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La Zona Metropolitana y la Aglomeracin Urbana de la Ciudad de Mrida a principios del siglo XXI Introduccin Antecedentes La Zona Metropolitana de la Ciudad

de Mrida (ZMCM) Cambios demogrficos en la ZMCM Cambios econmicos en la ZMCM Cambios urbansticos en la ZMCM La Aglomeracin Urbana de la Ciudad de Mrida (AUCM) Bibliografa

Introduccin El crecimiento y la cada vez mayor complejidad de la estructura y funcionamiento de las zonas urbanas en el mundo y en Mxico, representan un reto tanto para su estudio por parte de la academia, como para la gestin eficaz por parte de las autoridades. Un obstculo para el manejo de este problema se debe, en parte, a la inconclusa discusin acerca de su delimitacin. Este no es un aspecto menor en el estudio o administracin de los fenmenos urbanos, sino que representa una de las bases ms importantes para su correcta aproximacin.

Se han desarrollado diversos conceptos a partir de los cuales se pretende abordar el fenmeno arriba planteado, tambin llamado metropolizacin. Uno de ellos es el de Zona Metropolitana (ZM) que hace referencia a un conjunto de unidades poltico-administrativas que contienen al rea urbana de una ciudad y las zonas inmediatas integradas social y econmicamente con ella. Su lmite es una envolvente del rea urbana, formada por los lmites de las unidades poltico-administrativas que se encuentran total o parcialmente ocupadas por la ciudad, como delegaciones y municipios (Ducci, 2001:45). Entre otros autores, Pasalacqua (2005) habla de rea Metropolitana (AM) en una concepcin similar a la de ZM, pues la conceptualiza como la ciudad ms sus suburbios. Si bien, en algunos momentos describe este mismo concepto como la continuidad urbana. Tambin plantea que se puede delimitar una Regin Metropolitana (RM), la cual debe tener como aspecto fundamental su integracin geogrfica y funcional, pudiendo considerar municipios y otros territorios donde se dan interacciones socioeconmicas (Pasalacqua, 2005). Esta variedad de conceptos utilizados no es la excepcin en Mxico, pues un anlisis de recientes estudios metropolitanos de diversa ndole (acadmicos, gestin urbana, etc.) en el pas, revela que no hay un criterio nico para definir la ZM, porque el establecimiento de un criterio obedece a fines especficos (Lpez, 2003). En este trabajo adoptaremos de aqu en adelante el concepto de ZM, a partir del cual abordaremos a nivel municipal los procesos involucrados en la metropolizacin que actualmente experimenta la ciudad de Mrida y su periferia, pues es ms operativo a la hora de recolectar y manejar informacin en la mayora de temas de inters acadmico.

Sin embargo, la ZM no siempre es una escala adecuada para estudiar los procesos urbanos, pues, como menciona UN-HABITAT (2004), en algunos casos sta es ms grande o ms pequea que la extensin real del fenmeno urbanizador. Un ejemplo del primer caso es Pars-Regin Ile de France, la cual contiene zonas rurales y asentamientos con muy baja densidad de poblacin. En el segundo caso, estn algunas ciudades australianas en donde la extensin real del fenmeno urbano ha rebasado la delimitacin administrativa de su ZM, la cual fue hecha mucho tiempo atrs cuando las condiciones eran diferentes. Ante situaciones muy concretas como las mencionadas en el prrafo anterior, algunos autores como Lappo (1983) y UN-HABITAT (2004) prefieren hablar de Aglomeraciones Urbanas (AU) algunas veces llamadas Aglomeraciones Metropolitanas en vez de ZM, pues permiten el estudio ms detallado de las dinmicas urbanizadoras que se dan en una regin. Una AU hace referencia a un rea construida o densamente poblada que contiene a la ciudad, sus suburbios y zonas de residencia y trabajo (entre las que hay movimiento de poblacin); adems, como ya se mencion, sta puede ser en extensin mayor o menor a su ZM. Tambin se puede incluir en la lgica de este concepto a asentamientos que a pesar de no estar tan cercanos entre s, cuentan con vas de comunicacin modernas y eficientes que permiten su integracin funcional. En algunos casos, una sola AU puede comprender varias ciudades o pueblos y sus suburbios. (UN-HABITAT, 2004). Tambin, en algunos casos estos asentamientos pueden conformar sub-centros con cierta autonoma del centro metropolitano, aunque no necesariamente. De aqu en adelante usaremos el concepto AU para las localidades urbanas ms importantes. La utilizacin de

