye chudad de Vigo
(Pontevedra) Exeudera Vigo CAsco8
swaseulanavige og
11 Concentracign Nacional Seat 600en
Reinota le campoo Cantabria).ChiD
[Amigos Set 600 Cantabria,
.-Concentracién ludod Torre del Mar
(ies halaga), Te. 661464845 ose
Luss /659772086(Paco a2)
12, Salida de Primaveracon 4x42 Sitges
(Gsreelona). Classe Motor Cb da 8968
ww elssiemotorekborg
Salén Automobilia de Aveiro
(Poetagad. chide Avelense de
Automovels Antigues wiw.caaa.pt
‘Trobads Internacional de
Microcaches en Sitges (Bareelon
Classi MetorChib del Bages
wowelassiemotoreuborg
1B, cisiea Aguero Tenerife. Real
Automoul Club dl Tenet.
18-19. Salén Antic Auto(Alcante IFA,
www feri-alicnte-com
18.19, Ruta a Son Esteban de Gormaz
(Goria) Vetoran Car Club da Espana,
Trobada deSeat600.eq Mola
(Barcelona) Classic Motor Cub dl Bages.
st classemoterci org
Festival EAT Ctsicoe & Familinen
‘rcuito Ricardo TormoWalenci).
‘seat festival com
vista al Centro Madrid Veteran Car
labo Espana, wwmvetorancarclabes
25-26, Madeira ClaesicCar Revival
(PortusalAssodiacao The Clssie Motor
Exnibiton
wv madelaclssiccarevval EIMM se haconsolidado como later
tv anual de las que lord Mage
viene tutelando enelhistérico ereutto de
Goodwood, juntoal Festival of speed (allo)
‘yal Revival (septtembre). Durante el primer
finde semana de abil, en apistadel viejo
aesédromo inglés, cuvieron ugar catoree
carreras de as once eategoriasen liza,
Incluida una reservada a motocte
Trofeo Sheene, en el queGraham Higlett se
Impuso con etertacomodiada los manos
deuna Telumph'T150 (19
Sindesmerecer alas dos ruedas, queen
‘ste caso suelen actuar como complement,
elespecticulo lo pusleron los caches. Desde
las ues carreras de Min! Cooper, dos sem
finales yuna final, con 25cochesen pista
‘eneada una delas andas; hasta veteranos
‘Sunbeam Indianspolts(1916), Vauxhall
as,
‘Trofeo Graham Hil Enosta cate
Jaguar
Eltyp de Mishan-oen no conead espe so
‘rgusoalos V2, Ferra GIDy Shall Cobra
sas, vistosasyal mite de las postblidades
elas respectivas mecéinicas...vsusplotos.
Veralos res Jaguar D-type de Pearson,
‘Stretton y Brooks, en hilera, cast tocan-
dose ls cartocerias, deslizando de as
‘cuatro ruedas en las rapldascurvas de
Madgwich y Fordwater, hacfalevantar al
puiblico de emocién. Camo el explo de
FI David Coulthard, El britaniea hizovolar
‘el Mercedes-enz.200 SL con el que com-
petia en el Trofeo Tony Gazeante el acoso
deThorney Abecassis, con sendos Austin:
Healey 1004! (1954).
¥ como muestra de que las victorias se
vvendieron earas, en la Copa Derek Bell
‘dostinada a monoplazas de F3 (entre 1954 y
970), Ben Michell gan6 con un Brabham
‘Rogreso alas plstas. 2M Classic st poyanda
(iracamenteesatar lax saves Proce con (os
En Gooinond hbo un logo no compote
Ford 8128 aro coche gemelo, nducdo
por Andzew Hibbetd, pore estrecho mae
gende 158 miléstnas desegund, Ot10
tanto sucediéen lalucha porel segundo
puesto dela Copa Gurney, para coches
ddesporCentre 1960 y 1966, Por deta de
‘Cameron Jackson, inaleanzable con ua
CCrossle-Olcsmobile M5 (1965), Daviesy
Hugenholtz, al volante desendos Ford Gro,
selas tuvieron tlesas durante as 15 vueltas
coma dos barquetas Lotus-Ford 238 de
Hibberdy Goodisin, orden Nnal fucese,
conuina diferencia entre el seguncoy el
quinto puesto de 1,08 segundos. magin
“Mala suerte en esta carvera para Joaqui,
Folch, cuya Ford GT40e dejo trad en a
tercera vuelta, después de haber logradoet
quinto mejor tempoen los entrenamentos,
Justo entre las otros dos G
Sin concestones. ae ras magae de Min Cope,
fn 25 coches ena fueron un espectcuo,
Fedando parachoqus conta parachogues NUEVO SEGURO PARA
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{de Vehieutos Antigues ii y
fomentaeluso ya carservacion de es
vehi netorcas wwuevaas
4 ALGUNOS
ORGANOS EN
DISTINTAS
COMUNIDADES
AUTONOMAS
ESTAN
SOLICITANDO
REQUISITOS SIN
BASE LEGAL
a
l
CONTRA LA ARBITRARIEDAD, JUSTICIA
ese hace unos meses han ido
llegandoa los responsables
de FEVA noticias sobre ijus-
‘uleablesretrasos en las 1050
luclones de catalogacién de
‘ehiculoshistoriens,emttidas
pporlos rganoscompetentes de Industria de las
‘comunidades autonomas, ast como laexigen-
‘lade requisitosdisparatados yen contra de los
Alereclos de os usuarios, otra complicacio
hes que, entenddemos, no tienen undamento
legal Estos valladates al efercicio demuestios
dlerechos vienen por parte de a imterpretacién
{que hacenalgunosresponsables de ndustia
‘dealgunas comunidades autonomas de los
Reales Dectetos 1247/1995, sobre catalogactén.
