Transporte

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Ilustracin de la enciclopedia escolar de 1909 The How and Why Library: Little Questions that Lead to Great Discoveries. Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El transporte es una actividad fundamental de la Logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. Dentro de transporte se incluyen numerosos conceptos; los ms importantes son infraestructuras, vehculos y operaciones. Los transportes pueden tambin distinguirse segn la posesin y el uso de la red. Por un lado, est el transporte pblico, en el que los vehculos son utilizables por cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, est el transporte privado, aqul que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueos. En ingls se utiliza el vocablo transit para denominar el transporte pblico y el vocablo traffic para el transporte privado. Sin embargo, en castellano no se hace esa distincin, usndose las palabras "trnsito" y "trfico" indistintamente para referirse a la

circulacin de vehculos de transporte; en tanto que se le llama transporte pesado al trfico de mercancas y carga.

Vehculos [editar]
Artculo principal: Vehculo

Los vehculos de transporte (autos, camiones, trenes, aviones, bicicletas, etc.) transitan sobre las redes, aunque existen casos de redes que no usan vehculos: la red peatonal, las redes de aceras mviles, las cintas transportadoras y los conductos o tuberas.

Operaciones [editar]
Las operaciones tratan del control del sistema (semforos, control de trenes, control del trfico areo, etc.) as como de las polticas, los modos de financiacin y la regulacin del transporte (p.ej el uso de peajes o impuestos).

Medios de transporte [editar]

Los medios son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos, canales y puertos), el transporte areo (aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo), incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte. Segn los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:

Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automviles y otros vehculos sin rales. Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vas frreas. Transporte acutico: transporte martimo y transporte fluvial. Transporte areo Transporte vertical: ascensores y montacargas Transporte por tuberias: mediante estaciones de bombeo o de compresin que impulsan fluidos a travs de tuberas. Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercanca se transborda de vehculo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercanca se agrupa en unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vas sin ruptura de carga.

Asimismo, puede distinguirse entre transporte pblico y transporte privado dependiendo de la propiedad de los medios de transporte utilizados. Tambin puede ser interesante la distincin entre el transporte de mercancas y el transporte de pasajeros.

Diseo de redes de transporte [editar]

Las redes se disean considerando tres aspectos: la geometra, la resistencia y la capacidad. En la prctica, el diseo de transporte centra sus miras en tomar los diseos

geomtricos y definir su ancho, nmero de carriles, vas o dimetro. Su producto es tomado por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o paredes de tubera. El ingeniero de transporte es tambin responsable de definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo. No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de tecnologa avanzada. Tal vez el problema ms complejo del transporte en el mundo no sea el de congestiones vehiculares en Singapur o el transporte de carga al espacio, sino el del traslado de peregrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes de tiempo y logstica.

Transporte y comunicaciones [editar]

El transporte y la comunicacin son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y permite trasmitir informacin por telgrafo, telfono, fax o correo electrnico, el contacto personal tiene caractersticas propias que no se pueden sustituir. El crecimiento del transporte sera imposible sin la comunicacin, vital para sistemas de transporte avanzados (control de trenes, control del trfico areo, control del estado del trnsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relacin probada entre el crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un rea. Resulta, adems, relativamente fcil encontrar predicciones del PIB. La utilizacin de series histricas para predecir el crecimiento futuro del sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimizacin" o de anlisis fragmentario de un sistema).

Transporte, actividades y uso de la tierra [editar]

El transporte y el uso de la tierra estn relacionados de manera directa. Dependiendo del uso de la tierra se generan actividades especficas que no necesariamente coinciden con el lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada puede ser dividida entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte es "una demanda indirecta", dado que carece de fin en s mismo, pero es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de destino.

Transporte, energa y ambiente [editar]

El transporte es un consumidor importante de energa, la cual se obtiene transformando combustibles, mayoritariamente mediante motores de combustin. En el proceso de combustin se generan emisiones gaseosas (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partculas) cuya nocividad depende de la fuente de energa usada.