los dos conceptos, ZM (con el propsito que definimos prrafos arriba) y AU, permitir prestar atencin especial a la zona de estudio, dependiendo de las dimensiones de la urbanizacin. Con la profundizacin de la divisin geogrfica del trabajo la gran ciudad aumenta a tal grado su base econmica, que surge la necesidad de otra organizacin territorial en forma de AU; la cual puede ser el resultado no slo del crecimiento de las grandes ciudades por las satlites, sino tambin de la fusin de varias ciudades cuyas zonas suburbanas confluyeron. Las ciudades que componen la AU tienen una zona suburbana comn. El paso de ciudad a AU se realiza a causa de que la ciudad compacta, como forma de asentamiento y organizacin territorial de las fuerzas productivas, agota sus posibilidades (Lappo, 1983). Las causas econmicas generales del rpido y universal desarrollo de las AU remiten a la posibilidad de utilizar de forma ms completa las condiciones favorables, y a la conjugacin de las funciones productivas y en ocasiones las improductivas (por ejemplo, casas de descanso) de la poblacin. La transformacin de la gran ciudad en AU es el resultado de la tendencia objetiva de desarrollo de las fuerzas productivas al logro del mayor efecto econmico (Lappo, 1983). Segn Lappo (1983), se manifiestan tres causas fundamentales de desarrollo de la gran ciudad hasta llegar a AU: 1. La necesidad econmica de utilizar al mximo las altamente ventajosas condiciones de la regin: la existencia de una red de transporte

ramificada, potentes fuentes de abastecimiento de agua y energa, grandes recursos laborales fciles de incorporar a la produccin, agrupacin de las empresas industriales. 2. La necesidad de ampliar el complejo industrial existente en la ciudad-centro con industrias que no se pueden ubicar en los lmites de la zona urbana por falta de las condiciones necesarias. 3. La desconcentracin de la ciudad-centro, el traslado de algunas empresas y fbricas fuera de sus lmites, as como la instalacin de personal proveniente de la zona suburbana. La gran ciudad asimila el territorio circundante como su zona suburbana y simultneamente aumenta las ventajas econmicas de la ubicacin en este territorio de nuevas empresas. Estos procesos se superponen mutuamente y engendran la AU. En la composicin de los poblados urbanos (satelitales) que rodean los grandes centros son tpicos los centros cientficos, productivos, viviendas, balnearios, refineras, estaciones de acueductos y estaciones de aeracin, centros de produccin de energa elctrica, de metal de calidad, de materiales de construccin, nudos de transporte, en particular, aeropuertos, etc., (Lappo, 1983). La AU, al poseer todas las ventajas de la gran ciudad, las multiplica por tener un volumen mayor que la gran ciudad. Al mismo tiempo, la AU crea las condiciones para que las pequeas ciudades que la componen se liberen de las deficiencias propias de las pequeas ciudades, pero manteniendo sus peculiaridades positivas (Lappo, 1983). REGRESAR Antecedentes La ciudad de Mrida y la regin en torno a ella han jugado