devehiculosisténicos, y 920/207, sobre ITV
‘ymoadiicaciones sobre catalogncton de vehi
‘alos histérieos yquesereflefanen un doc-
mento elaborad por ellos mismos y denomk
nado: «Acuerdos adoptados porel Grupode
‘Trabajoenmateriade Vehicnos Hstéricos
entre os representantes delas Comunidades
AutGnomas yAECA-ITV>. ¥que posterior
‘mente el Ministerio de Industria, Comercloy
Turismo publiesen su pagina web,
ste documento surgi tras la reunion de
dlistntasentidadescon el fin de armenizarlos
requistosyprotocaos en as comunidades
auténomas ahora de catalogar unvehiculo
histrico,y postenormente conctuirsu matric
lain, Un documenta, como puedensuponer
Joslectores parae! que no se pi asesora
lentonta PEVA nianingune dels expertos
reconocidos en nvesto pats acercadel vehculo
histrico. Eesultado, como ese suponet
djaba bastante que deseary alampaco de las
moxifeactones queef Real Decrero 920/201
Introdhleta,aprovechaeon para asu veadisponer
‘una serie de mectidas completamente arbitra
Flas TueradelR.D, quemuchosde nuestros
aficionados conocen ya:eliminactin de ganehos
«leremolque, aunque sean origen, elimina
in de plazas, aunquelastuvieraautorizadas
‘ensudocamentaeién ordinals, por ear algun
‘efemplo, Dec sobre el uso que hace el prop:
{arlode suvehiculo,caleomo a impostblidad
‘dorealizar actividades comerciales con dichos
vehiculs, la imposibilidad de transportar mes
ccancias, es decir, nllamaleta propia. et ete
Elresultado ha so muy diferente los obje-
{ivospersezutdos, porqueante losdesatinos
{que aldacumentocontieneen sus directrices,
algunas comunidades autcnomashan optado
porno aplcarlo, mlentrasotrasio aplicanen
parte,a gusto del administrador. Lo maloes
‘que enalgunasCC.AA.seaplica al ple dela
Jetra, dando ugar aun searajal» mayor que
el queexstis. sma, ya que desde FEVA
hhomos constatado que, dentro de a mnsixa
‘comunidad automa, en unas provinciaseste
‘documento seaplica dena maneray enotras
deforma contrat, wenerando elnaturaldes
‘concierto rustracion entre os propletarios ele
‘yehiculoshistricos qe pretenden matricular
susqueridos coches, motos, camlones, tracto-
res. Lasitusetdn ha provocado un ry yenit
de aficionados empadronandose en diferentes
provincia para no sar perjticadoscon esta
Injustasiuacton,
Fl problema tlende a agravarse, ya que
Jainterpretacion estricta del Real Decreto
‘20/2017, que modifica al Real Decreto
1217/1995, artculo 1. apartado C: «Est fl
vehiculo}en suestadooriginaly noha sido
sometkioa ningtin cambio andamentalen
‘cuantoa ss caraceristicas tenes 0 campa-
hentes principales, como el motr, los frenos, la
‘recei6n, la suspension ola cartoceria», deft
sin posiblidadesavehiculos de posiguerra
transformadosodiesezados, a pesarde que
ddocenas decllossobreviven hoy, como testigos
‘laros de un pats, elmuestro, ya crcuns-
tanctas quese-vivieron ebligandoarecilar
tun parque mevilanticuade yque resulta
Imposible renovar.Y esos interprets de las
CCAA. no quieren seguirleyendoeltexto que
apareceen dicho punto acontinuacion:«St
hubiera habido modificaciones en la estructura
‘ocomponentes la consideraciin de vehtculo
historleo sedeterminardenel momento dela
catalogactén Yestaesla frase que defenderia
Iahistoria de nuestros vehiculos los eualeshan
odio sufrir modifcados pordistintos mot
1s, Vue parece que nadie quiete aplicat
Prueba de que esta interpretacionde lo que
‘estunvehiculohistérco nada teneque ver
con atnterpretacion quess hace enel resto
‘del mundo, lo hemos podide constatar este
pasado in de semana con la vista de D. Paul
Lovetidge, Presidente de la Comision Técnica
tid el Seminattode
A, parala inspects
Jumentacionde la tarjeta
FIVA. El senor Laveridge también hizo espectal
hhincapiéen que se acimitan modifcacionesen
Josvehiculos, stempreque se correspondieran
con lateenologia de hasta 15 anosdespués de
lafabricacin cle! modelo, independientemente
de que la restauracionse haya realizado e
‘ot momento, tncluse posterloradicia etapa
‘Quizas in fica de caracteristicas FIVA, ral
‘ada por verdaderosexpertos, contribuiia ala
‘catalogactin delos ehiculoshistrieos, frente
una esolucién de administraciones que nada
porta, queentorpece el procesoy «piesolo
‘testa unimporte econdmico en forma detasas
alosafielonados.
Ante estasituaelin, que desde FEVA con:
skderamosunabuso, mantfestamosnuestra
Inteneton de emprenderlasacciones neces
ras rence a equellas acministraciones que
‘corcenen nuestros derechos in canta, por st
Tera poco, con una base legal que sustente
‘ichamerma, Asi pies, solletamos alos filo
nncls, especialmente aquellosmiembroscde
lubes ailadosa FEVA, quese encuentren en
luna situacion de Indefension como kadescrita,
hos hagan llegar cuanta informacién sea post
bled sus problemas, con elfinceestlarios
‘yasi poderacometer as acciones conjuntas
perdinentes. AUTOMOBILIA
17. 18.619. de Mato 2019_|
= Descubrimientos
POR FRANCISCO CARRION
En 1961 fuepresentadaen el Solin come las skis Canarias, que sot la
‘de Frankfurt primera matricula es de donde procede origi-
dilladela «Neue Klasse» de BMW, \__nalmente esta unidad
con los models 15009 3200CS, que. Otta pista sobre su procedenca
Ventanasalvardiamatcade una costera podria ser el malestado de
debacle que amenazaba destleun —_lachapa, eon bajosy cantosde los
tdecento ates Pocodespies, yya_—_ caps totalmente agujereados por
consolidadoeléaitodeesta gama, el dxldo. Otraposibilidad esque sea
vio laluzlafamilias02»,concarto- tuna unigad montada en Portugal por
Ccerias cupe,targay fastback, conlas la sociedad «Francisco Batista Russo
‘ferentesvarlantes 1502, 1602, 1802 8 T1m2os, que ensaimblb numerosas
‘y2002, Estetltimo se considerabala _unidades dela Serie 02 de BMW, st
versién deportiva, conlastermina- len generalmente se tats de versio
‘ion dostinadas al con-
2002 t(carburadores dobles nes mds bajas,y
y1i9cv) oti duyecctonmeciniea _sumodl mercadolocaly clonlas
Lcesysombras itera eicomploymenaoraenbiey Kugelichery Labev).demiss dela portgesss. En fod co no eos
ihepre veepanatr explstay famosa varianteTuibo.encontadolas places el abricante
Eldelas otopratias, encontrado’ Apartede oye comentado,
enelrineén dounnnave enlapro- encuentra sin sus ants, yl ke
inca deSoria secomespondecon. _rlorhayunaparejade paragolpes de
Inversion 2002 deinilos de los 7, repucsto,apesade qe os qe leva
dladeslosprotectorescontopesde_Insalados no parecen en mal estado
fgomadesusparngopesaslamas—Eltaplzadoyosplisticosdl sap
elasparnissquerodean alos caderoo elvolante —dediseno muy
Tinones delateroscon dosvarils_rnodetno sconsideramosia edad
fromadason eleentro-En Espana, dalcoche-—han aguonade incr
dladosualtopreciodea02.390pese- _lemente bien el paso de tempo, a
tas—alqueabia queanadirlos —pesarde que todo ndcaqe antes
Impuestos—apenaslegsron ankla- equedar aparcado en esa nave el
ovoriginalmentyaigunosdelos,—cocheestuvo anos ala intemperi
pocos ue recalaronenapeninstla ica con las ventanas boda tly
Tohicieron desde puertosfrancos—_comoesté ahora
20 oroRcLisico avo asie imientos» con fotos e informacién a motorclasico@mpib.es
IDGE BROTHERS TIPO U!