Transporte internacional [editar]

Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional de mercancas se denominan transitarios. Existen diversos convenios que regulan los trminos y condiciones en que se realizan el transporte de las mercancas: quin se hace

responsable de qu gastos, seguros de transporte etc. Los trminos ms usados son los llamados Incoterm. La Asociacin de Transporte Areo Internacional regula las condiciones del transporte areo de mercancas.
LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

En la historia del desarrollo econmico, poltico y cultural de toda sociedad, constiuida como Esado, los medios de transporte han desempeado un papel estratgico : el traslado de personas, bienes y mercancas de todo tipo, de un lugar a otro. A veces esto sucede dentro de una misma ciudad o poblacin, en otras ocaciones entre el campo y la ciudad, y otras muchas veces entre distintas poblaciones. Por supuesto, tambin entre distintos paises pertenecientes al mismo o a otro continente. Pero sucede que el transporte no slo lleva personas, bienes y mercancas, traslada tambin la cultura propia de la sociedad con toda su riqueza y variedad; y tambin elementos culturales de otras sociedades que, muchas veces, acaban integrandose a la propia. As que estamos ante una actividad de gran importancia para la sociedad y el Estado. En las sociedades modernas, altamente desarrolladas y diversificadas, con una amplia divisin del trabajo, la tarea de transportar personas, bienes y mercancas se realiza a travs de distintos medios de transporte, cada uno de los cuales tiene su campo de accin, su especificidad tcnica, econmica y sociocultural, su mayor o menor relevancia. Existe una especializacin de los transportes y, por as decirlo, una estructura jerrquica entre ellos. En Mxico, por ejemplo, la funcin de trasladar personas,bienes y mercancas ha recaido principalmente en el transporte terrestre, ms que en el areo, el martimo o el pluvial, dadas las caractersticas de su territorio y las de la sociedad misma. Primero fueron los "tamemes", hombres de carga, y luego animales domesticados para esa funcin, las carretas y los carruajes.Ms adelante vendra el ferrocarril y despus el transporte carretero con los vehculos automotores, de muy diverso tamao, dimensiones y usos. Hoy este ltimo es el modo predominante de transporte, muy por encima de las otras modalidades de transporte. Y esta es una cuestin especfica de Mxico. En otros paises como Estados Unidos el transporte areo tien mucho mayor relevancia que en nuestro pas, y en Europa o Japn el tren sigue siendo la columna vertebral del transporte urbano, suburbano y entre ciudades y paises. Territorio, desarrollo econmico y tecnolgico, necesidades de sobrevivencia material y cultural, definen, en una ecuacin muy compleja como es el transporte de una sociedad y la manera en que esos medios de transporte se organizan, conviven, se interrelacionan y compiten entre s. Hablar del transporte es, pues, hablar no slo de una actividad muy compleja y diversificada, sino vital y estratgica para la sociedad. Central para la vida social y personal, para el quehacer econmico, poltico, cultural, educativo, etc.
Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los

servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin. La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos aos se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizacin de vehculos al mismo nivel que los pases ms desarrollados. Diferentes modos de transporte En general se utilizan cinco modos de transporte: acutico, por carretera, ferroviario, areo y oleoducto. Acutico El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa. El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente en toda Latinoamrica a partir de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. Sin embargo, las carreteras sudamericanas de las zonas tropical y subtropical sufren de forma muy acusada las inclemencias climticas, lo cual hace muy costoso su mantenimiento y muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante algunas pocas del ao debido a las lluvias torrenciales. A esto, en algunos casos, hay que aadir cierta desidia planificadora. Areo El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll. Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el

primer vuelo en el aparato ms pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el ao 1903, no fue hasta despus de la I Guerra Mundial cuando el transporte areo alcanz un lugar destacado en todos los pases. el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 40 aos en Latinoamrica. Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor nmero de kilmetros volados en lneas areas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de Mxico, Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la regin, aunque regularmente sus lneas areas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canad. Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo lneas areas comerciales. Transporte intermodal El movimiento de personas o mercancas en la misma unidad cerrada, o contenedor, sobre dos o mas modos diferentes de transporte se conoce como transporte intermodal. MEDIOS DE TRANSPORTE La capacidad global de transporte refleja la potencia econmica de un pas porque para que un Estado sea econmicamente desarrollado no basta con tener buenas producciones, sino tambin para poder transportarlas a cualquier lugar del mundo para ampliar los mercados consumidores. Los medios de transporte deben ser eficaces, es decir, deben poder transportar las personas o mercaderas a cortas o largas distancias, al ms bajo costo y en el menor tiempo posible. Para ello deben:

Tener la infraestructura necesaria (buenas rutas, puertos de aguas profundas, aeropuertos, etc.) Ser modernizados permanentemente, adecundolos a las necesidades del intercambio comercial del mundo. Los pases desarrollados disponen de cantidad y variedad de medios, con alta tecnologa e infraestructura suficientes. En cambio, en los pases menos desarrollados las redes tienen un trazado que no responde a las exigencias actuales (en algunos pases la estructura no sufri grandes cambios con respecto a la poca en que eran colonias y en ciertos casos dependen de sistemas de otros pases. LOS FERROCARRILES Se observa que en la actualidad gran parte del mundo ha descubierto el tren, razn por la cual en mayor o menor medida, se estn realizando inversiones para la modernizacin de los ferrocarriles. Se presentan redes con trenes de alta velocidad, potentes y aerodinmicos, para prestar servicios cada vez ms eficientes. Con respecto a la infraestructura, la introduccin de la tecnologa intermodal que permite la fcil transferencia de cargas entre el ferrocarril y los camiones o buques favorecen su uso, porque pueden complementarse por ejemplo con el camin para hacer el acarreo puerta a puerta. TRANSPORTE FLUVIAL En Europa y Amrica Anglosajona la navegacin interior es muy importante por recorrer zonas de grandes producciones tanto de materias primas como industriales. Gran parte de los ros tienen los cursos rectificados y unidos mediante canales para facilitar la navegacin. EL TRFICO AREO

El avin es el medio de transporte ms veloz, pero tambin el de ms alto costo, por lo que se lo utiliza para transporte de viajeros y mercaderas de bajo peso y alto valor o de urgente necesidad o a los lugares de difcil accesibilidad. Si bien es el ms utilizado para largas distancias, en la actualidad ya es usado normalmente para distancias medias.

Los transportes, base de intercambios territoriales Cuando hablamos de transporte nos referimos al movimiento fsico de personas y bienes entre dos lugares. El traslado de las personas (pasajeros) se realiza por mltiples motivos: para trabajar, intercambiar informacin, obtener los bienes y servicios necesarios para la supervivencia, etc. Los transportes permiten tambin la circulacin de las mercaderas (cargas); de esta manera favorecen las actividades econmicas al conectar las reas de produccin con las reas de consumo distribuidas en todo el mundo. Tambin producen beneficios sociales al facilitar interaccin entre las poblaciones y emplear a muchas personas. Existen varios modos de transporte: terrestre (ferroviario y automotor), areo, acutico (fluvial y martimo) y por tuberas. Un sistema de transporte abarca distintas escalas espaciales de prestacin de servicios (urbana, interurbana, interregional e internacional) y atiende dos tipos de demanda (traslado de pasajeros o de carga). De su eficiente coordinacin depende una mejor organizacin del territorio.

Importancia del transporte

Al propio tiempo que se ha ido desarrollando la economa, se ha ido desarrollando la importancia que en ella tiene el transporte. Esto se hizo evidente en las consecuencias que tiene una huelga, aunque sea parcial, de los transportistas. Al poco tiempo, la actividad econmica, se paraliza. Para satisfacer las necesidades del transporte de mercancas, se han aumentado las capacidades individuales de las unidades de transporte. Eso ha contribuido a conseguir una mayor eficiencia y productividad en la actividad. El transporte de pasajeros, utiliza autobuses y vehculos personales. Es en ste ltimo caso, en el que la solucin dada, desde mi punto de vista, es totalmente objetable. Objetable porque en las ciudades las necesidades de transporte deben de ser resueltas con un abundante y buen transporte pblico y no en base al automvil individual que crea atascos, considerables prdidas de tiempo y contaminacin. La venta de vehculos personales se ha estimulado por fabricantes y por bancos. Ha sido un muy buen negocio. Se ha favorecido la demanda individual contra la demanda de vehculos colectivos. No se ha dado una solucin eficiente y ecolgica a la necesidad de transporte de las personas. Por eso, en un futuro bastante inmediato, habr que replantearse cmo resolver este problema. Problema que es global.