un papel estratgico en la Pennsula de Yucatn desde su fundacin en 1542. Sin embargo, el crecimiento y desarrollo de ambas se consider lento hasta principios de la dcada de 1980, cuando se empezaron a experimentar cambios radicales en su proceso de urbanizacin. Para esa fecha se empieza a delinear claramente la formacin de una ZM con una influencia que se senta en mayor o menor grado hasta los lmites de la antigua Zona Henequenera. A esta regin, Baos (1993) la denomina el complejo urbano Mrida-Zona Henequenera, por los fenmenos de concentracin de poblacin y actividades econmicas que experimenta. Uno de los factores que impuls la metropolizacin de esta regin fue la rpida urbanizacin de Mrida, debido sobre todo a la expansin de fraccionamientos de vivienda de inters social, asentamientos irregulares en la periferia de la ciudad, y la llegada de ms empresas al Parque Industrial Felipe Carrillo Puerto, inaugurado en la dcada anterior. Otro factor conductor de la metropolizacin de la regin en la dcada de 1980 (tal vez el ms importante), fue el colapso definitivo de la principal actividad econmica de la regin: la produccin de henequn; lo cual dej en situacin precaria a los pobladores rurales de la zona, quienes tuvieron que buscar empleo en la capital del estado o emigraron a Quintana Roo u otras partes, pues las medidas correctoras estatales para brindarles alternativas de trabajo no slo no fueron efectivas, sino que se llegaron a generar fricciones entre los ejidatarios y el gobierno por el tema de los subsidios. El colapso de la actividad henequenera vino a significar la modificacin de las relaciones entre la poblacin rural y urbana de la regin, que tradicionalmente haban llevado caminos separados en lo social y laboral, pero relacionados en lo econmico (Baos, 1993). Ms

recientemente, se han ido sumando otros factores que han reforzado la metropolizacin de la regin de diversas formas; entre ellos destacan: la aparicin de la industria maquiladora de exportacin en otros municipios cercanos a la capital, la modernizacin de las vas terrestres de comunicacin, el crecimiento hegemnico del sector terciario de la economa y la globalizacin (Bolio, 2004). A esto agregamos las ampliaciones tanto en la dcada de 1980 como 1990 del muelle fiscal en Progreso. REGRESAR

La Zona Metropolitana de la Ciudad de Mrida (ZMCM) La extensin de la ZMCM (aunque bajo el errneo concepto de zona conurbada[1]) ha sido delimitada por el Ayuntamiento de Mrida (2001) como la regin comprendida por los municipios de Mrida, Kanasn, Conkal, Uc, Umn, Tixphual y Progreso, pues estos municipios en torno a la capital reportaron la mayor concentracin de poblacin residente en el estado en el ao 2000, con el 51.7% (857,557 hab.) del total estatal. Sin embargo, esta propuesta de delimitacin de la ZMCM no es la nica, habiendo al menos otras dos. Una desarrollada por Baos (1993), quien estima que sta se extiende hasta un radio de 50 km desde la ciudad Mrida, es decir, que cubre la antigua zona henequenera, con el argumento de que esta regin conforma funcionalmente el amplio y disperso territorio residencial y de actividad comercial de la ciudad capital, aunque no de manera homognea. Y la otra, desarrollada en 2004 de manera conjunta por la Secretara de Desarrollo Social (SEDESOL), el Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO) y el Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI), que conceptualiza a la ZMCM como el territorio comprendido por los municipios de Conkal, Kanasn, Mrida, Uc y Umn. Esta ltima delimitacin tiene dos deficiencias: 1) la

ausencia del municipio de Progreso, que es fundamental para explicar el funcionamiento de Mrida, sobre todo, en la actual etapa de globalizacin; y 2) la inclusin del municipio de Uc, el cual apenas contaba con una poblacin total de 2,909 habitantes en el ao 2000. El hecho de que existan tres propuestas de delimitacin no debe sorprendernos, pues, como ya referimos citando a Lpez (2003), el anlisis de recientes delimitaciones metropolitanas utilizadas en Mxico... revela, en general, que cada una obedece a fines especficos. Lo mismo sucede a nivel internacional, pues no existe un nico criterio para delimitar zonas metropolitanas. En este trabajo, se define la ZMCM como el territorio comprendido por los municipios de Conkal, Kanasn, Mrida, Progreso y Umn; lo cual no niega la evidente relacin funcional entre la ciudad de Mrida y otros municipios cercanos, pero aqu consideramos la ZMCM como el territorio comprendido por los 5 municipios sealados, debido a que es en stos donde se han registrado los cambios demogrficos, econmicos y urbansticos ms significativos del estado de Yucatn en los ltimos 25 aos. Para la delimitacin de la ZMCM (ver figura 1) se aplicaron los siguientes criterios: 1. El crecimiento y la densidad poblacional a nivel de las unidades poltico administrativas. 2. La presencia de corredores urbanos y sub-centros urbanos, ya sean especializados y/o dormitorio. A este respecto, Aguilar y Ward (2003) utilizan el criterio de poblacin mnima de 10,000 hab. para considerar a una localidad como sub-centro, sin embargo, no hay que olvidar que su objeto de estudio, la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico, representa una escala totalmente distinta

a la ZMCM (18 veces ms pequea). Una alternativa es utilizar el criterio del INEGI, el cual considera a una localidad como urbana si cuenta con una poblacin = > a 2,500 hab. 3. La presencia de infraestructura vial moderna y eficiente, as como el mejoramiento de los servicios urbanos, en particular, el agua entubada.