CONSERVACION INUSUAL
La contends civilyla dura post’ enel concesionario Autododge
Giterrahicieron que muchos. Barcelona que tenia Baltasar Flot
vetleuos ndustralese eran el conocido eatrocero~ en la e-
Sbligados a unusooxtenuonto’ trea Rambla de Cataiuna, numero
Slolargo de varias décadas.La_ 129. precio dea vents fue de
Thayorta quedaronprotundamente 11000 pesetas,y todos estos deta
mmodieados ~conarregisarteca: Hes osconocenos porque sus due
tales en un estado deplorable. fos originales, que a conservaron
Sirembargo,hubo quien aunen aside en hasta hace unos cinco,
tras epocas de necesldadle dio” aos también guardaron todala
por quardaroutllzarmuy poco documentact. Incluyend as
Eupreciadevehicuo,y ese debio._facturas de compra. hors el ilo
MAZDA CAROL P360 Serelcaso de José Liop Dols Este nad Alexis Llavera ha devuello a
Senor abla adqurdo el cai de favida sumotor ae cuatro cindos,
liza con cierta frecuencia,
RAREZA junio de 1930 una urgoneta Dodge laa
ORIENTAL
Matriculaco en Madrid en agosto de
1965, podtla ser el ejemplar mas ant
‘quo de Mazda conservado con placas
antiguas espanolas, Ha aparacido en los
alrededores de la provincia de Madrid y
su estado de conservacion es notable
La unica dificultad para una eventual
restauracion es que la luna delantera esta
astilada por dos puntos diferentes y sera
necesario camblaria, Desconocemos su
historia o en qué circunstancias recale en
nuestro pats, peto lo cierto es que incluso
tiene el yolante ala derecha, lo cual indl
‘ca que no era unidad destinada en princt
plo al mercado europeo.
Presentado en febrero de 1962, el Carol
360 fuel primer vehicula con capact PEE)
dad para cuatro pasajeros de la marca, y
teed
J een ines
y rs
‘montaba un diminuto motor trasero de DESCANSO TEMPORAL
Cuatro cilindros en linea OHV de cuatro
tiempos y 358 cc, que desarrollabala Enunapequena localidad galle- resulta sacarlo de ahi. Esperamos
friolera de. 18 CV1 y aue curiosamente Gahemos encontradoesteRBen que esta slluacion no se prolongue
estaba rfrigerado por agua. Las cuatro aparente buen estado de conserva- por mucho tiempo, pues atciona
‘eda tenfan suspensiones independien- lon Supropielatioes unanciano. dos dispiestosa poner en marcha
tes con barras de torsion, En detinitva, arpintoro que no sapemos como un RB los hay de sobra en nugstro
tinmuy interesante vehiculo para los hhasido capaz de aparcarioen pals, esta unidad, una vez lmpia y
Amantes deo exotica due desde ego se tinalilo de maderajuntoa otto repasada de meena seguro que
merece ser restaurado. claslo, en una especie de desvan estar alspuesta a prestar varios
trasero de sucarpinteria,encima anos mas de servicio.
dde un gallinero. La entrada es real-
‘mente exigua, y la rampa de acceso
festrecha y realizada a base de listo-
nes de madera. Sin embargo, este
Renault pertenaciente a las primex
ras series fabricadas en Valladolid,
tue restaurado hace unos anos, €
Incluso su duane acostumbraba
‘a acudir con él a concentraciones
{de a zona lucense, Sin embargo,
‘ahora el coche lleva varios afios
pparado y sumido en al olvido por
Jor dete queparece Bao esacap de
famezcia de dos factores:lacdad —_paltchayunfidquefstestosaioy conserva
desu propletario ylo cific que os spleas arial.
ertaneListen 21 Boi ambages ni firuletes
por Cadés Ruiz
CONSEJOS Y TRUCOS
‘unquesoy pocoamigodedarconsejos
sn queme ls pidan (afin yal cabo,
fos fabricantes siempre han tratado
delllegar a un compromiso entie seguridad, contort y
fectividad. Cuanto mas se refuerza un neumatico,
mis sido ¥ dificil de pinchar es: pero tamblén pesa
mis, es mds incomodo yeastiga los paliores dea trans-
nisin yel chasls en general
En los ullimos 50 anos, el mercado de los neuma.
{dcos de competicion lo han copado préeticamente
dos marcas, Michelin y Pirell Las norteamericanas
Goodyear o Firestone, en cambio, secentraban ents
pistasylos ctcultos avalesde las particulazes compe
locales.
‘comenz6 el Campeonato del Mundo de
Rallyes en 1973, consu doble titulo deConstructoresy
Pllo(os, 1a maxca feancesa y la italiana han estado ala
tena, evolucionando y mejorandio sus productos sin
feesar en una compettelin feroz entre ellas. Al pra
ciplo, Michelin trabajaba mejor con los fabrieantes ¥
pilots galos, pero pronto se internacionaliz6. Igual
pas en elotrobando-el grupo Pat, largo tiempo let a
Pirelli, acabo paséndosea Michelin,
Lacereania,lafacilidad ce comunicacion, losacuer-
{dos comerciales v nancieros y as Miosofias de cada
constructor, hacian que se trabajase mejor con unas
‘marcas que con otras, En general, canto Lane, como
(Opel, Peugeot, BMLC, Ford, Audi y, por supuesto, kas
francesas Citroen y Peugeot optaron por las gomas
Michelin, En el campo contra y al principio muy
centrado en las pruebas aficanas, Toyota, que habia
‘comenzadlo a equiparse con Duntop, se centr con
Pill parael mundial de rllyes, De esa colaboracion
egaron las victorias de los Celiea TC Turbo y Supra
en Attica.
«Con los ATS, Lancia
tuvo ventaja sobre el
resto, en particular ante
Toyota, que seguia usando
neumdticos italianos»
Con la prohibictén de los coches del Grupo B, la
FIA volvi6 en 1987 alas berlinasde Grupo, turlsmos
adapladosa a competiciony semejantes los modelos
‘que padia adguirie un patsano dea pie Asta finales de
Jos 80,con la vuelta del gigante Toyota al mundial, las
marcas europeas vieron amenazados suis mercados
»; sobre trl, el marco de la compericion, que era un
excelente campo publicitati.
Fue cuando Michelin sacé un producto novedoso,
{que eron las vedas «impinehables» ATS, que conte
nua smousse- —gomainterna—que al romperse
laearcasa del neumattco se hinchaba, se ponta solida
Y taponaba el desgarro o plnchazo y permtia seguir
rodanclo a alto ritmo, por lo menos hasta el final del
‘tramo o hasta el lugar de asistencia. Con ello as mar
as como Lancia, que usabanestas ATS, tuvieron Yen
tajasobre la compatencta yen particular ante Toyot
‘que seguia usando los neumaticos talianos. Como
muestra variosbotones: Lancia gan6losCampeonatos
‘de 1907, 88, 89 y 91,
hell nose durin en os aureles, peroal principio
opt6 por endutrecer los flancos de sus neumsticos,
{que se convirtieron en un martirio para los chasis,
Fue uno de los motives que obligaron a retirarse alos
“Toyota Celiea GI-Fouroflealesen la Acrépolisdespués
«de raja los chasis en el duro rallye griego. Cara alos
pilotos, era primordial intentar salir en las primeras
posiciones en los rallyes para no tener que «comer
Tas pledrasy otros elementos que,alsallren post
atrasadas,hacian mis fill plochar
Gon la Hlegada de Carlos Sainz al equipo Toyota,
muchos comenzaron a criticar que tomase tantos
Hesgos, pero Carlos, en spetitcomité»,explieaba que
al salir en cabeza la carretera estaba limpla, tanto en
Jos tramos de terra como de asfalt. Porello, en 1985,
una delas razones porlas que ol bleampeon del raunde
espanol defo Toyota para pasar a Lancia, con los Delta
HE Integrale del equipo Jolly Club, fue la postbtlidad
ddecontarcon los Michelin ATS de las que carecian los
“Toyota, No fuehasta queLanciaabandondla compet
cion —porasuntos econdmicos—cuanclo Toyota lege TRIBUTO AL
MAS GRANDE
SU LADO MAS HUMANO Y GUERRERO
25 HISTORIAS DESCONOCIDAS » FOTOS INEDITAS
OPINAN SUS FAMILIARES © AMIGOS HISTORICOS DE LA F1
TODAS SUS CIFRAS * CURIOSIDADES » ANECDOTAS...
