Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Proyecto Resistencia MJ
Proyecto Resistencia MJ
PROYECTO FINAL DE
RESISTENCIA DE MATERIALES
Modalid: Presencial
TRIBIKE ELECTRIC
Modalidad: Presencial
DIRECTORA
Diana Carolina Dulcey Diaz
Nota de Aceptación
___________________________________
___________________________________
3
___________________________________
___________________________________
__________________________________
Firma del Evaluador
__________________________________
Firma del Director
4
TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO…………………………………………………………….……5
INTRODUCCION………………………………………………………………………….6
2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION..................................................................9
4.RESULTADOS…………………………………………………………………………
11
9 CONCLUSIONES................................................................................................57
5
RESUMEN EJECUTIVO
El primer paso fue el diseño, para esto se utilizó el programa llamado SOLIDWORKS,
partiendo del modelo ya existente y apoyados en los cálculos de la estática y la
resistencia de materiales. Cabe resaltar que se realizaron varios ensayos.
INTRODUCCIÓN
1.2. OBJETIVOS
1.3.1. Diseñar dos modelados del tribike, uno como el modelado original pero con
otro material, y el otro con un motor para poder tener su parte eléctrica junto a la
mecánica .
1.3.3. Buscar y analizar el motor más indicado y que cumpliera con las
características necesarias para la realización del proyecto en su parte eléctrica.
2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION
3. Los problemas: En primera instancia poder hacer uso adecuado del programa
SolidWorks, ya que la licencia de la universidad ya se había vencido, y las
versiones que descargábamos no eran compatibles, en la implementación del
motor en el modelado eléctrico tuvimos el percance de no saber en qué lado
adherirlo, pero finalmente logramos obtener los resultados que queríamos.
11
4. RESULTADOS
-En esta sección vamos a mostrar principalmente la evidencia de los modelados que
realizamos en SolidWorks, nuestros análisis estructurales y de resistencia de
materiales, todo con ayuda del mismo programa SolidWorks.
12
-En este plano técnico podemos identificar las cotas de cada elemento del tribike,
incluyendo su batería y motor, la batería utilizada es de 36 cm de largo por 9 cm de
ancho, y el motor posee un radio de 5cm,
18
Simulación de
MANUBRIO(Original)
Fecha: martes, 29 de noviembre de 2022
Diseñador: SolidWorks
-En este punto describiremos los análisis estáticos del modelo original pero
haciendo cambio de material, utilizamos acero inoxidable y aleación 1060, en las
siguientes imágenes podemos ver las comparaciones:
19
-El material que utilizamos en este análisis estático fue el acero, ya indagando nos
dimos cuenta de que es famoso por su durabilidad, resistencia y versatilidad coma
aparte de su bajo costo es resistente a cualquier accidente
SUPOSICIONES
SIMULACIÓN DE MANUBRIO
(ORIGINAL)
-En este punto elegimos el aluminio como material, porque tiene una buena resistencia
con relación a su ligereza, es menos sensible a la corrosión, y es un material accesible.
}}}
29
-En este punto describiremos los análisis estáticos del modelo electrico, donde
agregamos el motor a la rueda delantera debido a que a que daba soporte y
porque es la rueda más grande, buscamos un motor acorde a la rueda, lo
seleccionamos a las medidas de la rueda del tribike, el material aplicado fue la
“aleación 1060”. Estaremos usando el mismo método descrito anteriormente para
generar los análisis desde la configuración de cada parte del ensamble.
30
-A la parte del manubrio se le agregó una fuerza de 90 KG (882.6 N), se le agregó esta fuerza
porque basándonos de la información hallada en internet normalmente una cicla convencional
aguanta entre 90 y 140 kg (una de aluminio).
-Las fuerzas horizontales aplicadas fueron 20KG, es decir 10 kg lateralmente (197.2 N), si se
agrega más fuerza habrá un mayor grado de deformación.
-Se tuvieron en cuenta 3 fuerzas, la fuerza de la persona 90kg (882.6N), las fuerzas laterales
que fueron de 10 Kg cada una(197.2N), y la fuerza del aire, y de esta manera podemos mirar en
las gráficas las deformaciones unitarias.
-En el modelado “electrico” montado en el croquis en 3D del ensamblaje del tribike, con los 5
elementos importantes de la simulación (chasis izquierdo, chasis derecho, manubrio, motor,
batería) pudimos sacar los análisis estáticos requeridos, donde se aplicaron fuerzas horizonta-
les, fuerza promedio de una persona, y también se tuvo en cuenta la fuerza del aire, y con estos
datos poder tener un buen análisis de deformaciones, los puntos críticos donde se es mas
propenso a presentar una ruptura, la tensión de von mises, y donde hay más deflexión (puntos
más críticos), todo esto lo podemos evidenciar en las imágenes anexadas anteriormente.
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
-En estos 2 análisis, es decir análisis del “chasis izquierdo y análisis del chasis derecho”
se tiene en cuenta que se agregó la batería, que tiene un peso de 8,1 kg(80 N), que seria la
fuerza 2, la fuerza 1 son los 90kg promedio de una persona (882.6 N), se presenta una
deformación como lo indican los análisis de deformaciones unitarias anexados anteriormente.
BATERIA ESPECIFICACIONES:
✔ Batería de litio
✔ Voltaje 36V
✔ Capacidad 14Ah
✔ Medidas: 361x110x92mm
✔ Peso: 3.8 Kg
✔ Ciclos de carga: 1000
✔ Corriente de descarga: 30A
✔ Pico de corriente: 60A
✔ Cierre con llave
✔ Tiempo de carga: 7.5h
✔compatible con Motores de 250W, 350W y 500W
9.FACTOR DE SEGURIDAD
-La importancia del factor de seguridad es que principalmente reduce el riesgo de falla de un
componente al agregar algo de amortiguación en el diseño, además, siempre habrá algunas
circunstancias ocultas o parámetros desconocidos que no pueden considerarse precisos en el
diseño.
-Factor de seguridad, fuerzas aplicadas a cada parte del tribike donde analizamos cuanta
deflexión presenta cada una de estas (manubrio, chasis derecho, chasis izquierdo).
Podemos observar todas las operaciones que se hicieron para modelar cada una de las piezas
con las que se hicieron el ensamble
59
60
61
Acá tenemos una evaluación de las áreas en las que se puede fracturar la estructura, con las
respectivas fuerzas que se aplicaron
62
63
64
65
66
Como puedes observar el grafico de factor de seguridad es muy útil para validar nuestros
modelos dentro de SolidWorks y saber si es necesario modificar nuestro modelo dentro de
SolidWorks para lograr que este resista más, en general las principales formas de mejorar tu FS
son: cambiar el material por uno con mayor esfuerzo de cedencia o bien hacer tu geometría con
mayor espesor, al final tu eres el que deberá tomar la decisión, sigue estos pasos para lograr
una mejor optimización de tus diseños con Solidworks Simulation.
Se puede apreciar que el material se deformo en la su mayoría con las fuerzas que se aplicaron
10. CONCLUSIONES
-Los modelos realizados cumplieron los dos propósitos, el primero es que se pudiera
realizar el mismo modelado basándonos en el tribike original de la UTS pero con
material distinto(aleación 1060), el segundo propósito era que se pudiera adherir un
motor para que el tribike quedará funcionando de manera eléctrica y mecánica y se
realizó correctamente.