4. La existencia del fenmeno de cambios de usos del suelo al pasar de usos rurales a urbanos. 5. Cambios en la composicin sectorial de la poblacin econmicamente activa a nivel municipal y de los sub-centros urbanos de la zona, en particular, el incremento de las actividades terciarias y secundarias sobre las primarias.

6. La distancia entre las cabeceras municipales y la ciudad de Mrida. La ZMCM tiene una estructura (ver figura 1) que se explica a partir de sus caractersticas demogrficas, econmicas y urbansticas (las cuales se revisan ms adelante). Esta estructura es: 1. 2. 3. 4. Municipio central: Mrida. Municipios conurbados: Kanasn y Umn. Municipio portuario: Progreso. Municipio perifrico: Conkal.

Figura 1 REGRESAR

Cambios demogrficos recientes en la ZMCM Considerando que la ciudad de Mrida ha sido tradicionalmente, y por mucho, el asentamiento poblacional ms grande del estado de Yucatn e incluso de la pennsula del mismo nombre, y tomando como referencia su crecimiento demogrfico de 1950 a 1960, cuando su poblacin pas de 142,858 a 170,834 hab., con una tasa de crecimiento anual de 1.8; as como de 1960 a 1970, cuando su poblacin alcanz los 212,097 hab., con una tasa de crecimiento anual de 2.19 (Baos, 1993), se puede apreciar que su tendencia de crecimiento y por ende la de la actual ZMCM se haba mantenido estable. En los siguientes diez aos, el municipio de Mrida alcanz el crecimiento ms alto de su historia, llegando a los 424,529 hab., con una tasa de crecimiento anual de 5.78. A nivel ZMCM se report un crecimiento similar, pasando de 263,316 hab. en 1970 a 479,101 hab. en 1980, lo que represent una tasa de crecimiento anual de 5.36 (ver tabla 1). Como se puede apreciar en las tablas 1 y 2, el crecimiento poblacional en la regin no fue homogneo, aunque el Municipio de Mrida sigui siendo el mayor en nmero de habitantes de la ZMCM. Muy por debajo de ste, le siguieron en orden descendente: Progreso con el 6.30%, aunque perdi un 1.81% de su representatividad respecto a 1970; Umn con el 3.61%; y Kanasn con el 1.48%. Conkal no se consider para este ao por no tener una carga poblacional significativa en relacin a la dinmica de crecimiento urbano general. Esta redistribucin de la poblacin con destino a la ciudad de Mrida es explicada, en parte, por la crisis que se experimentaba en el campo, la cual expuls poblacin a la capital y a otras regiones en la bsqueda de un trabajo urbano asalariado. Tabla 1

Tabla 2 Entre los aos 1980 y 1990, la ZMCM sigui aumentando su poblacin de manera ms lenta hasta llegar a 664,882 hab., lo que represent una tasa de crecimiento de 3.21 (ver tabla 1). Sin embargo, la tabla 2 muestra que la redistribucin de la poblacin en la regin cambia de tendencia respecto a la dcada pasada, pues los municipios de Umn y Kanasn incrementaron su participacin demogrfica, mientras Conkal y Progreso la disminuyeron. A pesar de que el Municipio de Mrida pierde participacin, esta situacin es poco significativa, pues sigue siendo el ms grande de la ZMCM con el 83.75% de la poblacin, adems de que ya experimentaba el fenmeno de la conurbacin con los municipios de Umn y Kanasn; fenmeno que se increment entre otros aspectos por el surgimiento de asentamientos irregulares (sobre todo en la zona de Kanasn) de personas que provenan en su mayora del interior del estado. Esta migracin contina siendo impulsada en parte por la bsqueda de nuevas estrategias de supervivencia de la poblacin rural, la cual perdi definitivamente los subsidios gubernamentales que funcionaban como paliativos ante la agona de la actividad henequenera. En el paso de la dcada de 1990 a 2000, el ritmo de crecimiento de la ZMCM sigui desacelerndose al pasar a una tasa de crecimiento medio anual de 2.48, que representa menos de la mitad que experiment entre 1970 y 1980 (ver tabla 1). A pesar de esta desaceleracin, la ZMCM alcanza 849,808 hab. en el censo del ao 2000. Al analizar para el ao 2000 los factores de cambio total por separado de los cinco municipios integrantes de la ZMCM (ver tabla 2), se puede apreciar que, a pesar de su crecimiento, los municipios de Mrida, Progreso y Conkal