SOC une cic Casa del Libro), Libro Motor, librerias,
oe Secret 9 Trazando fino
por Dani Crudrade
PORTEROS
DE DISCOTECA
Isar el contro de una ciudad como
Madrid en coche es algo que se ha
eonvertide en una utopia, Cuando
hasta hace bien poco podiamos
circular por nuestras cludades por
‘donde hos Viniese en gana, que paca
eso pagamos religiosamente nuestros Lmpuestos,
ahora lo que yo denomino como «auto-Imposicion de
‘medalla delos politicos» haocasionadoquenoshayan
cerrado las puertas de algunas. En este caso hablo de
Madrid, ena quenaciy vivo, ala que no puedo entrar
con mi spseutdociasieo» sino tengo la etiqueta que
fauoriee,
‘Una delas cosas buenas que he gijiado cop lead
es que ya no tengo que aguantar gl alxogante porter
de discoteca diciendome st puedo pasar 6 no por mis
anos, por el eizado © por como voy vestido; primero
porque ya no piso esas «boltes. llenas de «yeyés,
segundo porque ya no tengo pinta de ser estudiante
sin un duro, aunque no lo tenga. Ahora el portero (0
sea, el legislador) no me deja entrar porque 10 voy
bien ealzado, mis zapatos son viejos ycontaminan (0
sea, neste) estoy obligado a renovarlosy gastarme
‘un dineral que o no tengo @ no me da la real gana de
gastarlo..y esa que he pagada aentraday con derecho
‘Soy consclente que en las eiudades se concentran
altos niveles de contaminactén y eso es un problema,
Estoy dispuesto a aportar mi granito de arena no
entrando con el coche porque mi conciencia ecologica
estmuy porencima delas imposieiones del pliticuelo
de turno, Pero lo que me revienta es que me prohiban,
entrar en «AfT-chidad concriterios Hégicos
Una de mis ultimas pruebas para la revista
AUTOPISTA ha side la de un Mercedes CLS 53 AMG,
ico deportivo de 435 CV del que he
‘enamorado, por cierto. Leva un sistema den
Mlld Hybrid que le permite tenerla etiqueta «ECO
«Crei que a mi edad ya
nadie me impediria entrar
en un local por como
iba vestido... hasta que
legaron los politucuelos
ysus medallas
anticontaminantes»
26 noroRcLisico Mavoasi9
Mercedes thdavia debe estar mexédula frotindase los
jos porhaber consegukdo este certificado en Espana,
Recordemos que las etiquetas se regulan aqui, y los
gontos que han establecide los pardmetros se han
Jueido. Brevemente, un eMlld Hybrids, que se pod
‘raducir mais 0 menos como sintero hibridacion», es
lun sistema que cuenta con una red de 48V, ademas
dela de 12V, con wna pequenia batetia adicio
Stupuesto, leva un motor de arranque mas g
cconectado mediante correa dentada para que la puesta
fen marcha sea mas suave. Cuando levantamos el
pile del acelerador, el sistema pone el coche en modo
condueci6n a Vela», lo que Viene stendo poner el
punto muerto de toda la vida, y apaga el motor y se
‘uveve por pura inercia. En el momento en el que
Volvemos a acelerar o tocamos ol [reno 0 cambio se
arranca autométicamente en milésimas de seguado.
Ademas, hay un segundo motor eléetico, ntegrado
tentie el motor térmico yla caja de cambios, que hace
las veces de generador en retencion y de motor en
aceleracion, at hasta agotarla sinagotables bateria de
litio autorrecargable dela ed de 48.
Este sistema funciona muy bien yreduce consumos
sin que haya un exceso de peso adicional como
fcurre en ua hibrida convencional. En ningin
‘momento, el cache se mueve en modo eléetriea puto,
fs deci, siempre existen unas minimas emisiones
contaminantes. ¥esaquiconde viene mi indignacion.
Con este modelo se puede entrar en Madrid
prictieamente todos los excenatios probibidos.
ache de 425 CV! En cambio, por ejemplo, con
_magaifico Seat Ibiza con motor de gasolinia de 80 CV)
ue gaste como un mechero y, por canto, contamina
iiicho menos, nose puede entraren la cludad porque
‘noes «inild-hybrid-gromenagder»—Chiquitodisst—y
ene laeriqueta «C
Existe uh problema y hay que ponerle solucion,
Necesitamas respizar un aire limpio, por Io que veo
necesario regular el trafico en las eludades, de las
calderas de calefaceién ya hablaremasotro dia. Antes
‘que prohibir, hay queregular, pero con cabeza, Nadie
‘nos puede obligara gastar nuestro dinero, que cuesta
cho ganarlo, para poder contentara una novmativa
malllevada.a cabo, HI 22MaYo — AUDITORIO
2019
>
eaeacon jinnovacién x Sra TECHNOGyM — MEDIA PARTNER INICIATIVA Y ORGANIZACION: The Wellness Company Sie eee Cuaderno de apuntes por Fernando Hayos LOS TOYOTA 2000 GT «ESPECIALES» 1 2000 GT naeio a principio de los anos seventa como un proyecto impulsado por Nissan para desatvollae un departivo en colaboracion con Yamaha, A pesar de ser fabricante de motos, Yamaha tambien colaboraba con empresas de auromoviles, Cuando la idea estaba yaen a fase de prototipo, Nissan. perdio interes y Yamaha se encontr sola y con gran parte dela inversion ye trabajo ya realizados. Ante esa ‘esitura, deeididofrecérseloa Toyota, encuya direcelin, ‘imesperadamente, tuvo una buena acogida, De hecho, Ja carroceria seria finalmente diseniada por el equipo desatoru Nozaki, de a propla Toyota. Dospuds el desa srollo final y la fabricacton secal6 en Yamaha. En su Tactoria, que was ecordaba a un aller quea una cadena ‘demontaje, se empezarona montar los coches a mano. Cuando el 2000 GT se presentd en el Salon de Tokio ‘de 1965 caus6 una gran expeetacion. Parece ser que fue alli donde los productores de la saga cinematogratica ddo.James Bonds Io vieran y decidieron utiizario como coche del agente secreto 007 en su siguiente pelicula “Solo se vive dos veress, amblentada precisamente en Japén (DY fue esa aparicion enel lm laque en realidad dio aconocer al coche en occidente. Pero, a pesar de la ‘excelente impresidn causada, los 2000 GT eran difeiles ddevender. Sueonstrucci6nartesanal, con una minuciosa atenei6n alos detalles yelacabado, hizo que su produc ‘lon fuera lenta(2)yelprecio final, elevado. Costaba mis ‘quelos faguarE y Porsche 911 dela epoca, ‘Todos los 2000 GT fabricados tenian una carsoceria ‘eupéde dos plazas, con elementosde chapa yaluminio, Yuun chasissemi-portantede viga multipleformando una X. Exterlormente, destacahan los farosescamoteablesy lasportezuolasreciangulares adicionales, «ambos lados del coche, para acceder a la bateria y otra elementos. Equipado con un motor deseisllindros en linea de dos Iitrosy 150 CY, tenia potencial suficiente