jueves 12 de marzo de 2009

Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolucin, pasa por los medios clsicos de traccin animal,

fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y martimo. Desde sus ms lejanas pocas el comercio internacional us los medios de transporte disponibles: durante cientos de aos, la traccin animal proporcionada por acmilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con traccin animal se haca la ruta de la seda cubriendo miles de kilmetros desde la China. La navegacin hizo su aparicin en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterrneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolucin industrial se produce una revolucin en el transporte. El uso del vapor como fuente de energa transform el transporte porque permiti construir medios ms eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparacin a las fuentes de energa anteriores: el carbn y la lea, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnolgicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolucin de los medios de transporte contina en el transporte martimo con la introduccin de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tena una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolucin transformndose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construccin y paulatino mejoramiento de las vas terrestres, en la dcada de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeos volmenes. Ya para entonces se haba iniciado el transporte areo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofreca solucin para el transporte de carga de manera rpida y urgente. Ello recin ocurra a partir de 1950 con la consolidacin del transporte de carga area. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avin, barco, camin y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominacin: transporte areo, martimo, terrestre y por ferrocarril. La evolucin del comercio oblig a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinacin de dos o ms medios de transporte. La difusin de las tecnologas del transporte como la containerizacin va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.

El coste del transporte y su incidencia sobre el comercio internacional (Venezuela)

INTRODUCCIN
Las mejoras en los servicios de transporteinternacional son uno de los principales componentes del proceso de globalizacin econmica. Junto con los avances en la telemtica, la estandarizacin, y la liberalizacin del comercio, los servicios de transporte ms rpidos, seguros, y menos costosos estn contribuyendo a la integracin de los procesos de produccin a nivel global. Con el presente trabajo se pretende reflexionar sobre estas causalidades entre el comercio y los costos y servicios del transporte internacional. Cabe confirmar que el costo y la calidad de los servicios de transporte tienen una creciente relevancia para la competitividad, el desarrollo y la integracin econmica de Amrica Latina y el Caribe. Las relaciones analizadas entre la ubicacin geogrfica, los volmenes de comercio, y los servicios de transporte sugieren un creciente impacto de las fuerzas gravitacionales segn los modelos de comercio arriba explicados. Las economas de escala en el transporte fomentan as las tendencias de concentracin, y es probable que el comercio dentro de bloques econmicos seguir creciendo a tasas mayores que el comercio entre bloques. De simples diferencias en los costos promedios de transporte no se deben sacar conclusiones prematuros sobre la eficiencia del sistema. Sin embargo, hay reas donde los gobiernos pueden contribuir a una reduccin de los costos y una mejora del sistema de transporte. Para poder aprovechar al mximo las economas de escala, por ejemplo, hara falta permitir la combinacin de servicios de transporte nacional, regional, e internacional, lo cual en la actualidad est prohibido para el cabotaje Tambin conviene una cooperacin regional y la especializacin y concentracin de operaciones portuarias, facilitando por ejemplo el uso de puertos extranjeros a travs de inversiones en infraestructura terrestre y facilitacin aduanera. Se confirma que fomentar e incentivar la competencia reduce el costo del transporte, como tambin lo hace de forma significativa la participacin privada en las inversiones y operaciones portuarias. Los gobiernos de Amrica Latina y el Caribe tienen a su alcance un potencial de reformas en el mbito de transporte que tiene un impacto directo y bastante inmediato sobre las futuras perspectivas de desarrollo e integracin de la regin. Mientras que ya se lograron importantes avances en la liberalizacin del comercio y la reduccin de los aranceles, en el rea del transporte est resurgiendo un importante campo de iniciativas para los gobiernos y organizaciones regionales que quieren promover la integracin y competitividad de Amrica Latina y el Caribe.