mantienen un comportamiento similar con ligeras variaciones al de la dcada anterior. Por su parte, aunque siguen ganando poblacin, los municipios de Umn y Kanasn desaceleran considerablemente su crecimiento. REGRESAR Cambios econmicos recientes en la ZMCM La ZMCM ha sido la ms importante en trminos de fuerza laboral desde hace muchas dcadas. En 1970 la poblacin total ocupada de esta regin represent el 38% del total del estado, y en la actualidad llega al 55%. No obstante, esta concentracin de poblacin ha experimentado fuertes presiones y cambios, pues, como ya vimos, el final del colapso de la industria henequenera gener profundos cambios en la regin, siendo los ms significativos los ocurridos en la esfera de la economa, como queda de manifiesto en la tabla 3. En 1970 el esquema econmico de la regin segua el mismo comportamiento de las dcadas anteriores, siendo tres de los cinco municipios totalmente rurales, mientras Progreso tena un significativo porcentaje de poblacin empleada en labores pesqueras. En otras palabras, en 1970 slo se pudo considerar como urbano el Municipio de Mrida, y en particular su ciudad capital. Treinta aos despus, los cinco municipios de la ZMCM son eminentemente urbanos, con apenas el 3% de su poblacin ocupada en actividades del sector primario. Tabla 3

Los cambios en la economa de la ZMCM se han acentuado en un punto especfico del territorio, aunque es innegable que tambin se ha generado una dispersin de las actividades productivas y de la fuerza laboral. La figura 2 nos muestra que en 30 aos, las cinco localidades ms

importantes de cada uno de los municipios que forman la actual ZMCM han experimentado importantes cambios: Mrida centrada en las actividades terciarias (57% y 71% en 1970 y 2000 respectivamente); y Progreso con un importante sector de su poblacin dedicada a actividades pesqueras (28% y 17% en 1970 y 2000 respectivamente). Las dos localidades que han experimentado los cambios ms radicales en el comportamiento de su poblacin ocupada son Kanasn y Umn, debido a su conurbacin con la ciudad de Mrida. Kanasn pas de tener el 80% de su poblacin ocupada en el sector primario en 1970 a slo el 5% en el 2000; mientras que Umn pas de un 78% a apenas un 7% respectivamente. En estas dos localidades el cambio fue redireccionado a las actividades secundarias y terciarias. La ciudad de Conkal tambin experiment cambios similares a los de Kanasn y Umn, pero sigue manteniendo un 12% de poblacin ocupada en actividades agrcolas. Figura 2

REGRESAR Cambios urbansticos recientes en la ZMCM Los cambios demogrficos y econmicos mencionados en los apartados anteriores se han plasmado fsicamente en las transformaciones del paisaje que se vuelve eminentemente urbano en la regin, con contrastes de concentracin y dispersin de poblacin y servicios urbanos, entre otros. La aparicin del fenmeno de conurbacin entre diversas localidades, de manera ms significativa entre Kanasn, Mrida y Umn, ha generado problemas jurisdiccionales y de falta de infraestructura. Tambin se ha consolidado un esquema poli-cntrico de