pata ser utilize ‘doen competicin. Al principio, algunas wnidacdes fue~ rominscritasen carreras de certamenes japaneses, Pero conel finde promocionarlosen EE.UU, se envlaron allt «Nacié como proyecto de Nissan y Yamaha, pero acabé en manos de Toyota» ‘os ejemplares para parteipar en el Campeonato SCCA de 1968, dentio del equipo dirigldo por Carroll Shelby. Al mismo tlempo, los técnicos de Toyota prepa: ‘otro 2000 GT especialmente para batir records de resis tencla, En octubre de 1986, en el elreuito peraltado de Yatabe —ya desaparecido—, el coche rod0 durante 78 horas seguldas;y, a pesar deun tlempo tormentoso, batld varias marcas internacionales en stcategoria,logrando registrar una media de206km.h, con paradas solo para el mantentimtento, pequenos ajustes ¥ cambio entre los ceuatto pilotos. lacondlicionamiento no habia sido demasiado radi cal en el apartada mecinico, pero exteriormente se le {despoj6 de todos los cromades y del sistemna de fatos feseamoceables, sele hicieron unasaberturasen el capo pare accederfacilmente a clertas plezasyy de paso, para mejorar la ventilacion, Elinico afadidlo fweel traci: nal deflector de insectos de pléstico, En la parte trasera, Ievaba una granbocade combustible y,otra, ms peque: ‘ha, para reponerel aceite dela transmistony diferenctal, junto aumna coma de electriciclad del generador exterior. “Todo para reducir al maximo el tempo de las paradas. Al érmine de la prueba, el coche se acondieton para ‘competir en carreras, pero wn accidente lo destruyo totalmente. Las tes untdades destinadas al SCCA americanos fueron preparadas culdadosamente, aligerandolas, rebajando su altura y consiguienda que los motores aleanzaran los 200 CY. Luego, para distinguirlos en ‘carrera, se pintaron los capos de rojo, azul y malva, El resultado fe prometedor. Logi varios podhosy, al final dela temporada, l segundo y tercerlugar en el campeo: nato, Sinembargo,en Toyotaeso supoa decepctén, pues hhablan contado con la vietorla. La marca perdio interes yynovolvida particlparal ano siguiente, Uno deaquellos ‘coches estuvo parado varios anos en un concesionario ‘en EEUU, hasta que fuedevueltoa Japon, donde sirvie de base para tecrear el coche de récont destruklo en acct dente. Ese 2000 GT de réeord y uno de los coches Bond, residen alr en el museo de Toyota ensu pais natal I (2) James Bond munca legs a conduit el coche. En las tes fesconas en que este aparece, ex siempre la bela agente Aki ‘quien lo mancja. Los ds 200007 de la plicula fueron con ‘estos en eabrioler por ta propla Toyota para facta la fimacién. No hubo 200067 descaporable ce sre, {@) Sola se completaron 354 unidades en el corto periodo de preduccian entre 1967 y 1970 ewando se clausuré st fabricacion emraneLisen 29 ~ Prestigio Siempre ha habido alternativas a BMW y Mercedes-Benz para quien buscara una berlina digamos de «prestigion. Como otras muchas cosas, el prestigio esta en los ojos de quien mira. Pero incluso con un criterio puramente objetivo, cualquiera de estos cuatro tiene cualidades que los distinguen. BLAS SOLO (TEXTO). MIKAEL HELSING (FOTOS DOSSIER * ALFA ROMEO - AUDI - LANCIA - SAAB Ce Mazoraalpordenvoquepor teers Erman ol 70rostelanatiocins ony Sox dlafono rae eames. — brian como a9 iterrptores eel eho my ae ata tn Seamentoslinoses. No era particulate espace seca pare los conductores alo goa rsltar poco escasode altars rearda det, — ble Lomejor suVde21y 56, lulzd algiin lector piense que esto es una prueba comparativa muy rara. Si se fyjan, vera que en ninguna parte pone que sea una prueba com parativa. Hemos unido estas cuatro berlinas fanzadas.a mediados de los.anos 80 con das ideas. Por ‘un add, slustrar algunas alternativas que, ison BMW ‘Mercedes-Benz, mi tampoco delas marcas llamadas ‘generalistas. Por otra, mostrar Io difuso que es eso los »segmentoss. For muy tll que le esultara ala prensa del motor encasilia la produecion automoy Histica en unos cuantos grupos certados, generalmente atendienda al tamano, Lo clerto es que, en esa dica- dda, entre 35 y 5,0 metros habia modelos cada elco ‘A principios de los 80, la situacién de estas cut go marcas eta muy distinta en algunos aspectos y semejante en otras. Durante el desarrollo del 90, Alfa Romeo era una empresa estatal que atravesaba graves dificultades, Tenia dos herlinas que habian llegado al final de su ciclo, el Alfa 6 y el Giulieta (tipo 116). Por su situaci6n econdmica, la capacidad de desarrollo de ‘Alfa Romeo era limitada, asi que sacaron dos coches {de uno: primero el 90 para que ocupara el lugar del Alfa By, despues, 175, que acabé stendo el sucesor del Giulietia (aunque no inmediatamente). Ambos fenian base mecainca del Alfeta, un coche de prtncipias de Jos.anos70 (todos ellos con 2,51 m de batalla}, En con- secuencla, el Alfa Romeo 90 se qued relativamente pequeno comparado con el Alfa 6 y con algunos otros ‘modelos cel mercado del supueste segmento.. El diseno fue de Marcello Gandini para Bertone 4que, en cierta medida, continué la imagen de rectas y reeténgulos que habfa creado anterlormente el Centro Sule Alfa Romeo: Giuseppe Searnati para el Alfetta y Ermanno Cressoni para el Giulietta (ambos tipo 116)- E190 no tenia la linea de cuna caracteristiea del Gtulietta y del 75 y, quizé, menos personalidad que todos ellos. Su rasgo mas original era un deflector dolaatero movil, al que el alte empujaba hacla abajo ‘unos 80 km/h La sttuacion de Auch era completamente opuesta a Ja de Alfa Romeo: er todo punto de vista, Técnicamente sus principales campos de desarrollo eran la traccidn total, que intra- ‘ujo con el quattro-en 1980, y la aerodindmica, visible {nicialmente en el 100/200 C3 de 1982. El estilo de ese ‘modelo, junto con el del 80/90 B3, lo dirigié Hartmut Warkuss, Pese a fa diferencia en la situacion de Alfa He EL ALFA ROMEO 90 DESTACA POR SUS BUENAS CUALIDADES DINAMICAS afore emraneLiseo 28 DOSSIER » ALFA ROMEO - AUDI- LAN ? DE HACER UNA BERLINA St notoRctssin Arosa pli dletalladamente en el rectato) El dlseno de G estaba un mode Jo moderne para vet a ‘no dejaba de seruna shuglaro quedo particularmente satisfecho con el Saab se encontraba into del 99, un eoche Alfa Romeo, Saab tenia un ts mligd par duarraloy por exept oportunidad