Marco Terico
La relevancia del costo del transporte en el comercio exterior y el desarrollo econmico El flete internacional tiene un impacto sobre el comercio equivalente a las tarifas arancelarias o el tipo de cambio monetario: una reduccin del costo de transporte fomenta directamente las exportaciones y las importaciones, igual que un aumento del tipo de cambio (moneda nacional / moneda extranjera) hace ms competitivas las exportaciones, y una reduccin del arancel aduanero nacional reduce el costo de las importaciones. En el marco de la liberalizacin del comercio, los aranceles aduaneros han bajado a tales niveles que en muchos casos cualquier reduccin adicional ya no podra tener un impacto significativo. Es quizs por eso que en aos recientes ha surgido una nueva e interesante literatura que analiza la relevancia del costo del transporte para la estructura del comercio y la produccin globalizada.

Impacto sobre el Comercio El precio de la gran mayora de los bienes transados es exgeno para los pases en vas de desarrollo. Si se encarece el transporte de las importaciones, eso implica una mayor inflacin a causa del aumento en los costos de los bienes importados, lo cual en el caso de bienes intermedios y de capital aumenta tambin los costos de produccin local. Si se encarece el transporte de las exportaciones, eso implica una reduccin de los ingresos del pas exportador o simplemente una prdida de mercado, dependiendo de la elasticidad de la demanda y la disponibilidad de sustitutos. Estimaciones economtricas sugieren que una duplicacin del costo de transporte de un pas particular implica una reduccin de su comercio en un 80% o incluso ms (N. Limao y A. J. Venables, Infrastructure, Geographical Disadvantage, and Transport Costs, World Bank Economic Review 15, 2001. David Hummels, Toward a Geography of Trade Costs, University of Chicago, 1999). Impacto sobre el crecimiento Econmico Trabajos empricos concluyen que mayores costos del transporte llevan a menores niveles de inversin extranjera, una menor tasa de ahorro, menores exportaciones de servicios, un menor acceso a tecnologa y conocimiento, y finalmente una reduccin en el empleo. Se estima que una duplicacin del costo de transporte implica una reduccin de la tasa de crecimiento econmico en ms de medio punto (S. Radelet y J. Sachs, "Shipping Costs, Manufactured Exports, and Ecnomic Growth", Harvard, 1998). Aunque este impacto parezca bajo, hay que tener en cuenta que un menor crecimiento a largo plazo redunda en grandes diferencias en el ingreso per capita. Variables geogrficas que estn relacionadas con los costos de transporte pueden explicar el 70% de la varianza estadstica del ingreso per cpita entre pases (S. Redding y A. J. Venables, Economic Geography and International Inequality, London, 2001). Aumenta la incidencia del costo del transporte Los pases de Amrica Latina y el Caribe, en promedio, pagan el 7,94% del valor de sus importaciones de bienes por el flete y segurode su transporte internacional, lo que es casi un 50% ms que el promedio mundial. Dentro de la regin persisten grandes diferencias, siendo las economas del Caribe las con los ndices ms altos. Creciente relevancia relativa: En comparacin con los aranceles, el costo del transporte ha ganado relevancia para la competitividadde las exportaciones. Para las exportaciones de Amrica Latina y el Caribe, por ejemplo hacia los Estados Unidos, se paga un promedio de 1.86% en derechos aduaneros, versus 4.45% del valor de la mercanca para su transporte internacional (A. Micco y N. Prez, Maritime Transport Costs and Port Efficiency, IDB, Washington, 2001; datos del 1999). Creciente componente en el PGB Los gastos en fletes y seguros del transporte internacional tambin tienden a aumentar como porcentaje del Producto Geogrfico Bruto (PGB). La razn es que tanto en el mbito mundial como tambin en Amrica Latina y el Caribe, el comercio crece a tasas mayores que el PGB. En los aos noventa, la tasa de crecimiento de las exportaciones mundiales era ms del doble del crecimiento del PGB, alcanzando el triple en el caso de Amrica Latina y el Caribe (CEPAL, Globalizacin y desarrollo, abril de 2002). En consecuencia, aunque los costos del transporte se hayan reducido como porcentaje del valor del comercio, gracias al crecimiento del ltimo, tambin aumenta la participacin del flete internacional en el PGB. Creciente componente en el costo de la logstica