ocupacin del territorio, en el cual se han afirmado las localidades de Kanasn, Umn, Progreso y Conkal como sub-centros urbanos, que en conjunto conforman una red de ciudades. Hoy son evidentes los corredores urbanos que se proyectan de manera radio-cntrica desde la ciudad de Mrida en todas las direcciones; los ms importantes son Mrida-Progreso, Mrida-Umn y Mrida-Xmatkuil. A lo largo de los ltimos 25 aos han aparecido nuevas modalidades de ocupacin habitacional en la zona como son: 1) Centros de poblacin construidos como enclaves habitacionales cerrados para la poblacin de estratos econmicos altos; un ejemplo es el fraccionamiento La Ceiba; y 2) Nuevos fraccionamientos habitacionales que son prcticamente pequeos poblados, totalmente separados de las manchas urbanas; un ejemplo es el fraccionamiento Campestre Flamboyanes en el corredor urbano Mrida-Progreso. En slo 30 aos, la mancha urbana de la ciudad de Mrida duplic el tamao que tena hasta 1970. Segn clculos del INEGI, en el ao 2000 la ZMCM cubra una superficie de 159.6 km2. En lo que respecta a la oferta de vivienda en la ZMCM, la poblacin de menores ingresos tiene problemas de acceso a ella, lo que ha hecho que en algunas zonas permanezca el problema de la autoconstruccin con materiales precarios o de desecho. Al igual que muchas ciudades alrededor del mundo, la ciudad emergente de Mrida constituye la expresin de una sociedad organizada segn un modelo estructurado sobre la base de nodos y redes. El uso residencial se ha desplazado del centro a la periferia y se ha deteriorado la infraestructura del centro, al tiempo que cada vez es ms costoso dotar de servicios a las nuevas zonas habitacionales, las cuales normalmente son de baja densidad de poblacin, adems de que no siempre estn anexadas de manera continua a la mancha urbana de la ciudad. Esta expansin urbana de la ZMCM

ha sido posible en buena medida por la presencia de infraestructura de comunicaciones, el uso masivo del transporte urbano (tanto pblico como privado), as como la inmigracin de poblacin del interior del estado y otras zonas del pas producto de la crisis econmica, entre otros motivos. Otros fenmenos que se dieron en la dcada de 1980 fueron la intensificacin de la actividad inmobiliaria (construccin de vivienda y venta de terrenos) y la aparicin de asentamientos irregulares. REGRESAR La Aglomeracin Urbana de la Ciudad de Mrida (AUCM) Pese a que el proceso de urbanizacin est presente en toda la ZMCM, ste no se ha desarrollado de manera homognea y, por ende, no se puede considerar a todas las localidades de estos municipios (386 en total, en el ao 2000) como parte de la Aglomeracin Urbana de la Ciudad de Mrida (AUCM). Sin negar la relacin funcional e influencia que la ciudad de Mrida ejerce sobre todas las localidades de la ZMCM, as como de otras ms distantes, slo el 4% de las localidades de la ZMCM (mencionadas en la tabla 4) se pueden considerar parte de la AUCM. Tabla 4

Las localidades identificadas como la AUCM conforman una constelacin de asentamientos urbanos con caractersticas urbansticas, econmicas y demogrficas determinadas. Dentro de los aspectos demogrficos, una de las razones que le confieren a estas localidades su calidad de AU es el hecho de que en ellas habitaba el 96% de la poblacin de la ZMCM en el ao 2000, y el 49% de todo el estado. Otros aspectos considerados para definir las localidades de la AUCM, en su mayora recomendados