de colaborar con Fiat, que hizo partedel trabajo en el proyecto Tipo Quattro, DOSSIER * ALFA ROMEO - AUDI - LANCIA - SAAB Los dos 90, Alfa Romeo y Audi, son berlinas de ‘cuatro puertas con una longitud y una batalla muy semejanites, Aunque el primero es traccion traserayyel segunda delantera, los dos tienen el motaren posteién Jongitudinal,e1 del Audi mis adelantado quel del alfa Romeo (completamente por delante del ee delantero}, Por tamano, Audi tenia por encima el 100/200 y Alfa Romeo nada hasta que lego el 164, en 1987. EI Thema yy e1 9000 tenian una batalla y una longitud préctica- ‘mente iguales, no tan grandes como las de un At) 100/200 C2, un BMW Serie E-340 un Mercedes-Benz lase E W-124. Es deci, en clerta forma, eran de esos ‘caches de los que se decian que estaban «a caballo ‘entre dos segmentos. Si eran claramente mayores en ‘esas dos medidas a estos Alfa Romeo y el Au, Con {60 y a posicion delantera transversal del motor, su hhabitabilidad resultaba muy superior. Curiosamente ‘1 Saab 9000 tenia menos Jongitud que cualquier ver sion del 900 y también menos batalla que el $00 CD (que era un coche muy grande) Del Audi y del Alfa Romeo solo hubo esta earroceria ‘de cuatro puertas(sin contar el Audi Coupe, que no se Hamaba 80 ni 90). En 1987, Lancia lanzo una bonita ‘eartoceria familiar del Thema y una Version de cusatto pulertas «Limousines, eon Aunque con un silueta de tres yoldmenes (0, por lo ‘menos, dosy medio), el Saab 9000 es el tinico de estos ‘cuatro con portén, Desde 1988, Saab afiadié ala gama ‘una version CD de cuatro puerias, com la misma bata- Hay con una longitud 16 cm mas larga. Enlas fotos pueden vero distintivo queera eldiseno Interior detodos elles. EL Alfa Romeo 90 tene algunos elementos que lo diferencian: el freno de mano de palanca doble (como el del 75), un maletin exttaible Integrado en el salpicadero o la curlosa instrumenta- ‘ln con segmentos tluminados (‘ambien la Lavo de indicadores redondos normale). El Audi, mas sobrio {y menos equipada, destacaba por la ealidad de los NO MUCHOS CABALLOS, PERO SI BUENA ELASTICIDAD Y UNA RESPUESTA MUY AGRADABLE He materiales de recubrimiento y de ajuste. Ala vista de como han envejecido las unidades de este modelo, la calidad era mas que aparente. El interior del Thema tambien es muy caracterist co del estilo de Lancia en los 80, con algunos rasgos {que recuerdan al Delta pero con unos materiales de revestimiento més ricos, sobre todo en las versiones mas costosas con Alcantara. Destacaba su abundante Instrumentacion con termometro y manometro de aceite, y, al menos cuando el cache estaba nuevo, tun tacto bueno de los mandos. El cheek-control ya, entonces ocasionalmente daba lecturas erroneas, la Instalacion eléctriea no era de las mejores del mereado. La disposicion de salpieadero en e1 9000 era seme Jamte al del Lanela, pero con un aire Saab que lo diferenetaba claramente, No tenia la cerradura de arranque junto ala palanca de cambio, como el 900, pero siel estilo «aerandutieo», con la parte centeal del salpicadero ligeramente orientada hacla el condue tor, Dos de las cualidades del $000 eran unos buenos asientos y una calidad de aluste superior ala medi. Lo mejor del Alfa Romeo eran los motores de gaso- lina, Podia tener el cuatro cilindros biarbol en dos versiones, una de carburador con 1,8 ly 120-CV, otra dle Inyeccion con 2,0 1 128 CV, También haba dos versiones deb excelente V6 Busso, ambas con inyee 16n: una espectfica para el mercado italiano de 2,01 (Pasa apg. 41) errancLAsteo 37 DOSSIER * ALFA ROMEO - AUDI - LANCIA - SAAB DOSSIER * ALFA ROMEO - AUDI - LANCIA - SAAB porque, hasta 1993, con una cilindrada mayor se apli- ‘aba un impuesto del 38%. Ese motor senda 132 CV y no sé como Iria. La otra es e12,5 de 156 CY, una de los mejores sels ilindros del siglo pasado en su rango de potencia (s1 noe! mejor) por rendimiento, respuesta y sonido, Alfa Romeo también comercializaba el 90 con ‘un motor turbodlesel VM de inyeccion indirecta con ‘cuatro cilindros, 2,4 Ly solo 110 CY, A diferencia de Alfa Romeo y otras marcas, Audi atin no tenfa para el 80/90 un motor de seis eilindros y, en esa generacioa del 80/90, no llegé a implantar ‘el turbocompresor en los motores de gasolina. El ‘80 (cuatro cilindros) se vendia con motores de poca potencia, como un 1,61 de 75 CV 0 un 1,8.de 90, ambos ‘con carburador y que se quedaban wn tanto eseasos. El otro cuatro cilindros de gasolina, el L.8 1 de 115, a un motor elastica pero que en e180 no lucia canto ‘como ene] Golf GT, peseaque el Audi noera un coche pesado (1.050 kg DIN}. Silos 8bde gasolina no eran un prodigo deprestaciones, los Diesel de 1,6 eInyecclén Indirecta auln menos, uno atmasférica de 54 CVy uno ‘con turbo de A0\CY. Audi reemplozé al abstirdo Diesel atmosférico de 54 CV porun 1,8 1de 68 CY, también de Inyeecion indirecta, Fl Audi 90 (cinco ellindres) era otra cosa, El motor de 2,21 sin eatalizador y 136 CV ora muy agradable y proporcionaba un empuje bueno para su nivel de potencla, Yaeraun coche con un nivel deprestaciones ‘mas acordecon su precio. Estecineo eilindros aumen- t6a2,31 cuando le nstalaron el catalizadory ya no era Jo mismo, perdio respuesta y elastietdad. Hasta 1908 ‘no hubo un motor con una potencla mas préxima alas dde sus competidores, una Version del cinco cilsndros ‘con culata de 20 valvulas y 170 CV. Fue uno de esos ‘motores multivalvula de los 20.que ganatan potencta yy percieron elastictdad. A base de subi de regimen andaba, peroera menos ageadable de llevar que el de la valvullas sta catalizador. Lancia tenia un buen motor de cuatro cllindras, el blérbol Lampredi, ya con sus anos pero estaba perfeetamente actualizado, Ademas de la tayeccién electronica, Laneia desarrollé una culata multival yula y tambien Instald ejes de equilibrado. EI motor Lampredi tuvo muchas variantes en el Thema, segiin elmercado, pero basicamentehubo cuatro todos ellos do2,0 1 atmosferico o turboallmentado, ineialmente con 8 valvulas y, desde 1988, con 16, Desde el lanza miento existo a opeton den V6, pero al principio era el motor PRV de 2,81 y 150 CV DIN. Resultaba un poco pobre y,en 1992, Lancia lo reemplaz6 por el V6 delta Romeo, en version de 3,0 Ly 175 CV. Lo mejoraba