Está en la página 1de 3

Chasis: El coche mas usado para empezar es el TT01, ya que es un chasis barato y que con pocos cambios hace

un Drift bastante decente. Otros chasis que tambien se usan es el E10. Correas o palier: El palier, la transmisin de potencia al suelo la hace de un modo ms brusco, es bueno en el drift ya que con lo que jugamos es con el par-motor Las correas son ms suaves y dan el golpe de potencia ms suave. Pesos: Cuanto ms centrado lleves el peso del coche mejor. Puedes usar plomo para que en caso que el peso este desigual a los lados del coche, para igualarlo. ======================================================================= =========== Suspensiones: unas suspensiones buenas ayudaran a que el comportamiento de nuestro coche sea mucho mas suave y su control sea superior. El aceite "standar" es entre 500 a 400. o 15,29,35...weight Suspensin delantera: Ms dura que la trasera. Elegir bien los muelles debe ir algo suave y poco seco. Cuando digo duros no es "como una piedra" sino que absorban irregularidades. Suspensin trasera: Muelles medio-blando. Menos duros que los delanteros El tacto no debe ser seco en absoluto...suave, suave pero firme. ======================================================================= =========== Diferencial delantero: Si es un diferencial de satlites, bloqueado. Si es un diferencial de bolas, bloqueado o muy duro. Diferencial trasero: Depender del circuito donde corris. En principio debera ir bloqueado o muy duro. Si el circuito tiene curvas cortas debers suavizar el diferencial de atrs. ======================================================================= =========== Ruedas: Hay diversos tipos de fabricantes de ruedas especializadas para Drift: -Yeah Racing WL-0008 -> Son ruedas de doble aro endurecido. Ideal para suelos muy deslizantes -Yeah Racing WL-0013 -> Son ruedas de amplia superficie. Ideal para suelos muy deslizantes. -3Racing -> Ruedas de aro ancho centralizado. Caractersticas parecidas a las Yokomo. Se pueden usar en suelos granulados y superficies deslizantes. Con un optimo agarre ya que por los lados vienen dos aros de goma. -Tamiya: Ruedas de goma endurecida. Ideales para suelos muy deslizantes. Su uso en suelos granulados es nefasto. -Yokomo: Ruedas de aro ancho centralizado. Se pueden usar en suelos granulados y superficies deslizantes. Con un optimo agarre ya que por los lados vienen dos aros. -HPI: Ruedas de goma endurecida. Ideales para suelos deslizantes y un poco granulados. -Kawada: Ruedas de goma endurecida. Ideales para suelos deslizantes y un poco granulados. -Ruedas de tubo de polietileno: son ruedas de tubo de polietileno, ideal para cualquier superficie. Son las ms usadas debido a su versatibilidad en distintas superficies. =======================================================================

========== Motor: Los motores se dividen en dos apartados: -Brushled: Son motores con escobillas. El motor recomendado es entre un 17T y un 19T. -Brushless: Motores sin escobillas. Son motores ms modernos que los brushed que consumen menos y dan un mejor rendimiento. Los motores recomendados son entre 4300kv o 4000kv (8.5T o 9T) ======================================================================= ========== Servo: El uso de un servo rpido har que la accin de reaccin sea ms rpida. Las trazadas podrn corregirse ms rpido. Existen algunos servos rapidos bastante baratos como los Yeah Racing y los Blue Bird.

Diferencial: La funcion del diferencial es corregir la diferencia de potencia de una rueda a otra del mismo eje. El delantero suelto permite hacer giros y cambios de direccion mucho mas cerrados y rapidos (el oneway a mi no me gusta mucho, solo en circuitos muy cortos y revirados) y el trasero bloqueado o con "spool" hace que trompee antes que si lo llebas suelto porque el motor manda la misma fuerza a las 2 ruedas traseras por lo que la respuesta es inmediata Suspensiones: Una suspension dura hace que el coche tenga menos agarre pero por contra que sea mas rapido de reacciones. Este ajuste dependera mucho de la superficie en la que corramos y las ruedas que usemos normalmente, ya que si usamos ruedas duras(sushi, abs, etc) una suspension muy dura ara que el coche vaya dando saltos en todos los baches lo que lo ara muy inestable. Caidas: Depende de la manera de conducir del piloto (yo llevo 2 delante y 0,5detras). Por norma general se lleva mas caida delantera que trasera (lo contrario que en la conduccion "grip") No os paseis o el coche solo ara trompos... es un ajuste para echarle tiempo e ir probando. Convergencia: La Convergencia delantera mejora la respuesta del coche en los cambios de direccion y la convergencia trasera estabiliza el tren trasero (no es tan brusco) yo llevo 0,5 tanto delante como detras. Estabilizadoras: La funcion de las estabilizadoras es mantener el coche plano en las fuerzas laterales, evitar los vaivenes del coche lateralmente, y por norma general, se suele llevar mas duras delante que atras. Al ser el tren delantero el que dirige el coche, necesitamos que vaya mas duro delante para que la direccion tenga mejor respuesta. Si os pasais de duro no dejaremos que la suspensin haga su trabajo y el coche sera mas nervioso y dificil de conducir. Si os pasais de blando, al coche le costara cruzarse al entrar en curva y sera muy vago de reacciones. Espero que os aya servido de aclaracion a muchos de los preguntabais y a los nuevos que les aga

una idea de como reglar su coche y para que sirbe cada cosa ya que nadie nace con todo aprendido y muchos no lo emos tenido tan facil para conseguir la informacion. Y repito que depende mucho de la forma de llebar cada uno el coche y que todo es probar y probar...