por UN-HABITAT (2004), fueron: 1. Estar dentro de la ZMCM. 2. Densidad mnima de poblacin => a 847 hab/km2. 3. Tamao mnimo de poblacin => a 2,500 hab. 4. Tamao mnimo de la zona urbana => a 20 ha. (20 cuadras de 100 x 100 m o 200,000 m2 o 0.20 km2). 5. Estar a una distancia de no ms de 2 km entre una localidad y otra o contar con buena accesibilidad e infraestructura vial mejorada. 6. Tener una relacin funcional en cuanto a empleo y servicios entre la localidad y las partes que conforman la AU, y buenos medios y sistemas de comunicacin y transporte. 7. El comportamiento de su PEA. La conformacin de la actual AUCM ha sido un proceso paralelo y consecuente a la consolidacin de la ZMCM como la conocemos hoy. Sin embargo, es importante mencionar que este no ha sido un proceso homogneo ni continuo, pues a lo largo de este tiempo se han ido modificando constantemente las condiciones que favorecen su desarrollo. La ciudad de Mrida, entre las dcadas de 1970 y 1980, agot sus posibilidades de desarrollo urbano con el tamao y estructura urbana que posea en ese momento. En esa poca se construye el Parque Industrial Felipe Carrillo Puerto, que a la postre se convertira en el corredor industrial Mrida-Umn, mejor conocido como la Ciudad Industrial. Aunado a este factor, la crisis econmica, la falta de trabajo bien remunerado y la ausencia de mecanismos adecuados de adquisicin de vivienda para familias de escasos recursos, generaron la ocupacin ilegal de terrenos cercanos a la ciudad, pero sin urbanizacin, y cuya jurisdiccin, junto con partes de la Ciudad Industrial, ha estado en disputa por parte de los municipios de Mrida

y Umn desde entonces. Algunas de estas colonias conocidas como la Zona de Traslape Mrida-Umn, son en la actualidad las zonas ms deprimidas de la ciudad y en algunos sentidos de la AUCM. Con el paso del tiempo, aparecieron fraccionamientos de inters social en la zona, como es el caso de Itzincab que se construy junto al asentamiento humano de la antigua hacienda henequenera del mismo nombre. Con todo, la problemtica del crecimiento urbano a travs de la ocupacin de terrenos irregulares y la construccin de fraccionamientos, no es exclusiva de la zona de conurbacin con Umn. En la zona de Kanasn, donde tambin se asientan sectores de bajos ingresos de la ciudad, se dio un fenmeno similar al de Umn entre las dcadas de 1980 y 1990, el cual dio paso a la posterior conurbacin de las dos localidades. Desde entonces, en esta zona existen muchas deficiencias en la prestacin de servicios pblicos urbanos, pues las dos municipalidades no han arreglado sus discrepancias de jurisdiccin. Las dems localidades de la AUCM que se encuentran despegadas de la ciudad de Mrida tienen una fuerte relacin con sta, pues en ella se generan la mayora de los ingresos econmicos de gran parte de sus pobladores. En la actualidad, stos se dedican principalmente a las actividades terciarias y secundarias (como obreros en las industrias de la zona o como trabajadores de la construccin). Es decir, la poblacin ocupada de las restantes localidades de la AUCM tiene un comportamiento similar al de la poblacin de las cinco localidades mencionadas en la figura 2. El papel que juega la localidad de Progreso en la AUCM es particular, pues adems de ser actualmente el lugar de trabajo de muchas personas, y la puerta de entrada y salida de muchas de las mercancas y productos

que se consumen o manufacturan en la regin, ha sido tradicionalmente el sitio de veraneo de las familias de la ciudad de Mrida y en general de la regin. Existe una gran cantidad de asentamientos suburbanos, que a pesar de no ser contabilizados por los censos como parte de las localidades de la AUCM, estn sujetos tanto a la dinmica de relacin funcional de su economa con la ciudad de Mrida, como tambin a cambios de uso del suelo o conurbacin con la mancha urbana por las ventajas que les confiere su ubicacin. En este sentido, la misma dinmica de formacin de la AUCM, ayuda a su propia consolidacin. A partir de sus caractersticas demogrficas, econmicas y urbansticas, la AUCM est estructurada de la siguiente manera (ver figura 3): 1. Ciudad central: Mrida. 2. Zona conurbada: Caucel, Cholul, Itzincab, Kanasn, Umn, Zona de Traslape MridaUmn. 3. Ciudad portuaria: Progreso. 4. Zona no conurbada: Conkal, Chablekal, Komchn, San Jos Tzal. De manera adicional se identific como zona rural al resto de los asentamientos de la ZMCM, los cuales, a pesar de no cumplir con todas las caractersticas de la definicin de la AUCM, mantienen una relacin funcional con la ciudad de Mrida. Figura 3 REGRESAR Bibliografa

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[1] Una zona conurbada se genera cuando una ciudad, al crecer, anexa
localidades que eran fsicamente independientes, con lo cual forma un rea

urbana mayor que la original (Ducci, 2001:45).