en potencla, elasticidad, respuesta y, pese aa diferencia decilindrada y caballos, el consumo era pr te igual. Con ese motor el Thema era muy de conducir en cualquier elteunstanela, Ineluso en cludad porsu respuesta con bajo régimen y carga, Sin embargo, el cuatro cilindras turboalimentado era superior en prestaciones, ya fuera el primerode 8 vlvulas y 185 CV (180¢on catalizadoy)o el segundo de 6walvalasy 205 CV, De hecho, el Thema Turbo 16 era tan rapido en aceleracién como el 8.32, que tenia un Va de Ferrarl con 2,9 ly 215 CV (210 con catallzador), ylo superabaen recuperacion, [asa pig. 45] EN CUALQUIERA DE SUS VERSIONES, eroeLisen 41 + a i 7] “ap| bh DOSSIER * ALFA ROMEO - AUDI - LANCIA - SAAB [Wiene de pag. a1] Inicialmente hubo un tuxbodiésel Sofim de 4 cilin- dros, 24 10 CY, que Lancia cambis por ottos 2,5 de 118 CY, en 1988. Entonees fue el primer Diesel en el ‘quevila aguja del velocimetro en 200 km/h, aunque la ppuntaera realmente 192km/h, «Un Diesel a200 ddnde Jremos @ parart», peusé tngenuamente y sin tenet nt Idea de que, décadas despues, todavia nohemos para~ ‘da.con la iebredel gassleo, Entre los grandes fabrican e cuatro ellindros turboalimentades, Lanela supe- aba incluso a Renault en tendimiento, pero los de Saab eran atin mejores (los atmosféricos de Saab eran jormalitos}, Para su dimensién como fabricante, la capacidad de innovaei6n de Saab era sobresaliente Yyse aplicaba principalmente a los motores. En parte porque tampoce les venia bien desarrollar un sels cilindros, exprimieron el euatzo cllindeas turboal wentado de una forma muy satisfactorla. La version le 2litros y @ valvulas daba mucho empuje. La de 16 vvilvulas, alin mas. ¥, cuandoSaab lanzé el 2,3 de 200 CV, en 1951, el resultado fue el motor de cuatro ci ‘dros més impresionante que he condueldo nunca y uno de los mejores en términos absolutos. Hubo distintas varlantes pero, con la bastea, se podia conduc 000en una o dos marchas més que con otros coches de potencia semejante. Daba tanto empuje, que no dhacia falta reducira segunda en una carretera virada 6 para adelantar a un vehiculo lento. Al final, e1 8000 Hogs a tenet un sels ellindos, el curiosa V a 54° de General Motors, EL padre de los motores turboallmentados de Saab fue Per Gillbrand, un ingeniero sobresaliente ( senor muy majete). Una de sus frases mnas recorda- das es: «Las motores tienen una bomba de aceite, wna Doma de gasolina y una bomba de agua. As! que por CON EL 9000, SAAB CONSIGUIO MANTENER SU PERSONALIDAD EN DISENO he ‘qué no una bomba de aire, que es ta que un turbocom presor realmente es, Practicamente deste el principio (e199 Tusbo de 1978), Gillbrand enfocd el cusboe presor a conseguir una potencia especifica alta en ‘unas versiones, en otras, buena elasticidad mediante turbos de baja presidn. Otros desarrollos notables de Saab con Gilbrand que se aplicaron al 9000 fueron el encendido directo, con una bobina individual sobre ‘cada butia, el Trionte 5, un sistema electronico controlaba la preston del turbo, ademas dela inyeccton yelencendido, y que tenia en cuenta la fonizacion en Tacémarade combustion (en otra ocasién volveremos sobre ese sistema). as reaeclones en carretera diferian segiin la ver sion, especialmente en el Lancia y el Saab, que tuvie ron muchas. Los Alfa Romeo con el bastidor del Alfetta, motor delantero, cambio yembrague traseros, suspension independiente de paralelogramo delante y de efe rigido De Dion detras, eran agiles y con muy ‘buena motricidadl Al Aud! 90 era mis bien blando de suspensin ye cs- taba mas entrar en las curvas lentas, pero en catreteras rapids tenia una buena fidelidad de trayectoria, Las versiones de tracclén total tenian una suspension trasera Y MECANICA DOSSIER * AL FA ROMEO Sel AUDI ee) LANCIA - SAAB Pee Pincens) cr Eo) or nce I [ Coram | I Cr eo oer ren Bere Terenas | co 1 2k | reer eon coer) con 195 rey Cotsen ny ire afte En 1985 Pere Greece) auneaci Se ed ees ‘yaecn Gosche Pree rey ae Cos Ps eerie foe Fee anal EXUcComa oT 6/5400 ETO i 126/700, er oi 765/500 7255/2500 on Em EEE TRACCON Tratra oo oo or EVEL Sey cr Prerernenrrees Peed peop a starry ory erry eee Peete een rer inoue centers pear pea cor error) Catan ees pee ein Prmennoren erent trae cera eres peer rid eecrers eee Pests na) Paar ores Enero erent eect etree Peschtrcs pcre tera eters ro DnescoN Perera ere wes rT ee ry eee oery rere rey Cera Pore a a Ere csc al Moca Eo ima toe 28 38 rao m7 FATES ei 7} ne) SESE Ea 7 Por Perro) m2 FATES Pretend 2690 nr POMronrT en EET DOSSIER 4 — ————— 7 . jana ill 2026 (8 a ~~ _ 6 ert mo este Airflo omnes 49 a S55) UND MONTUIG EI Circulto de Cataluna repleto de clasicos, lino hasta rebosar, con 252 coches de carreras inscritos, a cual de mas prestigioso palmarés; o bien andnimo, con el simple caché de las carreras en las que campitié en su época... Todos, al alcance de |a vista e incluso de la mano. FELIX MAGIAS (TEXTO). UNAI ONA/FELIXMACIAS (FOTOS) BANDERA A CUADROS * ESPIRITU DE MONTJUIC rir, rece en de as previas de en Imlentos. Nada menos que sels dasenel ambitodelacom- Auto. A elas, ‘certamen hispanoluso Iberian Hi ‘en su septima temporada visitara tambien los cicuitos ‘de Pau, Spa, Estoril y Portimao, nte él primer fin de semana de abril, elamblente alseeretismoy al clasismo dehay endia, un espectaculo total. Lo mejor y lo realmente importante para el afieto: nado, ademas ce la cantidad v calidad de los coches, &s la ibertad de movin fe, Ineluso, dentro de los boxes, conde los afanaclos mecinlcos los desnudan, los teparanylosdejanapunto para la batalla, abrigados, descansan los sports de los Tan Inhabltual es poder entrar en boxes en. ‘competicién moderna, nes consta, que buena prublico ni a, se quedaba mirando desde fuera, por la puerta, temerosos de perturbar el trabajo de los ‘equipos, incluso cuando se les invitaba, cortesmente, stn duda, los Grup eronelfocode mayor atenetén. Constituyeron la categoria maxima entre 1982 y 1998, comsiderada la edad de oro de la resistencta. Un grupo ‘de mecanivos desmontaban el enorm lun Mereedes CH encuyoli Linleoturbocompresor del Porsche 96? antescle que adaptado a las especificaciones de Grupo C. Al ado, e lamtativo motor de ot hite deka matca de Statigatt el 1925 