El gasto en fletes de transporte adems aumenta porque se requiere una mayor calidad de servicio, sobre todo una mayor fiabilidad y entrega "justo a tiempo" (JIT). Con eso se reduce el componente del gasto en inventarios dentro del costo total de logstica, mientras que el gasto en transporte aumenta. Para los Estados Unidos, por ejemplo, se estima que en la dcada de los 90, el gasto en transporte se increment de 9.5% del PGB a 10%, mientras que el gasto en inventarios se redujo de 4.3% a 3.5%. Creciente incidencia en el valor del bien transado Finalmente, incluso como porcentaje del valor del bien importado para muchos casos est aumentando la incidencia del costo del transporte internacional. Mientras que en el pasado se exportaban principalmente materias primas y bienes manufacturados, hoy en da es cada vez ms comn el comercio de bienes intermedios. El precio de importacin, por ejemplo, de un coche "made in Mxico" para Per no solamente incluye el costo del transporte del vehculo desde Veracruz (Mxico) a Callao (Per), sino tambin el costo del transporte de la importacin de diversos insumos provenientes de un amplio rango de pases proveedores hacia Mxico.

Las causas y efectos del costo de transporte

El anlisis y la reduccin de los costos de transporte es un tema bastante complejo. La demanda por servicios de transporte es una demanda derivada del comercio, y este ltimo est siendo influenciado por diferentes variables que tambin tienen un impacto sobre el costo del transporte. Demanda versus oferta El costo del transporte en el fondo es el precio de un servicio, y se determina por la demanda y la oferta de ste servicio. En los mencionados anlisis del impacto del costo de transporte sobre el comercio, el costo de transporte se incluye siempre como variable exgena; o sea, se estima una causalidad en una sola direccin del transporte sobre el comercio. Sin embargo, un mayor volumen de comercio reduce los costos unitarios de transporte, y permite una mayor diferenciacin entre diferentes servicios en cuanto a su velocidad, frecuencia, fiabilidad, y seguridad. Calidad versus costo La produccin de servicios de transporte, al igual que la produccin de bienes, tambin est siendo afectada por avances tecnolgicos. Con el uso de nuevas tecnologas de informacin y comunicacin, mejoras en la infraestructura, y aprovechando la creciente tasa de contenedorizacin, hoy en da el mismo flete y seguro por tonelada de carga puede comprar un servicio ms rpido y seguro con una menor variabilidad del tiempo de entrega que hace una dcada. Tambin cabe notar que las mayores exigencias del comercio en cuanto a velocidad han dado lugar a que simultneamente est aumentando la participacin del transporte areo versus el martimo, lo que puede conllevar un aumento del costo promedio del transporte. Impactos directos versus indirectos La distancia entre pases tiene diferentes efectos sobre el comercio entre ellos. Los principales modelos explicativos de los flujos de comercio internacional son del tipo "gravitacional": Los pases comercian entre ellos dependiendo de la estructura de su produccin, ingreso, pertenencia a bloques econmicos, y tambin influye la distancia entre pases. Eso da una ventaja a pases en el "centro de gravedad", lo que explica el nombre del modelo. Se supone una estrecha relacin entre la distancia y el costo del transporte, por lo cual pases ms cercanos comercian ms entre ellos que con pases ms lejanos. En la

prctica, la distancia tambin puede capturar otras caractersticas de los pases que los lleva a comerciar ms. Por ejemplo, pases cercanos tienden a tener una historia, cultura o idioma ms parecidos. Finalmente, la cercana geogrfica permite tener modos de transporte alternativos al martimo y areo, aumentando la competencia y disminuyendo los precios de los servicios. En otras palabras, una menor distancia implica menores costos y ms comercio. Ms comercio implica economas de escala, lo que conlleva a que los costos de transporte se reducen an ms. Para el comercio martimo intra-latinoamericano se calcula un coeficiente de correlacin parcial de -0.463 entre la distancia y el volumen de comercio bilateral, y un coeficiente de +0.178 entre la distancia y el costo de transporte por tonelada.