Turbo, con sus serpenteantes colectores de eseape yel desmesurado grosor de suis discos y pastllas de freno de carbono. Aqui, tres Jaguar de finales de los achenta y novent algiin que otro problema, pero tan rapido que venei6 fen la segunda carrera con mas de treinta segundos de ventaja sobre el Mercedes CI. ¥ aculla, cinco Porsche ‘952 mis, un Sauber CB, vattos Sp Porsche versus Chevron Teron O08) Bones abs (ue dul primeracarterade las Classic Ensirane Rc, ‘dan los ednones tradicionales. Luego,en pista, no hubo ‘mlramlentos. Los BMW 3.0 CSL arrasaron al ejéreito de Ford, Incliso los Escort pudieroncon las temibles Capri 2600S, Elpa porlosboxes podia durar horas sinduda,y no i : —— isiunenciaeiy ADEMAS DE REVIVIR CARRERAS ‘ a ‘ DE VERDAD, A CARA DE . PERRO, EL PUBLICO DISFRUTO ACERCANDOSE A LOS COCHES fe cuidadisima preparacién en los que Hijarse Yuuna estética de competicionhipertrofiada comoman- BANDERA A CUADROS * ESPIRITU DE MONTJUIC Clasificaciones TTT 10. Ala hora de verdad, los 24 nueveonces, a cual mds as ————————————— _Impecablemente preparado y decorado,dleron todo un asototie Fasc ‘especticulo de derrapajey de pilotajeak estilo clsteo, ea a «Greatest Trophy’ era cotoeservado paralos mas i prestighosos vehictlos, solo gran turismos de comp. es Seman estate We Clomexcepetonales de los ats 5060: Alfa Romeo Gla Her ee eres 2417 12, Aston Martin DR2 Vantage, Bizarrini 53006, Ferrart 275 GTB y, por primera vez, un Ferrari250 GTO, le esos Sa Fans ‘que nos llegan noticias desde la casas de subastas por Sa i Li Jos catorce «gentleman drivers» y sonidos de motores (eet ae poraeltecvrd eae ere arene fue una de las mas Hamativas, con 48 participantes y a ee feches etcepetonates demas el especies en vito pen erate ae, epee TLE ‘cuchillo. Valga como demostracién el pique y »toque> oe Ee Sruseeece ture tgeengneentnstSen. cag Scone finde sennannyeltota 70a Ib de David arave een teat Imayreseamsccencls Sara Cato trio al ylote de un PorsehoO1- ano, por pep elena doar Jase eae eke PEG delante de Hart Mienttas que Monteverde, despues del Eien as tepenaclo un Ale Romeo 34/77, un Saeoy Cobre a ine {Gry un btallon delay chevron, i ee ELsCER2s (1575-198) no desmerec eevee Facto avelntinueve se ee patticipantes, entze ellos un Rondeau M378, un Lancia sta Bot cans Beta Montecarlo Turbo, un BMW MI Procar, varios ae ts RST oq Tip E28 bre : See eee Porsche $30 Turbo, un $24 GTR, un poco visto Lotus io — Esprit y, por supuesto, mis Chevron y Lola Aare Suir mi Para acaba, la categoria «Sixtle’s Endurances con er Song erik ccuarenta y tres participantes fue esencialmente un Kai ara Perens ‘duelo entre los Shelby dace Cobra 289, un Daytona yun Deed Far Tot Mustang350 G1) ys Jaguar E-Type. Tras el banderazo de salida, la carrera se eonvitti6 en un carruse sin des: ceanso de dos horas, sinduda lamasdisputadayvalorada Dari Farr Too centre todas porlaigualdad mecéniea ya duracién, Los Pato Mscod Set Wazae Sa ———[ Sly xi Shelby fueron intratables copando las ocho primeras bbs en Wat Pas BONA Pach 1 10S P ” Smomeaimmetescces TRECE CARRERAS eon oso Ec. Y HAN CONFIGURADO EL MEJOR EDM plazas (quinto et Daytona), mientras los Jaguar E-Type ‘completaban el «top 1D En cuanto a fherian Historic Endurance, presentaba ‘una bontta partleipacion con teinta y cinco: dos Ford GT10, un Shelby Cobra, varios Lotus Seven yElan, un lia Romeo GTAm, muchos Porsches quelucian mucho en, ‘carrera (dostandasde sOminutos) aunque lasdiferencias ‘en meta son bastante abultadas La eaprichosa meteorologia del mes de abril respet €elfestival can un viernes is y algo mojado, un sibado ‘con vienta 40 pero soleado y un domingo con chaparrén a medio dia. I publico respondio bien alcanzando una tifa cereana.a os 3.000 espectadores con una impor encta de familias con nins, prueba queelcon ‘cepto defestivalhistérico» popula vacalande, aunque lode irvestidosce época sigue stendo cosa de brtanicos. Muchoambiente por lo tantoen el animado paddock de Montmelé, éxito de las atracciones para los mas Jovenes (circo, atracciones de ferla, coches de pedales, ‘tas de chaque, ete), lamativasesposiciones os todo terreno del Dakar de Miguel Prieto (dos Nissan Patto) Josyoungtimers» de nuestra revista, los esicos deSeat yylos coches de aficionados y clubes. Un in de semana muy logrado en suglobalidad, excepeional para losmas forofos y muy acogedor para un pablico mas amplio con lun varlado espectaculo familiar Elataque dota ‘cobra coches femaronlaeaiaaen is rrerade dos horas Tacalogria Satie Endironce Los Sheby Cabra dominaron de principe ai SUBIR Y ARRANCAR JENSEN INTERCEPTOR III Veloz abolengo co ee Cl Teo ocr ERC eMac ace Cie RAT CaN eae eet et Serta eee al ea eae Kou ere ae cea eee eee retard Tat) TSS UDA GG} Sa SUBIR Y ARRANCAR * JENSEN INTERCEPTOR III vce serahogndo. 4120 imihentoreea motor gras 280 ‘eels einen ‘taueel prputor ermneer Seon, mentrasseescucha inrodturay oe sido tle seasamente conocida y reservada a tun grupo limitado de entuslastas, Ja firma Jensen tuvo un deportivo selecto con su modelo Interceptor, presentada en 1966, Este eupé de ujo aunaba la prestancia de su ‘carroceria de aceto, disenada por Alfredo Vignale yconstruida en las Instalaciones mllanesas de Touring, cuya huneta trasera ccurvada resulta Innovadera y afickiba como puerta de accesoalmaleter. Otraparticularclad deta empresa Jensen Motors Limited. raudicabsa en que nunca fabri sus propios motores, sino (que los recibia del fabricante que considerase més ade- ‘cad Fundacla en 1884 por los hermanos Alan Richard Tensen, en sus inicios se dedicaron a preparar los Austin Seven con carracerfas mis ligeras y deportivas, En 1936 construyeron el primer Jensen, cuyo motor era un Ford V8 {dea 6litrosyalimentado por dos carburadores. La primera ‘vez que un Jensen reetbié el apelativo Intercaptor fue en 118 yseofteciaen versiones con cartoceriastipe beeing, ‘cupe ospider,en tanto que disponian de un moor de sels. Esas plezas encontradas (-misterlosamente:) en cobertizos, originales y eon poco kilometraje consti Pera ioe eer penis aces SALONES * LOS COCHES DE COMPETICION Y LOS. GRUPO B DE RALLYES SON AHOWA LOS MAS DEMANDADOS También podría gustarte
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